Macchine Mezzi d’opera Attrezzature
[22] aprile 2018 Costruzioni
Macchine Mezzi d’opera Attrezzature
[22] aprile 2018 Costruzioni
Peso operativo Potenza netta Forza di strappo
3.445 kg 21,5 kW 3.072 daN
WALKAROUND
Testi e foto di Matthieu Colombo
Volvo ECR35D
Plus di
L’ECR35D è una delle frecce all’arco della gamma di mini Volvo. Non punta tutto sulle dimensioni contenute, ma sull’ingombro posteriore nullo unito a forze incisive e una versatilità idraulica che lo rende un funzionale porta attrezzi
1 L’ECR35D è un mini compatto ma ha le spalle larghe. Unisce l’ingombro posteriore in rotazione nullo a forze elevate. La robusta lama incrementa la stabilità
2 Meccanica ben accessibile, tempi e costi di manutenzione contenuti anche grazie a intervalli di cambio olio prolungati. Ingrassaggio boccole a 50 ore
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Mini compatto ma con cabina dall’abitabuilità top, di classe superiore. L’ampia superficie vetrata eleva la sicurezza. Ha un solo montante posteriore
Impianto idraulico LS flow sharing con esclusivo filtro trasparente in cui confluiscono anche i drenaggi delle linee ausiliarie. Compatibile con olio bio
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6 Molteplici linee ausiliarie disponibili con portata regolabile dalla cabina e comandi sui joystick personalizzabili. Gestione attrezzature idrauliche semplice
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Produzione interna delle parti strutturali. È costruito da Volvo a partire da fogli di lamiera. Parti in fusione realizzate ad hoc in Francia. Controllo qualità diretto.
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9 Attento ai costi di gestione. Auto idle di serie ed esclusiva opzione di spegnimento automatico motore regolabile. Meno consumi e ore conteggiate di lavoro reale
Affidabile e collaudato motore Volvo tre cilindri made in Japan, idraulica Bosch Rexroth, motori di trasmissione Nabtesco. Componenti di qualitĂ elevata
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10 All’avambraccio da 1.250 mm si affianca quello da 1.450 mm offerto con zavorra aggiuntiva. La zavorra da 170 kg si può montare anche col braccio corto
Serbatoio olio e gasolio in plastica scongiurano fenomeni di condensa e corrosione. Con 64 litri di gasolio ha una autonomia al top della categoria Costruzioni aprile 2018 [25]
Volvo ECR35D
Senza mai scodare L’ECR35D ha le spalle larghe. Condivide parti strutturali con modelli più grandi. Ma il suo diametro operativo è compatto, le forze superiori alla media e in rotazione la zavorra posteriore non oltrepassa il limite dei cingoli Raggio di rotazione frontale minimo 1.869 mm
PORTA ROBUSTA E PROTETTA A differenza di altri mini a raggio di rotazione compatto, che hanno porte sporgenti o con struttura snodata, l’ECR35 ha una porta classica, larga 630 mm e ben protetta dal contrappeso posteriore.
Sbalzo posteriore torretta 885 mm
Nessuna sporgenza posteriore
Carreggiata 1.480 mm Con zavorra supplementare da 170 kg si hanno 85 mm di sporgenza Larghezza massima 1.780 mm
LE PRESTAZIONI DEL NUOVO ECR35D
• FORZA DI STRAPPO 3.072 daN 2.066 daN • FORZA DI PENETRAZIONE* • CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) CON LAMA ABBASSATA* 625 KG
• FORZA DI PENETRAZIONE CON BRACCIO LUNGO** 1.819 daN • CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) CON BRACCIO LUNGO E LAMA GIÙ** 706 KG
Note: *macchina con penetratore da 1.250 mm, raggio 3 m, altezza 0 m; **penetratore da 1.500 mm e zavorra suppl. da 170 kg, raggio 3 m, altezza 0 m
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Martinetto di brandeggio a sinistra. Ăˆ protetto, sotto gli occhi dell’operatore.
Offset max braccio a destra 995 mm Offset max braccio a sinistra 787 mm
Costruzioni aprile 2018 [27]
Volvo ECR35D
Affidabilità da vendere
Il collaudato motore tre cilindri da 1,8 litri non ha certo bisogno di presentazioni. L’auto idle è di serie e si può anche avere lo spegnimento automatico regolabile. Lo spazio sotto al cofano è tale che un domani (Stage V) può anche trovare posto un Dpf OLLAUDATO, PARCO E POTENTE IL GIUSTO 1 C Con 1,83 litri di cilindrata, il 3 cilindri battezzato
Volvo D1.8A eroga una potenza netta di 21,5 kW a 2.200 giri/min, valore in linea con la media di categoria. È un motore senza gestione elettronica. Lo Stage IIIA è ottenuto con le 4 valvole per cilindro (combustione ottimizzata) e l’iniezione diretta. AMBIO OLIO A 500 ORE 2 C Rispetto ai modelli Serie C l’intervallo di sostituzione
olio è raddoppiato. Meno pensieri, meno costi.
ACCESSIBILITÀ OTTIMA, MANUTENZIONE FACILE
3 Sotto al cofano motore lo spazio non manca. Sul lato esterno del motore: due filtri gasolio (uno trasparente che è un pre-filtro decantatore dotato di spurgo acqua), il filtro e il livello dell’olio, il motorino avviamento. La tensione della cinghia si regola agendo sull’alternatore, senza smontare nulla. Compatibile bio diesel 7%
Spurgo gasolio e reinnesco elettrico di serie
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Filtro aria a doppio stadio disponibile
Il motore è sospeso sui noti supporti elastici “Cushyfloat” per smorzare vibrazioni e rumore. Dettaglio di qualità.
WALKAROUND
di
REGIME MEMORIZZABILE E AUTO IDLE L’ECR35D permette all’operatore di memorizzare due livelli di regime motore su due distinti pulsanti del cruscotto. Inoltre è di serie anche il classico auto idle che riporta il regime motore al minimo quando i manipolatori sono inattivi per un tempo regolabile dall’operatore tra i 3 e i 60 secondi. Appena si sfiorano i comandi, il regime si alza nuovamente.
SPEGNIMENTO MOTORE AUTOMATICO Sull’ECR35D è disponibile anche un sistema di spegnimento temporizzato del motore regolabile dall’operatore in un intervallo tra i 2 e i 30 minuti e disinseribile. Utilizzandolo con granu salis si ottengono riduzioni in termini di consumo e costi di manutenzione. In questo modo, infatti, i cambi di olio motore ed idraulico si eseguono in base alle ore di lavoro effettive.
Ventola aspirante, radiatori paralleli CLASSICO LATERALE Come in tutti i mini con motore laterale, i radiatori sono montati nella parte frontale della torretta. Volvo sceglie un flusso di raffreddamento fronte-retro con ventola aspirante. Il condensatore del climatizzatore (a richiesta, non in foto) viene montato in parallelo su un telaio apribile a libro per facilitare la pulizia con aria compressa. L’azionamento della ventola è a cinghia con registro tramite l’alternatore.
Pistola ingrassatrice
Vasca di compensazione refrigerante ben visibile e più alta dei radiatori. Posizione perfetta.
Refrigerante motore
Olio idraulico
ALETTE ONDULATE E SCAMBIATORI PARALLELI Per incrementare l’efficienza, sono stati scelti scambiatori con alette con disegno a S continua e non a pacchetto. Questi radiatori trattengono anche meno impurità. Costruzioni aprile 2018 [29]
Maxi filtro olio idraulico accessibile e verticale
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Distributore LS flow sharing a centro chiuso con spole compensate in pressione
D
Valvole regolazione LS
Volvo ECR35D
Per mantenere la corretta pressione all’interno del serbatoio dell’olio idraulico è presente una valvola di sfiato unidirezionale.
Serbatoio plastico dell’olio idraulico posto sopra le pompe (no cavitazioni)
Singola pompa a portata variabile che arriva fino a 103 litri/min
Pensa come un grande Filtro sui ritorni idraulici brevettato Rabbocco olio idraulico
L’impianto del Volvo ECR35D si distingue per la singola pompa idraulica a portata variabile che aumenta il flusso d’olio in modo proporzionale alla richiesta del distributore load sensing flow sharing.
RICETTA D’EFFICIENZA Il serbatoio dell’olio idraulico Livello olio
Ritorni impianto idraulico
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è plastico (nessun fenomeno di corrosione per condensa) ed è montato non distante sia dalla pompa (ma ad una altezza superiore per evitare cavitazioni) sia dal distributore a centro chiuso LS flow sharing Bosch Rexroth con spole compensate in pressione. Dalla cabina si può regolare la portata delle linee aux (anche asimmetricamente) e memorizzare differenti settaggi. ESCLUSIVO A destra, in primo piano, il filtro dell'olio idraulico brevettato attraverso il quale corre tutto l'olio proveniente dai drenaggi dei circuiti ausiliari, e da quelli di motore di rotazione, servocomandi e motori di traslazione. Questo filtro trasparente protegge al meglio l'impianto idraulico dell'ECR35D. Tutti i drenaggi sono filtrati prima di entrare nel serbatoio ed è visibile a colpo d'occhio l'eventuale presenza di particelle metalliche e non.
WALKAROUND
Macchina molto reattiva
Pedana asportabile in due sezioni avvitate
Questa visione dall’alto dell’ECR35D evidenzia la disposizione dei componenti dell’impianto idraulico.
P1
S
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MOTORI BEN DIMENSIONATI
PIEDI AL FRESCO Il motore di rotazione, accessibile rimuovendo il pianale della cabina, è a pistoni radiali. Sotto ai piedi non c’è il solito distributore idraulico perchè montato, in verticale, sotto al cofano posteriore.
S
di
La forza di trazione dell’ECR35D è ottenuta con due affidabili motori della giapponese Nabtesco che scalano automaticamente la marcia sotto sforzo. Il motore di rotazione della torretta a pistoni radiali, assicura una elevata reattività e mantiene una coppia costante, anche sotto sforzo, permettendo di ridurre le inerzie anche con montate attrezzature idrauliche pesanti.
Serbatoio plastico che ottimizza gli ingombri
Volvo ECR35D
Qualità versatile Molteplici linee ausiliarie disponibili con portata regolabile dalla cabina e comandi sui joystick personalizzabili
Kit di sollevamento con valvole di sicurezza su cilindri di braccio e avambraccio
Macchina sviluppata da una squadra di progettisti giovani che lavorano valorizzando un’esperienza produttiva lunga 40 anni. Oggi lo stabilimento di Belley realizza internamente le parti strutturali. Controllo della qualità diretto
DUE AVAMBRACCI E ZAVORRA EXTRA
• AVAMBRACCIO STANDARD 1.250 mm 1.450 mm • AVAMBRACCIO LUNGO • ZAVORRA ADDIZIONALE (85 MM) 170 KG
SOTTOCARRO STRETTO MA HEAVY CON PARTI IN FUSIONE I longheroni del sottocarro hanno il supporto della ruota folle in fusione. I motori di rotazione Nabtesco sono alimentati da tubazioni ben protette. Forza di trazione 3.100 daN.
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WALKAROUND
Punta dell’avambraccio e bielle in fusione. Punti d’ingrassaggio ben protetti.
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CILINDRI SALDATI PER FRIZIONE Con questa tecnologia si ottiene il perfetto allineamento tra testa e asta del cilindro, quindi una maggiore affidabilità nel tempo. Le protezioni dei cilindri sono scatolate per essere più resistenti.
PROGETTAZIONE E PRODUZIONE 100% VOLVO La cinematica del braccio è studiata per favorire le forze di scavo e sollevamento. Sia braccio sia avambraccio sono ben realizzati con le estremità in fusione (resistenza). La lama (vedi a piede pagina) ha geometrie non scontate, che influenzano le prestazioni reali della macchina. Il collo della torretta è l’estensione di due longheroni che arrivano fino alla zavorra posteriore. Le parti strutturali sono tagliate e saldate nello stabilimento Volvo di Belley e le fusioni Made in France.
Cilindro di brandeggio a sinistra
170 KG PER 85 MM Tra le opzioni per l’ECR35D anche una zavorra aggiuntiva che si monta a sbalzo di quella in sagoma. Consigliata con il braccio lungo, può essere montata anche con quello corto. Questa scelta permette di utilizzare attrezzature idrauliche importanti o, alla tedesca, sistemi benna tilt rotator. LAMA ROBUSTA CHE FAVORISCE LA STABILITÀ
370 mm
La lama ha una struttura scatolata. Anche i suoi supporti sono scatolati, lunghi e incernierati il più basso possibile. Contribuisce alla stabilità dell’ECR35D. Costruzioni aprile 2018 [33]
Volvo ECR35D
Potenti fari alogeni di serie
Tettuccio copri cabina termoisolante disponibile
Parabrezza in due pezzi apribile a pacchetto
ROPS, TOPS, FOPS I
Lo spazio non manca
La cabina del Volvo ECR35D risponde alle omologazioni Il volume interno alla cabina è da mini da 5 t e lo spazio ROPS (protezione in caso di ribaltamento macchina), per le gambe è pari a quello di un cingolato da 22t! FOPS 1 (protezione contro Disponibili, aria condizionata, cover tetto e griglie FOPS la caduta di oggetti dall’alto). Sono disponibili ottime griglie di protezione superiore e frontale.
CABINA A GUSCIO La cabina è composta da una resistente cella in scatolati d’acciaio piegati che poggia sulla torretta. Tra i due un guscio integrale di materiale composito che è anche piano di calpestio.
630 mm
CABINA 4 MONTANTI L’assenza del montante posteriore sinistro (vetri uniti da guarnizione) e la porta con vetro integrale favoriscono la visibilità.
4 supporti elastici cabina bidirezionali
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Uscita sicura laterale
Vista 3/4 posteriore senza il montante
WALKAROUND SEMPLICE QUALITÀ Una volta seduti in cabina la sensazione di spazio è permanente. Guardando i pedali ci si crede su un escavatore molto più grande.
di
SOLO
78 dB(A) IN CABINA
Con una singola chiave 100% meccanica si aprono cabina, cofani e si avvia il motore. Pratico e semplice.
Sedile Grammer in tessuto di serie. Disponibile in skai
910 mm
Joystick con trimmer proporzionali per brandeggio a linee aux Sospensione sedile meccanica regolabile
m 0m 62 ARANCIONE Con la cintura arancione si vede quando è allacciata. Una spia ne ricorda l’utilizzo.
Soglia antiscivolo ben visibile
Volvo ECR35D
Punta dritto al sodo Il cruscotto analogico-digitale non sorprende con i colori ma, controllandolo da tastierino, permette di regolare e memorizzare la portata delle linee aux
GESTIONE IDRAULICA Dal display si regola la portata 1 degli impianti aux, anche in modo asimmetrico (destra/sinistra), e si memorizzano a tre settaggi. UTO IDLE REGOLABILE E 2 LIVELLI MEMORIZZABILI 2 A L’auto idle di serie riporta al minimo il motore
a manipolatori inattivi. Si può regolare il suo azionamento tra i 3 e i 60 secondi di inattività. Sono inoltre memorizzabili due livelli inermedi di regime motore richiamabili con un tasto. NTIAVVIAMENTO A CODICE L’ECR35D standard 3 A si avvia girando la chiave. A richiesta il sistema che
inibisce l’avvio se non si inserisce un codice a 4 cifre. Permette di limitare l’uso a personale qualificato.
CONSUMA IL 10% IN MENO L’ECR35D ha l’Eco Mode di serie. Inserendolo si limita il regime motore a un massimo di 1.950 giri/min (altrimenti arriva a 2.200), ma senza tagliare la coppia motrice. A pari produttività (m3 movimentati) la macchina consuma il 10% di carburante in meno. 2 REGIMI MOTORE MEMORIZZABILI Al piede del tastierino ci sono due pulsanti per richiamare rapidamente un regime motore preimpostato. Un accorgimento pratico quando si utilizzano attrezzature idrauliche.
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PROMEMORI A Il sistema indica il numero di ore mancanti al prossimo tagliando.
REGOLABILE Il ritorno al minimo è regolabile dall’operatore secondo per secondo da 3 a 60.
LINEE AUX La portata delle linee aux può essere regolata così come l’ordine dei comandi a joystick.
25 CODICI L’assistenza Volvo può impostare fino a 25 codici d’avviamento. Una sicurezza in più.
CARETRACK DISPONIBILE È il sistema Volvo di localizzazione gps e trasmissione dati gsm. Serve a localizzare la macchina, a monitorare le condizioni operative effettive, lo stato tecnico e d’uso, i consumi medi e istantanei ed i promemoria per programmare l’assistenza. È uno strumento utile a massimizzare la redditività di ogni singola macchina.
WALKAROUND
Parti amovibili rapidamente
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APERTURA ASSISTITA I due cofani hanno cilindri d’apertura. Sopra quello del cofano posteriore con blocco automatico.
COFANI IN MATERIALE COMPOSITO
Bocchettone gasolio a 880 mm da terra Il serbatoio del gasolio da ben 64 litri è in plastica per scongiurare fenomeni di condensa, quindi la presenza di acqua nel gasolio, e sfruttare al meglio gli spazi. Il bocchettone è dietro al cofano posteriore e il serbatoio corre fin sotto l’operatore (foto a piede pagina).
A dispetto delle sue dimensioni compatte, l’ECR35D stupisce per l’accessibilità di ogni singolo componente. Le cofanature sono realizzate in resistente diciclopentadiene e la porosità interna permette la perfetta aderenza delle schiume fonoassorbenti. 2° filtro gasolio con vasca e spurgo
Autonomia al top della categoria IMPIANTO ELETTRICO IP67 SEMPLICE E PULITO Il quadro fusibili della macchina è protetto in cabina così come la presa diagnostica del V-Cads pro. La batteria da 74 Ah è sotto i piedi dell’operatore e lo stacca batterie meccanico è accessibile dall’esterno, l’impianto è resistente al lavaggio con acqua in pressione. Molto ordinato.
Centralina can bus
Volvo ECR35D
Volvo ECR35D in numeri
Compatto... nei costi PIACE ANCHE AI NOLEGGIATORI Il mini Volvo ECR35D è progettato per lavorare a lungo senza dare pensieri. Lo si capisce dalla collaudata meccanica, dall’impianto idraulico con esclusivo filtro trasparente da cui passano i drenaggi, dalle boccole da ingrassare ogni 50 ore. Inoltre l’accessibilità meccanica è ottima.
INTERVALLI DI MANUTENZIONE • CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO 500 ORE • CAMBIO FILTRO GASOLIO 500 ORE • CAMBIO FILTRO E OLIO IDRAULICO 1.000 ORE • CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE 6.000 ORE
Scopri la cabina dell’ECR35D in video
www.volvoce.it
Peso operativo* (zavorra opt) 3.445 (3.615) ton Potenza 21,5 kW Motore Volvo D1.8A Cilindrata 1,83 l Cilindri 3 Alesaggio x corsa 87 x 102,4 mm Regime di taratura 2.200 giri/min Velocità del pistone 6,6 m/s Valvole per cilindro 4 Distribuzione conv. Iniezione diretta Fasi d'iniezione 1 EGR no Trattamento gas di scarico silenziatore Alimentazione aria aspirato Pompe mono portata variabile Portata 103 l/min Regolazione pompa LS flow sharing Distributore a cassetti press. comp. Pressione massima 26 MPa Profondità di scavo (lungo) 3.093 - 3.339 mm Prof. plinto (lungo) 2.251 - 2.494 mm Dist. scavo a terra (lungo) 5.131 - 5.370 mm Altezza di carico (lungo) 3.147 - 3.290 mm Forza strappo 3.072 daN Forza penetrazione (lungo) 2.066 (1.819) daN Velocità traslazione 2,7 - 4,5 km/h Velocità rotazione torretta 9 giri/min Passo/lunghezza carro 1.640/2.055 mm Rulli d’appoggio 4 Larghezza sottocarro 1.780 mm Larghezza dei cingoli 300 mm Sbalzo posteriore (zav. opt) 885 (970) mm Scavo disassato (sx-dx) 76°-56° Lungh. trasporto (br. lungo) 5.435 - 5.380 mm Altezza trasporto 2.481 mm Lama (W-H) 1.780 - 368 mm Sollevamento-abb. lama 370 - 525 mm Sbalzo lama 1.648 mm Batteria 74 Ah Alternatore 60 A Serbatoio gasolio 64 l Sistema/serbatoio idraulico 62/32 l *Nota: l’opzione braccio lungo include la zavorra supplementare. Peso 3.625 kg.