WalkAround Macchine 727 febbraio 2019

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature

Peso operativo (+zav) 8.200 kg (394 kg) Potenza netta 39,3 kW Forza di strappo 6.350 daN

[32] febbraio 2019 Costruzioni

Macchine Mezzi d’opera Attrezzature

Peso operativo (+zav) 8.200 kg (394 kg) Potenza netta 39,3 kW Forza di strappo 6.350 daN

[32] febbraio 2019 Costruzioni

WALKAROUND Testi e foto di Matthieu Colombo

Yanmar ViO82

Il ViO82 ha tutte le qualità del ViO80-1, esaltate dall’innovativa idraulica ViPPS2i.

I cicli di lavoro sono più rapidi, il peso operativo aumenta e la produttività cresce. Yanmar ha trovato la giusta ricetta per migliorare un modello di punta

Plus di 2

1

La portata idraulica cresce del 31,6% rispetto al fratello minore ViO80-1 e i consumi diminuiscono fino al 20% in modalità standard e del 14% in modalità Eco

Esclusiva idraulica ViPPS2i che unisce due pompe a portata variabile e indipendenti, ad un distributore a centro chiuso con spole compensate

4

3 Il nuovo ViO82 esegue cicli di lavoro più rapidi rispetto al ViO80-1 e diventa un vero riferimento nella gestione di movimenti contemporanei [34] febbraio 2019 Costruzioni

Tutti i componenti sono made in Japan. Distributore e motore di rotazione Kayaba, pompe Kawasaki, motori di trazione Nabtesco e... motore Yanmar

WALKAROUND

5

di

6 È un midi escavatore realmente girosagoma. In rotazione la torretta oltrepassa il carro solo se si sceglie la zavorra aggiuntiva.

Avambraccio lungo disponibile

Il motore a gestione elettronica è uno Stage IIIB con Dpf. Entra nei centri storici senza avere l’urea.

L’idraulica è praticamente priva di controlli elettronici

7

8 Il comfort è garantito dalla cabina pressurizzata, montata su sospensioni oleoviscose, con sedile pneumatico e climatizzatore.

5 specchi retrovisori e 3 fari led

Le prestazioni crescono di poco ma il ViO82 mantiene Yanmar tra i leader della categoria. Il peso operativo cresce anche grazie alla griglia Fops 2 di serie

9

10 Esclusivo carro ViCTAS con cingoli asimmetrici che allargano la carreggiata esaltando la stabilità laterale e le forze di sollevamento a 360 gradi

Due linee idrauliche ausiliarie con comandi elettroproporzionali e flusso regolabile. Zavorra extra disponibile per lavorare anche con attrezzature importanti Costruzioni febbraio 2019 [35]

Yanmar ViO82

D

• IMPIANTO IDRAULICO NUOVO ED ESCLUSIVO • PORTATA IDRAULICA SUPERIORE DEL 31,6%* • I CONSUMI CALANO FINO AL 20%* Nota*: paragone tra ViO80-1 e nuovo ViO82 in modalità operativa standard.

Unico, veloce

Sul ViO82 debutta un’idraulica innovativa battezzata ViPPS2i. Un esclusivo distributore a centro chiuso con spole compensate in pressione, ma a controllo negativo, lavora con 2 pompe indipendenti a portata variabile

DISTRUBUTORE KAYABA Nuovo distributore a centro chiuso fabbricato in Giappone dalla KYB Corporation. È una garanzia di affidabilità.

1 DISTRIBUTORE A CENTRO CHIUSO CON SPOLE COMPENSATE

La particolarità del nuovo ViO82 è nel nuovo distributore a controllo negativo, ma a centro chiuso, con a valle due pompe indipendenti montate in tandem.

2 PRODUTTIVITÀ MAGGIORE Rispetto al ViO80-1 la portata d’olio idraulico cresce di 64,4 l/min arrivando a 268,2 l/min. Le due nuove pompe indipendenti a portata variabile assicurano un flusso di quasi 250 l/min. Gli stessi cicli di lavoro del ViO80-1 si eseguono in meno tempo.

3 PIÙ REATTIVO, ANCHE NEI MOVIMENTI COMBINATI

La portata idraulica è sempre proporzionale alle esigenze di utilizzo dell’operatore, viene costantemente rapportata ai giri motore. Questo si traduce in una maggiore velocità operativa, in movimenti simultanei e con ridotti consumi di carburante.

[36] febbraio 2019 Costruzioni

FILTRO SERVOCOMANDI La linea di ritorno della P3 dedicata ai servocomandi ha un fitro della giapponese Yamashin.

WALKAROUND

di

CALANO I CONSUMI La nuova idraulica ViPPS2i

ORA ARRIVA A 5 KM/H In fase di traslazione rettilinea, le due pompe indipendenti a portata variabile del nuovo ViO82 si bilanciano idraulicamente tra di loro per incrementare il comfort di marcia e rendere più uniforme l’usura dei cingoli nel tempo.

MADE IN JAPAN Il motore di rotazione è uno dei pochi componenti idraulici che non subiscono modifiche. È lo stesso affidabile Kayaba che montava il modello precedente.

del ViO82 è controllata elettronicamente ed il flusso erogato viene gestito in base ai giri motore. Il nuovo schema si dimostra più efficiente visto che il ViO82, a parità di motore termico con il ViO80-1, consuma il 20% in meno del fratello minore. Inoltre, paragonando i consumi in modalità Eco (per i 2 modelli significa un calo del regime motore da 1.900 giri/min a 1.600 giri/min) i consumi del ViO82 calano del 14%.

L’esclusivo D

NUOVO DISTRIBUTORE A CENTRO CHIUSO

P1

126,6 L/MIN LAMA, BENNA, BRACCIO, PTO 1, TRASLAZIONE CINGOLO SINISTRO

P2

126,6 L/MIN PENETRATORE, ROTAZIONE, BRANDEGGIO, PTO 2, TRASLAZIONE

Due valvole con solenoidi “antistallo” (nel tondo) permettono di sfruttare sempre tutta la potenza motore disponibile in base al carico richiesto.

P3 P2 P1

CINGOLO DESTRO

P3

19 L/MIN SERVOCOMANDI Le nuove P1 e P2 sono delle Kawasaki a portata variabile made in Japan.

Yanmar ViO82

100% Yanmar

Pulsante d’arresto motore d’emergenza accessibile da terra.

Motore ultra collaudato, con iniezione common rail da 160 MPa, senza turbo, con controllo elettronico e Dpf per lavorare nei centri storici

1 EFFICIENTE E AFFIDABILE Lo Yanmar

4TNV98C-WBV1 è stato uno dei primi motori Stage IIIB nella categoria dei midi.

In anni di servizio si è dimostrato affidabile anche in termini di post trattamento allo scarico.

OMMON RAIL, 16 VALVOLE, ASPIRATO 2 C I 39,3 kW di potenza massima a 1.900

giri/min e i 241 Nm di coppia massima sono ottenuti senza turbo.

La combustione è ottimizzata tramite common rail con iniettori piezoelettrici che lavorano fino a 160 MPa di pressione.

Il quattro cilindri fabbricato in Giappone risponde alla normativa Stage IIIB Tier 4 Interim (97/68/EC).

AUTO IDLE DI SERIE E DISATTIVABILE Se i manipolatori restano inattivi per 4 secondi, l’Auto Idle riporta subito il regime motore al minimo. Quando si sfiorano i comandi il regime si alza nuovamente.

Un pulsante lo disattiva.

ERATING DI POTENZA AUTOMATICO 3 D Dei sensori rilevano condizioni critiche

d’utilizzo del motore come la scarsa pressione dell’olio, la temperatura alta del refrigerante e, se necessario, la gestione elettronica riduce regime e potenza per proteggere il motore.

Common rail con iniettori piezoelettrici

L’ECO MODE LIMITA I GIRI La modalità Eco si attiva con un pulsante che limita il regime motore a 1.600 giri/min, ossia 300 giri/min in meno del regime di potenza massima.

L’Eco mode non modifica la curva di coppia del motore e non incide sulle curve idrauliche.

WALKAROUND

di

Da centro torretta si accede al lato caldo del motore e si regola la cinghia tramite l’alternatore.

Rimuovendo il pannello (foto a sinistra) l’accesso è ottimale.

POST TRATTAMENTO Le emissioni sono ridotte Ricircolo dei gas esterno e raffreddato

tramite ricircolo dei gas di scarico esterno, raffreddato e a controllo elettronico.

Nel modulo di scarico c’è un catalizzatore ossidante, un filtro antiparticolato e un modulo silenziatore. La rigenerazione del Dpf è automatica e adattiva senza intervento dell’operatore. Ogni 400/500 ore la macchina richiede una generazione a macchina ferma (che può essere rinviata).

Questa rigenerazione è semplice da eseguire, ma vista la cadenza la può gestire il servizio di assistenza.

DOC DPF Il ViO82 è Stage IIIB ma grazie al filtro antiparticolato ha libero accesso nei centri storici delle città e in Svizzera.

Ingresso gas di scarico Modulo silenziatore Sensore d’intasamento DPF La centralina elettronica ECU è montata su supporti elastici sul profilo posteriore della cabina, lontano da fonti di calore e umidità.

Uno scatolato di lamiera la protegge da urti accidentali durante la manutenzione.

Il motore appoggia sul telaio della torretta tramite quattro supporti elastici bidirezionali in gomma.

febbraio 2019 [39]

Yanmar ViO82 ALETTE ONDULATE E NIENTE GRIGLIE Con la ventola soffiante non si rischiano intasamenti, quindi non sono necessarie griglie a maglia stretta. Per incrementare l’efficienza, Yanmar ha scelto scambiatori con alette con disegno a S continua e non a pacchetto. Questi radiatori trattengono anche meno impurità. Zero pensieri.

PRIORITÀ FLUSSO OLIO Sopra e a destra le due valvole a molla a sezione esagonale che parzializzano il passaggio dell’olio. A olio freddo ne passa di più in quella di ritorno al serbatoio (foto a destra), mentre a olio caldo ne passa di più in quella diretta allo scambiatore che è montata sopra il motore di rotazione.

[40] febbraio 2019 Costruzioni

Raffredda meglio l’olio VENTOLA SOFFIANTE La bocca d’aspirazione per raffreddare il vano motore e gli scambiatori è anteriore, sotto al vetro della cabina. Il flusso raffredda nell’ordine: distributore, pompe idrauliche, motore e scambiatori di refrigerante e olio idraulico.

La novità sono due valvole meccaniche a molla tarate per deviare l’olio idraulico verso lo scambiatore quando la sua densità diminuisce all’aumentare della temperatura.

so

pa

zio

as gr

m po

a Sp

Bocchettone gasolio con vasca di recupero eccessi e scolo con tappo

Rifornimento con pompa ad arresto per troppopieno

IMPIANTO ELETTRICO RIFINITO E ORDINATO L’alternatore è sempre da 80A, la batteria è maggiorata da 95 a 115 Ah, mentre i fusibili sono protetti in cabina.

Livello carburante visibile anche da terra a macchina spenta.

Filtro gasolio con spurgo

DETTAGLI DI QUALITÀ Come sul ViO80-1, sotto al cofano laterale destro si trovano il serbatoio dell’olio idraulico in metallo (non si deforma) e quello del gasolio plastico facilmente estraibile per pulizie approfondite.

Il rifornimento del gasolio si può fare con pompa elettrica ad arresto automatico.

Il secondo filtro del gasolio ha vasca trasparente, rubinetto di spurgo e segnala la presenza di acqua nel gasolio.

Accesso motore a centro torretta

Asola per chiusura con luchetto

Porta attrezzi a centro torretta Costruzioni febbraio 2019 [41]

Yanmar ViO82

Doppia linea idraulica ausiliaria con portata regolabile e comandi proporzionali di serie che regolano la portata da 32 a 120 l/min.

Linea per la rotazione delle attrezzature disponibile

Lavora veloce L’idraulica del ViO82 esalta le qualità della collaudata cinematica. Le forze crescono appena, i cicli di lavoro sono più rapidi. Il ViO82 è un riferimento per la categoria. Avambraccio da 1.650 o 2.000 mm

Il cilindro di brandeggio lavora sempre in posizione protetta.

SQUADRA VINCENTE... non si cambia! Il braccio del nuovo ViO82 non cambia di una virgola, mentre gli avambracci sono stati ridisegnati ma senza variare le loro quote. Ne deriva che la cinematica è identica e le prestazioni crescono in ragione del peso operativo cresciuto di 135 kg (di cui 55 sono della griglia Fops level 2 di serie). A fare la differenza in termini di produttività è la risposta del nuovo impianto idraulico a pompe indipendenti che permette cicli di lavoro più veloci.

DA SINGOLO A DOPPIO EFFETTO Sotto al cofano destro è ben accessibile il bypass idraulico per passare da singolo a doppio effetto dell’impianto ausiliario.

LE PRESTAZIONI DEL NUOVO YANMAR ViO82

• FORZA DI STRAPPO 6.357 daN 4.081 daN • FORZA DI PENETRAZIONE* • STABILITÀ LATERALE SUPERIORE AL MODELLO ViO80-1

• CAPACITÀ SOLLEVAMENTO FRONTALE A LAMA ABBASSATA**

1.830 KG

• CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) CON LAMA SU**

1.700 KG

*Nota: con penetratore da 1.650 mm, senza zavorra opzionale - ***Nota: a terra, raggio di 4 m, con avambraccio da 2.000 mm e zavorra aggiuntiva da 394 kg

[42] febbraio 2019 Costruzioni

WALKAROUND

Altezza al perno benna • 5.740 mm (avambraccio std) • 5.970 mm (avambraccio lungo)

di

Zavorra aggiuntiva da 394 kg • 130 mm di spessore

Vero girosagoma

BRACCIO ALL’ALTEZZA L’avambraccio si apre

avambraccio lungo. Tutti i cilindri del braccio hanno i ďŹ ne corsa ammortizzati e la testa saldata per frizione per assicurare il perfetto allineamento nel tempo (si scongiurano traďŹ lamenti d’olio).

a 180° rispetto al braccio e il richiamo del monoblocco è molto buono. Si ottengono altezze di scarico di rilievo: 4.680 mm con avambraccio standard e 4.910 mm con

Valvola anticaduta sull’avambraccio Valvola anticaduta sul braccio

Ingrassatori sempre protetti

Passaggio lineare delle linee idrauliche

Linee idrauliche su supporti in gomma

Ingrassaggio boccola avambraccio da terra

Blocco brandeggio in fusione con perno unico

Altezza 3m 2m 1m 0m -1 m -2 m

laterale, raggio 4 m 2.060 kg 1.640 kg 1.580 kg 1.500 kg 1.510 kg 1.520 kg

frontale, raggio 4 m 2.060 kg 1.760 kg 1.650 kg 1.580 kg 1.570 kg 1.640 kg

lat. raggio 4 m, br.lungo + zav 1.910 kg 1.860 kg 1.760 kg 1.700 kg 1.600 kg 1.680 kg

front. raggio 4 m, br.lungo + zav 1.910 kg 2.000 kg 1.900 kg 1.830 kg 1.720 kg 1.820 kg Costruzioni febbraio 2019 [43]

Yanmar ViO82

40%

60% Motori di trazione Nabtesco made in Japan con scalo della marcia automatico

RULLI DOPPIA FLANGIA Il sottocarro standard ha cinque rulli a doppia flangia per esaltare la stabilità laterale dell’esclusiva cingolatura asimmetrica del carro Victas. Cingoli larghi 450 mm.

FORZA DI TRAZIONE E STABILITÀ Il sottocarro del ViO82 è largo 2.270 mm con cingoli larghi 450 mm. La carreggiata di larghezza superiore ai concorrenti è ottenuta con cingoli a traccia asimmetrica. La forza di trazione è di 6.100 daN.

Lama robusta e scatolata 1.990 MM DA CENTRO RALLA Anche il sottocarro con struttura a X e la lama derivano dal ViO80-1.

Quest’ultima ha una struttura notevole ed è spinta da due longheroni (uniti da traversa conica in fusione) incernierati alti per assicurare una luce a terra del carro di ben 390 mm. Il cilindro di sollevamento ha lo stelo alto ed è protetto da una copertura superiore in acciaio. Le tubazioni idrauliche del cilindro sono protette con spirali di metallo e raccordate a esterno carro (in caso di rottura accidentale si sostituiscono rapidamente).

[44] febbraio 2019 Costruzioni

WALKAROUND

di

Pratico e funzionale NIENTE FRONZOLI Il monitor lcd del ViO82 è la classica interfaccia Yanmar. Se da una parte una macchina così curata merita oggi un’interfaccia a colori, dall’altra all’operatore non manca nulla, anzi. Oltre ai classici riferimenti per cadenziare gli interventi di manutenzioni e alla diagnostica che comunica anomalie tramite codici alfanumerici, il ViO82 memorizza la cronologia di lavoro suddivisa per mese, giorno, mattina e pomeriggio. È una funzione molto utile per i noleggiatori, ma non solo.

Nella schermata principale: livello carburante, consumo medio, temperatura liquido refrigerante e ore operative.

Con i tasti sotto al monitor si accede al menu navigabile in modo intuitivo grazie a icone. Semplice e veloce.

Il sistema registra gli interventi tecnici sulla macchina e permette di programmare i seguenti.

L’operatore accede alla cronologia di manutenzione e può verificare le ore mancanti ai singoli interventi.

Dal quadro delle impostazioni principali si regola l’ora, si sceglie tra sistema metrico decimale o imperiale...

È possibile impostare differenti lingue anche se, come anticipato, si naviga senza problemi con le icone.

Questa è la schermata per impostare le unità di misura adatte a ogni continente, incluso quello americano.

L’agenda di lavoro indica la data, il giorno della settimana e l’anno. Solo il service può resettare i dati.

Selezionando un giorno si visualizzano sia le ore operative sia i consumi carburante registrati.

Consumo carburante e ore operative giornaliere sono suddivise tra mattina e pomeriggio.

Costruzioni febbraio 2019 [45]

Yanmar ViO82

Montante disassato per visibilità 3/4 post.

Luce cabina temporizzata

L’autoradio con usb, bluetooth, presa jack e slot per scheda Micro Sd è di serie.

78 dB(A ) IN CAB INA

La cintura di sicurezza di tipo autoavvolgente è a due punti ed integrata nella seduta del sedile pneumatico.

Sedile pneumatico Grammer con appoggiatesta

Qualità fatta per durare.

Anche il perno su cui ruota la consolle di sinistra ha un ingrassatore.

Il comfort è di serie SPAZIO, CLIMA, SEDILE PNEUMATICO... allo Yanmar ViO82 non manca nulla per accogliere al meglio gli operatori. La struttura della cabina a base pentagonale (montante posteriore disassato per favorire la visibilità) è montata sulla torretta con cinque sospensioni oleoviscose.

L’ambiente pressurizzato e il climatizzatore con doppio filtro abitacolo sono un valore aggiunto tangibile almeno quanto il sedile grammer con appoggiatesta e sospensione pneumatica di serie.

Lo spazio per le gambe è abbondante.

[46] febbraio 2019 Costruzioni

650 mm

3 fari led di serie

Fops level 2 di serie

WALKAROUND

di

Parabrezza in due pezzi apribile a pacchetto Condensatore clima Il climatizzatore manuale ha il condensatore e la ventola termostatica fuori dal vano motore.

Oltre al filtro abitacolo, è presente anche il filtro per il ricircolo dell’aria attivabile manualmente.

La cabina è pressurizzata.

ROPS - TOPS CON GRIGLIA FOPS 2 DI SERIE 5 SOSPENSIONI La cabina a pianta pentagonale è unita alla torretta tramite 5 sospensioni con olio siliconico (nella foto a sinistra) per ridurre al massimo le vibrazioni trasmesse all’operatore.

Soglia cabina antiscivolo

3 fari a led di serie (1 a centro braccio)

5 specchietti retrovisori di gran qualità MIDI MA MAXI Analizzando la cabina del ViO82 è evidente come sicurezza e comfort siano prioritari, così come garantire la funzionalità della macchina nel tempo.

In questro ambiente di lavoro anche i più robusti sono a proprio agio.

Porta manuale chiudibile

Retro cabina rifinito - spazio per borsa frigo

Tappeto sdoppiato e con cuscino d’aria Costruzioni febbraio 2019 [47]

Yanmar ViO82

Peso operativo* (lungo e zav.)

Potenza netta Motore Yanmar Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR controllo elettronico Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione Prof. di scavo max (lungo) Prof. plinto (lungo) Dist. scavo a terra (lungo) Altezza di carico (lungo) Forza strappo Forza penetrazione (lungo) Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo/lunghezza carro Rulli d’appoggio Larghezza sottocarro Larghezza suole Sbalzo posteriore (zav. opt) Scavo disassato (sx-dx) Lungh. trasporto (lama ant.)

Altezza trasporto Lama (W-H) Sollevamento-abb. lama Sbalzo lama Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema/serbatoio idraulico

8,2 (8,6 kg) ton 39,3 kW 4TNV98C WBV1 3,32 l 4 98 x 110 mm 1.900 giri/min 7,33 m/s 4 convenzionale common rail piezo. multi esterno raffreddato Doc + Dpf - Stage IIIB aspirato portata variabile 2 x 124,6 + 19 l/min LS centro chiuso 25,8 MPa 4.440 (4.790) mm 3.800 (4.130) mm 6.820 (7.160) mm 4.680 (4.910) mm 6.357 daN 4.081 (3.590) daN 2,5 - 5 km/h 9,4 m/s n.d./2.890 mm 5 2.270 mm 450 mm 1.135 (1.265) mm 60° - 60° mm 6.410 (6.450) mm 2.785 mm 2.270 - 435 mm 460 - 480 mm 1.990 mm 1 x 115 Ah 80 A 115 l 116/60 l

Il primo ViO82 italiano è il numero 538 a livello mondiale.

La macchina è prodotta in Giappone.

Zero pensieri... ...ANCHE DA REMOTO Il ViO82 ha tutta l’aďŹƒdabilitĂ del ViO80-1, ma con prestazioni superiori. La macchina è garantita 1 anno, ma si possono aggiungere differenti formule Plus per estendere la copertura ďŹ no a 4 anni e 3.500 ore operative. Tra le opzioni anche il sistema di connessione in rete e trasmissione dati SmartAssist.

INTERVALLI DI MANUTENZIONE • OLIO MOTORE E FILTRO 500 ore • FILTRO GASOLIO 500 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • OLIO IDRAULICO 1.000 ore • LIQUIDO REFRIGERANTE 2.000 ore • PULIZIA DPF 3.000 ore

* Nota: con tutti gli avambracci, si può avere la zavorra aggiuntiva da 394 kg.

www.yanmarconstruction.it

Guarda il video dedicato allo SmartAssit Si ringraziano per la collaborazione la YCEE di Saint-Dizier (F), la concessionaria Yanmar RMC di Piacenza e l’impresa Begani Franco di Palanzano (PR).