WalkAround Macchine 710 maggio 2017 by Casa Editrice la fiaccola srl

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

ÂŠ Costruzioni

Peso operativo 15.100 kg Potenza netta 147 kW CapacitĂ benna standard 2,8 m3 Carico rib. alla max artic. 10.150 kg

HYUNDAI HL955

I plus di La qualità percepita delle nuove pale gommate Hyundai cresce. I componenti sono di prima qualità, l’allestimento di serie è ricco

3 La HL955 è un prodotto affinato, integralmente progettato e costruito in Corea, a Ulsan. È il risultato di uno sviluppo basato su esperienze operative globali

La gestione elettronica avanzata è frutto di uno sviluppo integrato. Le regolazioni che l’operatore può gestire sono molteplici, semplici e sono un aiuto concreto

4 È una delle poche Stage IV che non ha il filtro antiparticolato. Grazie all’ultra collaudato Cummins QSB 6.7 è anche la più potente della categoria

La trasmissione Ergopower ZF a 5 marce con luck up è di serie così come il differenziale con blocco al 100% all’anteriore. Tutte componenti made in Europe

8 Non mancano lo spegnimento automatico del motore regolabile, suggerimenti a monitor per una guida economica, ride control, pesa integrata, chiave transponder

L’operatore è davvero al centro dell’attenzione. La nuova cabina pressurizzata è curata nei dettagli, confortevole e vanta una pressione acustica interna di soli 68 dB(A)

9 Ha il monitor più tecnologico del settore perché touch screen e capacitivo. La navigazione semplice non fa temere le tante regolazioni possibili

10 Idraulica Bosch Rexroth raccordata con tubazioni Gates che garantiscono durevolezza superiore del 50% rispetto ai modelli 9A. Longevità

Il nuovo cofano motore integrale (elettrico) semplifica ogni manutenzione e tutto il modulo di post trattamento si può rimuovere in tempi record.

Grande autonomia grazie all’efficienza garantita dalla tecnologia Scr, al lock up e alla capacità del serbatoio gasolio di ben 250 litri (27 di urea).

HYUNDAI HL955 V eI ag St

Cambio olio motore ogni 500 ore

Potenza sposa efficienza Il sei cilindri Cummins QSB 6.7 è uno dei motori industriali più collaudati al mondo. La versione Stage IV è prodotta in Inghilterra ed ha una turbina a geometria variabile (azionamento elettronico, controllo elettronico) raffreddata ad acqua

1 TARATURA SPECIFICA PER LA HL 955

Vasca d’espansione in alluminio con sensore elettronico di livello

TURBINA RAFFREDDATA A GEOMETRIA VARIABILE La girante calda di un turbo può raggiungere picchi di temperatura elevatissimi (anche 800°C) e uno spegnimento a caldo può provocarne un grippaggio. Per questo motivo il Cummins QSB 6.7 montato dall’HL995 ha un sistema di raffreddamento della turbina ad acqua. Evitando picchi di temperatura si eleva notevolmente l’affidabilità.

AUTO IDLE E SPEGNIMENTO AUTOMATICO DI SERIE La HL955 è in grado di riconoscere condizioni di inattività e predisporsi Inoltre, l’operatore può regolare lo spegnimento automatico dai 2 ai 40 minuti d’inattività. Meno costi di manutenzione.

22 Costruzioni maggio 2017

Con 147 kW netti erogati a 2.200 giri/min, il sei cilindri QSB 6.7 ha una potenza al vertice della categoria. La coppia massima di 932 Nm è già disponibilie a 1.400 giri/min grazie al turbo a geometria variabile.

2 CON LO STAGE IV CALANO I CONSUMI

Rispetto all’HL757-9A con il QSB Stage IIIB, la nuova HL995 assucura un’efﬁcienza del 10% superiore a pari litri di carburante. Merito del post trattamento senza ﬁltro antiparticolato e di una rivista sinergia elettronica tra motore e trasmissione.

3 REALE SINERGIA INDUSTRIALE

Dal 2014 è iniziata la produzione di motori nello stabilimento HCEC (Hyundai Cummins Engine Company) in Corea del Sud (società in joint venture 50/50%), ma i QSB 6.7 prodotti in Corea sono per i mercati non regolamentati. La versione Stage IV dell’HL995 è prodotta in Inghilterra.

Prefiltro ciclonico di serie

Secondo prefiltro Cummins

Tubo di Venturi

Filtro primario estraibile

Valvola di non ritorno dell’aria

FILTRO ARIA CON ESTRATTORE POLVERI DINAMICO AZIONATO PER EFFETTO VENTURI ESTRAE LA POLVERE Il restringimento e riallargamento della sezione terminale del condotto dei gas di scarico crea al contempo una accelerazione dell’aria calda e un cambio di pressione tali da aspirare l’aria più fresca dal condotto flessibile (con valvola di non ritorno) collegato al filtro in aspirazione. Si estraggono così delle polveri anche a valle dei due prefiltri. La HL955 si rivela ideale per lavorare in ambienti particolarmente polverosi.

SI AVVIA CON IL TRANSPONDER Le Hyundai sono le prime mmt che si possono avviare senza chiave, tenendo il transponder in tasca e premendo sul pulsante d’avvio. Proprio come sulle auto più equipaggiate. L’apertura della porta e dei cofani avviene sempre con una chiave tradizionale.

Egr a controllo elettronico con scambiatore esterno

Filtro dei vapori di olio a sogliola

Parafango ben raccordato

Cofano integrale elettrico Leveraggio apertura

Rulli guida in teflon

Ampi gradini (2 piedi)

L’EFFICIENZA È SUPERIORE

Doc Pipe mixer con iniettore urea

Aoc

Scr

Iniettore urea

L’abbattimento delle emissioni è ottenuto con la tecnologia Scr che riduce gli NOx con iniezioni di urea. Questo consente di avere temperature elevate in camera di combustione e quindi di ridurre sensibilmente il particolato (PM). La temperatura di combustione elevata permette (Teorema di Carnot) di ottenere una migliore efﬁcienza.

L’assenza di filtro antiparticolato è uno degli assi nella manica della HL955, sia per l’efficienza del post trattamento, sia perché non richiede sostituzione o pulizie di filtri. Il sistema, montato su un telaio dedicato e asportabile, non penalizza l’accessibilità al motore garantita dal nuovo cofano integrale

POST TRATTAMENTO SU TELAIO ASPORTABILE Rimuovendo 4 bulloni si libera il telaio su cui sono montati i due moduli Doc e Scr. In questo modo l’accessibilità meccanica diventa esemplare e anche la manutenzione straordinaria è semplice e veloce. Nulla è lasciato al caso.

250 LITRI DI GASOLIO La capacità è tra le migliori della categoria. Data l’efficienza della nuova HL955, immaginiamo un’ottima autonomia di lavoro.

27 LITRI DI UREA L’impianto d’iniezione urea è un collaudato Bosch con centralina di ultima generazione Denoxtronic 2.2. Delle serpentine poste intorno al serbatoio plastico (immune alla corrosione da sali d’ammonio) scongiurano il congelamento dell’urea. © Costruzioni

HYUNDAI HL955

Stage IV senza pensieri

I filtri gasolio trattengono il 98,7% delle impurità di dimensione superiore ai 4 micron

WALKAROUND 3 prese diagnostiche

Il cervello della macchina è in cabina, dietro le spalle dell’operatore

Trasmissione ZF

Quadro fusibili con legenda

CAN-bus a doppio livello DATI VELOCI E DATI LENTI L’HL995 non adotta solo software

made in Hyundai, ma anche hardware progettati per impieghi heavy duty che si integrano profondamente con la gestione elettronica della trasmissione ZF e con i comandi elettroidraulici ﬁrmati Danfoss. L’Ecu Cummins è sulla bancata sinistra del motore. Connessione dati 3G

L’HL955 È CONNESSA Il sistema di gestione e trasmissione dati Hi-Mate di Hyundai (protocollo 3G) permette di monitorare via web le singole macchine da remoto.

ATTENTI ALLA BATTERIA Prima di staccare manualmente la batteria bisogna aspettare che sia spento il led vicino all’interruttore.Quando questo led è acceso è in atto lo spurgo dell’impianto di urea.

La Main Control Unit Hyundai (MCUH) ha integrato un semaforo che indica lo stato di funzionamento: perfetto, anomalia lieve o grave.

Convertitore 12V/24V

Elettroidraulici Danfoss

MCUH

CLASSICO COOLING IN CODA

La sezione posteriore del cofano è a incernieramento superiore. Questo svincola l’apertura del vano dei radiatori da quella integrale del cofano (è impossibile fare danni). La ventola plastica è azionata

Intercooler Condensatore clima

da una pompa idraulica a portata variabile, collegata ad una Pto del motore, regolata elettronicamente in funzione del calore da smaltire. Il senso di rotazione della ventola può essere invertito (cadenza regolabile) per pulire i radiatori. © Costruzioni

VENTOLA REVERSIBILE TERMOCONTROLLATA

Refrigerante motore

Olio trasmissione

Olio idraulico

Costruzioni 25

5 marce con lock up ERGOPOWER FIRMATA ZF La trasmissione 5WG-210 della HL955 si distingue per le cinque marce che permettono di sfruttare la coppia del motore sin dai regimi più bassi. Le logiche di cambio marcia variano in funzione della modalità di lavoro e del carico istantaneo. Per preservare la trasmissione il convertitore attenua la coppia all’istante del cambio marcia.

Frizione lock up

Pompe idrauliche Bosch Rexroth

Scatola trasmissione protetta

CON IL LOCK UP IL CONVERTITORE NON SCALDA Il lock up fa diminuire il consumo di carburante nei trasferimenti off road e su strada, grazie a una frizione che accoppia la velocità di rotazione di pompa e turbina del convertitore. L’operatore può attivare il lock up automatico con un pulsante.

HYUNDAI HL955

Trasmissione a 5 marce con lock-up e assali heavy duty di serie per la nuova Hyundai HL 955. Tutta la driveline è prodotta in Europa

Nuovo cuscinetto a tenuta stagna

In velocità, la pompa e la turbina del convertitore di coppia arrivano a ruotare allo stesso numero di giri (non vi è moltiplicazione di coppia) ma il solo trascinamento crea una perdita di rendimento. In questa condizione, il lock up unisce la pompa e la turbina ottimizzando il rendimento.

È disponibile il blocco al 100% del differenziale a inserimento manuale (pulsante a sinistra, più a pedale), o automatico. In questo caso si attiva nel momento in cui una delle ruote perde aderenza. Oltre gli 8 km/h si disinserisce sempre.

Blocco automatico DRIVELINE PRONTA A TUTTO Gli assali ZF heavy duty scelti per la HL955 sono uno MT-L3085-II oscillante al posteriore e un MT-L3085-II all’anteriore con differenziale anteriore con blocco al 100% automatico e inseribile. A richiesta anche la versione limited slip. I freni sono sinterizzati, multidisco, a bagno d’olio, e nei mozzi ruota per non trasmettere calore al differenziale. BARICENTRO BASSO GRAZIE ALL’INCERNIERAMENTO ASSIALE

Assale posteriore oscillante di più o meno 11 gradi

GIÙ I CONSUMI CON IL LOCK UP

Assale anteriore con differenziale bloccabile al 100%

GESTIONE ELETTRONICA In basso, il modulo di controllo elettronico della trasmissione ZF 5WG-210 Ergopower. a 5 marce con lock-up che blocca il convertitore di coppia dalla 2° alla 5° marcia contenendo i consumi di carburante trasferimento.

STACCO TRASMISSIONE REGOLABILE Lo stacco della trasmissione può essere regolato per rispondere in modo differente in base alla pressione estecitata sul pedale del freno. In questo modo si adegua alle condizioni operative: cicli di lavoro veloci, approccio di una tramoggia in salita o carico di un camion su piazzale.

WALKAROUND

maggio 2017 Costruzioni 27

HYUNDAI HL955

È il primo capacitivo! Il monitor da 8 pollici delle Hyundai HL è ottimo. Non solo è touch screen, ma risponde anche allo scorrere di un dito! Oltre a 3 livelli di potenza, uno personalizzabile CONOMY Il regime E E motore è limitato a 2.000

giri/min ma la curva di coppia non varia. Sul cruscotto appare un indicatore econometro.

S STANDARD Il motore gira a 2.100 giri/min.

P POWER La potenza del

motore arriva a 147 kW erogati a 2.200 giri/min.

SMART KEY E USER Oltre alla chiave d’accensione a transponder, per avviare la macchine è necessario digitare un codice numerico utente, modificabile.

PERSONALIZZABILE Da questa schermata del menu gestione è possibile impostare password per i diversi operatori. Tutto è intuitivo.

COME UN TABLET Premendo il pulsante di accensione il monitor prende vita con un’animazione che ricorda i device mobili.

MENU ORIENTATIVO Ha una grafica esagonale come la schermata di lavoro riassuntiva (nella pagina in grande), ma offre scorciatoie di percorso.

28 Costruzioni maggio dicembre2017 2016

FISICA E VIRTUALE Oltre alla pulsantiera classica sotto al monitor è prevista quella touch a scomparsa. L’abbiamo trovata quasi più intuitiva.

3 LIVELLI DI MODALITÀ In questo menu si effettuano regolazioni fini di motore, trasmissione e idraulica. Un sogno per ogni operatore.

MANUALE, AUTOMATICO O... L’elettronica del cambio ZF permette di regolare il tipo di cambiata per trovare il giusto ritmo in ogni condizione.

LOCK UP REGOLABILE Non solo il blocco del convertitore è di serie ma si può gestire il suo intervento per massimizzarne l’efficienza.

HA SEMPRE IL GIUSTO STACCO Grazie alle regolazioni della trasmissione si ottimizza la reattività e la progressione per lavoro in piano, su rampe....

TUTTO SOTTO CONTROLLO L’operatore può visionare molti dei parametri “vitali” come le temperature d’esercizio dei vari componenti.

MEMORIA STORICA Oltre alla tipica cronologia completa dell’HL955 ed a quella giornaliera, è possibile gestire più letture parziali in parallelo.

MANUTENZIONE Ogni intervallo è riportato a sistema, anche quelli dei pre filtri. Nel caso di esigenze particolari, si possono regolare facilmente.

STORICO CONSUMI Il sistema permette di analizzare i consumi carburante con differenti visualizzazioni resettabili singolarmente.

PICCHI DI CONSUMO È ad esempio possibile visualizzare il consumo ora dopo ora per comprendere quando e come migliorare l’efficienza.

VISIBILITÀ È possibile gestire più telecamere da un unico monitor. Quella posteriore può proiettare sempre o soltanto quando si mette la retro.

A TUTTO SCHERMO Le immagini riprese sono proiettate a tutto monitor. Con più telecamere si può avere la visione multipla combinata.

RETROCAMERA DI SERIE Completamente integrata e protetta dal nuovo cofano motore integrale, la telecamera non è molto ben protetta.

AUDIO E VIDEO Sotto al monitor c’è uno slot per Sd card e una presa micro Usb. Dal monitor si possono facilmente gestire file multimediali esterni.

SUL WEB CON LO SMARTPHONE Il monitor dialoga via wi-fi con i telefoni Android (Samsung, LG e Asus) e ne riproduce i contenuti (Miracast).

COME SULLE AUTO PIÙ RECENTI Il monitor permette di riprodurre quello del proprio telefono e di richiamare la schermata quando necessario.

MINIMO REGOLABILE Quando il Cummins è in temperatura, al minimo gira a 700 giri/min. Per esigenze operative si può incrementare il regime.

Rispetto ai modelli 9A. le pale gommate HL offrono una cabina molto più evoluta per offrire più comfort, ergonomia ottimizzata e una pressiona acustica interna inferiore di 4 dB(A)

SOLO

IN CABINA L’ANALOGICO NON MANCA Al centro del cruscotto c’è un classico quadro con due elementi circolari e spie, ma arricchito da un lcd che evidenzia le info fondamentali.

CABINA PRESSURIZZATA L’insonorizzazione

curata, la scelta dei materiali, i nuovi vetri laminati e il nuovo climatizzatore contribuiscono a contenere la pressione acustica in cabina in soli 68 dB(A), valore che coincide con quello delle migliori concorrenti. A richiesta è disponibile uno sterzo elettrico con leva joystick. ROPS ISO-3471 - 2008 (E) FOGS ISO-3449 - 2005 (E)

30 Costruzioni maggio 2017

CURA MANIACALE Tutti i cablaggi sono rivestiti con maglie, fissati con fascette apri e chiudi rivestite in gomma, mentre il fondo cabina è rivestito da una schiuma poliuretanica di media densità per migliorare le prestazioni fonoassorbenti.

CLIMA ESTERNO TETTO TERMICO L’evaporatore dell’impianto climatizzatore e il filtro abitacolo primario sono ora all’esterno della cabina. L’efficienza dell’impianto è ottimizzata con la copertura plastica del tetto cabina.

CABINA CERTIFICATA

HYUNDAI HL955

Qualità ben percepita

Plafoniera Led

WALKAROUND

Radio con lettore mp3 e usb di serie ASPETTI PRATICI CURATI In cabina non mancano spazi per riporre oggetti. In particolare si apprezza la tasca per il manuale operatori a portata di mano e un profondo vano a scomparsa. Il porta bibite è molto americano...

Sedile pneumatico disponibile

Ammortizzatore apertura porta anteriore - corrimano ben disposti

Colonna di sterzo telescopica con inclinazione regolabile

sulle migliori macchine, i comandi dell’attrezzo sono elettroidraulici. Questo permette di non avere olio idraulico che surriscalda la cabina e facilita lo smontaggio della stessa. La tecnologia scelta da Hyundai è delle tedesca Danfoss (centralina blu a sinistra).

NIENTE OLIO IN CABINA Come

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HYUNDAI HL955

Ride control anche in retro

In versione XT l’altezza al perno benna passa da 3.940 a 4.340 mm

La gestione elettronica della HL955 permette di attivare o escludere il ride control, (sistema che stabilizza la benna carica in velocità). È possibile regolare la velocità d’innesco da 7 a 20 km/h e se attivarlo sia in marcia avanti sia in marcia indietro.

ANTIBECCHEGGIO REGOLABILE

POSIZIONI MEMORIZZABILI DI BRACCIO E BENNA Se per il braccio è possibile memorizzare una posizione di salita e una di discesa, per la benna si possono registrare l’angolo di apertura e chiusura. Sempre da monitor si può attivare i finecorsa del braccio progressivi.

LA PESA INTEGRATA SI INIZIALIZZA L’allestimento

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di serie della HL955 include la funzione di pesa che memorizza lo storico operativo, anche suddiviso in diversi parziali (uno per camion). Con il pulsante Ton si azzerano i parziali e si attiva la pesatura manuale (utile con le benne a scarico alto). È possibile inizializzare il sistema per ridurre al minimo il margine d’errore.

FARI DI LAVORO > 2 anteriori e 2 posteriori di serie > 4 anteriori e 2 posteriori disponibili > proiettori Led disponibili

Fari stradali alogeni con supporti più robusti

Per circolare su strada entro il limite di 40 km/h sono neccessari dettagli che vanno oltre alla segnaletica d’ingombro luminosa e catarifrangente. Tra questi, il tirante che mantiene il richiamo benna (foto sopra) il porta targa gialla e il segnale del limite di velocità esposto.

Omologata per la circolazione stradale

PRONTA PER L’ITALIA Il nuovo modello Hyundai HL955 è omologato per la circolazione stradale. L’esemplare che abbiamo analizzato è proprio quello modiﬁcato per rispondere alle normative nazionali in tema di circolazione su strada di macchine operatrici.

Punti d’ingrassaggio remoti

Non mancano gli scarichi remoti per olio motore e olio idraulico.

ATTREZZATURA FORTE Rispetto alla 757-9A cresce solo il diametro dei cilindri di sollevamento. Identici i bracci da ben 50 mm di spessore. Traversa, biellismo e asta del richiamo benna sono tutti realizzati per fusione.

maggio 2017 Costruzioni 33

HYUNDAI HL955

La HL955 (XT) in numeri Capacità benna Carico ribaltamento max art. Peso Potenza Motore Cummins Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione Egr Trattamento allo scarico Alimentazione aria Pompe Portata massima Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione Trasmissione Marce Velocità massima Differenziali Freni Pneumatici Passo Carreggiata Articolazione R. sterzo alla benna Cinematismo benna Max altezza perno benna (XT) Forza di strappo Larghezza benna Lunghezza max Altezza trasporto Batteria Alternatore Serbatoio gasolio (urea) Serbatoio idraulico

m3 2,8 10.150 8.800 kg 15,1 15,6 kg 147 kW QSB 6.7 Stage IV 6,7 litri 6 107 x124 mm 2200 giri/min 9,09 m/s 4 aste/bilancieri common rail multi elettronico raffreddato Doc, Scr turbo after portata variabile 185 l/min Full LS press. comp. 27,5 MPa Powershift con lock up 5+3 40 km/h blocco 100% multidisco bagno d’olio 20.5x25 mm 3.050 mm n.d. mm 40 6.090 mm Z mm 3.940 (4.340) 12.748 12.650 DaN 2.740 mm mm 7.630 8.060 3.390 mm 2 x 160 Ah 95 A 250 (27) litri litri 188/108

www.hyundai.eu

Regina di accessibilità INTERVALLI LUNGHI, TEMPI BREVI È evidente che i progettisti hanno lavorato anche con l’obiettivo di abbassare i tempi di manutenzione, anche per interventi di ordine straordinario. A questo si aggiungono intervalli si interventi ordinari più lunghi e l’assenza di ﬁltro antiparticolato.

• CAMBIO OLIO MOTORE 500 ore • FILTRO OLIO MOTORE 500 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO* 4.000 ore • FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • CAMBIO OLIO TRASMISSIONE 1.500 ore • CAMBIO OLIO ASSALI 1.500 ore • CAMBIO FILTRO UREA 4.500 ore

LE NUOVE HL/HX NEL VIDEO UFFICIALE HYUNDAI

RINGRAZIAMO PER LA COLLABORAZIONE - La concessionaria Hitex di Pontenure (PC) per la disponibilità e la competenza durante l’analisi statica della macchina - La concessionaria Panero Giuseppe di Bra (CN) per la collaborazione alla realizzazione delle foto presso la Fornace Casetta di Alba (CN).