Macchine Mezzi d’opera Attrezzature
Poids opérationnel 5.635 kg (+200 kg) Puissance nette 32,6 kW Force de cavage 4.190 daN
WALKAROUND Textes et photos par Matthieu Colombo
Yanmar SV60
Les plus de La nouvelle SV60 de Yanmar est conçue pour les utilisateurs ayant besoin d’engins de chantiers compacts pour les espaces réduits. Elle combine parfaitement stabilité, performances exceptionnelles, fiabilité et une grande facilité d’utilisation
1
3
5
Yanmar élargit son offre avec un modèle complémentaire à la gamme mini-pelles à zéro déport arrière. La SV60 est conçue pour ceux qui recherchent une stabilité maximale et utilisent différents types d’accessoires hydrauliques
Elle est équipée d’un circuit hydraulique ViPPS à ajustement de débit. Les composants sont fabriqués au Japon et assurent des performances élevées et une consommation réduite Cabine XXL avec volume intérieur de 41% plus élevé que celui des concurrents directs. Pression acoustique intérieure de 79 dB(A) seulement. Siège pneumatique de série
[2] Costruzioni
2
4
6
Machine développée pour assurer une stabilité statique élevée. Avec la tourelle tournée à 90° (lame abaissée) elle soulève 1 tonne à 5.100 mm du centre
Moteur turbo Yanmar de nouvelle génération à gestion électronique. Couple élevé même en bas régime. Aucun besoin de traitement des gaz d'échappement 5.580 daN de force de traction grâce à des moteurs (Kayaba) et à des composants surdimensionnés. Lors de la translation le moteur turbo atteint 2.400 tours/min
7
9
Elle consomme 8% moins qu’un modèle Yanmar d’un poids identique mais de génération précédente. En mode Eco (qui limite le régime) l’économie de gasoil atteint 40% Des intervalles d’entretien longs, l’ensemble des flexibles et des vérins parfaitement protégés, une mécanique simple et fiable. Les coûts d’utilisation sont très faibles
8
10
Fabriqué en Europe avec contrôle direct de 90% de la production, à partir des composants structuraux. Seules la cabine et les parties en fonte sont produites par des fournisseurs extérieurs Cette mini-pelle est équipée d’une tourelle traditionnelle SV, mais son rayon de travail à 360° est réduit. La SV60 s’adapte aux exigences des utilisateurs grâce à un bras long et un contrepoids additionnel (200 kg) disponibles en option Costruzioni [3]
Yanmar SV60
Le premier modèle traditionnel stable et compact La SV60 de Yanmar est le premier modèle de 6 t du constructeur à ne pas être à zéro déport arrière. Le fabricant élargit l’offre en s’alignant sur les concurrents afin de satisfaire les clients européens à la recherche d’une stabilité plus élevée
VISIBILITE Le modèle SV60 est équipé non seulement de trois rétroviseurs convexes, mais également d'une caméra de recul.
Vitres latérales glissantes
FABRIQUE A SAINT DIZIER Le modèle SV60 est fabriqué dans les établissements français du Groupe tout en respectant les normes de qualité japonaises.
Déport à droite 68° Déport à gauche 68°
LES PERFORMANCES dE LA NOuvELLE Sv60
• forCE dE CaVagE 4.190 dan 2.730 Mpa • forCE dE pEnETraTion* • STabiLiTE STaTiquE dECLarEE MEiLLEurE dE La CaTEgoriE
• CapaCiTE dE LEVagE fronTaL aVEC LaME baiSSEE*
• CapaCiTE dE LEVagE LaTEraL (90°) aVEC LaME SouLEVEE*
1.470 Kg 990 Kg
*Nota: machine avec balancier long (1.940 mm), sans contrepoids optionnel de 200 kg et avec valeurs mesurées en porte à faux de 4 m, hauteur 1 m
[4] Costruzioni
WALKAROUND
par
Rayon de rotation arrière de la tourelle 1.325 mm (1.405)
Rayon de rotation frontal minimum 1.840 mm (avec balancier standard de 1.650 mm et déport de pied de flèche) Largeur de voie 1.590 mm
Largeur maximale 1.990 mm
Diamètre opérationnel minimum 3.680 mm (4.480 mm sans déport de pied de flèche)
La nouVELLE rECETTE fonCTionnE
La porte ouverte est toujours protégée
Par rapport aux modèles viO à zéro déport arrière, la nouvelle Sv60 compte sur une stabilité élevée afin de favoriser l’emploi d’accessoires hydrauliques lourds. Il est possible d’équiper la machine en option d’un bras long (de 1.650 à 1.940 mm) et d’un contrepoids additionnel de 200 kg augmentant le déport arrière de 80 mm pour un maximum de 405 mm.
325 mm plus 80 mm Costruzioni [5]
Yanmar SV60
Consacré à l’Europe
Yanmar est l’un des fabricants qui produit la plupart des mini-pelles à zéro déport arrière au monde. La SV60 a été conçue pour le marché européen.
CLaSSiC
produCTion, non aSSEMbLagE
L’usine installée en Europe par Yanmar pour la production de mini-pelles et le finissage des machines fabriquées au Japon n’est pas un site d’assemblage. Le modèle Sv60 est complètement fabriqué à Saint dizier à partir de plaques d’acier. Les parties en fonte du châssis sont réalisées en France, à quelques kilomètres de l’usine Yanmar. La cabine est produite par des fournisseurs extérieurs.
CLIMATISATION DE SERIE Yanmar propose des équipements prédéfinis comme le secteur automobile. Si vous creusez de jour, si vous n’utilisez pas d’équipements hydrauliques et si vous cherchez une machine stable, confortable, avec radio et climatisation, choisissez l’équipement Classic avec balancier de 1.650 mm, sans contrepoids additionnel et sans clapets de sécurité.
Equipement Classic sans contrepoids additionnel
PIECES EN FONTE FABRIQUEES EN FRANCE La production gérée en interne permet de contrôler complètement la qualité du processus de production et, au cas où il serait nécessaire ou stratégique d’apporter des modifications, les temps de réaction et de réponse peuvent être optimisés.
Pièces en fonte de haute qualité [6] Costruzioni
Phare (à l’intérieur de la flèche) à led de série
90% des soudures robotisées
Axe de 486 mm
Acier de choix
WALKAROUND
STYLE
STYLE pLuS
IL NE LUI MANQUE RIEN L’équipement de la version Style inclut les caractéristiques de l’équipement Classic plus le contrepoids additionnel de 200 kg (démontable), la 3ème et la 4ème ligne hydraulique auxiliaire proportionnelle et deux phares de travail à led frontaux sur le devant de la cabine (le phare sous la flèche est de série). Si vous n’avez pas besoin d’un bras long, c’est votre SV60!
Contrepoids additionnel de 200 kg
290 MM DE BALANCIER EN PLUS Par rapport à l’équipement Style, l’équipement Style Plus est équipé d’un balancier plus long de 290 mm, non seulement pour offrir une profondeur de fouille supérieure et une portée maximale, mais surtout pour favoriser l’emploi de godets avec powertilt pinces à trier.
2 phares à led frontaux
Clapet de sécurité et bague de levage
Production continue
Indiqués pour des équipements lourds
L’usine française de Saint Dizier est soumise à des améliorations techniques et de processus continues.
Structure renforcée de la flèche Costruzioni [7]
Yanmar SV60
• 15% pLuS rapidE qu’unE SEriE 5* quand iL fauT ChargEr un CaMion • 20% pLuS rapidE qu’unE SEriE 5* quand iL fauT CrEuSEr unE TranChEE
Hydraulique exclusive *Note: les modèles Yanmar série 5 sont ceux qui précèdent la génération actuelle. Ici on se réfère aux modèles de 5-6 t
1 ajuSTEMEnT dES débiTS VippS L’hydraulique ViPPS a été optimisée pour réduire la consommation, mais sans perdre l’ajustement exclusif des débits et la simultanéité des mouvements.
ExpLoiTaTion dE TouTE La puiSSanCE 2 La double pompe concentrique P1-P2 est contrôlée par des électrovalves connectées à l’ECU du moteur afin d’assurer une réponse rapide (aucune diminution des tours) et d’en exploiter la puissance à 100%.
Le modèle SV60 adopte l’hydraulique des meilleurs mini-pelles Yanmar. La progression des commandes, le contrôle des mouvements et la commande des lignes auxiliaires sont dignes des meilleures SV100. Ce modèle s’est immédiatement affirmé dans la catégorie des machines de 6 t
d
iSTribuTEur a proxiMiTE 3 d dES poMpES
Ce dispositif réduit les pertes de charge hydraulique et diminue la longueur de tuyauteries et le nombre de connecteurs nécessaires (moins de composants pour une fiabilité accrue).
[8] Costruzioni
Le distributeur Kayaba fabriqué au Japon est de type à centre ouvert. Dans le modèle SV60 il est installé sous le plancher de la cabine (photo ci-dessus) afin d’être facilement accessible. Le système de refroidissement exclusif des composants Yanmar refroidit le distributeur en aspirant l’air de la partie antérieure de la tourelle.
WALKAROUND Le passage de l’effet hydraulique simple à celui double s’effectue en quelques secondes.
d
prECiSion 100% japonaiSE Par rapport aux machines de la génération précédente, le distributeur hydraulique a été repensé afin de rendre les commandes plus progressives et d’exploiter au mieux le débit hydraulique supérieur même aux régimes du moteur les plus bas grâce au nouveau 4 cylindres turbo.
COMMENT ÇA MARCHE LE DOUBLEMENT ViPPS Le total du débit hydraulique ViPPS est obtenu avec la pompe à débit fixe P3 sur la pompe double P1-P2. Cela a lieu quand la pompe P3 n’est pas engagée en rotation ou lame.
p1 p2
Moteur de rotation Nabtesco (fabriqué au Japon)
p3
P4 Graissage rotation à distance
Le réservoir hydraulique est plus haut que les pompes afin d’empêcher tout phénomène de cavitation. Il est équipé d’un maxi filtre et d’un indicateur visible de l’extérieur.
p1
p2 P3
P4
TranSLaTion droiTE, fLEChE ET godET
TranSLaTion gauChE, dEporT dE piEd dE fLEChE, baLanCiEr pLuS LE doubLEMEnT Sur p1 (fLEChE) ET Sur p3 (pTo)
roTaTion, LaME ET pTo SErVo CoMMandES
Costruzioni [9]
Yanmar SV60
Vapeurs d’huile réinjectées en aspiration
Changement d’huile moteur toutes les 500 heures
Sur la base du siège il y a un bouton Run Off pour éteindre le moteur en urgence, même depuis le sol.
Puissance fiable
Calibré à 32,6 kW, le quatre cylindres turbo Yanmar à contrôle électronique n’a pas besoin de fap pour être conforme aux réglementations. Le moteur turbo à un étage a une soupape de décharge afin d’empêcher toute pointe de pression EduCTion dE puiSSanCE 1 r En réduisant l’alésage de 88
à 84 mm, la cylindrée du 4 cylindres Yanmar descend à 2 litres, la plus basse de la catégorie. Grâce au turbo il est possible d’obtenir 32,6 kW nets à 2.200 tours par minute.
puiSSanCE baSSE
2 La puissance maximale du L’unité de commande du moteur ECU est positionnée sur des supports élastiques sur le côté gauche de la tourelle, à l’écart de sources de chaleur et d'humidité. Dans cette position elle est aussi protégée contre les chocs accidentels pendant l’entretien. [10] Costruzioni
3
4TNV84T est de 200 tours par minute plus basse que celle du 4TNV88. Avec 6,6 m/s la vitesse des pistons est la plus basse de la catégorie (fiabilité).
ConSoMME juSqua 40%
dE MoinS En mode standard il consomme 8% de moins que l’ancien modèle à zéro déport arrière série 5, mais quand l’Eco Mode est activé on peut économiser jusqu’à 40% de gasoil!
La MiSE au raLEnTi auToMaTiquE EST dE SEriE, MaiS ELLE pEuT ETrE dESaCTiVEE
La mise au ralenti automatique fait redescendre le régime moteur au minimum si les manipulateurs restent inactifs durant 4 secondes. Dès que les commandes bougent, le régime moteur augmente de nouveau. Un bouton permet de désactiver la mise au ralenti automatique.
ModE ECo SiMpLE ET EffiCaCE
Le mode Eco est activé au moyen d’un bouton qui limite le régime du moteur à 300 tours/min au-dessous du niveau de puissance maximale. La courbe de couple ne varie pas et les courbes hydrauliques non plus. En outre, le moteur turbo assure toujours une bonne réserve de puissance.
Contrôles quotidiens sur le même côté, à portée de main
Filtre gasoil avec séparateur, purge, témoin dans la cabine et réamorçage avec pompe électrique
SiMpLE MaiS a gESTion ELECTroniquE
Comme la puissance est inférieure à 37 kW, le moteur 4TNv84T est conforme au Stage Iv sans systèmes de post-traitement des gaz d’échappement. de toute façon, Yanmar a décidé d’offrir un moteur de nouvelle génération, plus efficace, à gestion électronique.
16 soupapes, 4 par cylindre
Soufflante de refroidissement L’ouverture d’aspiration est à la base avant de la cabine. Le flux refroidit dans l’ordre: le distributeur, les pompes, le moteur et les échangeurs de liquide de refroidissement et huile hydraulique. Le condenseur de la climatisation est séparé, dans le compartiment à la base de la lunette arrière.
La tête à 16 soupapes et l’injection directe unissent efficacité et fiabilité.
AILETTES ONDULEES Des échangeurs avec ailettes en forme de S ont été adoptés afin d’améliorer l’efficacité. Cela permet aussi de retenir moins d’impuretés.
Yanmar SV60
SEuLEMEnT
79 db(a)
La radio est déjà présente à partir de l’équipement Classic. Elle lit les mp3, a une prise auxiliaire et un port usb.
danS La CabinE
Une seule clef permet d’ouvrir la cabine et les capots et de démarrer le moteur.
600 mm
Espace à volonté Volume intérieur de 3,21 m3 soit 41% de plus que ces principales concurrentes
La cabine rops fops du modèle SV60 est complètement nouvelle, conçue et fabriquée en france. Le volume intérieur est indiqué aussi pour les clients de l’Europe du nord. La visibilité à 360 degrés est optimale (grâce aussi à la caméra de recul). [12] Costruzioni
L’axe autour duquel tournent les commandes à gauche est équipé d’un point de graissage lui aussi.
ConforT ET ViTrES pLaTES Quand on monte
dans une Sv60 on reconnaît l’ergonomie des midi-pelles Yanmar, mais on remarque aussi immédiatement l’espace plus grand pour les jambes à la fois en profondeur et en largeur (bloc ventilateur plus compact). Cependant, la grosse différence est derrière le siège où il est même possible de ranger une glacière. Lorsqu’on est assis on apprécie le siège pneumatique avec repose-tête.
La ceinture de sécurité est à enrouleur et elle est intégrée dans le siège Grammer.
Phare à led postérieur et gyrophare disponibles Caméra de recul
Visibilité supérieure élevée
A la droite de l’opérateur il y a un boîtier de commande à 12 logements. Trois de ces logements restent disponibles dans l’équipement Style avec l’option gyrophare et l’équipement hydraulique installé. Ci-dessus à partir de la gauche: lave-vitres, phares, Mode Eco, mise au ralenti automatique, déblocage équipement hydraulique avec dispositif de sécurité, avertisseur sonore de surcharge et gyrophare.
La caméra de recul de série est équipée d’un moniteur dédié dans la cabine. La qualité de l’image est élevée. Deux caméras peuvent être visualisées simultanément.
Dos de la cabine fini – espace pour glacière
Seuil cabine antidérapant
Siège pneumatique Grammer avec repose-tête
Tapis dédoublé et avec coussin d’air
Boîte à gants ample
Cuve lave-vitres à l’extérieur de la cabine
Capot à ouverture assistée
CLIMATISATION DEJA DANS L’EQUIPEMENT CLASSIC Le nouveau modèle SV60 inclut dans l’équipement Classic, Style et Style Plus une climatisation manuelle à trois vitesses. Le condenseur avec ventilateur électrique se trouve dans un compartiment dédié derrière le dos de l’opérateur.
Costruzioni [13]
Yanmar SV60
CaLEndriEr d’uTiLiSaTion
L’interface opérateur est celle à cristaux liquides des midipelles Yanmar. Elle offre non seulement des informations utiles comme les délais d’entretien mis à jour selon les heures de fonctionnement, mais aussi une mémoire de l’histoire opérationnelle de la machine qui peut être très utile pour les loueurs. Le tableau de bord qui inclut le moniteur béneficie d’une finition supérieure et est équipé de plusieurs volets de sortie d’air.
Meilleure qualité perçue
L’interface opérateur de la SV60 permet de vérifier rapidement les délais d’entretien arrivant à échéance.
Un délai de remplacement différent est mémorisé pour chaque filtre. C’est un rappel utile.
La chronologie des heures de fonctionnement, divisée jour après jour, reste en mémoire. Elle ne peut pas être effacée.
En affichant chaque date de travail il est possible de distinguer les heures de travail divisées entre le matin et l’après-midi.
Les cinq boutons et les symboles à la base du moniteur permettent de naviguer intuitivement entre les écrans à plusieurs niveaux.
Comme sur les pelles les plus grandes, l’opérateur peut choisir la langue. Il y a aussi le chinois…
Lorsque les cinq touches à la base du moniteur sont pressées, un son est activé. Il peut être désactivé.
Le tableau est toujours bien lisible, mais il est aussi possible de régler la luminosité selon cinq niveaux.
Le tableau des fusibles se trouve dans la cabine, sous le siège de l’opérateur, mais facilement accessible depuis le sol. [14] Costruzioni
La batterie de 100 Ah est positionnée à la base des radiateurs, bien protégée et accessible pour tout démarrage d’urgence.
Pas loin de la batterie, en position protégée, il y a des relais qui préservent les unités de commande des surtensions.
WALKAROUND
par
En translation elle atteint 2.400 tours/min
5.580 dan ET poSSibiLiTE dE rETrogradEr auToMaTiquEMEnT La voie bien
dimensionnée contribue à baisser le centre de gravité et à augmenter la stabilité. Toutes les parties mobiles sont plus grandes et plus lourdes, y compris la roue de traction fixée
Lame avec soupape anti-chute
au moyen de 12 boulons (avant 9 boulons) et plus large de 29% (maintenant 45 mm). La force de traction déclarée est de 5.580 daN. Le régime du moteur standard de 2.200 tours/min atteint 2.400 tours seulement pendant la translation.
Roue folle large (fonte)
Moteurs de traction Kayaba
Ligne lame modulaire
6.135 (6.410) mm Portée maxi (flèche longue)
Gasoil propre et sans eau de condensation
Pompe de remplissage de série avec arrêt automatique
Le réservoir du gasoil avec une capacité de 97 litres (record de sa catégorie) est en plastique afin d’empêcher tout phénomène de condensation et donc la présence d’eau dans le gasoil. Le goulot de remplissage du gasoil a un filtre amovible de qualité et la pompe de remplissage est de série. Costruzioni [15]
Yanmar SV60
Le modèle Yanmar SV60 en chiffres
Poids opérationnel* (contrepoids opt.)5,635 (5,835) Puissance 32,6 Moteur Yanmar 4TNV84T-ZMBV Cylindrée 1,99 Cylindres 4 Alésage pour course 84 x 90 Régime moteur à couple maxi 2.200 Vitesse du piston 6,6 Soupapes par cylindre 4 Distributeur conventionnel Injection directe Phases d’injection 1 Gestion électronique EGR non Retraitement des gaz d’échappement catalyseur Alimentation air turbo Pompes double var + 2 fix Débit 2 x 45,8 +37 +10 Réglage pompe conv./non Distributeur à tiroirs conv. Pression 24,5 Profondeur de fouille 3.650 - 3.950 Profondeur de fouille latérale n.d. Portée maxi au sol 6.135 - 6.410 Hauteur de chargement 4.280 - 4.460 Force de cavage 4.190 Force de pénétration 2.730 (2.480) Vitesse de translation 2,2- 4,7 Vitesse de rotation tourelle 10 Longueur entraxe/châssis n.d./2.590 Galets porteurs 4 Largeur de voie 1.990 Largeur tuiles 400 Rayon de rotation arrière (lest opt.) 1.325 (1.405) Portée latérale (gauche–droite) 68°-68° Longueur transport (lame avant) 6.155 - 6.253 Hauteur transport 2.540 Lame (W-H) 1.990 - 400 Levage-descente lame 500 - 540 Largeur lame n.d. Batterie 100 Alternateur 55 Réservoir gasoil 97 Système/réservoir hydraulique 120/n.d.
tonnes kW l
mm tours/min m/s
garantie plus aussi SMarT aSSiST biEnToT diSponibLE
l/min MPa mm mm mm mm daN daN km/h tours/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm Ah A l l
Structurellement le modèle Sv60 est conçu pour durer, mais sa qualité élevée est présente dans toute la machine (composants d’origine japonaise). A cela il faut ajouter les intervalles d’entretien à 500 ou à 1000 heures, les flexibles à la base du bras déclarés éternels (non soumis à frottement), les parties mobiles de la voie surdimensionnées et les capots en acier. La machine a une garantie d’un an, mais il est possible d’ajouter les formules Plus jusqu’à 4 ans et 3.500 heures. Le système de connexion au réseau et de transmission de données Smart Assist sera bientôt disponible.
inTErVaLLES d’EnTrETiEn • huiLE MoTEur ET fiLTrE 500 heures • fiLTrE gaSoiL 500 heures • fiLTrE huiLE hYdrauLiquE 1.000 heures • huiLE hYdrauLiquE 1.000 heures • LiquidE dE rEfroidiSSEMEnT 2.000 heures
regardez la chaîne Youtube de Yanmar CE
www.yanmarconstruction.fr *Note: avec le bras long le poids opérationnel augmente de 30 kg.
Nous remercions l’usine YCEE de Saint-Dizier (F), le centre de formation de Bettancourt (F) et le concessionnaire Officine Meccaniche Bonanni de Guidonia (RM) pour leur contribution.
Extrait de la revue Costruzioni n° 718, Mars 2018 casa editrice la fiaccola srl | Milan - Italie | costruzioni@fiaccola.it