Mercedes С-класс тест-драйв

Что­бы ве­че­рин­ка не ­кон­ча­лась ни­ко­гда Но­вый «Мерседес-Бенц» C-Клас­са — один из са­мых же­лан­ных ав­то­мо­би­лей для луч­шей по­ло­ви­ ны че­ло­ве­че­­ст­ва. Он все ча­ще стал мель­кать на на­ших до­ро­гах. Кор­рес­пон­ден­ты ST.PETER LINE GUIDE взя­ли ав­то­мо­биль на тест-драйв и по­чув­ст­во­ва­ли се­бя на мес­те его об­ла­да­тель­ни­цы. Ро­ди­он Мер­курь­ев

Са­жусь на во­ди­тель­ское си­де­нье и по­па­даю под мощ­

ный свет со­фи­тов — пять хро­ми­ро­ван­ных воз­душ­ных де­флек­то­ров в спор­тив­ной вер­сии AMG Line бу­к­валь­но ос­ле­п­ля­ют. Про­из­ве­сти эф­фект луч­ше все­го при пер­вой встре­че: яр­кие де­та­ли ин­терь­е­ра вы­страи­ва­ют ве­ли­ко­леп­ные де­ко­ра­ции во­круг глав­но­го пер­со­на­жа это­го шоу — пре­крас­ной да­мы за ру­лем но­во­го С-Клас­са. Сна­ру­жи ав­то­мо­биль вы­гля­дит столь же эф­фект­но — на ди­зайн сде­ла­на глав­ная став­ка. Пред­ла­гая раз­лич­ные ли­нии ис­пол­не­ния,

Осо­бая се­рия

В Рос­сии «МерседесБенц» ак­тив­но про­ дви­га­ет так на­зы­ вае­мую осо­бую се­ рию — ав­то­мо­би­ли с на­бо­ром са­мых вос­ тре­бо­ван­ных оп­ций

48

по при­вле­ка­тель­ной це­не име­ют­ся в на­ли­ чии у ди­ле­ров. Це­ны стар­ту­ют с от­мет­ки 1 570 000 руб. за ба­зо­ вый C180. За эти день­ ги ав­то­мо­биль от­лич­

Драйв

про­из­во­ди­тель уже «на стар­те» не­дву­смыс­лен­но раз­де­ля­ет по­ку­ па­те­лей на два по­то­ка: спорт выс­ших дос­ти­же­ний и эле­гант­ную клас­си­ку. За пе­ре­к лю­че­ние ре­жи­мов ав­то­ма­ти­че­­ской ко­роб­ки те­ перь от­ве­ча­ет под­ру­ле­вой пе­ре­к лю­ча­тель, а в ба­зо­вой ком­плек­та­ ции С-класс от­ны­не ос­на­ща­ет­ся ши­на­ми Runflat, — ве­ро­ят­но, изза это­го ав­то­мо­биль стал на хо­ду за­мет­но жест­че. Мне нуж­но от­вез­ти жур­нал в офис Со­ве­та по ту­риз­ му Нор­ве­гии, я не знаю, как луч­ше дое­хать, и по­то­му ре­шаю

но ос­на­щен: двух­зон­ ный кли­мат-кон­троль, парк­тро­ник, ав­то­пар­ ков­щик. Вер­сия С180 с спорт­па­ке­том AMG Line, по­бы­вав­шая у нас на тес­те, обой­

Mercedes-Benz C180

дет­ся в 1 695 000 руб., а до­п­ла­тив все­ го 30 000 руб., по­ ку­па­тель по­лу­ча­ ет Mercedes C250 с дви­га­те­лем объ­е­ мом 2 лит­ра и мощ­

но­стью 211 л. с. Пол­но­при­вод­ный С250 4MATIC с дви­га­ те­лем на ди­зель­ном то­п­ли­ве мощ­но­стью 204 л. с. пред­ла­га­ет­ся за 1 890 000 руб.

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2014

Цветной центральный дисплей размером 8,4 дюйма не бликует даже на ярком солнце

вос­поль­зо­вать­ся на­ви­га­ци­он­ной сис­те­мой. На фи­наль­ном от­рез­ке мар­шру­та на­ви­га­ция пред­ла­га­ет мне по­вер­нуть на Ка­луж­ский пе­ ре­улок — до­ро­гу с од­но­сто­рон­ним дви­же­ни­ем... Лад­но, на пер­вый раз про­щаю. Ка­ме­ра зад­не­го ви­да на­деж­но до­во­дит до пар­ко­воч­ но­го мес­та. Вый­дя из ма­ши­ны, за­ме­чаю, что ши­кар­ный пе­ред­ний бам­пер про­шел с вы­со­ким по­реб­ри­ком мил­ли­метр в мил­ли­метр. Не­у ­же­ли нем­цы при­ез­жа­ли для за­ме­ров, вы­во­дя иде­а ль­ную фор­ му­лу «мер­се­дес-кли­рен­са» для Рос­сии — 157 мм? Мы вы­ез­жа­ем из офи­са, те­перь в са­ло­не че­ты­ре че­ло­ве­ка, в ба­гаж­ни­ке кор­зи­на для пик­ни­ка, а на ду­ше свет­ло и ра­до­ ст­но. Мо­тор объ­е­мом 1,6 лит­ра раз­го­н я­ет ба­зо­вый «МерседесБенц» С180 мас­сой 1425 кг до 100 км/ч за 8,5 се­к ун­ды. В об­ щей слож­но­сти ав­то­мо­биль «по­х у­дел» на 100 кг по срав­не­нию с пред­ше­ст­вен­ни­ком, и это яв­но при­ба­ви­ло ему «бод­ро­сти». Яр­ кое солн­це и му­зы­ка соз­да­ют по­зи­тив­ное на­строе­ние в са­ло­не, и всем нам хо­чет­с я, что­бы так бы­ло все­гда. Один из пас­са­жи­ ров — пре­дан­ный по­к лон­ник C-Клас­са — по­лу­ча­ет осо­бое удо­ воль­ст­вие от этой по­езд­ки. Ув­лек­шись но­вин­кой — сен­сор­ной па­не­лью, он ри­су­ет на ней ка­кие-то зна­ки, и бу­к­валь­но че­рез ми­ну­т у они на­чи­на­ют по­ни­мать друг дру­га «с по­лу­с ло­ва». Но по­че­му в ин­фор­ма­ци­он­ном бук­ле­те, по­свя­щен­ном но­во­му С-Клас­су, нет ни сло­ва о клас­си­че­­ском зад­нем при­во­де? По­че­му ди­ фи­рам­бы по­ют­ся внеш­но­сти ав­то­мо­би­ля и муль­ти­ме­диа? Не­у­же­ ли ис­тин­ные цен­но­сти боль­ше не при­вле­ка­ют по­ку­па­те­лей?.. У Се­ст­ро­рец­ка я ос­та­нав­ли­ва­юсь на обо­чи­не, что­бы вы­са­дить под­ру­гу у шко­лы для за­ня­тий вер­хо­вой ез­дой, по­том вдав­ли­ваю пе­даль га­за в пол; ав­то­мо­биль с не­боль­шой про­бук­сов­кой вы­би­ ра­ет­ся на ас­фальт, слег­ка под­се­да­ет на зад­нюю ось и уве­рен­но

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2014

Под­вес­ка Agility Select и па­кет Airmatic

Уже в ба­зо­вой ком­плек­та­ ции но­вый С-Класс ос­на­щен ин­но­ва­ци­он­ной под­вес­кой Agility Control с ком­форт­ ной на­строй­кой. Амор­ти­за­ ци­он­ные стой­ки ра­бо­та­ют не­за­ви­си­мо друг от дру­га и снаб­же­ны дву­мя вен­ти­ля­ ми: один пред­на­зна­чен для фа­зы раз­жа­тия, дру­гой — для фа­зы сжа­тия, бла­го­да­ ря это­му ра­бо­та амор­ти­за­то­ ров из­ме­ня­ет­ся в за­ви­си­мо­ сти от ка­че­­ст­ва до­рож­но­го по­кры­тия. Сле­дую­щий уро­ вень — оп­ция Agility Select: на­ли­чие пе­ре­клю­ча­те­ля по­зво­ля­ет во­ди­те­лю вы­ брать ме­ж­ду раз­лич­ны­ми

ре­жи­ма­ми — эко­но­мич­ным, спор­тив­ным, ком­форт­ным, а так­же соз­дать ин­ди­ви­ду­ аль­ный ре­жим. В этом слу­ чае дви­га­тель, ав­то­ма­ти­че­ ­ская транс­мис­сия, хо­до­вая часть и ру­ле­вое управ­ле­ ние, взаи­мо­дей­ст­вуя ме­ж­ ду со­бой, адап­ти­ру­ют­ся под вы­бран­ный ре­жим дви­ же­ния. На вер­ши­не — пнев­ мо­под­ве­ска Airmatic, ко­ то­рая в со­гла­сии с амор­ ти­за­то­ра­ми по­вы­ша­ет плав­ность хо­да и обес­пе­ чи­ва­ет «бес­пре­це­дент­ный ком­форт дви­же­ния». Стои­ мость па­ке­та ди­на­ми­ки Airmatic — 84 000 руб.

на­би­ра­ет ско­рость. Лич­но для ме­ня на­стоя­щий «Мерседес-Бенц» на­чи­на­ет­ся имен­но с C-Клас­са: пе­ред­не­при­вод­ные мо­де­ли ос­та­ вим за скоб­ка­ми, ибо мар­ке­то­ло­ги «Мерседес-Бенц» «са­ми не ве­ да­ют, что тво­рят». Боль­ше все­го но­вый С-Класс мне за­пом­нил­ся на При­мор­ском шос­се: в ка­кой-то мо­мент все по­сто­рон­ние шу­мы ис­чез­ли и воз­ ник­ло ощу­ще­ние, что ав­то­мо­биль па­рит над до­ро­гой. Вспо­ми­ ная это ощу­ще­ние, я ци­ти­рую сло­ва од­но­го из мо­их кол­лег: «С-Класс — это „С“-Класс по-рус­ски» — и я по­ни­маю, что он имел в ви­ду. Возь­ми­те но­вый «Мерседес-Бенц» C-Клас­са на тест-драйв у ком­ па­нии «Ав­то­фо­рум», офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра Mercedes-Benz, этот ав­то­мо­биль без­ус­лов­но за­с лу­жи­ва­ет ва­ше­го вни­ма­ния.

Драйв

Mercedes-Benz C180

49