Тест-драйв нового Skoda Superb

32

Тест-драйв

Škoda Superb

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2015

Приятное знакомство На вы­хо­де из тер­ми­на­ла аэро­пор­та в Ма­ла­ге вы­стро­и­лись в ряд 12 авто­ мо­би­лей Škoda Superb — выби­рай лю­бой! Кол­ле­ги-жур­на­ли­сты торо­ пят­ся к ма­ши­нам, но для ме­ня важ­ нее опре­де­лить­ся с по­пут­чи­ком: впе­ре­ди че­ты­ре дня тест-драйва и не­сколь­ко ты­сяч ки­ло­мет­ров по до­ро­гам Ис­па­нии. Алек­сандр Бо­го­яв­лен­ский

Еще на

пас­порт­ном кон­тро­ле я об­ра­тил вни­ма­ние на сим­па­тич­ную де­вуш­к у из мос­ков­ско­ го глян­це­во­го жур­на­ла. Она лю­без­но со­гла­си­лась со­ ста­вить мне ком­па­нию, и вот ее че­мо­дан ис­че­за­ет в даль­нем кон­це ба­гаж­ни­ка Superb, а мой ра­бо­чий Nikon удоб­но устра­и­ва­ет­с я в ве­ще­вом от­се­ке цен­ траль­но­го под­ло­кот­ни­ка. Мой пер­вый Superb — в ба­зо­вой ком­п лек­та­ции и с ме­ха­ни­че­­ской ко­роб­кой пе­ре­дач. На вы­ез­де с пар­ ков­ки не­ожи­дан­но от­кры­ва­ет­с я бар­да­чок — это Superb го­во­рит нам: «При­вет!» Лю­ди из Škoda в вос­ тор­ге от шут­ки, но со­ве­т у­ют не­мно­го «раз­гру­зить» бар­да­чок. С та­кой же про­бле­мой стал­ки­ва­ют­с я пас­ са­жи­ры са­мо­ле­та, пы­та­ясь раз­ме­стить мно­го­чис­лен­ ную руч­ную кладь на ба­гаж­ных пол­ках. Ед­ва осво­ив­шись с управ­ле­ни­ем, я по­ни­маю, что у нас боль­шие про­бле­мы с на­ви­га­ци­ей. Про­бле­ мы не толь­ко у нас: вы­ехав из аэро­пор­та по од­но­м у марш­ру­т у строй­ной ко­лон­ной, раз­но­цвет­ные Superb все­го за пол­ча­са раз­ме­та­ло по до­ро­гам Ан­да­лу­сии на де­с ят­ки ки­ло­мет­ров, и толь­ко к ужи­ну ав­то­мо­би­ ли сно­ва со­бра­лись вме­сте. Вы­стро­ив при­о­ри­те­ты на­ка­ну­не, сле­ду­ю­щим утром я ре­шил со­сре­до­то­чить­с я на ав­то­мо­би­ле и, опе­ре­див мос­ков­ских кол­лег, за­бро­ни­ро­вал Superb в мак­си­маль­ной ком­п лек­та­ции Laurin & Klement: здесь бес­чис­лен­ное мно­же­ство оп­ций, са­мый мощ­ ный дви­га­тель и пол­ный при­вод. На­ста­ло вре­м я

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2015

Тест-драйв

Škoda Superb

33

Элек­трон­ный сто­я­ноч­ный тор­моз исполь­зу­ет­ся в ав­то­мо­би­ле­стро­е­нии уже бо­лее 10 лет. Од­на­ко в этот раз бы­ло не­мно­го не по се­бе

хва­лить ма­ши­ну. Моя спут­ни­ца, устро­ив­шись на пас­са­жир­ском си­де­нье, за­яви­ла: «Мне здесь нра­вит­с я!» — и че­рез се­к ун­ду трек, вос­про­из­ве­ден­ный на ее ай­фо­не, уже «ка­чал» ба­са­ми из всех 12 ди­на­ми­ков пре­ми­а ль­ной сте­рео­си­сте­мы. От­дав ме­ди­ацентр в управ­ле­ние кол­ле­ге, я ре­шил вы­жать из 280 л. с. и пол­но­го при­во­да Superb все, что воз­мож­но, и пе­ре­к лю­чил ав­то­мо­биль в ре­жим Sport. Под­вес­ка ста­но­вит­с я за­мет­но жест­че, руль — ост­ рее, ко­роб­ка не спе­шит пе­ре­к лю­чать пе­ре­да­чи, за­став­л яя дви­ га­тель под­дер­жи­вать вы­со­кие обо­ро­ты. Та­кой Superb нра­вит­с я

Кон­к у­рен­ты Superb

Внут­ри груп­пы Volkswagen кон­ку­рен­ция не в счет, по­ это­му, опу­стив но­вый Passat, име­ет смысл срав­ни­ вать Superb с Toyota Camry и Nissan Teana. Ко­гда же це­на Superb, об­рас­та­ю­ще­ го не слиш­ком до­ро­ги­ми, но все же не бес­плат­ны­ми оп­ци­я­ми, вплот­ную под­би­ ра­ет­ся к двум мил­ли­о­нам руб­лей, на зад­нем пла­не от­ чет­ли­во про­сту­па­ет BMW 5‑й се­рии ло­каль­ной сбор­ки.

34

По­это­му прак­тич­ность и вме­ сти­тель­ность Superb, на­ря­ду с бо­лее до­ступ­ны­ми по срав­ не­нию с кон­ку­рен­та­ми оп­ци­ я­ми, бу­дут спо­соб­ство­вать спро­су на ав­то­мо­би­ли в на­ чаль­ных и сред­них ком­плек­ та­ци­ях. Кро­ме то­го, с вы­со­ кой ве­ро­ят­но­стью в сле­ду­ ю­щем го­ду Superb ста­нет до­сту­пен в Рос­сии в ку­зо­ве уни­вер­сал, что сде­ла­ет мо­ дель еще при­вле­ка­тель­нее для се­мей­ных по­ку­па­те­лей.

Тест-драйв

Škoda Superb

нам обо­им: мощ­ный, стиль­ный и ком­форт­ный од­но­вре­мен­но. На­го­н яв­шись вдо­воль, я сба­вил ско­рость. Де­вуш­ка за­сну­ла, и, что­бы ей бы­ло удоб­нее, я плав­но опу­стил спин­к у пас­са­жир­ско­ го си­де­нья, вос­поль­зо­вав­шись элек­три­че­­ски­­ми ре­г у­ли­ров­ка­ ми со сто­ро­ны во­ди­те­л я. Я вер­нул ав­то в ре­жим «Ком­форт» и остав­ший­с я путь до Гра­на­ды про­ехал так, что­бы не­на­ро­ком не раз­бу­дить пас­са­жи­ра. На­чал­с я силь­ней­ший ли­вень — сви­де­те­лем по­доб­но­го я был лишь од­на­ж ды в Юго-Во­сточ­ной Азии, — и мне пред­ста­ви­лась воз­мож­ность по до­сто­ин­ству оце­нить функ­цию адап­тив­но­го кру­из-кон­тро­л я, впер­вые по­явив­ш у­ю­с я на Superb. Сте­на до­ж дя пе­ред ав­то бы­ла не­про­ни­ца­е­ма на­столь­ко, что щет­ки, ра­бо­тая на мак­си­маль­ной ско­ро­сти, не успе­ва­ли сма­хи­вать во­ду с ло­ бо­во­го стек­ла, и крас­ные фо­на­ри впе­ре­ди­и ­ду­ще­го ав­то­мо­би­ ля то ис­че­за­ли, но не­ожи­дан­но по­яв­л я­лись в счи­та­ных мет­рах. Здесь-то и при­шел­с я весь­ма кста­ти тот са­мый ра­дар: ока­за­лось, что он «ви­дит» го­раз­до луч­ше во­ди­те­л я. Я ак­ти­ви­ро­вал функ­ цию, вы­ста­вил ди­стан­цию, и мой Superb уве­рен­но по­ехал за впе­ ре­ди­и ­ду­щим ав­то­мо­би­лем, то и де­ло при­тор­ма­жи­вая и уско­ря­ ясь, со­хра­н яя при этом без­опас­ную ди­стан­цию. В до­ста­точ­ной сте­пе­ни удо­вле­тво­рив драй­вер­ские ам­би­ции за три дня тест-драй­ва, я ре­шил опро­бо­вать зад­нее си­де­нье Superb. Че­рез ши­ро­кий двер­ной про­ем я по­пал на зад­нее си­де­нье и от­ки­нул под­ло­кот­ник: те­перь в мо­ем рас­по­ря­же­нии огром­ное лич­ное про­стран­ство. Удоб­но усев­шись, но­га на но­г у (впер­вые в ав­то­мо­би­ле!), я взял си­т у­а­цию под кон­троль: опу­стил солн­це­ за­щит­ные штор­ки, по­про­сил во­ди­те­л я пе­ре­не­сти звук на зад­ ние ко­лон­ки и, под­к лю­чив­шись к бор­то­во­му Wi-Fi, с го­ло­вой

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2015

В но­вом Superb си­сте­мы по­мо­щи во­ди­те­лю пред­ла­га­ ют­ся по вы­год­ным це­нам. Ас­си­стент дви­же­ния по по­ло­се стоит 25,8 тыс. р., адап­тив­ный кру­из кон­троль — 48 тыс. р.

Кла­ви­ши ре­г у­ли­ров­ ки по­ло­же­ния пас­ са­жир­ско­го си­де­нья до­ступ­ны и со сто­ро­ ны во­ди­те­ля

Не­ве­ро­ят­ных раз­ме­ ров сдвиж­ной люк пре­вра­ща­ет пре­вра­ ща­ет Superb в по­ли­ гон для сел­фи

Сколь­ко сто­ит но­вый Superb

Superb в то­по­вой ком­плек­ та­ции Laurin & Klement с двух­лит­ро­вым тур­би­ро­ ван­ным дви­га­те­лем мощ­ но­стью 280 л. с. и пол­ным при­во­дом обой­дет­ся при­ бли­зи­тель­но в два с по­ло­ви­ ной мил­ли­о­на руб­лей. Мож­ но зна­чи­тель­но сэко­но­мить, за­пла­тив вдвое мень­ше за ав­то­мо­биль в на­чаль­ной ком­плек­та­ции, осна­щен­ ный дви­га­те­лем мень­шей

по­гру­зил­с я в чте­ние элек­трон­ной вер­сии глян­це­во­го жур­на­ла. Един­ствен­ное, че­го не хва­та­ет, — это ба­ра с на­пит­ка­ми. При­зна­юсь, мне груст­но рас­ста­вать­с я с пре­дан­но гля­д я­ щим на ме­н я боль­ши­ми чеш­ски­ми фа­ра­ми, не­мно­го не­у к ­лю­ жим и по­хо­жим на ста­рый ли­м у­зин ухо­д я­щим Superb. Но я пре­ крас­но осо­знаю, что, пре­вра­тив­шись из на­ци­о­наль­ной мар­ки в гло­баль­ную под кон­тро­лем Volkswagen и об­ме­н яв часть сво­ ей ин­ди­ви­ду­а ль­но­сти на но­вые тех­но­ло­гии, Škoda по­лу­чи­ла

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2015

мощ­но­сти с ав­то­ма­ти­че­­ ской ко­роб­кой, кон­ди­ци­о­ не­ром и обыч­ным тка­не­вым са­ло­ном. Ес­ли под­хо­дить к по­куп­ке ра­ци­о­наль­но, то, по­лу­чив скид­ку у ди­ле­ ра, мож­но за 1,5 —1 ,6 млн руб­лей при­об­ре­сти ма­ши­ ну с раз­дель­ным кли­ма­ том, ко­жа­ным са­ло­ном, адап­тив­ным кру­из-кон­тро­ лем и дру­ги­ми си­сте­ма­ми по­мо­щи во­ди­те­лю.

от гло­ба­ли­за­ции го­раз­до боль­ше, чем по­те­ря­ла. По­с ле че­ты­ рех­днев­но­го тест-драй­ва но­во­го Škoda Superb я мо­г у с уве­рен­ но­стью ска­зать, что этот ав­то­мо­биль за­с лу­жи­ва­ет вни­ма­ния: за­пи­ши­тесь на тест-драйв у ди­ле­ра мар­ки и со­ставь­те о нем соб­ствен­ное мне­ние. Со­ве­т ую об­ра­тить вни­ма­ние на адап­тив­ ный кру­из-кон­троль и ас­си­стен­та дви­же­ния по по­ло­се — это те оп­ции, ко­то­рые, воз­мож­но, из­ме­н ят ва­ше пред­став­ле­ние о со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­л ях.

Тест-драйв

Škoda Superb

35