Тест-драйв Skoda yeti

По­во­рот на се­вер В то вре­мя как вся стра­на, раз­вер­нув­шись через двой­ную сплош­ную, взя­ла курс на во­ сток, мы вклю­чи­ли по­во­рот­ник и свер­ну­ли на но­вую трас­су Санкт-Пе­тер­бург — Сор­та­ ва­ла, ве­ду­щую на се­вер. В раз­гар дис­к ус­ сии об им­пор­то­за­ме­ще­нии и внут­рен­нем ту­риз­ме нам ни­че­го не оста­ва­лось, как от­пра­вить­ся в Ка­ре­лию на ав­то­мо­би­ле, со­бран­ном в Ка­лу­ге. Алек­сандр Бо­го­яв­лен­ский

30

Тест-драйв

Škoda Yeti

Эта ис­то­рия на­ча­лась еще в июне, ко­

гда, воз­вра­ща­ясь в Пе­тер­бург из по­езд­ки в Се­вер­ную Нор­ве­гию, я под вли­я­ни­ем аги­та­ции за внут­рен­ний ту­ризм и ра­ди эко­но­ мии на бен­зине риск­нул и про­ло­жил свой марш­рут через Сор­ та­ва­лу. Лю­бу­ясь Ла­дож­ски­ми шхе­ра­ми, я уже по­чти по­за­был о нор­веж­ских фьор­дах, как вдруг рос­сий­ская дей­стви­тель­ность пред­ста­ла пе­ре­до мной во всей кра­се. В этом краю Рос­сия встре­ ча­ет пу­те­ше­ствен­ни­ков не хле­бом-со­лью, а су­г у­бо мест­ным спе­ ци­а ­ли­те­том, а имен­но фир­мен­ной грун­тов­кой «по-ка­рель­ски». И нуж­но ли го­во­рить, что блю­до при­ш лось не по вку­су мо­е­м у Peugeot 307 — он был пол­но­стью де­мо­ра­ли­зо­ван. По­это­м у ко­гда в на­ча­ле сен­тяб­ря мне вновь пред­сто­я ­ло от­пра­вить­с я в Ка­ре­лию на ав­то­мо­би­ле, я за­ра­нее при­го­то­вил­с я к худ­ше­м у. Съе­хав с «коль­ца» у «МЕГА Пар­нас», уже через час я пе­ре­се­ кал Ло­сев­ские по­ро­ги, а там уж и ру­кой по­дать до При­озер­ска. Вы­ехав за гра­ни­цы Ле­нобла­сти и впер­вые услы­шав под ко­ле­са­ ми зна­ко­мое шур­ша­ние ще­бен­ки, я сра­зу же сба­вил ско­рость. Од­на­ко опа­се­ния рас­се­я ­лись уже по­с ле несколь­ких ки­ло­мет­ров:

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2015

Но­вая вер­сия Adventure от­ли­ча­ет­ся ори­ги­наль­ ным ин­те­рье­ром и вы­ год­ным па­ке­том до­ пол­ни­тель­ных оп­ций, который вклю­чаяет двух­зон­ный кли­маткон­троль и си­сте­му по­мо­щи при спус­ке со скло­на

Но­вая трас­са Санкт-Петер­бург — Сор­та­ва­ла Ес­ли сей­час по­езд­ка в Сор­ та­ва­лу ка­жет­ся чем-то эк­зо­ ти­че­­ским, то са­мое боль­шее через пять лет Пе­тер­бург с этим ка­рель­ским го­ро­ дом со­еди­нит совре­мен­ ное че­ты­рех­по­лос­ное шос­се

с раз­де­ли­тель­ной по­ло­сой. Из 200 км до­ро­ги око­ло 70 уже сда­ны. Име­ну­е­мое в на­ ро­де «но­вое При­озер­ское шос­се» к мо­мен­ту вы­хо­да но­ме­ра от­кры­то для дви­же­ ния до по­сел­ка Сос­но­во.

ведь на этот раз под мо­им на­ча­лом был бо­лее под­го­тов­лен­ный бо­ец — об­нов­лен­ный Škoda Yeti с па­ке­том Adventure, с тур­би­ ро­ван­ным бен­зи­но­вым мо­то­ром мощ­но­стью 152 л. с., пол­ным при­во­дом и 18‑сан­ти­мет­ро­вым до­рож­ным про­све­том. Пер­вая ре­ак­ция ав­то­мо­би­л я на грун­тов­к у все­ли­ла в ме­н я уве­рен­ность в бу­ду­щем успе­хе пред­при­я­тия: ведь мне пред­сто­я ­ло про­ехать око­ло 200 км по ка­рель­ским до­ро­гам, чтобы оце­нить ту­ри­сти­че­ ­ские воз­мож­но­сти Ка­ре­лии и вы­яс­нить, спо­соб­но ли что-то еще про­сти­м у­ли­ро­вать внут­рен­ний ав­то­мо­биль­ный ту­ризм, кро­ме де­ше­во­го бен­зи­на. Но вер­нем­с я к ав­то­мо­би­лю. Как я уже от­ме­тил, ре­ак­ция Yeti на сме­ну до­рож­но­го по­кры­тия ока­за­лась та­кой же, как из­ме­ не­ние его це­ны на кур­со­вые ко­ле­ба­ния, — ми­ни­маль­ной. Бла­ го­да­ря боль­шо­м у кли­рен­су я по­чти не слы­шал уда­ров щеб­н я об дни­ще, а тем ред­ким эк­зем­п ля­рам, ко­то­рым все же уда­ва­лось до­брать­с я до ав­то­мо­би­л я, успеш­но про­ти­во­сто­я л пла­сти­ко­вый об­вес, на­деж­но за­щи­ща­ю­щий по­ро­ги. Ока­зав­шись в об­ла­ке пы­ ли, я до­воль­но быст­ро осво­и л на­бор «го­ря­чих кла­виш» (про­ти­ во­т у­ман­ные фа­ры + воз­душ­ная за­с лон­ка) и про­дол­жил на­блю­ дать за по­ве­де­ни­ем ма­ши­ны. Yeti ру­лит­с я как обыч­ный лег­ко­вой ав­то­мо­биль, под­вес­ка хо­ро­шо от­ра­ба­ты­ва­ет, «ав­то­мат» ре­а­ги­ ру­ет без за­дер­жек, си­сте­ма ста­би­ли­за­ции на­деж­но дер­жит да­же под сброс га­за в по­во­ро­те. Под­пор­ти­ла впе­чат­ле­ние лишь аудио­ си­сте­ма: виб­ра­ции на ба­сах и дре­без­жа­ния пла­сти­ка уж ни­ как не ожи­да­ешь в ав­то­мо­би­ле сто­и­мо­стью бо­лее 1,2 млн руб­ лей. Мо­жет, де­ло в грун­тов­ке? Нет, ока­за­лось, что и на шос­се Yeti про­дол­жа­ет на­стой­чи­во хри­петь из ди­на­ми­ков. Об­ра­ти­те на это вни­ма­ние при вы­бо­ре ав­то­мо­би­л я. Воз­мож­но, ди­ле­ры пред­ло­ жат вам как-то ре­шить эту про­бле­м у. Что в первую оче­редь ме­ша­ет раз­ви­тию ав­то­мо­биль­но­го ту­ риз­ма в Рос­сии? До­ро­ги? Нет — от­сут­ствие ука­за­те­лей! Пункт мо­е­го на­зна­че­ния — ба­за от­ды­ха «Чер­ные кам­ни» — рас­по­ло­ жен в несколь­ких де­с ят­ках ки­ло­мет­ров от Сор­та­ва­лы. Я лишь при­мер­но пред­став­л яю на­прав­ле­ние, пе­ре­да­ча дан­ных на смарт­ фоне ра­бо­та­ет все ху­же, и вдо­ба­вок ко все­м у на­ча­ло смер­кать­ ся. Как это ча­сто бы­ва­ет, с по­те­рей ори­ен­ти­ров­ки на­чи­на­ешь нерв­ни­чать, от­вле­кать­с я от до­ро­ги и в кон­це кон­цов за­пу­ты­ва­ ешь­с я еще боль­ше, од­на­ко в этот раз мне на по­мощь при­ш ла встро­ен­ная на­ви­га­ция. Ко­неч­но, точ­ные ко­ор­ди­на­ты ба­зы от­ды­ ха си­сте­ма не зна­ла, но ведь мож­но ори­ен­ти­ро­вать­с я по кар­те: я точ­но пом­ню, что ба­за рас­по­ло­же­на на за­пад­ном бе­ре­г у озе­ра Яни­съяр­ви. По су­ти, я ис­поль­зую элек­трон­ную кар­т у, как рань­ ше ис­поль­зо­вал бы бу­маж­ную. И не ошиб­с я: уви­дев ре­к лам­ный щит со стрел­кой на «Чер­ные кам­ни», я сно­ва свер­нул с ас­фаль­та на грун­тов­к у и уже через несколь­ко ми­нут при­пар­ко­вал ав­то­мо­ биль у боль­шо­го де­ре­вян­но­го кот­те­д жа.

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2015

В эти дни мне уда­лось по­ез­д ить и на дру­г их мо­де­л ях Škoda. По­ме­н яв­ш ись ав­то­мо­би ­л я­м и с кол ­ле­г ой, я пе­ре­сел за руль Škoda Rapid, сто­и в­ше­г о вдвое де­шев­ле мо­е­г о Yeti, и нель­з я ска­зать, что я был силь­но разо­ча­ро­ван. C 7‑сту­пен­ ча­т ым «ав­то­ма­том» DSG Rapid рас ­хо­до­вал око­ло 5 лит ­ров на 100 км — я мог бы до­брать­с я до Сор­та­ва­лы и вер­н уть­с я в Пе­тер­бург без до­за ­п рав­к и! Что же ка­са­ет­с я хо­до­вых ха­рак ­те­ ри­с тик, ав­то­мо­биль на­чаль­но­г о уров­н я в рос­с ий­ской ли­ней­ке Škoda ве­зет оди­на­ко­во уве­рен­но что по грун­тов­ке, что по ско­ рост­ной трас­се. Но для даль­них пу­те­ше­с твий я бы все же пред­ по­чел Yeti. Со­вер­шен­но осо­бен­ное впе­чат­ле­ние на ме­н я про­из­вел Škoda Octavia RS. Ком­форт­ный се­мей­ный ав­то­мо­биль в прак ­т ич­ном ку ­зо­ве лифт­бэк, с про­с тор­ным са ­ло­ном, удив ­л я­ю­щий плав­ но­с тью хо­да и от­лич­ной шу­мо­изо­л я­ци­ей, при на­жа­т ии на пе­ даль га­за уди­ви­тель­ным об­ра­зом пре­об­ра­жа­ет­с я. Неве­ро­я т­ но ост­рый руль, спор­т ив­ный вы­х лоп, по­т ря­са­ю­щая ди­на­ми­ка. Не пе­ре ­дать, на­сколь­ко яр­кой и эмо­цио­наль­ной мо­жет стать по­езд­ка за ру­лем этой ма­ши­ны. При этом во­ди­тель не под­вер­ га­ет­с я стрес­с у, как это обыч­но бы­ва­ет за ру­лем мощ­ных спор­ тив­ных се­да­нов. Прав­да, есть од­но боль­шое «но»: сто­и­мость. Це­ны на им­пор­т и­ру­е­мый из Че­х ии ав­то­мо­биль в по­с лед­ние ме­с я­цы за­мет­но под­ско­чи­ли, и те­перь Octavia RS при­хо­дит­ ся кон­к у­ри­ро­вать с пре­ми­а ль­ным BMW 3‑й се­рии, со­бран­ным в Ка­ли­нин­г ра­де. Од­на­ко, вы­би­рая, на­при­мер, меж­д у Volvo S60 и Octavia RS, я, не со­мне­ва­ясь ни ми­н у­т ы, сде­лал бы вы­бор в поль­зу по­с лед­ней. Най­ди­те вре­м я и про­те­сти­руй­те Octavia RS у ди­ле­ра Škoda!

Тест-драйв

Škoda Yeti

31