Тест-драйв Volkswagen New Beetle

Live Beetle На тест-драйв но­во­го Beetle кор­рес­пон­ден­ты ST.PETER LINE GUIDE за­пи­сы­ва­лись за две не­де­ли. Спрос на но­вин­к у за­шка­ли­ва­ет, по­это­му — в оче­редь! Родион Меркурьев

Мы прие­ха­ли в ав­то­са­лон Фолькс­ва­ген

Центр Лах­та еще за­тем­но. Ме­нед­жер по­шел нам на­встре­чу, и вме­сто обе­щан­ных трех ча­сов ав­то­мо­биль ока­зал­с я в на­шем рас­по­ря­же­нии до кон­ца дня. Кро­ме то­го, по­вез­ло с по­го­дой: на­ ка­ну­не снег рас­та­я л, а с ут­ра не­мно­го под­мо­ро­зи­ло, по­это­м у к мес­т у съем­ки мы при­бы­ли на чис­той ма­ши­не. А ко­гда мы вы­ еха­ли на бе­рег Фин­ско­го за­ли­ва, про­изош­ло чу­до — вы­гля­ну­ло солн­це, и мы смог­ли как сле­ду­ет рас­смот­реть ав­то­мо­биль. Но­вый Beetle унас­ле­до­вал все луч­шее от ле­ген­дар­ных пред­ ше­ст­вен­ни­ков, при этом он стал ком­форт­нее и за счет мно­ же­ст­ва гра­ней вы­гля­дит очень со­вре­мен­но. Ди­зай­не­ры уд­ли­ни­ли ли­нию кры­ши и ка­по­та, в ре­зуль­та­те центр тя­же­сти ав­то­мо­би­л я сме­стил­с я на­зад. Спе­ре­ди но­вый Beetle стал на­по­ ми­нать Porshe — и это пре­крас­но! Ма­ши­на долж­на ра­до­вать глаз сна­ру­жи и внут­ри, и но­вый Beetle имен­но та­кой. Мы на­ столь­ко ув­лек­лись, что сни­ма­ли ав­то­мо­биль бо­лее ча­са с раз­ных ра­к ур­сов, и все они бы­ли хо­ро­ши. В са­ло­не очень сим­па­тич­ные цвет­ные на­к лад­ки, до­пол­ни­тель­ ная при­бор­ная па­нель с ин­ди­ка­то­ра­ми дав­ле­ния тур­би­ны, тем­ пе­ра­т у­ры мас­ла и се­кун­до­ме­ром. Но кра­со­та тре­бу­ет жертв — на зад­нем си­де­нье мо­г ут раз­мес­тить­с я толь­ко два че­ло­ве­ка. И хо­тя мес­та сза­ди за­мет­но боль­ше, чем, на­при­мер, в Mini, пе­ред­ не­му и зад­не­му пас­са­жи­рам в лю­бом слу­чае при­дет­с я как-то до­ го­ва­ри­вать­с я. Про­стран­ст­ва над го­ло­вой по ощу­ще­ни­ям боль­ше, чем в но­вом Golf, воз­мож­но бла­го­да­ря па­но­рам­но­му лю­ку. Ав­то­мо­биль соз­дан на плат­фор­ме Volkswagen Golf пре­ды­ ду­ще­го, 6‑го по­ко­ле­ния — и это нам толь­ко на ру­к у: на всех без ис­к лю­че­ния «жу­ках» сза­ди ус­та­нав­ли­ва­ет­с я мно­го­ры­чаж­

58

Драйв

Жук

ная под­вес­ка, в то вре­м я как на но­вом Golf VII, на вер­си­ях с ана­ ло­гич­ным дви­га­те­лем 1,2 лит­ра, — тор­си­он­ная бал­ка. Ду­маю, не нуж­но объ­яс­н ять, как это ска­зы­ва­ет­с я на управ­л яе­мо­сти. Что ка­са­ет­с я дви­га­те­л я, то бла­го­да­ря над­ду­ву он обес­пе­чи­ва­ет, не­ смот­ря на дос­та­точ­но скром­ный объ­ем, ком­форт­ную ез­ду как по го­ро­ду, так и по трас­се — ра­зу­ме­ет­с я, в пре­де­лах ско­ро­ст­ных ли­ми­тов. Ес­ли ре­зю­ми­ро­вать, но­вый Beetle — уди­ви­тель­но лег­ кий в управ­ле­нии ав­то­мо­биль. С шу­мои­зо­л я­ци­ей так­же пол­ный по­ря­док — шум­но ста­но­вит­с я, толь­ко ес­ли рас­кру­тить тур­би­ро­ ван­ный мо­тор­чик «в звон». По­н ят­ный, пред­ска­зуе­мый и эко­но­мич­ный, — по за­мыс­лу ко­ ман­ды Volkswagen Group, имен­но та­ким дол­жен быть со­вре­мен­ ный ав­то­мо­биль, та­ким ви­д ят его и бу­ду­щие кли­ен­ты. Но у нас воз­ник­ли во­про­сы к на­строй­кам тор­моз­ной сис­те­мы — при рез­ ком тор­мо­же­нии, на наш взгляд, при­хо­дит­с я очень силь­но да­ вить на пе­даль. Воз­вра­щая ав­то­мо­биль ди­ле­ру, мы по­ста­ра­ лись про­яс­нить для се­бя этот мо­мент. Ме­нед­жер объ­яс­нил, что ав­то­мо­биль еще до кон­ца не об­ка­тан (про­бег со­став­л ял око­ло 500 км) и что дан­ные на­строй­ки тор­моз­ной сис­те­мы свой­ст­вен­ ны всем ав­то­мо­би­л ям мар­ки. Мы ре­ши­ли в этом убе­дить­с я и сде­ла­ли па­ру кру­гов на но­вом тес­то­вом Golf. Да, пе­даль тор­мо­ за так­же ока­за­лась ту­гой, но все же мяг­че, чем у Beetle. (Об­ра­ ти­те на это вни­ма­ние, ко­гда бу­де­те са­мо­стоя­тель­но тес­ти­ро­вать ав­то­мо­биль.) Ма­ши­на дей­ст­ви­тель­но нам по­нра­ви­лась, и мы ста­вим вы­со­ кую оцен­к у за ди­зайн и управ­л яе­мость и от­дель­но хо­тим от­ме­ тить ка­че­­ст­во зву­ча­ния сте­рео­сис­те­мы. Ав­то­мо­биль не­п ло­хо ос­ на­щен уже «в ба­зе» (720 000 руб.), и мож­но ска­зать, что но­вый

ST. PETER LINE Guide

январь-февраль 2014

От­но­си­тель­но ди­зай­ на са­ло­на мне­ния ра­зо­шлись. Цвет­ные на­клад­ки кому-то на­ пом­ни­ли пла­ст­мас­ со­вый пе­нал. Я же считаю, что с ни­ми са­лон вы­гля­дит бо­ лее экс­прес­сив­но и эмо­цио­наль­но

Бла­го­да­ря длин­ ной по­ка­той зад­ней две­ри по­гру­зоч­ная плат­фор­ма име­ет бóльшую пло­щадь, чем мно­гие хет­чбэ­ ки, однако ба­гаж­ник ог­ра­ни­чен по вы­со­ те. Его объем составляет 310 лит­ров

Beetle за эти день­ги — вы­год­ная по­к уп­ка. Для срав­не­ния: це­на но­во­го Volkswagen Golf VII с ана­ло­гич­ны­ми тех­ни­че­­ски­­ми ха­ рак­те­ри­сти­ка­ми и на­бо­ром оп­ций сто­ит 721 900 руб. От­лич­ный вы­бор для мо­ло­дых по­к у­па­те­лей в рам­ках сред­не­го бюд­же­та (в Рос­сии сред­н яя це­на но­вой ма­ши­ны, про­дан­ной в ав­то­са­ло­ не, со­став­л я­ет око­ло 800 000 руб.), а так­же для тех, ко­м у «се­рый кос­тюм» Volkswagen Golf VII по­ка­жет­с я при­мель­кав­шим­с я. Од­ на­ко ав­то­мо­биль, по­бы­вав­ший у нас на тес­те, сто­и л зна­чи­тель­ но до­ро­же! В ком­п лек­та­ции Beetle Design он был до­пол­ни­тель­но ос­на­щен па­но­рам­ным лю­ком, ксе­но­ном и ины­ми оп­ция­ми, что уве­ли­чи­ло его стои­мость до 1 046 000 руб.! Та­кая це­на за ав­то­ мо­биль с дви­га­те­лем объ­е­мом 1,2 лит­ра нам по­ка­за­лась за­вы­ шен­ной, а это на­во­дит на мыс­ли о по­ис­ках аль­тер­на­ти­вы. Кста­ ти, уже пол­го­да, как в ев­ро­пей­ских ав­то­са­ло­нах пред­став­лен но­вый Beetle в ку­зо­ве каб­рио­лет по це­не от 21 000 ев­ро. На ред­ кость кра­си­вый имид­же­вый ав­то­мо­биль; не скрою, что я по­ло­

жил на не­го глаз. Вот толь­ко бу­дет ли он в бли­жай­шем бу­ду­щем по­став­л ять­с я в Рос­сию?.. Бла­го­да­рим офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра Фолькс­ва­ген Центр Лах­та за пре­дос­тав­лен­ный ав­то­мо­биль. Мы ре­ко­мен­ду­е м вам прой­ ти тест-драйв са­мо­стоя­тель­но и со­ста­вить о но­вом Beetle соб­ст­вен­ное мне­ние.

Ав­то­ма­ти­че­­ская ко­роб­ка DSG Мно­гие ру­га­ют «сухую» ав­то­ма­ти­че­скую ко­роб­ку DSG за то, что она гре­ет­ся, за то, что пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач яко­бы рва­ные и не­ло­гич­ные. В ин­ст­рук­ции по экс­плуа­ та­ции ав­то­мо­би­ля дей­ст­ви­тель­но на­пи­са­ но, что на ско­ро­сти до 20 км/ч с час­ты­ми ос­та­нов­ка­ми ко­роб­ка мо­жет пе­ре­греть­ся,

ST. PETER LINE Guide

январь-февраль 2014

при этом за­го­ра­ет­ся со­от­вет­ст­вую­щая кон­ троль­ная лам­па. Ес­ли это слу­чи­лось, не­об­ хо­ди­мо ос­та­но­вить­ся на 20 ми­нут, что­бы АКПП при­шла в нор­му. Пе­ре­гре­ва при дви­ же­нии в проб­ках мож­но из­бе­жать, ес­ли во вре­мя ос­та­но­вок пе­ре­во­дить ры­чаг ко­ роб­ки в ней­траль­ное по­ло­же­ние. При­знать­

Драйв

ся че­ст­но, за вре­мя тест-драй­ва при экс­ плуа­та­ции ав­то­мо­би­ля в нор­маль­ном ре­ жи­ме ра­бо­та ко­роб­ки не вы­зва­ла у нас ка­ких-ли­бо на­ре­ка­ний, пе­ре­да­чи пе­ре­клю­ ча­лись чет­ко и без за­дер­жек. Ду­ма­ем, что сред­не­ста­ти­сти­че­­ский во­ди­тель не бу­дет иметь про­блем с ко­роб­кой дан­но­го ти­па.

Жук

59