Тест-драйв Range Rover Evoque

Свои в го­ро­де В са­лон «Ав­то­прайм», где ме­ня до­жи­дал­ся Range Rover Evoque, я прие­хал на склад­ном ве­ло­си­пе­де. Бу­к­валь­но за пят­на­дцать ми­нут я ула­дил все фор­маль­но­сти, свя­зан­ные с по­ лу­чением ав­то­мо­би­ля, а ве­ло­си­пед в сло­жен­ном ви­де без вся­ких про­блем пе­ре­мес­тил­ся в ба­гажник, в ко­то­ром оста­лось еще доста­точ­но мес­та. Се­мен Алек­се­ев

Пер­вым пунк­том мое­го мар­шру­та

стал аэро­порт Пул­ко­во. В ожи­дании под­ру­ги, рейс ко­то­рой по при­ чине не са­мых бла­го­при­ят­ных ме­теоусло­вий за­дер­жи­вал­ся, я ре­ шил ра­зо­брать­ся с неко­то­ры­ми раз­вле­ка­тель­ны­ми функ­ция­ми ав­то­мо­би­ля и для на­ча­ла на­стро­ить ра­дио. Ка­че­­ст­вом сте­рео­сис­те­ мы я остал­ся до­во­лен, кро­ме то­го, для тех, кто пред­по­чи­та­ет слу­ шать свою му­зы­ку, здесь пре­ду­смот­рен разъ­ем для ай­по­да. ...Но вот на­конец-то са­мо­лет при­зем­л я­ет­с я. Дол­го­ж дан­ная встре­ча, улыб­ки, объ­я­тия и... вну­ши­тель­но­го раз­ме­ра сум­ка, ко­ то­рая, ес­те­ст­вен­но, тут же от­прав­л я­ет­с я в ба­гажник. Бла­го мес­ та в нем хва­та­ет с лих­вой и для сум­ки и для ве­ло­си­пе­да. По­езд­ка из Пул­ко­во в центр го­ро­да — от­лич­ный мар­шрут для то­го, что­бы со­ста­вить пер­вое бо­лее или менее пол­ное впе­чат­ ление об ав­то­мо­би­ле. И здесь Evoque оп­рав­дал все мои са­мые сме­лые ожи­дания: пред­ска­зуе­мое по­ве­дение, уве­рен­ность, ком­ форт и ощу­щение аб­со­лют­ной безо­пас­но­сти. В пер­вый день мое­ го зна­ком­ст­ва с ма­ши­ной я про­вел за ру­лем це­лый день, од­на­ко уста­ло­сти со­всем не по­чув­ст­во­вал.

60

Драйв

Range Rover Evoque

На сле­д ую­щий день Evoque с бле­ском про­шел ис­пы­тание цен­т ром: Пять Уг­лов, Летний сад, Нев­ский, Кон­но­г вар­дей­ский буль­вар, Алек­сан­д­рин­ка... Evoque за­ез­жал на по­реб­ри­к и, по­ гру­жал­с я в за­ли­т ые во­дой ямы у обо­чи­ны, про­с таи­вал в проб­ ках, со­вер­шал неве­ро­я т­ные манев­ры и пи­ру­эты, — во всех этих и мно­г их дру­г их си­т уа­ци­я х ав­то­мо­биль про­явил се­бя очень достой­но. Осо­бен­но впе­чат­ли­ла ме­н я пар­ков­ка, а ­точнее

Ка­кой Evoque вы­брать? Прин­ци­пи­аль­но нуж­но оп­ре­ де­лить­ся толь­ко с ко­ли­че­ст­ вом две­рей. Ку­пе вы­гля­дит эф­фект­нее. Од­на­ко не­ко­то­ рым мо­жет по­ка­зать­ся, что кры­ша рас­по­ло­же­на низ­ко­

ва­то: это осо­бен­но чув­ст­ву­ ет­ся, ко­гда са­дишь­ся внутрь. В ку­пе мо­жет ус­та­нав­ли­вать­ ся па­но­рам­ная стек­лян­ная кры­ша, что до­бав­ля­ет ав­то­ мо­би­лю при­вле­ка­тель­но­сти.

ST. PETER LINE Guide

ноябрь-декабрь 2012

Дизайн салона отражает спортивный характер модели, а высококачественная отделка — благородство марки

Модель получила множество престижных наград именно благодаря инновационному дизайну

Большая часть продающихся в России автомобилей комплектуется дизельным двигателем

с­ ис­те­ма парк­т роников, ра­бо­таю­щая на пять с плю­сом и по­ зво­л яю­щая без осо­бых про­блем бы­с т ­ро и чет­ко при­пар­ко­вать ав­томо­биль. Во вре­м я тест-драй­ва мне вы­пал шанс про­ве­рить и ди­на­ми­ че­­ские ха­рак­те­ри­сти­ки Evoque. Опаз­ды­вая на де­ло­вую встре­ч у и под­дав га­зу, я сра­зу по­н ял, что у ав­то­мо­би­л я есть за­пас по ди­ на­ми­ке, при­чем ог­ром­ный. А еще — что пе­ре­к лю­чать пе­ре­да­чи

Ка­че­ст­во

На тест-драй­ве один из ин­ст­ рук­то­ров по­де­лил­ся со мной ин­фор­ма­ци­ей о том, что из 70 тес­то­вых Evoque ни один не за­вис в рем­зо­не. Речь шла о двух­не­дель­ном тест-драй­ве

ST. PETER LINE Guide

в мо­с­ков­ском Пар­ке куль­ту­ ры. Та­ко­го, го­во­рит, на его па­ мя­ти не слу­ча­лось: «Как пра­ ви­ло, лю­бая боль­шая пре­зен­ та­ция но­вой мо­де­ли оз­на­ча­ет пе­ре­пол­нен­ную рем­зо­ну».

ноябрь-декабрь 2012

Дви­га­те­ли

Кру­тя­щий мо­мент у ди­зель­ ных дви­га­те­лей Evoque поч­ ти один и тот же. Не­ис­ку­шен­ ный во­ди­тель раз­ни­цы не по­чув­ст­ву­ет. А вот бен­зи­но­

вая вер­сия по­ка­за­лась мне очень ди­на­мич­ной, осо­бен­но на ско­ро­ст­ной трас­се. Прав­ да, бен­зи­но­вая мо­дель обой­ дет­ся зна­чи­тель­но до­ро­же.

вруч­ную с по­мо­щью под­ру­ле­вых ле­пе­ст­ков чрез­вы­чай­но удоб­но. Тур­би­на сви­стит — ма­ши­на ле­тит. Ве­че­ром к изу­чению ав­то­мо­би­ля при­сое­динил­ся мой при­ятель: недав­но он объ­ез­дил Гер­манию на Jaguar XJ и был впе­чат­лен си­ сте­мой на­ви­га­ции. Ока­за­лось, что на Range Rover Evoque уста­ нов­ле­на точ­но та­кая же — ты про­сто вво­дишь нуж­ный ад­рес, а сис­те­ма са­ма про­к ла­ды­ва­ет мар­шрут. Я про­бую ра­зо­брать­ся, но по­на­ча­лу мне пришлось слож­новато. Впро­чем, че­рез пол­ча­са все про­яс­ня­ет­ся, и те­перь мне ка­жет­ся, что нет ниче­го про­ще! Кста­ти, под­сказ­ки вы­во­дят­ся на спи­до­метр, что очень удоб­но и безо­пас­но, ведь та­ким об­ра­зом во­ди­тель не от­вле­ка­ет­ся от до­ро­ги. ...При­ш ло вре­м я воз­вра­щать Evoque в ав­то­са­лон, и по пу­ти я за­ез­жаю на АЗС. По­с ле пя­ти дней ак­тив­ной ез­ды по го­ро­ду на восполнение ди­зель­но­го то­п ­ли­ва в ба­ке я тра­ч у все­го око­ло 1000 руб­лей. Ре­дак­ция бла­го­да­рит офи­ци­а ль­но­го ди ­ле­ра «РОЛЬФ Ав­то­прайм» за пре­достав­лен­ный ав­то­мо­биль.

Драйв

Range Rover Evoque

61