SAM MOTOR JOURNAL 2021/02

Nr. 2 / 24. Februar 2021 / 37. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

MOTOMESSE IM NETZ AUTOSLALOM IN WANGEN SZ ORGANISIEREN MIT CORONA

Trial-Motorräder in Hilfikon im Test

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel./Mobil 044 720 30 15, E-Mail: zp@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden, Natel 076 570 19 93, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 94 41, E-Mail: motorjournal@ztmedien.ch DRUCK: ztprint, ZT Medien AG, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19 ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Let´s talk together 2

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Editorial

Werte Leserinnen und Leser

MX-Nachwuchshoffnung Lenny Geissler testet Trial.

Weitere Inhalte

strasseschweiz-Interview 20 Organisation mit Corona

Lommis lädt zur DV

Offizie lles

Nr. 1 / 20.

Januar 2021

/ 37. Jahrga

Organ des

bandes adfahr er-Ver und Motorr hen Autoizerisc 12 / 9. Dezember 2020 / 36. Jahrgang SchweNr.

Nr. 11 / 11. November 2020 / 36. Jahrga ng Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes Offizie lles

Retro im Autobau

-Treffen SAM-Gremien noch 2020, im Januar . frei von Corona

DV K AUF DIE AUSBLIC KO DER SPO NEWS AUS ONA MIT COR UMGANG 2021 TERMINE

Organ des

Schwe izerisc

hen Auto-

und Motorr

adfahr er-Ver

bandes

125-JAHR-JUBILÄUM ŠKODA ROLF SCHOCH AM CYBATHLON SERIE: ORGANISIEREN IN CORONA-ZEITEN NEWS AUS DEM MOTOCROSS

SARDINI SUCHTPOEN HAT TENZIAL ITALIEN EROBERTMIT DEM MOFA

CUPRA WAG T DIE EIGENSTÄ NDIGKEIT

NEUE VERSICHERUNGSLÖSUNG FÜR SPORTLER

Feeling Autokino

Nr. 3

Die Freude der einen ist bekanntlich das Leid der anderen. In diesem Fall all derjenigen, die aus dem Haus mussten, um zum Beispiel zur Schule zu gelangen oder ihrer Arbeit nachzugehen. Die meisten Verkehrswege waren nämlich – wenn nicht komplett versperrt – nur unter stark erschwerten Bedingungen passierbar. Neben der angezeigten Portion Vorsicht sind an winterlichen Tagen, mit Kälte, Schnee und Eis vor allem zwei Tugenden gefragt, nämlich Geduld und die Einsicht, dass die Natur sowieso stärker ist. Oder einfach gesagt, dass es halt so ist, wie es eben ist, Punkt. Eine solch pragmatische Haltung ist leider, genau in der jetzigen Zeit, schwierig geworden. Doch erfreuen wir uns der Natur, die uns so viele Möglichkeiten gibt, unsere Freizeit mit Sport und Bewegung zu verbringen.

JAHRESRÜCKBLICKE ALLER SPARTEN

SAM GOES DIGITAL

richt Jahresbe

Die Mitte Januar in beträchtlichem Mass niedergegangenen Mengen an Schneeflocken hatten mehrere der bekannten «Muotathaler Wetterschmöcker» bereits im letzten Jahr vorausgesagt. Sie prophezeiten nämlich einen «ausserordentlich schneereichen und schönen Winter» oder auch «einen kühlen Winter mit reichlich Schnee, also so, wie man ihn sich wünscht». Viele von uns freuten sich denn auch, dass sogar in tieferen Lagen wieder mal so richtig winterliche Verhältnisse herrschten. Die Kinder tobten sich beim Schlitteln oder Bobfahren aus und bauten Iglus oder ganze Schneefamilien. Wir Grossen genossen das Schneeschuh- bzw. Winterwandern, das Ziehen einer eigenen Langlaufspur ins unendliche Weiss, oder wir tobten uns anderweitig in der weissen Pracht aus. All dies mehr oder weniger direkt vor der Haustür.

Roger Uhr, Zentralpräsident SAM

Mit Rangrzblut viel He listenheft: Di underfolgreichen Collage Sportler 2020 orkder e Saiso n im Über e: Teamw blick

Nächste Ausgabe 24. März 2021

www.s-a-m.ch

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 21 3

T RI A LTE STTAG IN HILF IKON , 2 1. NOV E MBER 2020

Buchstäbliche

Erfahrungen

und wertvolle Begegnungen

Der Trialtesttag in Hilfikon gehört zur festen Grösse im

Jahreskalender. Die Trial-

Community, darunter die US-

Legende Bernie Schreiber, fand sich ein, um vor Ort buchstäblich zu erfahren, was der Markt aktuell zu bieten hat. Auch die SAMRedakteurin liess sich vom Anlass begeistern – voilà, ein subjektiver Erfahrungsbericht. Tex t : J il L ü s ch e r F o t o s: jl / D e ni s C ule t t o

ugegeben: Im Vergleich zu den anwesenden Ausstellern und TrialSportlern beschränkt sich mein Wissen

über Trial-Sportgeräte auf ein Minimum. Immerhin kann ich ein elektrisch angetriebenes Trial-Motorrad von einem mit Verbrennungsmotor unterscheiden.

Frühzeitig losfahren, um rechtzeitig bei der TrialAnlage in Hilfikon zu sein, das habe ich mir an diesem kühlen Morgen im November vorgenommen. Die Anlage nennt sich «Grube» und wird vom Verein Motocross Wohlen betrieben. Zum Glück hat mir Gisela den Weg beschrieben und mir als Tipp für mein Navi die Adresseingabe Motocross Wohlen empfohlen, sonst wäre ich wohl im Nirwana gelandet. Wie gesagt, genug Zeit einplanen, das ist so etwas wie der Feind des Stresses.

Und siehe da! Die Ankunft in downtown Hilfikon erfolgte früh genug, so dass noch Zeit für ein Käfeli vorhanden gewesen wäre. Dumm nur, dass rundum kein «Kafi», das offen hatte, zu finden war. Also ohne Cappuccino hinauf auf die Anhöhe ob Hilfikon und hinein in die Grube. Dort bildete der Stand Tec Race Hagenbuch von Christian Weilenmann so etwas wie das Einfallstor ins Test- und Trainingsgelände. Zwei Dinge sind mir sofort aufgefallen: Erstens der Duft von heissem Kafi – judihuii, ich bin gerettet, – und zweitens die unterschiedlichen Trial-Modelle, alle noch blitzeblank sauber und bereit, getestet zu werden. Mein Interesse gilt dem Elektro-Töff EM Electric Motion EPURE RACE 2021. Frage: «Haben E-Trial-Bikes eine Zukunft?» Die Antwort ist wie Kafisatz lesen. Aber: Die Neugierde am «Stromer» war nicht nur bei mir gross, einige der anwesenden

Trial-Piloten nutzten die Gelegenheit zu Testfahrten. Darunter auch der mehrfache Champion Bernie Schreiber, der einzige Amerikaner, der die FIM Trial World Championship gewann (1979). Der 62jährige Bernie Schreiber, der in der Schweiz lebt, ist auch viermaliger Gewinner der NATC Trials Championship. 2000 wurde er in die AMA Motorcycle Hall of Fame aufgenommen.

GRETA WÜRDE STAUNEN Abstecher auf die Anhöhe der Grube zum Stand von Buchegg Motos AG, Zürich. Inhaber Felix Weber muss nach allen Seiten Auskunft geben, aber was heisst hier muss: Trial-Sport ist so etwas wie Familylife – man kennt sich, ist befreundet oder mindestens derselben Leidenschaft verfallen. Fachsimpeln ist Trumpf, Experten unter sich, Rivalität gib es

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Die Gelegenheit, verschiedene Modelle erfahren zu dürfen, wurde rege genutzt.

Christian Weilenmann, ein Trial-Experte rundum.

höchstens in den Rennen – Pardon!, in den Wettbewerben, denn merke: Im Trial geht es nicht um schnelle Zeiten, sondern um Geschicklichkeit, Ba-lance, Feingefühl, buchstäblich bis in die Fingerspitzen, Kondition, Beherrschung der Maschine und letztlich um geringe Punktzahlen. Hindernisse ohne Touchdowns meistern führt zum Erfolg. Aus diesem Grund müssen Trial-Motorräder optimal übersetzt sein und über ein gutes Drehmoment verfügen, damit schon niedertourig deftig Saft auf die Räder kommt.

Buchegg Motos, vertreten durch Berni Roth (rechts) und Felix Weber.

Nix da mit hochgedrehtem Motorengeheul. Unser globales Umweltgewissen Greta dürfte kein Fan von Trial-Sport sein, aber sie würde sich wundern, wie wenig Lärm im Verhältnis zum Leistungsvermögen die Töffs machen. Und dann ist da ja noch die Option ElektroTrial-Maschinen = zero Emission. Wobei: Ob E-Motorräder unter dem Strich auch wirklich eine günstigere Ökobilanz ausweisen als konventionelle Modelle, sei dahingestellt. Dann stellt mir Felix Weber, Inhaber der Buchegg Motos AG, Bernhard Roth vor: «Das ist mein

Zaungäste: Karin Fischer mit ihrem Capo. Werkstattleiter Berni, er übernimmt dann das Geschäft, die ideale Nachfolgelösung für mich», so der senior chief sichtlich happy. Auch Berni strahlt Optimismus aus. Er erklärt mir kompe-

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Stefan Manser «unter Strom».

tent und mit viel Herzblut die Merkmale der verschiedenen Marken, Klassen und dass die Töffs auch ganz normal auf der Strasse gefahren werden dürfen. Vorausgesetzt, sie sind entsprechend ausgerüstet – Stichwort Radschutz und Beleuchtungsanlage. Dann ist es Zeit zu gehen – weitere Termine warten. Was ich mitnehme, ist die feste Absicht, bei nächster Gelegenheit selber mal auf ein Trial-Motorrad zu steigen. Vielleicht schon bald. Auf www.motocross-wohlen.ch sind die Termine, wann in der Grube ob Hilfikon trainiert wird, ersichtlich. ❮

Die Motorräder wurden auf Herz und Niere getestet.

Cédric Fux im Steigflug.

Trialtesttage sind immer auch Gelegenheiten für einen guten Kauf.

Experten-Treff: Bernie Schreiber, Mario Mosimann und Walter Traber (v.l.). Im Hintergrund Nadja Gubser mit Tochter.

Morgenstimmung auf dem Trial-Gelände in Hilfikon.

Bernhard Schreiber auf Testfahrt.

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ENTDECKEN SIE DIE

NEUHEITEN 2021 UND ALLE WEITEREN MODELLE AUF WWW.KAWASAKI.CH M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 21 7

#MOTOONLINEM ESSE ANSTAT T S W IS S -M O T O : 1 0 .– 1 3 . M Ä R Z

Keine Swiss-Moto 2021 – geht gar nicht, sagte sich ein Team von Enthusiasten und organisiert derzeit die erste Schweizer OnlineMesse der Motorradszene. Der Zeitplan bis zur Eröffnung am 10. März ist sportlich. Mit dabei: der SAM und sein Hauptsponsor, die Allianz. Tex t : P D / jl F o t o s: P D Im Freundeskreis abchillen und die #motoonlinemesse geniessen.

Anders gut – auch ohne Benzinduft

SAM und Allianz

mit dabei

itte November sagte Messeveranstalter MCH auch einen zuvor angedachten «hybriden Ersatz-

event» anstelle der schon Anfang Oktober abgesagten Publikumsmesse Swiss-Moto ebenfalls ab. Ein Schock für die Schweizer Motorradszene, die sich alljährlich um den 20. Februar in den Messehallen von Zürich-Oerlikon zelebrierte. Immerhin bestätigte MCH, dass an der Durchführung der nächsten Swiss-Moto vom 17. bis 20. Februar 2022 festgehalten wird.

Das Tagesgeschäft ging derweil weiter, bis zwischen Weihnachten und Neujahr ruhigere Tage ins Land zogen. Gelegenheit für Phillip Mannhard, Inhaber einer Fahrschule und Motorrad-Trainingsveranstalter, sich in Ruhe vorzustellen, wie es wäre, wenn zum Saisonstart einfach nichts laufen würde. Gar nichts, keine Motorradmesse, keine Action, keine Kundenkontakte, einfach nur bleierne Stille. Das durfte nicht passieren! Die Organisation einer alternativen Publikumsmesse schied wegen fehlender Planungssicherheit von vornherein aus. Wenn in diesen Zeiten im grösseren Rahmen Kontakte geknüpft und gepflegt werden sollen,

dann geht das nur online. Wie ein Geistesblitz schlug die Idee der #motoonlinemesse ein. Nach ein paar Telefonanrufen hatte Philipp Mannhard ein kleines, motiviertes Team von Enthusiasten beisammen, die sich von der Idee einer Schweizer Online-Messe für Motorräder begeistern liessen. Das Datum wurde festgelegt: Die #motoonlinemesse findet statt vom 10. bis 13. März 2021.

GEWINNBRINGENDE ALLIANZ Support erhält die #motorradonlinemesse vom SAM, vertreten durch den Zentralpräsidenten Roger Uhr. Er trägt die Idee und das Konzept

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der #motoonlinemesse im Namen des Verbandes nicht nur nach innen, sondern über sein umfassendes Beziehungsnetz auch nach aussen, in jeden Winkel der Schweizer Motorradszene. Das Potenzial dieser Idee erkannte die Versicherungsgesellschaft Allianz, die als Hauptsponsor eng und erfolgreich mit dem SAM kooperiert. Auf der Suche nach neuen Ideen zur Platzierung von Werbung stieg die innovative Versicherung nun auch als Hauptsponsor bei der #motoonlinemesse ein. Eine für alle Beteiligten in jeder Beziehung gewinnbringende Allianz. Philipp Mannhard, der in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 sein Engagement im Tagesgeschäft reduziert und gleichzeitig sein Arbeitspensum erhöht, um sich voll zu engagieren für die #motoonlinemesse, sagt, man könne ihm vorwerfen, «dass ich auch früher auf diese Idee hätte kommen können, dann hätten wir mehr Zeit gehabt, um die Messebeiträge zu erstellen». Wogegen man einwenden kann, dass auch andere auf diese Idee hätten kommen können. «Tatsache ist, dass die Absage der Swiss-Moto allseits bedauert wird, aber niemand sonst etwas unternommen hat, um einen Ersatz zu realisieren.»

zu tun. Für die Messeteilnehmer muss so etwas wie ein virtueller Messestand gebaut werden. Darunter ist ein Videobeitrag zu verstehen, in dem der Messeteilnehmer vorgestellt wird: seine Person, seine Ideen, seine Produkte oder Angebote. Diese Beiträge werden von der #motoonlinemesse gefilmt und geschnitten. Für die Aussteller ist eine virtuelle Messe im Vergleich mit einer Publikumsmesse viel preisgünstiger. Selbst wenn sich ein Aussteller den Beitrag etwas kosten lässt, um einen professionellen Auftritt von hoher Qualität zu erreichen, sind die Kosten immer noch viel niedriger. Deshalb können auch Händler und Nischenanbieter dabei sein. Philipp Mannhard orchestriert als Gesamtleiter ein qualifiziertes Team. Dazu zählt der Filmer

Pascal Meier (Gründer der Ace Crew). Als prägende Figur der jungen Motorradszene ist ihm die Kamera so vertraut wie der Gasgriff. Das Filmmaterial wird von Patrick Bossard, Inhaber der Firma Fresh-P Media, zu unterhaltsamen Clips von professioneller Qualität geschnitten. Die Grafikerin Barbara De Lucia komponiert aus Logos, Textblöcken, Bildern und Videos ein ästhetisch ansprechendes Gesamtbild. Motorradjournalist Rolf Lüthi gräbt unkonventionelle Geschichten aus und recherchiert auch nichtoffensichtliche Hintergründe. Die Teammitglieder sitzen derzeit nicht vor dem Telefon und warten, bis sich potenzielle Aussteller melden; das Gegenteil ist der Fall: Der Zeitplan ist sportlich, die Vorbereitung der #motoonlinemesse in vollem Gange. ❮

VERGLEICHSWEISE VIEL BILLIGER Bevor die Messe am 10. März auf allen Kanälen mit einem Knall online gehen kann, gibt es viel

» SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN

» PANNENHILFE IN- & AUSLAND Vergütungen bis CHF 300.–/Jahr im Inland und bis CHF 2000.– im Ausland (mit APH-Ausweis).

» SAM-MITGLIEDER PROFITIEREN

» WILDSCHADENVERGÜTUNG Kostenübernahme bis CHF 800.–/Jahr.

Im Interview: Aussteller, Partner und Experten kommen alle zu Wort.

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F I L MV E R GNÜGEN AUF VIER RÄD ERN

Autokino hat seine

eigenen

Reize

Der Festivalsommer und die grossen Film-Open-Airs fanden 2020 nicht statt. Wie heisst das Zauberwort, auf das wir uns freuen durften? Die Antwort liegt auf der Hand – oder auf vier Rädern: ab mit dem Auto ins Kino! Mittendrin die SAM-Hauptsponsorin. Seit 2016 ist die Allianz Titelsponsorin des Open-Air-Kinos Allianz Cinema. Tex t : E li o C r e s t a ni / P D F o t o s: Lydi a B lume r ; C hr i s t i a n M e r z

a ein Sommer ohne Outdoor-Kino keine Option war, wurde letztes Jahr aus Allianz Cinema kurzerhand Allianz

Drive-In Cinema. Der Startschuss für das erste

Flitzern und gemütlichen Campern – sorgten auch die nicht alltäglichen Standorte für Aufsehen. Sei es die Flughafen-Atmosphäre beim AirForce Center in Dübendorf oder das wunderschöne Bergpanorama in Engelberg.

Autokino in der Geschichte der Allianz fiel am 27. Juni 2020. Zürich, Genf, Basel, Bern, Zug, aber auch Chur, Engelberg und Wettingen. Das sind nur ein paar der Standorte, an denen Allianz Drive-In Cinema letzten Sommer Halt gemacht hat. Je nach Standort machte Allianz Drive-In Cinema für sechs Wochen halt. Gleichzeitig tourte das Roadshow-Autokino bis September in der ganzen Schweiz herum und hielt sich jeweils für sechs Spieltage vor Ort auf. Die abwechslungsreiche Filmauswahl garantierte bei den Besucherinnen und Besuchern jeden Abend gute Laune. Nebst den coolen Autos – ein kunterbuntes Sammelsurium aus Oldtimern, sportlichen

Autokino bietet Privatatmosphäre in Gesellschaft.

TROLLE UND LEUCHTENDE KINDERAUGEN Einige Kinoabende standen zudem unter einem bestimmten Motto. So brachten an den Allianz Family Nights besondere Trolle die Kinderaugen zum Leuchten. Passend zum Film verwandelten sich die Autokinos in ein buntes Troll-Land. Und so bleiben viele schöne Erinnerungen an den Kinosommer der etwas anderen Art.

LEERE BATTERIEN UND VOLLE MÄGEN Autokinos waren auch anderorts die Antwort auf das Pandemiejahr 2020. Der amerikanische

Bitte eintreten, Pardon, einfahren... .

Kult kam unter anderem auch nach Altstätten ins St. Galler Rheintal. Den Eintritt konnte man nur online mit Angabe der Autonummer buchen. Wegen der Pandemie waren nur zwei Zuschauer pro Auto zugelassen. Bei vielen Autos war nach der Vorstellung – oh Schreck! – die Batterie leer. Aber der Veranstalter hatte vorgesorgt und half mit vollen Batterien, inklusive Überbrückungskabeln, aus. Auf einer 264 Quadratmeter grossen Leinwand wurden während fünf Tagen Kino-Hits gezeigt. Für einwandfreien Ton direkt aus dem Autoradio sorgte eine eigene Radio-UKWFrequenz. Passend zum Ambiente konnten die Gäste ein vielfältiges Gastronomieangebot im «All American Style» geniessen. An den Food-Ständen wurden typisch amerikanische Snacks wie Büffel-Burger, Country Patatoes, Hot Dogs, Sandwiches, Popcorn, Nachos und vieles mehr frisch zubereitet. Ein Genuss, rundum! ❮

Macht das Wetter mit, ist der Kinospass doppelt so gross.

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Autokino-Geschichte Das erste Autokino ist in erster Linie ein Mythos der amerikanischen Kulturgeschichte. Es gehört zu den fünfziger Jahren wie Rock ’n’ Roll, Pomade in den Haaren, Coca Cola, Kaugummi zwischen den Zähnen, Comics in Farbe, Cadillacs und mehrfarbige amerikanische Cabrios. Die goldenen Jahre von Pop- und Teenager-Kult. Dabei wurde das amerikanische Autokino schon im Jahre 1933 in Camden, New Jersey, eröffnet. Das Autokino wurde zum Treffpunkt, einem magischen Ort, einem Abenteuerplatz. Das geschäftige Treiben vor der Riesenleinwand, beste Versorgung mit Snacks, Softdrinks und Süssigkeiten, die Dunkelheit ringsum, der intime Raum des Autoinneren in aller Öffentlichkeit; das macht das Autokino zum idealen Platz, den Übergang von der Kindheit in die Jugend zu zelebrieren. Bevorzugt war damals die letzte Reihe, genannt die «Love Lane». Besonders beliebt bei den Jugendlichen waren Horrorfilme, die zahllose Momente boten, in denen die Freundin bei ihrem Begleiter «Schutz» suchen konnte. Autokino im Freien funktioniert in den Wintermonaten nicht, Kälte, Nebel und Schneefall lassen keine Gemütlichkeit aufkommen. Allerdings gibt es Alternativen: In Sarnen OW findet im Winter in einer grossen geheizten und pfostenlosen Spannbalken-Halle das erste Winter-Indoor-Autokino der Schweiz statt. Es gibt eine freie ungehinderte Sicht aus jeder der ca. 60 Parkpositionen auf die Jumbo-Leinwand. Dazu spannende Filmprogramme.

Einwandfreier Ton direkt aus dem Autoradio. Dazu ein kulinarisches Highlight im «All American Style».

Anweisungen beachten.

«Speaker» Elio Crestani und Begleitung Lydia Brunner waren vom Autokino in Altstätten SG begeistert.

Gaby und Roger Uhr genossen einen AllianzDrive-In-Cinema-Event beim AirForce Center in Dübendorf.

ECHT SCHWEIZ. Midland Schmierstoffe werden im aargauischen Hunzenschwil hergestellt. Vom Schweizer Familienunternehmen Oel-Brack AG, das seit 1880 im Schmierstoffgeschäft tätig ist.

O F F I Z I E L L E R P A R T N E R D E S S A M.

MIDLAND.CH

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V W, MI NI UND F IAT 500: VIN TAG E-S T RAT EG IEN U N D ERIN N E R U N GE N A N W I L D E Z E I T E N

Kult

und

auf

zwei

vier Rädern

Beinen

Was haben Mini, VW Käfer und Fiat 500 gemeinsam? Es sind Ikonen, und sie verkörpern Geschichte des Automobilzeitalters. Die drei Modelle stehen auch für eine wegweisende Retro-Strategie ihrer Hersteller. Vor allem aber für emotionale Erlebnisse. Tex t : J il L ü s ch e r F o t o s: P D / jl

ieses sirrende Motorengeräusch, es ist

VOM KÄFER ZUM BEETLE

so etwas wie die akustische Signatur

Fast 40 Jahre später sind Rodschis kultiger Schnauz und der Käfer in Metallic-Blau mit seinen eleganten, weiss umringten Reifen nur

des VW Käfers. Ein Klang, der im Regal

meines Gedächtnisses lagert, verlinkt mit dem

noch in der Erinnerung existent. Rodschi und sein VW Käfer, das weckt Sehnsüchte: an Fahrten mitten hinein in laue Sommerabende, dazu Musik von Pink Floyd, Supertramp und Eagles. An lauschige Gartenrestaurants, in denen wir mit Freunden auf alles angestossen haben, was uns als stressfrei erschien. Liesse sich das Rad der Zeit zurückdrehen, ich bin sicher, wir würden es im Gegenuhrzeigersinn in Schwung setzen. VW hats vorgemacht: Obwohl überaus erfolgreich, hat der Volkswagen-Konzern die Produktion des Käfers im Sommer 2003 eingestellt – zuvor aber den New Beetle lanciert. Ein Auto, das nicht als Ablösung des Käfers entstanden ist, sondern ursprünglich als Vision, ein emissionsfreies Modell zu konzipieren.

Modell K1303 von Roger B., einem Jugendfreund, mit Augen so blau wie die seines schicken, weiss gepolsterten Käfers. Das Auto passte voll zum dandyhaften Rodschi. Ich erinnere mich, wie er das erste Mal damit vorgefahren ist. Mit diesem verschmitzten Grinsen, das die zu Spitzen gedrehten Enden seines Schnurrbartes zucken liess, als würden Blitze durch sie schiessen. Zwischen den Schnurrbartenden bleckten weisse Zähne, und zwischen den Zähnen steckte ein Zahnstocher, der in diesem Moment nichts anderes als ein Ausrufezeichen war. Ein Bild, das in meinen Erinnerungen für die grenzenlose Leichtigkeit und unbeschwerte Freude einer Generation stand.

In der Filmreihe «Ein toller Käfer» war der VW mit dem Namen Herbie der Star.

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Das letzte in der Schweiz verkaufte Mini-Sondermodell Knightsbridge, eingelöst am 1.1.2001. Besitzerin ist Claudia Alder aus Aarau.

Der MINI-Milestone Der Mini wurde von 1959 bis 2000 von der British Motor Corporation (BMC) hergestellt. BMC ist der Zusammenschluss der Austin Motor Company mit der Morris Motor Company bzw. den durch weitere Zusammenschlüsse entstandenen Nachfolgefirmen British Leyland und Rover. Auch Lizenzpartner wie Innocenti (Italien), Authi (Spanien) und IMA (Portugal)) gehörten dazu. Sein Frontantrieb und der quer eingebaute Vierzylindermotor in Verbindung mit der neuartigen Kompaktkarosserie machten den Mini zu einem Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte des Automobils. (Wikipedia/jl). Zuletzt gab es den Classic Mini als Sondermodell Knightsbridge. Ein Sondermodell des Ur-Minis, ausgestattet mit Faltdach, Wurzelholz und Ledersitzen. Beim Model auf dem Bild handelt es sich um das allerletzte Modell, das in der Schweiz verkauft worden ist, bevor die Marke 2001 von BMW übernommen worden ist.

DIE KÄFER-GESCHICHTE Entstanden ist als Concept Car eine moderne Interpretation des VW Käfers. Weil die Reaktionen auf das Design positiv bis euphorisch ausfielen, wird der New Beetle, seit 2011 nur noch Beetle genannt, als Serienfahrzeug produziert. Damit haben die Wolfsburger als erste Hersteller von Autos ein Modell im Retrodesign auf den Markt gebracht. Auch wenn der Beetle nie an den Erfolg des Käfers anknüpfen konnte, als Cabrio vermochte er die Good Vibrations der 70er- und 80er-Jahre zu wecken. 2019 wurde auch er aus dem Programm von VW genommen. Der Käfer ist somit Geschichte, VW arbeitet aber intensiv daran, ein weiteres Kapitel Automobil-Historie zu schreiben. Mit Modellen, die gemäss VW-PR «eine neue dynamische Ära in der Welt der Elektromobilität einläuten werden». Das Konzept nennt sich «Vehicle-to-Grid» – kurz V2G. Elektrofahrzeuge die intelligent in das Stromnetz eingebunden werden – bidirektionales Laden nennt sich das Verfahren. Konkret: Batteriebetriebene E-Modelle tanken überflüssigen Strom aus erneuerbaren Quellen wie Sonne, Wind, Wasser und geben ihn auch wieder ab, dann, wenn Energie knapp wird.

Edle Materialien zeichnen das Mini-Sondermodell Knightsbridge aus.

Die Autohersteller tüfteln an Modellen, die intelligent in das Stromnetz eingebunden werden.

J il L ü s cher, S A M - R e d a k t eur in

FLAVIO UND DER FIAT CINQUECENTO Flavio D., ein Nachbar und Sandkastenfreund ohne Verfalldatum. Seine Mutter aus Italien, sein Vater aus dem Puschlav, sein erstes Auto ein Cinquecento. Gelb, besser: gäggeligääl. Flavio und sein Cinquecento, auch das ein Album voller Geschichten und Bilder, die stets für gute Laune sorgen, wenn ich sie abrufe. Da war zum Beispiel diese Nacht. Wir konnten es nicht fassen, Mark und Catherine hatten unmissverständlich signalisiert, dass sie heiraten wollten. Oder hatten vielleicht sogar schon heimlich geheiratet!? Wir wussten es nicht, aber es stand fest: So einfach kommen die uns nicht davon. Blumen müssen her. «Es gibt immer einen Weg», so Flavio, der uns ohne Umschweife zum nächstgelegenen Friedhof fuhr. Dort gab es Blumen in grosser Auswahl. Es war erstaunlich, wie viele davon in das gäggeligääle «Pfupferli» passten. Zugegeben: Ganz wohl war uns dabei nicht. Die Überraschung bei Mark und Catherine war gross, als wir wie Blumenständer vor ihrer Wohnung standen. Echte Freude kam aber nicht auf. Erstens war Heiraten kein Thema, und zweitens brachten wir mit dem friedhöflichen Blumengruss auch viele Schnecken und anderes Getier in ihre Wohnung. Eine Nacht später waren Blumen und Kranz wieder dort, wo sie hingehörten, nur ein paar Spinnen blieben als Erinnerung an jene nächtliche Fahrt im Cinquecento zurück. Flavio und der Fiat Cinquecento: Beide «Modelle» haben Kultstatus, aber nur Flavio gibt es im Original. Fiat hat den Cinquecento 1975 aus dem Programm genommen und 2007 im

Retro-Design als Fiat 500 neu auf den Markt gebracht. «Weil das Auto ein Symbol italienischen Stils ist», wie der Hersteller Fiat Chrysler Automobile (FCA) den Relaunch des Modells begründet.

DER MINI – ODER VOM COOPER ZUM BMW Kein Witz: Der Ort heisst wirklich Muhen. Er liegt im Suhrental auf der Achse Aarau–Sursee. Man kalauert, Muhen habe die gescheitesten Kühe, weil sie den Namen ihres Wohnortes zur Hälfte aussprechen könnten. Auf der Wiese vor Flavios Elternhaus, dort, wo sonst gescheite Kühe weideten, verkaufte 1975 ein Autohändler Gebrauchtwagen. Zuvorderst in der Reihe stand ein blauer Mini Cooper mit weissen Filets und grossen Nebelscheinwerfern auf der Stossstange. Unmittelbar rechts daneben gab es – passend zur britischen Marke Mini – ein Tea Room (heute sagt man Café Restaurant). Der Parkplatz des Tea Rooms war ein guter Standort, um Autostopp zu machen. Autostopp bedeutet, per Handzeichen bei fremden Verkehrsteilnehmern um Mitfahrmöglichkeit bitten. Damals war das eine beliebte, weil günstige Alternative zum ÖV. Auch ich war damals oft per Daumen unterwegs. Wenn ich lange warten musste, bis jemand anhielt, habe ich davon geträumt, der blauweisse Mini Cooper gehöre mir und zusammen würden wir den ganzen Tag Autostöpplerinnen und Autostöppler aufladen. Als ich endlich selber Auto fahren durfte, war der blaue Mini Cooper – mein Traumauto – längstens weg. Und als ich genug verdiente, um mir einen

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Mini auch wirklich leisten zu können, hatten diese Autos an Pep eingebüsst. Das kultige, zentrale Rundinstrument mit Tacho und die sportlichen Schalter erinnerten inzwischen mehr an Mickey Mouse und weniger an die glanzvollen Zeiten, als die Marke Mini Cooper für sportliche Kleinwagen stand (Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1964, 1965 und 1967).

MINI IST MAXI GEWORDEN Das änderte sich mit der Übernahme von Mini durch BMW. Die Deutschen haben dem Kleinen ab 2001 mit einem gelungenen Retro-Konzept buchstäblich zu neuer Grösse verholfen und das Auto als ersten Kleinwagen erfolgreich im Premiumsegment positioniert. Wobei Kleinwagen relativiert werden muss. Wirklich mini war das Original. Bruno Imfeld, ein ehemaliger Arbeitskollege mit einer Körpergrösse von knapp 2 Metern, musste bei seinem Original-Mini den Vordersitz rausmontieren und das Auto von der Rückbank aus steuern. Die von BMW gebauten Mini-Modelle bieten heute auch vier Imfelds bequem Platz und sind trotzdem Minis geblieben. Weil mit Frontantrieb, vorne quer eingebautem Vierzylinder-Motor, kurzen Karosserieüberhängen und zentralem Rundinstrument elementare Merkmale des Classic Mini übernommen worden sind. In meiner Garage steht mittlerweile der zweite Mini aus dem Hause BMW. Im DAB+-Radio höre ich sehr gerne den Sender «Vintage Radio». Besonders laut drehe ich auf, wenn der Song «Sweet Hitch-Hiker» von Creedence Clearwa❮ ter Revival gespielt wird.

Der VW Beetle ist bis 2019 gebaut worden. Zuletzt nur noch in Mexiko.

Unter der Haube von Mini-Modellen steckt BMW-Technik. Geblieben sind die sportlichen Gene.

Der Cinquecento weckt «freche» Jugenderinnerungen.

Den Fiat 500 gibt es auch als sportlich getuntes Abarth-Modell. Dieses hier ist aus dem Jahr 2016.

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T H C I S R VO S L A R E S S E B IS T . T H C I L U BL A

DIE SAFETY-TIPPS AUF STAYIN-ALIVE.CH M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 21 15

MG PA Sports Jahrgang 1935, im Besitz von Reini Kistler aus Nuolen.

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M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 21 17

4 8. A UTOS LALOM AUF DEM F LU G P LAT Z F RAN Z RÜ T I IN WAN GE N SZ

Präzision kommt

Tempobolzen

vor

it einer veränderten Organisation

Renault Alpine A110.

musste die Squadra Mosquito ihre

Seit 1975 findet der IKSM-Autoslalom immer am letzten Oktober-

Organisation und speziell das

Wochenende auf dem Flugplatz Franzrüti, am Zürcher Seebecken,

Besucherkonzept der aktuellen Corona-Situation im Jahre 2020 anpassen. Dank diverser

zwischen Wangen und Lachen SZ statt. Gleich daneben im Zürichsee

Massnahmen konnten bei prächtigem

starten und landen seit 1957 Wasserflugzeuge auf dem heute

Herbstwetter mit 109 Teilnehmern in 13 Klassen spannende Rennläufe ausgetragen werden. Automobil-Slalom wird auf befestigter, ebener Fahrbahn (Asphalt, Beton oder Ähnliches) ausgetragen. Autoslalom zählt zum Breitensport, das heisst, er ist auch für Privatpersonen finanzierbar. Deshalb erfreut er sich grosser Beliebtheit.

einzigen Wasserflugplatz der Schweiz. Tex t : E li o C r e s t a ni F o t o s: R a my H ä ng gi, A l o is B u cher, N ic o N ie der ma nn und ein sauberer Fahrstil sind wichtiger als nur die reine Geschwindigkeit.

PYLONEN STEHEN LASSEN

PATROUILLE SUISSE ÜBT ÜBER DEM FLUGPLATZ

Im Einzelzeitfahren fährt der Teilnehmer bei stehendem Start so schnell wie möglich eine mit Pylonen und Markierungen gekennzeichnete Strecke ab. Das Umstossen der Hütchen, Pylonen genannt, wird durch Addition von Strafzeiten im Sekundenbereich geahndet. Präzision

Der Flugplatz Wangen-Lachen ist ein privater Flugplatz am Zürichsee. Er liegt im Gebiet Franzrüti in der Gemeinde Wangen SZ und ist vom Naturschutzgebiet Nuoler Ried umgeben. Die Kunstflugstaffel Patrouille Suisse der Schweizer Luftwaffe übt regelmässig über dem

Lotus Exige.

Flugplatz. Die Piste wurde im Jahre 1967 asphaltiert. Der Flugplatz ist mit einer VASI-Anflughilfe (Indikator für den Anflug) ausgerüstet. Seit 1957 starten und landen bei Wangen-Lachen ausserdem auch Wasserflugzeuge auf dem heute einzigen Wasserflugplatz in der Schweiz.

DIE RENNSTRECKE Die asphaltierte Slalomstrecke ist 1040 Meter lang und weist 35 Pylonen auf, inklusive Start

Renault 4CV von Peter Hegi, Schlieren.

2 /2 0 21 M O T O R J O U R N A L

Suzuki Swift von Rico Thomann, Winterthur.

und Ziel. Die Strecke wird jeweils in der Reihenfolge der Tor-Nummern befahren. Die Streckenführung wurde letztes Jahr angepasst und vom Veranstalter für gut befunden. Deshalb wurde der letztjährige Verlauf beibehalten. Die Interkantonale Slalom-Meisterschaft IKSM wurde 1975 gegründet. Mit der bereits 45. Saison ist die IKSM die älteste Automobilmeisterschaft in der Schweiz mit einer reinen Slalomwertung. Die IKSM gilt als Trittbrett zum Automobilsport. Für Locale-Slaloms wie in Wangen schreibt das Reglement Folgendes vor: Zugelassen sind Fahrzeuge, die fest in der Schweiz immatrikuliert sind (Schilder dürfen nicht hinterlegt sein), über einen gültigen Fahrzeugausweis samt Abgaswertungsdokument (wenn nach VRV/VTS vorgeschrieben) verfügen und deren letzte offizielle Prüfung mit dem Artikel 33 (Periodische Prüfungspflicht) der Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge übereinstimmt.

Ford Mustang von Marco Brunner, Uster.

DIE RENNEN Gemäss Reglement muss ein Fahrer, um zu den Wertungsläufen zugelassen zu werden, mindestens einen gezeiteten Trainingslauf beendet haben. Die Rennen mit 109 Fahrern wurden in 13 Klassen aufgeteilt. Dino Wintsch, der schnelle Architekt aus Hombrechtikon ZH, eroberte in seinem Lotus Exige bereits zum vierten Mal in Folge den Tagessieg auf dem Flugplatz Franzrüti in Wangen SZ. Damensiegerin wurde seine Frau Zaljka Wintsch in ihrem Mini Copper S. Sieger in der Kategorie L4 Suzuki Swiss Racing Cup wurde ein wenig überraschend der Zürcher Oberländer Simeon Schneider vom Wildberg. In beiden Läufen konnte er den auf Siege abonnierten fünffachen Slalom-Schweizer-Meister Marcel Muzzarelli auf den zweiten Platz verweisen. Für die Oldtimer gilt das Regularity-Reglement, das heisst, sie fahren auf Gleichmässigkeit. Die geringste Zeitdifferenz zwischen dem ersten und zweiten Lauf ermittelt den Sieger. Lokalma-

Mini Cooper S von Zeljka Wintsch, Hombrechtikon.

tador Reini Kistler aus Nuolen SZ siegte in seinem MG PA, Jahrgang 1935. Weitere Resultate unter www.squadra-mosquito.ch.

ZÜGI IM RESTAURANT FLUGI Das Restaurant Flugi ist von Anfang März bis Ende Oktober geöffnet. An einem Tisch wurde Stefan Züger, der dreifache Supermoto-Prestige-Vize-Schweizer-Meister der Jahre 2011, 2012 und 2013, entdeckt. Davor wurde er viermal SAM-Motocross-Schweizer-Meister der Klassen 50, 60, 80 und 125. 2004 wurde Zügi Schweizer Meister der Supermoto-Kategorie Rookie. Motorsport verbindet, egal ob Zwei-, Dreioder Vierrad: passend dazu der Spruch, fairer Wettkampf auf dem Asphalt, gute Kameradschaft am Pistenrand. ❮

NSU TTS von Dominik Muheim, Ebertswil.

M O T O R J O U R N A L 2 /2 0 21 19

S TR A SSE SCHWEIZ: OF F ENE W O RT E VO N O LIVER FAN T IN O AN D I E SA M - FA M I L I E

«Hartnäckig für die

bleiben

und

Sache kämpfen

lohnt sich» N

eben diesen zwei sehr wichtigen

Olivier Fantino, Geschäftsführer strasseschweiz, spricht in einem Schrei-

Themen wird auch das Mobility Pricing

ben an den SAM Klartext, wenn es um die Covid-19-Massnahmen und

ein Hauptthema dieses Jahres sein.

Olivier Fantino, ist der Start ins 2021 gelungen? Olivier Fantino: Der Jahresbeginn ist politisch besonders lebhaft, mit guten und weniger guten Nachrichten. Zunächst einmal halte ich fest, dass unser Sekretariat die neuen Vorschriften anwendet und von zu Hause aus arbeitet. Dies ändert jedoch nichts an unserer Aktivität und Verfügbarkeit, auch gegenüber dem SAM und seinen Mitgliedern; wir waren auf diese Eventualität vorbereitet und sind aus der Ferne voll einsatzfähig.

ihre Auswirkungen auf das Autogewerbe geht. Er hat aber auch Positives zu berichten, vor allem im Zusammenhang mit dem Referendum gegen das CO2-Gesetz. Tex t : P D / jl F o t o s: P D / jl

Sie haben Gutes und auch Kritisches zu berichten, womit wollen Sie beginnen?

110 000 Unterschriften bei der Bundeskanzlei in Bern eingereicht, dies trotz eines schwierigen Umfelds aufgrund der Pandemie. Die dafür notwendigen 50 000 Unterschriften sind damit weit überschritten, was zeigt, dass es eine breite Unterstützung in der Bevölkerung gegen dieses kostspielige und ineffektive Gesetz gibt. Die Abstimmung wird im Juni stattfinden.

Beginnen wir mit einer guten Nachricht: Das Referendumskomitee gegen das CO2-Gesetz hat am 12. Januar dieses Jahres mehr als

IMMER AM BALL BLEIBEN Daneben gibt es aber auch das Coronavirus, das sich von Unterschriftensammlungen nicht beeindrucken lässt ... Die Auswirkungen der Pandemie müssen sehr ernst genommen werden, im Zusammenhang mit den Massnahmen gegen das Coronavirus sind zum Beispiel die katastrophale Schlies-sung von Verkaufsräumen für den Verkauf von Fahrzeugen und die langsame und unkoordinierte Gewährung

Oliver Fantino, Geschäftsführer strasseschweiz.

2 0

von Beihilfen für Härtefälle auf kantonaler Ebene zu beachten. strasseschweiz verfolgt das Dossier aktiv und hat sich vor dem Entscheid vom 13. Januar, mit der Verschärfung des Lockdowns, an die kantonalen Gesundheitsdirektoren gewandt.

Das hat Wirkung gezeigt, sind Sie zufrieden mit dem Resultat? Mit einem Teil unserer Forderungen konnten wir uns durchsetzen, dazu zählen explizit die Wiedereröffnung von Tankstellen an Sonntagen sowie die Aufrechterhaltung von Aktivitäten im Zusammenhang mit der Mobilität im Strassenverkehr, insbesondere die Öffnung von Autowaschanlagen, der Verkauf von Ersatzteilen und die Ausbildungskurse. Zur Erinnerung: Wir hatten bereits im vergangenen November interveniert, um die Kantone auf die Notwendigkeit der Aufrechterhaltung der Aktivitäten in unserem Sektor aufmerksam zu machen.

Das Referendumskomitee zum CO2-Gesetz hat mehr als 110 000 Unterschriften bei der Bundeskanzlei in Bern eingereicht.

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Ausser Coronavirus und CO2-Gesetz, was sind die anderen Hauptthemen in Bundesbern dieses Jahr? Der Bundesrat hat einen Gesetzesentwurf zur Durchführung von Pilotprojekten zu Mobility Pricing bis zum 17. Mai 2021 in die Vernehmlassung gegeben. Mobility-Pricing-Pilotprojekte sollten verpflichtend sein, um eines der folgenden Ziele zu verfolgen: 1) die Auswirkungen von Mobilitätspreisen auf das Nutzerverhalten herauszufinden; 2) die Akzeptanz neuer Gebühren zu bewerten; 3) die Mobilität durch Gebühren zu beeinflussen; 4) die wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Auswirkungen zu analysieren. Kantone und Gemeinden konnten frei entscheiden, ob sie Massnahmen, die nur die individuelle Mobilität betreffen, Massnahmen, die nur den öffentlichen Verkehr betreffen, oder beides testen möchten. Das kantonale Recht wird die Höhe und Form der Gebühr festlegen müssen.

Und was ist Ihre erste Einschätzung dieser neuen Vorlage des Bundesrates? Die Durchführung solcher Pilotversuche ohne ein Finanzierungsziel und ohne eine gemeinsame

Basis wird zweifellos mehr Probleme als Lösungen aufwerfen. Der Staat könnte nun die individuelle Mobilität besteuern, ohne auf die Bedürfnisse der Nutzer und der Wirtschaft Rücksicht zu nehmen und ohne sich auf die individuelle Freiheit zu berufen. Jede Stadt und jeder Kanton könnte eine Steuer auf individuelle motorisierte Mobilität mit eigenen Sätzen und Regeln haben. Ein bisschen wie im Mittelalter, als man in jeder Stadt, durch die man auf Reisen kam, eine Steuer zahlen musste ... Dieses Vorgehen ist inakzeptabel; Autofahrer sind keine Versuchskaninchen! Da Mautgebühren in der Verfassung verboten sind, ist es nicht akzeptabel, dass der Bundesrat erwägt, sie über kantonale und kommunale Pilotprojekte schweizweit zuzulassen.

Geht dieses Projekt nicht völlig an der eigentlichen Herausforderung vorbei? Doch, bedauerlicherweise. Als Rückgrat der Mobilitätsfinanzierung in der Schweiz trägt der NAF zur Finanzierung der Infrastruktur bei, welche fast 85 Prozent der Personenmobilität und mehr als zwei Drittel des Güterverkehrs ausmacht. Mit dem allmählichen Rückgang

des Treibstoffverbrauchs droht diesem Fonds bis 2035 eine Finanzierungslücke. In der Tat sinken die Einnahmen, während der Bedarf aufgrund des Bevölkerungswachstums ständig steigt. Daher ist es unerlässlich, den NAF, der im Jahr 2017 von fast zwei Dritteln der Bevölkerung angenommen wurde, weiterzuentwickeln, um die nachhaltige Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur sicherzustellen.

Dann nehmen wir den positiven Schwung mit in Ihr Schlusswort. Schliesslich hoffe ich vor allem, dass wir das Blatt der Pandemie wenden können und unsere Freiheiten zurückgewinnen, in Restaurants gehen, Urlaub machen, Sportwettkämpfe wieder aufnehmen und vor allem frei in allen Wirtschaftszweigen arbeiten können, insbesondere in den Branchen, die mit der Strassenmobilität verbunden sind. Es bleibt mir, Ihnen, geschätzte SAM-Mitglieder, für Ihr Vertrauen zu danken. Selbstverständlich stehen wir unseren Mitgliederverbänden gerne zur Verfügung, um sie bei der Wahrung ihrer Interessen zu unterstützen. ❮

Ein bisschen wie im Mittelalter, als man in jeder Stadt, durch die man auf Reisen kam, eine Steuer zahlen musste.

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M I NI SE R I E: ORGANISIEREN IN C O RO N A-Z EIT EN

Personenflüsse, Sektoren

etc.

Eine Veranstaltung durchzuführen

Im Moment sieht es aus unserer Sicht wieder recht positiv aus, dass zumindest bald Rennen gefahren werden können; wir hoffen sehr darauf, dass die Lockerungen ab 1. April Sportveranstaltungen zulassen. Falls nicht, wäre das sehr schade, aber der nächste Lockerungsschritt kommt bestimmt. Und dann seid ihr zumindest vorbereitet.

dem Aufbau: mindestens 1x täglich die Bickelstiele, die Griffe etc. desinfizieren. Masken tragen, wenn der Abstand nicht eingehalten werden kann. Liste führen, welche Helfer wann anwesend sind. Die Massnahmen werden genau so auch in der Risikoanalyse und im Schutzkonzept umschrieben; ihr erfüllt damit bereits einen Teil der Auflagen.

m letzten Teil der Miniserie «Organisieren

ALLTAGSTAUGLICH

PERSONENFLÜSSE LENKEN

in Coronazeiten» möchte ich euch die

Was man grundsätzlich beachten muss, ist Folgendes: Alles, was uns im Alltag begleitet im Moment (Masken, Hände desinfizieren etc.), muss auch auf dem Veranstaltungsgelände angewendet werden. Es beginnt bereits mit

Ein wichtiger Teil des Konzeptes sind die Personenflüsse – jedenfalls, falls Zuschauer zugelassen sind. Es sollte keine zu grosse Durchmischung stattfinden, von da her müssen wenn möglich die Zuschauermengen gelenkt werden, bspw. beim Eintreffen einen anderen Weg gehen als beim Verlassen der Veranstaltung. Im Gelände kann relativ einfach mit Pfählen und Seilen ein Weg zu den Sektoren gebaut werden; im Notfall reicht auch eine gute Beschriftung mit dem Hinweis auf den entsprechenden Sektor. Überhaupt ist die Beschriftung das A und O; wenn beispielsweise auf dem ganzen Gelände Maskenpflicht herrscht und dies klar angeschrieben ist, sind wir uns mittlerweile sehr gewohnt die Maske anzuziehen. Wenn Zuschauer in Sektoren erlaubt sind, kann es so gehändelt werden, dass pro zwei aneinandergrenzende Sektoren ein Grillstand betrieben wird (Bsp. Skizze). Die Besucher der Sektoren dürfen sich aber auf keinen Fall vermischen.

ist aus den bekannten Gründen im Moment nicht ganz einfach. Tex t : G is el a H il f ike r F o t o s: G i s el a H il f ike r

Umsetzung der Schutzkonzepte erklären.

Was alles recht kompliziert tönt, ist relativ einfach umsetzbar.

KONTROLLE DURCH APP Beispiel Grillstand mit Abdeckung von zwei Sektoren.

2 2

Apropos Sektoren – auch in diesem Bereich gibt es verschiedene Möglichkeiten. Entweder

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Beispiel Strecke mit Sektoren (Ovale) und Lenkung Zuschauerfluss (Pfeile).

man muss sich beim Eingang zum Gelände auf einer Liste eintragen und bekommt dann einen entsprechenden Farbbändel oder man nutzt die App des SAM. Mit Hilfe dieser App sollte es möglich sein, sich vorher zu registrieren (spätestens vor Ort per QR-Scan) und man wird einem entsprechenden Sektor zugewiesen. Wenn nun ein Grillstand und eine mobile Toilette in so einem Sektor stehen, muss man diesen nie verlassen. Wichtig ist auch, dass sich die Personen vom Fahrerlager nicht mit den Zuschauern durchmischen können. Dies sollte mechanisch abgetrennt werden, denn die Gefahr ist gross, dass man sich nicht achtet. Die Begleitpersonen der Fahrer und die Fahrer selbst gelten übrigens nicht als Zuschauer (wichtig für den Fall, dass die Zuschauerzahl begrenzt ist).

punkt überhaupt wieder zugelassen) allerdings mit Farbbezeichnungen: Beispielsweise die Besucher von Sektor gelb dürfen nur an Tischen, die gelb bezeichnet sind, sitzen, inklusive der geltenden Abstandsvorschriften. Dies aufgrund des Contact Tracings, damit die Kontakte in einem positiven Fall zurückverfolgt werden können. Wer weiss, vielleicht sind all diese Erläuterungen bald nicht mehr nötig und Makulatur – das

wäre der Beste aller Fälle, dann wäre Corona nämlich weg. Falls nicht, hoffe ich, mit diesen Tipps etwas zur Vereinfachung und zum Verständnis der Auflagen beigetragen zu haben. Bei Fragen bin ich gerne für euch da! ❮ SAM-Sportpräsidentin Gisela Hilfiker

MASKENPFLICHT Je nachdem wenn ein Rennen ohne Zuschauer durchgeführt wird, ist das Ganze natürlich schon etwas einfacher. Dann kann man Personenflüsse und Sektoren vergessen und einfach Maskenpflicht auf dem ganzen Gelände vorschreiben. Die Fahrer selbst müssen, sobald sie ihren Bus/ihr Vorzelt verlassen, eine Maske oder einen Helm tragen.

HELFERVERPFLEGUNG Zuschauer oder nicht – es hat viele Helfer auf Platz, und die müssen verpflegt werden. Dazu darf man ein Zelt stellen, in diesem gelten aber die Abstände / Vorschriften des Gastroverbandes. Überhaupt darf man natürlich eine Festwirtschaft betreiben (wenn zum Veranstaltungszeit-

Beispiel Parkplatz mit Zuschauerfluss; es ist wichtig, dass es keine Durchmischung gibt.

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EI NLA DUN G ZUR 94. DELEG IERT EN VERS AM M LU N G D ES S AM I N L O M M I S T G

Lommis

Gemeindehaus mit den Fahnen der drei Dörfer Kalthäusern, Weingarten und Lommis.

orgesehen ist, dass die 94. SAMDelegiertenversammlung am Samstag, dem 27. März 2021 in der Mehrzweck-

halle an der Matzingerstrasse 23 in 9506 Lommis TG stattfinden wird.

Wer ist der MC Lauchetal-Lommis, der für uns die 94. SAM-Delegiertenversammlung organisiert? Der MC Lauchetal-Lommis wurde 1950 gegründet. In den Anfangsjahren organisierte der Verein etliche Rasenrennen auf dem Flugplatzareal in Lommis und führte 1962 erfolgreich ein Stock-Car-Rennen durch. Der MC war auch immer erfolgreich an den Geschicklichkeitsfahren und ist heute noch an den Motocrossrennen des SAM vertreten.

lässt

grüssen!

Der Zentralvorstand hat an seiner letzten Sitzung vom 3. Februar beschlossen, die Delegiertenversammlung möglichst mit physischer Anwesenheit durchzuführen, nötigenfalls an einem Verschiebedatum. Nur wenn das auch nicht möglich sein sollte, wären wir gezwungen, noch einmal auf eine schriftliche Durchführung zurückzugreifen. Tex t un d F o t o s: R o ger U hr

ERFOLGREICHES REVIVAL Über die Jahre kamen viele weitere Veranstaltungen dazu. Die folgenden Jahre wurde es dann etwas ruhiger um den Verein, der sich auch im Verband immer sehr engagiert hatte.

Als 2016 über die Auflösung gesprochen wurde, rafften sich einige Mitglieder, denen die Sektion am Herzen lag, zusammen, setzten sich an einen Tisch und entschieden sich für einen Neuanfang. Seit da lebt die Sektion wieder, hat ein attraktives Jahresprogramm und zählt aktuell wieder über 65 aktive Mitglieder. Man kann von einem gelungenen Neuanfang sprechen, was uns alle natürlich sehr freut.

LOMMIS: DREI DÖRFER UND EIN FLUGPLATZ

Die Motorfluggruppe Thurgau hat in Lommis ihre Homebase. Im Hangar ist hier eine Archer II zu sehen.

Etwa in der Mitte zwischen Winterthur, Frauenfeld, Weinfelden, Wil und Aadorf liegt Lommis, bestehend aus den drei Dörfern Kalthäusern, Weingarten und Lommis. Aktuell zählt die Gemeinde rund 1250 Einwohner. Nahe gelegen an den erwähnten Zentren in der wunderschönen Natur, eingebettet in das sanfte Lauchetal, nordseitig des Immenbergs, umfasst Lommis eine Fläche von rund 853 ha. Die Dörfer Wein-

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Lommis ist in eine malerische Landschaft eingebettet. Die Gemeinde liegt etwa in der Mitte zwischen Winterthur, Frauenfeld, Weinfelden und Wil.

garten und Kalthäusern sind an den sonnigen, steil gegen Norden aufragenden Abhang des Immenberges gebettet. Auch einen Flugplatz gibt es in Lommis, er ist die Heimat der Motorfluggruppe Thurgau und in der wärmeren Jahreszeit Anziehungspunkt für viele Menschen aus der näheren und weiteren Umgebung, die zu Fuss, mit dem Fahrrad oder per Auto «angeflogen» kommen. Hier lässt sich bei einem Rundflug die nähere und weitere Umgebung bis in die Alpen aus der Vogelperspektive betrachten. Ein unvergessliches Erlebnis, von erfahrenen Piloten vermittelt. Den Tagungsort, die Mehrzweckhalle an der Matzingerstrasse 23 in 9506 Lommis, erreicht

man am besten über die Autobahn A1, entweder via Ausfahrt 75 Matzingen, dann via Wängi nach Lommis. Oder ab der A1 Ausfahrt 76 Münchwilen und via Münchwilen und St. Margarethen nach Lommis.

DATUM ROT MARKIEREN: SAMSTAG, 27. MÄRZ 2021 Zum höchsten Verbandsanlass sind alle Sektionen, Funktionäre und Gäste des SAM herzlich eingeladen. Die Versammlung wird im gewohnten Rahmen ablaufen mit Saalöffnung am Samstag, 27. März um 8.30 Uhr. Beginn der DV ist um 9.20 Uhr. Die Einladungen werden auf-

grund der aktuellen Lage rund drei Wochen vor dem Anlass versandt. Bitte beachtet betreffend Anträge, Wahlvorschläge etc. den Art. 23 der SAM-Statuten. Wir freuen uns auf die 94. SAM-Delegiertenversammlung. Wir sind auch sehr zuversichtlich, diese wie geplant abhalten zu können, und erwarten eine grosse Teilnehmerzahl. Für den Verband: Roger Uhr, Zentralpräsident SAM. Für die Sektion MC Lauchetal-Lommis und für das Organisationskomitee: Michael Sprenger ❮

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M OTO.C H U ND DER SAM GE H EN AU F S EN D U N G

«Let´s talk

together!»

Am Mittwoch, 17. Februar hat die brandneue YouTubeVideoserie «Garagentalk» von moto.ch in Partnerschaft mit der Allianz Versicherungsgesellschaft und dem SAM Premiere gefeiert – und viel Applaus bekommen. Ein Format, bei dem bis Ende Mai jede Woche eine neue, spannende Folge auf alle Motorradfans wartet. Tex t : P D / jl F o t o s: S A M

Dies war der gemeinsame Auftritt an der SWISS MOTO – besucht uns nun anstelle der SWISS MOTO im SAM-Talk

Wir wollen mit unseren Mitgliedern einen aktiven Austausch pflegen.

R o ger U hr, Z en t r a lpr ä s ide n t S A M

n einer ersten Staffel sind 15 Sendungen geplant, die jeweils am Mittwoch um 20 Uhr «on air» gehen werden.

Dabei werden verschiedenste Schwerpunktthemen debattiert und diskutiert. Um nichts zu verpassen, am besten sofort den YouTube-Channel von moto.ch abonnieren.

zweiten Staffel also auf Vergleichstests der heissesten Motorräder der laufenden Saison liegen. Es gilt, reinzuschauen und reinzuhören – bei moto.ch bis am 26. Mai jede Woche immer mittwochs. ❮

Garagen-Talk-Sendeprogramm Datum – Modellneuheiten /Segment

JEDES SEGMENT EINE SENDUNG Doch worum geht es überhaupt? Da die SwissMoto heuer nicht stattfinden kann (siehe auch Seiten 8 und 9), haben sich die Macher von moto. ch überlegt, was für weitere coronaresistente Moto-Events nebst der #motoinlinemesse auf die Beine gestellt werden könnten. Die Lösung: moto. ch macht eine TV-Show und lädt in das Studio Motorradhangar in Zürich-Schwamendingen ein, wo in einem stimmigen Garagen-Ambiente sämtliche Modellneuheiten für 2021 vorgestellt werden. Aber nicht nur das: Jede Folge umfasst neben dem Schwerpunktthema einen brandaktuellen NewsBlock, Tests, spannende Diskussionen, Interviews mit Profis – etwa mit Moto2-WM-Pilot Tom Lüthi – sowie Tipps und Tricks zu Themen wie Technik, Reinigung und Pflege von Töff, B ekleidung, Reifen, Reiseplanung, Neu- und Occasionenkauf, Versicherungen usw., was für packende, informative und unterhaltsame Sendungen sorgt.

17. Februar – Supersportler 24. Februar – 125er 3. März – Naked-Bikes obere Mittelklasse

Neu: Der SAM-Talk Der SAM startet am Donnerstag, 25. Februar seine eigene vierzehntägige Talksendung. Der Zentralpräsident Roger Uhr moderiert durch das Programm, ihm zur Seite stehen abwechselnd unsere Funktionäre, die als Einstieg in den Abend zu einem Schwerpunktthema informieren. Diese Themen können unsere Mitglieder mitbestimmen, deshalb meldet eure Fragen an r.uhr@s-a-m.ch. Anschliessend folgt eine offene Gesprächsrunde. Bringt euch aktiv ein ab dem 25. Februar jeden zweiten Donnerstagabend. Infos zu den Sendungen unter www.s-a-m.ch oder auf unserer Facebook-Seite. Für Fragen und Auskünfte dürft ihr euch gerne an Roger Uhr wenden.

10. März – Adventure-Bikes Oberklasse 17. März – Naked-Bikes untere Mittelklasse 24. März – Sondersendung Motorradkauf 31. März – Hyper Nakeds & klassische Nakeds 7. April – Neoklassiker 14. April – Adventure-Bikes Mittelklasse 21. April – Allrounder & Fun-Bikes 28. April – Reisemotorräder 5. Mai – Sondersendung Bekleidung 12. Mai – Cruiser

IM FRÜHLING RAUS AUS DER GARAGE Sobald die erste Staffel «ausgestrahlt» ist, wird der Garagentalk von seinen Machern weitergeführt werden – mindestens im Monatsrhythmus. Im Frühling geht es auch raus aus dem Studio und mitten hinein in die Natur. Der Fokus wird in der

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Immer wieder und immer gerne gemeinsame Sache, YouTube-Videoserie «Garagentalk» auf moto.ch Allianz und SAM, hier an der SWISS-MOTO 2020.

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AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

MOTOCROSS MOUTIER BE Sa ms tag/S onn tag, 27. /2 8. M ä r z 2021 SA M-K l as sen: Mo t ocro s s Junioren Op en A , Junioren Op en B, Qua d, P i t bik ecro s s, Mofacro s s

ür die SAM-MotocrossKlassen Junioren Open A,

Junioren Open B und Quad

sowie die Pitbike- und Mofacrosser startet die Saison 2021 in Moutier BE. Im Rahmen des MXRS-Rennens stehen die oben erwähnten SAM-Klassen ebenfalls am Start. Die Rennen zählen zur SAM-Meisterschaft.

ANFAHRT Die Koordinaten der Rennstrecke sind folgende: 47°16`24.0 N / 7°23`19.4E, gleich neben der Autobahn N16 Ausfahrt Moutier Nord. Adresse: Clos Hennet 3, 2740 Moutier. Ob die SAM-Klassen am Samstag oder am Sonntag fahren, bitte vor dem Rennen unter www.s-a-m.ch im Tagesprogramm nachschauen.

loten die Möglichkeit, in einer MXRSKlasse zu starten. Holt euch bitte die Infos dazu unter www.mxrs.ch

CORONA ... Ein bisschen Unsicherheit ist bei dieser Ausschreibung dabei, wie es halt üblich ist in diesen Tagen. Die Bewilligung des Kantons ist zwar vorhanden, jedoch lässt der Bund zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses des MOTORJOURNALs keine Veranstaltung zu. Wir schauen aber positiv in die Zukunft und hoffen natürlich, dass dieses Rennen durchgeführt werden kann. Bitte erkundigt euch aber trotzdem kurz vor dem Rennen noch unter www.s-a-m.ch, damit ihr sicher wisst, ob das Rennen stattfindet. Für die SAM-Sportkommission: Sandro Micheletto Für die MXRS: Christian Chanton

WEITERE KLASSEN Wie üblich an den MXRS-Rennen gibt es für alle anderen interessierten Pi-

MOTOCROSS CADREZZATE I Sa ms tag/S onn tag, 20. /21. M ä r z 2021

SA M-K at egorien N at ion a l A , N at ion a l B, Senioren Op en, Senioren Ü50 ie SAM-Motocross-

WEITERE MXRS-KLASSEN

Kategorien National Open

Falls andere Piloten dieses Rennen als gutes Training für den Saisonstart fahren wollen, so können sie das tun. Infos dazu unter www. mxrs.ch

auf der SAM-Homepage unter www.s-a-m.ch/Dienste/Carnetde-passages beantragen. Bitte kümmert euch rechtzeitig um die Formalitäten, die Ausstellung kann ca. eine Woche dauern.

(Italien) in die Saison.

CARNET

WENN IMMER MÖGLICH ...

Bitte den genauen Austragungsort und das Tagesprogramm rechtzeitig vorher unter www.s-a-m.ch abrufen (bei Redaktionsschluss noch in Abklärung).

Achtung: Damit ihr euer Motorrad nach Italien einführen könnt, benötigt ihr ein entsprechendes Zolldokument (Carnet ATA oder Carnet de Passages en Douane). Ein Carnet de Passages könnt ihr

Wir haben uns ja daran gewöhnt, dass in Corona-Zeiten vieles unsicher ist. Bitte erkundigt euch kurz vor dem Rennen unter www.s-a-m. ch über die Durchführung des Rennens. Die Homepage ist immer ak-

A, National Open B,

Senioren Open und Senioren Open Ü50 starten im Rahmen eines MXRS-Rennens in Cadrezzate

tuell, allfällige Änderungen würden so schnell wie möglich publiziert. Wir danken euch für das Verständnis! Für die SAM-Sportkommission: Sandro Micheletto Für die MXRS: Christian Chanton

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QUAD-SCHNUPPERTAG

F rühl ing 2 021 uads üben auf viele Motorsportfans eine Faszination aus, und

viele möchten «auch mal fahren». Doch dies ist nicht ganz einfach, denn so ein Quad steht nicht an jeder Ecke herum :-) Vor einigen Jahren sah es wirklich bitter aus in der MX-Quad-Szene. Es gab nicht mehr viele lizenzierte Fahrer, die Felder waren leer. Nicht nur Veranstalter und Zuschauer hatten an dieser Situation keine Freude. Die Motocross-Quad-Szene hat sich glücklicherweise in eine sehr positive Richtung entwickelt, wie auch die eingegangenen Lizenzgesuche zeigen.

ZUSAMMEN MIT DEN SEITENWAGEN Es hat sich gezeigt, dass sich viele Sportler dafür interessieren, einen Quad auszuprobieren. Häufig sind es solche, die sich auch für den Seiten-

wagensport begeistern. Und so liegt die Lösung nahe – wir organisieren einen Quad-Schnuppertag und legen das Datum mit dem bereits ausgeschriebenen SeitenwagenSchnuppertag zusammen. Natürlich hoffen wir, dass sich der eine oder andere für den Quadsport begeistert und sich danach vorstellen kann, Rennen zu fahren.

DATUM NOCH NICHT FEST Leider ist es auch hier so, dass wir mit einem definitiven Datum noch warten müssen. Wir hoffen aber sehr, dass wir den Tag im Frühling durchführen können. Der Schnuppertag wird im Freiamt/Kt. Aargau stattfinden. Meldet euch unbedingt an, anschliessend werdet ihr die näheren Infos bekommen. Anmeldungen über unsere Homepage www.s-a-m.ch oder per Mail an: g.hilfiker@s-a-m.ch. SAM-Sportpräsidentin Gisela Hilfiker

Mal mit einem Quad Probe fahren – meldet euch an!

SEITENWAGEN- UND QUAD-TRAININGSLAGER

F rühl ing 2 021 ach einer Umfrage bei den uns bekannten Seitenwagen-Teams hat

sich herausgestellt, dass ein Trainingslager sehr begrüsst wird.

Der Wunsch wurde gehört und mit Ernst Boller schnell ein kompetenter Partner gefunden, der sich dankenswerterweise zur Verfügung gestellt hat, dieses Lager zu organisieren. An erfahrenen Seitenwagen- und Quadinstruktoren fehlt es auch nicht, und

so kann das Lager in hoffentlich absehbarer Zeit durchgeführt werden.

TERMIN NOCH OFFEN Der Termin ist noch nicht fix, und zwar hat das verschiedene Gründe. Zum einen sind wir etwas spät dran, zum anderen weiss im Moment niemand so genau, wie sich die Corona-Situation entwickelt. In Italien darf zwar trainiert werden, jedoch wechselt ihr Ampelsystem ab und zu von Orange auf Rot, je nach Lage, und deshalb wäre es schade, jetzt von A bis Z alles zu organisieren und dann darf man nicht einreisen.

EINFACH MAL ANMELDEN! Unsere Idee ist, dass ihr euch einfach mal anmeldet. Wenn dann ein Datum

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feststeht, melden wir uns bei euch – falls jemand dann nicht kann, ist das kein Problem. Aber mit eurer Anmeldung wissen wir, mit wie vielen Teilnehmern wir ungefähr rechnen können. Angedacht sind 3 Tage, von Mittwoch bis Freitag, und wer dann will, kann am Wochenende bleiben und frei trainieren. Das Trainingslager kostet etwas, das ist klar. Dafür wird von Fitnessinstruktion über Motorradpflege bis hin zu Fahrtraining alles unterrichtet. Die Kosten werden sich im Bereich um CHF 200.– bewegen, abhängig von der Anzahl Teilnehmer. Der SAM unterstützt das Lager, und so halten sich die Kosten im Rahmen. Anmeldungen unter www.s-a-m.ch oder per Mail an g.hilfiker@s-a-m.ch. SAM-Sportpräsidentin Gisela Hilfiker

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Au s unseren Sek t ionen Am Albis Hoi zäme Leider macht Covid-19 einen Riesenstrich in unsere Planung. So mussten der Schlusshock und die Generalversammlung verschoben werden, da alle Restaurants bis Ende Februar geschlossen sind. Die nächsten Termine sind ebenfalls fraglich, das sind der 13. März, da haben wir eine Papiersammlung bekommen. Wer Zeit hat, meldet sich bitte bei Heinz, 079 437 76 86, denn wir brauchen Helfer. Am 14. März wollen wir von 10 Uhr bis 18 Uhr auf dem Frühlingsmarkt einen Stand betreiben, wir freuen uns auf Besucher. Der Samstag, 20. März ist für den Hock im Restaurant Eichhörnli in Aeugst vorgesehen, wir treffen uns ab 19 Uhr im Restaurant. Die Generalversammlung ist dann am Freitag, 30. April geplant, es könnte aber auch der 1. Mai sein, je nach Öffnungszeiten des Restaurants. Bitte Daten vormerken. Näheres dann in der nächsten Ausgabe oder per Einladung. Bitte unsere Website www.s-a-mam-albis.ch beachten, da werden die Termine schnellstmöglich angepasst. Das Jahresprogramm auf der Website wird dann auch laufend erneuert. Wir hoffen, dass es im März wieder besser wird, da ja im Moment alle Restaurants geschlossen sind bis Ende Februar. Nun noch etwas zum Schmunzeln: Fritzchen wird für die Grundschule angemeldet. Beim Aufnahmetest stellt ihm die Lehrerin einige Fragen. «Weisst du auch schon, welche Zahl nach der 7 kommt?» «Die 8!» «Und weisst du auch, welche Zahl nach der 8 kommt?» «Die 9». «Du weisst aber schon eine Menge! Und was kommt denn nach der 10?» «Der Bube!» Der Vorstand

A lt s tät t e n 94. HV am 12. März 2021 Liebe SAMler, die 94. Hauptversammlung planen wir auf den Freitag, 12. März im Restaurant Grüntal, Altstätten. Beginn der Versammlung 20 Uhr, anschliessend offeriert die

Sektion den Mitgliedern ein Abendessen. Anmeldungen an Jakob Kobler, Tel. 071 755 25 04, oder Peter Hutter, 079 435 14 17, E-Mail: magenbrot@bluewin.ch, bitte bis Freitag, 5. März. Ob die HV stattfinden kann, steht Anfang März in der Lokalpresse. Der Aktuar, Peter Hutter

An der Hulftegg

SA M-KON TA K T E ZENTRALPRÄSIDENT Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch

MSG Gutenswil

Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch

Hoi zäme Wir hoffen, es geht euch gut und ihr seid alle gesund. Wir wollten euch informieren, dass die GV, bedingt durch Corona, verschoben wird. Auf wann, können wir noch nicht sagen, kommt auf die weiteren Beschlüsse des Bundes an. Wir werden das neue Datum genug früh mitteilen. Bleibt gesund! Silvia

Geschätzte Clubmitglieder Wir sind zuversichtlich und hoffen, dass sich die Coronasituation bis Mitte März entschärft. Optimistisch, wie wir sind, halten wir am vorgesehenen Datum für unsere Hauptversammlung, dem Samstag, 20. März, um 19.30 Uhr, im Pöstli Dreien, fest. Natürlich werden wir die nicht einfache Situation weiterhin kritisch beobachten und in der nächsten Ausgabe wiederum informieren. Etwas zum Schmunzeln: Drei Männer stehen vor Gericht. Fragt der Richter den ersten: «Was haben Sie denn angestellt?» – «Ich habe den Stein ins Wasser geworfen.» Sagt der Richter: «Das ist doch kein Verbrechen, Sie sind frei!» Fragt der Richter den zweiten: «Und was haben Sie angestellt?» – «Ich habe geholfen, den Stein ins Wasser zu werfen. «Erwidert der Richter: «Ja und, das macht auch nichts, Sie sind auch frei!» Fragt er schliesslich den dritten: «Was haben Sie angestellt?»– «Nichts, Herr Richter, ich bin Peter Stein!

Redaktion: Jil Lüscher, Nordweg 25, 5035 Unterentfelden (Natel 076 570 19 93) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsidentin: Janine Franken, 8917 Oberlunkhofen (Tel. 056 250 48 10, Natel 079 602 02 02) E-Mail: j.franken@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission / Desig. Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Natel 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Natel 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch

Wohlen Liebe Clubmitglieder The same procedure, ein Jahr später … Noch gehen wir davon aus, dass wir unsere beiden Rennen durchführen können. Deshalb habt ihr in der Zwischenzeit auch die Helferanmeldung erhalten, und auch die Anmeldungen für das Lizenzfreie Motocross sind aufgeschaltet. Eine grosse Bitte an euch: Wenn wir das Rennen durchführen dürfen, dann wird das wohl ohne Zuschauer sein; umso mehr sind wir auf euch angewiesen. Dieses Jahr liegt es einfach nicht drin, fremde Helfer finanzieren zu müssen. Deshalb mein Appell an euch – meldet euch an, dankeschön! Natürlich werdet ihr laufend über den Stand der Dinge informiert, wenn es Neuigkeiten gibt. Jetzt sind wir mal noch positiv gestimmt :-) Bei Fragen sind wir gerne für euch da.

Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Natel 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Natel 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Daniel Wohlwend, Bolsternstrasse 24, 8483 Kollbrunn (Natel 079 555 92 47), E-Mail: d.wohlwend@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Natel 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Administration Offroad: Tina Rüttimann, Bahnhofmatten 6, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75), E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Administration Onroad: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Natel 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Natel 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Stefano Ruesch, Irchelstrasse 1b, 8180 Bülach (Natel 079 399 26 37), E-Mail: s.ruesch@s-a-m.ch Marina Ruesch, Irchelstrasse 1b, 8180 Bülach E-Mail: m.ruesch@s-a-m.ch

Bis bald, Gisela

Spartenkommissar Mofacross: Ivan Schaufelberger, Unterer Deutweg, 8400 Winterthur (Natel 079 634 91 83), E-Mail: i.schaufelberger@s-a-m.ch Remo Geiser, Eschenstrasse 26, 6005 Luzern (Natel 078 727 00 14), E-Mail: r.geiser@s-a-m.ch

Minibike: Vakant Ansprechperson: Andy Heierli

Bis dahin grüsst, Paul Böhi

Erscheinungsdaten 2021

MSC Innerschweiz

Nr. 3 24. März

(20. 2.)

Nr. 4 21. April

(20. 3.)

Liebe Clubmitglieder Wie bereits mitgeteilt, findet unsere diesjährige GV digital statt. Ihr solltet in der Zwischenzeit (nach Redaktionsschluss) ein Mail mit allen Unterlagen erhalten haben. Herzlichen Dank an alle, die mitgemacht haben und das Abstimmungsformular zurückgesendet haben! Über das Resultat werden wir euch ebenfalls hier und per Mail informieren.

Nr. 5 19. Mai

(20. 4.)

Nr. 6 16. Juni

(20. 5.)

Nr. 7 14. Juli

(20. 6.)

Nr. 8 18. August

(20. 7.)

Nr. 9 15 September

(20. 8.)

Nr. 10 13. Oktober

(20. 9.)

Eure Aktuarin Gisela

Nr. 11 10. November

(20. 10.)

Nr. 12 8. Dezember

(20. 11.)

In Klammern Redaktionsschluss

Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Natel 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch David Zwicky, Äussere Obergasse 2b, 8353 Elgg E-Mail: d.zwicky@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Ruedi Häfeli, Breitenackerstrasse 60, 8308 Illnau (Natel 079 962 62 30), E-Mail: r.haefeli@s-a-m.ch Gaby Frey, Klarensgarten 19, 4244 Röschenz (Natel 079 509 04 21), E-Mail: gaby.frey@email.ch IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Natel 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Natel 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Bahnhofmatten 6, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Natel 079 343 76 68) E-Mail: sport@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

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 INFO AUS DER SPORTKOMMISSION

L iebe Mo t orsp or t l erinnen und Mo t orsp or t l er ie Sport-Saison naht mit Riesenschritten. Wir sind

ebenfalls hier im MOTORJOURNAL. Meldet euch an bei Interesse!

nach wie vor der

Meinung, dass es eine spannende und interessante Saison geben wird. Eindrücklich, wie motiviert unsere Veranstalter mitten in den Vorbereitungen stecken. Was sich jedoch jetzt schon abzeichnet, ist, dass wir alle flexibel sein müssen. Bereits sind erste Verschiebungen und Absagen zu verzeichnen; dies betrifft jedoch vor allem Veranstaltungen, die sehr früh im Jahr angesetzt waren. Bitte erkundigt euch laufend unter www. s-a-m.ch über den Stand der Dinge, die Website ist sehr aktuell.

SCHNUPPERTRAINING FÜR QUADS Wie ihr mitbekommen habt, wurde bereits ein Schnuppertraining für Seitenwagen-Interessierte ausgeschrieben; die grosse Nachfrage stimmt uns zuversichtlich. Wir haben uns entschlossen, am selben Datum und am selben Ort ein Schnuppertraining für Quads durchzuführen. Die Ausschreibung dazu findet ihr

TRAININGSLAGER FÜR SEITENWAGEN UND QUADS Nach einem Unterbruch wollen wir dieses Jahr wieder ein Trainingslager für die Seitenwagen anbieten – auch hier werden wir die Quads gleich miteinbinden. Die Ausschreibung dafür ist ebenfalls in dieser Ausgabe des MOTORJOURNALS. Jetzt schon ganz herzlichen Dank an Ernst Boller und an alle Beteiligten, die dieses Lager möglich machen!

TRIAL: E-KIDS-CUP-TERMINE Mittlerweile sind auch die Termine der E-Kids-Cup-Veranstaltungen bekannt. Es freut uns sehr, dass dieses Jahr sieben Veranstaltungen geplant sind, um den Kids den Einstieg ins Trial zu ermöglichen! Dies ist aktive Förderung des Nachwuchses und eine tolle Sache für die Kids, die dann hoffentlich noch viele Jahre Freude am Trialsport haben.

ABSAGE SUPERMOTO NIGHT Seit einigen Jahren findet als erste Veranstaltung im neuen Sportjahr die

Supermoto-Night in Roggwil BE statt. Für die Supermoto-Fahrer wäre es ein erster Wettkampf ohne Meisterschaft gewesen, doch für die Minibikes hätte das Rennen in diesem Jahr bereits zur neuen Meisterschaft gezählt. Leider fällt es aber jetzt der aktuellen Corona-Situation zum Opfer. Es ist im Moment einfach noch nicht erlaubt, eine Veranstaltung durchzuführen. Wir bedauern dies sehr und danken den Verantwortlichen, dass sie sich für die Organisation zur Verfügung gestellt haben.

LIZENZGESUCHE Ein Blick ins neue Lizenztool zeigt, dass in den meisten Sparten bereits viele Lizenzen gelöst wurden. Das zeigt uns, dass auch ihr motiviert seid und euch auf die Saison freut. Sehr gespannt waren wir natürlich auf die Minibiker, und es zeigt sich, dass es sich gelohnt hat, diese Serie beizubehalten. Fast 30 Minibiker sind bis jetzt dabei, was uns sehr freut. Im Motocross zeichnet sich ab, dass die neuen Kategorien den Nerv getroffen haben; die Felder füllen sich sehr gut, und das ist für alle eine tolle Sache – für Veranstalter, für die Fahrer und auch für uns, zeigt sich doch, dass wir auf dem richtigen

Weg sind. Auch in den anderen Sparten entwickelt sich das Ganze (mit Ausnahme des Supermotos, siehe separaten Kasten) und wir sind überzeugt, dass noch einige Lizenzgesuche eintreffen werden – es hat natürlich fast überall noch Platz :-)

FLEXIBEL SEIN Wie eingangs schon erwähnt – wir müssen flexibel sein. Es kann sein, dass es Verschiebungen geben wird dieses Jahr, es kann auch sein, dass so eine Verschiebung für jemanden ungelegen kommt. Seid versichert, wir machen das nicht zum Spass, auch wir würden am liebsten den Terminkalender Anfang Jahr machen und beibehalten, denn es ist auch für uns ein grosser Aufwand, alles umzuplanen. Auch unsere Leute müssen flexibel sein, die Arbeitseinsatzpläne der Zeitmessung und der SpoKo werden so über den Haufen geworfen. Es sitzen schlussendlich alle im selben Boot. Aber wir alle leben für den Motorsport, und deshalb hoffen wir, dass wir mit euch zusammen eine tolle Saison erleben können. Für die SAM-Sportkommission Gisela Hilfiker SAM-Sportpräsidentin

Supermoto: Quo vadis? Es ist 5 vor 12 ... Dass es momentan nicht einfach ist, Rennen zu organisieren, ist bekannt. Trotzdem konnte ein Supermoto-Kalender auf die Beine gestellt werden, und weitere Rennen sind in Planung. Was jedoch nicht wirklich befriedigend ist, ist die Anzahl der Fahrer, die eine Supermoto-Lizenz lösen. Extrem ist die Lage bei den Quads in der Supermoto-Sparte. Ganze drei Fahrer haben bis jetzt eine Lizenz beantragt. So können wir leider keine Meisterschaft durchführen, was aber das Ende der Supermoto-Quads bedeuten würde. Deshalb unser Aufruf: Falls ihr noch unsicher seid, gebt euch einen Schupf, löst eine Lizenz und nehmt an den Supermoto-Rennen teil! Bei den Solo-Supermoto-Piloten sieht die Lage zwar etwas besser aus, aber bei weitem noch nicht befriedigend. Es ist ein Teufelskreis: Fahrer warten auf Rennen, bevor sie eine Lizenz lösen, die Veranstalter warten auf viele Fahrer – und so gibt es am Ende weder Rennen noch Fahrer. Was

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das bedeutet, müssen wir euch nicht sagen. Es ist 5 vor 12! Wir sind mit Vollgas am Aufgleisen neuer Rennen in der Schweiz für das Jahr 2022, aber das funktioniert nur, wenn es dann überhaupt noch Supermoto gibt. Dieses Jahr ist eine Art Zwischenjahr, und wir können es nur betonen – Solidarität ist gefragt! Wenn der wunderbare Supermoto-Sport nicht an die Wand gefahren werden will, dann muss JETZT gehandelt werden. Und das geht nur, wenn die Fahrer ein Zeichen setzen. Allen, die die Lizenz schon gelöst haben, danken wir an dieser Stelle herzlich. Ein Dank auch den Veranstaltern, die trotz unsicherer Lage ein Rennen organisieren – auch wenn es vielleicht im Ausland ist, so machen sie das schlussendlich nur, um euch die Möglichkeit zum Fahren zu geben und diese Saison zu überbrücken. Etwas, das man im Moment öfters hört, ist der Hinweis, dass man noch wartet mit dem Lösen einer Lizenz, falls dann die Saison wie letztes Jahr abgesagt wird. Seid versichert, die Saison wird

nicht abgesagt! Wir können mittlerweile mit Corona umgehen und wir sind sicher, dass wir dieses Jahr noch einige Rennen fahren können. Zudem sind ja die Lizenz-Gutschriften vom letzten Jahr noch gültig. Also – Zeichen setzen und Solidarität zeigen zu diesem wunderbaren Sport! SAM-Sportpräsidentin Gisela Hilfiker FMS-Sportpräsident Claude Clément

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TERMINE 2021 P rov is oris che T er mine Stand 17. Februar 2021. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen. Die Sportkommission

14./15. 07./08. 21./22. 04./05. 18./19.

Motocross

Mofacup

20./21. 27. 27./28. 03.–05. 10./11. 17./18. 24./25. 01./02. 08./09. 24. 05./06. 19./20. 03./04. 03./04. 10./11. 10./11. 07./08. 14./15. 21./22. 21./22. 28. 28./29. 11./12. 18./19. 25./26.

27. 24. 15. 12. 14. 11. 25./26. 16.

März Cadrezzate (I) *N, SE März Sézegnin GE *W März Moutier BE *J, Q April Frauenfeld TG *SW, W April Wohlen AG 1 *J, Q, U April Wohlen AG 2 *N, M, SE, Q, SW, W April Schlatt ZH *J, N, M, SE, Q, U, P, SW, W Mai Gutenswil ZH *J, N, M, SE, Q, U, P, SW Mai Dierikon LU *N, M, SE, P (Versch.-Datum 15./16. 5.) Mai Muri AG *SW Juni Ceriano Laghetto (I) *J, N, M, SE, U, W Juni Ederswiler JU *J, N, M, SE, Q, U, SW Juli Feldkirch (A) IMBA-EM Sidecar Juli Obernheim (D) *J, N, M, SE, Q, U, SW, W Juli Zuckenriet SG *J, N, P (Versch.-Datum 17./18. Juli) Juli Ederswiler *W August Agasul ZH *J, M, SE August Weinland ZH *J, N, M, SE, Q, U, P, SW August Beggingen SH *J, N, M, SE, Q, U, SW August Linden BE *W August Trachslau SZ *J, Q August TBA *N, N, U, P September Passwang-Mümliswil SO *W September Posieux FR *W September Amriswil TG IMBA-EM Sidecar, *J, N, M, SE, Q, U, P, SW, W 02./03. Oktober Wängi TG *U (Versch.-Datum 09./10. Oktober) 02./03. Oktober Escholzmatt LU *N, M, SE, Q, P 16. Oktober Oberriet SG TBC *W *J: Junioren, N: National, M: Masters, SE: Senioren, Q: Quad, U: U20 (Nachwuchs), SW: Seitenwagen, W: Swiss MX Women Cup, P: ProRace-Serie Supermoto 06. März April/Mai 15./16. Mai 28. Mai 29./30. Mai 05./06. Juni 12./13. Juni 03./04. Juli 07./08. August 14./15. August 18./19. September

Roggwil BE Salmour (I) Moncalieri (I) Villars-sous-Écot (F) Villars-sous-Écot (F) Hoch-Ybrig SZ TBA Lignières NE Tuggen SZ Frauenfeld TG – TBC Sundgau (F)

Supermoto Night abgesagt abgesagt Freiwilliges Training

Lyss BE Sundgau (F) Levier (F) Lyss BE Wohlen AG – TBC Lyss BE Schallenberg BE Roggwil BE

ohne Meisterschaft

06. März 29./30. Mai 05./06. Juni 12./13. Juni Juli 03./04. 07./08. August September 18./19.

Roggwil BE Villars-sous-Écot (F) Hoch-Ybrig SZ TBA Lignières NE Tuggen SZ Sundgau (F)

Supermoto Night

Tourismus 25. 10./11. 24. 24./25. 01. 02. 06. 29. 05. 12. 26. 02.–04. 21./22. 04. 01.–03. 09.

März Schlatt TG Reiseenduro-Fahrsicherheitstraining April Sinsheim (D) Tour ins Technikmuseum April Gurnigel BE Tagestour (Ersatzdatum 25. April) April Derendingen SO TÖFF-Testtage Mai Tagestour Anfänger / L-FahrerInnen (Ersatzdatum 2. Mai) Mai Dübendorf ZH Love Ride Mai Trimbach SO Töfftreff im Isäbähnli (Ersatzdatum: 20. Mai) Mai Kloten ZH Moto-Gymkhana Juni Hartmannswillerkopf (F) Tagestour (Ersatzdatum 6. Juni) Juni Bündnerland GR Tagestour (Ersatzdatum 13. Juni) Juni Tagestour Frauen (Ersatzdatum 27. Juni) Juli Ebnat-Kappel SG Eidgenössisches Töffli-Treffen August Alp Garzott TI 2-Tages-Tour September Wald ZH Töfftreff Oktober Allgäu Bayern (D) 3-Tages-Tour Oktober Tagestour spontan (Ersatzdatum 10. Oktober) Oktober Tann ZH Schnuppercross (Ersatzdatum 23. Oktober)

24./25. 02. 03./04. 14./15.

April Mai Juli August

Derendingen SO Dübendorf ZH Glaubenberg OW Elgg ZH

TÖFF-Testtage Love Ride Blut spenden Gasoline Friends Motorfestival

noch offen noch offen noch offen noch offen

Terminkonferenz IMBA-Kongress Arbeitsgruppensitzung SAM-Meisterfeier

Verbandsanlässe April Mai Mai Mai Juni Juni Juli September September September Oktober

03. April 18. April 15. Mai 26. Juni 04. Juli 22. August 25. September

Develier JU Windlach ZH Gruyères FR – TBC Bischofszell TG Hilfikon AG Herbolzheim (D) Leukerbad VS Illgau SZ Grimmialp BE Sulz (D) Grandval BE

30. 27.

Stand 17. Februar 2021. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen. IMBA-EM MX2

Windlach ZH Oberterzen SG Hilfikon AG Uzwil SG TBC Oberterzen SG Hilfikon AG

März April Mai Juni August August September September

Moutier BE Wohlen AG Schongau LU Giswil OW Agasul ZH Eschenbach SG Koppigen BE Ichertswil SO

März April

Moutier BE Wohlen AG

Pitbikecross

Oktober November November November

EM ( IMBA )

27. Juni 17. Juli 15. August IMBA-EM Open

Belgien, Lommel Frankreich, Allaire Deutschland, Ohlenberg

20. Juni Belgien, Paal 04. Juli Österreich, Feldkirch 08. August Deutschland, Arnoldsweiler IMBA-EM Seitenwagen

Mofacross

27./28. 10.

März April Mai Juni August September September Oktober

Messen und Ausstellungen

Trial E Kids Cup

27./28. 10. 14./15. 19. 07./08. 21./22. 04./05. 18./19.

Schongau LU Agasul ZH Eschenbach SG Koppigen BE Ichertswil SO

Minibike

16.

Trial 25. 02. 09. 29. 06. 13. 25. 04./05. 11./12. 26. 10.

April August August September September

abgesagt

04. Juli 08. August 29. August 05. September 12. September 25. September IMBA-EM Ladies

Österreich, Feldkirch Deutschland, Arnoldsweiler Frankreich, Wingles Belgien, Kersbeek Holland, Meijel Schweiz, Amriswil

04. Juli 29. August

Holland, Reusel Frankreich, Wingles

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