DTL Magasinet nr. 5, 2010

12. årgang | maj 2010

dtlmagasinet

nr. 5

MÅNEDSMAGASIN FOR DANSK TRANSPORT OG LOGISTIK

: ANALYSE SEL KØR RÅDDEN ER GENER PORT S N A R T S GOD I BYERNE

Trafiksikkerhed i Øjenhøjde i gang. 10.000 veste på vej ud til skolebørn:

GUL SIKKERHEDSBØLGE PÅ SKOLERNE DTL-premiere på lastbilcomputer: Alle omkostninger står på skærmen

INDHOLD & LEDER

Sektion 1

Nyheder 3 4 6 8 10 12 14 15 16 18 20 22 24

I Konjunkturanalysen 2010: Tema citylogistik I Konjunkturanalysen 2010: Krisen I Rundspørge om markedssituationen I Årets sikkerhedskampagne I Kampagne ”Smart uden fart” I DTL lancerer lastbilcomputer I Lastbil leases og forsikres I Fælles leasing-/forsikringsaftale I Kort Nyt I Kort Nyt International I Klar til finalen Årets Transportvirksomhed I DTL Fordelspartner I Kort tid til ”Vestfyn Trækker” og Grønholt Flyveplads 26 I Lastbilnyt

4

Sektion 2

20

Baggrund 29 I Nye cabotageregler 14. maj 30 I Krisen kræver gode ledere Sektion 3

Faste ting 32 I Lederens Bord: Carsten D. Appelt, Danske Fragtmænd Express 34 I Sagt og Skrevet 34 I Aktuelle Sager 36 I Spørgsmål til arbejdsgiver-hotline

29

Sektion 4

Medlemmerne 38 I DTLs medlemmer får partikelfilter-guide 40 I Generalforsamlinger 42 I Navne og noter 32 Ansvarshavende: Adm. dir. Erik Østergaard Redaktør: John Larsen Redaktionssekretær: Margrethe Aarup Annoncekontakt: DG Media as Telefon: 7027 1155 e-mail: epost@dgmedia.dk Grafisk tilrettelæggelse: Woer|Gregorius

Tryk: npctryk a/s Papir: Holmen Ideal Gloss Kontrolleret oplag: 5.010 Bladets adresse: Grønningen 17, postboks 2250, 1019 København K. Telefon: 7015 9500 www.dtl.eu e-mail: dtl@dtl.eu

Forsidefoto: Finn John Carlsson Abonnement kr. 395,- ekskl. moms.

Artikler skal være redaktionen i hænde senest den 25. i måneden.

ISSN 1902-5173.

Medlem af Dansk Fagpresse

Krisen klinger af Der er flere og flere tegn på, at krisen er ved at klinge af.

DTLs nye konjunkturanalyse, som præsenteres på vores generalforsamling 15. maj, og som omtales her i bladet, viser, at selv om vognmandserhvervet har været sendt til tælling i mere end et år, så er det værste bag os.

Udviklingen opfattes meget forskelligt alt efter, hvor man spørger i branchen, og der er stadig et lille flertal af virksomheder, som spår, at krisen desværre ikke er helt forbi endnu.

Mange virksomheder trues fortsat af underskud på et presset marked. Og der er mange virksomheder, som står med kæmpeudfordringen enten at få finansieret en ny lastbil eller at investere i et partikelfilter til den gamle inden 1. juli, hvor kravene i miljøzonerne skærpes. Konkurstallene taler desværre også deres klare sprog.

Imidlertid ser vi rundt omkring os positive tegn pible frem. Lastbiltrafikken på broerne over Storebælt og Øresund stiger igen, og når jeg taler med lederne fra medlemsvirksomhederne, beretter flere om øget aktivitet. Ja nogle har endda peget på mangel på kapacitet.

Der er også ved at komme gang i detailhandelen igen. Der var faktisk rekordhøj vækst fra februar til marts i år. Senest har Danske Banks speditør-indeks – European Freight Forwarding Index – fra 2. maj vist en klar tendens til, at væksten på det nordeuropæiske transportmarked er i gang – både på vej og sø.

Foråret kalder også på sædvanlig vækst i bygge- og anlægssektoren – til glæde for mange transportører. Her spores klar optimisme.

Jeg ser derfor med fortrøstning frem til, at allerede 2010 bliver året, hvor troen på fremtiden vender tilbage, og hvor der både bliver noget at lave og en mulighed for at tjene penge. Lad det smitte af på stemningen allerede nu, så vi får en flot og fremadrettet generalforsamling i Horsens.

Erik Østergaard, adm. direktør

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

DTLs konjunkturundersøgelse 2010:

Rådden kørsel generer godstransport i byerne Vognmænd langer ud mod privatbilister og cyklister Af Morten Pernø | Arkivfoto: Per Daugaard

Dårlig trafikkultur hos cyklister og bilister generer godskørslen i byerne, og det er i dag et af de største problemer for en effektiv citydistribution.

Det er en af konklusionerne i DTLs konjunkturanalyse 2010, som har citylogistik som tema.

Temaet afdækker både, hvordan virksomhederne opfatter de nuværende forhold for godstransporten i byerne, og hvordan de forholder sig til initiativer, som kan blive iværksat fremover. »Der er overvejende gode karakterer til kommuner og vejmyndigheder for disse citylogistik-forhold: Skiltning og afmærkning i byerne, trafikafviklingen, de kommunale krav ved udbud af opgaver, vægtgrænser og krav til dimensioner samt adgangsforholdene hos kunderne,« siger DTLs cheføkonom Ove Holm. »Til gengæld rejser transportvirksomhederne kritik af især den nuværende adfærd hos andre trafikanter – cyklister og bilister, som endda betegnes som meget uhensigtsmæssig for godstransporten i byerne,« fortsætter han.

Konference om citylogistik Torsdag 27. maj holder Teknologisk Instituts Forum for Logistik og E-handel og Transportens Innovationsnetværk en konference om citylogistik. Konferencen holdes på Teknologisk Institut i Taastrup.

Med temadagen sættes fokus på citylogistik og gennem praktiske erfaringer og casebeskrivelser belyses forskellige løsninger og muligheder til indførelse af et citylogistikprojekt i større byer i Danmark. Tilmelding på www. teknologisk.dk/kurser/k54074

MAJ 2010

Analysen viser også, at de gældende kommunale parkerings- og gennemkørselsforbud, indførelsen af miljøzonerne i København og Aalborg, de nuværende muligheder for at kunne komme til at af- og pålæsse godset og den nuværende samordning af lyssignaler er meget generende for city-transportørerne.

Også den måde, som regler og bødeudskrivning i øjeblikket håndhæves på, står højt på listen over forhold, som virksomhederne er utilfredse med.

Vil gerne i dialog Når det kommer til fremtidige initiativer til at sikre en optimal godstransport i byerne, er transportørerne ganske velvilligt indstillede over for at indgå i dialog med myndighederne.

Især en dialog med myndighederne om at sikre acceptable vilkår for branchen ved at indgå frivillige aftaler, mener et markant flertal, er positivt eller meget positivt. Branchen er også meget åben over for at blive inddraget, hvor dialogen med kommunerne fx foregår via ”transport-” eller ”chaufførklubber”, som det bl.a. har været praktiseret i Aalborg.

Også ibrugtagning af intelligente transportsystemer (ITS), hvor der fx sker en central styring af signalanlæggene, en åbning af muligheden for, at lastbiler kan køre i busbaner i byen og indførelse af anbefalede ruter for lastbiler ser transportørerne positivt på.

Derimod vendes tommelfingeren kraftigt nedad på indførelsen af kørselsafgifter i form af vejafgifter og bompenge. Transportørerne vil heller ikke have forbudszoner efter vægt og dimensioner efterfulgt af nye krav til indretning af lastbilerne, indførelse af tvangsruter, gennemførelsen af en ensartet hastighedsbegrænsning i hele byen og en eventuel offentlig etable-

ring af selskaber til transport af gods i byerne.

Mere end halvdelen af virksomhederne mener, at indførelsen af en ensartet hastighedsbegrænsning, indgåelsen af frivillige aftaler med myndighederne, nye krav til kapacitetsudnyttelsen og indføring af ITS og anbefalede ruter vil få stor eller meget stor betydning for deres muligheder for at gennemføre godstransport i byerne.

Lidt over halvdelen af virksomhederne anser desuden indførelsen af miljøzonerne i Århus og Odense fra 1. juli og 1. september i år som at være negative eller meget negative initiativer.

Læs mere om temaet i konjunkturanalysen på www.dtl.eu.

Læs mere på

www.dtl.eu

Bilister og cyklisters dårlige trafikkultur generer godstransporten, viser ny analyse.

dtl magasinet

3

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

DTLs konjunkturundersøgelse 2010:

Fortsat hård krise – men håb forude AF OVE HOLM OG MORTEN PERNØ

Krisen dominerer fortsat på det danske transportmarked.

Der er dog håb forude.

De fleste virksomheder forventer stadig tilbagegang i det kommende år, men virksomhederne er ikke længere så negative i deres forventninger som i deres oplevelser af det forløbne år.

Især forventer flere vækst i det økonomiske resultat i 2010. Her er antallet fordoblet.

Ligesom sidste år melder et flertal af virksomhederne dog fortsat om en negativ vækst, og alle brancher i vognmandserhvervet har oplevet en stærkere tilbagegang end sidste år i omsætningen, det økonomiske resultat og transportpriserne. Men for det kommende år forventer mange, at nedgangen bliver afløst af en uændret situation.

Det er hovedkonklusionen i DTLs nye konjunkturundersøgelse, som DTL Magasinet her bringer de væsentligste resultater fra: Overordnet set er det helt entydigt, at udviklingen i aktiviteter og økonomi det seneste år har været meget negativ. I lighed med året før har indtjeningsevnen været vigende – og det i forstærket grad. Overskudsgraden har været faldende, da andelen af virksomheder, som har haft underskud har

været væsentligt højere inden for alle brancher end året før, mens andelen af virksomheder med et underskud eller en meget lav overskudsgrad er steget i lidt over halvdelen af brancherne.

Markant lavere resultat pr. ansat Det gennemsnitlige resultat pr. beskæftiget er med en nedgang på næsten to tredjedele faldet markant i årets undersøgelse i forhold til sidste år – fra ca. 48.000 kr. til lidt over 17.000 kr. pr. beskæftiget i seneste regnskabsår.

Samtidig har næsten fire ud af fem oplevet en faldende eller kraftigt faldende omsætning, mens næsten tre fjerdedele har oplevet et fald i det økonomiske resultat.

I modsætning til sidste års undersøgelse har transportpriserne og investeringerne haft en mere tydelig tendens til også at være faldende, da mere end to tredjedele har oplevet, at transportpriserne er faldet eller faldet kraftigt og næsten 7 ud af 10 oplever det samme for investeringerne og kapacitetsudnyttelsen.

Beskæftigelsen tegner et næsten uændret billede i forhold til sidste år, hvor et markant flertal atter har oplevet, at den er faldet eller faldet kraftigt.

Mindre end 14 pct. af virksomheder-

Forventninger til det kommende år i forhold til året før for det samlede antal virsomheder

Spæde tegn på bedring Der er spæde tegn på bedring, viser de seneste tal fra både Danmarks Statistiks månedsvise konjunkturindikator og for lastbiltrafikken over Storebælt og Øresund.

»Statistikken viser, at et markant flertal af transportvirksomhederne forventer stadig en faldende beskæftigelse set tre måneder frem i tiden, og forretningsklimaet vurderes til at være i bund. Men der er sket en markant forbedring i vurderingen af forretningsklimaet, siden de sidste tal kom på gaden,« siger DTLs økonom Morten Pernø.

Lastbiltrafikken over broerne er også i fremgang.

Niveauet af passerende lastbiler på Storebæltsbroen svarer næsten til niveauet på samme tidspunkt i 2009. På Øresundsforbindelsen er antallet endda højere.

4

dtl magasinet

ne har oplevet, at nøgletallene er steget eller steget kraftigt med den laveste andel, hvad angår beskæftigelsen og kapacitetsudnyttelsen og den højeste, hvad angår det økonomiske resultat. For omsætningen, det økonomiske resultat og transportpriserne er der tale om små forbedringer i forhold til sidste år.

Andelen, som har oplevet stabile transportpriser og uændrede investeringer er blevet væsentligt mindre i 2010 end i 2009, mens stort set samme andele som i 2009 har oplevet en uændret beskæftigelse og kapacitetsudnyttelse.

Virksomhederne har stadig meget negative forventninger til det kommende år men er ikke helt så negative som i det forløbne år. Så der ser ud til at være lys forude. De seneste konjunkturtal fra Danmarks Statistik og de nyeste trafiktal for lastbiltrafikken over broforbindelserne bekræfter det.

Plus for dyre- og affaldstransportører og vintertjenesten Hårdest ramt er kurértransporter og transportører af dagligvarer, de mellemstore og store virksomheder med flere end 26 beskæftigede og virksomheder med en høj andel på over 50 pct. af internationale transporter. De, der umiddelbart klarer sig bedst, er transporter af dyr og affald samt virksom-heder, som udfører vintertjeneste.

Transportører af bulkvarer fra industri og dyretransportørerne har de bedste forventninger til det kommende år.

Ca. 540 DTLs medlemsvirksomheder har i en travl hverdag taget sig tid til at deltage i undersøgelsen. Stor tak for det.

Falder kraftigt

Falder

9

Omsætning

Kapacitetudnyttelse

6 0%

27

52

30

11

41

25 20%

10

33

30

15

Investeringer

22

46

30

7

Transportpriser

Stiger kraftigt

33

39

10

Økonomisk resultat

Stiger

35

5

Antal beskæftigede

Uændret

13

42 40%

28 60%

80%

100%

MAJ 2010

1816

Kom videre. På den sjove måde.

StarTraining. Efteruddannelse behøver ikke være kedelig, bare fordi den er lovpligtig.

Loven siger, at chauffører der kører med gods, skal efteruddannes hvert 5. år. Formålet er at øge trafiksikkerheden, forbedre miljøet og i det hele taget sikre, at det er professionelle folk, der sidder bag rettet. Og det er vel ikke så tosset – man kan jo altid blive bedre til det, man er god til. Mercedes-Benz

StarTraining tilbyder dig kurser, der opfylder lovkravene – og lidt til. Når du ikke er i klasselokalet, sidder du bag rattet i en Mercedes i selskab med garvede trænere, der kan lære dig ting, du ikke troede du kunne. Tal med en Mercedes-forhandler eller få mere at vide på www.mercedes-benz.dk/startraining

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Af Morten Pernø

RUNDSPØRGE: Hvordan ser markedet ud lige nu?

AFFALDSTRANSPORTØRERNE John Andersen, formand for DANAFFALD: »Den øjeblikkelige situation afhænger af hvilken affaldstype, virksomhederne kører med. Dagrenovation er på kontrakter og påvirkes ikke af finanskrisen. Derimod er transporten af erhvervsaffald berørt som følge af de faldende mængder affald fra erhvervsvirksomhederne.

Mange går konkurs.

Vi mærker krisen, men vi er ikke blandt de hårdest ramte.

Selvom mange af vores medlemmer har oplevet at måtte tilpasse kapaciteten, hører vi ikke megen klagesang blandt medlemmerne. De fleste virksomheder kan godt mærke, at krisen kradser, men ser man på branchen som helhed har vi ikke mistet så meget omsætning.

Vi er optimistiske for resten af 2010 og genkender overordnet det billede, som konjunkturundersøgelsen tegner af det forløbne år med generel nedgang. For resten af 2010 forventer vi fremgang – og på erhvervsaffaldsområdet, at omsætningen vil være stigende for branchen som helhed, og at forholdene og mulighederne vil blive bedre.

På dagrenovationsområdet forventer vi af gode grunde en uændret situation.«

6

dtl magasinet

DYRETRANSPORTØRERNE Stinne Møller Hansen, formand for DTL Dyr: »Overordnet set er vi ikke konjunkturpåvirket, fordi dyrene under alle omstændigheder skal transporteres – og så dog alligevel.

For vore kunder – landmændene – har længe ønsket at udvide, men de har ikke hidtil kunnet få de nødvendige miljøtilladelser. Det kan de så nu, men nu kan de ikke opnå den nødvendige medfinansiering fra bankerne pga. finanskrisen. Det er en bremse på udviklingen. Fremdriften i landbruget er blevet sat i stå af finanskrisen. Det betyder også, at vognmændene nedjusterer kapaciteten med måske en bil.

For resten af 2010 håber vi, at noteringen hos de danske slagterier bliver hævet, så det bliver rentabelt for danske landmænd at levere til dem.

Vi kan godt genkende billedet fra konjunkturundersøgelsen – bunden er nået og kapaciteten tilpasset, og der begynder at komme lidt aktivitet. Både kreatur- og kyllingesiden kan se en lille smule fremgang. Der er måske nogen optimisme, men det skyldes primært, at man nu har den rette mandskabsstørrelse og kapacitet af materiel. Man har brugt sidste år til at tilpasse, og de tilbageværende kan deres kram.« .

ENTREPRENØRVOGNMÆNDENE Hanne Bødker-Petersen, adm. direktør i SCT Transport A/S, Gilleleje: »Det er langsomt ved at vende.

Efter påske har vi kunnet mærke en stor efterspørgsel efter vores transportydelser, og vi kører med fuld beskæftigelse på alle biler igen efter krisen, som ramte bygge- og anlægssektoren hårdt – og efter den hårde vinter, som ikke hjalp på tingene.

Mange store anlægsprojekter har stået stand by, og de skal i gang nu. Hidtil har det været et spørgsmål, om de har kunnet komme i gang på grund af manglen på kapital.

Men det er vigtigt – og vores forventning – at regeringen og kommunerne nu sætter byggeog anlægsprojekter i gang.

For resten af 2010 forventer vi en langsom bedring, som vil være tydelig i forhold til 2009, men vi er også realistiske.

Vi forventer således ikke, at transportbranchen vil være tilbage på det høje niveau fra højkonjunkturen i årene 20072008 før tidligst i 2011 eller 2012. For øjeblikket kæmpes der om hver eneste opgave, og det forventer vi vil fortsætte i den kommende tid.

Vi kan godt nikke genkendende til den mørke situation i 2009, som konjunkturundersøgelsen viser. Derimod kan vi ikke tilslutte os den overvægt af virksomheder, som giver udtryk for, at de forventer tilbagegang, når vi ser på det kommende år.

Vi forventer en fremgang, og ser en svagt opadgående kurve foran os nu.«

FRAGTMÆNDENE Frank Nørgaard, formand for Danske Fragtmænd A/S: »I øjeblikket oplever vi, at der sker lidt mere derude.

Generelt har 2009 ikke været en dans på roser. Det har været svært at tjene penge, og specielt januar og februar 2010 har været frosne i mere end én forstand. Men efter, foråret er sat ind, oplever vi lidt mere aktivitet. En ting er dog aktivitet, en anden er at tjene penge. Når mængderne falder, falder omsætningen.

Nu har vi nået et punkt, hvor mængderne ikke falder mere, efter at vi i anden halvdel af 2008 kørte ind i en mur. Og hvor 2009 var én stor krise.

Men selvom vi nu ser, at mængderne stabiliserer sig, gør konkurrencesituationen, at priserne nu ligger 10-15 pct. lavere end før krisen. Derfor er vi heller ikke så overvældende optimistiske, hvad angår det resultatmæssige for 2010, selvom vi aktivitetsmæssigt er på vej op igen. Vi ligger kun lige med munden og næsen over vandet og venter, at 2010 også bliver et svært år pga. det lave prisniveau.

Vi forventer hverken kraftige stigninger i priser eller aktivitet i resten af året. Stiger aktiviteten kraftigt, kan der komme kapacitetsmangel og knaphed i markedet, men vi tror ikke, at aktivitetsstigningen vil være så kraftig.

Vi tror heller ikke på kraftige prisstigninger i 2010, men derimod på stabile eller svagt stigende priser.«

MAJ 2010

KRIMINALITETSFORSIKRING Ikke alle kender forskel på dit og mit

Økonomisk kriminalitet mod virksomheder er stærkt stigende i Danmark og på verdensplan. En ny undersøgelse foretaget af revisionsfirmaet PricewaterhouseCoopers (PwC) og INSEAD Business School viser, at 26% af virksomhederne i Danmark har været udsat for virksomhedskriminalitet i de seneste 12 måneder. Det er en klar stigning fra den seneste undersøgelse i 2007, der viste, at 18% af de danske virksomheder havde været udsat for virksomhedskriminalitet inden for det seneste år. *(kilde: TV2 Finans).

Derfor tilbyder Codan en kriminalitetsforsikring. Den dækker en virksomhed ved strafbare handlinger, der er begået af en ansat eventuelt i samarbejde med en tredje part. Forsikringen dækker også, når tredjemand skaffer sig adgang til data eller kommunikationsforbindelser, og på denne måde beriger sig uretmæssigt.

Nogle gode råd er, at lave systematiske opdateringer af virksomhedens antivirusprogrammer og sørge for altid at have seneste version af både virusprogrammer og Firewall.

Codan Kriminalitetsforsikring dækker blandt andet: • Ansattes berigelsesforbrydelser, for eksempel tyveri, underslæb, bedrageri og databedrageri, også når arbejdsgiver bliver ansvarlig for tredjemands tab • Tredjemands data- og kontooverførselsbedrageri • Computervirus og hacking.

© Codan Forsikring A/S CVR 1052 9638 04.10

Læs mere på Codan.dK eLLer KontaKt os på tLf 33 55 40 92

Læs mere på www.codan.dk eller kontakt os på telefon 33 55 40 82 og hør, hvordan din virksomhed kan få en kriminalitetsforsikring.

MAJ 2010

dtl magasinet

7

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

å p s ed: u k Fo kerh sik

10.000 veste fra Børneulykkesfonden deles ud i løbet af sommeren.

Gul bølge på skolerne AF JOHN LARSEN | FOTOS: FINN JOHN CARLSSON

Gulgrønne refleksveste breder sig ud over landets skoler.

10.000 veste vil i løbet af forår og sommer blive delt ud til de skolebørn, som deltager i Danmarks største trafiksikkerhedskampagne, ”Trafiksikkerhed i Øjenhøjde”.

I år koncentrerer kampagnen sig i denne tid om skoler på Vestsjælland og Fyn, hvor ca. 50 skoler er tilmeldt på begge sider af Storebælt. Desuden gennemfører DTL-vognmænd egne skolearrangementer mange steder i landet. Og der holdes store arrangementer 29. maj på Gammel Estrup Marked på Djursland og atter en gang på Egeskov Slot på den årlige Falck-dag 7. august.

Kampagnen kører i år på sin 8. sæson, og der var startskud med børnerap og musik på Digtervejsskolen i Næstved 9. april.

Der var åbningstaler af borgmester Henning Jensen og Færdselssikkerhedskommissionens formand Karsten Nonbo, men det var nu rapperen Ramin Golpasand, der rykkede i forårskulden

8

dtl magasinet

med nummeret ”Venner i trafikken”.

Den gule bølge af børn foran scenen gyngede med i takt: »Men flot flot flot bare kør’ rundt og flash dit hår. Men la’ vær med at sats’ på du bli’r mer’ end 16 år«, lød det advarende til dem, der ikke bruger cykelhjelm.

Med rap-nummeret håber kampagnegruppen at skabe mere opmærksomhed omkring den vigtige trafiksikkerhedsundervisning i lige netop denne aldersgruppe, hvor de gode trafikvaner skal fastholdes.

Henning Jensen gjorde de mange børn opmærksom på, hvor svært det er for lastvognchauffører at se det hele fra førerhuset, og det kommer de selv til at opleve i dag. »Husk at det, I lærer om lastbiler i dag, er for hele livet. Og fortæl mor og far om det, når I kommer hjem!« Karsten Nonbo, der ankom på cykel med både hjelm og sikkerhedsvest, tog historisk udgangspunkt i dagens dato, 9.april: »Den dag i 1940 døde 13 danske soldater, og det svarer til blot 14 dages dræbte i trafikken. Husk det. Det tal

skal ned bl.a. takket være kampagner, som den i dag. Så tak til DTL, 3F, og de andre partnere for initiativet! Og har mor og far ikke cykelhjelm og vest, så giv dem det i fødselsdagsgave.« Denne formiddag fik 14 klasser fra Digtervejskolen og Lille Næstved skole en lidt bedre forståelse for, hvordan man bliver mere trafiksikker i mødet med store lastvogne.

Partnerne DTL, Falck, 3F Transportgruppe, Danske Fragtmænd, Volvo Lastvogne, OK a.m.b.a., og Børneulykkesfonden står bag dette års kampagne. Mere end 60.000 børn har allerede modtaget undervisningen. Transporterhvervet og de involverede partnere håber at være med til at etablere en bedre trafikadfærd og dermed reducere antallet af ulykker.

Udover den nye musik er kampagnen i år styrket med nye pædagogiske værktøjer. Fx får eleverne – ved at få dykkerbriller på – et præcist billede af en blind vinkel, når de skal se sig til venstre eller til højre. Et andet element

MAJ 2010

Børne-rap:

”Gode venner i trafikken” 1 Din cykel styrer max, den er super-cool Alle dine homies må æde dit baghjul Men det hjælper ingenting med alt dit bling-bling Når du ligger under trucken i et højresving Så pas på pas på – du ender bare i gruset Hvis du ikke bruger hjernen og holder dig bag førerhuset Chaufføren har reflekser, er hurtig som et lyn Men han er ingen Superman og har ikke røntgensyn Formanden for Færdselssikkerhedskommissionen Karsten Nonbo – åbner årets børnekampagne sammen med Næstveds borgmester Henning Jensen.

Han bruger sine spejle, men de hjælper ik’ en meter Hvis du holder ved hans fordør, så han ik’ kan se dig La’ manden dreje til højre, gasse op og koble ud og så’e det først din tur til at køre lige ud

2 Du kører rundt i larmen med hovedet under armen Det er dybt dybt go’nat for du skal en hård hat ”Jamen en cykelhjelm er grim og vildt nederen” Men når din hjerne er jordbærgrød, hvem er så på skideren?

Men flot flot flot bare kør’ rundt og flash dit hår Men la’ vær med at sats’ på du bli’r mer’ end 16 år Og faktisk er der mange mange flere end du aner Der ka’ bruge dine lunger og dine andre organer

Chauffør hos Saxtrans i Sakskøbing John Dalsgaard forklarer lastbilens blinde vinkler for Næstved-skolebørnene.

er vigtigheden af at bruge cykelhjelm.

Det demonstreres med et råt æg iført minicykelhjem, som ”overlever” et fald på gulvet. Til gengæld smadrer ægget uden ”hjelm”. Modellastbiler, vejkryds, børn og cykler i skala 1:32 viser, hvad der sker, når det hele ses lidt fra oven.

I den rigtige lastbil ude i skolegården lærer børnene, hvordan trafikken ser ud fra en lastbils førersæde. Alle børn, der deltager i kampagnen i 2010, vil få udleveret trafiksikkerhedsveste og refleksbånd, stillet til rådighed af Børneulykkesfonden.

Refleksveste på regionskontorer DTLs tre regionskontorer i Kolding, Viborg og Rønnede har fået tilsendt forsyninger med gule refleksveste, som DTLs vognmænd kan få i forbindelse med egne skolearrangementer.

Desuden kan vognmændene låne et undervisningsæt om lastbiler og trafiksikkerhed med bl.a instruktions-DVD, dykkerbriller, minicykelhjelme (til æg) og modellastbil.

MAJ 2010

Så før du gi’r arbejde til en kirkegårdsgraver Få dig en cykelhjelm, de kan fås i alle farver Men tro mig når jeg sir’: du kommer til at holde a’ den Psst, du behøver ik’ at sige, hvis du os’ sover med den om natten

3 Se dig for på gaden, når du står og går og hænger Du er jo trafikant, selvom du bare er fodgænger Brug dine øjne og glem ikke ørene Lyt til trafikken, både den gående og den kørende Og cykler du omkring, så ræk armen ud når du svinger Det gi’r respekt i stedet for en finger Og la’ vær’ at køre rundt imens du sms’er Og det gælder hele Danmark lige fra Skagen og til Gedser Det’e ikke særlig svært, der er meget få regler Så ta’ dog og følg’ dem, før du ligger på gaden og vræler Alle boys and girls, I ka’ nemt forstå logikken Yo! vi ses derude som gode venner i trafikken

».. Så pas på pas på – du ender bare i gruset/ Hvis du ikke bruger hjernen og holder dig bag førerhuset,« rapper Ramin Golpasand.

(Tekst - Kim Heibon; musik - Palle Juvonen Thomsen/Kim Heibon; vokal - Ramin Golpasand) Hør nummeret på DTLs hjemmeside, www.dtl.eu.

dtl magasinet

9

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Ny kampagne: ”Smart uden fart”:

Varebilchauffører skal lære at køre defensivt Af John Larsen

gør det jo ikke. Ulykkesstatistikkerne taler deres tydelige sprog,« fortsætter han.

Codans skadestoppere har været med til at sammensætte indholdet i det nye uddannelsestilbud på baggrund af flere års erfaring med holdningsbearbejdning i transportvirksomheder. Skadestopper Tom Christoffersen: »Du kan komme utroligt langt med forebyggelse. Ved at holdningsbearbejde virksomhedens ansatte, så de får større fokus på, hvorfor skaderne opstår, kan antallet af skader og trafikuheld bringes markant ned.«

Målgruppen er ca. 100.000 chauffører ”Smart uden fart”-kampagnens målgruppe er op mod 100.000 vareog kurerbiler. TUCs mål er at få 3.000 kursister gennem et uddannelsesforløb her i det første år.

Kampagnen vil primært bygge på direkte kontakt via telefon og efterfølgende rådgivning til de store kurervirksomheder m.fl. Desuden produceres foldere, T-shirts med ”Smart uden fart”-sloganet og ved deltagelse FOTO: RENAULT

Chauffører i vare-, kurer- og håndværkerbiler står for en stor del af trafikulykkerne, og selv om de udgør det største antal erhvervschauffører herhjemme, så er de ikke omfattet af nogen form for krav om uddannelse.

Det vil uddannelsesvirksomheden TUC og forsikringsselskabet Codans særlige skadestopafdeling nu gøre noget ved og har sammen startet kampagnen ”Smart uden fart” over for kurervirksomheder og andre transportvirksomheder med mange varebiler under 3.500 kg. »Målet er at få nedbragt antallet af trafikdræbte, tilskadekomne og bilskader, og det vil vi gøre ved bl.a. at fremme trafikforståelsen blandt chaufførerne og bearbejde trafikholdningen hos virksomhederne,« siger projektleder Allan T. Larsen, Transport UddannelsesCenteret, TUC A/S. »Du kan jo placere en 18-årig med et lille kørekort og få måneders køreerfaring bag rattet i en varebil og lade ham køre derudaf. For lastbilchauffører stilles der jo helt andre krav. Det er som om, man siger, det går jo nok. Men det

t r a m S en ud

t ar f

Nyt uddannelsestilbud målrettes til erhvervschauffører med lille kørekort.

10

dtl magasinet

på de kommende udstillinger ”Vestfyn Trækker” senere i denne måned og på Lastbilshowet på Vandel Flyveplads og transportudstillingen på Grønholt Flyveplads i næste måned. »Vi har allerede fået en god modtagelse i startfasen med vore henvendelser til transportcheferne på telefon,« oplyser key account manager Michael Ilsvard, TUC. Kampagnens succes er afhængig af at få ledelsen i tale og for at få afdækket behovet for uddannelse og holdningsbearbejdelse. Er der interesse for det, kan man skræddersy kurser til virksomheden eller tilbyde chaufførkurser. Også de administrative medarbejdere kan motiveres med kurser i lovstof, arbejdsmiljø, teori, adfærd, driftsøkonomi, kommunikation, konflikthåndtering og forsikringsforhold.

Chaufførkurserne vil typisk have et forløb med forskellige moduler på mellem en og fem dages varighed, hvor deltagerne bl.a. vil kunne lære om køreteknik, defensiv-/økonomikørsel, godssikring, håndtering af farligt gods, konflikthåndtering med mere.

Transportbranchens Uddannelses Råd, TUR, har fået undersøgt hvilke krav, der stilles til kurerchaufførerne med lille kørekort og har konkluderet, at indholdet i de nuværende AMUuddannelserne for lastbilchauffører også kan dække behovet for erhvervschaufførerne med lille kørekort. Der skal altså ikke udvikles helt nye uddannelsestilbud, da man med fordel kan anvende de eksisterende AMU-kurser.

Med det udgangspunkt er fundamentet klar til start.»Vi går i gang med de første kurser her til sommer, og glæder os til at se effekten over de kommende år« siger Allan T. Larsen.

En hjemmeside er på vej på adressen www.smartudenfart.dk Læs mere på

www.smartudenfart.dk

MAJ 2010

The best knuckle boom crane of all time. And the best-looking.

Mere styrke, hastighed og skønhed: PALFINGER High Performance. En kran der er trendsætter, når det gælder kranteknologi. Det funktionelle design giver den højeste grad af betjeningskomfort. Den øgede løftekapacitet i forhold til egenvægten gør kranen enestående. Innovative tekniske detaljer som for eksempel vedligeholdelsesfrit udskydersystem gør, at jobs kan udføres endnu mere effektivt. High Performance kranen er den bedste kranserie nogensinde – præcis som det med rette kan forventes af markeds- og teknologilederen indenfor krankonstruktion. www.palfinger.com

PALFINGER DANMARK AS · D. Lauritzens Vej 8 · 6700 Esbjerg MAJ7010 2010 Tlf.: 8010 · Fax.: 7614 1047 · www.palfinger.dk

D A N M A R K dtl magasinet 11

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

DTL-miere: pre

ILD i førerhuset Alle omkostningerne står på skærmen i computeren, Intelligent Logi Director AF JOHN LARSEN | FOTOS: PER DAUGAARD

Stralis’en med showtrailer viser bl.a. den nye lastbilcomputer på udstillingen ”Vestfyn Trækker” og Nordre Birks udstilling på Grønholt Flyveplads i Nordsjælland.

12

dtl magasinet

DTL Fordelspartner er nu klar til at markedsføre en lastbilcomputer, der sørger for kommunikation, overblik over transportopgaverne og samler alle kørselsdata, så vognmanden får et totaloverblik over omkostningerne helt ned på hver enkelt tur. »Den sigende arbejdstitel har været ”Mere End Flådestyring” men nu har vi døbt produktet ILD – en engelsk forkortelse for Intelligent Logi Direc-

tor,« siger produktchef Flemming Nielsen, DTL Fordelspartner. »Visionen er at give vognmanden det ultimative værktøj til at holde styr på sin forretning og sine omkostninger. Når han kender udgifterne ned til mindste detalje, ved han også hvilke opgaver, han tjener penge på, og hvilke, der giver tab«

Bag den nye DTL-last-

bilcomputer ligger et langvarigt forberedelsesarbejde sammen med en gruppe vognmænd og de to partnere, revisions- og rådgivningsvirksomheden PricewaterhouseCoopers Denmark og et indisk softwarefirmas danske datterselskab Transport Concepts. En anden samarbejdspartner er Iveco, som netop har gennemført den sidste afprøvning af computeren på en tur til Italien med en Stralis trækker og trailer efter en serie af tests herhjemme. »I al beskedenhed tror vi på, at vores nye produkt

MAJ 2010

er noget, som mange små og mellemstore vognmænd har sukket efter,« siger han.

Den lille computer, der kan fås i størrelse som et navigationsapparat eller som en mini-PC, får premiere på DTLs generalforsamling i Horsens 15. maj.

Den vil blive præsenteret for publikum på udstillingerne ”Vestfyn Trækker” sidst på måneden og på vognmandsforeningen Nordre Birks udstilling på Grønholt Flyveplads i næste måned.

Outlook med ekstra overblik Computeren kan basal flådestyring - og en hel del mere.

Skærmbilledet minder om et Outlook-skærmbillede, men der er nogle flere opgavefelter. Al kommunikation går via internettet. Chaufføren eller vognmanden kan fra førerhuset sende e-mails og få beskeder fra forskellige kilder, fx fra andre chauffører eller vognmanden hjemme på kontoret. Der er også en chat-funktion a la Instant Messenger. Lastbilcomputeren kan også forsyne føreren med aktuelle oplysninger om lokale forhold, og der kan kaldes op til fx Google.

Der er også andre gode ”kontorfaciliteter” som kalenderstyring og jobfaner, så chaufføren/vognmanden kan afslutte alle oplysninger om den aktuelle transportopgave online, så der er gjort klar til fakturering.

MAJ 2010

Her er chauffør Jørgen Andreasen, Iveco, med en version af den nye DTL-lastbilcomputer, som han netop har afprøvet på en tur til Italien.

»Der ligger en stor besparelse i, at computeren kan erstatte al kommunikation mellem kontor og lastbil på mobiltelefon. Samtidig er der ikke noget at være i tvivl om, når alt er skriftligt,« tilføjer Flemming Nielsen.

Den nye computer rummer også de almindelige flådestyringsfunktioner med bl.a. tracking af køretøjerne og alle mulige kørselsdata. Der er også såkaldte ”Geofences”, som kan varsle vognmanden om fx en foranliggende miljøzone, som han ikke har tilladelse til at køre ind i. Computeren kan også registrere overskridelser af de aktuelle hastighedsbegrænsninger.

Flemming Nielsen gør opmærksom på en smart funktion, som ikke alle flådestyringssystemer har: »Hvert femte sekund registreres interne motordata fra CANBus’en om fx accelerationer og brændstofforbrug men også akseltryk.« Meningen er, at vognmanden efter hver arbejdsdag kan samle alle disse data, analysere på dem og få synliggjort alle omkostningerne og kørselsadfærden ved turen. »Det er også vigtige informationer, hvis man vil have nedbragt chaufførens brændstofforbrug eller har brug for at følge op på kurser i defensiv-/økonomikørsel.«

Kostpriserne sort på hvidt Og så kommer vi til det, der især gør det til ”mere end almindelig flådestyring”: »Alle data kan videresendes til bearbejdning hos PricewaterhouseCoopers. I det koncept, som de tilbyder DTL kombineres kørselsdata med andre virksomhedsdata, bl.a. om lønforhold m.m. Outputtet er totaloversigter til vognmanden over kostpriserne, så han kan se sort på hvidt, hvornår han tjener penge, og hvornår han ikke gør det. Noget der med et engelsk udtryk kaldes Activity Based Costing. Oversigterne

vil blive et vigtigt værktøj til at udarbejde kalkulationer og budgetter,« forklarer produktchefen. »Vi er fx opdateret med de nye satser i den nye transportoverenskomst,« oplyser manager Jørgen Rasmussen, PricewaterhouseCoopers.

PricewaterhouseCoopers servicerer samtidig vognmændene med et fuldtonet økonomistyringsprogram og bogføring på basis af data-indberetningerne. »Mange andre producenter af flådestyringssystemer kan udføre disse mange enkeltfunktioner. Men det, som vi ser som det unikke, er, at vi har fået bygget det hele ind i én platform, som vognmanden altid kan have med sig i førerhuset. Det takket være udviklingsarbejdet af en gruppe indiske programmører. Det indiske firma har oprettet det danske datterselskab Transport Concepts netop med henblik på markedsføringen af den nye lastbilcomputer.« Tilbuddet om ILD ILD er udarbejdet som en slags modulsystem, hvor der kan tilkøbes funktioner alt efter behovet i virksomheden.

DTL Fordelspartner sælger et grundmodul som har en række meget stærke funktioner inkluderet og til en pris som matcher traditionelle flådestyringssystemer.

Grundmodulet indeholder: • Basal flådestyring • Klargøring til fakturering og ordrehåndtering fra førerhuset • Måling af alle omkostninger pr tur • Udvidet kommunikationsplatform – e-mail eller chat efter eget valg »Vi glæder os til at demonstrere lastbilcomputeren for vognmændene i den kommende tid,« siger Flemming Nielsen.

Produktchef Flemming Nielsen: »Computeren oplister totaloversigter til vognmanden over kostpriserne, så han kan se sort på hvidt, hvornår han tjener penge, og hvornår han ikke gør det.«

dtl magasinet

13

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Nyt tilbud præsenteres på udstillinger:

Én kilometer for 1,02 kroner DTLs vognmænd får nu mulighed for at anskaffe en lastbil, der kan finansieres og forsikres for 1,02 krone pr. kørt kilometer alt inklusive. »På den måde kan vognmanden hurtigt overskue, hvad prisen for en transportopgave skal være,« siger Flemming Nielsen, produktchef i DTL Fordelspartner, der præsenterer det nye produkt på udstillingen ”Vestfyn Trækker” sidst på måneden og på Nordre Birks udstilling på Grønholt Flyveplads i næste måned.

Nyt d tilbu

Tilbuddet er skruet sammen med partnerne, leasingselskabet Krone Kapital, forsikringsselskabet Codan og lastbilimportøren Iveco Danmark. Her er de vigtigste forudsætninger: Der er tale om en Iveco Stralis 6 x 2/4 med 450 hk. En eksportbil som fx også er velegnet til at køre modulvogntog.

Lastbilen anskaffes ud fra en forudsætning om 140.000 km/år med en operationel leasingaftale, så leasingselskabet står for restværdien efter fem år.

Samtidig skal lastbilen forsikres efter den kombinerede leasing-/forsikringsaftale, som er indgået mellem DTL, Codan og Krone Danmark. Ifølge Codan er det med aftalen bl.a. blevet muligt at introducere en bedre dækning ved totalskade. Se også artiklen side 15.

Endelig er det en forudsætning, at vognmanden er medlem af DTL. »Vi vover at påstå, at 1,02 kroner

for én kilometer er en meget konkurrencedygtig pris for især vognmænd med 1-10 lastbiler,« siger kundechef hos Krone Kapital Jan Schøler Nielsen.

Beløbet skal dog tillægges dæk- og brændstofomkostninger samt evt. skader på bilen. »Vognmændene vil meget gerne kende totalomkostningerne på deres transportopgaver, så han også kan se, hvornår han tjener penge og hvor mange. Det hjælper dette nye tilbud med, siger salgschef Thomas Høeg, Iveco Danmark A/S. Han mener tillige, at Iveco med Stralis’en tilbyder meget lastbil for pengene og overskuelige servicekontrakter til fornuftige priser. Derfor kan partnerne nå frem til den lave kilometerpris på 1,02 kroner – og i øvrigt lave brændstofomkostninger.

Krone Kapital A/S tager forbehold for endelig kreditvurdering, inden aftalen indgås.

RAN Største transport m

mes

Lastbiler Trailere Kraner Værktøjskasser Skærme Stænklapper Lastsikringsudstyr Døre/skydedøre Presenningudstyr Hægtelukkere Hængsler

på Vande

Dørholdere Skruer og møtrikker Gasfjedre Tætningslister Spoilere og topbokse Sideværn Afmærkninger og reflekser El-artikler Lygtebøjler Finansiering Dæk Olie Navigation Uddannelse Opbygninger Vejhjælp Flådestyring Førerstole/sæder It-løsninger Ladkomponenter opbygningskomponenter/Tagsystemer Tanke Rustfrit tilbehør / Interiør Sikkerheds-og overvågningsudstyr Surringsudstyr Træk Koblinger

www.tran

Rengøringsmidler Batterier Startere og generatorer Benzinindsprøjtningsdele Dieseldele Filtre Viskerblade Bakkamera TV/DVD Bilstereo

Bluetooth/handsfree Komponenter og diagnoseudstyr Karosseridele/komponenter Chassiskomponenter Stolper & Surringskomponenter Påhængsvognskoblinger Håndholdt- eller PC baseret løsning til alle diagnosebehov. Diagnoseværktøj Skivebremse Sættevognskoblinger & reservedele Hydraulik - Cylindre, Aggregater, pumper, Spil Støtteben & håndsving til støtteben Tankkort Pumper Simulator

14

dtl magasinet

MAJ 2010

Lastbil-leasing og -forsikring i ét hug »Det fælles leasing- og forsikringsprodukt fra Krone Kapital, Codan og DTL blev præsenteret for første gang i oktober sidste år, og vi er kommet godt fra start med mange interessante forespørgsler. Men vi er klar over, at det er et sejt træk at overbevise vognmændene om at prøve noget helt nyt. Vi er godt klar til at overbevise DTLs medlemmer, når der kaldes til messe først på Fyn i denne måned på Vestfyn Trækker og i næste måned i Nordsjælland på udstillingen på Grønholt Flyveplads.« Det siger kundechef i Krone Kapital A/S Jan Schøler Nielsen om det fælles udspil til DTLvognmænd om én samlet aftale om at lease og forsikre nye lastbiler.

Leasingaftalen indgås med Krone Kapital, og i samme forretningsgang lægges en forsikring fra Codan ind, der passer til og på forbedrede vilkår.

Den nye aftale har nemlig gjort det muligt for Codan at introducere en bedre dækning.

Policen har dette hovedindhold: • Nyværdi-erstatning - hvis din fabriksnye lastbil totalskades inden for de første to år erstattes den til nyværdi.

• Superplus dækning, der ved totalskade træder i kraft efter de to første år og giver en erstatning svarende til handelsprisen plus 15 procent.

• Kasko for fremmede sættevogne • 24 times dækning i udlandet • Ulykkesforsikring som dækker ved kørsel og ind- og udstigninger. Og erstatningen er uafhængig af arbejdsskade og private ulykkesforsikringer • Månedlig betaling af forsikringsdel på én samlet faktura for leasing og forsikring.

Udover disse punkter kan der tilkøbes afsavnsdækning, som dækker driftstab som følge af en anmeldt og dækningsberettiget skade.

Ligeledes dækkes afdrag på leasingydelsen.

Der kan også tilkøbes en maskinskadedækning.

FOTO: MERCEDES

Codan, Krone Kapital og DTLs fælles produkt præsenteres på transportudstillinger.

Den omfatter pludselige og uforudsete mekaniske eller elektriske skader på bilens motor, turbolader, gearkasse med mere. »Med denne forsikringspakke er vognmændene dækket for stort set alle de risici, der kan ramme lastbilen,« siger sales executive manager Henning Mejlholm.

NSPOR messe på dansk grund nogenside

ssen

18.-20. juni 2010 på Vandel Flyveplads

el Flyveplads

nsportmessen.dk

For tilmelding eller information

Åbningstider: Fredag, lørdag og søndag kl. 10 -16 MAJ 2010

www.transportmessen.dk Arrangør

dtl magasinet

15

SEKTION 1

NYHEDER KORT NYT

Vinterberedskab slår alle rekorder Fælles styrelse for færdsel og transport

FOTO: PER DAUGAARD

Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen er nu samlet til én styrelse, kaldet Trafikstyrelsen. Ny chef er Carsten Falk Hansen, der allerede har et indgående kendskab til transportbranchen fra mange år i Færdselsstyrelsen, bl.a. som chef, og endnu tidligere som konsulent i Danske Vognmænd.

Transportminister Hans Chr. Schmidt begrunder sammenlægningen med, at det giver gode muligheder for at styrke samspillet mellem transportformerne og dele viden på tværs af transportsektoren. Den ny styrelse skal stå for udviklingen af rammevilkårene for gods, uanset om det er på vej eller bane, ligesom arbejdet med sikkerhed og markedsregulering på både vej og bane samles i én styrelse. »Den nuværende direktør for Trafikstyrelsen, Carsten Falk Hansen, bliver direktør for den nye styrelse. Samtidig nedlægges stillingen som direktør for Færdselsstyrelsen. Færdselsstyrelsens nuværende direktør Henning Christiansen har som direktør for Vejdirektoratet fra 1997 til 2008 ydet en stor indsats, hvor han bl.a. stod i spidsen for en vellykket implementering af kommunalreformen på vejområdet med etablering af regionale vejcentre. I 2008 blev Henning Christiansen direktør for Færdselsstyrelsen, hvor han bl.a. har stået i spidsen for den succesfulde etablering af Center for Grøn Transport,« oplyser ministeren.

DTL synes sammenlægningen er en god ide: »En styrelse med større faglig viden og større styrke er en fordel for transporterhvervet.

DTL glæder sig også over valget af Carsten Falk Hansen som ny direktør. Vi ser frem til at genoptage samarbejdet med ham,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

Vejdirektoratets vintervagter har haft mere end almindeligt travlt denne vinter.

Faktisk er vinteren 2009/10 den hårdeste, siden Vejdirektoratet begyndte at registrere de detaljerede tal for vinterens gøren og laden. Det har kostet ressourcer og mandetimer på vejene.

Vintertjenesten arbejder med begrebet normalvinter, der som udgangspunkt er et gennemsnit af de seneste 10 vintre. I en normalvinter vil der være cirka 100 landsdækkende saltninger, 170 timers snerydning per 100 km spor og et samlet saltforbrug på 55.000 tons. Vinter 2009/10 sprang stort set alle rekorder. Der har været 138 landsdækkende saltninger, heraf 100 efter 1. januar. Der er brugt 440 timer på snerydning per 100 km vej og sidst men ikke mindst er der brugt 133.075 tons salt.

Vinteren har også været dyr for Vejdirektoratet – der var budgetteret med 100 mio. kr. til saltning og snerydning i vintertjenesten, men der har været et merforbrug på 83 procent. Derudover kommer der udgifter til udbedring af de skader, det hårde vintervejr har medført. Det er alt fra ødelagt vejudstyr, til ekstra mandetimer og til huller i asfalten.

Fra næste vinter samles Vejdirektoratets operative vintertjeneste ét sted i landet – i Aalborg.

Transportcenter skrider ind mod ulovligt parkerede lastbiler. »Den senere tids debat om tidsbegrænset parkering på landets rastepladser kan vi kun tilslutte os,« siger direktør Henry Dyrlund, GateWay E45/DTC. »Vi har i princippet altid haft tidsbegrænset parkering på DTC – og det har ikke givet anledning til de store problemer, før de udenlandske lastbiler i stort tal holdt deres indtog. Problemet har nu vokset sig stort og vanskeligt at håndtere. Over to dage talte vi 21 forskellige nationaliteter. Vi har derfor fået oversat vores P-regler til foreløbig 21 sprog, fortæller direktøren.

Reglerne er, at der i al sin enkelthed er maksimalt 11 timers parkering - til en pris af 35 kr. – hvoraf de 30 kr. refunderes ved køb i centrets kiosk eller cafeteria. »Selv om en parkering således kun koster en rund 5 krone, er der ingen grænser for, hvad chaufførerne gør for at undgå at betale. De holder over vores påfyldningstudser til dieselanlægget. De holder i vores tankningsbaner om natten, de parkerer på langs af vores personbilspladser, de kører over kantstenene og ind på vores græsarealer osv.

Vi må erkende, at vi ikke ved almindelig høflig oplysning kan få indført ordnede forhold, så derfor er der nu indgået et samarbejde med vagtselskaber, der kontrollerer og udsteder P-afgifter.

Vi finder det beklageligt at måtte tage disse forholdsregler, men vi skal være med til at sikre, at de chauffører, der har opbrugt deres køretid, kan få de lovbefalede pauser,« siger Henry Dyrlund.

Han opfordrer de danske vognmænd og speditører, der betjener sig af udenlandske lastbiler og chauffører, til at informere om gældende P-regler på transportcentre og rastepladser, så der kan sættes en stopper for det tiltagende parkerings-anarki.

Måske har Dyrlunds nye tiltag og opfordringer virket. Lastbilmagasinet rapporterer nemlig, at problemet med langtidsparkerende, udenlandske lastbiler nu ser til ud til at være flyttet til den nærliggende, store rasteplads, Skærup Syd.

Chef for den sammenlagte styrelse er Carsten Falk Hansen.

16

dtl magasinet

APRIL MAJ 2010

williams.dk

Ny Scania Opticruise – nu også uden koblingspedal

Så er Scanias nye fuldautomatiske Opticruise gearskiftesystem klar.

Siden Scania introducerede de første automatiske gearskiftesystemer i starten af 1980’erne, har vi løbende forbedret systemerne. Den nye generation Opticruise kører nu uden koblingspedal til gavn for komfort og ergonomi. Ny software sørger desuden for hurtigere og mere intelligente gearskift, hvilket sikrer endnu bedre tal på bundlinjen.

Den nye Opticruise byder på flere innovative løsninger. Det gælder bl.a. en ”rokke-funktion”, som minimerer risikoen for fastkørsel på blødt underlag, samt ”manøvrefunktionen”, der giver chaufføren fuld kontrol under alle forhold.

Læs mere om den nye Opticruise på www.scania.dk.

www.scania.dk MAJ 2010

dtl magasinet

17

SEKTION 1

INTERNATIONALT

NYHEDER FOTO: RENAULT

KORT NYT

Man vil de falske selvstændige til livs, men går i stedet efter alle selvstændige, mener DTL.

EU-arbejdstidsregler skal alligevel gælde for de selvkørende giver mening at ville regulere og kontrollere arbejdstiden for selvstændige,« siger DTLs EU-chef Søren H. Larsen ”Alligevel er afstemningen trist på en række måder,« fortsætter han. »For det første fordi man er ved at vedtage nogle regler, der reelt er umulige at gennemføre og kontrollere i medlemslandene.

For det andet fordi der åbenbart er en række parlamentarikere, der mener, at alle skal straffes, fordi nogen gør noget forkert. Med andre ord: problemet med falske selvstændige i nogle EU lande – og som skal løses – skal altså løses ved, at alle så partout skal omfattes af arbejdstidsreglerne.« DTLs holdning er, at det er

bedre at fokusere på og få stoppet det ulovlige: nemlig at man kan være falsk selvstændig og snyde i skat og sociale afgifter med mere. Men i stedet går man efter de selvstændige, der forsøger at bygge en sund, hæderlig forretning op.

DTL fortsætter indsatsen for de danske selvkørende vognmænd i samarbejde med den internationale transportorganisation IRU og

søsterorganisationerne i Sverige, Finland, Tyskland, Frankrig, Storbritannien, og Holland.

Medlemslandenes regeringer er blevet enige om, at medlemslandene ikke skal tvinges til at indføre arbejdstid for selvkørende, men hvis et medlemsland ønsker at gøre det, har de lov til at gøre det for at løse et konkret problem.

2657

Europa-Parlamentets Beskæftigelsesudvalg har vendt på en tallerken og vil nu omfatte de selvkørende af EUs arbejdstidsregler.

Hvis det bliver det endelig resultatet af forhandlingerne mellem Ministerrådet, Europa-Parlamentet og EU-Kommissionen er konsekvensen, at arbejdstidsreglerne vil gælde for selvkørende vognmænd. »Det er nu ikke overraskende, at beskæftigelsesudvalget traf denne beslutning sidst i april. Udvalget fokuserer snævert på arbejdsmarkedsforhold. Når sagen kommer til Plenarforsamlingen i denne måned forventer vi dog, at ansvarlige politikere vil tage et mere overordnet syn på sagen og erkende, at det simpelthen ikke

før En hård r. letvægte

Richard tager den lette vej!

Richard, En af sælgerne fra Schmitz Cargobull teamet.

Maksimal vægtoptimering i verdensklasse: Stå distancen med en Kipper der kan læsse mere !

18

Robuste kippere, mere holdbar og slidstærk i den barske hverdag. Med Rihcard og Deres team hos Schmitz Cargobull sender

De en pålidelig partner ud i feltet for at skyde målene for Dem. just more.

www.cargobull.com, salg@schmitz.dk

Mere information: +45 74 67 40 24

dtl magasinet

MAJ 2010

, 0 8 5 . r k EN ING TID VENTE

LINE TUC - FRA

Husk din EU-Efteruddannelse

Så er du sikker på at du har de lovpligtige kvalifikationer som professionel chauffør. Vi har kurser dag, aften og weekend og altid ledige hold - tæt på dig. Ring til Line på tlf. 43 425 425 eller gå ind på www.tuc.dk

AMU mål 40.704 EU-Efteruddannelse for godschauffører Transport UddannelsesCenteret A/S

MAJ 2010

dtl magasinet

19

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

FOTOS: NIELS ERIK NIELSEN

Årets Transportvirksomhed 2010:

Her ses adm. direktør Niels Bach ved kåringen.

20

dtl magasinet

DANSK MØBELTRANSPORT FORENING: Møbeltransport Danmark A/S er gået fra at være et flyttefirma til at blive en servicevirksomhed. I dag er moderne flyttevirksomhed langt mere end transport af flyttekasser og indbo. Det drejer sig også om planlægning, veltilrettelagt logistik og god service.

Møbeltransport Danmark har i dag afdelinger i Aalborg, Århus, Odense og København og beskæftiger 200 medarbejdere. De tæller både private og erhvervsvirksomheder i alle størrelser.

90 procent af omsætningen kommer fra erhvervskunderne.

Kunderne ønsker i stigende grad outsourcing af de opgaver, som er knyttet til en flytning. Det kan være nedpakning, udpakning, kontorindretning, edb-installation m.m. Det stiller nye krav til flyttevirksomhedens kunnen og ekspertise. Derfor har Møbeltransport Danmark etableret eget internt uddannelsessystem, som uddanner medarbejderne til de forskellige former for opgaveløsninger. Det giver medarbejderne større variation i arbejdet og

mulighed for et karriereforløb.

Virksomheden flytter domiciler inden for landets grænser, men udfører også opgaver for virksomheder, som vil etablere sig i udlandet, eller som skal have udstationeret en eller flere medarbejdere. Uanset om flytteopgaven går via landevej, søvej eller lufttrafik styrer Møbeltransport Danmark logistikken.

Også når en familie flytter til Danmark fra udlandet er Møbeltransport Danmark i stand til at hjælpe med det praktiske så som immigrationsansøgning, arbejds- og opholdstilladelse, international skole til børnene, bolig, informationer om fritidsmuligheder i området osv.

Kunsten at flytte kunst Der er også en afdeling til flytning af kunst. Det kræver særlig ekspertise med hensyn til emballering, håndtering, temperaturer på ladet, forsvarlig kørsel osv.

Men uanset flytteopgaverne er køretøjerne malet og dekoreret på samme måde. Sådan har det været siden 1936.

REGION MiDT/NORD: Lemvig Beton A/S løb med æren i tæt konkurrence med virksomhederne Finn Rams i Hirtshals og Bette Gris ApS i Thisted.

Lemvig Beton trives med udfordringer og er systemcertificeret, miljøcertificeret, trafikcertificeret og produktcertificeret. Certificeringerne har været en sand udfordring for hele virksomheden og organisationens 42 medarbejdere.

Alle arbejdsrutiner og indgroede vaner har været til debat, og systemer er blevet kortlagt og vurderet. Ydermere udarbejdes kundeanalyser, som styrker dialog med kunden om behov, forventninger og ønsker.

Lemvig Beton udfører opgaver inden

REGION ØST: Lellinge Container & Kran A/S ved Køge vandt nomineringen i tæt konkurrence med virksomhederne Themsen Transport i Hundested, Camoni A/S fra Hvidovre og K. Sand Andersen i Kastrup.

Kundens ønsker og behov er i centrum hos Lellinge Container & Kran.

Der udføres en bred vifte af opgaver, hvilket stiller dem i stand til at betjene kunderne på en lang række områder.

Det drejer sig om specialtransporter, containerkørsel, udlejning og transport af jernplader, affaldsløsninger og renovation for byggepladser, industri og private. Og ikke mindst krankørsel.

Ved kranopgaver klarer virksomheden også større løfteopgaver.

Lastbilkranernes kapacitet går op til 150 tons/meter. Virksomhedens stifter Mogens Pedersen var i øvrigt en af de første vognmænd på Sjælland som for alvor satsede på løfteopgaver udført af lastbilkraner. Ekspertisen på området har virksomheden holdt ved lige siden,

MAJ 2010

Vinderne, ejerne af Lemvig Beton Kristian Berthelsen og Bent Larsen.

for tre hovedområder – dagrenovation og industriaffald, entreprenørkørsel og cementkørsel. Områderne har selvstændig administration og kørselsplanlægning, men man hjælper hinanden med køretøjer og medarbejdere, hvis det kniber i den ene afdeling.

Renovationsafdelingen står for afhentningen af dagrenovation i Lemvig Kommune og afhentningen af industriaffald hos nord- og vestjyske virksomheder. Der er også en makuleringslastbil, som kører frem til kundens adresse, så virksomheden kan overvåge, at det sker korrekt. Papirresterne køres til

Lemvig Betons eget genbrugscenter, der leverer materiale til papirfabrikker, hvor det genbruges til æggebakker, toiletpapir, køkkenruller m.m.

Lemvig Beton driver eget betonværk, hvor man er i stand til at producere beton i alle styrkeklasser og under miljørigtige forhold. Ligesom transporten af cement foregår i Lemvig Betons egne betonbiler ud til byggeopgaverne, foregår transporten af råvarer ind til værket også i virksomhedens egne lastbiler. Sand, sten og grus afhentes i grusgrave i området.

REGION SYD: Henning Sejer Pedersen ApS i Bylderup-Bov ved Aabenraa i Sønderjylland løb med palmerne foran virksomhederne Anders Jørgensen & Sønner i Ærøskøbing og Ib G. Larsen i Ølgod.

Vognmandsvirksomheden Henning Sejer Pedersen handler også med smørings- og dieselolie, fyringsolie, halm, flis, sand, grus m.m. Handelsvarer skal transporteres, og så er det jo godt, at vognmanden har syv moderne lastbiler til sin rådighed. Chauffører og lastbiler har haft rigeligt at se til de senere år, og omsætningen i virksomheden når hele tiden nye højder.

I vognmandsvirksomheden involverer man sig gerne i totale transportløsninger for kunderne, der betyder håndtering af gods- og transportlogistik udover transport fra a til b.

Kombinationen af en vognmands- og en handelsvirksomhed giver Henning Sejer Pedersen mulighed for at håndtere hele transportlogistikkæden – indkøb, transport og salg. Der udføres mange forskellige transportopgaver, herunder kørsel med stykgods, eksport, containerkørsel, gylle, grus, sand og jord.

Henning Sejer Pedersen er virksomhedens omdrejningspunkt. Han passer telefonerne og har derfor god berøring med kunder og leverandører. Er der problemer, springer han selv ud i bilen og kører ud for at løse dem.

Det handler om engagement og om at tage problemerne i opløbet. Det er ikke sjovt at holde weekend med uløste sager hængende over hovedet, mener han.

Henning Sejer Pedersen har både på personale og kundesiden meget langvarige samarbejdsrelationer. De fleste chauffører har været mere end 10 år i virksomheden, og kunderne tæller bl.a. virksomheder fra tiden, hvor faderen drev virksomheden. Henning Sejer Pedersen sætter meget ind på at pleje og fastholde kunder og gode medarbejdere.

Arrangører af Årets Transportvirksomhed 2010 er DTL i samarbejde med Michelin, Codan, Falck og Scania. Med Erhvervsbladet som mediepartner.

Vinderen, vognmand Torben Pedersen fra Lellinge Container & Kran.

og hovedparten af virksomhedens 15 lastbiler er udstyret med en lastbilkran.

Lellinge Container & Kran er et familieforetagende drevet af anden generation søskendeparret Elise og Torben Pedersen i samarbejde med moderen Anette Pedersen, der stadig er aktiv i virksomheden. Virksomheden startede hjemme i parcelhuset i 1963 og i 1984 fik man erhvervslokaler på industrivej 7 i Køge, hvor der var mere plads til lastbiler, containere, køreplader m.m.

Virksomheden har haft en organisk

MAJ 2010

vækst kombineret med opkøb af andre virksomheder i branchen. Senest har Lellinge Container & Kran udvidet sortimentet og antallet af køreplader, da man opkøbte virksomheden Selandia Transport ApS. i 2008. Året efter blev Køges ældste vognmandsvirksomhed Vognmandsforretningen J. Andreasen opkøbt og derved fik man udvidet kundeunderlaget. I 2008 blev Lellinge Container & Kran kåret som vækstvirksomhed af dagbladet Børsen.

Nomineret er vognmand Henning Sejer Pedersen, Bylderup-Bov ved Aabenraa.

dtl magasinet

21

DTL Fordelspartner

Styr forretningen fra førerhuset DTL Fordelspartner har direkte sammen med DTL vognmænd og stærke partnere på lastbil-IT (Transport Concepts) og økonomistyring (PricewaterhouseCoopers) udviklet Intelligent Logi Director (ILD) – Langt mere end et flådestyringssystem.

Et system til selvkørervognmanden men også den store flåde, tilpasset efter dit behov.

Drømmer du som selvkører om at have synlighed og nem adgang til alle dine driftsomkostninger, helt ude i førerhuset? Og målt på hver eneste tur du kører? Så er ILD løsningen. ILD

22

dtl magasinet

støtter dig i at vurdere, hvilke opgaver der kan betale sig? Hvilke kan ikke? Og hvilke opgaver kan løses bedre?

ILD er: • Designet af vognmænd til vognmænd.

• Klargøring til fakturering og ordrehåndtering fra førerhuset.

• Måling af alle omkostninger pr. tur.

• Udvidet kommunikationsplatform – email eller chat efter eget valg.

• Tilpasning af skærmbilleder til din forretnings behov – både hjemme og i førerhuset.

ILD giver meget mere end flådestyring – til samme pris som almindelig flådestyring.

Systemet tilpasses dit behov uden dyre udviklingsomkostninger – en stærk fordel til selvkøreren.

Kontakt din fordelspartner på tlf. 5081 0279 for at få mere at vide om, hvilke muligheder ILD giver dig og din virksomhed. Det betaler sig – tur for tur.

Læs mere på www.dtl.eu/ild

Se alle aftaler på www.dtl.eu/medlemsfordele

MAJ 2010

Dinex Nyhed

fra

Vælg ikke samme partikelfilter som din nabo Den løsning der er perfekt for den ene, kan være en katastrofe for den anden. Det er vigtigt at købe dit partikelfilter på fakta og ikke på tro. DTL anbefaler, at du altid får lavet en objektiv vurdering af dit kørselsmønster FØR du køber partikelfilter. Alt andet kan være en meget dyr investering.

Lavmands har en stor ekspertise i at montere partikelfiltre i tilpassede løsninger og vurderer altid dit kørselsmønster, før de rådgiver dig i dit filtervalg.

Hos Lavmands får du; • Objektiv vurdering af filtervalg.

• Lav pris for det rigtige filter.

• Mulighed for individuel tilpasning.

• Gratis datalogning.

Er du interesseret i at høre mere om mulighederne omkring køb og montering af partikelfiltre hos Lavmands så kontakt DTL Fordelspartner på 5081 0279.

DTL Fordelspartner anbefaler Lavmands til montage af partikelfilter på din lastbil. Lavmands har tre værksteder i Danmark og du kan læse mere om dem på www.dtl.eu/lavmands.

Feel the road

MAJ 2010

Aktiv Regenerering med Dinex Partikelfiltre Ny teknologi fra Dinex redefinerer opfattelsen af aktiv regenerering og sikrer, at dit partikelfilter altid regenererer og minimerer modtryk – selv under de mest krævende kørselsmønstre eller konstant tomgang – uden krav til udstødningstemperatur.

DTL Fordelspartner anbefaler at vælge partikelfilterfordele fra Dinex; • Fri kørsel i alle danske og øvrige europæiske miljøzoner.

• 1:1 erstatning af eksisterende lyddæmper sparer dig for mange timers montagetid.

• Markedets bredeste program giver dig løsninger til de mest gængse kørertøjer.

De nye partikelfiltre med regenerering monteres udelukkende hos Dinex partnere. Ring til din DTL Fordelspartner på 5081 0279 for at høre mere og få kontakt til din lokale Dinex partner.

SP344 (fordæk) og SP444 (trækdæk) 22.5” til regional- og fjerntransport er de seneste nyheder i lastvognsdæk fra Dunlop. Dunlops filosofi om ”Feel the road” med fokus på føreren ligger også her til grund for de nye dæk. Chaufføren har stor glæde af manøvredygtighed, stabilitet, optimalt vejgreb og god bremseevne, også i vådt føre.

• Fordækket SP344 har hele 20 % forbedring i kørelængden.

• Trækdækket SP444 har hele 15 % flere kilometer i forhold til forgængeren.

Fordelene ved de nye for- og trækdæk; • Lavere rullemodstand.

• Bedre brændstoføkonomi.

• Markant bedre slidstyrke i forhold til forgængerne.

Prisen er ekskl. montering, moms, afgift og er gældende til 30.06.2010 eller så længe lager haves.

Dimension 315/70R22.5 frit valg netto pr. stk.

2.550,- kr.

Tilmeld dig fordelsmailen på www.dtl.eu/tilmeld

dtl magasinet

23

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Vestfyn Trækker udvider til det dobbelte

Per Mikkelsen: »Efterhånden som ventelisten svulmede op, besluttede vi at udvide messearealet for ikke at skuffe for mange.«

Udstillingsarealet på Vestfyn Trækker 2010 bliver i år dobbelt så stort, efter en aftale med Strandmøllen A/S er faldet på plads.

Alle stande var ellers udsolgt til arrangementet, der holdes sidst på måneden, 28. til 30. maj. Men arrangøren, VBG Group Sales A/S i Ejby, blev kontaktet af en lang række virksomheder, der ville på venteliste til en stand. »VBG har ikke gjort noget synderligt for at markedsføre messen over for udstillerne eller følge op på udeblivende tilmelding. Formålet er ikke at tjene penge, så vi er ikke målrettet gået efter at vokse,« fortæller direktør Per Mikkelsen. »Efterhånden som ventelisten svulmede op, besluttede vi at udvide messearealet for ikke at skuffe for mange.

ADGANGSKORT Fredag d. 28. maj kl. 11.00 - 15.00 Lørdag d. 29. maj kl. 9.00 - 17.00 Søndag d. 30. maj kl. 9.00 - 16.00 Industribuen 20 - 22 5592 Ejby

Problemet var bare, at de fleste omkringliggende arealer er uegnede,« fortsætter Per Mikkelsen, der nu har fået hjælp fra den lokale håndboldklub, GV Ejby. »Efter vi havde drøftet pladsproblemet med dem, tog de kontakt til Strandmøllen A/S, der råder over store arealer ved vore bygninger. Resultatet blev, at man herfra har indvilget i at stille et godt 30.000 m² stort areal til rådighed for messen.« Aftalen giver mulighed for mere end en fordobling af messens areal – op til godt 50.000 m². Det giver plads til væsentlig flere udstillere. »Der er stadig god plads, efter vi har ryddet ventelisten. Dermed får vi mulighed for at tage yderligere udstillere ind, ligesom vi kan tilbyde allerede tilmeldte virksomheder ekstra standplads,« siger han.

På messen vil man kunne opleve alle væsentlige lastbilmærker, ligesom udstillerlisten tæller en lang række opbyggere og forhandlere af tilhørende materiel. Desuden deltager en række udbydere af periferiydelser samt flere af branchens organisationer og fagmedier.

Blandt udstillerne er også DTL Fordelspartner, der vil præsentere de nye tilbud for DTLs medlemmer.

Vestfyn Trækker afholdes lige ud til motorvej E 20 i Ejby og tiltrak sidste år flere end 4.500 besøgende. Udstillingen er i år udvidet med en dag.

Transportmesse Grønholt Flyveplads Næppe er udstillingen på Fyn overstået, før Nordre Birk Vognmandsforening også kalder til sin hyggelige og traditionsrige udstilling på Grønhold Flyveplads i Fredensborg lørdag 12. juni og søndag 13. juni.

Arrangørerne fra vognmandsforeningen oplyser, at salget af stande går rigtig godt. I slutningen af april var 80 procent af standene solgt. Og arrangørerne mener ikke, at det bliver svært at sælge de sidste stande på trods af de svære tider for transportbranchen og dens leverandører.

Yderligere oplysninger kan fås på www.nbv.dk eller ved henvendelse til Allan Mandrup, Nordre Birks Vognmandsforening på tlf. 38 33 19 36.

DTL Magasinets læsere kan komme gratis ind til udstillingen ved at fremvise denne billet.

-til Danmarks største transportudstilling Udfyldes af gæsten:

Værdi kr. 50,-

ombyttes Kan ikke ter! til kontan

Navn: Adresse: Postnr.: By:

Udfyld kortet og aflever det ved indgangen, så er du med i lodtrækningen om flotte præmier

Stilling:

Stempel

Arrangør VBG GROUP SALES A/S www.vestfyntraekker.dk

TRANSPORTUDSTILLING 24

dtl magasinet

MAJ 2010

: F. S O E O L R C I P EEH V R U L T A I U C ,F R E E L M B I M X CO LE F , T N E EFFICI

0 1 0 2 , 0 3 – 3 2 Y R E N B A M M E R T E P G E , S R E V O N N A IN H MAJ 2010

a.de a i . w w w

dtl magasinet

25

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Volvos seje kraftkarl

Volvo FMX klar til at herske i grusgravene.

Volvo Trucks lancerer netop nu den nye Volvo FMX, der er designet til de tunge anlægstransportopgaver. Lastbilen er en stor satsning for den svenske lastbilgigant og kommer på de europæiske markeder i september.

Den mest iøjnefaldende nyhed er dens robuste, moderne eksteriør.

Et nyt øvre kølergitter, et aggressivt design af den nedre del af fronten, en stålkofanger i tredelt design med 3 mm tykke stålhjørner, en solid beskyttelsesplade og en beskyttende kængurubøjle gør dette til en sej lastvogn til anlægstransport.

Samtidig har FMX en kraftig bugseringskrog, nye skridsikre trin og fx en praktisk stige.

Kraftkarlen er baseret på den meget populære FM, som allerede har bevist sit værd til krævende anlægsopgaver, specielt på de nordiske markeder samt i Rusland og Østeuropa.

Chaufførerne kan glæde sig til en voldsom drivlineydelse, der bygger på motorkraften og effektiviteten hos 11-liters motoren (330-450 hk) eller 13-liters motoren (380-500 hk). Den sidste

nye opdaterede version af I-Shift gearkassen, der er udviklet til anlægstransportopgaver, gør det muligt at ”rokke sig fri” af næsten enhver situation.

Derudover sender en ny lastsensor præcise oplysninger om lastvægten til I-Shift, så der sikres optimale gearskift og et jævnt startgear. Den imponerende bremsekraft – 375 kW ved 2.300 o/min – opnås med VEB+ (Volvo Engine Brake Plus).

Der er monteret solide spejle, som er bedre i stand til at modstå eksterne skader og ridser, og den smalle spejlarm reducerer den blinde vinkel i dette område, så chaufføren får et bedre udsyn fra sin plads.

Volvo FMX bliver testet af DTL Magasinet i næste nummer.

På vej mod Euro 6 med ny V8 motor Af Karsten Gade

26

dtl magasinet

at »nu har Scania alle de tekniske løsninger og også motorplatformen, som er nødvendig for at opfylde de kommende Euro 6-emissionsstandarder.« Den nye V8-generation med 16,4 liters slagvolumen er tilpasset til Scanias modulopbyggede motorprogram. Det betyder, at den er baseret på den samme platform og de teknologier, som Scania anvender til de 5- og 6-cylindrede motorer. Derudover indgår der mange funktioner og komponenter fra den eksisterende V8er i den nye motor.

Både Euro 5 og EEV De nye V8 motorer leveres i følgende udgaver med henholdsvis 500 hk og 2500 Nm – 560 hk og 2700 Nm – 620 hk og 3000 Nm samt 730 hk og 3500 Nm.

På alle motorerne opnås det maksimale drejningsmoment allerede ved 1000 omdr/min.

Motorerne opfylder naturligvis Euro 5-normen. Versionen med 730 hk kan endvidere leveres i en

EEV udgave, som er skrappere end Euro 5-normen. Der er også en ren biodiesel-version.

Vi vender tilbage med en test i næste nummer af DTL Magasinet.

FOTO: SCANIA

Så blev det Scanias tur til at have verdens stærkeste serieproducerede dieselmotor.

Sidst i april præsenterede Scania den hidtil kraftigste dieselmotor og en ny platform for deres V8-motorer. Med et drejningsmoment på 3500 Nm til rådighed ved 1.000 omdr/min og 730 hk har Scania produceret en lastbilmotor, som konkurrenterne ikke kan matche – på nuværende tidspunkt.

Med præsentationen af de kraftige V8 motorer og verdens stærkeste lastbilmotor er Scania også godt på vej mod Euro 6-normen, der træder i kraft ved udgangen af 2013. Derfor var begejstringen også stor ved præsentationen hvor Jonas Hofstedt, Senior Vice President ved Scania Powertrain kunne bekendtgøre,

Logoet der markerer rekordkræfterne.

MAJ 2010

Slår et nyt slag for Econic Bybilen markedsføres i en gasdrevet, miljøvenlig version.

Af Karsten Gade

Econic fra Mercedes-Benz har gennemlevet en forholdsvis anonym tilværelse på det danske marked, selv om den har været en del af produktpaletten de seneste ti år. Årsagen til det er vanskeligt at give et konkret bud på. Det kan være, at der er tale om en speciel lastvognsserie med et lavtbygget førerhus, der har en busdør i højre side, og som hovedsaligt er konstrueret til renovationskørsel, distribution og lignende opgaver i byområder. Også en merpris på op til kr. 150.000 i forhold til en traditionel opbygning kan spille ind.

Nu forsøges med et nyt fremstød, som sagtens kan ses i lyset af de stærkt stigende miljøkrav og fremkomsten af flere og flere miljøzoner. Econic fås nemlig i en ren gasdrevet version med et meget lavt udslip af partikler og CO2.

Det karakteristiske førerhus er opbygget som et busførerhus med store rudearealer og lavt gulv. Econic er beregnet til kørsel i byområder med mange start og stop. Selve førerhuset er fremstillet i aluminium, som er limet sammen, og fås i to varianter som højt standardførerhus og lavt førerhus.

Standardførerhuset har en indvendig højde på ca. 194 cm. Og så er der plads til fire personer.

Førerhuset er placeret lavt på chassisrammen foran forakslen. Det giver en meget lav indstigningshøjde til gavn for arbejdsmiljøet. Samtidig er gulvet fuldstændigt plant. Ved førerpladsen er der en almindelig, men dog ret smal fordør. I højre side er der monteret en luftbetjent glasfoldedør, som vi kender fra en bybus. Det plane gulv medfører, at chaufføren uhindret kan benytte udog indstigningen gennem foldedøren i højre side i stedet for at skulle stige direkte ud i trafikken. Foldedøren lukker automatisk ved en hastighed på 3 km/t.

God arbejdsplads Busdøren og de store og lavtsiddende rudearealer giver et rigtig godt udsyn, så chaufføren har let ved at holde øje med både fodgængere og cyklister i tæt bytrafik. Spejlene sidder godt og giver et godt overblik. Men man skal altså lige vænne sig til, at der er to A-stolper i hver side.

Førerpladsen er godt indrettet med et godt førersæde med affjedring og

et rat, der kan indstilles i højde og hældning. Kontakter og knapper er placeret inden for førerens rækkevidde.

Derudover er der 4 store opbevaringsrum på bagvæggen af førerhuset.

Motorudvalget omfatter tre sekscylindrede dieselmotorer med en effekt på 231 hk og et moment på 810 Nm fra 1200 o/min - 279 hk og et moment på 1100 Nm fra 1250 o/min samt 326 hk med et moment på 1300 Nm fra 1300 o/min. De to største motorer er som standard miljøcertificerede efter EEV normen, mens varianten med 231 hk fås i en Euro 5 og en EEV version.

Kører på natur- eller biogas Derudover leveres Econic også i en NGT version – som kører på naturgas eller biogas.

Motoren er på 6,9 liter og har en effekt på 279 hk og et moment på 1000 Nm fra 1400 o/min. Ved tankning komprimeres gassen, som opbevares i 8 tanke på højre side. Gastankene er omkranset af et stålbur af hensyn til sikkerheden. Naturgasmotoren er særdeles miljøvenlig og ligger til og med et godt stykke under kravene til EEV normen, også når det gælder partikler.

Gearkassen i en Econic er en Allisonautomatgearkasse med 6 trin og retarder. Econic fås som to- tre- eller fireakslet og med fuld luftaffjedring samt elektronisk/hydraulisk styrede for- og efterløbsaksel som standard.

Udsynet til højre er godt i spejlene og gennem busdøren.

Man skal dog lige vænne sig til de 2 A-stolper.

I NGT versionen opbevares den komprimerede naturgas i otte tanke, placeret i et stålbur.

Econic med styrende efterløbsaksel.

MAJ 2010

dtl magasinet

27

IT-messe

Mod

BEDRE TIDER Konference på Centerbakken 1, Gateway E45, Vejle: Onsdag, den 9. juni, kl. 8.45-17.00

Få et overblik over de sidste nye brancheløsninger fra IT-virksomheder, der dels udstiller og dels på workshops fortæller om udviklingsmulighederne ved hjælp af IT-løsninger.

Disse virksomheder medvirker:

Få gode ekspert-råd til, hvordan du og din virksomhed håndterer den nye situation efter krisen.

Ingen er i tvivl om, hvordan virksomheden skal skæres til, når der er krise.

Men hvordan agerer man i et marked, der langsomt er på vej op?

Vi har samlet et panel af eksperter, der giver dig konkrete tips.

Få mere at vide om: ● Fremtidens krav ● Økonomi ● Ny teknologi ● Motivation af medarbejdere Bliv klædt på til bedre tider.

Sådan øger du din effektivitet

Motiver dine medarbejdere på vej ud af krisen

Seniorkonsulent cand.merc.

Palle Petersen, Teknologisk Institut.

Tidligere superliga-træner og HR-medarbejder, Poul Hansen

Sådan takler du morgendagens kundekrav

Vækst trods krise

Konsulent Anders Nygaard, Scout Logistics

Salgsdirektør Søren Kusk Mikkelsen, Sand Spedition A/S

Se faldgruberne når det går fremad igen

Gratis tilmelding

Statsautoriseret revisor Kaj Glochau, KPMG

Læs mere om programmet og tilmeld dig på: www.transportnyviden.dk

Det er gratis at deltage i konferencen – og det gælder også forplejning i løbet af dagen. Til gengæld skal du være hurtigt ude. Der er kun et begrænset antal pladser.

Arrangører: 28

dtl magasinet

MAJ 2010

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Nye cabotageregler fra 14. maj Fredag 14. maj træder de nye EU-regler om cabotagekørsel i kraft i hele EU. Reglerne betyder, at fra på fredag må man maksimalt køre tre cabotageture inden for syv dage.

I skrivende stund har Trafikstyrelsen (tidligere Færdselsstyrelsen) ikke fået udsendt en vejledning, som skal bruges til de danske myndigheders kontrol af de nye regler. Der har været holdt møder mellem Trafikstyrelsen og brancheorganisationerne, men parterne har ikke kunne nå til enighed om en fortolkning, så sagen ligger fortsat på myndighedernes bord.

Kort fortalt er det DTLs holdning, at de nye regler skal være en præcisering af de hidtidige muligheder for cabotagekørsel. Cabotagekørsel må ikke være systematisk og permanent og skal fortsat have en midlertidig karakter.

Det primære formål med cabotagekørsel er at mindske tomkørslen i for-

bindelse med international transport.

Derimod må cabotagekørslen ikke være et alternativ til etablering og have karakter af national distributionskørsel.

Cabotagereglerne stod da også højt på dagsordenen, da transportminister Hans Christian Schmidt sidst i april mødtes med DTLs formand Jørgen Egeskov og adm. direktør Erik Østergaard.

Det blev bl.a. til en frugtbar diskussion af det brandaktuelle cabotagespørgsmål. På dagsordenen stod også planerne om kørselsafgifter for lastbiler og det pludselige kørselsforbud for lastbiler over 18 tons i Køges indre by. På mødet blev der også lejlighed til at tale om udviklingen af modulvogntogsforsøget – bl.a. at virksomheder kan søge om at blive tilsluttet det godkendte vejnet for modulvogntog.

DTLs adm. direktør Erik Østergaard efter mødet. »Det er altid vigtigt at få lejlighed til at tale aktuelle spørgsmål igennem med ministeren på denne uformelle og direkte facon. Vi fik fx om cabotage og kørselsafgifter givet klare signaler fra DTL om vores holdninger, som ministeren lyttede seriøst til«, fortsætter han.

Her ses fra venstre Erik Østergaard, Hans Chr. Schmidt og Jørgen Egeskov.

Fik klare DTL-signaler »Vi havde en rigtig god dialog med den nye transportminister,« siger

Forbliver iskold.

Overbevisende køleeffektivitet: Cool Liner Duoplex-serien.

Krone Skandinavien A/S • Tlf. +45 73 61 10 00 • post@krone-skandinavien.dk

Krone_Dänemark_Dansk-Transport-Logistik_186x127_DU100426_CoolLiner.indd 1

MAJ 2010

www.krone-skandinavien.dk 16.04.2010 08:51:42

dtl magasinet

29

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

DTL Region Syd har erkendt, at vognmændene har meget at lære som ledere. Konsulentægtepar klar med ledertræning ude i virksomhederne.

Krisen kræver gode ledere AF JOHN LARSEN | ILLUSTRATION: ISTOCKPHOTO

Skovfogeds fyndord: Ledelse er kommunikation Find det der virker og gør mere af det ehandl dine B medarbejdere ens ved at behandle dem forskelligt Medarbejderne er den vigtigste råvare Brænd for sagen – uden at brænde ud Vær tydelig i dine signaler Dosér involvering – medarbejderne skal ikke tage stilling til alt Vis løbende anerkendelse

At føre sin virksomhed sikkert gennem krisens skarpe skær har øget kravene til vognmanden som leder.

Han skal i endnu højere grad have styr på omkostningerne, kende sit marked, kunne gennemføre den svære afskedigelsessamtale, vide hvordan virksomheden skal udvikle sig og ikke mindst, hvordan man får medarbejderne med.

I bl.a. DTL Region Syd er man klar over, at vognmændene har meget at lære som ledere. Så det gav god vognmandsrespons, da de to ledelseskonsulenter Lone og Christian Skovfoged fra netværket Wisemind, gav deres jordnære bud på,

hvordan man med enkle kneb kan blive en bedre chef for sine medarbejdere.

På regionskontorets årsmøde for ca.

30 af de fem lokalforeningers bestyrelsesmedlemmer og ægtefæller fortalte konsulentægteparret fra Haderslev, at der ikke er noget hokus pokus over lederskab. »Nej – vi ser på ledelse som en ti cylindret motor,« smiler Lone Skovfoged. Ægtemanden Christian Skovfoged tilføjer, at det ofte ikke er godt nok at være selvudlært: »For specielt vognmandsbranchen er det ofte en ekstra udfordring at skulle være ledere for dem, de normalt spiser madpakken og hygger sig med – eller som det meste af arbejdsdagen er langt væk ude på ruten.« Men uanset hvad så er vognmanden chefen.

»Og her er det vigtigt at slå fast, at lederens adfærd går lige i blodet på medarbejderne – du får hvad du giver!« tilføjer han.

Politichef og leder Han kender en del til transportbranchen fra sit job til daglig som vicepolitiinspektør og chef for det syd- og sønderjyske færdselspoliti. Han har bl.a. advaret mod lastbilernes parkeringspladsproblemer her i DTL Magasinet for et par år siden.

Men han øser også flittigt af sin egen ledererfaring og -uddannelse i politiet. Det samme gør hustruen Lone, der ved årsskiftet kvittede sit job som HR- og personalechef ved Fyns Politi for ca. 900 ansatte til fordel for det selvstændige konsulentliv.

Begge er også godt klar over, at vognmanden er meget bundet til virksomheden eller til lastbilen. Så de lægger ikke deres undervisning an på lange timer på skolebænken og kurser i mondæne omgivelser. I stedet gennemføres ledertræningen gerne ude i virksomheden, så vognmanden ikke skal væk fra virksomheden. Samtidig kan man inddrage medarbejderne i processen. »Jo mere praktisk tilgang til undervisningen jo bedre,« siger Lone Skovfoged. »Husk altid, at ledelse udøves af mennesker. En væsentlig del af ledelsen udspringer af den, du er – din personlighed. Det er en meget vigtig del af det, vi kalder 360 graders helhedsledelse, der også består af to andre væsentlige dele: en ”managementdel”, som drejer sig om driftsmæssige forhold og tilpasning til markedet m.m., og

Og tag hånd om din egen trivsel – det smitter!

»Lederens adfærd går lige i blodet på medarbejderne – du får hvad du giver!« 30

dtl magasinet

MAJ 2010

VORE ERFARINGER – DIN TRYGHED

Lone og Christian Skovfoged: »Problemet for den selvlærte vognmand er, at den personlige ”gør det selv”-del næsten er alt, hvad der er at byde på. Så der er brug for ”værktøjer” til både driftsledelse og udviklingsledelse.«

en ”leadershipdel”, som drejer sig om udvikling og fornyelse i virksomheden.

Du er leder hele kompasset rundt.

Problemet for den selvlærte vognmand er ofte, at den personlige ”gør det selv”-del næsten er alt, hvad der er at byde på. Så vognmændene har brug for ”værktøjer” til både driftsledelse og udviklingsledelse,« forklarer hun.

Her bryder Christian Skovfoged ind: »Og jeg vil vædde på, at jo mere vognmanden kan præstere på sidstnævnte udviklings- og fornyelsesdel, jo bedre kommer virksomheden gennem krisen.« Den ti-cylindrede motor Konsulenterne illustrerer de samlede ledelsesdiscipliner som en ti-cylindret motor, der helst skal spinde så godt som muligt.

I undervisningen tages fat på enkelte ”cylindre”, som der er mest brug for. Det kunne fx være mere viden om ”organisering og bemanding”, ”medarbejderledelse og –pleje” eller om ”udvikling og forankring af værdier” og ”formulering og fortolkning af virksomhedens vision/ mission.” »Hakker motoren et sted, så står vi klar med motortjek,« siger Lone Skovfoged.

Nogle få og nemme værk-

Lad luftservoen klare arbejdet!

tøjer kan få en vognmand til at være leder og udøve ledelse.

Meningen er, at vognmanden bliver sat i gang og inspireres – enten ved fx et dagsseminar med kollegaer eller ved, at han får en ledelsesmentor tilknyttet i kortere eller længere tid i virksomheden. På programmet står også emner som konflikthåndtering, teamudvikling eller fx udarbejdelse af en trafikpolitik for virksomheden.

Trivselsmåling »Ofte kan det være en stor hjælp at måle, hvordan medarbejderne har det med stress og trivsel. Det kan være inden en ledelsesproces går i gang, som oplæg til en dialog eller løbende i virksomheden.

Målingerne foregår på nettet og tager den enkelte medarbejder ca. 20 sekunder at udfylde.

Herefter får virksomheden en god ”temperaturmåling” blandt medarbejderne og fx viden om, hvor effektivt personaleressourcerne bliver anvendt,« siger Lone Skovfoged.

Christian Skovfoged opsummerer: »I virkeligheden gælder det om at være den leder, du selv gerne vil ledes af!« Konsulenter kan i øvrigt findes på hjemmesiden, www. wisemind.dk.

Læs mere på

DEN NEMME MÅDE AT KOBLE: lE En sikrere, ik hurtigere h ti løsning! l i ! l Bedre ergonomi! l Nemt at koble til og fra! l Kontrollampe i førerhuset! l Høj driftsikkerhed i alt slags vejr! l En god investering for både ejer og chauffør!

www.wisemind.dk

VBG GROUP SALES AS • www.vbg.dk

MAJ 2010

T H E

S T R O N G

dtl magasinet

C O N N E C T I O N

31

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

LEDERENS BORD: Hvad mener danske

transportledere om dagens og morgendagens udfordringer?

Bag lederens bord sidder denne gang adm. direktør Carsten D. Appelt, Danske Fragtmænd Express A/S.

Fragtmændenes nye ekspresdirektør synes forandring fryder:

Du skal følge med markedet AF JOHN LARSEN | FOTOS: PER DAUGAARD

Eksprestjenesten begyndte ved årsskiftet.

32

dtl magasinet

Små fragtbiler vinder nu frem i landskabet. Med et gult stjernesplash på den fragtmandsblå baggrund signalerer de ekspreskørsel fra Danske Fragtmænd – en helt ny tjeneste, som er begyndt fra årsskiftet. »Markedet forandrer sig. Kunderne efterspørger nye typer fragtservice.

Det må vi indrette os på,« siger adm. direktør for det nye selskab, Danske Fragtmænd Express A/S, Carsten D. Appelt, 58 år.

Han rider selv med på forandringens

vinde i fragtmandsorganisationen, og han var ikke bleg for at forlade posten som it-direktør for at kaste sig over den nye udfordring. Han har før lavet endnu større kraftspring i sin karriere. »Jeg er nu trådt aktivt ind i vognmandsbranchen for første gang, og det er bestemt ikke kedeligt at diskutere transport med fragtvognmændene og andre vognmænd. Det har været et skifte til den operative verden, hvor du møder handlingens mænd. Der er engagement på drengen, når du taler med

dem, der ejer biksen og bærer konsekvenserne af beslutningerne. Samtidig har fragtmændene tradition for samarbejde for at få hele fragtmandspuslespillet til at gå op, så det har været en positiv oplevelse at få sat gang i dette nye projekt,« siger direktøren.

Carsten Appelt, der privat bor i Silkeborg, er selvlært inden for økonomi og it. Han begyndte som selvstændig i møbelbranchen og fik senere egne tøjforretninger. I 1979 kom han til Saab Scania som økonomichef med opgaven at indføre edb-administration. Det førte ham senere til edb-virksomheden Bording som bl.a. markedschef. I 1990 blev han hentet til Danske Fragtmænd for at udvikle og indføre fragtmændenes første edb-system. Det blev til ca. tyve år som den it-ansvarlige, inden han fik opgaven at bygge den nye kurer- og ekspresafdeling op. Samtidig er han også indkøbsdirektør i Danske Fragtmænd A/S.

Albuerum og sund fornuft

»Det er en spritny udfordring for mig.

Men jeg mærker, at jeg har brug for mange forskellige erfaringer fra mine tidligere jobs. Jeg skal jo ikke gå frem efter en drejebog, men selv finde ud af det. Jeg skal bruge min sunde fornuft i dispositionerne, og albuerum og kapitalbaggrund er i orden, så det er simpelthen en fantastisk chance at få.

MAJ 2010

Og jeg mener, at jeg stadig har nogle gode år at give,« siger han.

Danske Fragtmænd Express råder over 35 varebiler og små lastbiler, hvoraf ca. halvdelen kommer fra kurervirksomheden Cargo Flex A/S, som blev købt op for nylig. »Vi forventer at øge bilparken til sommer, og vi forventer også at gennemføre yderligere opkøb senere hen alt efter, hvordan markedet udvikler sig,« siger han.

Selskabets hovedadresse er i Århus, men der er også et kontor på Avedøre Holme ved København.

Desuden ventes nye ekspres-kontorer oprettet i Taulov i 3. kvartal i år samt i Aalborg og Odense inden året er omme. Han pointerer dog, at servicen allerede nu er landsdækkende, fordi man både har allieret sig med fremmede vognmænd og fordi flere fragtsmandscentraler i forvejen råder over akutbiler.

En kraftig evolution

Carsten Appelt forklarer, at eksprestjenesten også skal ses i sammenhæng med den store strukturforandring for hele fragtmandssystemet, som blev vedtaget på Danske Fragtmænds generalforsamling 24. april. Den vil betyde en meget stor omlægning af hele rutenettet for at opnå højere effektivitet og større konkurrenceevne. Ændringerne er fragtmændenes svar på den aktuelle krise. »Jeg mener, at generalforsamlingen har sat gang i en af de største forandringsprocesser i fragtmændenes historie. Vi får et mere knudepunktsopdelt rutenet med færre landsdækkende ruter. Målet er at sætte de rigtige biler ind de rigtige steder, undgå tomkørsel og at leve op til kundernes krav om punktlighed og kvalitet. Uden de senere års it-udvikling havde det ikke kunnet lade sig gøre.

Jeg vil ikke kalde forandringen for en revolution – men en kraftig evolution – det er det. Og bemærk opbakningen.

95 procent af fragtmændene er med på forandringen.« Tilbage til din eksprestjeneste. Hvad er det, kunderne vil have fra jer? »Vi løser hasteopgaverne, der ikke kan nås med de almindelige fragtruter.

I andre tilfælde sørger vi for sen afhentning af gods, som dernæst afleveres på nærmeste fragtmandscentral og sendes videre derfra.

Nogle virksomheder har brug for kurertransport fra hånd til hånd.

Vi kan også overtage en virksom-

MAJ 2010

»Det har været et skifte til den operative verden, hvor du møder handlingens mænd.« heds distributionskørsel med faste ruter.

Og vi er gode til kørsel i bykerner og fx miljøzoner.« Han nævner, at udviklingen på elbilmarkedet følges nøje. Man har udset Avedøre Holme som en mulig kommende cityterminal for elbiler ind til Københavns indre by. »Husk også på, at flere og flere handels- og industrivirksomheder dropper store lagre. Det øger behovet for akuttransporter med reservedele.

Med afdelingen er vi nu også i stand til at holde pengene til ekspresopgaver inden for fragtmandssystemet i stedet for at skulle benytte os af andre kurerfirmaer. Det er sund fornuft,« som han siger.

På ét område har Carsten Appelt været på hjemmebane fra starten af projektet.

Der er investeret store beløb i it-løsninger. Alle chauffører har håndscannere, og ekspresbilerne er forbundet online med det centrale bookings- og overvågningssystem.

Så der er fuld GPS-overvågning af bilerne. Via bilernes computere kan opgaverne kommunikeres elektronisk fra kontoret, og chaufførerne får automatisk adresserne ind i navigationssystemet. Herfra modtages også informationer om trafikale forhold, vejarbejder, kødannelser, evt. ulykker. »Også vore eksterne vognmænd lejer it-udstyr og håndscannere af os,« tilføjer han.

Carsten T. Appelt: »Der er sat gang i en af de største forandringsprocesser i fragtmændenes historie.«

dtl magasinet

33

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

SAGT & SKREVET

AKTUELLE SAGER – Overblik over månedens vigtigste og mest aktuelle erhvervspolitiske spørgsmål

Danmark skal frygtes for lastbilkontrol Det skal rygtes i Europa, at der skal være orden i tingene, når man kommer til Danmark, for ellers får man en klækkelig bøde.

Trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen (V) i Transportmagasinet.dk. Han foreslår, et landevejspolitikorps helt efter den tyske model.

Manglede 50 øre Jeg fik tilbudt faste transportopgaver til Norge – for 8 kr. pr. kilometer, men når chaufføren havde fået sit, manglede jeg 50 øre, inden der var overskud. Så vil jeg hellere se, at bilen står og ruster: Vognmand Ib G. Larsen, Ølgod, i Erhversbladet.dk

Bliver dyrere i sidste ende Man kan diskutere, om der for eksempel skal undervises mere eller mindre i folkeskolen. Men vejene er noget, man er nødt til at vedligeholde. Det bliver bare dyrere i den sidste ende, hvis man sparer på det.

Budgetchef Jan Olsen, Kommunernes Landsforening i Jydske Vestkysten.

Vender tommelfingeren nedad Det er stadig sådan, at hvis vi holder for rødt lys, og der kører en personbil op på siden af os, vender bilisterne tommelfingeren nedad og markerer på den måde kraftigt, at de ser skævt til vores fag.

Formanden for DTL Dyr, vognmand Stinne Møller Hansen, i Lastbilmagasinet, om dårligt image.

Krisen fremmer udvikling Hvis jeg skal være helt ærlig, tror jeg, at krisen er med til at fremme udvikling i branchen. For hvis man ikke er forandringsvillig, så bliver man nok desværre automatisk fjernet fra markedet.

Indehaver Ove Nordskov fra Tvis Vognmandsforretning i Aulum i indstik i Berlingske Tidende/Rådet for Teknologi og Innovation.

Ønsker kørselsafgifter nu Hvis ikke vi får det nu, så vil jeg forvente, at vi får det, når der kommer et regeringsskifte.

Overborgmester i København Frank Jensen (S) i Børsen.

Forstår ikke ministerens afvisning Jeg forstår ikke ministerens afvisning af at sætte skilte op ved grænsen for at informere udenlandske chauffører og vognmænd om reglerne. Det kan ikke koste meget i forhold til, hvad man kan tjene ind.

Vognmand Ole Bang Jensen i Lastbilmagasinet om skatteministerens afvisning af at sætte skilte op ved grænseovergangene om betaling af vejafgift.

Her ses f.v. Erik Østergaard, Troels Lund Poulsen, departementchef Peter Loft, og Jørgen Egeskov, formand for DTL.

Kørselsafgifter skal være intelligente Kørselsafgifter stod højt på dagsordenen, da skatteminister Troels Lund Poulsen besøgte DTL i sidste måned.

Besøget gav anledning til nok engang at opfordre regeringen til at gå efter en intelligent løsning til opkrævningen.

Den skal kunne påvirke kørselsadfærd, trængsel og miljø – gerne i stil med det avancerede GPS-baserede system, som Holland har haft på tegnebrættet. Til gengæld er DTL imod løsninger i stil med den tyske Maut. »Maut’en er i modsætning til det hollandske system en ren skat, som ikke eliminerer trængsel. Maut’en har oven

i købet den ulempe, at den flytter lastbiltrafik ud på de mindre, parallelle landeveje. Og så koster den oven i købet 20 procent i administration. En ekstrem dyr måde at opkræve skat på,« fortalte DTL ministeren.

I forhold til den nuværende vejbenyttelsesafgift betonede DTL behovet for, at Skatteministeriet og Justitsministeriet i samarbejde sørger for en bedre kontrol af udenlandske køretøjer. Senest har en kontrol på den Sønderjyske Motorvej vist, at 8 procent af de udenlandske køretøjer ikke havde betalt vejbenyttelsesafgift.

Tidligere kontroller har vist en endnu højere andel af snyd.

Effektiv citylogistik gavner miljø, økonomi og livskvalitet Bedre tilrettelagt godstransport ind i

34

dtl magasinet

byerne kan forbedre miljøet, økonomien og borgernes livskvalitet.

Det kræver bl.a., at politikere og myndigheder bliver bedre til at inddrage transportbranchens private aktører i planlægningen af infrastrukturen og i andre planer.

Det er budskabet fra EUs transportkommissær Siim Kallas på en konference i Bruxelles for nylig om EU-Kommissionens handlingsplan for mobilitet i byer. »Vi bifalder Kallas’ indgangsvinkel til transport og logistik.

Der er i høj grad brug for en mere overordnet sammentænkning af transporten i byerne, så vi undgå det virvar at ordninger, som lige nu er på tegnebrættet i mange dansker og europæiske byer,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

Han bragte EUs udmelding ind i debatten på en stor konference i København om fremtidens infrastruktur i sidste måned. Transportminister Hans Chr. Schmidt havde indkaldt bl.a. Folketingets trafikordførere, borgmestre, organisationsfolk og medlemmer af de to tænketanke for persontransport og godstransport samt medlemmer af den tidligere Infrastrukturkommission. »Og når kommissæren også opfordrer myndighederne til at inddrage de parter, som til daglig har med transporten i byerne at gøre, så er det vores ord om igen. Det burde i virkeligheden være en selvfølge, så vi undgår

MAJ 2010

citylogistik-ordninger, som ender med at virke imod hensigten,« fortsætter han.

Borgmestermøde om Københavns tunge trafik

at tillade modulvogntog til og fra Københavns Havn. »Modulvogntogene vil medføre færre lastbiler samlet set, og de vil samtidig give københavnerne en miljø- og trafiksikkerhedsgevinst. I en del

transporter med søcontainere vil antallet af vogntog kunne halveres. Derfor håber

En havnetunnel skal lede trafikken, herunder den tunge, uden om centrum. Og Københavns Kommune skal tillade modulvogntog til Københavns Havn.

Det var nogle af de budskaber, som DTL havde til Københavns overborgmester, Frank Jensen (S), og byens teknik- og miljøborgmester Bo Asmus Kjeldgaard (SF), da de gæstede DTL for nylig.

DTL påpegede, at transporterhvervet og København selv går glip af mange gevinster ved ikke

vi i DTL, at den nye overborgmester vil se mere positivt på sagen end forgængeren. Vi havde i hvert fald en god dialog med den nye overborgmester og den nye teknik- og miljøborgmester,« sagde DTLs adm. direktør Erik Østergaard efter mødet.

Også en havnetunnel er vigtig, mener DTL. »Det er jo ikke transportvirksomhedernes ønske at køre transitkørsel fra havnen gennem Københavns centrum.

DTL går klart ind for en havnetunnel i København. Men vi ved også,

at så stort et projekt som en havnetunnel både er dyrt og tager lang tid at gennemføre. Vores budskab var, at hvis Københavns Kommune vil arbejde på at gøde den politiske jord for at få etableret en havnetunnel, så vil vi bakke op,« sagde han.

Der var også lejlighed til at drøfte overborgmester Frank Jensens ide om at indføre bompenge for bilister og lastbiler, der vil ind i København. Det punkt var der ikke umiddelbar enighed om, men partnerne var enige om en fremtidig dialog om emnet.

len af erhvervstransporten fra politiet til den nye Trafikstyrelse, der er resultatet af sammenlægningen af Færdselsstyrelsen og Trafikstyrelsen. »I forvejen håndterer Trafikstyrelsen alle vognmandstilladelser for bus- og godskørsel og synsvirksomhederne, der kontrollerer køretøjerne. At flytte hele

køre- hviletidskontrollen af de tunge køretøjer til Trafikstyrelsen sammen med en række andre kontrolopgaver vil kun være naturligt,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

DTL: Al kontrol hos Trafikstyrelsen DTL støtter op om Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzens ønske om at flytte kontrol-

Endelig en rigtig lastbilsmesse igen.

Fyldt med alle typer lastbiler, tilbygninger, tilbehør, udstyr, it-løsninger og meget mere. Her findes alt, og her kommer alle fra den nordiske lastbilsbranche.

Lastbil 2010

Nordens hotteste ekvipage afgøres i den meget

Nu kører vi!

prestigefyldte Nordic Trophy. Cirka 150 ekvipager fra hele Europa deltager i et fantastisk show. Det er tordnende hestekræfter, krom og glitter.

Du er velkommen på den førende lastbilsmesse i Norden. Elmia ligger praktisk ved E4 i Jönköping.

25.-28. august Åbent 09-17 alle dage Vi hjælper dig med logi

Destination Jönköping:

036-10 71 71

En samtale er nok!

CCJ

Elmia AB, Box 6066, 550 06 Jönköping, Tlf:+46 36 15 20 00, Fax +46 36 16 46 92

MAJ 2010

www.elmia.se/lastbil

dtl magasinet

35

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Vognmænd spørger hotline Dansk Erhvervs jurister rådgiver DTLs arbejdsgiverforenings medlemmer og besvarer deres spørgsmål.

En af mine chauffører har været sygemeldt i tre uger, og efter to dages raskmelding har han fået et tilbagefald. Han er nu igen sygemeldt pga. samme sygdom.

Hvor længe skal jeg betale sygeløn til ham?

Svar: Du skal betale sygeløn til chaufføren i indtil 56 kalenderdage, regnet fra medarbejderens første hele fraværsdag.

Ved tilbagefald inden for 14 kalenderdage fra og med første arbejdsdag efter den foregående fraværsperiodes udløb, regnes arbejdsgiverens betalingsperiode fra første fraværsdag i den første fraværsperiode, jf. Transportoverenskomstens § 7, stk. 2, 2. afsnit.

Det betyder i praksis, at du som arbejdsgiver ikke påbegynder en ny betalingsperiode, men at din betalingsforpligtelse på de 8 uger løber fra den oprindelige første fraværsdag.

Hvad gør jeg, hvis der ikke er kørselsopgaver til mere end tre timers arbejde på en dag, hvor chaufføren ifølge ansættelsesbeviset skal arbejde syv timer?

Svar: I henhold til Chaufføroverenskomstens § 3, stk. 1, kan du ikke aflønne dine timelønnede chauffører med færre timer, end den pågældende dags normale arbejdstid.

Men husk at man som arbejdsgiver godt kan beskæftige chaufføren med alt forefaldende arbejde på virksomheden, når chaufføren ikke er beskæftiget med kørsel, reparation, rengøring eller eftersyn af vogne, jf. Chaufføroverenskomstens § 3, stk. 5.

Vi er en helt ny virksomhed. Skal vi have en tillidsrepræsentant?

Svar: Virksomheden skal i henhold til Transportoverenskomstens § 15 have en tillidsrepræsentant, når der er mindst fem medarbejdere, som er omfattet af overenskomsten. På virksomheder med under fem ansatte er det ikke et krav men alene en mulighed, hvis både arbejdsgiver og medarbejdere ønsker det.

Tillidsrepræsentanten vælges blandt de anerkendt dygtige, organiserede medarbejdere med mindst 1 års anciennitet på virksomheden.

Valget skal foregå således, at alle organiserede medarbejdere på virksomheden på valgtidspunktet har en mulighed for at kunne deltage. Valget er kun gyldigt, hvis mindst 1/3 af de beskæftigede, organiserede medarbejdere på virksomheden har stemt på den pågældende.

Derudover skal valget godkendes af 3F - og i øvrigt meddeles DTLs arbejdsgiverforening.

Se den nye lønoversigt pr. 1 marts 2010 for Transportoverenskomsten mellem DTLs arbejdsgiverforening og 3F på DTLs hjemmeside, www.dtl.eu under fanen DTLs arbejdsgiverforening.

MAJ 2010

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

DTL-guide til det rigtige partikelfilter

KAN DU KØRE I MILJØZONER?

Vi kan levere et filter efter dit behov - Billigere end du tror!

• Vi har landsdækkende service og support • • • • •

Konkurrencedygtig pris Hurtig levering Lave driftsomkostninger Lang levetid Hurtig filterservice

DTL har udsendt en oversigt over alle partikelfiltre på det danske marked.

Det sker i samarbejde med samtlige leverandører af partikelfiltre herhjemme.

Oversigten har samlet alle de vigtigste oplysninger, som skal sikre, at vognmanden får udvalgt præcis det partikelfilter, som passer til lastbil og kørselsmønster.

»Mange vognmænd har svært ved at vælge mellem tilbuddene, fordi kendskabet til filterteknologien i sagen natur er ret lille,« forklarer DTLs cheføkonom Ove Holm, der har koordineret indsamlingen af de mange oplysninger.

Oversigten skal hjælpe med til at forhindre, at vognmænd køber ”katten i sækken”, når de – tvungne af omstændighederne – begiver sig ud på et ret uoverskueligt marked for partikelfiltre.

Men nu er situationen helt anderledes. Tusindvis af lastbiler og busser skal have påmonteret partikelfiltre i de kommende måneder. Og det midt i en af de værste økonomiske kriser for branchen. Det gælder altså mere end nogensinde om at få mest muligt filter for pengene og så få vedligeholdelsesomkostninger bagefter.

Leverandør- og produktoversigten hjælper bl.a. vognmændene ved at sammenligne de forskellige filtre, så vognmanden kan få købt det rigtige filter til det rigtige køretøj og den rigtige kørselsrytme, dvs. tilpasset motorstørrelse og udstødningstemperatur.

Yderligere oplysninger hos Ove Holm hos DTL på mail oho@dtl.eu eller på telefon 72 25 53 49.

DTLs medlemsvirksomheder kan se vejledning og oversigten på DTLs hjemmeside www.dtl.eu/ under Dine Sider (forbeholdt DTL-medlemmer).

KØB/SALG/VURDERING AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER tilbydes ved - generationsskifte - transportforsikringer - virksomhedsvurdering 40 år i dansk og international transport

www.emicon-systems.dk For mere information kontakt venligst Henrik Dahl - mobil 3052 4728 - hd@emisys.dk EMICON Systems A/S • 3691 5370 • info@emisys.dk

38

dtl magasinet

Telefon 70 22 98 03

Fax 70 22 98 12

MAJ 2010

Ny europæisk standard for surring af gods Efter langvarige sværdslag i en europæisk arbejdsgruppe er det lykkedes for DTL, ITD og en række europæiske landes organisationer at få vedtaget en ny europæisk standard, EN 12195-1, for beregning af antallet af surringer af gods på et køretøj. »Det er vi meget glade for, selv om vi i dagens Danmark kun har færdselslovens overordnede bestemmelser omkring lastsikring og ikke et fast regelsæt i lighed med tyskerne og svenskerne. I forbindelse med uddannelse i lastsikring benytter vi i dag de samme regler som svenskerne, der er mere enkle end fx de skrappe tyske regler.

Vel at mærke uden at det går ud over trafiksikkerheden. Og det er

et must,« siger DTLs konsulent Karsten Gade. »Vi har eksempler på, at tysk politi har krævet over 100 surringer på en fuldlastet gardintrailer, hvor beregningen i henhold til de svenske såkaldte IMO-regler ville have givet et resultat på 10–15 spændebånd på den samme last uden sikkerhedsproblemer,« tilføjer Jørn-Henrik Carstens, teknisk konsulent i ITD. Hvis vi ender med at få et regelsæt i Danmark, så har DTL og ITD nu medvirket til, at der med den nye EN standard er skabt et realistisk grundlag, og stor lighed mellem resultaterne af beregninger i henhold til IMO-reglerne og den nye EN-standard.

www.fdenetshop.dk

– leverandør til transportbranchen

Det du lige skal bruge – og lidt mere ...

• Shoppen har døgnåbent • Spar tid og penge på dine indkøb • Sammen får vi de bedste priser og aftaler • Målrettet sortiment

Køb den hos os!

Be Besøg os på fdenetshop.dk fd og nd o din d pris!

• Køb på nettet uden login og password g.

• Personlig, uvildig råd og vejledning.

Besøg fdenetshop.dk eller ll ring i til il os på å tlf. 7430 3535

FDE NetShop annonce - DTL Magasinet - 186x127 - Marts 2010.indd 1 MAJ 2010

24-02-2010 09:20:42

dtl magasinet

39

SEKTION 4

Generalforsamlinger

MEDLEMMER

Sjælland:

Køge:

Skræmmende år

Frederik Christensen: »Vi forventer mere gang i hjulene i år.«

»2009 har været skræmmende på alle områder inden for transport.

Jeg tror ikke, nogen af os tilstede havde turde drømme om, hvor hurtigt aktivitetsniveauet og

beskæftigelsen kunne falde stort set inden for alle områder.« Formanden for Sjællands Vognmandsforening, Frederik Christensens beretning på generalforsamlingen slog først de dystre toner an men fortsatte i et lidt mere optimistisk leje: »Vi kan forvente, at der kommer lidt gang i hjulene i år, bl.a. fordi regeringen har bevilget penge til nogle udvidelser af vejnettet i vores område blandt andet, 2. etape af omfartsvejen uden om Slagelse og en ny rasteplads på E 20 ved Kongsted nær Ringsted.

Samtidig bliver kommunerne også nødt til at bruge penge på

VOGNMANDSKURSUS

Region Midt/Nord tilbyder vognmandskursus efter helt nyt og fleksibelt koncept • En uge på kursus (afholdes i Viborg) • Hjemmeopgaver i 4 uger (ca. 7 timers arbejde om ugen, hvor du selvfølgelig kan hente hjælp og vejledning fra underviserne) • På kursus en uge igen (afholdes i Viborg) Pris

19.000 kr. + moms (incl. materialer og forplejning)

17.500 kr. + moms

for Region Midt/Nords medlemsvirksomheder Vil du vide mere Tjek www.region-midtnord.dk eller kontakt:

kontoret i centrum Skottenborg 12-14 . 8800 Viborg . Tlf.: 70 15 95 55 info@region-midtnord.dk . www.region-midtnord.dk

40

dtl magasinet

reparation af de veje, der ikke har kunnet klare sig gennem vinteren.

Jeg ved godt, kommunerne ingen penge har, men vi kan da håbe at de finder nogle,« sagde han. Foreningen havde da også sagt farvel til 20 medlemmer, så foreningen nu tæller 182 aktive medlemmer heraf et enkelt nyt medlem.

Frederik Christensen gav udtryk for, at det barske erhvervsklima har fristet en del vognmænd til underbydning: »Når krybben er tom, bides hestene, og mange vognmænd går ud og underbyder sine kollegaer for at få bilerne ud at køre. Men det er den nemme løsning, som kun gavner kunderne. Metoden har givet en del opringninger til foreningen, hvor medlemmerne klager over andre kollegaer. Men foreningen kan desværre ikke hjælpe jer medlemmer med spørgsmål om prisen. Kun hvis der er tale om ulovligheder.«

Trafiksikkerheden skal øges Frederik Christensen fortsætter arbejdet med mærkesagen, trafiksikkerhed, og har taget en ny fireårig tørn i Sjællands Færdselssikkerhedsudvalg som repræsentant for DTL. »Et meget interessant men også tidskrævende arbejde. Samtidig er jeg kommet med i det lokale Trafiksikkerhedsråd i Ringsted Kommune. Alle kommuner skal have trafiksikkerhedsråd, men undskyldningen er ingen penge. Men hvis nogen hører om oprettelsen af trafiksikkerhedsråd i jeres kommune, så giv besked til en af os i bestyrelsen. Det drejer sig om, at vognmændene kan få noget mere indflydelse i lokalområderne.

En del vognmænd har også kontaktet skolerne for at fortælle børnene om de store lastbiler , og hvad børnene skal passe på. Ring til os, så hjælper vi med materiale og lignende!«

Latterlig julegave Vognmændene i Køge og Omegns Vognmandsforening fik en julegave af kommunen, som de meget gerne vil slippe for igen: »Et latterligt tiltag i form af en 18 tons forbudszone for lastbiler i indre by,« som formanden Niels Andreasen kalder den. »Da vi erfarede dette, tog vi straks kontakt til DTLs jurister, der vurderede, at tiltaget var ulovligt og derfor blev anmeldt til Rigspolitiet.

I øjeblikket afventer man svar fra Rigspolitiet og derefter en forhandling med Køge Kommune om ophævelse af dette latterlige tiltag,« sagde Niels Andreasen på foreningens generalforsamling for nylig.

Her er det nyeste i sagen, at DTL sidst i april har rykket den øverste politimyndighed for en afgørelse i sagen. Her ventes svar i allernærmeste fremtid.

DTL har påpeget, at forbudszonen har negative konsekvenser for mange transportvirksomheder, trafiksikkerheden og miljøet.

Efter både DTLs og de lokale vognmænds mening haster det med en afgørelse, selv om kommunens teknik- og miljøudvalg har måttet indføre en rundhåndet praksis med dispensationer til lastbiler med ærinder i det centrale Køge mellem kl. 7-11 samt kørsel til og fra byggepladser. Dispensationerne udstedes frem til 1. september i år, men det er uklart, hvilke kriterier, der gives dispensation efter – bortset fra Køge Kommunes eget selskab ETK, som direkte er nævnt som en virksomhed, der kan få dispensation.

Niels Andreasen kom i sin beretning meget naturligt ind på den økonomiske krise: »Flere af vore medlemmer er bukket under for den økonomiske situation, og andre har lukket deres forretning på grund af stigende

MAJ 2010

byrder såsom partikelfiltre mv.

Det er mit håb, at man i 2010 får vendt beskæftigelsen til det bedre, og hvis man ser ud i fremtiden, bliver der gennemført nogle store projekter i vores omegn: udvidelsen af motorvejen, den kommende banelinje mellem Køge og Ringsted og byudviklingen ved Køge Havn.

Niels Andreasen: »Forbudszone skal ophæves.«

MAJ 2010

Næstved:

Vognmænd til Bruxelles Næstved Vognmandsforening har sidst i april sendt en gruppe vognmænd på studietur til magtens centrum, Bruxelles med eks-parlamentsmedlem Freddy Blak som rundviser, arrangeret i samarbejde med Titan Ringsted.

På foreningens generalforsamling fortalte den nye formand Michael Palle om den kommende tur, og han kunne i det hele taget melde om et rimeligt aktivt foreningsår med en del ture med deltagelse af mange af foreningens 33 aktive medlemmer og ægtefæller. Det drejede sig om en tur til udstillingen ”Vestfyn Trækker”, udflugten ”En dag i naturen bl.a. til Geocenter Møns Klint og en tur til Lastas.

Desuden har der været et medlemsmøde om ADR-regler og køre- hviletider.

Michael Palle nævnte også en del af

de aktuelle politiske sager, som DTL arbejder med. Han fremhævede modulvogntog, klima, udenlandske chauffør og politi, cabotage, den digitale fartskriver, miljøzoner og infrastruktur.

Michael Palle: »Rimeligt aktivt foreningsår.«

dtl magasinet

41

SEKTION 1

SEKTION 2

SEKTION 3

SEKTION 4

NYHEDER

BAGGRUND

FASTE TING

MEDLEMMER

Foto: per daugaard

NAVNE & NOTER

Trine Lundgaard Nielsen: »Forventningerne skal passe til virkligheden, så hverken virksomheden eller den nyansatte bliver skuffet.« Billedet er fra den nye mentorfolder.

Guide til den rigtige velkomst Det kan være dyrt for vognmændene, når medarbejderne søger nye græsgange. Så det gælder om at fastholde de gode medarbejdere, og det kan DTLs nye folder hjælpe med til. Folderen hedder projektet ”Tag plads i førerhuset”, der skal skaffe mere kvalificeret arbejdskraft til branchen gennem ansættelse af nydanske chauffører. ”Godt på vej mod fremtiden – en guide til mentorforløb” er konkret udarbejdet i forbindelse med projektet ”Tag plads i førerhuset”, der skal skaffe mere kvalificeret arbejdskraft til branchen gennem ansættelse af nydanske chauffører.

Det er ikke ligegyldigt, hvordan du byder din nye medarbejder velkommen, hvis du ønsker at fastholde medarbejderen i jobbet. Folderen kommer med gode idéer til, hvilke emner det er en fordel at have fokus på, når du byder en ny kollega velkommen.

Undgå misforståelser »Vi fremhæver, hvordan den faglige introduktion, uskrevne regler og sproget på arbejdspladsen kan give anledning til misforståelser, der nemt kan undgås ved en målrettet indsats. Folderen illustrerer også, hvordan mentorforløb ikke behøver at være ressourcekrævende. Alle medarbejdere kan i princippet

fungere som mentorer, hvis blot man gør sig nogle tanker om, hvordan man vil præsentere sin virksomhed og arbejdsopgaverne for nye kolleger,« siger projektleder Trine Lundgaard Nielsen, der har været med til at lave folderen.

Bagerst i folderen kan man se et udkast til en praktisk tjekliste til mentorforløb, som man kan lade sig inspirere af for at komme i gang med arbejdet.

Guiden er udarbejdet i tæt samspil med vognmænd og chauffører fra forskellige dele af godstransportbranchen.

Projektet er blevet til med støtte fra Integrationsministeriet og er et samarbejde mellem DTL, TransportUddannelsescenteret A/S, Foreningen Nydansker og Jobcentrene i Vestegnssamarbejdet.

Kandidater i praktik Efter et succesfuldt afklaringsforløb på Strandens UddannelsesCenter går fem af de allerførste otte kandidater videre for at forfølge deres drøm om en karriere i godstransportbranchen. De ledige har bevist deres engagement og er blevet testet på fx sproglige kvalifikationer, mødestabilitet og køreegenskaber.

Nu venter der kandidaterne en praktikplads i disse DTL-medlemsvirksomheder: Viggo Petersens Eftf., Leif M. Jensen og K Sand Andersen. Virksomhederne skal vurdere, om de enkelte kandidater er egnede til chaufførjobbet i netop deres virksomhed. Målet er, at de ledige skal blive en varig arbejdskraft.

Interesserede i Storkøbenhavn kan fortsat kontakte projektleder Trine Lundgaard Nielsen på +45 22 76 86 78 eller tln@dtl.eu.

Læs mere på

Ny formand på Mors Vognmand Benny Nielsen, Fredsø Vognmandsforretning, har afløst Georg Jensen som formand for Morsø Vognmandsforening. Georg Jensen er fortsat bestyrelsesmedlem.

Ny formand for Storstrøms Amt Vognmand Jørgen Hemmingsen, Vordingborg, er valgt som ny formand for Storstrøms Amts Vognmandsforening i stedet for Leif Møller Jensen.

Ny formand i Himmerland Vognmand Ib Vestergaard, Hobro, er valgt som ny formand for Himmerland Vognmandsforening, hvor han har afløst Brian Haferbier.

Dødsfald Vognmand Leif Møller Jensen, Stege, formand gennem syv år i både Storstrøms Amts Vognmandsforening og 12. Kreds er død 62 år. Leif Møller Jensen havde siden 1972 et vognmandsfirma, der betjente lokalområdet med affalds- kran og containerkørsel.

Samtidig har han lagt mange kræfter i vognmændenes organisationsarbejde, som han fortsatte med frem til i år, hvor han måtte trække sig på grund af sygdom. Æret være hans minde.

Hent folderen på www.dtl.eu

Tilskudsordning udskydes På grund af arbejdet med at sammenlægge Færdselsstyrelsen og Trafikstyrelsen til en ny Trafikstyrelse er tilskudsordningen til aerodynamisk udstyr som fx sideskørter

42

dtl magasinet

på påhængskøretøjer blevet udskudt til efteråret. Tilskudsordningen blev præsenteret her i bladet i sidste nummer.

Sammenlægningen optager så mange interne ressourcer,

at man har valgt at udskyde tidsplanen for Center for Grøn Transports administration af tilskuddene. Ordningen rykkes fra 1. maj til 1. september i år.

MAJ 2010

FOTO: JENS BACH

Alkolås i 25 lastbiler Som den første vognmand herhjemme har Benny Nielsen, Fredsø Vognmandsforretning på Mors, monteret alkolåse på samtlige 25 lastbiler.

Det betyder, at en chauffør ikke kan starte sin lastbil, hvis han har en promille på over 0,2. Grænsen er sat dér, så eventuel hostesaft ikke blokerer for kørslen. »Alkolåsene er et klart signal til både chauffører, kunder og den øvrige omverden om, at vi har en trafikpolitik i virksomheden, der ikke tolererer øl eller anden alkoholindtagelse i arbejdstiden,« siger vognmand Benny Nielsen. »Branchen er nødt til at gøre, hvad den kan for at højne trafiksikkerheden. Og alkolåsene er en af mulighederne. Det er også noget, der har stor signalværdi, når vi kører i det øvrige Skandinavien,« fortsætter han.

Benny Nielsen pointerer, at alkolåsene ikke er anskaffet på baggrund af konkrete episoder. Tværtimod har virksomheden været forskånet for problemer med alkohol.

Prisen for alkolåsene i de 24 Volvo’er og den ene Scania har været ca. 14.000 kr. plus montering. Til oktober udvides bilparken med 16 nye lastbiler i forbindelse med en ny stor ordre om affaldskørsel, og de forsynes naturligvis også alle med alkolåse.

Godt signal »Et godt frivilligt initiativ, som vi kun kan rose. Det er et tydeligt signal om, at vognmanden tager trafiksikkerheden alvorligt,« lyder kommentaren fra DTLs vicedirektør Morten Lindbo, der tilføjer, at DTL ser sådanne initiativer holdt på frivillig basis og ikke noget lovpligtigt.

Benny Nielsen har i øvrigt også installeret tyverisikring i bilerne, så de kun kan startes af den ansatte chauffør.

Reception 60 år Afskedsreception

Benny Nielsen: »Alkolåsen signalerer, at vi ikke tolererer alkohol i arbejdstiden.«

Chefkonsulent Bendt Thorup fylder 60 år onsdag 2. Juni 2010 Efter 27 år i organisationen mister

DTL en af sine kapaciteter, når Bendt Thorup har været iTim vognmændenes seniorkonsulent Hansen går på tjeneste siden 2. maj 1988,måned. ledet regionskontopension i oktober ret siden starten 1. Januar 2005 og har bevaret et stort engagement for vognmændenes Der vil være afskedsreception for vilkår Tim Hansenkendskab hos DTL påtiladressen i alle årene.

Bendts branchen er 17, 1270 København K, enorm takket være mange årsGrønningen undervisning på vognmandskurser mandag den 22. oktober fra kl. og fra den daglige rådgivning. En viden de midt- og 2007 nordjyske vognmænd forstår at trække 14.00-16.00. på til gavn for deres virksomheder.

I anledning af fødselsdagen holdes en reception på dagen 2. juni kl. 14-17 i Viborg Lounge.

Dansk Transport og Logistik Grønningen 17 Postboks 2250 DK-1019 København K

MAJ 2010

dtl magasinet

43

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310

Indførelse af

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310

Odense Byråd indfører Miljøzone i Odense Kommune.

Den træder i kraft 1. juli 2010.

Miljøzonens mål er at begrænse partikelforureningen i tættere byområder, hvor mange mennesker færdes, og hvor der er tale om et relativt snævert gaderum.

04/12/07 13:14:36

04/12/07 13:14:36

MILJØZONE I ODENSE Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

Ved anvendelse af et dieselkøretøj over 3,5 tons i Miljøzonen, vil der være krav om, at køretøjet har påmonteret et partikelfilter, med mindre køretøjet: • pr 1. juli 2010 opfylder EURO 4-motornormen.

Miljøzonen er inden for Ringgaden Første etape er skraveret rød.

Fra 1. juli 2010 er dette miljøzonen og køretøjer skal

overholde kravene til miljøzonen for at køre her.

Det gult skraverede område er ikke med i miljøzonen i første omgang.

Anden etape er skraveret rød og gul Når kanalforbindelsen – Odins bro tages i anvendelse, gælder miljøzonekravet begge områder.

Eller på hjemmesiden: www.miljozone.dk Skulle der være spørgsmål til ovenstående, er I meget velkomne til at kontakte Odense Kommune.

DTL Mag 1207 #Final.indd 40

Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

Læs mere om miljøzonen i Odense Kommune på: Odense Kommunes hjemmeside – under fanen By Miljø – Trafik – Tung Trafik – Baggrund for miljøzonen i Odense Kommune.

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310

Det vil sige, at alle køretøjer inden for Ringgaden enten skal have påmonteret partikelfiltre eller have en motor, der opfylder EURO 4-motornormen.

04/12/07 13:14:36