TRANSPORT 2021-TEMA

24.000 TIL TRANSPORT 2021

Knap 24.000 fandt vej til årets store begivenhed i transportbranchen, Transport 2021. Mange lagde vejen forbi DTL’s stand, hvor DTL-medarbejdere og samarbejdspartnere stod klar til en snak om branchens udfordringer.

Niels Møller Madsen og Finn Bjerremand DEN 16. UDGAVE af transportmessen i MCH Messecenter Herning kunne efter tre travle messedage gøre status. Messen bød på 280 udstillere, og i alt 23.681 besøgte Transport 2021.

Adm. direktør Erik Østergaard ser med tilfredshed tilbage på messen. - Det har været en stærk messe for DTL med en superflot og åben stand og med fin integration af vores kommercielle samarbejdspartnere. Og det blev der kvitteret for med en lind strøm af både nuværende og potentielle medlemmer, kunder og samarbejdspartnere, der løbende besøgte standen, siger han.

Transportmessen i MCH Messecenter Herning er Skandinaviens største indendørs fagmesse for transportbranchen. Transport 2021 fandt sted 16.-18. september 2021.

Transport 2021 blev arrangeret af MCH i samarbejde med ATL - Transportens arbejdsgivere, AutoBranchen Danmark, Dansk PersonTransport, Danske Speditører, De Danske Bilimportører, DI Transport, DTL - Danske Vognmænd, Foreningen af Vognimportører i Danmark, ITD og 3F Transportgruppen.

Transportmessen afholdes næste gang 20.-22. april 2023. ■

ARLA VANDT DEN GRØNNE TRANSPORTPRIS 2021

Arla Foods løb med Den Grønne Transportpris 2021 på 25.000 kroner, da den blev uddelt på Transport 2021 i Messecenter Herning i september.

Vinderne af Den Grønne Transportpris 2021. Fra venstre Rune Grøndahl, partner i KPMG og medlem af juryen, derefter Kim Rudolph og Peter Sørensen fra Arla Foods (vinder af prisen), Poul Jørgensen og frue fra H.V. Transport (nr. 2) samt vognmand Anders Bay (nr. 3).

”ARLA FOODS AFPRØVER teknologierne og tager dermed del i den grønne omstilling. De deler ud af deres viden og erfaringer.”

Sådan lød juryens begrundelse for at tildele mejerigiganten Den Grønne Transportpris 2021, som DTL – Danske Vognmænd og Jyske Finans A/S står for. Med prisen fulgte en check på 25.000 kroner.

På andenpladsen kom Herning-virksomheden H.V. Transport. Juryens begrundelse var, at virksomheden selv har taget initiativ

Tredjepladsen gik til vognmand Anders Bay fra Skævinge, blandt andet fordi han opnår CO2-reduktion gennem kørestil og uddanner sine chauffører i at køre så energirigtigt som muligt, som juryen formulerede det. Med tredjepladsen fulgte en check på 10.000 kroner.

til at deltage i den grønne omstilling ved at investere i et vogntog til transport af gylle, hvor den trækkende del af vogntoget kører på biogas. Med andenpladsen fulgte en check på 15.000 kroner.

Vognmand Poul Jørgensen fra H.V. Transport efterlyste i sin takketale, at politikerne kommer på banen og gør det lettere at køre på CO2-venlige brændstoffer. Og så dedikerede han præmien til plantning af træer – og firmaet smed selv 15.000 oveni til formålet. DTL: Vognmænd interesserer sig også for grøn omstilling

DTL’s adm. direktør Erik Østergaard sagde i sin tale ved prisuddelingen, at DTL og Jyske Finans har indstiftet samarbejdet om Den Grønne Transportpris for at hædre de vognmænd, der trods vanskelige rammevilkår og usikkerhed har gjort en indsats for at omstille erhvervet. - Vognmændene interesserer sig i lighed med mange andre danskere for den grønne omstilling af deres erhverv. Trods den megen usikkerhed er der vognmænd, der har taget springet og forsøgt sig med nogle af de grønne teknologier eller har taget andre initiativer for at nedbringe deres klimabelastning, sagde han blandt andet. - Forhåbentlig vil deres indsats bidrage til at give politikerne en bedre forståelse for, hvorfor den grønne omstilling af transportbranchen ikke er helt så ligetil som i andre brancher, hvor udviklingen ofte er hjulpet på vej gennem politisk prioritering og økonomisk støtte, sagde Erik Østergaard. ■

FÆRDSELSSTYRELSENS SNUSER

Den første patruljebil med snuseudstyr ud af seks planlagte er leveret til Færdselsstyrelsen og blev vist på styrelsens stand på Transportmessen. Med snuseren kan Færdselsstyrelsens bil køre bag lastbiler (og andre køretøjer), snuse udstødningen og med det samme konstatere, om udstødningen forurener mere end tilladeligt med fx NOx. Viser målingen, at udledningen fra et tungt køretøj er mistænkeligt høj, vil køretøjet blive vinket ind til et vejsidesyn, som vurderer, hvilke konsekvenser det i så fald vil få. Den lillebitte plastikslange under forkofangeren på Færdselsstyrelsens biler afslører, at her snuses der efter forurening. ■

KVINDER EFTERLYSES

Anette Heick var ordstyrer på en desværre ikke alt for velbesøgt debat om problemet med at få flere kvinder til at melde sig bag rattet i den tunge transport. Bag arrangementet stod 3F, ATL og DTL-A i regi af TU og Godstransportens Udviklings- og Uddannelsesfond. ■

DTL DELTOG I GRØN KONFERENCE

DTL’s adm. direktør Erik Østergaard deltog under flere af punkterne under den grønne konference på Transport 2021. Han mente som udgangspunkt ikke, at transportbranchen er nået ret langt, når det gælder den grønne omstilling. Og så slog han fast, at det er afgørende, at de grønne teknologier og drivmidler er konkurrencedygtige, ellers investerer vognmændene ikke. - Det har ingen synderlig klimaeffekt at straffe ejere af diesellastbiler så længe, der ikke eksisterer et reelt grønt alternativ for mange transportopgaver, sagde han bl.a. på konferencen, hvor også repræsentanter for andre transportorganisationer samt transportordførere fra Folketinget deltog. På billedet ses Joachim Nilsson fra Volvo, Jakob Steffensen fra DFDS samt dir. Erik Østergaard, DTL – Danske Vognmænd. ■

IVECO VISTE GASBILER

IVECO viste mange forskellige køretøjer, dækkende hele spektret med helt små til store tunge lastvogne på Transport 2021. På messen var der Danmarkspremiere på versionerne Iveco Daily, T-Way og S-Way, og gennemgående var det biler med gasdrift, der blev vist frem. På fotoet ses en S-Way bygget op som trækker med to LNG-tanke med en kapacitet på hver 540 l. LNG kan endnu ikke påfyldes i Danmark, så vognen er målrettet til kørsel på udlandet. S-Way kan også leveres i en udgave til tankning af CNG/CBG (biogas) for indenlands kørsel. ■

110 UNGE BESØGTE TRANSPORTMESSE

Vestjyllands Vognmandsforening var vært for et arrangement, hvor 110 unge fra 10. klasse på Herningsholmskolen i Herning fik fortalt om tilværelsen og uddannelsen som chauffør. For det stod bl.a. lastbilchauffør Kim Madsen og konsulent i DTL, Kurt Rinhack. Det forlyder, at flere af de unge var positivt overraskede over perspektiverne ved et job i transportbranchen. ■

TRANSPORTLÆRLINGE DYSTEDE

Hele fredagen på transportmessen dystede lærlinge i forskellige discipliner inden for transportbranchen. Mesterskaberne afvikles af Transporterhvervets Uddannelser (TUR). For chaufførlærlinge indeholdt mesterskabet bl.a. teoriprøve, præcisionskørsel med forvogn, hænger, trækker & sættevogn, lastfordeling med gaffeltruck, sikring af last og mobilt kranarbejde. I chauffør-disciplinen vandt Nicky W. Pedersen, Stavnskær Fragt A/S. På andenpladsen kom Alexander Ravnsgård Pedersen, Interfjord A/S og på tredjepladsen kom Mathias Vedel Højer Christensen, Aalborg Vognmandsforretning (AVAS). ■

SCANIA MED PÅ NYE DRIVMIDLER

Scania viste et bredt udsnit af tunge lastbiler. Under overskriften ”Driving the shift” blev der vist fire forskellige Scania-lastbiler, som alle har det til fælles, at de benytter andre drivmidler. De fire lastbiler var HV Transports G410, en Scania biogas-bil, der er leveret til Remondis, en batteridrevet version med L-førerhus leveret til COOP samt et BEV-chassis, der skal leveres til Bygma. Fra den tunge ende kunne man se Max Hunt med en Scania 770. Scania viste derudover et større udsnit af forskellige lastbiler. Her var bl.a. en fireakslet R590 bygget op som konceptbil med JOAB-kroghejs. Der var også en Scania L25 B 4x2-distributionsbil med batteridrevet kølemaskine. ■

TRAILER MED KRAN OG PRESENNINGSOVERBYGNING

BP Trailer A/S udstillede en virkelig specialopbygning: en treakslet trailer med to styrende aksler og den forreste aksel som fast og hævebar, 12 tm Palfinger-kran på midten, presenningsoverbygning på den forreste del, som kan hæves op til lodret i den ene side for let af- og pålæsning med kran eller løftes op til 1,50 m for truckaflæsning ud af siden. Opbygningen består også af 0,8 m høje sider, og både kranen samt den hydrauliske presenningsoverbygning får det hydrauliske tryk fra en el-hydraulisk pumpe, som blot kræver tilslutning til lastvognens system. Det betyder også, at begge dele kan operere uden, at lastbilens motor behøver at være startet. Den specielle trailer, der er leveret til vognmandsfirmaet P. Fournaise A/S i Fredericia, skal bl.a. benyttes til transport af behandlede metalemner, som ikke må få vand. BP Trailer viste også en udtrækspåhængsvogn med styrbare aksler af samme koncept, som den der blev vist på Transport 2019 og som blev kåret til Årets Opbygning 2019. ■

FORLÆNGEDE DAF-FØRERHUSE

DAF Trucks havde timingen i orden med visningen af den nye lastvognsgeneration, der udnytter EU’s nye regler om forlængede førerhuse. DAF viste selvfølgelig den nye XG+. Samtidig var der også udstillet en treakslet fuldelektrisk DAF CF Electric med styrende bogieaksel, beregnet til opbygning med lad af en eller anden art. Bilen bærer også et VDL E-Power-emblem, og det skyldes, at det elektriske aggregat er leveret af VDL, der ligesom DAF er hjemmehørende i Eindhoven. DAF CF Electric er en europæisk demobil, og den er udstyret med en batteripakke på 350 kW, der giver en rækkevidde på 200 til 250 km, afhængig af antal start/stop, vægt mv. Motoren er en 215 kW version med en topydelse på 240 kW. Bilen sælges med seks års garanti på batteripakken og altid med en service- og reparationsaftale på mindst seks til otte år afhængig af købers behov. Der er indtil videre solgt 80 stk. i Europa, heraf en i Danmark og leveringstiden er blot 24 uger. ■

MERCEDES VISTE BREDT UDBUD

Der blev vist et bredt udbud af Actros-serien og en Econic, der mest er kendt til renovationskørsel, men som her er bygget op med wirehejs og en lille kran bag førerhuset. Econic undergår i øjeblikket en forandring, hvor den gasdrevne version ophører til nytår. I stedet kan man få en eldrevet med helt fladt gulv samt digital instrumentering ligesom i Actros. På standen kunne man se en lille trehjulet cykel ude ved siden af højre dør på den udstillede Econic. Den var stillet op for at vise, at man takket være Econic’s gode udsyn gennem den store foldedør let kan se, hvad der sker ved siden af førerhusets højre side. ■

ELEKTRISK MEDBRINGERTRUCK

SAWO havde en stor stand med et bredt udsnit af transportmateriel. En af de virkelige nyheder var en elektrisk 2,5 tons medbringertrucks fra Moffett af typen E4 25.3 NX, hvor E viser, at trucken kører 100 procent på elektricitet. Den har det nyeste batteri-teknologi, træk på alle hjul, højteknologisk display, driftsindsigt i realtid og kan både oplades ved en fast strømkilde og undervejs af lastbilen, som har den med. ■

VBG HAVDE DE NYE PRODUKTER MED

VBG Group havde alle de nye koblinger og nyt specialudstyr til de tunge køretøjer med på messen. VBG har introduceret en række nye produkter, som bl.a. udmærker sig ved mindre mål og mindre vægt, der giver bedre plads til opbygninger og samtidig kan gøre manøvreringer mere smidige. På VBG-standen kunne besøgende se Onspots automatiske snekæder i funktion. Nyhederne omfatter en ny digital generation af påhængsvognskoblinger og nye trækstænger, og som et virkelig godt udstyr kan den svenske producent nu også tilbyde overdrejningsindikatorer til montering på lastbilers chassisender, så føreren får en advarsel, når trækstangen kommer for tæt på chassiset ved manøvrering med store udslag. Derved kan skader på trækstangen og chassisender undgås. Digitaliseringen giver mulighed for opgradering med flere funktioner og mulighed for at integrere påhængsvognskoblingen i lastbilens eget digitale system. VBG har også udviklet en ny luftservo til de koblinger, der har behov for servo. Den nye luftservo er baseret på VBG’s patenterede teknologi. De nye underkøringsværn, som følger retningslinjerne for R58 rev. 3, der har virkning fra den 1. september i år, kunne også ses på standen. ■

UNDERKØRINGSVÆRN I BAGENDEN

Handelsfirmaet Jørn Bolding A/S havde denne gang et par spændende nyheder med til transportudstillingen. Ud over flere maskintrailere, et containerchassis og blokvogne viste firmaet også løse adaptere til transport af brede emner, der ikke er for høje, og som kan tåle at blive skråtstillet. Løsningen betyder, at fx brede stålplader kan transporteres hævet i den ene side, så bredden ændres til højde, hvorved den faktiske transportbredde bliver minimeret. Firmaet fra Esbjerg viste også en helt ny dansk løsning på underkøringsværn i bagenden til transport af lodretstående lange elementer i innenladere. Der er udviklet en bagkofanger med fuldt lys på vanger, der sidder fast på ladet, og som kan forskydes i længden i forhold til godsets længde. Det samme lad er også udstyret med udfoldelige ben i fronten, som kan stabilisere ladet under aflæsning, hvor der ind i mellem bliver tale om en skæv belastning, når tunge elementer hejses væk enkeltvis. ■

RELANCERET LETVÆGTSTIPPER

På forrige transportmesse i Herning viste MTDK A/S en ny letvægts-tippeladstrailer med en avanceret styrende bageste aksel. Nu har man lavet en opdateret version kaldet AMT TGL, der udmærker sig ved lav egenvægt og stor anvendelighed. Tippeladstraileren kunne ses på MTDK’s stand, hvor der også var udstillet en treakslet AMT-tippeladskærre samt en treakslet maskinpåhængsvogn, der er udstyret med ramper, udtrækkelige forbredninger og flytbare afmærkningsskilte med lys, og som både kan køre som blokvogn og almindelig registreret køretøj. ■

BROHUIS VISTE SPECIALTRAILERE

Broshuis udstillede flere udtrækstrailere og blokvogne til specialtransporter på deres stand. En af de udstillede specialtrailere er udstyret med SL2-aksler med uafhængigt hjulophæng, som giver mange fordele ved transport af tungt gods, bl.a. en læssehøjde på 780 mm. ■

MAN MED HELE PROGRAMMET

MAN var for første gang med på en transportmesse i Danmark med hele det opdaterede program. MAN introducerede en ny version af TGX i Spanien i februar måned sidste år, lige før der blev lukket ned i landene. TGX havde da også en central placering på MAN’s stand, hvor mange kom for at se den helt nye version med det nye Optiview, som er den nye MAN-kameraløsning, der erstatter sidespejle. MAN viste også flere TGE-udgaver, herunder en TGE 3.180 der er en fuldelektrisk varevogn, som udnytter den forhøjede totalvægt, der er en mulighed ved alternativt drivmiddel. ■