GENBRUGER OPBYGNING OG PÅHÆNGSVOGN

GENBRUGER OPBYGNING OG PÅHÆNGSVOGN TIL FORDEL FOR KLIMAET

Vognmand Tom Hansen valgte et nyt chassis og en mere bæredygtig løsning frem for bare at købe helt nyt. DANSKE VOGNMÆND har kigget nærmere på vognmandens nye Scania 770S-vogntog.

Finn Bjerremand [fba@dtl.eu]

Vognmand Tom Hansen, Kalundborg, fik forleden fra Scania i Odense leveret et nyt treakslet Scania-chassis, der er ud af flagskibsserien med den kraftigste V8-motor, som har en topeffekt på 770 hk og et højeste drejningsmoment på 3.700 Nm. Et S i typebetegnelsen fortæller, at der er tale om en version med S-sovekabineførerhus med helt fladt gulv, og som byder på såvel gode arbejds- som hvileforhold for føreren.

Det nye chassis er bygget op med pulvertankanlæg dedikeret til fodertransport, og der er tilkoblet en fireakslet påhængsvogn med en tilsvarende tankopbygning. I stedet for at vælge en komplet ny opbygning og en ny påhængsvogn er tanken samt det tilhørende anlæg flyttet over fra Tom Hansens tidligere lastbil, og påhængsvognen er blevet tilkoblet det nye chassis.

Både tanken og påhængsvognen, der er fra 2011, er bygget ved HMK Bilcon i Aalborg.

Klimavenligt vogntog

- Jeg har ikke har smidt en komplet opbygning og en påhængsvogn væk til skade for klimaet. Der anvendes meget CO2 til at bygge en sådan opbygning, så i stedet har jeg valgt at få ombygget mit anlæg til dagens standard med trådløs fjernbetjening af suge-/blæseanlæg og med de nyeste sikkerhedstiltag. Det har betydet, at jeg har måttet undvære mit eget vogntog i et par måneder, mens tanken blev flyttet over, og al ombygningen samt lakering fandt sted, siger Tom Hansen til DANSKE VOGNMÆND. I den mellemliggende tid har han lejet et komplet andet vogntog til at udføre transportopgaverne med. - Det har været en stor opgave, fordi der har været mange involverede. Jeg er dog godt tilfreds med løsningen, som fungerer rigtig fint. Samtidig har jeg allerede efter kort tids kørsel fundet ud af at 770’eren bruger lidt mindre brændstof i forhold til min gamle 730’er, så der er også en klimagevinst, siger han.

Opbygget til fodertransport i partier

Tanken på forvognen er konstrueret med to trykkamre med plads til tilsammen 28 m3 fordelt på tre rum à 5,5 m3, et rum på 6 m3 og et på 5,5 m3. Påhængsvognen er en Bilcon-tankvogn med en kapacitet på 68,5 m3. Påhængsvognens tank er fordelt i syv rum med to trykkamre, der ligesom for forvognens vedkommende betyder, at der kan transporteres både fiskemels- og ikke-fiskemelsholdigt foder uden, at der er risiko for overslæb af fx fiskemel, hvis fx der transporteres drøvtyggerfoder i det ene trykkammer og svinefoder i det andet trykkammer. Det forreste trykkammer består af tre rum på hver 5,5 m3 og det bagerste fire rum på hver 5,5 m3 .

Påhængsvognen er på fire stk. ti tons aksler med tvillingmontering i størrelsen 265/70 19,5, hvilket medfører, at tyngdepunktet er lidt lavere, end hvis den havde været på 22,5 hjul. Det gør, at den er rigtig god og stabil at køre med specielt på de små veje, hvor vognmanden kommer. Drejekransen er med dobbeltrækkekugler, så den kan holde til, at tyngdepunktet ligger højere end på fx en almindelig tippeladshænger.

Der er bogielift på påhængsvognens bageste aksel, så der kan spares både brændstof og dæk ved tomkørsel, og den er udstyret med en VBG-luftstyret udskudstrækstang, der muliggør, at vogntoget kan strækkes til kørsel i Sverige med fuld totalvægt.

Blæseanlægget til lasteoperationer, der sidder på forvognen, er et Kaiseranlæg med en vingekompressor, der kan matche belastningskravene, hvor den har en lav var-

Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det, men opbygningen på forvognen med tanken på vognmand Tom Hansens nye Scania 770S er genbrug fra hans gamle vogntog. Påhængsvognen er også fra det gamle vogntog.

Det har været en stor opgave, fordi der har været mange involverede. Jeg er dog godt tilfreds med løsningen.

Tom Hansen, vognmand

TEKNISKE DATA

FORVOGN Chassis: ............................................................Scania 770S B6x2*4NBLN Motor: ...................................................... 16,35 l. V8 (770 HK, 3.700 Nm) Transmission: .........................................................GRSO926R, Opticruise Bagaksel: .............................................................................................R885 Akselophæng: .............................................................................. Luftpuder Bogieaksel: .......................................................................... Styrende aksel Førerhus: .......................................................................................... CS20N Akselafstand:............................................................................... 4350 mm Foraksel: ...................................................................................... 9.000 kg Drivaksel:...................................................................................... 11.500 kg Bogieaksel: ................................................................................... 7.500 kg Tilladt totalvægt: ........................................................................ 26.000 kg

PÅHÆNGSVOGN HMK BILCON Antal aksler:................................................................ 4 fordelt på 2 bogier Akseltype: .................................................BPW 10 tons med skivebremser Akselophæng: .............................................................................. Luftpuder Akselafstand:......................................... 1.210 mm + 3.990 mm + 1.310 mm Forreste bogie:............................................................................. 16.000 kg Bageste bogie: ............................................................................. 18.000 kg Tilladt totalvægt: ........................................................................ 30.000 kg

meudvikling. Dette anlæg er blevet tjekket for slid og fundet i god stand, så det kan klare mange år endnu.

Såvel forvognen som påhængsvogn er bygget, så der kan læsses både forlæns og bagud, et forhold der betyder, at vogntoget ikke så ofte behøver at blive flyttet ved læsseoperationer.

Mange leverandører

Scania i Odense har stået for leverancen af selve chassiset samt montering af alle funktioner med strøm og det udvendige på førerhuset med lygter, spoilere, bøjler på taget, horn, blitzblink samt alle småtingene.

Nordjysk Blæseservice har stået for opbygning af forvognen samt montering af trådløs fjernbetjening til anlægget, QARS Skive Au2lak A/S i Skive har forestået al lakering af hele vogntoget, og Fl. Buur Design i Vrå har plysset førerhuset indvendig. Desuden har MH Auto og Lastvogne ApS i Give leveret de specialdesignede afgangsrør i blankpoleret rustfri stål til udstødningen, som står flot op lige bag begge baghjørner på førerhuset.

Tom Hansen har selv stået for design af lygtebøjlen på taget samt stafferingerne på førerhuset, og lygteskinnerne på slangerørene på tankene.

Sidste lastbil

Ved anskaffelsen af den nye 770 var det et mål, at vogntoget blev så komplet og veludrustet som muligt, for vognmanden skal sandsynligvis ikke have flere lastbiler efter denne. - Dette er min sidste lastbil, og jeg er da også yderst tilfreds med hele vogntoget, siger Tom Hansen, der netop har haft 35-års forretningsjubilæum. ■

Vognmand Tom Hansen med den nye trådløse fjernbetjening, som betyder, at han kan udføre lasteoperationer med en god afstand til høje siloer.

Vognmandskurser

Kurset er for dig, der gerne vil være varebil- eller lastbilvognmand.

Som vognmændenes brancheorganisation rådgiver og hjælper vi de danske vognmænd hver eneste dag – året rundt. Dét kendskab til branchen udgør kernen i vores undervisning. Og det kommer dermed dig til gode fra første sekund i kurset.

DTL’s undervisning foregår fysisk i et undervisningslokale, så du nemt og bekvemt kan sparre med underviser og andre kursister.

Kontakt os og hør mere:

www.dtl.eu

dtl@dtl.eu

70 15 95 00

https://dtl.eu/kurserog-arrangementer/

JUBILÆUM OG TO FØDSELSDAGE

Der var hele tre gode grunde til, at vognmandsforretningen Frans Jensen & Sønner fra Bedsted i Thy holdt åbent hus midt i maj: Firmaet havde 50-års jubilæum, Kurt Jensen blev 70 år og Flemming Jensen fyldte 40 år. Tredobbelt tillykke fra DANSKE VOGNMÆND!

DTL-BESTYRELSE FORTSÆTTER NY FORMAND I SØNDERJYLLANDS VOGNMANDSFORENING

DTL’s bestyrelse og direktion efter generalforsamlingen i maj (fra venstre): adm. dir. Erik Østergaard, Winnie Grant, Lars V. Andersen, Per Rasmussen, Kristian Skov Petersen, formand Martin Danielsen, næstformand Jens H. Petersen, Ole Bang Jensen og Henrik Jørgensen. Morten D. Andersen er også medlem af bestyrelsen, men var fraværende.

VELKOMMEN

VELKOMMEN TIL NYE MEDLEMMER

Sønderjyllands Vognmandsforening

Vognmandsfirmaet Michael Jepsen ApS Tingvejen 42F 6500 Vojens

Specialforeningen for Kurér- & Varebilstransportører

FH Logistik A/S Følfodvej 39 9310 Vodskov

Fyns Vognmandsforening

A/S Skræps Vognmandsforretning af 1927 Bodøvej 6 5700 Svendborg Altumuligkvinden Mosegårdsvej 7, E, Erritsø 7000 Fredericia

DTL’S ARBEJDSGIVERFORENING

Vognmand Andreas R. Søborg A/S Skolevænget 23, Herrestrup 4571 Grevinge FH Logistik A/S Følfodvej 39 9310 Vodskov

Foto: DTL.

Den hidtidige formand for Sønderjyllands Vognmandsforening, Kenneth Jacobsen, ønsker at vie al sin tid til sin forretning og trak sig derfor fra bestyrelsen, da vognmandsforeningen holdt generalforsamling i marts. På det konstituerende bestyrelsesmøde i maj valgte foreningen Ole Bang Jensen til ny formand. Ole Bang Jensen er tillige medlem af DTL’s bestyrelse. NMM HANS RIIS ER FYLDT 70 ÅR OG HAR HAFT JUBILÆUM

Vognmand Hans Riis fra Skanderborg fyldte 70 den 14. maj og samme dag holdt han 50-års jubilæum som vognmand. Ud over vognmandsgerningen er Hans Riis medlem af bestyrelsen i Østjyllands Vognmandsforening. DANSKE VOGNMÆND ønsker tilllykke med fødselsdag og jubilæum.

SOLID ER DET NYE INNOVATIV BECAUSE WE CARE!

KAN BESTILLES NU ! KÖGEL CARGO – NORDIC EDITION

fremragende driftssikkerhed  branche tilpassede løsninger  stor nyttelast – 18 T King-Pin

*Flere oplysninger fås på: www.koegel.com/CO2

THE NEXT GENERATION NOVUM OF TRAILERS

www.koegel.dk