INDTJENINGEN STAGNERER TRODS VÆKST

DTL’s medlemsvirksomheder har oplevet voldsom vækst i transportpriserne og omsætningen, men bundlinjen er stort set upåvirket. Det viser DTL’s konjunkturundersøgelse 2022. Inflationen og ikke mindst eksplosionen i brændstofpriserne er de væsentligste årsager.

VThomas Rumph [tru@dtl.eu] Niels Møller Madsen ognmændenes indtjening følger kun i me- Færre penge til grøn omstilling get begrænset omfang den kraftige vækst i Generelt er den voldsomme stigning i brændstofpristransportpriserne og omsætningen. erne gefundenes Fressen for dem, der argumenterer

Det er facit og konklusionen i den del for at trykke sømmet i bund på den grønne omstilaf DTL’s konjunkturundersøgelse for ling, bl.a. med henblik på at frigøre sig fra afhængig2022, som beskriver, hvordan flertallet heden af energi fra Rusland. af vognmandsvirksomhederne vurderer Men den fraværende afsmitning af transportudviklingen fra år til år. priserne på det økonomiske slutresultat på bund-

Et flertal af de adspurgte har ganske vist oplevet fremgang i indtjeningen, men trods stigende priser drejer det sig kun om lidt flere end i 2020. For omkostningerne er også steget kraftigt som følge af den Udviklingen i transportpriser, omsætning og økonomisk resultat højere inflation. Samlet set stagnerer indtjeningen 35 altså i vognmandsvirksomhederne. 35 Både omsætning og - Udgiftssiden i virksomhederne er påvirket af transportpriser er steget 30 inflationen og de generelle prisstigninger, hvor det helt overvejende er omkostningerne til brændstof, 30 stejlt siden 2020, mens det økonomiske resultat 25 som er udslagsgivende på grund af eksplosionen i priserne på bl.a. diesel, forklarer DTL’s økonom 25 ikke er fulgt med. Der er tale om såkaldte nettotal, 15 20 Morten Pernø. - Energipriserne betyder rigtigt meget i virksomhedernes omkostningsstruktur. Det kan vi bl.a. også 15 20 der beskriver, hvordan flertallet af vognmandsvirksomhederne vurderer udviklingen fra år til år. se på reaktionen og efterspørgslen på DTL’s olie- Hvis nettotallet er nega10 oplysningsskema, som vognmændene bruger til at beregne deres olietillæg, siger han med henvisning til 10 tivt, er der en overvægt af virksomheder, der har 5 hjælpeværktøjet, som er meget efterspurgt til beregning af transportprisen, ikke mindst siden årets start 5 svaret negativt. Ved et positivt nettotal er der 0 og de store stigninger på brændstofprisen. Morten Pernø forklarer endvidere, at det er en 0 en overvægt af virksom heder, der har svaret -10 -5 udvikling, som branchen imødeser vil fortsætte i den kommende tid. - Vognmændene forventer entydigt stigende transportpriser, og det skyldes det underliggende pres fra -10 -5 2017 2018 2019 2020 2021 positivt. Kilde: Konjunkturundersøgelse 2022, DTL – Danske Vognmænd inflationen og fra forsyningskæderne. Omsætning Økonomisk resultat Transportpriser

Indtjeningen stagnerer trods vækst

linjen i vognmandsvirksomheden kan skabe endnu flere bump på vejen for de forhåbninger, mener Morten Pernø. - Når indtjeningen stagnerer, vil der være færre penge til investeringer i virksomhederne. Man kan forvente, at det fx får konsekvenser for den grønne omstilling. Vognmændene vil alt andet lige have færre midler, og derfor vil de formentligt udskyde investeringer, og det sætter erhvervet i en klemme i forhold til investeringer i ny ikke-fossil teknologi, siger DTL-økonomen. - Omkostningerne må også forventes at sætte virksomhederne under pres særligt i de tilfælde, hvor det af den ene eller den anden grund ikke er lykkedes dem at få gennemført en regulering af deres priser, forklarer Morten Pernø bl.a. med henvisning til resultatet af rundspørgen i DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND, nr. 4, som viste, at kun en meget begrænset del af vognmændene har haft held med at genforhandle deres kontrakter med kunder i det offentlige.

Han peger på, at konjunkturundersøgelsens konklusion kan være ildevarslende for mindre, kapitalsvage virksomheder. - Det kan blive sværere for mindre virksomheder at klare sig i konkurrencen, og det kan føre til konkurser, overtagelser af virksomheder og en øget koncentration for at opnå øget konkurrenceevne.

Yderligere behov for investeringer i logistik

Konjunkturundersøgelsen afslører også, at det gennemsnitlige resultat pr. beskæftiget i vognmandsvirksomhederne er faldet, omend der er tale om det næsthøjeste historiske gennemsnit. Blandt de faktorer, som kan forklare den udvikling, er udfordringer i internationale logistikkæder og nervøsitet i markederne for manglende leverancer. Derfor vil der bl.a. på sigt komme et behov for flere og større lagerfaciliteter, som medfører et øget behov for lagerstyringskompetencer og logistikoptimering. - Også det vil kræve midler, som vognmændene helt aktuelt får færre af, til investeringer i fx nye it-systemer og arealer til større lagerfaciliteter. Og så bider problematikken sig i halen, pointerer Morten Pernø. - Det vil jo bevirke, at de midler, du bruger på de investeringer, dem kan du ikke bruge til at investere i din lastbilflåde til den grønne omstilling. ■

- Når indtjeningen stagnerer, vil der være færre penge til investeringer i virksomhederne. Man kan forvente, at det fx får konsekvenser for den grønne omstilling, siger DTL’s økonom Morten Pernø.

OM KONJUNKTURUNDERSØGELSEN

DTL’s konjunkturundersøgelse 2022 baserer sig på resultatet af et spørgeskema om vognmandserhvervet i Danmark udsendt til 1.459 af DTL’s medlemsvirksomheder. 417 virksomheder har besvaret undersøgelsen i perioden 2.-23. marts 2022, dvs. umiddelbart efter krigsudbruddet i Ukraine og et stykke tid efter den fulde genåbning af dansk økonomi den 1. februar 2022 efter Covid-19-pandemien. Læs mere om resultatet af konjunkturundersøgelsen i Konjunkturnyt nr. 1-3 på DTL’s hjemmeside under Medlem - Transportøkonomi.