GENERALFORSAMLINGER

GENNEM CORONA MED SKINDET PÅ NÆSEN

De fleste flyttefolk har til nu klaret sig gennem COVID-19-krisen. Men nogle oplevede fald i aktiviteten, lød det på Dansk Møbeltransport Forenings generalforsamling.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu] C oronakrisen er ikke gået ubemærket hen over flyttefolkene. - De fleste i flyttebranchen er indtil nu kommet gennem første bølge med skindet på næsen, men der er også medlemmer, der for en periode har oplevet et brat fald i aktiviteten. Enkelte medlemmer har været ramt hårdt af enkelte store kunder, der enten er lukket eller har skåret aktiviteter væk. Boligsektoren, hvad enten det er leje- eller

DMF’s bestyrelse fra venstre mod højre: Michael Pedersen fra Svendborg Møbeltransport, Brian Mosgaard fra Mosgaard Flytteforretning, Klaus M. Pedersen fra Holte Flytte & Vognmandsforretning, Lasse Ødum fra Randers Flytteservice A/S (formand), Niels Borgstrøm fra DVD Flyt, sekretariatschef Anders Due. Med i bestyrelsen er derudover Henrik Jørgensen fra Øbro Flytteforretning og Thomas Mikkelsen fra Kvik Flyt.

ejerboliger, har også oplevet stærke nedbremsninger, og det går naturligvis ud over flytteaktiviteten også.

Det sagde formand Lasse Ødum bl.a. i sin beretning, da Dansk Møbeltransport Forening i september holdt generalforsamling. - Særligt udfordrende har det været for de af vores medlemmer, der har skullet løse opgaver ud af landet: Hvad måtte de, og hvad måtte de ikke, hvilke lande havde hvilke restriktioner? I sekretariatet har nogle af de spørgsmål fyldt rigtig meget hen over foråret og sommeren, sagde han.

Branchen ramt af miljøzonerne Formanden kom også ind på de nye skærpede miljøzoneregler, som rammer flyttebranchen, hvis biler har forholdsvis dyre opbygninger og dertil kører få kilometer sammenlignet med fx distributionsbiler. - Som flyttevirksomhed vil jeg mene, at vi er nogle af dem, der må holde mest for. Alle ved, at en flyttevogn dels er dyr i opbygning men også, at vi kører langt færre kilometer end så mange andre i transportbranchen. Så kunne man tro, at vi kunne gøre brug af de dispensationsmuligheder, som den nye lovgivning stillede i udsigt, men her må vi blot konstatere, at langt de fleste fik en lang næse. Dels har sagsbehandlingstiden været urimelig lang, dels er det de færreste, der har opnået en dispensation, og fik de én, gjaldt den måske blot for et par måneder. Det løser ikke problemet, men udskyder i virkeligheden blot sagen en tid, hvor man knap nok kan forvente at få en ny bil leveret, hvis virksomheden i øvrigt har økonomi til dét, sagde Lasse Ødum.

Kvalifikationsuddannelse med flyttespeciale Formanden konstaterede med tilfredshed, at det nu er lykkedes at få sat et program sammen til to af de valgfrie dage på den obligatoriske EU-kvalifikationsuddannelse, som alle chauffører skal gennemføre hvert femte år. - Flere har over tid kritiseret, at uddannelsen skal tage fem dage, og der er ofte kritik omkring relevansen i indholdet i uddannelsen. Sammen med TEC har vi i DMF sammensat et flyttefagligt program, der bl.a. indebærer genopfriskning af tunge løft, brug af hjælpemidler, lastsikring af flyttegods samt en række andre relevante emner, sagde Lasse Ødum og fortsatte: - Det første kursus afvikles i uge 50 hos TEC i Hvidovre. Kurset bliver en form for test af indholdet, og TEC har lovet, at de gerne vil stille op til, at senere kursusforløb kan finde sted vest for Storebælt, hvis der er tilstrækkelig søgning. Kurset er udviklet af os, med særlig fokus på flyttespecialer, men kan også søges af chauffører fra ikke-DMFvirksomheder.

DMF i tal DMF har siden sidste generalforsamling haft en afgang på tre medlemmer. De tre er imidlertid erstattet af et stort nyt medlem, så både hvad angår samlet antal medarbejdere, lønsum og antal lastbiler, er DMF nu større end i 2019. I tal er lønsummen nu cirka 375 millioner kroner, antallet af store køretøjer 433 og det samlede antal medarbejdere steget til 944 ved indgangen til 2020. ■

E k s k l u s i v f r a S c h m i t z C a r g o b u l l

Simpelthen mere e ektiv

POWER CURTAIN: Vi har optimeret gardintraileren ved hjælp af hightech presenninger og undladt sidebrædderne – dette giver maksimal udnyttelse af lasteevnen. Du kan læsse/afl æsse hurtigere, planlægge mere fl eksibelt og disponere dine transporter mere e ektivt – og samtidig spare brændstof og omkostninger på reservedele. www.cargobull.com/dk

højere e ektivitet + højere fl eksibilitet + højere gevinst = POWER CURTAIN

GENERALFORSAMLINGER I CORONATIDSALDEREN

En række vognmandsforeninger, som i foråret måtte udskyde deres generalforsamling på grund af corona, har nu endeligt fået afviklet deres generalforsamling. Der var fokus på medlemssituationen, aktiviteterne i de lokale foreninger og nye regler og love, der påvirker vognmændenes hverdag og forretning. Se beretningerne på dtl.eu under de respektive foreninger.

Thomas Rumph [tru@dtl.eu]

FYNS VOGNMANDSFORENING

Formand Kim Vermø kunne i sin beretning fortælle, at der var lille nettonedgang i medlemstallet som bl.a. skyldes konkurser og forretningsophør, men der er også kommet fem nye medlemmer.

Foreningen har i det forgangne år oprustet på den digitale front med en ny hjemmeside, og Fyns Vognmandsforening er også på både Facebook og LinkedIn. Formanden opfordrede medlemmerne til at holde sig orienteret via disse kanaler. På det kommercielle område var der ros til Circle K-aftalen, If og flere andre medlemsfordele, bl.a. TVS og Tacho Online, Applus og SOS Dansk Autohjælp.

Derudover fortalte formanden, at det nu er muligt at afholde møder og mindre arrangementer på servicekontoret i Vejle, hvor kun DTL nu har adresse. Han afsluttede med at sende ros til de ansatte på netop serviceservicekontoret. Kim Vermø, formand for Fyns Vognmandsforening. Foto: Niels Møller Madsen. KØGE OG OMEGNS VOGNMANDSFORENING Formand Niels Andreasen berettede, at corona-epidemien som bekendt havde vendte op og ned på hele landet, også foreningens generalforsamling, som oprindeligt var berammet i marts. Det var dog hans indtryk, at foreningens medlemmer har klaret sig nogenlunde gennem første del af krisen. Blandt aktiviteter kunne formanden fortælle, at foreningen bl.a. havde deltaget i medlemsmøde hos Iveco i Roskilde og DAF i Køge, samt i Vognmandens Dag-arrangementer i både 2019 og 2020. Der blev udtrykt stor tilfredshed med DTL’s politiske resultater, hvor bl.a. vedtagelsen af EU’s vejpakke nogle få måneder forinden blev fremhævet.

STORSTRØMS VOGNMANDSFORENING I formand Jakob Andreasens beretning var der bl.a. fokus på vognmændenes usikkerhed omkring de skærpede regler vedr. sikkerhedskritiske fejl, som skulle træde i kraft 1. januar 2020. Han fremhævede, at det var positivt, at DTL gik ind i sagen, så både politikere og Færdselsstyrelsen kunne slå fast, at det kun var en skærpelse af bødestørrelsen og ikke en skærpelse af selve fejlene, og at der var kommet et katalog over sikkerhedskritiske fejl, som var konkret og praktisk. Af medlemsaktiviteter var der bl.a. fyraftensmøde hos Nyscan, hvor If Forsikring og Carl Peter Frederiksen fra TVS fortalte om deres tilbud til DTL’s medlemmer. Hertil kom Vognmandens Dag i Dalby, som bare bliver større og større. Formanden sluttede med at takke konsulenterne på DTL’s servicekontor i Roskilde.

Stemningsbillede fra generalforsamlingen i Skive og Omegns Vognmandsforening. Foto: Stinne Møller Hansen.

S K I V E O G OME G N S VOGNMANDSFORENING Formand Per Rasmussen roste i sin beretning den nye DA/FH-lov, der skal sikre den fair konkurrence og den danske model. Samtidig skosede han de politiske partier på Christiansborg, der modsatte sig den nye lov, i lighed med en række transportvirksomheder og -organisationer, hvis forretningsmodeller trues af, at der skal betales overenskomstmæssig løn. Formanden berettede endvidere, at foreningen har satset på digital kommunikation med fem små PR-film om vognmandserhvervet, foreningen, og hvorfor man skal være medlem af DTL. Derudover slog Per Rasmussen et slag for DTL Ungdom og for nødvendigheden af, at vognmændene samlet engagerer sig i klimadebatten med ideer til fx alternative brændstoffer, og pegede på, at DTL allerede er godt involveret i regeringens klimapartnerskab.

Formand Knud Olav Primdahl Jensen kunne berette, at der havde været en nettotilgang af medlemmer. Af arrangementer var der bl.a. afholdt Vognmandens Dag og medlemsmøde i Holstebro med deltagelse af If og TVS. Formanden omtalte særligt DTL’s vognmandskurser som en succes og opfordrede til at kontakte DTL’s konsulent på uddannelsesområdet, Kurt Rinhack, hvis man kender nogen med interesse for og behov for at

S Y D Ø S TJ Y L L A ND S VOGNMANDSFORENING tage et kursus.

Formand Per Rasmussen fra Sydøstjyllands Vognmandsforening. Foto. Finn Bjerremand. SJÆLLANDS VOGNMANDSFORENING Formand Rene Mitrofanov berettede, at foreningen ved årsskiftet talte 120 medlemmer, og trods en mindre nettoafgang af medlemmer kunne han alligevel byde velkommen til ti nye medlemmer. På aktivitetsfronten var der bl.a. Vognmandens Dag hos MAN-Dalby og et medlemsmøde hos Mercedes i Holbæk om bl.a. lærlinge og TVS’ koncept ”Den smarte vognmand”. Formanden nævnte en positiv effekt af corona-epidemien: At flere vognmænd faktisk har haft meget travlt i forretningen. Han mindedes også NLA’s fhv. direktør Søren Hyldstrup Larsen, som døde pludseligt i september 2019. NLA ansatte dog i marts 2020 Torsten Laksafoss Holbek som ny direktør, der skal repræsentere de nordiske vognmænd i EU og udvikle samarbejdet med de franske og tyske vognmandsorganisationer på fælleskontoret i Bruxelles.

NÆSTVED VOGNMANDSFORENING Formand Michael Palle adresserede i sin beretning problemet med udsættelse af bl.a. varebilskurser på grund af Covid-19. Derudover fremhævede han et af resultaterne af DTL’s politiske indsats, nemlig 80 km/t for lastbiler uden for tættere bebyggede områder. Han luftede håbet for en lignende regelændring på landevejene. Endelig opfordrede han medlemmer til at følge med på DTL’s nye hjemmeside og via DTL’s nyhedsbreve for at få opdaterede informationer, vejledning mv.

BREDSIDE MOD KLIMAPROFETER

Oldermanden i Vognmandslauget talte med store bogstaver mod de såkaldte klimaprofeter, da han holdt sin beretning på Laugsforsamlingen i september.

Niels Møller Madsen [nmm@dtl.eu]

Klimaet, dem, der taler om det, og især talen om klimaet og forslagene til at sætte ind overfor klimaforandringerne var mål for en bredside, da oldermand Jørgen Kjeld Jensen i september holdt sin beretning for Laugsforsamlingen i Skærehallerne i Roskilde. - For 65 millioner år siden sådan cirka bragede flere kæmpemeteorer ned fra himlen og ramte Jorden. Det fik katastrofale følger for klimaet og vores forfædre. Både dinosaurer og en hel del hulemænd blev udryddet. Først mange millioner år senere blev der plads til os vognmænd. Og andre gode og fornuftige mennesker. Nu forudser nutidens dommedagsprofeter en menneskeskabt klimakatastrofe. Derfor har de opstillet et enormt ambitiøst mål i forsøget på at være i front på klimaområdet. Uanset hvad det koster, sagde han og fortsatte: - I tv og i andre medier får profeterne al den tid, de ønsker til at udbasunere deres næsten religiøse forudsigelser om verdens undergang, hvis vi ikke her og nu skrotter alt, som kan skade miljøet. Coronaen har lagt en dæmper på klimakampen, men den skal nok komme igen. De store politiske klimaløfter er ikke glemt, sagde han og huskede forsamlingen på, at lastbilerne er afgørende for at få ”vores forkælede velfærdssamfund” til at fungere. - Lastbilernes effektive flytning af mange millioner tons jord var forudsætningen for bygningen af den helt igennem miljørigtige metro, som de københavnske politikere praler så meget med og med stolthed viser frem til beundrende borgmestre i andre storbyer, sagde han.

Med på bølgen Han understregede, at Vognmandslauget er med på klimabølgen. - Den grønne bølge er i sit udgangspunkt fornuftig nok, men pas nu på, at den ikke bliver så kraftig, at den som en anden tsunami oversvømmer og ødelægger alle de goder, som vores velfærdssamfund har opbygget, sagde Jørgen Kjeld Jensen, der efterlyste realisme i bestræbelserne på at begrænse klimaforandringerne. - Det bliver interessant at følge planerne om at opføre et kæmpeanlæg i København til fremstilling af bæredygtige brændstoffer for danske vognmænds grønne omstilling af den tunge transport. Bag projektet står de tunge lokomotiver i dansk industri blandt andre Ørsted, Mærsk og DSV. De satser på at levere 250.000 tons bæredygtige brændstoffer til busser, lastbiler, skibe og fly. Det er realistisk klimatale i modsætning til meget af den politikersnak, som altid tager højde for folkestemningen. Altså hvad der vælgermæssigt kan betale sig, sagde oldermanden, der også kom ind på andre store projekter i hovedstaden med klimapotentiale såsom den kunstige ø, Lynetteholmen, og havnetunnellen.

Nordre Birk I sin beretning gentog oldermanden sin nærmest rituelle opfordring til, at Nordre Birks Vognmandsforening og Vognmands

Jørgen Kjeld Jensen gik med Laugsforsamlingen i september ind i sin sidste periode som oldermand. Til foråret skal Vognmandslauget have ny oldermand.

lauget slår pjalterne sammen i én vognmandsforening. En idé der allerede er blevet afvist ved en afstemning blandt Nordre Birks medlemmer. - Hvor længe tør de fastholde deres organisatoriske stolthed? Verden har trods alt forandret sig, siden NBV blev oprettet i 1897. Den gang, hvor hestevogne var det mest anvendte transportmiddel for vognmændene. Personligt drømmer jeg om, at NBV-formanden og jeg kan slutte vores karriere af med en eller anden form for fusion mellem vores foreninger, sagde Jørgen Kjeld Jensen, der meddelte forsamlingen, at denne periode er hans sidste som oldermand. Vognmandslauget skal have ny oldermand ved Laugsforsamlingen i foråret 2021. ■