TG Nr. 15

„Socialiniai tinklai galėtų būti panaudoti puspročiams vairuotojams sugėdinti.“ J. CLARKSONAS APIE BAUSMES PAŽEIDĖJAMS 18 psl.

2012 Gruodis

ISSN 2029-7637

8,90 Lt

RANGE ROVER ISLANDIJOJE Prabangus visureigis išbandomas devyniais pragaro ratais

PADANGŲ SVILINIMO FIESTA

TAIP PAT

McLAREN P1 – F1 ĮPĖDINIS

A KLASĖ IR KONKURENTAI

LIETUVIŲ AMBICIJOS DAKARE

The vital

Lubricant ˛

Atnaujintas WOLF prekės ženklas – ˛ispūdingas veidas tepalų rinkoje.

Naujų technologijų produktai skirti suteikti Jūsų automobilio varikliui daugiau galios, švaros ir efektyvumo.

Jei apie alyvas išmanėte dar ne viską, su WOLF tapsite tikru profesionalu. www.wolflubes.com Centrinis biuras:

Centrinis sandėlis:

Klaipėdos atstovybė:

Šiaulių atstovybė:

Lvovo g. 89 / 1, LT-08104 Vilnius Tel. (8 5) 210 9185, faks. (8 5) 210 9181 El. paštas office@autotrade.lt www.autotrade.lt

Dariaus ir Girėno g. 99, LT-02189 Vilnius Tel. (8 5) 213 5483, faks. (8 5) 239 5014 El. paštas sandelys@autotrade.lt

Dubysos g. 58, LT-94107 Klaipėda Tel. (8 46) 34 39 34, faks. (8 46) 34 06 13 El. paštas klaipeda@autotrade.lt

J. Basanavičiaus g. 63, LT-76178 Šiauliai Tel. (8 41) 50 77 60, faks. (8 41) 50 77 61 El. paštas siauliai@autotrade.lt

Ekskursija į tepalų pasaulį

K

ad ir koks juokingas atrodytų mašinų personifikavimas, ko gero, nė vienas automobilininkas neišvengia akimirkų, kai, tarkim, buksuojant pusnyje užstrigusiems ratams ar po arktinio speigo nakties pabusti nenorinčiam varikliui, kreipiasi į savo ratuotį mažybiniu vardu, pusbalsiu prisiekinėja meilę ir ištikimybę, pažada grožio procedūras naudojant brangiausią įmanomą kėbulo kosmetiką. Visa tai normalu, nes automobilis labai dažnai atlieka ne tik transporto priemonės funkcijas. Jis generuoja daugybę smagių emocijų ir nuspalvina kasdienybę teisingomis spalvomis. Todėl pasiūlymai į degalų baką vietoj dyzelino šliūkštelėti seno aliejaus, langų apiplovimo bakelį papildyti skalbikliu, o prireikus keisti variklio alyvą rinktis neaiškios kilmės surogatą atrodo šventvagiški.

Apie galimybes šiek tiek palepinti kiekvieną automobilį ir su tuo susijusias emocijas šiandien kalbamės su alyvų pasaulio guru – bendrovės „Wolf Oil Corporation“ generaliniu direktoriumi Nicolu Verellenu.

Jei tuos metus, kuriuos gyvuoja „Wolf Oil Corporation“, prilygintume žmogaus amžiui, galėtume sakyti, kad bendrovei jau metas išeiti į pensiją. Tačiau, užuot mėgavęsi branda ir pasiektais rezultatais, jūs savo vadovaujamoje bendrovėje vykdote radikalias pertvarkas. Kas lėmė tokį pasirinkimą?

Mes jau nuo 2008 m. skiriame daug lėšų WOLF produktų reklamai bei prekybai. Dėl to 69 šalyse, kuriose prekiaujame šiais gaminiais, jų pardavimas išaugo daugiau kaip 300 procentų. Būtent tai ir lėmė sprendimą produktams skirti kur kas daugiau investicijų.

Esame įsitikinę, kad tai buvo ir yra geriausias metas mūsų pasirinktai investavimo į savus gaminius strategijai įgyvendinti. Mūsų pardavimo rezultatai gerėja nuo pat 2008 m., ir pagrindiniai tikslai yra kiekvienais metais parduoti 40 procentų daugiau produkcijos nei prieš tai buvusiais, taip pat WOLF alyvas paversti žinomiausiais B tepalų sektoriaus produktais.

Paprastai vykdant tokio masto projektus improvizacijai nelieka jokios vietos ir naujojo prekės ženklo reklamos kampanija vykdoma

remiantis tik pragmatiniais skaičiavimais, o ne emocijomis. Kokie veiksniai, jūsų manymu, labiausiai veikia pirkėjus, ketinančius keisti variklio alyvą?

Viena pagrindinių priežasčių, kodėl nusprendėme smarkiai pakeisti prekės ženklo įvaizdį, buvo tai, kad šiuo metu rinkoje yra daugybė beveik niekuo tarpusavyje nesiskiriančių prekės ženklų ir nė vieno specifinio produkto ar prekės ženklo, kuris būtų unikalus ir ryškiai išsiskirtų iš kitų.

Manome, kad atėjo laikas keistis, nes žmonės vadovaujasi emocijomis ir prekes, tenkinančias jų poreikius, renkasi savitai. Mes siūlome daugiau nei tik produktą – siūlome prekės ženklą, kuris atitinka žmonių poreikius ir emocijas.

Mes parduodame ne tik patį gaminį, bet ir siūlome naują visa apimančią prekės ženklo koncepciją, taip įsipareigodami pirkėjams.

Ko, jūsų manymu, iki šiol labiausiai trūko tepalų ir alyvų rinkoje?

Esame įsitikinę, kad B sektoriaus gaminiai dar turi neišnaudotą potencialą, ir pagrindinis mūsų tikslas – tapti šios rinkos lyderiais.

Be didžiųjų tepalų gamintojų, B sektoriuje, kuris kokybe niekuo nenusileidžia A gaminių sektoriui, tačiau jo prekės ženklai yra mažiau žinomi ir jiems populiarinti neskiriama pakankamai dėmesio, aktyviai veikia vos keletas bendrovių.

Kurdami naujas pakuotes ir logotipus stebėjome, kaip kiti gamintojai įvairiose pramonės šakose savo gaminius pristato pirkėjams ir pabrėžia jų pranašumus, – taip įgijome daug vertingos patirties.

Manome, kad, tai suderinę su žiniomis apie pirkėjų pageidavimus, mes esame idealiai pasiruošę sudominti, įtikinti naujus ir išlaikyti jau esamus klientus.

Kaip šie bendrovės „Wolf Oil Corporation“ pokyčiai paveiks jūsų esamus ir potencialius klientus? Kokius naujus produktus bei gamybos standartus galite pasiūlyti?

Pokyčiai yra nepaprastai naudingi. Mūsų bendrovė pasižymi patikimumu ir lankstumu, o pagrindinis prin-

„Wolf Oil Corporation“ generalinis direktorius N. Verellenas.

cipas, kuriuo mes vadovaujamės, – užtikrinti technologijų ir teikiamų paslaugų darną.

Esami bei būsimi pirkėjai visuomet galės pasikliauti mūsų aukštos kokybės produktais, neprilygstama aptarnavimo kokybe ir sukaupta patirtimi.

Kalbant apie siūlomus produktus reikia pabrėžti, kad mes nuolat stebime rinkos pokyčius bei paklausą, kuriame ir pristatome naujus gaminius, pavyzdžiui, jau sausį pirkėjams pasiūlysime keletą naujų produktų.

Be to, mes visai neseniai gavome atnaujintą kokybės valdymo sistemos sertifikatą ISO 9001:2008.

Tai patvirtina, kad mes visuose lygmenyse nuolat siekiame tik aukščiausios kokybės.

Kuo ypatingos klientams siūlomos pagalbinės ir informacinės priemonės, apie kurias užsiminė bendrovės atstovai Lietuvoje? „Wolf Oil Corporation“ savo tikslus gali pasiekti tik glaudžiai bendradarbiaudama su partneriais, platintojais ir vartotojais. Todėl sukūrėme partnerystės programą, kuri reikalavimų kartelę iškėlė daug aukščiau ir nustatė naujus bendradarbiavimo su platintojais standartus.

Mūsų partneriai, platintojai ir vartotojai gali gauti visą paslaugų ir priemonių paketą, kuris prisideda prie mūsų pažangių tepalų teikiamos naudos. Turėdami universalias priemones ir gamintojo palaikymą, jie gali netrukdomi judėti į priekį.

Toks pasirinktas bendradarbiavimo būdas leis mums įdiegti itin sėkmingas produktų, prekės ženklų ir rinkodaros strategijas bei tapti pirmaujančiais nepriklausomais tepalų gamintojais.

Plėtodami jau turimas priemones, mes mėginame kaip įmanoma labiau įsiklausyti į kiekvieno kliento poreikius, būtent todėl nuolat geriname aptarnavimo kokybę ir teikiamas paslaugas.

Kaip jums sekasi įgyvendinti savo idėjas ir projektus? Ar jau galima daryti kokias nors išvadas?

Mes tikrai patenkinti tuo, kaip įgyvendinama naujojo prekės ženklo plėtojimo strategija ir kuriami su ja susiję rinkodaros produktai.

Kol kas anksti daryti kokias nors reikšmingas išvadas apie šių priemonių sėkmę rinkoje, tačiau pirmieji gauti rezultatai yra daug žadantys ir būtent tokie, kokių tikėjomės.

redaktoriaus žodis

NUOTRAUKa : Irmanto Gelūno

renaldas gabartas Kalendorinių metų pabaiga tradiciškai įpareigoja šį tą apibendrinti.

Kaip evoliucionavo automobilių pasaulis? Kurios vakar dienos pranašystės išsipildė? Ko galima laukti iš rytojaus? Kas kokių kvailysčių ir pokštų iškrėtė? Su kokiais rūpesčiais kas susidūrė ir kaip sprendė įvairias problemas?

Iš tiesų pastarieji 12 mėnesių, nepaisant niūrių makroekonomikos guru įžvalgų apskritai ir kuklesnių, nei norėtųsi, automobilių pramonės rezultatų konkrečiai, buvo nerealiai intensyvūs ir produktyvūs. Kai kurios ratuotos premjeros šiemet perrašė komforto, saugumo, ekonomiškumo ir stilingumo standartus. Ar prisimenate „Volvo V40“ su pirmąja pasaulyje saugos oro pagalve pėstiesiems? Ar matėte, kaip „Mazda CX5“ pati sustoja prieš pavojingą kliūtį? Ar dirstelėjus į „Citroën DS5“ pilve ir vėl pradeda skraidyti drugeliai? Automobilių inžinieriai beveik visose srityse iš tiesų padarė neįtikimai didelę pažangą ir vertė nuolat inventorizuoti vertybes.

Antai pernykščio Lietuvos metų automobilio konkurso atomazga buvo tikrų tikriausias antausis lietuviškiems stereotipams: reveransas korėjietiškai technikai vokiškų mašinų citadelėje. Ar nemari liaudies įžvalga, esą žmona turi būti blondinė, o mašina – audinė, paseno ir nebeatitinka realybės? Ko gero, ne. Tiesiog aksiomą reikia kiek kitaip interpretuoti.

Mašinos turi būti kaip audinės. VW koncerno inžinieriai iš tiesų dirba taip gerai, kad turėtų būti beatifikuoti dar būdami gyvi. Jų kolegos prancūzai, japonai, italai ir korėjiečiai lipa vokiečiams ant kulnų ir kvėpuoja į nugarą, tačiau vis dar atlieka besivejančių vaidmenį. Pastarųjų metų Pasaulio metų automobilio konkurso rezultatai tai gana gerai iliustruoja. „Audi A6“ šį titulą pelnė 2005-aisiais, „Golf VI“ – 2009-aisiais, „Polo“ – 2010-aisiais, o mažasis „Up!“ – pastaruosiuose rinkimuose.

Vokiškos mašinos savo varžovų nepasiunčia į nokautą tik dėl dviejų priežasčių – kainodaros ir dizaino politikos. Be abejonės, geri daiktai negali būti pigūs, tačiau, tarkim, už „Audi A6 Allroad“ prašant beveik tiek pat pinigų, kiek kainuoja kotedžas Vilniaus priemiesčiuose, negalima tikėtis, kad pirkėjai trepsės eilėse prie šio ratuočio. Kad ir koks tobulas jis vairuotojo akimis būtų. Kita priežastis – pabrėžtinai konservatyvi stiliaus doktrina. Daugybė žmonių perka itališkus ar prancūziškus automobilius tik todėl, kad jų kėbulo dizaino kalba kur kas išraiškingesnė ir subtilesnė. Šie du dalykai lemia pagrindinę konkurencinę kovą. Atsiriekti didesnę rinkos dalį siekiančios bendrovės kaip įmanydamos apkarpo gamybos išlai-

010 gruodis 2012 TOPGEAR

das, ieško būdų, kaip sumažinti automobilio masę, dalijasi platformomis, varikliais ir t. t. Skirtingų gamintojų mašinos vienodėja techniniu požiūriu ir tuo pat metu jų kūrėjai ieško naujų eksterjero formų. Dėl šios priežasties užsimojus pirkti naują ratuotį tikimybė susimauti ir įsigyti brangią problemą dabar yra sumažėjusi iki minimumo. Net kukliausios transporto priemonės puošiasi penkiomis „Euro NCAP“ žvaigždutėmis, turi „Start/Stop“ sistemą, lietaus jutiklius, pajudėjimo įkalnėje pagalbos sistemą, elektroninius statymo suflerius ir t. t. Mašinos tampa vis išmanesnės, vis panašesnės į audines ir – svarbiausia – nebekainuoja bedieviškai daug.

Savų, kartais sunkiai suvokiamų, rūpesčių turi ir superautomobilių gamintojai. Bene keisčiausias dalykas, apie kurį perskaitysite šiame žurnalo numeryje, – „Ferrari“ galvosūkis pavadinimu „naujasis „Enzo“. Susidomėjimas baigiamu serijinei gamybai paruošti bolidu toks milžiniškas, kad italai sprendžia, kam neparduoti šio automobilio. Tai iš tiesų didmeistriškas rinkodaros triukas. Žinoma, ne mažiau virtuoziškai aistras kaitina ir italų konkurentai iš Jungtinės Karalystės. Naująjį „McLaren P1“ kolegos britai vadina blogiausiai saugoma šių metų paslaptimi. Paryžiaus parodoje šį modelį pavadinusi konceptu, tačiau patvirtinusi, kad serijinėje versijoje bus 95 proc. jame panaudotų agregatų ir sprendimų, Rono Denniso komanda užbūrė visus, kuriems 4 mln. litų – normali suma už 500 egzempliorių tiražu gaminamą hiperautomobilį.

Beje, neskubėkite savęs išbraukti iš potencialių pirkėjų sąrašo. Neįmanomų dalykų yra kur kas mažiau, nei atrodo, ir beveik visi jie egzistuoja tik mūsų pačių galvose. Antai mūsų komanda, kai planavo 2012-ųjų crazy projektus, bene kiekvieną kartą buvo apšaudoma didesnio ar mažesnio kalibro skepticizmo sviediniais. Tačiau mes sukryžminome bestogį „Smart“ su karšto oro balionu ir kilome į dangų unikalia oro amfibija.

Visureigiais ropštėmės į Druskininkų „Snow arenos“ šlaitus, kartingo trasoje lenktyniavome žoliapjovėmis, mažuoju „Nissan Juke“ tampėme siaurojo geležinkelio vagonus, pagerinome dviračių pasaulio greičio rekordus, į ančių medžioklę traukėme amfibijomis ir krėtėme panašius pokštus.

Ar darysime ką nors panašaus kitais metais? Tikrai taip. Nes mūsų bičiulių ir partnerių būrys auga kaip ant mielių, o naujų sumanymų – nuo lengvai beprotiškų iki socialiai atsakingų – turime daugybę.

Smagios kelionės po beprotišką „TopGear“ pasaulį.

krol.lt, tel. +370 636 85 867 Miesto Pulsas – PPC Ozas, Vilnius Mados Prieskoniai – PPC Akropolis (Vilnius / Kaunas / Klaipėda / šiauliai), PPC Panorama, PPC Mega

turinys Nr. 15 084

074

74

KLIŪČIŲ RUOŽAS

Sukryžminus prabangų limuziną su kalnų ožka, išvestas naujasis „Range Rover“. Atnaujintą modelį per visą Islandiją vairuoja Tomas Fordas.

84

VIETOJ F1 – P1

„McLaren P1“ pristatomas kaip legendinio 1992-ųjų F1 įpėdinis.

Laikas parodys, ar šiam kūriniui pavyks pratęsti neįtikimos šlovės istoriją.

94

KELIONĖ VAMZDŽIU

TG pasiekė dar vieną rekordą – naudodami tik elektrą tuneliu po Lamanšo sąsiauriu iš Didžiosios Britanijos nuvyko Prancūzijon ir grįžo atgal.

100

GENŲ MIŠINYS

Tikras gražuolis, puikiai valdomas ir labai labai greitas. „Jaguar“ pasistengė, kad „Porsche Boxster“ šalia „F-Type“ virstų tiesiog eiliniu automobiliu.

094

108

ČEMPIONO JĖGA

Olimpinis čempionas Chrisas Hoy, britų nacionalinis didvyris, mėgsta palakstyti ne tik dviračių treke. Jis dar turi ir antgamtinių galių...

112

108

VERSLO KLASĖ

Prabangių hečbekų konkurencija didėja ne dienomis, bet valandomis. „Mercedes“, „Audi“, BMW ir „Volvo“ atstovai surėmė buferius.

112

120

100 KM IŠBANDYMAS Aplenkę ne tik vieną kiečiausių Europos BMX virtuozų, bet ir traukinį, apgynėme pranašystes apie šviesią elektromobilių ateitį.

126

IŠ GARAŽO LIETUVOJE – Į DAKARĄ

120

Sunkiausiam technikos ir žmogaus galimybių egzaminui parengti du lietuviški visureigiai su arabiškais akcentais.

126

100

012 gruodis 2012 TOPGEAR

turinys Nr. 15

„TopGear“ planeta

35 – 55

018 020

DOVANA AGENTUI 007 030

NAUJIENOS

25 – 33

U. BEZO KOZIRIS

„Aston Martin“ vadovas dr. Ulrichas Bezas tiki, kad patobulintas superautomobilis „Vanquish“ leis įmonei tvirčiau atsistoti ant kojų.

BESTOGIAI

Žiema – pats tinkamiausias... ėėė... laikas pristatyti kabrioletus. „Opel“ demonstruoja „Cascadą“, VW nuo „Beetle“ nuplėšia stogą, TG šąla.

MAŽŲJŲ SUV BUMAS

Automobilių gamintojai tol nėrėsi iš kailio stengdamiesi įsiūlyti tradicinius mažuosius hečbekus, kol atrado naują nišą – mažuosius SUV.

„ENZO“ VIDUJE

„Ferrari“ toliau imasi viešųjų ryšių gudrybių ir pateikia „naujų“ detalių apie „Enzo“ palikuonio variklį.

Bondiados jubiliejui TG TV sukūrė išskirtinę dovaną – sausumoje ir vandenyje veikiančią „Lotus“ amfibiją.

MONSTRŲ ŠOU

Gumos deginimo fiestoje „Gymkhana GRID“ tris dienas ir naktis buvome panirę į dūmų ir suodžių debesį.

CLARKSONas HAMMONDas „Jei žmona gimdo, šiek tiek agresyvesnį vairavimą galima pateisinti.“

VAIRAVIMO EGZAMINAS

„Kažkada nafta vis tiek baigsis, tad geriau jau būti pasiruošus ir turėti alternatyvą.“ 040

Ne tik tituluota gražuolė, bet ir gera vairuotoja. Egzaminą laiko Ieva Gervinskaitė.

HAMMONDO LEGENDOS Richardas pamynė objektyvumo principus ir aprašė savąjį mustangą.

Pagyrų pliūpsniai šiai senienai neturėtų stebinti.

36

Ford Mustang 390 GT

47

LABORATORIJA

Audi R8

58

045

opel Mokka

60

KIEČIAUSI DALYKĖLIAI

Land rover defender

63

Bentley CONTINENTAL GT Speed

64

Range Rover

74

57 – 66

ŠĮ MĖNESĮ VAIRAVOME

AUDI R8 V10 SPYDER OPEL MOKKA VW GOLF BLUE-E-MOTION TWISTED DEFENDER BENTLEY CONTINENTAL GT

Mclaren p1

Trimačiais spausdintuvais galima išspausdinti įvairius nedidelius daiktus. Mašinas – taip pat.

Į KALNUS

Ruošiatės slidinėti? Jums praverstų išmanieji akiniai su projekciniu ekranėliu ir visa būtiniausia informacija.

TIKROS LENKTYNĖS

„Forza Horizon“ yra naujo tipo lenktynių žaidimas, neleisiantis atitrūkti nuo realių fizikos dėsnių.

070

automobilių rodyklė lotus excel

Jamesas prigriebia ilgas kopėčias, porą kibirų dažų ir aiškina apie inerciją. Galėjo tuo pačiu ir perdažyti baro sienas.

DAIKTŲ SPAUSDINTUVAS

PIRMAS KARTAS

„Visos mašinos tam tikru atžvilgiu yra meno kūriniai. Net ir „Porsche Panamera“.“

27

69 – 73 064

MAY

aston Martin Vanquish

MAY GIDAS

Į halogenų žibintus bandant įgrūsti ksenono šviesos šaltinius sugadinamas gana sudėtingas agregatas. Nesakykit, kad neįspėjome.

022

84 058

opel ampera

94

Jaguar F-type

100

Audi A3

112

A klasės MERCEDES-BENZ

112

Volvo V40

112

Elektrinė Fiat Panda

132 014 gruodis 2012 TOPGEAR