TopGear nr. 35

2014 GRUODIS– 2015 SAUSIS

S A J I T S L A V G N MUSTA ISSN 2029-7637

8,90 Lt 2,58 €

KAROLIS

V yriausiasis redaktorius

014-ieji į automobilių pramonės istoriją įeis kaip alternatyviosios energijos įsigalėjimo metai. Nebeliko save gerbiančios bendrovės, nepradėjusios gaminti hibridinių modelių arba bent nepaskelbusios apie ryžtą žengti į šią rinką.

Kai kurios įmonės apskritai peršoko pereinamąjį etapą ir metėsi tiesiai prie elektromobilių gamybos. Be abejonės, dar anksti užtikrintai teigti, kad vien elektra varomi modeliai – šviesi visų mūsų ateitis. Tai supranta ir gamintojos, tad naujas automobilių platformas pritaiko įvairiausioms potencialioms jėgainėms. Kas žino, gal netrukus į bakus mesime bananų žieveles ar panaudotą kramtomąją gumą?

Kad ir kaip būtų, kol kas automobilių ateities horizonte stūkso elektra. Nors prieš keliolika metų pasirodę pirmieji hibridiniai modeliai teikė tiek pat džiaugsmo, kaip ir sąskaitos už šildymą žvarbiais žiemos mėnesiais, 2014-aisiais nuo konvejerių nuriedėję automobiliai (turbūt ryškiausias pavyzdys – sportiškasis „BMW i8“) įtikino, jog elektronus kramsnojantys varikliai gali būti neką blogesni už varomus perdirbtomis dinozaurų liekanomis.

Beje, pastarosiomis dienomis vis garsiau kalbama, kad Vakarų Europa skelbia karą šventajai tūlo lietuvio karvei – dyzeliniam varikliui. Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos valdininkai nusprendė, jog šie motorai pernelyg teršia aplinką, tad jų reikia atsikratyti. Nežinau, kokių grybų jie privalgė, bet esu įsitikinęs, kad iš naujausias „Euro 6“ normas atitinkančių dyzelinių automobilių duslintuvų nesklinda beveik jokie teršalai. Juos sugeria katalizatoriai, kietųjų dalelių filtrai ir dar bala žino kokie technologiniai stebuklai.

O štai Lietuvoje kas trečias toks ratuotis paskui save palieka juodą šleifą, kurį kariuomenės specialistai mielai panaudotų taktinėms dūmų užsklandoms kurti. Viskas dėl to, kad

2

0 04

2014 GRUODIS–2015 SAUSIS J

gamyklose įdiegtos taršos mažinimo priemonės pas mus beatodairiškai išoperuojamos. Valstybės institucijos su šia problema kol kas kovoja tik popieriuje, tad neatrodo, jog artimiausioje ateityje padėtis pagerės.

Uolių aplinkosaugininkų noras ir toliau griežtinti taršos reikalavimus yra lyg virš dyzelinio variklio pakibęs Damoklo kardas. Įmonėms, siekiančioms neviršyti naujųjų normų, reikės dar sudėtingesnių ir įmantresnių neutralizavimo įrenginių. Tai, aišku, dar labiau didins naujų dyzelinių automobilių kainas. Gamintojų atstovai atvirai pripažįsta, kad benzininiams motorams kur kas paprasčiau palįsti po šia nuolat žemėjančia kartele.

Laidoti vidaus degimo jėgaines dar anksti.

Ypač dabar, kai naftos kainos lyg nuo uolos smigo žemyn. Pastaraisiais metais variklių darbinis tūris mažėjo, bet dėl naudojamų turbokompresorių galia išliko tokia pat, kaip ir didesniųjų pirmtakų.

Gamintojos jau apsiprato su priverstinio pripūtimo technologijomis ir dabar arklio galių kaimenės

TO P G E A R

sunkiai išsitenka po kapotais. Šiuo metu nieko nenustebinsi iš 2 litrų benzininio motoro išsunkiamomis 300 AG ir atrodo, kad analogišką galią greit pasieks tokio pat tūrio dyzeliniai agregatai.

Prieš 10 metų apie tokius skaičius galėjome tik pasvajoti. Net šio numerio žvaigždė – penkiasdešimtmetį švenčiantis „Ford Mustang“ – pasidavė turbonizavimo manijai. Nors jį vis dar galima įsigyti su milžinišku V8 varikliu (būtent tokiu modeliu kolegos britai per porą savaičių pervažiavo visas JAV valstijas – apie tai skaitykite pagrindinėje temoje), regis, jog 2015 m.

Europos rinkoje pasirodysiančios amerikietiškos svajonės populiariausia versija bus varoma turbininio 2,3 litro tūrio motoro. Tikriems puristams tai gali pasirodyti kaip šventvagystė, tačiau šio progreso traukinio jau nesustabdysi. Bus smagu pažiūrėti, kur jis mus nuveš.

Gerų jums 2015-ųjų. Linkiu nepamiršti degančio benzino ir svylančių padangų kvapo. Taip pat „TopGear“ prenumeratos. Smagaus skaitymo.

62 Nr. 35 (2014 m. gruodis–2015 m. sausis)

62 Nuo Meino iki Džordžijos

85 Nuo Aliaskos iki Kalifornijos

71 Nuo Džordžijos iki Kolorado

99 Mums patinka sunkvežimiai

77 Nuo Kolorado iki Vašingtono

104 „VW XL Sport“ konceptas

Naujuoju „Ford Mustang“ keliaujame per visas 50 JAV valstijų. 18 000 kilometrų vos per 18 dienų. Viskas prasideda čia.

Danas Readas su Piersu Wardu perima „Mustang“ estafetę ir per 5 dienas įveikia 19 valstijų. Dabar jie nebesikalba.

„Mustang“ sėdynėje įsitaiso Ollie Marriage’as ir leidžiasi į epinį žygį per Uolinius kalnus. Sprogusi padanga vos nenukerta galvos.

0 06

Temos

2014 GRUODIS–2015 SAUSIS J

TO P G E A R

77

Tomas Fordas ir Charlie Turneris savo kailiu patiria, kaip toli nuo pagrindinės JAV dalies nutolusi Aliaska.

99

Savavaldis „Mercedes“ vilkikas leidžia vairuotojams užsiimti... kitais reikalais.

Aiškinamės, kokiais.

Paimkite XL1. Išmeskite ekonomišką dyzelinę hibridinę jėgainę. Į jos vietą sugrūskite 12 000 sūkių per minutę pasiekiantį motociklo variklį. Slėpkitės.

104

Naujienos

20 „Maybach“ grįžo!

Nors niekas jos nepasigedo, „Mercedes“ atgaivino prabangių modelių liniją. Ar „Maybach“ įveiks „Rolls-Royce“ savoje aikštelėje?

22 „Shelby GT350 Mustang“ „Ford“ pagamino nesuskaičiuojamą daugybę atmosferinių V8 motorų.

Bet tokio galingo dar nebuvo...

24 Sausumos jachtos

„Audi Prologue“ bandys įkąsti S klasės kupė, o „Bentley“ kabrioletas mėgins suteikti alternatyvą „Phantom Drophead“ pirkėjams.

TG planeta

Pirmas k artas

26 Trasoje su Maxu

Šį mėnesį išbandėme:

Greitai Maxas Verstappenas taps jauniausiu visų laikų F-1 lenktynininku.

Mūsų Ollie su juo jau varžėsi. Ir pralaimėjo.

35 Vairavimo egzaminas

Plaukikui Giedriui Titeniui baseine sekasi geriau nei kelyje...

38 Hammondo legendos

Ford Mondeo VW Passat Jeep Cherokee Peugeot 508 BMW X6 Smart ForTwo

Gara ž as

50 50 54 55 56 58

Richardas žavisi mėlyno kraujo ikona – „Mercedes-Benz 300SL“.

Šį mėnesį vairavome: Toyota Aygo

40 Baro amunicija

111

BMW i8

Mokomės vairuoti „Rolls-Royce“, kaip dera tikriems džentelmenams.

112

Opel Astra Sports Tourer

113

Kia Soul

114

T V TRIJULĖS MINT YS REGUL ARS

26 J. Clarksonas 12 R. Hammondas 16 J. May 18 0 08

2014 GRUODIS–2015 SAUSIS J

TO P G E A R