FORD FOCUS RS GRĮŽO! VAROMAS VISAIS RATAIS! 2015 balandis
VIDUJE TAIP PAT R ASITE
B 488 GTLIT Ferrari 8 SAVININK AI, GA 45
BR AUKTI AŠAR Ą
f bmw m4 prieš lexus rc 3 plius MERCEDES-AMG C6 ANDART ŠONA SLYDIS – ST ĮR ANGA
INĖ
18
A J O U R I A V S A D ON
5 X M Ą J U NA M M A H . R
„Tas gar
s. a m s u a j s a s , ta s
..
s!“ u b a t s o u n
SMAGIŲ RATUOČIŲ UŽ MAŽIAU NEI 30 000 €
IESTIEČIAI ILINGImMšauniausią STRenka miesto ma žylį
PORSCHE CARRERA S KABRIOLETAS
Ar jis geriausias lietuviškai žiemai?
ISSN 2029-7637
2,58 € 8,90 Lt
KAROLIS
V yriausiasis redaktorius
ežinau, kaip jūs, mieli skaitytojai, bet aš per žiemą tapau šiek tiek... putlesnis. Saldi bandelė šen, gabalėlis aštrios picos ten, ir žiū – svarstyklių ekranėlyje žiebiasi vis didesni skaičiai. Ką padarysi, atėjo pavasaris, teks mažiau mėgautis kulinarijos šedevrais ir imti bėgioti. Nors žinot ką... geriau pradėti pamažu. Kol kas, matyt, užteks apriboti maisto kiekį. Girdėjau, kad bėgiojimas kenkia širdžiai. Ar kaulams. O gal sąnariams? Na, žodžiu, judėti nesveika. Nutukimo problema kankina ir automobilių gamintojas. Tiksliau – ne jas, o pro gamyklų vartus išriedančius ratuočius. Jau galybę metų nauji modeliai kaskart tampa vis sunkesni ir labiau išsipūtę. Žinoma, būna ir priešingai, bet tie pavieniai šauksmai tyruose tėra bendrą taisyklę patvirtinančios išimtys. Laimė, šio „TopGear“ numerio herojės – naujosios „Mazdos MX-5“ – antsvoris nekankina. Kultinis rodsteris kaip reikiant sužavėjo Richardą Hammondą. Ir ne be reikalo. Naujausias jau ketvirtos kartos „Mazdos“ mažylis už pirmtaką lengvesnis visu centneriu ir dabar sveria mažiau nei toną – vos 980 kg. Svoris yra džiaugsmo žudikas. Juk nekrykštaujate veidrodyje išvydę ant pilvo susiformavusį dar vieną „gelbėjimo ratą“, ar ne? Jaučiate, kaip su kiekvienu papildomu kilogramu vis sunkiau užsikabaroti laiptais į nelemtą ketvirtą aukštą, ir užlipę alsuojate taip, lyg ką tik būtumėt nubėgę tris maratonus. Tas pats nutinka ir automobiliams. Apaugę riebalais, jie tampa nerangūs, ir norint juos išjudinti iš vietos, reikia vis galingesnių variklių. O šiems – daugiau degalų. Siekdami to išvengti, inžinieriai priversti kurti naujas taupymo technologijas, kurios kainuoja krūvas pinigų. Taip nenumaldomai įsisuka visi devyni pragaro ratai ir galiausiai lieka vienintelė išeitis – laikytis dietos. Ne veltui automobilių pasaulio užkulisiuose dažnai galima išgirsti kartojamą legendinio „Lotus“ įkūrėjo Colino Chapmano dizaino filosofijos pagrindą: „Supaprastink, tuomet pridėk lengvumo.“
N
0 06
2015 balandis J
TO P G E A R
Šiuolaikiniai automobiliai sunkūs, ir kaltinti dėl to galime tik save. Avarijos atveju mūsų trapūs kūnai turi būti apsaugoti, tad įmonės priverstos montuoti stipresnius apsauginius karkasus ir deformacijos zonas, o oro pagalvių skaičius dažname automobilyje jau persirito per pirmąją dešimtį. Įpratome gerai ir patogiai gyventi, tad kreivai žvelgiame į modelius be elektrinių sėdynių, langų ar automatinio bagažinės dangčio. Viskas turi būti valdoma mažais elektros motorais ir kiekvienas iš jų automobilį veikia taip pat, kaip mus gabalas riebaus torto su rytine kava. Aišku, gamintojos šią problemą supranta ir imasi ją spręsti. Tai galima padaryti keliais būdais. Vargu ar kuris nors iš pirkėjų pasakytų: „žinot, oro pagalvė man nebūtina – šis vairas ir taip gana minkštas“ arba „kam man tas kondicionierius – juk vasara tetrunka tris mėnesius!“, tad komforto ir saugumo atributų atsisakyti nepavyks. Vieni automobilius mėgina liekninti panaudodami nepaprastai lengvas gamybos medžiagas, konkrečiai – anglies pluoštą. Tai, matyt, yra šios pramonės ateitis, tačiau kol kas masinė jo gamyba velniškai brangi. Kitas variantas – mėginti nurėžti svorį ten, kur jis nebūtinas. Būtent tai „Mazdos“ inžinieriai ir padarė. Jie vadovavosi „gramo strategija“. Kiekvienas gramas
svarbus, grūdas prie gūdo – jau aruodas, lašas po lašo ir akmenį pratašo... Na, žinote, kaip būna. Puikus tokios filosofijos pavyzdys – naujojo MX-5 durelių stiklai. Kiekvieno automobilio stiklas didesnis, nei mes matome. Net visiškai uždarius langą, dalis jo lieka durelėse, tad „Mazdos“ inžinieriai toje vietoje išgręžė apvalias skyles – stiklo tvirtumas dėl to nesusilpnėja, o keli gramai išnyksta. Būtent dėl tokio užsispyrimo gimsta tikri šedevrai. Šis numeris, kaip ir reikėtų tikėtis, tiesiog trykšta greitu metalu. Dienos šviesą išvydo naujoji, pirmą sykį visais ratais varoma ugningojo „Ford Focus RS“ karta, „Mercedes“ pristatė didžiausią padangų priešą – beprotiškai galingą C63 universalą. Nepamiršome ir pagrindinių jo varžovų, tad žurnale rasite legendinėje „TopGear“ Dansfoldo trasoje atlikto BMW M4 ir „Lexus RC F“ palyginimo aprašymą. Prasidėjus ankstyvam pavasariui, bet žiemai dar visiškai nepabėgus iš kiemo, nusprendėme patikrinti, ar superautomobilis gali pakeisti kasdienį šeimos transportą. Tam, žinoma, geriausiai tinka 400 AG kabrioletas „Porsche 911 Carrera S“. Smagaus skaitymo. Ir nepamirškite dietos – juk pavasaris.
88 Nr. 38 (2015 m. balandis)
68 Japonų šedevras
„Mazdos“ įvaizdis – bene vienintelė naujojo MX-5 kliūtis kelyje į sėkmę. Tačiau sužavėtam Richardui tai nė kiek nerūpi.
78 Su ženkliuku „Biturbo“
Į akis nekrintanti išvaizda slepia tikrą galiūną: 510 AG ir 4 sekundės iki 100 km/val. Taip, tai – „Mercedes-AMG C63“.
83 Ne tik statistika
Paaukojame keletą padangų, kad įsitikintume, ko verti pagrindiniai C63 konkurentai „Lexus RC F“ ir BMW M4.
Temos
88 RS burtažodis
Trys raidės jums turėtų sufleruoti apie velnių priėdusio „Ford Focus“ dvynio sugrįžimą. Skaitykite ir įsidėmėkite: VVR.
94 Šiųmetis F-1 sezonas Didysis cirkas prasidėjo. TG kalbasi su „Mercedes“ komanda apie šių metų bolidus ir mėgina pažvelgti į ateitį.
99 Gatvių džiunglėse Manote, kad visi miesto automobiliukai kuriami pagal vieną kurpalį? Ir labai klystate. Pateikiame keturis unikalius pavyzdžius.
2015 balandis J
TO P G E A R
99
106 Nurautas stogas
„Porsche“ rinkodaros specialistų teigimu, vienas kabrioleto „911 Carrera S“ pranašumas neginčijamas – jį galima naudoti ištisus metus. Skubame patikrinti.
0 08
83
106
Naujienos
TG planeta
22 Sraigės po kapotu
30 Be ribų
25 Kaip pavadinsi...
38 Hammondo legendos
„Ferrari 488 GTB“ su turbokompresoriumi? Kažkokia klaida. Tačiau 458-ojo įpėdinis liudija visai ką kita.
... taip nepagadinsi. Pasitelkiame tautos išmintį ir aiškinamės, kodėl krosoveriams suteikiami tokie keisti vardai?
26 Švedų ambicijos
„Koenigsegg“ planai – 1500 AG vienos pavaros hiperhibridas ir būsimas variklis be vožtuvų velenėlių.
28 Radikali idėja
„Aston Martin“ tikisi prisivilioti pirkėjų vykdydama elektrinę misiją. Pirmas blynas – DBX.
Dabar kaip niekada paprasta skubiai rašikliu prikeverzotas svajones paversti realybe.
„Dodge Viper GTS“ pateisina visas Richardo viltis ir lūkesčius, nors yra lyg senas anekdotas.
40 Baro amunicija
Patariame, kaip buitines valymo priemones pritaikyti garaže.
42 Vairavimo egzaminas
Pirmas k artas
Gara ž as
Šį mėnesį išbandėme: Volvo XC90 Jeep Renegade Subaru Outback Audi TT rodsteris Audi RS3 Lexus NX 200t F-Sport Peugeot 508 RXH Ford Focus ST Opel Adam Grand Slam
52 56 58 60 61 62 64 66 66
Šį mėnesį vairavome: Hyundai Grand Santa Fe
112
Ford Focus EcoBoost
TV veidas Rytis Zemkauskas prisipažįsta nesantis drausmingas vairuotojas, bet žada taisytis.
113
Citroën C4 Cactus
114
T V TRIJULĖS MINT YS REGUL ARS
J. Clarksonas 14 R. Hammondas 18 J. May 20 010
2015 balandis J
TO P G E A R
30