IŠRINKOM GERIAUSIĄ TOPGEAR BALTIJOS ŠALIŲ METŲ AUTOMOBILĮ 2015 spalis
JA M VA I RU O
8 al. DIG,R AU 330 k m /v prie 6 10 A
Sėdom io kasdienio pasiek ianč mobilio superauto vair o
TG užmiesčio
KELIŲ HEROJAI 28 GERIAUSI KARŠTIEJI HEČBEKAI. NUGALĖTOJU TAPS TIK VIENAS
TAIP PAT Elektrifikuojamės – išmėginome net 5 iš tinklo įkraunamus modelius ISSN 2029-7637
2,58 €
KAROLIS
V yriausiasis redaktorius
etas atvirumo valandėlei. Dabar pat atsistokit, pridėkit ranką prie širdies ir nemirksėdami garsiai išpyškinkit: „Man rūpi ekologiški automobiliai!“ Jei šią akimirką prie jūsų būtų prijungtas melo detektorius, garantuoju, kad jo brėžiama kreivė išlįstų už visų galimų skalės ribų. Tai, kas sklinda iš duslintuvo, absoliučiai daugumai jūsų įdomu taip pat, kaip Papua Naujosios Gvinėjos ekonomikos padėtis. Tie lietuviai, kurie pirkdami naują transporto priemonę atsižvelgia į jos išmetamųjų dujų normas (apie naudotų automobilių taršą apskritai negali būti jokios kalbos), dažniausiai dirba tarptautinėse bendrovėse, nustatančiose CO2 taršos ribą. Todėl galiu lažintis, kad žiniasklaidos išpūstas dyzelgeitas nė kiek nelems naujų „Volkswagen“ automobilių prekybos Lietuvoje rodiklių. Bet menkutė mūsų rinka – tik lašelis jūroje, tad pasidairykim, kas darosi likusiame civilizuotame pasaulyje. Maždaug prieš dešimtmetį klimato kaitos vėzdu apsiginklavę žalieji lobistai Vakarų šalių biurokratams į galvas įkalė, kad didžiausias žmonijos priešas yra automobilių išmetamas anglies dioksidas. Pastarojo cheminio junginio kiekis tiesiogiai proporcingas sudegintų degalų kiekiui, tad imta garbinti efektyvesnį ir mažiau iškastinio kuro vienam kilometrui sunaudojantį dyzelinį variklį. Nemažai valstybių priėmė teisės aktus, nustatančius didesnius mokesčius daugiau CO2 išmetantiems, t. y. daugiau degalų sunaudojantiems, automobiliams. Atrodytų, viskas gražu ir teisinga. Bėda tai, kad iš duslintuvų pažyra visa puokštė įvairiausių cheminių junginių bei dalelių, ir CO2 rodikliai toli gražu nėra svarbiausia, labiausiai mūsų sveikatai kenkianti dalis. Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai į aplinką išskiria ne tik anglies dioksidą, bet ir anglies monoksidą, įvairių azoto oksidų (NOX), o dyzeliai – dar ir kietųjų dalelių. Tie patys dyzeliną garbinę žalieji šių metų pradžioje pakeitė išmoktą dainelę ir dyzelinius automobilius prilygino mūsų vaikus, augintinius ir darželių gėles žudančioms ratuotoms dujų kameroms.
M
0 04
2 01 5 s pa l i s J
TO P G E A R
Pasigirdo raginimų tokiuose didmiesčiuose kaip Paryžius ar Londonas šiuos automobilius apskritai uždrausti. Pagrindiniais įtariamaisiais tapo būtent azoto oksidai (NOX), kurių dyzeliniai motorai išmeta kur kas daugiau nei benzinu varomi giminaičiai. Ir štai lyg tyčia šį rudenį paaiškėjo, kad „Volkswagen“ mums melavo it elektroninius laiškus siunčiantis sukčius iš Nigerijos. Pasirodo, jog kai kurie vokiečių gaminami dyzeliniai automobiliai į aplinką išmeta keliasdešimt kartų daugiau azoto oksidų, nei teoriškai turėtų, o taršos lygį tikrinančias agentūras koncernui pavyko apmauti tik pakeitus keletą variklio valdymo bloko programinio kodo eilučių. Toks ciniškas ir sąmoningas valstybės įstaigų bei pirkėjų mulkinimas yra smerktinas, negali būti pateisintas, nes sugalvotas tik tam, kad į dyzelinius variklius nereikėtų montuoti brangių teršalų neutralizavimo sistemų. Bet mums vertėtų pažvelgti į visą ratuočių pasaulio paveikslą. Vaizdelis jums nepatiks. Nė kiek nepameluosiu sakydamas, kad absoliučiai visi automobiliai, ar tai būtų VW, BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Dacia“, gamtą teršia labiau, nei deklaruojama oficialiose brošiūrose. Kodėl? Todėl, kad degalų sąnaudų ir išmetamųjų dujų kiekio testai atliekami laboratorijose, o ten gauti rezultatai gerokai skiriasi nuo realybės. Paprastas ir labiausiai
vartotojams apčiuopiamas pavyzdys – degalų sąnaudos. Eksploatuojant automobilius, jos visuomet yra didesnės, nei fiksuojamos per šiuos bandymus. Modelius pradėjus tikrinti realiomis sąlygomis, t. y. miestų gatvėse ir keliuose, tampa akivaizdu, kad nė vienas jų neatitinka keliamų reikalavimų. Atrodo, jog vidaus degimo varikliai pamažu artėja liepto galo link. Po „Volkswagen“ skandalo vis garsiau kalbama, kad transporto priemones būtina testuoti ne laboratorijose, o realiomis sąlygomis. Tokiu atveju vidaus degimo variklių gamintojoms bus nepaprastai sunku arba išvis neįmanoma įgyvendinti griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų. Ar automobilių pramonę išgelbėtų elektrinės transporto priemonės? Galbūt, tačiau permainų teks palaukti, nes modernūs elektromobiliai dar tik žengia pirmuosius nedrąsius žingsnius. Šį mėnesį išbandėme net penkis mūsų rinkoje parduodamus iš tinklo įkraunamus modelius ir leisime jums pažvelgti į kasdienybę, kai nusės dyzelgeito sukeltos dulkės. Be to, šiame numeryje aprašėme net dvejus rinkimus – kolegos britai aiškinosi, kuris karštasis hečbekas yra geriausias, o mes jau trečią sykį paskelbėme geriausią Baltijos šalių automobilį. Tad nuo kaktos nusivalykite dyzelio suodžius, įkvėpkite mirtinų oksidų prisotintą oro gurkšnį ir skaitykite.
90 Nr. 43 (2015 m. spalis)
Temos
51 Hečbekų medis
60 Trasų dievai
54 Išimtis iš taisyklės
81 Ratuočių Meka
Yra daugiau nei 150 variacijų karštųjų hečbekų tema, tačiau mes šį medį pamažu nugenėsime iki stipriausių šakų.
Išrinkome geriausią dervos degintoją, galintį galynėtis su GTI publikos atstovais.
58 Ilga uodega
Aiškinamės, ar verta tradicines vertybes išlaikiusius giminaičius išmainyti į ištįsėlius?
Karštis yra greičio sinonimas. Savąją bandymų stovyklą perkeliame į Brantinghorpo aerodromą.
Finalininkų trejetas patenka į pažadėtąją žemę – geriausią užmiesčio kelią Jungtinėje Karalystėje.
60
88 Tiesos akimirka
Po daugelio testų ir keiksmų paskelbiame visų karštųjų hečbekų valdovą.
90
90 Baltijos šalių karalius
Trečius metus iš eilės leidžiamės į žygį iš Vilniaus iki Talino, kad išrinktume geriausią Baltijos šalių automobilį.
102 Investavimo pagrindai Sužinokite, kodėl „Porsche GT“ serijos modeliai yra patikimiausia šių laikų investicija.
0 06
2 01 5 s pa l i s J
TO P G E A R
102
Naujienos
TG planeta
14 Lengvesniam gyvenimui
24 Mano kitas ratuotis...
18 Kutens padus
26 Istoriniai kadrai
Nepagailėję pinigų ir įsigiję „Bentley Bentaygą“, tapsit tikros magijos liudininkais.
„Mercedes-AMG C63“ reikėtų laikyti ne BMW M4 konkurentu, o... perpus pigesniu AMG GT.
20 Šedevrų eros pabaiga?
Bazinės 911 versijos gavo turbokompresorius. Tai tas pats 911, tik kitoks, nei esame įpratę.
22 Oranžinė svajonė
Lažinamės, kad nepraeis nė metai, ir M4 GTS rasite BMW salone.
...yra hibridinis dirižablis. Tik nesupainiokite jo su karšto oro balionu.
Kur traukė vokiečiai, praėjus dviem dienoms po Berlyno sienos griūties?
32 Baro amunicija
Pirmas k artas
Gara ž as
Šį mėnesį išbandėme: Audi R8 Mercedes-Benz GLE kupė Honda Jazz Mercedes-Benz GLC Volkswagen Golf GTE 7 serijos BMW SsangYong Tivoli
40 44 46 48 49 50 50
Įspūdingas informacijos arsenalas iš F-1 pasaulio praeities ir ateities.
Šį mėnesį vairavome: BMW i3
108
34 Vairavimo kultūra
Kia Soul EV
110
Kiekvienas eismo dalyvis turėtų pasistengti, kad padėtis keliuose būtų geresnė.
Volkswagen e-Golf
111
Nissan Leaf
112
Hyundai Tucson
113
Renault Espace
114
REGUL ARS
40 0 08
2 01 5 s pa l i s J
TO P G E A R