SEA TRIAL 005 by SEA TRIAL

SEA TRIAL PALUMBO GROUP

РЕФИТ

I NTE RNATI O NAL YACHTS M AGA ZI N E

Feadship Joy

и самые выдающиеся чартерные яхты сезона

Plvs Vltra

и будущее верфи Amels

SEA TRIAL

ЛЕТО 2017

18+

Oceanco Jubilee

Кто стоит за 110-метровым шедевром?

SEA TRIAL №5 | лето 2017

РЕФИТ

PALUMBO GROUP

ПРОДАЖА 10

ЧАРТЕР

Старопименовский пер. 18, Москва, Россия, 127006

СТРОИТЕЛЬСТВО Тел: +380 97 95 777 77,

МЕНЕДЖМЕНТ SEA TRIAL №5 лето 2017 |

russia@moranyachts.com, www.moranyachts.ru

МОСКВА

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ФОРТ ЛОДЕРДЕЙЛ

НЬЮПОРТ

ЛОНДОН

МОНАКО

CONTINENTAL TWO 27m

CONTINENTAL TWO SERIES

CONTINENTAL THREE SERIES

TOGETHER WE ARE EXCELLENT

CONTINENTAL FOUR SERIES

CONTINENTAL FIVE SERIES

NEW SX LINE. SX88 LAUNCH SEPTEMBER 2017

YOUR DREAMS, EXPECTATIONS AND WISHES WILL SOON TAKE THE MOST AMAZING SHAPE. FOLLOW THE #SX88JOURNEY ON FACEBOOK AND INSTAGRAM @SANLORENZOYACHT

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

ВГЛЯДЫВАЯСЬ В ГРЯДУЩЕЕ

ABOUT TO HAPPEN

Мир изменился… Только цифры: ExxonMobil: стоимость — $90 миллиардов, год основания — 1870. И Apple: стоимость — $700 миллиардов, год основания — 1976. Итак, кто сегодня побеждает? Побеждают дерзкие и молодые, те, кто, возможно, начинал как стартап, такие компании как Facebook. И, кажется, причина не только в цифровой революции. Если посмотреть глубже, все молодые и успешные компании принципиально отличаются способом и философией ведения бизнеса. Это платформы, которые от линейного бизнеса осуществили прорыв к сетевому — растущему в геометрической прогрессии. Век компаний-обладателей больших материальных активов — в прошлом. Будущее за компаниями, трансформирующими мир вокруг. Мир становится окрытым… деоффшоризация, блокчейн, Tesla Inc. раскрывающая все свои патенты. Очевидно, что открытость и экологичность сегодня — основной тренд. И это только начало. Наверняка, яхтенный мир тоже скоро коснутся стремительные перемены. Мы слышим эти разговоры в кулуарах последние лет пять, однако пока никто не может сказать, какими именно будут преобразования. Но что-то точно готовится, что-то очень увлекательное. Норвежский миллиардер Кьел Инге Рокке начал строительство самой крупной экспедиционной мегаяхты размером 181 м по проекту Эспена Ойно. Яхта по тоннажу опередит Luerssen Dilbar. И мы уже можем только догадываться, с какой целью строится такое судно, ведь на борту планируется разместить лаборатории для анализа океанической биомассы, вертолетные площадки, экспедиционное оборудование, а дальность хода этого корабля составит 21 000 миль. Тем временем князь Альбер II анонсировал возрождение программы защиты океана Жака-Ив Кусто. А Формула 1 становится на электромобильные рельсы! Мир продолжит меняться. И мы изменимся вместе с ним. Будем держать руку на пульсе вместе.

The world has changed. And the winners too. Compare this: ExxonMobil, founded in 1870, market value — $90 billion. Apple Inc., founded in 1976, market value — $700 billion. And the winners are... Daring and young companies, such as Facebook. Many of them once were just startups. And it seems the digital revolution is not the only reason why it›s happening. Look deeper and you›ll see, all these young companies fundamentally differ in the way of doing business, in their philosophy. They are working as platforms and instead of practicing linear business model, they›ve made a breakthrough to the network type of business structure, apt to grow in a geometric progression. The age of companies with pure tangible assets is over. The future is for companies transforming all around. The world becomes more and more open … offshore wealth declaring, blockchain, Tesla opening up all its patents. Global openness and environmental friendliness are deﬁnitely trendy. And it›s just a start. Surely the yachting world will soon see rapid changes too. We›ve heard these conversations on the sidelines for the past ﬁve years, but so far no one can say what changes will be like. But something is about to happen, something truly exciting. Recently we learnt that norwegian billionaire Kjell Inge Rokke has contracted a 182-metre expedition megayacht designed by Espen Oeino. By her gross tonnage she will be ahead of Luerssen Dilbar. And we can already guess for what purposes such a vessel is being built. It›ll have modern labs, equipment for surveying marine areas, two helipads, and a range of 21,000 miles. In the meantime Prince Albert announces the revival of the ocean protection program of Jacques Cousteau. While Formula 1 moves to the electric-powered cars. The world will keep on changing and we shall reshape ourselves at the same time. Let›s keep an eye on the world together.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Sergey CHERNETSKY, publisher

Главный редактор: Анастасия РОМАНОВА anastasia.romanova@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Над номером работали: Александр РАЗИНКОВ, Евгения БАКУНОВА Отдел рекламы: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Отдел дистрибуции: Тамара ЙОРК york.tamara@seatrial.eu Корректор: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Телефон отдела рекламы: +34608591205 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000 Цена свободная Система распространения уникальная Editor: Anastasia ROMANOVA anastasia.romanova@seatrial.eu Art director: Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Contributors: Alexander RAZINKOV, Eugenia BAKUNOVA Advertisement: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Distribution: Tamara YORK york.tamara@seatrial.eu Proof: Alla CHERNETSKAYA Advertising sales: +34608591205 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved. Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique

info@seatrial.eu Sea Trial № 5 Издатель: STEELHOUSE LLC

Содержание 5 8

В ГРЯДУЩЕЕ О журнале от первого лица НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

32 34

APEX YACHTS APEX60 Мечтания без предела

36 46 56

FEADSHIP JOY История с обложки

LUERSSEN YACHTS Интервью с Майклом Бременом

SANLORENZO SD112, SL118 Лучшие на роль первой яхты. И второй тоже

HILL DICKINSON Юристы — о чартере и яхтовладении

74 78

ФРИДАЙВИНГ Новое хобби, новая жизнь

MAJESTY YACHTS MAJESTY 100 Очень одаренные 100 футов

AMELS PLVS VLTRA Непобедимая RICHARD MILLE, CORUM, HUBLOT, OMEGA, TUDOR Часы для яхтсменов

120

ABEKING & RASMUSSEN ROMEA Уникальный подход Imperial Yachts

120

ОТДЫХ НА МОРЕ Все, что нужно знать о чартере яхт в этом сезоне

TURQUOISE YACHTS RAZAN Показательный пример

134

LOBANOV DESIGN Игорь Лобанов — о яхтах и жизни

ADLER YACHT, MAZU YACHTS, SIRENA MARINE Совершенно новые

MONACO, MONTECARLO Интересные истории о жизни в княжестве

140

114 6

DAMEN, YXT, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS Выборка лучших судов поддержки

156 162 164

AMERICA’S CUP Главное событие года

PERINI NAVI, HEESEN, LUERSSEN и лучшие яхтенные интерьеры

170

ЧАРТЕР, БРОКЕРАЖ Достойные яхты в чартер, к строительству, на продажу

146

TARYAN GROUP Тренды в градостроительстве

180

ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала Sea Trial

148

ПАТАГОНИЯ И МАГЕЛЛАНОВ ПРОЛИВ Путешествие мечты

MASERATI и их рекорды на воде ЛИТЕРАТУРА Эпизод из жизни яхтовладельцев

SEA TRIAL №5 | лето 2017

66M UNDER CONSTRUCTION

turquoiseyachts.com

ТОП 10

BENE T TI FAST 125 SK YLER

БЫСТРО ПОЛУЧИЛОСЬ Новая моторная яхта Benetti Fast 125 Skyler, которая будет передана владельцу в июне, оснащена инновационной движительной установкой Rolls Royce Azipull Carbon 65 и отражает самые современные тенденций в яхтостроении. Это третья лодка на базе Benetti Fast 125, то есть четырехпалубная яхта с корпусом 38 м. Лодки строятся

на верфи в Виареджио. Спортивный экстерьер был разработан дизайнером Стефано Ригини. В глаза сразу бросаются стремительные линии горизонтальных элементов остекления, не позволяющие усомниться в скоростных характеристиках яхты. Роскошные интерьеры Skyler спроектировала одна из лучших студий дизайна —

Redman Whiteley Dixon. Созданы они на базе комплектации Air — одного из трех вариантов комплектации, предлагаемых верфью для Benetti Fast 125. На лодке пять кают. Владелец яхты, опытный яхтсмен, предъявил много дополнительных требований к интерьеру, включая свободностоящую от известных дизайнерских брендов мебель, таких как Glyn Peter Machin, Sutherland, Minotti и Meridiani. Движительная система Azipull Carbon 65 (AZP C65) разработана компанией Rolls Royce специально для семейства Benetti Fast 125. Azipull — это высокоэффективный, легкий, поворотный винтовой движитель тянущего типа, в конструкции которого активно используются композитные материалы даже для несущих элементов конструкции. Такое решение существенно уменьшает вес движительной системы и позволяет улучшить компоновку судна, сохраняя при этом высокую эффективность и простоту обслуживания. Система предлагает отличные возможности маневрирования как при навигации, так и при причаливании. Управляется яхта с помощью джойстика. А еще одной новинкой является возможность движительной установки удерживать судно в координатах, введенных в GPS, без того, чтобы вставать на якорь. SEA TRIAL №5 | лето 2017

СODECASA 43 FULL BE AM VINTAGE SERIES

ТОП 10

НА ПОДХОДЕ Одна из старейших верфей в Европе, итальянская Codecasa осуществила продажу 43-метровой яхты Gio Chi Thè. Яхта с проектным названием F76 была спущена на воду в прошлом году в линейке Vintage Series. Верфь сейчас готовится к спуску следующей 43-метровой яхты Сodecasa 43 Full Beam Vintage Series. Экстерьер и интерьер C122, именно такое у новинки проектное название, разработаны внутренними подразделениями верфи в сотрудничестве с Studio della Role. К сильным сторонам С122 можно смело отнести апартаменты владельца во всю ширину корпуса в передней части основной палубы, каюту капитана с прямым доступом к мостику, джакузи на сандеке, водоизмещение в пределах 500 гросс тонн, очень светлый элегантный интерьер в лучшем исполнении. Яхта оснащена парой двигателей Caterpillar общей мощностью 3300 л.с., в графе «максимальная скорость» предварительно значится 16,5 узлов, на 11 узлах яхта сможет пройти до 4 000 морских миль. С122 будет спущена на воду в июле, уже сейчас она выставлена на продажу. Линейка яхт Codecasa Vintage Series успешна с момента создания первого 42-метрового судна Magari в 2011.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ТОП 10

CHANTIER NAVAL 3700 SPORT COUACH

СТРЕМИТЕЛЬНО В мае знаменитая французская верфь Chantier Naval Couach, отмечающая в этом году свое 120-летие, представила новую модель 3700 Sport Couach. В линиях ее корпуса, прорисовке палуб и остеклении 37-метровой яхты читается спортивный характер. Большие окна обеспечивают прекрасный обзор и естественное освещение светлых интерьеров. Основной салон достаточно большой для спортивной яхты такого размера. Он разделен на обеденную часть и зону отдыха, а многоуровневые потолки визуально увеличивают пространство помещения. Верфь предлагает два варианта компоновки — с четырьмя и пятью каютами. Открытые палубы могут быть полностью сконфигурированы под требования клиента. Флайбридж также может включать как закрытую, так и открытую части. Благодаря большому опыту верфи, в том числе и в строительстве военных кораблей, модель 3700 Sport имеет превосходную мореходность и возможности для путешествия даже в самых сложных погодных условиях, что, безусловно, для яхт со спортивным характером — редкость. Корпус лодки будет выполнен из композитных материалов. Осадка 1,85 м позволит владельцу посещать самые укромные бухты и подходить близко к живописным берегам. Максимальная скорость яхты составит 28 узлов.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

HAK VOORT SOPR ANO

ТОП 10

ОСОБЕННАЯ СТАТЬ Нидерландская верфь Hakvoort спустила на воду 38-метровую яхту Soprano. Корпус у яхты водоизмещающего типа, дизайн экстерьера создан студией Diana Yacht Design. Классический интерьер разработал нидерландский умелец Феликс Буйтендийк. Клиент заключил контракт на строительство лодки в 2014 года при посредничестве Ocean Independence, которая и будет управлять яхтой в дальнейшем. Soprano – первое судно верфи Hakvoort, которое получило сертификат Lloyds Green Passport. Лодка имеет дальность хода 5000 морских миль и построена в соответствии со спецификациями Lloyds и MCA. Расположенный на главной палубе мастер-суит может похвастаться кроватью размера king-size и достойной ванной комнатой. Главный салон имеет открытую планировку, в нем два дивана и обеденная зона со столом на 10 человек. На нижней палубе находятся VIP-каюта с отдельной ванной комнатой и две двухместные гостевые каюты, одна из которых оборудована еще и двумя откидными кроватями — вполне достаточно для проживания десяти гостей. Яхта идеально подходит для длительных путешествий по миру и доступна для чартера в Средиземном море через Ocean Independence. SEA TRIAL №5 | лето 2017

ТОП 10

ISA SPORT, CL ASSIC, GT

НАШЕЙ ЭРЫ Яхтенный бренд ISA, с недавних пор присоединившийся к Palumbo Group, продолжает писать новую историю. Представлены новые проекты, созданные в сотрудничестве с Энрико Гобби и его студией Team for Design — работа проводилась в сериях ISA Sport, Classic и GT. Так например Энрико Гобби показал, какой должна быть, в его представлении, модель ISA Sport 120. Идентичность бренда подчеркивает ставший уже традиционным дуговой элемент в конструкции надстройки ISA Sport 120. В новом проекте этот элемент подчеркнут еще больше, а обильное остекление делают профиль еще более привлекательным. «Мы подчеркнули особенности, которые отличают ISA Yachts, выполнили их в современном стиле», — говорит Энрико Гобби. — Благодаря своим чистым линиям и прекрасно сочетающимся между собой деталям экстерьера, ISA Sport 120 напоминает роскошный спортивный автомобиль». ISA Classic 50 — еще одна яхта, над которой «поколдовал» Гобби. «ISA Classic 50 — мощная яхта с элегантным дизайном и сбалансированным профилем. Непрерывные поверхности окон имеют изогнутые окончания и визуально делают лодку длиннее», — объяснил дизайнер. Главная особенность нового дизайна ISA Classic 50 — потрясающий панорамный вид из салона, благодаря окнам от пола до потолка. Как и на любой модели ISA, интерьеры могут быть полностью адаптированы под требования заказчика. В ночное время предполагается использование LED-подсветки для внешних элементов надстройки, что сделает яхту еще более узнаваемой. Для интерьеров всех новинок дизайнер предложил современный стиль с такими непременными составляющими как светлое дерево, нержавеющая сталь, обработанная вручную кожа и дорогие итальянские ткани.

ISA Sport 120

ISA Classic 50

ISA GT 67

SEA TRIAL №5 | лето 2017

MONDOMARINE ARTE

ТОП 10

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, ИСКУССТВО 70-метровая яхта Arte — один из самых интересных проектов итальянского яхтенного бренда Mondomarine. Проекту, созданному Стефано Инглезе Вафиадисом из студии Giorgio Vaﬁadis & Associates, предстоит стать флагманом Mondomarine. Arte в итальянском означает «искусство». А дизайн нового проекта строится на красоте, креативности и простоте современного арта. Линии корпуса и надстройки простые, прямые, с плавными изгибами, они четко делят пространство на комфортабельные палубы. Большая остекленная надстройка делает экстерьер лодки еще более изящным, и создает впечатление более скоростного судна. Arte имеет большую площадь открытых палуб, включая площадку с большим бассейном в зоне владельца яхты. Интересное решение предлагается для пляжного клуба. Предлагаемые клиентам на выбор интерьеры внутренних помещений шикарны и соответствуют лучшим традициям итальянского качества. Вариантов планировки несколько — с семью, восьмью или девятью каютами. Верфь Cantieri Navali Campanella в Савоне была основана в 1915 г. Сегодня это основная производственная база бренда Mondomarine площадью 35 000 кв. м. Мощностей хватает на полный цикл производства, есть также доки для ремонта судов и яхт. На верфи строятся яхты с алюминиевыми и стальными корпусами. В 2016 г. Mondomarine спустила на воду потрясающую 49-метровую Ipanema, которая получила множество номинаций и наград в своем классе.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ТОП 10

ВМЕСТЕ С ТЕМ Диспенсеров по продаже яхтенных чартеров пока не придумали, но одной из находок в этом направлении может стать своеобразное боут-шоу MonteNapoleone Yacht Club, которое вот уже третий год проходит в Милане. Формат мероприятия не укладывается в рамки привычного. На Виа Монтенаполеоне, самой известной миланской улице бутиков люксовых брендов, вдалеке от марин в течение недели в витринах модных и ювелирных брендов выставляются модели шикарных яхт, а по вечерам проводятся коктейль-party с видео-презентациям новых проектов ультрасовременных лодок и специальных предложений марин. Конечно, такое шоу не гарантирует верфям немедленных сделок, но позволяет заинтересовать потенциальных покупателей. В этом году эксклюзивные бренды распределились по парам таким образом: Riva и Dolce & Gabbana, Codecasa и Venini, Rossinavi и Fendi Casa, Tankoa Yachts и Larusmiani, Baglieto и Louis Vuitton, AB Yachts и Promemoria, Ferretti Yachts и Piaget, MCY и Paul & Shark. А также Fincantieri Yachts и Brunello Cucinelli, Benetti и Bulgari, Southern Wind и Emilio Pucci, Pershing и Ermenegildo Zegna, VSY и Falconeri, Yacht Club Costa Smeralda и Loro Piana, Perini Navi и Moncler, Cantiere Delle Marche и Panerai, Invictus Yacht и Pomellato, Admiral Yachts и Valentino.

РАНДЕВУ ПОИТАЛЬЯНСКИ Меняется рынок яхт, меняются и выставочные проекты. Более 18 000 заинтересованных посетителей приехали в середине мая в Виареджио на первое в истории шоу яхт Versilia Yachting Rendez-vous. Итальянские производители яхт, чью роль в развитии рынка сложно переоценить, пригласили клиентов посетить регион, в котором сосредоточены основные производственные мощности итальянских верфей. В марине были представлены 72 яхты Made in Italy. В «сухопутной» части шоу приняли участие 117 экспонентов. «Гордимся, что удалось в сжатые сроки организовать событие такого уровня», — говорит Паоло Борджио, менеджер компании Fiera Milano, ставшей организатором шоу вместе с ассоциациями итальянских производителей и администрации региона Тоскана. Планы шоу расписаны на три года вперед и согласованы с администрацией региона.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

СODECASA 43 FULL BE AM VINTAGE SERIES | ТОП 10 ǋǊǀ ǋƼǎǌǊǉƼǂǁǈ ǋǌǄǉǒƼ ƼǇǘƽǁǌǎƼ ,, ǈǊǉƼǆǊ

House of Fine Yachting

27 > 30 ƻƯƷƼǉƫƺǉ 2017

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ТОП 10

MYBA CHARTER SHOW

ВАЖНАЯ ПЕРЕСТАНОВКА В конце апреля прошла ежегодная выставка чартерных яхт MYBA Charter Show. Только уже не в Генуе, как раньше, а в барселонской марине OneOcean Port Vell. Первая выставка на новом месте привлекла большое внимание профессионалов. В ней

участвовали 56 яхт суммарной длиной 2 437,9 м и суммарным водоизмещением 29 000 т. Более 500 членов экипажей и почти 500 менеджеров брокерских и чартерных компаний, которые оценивали выставленные яхты. 107 экспонентов пред-

Фото: Алина ГАРАЖЕНКО ставили вспомогательные услуги. Еще 25 компаний стали спонсорами мероприятия. В рамках шоу прошли традиционные соревнования шеф-поваров суперъяхт, спонсорами которых стали SuperYachtWorld и Sagittarius Spain. Прекрасно оформленные столы, вдохновленные блюда и творческие презентации существенно усложнили выбор победителя. Немаловажно для клиентов и мастерство подачи напитков, считают организаторы MYBA Charter Show. Бармены тоже боролись за свои призы в конкурсе Art in glass при поддержке Tanqueray No.TEN и журнала Dockwalk и под наблюдением Жасмина Раттера. Все коктейли оказались поистине уникальными, а победителем стала поразившая судей своим творчеством и исключительной презентацией Кейт Барнетт, представлявшая яхту Cheetah Moon. В четверг 27 апреля, после подсчета голосов, награда «Лучшая яхта шоу» была присуждена моторной яхте JOY. Церемония награждения прошла на борту, где президент MYBA Фиона Моресо вручила приз капитану Рори Хогану и поздравила его экипаж с заслуженной наградой.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

TANKOA VERTIGE

БЛЕСТЯЩЕ, ГЕНУЯ! Итальянская верфь Tankoa объявила о спуске на воду 50-метровой суперъяхты Vertige. Это вторая яхта верфи Tankoa Yachts. Контракт на нее был подписан с опытным заказчиком из Франции в феврале 2015 года. По словам генерального директора Tankoa Еуро Контенти, это судно позволяет наилучшим образом понять ценности и возможности его бутиковой верфи, которая «строит яхты вместе SEA TRIAL №5 | лето 2017

с клиентами, а не для них». «Мы счастливы, что клиент и его представители и брокер Даниэль Буссани из Aquila Yachting выбрали именно нашу верфь для реализации этого замечательного проекта из нескольких европейских производителей, попавших в их шорт-лист», — отметил Контенти. Команда Tankoa работала в тесной кооперации с Франческо Пачковски, чтобы создать идеально сбалансированный

ТОП 10

и элегантный дизайн, который будет отличаться от всего, что представлено на рынке. Важно было также обеспечить владельца и гостей оптимальной планировкой, предусмотреть максимальный уровень приватности, при тоннаже 499 гросс-тонн оснастить Vertige набором оборудования и возможностей, который встречается на гораздо больших по размеру яхтах. На борту имеются шесть кают, включая мастер-суит и VIP на главной палубе во всю ширину корпуса, еще две VIP и две стандартных каюты на нижней палубе, а также тренажерный зал, кинотеатр, гараж для 7-метрового тендера. В интерьере — окна от пола до потолка и гидравлические балконы в апартаментах владельца и в кормовой части судна. Также от Франческо и его команды требовалось обеспечить постоянный визуальный контакт с морем. Интерьеры по заказу владельца выполняли Francesco Paszkowski Design Studio и Маргерита Касприни, которые оформили яхту в «современном и уютном стиле». Vertige создана в водоизмещающей версии. Она обладает внушительным запасом хода в 5000 морских миль при скорости 12 узлов и максимальной скоростью 16 узлов. Яхта построена из легкого алюминиевого сплава 5083.

ЛУЧШЕЕ

БЕЗ ПРОБОК Еще недавно частная авиация, наряду с яхтами и породистыми скакунами, считалась атрибутом роскоши и была по карману единицам. Но мир быстро меняется, и сегодня, чтобы экономить время и наслаждаться полетом, совсем не обязательно быть владельцем вертолета. Воспользовавшись услугой аренды вертолета Robinson R66 от авиакомпании Challenge Aero, можно вписаться даже в очень плотный график деловых встреч в различных областях нашей страны. При этом, вертолет оперативно доставляет не только на встречи в городах, вблизи которых есть аэропорты, но и на элеваторы, заводы и производственные площадки, расположенные зачастую в отдалении от основных магистралей.

И ПО ТРАДИЦИИ В ресторане национальной украинской кухни «Царское село» не только вкусно и уютно, но и интересно. Каждый вечер с 19.00 здесь звучит фольклорная музыка в исполнении «Кумов», «Байды», «Свитовида» и других ансамблей. Заглянув сюда в выходные, можно научиться расписывать пряники, плести фигурки из соломы и принять участие в других бесплатных мастер-классах. В «Царском селе» знают толк в красивых и теплых праздниках. В ресторане есть залы на 25, 50 и 100 человек. Руководство может организовать теплую встречу гостей по национальной традиции с караваем, настойками и фирменными потапцами. Заведение бережно хранит традиции и щедро угощает гостей.

В УДОВОЛЬСТВИЕ Десерты в столичном ресторане Guramma полностью соответствуют концепту современной азиатской кухни. К примеру, японский десерт моти — шарики из рисового теста с мороженым или сорбетом внутри. Поклонникам этого экзотического десерта в Guramma будет сложно определиться, какой вид моти вкуснее — малиновый, с добавлением зеленого чая матча, манго или с вьетнамским кофе. Также пользуются широкой популярностью в Guramma десерты с дурианом. В линейке десертов с дурианом, а это мороженное и чизкейк, шеф Игорь Крамаренко проявил только райскую сторону этого фрукта — его нежный кремовый вкус с фруктовыми и ванильными нотами.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ЛУЧШЕЕ

ГОРОДСКАЯ ЛЕГЕНДА Cityhotel — это принципиально новое слово в гостиничном бизнесе Киева. Здесь, в безупречной гармонии находятся самые важные составляющие полноценного отдыха: комфортабельные номера, многофункциональный конференц-зал, комната переговоров, бизнес-центр, фитнес-центр и изюминка отеля — панорамный ресторан Matisse, занимающий 15 этаж гостиницы Cityhotel. Преимуществом отеля также стало его уникальное расположение в историческом центре Киева, в непосредственной близости от основных достопримечательностей столицы. Отдельного упоминания стоят апартаменты в Apartments Cityhotel. Уютные, просторные апартаменты в центре города, летняя терраса на крыше для отдыха на свежем воздухе и ощущение дома — все это наравне с высококлассным сервисом позволяет, не отвлекаясь на мелочи, посвятить себя главной цели визита в Киев, будь то бизнес или туризм.

ВНЕ КОНКУРЕНЦИИ

В САМОЕ СЕРДЦЕ В Nobu на Шота Руставели знают толк в дим самах. «Тронуть сердце», «сердечное прикосновение», «легкое биение сердца» и даже «зажигающие душу» — именно так можно поэтично перевести с кантонского диалекта словосочетание «дим сам». Удивительный мир дим самов — самой известной закуски юго-восточного Китая — насчитывает сотни видов начинок и форм. Неизвестно, насколько давно они возникли, но их история уходит глубоко в прошлое на несколько тысячелетий. Легкие и нежные, дим самы принято употреблять с утра, вместе с чаем, с которого каждый примерный китаец обязательно начинает свой день. Дим самы любят и готовят все — от обычной гонконгской домохозяйки до мишленовских шефов, причем не факт, что именитый повар сделает их лучше, чем обычная китайская женщина, которая впитала традицию приготовления от своих мам и бабушек. Суть этого сверхпопулярного блюда проста — в нежнейшее, максимально тонко раскатанное тесто из рисовой муки и крахмала помещают начинку — это может быть свинина, креветки, овощи, тофу, фрукты и ягоды — все, на что хватит фантазии. Готовят дим самы в специальном бамбуковом сите на пару, а иногда варят в бульоне или обжаривают в масле. В меню ресторана Nobu можно найти эту закуску с классическими начинками: тигровыми креветками, свининой и креветками, гребешками — а также изысканные деликатесные варианты с лобстером и королевским крабом. Самый оптимальный вариант для тех, кто только знакомится с этим несомненным хитом кантонской кухни — заказать ассорти дим самов. SEA TRIAL №5 | лето 2017

Уютный, утопающий в зелени ресторан «Дворик» в бутик-отеле «Воздвиженский» — секретное место, которым хочется делиться с друзьями. «Дворик» манит тишиной и уникальной атмосферой, особенно летом, когда настроение как раз для пикников. Здесь можно расположиться на диване, в кресле или за удобными столами, с книгой или гаджетом. Заказать домашний лимонад, пока шеф приготовит на открытой кухне что-нибудь вкусное из меню «Обао пикник во Дворике». Стоит попробовать пан-азиатские бао-бургеры и суп том-ям. Или же сделать выбор в пользу французской бриоши с креветками, под бокал легкого вина. Гарантированы селфи на фоне фонтанов с комментариями вроде: «Свобода… И так вкусно, что, пожалуй, закажу еще что-нибудь с собой!» Этим летом у «Дворика» есть все шансы стать любимым местом отдыха на Воздвиженке.

НОВОЕ

КАК ДОМА Пятизвездочный отель Hilton Kyiv получил престижную награду Connie Award. Генеральный менеджер отеля Хассан Рагаб об этом важном для Hilton Kyiv событии и о Киеве, который становится все популярнее среди туристов. — Почему награду получили именно вы? — Наивысшая награда среди всех отелей бренда Hilton Hotels & Resorts в Европе, Азии и на Ближнем Востоке означает, что Hilton Kyiv продемонстрировал высочайший уровень сервиса. Отели-победители совмещают в себе идеальную комбинацию качества услуг и невероятного сервиса и, конечно же, воплощают мечту Конрада Хилтона «наполнить мир теплом гостеприимства». — Какой он Киев, если остановиться у вас? — Киев — волшебный город вне зависимости от того, какой отель выберет гость. Тем не менее, оказав предпочтение отелю Hilton Kyiv, гости Киева насладятся его атмосферой, ещё не покинув отель. При создании дизайна были учтены не только стандарты Hilton, но и культурные и национальные особенности Украины

Хассан Рагаб, генеральный менеджер отеля Hilton Kyiv

и Киева в частности. В дизайне отеля фигурирует главный символ города — лист каштана. Из панорамных окон открывается прекрасный вид на ботанический сад и, конечно же, в нашем ресторане Park Kitchen мы предлагаем самый настоящий украинский борщ. — Каким будет это лето в отеле и в Киеве? — Этим летом Киев станет площадкой для организации многих масштабных

музыкальных мероприятий. Среди них стоит отметить такие события как фестиваль Atlas Weekend 2017, выступление Depeche Mode в рамках тура Global Spirit, концерт Мэрилина Мэнсона. Отель Hilton Kyiv готов встречать гостей, чтобы обеспечить им максимально комфортное пребывание. Ведь каждый член команды отеля желает, чтобы у гостей нашего города остались только самые положительные впечатления от визита в сердце Украины. SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

SEA TRIAL №5 | лето 2017

СОБЫТИЕ

GRE Y GOOSE

29 МАРТА В КИЕВЕ ПРОШЕЛ РОСКОШНЫЙ ВЕЧЕР ФРАНЦУЗСКОЙ ГАСТРОНОМИИ BOULANGERIE BLEUE ОТ GREY GOOSE

РАНЦУЗСКАЯ pop-up булочная Boulangerie Bleue, вслед за исключительным успехом в Каннах, Париже, Мадриде, Нью-Йорке, Лас-Вегасе, Торонто, Монреале добралась и до Киева. В столице Boulangerie Bleue открыла свои двери всего на один вечер в секретном месте на берегу Днепра. В Boulangerie Bleue, наполненной хрустом багетов и запахом круассанов, друзья бренда прикоснулись к продуктовой истории GREY GOOSE: насладились свежайшей выпечкой из отборных сортов французской озимой пшеницы, той самой, из которой создают «самую вкусную в мире» водку. После знакомства с продуктом GREY GOOSE, открылась секретная дверь, и гости

из булочной Прованса словно перенеслись на Французскую Ривьеру, в мир бренда. Гастрономические этюды, изысканные коктейли и атмосфера уютной роскоши — главные его составляющие. Автором ужина из пяти блюд стал виртуозный шеф и истинный парижанин, обладатель множества звезд Michelin, Стефан Вайттинадан. Для искусного дуэта высокой гастрономии и миксологии к каждому блюду был подобран идеально сочетающийся с ним коктейль на основе эксклюзивной водки GREY GOOSE.

О бренде GREY GOOSE ИСТОРИЯ бренда неразрывно связана с именем предпринимателя Сидни Френка. В 1996 году Сидни разработал проект водки супер-премиум класса для американского рынка. Основной идеей стало создание качественного продукта с удивительными и неповторимыми вкусовыми характеристиками. Конечный результат превзошел самые смелые ожидания: спустя всего лишь год водка GREY GOOSE завоевала звание World’s Best Tasting Vodka на Мировом Алкогольном Чемпионате. В Украине водка Grey Goose появилась

в 2007 году, сразу завоевав признание у знатоков и ценителей по-настоящему качественного напитка. Создание уникальной рецептуры водки Сидни Френк доверил мастеру купажа Франсуа Тибо, а производство устроил во Франции в провинции Коньяк. Для изготовления спирта Франсуа использует мягкие сорта озимой пшеницы из северного региона Пикардии. Такая пшеница классифицируется как хлебопекарная высшего сорта, Blé Paniﬁable Supérieur Class 1, из которой делают лучшие во Франции хлеб и выпечку. Вода из источника GensacLa-Pallue поднимается из глубин земли и, проходя через пористые известняки Champagne, получается настолько чистой и мягкой, что не требует дальнейшей обработки. Поистине исключительный вкус водки GREY GOOSE можно оценить как в чистом виде, так и в коктейлях на её основе.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

ВСЕХ ИХ ДЕРЖИТ ДНЕПР Перерыв в проведении «Казацкой регаты», который длился последние несколько лет, наконец-то закончился и 5 июля акватория возле Фестивального причала в Днепре вновь покроется белыми парусами, которые, словно крылья, понесут участников по местам славы предков. «Казацкая регата 2017» будет проведена на качественно новом уровне, благодаря усилиям организаторов: Украинской ассоциации классических яхт (UACY) и ГО «Жизнь на воде». Впервые регата была проведена в 1990 г. Нынешний формат и новая концепция, применение современных технологий и запланированные по всему маршруту следования культурно-массовые и спортивные мероприятия, а так же экологический форум, посвященный проблемам Днепровского бассейна, позволят создать на платформе регаты событие национального значения. Законом Украины №1092/2001 признана необходимость проведения регаты каждый год.

ФРАНЦУЗСКИЙ ШИК Пятизвездочный отель Royal Riviera в Сен-Жан Кап Ферра открылся после реставрации. Обновленный, он полностью сохранил свое неповторимое южное очарование — в холлах соседствуют ар-деко и древнегреческий стиль, перед гостями предстают великолепные просторы Средиземного моря. Royal Riviera — один из немногих отелей Лазурного берега с частным песочным пляжем. Открытый с мая до конца сентября, он зарезервирован только для гостей отеля. В отеле есть прекрасно оснащенный фитнес-центр, оздоровительный центр с восточной и традиционной саунами, спа-салон с уникальной коллекцией элитных оздоровительных средств Sundari и препаратов, созданных по древнеиндийской гималайской аюрведической методике. Утопающие в солнечных лучах террасы, сад, спроектированный известным ландшафтным архитектором Жаном Мюсом, оранжерея, бассейн с переливом и подогревом — все это с утра и до позднего вечера находится в распоряжении гостей. В гастрономическом ресторане La Table du Royal подают блюда французской и провансальской кухонь. С июня по август можно обедать в ресторане La Pergola. За вечерним коктейлем в баре Le Cap особенно хорошо оценивать идиллию этого райского уголка.

ЛУЧЕЗАРНЫЕ Коллекция женских часов Bulgari Lucea стала еще богаче и интереснее. Главная новинка — нарядные модели с индикацией фазы Луны Lucea Moon Phases. Подобное усложнение впервые используется в коллекции. Кроме того, знаковые 28- и 33-миллиметровые стальные и биколорные модели из стали и золота предстали с новыми полированными циферблатами — черным и каштаново-коричневым, соответственно. Новые ультраженственные Lucea Tourbillon теперь оснащены турбийоном и предлагаются в двух вариациях: из белого золота с циферблатом из рубиновой породы или из розового золота с циферблатом из зеленого жадеита.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

ПРОГУЛОЧНЫМ ШАГОМ На конец мая в Европе запланирован International Electric Marathon по маршруту Копенгаген – Монте-Карло. Участники легендарного трансъевропейского автопробега Electric Marathon несколько лет назад от мечты перешли к делу. Они сменили свои суперкары на автомобили с электроприводом и теперь раз в год отправляются на них по одному из интересных европейских маршрутов. В прошлые годы это был, в том числе, маршрут некогда гремевшей по странам довоенной Европы гонки Таллинн – Монте-Карло. Теперь старт гонки пройдет в Дании. Если у гонщиков прошлого века была единственная цель добраться на несовершенных громыхающих и извергающих клубы чёрного дыма самоходных аппаратах до финиша, то продолжатели легендарных соревнований видят перед собой цель более масштабную и гуманную — привлечь внимание людей к более чистым технологиям и доказать, что эти технологии не сюжет научной фантастики, а современной повседневности. C 2011 историческую традицию европейского ралли в современной электроинтерпретации поддерживают знаменитости и коронованные особы. Старт первого соревнования в рамках Electric Marathon был дан Его светлостью князем Монако Альбером II. Начало нынешнего ралли по маршруту Копенгаген – Монте-Карло объявит Его Королевское Высочество Принц Датский Йоахим. Участники со всей Европы преодолеют дистанцию в 2500 км. 36 городов в 7 странах поприветствуют электромарафон. Украинский экипаж на Renault Zoe патронирует частный закрытый клуб H Сlub. «Наш клуб уже второй год является партнером электромарафона, — говорит управляющий H Сlub Олег Стрельников. — И не только потому, что электромобили — это технологическое будущее. Это наш этический социальноответственный выбор».

ДЛЯ НАС, МЕЛОМАНОВ В свою новую коллекцию так называемых мультирум-устройств компания Bang & Olufsen отобрала шесть красивых высококлассных беспроводных колонок: от портативных конусообразных беспроводных акустических систем BeoSound 1 и BeoSound 2 до передовой беспроводной аудиосистемы BeoSound 35 с ее впечатляющим фигурным размахом «крыльев». А также недавно выпущенную мощную мультирум-колонку Beoplay M5, культовую аудиосистему с потоковым воспроизведением Beoplay A9 и аудиосистему Beoplay A6.

БОЛЬШЕ КИНОЛЕНТ! В ресторане Fellini открыты летние террасы. Он по праву может считаться меккой для любителей итальянской кухни и европейского креатива. Авторская высокая кухня и дизайнерский интерьер занимают важное место в сердцах постоянных посетителей и на ресторанной карте города. Заведение предлагает как основное, так и сезонное меню, а также возможность отдохнуть с приятным соседством музыкального сопровождения в историческом центре Киева. Желая превратить моменты, проведенные в Fellini, в кадры кинолент (ведь соседство с кинотеатром «Украина» навевает мысли о подобном), ресторан приглашает на летние террасы. Всего их тут две — на первом и втором этажах. Они рассчитаны на 60 гостей и обслуживание на них круглосуточное. Свежесть живой изгороди и уютные пледы помогут создать романтическое настроение, приятные аккорды акустического состава вызовут аппетит к жизни и кулинарным шедеврам ресторана. SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

28 мая в City Beach Club состоялось официальное открытие сезона. Нынешний сезон для City Beach Club уже пятый по счету. City Beach Club стоит рассматривать не иначе как уникальный пляжный клуб. Размещен он на двухярусной крыше здания в центре столицы, под открытым небом. Организаторы позаботились о том, чтоб звук во время всех летних мероприятий юбилейного сезона был наивысшего качества. Абсолютно в любой день #пляжномер1 будет рад своим гостям и предлагает им два бассейна, два бара, ресторан, и новинку этого сезона — огромную статую Кота, в которой теперь разместился диджей-плейс. В вечернее время на территории City Beach Club проходят кинопросмотры под открытым небом, футбольные трансляции, громкие концерты, и другие мероприятия со своей уникальной концепцией. Управляющий City Beach Club Михаил Радуцкий

Лето здесь, 26

SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

лето сейчас SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

Встретились по делу Погрузиться в окружение единомышленников и открыть второе дыхание для достижения амбициозных целей — именно за этим более 1000 успешных предпринимателей пришли на Первую мужскую конференцию 13 мая в Киеве. По словам организаторов Артема Майдана и Александра Ревенко, важным было охватить разные точки роста мужчины, чтобы максимально глубоко проработать цели и ценности, помочь пересмотреть ключевые вещи в своей жизни. «Мы хотели видеть на сцене лучших в своем деле. Причем в нашем видении, спикеры должны быть носителями правильных мужских ценностей. Не так, что кто-то следит за своим здоровьем, а другой, хоть и успешен в бизнесе, ведет разгульный образ жизни. Для нас принципиальным был баланс всех сфер», — говорят Артем и Александр. В роли спикереов, по итогам, выступили

SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОЕ

совершенно новый формат проведения события. «Я достаточно часто посещаю бизнес-мероприятия. То, что сделали ребята, ново. Есть ощущение, что ты среди своих. Масса инсайтов, драйва… И ты качаешь не только тему денег и бизнеса, а полностью прокачиваешь себя. Например, мне пришло осознание, что надо вкладывать больше в себя — результаты в бизнесе от этого сильнее и достигаются быстрее. В целом, эмоций много. Жду следующую конференцию!», — рассказывает Владимир, собственник бизнеса в сфере грузоперевозок. По словам организаторов, «Мужская конференция» станет ежегодной. Артем и Александр уже ставят планку значительно выше. А также планируют в этом году провести еще несколько событий в сфере бизнес-образования.

украинский радиоведущий и шоумен Анатолий Анатолич, коуч и бизнес-тренер Дмитрий Карпачев, директор сети клубов Crossﬁt Banda Александр Кравченко. А также один из самых успешных рестораторов Украины Николай Тищенко, бизнесмен и вице-президент Федерации триатлона Украины Андрей Онистрат, ведущий эксперт в интернет-маркетинге в СНГ, основатель Genius Marketing Олесь Тимофеев и Дмитрий Портнягин —создатель самого популярного бизнес-канала на YouTube «Трансформатор». После основной части конференции VIP-участники посетили закрытый ужин, где могли лично пообщаться с каждым из спикеров и разобрать свои вопросы по бизнесу и не только. На таком мероприятии как «Первая мужская конференция» можно обрести новые полезные знакомства и даже потенциального бизнес-партнера. Участники отметили SEA TRIAL №5 | лето 2017

НОВОС ТИ

KIE V YACHT R ACING CLUB

Все возможное возможно Серебряный призер Олимпийских игр, чемпион мира и Европы в парусном спорте, ныне командор Киевского Гоночного Яхт-клуба Родион Лука уверен: яхтингом в Киеве можно и нужно заниматься

— Почему в Kiev Yacht Racing Club учат ходить под парусом лучше, чем где бы то ни было? — Не секрет, что лицензию bareboatшкипера можно получить за две недели курса теории и практики с проживанием на яхте. Но, чтобы чувствовать себя уверенно за штурвалом чартерной яхты, не попадать в различные коллизии, не терять страховой депозит и не ставить под угрозу жизни людей, такого обучения мало. Наш подход сочетает в себе интенсивный практический курс на лодках разных размеров и в значительной мере расширенный теоретический курс, рассчитанный на пятнадцать занятий. К этому можно добавить морскую практику за рубежом и семинарские занятия по различным аспектам яхтинга, которые проходят круглый год. Наши студенты неоднократно побеждали в представительных любитель-

ских регатах, таких как Marmaris International Race Week в Турции, Heineken Regatta на Карибах, Phuket King’s Cup Regatta в Азии, принимали участие в знаменитых оффшорных гонках Fastnet Race, Sydney Hobart Race. Буквально через пару лет после начала работы школы, в разговорах со студентами и выпускниками начал звучать вопрос: «Как человеку, не имеющему своей парусной яхты активно заниматься парусом в Киеве?». Так родилась концепция Киевского Гоночного Яхт-клуба —

создать все условия для того, чтобы любой желающий мог за небольшие деньги ходить под парусом, не тратить средства и время на покупку, содержание и обслуживание личного парусного судна. Для реализации этой идеи клуб приобрел флот французских гоночных яхт Platu25. — Расскажите о team buildingпрограммах, которые вы проводите на Platu25? — Многие компании поддерживают здоровый спортивный дух своего коллекSEA TRIAL №5 | лето 2017

KIE V YACHT R ACING CLUB

НОВОС ТИ

корпоративной регаты или прогулки по воде в историческом центре города, обучающие программ для сотрудников и дни семьи под парусом. — Почему вы занялись проектированием собственного класса парусных яхт L30? — Опыт эксплуатации лодок класса Platu25 показал, что при неоспоримых положительных чертах этого класса, у него имеются и недостатки, связанные с операциями по подъему лодки и монтажа– демонтажа рангоута – здесь не обойтись без крана, транспортировкой по дорогам — лодка высоко стоит на прицепе за счет стационарного киля. К тому же, Platu25 все же имеет ограниченную автономность и не подходит для чартера выходного дня — там нет санузла и камбуза и только две койки… Я много ездил по мировым боутшоу и искал многофункциональную лодку, которая одинаково была бы хороша для разных видов деятельности — обучения, гонок, чартера. Имела бы достойный уровень комфорта внутренних помещений, хорошую автономность плавания, могла бы извлекаться из воды без помощи крана и иметь низкий транспортировочный габарит, также была важна возможность установки и демонтажа мачты силами двух человек без использования дополнительного оборудования. Такой лодки я не нашел, и пришлось ее придумать! Словенский дизайнер AndrejJustin очень четко понял и воплотил мою концепцию в жизнь, а верфь OceanTec изготовила прототип с применением самых современных технологий стеклопластикового судостроения. — Какие перспективы у L30? — В данный момент лодка вызывает интерес в мире — две единицы отправляются в Японию, портфель заказов постепенно растет, поэтому, мы с оптимизмом смотрим в будущее и надеемся в скором времени создать флот L30 и в Украине. «Парус очень многогранный вид деятельности. Нужно накапливать самый разнообразный парусный опыт, приобретать все новые специальные знания»

тива и с удовольствием проводят время вне офиса. Учитывая тот факт, что HR-менеджеры все время ищут новые подходы для сплочения коллектива, опостылевшие всем застольно-развлекательные мероприятия уходят на второй план и их место занимают спортивные мероприятия. Мы стараемся предложить услуги различных ценовых категорий, тимбилдинг у нас отлично работает как для топ-менеджеров, так и для больших коллективов. Каждый клиент может подобрать на свой вкус формат SEA TRIAL №5 | лето 2017

18 м

APE X 60

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Apex Yachts

В погоне О том, как европейская компания Apex Yachts заставила довольно консервативный яхтенный мир по-новому взглянуть на роскошные круизеры, которые служат комфортабельными тендерами мегаяхтам

АК И В СЛУЧАЕ со многими другими успешными бизнесами, история Apex Yachts началась с мечты. Ее отцов-основателей, — яхтенных инженеров и судовладельцев с многолетним опытом, — категорически не устраивали яхты выходного дня и по совместительству тендеры для мегаяхт, представленные на рынке. К счастью, они оказались людьми крайне предприимчивыми и взяли дело в свои руки, основав собственную компанию и поставив перед собой четкую цель — сделать роскошную, инновационную, но вместе с тем минималистичную яхту, которую можно использовать и как тендер для мегаяхты, и как самостоятельное судно для выходов в море на выходные, на день-другой. Разработкой мощной и впечатляющей 18-метровой Apex 60 занималась международная команда специалистов, так например, морскую

архитектуру создавали итальянцы, а дизайн был отдан в руки практичных и очень внимательных к мелочам немцев. Их усилиями была построена 18-метровая яхта с современным брутальным экстерьером и роскошным, при этом практичным интерьером. Именно интерьером, а не открытой палубой с номинальной крышей. Apex 60 можно держать у себя на корме и в гараже, если речь о мегаяхте 80+. В качестве яхты преследования она также хороша — экономично расходует топливо (на 11,5 узлах — 33 л/ч), многофункциональна, всегда готова к действию. О преимуществах — по пунктам. У Apex 60 блестящий внешний вид. А когда покупаешь не просто тендер, но мощь, дизайн и уникальность, это действительно важно. У Apex 60 прочный композитный корпус, он спортивный и элегантный одновременно. Он отлично держится на волнах и гарантирует стабильность

и устойчивость. Яхта оборудована футуристичным хардтопом с большим ветровым стеклом с прекрасным обзором. Кроме того, в крышу встроены солнечные батареи, что очень современно. Управлять лодкой — одно удовольствие. Она оснащена суперсовременной пропульсией с тремя (!) двигателями Volvo Penta IPS по 600 л.с. За счет использования этой системы минимизированы вибрация, шум и расход топлива (на 17,5 узлах — 63 л/ч, на 8 узлах — 9,2 л). А производительность и запас хода, напротив, усилены. Так, Apex 60 разгоняется до внушительных 40 узлов. Те, кто знаком с преимуществами Volvo Penta IPS, по достоинству оценят удобство маневрирования и швартовки в маринах, где иной раз этот процесс напоминает поиск места на стоянке возле гипермаркета в воскресенье. Круизер, рассчитанный на одно- и двухдневные путешествия, не может существовать без удобных открытых палуб для отдыха на свежем воздухе. Дизайнеры предусмотрели для Apex 60 максимум открытых зон для принятия солнечных ванн, а вся палуба покрыта настоящим тиком. И если зона с лежаками и купальной платформой на корме встречается часто (у Apex 60 она, конечно, тоже есть — со встроенным душем, а под лежаками еще SEA TRIAL №5 | лето 2017

APE X 60

18 м

Запросить спецификацию Apex 60

за мечтой Хотите сравнить цены Apex Yachts и ближайших конкурентов?

и много места для хранения), то настолько продуманная и удобная носовая часть — большая редкость. Можно отметить разве что Riva с моделью 63 Virtus, но у нее классический дизайн с покатыми бортами и пространства на носу все же меньше. Есть также достаточно популярная Maori. Но «Маори» в этой категории на три метра короче, у нее другая, более сегментированная планировка основной палубы, SEA TRIAL №5 | лето 2017

да и если сравнивать двигатели и пропульсию, то Apex, конечно, более продвинуты, благодаря Penta IPS. В кокпите Apex 60 установлена мультифункциональная кухня с раковиной, плитой, теппаньяки, холодильником. Обеденная зона размещается тут же — с одной стороны, она на открытом воздухе, с другой, от палящего солнца ее защищает хардтоп. Стол регулируется по высоте,

по обеим сторонам от него — диваны со встроенными под ними ящичками для хранения, так что, ни один квадратный сантиметр пространства не потрачен даром. Интерьер новинки спроектирован при участии хорошо известной мюнхенской студии Egg and Dart Design Corporation. Он светлый и объемный, стены обиты сделанной на заказ кожей в мозаичном стиле, а для мелких деталей применена состаренная бронза. На нижней палубе Apex 60 — большой салон с камбузом, двумя диванами и дополнительным санузлом. В носовой части — полноценная каюта с двуспальной кроватью и просторной ванной. Подводя итог, можно с уверенностью отметить, что Apex 60 получилась быстрой (неспроста название Apex отсылает к гонкам и вершинам поворотов), маневренной, продвинутой и очень удобной. У нее широкие возможности для кастомизации. И этих возможностей будет еще больше.

32 м

GULF CR AF T MA JEST Y 100

Фото: George AJOURY

У Gulf Craft совершенно новые представления о том, какой должна быть яхта в размере 100 футов. Все внимание — на Majesty 100

Сотня. Другая Ч

ЕМ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ спрос на суперъяхты? В случае с эмиратом Дубай, это активно развивающаяся яхтенная инфраструктура. В этом году было принято решение о создании еще одной марины, которая увеличит число стоянок в Дубае на 50%. Dubai Harbour станет крупнейшей в Средней Азии мариной и сможет вместить 1400 яхт длиной до 85 м. Наличие такой инфраструктуры, естественно, повышает интерес состоятельных клиентов к яхтам. Постройкой яхт нужной длины и отличных характеристик на местности занимается основанная

Majesty 100 — младшая модель в линейке Superyacht Collection от Majesty Yachts. Младшая. И при этом одна из самых одаренных

SEA TRIAL №5 | лето 2017

GULF CR AF T MA JEST Y 100

32 м

ФЛАЙБРИДЖ У MAJESTY 100 КРАЙНЕ ИННОВАЦИОННЫЙ, И ДА, ЭТО ПЕРВАЯ MAJESTY YACHTS С ПРИПОДНЯТОЙ РУЛЕВОЙ РУБКОЙ

в 1982 г. компания Gulf Craft. На расположенных в ОАЭ верфях специалисты компании создают суперъяхты длиной до 50 м, неоднократно получавшие самые престижные международные награды. Их новинкой этого года стала привлекшая большое внимание посетителей Dubai International Boat Show яхта Majesty 100. У нее совершенно новый подход к планировке и распределению пространства на борту. Это также первая яхта Majesty Yachts типа raised house. Пять комфортабельных кают рассчитаны на двенадцать гостей. Водоизмещение у 32-метровой яхты очень приличное — 123 т. Рассчитана она как на путешествия вдоль береговой линии, так и на длительные SEA TRIAL №5 | лето 2017

переходы. Инженеры Gulf Craft провели большую работу над дизайном корпуса Majesty 100. Он оптимизирован для экономичного расхода топлива. Силовая установка первого корпуса состоит из двух двигателей MAN мощностью 1900 л. с. Максимальная скорость — 23 узла. Все решения в отношении морской архитектуры, инженерии и интерьеров были разработаны внутренними подразделениями Gulf Craft. Верхняя палуба лодки имеет оригинальный дизайн, это первый флайбридж подобной формации в истории Majesty Yachts. Главной особенностью дизайна является возможность «конвертировать» его в открытый за счет опускания стекол

и складывания дверей. Кто откажется в хорошую погоду насладиться набегающим воздушным потоком, находясь при этом в роскошном интерьере? Главный салон и помещения на основной палубе оборудованы окнами от пола до потолка, обеспечивающими путешественникам как отличное естественное освещение, так и прекрасный обзор. В отделке кают использован мрамор и выбеленный дуб. «Это очень интересное время для строителей яхт, наши решения идеальны для тех, кто покупает свою первую суперъяхту, и мы рады тому, что аудитория наших потенциальных клиентов существенно молодеет», — говорит исполнительный директор Gulf Craft Эрвин Бампс.

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FE ADSHIP JOY

Feadship Joy:

ощущение радости 70-метровая Feadship Joy — первая яхта заказчика. Его представитель, Юлия Султанова, рассказывает о том, почему нужно строить яхты, следуя собственной интуиции. И приглашать к сотрудничеству тех, кому в вашей компании также предстоит делать что-то в первый раз в жизни

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Feadship Yachts, Алина ГАРАЖЕНКО

SEA TRIAL №5 | лето 2017

FE ADSHIP JOY

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FEADSHIP JOY Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест . .

SEA TRIAL №5 | лето 2017

. . . . . . . . . . .

70,0 11,5 . 3,0 1 100 . 12 . 16 4 500 3 700 100 000 . 15 000 . . . . 12

. . . . . . . .

. . . . . .

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FE ADSHIP JOY

— До недавнего времени получить в чартер новейшую яхту Feadship было невозможно. Классических было достаточно, а только что спущенных — нет. Почему Joy стоит взять в чартер? Для какой компании эта яхта будет идеальна? — Да, Joy была спущена на воду в августе 2016 г. За этот короткий промежуток времени она удостоена уже нескольких престижных наград. И это одна из очень немногих новейших Feadship, на борт которой могут подняться чартерные гости. Feadship — это всегда непревзойденное качество и инновации, это абсолютно индивидуальный подход, который никто другой предложить не может. Joy создана для семейного отдыха и в этом отношении - идеальна. А ее открытые палубы с инновационной системой кондиционирования, ее система развлечений, пляжный клуб, перевоплощающийся в диско, ее велнес и фитнес возможности — все это полностью переворачивает представления о том, каким может быть

Юлия Султанова

JOY СУЩЕСТВЕННО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТРЕНДОВЫХ ЛОДОК. JOY ОЧЕНЬ ОТКРЫТАЯ. И ЛЕГКАЯ. ДЛЯ 70 М У НЕЕ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ ВСЕГО 1100 ГРОСС ТОНН

SEA TRIAL №5 | лето 2017

FE ADSHIP JOY

отдых на суперъяхте. Ее экстерьер от Bannenberg & Rowell уникален, словом, это одна из самых ярких яхт, которую можно взять в чартер. — Говорят, изначально Joy должна была быть не семидесятиметровой, а короче? — Яхта должна была полностью удовлетворять требованиям владельца. Они менялись в процессе разработки проекта. И корпус яхты был увеличен с изначальных 50 м до 70 м, чтобы включить все необходимые компоненты. Была удлинена носовая часть и расширена кормовая, что позволило создать идеальный баланс между внутренними помещениями и открытыми палубами в соответствии с пожеланиями владельца. Концепция существенно отличается от трендовых лодок с большим водоизмещением и объемными внутренними помещениями, Joy очень открытая. И легкая. Для 70 м у нее в характеристиках всего 1 100 гросс тонн. — Сегодня важность просторных открытых палуб сложно переоценить, но концепция Joy супер открытая. — Это было решение и пожелание заказчика, именно на такой яхте ему хотелось отдыхать и проводить время. У Joy большие открытые пространства, широчайшие боковые палубы, которые нельзя назвать проходами, это действительно палубы. И возможности преобразования закрытых помещений в открытые беспрецедентны. Если взглянуть на яхту, то создается впечатление, что она воздушная, полупрозрачная. — Безусловно, Joy космическая, ни с чем несравнимая. Еще и построена на такой передовой верфи, как Feadship. SEA TRIAL №5 | лето 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ЭКСТЕРЬЕР, РАЗРАБОТАННЫЙ ДЛЯ JOY СТУДИЕЙ BANNENBERG & ROWELL, ЯРКИЙ, ГЕОМЕТРИЧНЫЙ, ФЕНОМЕНАЛЬНЫЙ. ЭТО ОДНА ИЗ САМЫХ ЯРКИХ И ЗАПОМИНАЮЩИХСЯ ЯХТ СЕЗОНА 39

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FE ADSHIP JOY

ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЙ В ОТКРЫТЫЕ НА БОРТУ JOY БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫ. ЕСЛИ ВЗГЛЯНУТЬ НА ЯХТУ, СОЗДАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО ОНА ВОЗДУШНАЯ, ПОЛУПРОЗРАЧНАЯ — Да, заказчик не раз до этого бывал на борту яхт Feadship и он прекрасно понимал, какой уровень качества Feadship может предложить, начав строительство своей первой яхты с ними. Достоинство, с которым они строят яхты, достоинство, с которым они держатся, и уважение, которое они выражают в общении со своими клиентами, — все это создало нужную атмосферу для принятия решения в их пользу. — Насколько сам владелец был вовлечен в этот проект? — Он активно участвовал на всех этапах создания проекта. Определил концепцию, которую назвал прогрессивной. Дизайнерам пришлось постараться, чтобы выполнить все требования, а они включали возможности для самых разнообразных видов отдыха начиная со спа-салона и тренажерного зала и заканчивая площадкой для игровых видов спорта (бадминтон, баскетбол, мини-футбол). По словам владельца, концепция построения лодки отражает стиль жизни его семьи.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

FE ADSHIP JOY

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FE ADSHIP JOY

— А интерьеры? — Задача была сделать тo, чего еще никому не удавалось. От дизайнеров требовалось создать проработанную во всех деталях домашнюю атмосферу, а не традиционный «отель на воде». Кстати, для дизайна интерьеров была выбрана Studio Indigo, которая не имела опыта разработки проектов для суперъяхт. Возможно поэтому им и удалось справиться с поставленными задачами и посмотреть на ситуацию с не самого привычного ракурса. Сотни самых разных отделочных материалов, подобранных под каждое пространство. Мебель, выполненная по эскизам дизайнеров известными мастерами и тонированная в цвета, соответствующие выбранной для каждого помещения палитре. Все это создает неповторимые ощущения. Внутренние помещения визуально расширяются за счет больших окон, выходящих в боковые проходы. В основном салоне и других помещениях дизайнеры активно использовали зеркала для создания большего объема. — Что вам лично больше всего нравится на лодке? — Мне на самом деле все очень нравится. Эти великолепные светлые интерьеры. Прозрачная шахта лифта и винтовая лестница вокруг нее в центральной части лодки. Являясь объединяющей

SEA TRIAL №5 | лето 2017

FE ADSHIP JOY

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ДРУГОЕ ДЕЛО

деталью дизайна, конструкция, в то же время, делит пространства палуб на общие и приватные части. Все помещения имеют высокие окна и шикарную индивидуальную отделку. Отдельно отмечу то, как интересно и необычно построены апартаменты владельца, под которые отведена одна из верхних палуб. Это место, где владелец может уединиться, когда на лодке отдыхает многочисленная компания. Но эта же зона может стать и легкодоступной при путешествиях в кругу семьи. Нетрадиционный для яхт высокий потолок и огромные окна создают ощущение дорогого пентхауса. Наличие «откидного» балкона позволяет наслаждаться окружающей природой и видами, не покидая приватную часть. — Вы часто бываете на яхте? — На каждом шоу, в котором участвует Joy. В этом году на MYBA в Барселоне

Яхта построена под техническим контролем Burgess Yachts, сейчас находится под их управлением и ими же сдается в чартер (центральный агент — Burgess Yachts). Директор русскоязычного представительства Burgess Yachts Вилена Павлова — о том, чем уникальна Joy. «Feadship Joy — одна из новейших яхт во флоте Feadship и в мировой чартерной флотилии. Это гордость и для команды Burgess. Яхта строилась по заказу опытных владельцев и изначально проектировалась под чартер. Новая 70-метровая яхта от верфи такого уровня на чартерном рынке появляется нечасто, и это уже само по себе означает, что она будет очень востребована. На этой конкретной яхте еще и очень профессиональный экипаж, тщательно подобранный владельцами при участии Burgess. Не секрет, что новая яхта с плохим экипажем — деньги на ветер. То же самое касается и менеджера, отвечающего за организацию чартера. В случае с Joy же клиент получает первоклассную яхту с первоклассным экипажем от компании с безупречной репутацией на рынке. Высокие стандарты Burgess хорошо известны и верфям, и клиентам. В управлении у каждого из наших менеджеров не более пяти-семи яхт, которые он знает досконально, и, если его разбудить ночью и задать любой вопрос о яхте, то сможет дать вам исчерпывающий ответ. Дьявол кроется в деталях, и за красивой картинкой в проспекте или в интернете часто не виден «уставший» интерьер или недостаточно опытный в чартере экипаж, а это может существенно испортить впечатление даже от самой роскошной яхты. И этого точно не произойдет, если яхта находится в чартере с Burgess Yachts. Русскоязычные представители компании к услугам клиентов не только в московском представительстве, но и в головном офисе в Лондоне».

СОГЛАСИТЕСЬ, БЫЛО БЫ ГЛУПО УКОМПЛЕКТОВАТЬ ОДНУ ИЗ ЛУЧШИХ В МИРЕ ЯХТ «СРЕДНИМ ЭКИПАЖЕМ». КОМАНДА ЯХТЫ ИЗ 17 ЧЕЛОВЕК УДИВИТЕЛЬНА. ОНИ ПРОФЕССИОНАЛЫ И РАБОТАЮТ СЛАЖЕННО. А СПОСОБНОСТИ ШЕФПОВАРА И ВОВСЕ ПОРАЖАЮТ SEA TRIAL №5 | лето 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

FE ADSHIP JOY

и GP в Монако. Кстати, Joy не будет в марине на Monaco Yacht Show в этом году. Она будет стоять на якоре и будет доступна для осмотра только по предварительной договоренности. — Что именно входит в ваши обязанности в связи с Joy?

— Я работаю в сильнейшей команде менеджеров, созданной владельцем Joy. Да, это моя первая яхта в управлении, но я в этой отрасли с 2000 года в качестве брокера, параллельно веду свои проекты, некоторые из которых в Британии были очень высоко оценены. Мое консьерж-

агентство Black Diamond Lifestyle было номинировано на премию Luxury Briefing Award в 2012 году, а в 2014 году меня пригласили в качестве почетного судьи в Luxury Lifestyle Award. Недавно я получила два диплома Maritime Training Academy по специальностям: строительство суперъяхт и управление суперъяхтами. Словом, я прекрасно понимаю, каким должен быть сервис на яхте такого класса как Joy, и как сделать так, чтобы яхта приносила максимальную пользу владельцу. — Можете рассказать о команде судна? Ведь это крайне важно для тех, кто соберется брать Joy в чартер. — Согласитесь, было бы глупо укомплектовать лучшую в мире яхту какимнибудь «средним экипажем». Команда яхты из 17 человек удивительна — они профессионалы и работают именно как настоящая команда. Очень полезная и квалифицированная и прекрасно знающая судно. Шеф-повар просто поражает. Прекрасно готовит и восхитительно сервирует самые разнообразные блюда. — Маршруты на этот сезон уже проложены? — Да, летом Средиземноморье, потом Карибы. SEA TRIAL №5 | лето 2017

FE ADSHIP JOY

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

ХРУСТАЛЬ, КАК ВОПЛОЩЕНИЕ МЕЧТЫ: • • • • •

уникальные люстры индивидуальные светильники скульптуры и арт-объекты зеркала архитектурные элементы

Специально для интерьеров яхт, резиденций, пятизвездочных отелей «Наш шоу-рум — это одновременно галерея с выдающимися работами европейских художников и выставка уникальных технологий, которые используются на фабрике Crystal Caviar при их изготовлении. Мы тесно сотрудничаем с самыми известными дизайнерами по стеклу и вместе с ними производим на свет арт-объекты любой сложности. Причем, делаем это безупречно, в полном соответствии с запросами клиентов. Вот лишь некоторые из тех, чьи мечты мы уже воплотили в жизнь: Элтон Джон, Мадлен Олбрайт, певица Анастейша, президент Вацлав Гавел, президент Лех Валенса, бывший шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви». Марек Ланда, директор Crystal Caviar Crystal Caviar Dolni 4 Ceska Lipa 470 01 Czech Republic Telephone: +420 733 627 422 Email: info@crystalcaviar.eu www.crystalcaviar.eu

Hornet, 2016. Vlastimil Beranek. Unique Emerald Bohemian crystal. Size: 154 x 50 x 50 cm. Weight: 80 kg SEA TRIAL №5 | лето 2017

74 м

AMELS PLVS VLTR A

AMELS PLVS VLTRA Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. Запас хода . . . . . . . . . . . . . Мощность двигателей . . . . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест . .

. . . . . . . . . . .

74,00 12,30 . 3,85 . 1 790 . 15,0 . 16,5 . . н/д . . н/д 38 000 155 000 . . . 12

. . . . . . . .

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

AMELS PLVS VLTR A

У каждого свои плюсы

74 м

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Jeff BROWN / Breed Media

Нидерландская верфь Amels — одна из самых бодрых, прозорливых и надежных. Они никогда не останавливаются на достигнутом и при этом исполняют работы на таком уровне, что для многих русскоязычных яхтовладельцев яхта Amels — мечта и синоним успеха. 74-метровая Plvs Vltra, построенная при участии Moran Yacht & Ship и спущенная на воду в конце прошлого года, — одно из самых больших и прорывных судов верфи. И лучшее доказательство того, что Amels может освоить любой новый размер. И к ним можно приходить с самыми интересными предложениями

ФОРМАТЕ, выбранном Amels для работы, многое подкупает. Сроки, в которые они безоговорочно укладываются и которые опережают. Участие лучших дизайнеров в проектировании очень красивых и мощных судов. Еще большая свобода в выборе интерьерных решений. И тем, что многое из того, что волнует заказчиков уже предугадано, предусмотрено, абсолютно все отработано и просчитано. Их формат Limited Editions (LE) — без преувеличения прорыв в яхтостроении, как бы банально это ни звучало. Трудно не согласиться, что, пожалуй, больше ни одна верфь в мире, кроме Amels, не может предложить клиентам столь шикарные, надежные и мореходные суперъяхты в таком размере на уже готовых, проработанных платформах. Придя к ним, клиенты забывают о том, что когдато хотели яхту по полностью индивидуальному проекту, ведь им не нужна абсолютная свобода, им достаточно большой свободы и приятных сроков исполнения. Без лишних заминок и нареканий. За десять лет существования в рамках Limited Editions было построено почти 30 яхт длиной от 52 до 83 метров, причем все, как подчеркивают представители верфи, в точном соответствии с заявленным бюджетом и раньше контрактных сроков. Первой в серии была яхта Deniki,

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

74 м

AMELS PLVS VLTR A

спущенная на воду в 2008 году. А вообще предшественником этого бизнес-направления считается владелец, заказавший для себя у Amels 50-метровую Tigre d’Or. Для начала она стала первой яхтой в истории, соответствующей стандарту Large Yacht Code. И владелец рассматривал ее как инвестицию. Как только яхта была построена, он выставил ее на продажу, а следом заказал практически такую же. Это позволило будущим заказчикам не ждать три с лишним года, а сэкономить время и усилия, получив проверенное судно в кратчайшие сроки. И если раньше считалось, что владельцы суперъяхт в сегменте 50+ метров никогда не согласятся на серийные модели, то линейка последователей Tigre d’Or доказала обратное. Рынок оценил преимущества такого подхода, экономию финансов и времени, высокое качество строительства и инжиниринга Amels. Сейчас Limited Editions насчитывает шесть линеек, начиная от 55 метров.

«Яхта выглядит впечатляюще , е е дизайн вне вре ме ни. Она смотрится мощно и готова покорять моря. Ее сильнейшие каче ства читаются в облике мг нове нно» Тим ХЕЙВУД, автор дизайна экстерьера

Экстерьер для всех разрабатывает Тим Хейвуд, а вот для создания интерьера владелец может выбрать любого подходящего ему по вкусу дизайнера. ИМЕННО ТАК Новое творение верфи 74-метровая Plvs Vltra (в пер. с латыни – «дальше предела», эта надпись украшала Геркулесовые столбы на выходе в Гибралтарский пролив и сейчас она присутствует на гербе Испании) спущена на воду в 2016 году. Это первая суперъяхта в линейке Limited Editions 242 и самая большая на момент

завершения строительства. У нее стремительный узнаваемый экстерьер с изящными волнообразными элементами в надстройке, слегка удлиненной кормой и бросающимися в глаза огромными окнами. Тим Хейвуд уверен, что она будет заметна в любой марине мире. Не согласиться с великим дизайнером сложно. Владельцам, опытным и лояльным клиентам верфи, ранее принадлежала 55-метровая Step One, также Limited Editions, но с приставкой 180. Они с удовольствием путешествовали на ней в течение четырех с лишним лет, но захотели SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

AMELS PLVS VLTR A

«Удачный баланс открытых палуб и внутре нних помеще ний придает е е облику еще больше стре мите льности, правильная планировка позволяет оставаться в пре де лах 1790 г росс тонн» Ханс КЕНИГС, менеджер Amels

74 м

судно побольше, чтобы оно смогло с еще большим комфортом вместить всю их семью. Если интерьер для Step One разрабатывала Лаура Сесса, то для Plvs Vltra была выбрана лондонская студия Andrew Winch Design. Его стилистика — новое прочтение классики. Она вдохновлена шикарными виллами и отелями Лазурного берега. В полном соответствии с пожеланиями владельцев, на борту много места и масса комфортных опций для идеальных семейных путешествий. Одна из самых примечательных особенностей яхты — гигантская зона в кормовой части главной палубы площадью 180 кв. м. Здесь установлен 6,5-метровый бассейн с искусственным течением, глубина бассейна — 1,2 м, рядом также имеются бар и танцпол для вечеринок. Для владельцев спроектирована отдельная верхняя палуба площадью более 240 кв. м. Светлый и просторный мастер-суит, украшенный элегантными цветочными мотивами, расположен в ее носовой части, из него открывается обзор

74 м

AMELS PLVS VLTR A

сандек

мостиковая палуба

апартаменты владельца

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

AMELS PLVS VLTR A

74 м

на 270 градусов через огромные окна в пол. Двери по обоим бортам ведут на террасу на носу. В сторону кормы к мастеру примыкают его и ее ванные, уютный лаундж с фортепиано Parallèle в дизайне от Хилтона Макконико и киноэкраном, бар и кабинет владельца. Это пространство разительно отличается от остального интерьера, оно выполнено в стиле закрытого мужского клуба. В кабинете красно-черные стены и мебель с золотыми вставками, массивные кресла и рабочий стол. КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ Также яхта оборудована уникальным пляжным клубом на миделе на нижней палубе — в самой комфортной, с точки зрения устойчивости, части судна. Собственно, как отмечает Эндрю Уинч, проектировка всей яхты началась именно отсюда. Клуб находится в считанных метрах от жилой зоны на нижней палубе, что очень удобно для гостей. Это настоящий велнес-центр в стиле античных

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

74 м

AMELS PLVS VLTR A

римских бань во всю ширину корпуса площадью 75 кв. м, потолками высотой 2,2 м и такими же большими окнами, как каютах. В спа-зоне — джакузи, сауна, хаммам, массажный кабинет, салон красоты, а также удобная раздевалка, санузел и душ. Чтобы обеспечить максимальный контакт с морем, по правому борту оборудована откидная купальная платформа. Еще один плюс от центрального положения спа-зоны — и весьма значительный — кормовая часть судна полностью отдана под гараж для разнообразных «игрушек», в числе которых не только водные мотоциклы, но и пара 10-метровых тендеров-лимузинов. Владельцы принимали активное участие в проработке интерьера, все элементы которого созданы по индивидуальному заказу. В оформлении доминируют светлые тона с яркими, голубыми и желтыми деталями. На борту широкий выбор материалов — от текстурного мрамора нескольких вариантов, до специальным

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

AMELS PLVS VLTR A

«Све же е прочте ние стиля Л азурного берега, абсолютное ве личие» Эндрю УИНЧ, автор дизайна интерьера

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

74 м

образом обработанного сикомора. В силу специфики выбранного стиля, который чаще встречается в наземных резиденциях, дизайнеры придумали серию интересных решений, чтобы подготовить интерьер к морским испытаниям. Так, например, хрустальные лампы в главном салоне и формальной обеденной зоне выглядят так, словно они никак не закреплены, но на самом деле все их элементы зафиксированы за счет металлических соединений, чтобы они не звякали и не могли разбиться в случае непредвиденной качки. К тому же, проектировщики постарались минимизировать наличие длинных коридоров, заменив их, где было

74 м

AMELS PLVS VLTR A

возможно, уютными и функциональными пространствами. Ключевые общие зоны яхты — классические. Главный салон Plvs Vltra — просторный, с огромными окнами и несколькими колоннами. Он разделен на лаундж и обеденную зону. На мостиковой палубе разместились спортзал и вертолетная площадка, которая используется как кинотеатр по открытым небом. Сандек оснащен джакузи с лежаками. Помимо апартаментов владельца, на борту две VIP-каюты: на основной палубе и три стандарта — на нижней. Plvs Vltra — очень успешная яхта для Amels. Она уже не является флагманом после недавнего спуска на воду 83-метровой Here Comes The Sun, но еще до спуска на воду верфь продала еще два корпуса в серии Limited Editions 242 и начала работу над четвертым. Также компания работает над новыми проектами, в том числе у нее уже готов дизайн 97-метровой суперъяхты.

«Заказчики были оче нь вовлече ны в выбор дизайнерских реше ний. К огда же они впервые увиде ли готовую яхту, урове нь детализации и высочайше е каче ство работ поразили их не на шутку» Саймон ТРУЛОВ, капитан SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

AMELS PLVS VLTR A

T H E

74 м

U L T I M A T E

RENDEZ-VOUS 12-17 SEPT 2017

www.cannesyachtingfestival.com SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

ЧАСЫ

RICHARD MILLE, CORUM, HUBLOT, OMEGA, TUDOR

Знающие толк Президент компании Crystal Group Ukraine, международный независимый часовой эксперт Дмитрий Бердянский — о часах, которые больше всего подходят яхтсменам

ОГДА у представителей сильной половины человечества, достигших определенного успеха в бизнесе, возникает необходимость демонстрировать на переговорах свой высокий материальный статус, то они вынуждены следовать неким неписаным правилам. Безусловно, кроме интеллекта, таланта предпринимателя и харизмы, нужны еще внешние проявления своей значимости. Не буду описывать все составляющие имиджа, а остановлюсь лишь на одном аксессуаре, который сразу бросается в глаза и вызывает уважение, — это швейцарские часы. Часовая индустрия Швейцарии насчитывает более 600 компаний, но на слуху, благодаря значительным инвестициям в рекламу, постоянно звучит не более пятидесяти и их часто называют «китами часовой промышленности». Выбор швейцарских часов — очень сложный и ответственный процесс, прежде всего, потому, что это достаточно крупное вложение денежных средств и своего рода инвестиция в будущее благосостояние. Здесь необходимо сразу настроиться на собрание коллекции, которая формируется по индивидуальным предпочтениям, вкусу и назначению. Придерживаясь тематики журнала, назову несколько моделей часов, которые являются бесспорными лидерами среди «морских волков».

Компания Richard Mille представила новые часы в бочкообразном тонком корпусе высотой всего 7,75 мм, для создания которого требуется выполнить 215 операций на станках и еще десятки операций по ручной обработке. Внутри корпуса установлен скелетонизированный механизм RM CRMA6 с автоподзаводом высотой 3,6 мм. Платина и мосты изготовлены из титана, ротор — из платины. На Международной выставке часового искусства SIHH 2016 они имели оглушительный успех.

OMEGA, часы Seamaster Planet Ocean 600M Master Chronometer GMT Механизм: автоподзавод, запас хода 60 часов

Функции: часы, минуты, секунды, второй часовой пояс, дата, вращающийся безель, гелиевый клапан Корпус: диаметр 43,5 мм, сталь, керамический безель, WR 600 метров Ремешок: кожа крокодила с подкладкой из каучука Особенности: устойчивость к воздействию магнитных полей силой до 15 000 гаусс, сертификат METAS

TUDOR, часы Pelagos Механизм: COSC-сертифицированный мануфактурный калибр MT5612, автоподзавод, запас хода 70 часов Функции: часы, минуты, секунды, дата, вращающийся безель Корпус: диаметр 42 мм, титан и сталь, керамический безель, WR 500 метров Браслет: титан

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

RICHARD MILLE, CORUM, HUBLOT, OMEGA, TUDOR

ЧАСЫ

HUBLOT, часы Classic Fusion 45 mm Blue Chronograph King Gold Механизм: калибр HUB 1143, автоподзавод, запас хода 42 часа Функции: часы, минуты, секунды, дата, хронограф Корпус: диаметр 45 мм, розовое золото 18 К, WR 50 метров Ремешок: каучук и кожа крокодила

Часы швейцарской компании Hublot, в основе дизайна которых использован вид иллюминатора подводной лодки. Модель Classic Fusion Blue Chronograph King Gold в корпусе из золота с синим циферблатом и ремешком из каучука и крокодиловой кожи больше всего подходят запястью, лежащему на штурвале роскошной яхты.

Вряд ли король Иордании и арабские шейхи ныряют на глубину до 300 метров, но их часы компании Corum говорят о способности выбирать «правильные вещи». Admiral’s Cup AC-One — хронограф в титановом корпусе диаметром 45 мм. Это часы, без которых мировой океан был бы скучен.

Стильная модель Omega Seamaster Planet Ocean 600M Master Chronometer GMT предназначена для дайверов. Часы снабжены гелиевым клапаном для уравновешивания давления и имеют водонепроницаемость до 600 метров.

Часы Tudor Pelagos — эталон того, как должны комплектоваться традиционные механические дайверские часы. Они получили приз «Лучшие спортивные часы» на выставке Grand Prix d’Horlogerie de Genève 2015, лучшими остаются и поныне.

RICHARD MILLE, часы RM 67-01 Automatic Extra Flat Механизм: калибр CRMA6, автоподзавод, запас хода 50 часов Функции: часы, минуты, дата, индикатор выбранной функции Корпус: размер 47,52×38,70×7,75 мм, розовое золото, WR 50 метров Ремешок: каучук или кожа крокодила

CORUM, часы Admiral’s Cup AC-One 45 Regatta Механизм: автоподзавод, запас хода 48 часов Функции: часы, минуты, секунды, хронограф, таймер обратного отсчета Корпус: диаметр 45 мм, титан, безель и боковые вставки с черным PVD покрытием, WR 300 метров Ремешок: кожа крокодила Особенности: ограниченная серия AC-One

SEA TRIAL №5 | весна/лето 2017

ИНТЕРВЬЮ

LUERSSEN YACHTS

SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

Серьезный игрок Директор по продажам Luerssen Yachts Майкл Бреман — без сомнения, один из самых важных и уважаемых людей в индустрии. Он поддерживает прекрасные отношения с клиентами верфи. И имеет четкое представление о том, почему строить яхты и проводить рефиты нужно именно с Luerssen Yachts

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Klaus JORDAN, Luerssen Yachts

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ИНТЕРВЬЮ

LUERSSEN YACHTS

— В этом году Luerssen демонстрирует потрясающую производительность. Яхтенные СМИ полнятся фотографиями ваших новых яхт и спусков. 2017 год будет более продуктивным, чем рекордный 2008-й? — В среднем, мы стабильно строим по две — три яхты в год. Но бывает и иначе. Например, в прошлом году была только одна Dilbar с корпусом 156 м, а в этом мы передаем заказчикам четыре яхты длиной от 74 до 135 м. Я бы сказал, что все идет в рамках нашей производственной программы. Просто, в объектив журналистов попадают не только яхты, которые будут переданы владельцам в этом году, но и те, что меняют доки. А спуск их запланирован на следующий год. — Вряд ли многие ваши клиенты задумываются, почему им стоит дождаться своей очереди на постройку яхты с Luerssen. Но, безусловно, есть люди, которые могут спросить себя: почему я должен ждать. Так почему они должны ждать? — Мы считаем, что наши сроки производства не намного длиннее, чем у наших конкурентов. Есть разные причины, по которым клиент выбирает определенную верфь для строительства своей яхты. С одной стороны, объективные факторы: сроки производства и стоимость. С другой стороны, существуют эмоциональные причины, такие как сложившиеся отношения с верфью, восприятие силы бренда и стоимость лодки на вторичном рынке. — Иногда (лишь иногда) владельцы яхт Luerssen решают продать их: Solandge, Esther III — вот те немногие примеры. Почему они быстро находят новых владельцев? — Когда такая яхта появляется на вторичном рынке, покупатель получает очень большое преимущество: не нужно ждать три года или больше. Возможно, придется потратить несколько месяцев на преобразование интерьера, и все. А Luerssen гарантирует лучшее качество, которое вы можете получить за свои деньги. И, однозначно , клиент не столкнется с непредвиденными проблемами, когда захочет что-то поменять на борту. — Вы активно продвигаете свои возможности по рефиту яхт. Как развивается этот бизнес? Работаете в основном с судами, которые сами и строили? — За последние годы мы расширили наши производственные возможности, чтобы все «дети» могли вернуться «к истокам». У нас несколько верфей на севере Германии, и некоторые из них специализируются только на ремонте и переоборудовании яхт. Нашими услугами все чаще

пользуются и владельцы судов, построенных на других верфях. Клиент в этом случае работает с той же командой, которая строит наши лодки, а это более 2800 мастеров, инженеров и обслуживающего персонала, которые находятся в полном распоряжении для реализации любых индивидуальных потребностей и пожеланий. И уж в чем точно можно быть уверенным, работы будут проведены на верфи, которая устанавливает новые стандарты в технологиях, дизайне, безопасности и, конечно, экологичности. — А бывает дилемма в строительстве яхт: либо инновации, либо высокое качество?

— Немного цифр: на двух верфях, которые занимаются строительством новых яхт, у нас работают более 500 самых квалифицированных инженеров и дизайнеров. Это означает, что реализация инновационных функций и решение технических проблем ни в коем случае не наносят ущерб традиционному качеству Luerssen. У нас есть и собственное исследовательское подразделение, сотрудники которого всегда готовы предложить самые современные технологические решения. — Как сильно изменилось яхтостроение за последние двадцать лет? — Мы живем в новом, цифровом мире. Конечно, новые технологии пришли и SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

Длина корпуса у Luerssen Thunder — более 120 м. Яхта, чей облик спроектирован студией Эспена Оэйно, будет передана владельцу в конце следующего года. Предположительно, яхта будет базироваться в Азиатском регионе

ЕСТЬ РАЗНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПО КОТОРЫМ КЛИЕНТ ВЫБИРАЕТ LUERSSEN ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СВОЕЙ ЯХТЫ. И ТУТ ВАЖНЫ НЕ ТОЛЬКО СРОКИ ПРОИЗВОДСТВА И СТОИМОСТЬ, НО И ЭМОЦИИ  СЛОЖИВШИЕСЯ ОТНОШЕНИЯ С ВЕРФЬЮ, ВОСПРИЯТИЕ СИЛЫ БРЕНДА в процесс производства яхт. Многие рабочие процессы были упрощены, и нам удалось сократить время строительства, оптимизируя процессы. — Просто интересно, поддерживает ли компания владельцев яхт Luerssen, SEA TRIAL №5 | лето 2017

построенных в начале и середине XX века? Вы часто видите эти лодки? — Одна из яхт, с которыми мы поддерживаем отношения, — это 34-летняя Shergar с корпусом 47 м, она регулярно посещает верфь. Лодка прошла несколько

рефитов и находится сегодня в очень хорошем техническом состоянии. 23-летняя Coral Ocean (ранее известная как Coral Island) — еще одна яхта, которая возвращается на верфь. После последнего рефита в 2016 году мы даже выставляли

ИНТЕРВЬЮ

LUERSSEN YACHTS

Спущена на воду 123-метровую яхту с проектным названием Jupiter. У судна очень яркий дизайн экстерьера — прорисован и сбалансирован он студией H2 Yacht Design

ТРУДНО ГОВОРИТЬ О КАКИХТО ЕДИНЫХ ТЕНДЕНЦИЯХ НА ТАКОМ УЗКОМ, НИШЕВОМ РЫНКЕ, КАК НАШ. ОДНАКО МОЖНО СКАЗАТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ, ЧТО КЛИЕНТЫ СТАНОВЯТСЯ МОЛОЖЕ

74-метровая Luerssen Aurora, построенная при активном участии Moran Yacht & Ship, будет передана владельцу в ближайшие месяцы. Это элегантная и объемная шестипалубная яхта. Современное прочтение классического образа — от студии Winch Design

SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN YACHTS

ИНТЕРВЬЮ

эту яхту на Monaco Yacht Show. Посетители были поражены ее прекрасным состоянием. Первоначальный интерьер лодки практически сохранился в первозданном виде, его просто слегка освежали. Как и технические системы. Впечатляет, как яхта может сохранять ценность, когда за ней регулярно ухаживают. — Никто не знает ваших клиентов лучше, чем вы. Они постоянно меняют отрасль и создают тенденции. Какой будет следующая тенденция, с вашей точки зрения? — Хорошо, что владельцы приходят с новыми идеями, это подвигает нас к исследованиям и поиску свежих решений. В противном случае, индустрия замерла бы в своем развитии. Тем не менее, трудно говорить о каких-то единых тенденциях на таком узком, нишевом рынке. Однако можно сказать с уверенностью, что клиенты становятся моложе. У них новые и оригинальные идеи по использованию яхт, они стремятся к активному и здоровому образу жизни.

85-метровая яхта Luerssen с проектным названием Sasha будет передана владельцу этим летом. Интерьер и экстерьер яхты созданы студией Winch Design. На борту восемь гостевых кают, для владельцев яхты создана отдельная личная палуба

SEA TRIAL №5 | лето 2017

35 м

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118 На борту SD112 сразу приходит понимание, зачем продать свою 24- или 26-метровую яхту и вложить еще столько же в Sanlorenzo. Ответ: для перехода на другой уроверь качества

SANLORENZO SD112

Ни больше, ни меньше

Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест. . .

. . . . . . . . . . .

34,0 7,7 2,0 170 . 11 . 17 2 750 3 046 25 000 . 4 000 . . . 10 . . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . .

О том, почему покупка или строительство яхты Sanlorenzo должны быть если не первым, то точно вторым шагом в вашей личной истории с морем. И почему суда SL118 и SD112 — самые подходящие для перехода на яхты «за 30». Нет не лет, метров! Текст: Евгения БАКУНОВА Фото: Sanlorenzo Yachts

БУДУЩЕМ году итальянской Sanlorenzo исполнится 60 лет. К юбилею компания подходит с хорошими финансовыми показателями и, как всегда, проверенным и перспективным модельным рядом. За свою историю верфь построила более 700 яхт и заслужила авторитет среди клиентов, журналистов и коллег по цеху. Каждая яхта верфи уникальна, а каждый заказчик для нее — единственный. С 2005 года компания демонстрирует стремительный рост, благодаря своему индивидуальному подходу к клиенту и своим возможностям кастомизировать

SEA TRIAL №5 | лето 2017

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118

35 м

SANLORENZO SL118 Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест. . .

. . . . . . . . . . .

36,50 7,60 2,25 . 175 . 23 . 27 1 845 5 274 13 700 4 500 . . 10

. . . . . . .

Глиссирующие яхты Sanlorenzo уже несколько десятилетий востребованы, на вторичном рынке они также очень ценны. В новом флагмане SL118 еще больше инноваций и ценности

ОСАДКА У SD112 И SL 118 СОСТАВЛЯЕТ ВСЕГО 2 И 2,25 М СООТВЕТСТВЕННО, ТАК ЧТО ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В САМЫЕ НЕГЛУБОКИЕ БУХТЫ И ПОРТЫ

каждый проект. Оборот компании вырос с 40 млн евро в 2005 году до 300 млн в 2016 году. Прибыль Sanlorenzo за прошедший год достигла 10 млн евро, заказчикам верфи вручено 30 яхт. Также в 2016 году компания обзавелась новой производственной площадкой в Ла-Специи, где будут строиться яхты с металлическими корпусами длиной от 40 до 80 метров. Таким образом, в настоящее время производство Sanlorenzo распределено на трех базах: в Амельи, Виареджио и Ла-Специи. Верфь предлагает своим клиентам три линейки лодок: SL — глиссирующие яхты из файбергласа от 78 до 118 футов, SD — полуводоизмещающие яхты длиной от 92 до 126 футов — и SY — суперъяхты от 40 до 80 м в металлических корпусах. Еще одна линейка Sanlorenzo SX дебютирует на ближайшей выставке в Каннах. Первые рендеры уже впечатляют! Популярность верфи среди покупателей подтверждается рейтингом портфеля заказов — в мировом списке топ-20 производителей яхт от 24 метров Sanlorenzo занимает второе место. Представительства итальянской компании расположены SEA TRIAL №5 | лето 2017

35 м

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118

сандек

верхняя палуба А

верхняя палуба Б

основная палуба А

основная палуба Б

нижняя палуба А

нижняя палуба Б

в Монте-Карло, Пальма-де-Майорке, Стамбуле, Дубае, Гонконге, Сании, Шанхае, Форт-Лаудердейле, Ньюпорте, Нью-Йорке и Сан-Диего. Для более подробного знакомства с яхтами Sanlorenzo из всего многообразия моделей мы выбрали две из них. Эти две лодки, на наш взгляд, отражают суть концепции Sanlorenzo — абсолютная кастомизация, бескомпромиссное качество и, конечно, надежность. Яхты, о которых речь пойдет ниже, из разных модельных линеек, но близкие по размеру и другим жизненно важным параметрам. НА ПЕРВЫЙ  ВТОРОЙ, РАССЧИТАЙСЯ! 34-метровая наветта SD112 — бестселлер. Она построена на базе custom-проекта и имеет полуводоизмещающий корпус из стеклопластикового композита. Дизайном интерьера яхты впервые в истории Sanlorenzo занималось архитектурное бюро Antonio Citterio Patricia Viel. Дизайнеры поставили перед собой нетривиальную задачу воплотить эстетику старых яхт в абсолютно новом современном стиле. «Вместо того, чтобы пойти по пути минимализма, который сейчас в тренде, мы старались воссоздать традиционные морские интерьеры с их теплотой и уютом, — говорит Патрисия Виель. — Другой задачей было отразить внешние линии и пропорции яхты с тем, чтобы подчеркнуть комплексный стилистический подход, читаемый во всех деталях судна». Этому способствовали тщательно подобранные материалы отделки и мебель от известных брендов: B&B Italia, Flexform, Hermès, Viabizzuno, Flos, Vitra, Mutina, Axor, Dedar и Ivano Redaelli. Эксклюзивное LED-освещение воспроизвело теплое свечение ламп накаливания, создав в каютах и салонах яхты уютную домашнюю атмосферу. В данном проекте была полностью пересмотрена сама концепция внутренних и палубных пространств. Главные фишки SD112 — «бесшовное» объединение палуб со внутренними зонами, большие объемы помещений и их максимальная открытость. Чтобы убедиться в этом, достаточно заглянуть в главный салон — благодаря двум откидывающимся по бортам балконам и прозрачной «исчезающей» перегородке, отделяющей салон от кокпита, трансформация пространства может быть быстрой и радикальной. Опциональные

ОПЦИОНАЛЬНЫЕ ПЛАНИРОВКИ ПАЛУБ SD112 И SL118 ПОЗВОЛЯЮТ КЛИЕНТУ МАКСИМАЛЬНО ТОЧНО ПОДОГНАТЬ ЛОДКУ ПОД СЕБЯ И ПОМАКСИМУМУ НАСЛАЖДАТЬСЯ ЖИЗНЬЮ В МОРЕ 66

SEA TRIAL №5 | лето 2017

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118

флайбридж

основная палуба А

основная палуба Б

основная палуба В

нижняя палуба А

нижняя палуба Б

нижняя палуба В

35 м

планировки палуб SD112 позволяют клиенту максимально точно подогнать лодку под себя и по максимуму наслаждаться жизнью в путешествиях. Пара двигателей по 1224 или 1523 л.с. обеспечивает яхте скорость 15-17 узлов соответственно. SD112 может принять на борт до 10 гостей, разместив их в пяти комфортабельных каютах. Мастер-каюта расположена на главной палубе в носовой части, гостевые каюты обустроены уровнем ниже в середине корпуса. Там же в носовой части жилой палубы находятся и каюты экипажа, который на SD112 может достигать пяти человек. ЛЕГКАЯ НА ПОДЪЕМ Вторая яхта, на которую мы хотим обратить внимание, SL 118 — самая крупная в семействе глиссирующих Sanlorenzo. Эта линейка была самым популярным продуктом верфи в течение нескольких десятилетий и продолжает оставаться таковой. Появление нового флагмана подчеркнуло намерение фирмы развивать направление быстрых яхт, применив в их создании все накопленные к этому времени опыт и технологии. Так, например, яхта оборудована огромными подъемными окнами в главном салоне, используя эту фишку можно путем нажатия всего нескольких кнопок превратить салон в открытую террасу. А благодаря прозрачному ограждению на сандеке, гости яхты смогут наслаждаться морскими видами, не покидая шезлонгов. Рулевая рубка на SL 118 вынесена на отдельную полупалубу, таким образом, главная палуба целиком отдана в распоряжение гостей яхты. На выбор заказчика имеется несколько готовых планировок каждой палубы. Впрочем, интерьерные решения и их оформление предполагают полную свободу выбора для клиента. К его услугам также лучшие дизайнерские бренды. Для того, чтобы снизить потребление топлива, все внутренние детали отделки сделаны максимально легкими. Там, где требовалось добавить конструкции жесткости, вставлены алюминиевые каркасы. Немаловажно, что яхта готова для установки оборудования по очистке сточных вод — зеленым технологиям на Sanlorenzo уделяют особое внимание. Открывающийся транец скрывает комфортабельный пляжный клуб. Двигатели, установленные на яхте, позволяют SL 118 показывать поистине фантастические

SANLORENZO SD112 И SL118 НАИЛУЧШИМ ОБРАЗОМ ОТРАЖАЮТ СУТЬ КОНЦЕПЦИИ SANLORENZO  АБСОЛЮТНАЯ КАСТОМИЗАЦИЯ, БЕСКОМПРОМИССНОЕ КАЧЕСТВО И, КОНЕЧНО, НАДЕЖНОСТЬ SEA TRIAL №5 | лето 2017

35 м

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118

Главные фишки SD112 — «бесшовное» объединение палуб со внутренними зонами, большие объемы помещений и их максимальная открытость

скорости: максималка 28 узлов и круизная 24 узла достаточно внушительны для лодки длиной 36 метров. ЧТО ТАКОЕ ХОРОШО Обе упомянутые выше яхты Sanlorenzo, и SD112, и SL 118 — превосходный вариант для тех клиентов верфи, кто хочет получить надежную, комфортную яхту, но при этом не переборщить с размером. Конечно, иметь самые большие лодки престижно, однако, далеко не всем владельцам яхт хочется терпеть неудобства связанные с этим и, например, вечно стоять за пределами даже больших марин. Ко всему прочему осадка SD112, и SL 118 составляет всего 2 и 2,25 м соответственно, так что добро пожаловать в самые неглубокие бухты и порты. Вариативность планировок, которые гарантирует Sanlorenzo, и вовсе беспрецедентная. Единожды выбрав яхты этой верфи, мало кто впоследствии отказывается от удовольствия обладания Sanlorenzo. И у многих клиентов верфи это удовольствие длится всю жизнь.

SL 118. Интерьерные решения предполагают полную свободу выбора для клиента

SEA TRIAL №5 | лето 2017

SANLORENZO SD112, SANLORENZO SL118

35 м

ЕКСКЛЮЗИВНИЙ ПРЕДСТАВНИК SEA TRIAL №5 | лето 2017

КИЇВ, "CRYSTAL", вул. Володимирська, 20/1а, тел. (044) 278-61-11 ДНІПРО, "ИМПЕРАДОR", тел. (067) 565-62-06 OДЕСА, "CRYSTAL", тел. (050) 490-10-44

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

HILL DICKINSON

Что ж, имеет полное право Один из лучших специалистов по международному морскому праву и фрахтовым операциям, британский адвокат и партнер юридической компании Hill Dickinson Тони Аллен, — о том, какими бумагами и знаниями не стоит пренебрегать в этом сезоне

— Если говорить о чартере, есть ли какие-то изменения регламентов в этом году? — Основные изменения в Средиземноморье — явное ужесточение требований таможенных органов ЕС. Их цель — обеспечить предоставление всех услуг чартерных яхт по рыночным ценам с уплатой НДС по соответствующим ставкам. Гораздо большее внимание будет уделяться лодкам, которые меняют статус с «частных» на «чартерные» в течение сезона. Чартерные яхты платят теперь НДС на топливо. Долгожданный Contract of carriage будет опубликован в ближайшее время, что позволит снизить ставки НДС, но и контракт будет жестким, сокращающим возможности изменения маршрута. — Какой флаг и регистрация яхты лучше всего подходят для чартера в настоящее время? — Регистрацию выбирает владелец яхты. Несколько лет назад были попытки запретить чартер в территориальных водах ЕС яхтам под флагами стран, в ЕС не входящих. От этой идеи отказались. В настоящее время наиболее популярными являются флаги Каймановых остров и Мальты. На третьем месте с небольшим отставанием — Маршалловы Острова. — Какие чартерные соглашения лучше заключить прежде, чем принять чартерных гостей на борту своей яхты? — На сегодняшний день MYBA Charter Agreement остается актуальным универсальным документом, но новый ECPY/MYBA Contract of carriage может поменять ситуацию. — Как избежать споров и неприятных ситуаций человеку, который отдал свою яхту на чартер? — Выбрать надежного центрального агента, который будет управлять чартерами,

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Алина ГАРАЖЕНКО, Hill DICKINSON

У Тони Аллена более чем 20-летний опыт работы в яхтенной индустрии, он считается одним из лучших специалистов

СТРАХОВАНИЕ ПОМОГАЕТ, НО ОНО НЕ ВСЕГДА ЭФФЕКТИВНО, ПОЭТОМУ ГЛАВНАЯ ГАРАНТИЯ ЗАЩИТЫ ВАШЕЙ ЯХТЫ, ЛЮДЕЙ И ПРЕДМЕТОВ НА БОРТУ  ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ SEA TRIAL №5 | лето 2017

HILL DICKINSON

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

HILL DICKINSON

даже когда клиент пользуется услугами брокера. Владелец должен обеспечивать своевременное обслуживание яхты, причем, на высоком уровне. — Что если на вашей яхте находится подлинник Матисса, а во время чартера клиент забрызгал его вином? Как защитить уникальные вещи на борту? — Потенциальных фрахтователей необходимо проверять, насколько они соответствуют духу яхты и оценивать все риски. Очень важным является правильный подбор команды — преданных делу профессионалов, которые и будут обращаться с гостями. Но понятно, что «происшествия и странные вещи на море случаются», поэтому произведения искусства и предметы роскоши должны быть застрахованы и страховщик должен быть поставлен в известность от том, что ценности находятся на борту яхты. В конце концов, если владелец действительно обеспокоен, на время чартера предметы роскоши могут быть убраны из гостевой зоны или оставлены берегу. В любом случае, вами должны полностью соблюдаться

таможенные правила по перевозке произведений искусства. — Ну да, застраховать можно почти все, но если вы не уделяете этому достаточного внимания можно и прогадать? — Страхование помогает, но оно не всегда эффективно, и главная гарантия защиты яхты людей и предметов на борту — профессиональный экипаж. Немаловажными для защиты инвестиций являются хорошая команда менеджеров на берегу и активный владелец, заботящийся о своей яхте. — Перед началом чартера клиенты подписывают определенные документы. Какие из них являются обязательными и бесспорными? Все ли эти бумаги созданы в пользу чартерных клиентов? — Основной документ — Charter agreement. Стандартное соглашение о чартере, в первую очередь, составляется в интересах владельца судна и брокера. Так принято, и клиенту будет непросто внести в него изменения. Когда разговор идет

о длительных чартерах и больших яхтах Charter agreement проходит обязательную юридическую проверку. Клиент часто хочет, чтобы средства хранил его брокер, владелец — чтобы это делал центральный агент. Адвокат владельца или фрахтователя иногда может играть роль независимого агента или депозитария. — Что касается управления экипажем, с точки зрения юриста, что труднее всего? — Само управление экипажем обычно осуществляется менеджментом яхты или специализированным агентством. Главное, чтобы все члены команды были обязательно застрахованы. И получали возмещения при наступлении страхового случая. — А если чартерный клиент получает травму? — Эти риски покрываются страховкой «ответственности яхты» (P&I). Капитан и команда должны быть готовы в случае инцидента на борту дать подробные показания адвокатам и другим участникам расследования. SEA TRIAL №5 | лето 2017

HILL DICKINSON — А есть способ получить хорошую яхту для чартера инкогнито, чтобы избежать скандалов впоследствии, если вы являетесь публичной персоной и зафрахтовали, например, очень дорогую лодку? — Крупнейшие брокеры привыкли работать с очень богатыми клиентами, которые требуют анонимности. Но формальному заказчику чартера яхты все-таки придется предоставить информацию о себе. Таковы требования законодательства по предотвращению отмывания денег, и это распространенная практика в Европе и США. Даже самые серьезные клиенты с пониманием относятся к такой процедуре. Так же, как при открытии счета в банке или обращении за услугами к адвокату. Этой информацией брокер обычно делится с собственником яхты.

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

— Получается, что если заключить договор и нанять хорошую команду, можно просто наслаждаться отдыхом? А вдруг на соседней лодке в марине шумная вечеринка? — Суперъяхты строятся для путешествий, а не для стоянки в марине или в бухте рядом со всеми остальными. Наслаждаться нужно морем и доступом к самым отдаленным уголкам мира. Отдыхать от любопытных СМИ и гласности, магазинов, ресторанов, уличного движения и толпы. Суперъяхты предназначены именно для этого. Посоветуйтесь с капитаном и через несколько часов вы сможете насладиться прекрасной природой в уютной бухте небольшого уединенного островка, на который редко ступает нога человека. Может и другого яхтсмена тоже.

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫМИ ЯВЛЯЮТСЯ ФЛАГИ КАЙМАНОВЫХ ОСТРОВ И МАЛЬТЫ. НА ТРЕТЬЕМ МЕСТЕ С НЕБОЛЬШИМ ОТСТАВАНИЕМ  МАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВА

Яхты на выставке MYBA Charter Show, прошедшей в Барселоне этой весной. MYBA — по-прежнему главный регулятивный орган в яхтенной индустрии

SEA TRIAL №5 | лето 2017

СПОРТ

ФРИД АЙВИНГ

Глубина чувств 74

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ФРИД АЙВИНГ

СПОРТ

Вице-чемпион мира по фридайвингу украинец Александр Бубенчиков — о том, как яхтсменам превратить подводное плавание с задержкой дыхания в новое, очень интересное хобби Текст: Александр БУБЕНЧИКОВ Фото: Денис РЫЛОВ

— Зачем человеку, который любит море и яхты, начинать заниматься фридайвингом? — Сложно придумать занятие, которое сочеталось бы с морем и яхтами лучше, чем фридайвинг. Во-первых, это красиво и приносит огромное удовольствие. Это же так здорово: свободно нырять в глубину, ощущать невесомость и полную свободу движений, находиться в гармонии со стихией воды, быть в ней. Многие вдохновились попробовать фридайвинг, посмотрев красивейшие видео и фото погружений на YouTube, а затем бесповоротно влюбились, ощутив все это на себе. Во-вторых, это практично. Если у яхтсмена возникла какая-либо проблема под водой, он может решить ее самостоятельно в считанные минуты, не прибегая к дорогостоящим услугам водолазов. Зацепился якорь, необходимо проверить винт или осмотреть днище — яхтсмен-фридайвер справится с этим без труда. В-третьих, любителям фридайвинга, чтобы подобраться к красивым местам или дойти до необходимой глубины, часто приходится использовать лодку, а если вы уже на яхте, то сам Бог велел насладиться красотой не только надводного, но и подводного мира. — Если отношения с дайвингом уже сложились, это облегчит задачу или не даст особых преимуществ? — Фридайвинг и дайвинг имеют много общего, но при этом они абсолютно разные, с разной философией и мироощущением. Многие дайверы, устав таскать на себе

ВИЖУ, КАК МНОГИЕ ОПЫТНЫЕ ДАЙВЕРЫ С УДИВЛЕНИЕМ ОБНАРУЖИВАЮТ, ЧТО СВОБОДНО МОГУТ НЫРЯТЬ И БЕЗ АКВАЛАНГА. ПОГРУЖЕНИЕ НА ЗАДЕРЖКЕ ДЫХАНИЯ ПОЗВОЛЯЕТ ИМ НЕ ТОЛЬКО УВИДЕТЬ КРАСОТУ ПОДВОДНОГО МИРА, НО И ЗАГЛЯНУТЬ ВНУТРЬ СЕБЯ SEA TRIAL №5 | лето 2017

СПОРТ

ФРИД АЙВИНГ

Фридайвинг — самая древняя форма подводного плавания. Минимальный набор оборудования — ваше тело

тяжелое снаряжение, приходят учиться фридайвингу и с удивлением обнаруживают, что свободно могут нырять и без акваланга, а погружение на задержке дыхания позволяет не только увидеть красоту подводного мира, но и заглянуть внутрь себя. — С чего начать? Сколько времени себе дать? — Я часто говорю: «Перед тем как научиться правильно не дышать, необходимо научиться правильно дышать». Начать лучше всего с прохождения базового курса с хорошим инструктором. Который поможет разобраться с тонкостями дыхания, понять как работает наше тело во время задержки дыхания, как на него

воздействует глубина, какие правила безопасности нужно соблюдать, как правильно задерживать дыхание и как добиться хороших результатов. — К чему во фридайвинге стремиться? И зачем? — Стремиться стоит в первую очередь к удовольствию от процесса, к расслаблению и правильному состоянию во время погружения, к абсолютному вниманию к своему телу, к лучшему его чувствованию, а метры и секунды уже придут как следствие этого. — Где территориально начинать погружаться? — Базовый курс лучше проходить в бассейне, чтобы в максимально комфортных

условиях освоить основы и разобраться с задержкой дыхания, как таковой, и затем уже переходить к нырянию в открытом море. Одним из самых популярных мест для фридайвинга является город Дахаб в Египте. Там же находится «мекка» фридайверов — Блю Холл. В целом, Красное море — одно из лучших мест для погружений: теплая вода практически круглый год, хорошая прозрачность, богатый подводный мир, небольшая отдаленность, развитая туристическая инфраструктура. Если говорить о Средиземноморье, то сезон здесь гораздо короче, но практически все побережье пригодно для ныряния, поэтому многие сильные ныряльщики родом именно отсюда. К плюсам этого региона можно добавить также развитую инфраструктуру, богатство и разнообразие надводного мира, наличие красивых рэков, пещер и прочих интересных для ныряния объектов. — О погружениях в каких регионах мира стоит мечтать? — На планете существует великое множество сказочно красивых мест для ныряния, подводный мир которых все еще богат и практически нетронут. Это и сеноты в Мексике, и национальные парки Индонезии, и Мальдивские острова, и Голубая дыра Дина на Багамах, а также Гавайи, Карибы, Канары, Галапагосы… Особняком в этом списке стоят богатые, девственные, холодные и опасные воды Антарктиды. — Расскажите, пожалуйста, о вашей школе фридайвинга в Киеве. — В Киевскую школу фридайвинга стоит прийти для того, чтобы получить качественное обучение, освоить базовые или же продвинутые техники фридайвинга. Курсы здесь веду как я лично, так и другие инструкторы по моей методике и в полном соответствии с международными стандартами. Все начинается с базового курса, который длится четыре дня и позволяет студентам освоить задержку дыхания на 3 –5 минут, корректную технику ныряния в ластах, правильные заныры, приемы выравнивания давления и другие технические элементы. Много внимания уделяется безопасности и приемам спасения. Следующий уровень — это глубинный курс на выезде. В ходе него, опираясь на навыки, полученные на базовом курсе, студенты осваивают глубину 20 –30 м, а некоторым удается нырнуть на одном вдохе и глубже 40 м. Третий уровень — экспертный. Здесь идет работа на достижение новых глубин, освоение самых продвинутых техник и специализированные глубинные тренировки. Для желающих поддерживать и наращивать спортивную форму между выездами или же для тех, кто целенаправленно готовится к соревнованиям, мы проводим регулярные тренировки в бассейне, а для любителей рекреационного фридайвинга — путешествия в красивейшие места для ныряния. SEA TRIAL №5 | лето 2017

ФРИД АЙВИНГ

СПОРТ

Автор этих фотографий — Денис Рылов — один из лучших фотографов в мировом фридайвинге, а также титулованный судья и официальный представитель главной для фридайверов мировой ассоциации AIDA в Украине. В ходе подготовки материала выяснилось, что Денис с не меньшим интересом снимает яхты, в том числе в полводы, а также делает 3D-туры по яхтам в маринах. Жизнь в море удивительна. Связь яхтинга и фридайвинга глубже и крепче, чем может показаться. На работы Дениса можно взглянуть здесь: http://dengc.photos/

— Чем вы занимались до фридайвинга? — В тот момент, когда узнал о фридайвинге, я еще учился в университете, занимался плаванием и выступал за университетскую сборную. Со временем фридайвинг перерос из хобби в основной род деятельности и стал моим профессиональным занятием. SEA TRIAL №5 | лето 2017

— Кто еще в Украине силен в свободных погружениях? — Фридайвинг в Украине очень молодой вид спорта и находится на этапе становления и развития. Тем не менее, наши спортсмены регулярно поднимаются на пьедесталы престижных международных соревнований и даже чемпионатов мира.

— И какие у вас планы на этот год и на ближайшие месяцы? — После успеха на чемпионате мира по фридайвингу в бассейне и установления рекорда мира в дисциплине «динамика в ластах» в прошлом году я взял небольшую паузу для отдыха и путешествий. Сейчас постепенно возвращаюсь к тренировкам и набору спортивной формы. В конце августа в Гондурасе состоится чемпионат мира по глубинным дисциплинам фридайвинга. Хочу туда поехать и достойно выступить, но все будет зависеть от успеха моей глубинной подготовки. Большая глубина, а речь идет о глубинах за 100 метров, требует длительной адаптации.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Единственный момент Фото: Jeff BROWN / Breed Media

Немецкая верфь Abeking & Rasmussen строит удивительные яхты. 98-метровая Aviva сейчас проходит морские испытания в Северном море, новейший 72-метровый эксплорер Cloudbreak идет вокруг света, а 82-метровая RoMEA, находящаяся под управлением Imperial Yachts, — выступает в качестве одного из самых дорогих чартерных судов этого сезона. Капитан RoMEA Мэтт Брайант — о том, почему сервис на яхте лучше, чем в пятизвездочном отеле, и как с его командой отдых в море становится ни с чем не сравнимым опытом

SEA TRIAL №5 | лето 2017

82 м

ABEKING & R ASMUSSEN ROME A

— Мэтт, как вы попали на капитанский мостик RoMEA? — Я в душе искатель приключений. Работаю капитаном более 15 лет и совершил кругосветные путешествия на некоторых из самых престижных моторных яхт. У меня много незабываемых впечатлений, от круиза в белые ночи по Северному полярному кругу до захватывающей рыбалки на Сейшелах и в Австралии. И мне везет на самые невероятные яхты и владельцев, которые сами любят приключения. — Что отличает RoMEA от других суперъяхт? — Судно такого класса нечасто предлагается в чартер. Судите сами: абсолютный шедевр немецкого качества с уникальным интерьером, выполненным британской студией Теренса Дисдейла. Атмосфера на борту поистине вдохновляет. Я бы сказал, что это главное. Но превыше этого то, что на борту RoMEA каждый гость находит что-то особенное, будь то спа с профессиональным спа-менеджером, который использует лучшие косметические средства и выполняет на высочайшем уровне любые виды процедур, или же пляжный клуб с сауной и купель, или джакузи в носовой части и так далее. Прибавьте к этому самый широкий набор водных игрушек. У нас есть абсолютно все интересные водные игрушки, а также

В ЭКИПАЖЕ ROMEA  23 ЧЕЛОВЕКА ПРИ, МАКСИМУМ, ДВЕНАДЦАТИ ГОСТЯХ. НИ ОДИН ОТЕЛЬ В МИРЕ НЕ ИМЕЕТ ТАКОГО СООТНОШЕНИЯ ГОСТЕЙ И СОТРУДНИКОВ

Капитан RoMEA Мэтт Брайант

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ABEKING & R ASMUSSEN ROME A

замечательный экипаж, которому нравится обучать гостей. Вы сможете провести день занимаясь вейкбордингом, виндсерфингом или дайвингом, а вечером сесть на специально спроектированный для RoMEA лимо-тендер и отправиться на ужин в Монте-Карло. А дети останутся смотреть мультфильмы в кинотеатре под открытым небом на мостиковой палубе. — Сложно руководить на суперъяхте такого класса? — Фактически я управляю RoMEA как круизным лайнером в миниатюре. Кроме понятных навигационных задач, обеспечения безопасности в море, контроля работы всех отделов на мне лежит еще и менеджмент семизвездочного бутикаотеля. Для меня очень важны положительные впечатления клиентов от отдыха на яхте. Все гости разные, кому-то необходимо постоянное внимание членов команды, другие, наоборот, предпочитают уединенный отдых. Моя работа заключается в том, чтобы все мы были вовлечены настолько, насколько пожелают этого гости. Помимо того, что мы проделываем огромную подготовительную работу перед началом чартера, мы любим преподносить гостям сюрпризы. Все думают, что знают, чего ожидать от отдыха на яхте, но в итоге они получают намного больше. SEA TRIAL №5 | лето 2017

— Неужели можно предусмотреть все-все? — То, что кажется абсолютно невозможным, даже самые невероятные запросы расцениваются нами как нормальные пожелания гостей, так что наша задача уравновесить невозможное с возможным. Нам нравится решать сложные задачи, так как это уникальный опыт. Например, клиент может сказать, что для празднования дня рождения на следующей неделе ему понадобятся артисты цирка и два вертолета. Понятно, что это сложная задача, тем более, что гости не будут задумываться об условиях и возможностях конкретного региона, в котором находится яхта. Мы просто выполняем их просьбу. И это то, в чем мы преуспеваем. Мы делаем очень трудные вещи простыми и знаем, что то, над чем мы работаем, станет впоследствии одним из лучших воспоминаний клиента. — Какие водные игрушки есть на борту RoMEA? — Из традиционных: водные мотоциклы, скутеры, надувные игрушки, сибобы и оборудование для дайвинга. Но мы предлагаем и совсем другие развлечения. Например, большим успехом пользуются сафари на надувных серфах вместо утренней зарядки. Прекрасный отдых — традиционный виндсерфинг. С этого сезона мы

82 м

предлагаем обучиться с нами кайтсерфингу. А в Омане, например, гости получили незабываемые впечатления от плавания на морских каяках в заливах полуострова Мусандам. И по утрам у всех дух захватывало от красоты. Это то, что я люблю больше всего, то, что запоминается гостям, в отличие от банального «погонять на гидроцикле». — Что вам самому больше всего запомнилось из недавних приключений? — Сложно выбрать. Впечатления очень яркие. Понравился заезд F1 Grand Prix в Абу-Даби. Абу Даби — необычная локация, доступ к вертолетным площадкам легкий, стоянка находится прямо напротив трассы Формулы 1. Были мы и на F1 в Монако в мае. Стояли практически в самом центре гонки Формулы 1. В чем прелесть суперъяхты: ты только что был посредине сумасшедшего шоу, а заходишь в каюту, закрываешь дверь и оказываешься в другом мире, мире спокойствия и комфорта. Я также полюбил остров Таволара близ Сардинии. Мы встали на якорь недалеко от берега, рядом с пляжем, который полностью принадлежал нам. После увлекательных поисков сокровищ, которые мы организовали для детей на берегу, мы устроили барбекю и наблюдали красивейший закат над горами национального парка. Это жемчужина Средиземноморья

82 м

ABEKING & R ASMUSSEN ROME A

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ABEKING & R ASMUSSEN ROME A

в паре часов хода от основных чартерных маршрутов, но мало кто ее видел. Именно для таких моментов мы и организуем чартеры. — Что еще делает отдых на RoMEA особенным? — Приватность и персональный, очень профессиональный сервис. Наши клиенты бывали в лучших мировых отелях и ужинали в самых дорогих ресторанах. Именно поэтому наш сервис должен быть безупречным. Я не зря называю его семизвездочным. В экипаже RoMEA — 23 человека при, максимум, двенадцати гостях. Ни один отель в мире не имеет такого соотношения гостей и сотрудников. Яхта, даже длиной 85 метров — все же сравнительно ограниченное пространство. Через несколько дней гости знакомятся со всем экипажем, а членам команды становятся понятны персональные привычки и предпочтения каждого гостя. Это основа для самого высокого качества обслуживания клиентов. Чартер RoMEA, на мой взгляд, — единственная возможность для приватного, беззаботного и подлинно семейного отдыха, которую невозможно реализовать никаким другим способом.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

82 м

ТАК И ЕСТЬ 82-метровая Abeking & Rasmussen RoMEA строилась под управлением Imperial Yachts, компания представляла интересы судовладельца на всех этапах. Представляет их и сегодня, поскольку яхта сдается в чартер. Ни для кого не секрет, что при строительстве яхт такого масштаба наличие надежного представителя клиента на верфи особенно важно. Это и есть ключ к успеху. И лучше всего, если управляющая компания и верфь разделяют взгляды. Abeking & Rasmussen и Imperial Yachts взгляды разделяют. И те, и другие причастны к строительству яхт высочайшего качества, безупречного вкуса, причем таких, которые потом лишь в редких случаях становятся достоянием общественности и выходят на публику. Приватность — один из важнейших принципов работы обеих компаний. А RoMEA — лучший пример того, что Imperial Yachts и верфь Abeking & Rasmussen понимают под эксклюзивностью. И да, это одна из самых дорогих яхт в чартере на сегодня. Заслуженно.

СУДНО ТАКОГО КЛАССА НЕЧАСТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ В ЧАРТЕР. СУДИТЕ САМИ: АБСОЛЮТНЫЙ ШЕДЕВР НЕМЕЦКОГО КАЧЕСТВА С УНИКАЛЬНЫМ ИНТЕРЬЕ РОМ ОТ ТЕРЕНСА ДИСДЕЙЛА

Новая жизнь Турецкая верфь Turquoise Yachts передала владельцу свою 47-метровую моторную яхту Razan. И это стало одним из важнейших событий в современной истории компании. За Turquoise закрепляется репутация очень самобытного и знающего яхтостроителя. А Razan уже безусловно одна из самых интересных новинок грядущей Monaco Yacht Show

Текст: Евгения БАКУНОВА Фото: Guillaume PLISSON

SEA TRIAL №5 | лето 2017

47 м

TURQUOISE R A Z AN У Razan действительно интересный, яркий экстерьер. При этом, яхта имеет осадку всего 2,5 м, что позволяет ей заходить в неглубокие бухты и малые порты

О СЛОВАМ генерального директора Turquoise Yachts Мехмета Карабеоглу, Razan — веха в развитии компании. «У нас был готовый проект для лодок такого класса, но клиент хотел, чтобы его яхта была уникальной во всех смыслах, — говорит он. — И поэтому мы отказались от использования готовых чертежей, в сотрудничестве с британской студией H2 Design мы с нуля создали новый проект, результатом воплощения которого и стала первоклассная кастом-яхта». Корпус Razan наделен красивыми чистыми линиями, а надстройка и форма палуб создают визуальный эффект движения. Внутренние пространства яхты тщательно продуманы и отличаются многофункциональностью, которую можно встретить лишь на больших по размеру яхтах. Например, верхняя палуба совмещает зону бассейна и роскошный лаундж-бар. Пляжный клуб на уровне ватерлинии предлагает гостям лодки увеличенную купальную платформу, диваны для отдыха, тренажерную зону и помещения для хранения оборудования для дайвинга. Носовая палуба существенно увеличена и позволила разместить там два тендера и два jet-ski, а также дополнительную зону отдыха для гостей. Пространство открытых палуб Razan спроектировано с учетом возможных

СПУСК НА ВОДУ RAZAN ОТКРЫВАЕТ НОВЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ВЕРФИ TURQUOISE, В ЕЕ ПОРТФОЛИО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СВЕЖИЕ ДИЗАЙНЕРСКИЕ ПРОЕКТЫ потребностей гостей всех возрастных групп — множество открытых и закрытых зон отдыха и досуга позволят гостям чувствовать себя великолепно и в компании, и в созерцательном уединении. На яхте с комфортом разместятся 12 гостей в шести каютах, включая мастер-суит и пять гостевых кают, две из которых VIP. Razan позволяет брать на борт даже больше гостей — в гостевых каютах предусмотрены дополнительные пулмановские кровати. Апартаменты владельца расположены в носовой части главной палубы во всю ширину корпуса (а это более 9 м!) и оборудованы полноразмерными, практически в рост человека, окнами. Большие окна мы видим и в главном салоне яхты, что вместе с открываемой перегородкой в кокпит создает впечатление полностью открытого пространства. Выполненные в современном ключе легкие и воздушные

интерьеры Razan останутся актуальными в течение многих лет. Минималистический фон подчеркнут изысканными контрастными и прозрачными деталями из стали, стекла и дерева. Команда яхты размещается в четырех двухместных каютах, имеется также отдельная каюта капитана. Современные технологии и дизайн позволили упаковать все перечисленное в яхту водоизмещением менее 500 т. При этом яхта имеет осадку всего 2,6 м, что позволяет ей заходить в неглубокие бухты и порты. В круизном режиме на скорости 12 узлов максимальная дальность хода яхты составляет 4200 миль. Надежность Razan в океанских плаваниях не вызывает сомнений — яхта имеет стальной корпус и алюминиевую надстройку. При всем этом, яхта обладает значимыми динамическими характеристиками — во время испытаний лодка разогналась SEA TRIAL №5 | лето 2017

TURQUOISE R A Z AN

47 м

TURQUOISE YACHTS RAZAN Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. Запас хода, м . . . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест . .

SEA TRIAL №5 | лето 2017

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . .

47,0

. 9,6 . 2,5

496 12,0 17,5 4 200 3 900 19 000 83 000 . . . 12

47 м

TURQUOISE R A Z AN

ВО ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЙ RAZAN ПОКАЗАЛА СКОРОСТЬ 17,5 УЗЛОВ, ЧТО НА 1,5 УЗЛА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПЛАНИРОВАЛОСЬ ИЗНАЧАЛЬНО до 17,5 узлов, что оказалось на 1,5 узла больше, чем предположительная максимальная скорость. Учитывая то, что Razan создана для длительных океанских плаваний и жизни в море, создатели яхты уделили особое внимание комфорту пребывания на борту, обеспечив жилые помещения лодки самыми современными системами звукои виброизоляции, а также стабилизаторами качки. Спуск на воду Razan открывает для верфи Turquoise двери в благополучное продуктивное будущее, они, кажется, нашли свою нишу, своего клиента. Контрольный пакет акций сегодня принадлежит владельцу голландской Oceanco, что также придает уверенности и верфи, и тем, кто приходит к ним за новой яхтой. Портфолио Turquoise включает в себя свежие дизайнерские проекты. Несколько

SEA TRIAL №5 | лето 2017

TURQUOISE R A Z AN

И ЕСТЬ УВЕРЕННОСТЬ В ТОМ, ЧТО ВЫПОЛНЕННЫЕ В СОВРЕМЕННОМ КЛЮЧЕ ЛЕГКИЕ И ВОЗДУШНЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ RAZAN ОСТАНУТСЯ АКТУ АЛЬНЫМИ В ТЕЧЕНИЕ МНОГИХ ЛЕТ

47 м

яхт уже строятся на принадлежащих Turquoise верфях в Стамбуле. С момента своего основания в 1997 году верфь Turquoise построила 20 мегаяхт размером от 40 до 72 м, среди которых Talisman, Vicky и Ileria, спущенные на воду в 2011, 2012 и 2013. Razan и другие проекты верфи можно будет увидеть на выставках в Каннах и Монако этой осенью.

Планировки у яхт Turquoise Yachts всегда продуманные, мудрые. И во многих случаях более выигрышные в сравнении с конкурентами. Так, и к 47-метровому судну у них правильный подход

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ДИЗАЙН

LOBANOV DESIGN

Кто празднует сегодня юбилей До 50-летия дизайнеру яхт Игорю Лобанову еще далеко. Но этой весной на знаменитой верфи Oceanco спустили 110-метровую Y714 по проекту студии Lobanov Design. Проектное название яхты — Jubilee. И повод праздновать и радоваться есть. Глядя на судно, моментально понимаешь, Игорь — один из самых многообещающих дизайнеров на сегодняшний день

Из уникальных характеристик 110-метровой Oceanco Jubilee стоит отметить полностью сертифицированную вертолетную площадку, бассейн и аквариум, которые служат крышей потрясающему пляжному клубу

Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Алина ГАРАЖЕНКО, Lobanov Design, Francisco Martinez Photography

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Игорь Лобанов в OneOcean Port Vell Barcelona во время MYBA Charter Show

LOBANOV DESIGN

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ДИЗАЙН

LOBANOV DESIGN

МНЕ КАЖЕТСЯ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ СЕГОДНЯ РЕАЛИЗОВАТЬ МОЖНО ВСЕ, ВОПРОС В БЮДЖЕТЕ. ПРОЕКТ JUBILEE ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ. ЭТОГО ХОТЕЛИ ВСЕ: И КЛИЕНТ, И МЫ, И OCEANCO

— Игорь, почему яхты по вашим проектам строит именно верфь Oceanco? — Когда мы занялись дизайном яхт, стало понятно, что Oceanco для нас — лучшая верфь-партнер. Просто потому что с ними можно делать очень интересные и необычные проекты. Они были готовы работать с молодыми дизайнерами и реализовывать инновационные идеи. Я не говорю, что с другими такого нельзя, но именно эта верфь еще со времен Alfa Nero демонстрировала желание строить новые проекты, а на повторять десятилетиями один дизайн. Меня к ним тянуло, скажем так. Я захотел с ними работать, как только увидел 82-метровую Alfa Nero. — Что было для вас такого инновационного в Alfa Nero, да и для индустрии, в целом?

— Вся концепция Nuvolari Lenard. До Alfa Nero на большинстве лодок корма была закрытой. Это была первая яхта с такой открытой кормой, яркими лестницами и таким большим бассейном. Она не прятала свою красоту и задавала новый тренд в индустрии. После нее разные верфи построили уже много яхт, использующих такую концепцию. — Oceanco построила две яхты по вашим проектам? — Да, причем это разные суда и совершенно разные истории. 85-метровая Y708 (St. Princess Olga, прим. ред.) была нашим первым полностью реализованным проектом. Мы знакомились с верфью, привыкали и волновались. Строили ее на основе существующей успешной платформы, что несколько упростило процесс. Jubilee

гораздо сложнее технически и это полностью кастомный проект. На нас лег очень большой объем работ и мы перешли на новый уровень сотрудничества с верфью. — Насколько вообще сложны в постройке ваши проекты? — Как мне кажется, технологически сегодня реализовать можно все, вопрос в бюджете. Проект Jubilee сложный. Этого хотели все: и клиент, и мы, и Oceanco. Например, в освещении использовано много километров светодиодных лент. Пока еще не появлялись ночные фотографии яхты. Будет большой сюрприз — ночью она выглядит впечатляюще. Сложность зависит, конечно, от пожеланий клиента и его финансов. Например, сегодня модным становится «мелочь» типа использования краски металлик. SEA TRIAL №5 | лето 2017

LOBANOV DESIGN

ДИЗАЙН

OCEANCO JUBILEE Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. Запас хода . . . . . . . . . . . . . Мощность двигателей . . . . . Емкость бака для воды . . . . Емкость бака для топлива . . Количество спальных мест . .

. . . . . . . . . . .

110,0

. 16,4 . . 4,4

4 523

. 14,0 . 18,5

5 000 9 656 . . н/д . . н/д . . 31

Она требует совершенно ровных поверхностей, ведь даже небольшой дефект окажется заметен. И не на все элементы краска ложится с первого раза. Конечно, это сложно, но выполнимо, лишь требует дополнительных трудозатрат. — Почему клиентам Oceanco подходят яхты именно по вашим проектам? — Не только по нашим! Oceanco сотрудничает со многими ведущими мировыми дизайнерами, верфь остается открытой для новых концептов и проектов. Идет соревнование, нельзя стоять на месте. Всегда нужно делать лучшие проекты, чтобы клиенты выбрали именно нас. — Новое предполагаете создавать только в размере мега? — Нет, конечно. Просто так получилось, что мы сразу вошли в проекты на 85 и 110 м. SEA TRIAL №5 | лето 2017

В продаже с www.burgessyachts.com

После спуска Jubilee отправилась на морские испытания в Северном море, она будет полностью готова к этому сезону

Были клиенты и на 120 и 130 м. Но таков бизнес проектирования. Не каждый разработанный проект бывает оплачен. И не каждый оплаченный бывает построен. У клиента может измениться жизненная или финансовая ситуация и он может принять решение об ином вложении средств. Проекты класса Jubilee занимают по пять лет жизни. Я очень хочу также строить яхты меньшего размера, 50–60–70 м. В том числе, чтобы видеть больше своих лодок на воде. Сейчас у нас в стадии активной разработки проект длиной 60 м. — У Jubilee, как и у многих других ваших интересных яхт традиционные корпуса и яркие надстройки… — Будем реалистами, клиенты часто выбирают проекты с проверенными корпусами «без фантазии», в том числе чтобы

быть уверенными в мореходных качествах. Такие проще и продавать. В таких случаях нам приходится «отрываться» в дизайне надстроек (смеется). Но это не означает, что мы не проектируем красивых корпусов. Есть в портфолио один с «обратным носом», а в этом году опубликуем новый очень интересный проект с необычным дизайном корпуса. — У вас в портфолио есть потрясающий парусник Phoenicia, вы чувствуете, что интерес к парусникам сейчас возрос? — Я бы так не сказал. Их строят по-прежнему в десятки раз меньше, чем моторных яхт. Phoenicia проектировалась для существующего клиента, затем модернизировалась под другого, который тоже в последний момент принял решение отложить строительство. Надеюсь, в третий раз мне

ДИЗАЙН

LOBANOV DESIGN

повезет. Это действительно яхта потрясающей красоты. — В последнее время появились претензии клиентов на копирование элементов дизайна лодок. — Да, клиенту, как правило, важна уникальность дизайна. Его стараются защитить патентами. Но запретить использование другими твоих разработок невозможно. На примере автомобильной отрасли понятно, что дизайн защитить нельзя. Люди все равно будут вдохновляться новинками, копировать. Может не полностью, но будут. Я это просто рассматриваю как одну из составляющих процесса, который называется прогресс. — А много еще заказчиков на проекты в жанре copy – paste, то есть «хочу такую же, только с перламутровыми пуговицами», как вам кажется? — Я бы иначе сформулировал вопрос: «По-прежнему есть заказчики, которые не хотят чтобы их яхты выделялись среди прочих?». И ответ был бы: да. Как не хотят они же, чтобы фасад их дома выделялся на фоне других, хотя внутри особняк может быть напичкан по полной программе. Но таких клиентов все-таки немного.

По мнению Игоря, спрос на яхты с классическими корпусами, чья мореходность и характеристики проверены временем, по-прежнему высок. Но интерес к яхтам не только с яркой надстройкой, но и яркими, необычными корпусами, проявляется все ярче

— Интересно, а вы спорите со своими клиентами? — Как можно спорить с клиентом? Конечно, мы всегда стараемся аргументированно отстаивать свою позицию. На самом деле, заказчик в большинстве случаев прав. Просто потому, что именно он предполагает пользоваться этой яхтой многие годы. И одинаковых клиентов нет. Совсем. Существенно важны образ жизни и наличие

семьи. Иногда заказчику или верфи может показаться, что, внеся на каком-то этапе минимальные изменения, они не испортят судно. Но для нас существуют важные элементы дизайна, без которых проект уже не будет тем проектом, который мы разработали, поэтому я стараюсь с самого начала ключевые элементы дизайна обозначить и согласовать с клиентом и верфью. Объяснить концепцию. Клиент должен SEA TRIAL №5 | лето 2017

LOBANOV DESIGN

ДИЗАЙН

ЗАКАЗЧИКИ, КОТОРЫЕ НЕ ХОТЯТ ЧТОБЫ ВНЕШНЕ ИХ ЯХТЫ ВЫДЕЛЯЛИСЬ СРЕДИ ПРОЧИХ, ПОПРЕЖНЕМУ ВСТРЕЧАЮТСЯ, НО ИХ НЕ ТАК МНОГО

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ДИЗАЙН

LOBANOV DESIGN

проникнуться идеей. Например, характерная особенность Jubilee в надстройке. Она состоит из шести «слоев», но палуб-то три. — Если, прочитав этот текст, кто-то из читателей Sea Trial захочет построить яхту по вашему проекту, как ему лучше поступить? — Учитывая, что на фоне остальных затрат стоимость разработки проекта невелика, клиенту логично сначала обратиться к нам. Потом он сможет объявить тендер между верфями на постройку судна. Хорошую яхту можно построить в разных странах. Это будут не на 100% одинаковые проекты, но и цены могут отличаться в два раза. Но также часто заказчики начинают с выбора надежной, зарекомендовавшей себя верфи с опытом строительства. А верфь уже привлекает к проекту дизайнеров. — Думаю, традиционный вопрос: вам легко работать с русскоязычными клиентами? — Я хорошо знаком с творчеством Чехова, но на наши проекты этот факт не оказывает большого влияния. Яхты заказывают не только клиенты из России (улыбается). А с точки зрения дизайна мне периодически приходится обращаться к арабской, американской, индийской и другим культурам. — Вы как-то обмолвились, что планируете открыть студию в Барселоне. Барса — теперь новое место силы для яхтинга? — Про всю индустрию не скажу, мне это место нравится, потому что в Барселоне есть уникальная марина, где регулярно, без выставок, можно видеть самые крупные в мире яхты. И рядом верфь, где они обслуживаются. Представьте, вживую стоящие вдоль пирса 120- и 150-метровые лодки. Можно сравнивать, размышлять… Это уникальная возможность. Насчет переезда студии, окончательного решения пока нет, оцениваю плюсы и минусы. На самом деле, я очень люблю Италию, ее культуру, хорошо знаю язык и мы тесно сотрудничаем с итальянскими верфями. — Игорь, как думаете, что будет с вашими яхтами через 30 лет? — У каждого своя мечта и своя цель. Надеюсь, что яхты, которые мы построили, и те, которые еще нарисуем и построим, станут образцами стиля, останутся в истории. — Однажды суда, построенные по вашим проектам, будут подвержены рефиту. Вас эта мысль не удручает? — Что ж, рефит экстерьера на современных яхтах — редкость. Заказы на изменение интерьеров достаточно типичные. Устарела обстановка или сменился владелец. Оптимизация пространства и интерьера, проектирование полностью кастомной обстановки, каждый предмет которой выверен до миллиметра. Мы выполняем такие работы. И будем рады к рефиту наших яхт подлючиться.

Марек Ланда, директор студии Crystal Caviar

НИЧЕГО ПОДОБНОГО Чешская студия Crystal Caviar была приглашена для работы над интерьером Jubilee. Они создали декоративные панели для кают, их можно увидеть за зеркалами в ванных комнатах. Директор студии Crystal Caviar Марек Ланда — об участии в проекте Oceanco Jubilee и его однозначной уникальности. — Jubilee — пример наивысшей кастомизации современных яхт. Вы когда-нибудь видели интерьер более индивидуальный и сложный, чем у Jubilee? — Jubilee — настоящая жемчужина. Нам за всю нашу историю приходилось работать лишь на нескольких яхтах подобного уровня. Kismet в их числе. — Почему для оформления высококастомизированной яхты стоит пригласить именно вас? — Светильники, декоративные элементы и арт-объекты из хрусталя, спроектированные специально для яхт, — наша специализация. За пять лет мы разработали предметы для 66 очень интересных и сложных в строительстве яхт. И мы точно разбираемся в том, что каждый созданный нами арт-объект и предмет обстановки (особенно это касается шандельеров) останется в целости и сохранности в море, не взирая на вибрации и сложные погодные условия. — Какие суда Oceanco вам кажутся наиболее интересными? — Не знаю, с какого начать: 92-метровая Equanimity, нынешняя 106-метровая парусная Black Pearl, 76-метровая Anastasia. Jubilee, конечно же, в ряду «любимых». — Как, по вашему, Oceanco удается создавать несравненные интерьеры? — Над их яхтами работают лучшие дизайнеры мира. В этом не приходится сомневаться.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

LOBANOV DESIGN

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ДИЗАЙН

Monaco.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Live

SEA TRIAL №5 | лето 2017

МОНАКО

ИС ТОРИЯ СО СМЫСЛОМ

Безусловно, имя Рудольфа Нуриева навечно вписано в историю Лазурного берега. Но в этом году о нем и о Марго Фонтейн здесь будут говорить больше, чем обычно

Рудольф Нуриев и Марго Фонтейн

Роскошь, покой и наслаждение

ОВЕРШЕНСТВО Французской Ривьеры неподвластно времени. Седая старина прошлых эпох, проступающая сквозь современные пейзажи, все также привлекает ценителей окрестных красот, доведенных самой природой до абсолюта. Аквамариновая морская гладь, волшебный померанцевый воздух и ослепительный солнечный свет во все времена будили воображение служителей муз. Лучшие творческие натуры, пребывавшие сюда в поисках вдохновения, слагали оды этому прекрасному краю.

«Роскошь, покой и наслаждение» — картина великого сына французской земли Анри Матисса — одно из самых оригинальных изобразительных объяснений в любви красоте жизни. Именно за этими ощущениями пребывают сюда те, кто всей душой принимает ослепительную радость жизни, кто умеет наслаждаться каждым ее мгновением, кто бесконечно влюблен в прохладные розовые рассветы, переходящие в полуденную знойную негу, растворяющуюся в конце дня в золотых закатах. Кажется, все прекрасное, что только есть на земле, собрано на Лазурном побережье.

Текст: Анна НАСОБИНА

Море с безукоризненно белоснежными пляжами со стороны Италии окружают горделивые Альпы. Горы поднимаются ввысь отвесными скалами, у вершин которых вьются высокогорные тропы и прячутся средневековые деревеньки, называемые ласточкиными гнездами. На каждом шагу здесь может произойти удивительная встреча с давно ушедшим и, кажется, даже воздух сохраняет запахи тех, кто когда-то бывал на этой земле, например, римских легионеров Юлия Августа. Но самый удивительный памятник находится в деревне Ля Тюрби. Это «Альпийский трофей»,

Архивные кадры Ля Тюрби на открытках прошлого века

100

ИС ТОРИЯ СО СМЫСЛОМ воздвигнутый в 6 г до н.э. в честь победы императора Августа над 44 непокорными альпийскими племенами. Остатки колоннады, возвышающейся на высоте 35 м и совершенно потрясающие виды — лежащее внизу, как на ладони княжество Монако — придают этой деревушке особое очарование. Трудно представить, что нега и умиротворение здешних пейзажей могут хранить в своей истории и грустные эпизоды. В 1982 году, на крутом повороте дороги, ведущей из Ниццы в Монако и проходящей как раз вдоль селения Ля-Тюрби, автомобиль Грейс Келли не вписался в крутой вираж в 180° и на огромной скорости сорвался в пропасть. В тот день Грейс была за рулем сама, хотя и не любила

водить. На пассажирском сидении сидела ее младшая дочь Стефани, получившая лишь несколько незначительных травм. Да, эти окрестности помнят много побед и поражений. Весна 1815 года была сырой и недружной. Высадившись на Лазурном берегу в сопровождении небольшой группы оставшихся верных ему единомышленников, Наполеон направился в Лион через горы. Много позже эту дорогу назовут «дорогой Наполеона», или «полетом орла», по высказыванию самого Бонапарта, говорившего, что его «орел полетит от колокольни к колокольне до самых башен Собора Парижской Богоматери». Так началась последняя военная кампания великого полководца, завершившаяся окончательным поражением в битве при Ватерлоо, кампания под названием «сто дней». Переживая своих героев, Ля Тюрби не меняет своего духа продолжая остаSEA TRIAL №5 | лето 2017

МОНАКО

Анна НАСОБИНА — основательница закрытого сообщества Club Eclectique, объединяющего поклонников светских раутов и интеллектуальных вечеров. Анна — вдохновитель всех ярких мероприятий, которые проводятся в рамках клуба. В частности, спектакля «Рудольф Нуриев и Марго Фонтейн. Па длиною в жизнь...», который пройдет 16 июня в Yacht Club de Monaco и станет одним из самых эксклюзивных событий сезона. История любви гениального Рудольфа Нуриева и великой Марго Фонтейн не похожа на другие истории, где он и она, объятые страстью, протягивают друг к другу руки, чтобы соединиться на веки. Спектакль, посвященный им, — это слово и танец, проникнувшие друг в друга и связанные в своем повествовании невидимой нитью, как два мотылька, влекомые друг к другу в своем танце над горящей свечой. В спектакле участвует прима Большого Театра Мария Александрова.

ваться подлинным эталоном красоты французского Прованса. Старые улочки, вымощенные булыжником, не меняют своего цветочного убранства в ожидании посетителей городка, где каждый из домов хранит в себе множество тайн и до сих пор неразгаданных загадок. В одном из них проживал поэт, философ и великий мистификатор Данте. Отмеченное мемориальной доской жилище гения до сих пор хранит высеченные бессмертные строки из его «Божественной комедии»: «Какой бы дикой ни идти дорогой от Лериче к Турбии, худший путь в сравненье был бы лестницей пологой» (Чистилище, песнь третья). Неудивительно, что столь богатое прошлое привлекало немало желающих поселиться в столь экзотическом месте. Один из них, потомок древних завоевателей, неистовый и великий сын татарского народа, Рудольф Нуриев приобрел здесь

виллу. Любящий все прекрасное, Нуриев искал успокоения и отрады в тишине померанцевых рощ. Невероятный ритм жизни и самозабвенное служение балету истощали тело, требовавшее хоть редкого отдыха. Только здесь, в этой скрытой от любопытных глаз вилле, вечно гонимый жаром собственного сердца и не умеющий отдыхать артист, мог побыть наедине с собой. В 90-х годах прошлого столетия, после его смерти дом переходит другому хозяину, но мятежный дух Нуриева до сих пор ищет успокоения в этих благодатных краях. Его слава не померкла и до сегодняшних дней. Этим летом в один из теплых июньских вечеров, мы опять сможем вспомнить удивительную историю жизни величайшего танцовщика современности, полную страсти, любви, жажды прекрасного и бесконечного поклонения великому искусству танца.

101

МОНАКО

DAMIANI

Гуидо Дамиани. Damiani — самый известный бренд ювелирных изделий в Италии, один из самых популярных в Европе. Недавно были открыты бутики Damiani в Токио и Куала-Лумпуре. Многие годы драгоценности Damiani продаются в Гонолулу и Лос-Анджелесе

Его рук дело Скульптура Альбера II из золота

Фамилия Damiani вписана теперь в историю Монако. Совместно с художником Barry X Ball знаменитый итальянский ювелирный бренд изготовил неповторимую скульптуру Альбера II из золота, которая теперь находится во дворце, в Galerie des Glaces. Специальный корреспондент Sea Trial Марина Слободяник встретилась с президентом компании Гуидо Дамиани и заговорила с ним о вечной и непроходящей любви клиентов к украшениям от Damiani 102

— Как вам удалось построить такой большой бизнес с учетом того, что все украшения ручной работы и изготавливаются в Италии? — Мы нашли правильную интерпретацию итальянского стиля. И мы накрепко связаны с провинцией Валенца, а это — сердце итальянской традиции создания ювелирных изделий. Работающие там мастера-ювелиры обладают неоценимым многолетним опытом ручного производства изделий высшего качества с приданием им эмоций, истории и страсти. Начиная с момента создания Damiani в 1924 г., мы очень активно и успешно сотрудничаем с этими мастерами. — Как вам кажется, какие отличительные черты изделий Damiani обезоруживают и заставляют людей по всему миру влюбляться в ваши украшения?

SEA TRIAL №5 | лето 2017

DAMIANI Под чутким руководством cемьи Дамиани была создана поистине королевская коллекция Margherita

— Страсть, которая в них читается, традиции, которые хранятся, бесценная ручная работа, бескомпромиссное качество отработки деталей, большое внимание к дизайну, и, конечно, первоклассные материалы. — Складывается впечатление, что украшения Damiani особенно популярны среди тех, кто говорит по-русски, почему? — Из-за уникального стиля и итальянского характера. Гарантированное качество материалов и производство в Италии также играют важную роль. — Слышали, что ваши ювелиры используют российские алмазы… — Совершенно верно, мы с ними работаем, качество и характеристики нам полностью подходят. — Мир сейчас очень быстро меняется, чувствуете ли вы, что и бренд Damiani должен меняться? — Да, конечно. Задача нашей творческой команды использовать традиции ювелирного мастерства, которые гарантируют качество, но одновременно с этим делать ставку на инновации — ведь изделиям нужно придавать современный вид.

МОНАКО

Об авторе: Марина Слободяник журналист, телеведущая

— Что связывает Damiani с яхтами и яхтенной индустрией? — Пожалуй, вечное: роскошь, качество и эксклюзивность. — Монте-Карло — особое место для бренда Damiani? — Однозначно! Это одно из лучших мест в мире для общения с представителями высшего общества. Мы подыскиваем подходящее место для флагманского бутика сейчас. Пока периодически организуем мероприятия и trunk show. И да, как вы уже наверное знаете, не так давно мы создали скульптуру из золота для князя Монако Альбера II, она постоянно экспонируется во Дворце.

100ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ DAMIANI НЕ ЗА ГОРАМИ, И У НАС УЖЕ ЕСТЬ ОТЛИЧНЫЕ ИДЕИ, КАК ЕГО ОТМЕТИТЬ SEA TRIAL №5 | лето 2017

— Чем вы занимались прежде, чем унаследовать компанию? — До прихода в семейный бизнес я сделал карьеру в сфере недвижимости. Присоединился к Damiani я в 1994 году, возглавил компанию в 1996 году, а сегодня я президент группы. — Многие звезды любят украшения Damiani. Кого бы из них вы назвали послами Damiani? — На протяжении долгих лет мы работаем с звездами и представителями шоу-бизнеса, такими как Мила Йовович, Дженнифер Энистон, Изабелла Росселлини, Настатья Кински, Софи Лорен, Кьяра Мастрояни, Брэд Питт, Гвинет Пэлтроу и Шарон Стоун. Совсем недавно наши ювелиры в сотрудничестве с актрисой Николеттой Романов создали потрясающую Romanov Collection. — В линейке Damiani есть не только украшения, но и мужские часы. В чем их ценность? — Наши часы — тоже ювелирные изделия. Они вне времени. И они бесценны. — Интересно, какие украшения вы лично любите покупать? — Браслеты, подвески, запонки, особенно часто я ношу крест с бриллиантами из коллекции Damiani Belle Epoque. — Компании Damiani почти 95 лет. Где планируете отпраздновать 100-летие? — Мы любим организовывать интересные события. Например, только что провели грандиозную выставку в миланском Palazzo Reale. Проект, посвященный преемственности в итальянском искусстве и наиболее значимым культурным этапам в развитии итальянских традиций. Впервые вместе были собраны столь многочисленные творения наших ювелиров. Но 100-летний юбилей не за горами, и у нас уже есть отличные идеи.

103

МОНАКО

SYNCHRONOUS

Вызов электрики

104

SEA TRIAL №5 | лето 2017

SYNCHRONOUS

МОНАКО

Скажем так, даже в таком высокоразвитом государстве, как Монако, всегда есть, что совершенствовать, есть к чему стремиться

Synchronous — это новое и очень интересное виденье эксклюзивного городского пассажирского транспорта. Автор проекта, известный украинский предприниматель и общественный деятель Андрей Белый — о том, почему электромобиль Synchronous создавался с мыслью об улицах и площадях Монако. И именно здесь был представлен в первую очередь Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Electric Marathon International

— С чего все началось, Андрей? — В 2015 году мы представили концепт на выставке экологически чистого транспорта в Монако и пообещали привезти машину через год. Уже в 2016 на выставку мы приехали с действующим прототипом — настоящим, функционирующим электрокаром длиной 4,5 м и высотой 2 м. Удивлению людей не было предела, мы покорили Европу! После этого мы презентовали Synchronous в 23 европейских городах по маршруту нашего электромобильного ралли. Поверьте, наблюдать SEA TRIAL №5 | лето 2017

восторженные взгляды европейцев при фразе «Сделано в Украине» дорого стоит! — Почему появление Synchronous на улицах Монако стратегически важно для княжества? — Эта современная карета может стать не только украшением города, но и комфортным средством передвижения для гостей и жителей всего Лазурного побережья. Автомобиль Synchronous создавался с мыслью о таком прекрасном месте как Монако, государство сочетает в себе роскошь и инновации. — Что именно сказал Альбер II после знакомства с вами и с концепцией Synchronous? — Его Светлейшее Высочество высоко оценил прототип Synchronous и высказал заинтересованность в таком виде транспорта для княжества.

105

МОНАКО

ВИД НА ЖИТЕ ЛЬС ТВО

Synchronous очень созвучен европейской и мировой тенденции перехода к экологически чистому городскому транспорту

— Какой уровень кастомизации интерьера и экстерьера будет доступен у Synchronous? — Сейчас мы работаем над разными вариантами и моделями Synchronous. Но пока еще рано раскрывать все секреты. Мы не исключаем варианта, что в скором будущем появится Synchronous кабриолет, а также машина, которая может быть использована различными муниципальными службами. — Какое будущее для Synchronous вы видите в Средиземноморье? — На данный момент, Synchronous является действующим прототипом — и пока не производится серийно. Однако интерес к новой модели электротакси проявляют представители ряда европейских курортных городов. В перспективе, этот автомобиль может стать любимцем публики, подобно лондонским «ДаблДэккерам» или нью-йоркским «Йеллоу Кэбам». Само название Synchronous

106

объединяет в себе особенность двигателя электрического транспорта с точностью и пунктуальностью. Новый электромобиль приедет вовремя, и точно в срок доставит туриста в нужную точку. — Какой транспорт в Монако сегодня? Как бы вы охарактеризовали их систему регулярных пассажирских перевозок? — Скажем так, всегда есть, что совершенствовать и к чему стремиться даже в таком высокоразвитом государстве как Монако. Европа определённо нуждается в транспорте, который бы наглядно показал: электромобиль может быть не только экономичным и экологически чистым, но также статусным. — Почему услуги такси, рассчитанного на шесть человек, никогда не перестанут быть востребованными в княжестве? — Synchronous действительно может похвастаться очень просторным салоном,

рассчитанным на большую компанию. Собираясь на торжественное мероприятие, в казино, на вечеринку или просто прогулку все мы хотим хорошо выглядеть и не помять свою одежду, салон Synchronous как раз и рассчитан на то, чтобы выйдя из него вы отлично выглядели. Кроме того, он дает возможность путешествовать вместе с друзьями и семьей. — Как будут себя чувствовать пассажиры Synchronous во время поездки? — Думаю, что очень комфортно. Огромные панорамные окна гарантируют отличный обзор, а пассажирские диваны, расположенные лицом друг к другу, заставляют вспомнить о ценности, полузабытой нами в суете будней — о ценности человеческого общения. — Что им особенно придется по душе в пробках, которыми Лазурный берег славится? — В первую очередь тишина — ведь электромобиль не напрягает пассажиров SEA TRIAL №5 | лето 2017

SYNCHRONOUS

МОНАКО

ПРОГРЕСС НЕУМОЛИМ, Я НЕ ВПРАВЕ ПРО ГНОЗИРОВАТЬ ЧТОЛИБО. НО ДЛЯ МЕНЯ И МОЕЙ КОМПАНИИ ELECTRIC MARATHON INTERNATIONAL ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ  ЭТО НЕ БУДУЩЕЕ, А НАСТОЯЩЕЕ гулом мотора. Также приватность — кабина водителя отделена от пассажиров. Ну, а помимо — экраны для просмотра видео и различные интерактивные дивайсы. — Как далеко можно будет уехать на таком такси? В Канны и обратно? До Портофино? — Synchronous сможет проехать на одном заряде до 100 км. — В каких странах и городах Synchronous также обеспечен успех? — Synchronous будет удобен для использования в небольших городах, курортах. Он может служить в качестве шатла, такси, экскурсионного транспорта. Ряд европейских городов, формирующих лицо туристической отрасли сегодняшнего дня, нуждается в роскошном, и, в то же время, безопасном для окружающей среды туристическом транспорте. — Расскажите подробнее о двигателе, пожалуйста. — Synchronous приводит в движение асинхронный двигатель украинского

производства. Его сделали наши умельцы, которые помогали нам внедрять в жизнь нашу идею. — Что самое важное при производстве таких автомобилей как Synchronous? — Я считаю, что самое важное для производства любого автомобиля — это забота о пассажирах. Многие автопроизводители переживают больше о технических характеристиках, скорости, чем о том, кто сидит внутри машины. — В каком году электромобилей в системе общественного транспорта Монако cтанет больше, чем обычных, как вам кажется? — Это вопрос ближайшего времени, так как Монако находится в фарватере движения за экологически чистое будущее. — А в мире? — Прогресс неумолим, я не вправе прогнозировать что-либо. Но для меня и моей компании Electric Marathon International (Ukraine) электромобиль — это не будущее, а настоящее.

Ряд европейских городов, формирующих лицо туристической отрасли сегодняшнего дня, нуждается в роскошном, и, в то же время, безопасном для окружающей среды туристическом транспорте. Разработанный в стиле ретро-футуризма, вдохновлённый дизайном старинных дворянских карет, этот автомобиль призван стать любимцем публики. Само название Synchronous объединяет в себе особенность двигателя электрического транспорта с точностью и пунктуальностью. Этой цели служат технические характеристики электромобиля Synchronous. Внушительные габариты позволяют комфортно разместить в салоне авто шесть человек. Расположенная отдельно кабина водителя сделает поездку спокойной и удобной. А отделка салона высококачественными материалами обеспечат высочайший уровень комфорта. Это стало понятно после того, как Synchronous принял участие в ежегодном Электромобильном Марафоне — ралли на электромобилях, проходящее через всю Европу. И власти городов, принимающих ралли, и простые граждане живо заинтересовались новинкой. Это позволяет предположить: у проекта Synchronous есть большое будущее, и вскоре он сможет занять достойную нишу в электромобильном мире. SEA TRIAL №5 | лето 2017

107

МОНАКО

FESTIVAL DE CANNES

КРАСОТА

Роман с фестивалем и кружевом Текст: Ирина МАРЧУК Фото: festival-cannes.com

Когда вы будете читать эти строки, 70-й Cannes Film Festival уже подойдет к концу, уже отметит свой значимый юбилей и станет главным событием весны на Лазурном берегу. Во время подготовки номера мы точно знали, что ведущей церемоний открытия и закрытия станет блистательная Моника Белуччи, а Педро Альмодовар возглавит жюри. Но ничего о том, кто станет победителем и просто гостем, поэтому устраиваем ретроспективу. И вспоминаем, каким был фестиваль в 69-й раз. А о том, кто из наших соотечественников запомнится Каннам в этом году и какими будут наряды и мейкап звезд, предлагаем прочитать в следующем номере Sea Trial 108

РАЗГАР жаркого прошлогоднего мая тихий Лазурный берег Франции как всегда перевоплотился в сплошную красную дорожку, по которой ходили самые успешные и знаменитые актеры и актрисы в дорогих и невероятно красивых нарядах. Голливуд на время переехал во Францию, на маленькие каникулы к морю и наблюдал, как оценивалась работа лучших деятелей киноиндустрии. К этому событию звезды готовились заблаговременно, ведь пристальный объектив папарацци обещал запечатлеть кто с кем пришел (главное — в чем!) и растиражировать эту информацию в прессе миллионными тиражами. Бесспорно, именно Канны диктовали тренды летней моде и нарядам для особенных событий. Самые необычные вечерние наряды Канн были именно в черных, красных SEA TRIAL №5 | лето 2017

МОД А и белых тонах. Даже последняя коллекция мэтра вечерних нарядов Zuhair Murad выполнена исключительно в черных тонах. Однако в таких базовых оттенках лучше всего можно передать богатство материала, такого например, как кружево. Именно этот материал мировые стилисты определили в прошлом году, как трендовый для вечерних нарядов. Еще много сотен лет назад в романтическую эпоху Возрождения, кружевной наряд у девушки считался признаком знатного рода и даже королевского происхождения. Но только в конце XV века появились изумительные ажурные полотна, ставшие вожделенным предметом для богатых и влиятельных людей того времени. В прошлом году история повторилась. Кружево в тренде, и девушки в кружевных платьях сводили с ума тысячи мужчин на планете. Кружевом удивляла Кэти Перри в красивом красном платье от Marchesa, экс-супруга Джонни Деппа Ванесса Паради в черном платье от Chanel и Эль Фаннинг в бежевозолотистом наряде от Valentino. Другим важным выразительным элементом Cannes Film Festival в прошлом году стали пайетки и ткани металлик. В прямом смысле слова, сиять на красной дорожке решили в Джемма Артертон, Джейн Фонда, Джессика Честейн, Диана Крюгер, Хайди Клум и многие другие — от пайеток, стразов и тканей с эффектом металлического блеска на фестивале было некуда деться. Кстати, эти ткани также сочетаются с кружевом и по статусу, и по настроению. Как ни крути, но в тройку самых ярких нарядов прошлого года вошли вечерние платья базовых цветов: черного, красного

Кэти Перри

SEA TRIAL №5 | лето 2017

и белого. В том числе, невероятное белоснежное платье актрисы Умы Турман. Верх ее наряда был драпирован кружевом в виде перьев, на декольте был V-образный вырез, а низ был исполнен из белого атласа с отливом. Завершил образ шикарный шлейф, который подчеркнул статус звезды и королевы Голливуда. Были и необычные вариации, вроде черного кружевного платья с рукавами из прозрачной вуали. Пальму первенства все же хотелось отдать черному невесомому наряду следующего силуэта: с глубоким вырезом и высоким разрезом (можно похвастаться изящными ножками), прозрачную ткань наряда компенсирует атласное боди в тон. В таком можно смело дефилировать по красной дорожке, не боясь чрезмерно оголиться. «Полиция моды» не могла обойти стороной не самые удачные звездные выходы. В списке худших нарядов открытия Каннского кинофестиваля оказалась прозрачная блуза Кристен Стюарт, которую даже поклонники актрисы сочли пошлой. Неуместным, согласно дресс-коду black tie, оказался и короткий комбинезон Виктории Бони. Долгим обсуждениям подвергся образ Виктории Бекхэм. Всегда стильная «перчинка» выбрала строгий черный комбинезон, но, кажется, переборщила с длиной брюк.

FESTIVAL DE CANNES

МОНАКО

Автор колонки, посвященной моде и Каннам, Ирина Марчук — известный украинский дизайнер. В коллекции Irina Marchuk, за обновлениями которой удобно следить в Instagram (@marchuk_irina_) — кружевные платья и наряды, в которых быть незамеченной на красной дорожке просто невозможно. Все они выполнены из высококачественного кружева, который Ирина лично закупает в лучших бутиках Дубая, Лос-Анджелеса и Стамбула.

«Кружево, пожалуй, — самая изящная имитация фантазии природы» Коко Шанель

Эль Фаннинг

Джессика Честейн

109

МОНАКО

FESTIVAL DE CANNES

Джулианна Мур

МОД А

Бьянка Балти

110 Кирстен Данст

SEA TRIAL №5 | лето 2017

Клеманс Поэзи

Айшвария Рай

КРАСОТА

Лучшая награда Текст: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Фото: festival-cannes.com Итак, совместить отдых в Каннах с посещением Каннского кинофестиваля мечтают многие. Эйфория вечерних платьев и смокингов, вспышек сотен камер, ярких, незабываемых вечеринок и лучшего шампанского. Май для Канн — время потрясающих нарядов, красных губ и волшебных smoky eyes. Давайте окунемся в эту атмосферу вместе и согласимся со словами главной героини романа Э. М. Ремарка «Жизнь взаймы»: «Она чувствовала себя среди платьев и туфель как пьяница в винном погребе». В майские дни по лестнице Дворца Фестивалей, которую еще называют ступенями славы (а их там 24), поднимаются самые красивые и талантливые женщины в мире, шлейфы их шикарных платьев «обнимают» красную дорожку. «В Каннах начались беспорядки», — рапортовали бьюти-эксперты, едва на Лазурном берегу стартовал 69-й кинофестиваль. Виктория Бекхэм, Блейк Лайвли и Лили-Роуз Депп предпочли расслабленный шик привычным «домам» на голове. Но вольности себе позволили не только парикмахерыстилисты, но и визажисты, чье «бунтарство» обернулось размашистыми бирюзо-

Блейк Лайвли

SEA TRIAL №5 | лето 2017

выми стрелками, золотыми блестками на веках, фантастически длинными накладными ресницами и эффектом зацелованных губ. Даже красавица Айшвария Рай, прежде не отличавшаяся эпатажностью, была в смелом макияже с оттенком помады, напоминающем детские мелки. В этой чудесной атмосфере кино, моря, яхт, красивых женщин и элегантных мужчин хотелось сказать одно: — Я хочу сегодня кое-что отпраздновать. — Что именно? — Взрыв чувств! М. Ю. Лермонтов писал: «Наряды необходимы счастью женщины, как цветы весне». И пока актеры и режиссеры боролись за пальмовые ветви, украинки в Каннах поражали своей красотой. Канны каждый вечер и каждый час праздновали и отмечали события, а украинская модель Алина Байкова стала организатором одного из светских раутов. Она пригласила гостей на свой благотворительный вечер, посвященный борьбе с сердечными заболеваниями. Красавица из Кировограда сумела покорить самые желанные подиумы мира и украсила своим изображением сотни глянцевых журналов. А на Каннском фестивале выступила еще громче. При этом Алина выбрала наряды от украинских дизайнеров, хотя за год до этого в ее гардеробе отсутствовали такие бренды. На рауте присутствовали такие именитые гости как Леонардо ДиКаприо, Пэрис Хилтон, Тонни Гаррн, Лари Лието и многие другие. Тех счастливых красавиц, которые получили Пальмовую ветвь, украшал не только мейкап, но и сама любовь, под-

Виктория Бекхэм

FESTIVAL DE CANNES

МОНАКО

Алла Чернецкая — журналист, автор колонки о мейкапе звезд, киевский визажист

свечивавшая их лица изнутри. И 19 пальмовых лепестков в их руках напоминали миллионы самых прекрасных роз мира. Недаром ведь Ив Сен-Лоран когда-то сказал, что «любовь — это самая лучшая косметика, она удивительно украшает лицо влюбленной женщины, но косметику купить куда легче, чем обрести любовь». В нашем случае каждая из этих женщин обрела любовь, ведь у каждой из них случился роман с фестивалем в Каннах.

Алина Байкова

111

СОБЫТИЯ

Да будет так Летние события на Лазурном берегу, которые точно не стоит пропускать 8  10 ИЮНЯ Longines Global Champions Tour. Канны www.globalchampionstour.com

28 ИЮНЯ Концерт Deep Purple и Pretenders. Монако www.montecarlosbm.com

16  20 ИЮНЯ Фестиваль телевидения Монако www.tvfestival.com

28 ИЮНЯ  20 АВГУСТА Monte-Carlo Sporting Summer Festival. Монако www.montecarlosbm.com

17  24 ИЮНЯ Cannes Lions. International Festival of Creativity. Канны www.canneslions.com

1 ИЮЛЯ Wine and Business Club Монако www.montecarlosbm.com

23  25 ИЮНЯ Les Etoiles de Mougins Мужен lesetoilesdemougins.com

8  11 ИЮЛЯ Cannes Collection Канны www.cannes-collection.com 1620 ИЮНЯ

28 ИЮНЯ

1 ИЮЛЯ

2325 ИЮНЯ

112

SEA TRIAL №5 | лето 2017

СОБЫТИЯ

14 ИЮЛЯ  10 СЕНТЯБРЯ

14 ИЮЛЯ  10 СЕНТЯБРЯ Выставка «Запретный город» Монако www.grimaldiforum.com 17  21 ИЮЛЯ Nice Jazz Festival Ницца www.nicejazzfestival.fr 19  22 ИЮЛЯ Представления La Companie des Ballets de Monte Carlo Монако www.balletsdemontecarlo.com 20 ИЮЛЯ Концерт Селин Дион Ницца www.allianz-riviera.fr 20  27 ИЮЛЯ, 10 АВГУСТА Family Party at the Monte-Carlo Beach Монако www.montecarlosbm.com

20 ИЮЛЯ

1721 ИЮЛЯ

1922 ИЮЛЯ

SEA TRIAL №5 | лето 2017

20  27 ИЮЛЯ, 10 АВГУСТА

113

С УД А ПОД ДЕРЖКИ

DAMEN, Y X T, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS

Следуя

за «Калипсо»

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Jeff BROWN, Christian SAUER

114

SEA TRIAL №5 | лето 2017

УТЕШЕСТВИЯ к далеким берегам и в неизведанные просторы — относительно новый тренд для владельцев суперъяхт. Зародившись несколько лет назад, он медленно, но верно набирал обороты. Вместе с этим индустрия яхтостроения трансформировалась, чтобы наилучшим образом удовлетворять потребности клиентов, желающих все и сразу — комфорт, простор, множество «игрушек», большой запас хода. Так появились производители, которые вывели на рынок новый продукт — яхты поддержки. Пока их не слишком много, фактически единицы, но они уже играют заметную роль.

С тех пор, как у знаменитой Luerssen Ace появилось 67-метровое судно поддержки Garçon, идущее за ней повсюду, несущее на себе вертолет, тендеры, водные игрушки и все то, что может пригодиться в море, многие владельцы задумались о сообразности постройки крепкой, быстрой и емкой яхты следования. О том, чем они выгодны для яхтовладельцев, и какие именно будут полезны сегодня — в специальном обзоре Sea Trial SEA TRIAL №5 | лето 2017

DAMEN: НА СЛУЖБЕ У ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВА Для яхт 50 м+ Голландский кораблестроительный гигант Damen — признанный лидер в сегменте суперъяхт поддержки. Компания, которой принадлежат 33 верфи по всеми миру, включая Amels, представила свою линейку Yacht Support одной из первых — еще в 2009 году. В этих судах объединены комфорт роскошной суперъяхты, мореходность и вместительность коммерческого корабля. Damen использует для них проверенный патентованный корпус Sea Axe с вертикальным форштевнем, компания построила на этой платформе более 200 оффшорных, военных и других лодок. «Преимущества яхты поддержки для владельца очевидны, — говорит управляющий директор DAMEN Yacht Support Роб Люйендайк. — С ее помощью можно наслаждаться своей основной суперъяхтой без необходимости отвлекаться на процессы, связанные с «игрушками». И конечно, у владельцев появляется намного больше места для хранения тендеров, снаряжения и всего остального. На борту — удобные каюты и офисы для дополнительного персонала. Патентованный корпус Sea Axe — агрессивный, стильный и элегантный одновременно. Он обеспечивает высокую скорость для яхты поддержки, она может идти даже быстрее главного судна, будучи при этом экономичной в обслуживании». Всего, на данный момент, Damen построила 11 служебных мегаяхт (назовем их так). В линейке — четыре модели длиной от 43 до 90 метров. Самые популярные — две средние платформы. 55-метровая Yacht Support имеет внешнюю палубу для хранения площадью 225 кв. м, 12-тонный кран для спуска-подъема «игрушек», вертолетную площадку touch-and-go, специальный отсек для хранения оборудования для дайвинга и даже сертифицированную декомпрессионную камеру и может перевозить тендеры длиной до 12 м. Ее запас хода — более 5000 морских миль на 16 узлах

115

С УД А ПОД ДЕРЖКИ

DAMEN, Y X T, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS

С ПРАВИЛЬНЫМ СУДНОМ ПОДДЕРЖКИ МОЖНО НЕ ПРОСТО ОСВОБОДИТЬ ГАРАЖ И ОТКРЫТЫЕ ПАЛУБЫ, НО И ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ ДАЖЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ КАЗАЛОСЬ ВОЗМОЖНЫМ: ВЕРТОЛЕТ, БОЛЬШИЕ И БЫСТРЫЕ ТЕНДЕРЫ, ДАЙВОБОРУДОВАНИЕ, СУБМАРИНУ для путешествий в стиле капитана Кусто и его верного спутника «Калипсо». В свою очередь, 69-метровая с палубой 250 кв. м отличается полностью сертифицированной вертолетной площадкой и крытым ангаром для вертолета, причем заправку можно проводить прямо на борту. «Обычно наших клиентов устраивают их яхты, — говорит менеджер по маркетингу Damen Виктор Каминада. — Они не хотят новое судно большего размера, чтобы не терять ощущение уюта, контакта с морем. В то же время они бы хотели иметь больше «игрушек», тендеров, перевозить подводные лодки, иметь вертолет, больше команды, чтобы получать максимум удовольствия. И для них DAMEN Yacht Support — лучшее решение, потому что это выгоднее, чем строительство новой, большей по размеру суперъяхты». По мнению Виктора, 55-метровое судно поддержки Damen в сочетании с 70-метровой основной суперъяхтой вместе будут иметь намного больше места, чем 100 – 110-метровая мегаяхта. И уж точно, владельцу и его гостям никто не помешает спуском-подъемом тендеров, да и открытые палубы освободятся. При таком раскладе также намного легче найти место для яхтенной стоянки. С финансовой

точки зрения выгода тоже значительная. YS5009 стоит порядка 13,5 млн евро, а в случае со строительством новой основной мегаяхты длиной более 70 м придется заплатить порядка 150 млн евро или все 200 млн, если речь идет о «стометровке». Плюс на них гораздо выше операционные издержки, нужна огромная команда, а для судов с валовым тоннажем более 3000 гросс-тонн — еще и более сложный документооборот. От заказа судна поддержки до передачи его владельцу обычно проходит всего несколько месяцев, для нее достаточно команды из шести человек. «Два судна вместе, скорее всего, будут потреблять больше топлива, — признает Каминада. — Однако капитальные вложе-

ния и общая стоимость владения все равно будут ниже для пары 70-метровая яхта и яхта поддержки, чем для строительства новой 100-метровой. Мы называем это Smart Stretch [в пер. с англ. — «умный рост»]. Такой вариант может быть также интересен для владельцев 50-метровых яхт, которые благодаря судну поддержки могут позволить себе вертолет, большие и быстрые тендеры, оборудование для дайвинга, подводные аппараты без необходимости жертвовать местом на борту основной яхты. Так, например, поступил владелец 46-метровой яхты Vantage от Palmer Johnson, который построил для себя 55-метровую брутальную Ad-Vantage от Damen».

Всего, на данный момент, Damen построила 11 служебных мегаяхт. В линейке — четыре модели длиной от 43 до 90 метров. Самые популярные — две средние платформы. Самыми популярными стоит считать 55-метровую и 69-метровую Yacht Support

116

SEA TRIAL №5 | лето 2017

DAMEN, Y X T, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS

С УД А ПОД ДЕРЖКИ

YXT 20 может взять на борт 6,5-метровый катер Boston Whaler Montauk 210, парусную лодку, два гидроцикла, 4,5-метровый риб, сапсерфы, оборудование для дайвинга и множество запасов продовольствия

YXT: КОМПАКТНЫЙ БОЕЦ Для яхт 40 м Суда поддержки существуют не только в сегменте суперъяхт, тенденция уже добралась до младших размеров. Одним из первых производителей лодок такого формата стала голландская компания YXT, входящая в состав верфи Lynx Yachts. YXT пока спустила на воду одну яхту длиной 20 м, которую представила на осеннем боут-шоу в Монако. Судно имеет просторную палубу площадью 45 кв. м, два крана для спуска-подъема «игрушек», а также комфортный интерьер от Franck Darnet Design. «Представим, что владельцу принадлежит 40-метровая яхта, — делится соображениями менеджер по маркетингу и продажам YXT Филиппо Росси. — Вместо того, чтобы покупать новую 55-метровую, ему проще и выгоднее приобрести YXT 20. Так ему не придется расставаться с комфортной и привычной лодкой, которая у него уже имеется, при этом он получит большое пространство для хранения разнообразных «игрушек» и тендеров. И в лице новой YXT 20 это будет стоить ему чуть менее 2 млн евро, что, разумеется, гораздо меньше, чем инвестиции, необходимые для строительства новой 55-метровой лодки».Формально YXT — единственный в мире бренд, который специализируется на судах поддержки длиной до 24 метров. Однако, сейчас верфь развивает и большие по размеру модели — вплоть до 42 метров. «Чтобы составить правильное представление о вместимости нашей яхты, приведу простой пример, — объясняет Росси. — YXT 20 может взять на борт SEA TRIAL №5 | лето 2017

СУДА ПОДДЕРЖКИ СУЩЕСТВУЮТ НЕ ТОЛЬКО В СЕГМЕНТЕ СУПЕРЪЯХТ, ТЕНДЕНЦИЯ УЖЕ ДОБРАЛАСЬ ДО МЛАДШИХ РАЗМЕРОВ. ОДНИМ ИЗ ПЕРВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ТАКОГО ФОРМАТА СТАЛ ГОЛЛАНДСКИЙ YXT 6,5-метровый катер Boston Whaler Montauk 210, парусную лодку, два гидроцикла, 4,5-метровый риб, сапсерфы, доски для серфинга, оборудование для дайвинга и множество запасов продовольствия для длительного путешествия. Не каждая 50-метровая яхта способна вместить все это». Кроме того, по словам Росси, некоторые владельцы всерьез рассматривают

возможность использования небольшого судна поддержки как основной яхты. Для них у верфи тоже есть, что предложить. «Мы специально разрабатывали серию так, чтобы были опции для кастомизации, все зависит от пожеланий владельца, — говорит Росси. — Та же YXT 20 может быть укомплектована мастерсуитом и двумя гостевыми каютами, а также салоном».

117

С УД А ПОД ДЕРЖКИ

DAMEN, Y X T, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS

Кокпит Arcadia Sherpa площадью 41 кв. м сравним по размерам с кокпитом 26-метровой яхты, а 140-метровый гараж поражает воображение своим объемом

ARCADIA YACHTS: КРАСИВО СКАЗАНО Для яхт 40 м+ Неожиданным, и от того не менее интересным игроком на рынке судов сопровождения, стала верфь Arcadia Yachts. Производитель, известный, прежде всего, своими инновационными суперъяхтами с широкими устойчивыми корпусами и солнечными батареями, в 2016 году представил компактную 17-метровую модель Sherpa с увеличенной кормой в стиле эксплореров. С момента премьеры прошло всего лишь чуть больше года, а верфь уже продала пять корпусов, в том числе в США. При небольших габаритах по объему интерьера и функционалу Sherpa можно сравнить с лодками большего размера. Ее длина по ватерлинии и ширина соответствуют примерно 20-метровой стандартной яхте, если не брать во внимание купальные платформы. Кокпит Sherpa площадью 41 кв. м сравним по размерам с 26-метровой Arcadia 85, на главной палубе и под ней много места для хранения, а двигатели Volvo Penta IPS обеспечивают экономию топлива и высокую скорость. По традиции верфи судно укомплектовано солнечными батареями. «Нельзя назвать Sherpa судном поддержки в чистом виде, — говорит менеджер по маркетингу Arcadia Yachts Франческо Ансалоне. — Тем не менее, один из наших клиентов выбрал ее в качестве сопровождения свой мегаяхты в Монако. И оно оказалось таким удобным для него, что если он выходит в море на один-два дня, то использует только Sherpa, оставляя мегаяхту в порту, и чувствует себя прекрасно. А если уходит далеко и надолго,

118

НЕЛЬЗЯ НАЗВАТЬ ARCADIA SHERPA СУДНОМ ПОДДЕРЖКИ В ЧИСТОМ ВИДЕ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, ЕЕ ВЫБИРАЮТ В КАЧЕСТВЕ СОПРОВОЖДЕНИЯ ДЛЯ МЕГАЯХТ, ПРОПИСАННЫХ В МОНАКО Sherpa следует за основным судном и несет на себе дополнительный груз. Также модель очень популярна для клиентов, базирующихся на островах, как сопровождение для виллы. Для переходов между островами она идеальна». Sherpa получилась действительно очень успешной. Приковав к себе внимание клиентов из США и Средиземноморья, модель привлекает и владельцев из Восточной Европы. Для более сурового климата яхта также оснащается инновационным флайбрид-

жем с хардтопом и поднимающимися окнами, чтобы закрыть верхнюю палубу от ветра и непогоды. «Это интересная, стильная, экономичная и удобная яхта, — говорит в заключение Ансалоне. — Мы развиваемся и выходим на новые рынки, на наши яхты есть запросы от клиентов из Румынии, Польши. Не исключаем, что будет и интерес из Украины и России, мы стараемся быть как можно более доступными для всех потенциальных владельцев». SEA TRIAL №5 | лето 2017

DAMEN, Y X T, ECHO YACHTS, ARCADIA YACHTS

С УД А ПОД ДЕРЖКИ

ECHO YACHTS: КАТАМАРАН В ПОМОЩЬ Для яхт 50 м+ Верфь Echo Yachts, базирующаяся под знаменитым в мире парусного спорта городом Фримантл в Западной Австралии, исповедует иной, интересный подход к строительству судов поддержки. Вообще-то, компания строит самую большую яхту в истории кораблестроения страны — 84-метровый тримаран White Rabbit Golf, спроектированный Сэмом Сорджованни и морскими архитекторами One 2 Three Naval Architects. Он будет готов к лету 2018 года. Но суда поддержки остаются их важной специализацией. Они уже построили и передали заказчику этого 84-метрового катамарана его «тень» — она также двухкорпусная. 46-метровый Charley построен из композита по дизайну студии LOMOcean. Судно шириной 14 м оборудовано вертолетной площадкой, дайверским оборудованием и декомпрессионной камерой, а также специальным сонаром для обнаружения останков затонувших кораблей, чтобы гости могли к ним погружаться и исследовать. На борту хранится арсенал «игрушек», в том числе 12-метровый карбоновый катамаран, 7-метровый тендер Castoldi и еще несколько катеров, а также водные мотоциклы и судно на воздушной подушке.

По желанию заказчика Echo Yachts Charley несет на себе не только дайв-оборудование, но и декомпрессионную камеру, также на борту установлен специальный сонар для обнаружения останков затонувших кораблей

SEA TRIAL №5 | лето 2017

119

ЧАРТЕР

MOR AN YACHT & SHIP

Вниманию отдыхающих Вместе с главой чартерного департамента Moran Yacht & Ship Светланой Дудник задаемся каверзными вопросами об аренде яхт в этом сезоне. Полученную информацию нужно использовать исключительно в собственных интересах — при выборе судна и маршрута летнего отпуска, при выстраивании отношений с брокером, крю и всеми, кто на борту

С ЧЕГО НАЧАТЬ — Как из всего многообразия яхт, доступных в чартер этим летом, выбрать нужную? — Основными важными критериями должны быть верфь, год постройки, объем проведенного рефита, если таковой имеется, состав команды. Исходя из статистики предыдущих сезонов (важно понять, насколько плотно лодка была занята чартерами) можно делать выводы о состоянии интерьера. — Как найти надежного брокера, который выступит в качестве главного союзника и проводника? — Для многих логично для начала воспользоваться рекомендациями друзей и обратиться к проверенным ими компаниям и брокерам. Чего точно не стоит делать, так это устраивать негласный тендер, работая с несколькими брокерами одновременно. Такая схема весьма негативно влияет на финальный результат переговоров по стоимости аренды понравившейся яхты. Владелецу судна сыпятся пять-семь запросов на одни и те же даты с одинаковым маршрутом, и каждый из брокеров требует максимально возможной скидки, «мнимый» активный спрос ставит владельца в весьма выгодное

120

положение и он подтверждает лишь 5–6% скидки при потенциально возможных 10 –15%. — Чему доверять больше — репутации агентства, в котором брокер работает, или лично брокеру? — Если верить агентству, то ориентироваться не на их репутацию, в первую очередь, а на их отношение к вам. И останавливать свой выбор именно на тех брокерских компаниях, которые проявляют чуткость, внимательно относятся к вашим пожеланиям и стараются сделать ваш отдых максимально комфортным. Верить конкретному брокеру тоже имеет смысл. Есть категория весьма консервативных клиентов, которые на протяжении пяти — шести лет пользуются услугами хорошо знакомой им брокерской компании. А потом, по воле случая, оказавшись на очередном званом ужине, знакомятся с представителем иной брокерской компании и, совсем неожиданно для самих себя, решают рискнуть и опробовать нового агента в деле. Как правило, такие истории заканчиваются хэппи-эндом. Дело в том, что мотивация у брокера всегда сильная. Хотя бы потому, что он помнит о высокой конкуренции, царящей на чартерном рынке. SEA TRIAL №5 | лето 2017

MOR AN YACHT & SHIP

ЧАРТЕР

В числе судов, представляющих особый интерес в этом сезоне, у Moran Yacht & Ship: Luerssen TV, Luerssen Lady Kathryn V, Luerssen Phoenix II, Luerssen Kismet, Benetti Soy Amor

SEA TRIAL №5 | лето 2017

121

ЧАРТЕР

MOR AN YACHT & SHIP

Luerssen TV

ровать на любые просьбы и пожелания, при этом мы не боимся предлагать все возможные варианты отдыха и развлечений. А неизменной составляющей нашего общения с клиентом всегда будет уважение.

МОЖНО ЛИ ПОДГАДАТЬ С ЦЕНОЙ НА ЧАРТЕР В ВЫСОКИЙ СЕЗОН? ДА! УМЕСТЕН ЛИ ТОРГ ПРИ ЧАРТЕРЕ ЯХТЫ? ТОРГ УМЕСТЕН ВСЕГДА! — Как понять, что брокер был на борту яхты, которую рекомендует, знает ее хорошо, а не просто говорит по картинкам? — При условии, что сам клиент опытный яхтсмен, это возможно. Ключ в том, чтобы понять, насколько брокер владеет информацией о тех деталях, которые не указаны на фотографиях и в описании яхты. Задавать вопросы нужно именно об этом. В остальном, нужно следить за разговором — медлительность и паузы в ответах брокера могут служить намеком

122

на то, что брокер не был на лодке, которую активно предлагает клиенту. — Как порядочный и высококвалифицированный брокер должен говорить с клиентом? — Это больше этический вопрос, каждый брокер выбирает свой неповторимый стиль общения с клиентами. Мы в Moran Yacht & Ship процесс общения с клиентом рассматриваем как взаимодействие, направленное на успешное разрешение имеющихся у клиента потребностей. Мы всегда стараемся слышать и реаги-

ЦЕНА ВОПРОСА — К каким бюджетам готовиться в этом сезоне, если необходима яхта 30 м? — 35 –75000€ — А если 40 м и более? — Тут выбор яхт огромен, в диапазоне от 75 000€ и до 1 200 000€. — Можно ли подгадать с ценой на чартер в высокий сезон? — Да. Как правило, североевропейские верфи выше котируются на рынке и на них сложно получить значительные скидки, а вот на яхты южноевропейских верфей может действовать система более гибких скидок. Иногда значительную роль играет состав гостей, если яхта арендуется для одной семейной пары, многие владельцы идут на уступки, так как нагрузка на команду при таком составе гостей будет минимальной. — Уместен ли торг при чартере яхты? — Торг уместен всегда! Многие владельцы довольно охотно идут на уступки. Конечно же, не без исключений. Есть и весьма сложные владельцы, которые свою несгибаемость по данному вопросу используют в качестве инструмента жесткого отбора чартерных клиентов. Очень многое также зависит от желания владельца постоянно видеть счастливых гостей на борту. SEA TRIAL №5 | лето 2017

MOR AN YACHT & SHIP

ЧАРТЕР

— В каких случаях брать яхту на 10 дней выгоднее, чем на неделю? — В высокий сезон на недельный чартер мы всегда расчитываем получить от 5 до 15% скидки, при разговоре о 10-дневном шансы возрастают до 10 –17%. В низкий сезон клиента, раздумывающего о 10-дневном чартере, можно удивить весьма привлекательными ценами. — Что если у клиентов, пока они на яхте, появилось желание остаться еще на неделю. Какими будут траты? — Опытный брокер обязательно проведет переговоры с владельцем лодки о стоимости дополнительной недели чартера, в надежде получить более привлекательную цену. В 90 % случаях это срабатывает. Соответственно, траты клиента могут быть ниже, чем в первую неделю чартера. — Если планы резко изменились и есть возможность отдохнуть всего три дня из той недели, что забукировали, можно ли получить скидку? — Если клиент информирует владельца об изменнии своих планов в самый последний момент, шансы вернуть себе стоимость неизрасходованного времени ничтожно малы. Европейские владельцы и брокеры строго следуют букве контракта MYBA.

Luerssen Kismet

SEA TRIAL №5 | лето 2017

123

ЧАРТЕР

MOR AN YACHT & SHIP

Однако, многое решает красноречние и подход вашего чартерного брокера, который может договориться о переносе оставшегося периода на более удобное для клиента время. О ВКУСАХ — Если выбранная чартерная яхта только что спущена на воду и сдается в аренду первый сезон, какими могут быть недочеты? — Неслаженная работа команды (если это первая лодка владельца), от чего значительно может пострадать сам уровень сервиса. Но если вы идете на этой яхте не в самом начале сезона и знаете, что до вас на ней уже были гости, можно чувствовать себя уверенно. Как правило, к третьему–четвертому чартеру даже новая команда представляет собой более менее отлаженный механизм. Ясное дело, что в первый год пользования лодкой также всплывают все технические недочеты, допущенные при строительстве, поэтому клиентам нужно быть готовым ко всяким мелким техническим неурядицам. Однако, все остальные плюсы аренды новой яхты сглаживают эти недочеты.

ЕСЛИ БРОКЕР ВНУШАЕТ ВАМ ДОВЕРИЕ, ХОРОШО. НО НУЖНО ПОНИМАТЬ, ЧТО РАБОТАЕТ ОН НЕ ОДИН, ВЕДЬ ОРГАНИЗАЦИЯ УДАЧНОГО ЧАРТЕРА  ЭТО КОМАНДНАЯ РАБОТА. ЗА БРОКЕРОМ ДОЛЖНА СТОЯТЬ СИЛЬНАЯ КОМАНДА

124 Phoenix II Luerssen

SEA TRIAL №5 | лето 2017

MOR AN YACHT & SHIP

ЧАРТЕР

Benetti Soy Amor

— И, наоборот, что может не понравиться на яхте, которой пять–шесть лет? — Общее состояние интерьера, мягких покрытий, системы кондиционирования, состояние тика на открытых палубах. — О чем нужно помнить при аренде винтажных яхт? — Два фактора могут значительно повлиять на качество отдыха на витажной яхте: отсутствие стабилизаторов и присутствие на яхте определенного запаха, который она впитала в себя за годы. О ГОСТЯХ — К чему готовиться при аренде яхты, если в вашей компании больше 12 человек? — К тому, что предстоит организовать тандемный чартер (подобрать две яхты, способные вместить общее количество гостей), либо к аренде так называемого пассажирского судна, которое может принять от 14 до 32 гостей. Но второй вариант подразумевает выполнение определенного набора обязательных условий чартера, что может сказаться на качестве отдыха. — А если гостей ровно 13 и никак не меньше, возможно попросить об уступке? — В последнее время морское законадательство идет навстречу клиентам по таким вопросам, и нам практически всегда удается найти компромисный выход из такой ситауции. SEA TRIAL №5 | лето 2017

125

ЧАРТЕР

MOR AN YACHT & SHIP

ПОЧЕМУ НУЖНО БРАТЬ ЯХТУ В ЧАРТЕР С MORAN YACHT & SHIP? Luerssen Solandge

Luerssen Northern Star

126

Брокеры Moran Yacht & Ship действительно прикладывают все мыслимые и немыслимые усилия для того, чтобы получить для своих клиентов максимально выгодные цены, торгуясь с владельцами чартерных яхт и их представителями жестко и до последней капли крови. При этом они делают все для того, чтобы учесть предпочтения и пожелания своих клиентов, выполнить все их просьбы и заказы, как до, так и во время чартера.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

MOR AN YACHT & SHIP

— Что если компания маленькая, а требования у каждого из гостей из разряда «хочу мастер-суит»? — Выход — только большая яхта с несколькими VIP. Ну, или как вариант, аренда нескольких яхт. — Кто будет организовывать чартер? Какие люди будут самыми важными в этой цепочке? — Все зависит от категории чартерной яхты, на 70 м + основную работу проводят капитан (маршрут, порты, программа чартера), стюардесса (организация сервиса на борту, а также отдыха во время высадок на берег), и непосредственно эконом (закупка продовольствия, косметики

и т. д). На яхтах от 40 до 70 м всю организацию берут на себя капитан и главная стюардесса. А на яхтах до 30 м все функции у капитана. О МАРШРУТАХ — Кто станет главным советчиком в выборе отправной точки маршрута и самого маршрута? — Как правило, маршрут разрабатывается в тандеме с капитаном, клиенту на выбор предлагается два–три наиболее интересных варианта с учетом его предпочтений. Некоторые искушенные чартермены могут разработать сами весь маршрут в деталях, другие же предпочи-

ЧАРТЕР

тают не следовать строгому плану и плыть по наитию: каждое утро решать, куда лодка отправится сегодня. — В случае, если в предложенном маршруте много стоянок на якоре, какие дополнительные вопросы задать своему менеджеру? — Обязательно нужно уточнить информацию по наличию стабилизаторов на борту, особенно это касается «возрастных» лодок, очень важен в этом вопросе подход капитана к якорным стоянкам, хорошо ли он знает данный регион и укромные бухты, защищенные от волн. Если так, ему не составит труда минимизировать все неудобства в случае непогоды.

КАЖДЫЙ БРОКЕР ВЫБИРАЕТ СВОЙ НЕПОВТОРИМЫЙ СТИЛЬ ОБЩЕНИЯ С КЛИЕНТАМИ. БРОКЕРЫ MORAN YACHT & SHIP, НАПРИМЕР, СТАРАЮТСЯ СЛЫШАТЬ КЛИЕНТА И РЕАГИРОВАТЬ НА ЛЮБЫЕ ЕГО ПОЖЕЛАНИЯ, ПРИ ЭТОМ ОНИ НЕ БОЯТСЯ ДЕЛАТЬ ИНТЕРЕСНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

Luerssen Lady Kathryn V

SEA TRIAL №5 | лето 2017

127

ЧАРТЕР

СПА

Отель Fairmont Grand Hotel Kyiv — настоящий гранд, а его Elixir Spa Deluxe — потрясающее место отдыха и восстановления сил Алла Гарденина

Ольга Бажура

Ольга Шапоренко

В лучшем виде Специалисты Elixir Spa Deluxe отеля Fairmont Grand Hotel Kyiv — о том, как подготовиться к отдыху на яхте, какими кремами пользоваться в море, и как сохранить отдохнувший вид. На вопросы отвечают эстетисты по телу Ольга Шапоренко и Алла Гарденина, а также косметолог Ольга Бажура — Какие процедуры провести до начала отдыха? — «Марокканский Хамам Charme de Orient» идеально подходит для подготовки тела к отдыху: распаривание, глубокое очищение кожи тела, скрабирование универсальным черным мылом, обертывание с марокканской глиной «рассул». Для кожи лица будут полезны программа по восстановлению упругости («Гидро Фил» (Meder)) и лифтинг кожи лица, шеи и декольте («Арма Лифт» (Meder)). Ни то, ни другое не повышает риск развития пигментации. — А какими будут рекомендации на время пребывания в море? — Можно попробовать популярную линейку от корейского бренда Сell Fusion С — их защитные кремы и эмульсии для разных типов кожи с максимальной защитой. Хотелось бы выделить

128

универсальный солнцезащитный эмульсионный крем для чувствительной кожи Medispa SPF 47. — Как еще подготовить себя к обилию солнца? — Стоит порекомендовать комплекс процедур «Золотая орхидея» с экстрактами четырех биологических видов орхидей. Эти экстракты выступают в качестве сильнейших антиоксидантов, способствуют правильному развитию и росту клеток, повышая их устойчивость к окислительному стрессу, стимулируют микроциркуляцию и кровообращение, улучшают тонус сосудов и капилляров, насыщают кожу кислородом. А также процедуру электропорации лица — «Лифтинг и сияние». Она может способствовать коррекции овала лица, увлажнению и улучшению тона кожных покровов, что, в свою очередь, позволит получить

равномерный и красивый загар. — Как выглядеть лучше всех на борту? — Попробуйте использовать увлажняющий лосьон с гиалуроновой кислотой, например, французского бренда Atop care. Не лишними будут и патчи с микроиголками под глаза от корейского бренда Wims. Они улучшат микроциркуляцию и заметно освежат лицо. — А как потом сохранить свежесть, доставшуюся от полноценного отдыха? — Закрепить эффект можно увлажняющими процедурами по уходу за телом, такими как шоколадное обертывание Tegor. Можно также порекомендовать линию средств по уходу за кожей лица La Biosthetique. Особое внимание заслуживает клеточно-активный гидрогельмаска для лица, который придаст свежесть и обеспечит увлажнение. И ни намека на отбеливающий эффект. SEA TRIAL №5 | лето 2017

Г УРМЭ

ЧАРТЕР

Есть, шеф!

Украинка Динара Касько готовит феноменальные блюда. И если морозильная камера в камбузе яхты, которую вы выбрали для отпуска, оборудована функцией шоковой заморозки или запасом сухого льда, стоит пригласить Динару в качестве шеф-кондитера. Особенно если уверены в том, что пробовали на свете все, и ничто не может удивить. Новые ощущения обещаны и обеспечены

РХИТЕКТОР по образованию, Динара проектирует формы для своих десертов с помощью 3Dmax и Rhinoceros, печатает их на 3D-принтере, затем изготавливает из силикона. Блюда, которые получаются в итоге, — уникальное явление. И больше никто в мире такого не свершает. «На борту яхты можно приготовить и целый торт, который будут разрезать перед гостями, и порционные сладкие блюда. Дизайн в любом случае будет уникальным и минималистским, — говорит Динара. — Мне нравится делать не просто сладости, а объекты дизайна». Вот лишь несколько вариантов того, что можно приготовить на борту:

5 Десерт с йогуртом и ягодами. Очень лёгкий, диетический, с малым содержанием сахара. «Мусс сделан на основе натурального греческого йогурта, внутри прослойка из свежих ягод: клубники, малины и вишни — и бисквит на основе овсяной муки,» — разъясняет здесь и далее Динара.

5 «В составе другого фруктово-ягодного десерта может быть гуава, манго, маракуйя. К экзотическим фруктам обычно никто не равнодушен. Мусс на основе итальянской меренги практически невесомый. В моих блюдах очень важны хрустящие слои. Здесь он с пралине и миндальными лепестками».

5 «Торт из лайма и базилика не менее интересный. В нем есть прослойка из лаймового желе, мусс, похожий на птичье молоко, только гораздо нежнее. И в дополнение — нежный бисквит с хрустящим слоем. Сочетание вкусов, в итоге, очень необычное».

5 «Этот десерт может понравиться даже тем, кто не любит кофе. Я делаю для него специальные настои из кофе, дробленые карамелизированные кофейные зерна внутри усиливают аромат и добавляют хрустящий элемент».

5 «В одном из моих самых любимых шоколадных тортов есть и нежнейший бисквит, и слой с карамелизированными бобами какао, и крем на основе французского шоколада и карамели, еще и два вида шоколадного мусса».

129

Таким образом Тони Браун, директор марины Porto Montenegro, — о том, каким может быть интересный маршрут по Восточному Средиземноморью

Тони Браун, директор марины Porto Montenegro

День 1 PORTO MONTENEGRO Оказавшись в самой марине Porto Montenegro, можно никуда не спешить. Побыть у 64-метрового бассейна, отдохнуть в лаунж-зоне с видом на залив и горные вершины, вставшие в круг вокруг Которского залива. Пообедать в ресторане и баре PMYC. Вам, скорее всего, понравятся и средиземноморское меню, и винная карта. После обеда можно прогуляться и посетить бутики. Заодно попробовать органическое мороженое в лавочке Морица Эйса перед тем, как вернуться на яхту. Впрочем, возвращаться на ночь на яхту и не обязательно. Можно для разнообразия снять номер в отеле Regent Porto Montenegro и воспользоваться пятизвездочным спа-центром. На ужин вы можете выбрать один из ресторанов на набережной. Адриатическая, средиземноморская, итальянская или азиатская — какую кухню вы бы ни выбрали, в каждом ресторане сможете насладиться прекрасным видом на закат. Для завершения вечера рекомендуем Platinum — один из лучших ночных клубов в Черногории.

130

SEA TRIAL №5 | лето 2017

АВСТРИЯ ВЕНГРИЯ

ВОСТОЧНОЕ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ

СЛОВЕНИЯ ХОРВАТИЯ

Венеция

Ад ри ат

БОСНИЯ и ГЕРЦЕГОВИНА

...............

Которский залив

............... ........................ ........................

Цавтат и Мюжет Дубровник остров Млет

День 3 СЕРБИЯ

Шибеник Трогир о. Шолта о. Вис о. Бишево ЧЕРНОГОРИЯ о. Паклинские о. Млет Дубровник Цавтат Бока-Которский залив

о. Корнати

ич ес ко ем ор

ИТАЛИЯ

ЧАРТЕР

День 1 . . . . . . . . . . . . . . . . Porto Montenegro День 2

о. Бриуни Пула о. Мали-Лошинь

День 4 . . . . . . . . . . . . . . . остров Бишево . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . остров Вис

КОСОВО

День 5

АЛБАНИЯ

Паклинские острова

День 6 . . . . . . . . . . . . . . . Шолта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Трогир День 7

Porto Montenegro

...............

Шибеник

День 8 . . . . . . . . . . . . . . . остров Корнаты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . остров Мали-Лошинь День 9 . . . . . . . . . . . . . . . Острова Бриуни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Пула День 10 . . . . . . . . . . . . . . Венеция

SEA TRIAL №5 | лето 2017

131

ЧАРТЕР

ВОС ТОЧНОЕ СРЕ ДИЗЕМНОМОРЬЕ

День 2 КОТОРСКИЙ ЗАЛИВ После завтрака (например, в Al Posto Giusto) проведите этот день в Бока-Которском заливе, самом «южном фьорде» Европы, с нетронутой природой и незабываемыми пейзажами. Небольшой искусственный островок Леди Скал прекрасен церковью XVII века и музеем каменных памятников, фресок и других реликвий. Островок расположен прямо перед Перастом, хватит часа, чтобы все осмотреть и сделать впечатляющие фотографии. По плану — обед на мельнице уже на берегу, до ûatoviüa Mlini можно спокойно дойти на тендере. Расположенный в здании бывшей мукомольни, ресторан предлагает лучший выбор свежих морепродуктов и местных блюд. Рекомендуем попробовать рыбный паштет и довериться блюду дня. Ближе к ночи уже можно устремиться в Котор. Встать на якорь в марине Старого Города (она не такая большая, поэтому стоит связаться с ними заранее). Это потрясающий, охраняемый ЮНЕСКО древний город, полный истории. Перед ужином (наша рекомендация — ресторан Galion) стоит прогуляйтесь по узким улочкам — их здесь целый лабиринт. Гарантированы потрясающие виды на гавань в ночи, и прекрасно подсвеченные каменные здания — одни из старейших в Европе. Для продолжения ночи стоит выбрать клуб Maximus в центре Старого города — лучшее место, чтобы выпить коктейль и выйти на танцпол. День 3 ЦАВТАТ И МЮЖЕТ Пусть команда корабля запасется всем необходимым для традиционного местного завтрака из кифли и бурека (выпечки), негушского пршута (вяленого мяса) и каймака (молодого сыра). А после раннего завтрака на борту ничто не мешает пересечь границу с Хорватией и направиться в очаровательный город Цавтат. Для обеда выберите один из ресторанов на набережной. Чуть задержитесь в городе, но помните, что на сегодня у вас большие планы. Ваш путь лежит в Дубровник. И на остров Млет. Конечным пунктом маршрута дня станут уникальные озера с соленой водой. Расслабляющее купание — перед ужином на борту.

ДЕНЬ 3 Дубровник

132

ДЕНЬ 2. Бока-Которский залив. Небольшой искусственный островок Леди Скал с церковью XVII века и музеем каменных памятников, фресок и других реликвий.

ДЕНЬ 4. Бишево Голубая пещера

День 4 БИШЕВО И ВИС Этот день лучше начать как можно раньше — не только капитану, но и вам. Острова Бишево — пожалуй, один самых важных пунктов в этом путешествии. Здесь рыбак на весельной лодке покажет вам знаменитую Голубую пещеру, названную в честь мерцающего света, который появляется в полдень. По возвращению из пещеры обедать стоит плотно и вкусно — на соседнем острове Вис, в ресторане Konoba Jastoåera в Комиже. Тендер может пришвартоваться прямо у свай, на которых стоит ресторан. Стены заведения увешаны многочисленными фотографиями побывавших в нем знаменитостей, включая Джона Малковича. Омар в Konoba Jastoåera — абсолютный must. Не уходите с острова пока, обследуйте его — он намного больше, чем Бишево. Кофе-брейк стоит устроить в отеле Tamaris на противоположном побережье острова, откуда открывается великолепный вид на весь залив. Рекомендуем попробовать отличные местные вина в Villa Kaliopa или Kantun — ресторанах, расположенных в нескольких минутах ходьбы от отеля.

День 5 ПАКЛИНСКИЕ ОСТРОВА Острова Паклени очень живописны. Стоять на якоре лучше всего в Увала Таршче на южном побережье острова Свети Клемент. А обедать — в Pansion Meneghelo. Этот ресторан не только предлагает удивительные блюда, но и расположен в потрясающем месте, в центре ботанического сада. Расслабьтесь, насладитесь пейзажем и предлагаемыми развлечениями, которые могут варьироваться от модных показов до художественных выставок. На ужин и на ночь лучше переместиться поближе к городу Хвар, месту шумной гламурной жизни. Начать вечер стоит в оживленной гавани ужином в модном ресторане Roots. А погружаться в ночную жизнь — в знаменитом Carpe Diem.

ДЕНЬ 5. Город Хвар

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ВОС ТОЧНОЕ СРЕ ДИЗЕМНОМОРЬЕ

ЧАРТЕР

День 8 КОРНАТЫ И МАЛИЛОШИНЬ По пути к островам Мали-Лошинь можно сделать остановку на соседних Корнати. Это место с девственной природой и роскошными пейзажами. Острова примечательны своими деликатесами — их предлагают множественные магазинчики и лавки. Дегустации местного овечьего сыра и копченой ветчины с бокалом белого вина Пошип можно засчитать за обед. И да, прошек — прекрасный апперитив. Продолжить путь на Мали-Лошинь скорее всего предстоит в компании местных дельфинов. Хорошо будет встать на якорь рядом с городом и добраться до суши на тендере. На ужин стоит запланировать суп из омара или запеченного ягненка (тает во рту!).

ДЕНЬ 8 Мали-Лошинь

ДЕНЬ 6 Трогир

День 6 ШОЛТА И ТРОГИР По пути в Трогир разумно посетить остров Шолта, также известный как Остров оливковых деревьев. И старинный замок XVIII века, который был искусно восстановлен и переоборудован в отель Martinis Marchi. Если интересует богатая история Хорватии, можно совершить небольшую поездку в Сплит и открыть для себя дворец Диоклетиана. Ну а прибыв в Трогир, прогуляться по очаровательным улицам с кафе и бутиками в центре этого очень симпатичного прибрежного города. Для ужина стоит выбрать один из многочисленных далматинских ресторанов. Беспроигрышный вариант — сесть на такси и доехать до ресторана при отеле Astoria. SEA TRIAL №5 | лето 2017

День 7 ШИБЕНИК После расслабляющего завтрака на борту совершите прогулку по Шибенику, посмотрите на старинный, охраняемый ЮНЕСКО город, а также на исторический собор, которому посвящено много легенд. Еще одним важным пунктом станут знаменитые водопады Крка, расположенные неподалеку от Шибеника. Не забудьте свой купальные принадлежности — вдруг захочется нырнуть. В этот вечер можно сконцентрировать внимание на Mandalina Marina & Yacht Club. Как и в Porto Montenegro, здесь есть самый широкий выбор развлечений. И этим стоит воспользоваться. Хорошая идея — зарезервировать столик в Peperoncino. В ресторане, расположенном всего в нескольких минутах ходьбы от пристани, отличные блюда как местной, так и интернациональной кухонь. Удачно расположенный по соседству VIP-зал Inside Club — лучшее место для того, чтобы провести остаток ночи.

ДЕНЬ 7. Водопады Крка

День 9 ОСТРОВА БРИУНИ Снявшись с якоря, самое время двинуться к островам Бриуни и все утро наслаждаться видами. Оказавшись после в Пуле, стоит посетить исторический амфитеатр. А в обеденное время обязательно зайти в Лимский фьорд и попробовать свежие устрицы и мидии в одном из очаровательных ресторанов в заливе. Наконец, прибыв на остров Мали-Бриуни, можно как остаться на якоре, так и пришвартоваться в марине. В любом случае, ужинать лучше не на борту, а в одном из превосходных ресторанов. Здесь их множество.

ДЕНЬ 10. Венеция

День 10 ВЕНЕЦИЯ Есть возможность, проснувшись пораньше, поиграть в теннис или гольф. И только потом отправиться в Венецию. А прибыв в Венецию, провести неторопливый день за осмотром достопримечательностей, изучением переулков и бутиков, остановками на лучший в мире кофе.

133

НОВЫЕ ИМЕНА

ADLER YACHT, MA ZU YACHTS, SIRENA MARINE

Текст: Александр РАЗИНКОВ. Фото: Albreto COCCHI, Jeff BROWN

Дебютный ход В сегменте яхт длиной до 25 м, как и на рынке катеров-тендеров, регулярно появляются новые интересные производители. Появляются они с целью обеспечить рост и развитие себе, а заодно и индустрии. В обзоре Sea Trial — три очень перспективных новичка: Adler Yacht, а также Mazu Yachts и Sirene Marine. Новички они относительные, компании существуют уже по несколько лет, но за последний год их имена стали звучать громче. Причина тому — их собственные достижения 134

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ADLER YACHT, MA ZU YACHTS, SIRENA MARINE SIRENA YACHTS: ДРУГОЕ ДЕЛО В роли третьего дебютанта — также турецкая верфь. Ничего удивительного — за последние пять лет судостроение в этой стране совершило солидный рывок. Верфь Sirena Yachts была создана одной из крупнейших автомобильных компаний в стране Kıraça Holding в 2006 году. Поскольку к тому моменту компания прекрасно знала, как открывать производство иностранных автомобилей на территории Турции, изначальная идея с яхтами была очень похожей. Они предложили расширить производство холдингу Azimut – Benetti и занялись строительством некоторых моделей яхт Azimut у себя (в том числе Azimut 55). Это продолжает оставаться интересным предприятием для обеих сторон. Но сейчас у верфи еще одна важная цель — выпускать современные полуводоизмещающие яхты из композита длиной от 56 до 100 футов под собственным брендом. Пока разработаны и построены только две модели — 56 и 64, но дальше — больше. Обе яхты представлены этой зимой. 19,5-метровая Sirena 64 была показана на выставке в Дюссельдорфе. Морскую архитектуру для нее разработала студия Frers Naval Architecture & Engineering. В сравнении с конкурентами, Sirena 64

на 20% более экономична на крейсерской скорости 16 узлов. При 10 узлах она имеет запас хода 1000 морских миль. За интерьер отвечал Томмазо Спадолини. Декор яхты свежий и современный, а внутренние зоны интегрируются с внешними за счет панорамных окон и раздвижных стеклянных дверей. Рынок отреагировал на появление модели моментально — спустя без малого два месяца после премьеры было продано четыре корпуса.

НОВЫЕ ИМЕНА

В свою очередь, Sirena 56 — самая «младшая» модель верфи. Ее проектировали те же дизайнеры, что и 64-ю. У нее просторный флайбридж — один из самых больших в категории — и обширные внешние зоны, есть и приличная купальная платформа. Планировка гибкая: к примеру, у первого корпуса две каюты, причем мастер имеет отдельный выход на террасу на носу. Опционально 56-я также доступна в комплектации с тремя каютами.

У верфи Sirena Marine есть важная цель — выпускать современные полуводоизмещающие яхты из композита длиной от 56 до 100 футов. Пока разработаны и построены только две модели — 56 и 64, но дальше — больше

SEA TRIAL №5 | лето 2017

135

12-метровая Mazu 38 имеет продвинутый карбоновый корпус — мощный и легкий одновременно

136

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ADLER YACHT, MA ZU YACHTS, SIRENA MARINE

НОВЫЕ ИМЕНА

MAZU YACHTS: КАТЕР ДЛЯ БОНДА Еще один достойный внимания бренд родом из Турции. Верфь Mazu Yachts, названная так в честь китайской богини мореходства Мацзу, была основана в 2011 году, но по-настоящему известность к ней пришла после прошлой выставки в Монако. На главном боут-шоу мира компания представила свой новый скоростной катер Mazu 38. 12-метровое судно, как и первый герой обзора, имеет продвинутый карбоновый корпус — мощный и легкий одновременно. У него обтекаемая форма и агрессивный, маскулинный дизайн — так, кажется, должен выглядеть следующий катер в «Бондиане». При сравнительно небольшой длине корпуса, на борту Mazu 38 очень просторно: есть зона для загорания на носу и купальная платформа, а в кокпите удобные диваны и столики для обеда в любимых бухтах, а также профессиональное оборудование Gaggenau, чтобы этот самый обед приготовить. Кстати, проектировкой всех лодок верфи занимается ее основатель — Халит Юкай, яхтенный дизайнер с очень четким видением того, какими должны быть катера и яхты. Mazu 38 оснащается двигателями Volvo IPS в трех конфигурациях. В самой мощной максимальная скорость достигает 45 узлов! При этом система IPS обеспечивает ряд преимуществ, включая почти в два раза меньший уровень шума и сниженный на треть расход топлива по сравнению со стандартными двигателями. После успеха в Monaco Yacht Show 2016 Mazu Yacht продала сразу несколько 38-х, а теперь занимается разработкой ряда новых моделей.

Халит Юкай, генеральный директор Mazu Yachts «Я долго изучал, насколько нынешние яхты отвечают запросам тех, кто проводит свой отдых на воде. И понял, идеальная яхта та, которая полностью соответствует ожиданиям заказчика и его потребностям. И строить такое судно можно лишь с уважением — как к желаниям заказчика, так и к мнению дизайнера, его проектирующего. Задача — находить тончайший баланс между ними. Чем мы в компании Mazu Yachts и занимаемся. Мы воплощаем мечту в жизнь, при этом строим яхты мечты с точностью, большим вниманием и ведя открытый диалог — именно так мы действуем на всех стадиях процесса, от начала кастомизации до передачи готового судна заказчику».

У MAZU 38 АГРЕССИВНЫЙ, МАСКУЛИННЫЙ ДИЗАЙН  ТАК И ТОЛЬКО ТАК, КАЖЕТСЯ, ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ СЛЕДУЮЩИЙ КАТЕР В «БОНДИАНЕ»

SEA TRIAL №5 | лето 2017

137

НОВЫЕ ИМЕНА

ADLER YACHT, MA ZU YACHTS, SIRENA MARINE

ADLER YACHT: КАК ЧАСЫ Швейцарская компания Adler Yacht основана бизнесменами, которым принадлежит крупный австрийский оператор бизнес-джетов. В качестве производственной площадки для строительства своих яхт Adler выбрала Cantiere Alto Adriatico в Монфальконе, что возле Триеста. Эта верфь имеет более чем 35-летний опыт и работала с такими известными дизайнерами, как Герман Фрерс, Карло Шиарелли и Алессандро Валичелли. Увлечение владельцев авиационными технологиями привело к тому, что их первая яхта, созданная под брендом Adler, получилась по-настоящему уникальной и максимально технологичной. 23-метровая Suprema уникальна во многих смыслах. Это первая в своем размере яхта, построенная полностью из карбона. У нее самый большой в классе флайбридж. А также она оснащена гибридной системой пропульсии от Hybrid Marine Solutions. Ее двигатели разрабатывались четыре года и тестировались еще два. В результате Adler Suprema — это, пожалуй, самая эффективная яхта в своем

На экономичной скорости 8 узлов при объеме топливных баков 5 200 литров Adler Suprema может пройти без дозаправки более 3500 морских миль. Это выдающийся результат для судна такого размера

УВЛЕЧЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ADLER YACHT АВИАЦИОННЫМИ ТЕХНО ЛОГИЯМИ ПРИВЕЛО К ТОМУ, ЧТО ИХ ПЕРВАЯ ЯХТА ПОЛУЧИЛАСЬ ПОНАСТОЯЩЕМУ УНИКАЛЬНОЙ И МАКСИМАЛЬНО ТЕХНОЛОГИЧНОЙ

138

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ADLER YACHT, MA ZU YACHTS, SIRENA MARINE

НОВЫЕ ИМЕНА

В качестве производственной площадки для строительства своих яхт Adler швейцарская компания Adler Yacht выбрала Cantiere Alto Adriatico в Монфальконе

классе. Экономия такой системы по сравнению со стандартной составляет 50%. На экономичной скорости 8 узлов при объеме топливных баков 5 200 литров яхта может пройти без дозаправки более 3 500 морских миль. Это выдающийся результат для судна такого размера, тем более с полуглиссирующим корпусом. «С нашей первой яхтой мы сразу поставили высокую планку, реализовав в ее конструкции многие технические аспекты, характерные для более крупных яхт, — говорит генеральный директор Adler Yacht Алессандро Барицци. — Мы продолжим путь инноваций при строительстве следующих лодок. С точки зрения интерьера, на наш взгляд, Suprema также очень успешна — это касается планировки, дизайна, выбранных материалов». Для создания дизайна Suprema была приглашена студия Nuvolari Lenard, знаменитая своими суперъяхтенными проектами. Так как у Adler не было готовой платформы, на разработку ушло полтора года, после чего инженеры приступили к моделированию и испытаниям. Яхта получила актуальный спортивный экстерьер с вертикальным носом и аэродинамичной, обтекаемой надстройкой. В качестве материала для Suprema выбрали технологичный карбон. Это снизило вес лодки для лучшего разгона, улучшило стабильность и устойчивость корпуса. По словам Карло Нуволари, целью было создать яхту, которая бы отвечала потребностям заказчиков, находящихся в поиске эффективного судна с оптимальной скоростью от 15 до 24 узлов. «В частности, мы были нацелены на клиентов SEA TRIAL №5 | лето 2017

Для создания дизайна Suprema была приглашена студия Nuvolari Lenard, знаменитая своими суперъяхтенными проектами

с опытом владения парусной или обычной глиссирующей яхтой, — говорит Нуволари. — При этом таким клиентам нужна яхта с большим запасом хода и низким расходом топлива, и скорость должна быть приличной. Все, что сейчас есть на рынке, этим требованиям не соответствует. Опытный владелец не часто совершает переходы на высоких скоростях, потому что тогда на борту может быть некомфортно из-за ветра. И мы выяснили, что обычно все ограничиваются 22 – 23 узлами, что для глиссирующих яхт, спроектированных под 35 и более узлов, очень неэффективно. И вот мы создали Suprema, которая рассчитана на очень взыскательных и опытных владельцев, понимающих все тонкости. Экономичность Suprema также позволяет снизить количество дозаправок, что может быть проблемой в высокий сезон». В современном интерьере упор сделан на открытую планировку. На главной палубе салон совмещен с обеденной зоной и оснащен раздвижными боковыми дверями, за счет которых пространство

расширяется, а море становится ближе. На больших окнах — жалюзи теплых тонов для защиты от солнца. Они придают декору стиль карибской виллы. Нуволари отмечает, что его любимое место на борту Suprema — рубка, которую также можно использовать как кабинет. «В длительных путешествиях яхта становится вашим домом, — говорит прославленный дизайнер. — Эта зона служит местом уединения для владельца, когда нужно сосредоточиться и поработать, и, что очень удобно, — совсем и не нужно идти в свою каюту». Студия Nuvolari Lenard высоко оценила уровень строительства Adler Suprema. «Внимание к деталям, высокое качество исполнения интерьера и надежный корпус — в этом и заключается роскошь, — считает Нуволари. — Suprema сочетает в себе ряд особенностей, не часто встречающихся на 23-метровой яхте, а тем более в комбинации. Я имею в виду современный дизайн, большой запас хода, достойные скоростные характеристики, а еще и гибридные двигатели».

139

ИНТЕРЬЕР

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

Luerssen Coral Ocean — предвестник многих современных трендов в яхтинге. Это одна из «яхт прошлого» с подобием пляжного клуба, почти что современной откидной террасой

Не поддаются сравнению Фото: Jeff BROWN

Интерьеры этих трех 70-метровых яхт вряд ли устареют, еще долго они будут задавать высочайшую планку в индустрии. В каких случаях стоит на них равняться — в рассказе тех, кто был в их создании задействован непосредственно

LUERSSEN CORAL OCEAN 72 м

Cтудия Bannenberg & Rowell Дикки Баненберг, участник проекта «Мой отец (прим. редакции — Джон Банненберг, легендарный дизайнер яхт) знал, что нужно отойти от привычного представления о богатом интерьере. На борту нет золота, нет драгоценных

140

материалов. Им на смену пришли африканские ткани и этнические принты, маски, тотемы, орудия, раковины. Многие элементы интерьера были созданы по нашим эскизам в Великобритании, а умельцев в стране, как вы могли заметить, на сегодня не так уж много осталось. Один британец, помогавший нам, коллекционировал древесину, которую выносит на берег волной, дерево, использованное при строительстве кораблей и найденное случайно, из этих материалов он собирал, буквально собирал уникальные предметы обстановки. В нашем офисе остались еще прототипы, которые он тогда, 20 с лишним лет назад привозил нам, и они,

собственно, каждый день напоминают мне о Coral Ocean. Были и уникальные предметы интерьера, которые хоть и создавались специально для этой яхты, никогда толком не использовались по назначению и остались на борту в качестве декорации. Как например, фонтан на нижней палубе, у гостевых кают — он превратился во впечатляющую скульптуру. Отец сам выбирал элементы интерьера — все эти маски, раковины и другие интересные предметы. Сам ездил по студиям и коллекционерам, помню что отправлялся за ними в Париж. Заказчик ни разу не видел яхту на протяжении всех трех лет ее строительства. Зато потом очень ее полюбил». SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

ИНТЕРЬЕР

Питер Люрсен,

директор верфи Luerssen: «Джон Банненберг был создателем фантастически красивых яхт. Coral Ocean — одно из его безупречных созданий. Его сын, Дикки вместе с Саймоном Роуэлом сегодня продолжают традиции в бюро Bannenberg & Rowell. Помимо исторической ценности Coral Ocean, для меня важны и воспоминания, которые с ней связаны. Это была самая первая большая яхта, которую я продал. Джон мне в этом очень помог, я бы даже сказал, что действовал он очень решительно. Он был, конечно, очень хорошим человеком. Мало что могло заставить его нервничать. Но в тот день, когда заказчик впервые увидел свою яхту, Джон был действительно взволнован».

Продуманный, качественно выполненный интерьер в стиле этно, если все сделать правильно, будет всегда моложавым и свежим

SEA TRIAL №5 | лето 2017

141

ИНТЕРЬЕР

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

PERINI NAVI SYBARIS 70 м

Студия PH Design Питер Хаурилевиц, основатель

Открытое и «чистое» внутреннее пространство Sybaris стало лучшим обрамлением для коллекции современного искусства владельцев яхты

142

«Работая в тесном сотрудничестве с заказчиком, мы стремились создать интерьер, который станет особенным и неповторимым не только для самого владельца, но и для индустрии. Именно поэтому мы зачастую принимали нестандартные решения. Так, например, мы выбрали титан для отделки потолка, поэтому преломление света на яхте особенное, американский ясень в отделке не кажется таким уж ярким. Титан также был выбран для кастомных дверей и для фурнитуры. Другим нетипичным решением в интерьере стали сундуки в основном салоне, отделанные крокодиловой кожей. Дюжина сундуков заменила шкафы, которые обычно устанавливаются вдоль стен. У них специальные титановые крепления. Решение очень современное, при этом с отсылом к романтичному прошлому, к тем временам, когда путешествовали по миру именно с такой поклажей. В соединении этих двух темпераментов глубокий смысл. Интерьер должен был полностью соответствовать экстерьеру яхты, современному, но не холодному, очень индивидуальному. Линии в интерьере чистые, внимание к деталям огромное. Обилие натуральных материалов в отделке не сразу заметно из-за того, что тона приглушенные. Интерьер предполагался элегантным, но не старомодным, ярким, но ни в коем случае не нелепым. Нам, надеюсь, удалось создать что-то действительно необычное и свежее. Заказчик, как это всегда бывает, был нашим главным вдохновителем и подвиг нас на выход за пределы привычного и знакомого».

SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

ИНТЕРЬЕР

ФУТУРИСТИЧНЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ, НА САМОМ ДЕЛЕ, ОЧЕНЬ К ЛИЦУ ПАРУСНЫМ ЯХТАМ. ОСОБЕННО В РАЗМЕРЕ 50 М+

SEA TRIAL №5 | лето 2017

143

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

Фото: Yvan GRUBSKI

ИНТЕРЬЕР

HEESEN GALACTICA SUPER NOVA

ЕСЛИ ОТКРЫТЫЕ ПАЛУБЫ НА МОТОРНОЙ ЯХТЕ ОБЪЕМНЫ, ЕСТЬ СМЫСЛ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕБЕЛЬ С ОДИНАКОВОЙ ОТДЕЛКОЙ, ЧТО ВНУТРИ, ЧТО СНАРУЖИ

70 м

«Интерьер Galactica Super Nova — образец современной классики, иначе говоря, современности, которая обязательно станет классикой. Это также эталон элегантности и комфорта. Выбранная заказчиками и дизайнерами мебель, обивочные материалы, ткани и аксессуары создают атмосферу, которая идеально подходит их стилю жизни. Основной салон включает в себя три зоны: лаундж с пуфами и низкими кофейными столиками, полукруглая библиотека с очень интересным открытым камином и столовая. В оформлении обворожителен баланс бежевого, белоснежного, светло-серого, с вкраплениями темносинего. Все очень гармонично. Лаундж-зоны на открытых палубах, спрятанные от прямых солнечных лучей, чрезвычайно уютные — с креслами из тикового дерева, с круглыми столами и удобными стульями, с обивкой, в точности повторяющей отделку мебели во внутренних помещениях. Это обеспечивает приятный переход от интерьера к открытым палубам. И наоборот. Сервировка стола подобрана очень тщательно. Белый фарфор, хрусталь, серебро и бирюза — все очень освежающее, светящаяся. Скайлаундж обставлен диванами и креслами округлой формы, опять же очень удобными. Обивка у них все в той же палитре — белоснежной и светло-бежевой, с темно-синими акцентами. Такое сочетание останется актуальным и уместным многие годы. Я уверена, что гости Galactica Super Nova оценят расслабленную и очень сбалансированную атмосферу, царящую на борту».

144

Фото: David CHURCHILL

Студия Sabrina Montecarlo Сабрина Монтелеоне, директор

SEA TRIAL №5 | лето 2017

LUERSSEN, PERINI NAVI, HEESEN

ИНТЕРЬЕР

Фото: David CHURCHILL

Зонирование в основном салоне Galactica Super Nova очень интересное — пространство единое, но этот тонкий намек полуаркой дает понять, где что происходит

Марек Ланда, директор студии Crystal Caviar

ДЕЛО ВКУСА Дизайнеры чешской студии Crystal Caviar создали для Galactica Super Nova скульптуру по эскизам Эспена Оэйно. Подробнее о работе с Heesen Yachts — директор студии Марек Ланда. — Из какого хрусталя была создана скульптура? — Это своеобразный диск из богемского хрусталя оттенка королевский синий. — Сколько времени может занять создание хрустальной скульптуры для яхты? — Все зависит от дизайна и идеи. В случае с этой скульптурой нам понадобилось четыре месяца. — Какие интересные техники можно использовать при этом? — Например, в этот раз мы наносили трещины на расплавленный хрусталь. Это довольно редкая техника. И был высокий риск, что скульптура расколется во время шлифовки, но форма для литья обеспечила ей стабильность. — Вы также снабжали Heesen Yachts хрустальными элементами для декорирования потолков яхты. Чем хороши элементы из хрусталя на потолке? — Интерьеру обеспечено потрясающее освещение.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

145

НЕ ДВИЖИМОС ТЬ

TARYAN GROUP

Центр притяжения Формат, который девелоперская компания Taryan Group создала, открыв Tsarsky Сity Resort в Киеве, уникален. Это не фитнес-клуб и не велнес, это не просто клуб по интересам. Это действительно курорт в большом и шумном городе. Курорт, на котором можно чувствовать себя очень хорошо

ЫПОЛНЕННЫЙ в ультрасовременном авторском дизайне, созданный в соответствии с инновационными технологиями, Tsarsky City Resort стал симбиозом лучших качеств первоклассных мировых курортов и самых востребованных фитнес-центров будущего. Он придуман для того, чтобы изменить представление об отдыхе, спорте и уходе за собой. В Tsarsky можно провести целый

146

день, занимаясь спортом, пребывая в спа, развлекаясь и развивая полезные навыки. Вот лишь несколько важных моментов: в залах — тренажеры Artis от TechnoGym с авторским дизайном, есть скалодром, девять студий для групповых занятий и частных уроков, в том числе для йоги, сайкла, единоборств. Здесь же боксерский клуб, танцевальная студия, певческая академия, тир и обучение стрельбе, школа единоборств. А также: кислород-

Артур Мхитарян: «Tsarsky City Resort способен изменить представления о том, что значит получать удовольствие от жизни в мегаполисе»

ная комната, ледяные фонтаны, энергетические капсулы, парк саун, 20-метровое джакузи, бассейн на открытой террасе и 25-метровый бассейн в аквалаунже, чей интерьер не оставит равнодушным даже самого требовательного гостя. Tsarsky — это также точка соприкосновения деловой и культурной элиты города. Здесь проводятся масштабные вечеринки и трендовые ивенты, на которые собирается весь светский Киев.

SEA TRIAL №5 | лето 2017

TARYAN GROUP

Артур Мхитарян, основатель девелоперской компании Taryan Group, о клубе Tsarsky говорит так. «Обучаясь по программе Executive MBA в университете Nova Southeastern University в Майами, я часто бывал в местных трендовых ресторанах и фитнесклубах, которые располагают оборудованными по высшему разряду спортзалами, бассейнами и пляжами. Так появилась идея перенести кусочек Майями в Украину, создав в Киеве скроенный по образу жизни и духу Майами лайфстайл-курорт. Специально под этот проект я основал компанию Taryan Group, которая следует новейшим инновациям в сфере дизайна, архитектуры, строительства и сервиса. Но Tsarsky — это не только отблеск Майями, идеи для него мы искали по всему миру вместе с моим другом — британским архитектором Джоном Доузом, который известен как один из авторов амбициозного проекта Ferrari World в Эмиратах. Он присылал мне фотографии из Токио, я ему — из Дубая. Я просил его приехать, когда находил классную идею, он звонил с идеей и я приезжал. В итоге, все самое лучшее и инновационное, что можно найти в мире в этой сфере, воплощено в Tsarsky City Resort. Разрабатывая концепцию Tsarsky, мы видели его трендсеттером качества жизни. Вы приходите сюда, и здесь есть все, что нужно современному человеку для комфортной жизни». SEA TRIAL №5 | лето 2017

НЕ ДВИЖИМОС ТЬ

КИСЛОРОДНАЯ КОМНАТА, ЛЕДЯНЫЕ ФОНТАНЫ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ КАПСУЛЫ, ПАРК САУН, 20МЕТРОВОЕ ДЖАКУЗИ, БАССЕЙН НА ОТКРЫТОЙ ТЕРРАСЕ  ВСЕ ЭТО TSARSKY CITY RESORT 147

Ну, все, теперь конец света

Текст и фото: Алина ГАРАЖЕНКО

Говорят, удивительное рядом. Но до самого удивительного все-таки нужно добираться. 16 впечатлений об одном дальнем странствии. Чили — страна, которую стоит посетить, даже если в списке того, что нужно сделать за жизнь, не значится преодоление Магелланова пролива. А если значится — тем более

НАЧАЛЕ марта участники экспедиции One Star One Life отправились в Чили. Была запланирована и осуществлена программа очень мощная, разноплановая и насыщенная. Исследователи, в числе которых был и основатель One Star Life Артемий Сурин, побывали в окрестностях столицы Сантьяго и посетили Вальпараисо, оказались в Атакаме, считающейся самой древней и засушливой пустыней мира, устроили трекинг в Чилийской Патагонии. И, главное, добрались до Магелланова пролива. Но пересекать его не стали. Остались в Чили.

148

Началось путешествие с незабываемого вида из иллюминатора. Приближение к Сантьяго. Вальпараисо (внизу) находится достаточно близко к столице. Город моряков и поэтов — лучшая иллюстрация к описанием мятежного духа страны. Он похож на солнечное воскресенье: пестрый, праздный, дружелюбный, с громким шумом прибоя

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ЧИЛИ

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

На другой день нас ждал ранний рейс из Сантьяго в Каламу. Оттуда — на автомобилях в Лунную Долину. Именно здесь NA SA проводила испытания своих луноходов — очень уж похож рельеф и условия. Тут же песчаные дюны и искрящиеся «снежные» вершины из соли

В Лунной долине обязательно стоит дождаться заката над Андами. С одной стороны падает диск солнца, и окрашивает эту часть неба в золото. А с другой — восходит полная луна на фоне гор, и все это переливается пурпурно-красными тонами

SEA TRIAL №5 | лето 2017

149

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ЧИЛИ

Место Quebrada de Guatin в Лунной долине уникально своей флорой, своим животным миром, думали мы. Но вместо диких животных повстречали там людей со стиральной машиной. Именно в это раннее утро на фоне дикой природы проходили съемки рекламного ролика одной стиральной машины. Большой каньон с гигантскими кактусами высотой в 7 м неизменно привлекает путешественников. Да и рекламщиков тоже

Продолжился наш день в термальных источниках Пуритама. Это целый комплекс из восьми природных бассейнов с горячей термальной водой, которые бьют ключом из гор. Глядя на этот нежный пейзаж, сложно поверить в то, что фото сделано в самой суровой пустыне мире Атакама, на горячих источниках Пуритама

150

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ЧИЛИ

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Здесь мы застали необычную радугу. Это один из видов гало, относительно редкий оптический эффект в атмосфере, выражающийся в возникновении горизонтальной радуги, локализованной на фоне легких, высоких перистых облаков. Феномен проявляется при определённых условиях: солнце должно быть выше 58 градусов над горизонтом; в небе должны находиться перистые облака; плоские шестиугольные кристаллы льда в облаках должны располагаться горизонтально

Атакама в 50 раз засушливее Долины Смерти в Калифорнии: здесь в течение более 400 лет не выпадало существенных осадков, русла рек сухие уже на протяжении 120 000 лет. В некоторых местах региона дождь наблюдается раз в несколько десятилетий. При этом, Атакама — пустыня не совсем типичная, здесь нет палящего зноя, среднесуточная температура колеблется от 0°C до +25°C. А большая часть территории расположена в горах, которые достигают 7000 м в высоту, при этом в окрестностях нет ни одного ледника

SEA TRIAL №5 | лето 2017

151

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ЧИЛИ

На другой день было запланировано посещение гейзеров Дель Татио. Лучше всего смотреть на них с 5:30 до 7:00 утра. Гейзеры располагаются на высоте 4300 м над уровнем моря. Это огромная долина в окружении гор и вулканов, из-под земли вырываются столбы пара и воды. В определенный момент панорама из грозных гейзеров сменяется мирным видом на залитые солнцем андские равнины с прогуливающимися ламами и гуанако

Деревня Мачука недалеко от гейзеров словно отрезана от остального мира. Деревушка совсем крошечная, состоит из нескольких домов c соломенными крышами и часовни, традиционной для индейских поселений. Жители Мачуки — это пять семей, которые промышляют разведением лам и производством сыров. В одном из дворов стоял проржавевший пикап Chevrolet. Все это больше походило на реквизит к съемкам кинофильма, чем на чью-то собственность

152

SEA TRIAL №5 | лето 2017

ЧИЛИ

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

На следующий день мы покинули север Чили и отправились на юг страны в Пунта Аренас. Этот город находится на полуострове Брансуик на берегу Магелланова пролива. До открытия Панамского канала он был одним из крупнейших портов Америки. Сейчас здесь жизнь намного спокойнее. Это просто самый южный город Земли

Было б странно, если бы в таком городе не обнаружилось занимательных объектов на корабельную тематику. В 2014 году на набережной установили монумент в честь шхуны «Анкуд» и ее команды. Благодаря ей в 1843 году Чили вступило в единоличное владение Магеллановым проливом. Среди прочих «находок» — точная копия карраки «Виктория» из экспедиции Магеллана, продолжавшейся с 1519 по 1522 год и завершившейся уже без своего предводителя. «Виктория» была первым в истории кораблем, совершившим кругосветное плавание SEA TRIAL №5 | лето 2017

153

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ЧИЛИ

Утром выезжаем в город Пуэрто Наталес на берегу фьорда Ультима-Эсперанса. Отсюда — в парк Торрес Дель Пайне. На пути стоит совершить остановку возле пещеры Милодона. Известность пещера получила благодаря найденным в ней останкам гигантского доисторического ленивца. Также здесь были обнаружены следы одних из самых древних поселений людей — следам 12 000 лет

Один из интереснейших маршрутов в Торрес Дель Пайне — W trek. Продолжительность трекинга составила 10 часов туда и обратно. Главная цель — гранитные башни Las Torres. Миллионы лет назад, огромный поток расплавленной магмы вырвался из недр земли и образовал посреди Патагонских степей высокий горный массив. Оледенения и суровые климатические условия выветрили мягкие породы и за последние несколько тысяч лет сформировали красивый рельеф, характерными особенностями которого являются L os Cuernos (в переводе с испанского «рога») и уникальные в своем роде Торрес (Las Torres) — три гранитные башни, розоватого цвета. В их честь национальный парк и получил свое название

154

SEA TRIAL №5 | лето 2017

На следующий день мы выдвинулись по направлению к Пеоэ — фантастическому озеру в самом сердце высокогорного заповедника Торрес Дель Пайне. Оно со всех сторон окружено горами и подпитывается ледниковыми водами. Именно поэтому воды Пеоэ сверкают такой ослепительной синевой. С озером связаны несколько мелких речек, которые наполняют его талой водой с ледника Грей

Грей входит в состав третьего по величине ледникового комплекса на планете (после Антарктиды и Гренландии). Он огромный и впечатляющий. Такая невероятная расцветка — от голубого до аквамаринового — возникает в результате того, что плотный спрессованный лед поглощает все цвета спектра, кроме синего. На тот момент пройдено уже было немало, впечатлений масса, мы даже немного устали и, вдруг , это громадное чудо. Невероятная кульминация чилийской экспедиции

SEA TRIAL №5 | лето 2017

155

РЕГАТА

35TH AMERICA’S CUP

Текст: Евгения БАКУНОВА Фото: 35th America’s Cup Photo Desk, Евгения БАКУНОВА

156

SEA TRIAL №5 | лето 2017

35TH AMERICA’S CUP

РЕГАТА

И складывается впечатление 25 мая на Бермудских островах стартует 35-й розыгрыш Кубка «Америки» — самого важного парусного трофея. Нас ждет целый месяц потрясающих гонок. Программа включает гонки суперъяхт, также парусников J-класса и молодежный этап America’s Cup. Очевидец трех предыдущих розыгрышей Кубка «Америки» Евгения Бакунова, — о том, как смотреть великие соревнования. И откуда: с борта чартерной или собственной яхты, с зрительского бота или с экрана

SEA TRIAL №5 | лето 2017

157

РЕГАТА

35TH AMERICA’S CUP

Джеймс Спитилл (первый слева), шкипер и рулевой Oracle Team USA, двухкратный победитель America’s Cup. Сэр Бен Эйнсли (второй слева) руководит командой Land Rover BAR Academy, лучший яхтсмен всех времен, на его счету четыре олимпийских золота и одно серебро, и множество побед в чемпионатах мира и Европы). Ян Перси (третий слева) выполняет роль тактика и менеджера команды Artemis Racing, олимпийский чемпион. Команда представляет Королевский яхт-клуб Швеции (KSSS). Дин Баркер (четвертый слева) возглавляет японскую команду SoftBank Team Japan. Для Баркера это уже 6-й Кубок «Америки». Френк Каммас (пятый слева) руководит командой Groupama Team France, самый универсальный гонщик современности. Выигрывал Volvo Ocean Race, Кубок Жюля Верна и не раз ставил рекорды.

ЕМЬ ЛЕТ, как регата America’s Cup «пересела» на скоростные многокорпусники. Чуть больше трех лет назад эти яхты обрели подводные крылья. А менее, чем через месяц мы увидим в деле новый класс «летающих» катамаранов AC50. Как очевидцу трех последних розыгрышей Кубка «Америки» мне хочется верить, что темп, взятый новыми идеологами America’s Cup, не изменится. Их радикальные шаги поначалу пугали, а отказ от традиционных яхт и вовсе казался безумным. Кулуарные споры между традиционалистами и новаторами достигали такого накала, что порой казалось, взрыв неминуем. Да и первый опыт проведения матча на «летающих» катамаранах AC72 был спорным — проект оказался чрезмерно дорогим и весьма хрупким. Но он показал такие потрясающие скорости и такую зрелищность, что возвращаться в прошлое теперь не захочет никто — ни гонщики, ни зрители. Впро-

158

ВПЕРВЫЕ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ АМЕРИКАНСКИЙ ЯХТКЛУБ БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ КУБОК НЕ В СВОЕЙ АКВАТОРИИ чем, без радикально новых идей и космических бюджетов, Кубок «Америки» быстро бы превратился в одну из обычных регат. После Сан-Франциско выводы были сделаны, и на свет появился новый класс катамаранов, который обещает взорвать головы болельщиков умопомрачительными скоростями и сложностью управления. Вообще, в 35-м Кубке «Америки» используются три типа катамаранов. Первые два — на подготовительном этапе. Третий — в основных соревнованиях. AC45F — монотипный катамаран, оборудованный подвод-

ными крыльями и гротом-крылом. На этих катах проходили регаты Louis Vuitton America’s Cup World Series. «Переходный» класс AC45S использовался командами для тренировок и тестирования идей для своего главного ката AC50. Эти катамараны — одни из самых маленьких яхт, которые когда-либо использовались в America's Cup за его 160-летнюю историю, однако по своим динамическим свойствам они превосходят яхты всех предыдущих поколений Кубка «Америки» и способны демонстрировать скорости свыше 40 узлов. SEA TRIAL №5 | лето 2017

35TH AMERICA’S CUP

РЕГАТА

«Новый класс пугает своими скоростями» — шкипер Oracle Team USA Джеймс Спитилл прокомментировал свои первые впечатления от новой гоночной машины

Теперь немного о месте проведения матча. Впервые за всю историю американский яхт-клуб будет защищать кубок не в своей акватории. И хотя далеко не все американские болельщики приветствуют такое решение, команда-дефендер действует как ей удобно и, в соответствии с правилами America’s Cup, имеет право выбрать любое место для проведения матча. Те, кому повезет оказаться на Бермудах, смогут наслаждаться гонками на водах Дандональд-ченнела. Организаторы обещают предоставить для зрителей комфортабельные суда для наблюдения за гонками. Ну а тех, кто намерен следить за событиями онлайн, ждут фантастические репортажи с эффектом присутствия — катамараны оборудованы камерами и микрофонами, так что ни одна деталь не ускользнет из поля зрения дотошного болельщика. В предваряющей финал регате Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers будут на равных гоняться все команды, включая команду-дефендер Oracle Team USA. SEA TRIAL №5 | лето 2017

В системе подсчета очков есть ньюансы. Чемпион и вице-чемпион America’s Cup World Series перед стартом квалификации получат фору в 2 и 1 очко соответственно. Полуфиналисты определятся по итогам двух раунд-робинов (где команды проведут гонки каждая с каждой). Победители полуфиналов определят финалистов, которые и разыграют между собой право выйти на матч против дефендера Кубка «Америки». Для победы в финальном матче челленджер и дефендер должны набрать как минимум семь очков (за выигранную гонку дается 1 очко, за проигрыш — 0 очков). Однако , челленджер и дефендер выйдут на матч с неравным счетом — команда, победившая в Qualifiers стартует с нулевым балансом, а второй участник матча — с балансом минус 1 очко. НИ ЗА ЧТО НЕ УГАДАЕТЕ В 35-м America’s Cup принимают участие шесть команд, включая дефендера —

С ВИДОМ НА МОРЕ Билеты для посещения гонок уже давно в продаже. Цена билета на зрительский бот начинается от $150. И если в предыдущих розыгрышах доступ людей в гоночную деревню был бесплатным, теперь за это удовольствие надо платить, причем немало. Так, например, билет на первые уикенды будет стоить $51, а на финальные — $200. За право посещать гоночную деревню каждый день придется выложить $500, а такой же семейный билет для 4-х человек будет стоить $1220. Также можно смотреть гонки с борта собственной или чартерной яхты, но за это надо заплатить регистрационный взнос. Для яхт до 40 футов он составляет $35 за фут длины, для яхт от 40 до до 79 футов — $15 за фут.

159

РЕГАТА

35TH AMERICA’S CUP

В рамках Кубка «Америки» ожидается представительная регата суперъяхт. В Сан-Франциско-2013 такая регата уже проводилась, ее выиграла 55-метровая Adela, и на этот раз она снова будет бороться за победу

Oracle Team USA. Шкипер и рулевой этой команды — двухкратный победитель America’s Cup австралиец Джеймс Спитилл. Именно он был у руля, когда в 2013 году в Сан-Франциско команда Ларри Эллисона одержала эпическую победу, изначально проигрывая со счетом 8 –1. В команде также партнер Спитилла по прошлому розыгрышу America’s Cup Том Слинсби, он выполняет роль тактика и рулевого. В команде в основном молодые гонщики-авcтралийцы, и есть даже профессиональный пловец, который пришел в парусный спорт недавно. Artemis Racing представляет Королевский яхт-клуб Швеции (KSSS). Шкипер и рулевой команды — австралиец Натан

160

звезды Питер Берлинг и Блэр Тьюк. Новозеландцы долго держали в секрете новый тип лебедок — теперь гриндеры будут работать ногами, а команда усилена приглашенной велозвездой Саймоном Ван-Велтхувеном. Groupama Team France — почти мононациональна: все яхтсмены в ней французы, за исключением новозеландского матч-рейсера Адама Миноприо. Команда выступает под руководством самого универсального гонщика современности Френка Каммаса. Знаменитый француз выигрывал Volvo Ocean Race, Кубок Жюля Верна и не раз ставил рекорды. Команда Land Rover BAR Academy является для многих фаворитом состязания — именно BAR выиграла America’s Cup World Series. Командой руководит лучший яхтсмен всех времен сэр Бен Эйнсли (на его счету, напомним, четыре олимпийских золота и одно серебро, не считая многочисленных побед в чемпионатах мира, Европы и пр). В команде также есть еще одна звезда — Ксавье Фернандес, трехкратный олимпийский чемпион из Страны Басков. Лишенный доверия соотечественников Дин Баркер возглавил японскую команду SoftBank Team Japan. Для Баркера это уже 6-й Кубок «Америки», а начинал он в составе победоносной команды Питера Блэйка в 1995 году, когда киви выиграли заветный трофей. Вместе с Баркером сражаться за обладание кубком будет чемпион мира и Европы британец Крис Дрейпер. Есть в команде и несколько японских гонщиков.

Оттеридж, олимпийский чемпион Лондона в классе 49er и шкипер Artemis в предыдущем розыгрыше Кубка «Америки». Второй рулевой Artemis — не менее известный матч-рейсер сицилиец Франческо Бруни. В прошлом сезоне Кубка «Америки» он был шкипером итальянской Luna Rossa. Олимпийский чемпион британец Ян Перси выполняет роль тактика и менеджера команды. В команде также молодые яхтсмены из Австралии, Швеции и Дании. Emirates Team New Zealand отказалась от услуг Дина Баркера, много лет работавшего на нее. Теперь шкипером команды стал Гленн Эшби, а в роли рулевого и триммера выступают олимпийские

НУ, А КРОМЕ ТОГО Помимо гонок на «летающих» катамаранах в рамках Кубка «Америки» пройдет несколько других регат. Во-первых, это гонки яхт J-класса. Впервые за многие годы все существующие на сегодняшний момент лодки этого элегантного «подразделения» соберутся вместе. Всего было построено 10 яхт этого класса, среди них три дожили до наших дней, включая Shamrock V и Endeavour, которые гонялись в America’s Cup в 1930 и 1934 соответственно. В регате J-класса выступят также пять современных реплик знаменитых яхт, и, таким образом, впервые за последние годы восемь яхт J-класса встретятся в одной акватории. Во-вторых, в рамках Кубка «Америки» ожидается представительная регата суперъяхт. В Сан-Франциско-2013 такая регата уже проводилась, ее выиграла 55-метровая Adela, и на этот раз она снова будет бороться за победу. В списке участников много известных лодок — Maltese Falcon и Perseus 3 (Perini Navi), Hyperion, Action, Meteor (Royal Huisman), Highland Fling 15 (Nautor’s Swan) и многие другие. SEA TRIAL №5 | лето 2017

35TH AMERICA’S CUP

РЕГАТА

В регате J-класса выступят также пять современных реплик знаменитых яхт, и, таким образом, впервые за последние годы восемь яхт J-класса встретятся в одной акватории

ТЕХ, КТО НАМЕРЕН СЛЕДИТЬ ЗА СОБЫТИЯМИ ОНЛАЙН, ЖДУТ ФАНТАСТИЧЕСКИЕ РЕПОРТАЖИ С ЭФФЕКТОМ ПРИСУТСТВИЯ, И НИ ОДНА ДЕТАЛЬ НЕ УСКОЛЬЗНЕТ ИЗ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ БОЛЕЛЬЩИКА

В-третьих нас ждет молодежный кубок Америки, в котором будут состязаться лучшие молодежные национальные команды. Уже 20 команд направили заявки на участие в Red Bull Youth America’s Cup, для гонок будут отобраны 16 экипажей. Команды ждут квалификационные гонки после чего 8 лучших сразятся за победу в гонках флота. Молодежная регата пройдет на катамаранах-монотипах AC45, тех самых, на которых «взрослые» команды гонялись в America’s Cup World Series.

ПРОГРАММА 35ГО КУБКА « АМЕРИКИ» 26 мая – 12 июня 2017 Louis Vuitton America’s Cup Qualiﬁers & Challenger Playoffs 13 – 15 июня 2017 America’s Cup Superyacht Regatta 16, 19 – 20 июня 2017 J Class 20 – 21 июня 2017 Red Bull Youth America’s Cup Finals 17 – 18 июня, 24 – 27 июня 2017 America’s Cup Match presented by Louis Vuitton

SEA TRIAL №5 | лето 2017

161

РЕГАТА

TR ANSPACIFIC YACHT R ACE

Тримаран разработан в знаменитой французской студии VPLP, его конструкция была оптимизирована французским дизайнером Гийомом Вердье

Капитан тримарана Maserati Multi70 Джовани Сольдини

В правильном направлении Этим летом одним из самых активных участников гонки Transpaciﬁc Yacht Race из Лос-Анджелеса в Гонолулу станет тримаран Maserati Multi70 и команда Джованни Сольдини

АЛО КТО представляет себе тот восторг, который испытывают члены экипажа парусной яхты, летящей над поверхностью океана со скоростью 40 узлов. Да, с одной стороны, их прекрасные ощущения, а с другой — объем их работы и нагрузку в гонках протяженностью в тысячи миль, справиться с ней могут только мужественные и выносливые спортсмены.

162

Один из них — пятидесятилетний капитан тримарана Maserati Multi70 Джовани Сольдини. В его активе 25-летний опыт парусных океанских регат, 40 трансокеанских переходов, две одиночные кругосветные гонки, в одной из которых он стал победителем, а в другой занял второе место. Под его командой на однокорпусной яхте Maserati VOR70 были установлены несколько рекордов, включая Golden Route Нью-Йорк–Сан-Франциско (13 225 миль

за 47 дней, 42 минуты 29 секунд) и гонка Tea Clipper Сан-Франциско-Шанхай (3 300 миль за 21 день, 19 часов, 32 минуты и 54 секунды). В 2016 году, после трех лет интенсивных гонок на Maserati VOR70, Сольдини и его команда получили новый тримаран Maserati Multi70. Это трехкорпусная парусная яхта длиной 21,2 м и шириной 16,8 м. Длина мачты — 29 м. Максимальная скорость лодки превышает 40 узлов. Тримаран разработан в знаменитой французской студии Van Peteghem LauriotPrévost (VPLP), его конструкция была оптимизирована французским дизайнером Гийомом Вердье. В феврале Maserati Multi70 приняла участие в гонках RORC Caribbean 600. Соревнование между двумя лидерами было очень напряженным. По результатам, команда Сольдини заняла второе место. Почетное второе, если учитывать то, что остальные участники закончили 600-мильную гонку более чем на сутки позже. После гонки Сольдини рассказал, что погодные условия не позволили команде полностью воспользоваться скоростными качествами Maserati Multi70. Но он не теряет надежды, ведь в июле их ждет следующая регата — Transpacific Yacht Race. SEA TRIAL №5 | лето 2017

TR ANSPACIFIC YACHT R ACE

РЕГАТА

В ФЕВРАЛЕ MASERATI MULTI70 БОРОЛАСЬ ЗА ЛИДЕРСТВО В RORC CARIBBEAN 600, ТЕПЕРЬ ЕЕ ЖДЕТ ВАЖНАЯ СХВАТКА В ТИХОМ ОКЕАНЕ SEA TRIAL №5 | лето 2017

163

НА ПРАК ТИКЕ

164

SEA TRIAL №5 | весна 2017

НА ПРАК ТИКЕ

«Быстрокрылых ведут капитаны, Открыватели новых земель, Для кого не страшны ураганы, Кто отведал мальстремы и мель, Чья не пылью затерянных хартий, — Солью моря пропитана грудь, Кто иглой на разорванной карте Отмечает свой дерзостный путь». Николай ГУМИЛЕВ. Капитаны

Мария Алексеенко, автор книги «Яхтомания. Море страстей».

И кто здесь главный

Фото: Ольга НЕБО, Тома ЙОРК, Алина ГАРАЖЕНКО

В нашей постоянной рубрике — отрывок из книги успешного брокера Марии Алексеенко «Яхтомания. Море страстей». В приведенной главе речь идет о верных действиях в тот момент, когда яхта спущена на воду и готова к сезону

ОЙ ТУРЕЦКИЙ партнер по бизнесу однажды сказал: «Капитан в море, что султан на троне». Именно так я и решил относиться к своему капитану. Ричард был моим наемным работником, но как только мы выходили из порта, он становился для меня «Султаном», его команда — придворными, а я — почетным гостем. Совершив покупку судна, я попросил Джеймса обратиться в яхтенное агентство по найму персонала. Я искал капитана, который имел многолетний опыт работы на чартерной яхте. Я предпочитал выходца из Британии, Австралии, Новой Зеландии или Южной Африки. Он должен был отлично знать Средиземное море и иметь опыт перехода через Атлантический океан. Агентство предложило мне пять кандидатов. Я выбрал Ричарда. Он единственный обратился ко мне не Мистер С., а Капитан Сайгрейфин. Я понял

SEA TRIAL №5 | весна 2017

что мы договоримся и поймем друг друга. Но договорились мы не сразу. В то время я был крайне недоверчив и не решился дать капитану доступ к общему банковскому счету компании, в которой была зарегистрирована моя яхта. Я поручил менеджеру яхты открыть специальный счет для капитана и переводить туда деньги на любые расходы, тем самым контролируя все его траты. Затем я сам вместе с менеджером набрал людей: механика, повара, стюардессу. Поставив при этом задачу капитану: сплотить всех членов экипажа в дружную команду. Когда капитану требовались деньги на поддержание яхты в хорошем состоянии или на топливо, чтобы доставить лодку по назначению, ему приходилось обращаться к менеджеру яхты, который каждый раз, перед тем как сделать перевод необходимой суммы, ждал моего подтверждения. Выплаты затягивались, так как я часто задерживал ответ в силу занятости.

165

НА ПРАК ТИКЕ

«Я предоставил Ричарду доступ к общему счету яхты и разрешил набрать команду на свое усмотрение. Не прошло и месяца, он сам прекрасно решал все вопросы»

У меня не было времени на эти мелочи. И когда я начинал вникать, мне казалось, что капитан делает лишние траты. Капитану приходилось оправдываться почти за каждую просьбу. Команду у него сплотить не получалось. Как оказалось, он не пользовался авторитетом. Первый чартер прошел очень плохо. Клиенты были недовольны тем, что капитан и команда «ленились выполнять требования». «Ричард — никудышный капитан, — жаловался я Джеймсу. — Мне нужно срочно найти другого». «Ты совершишь ошибку, — говорил мой верный брокер. — Дай ему свободу действий и вот увидишь, все изменится». Я предоставил Ричарду доступ к общему счету яхты и разрешил набрать команду на свое усмотрение. Не прошло и месяца, он сам прекрасно решал вопросы по расходам на стоянки в портах, на поддержание яхты в хорошем состоянии, и со всем остальным справлялся превосходно. Я поймал себя на мысли о том, что постоянно хотел все контролировать, но это было ошибкой. Либо изначально надо доверять своему капитану, либо становиться капитаном самому. Однажды я услышал разговор Ричарда и Джеймса. Ричард рассказывал о всех подводных камнях своей нелегкой профессии. — Знаешь, что неприятнее всего? Когда закажешь место в самом популярном порту, а наш хозяин, Капитан Сайгрейфин, вдруг в самый последний момент изменит маршрут. Я в течение трех недель ежедневно просыпался с первой мыслью о том, чтобы заполучить это место в самый разгар сезона. И напрямую пробовал, и через агента, и на лист ожидания встал. За два дня до начала нашего круиза сам лично поехал в порт, бегал по яхтам, уговаривал капитанов освободить мне место за дополнительную плату. Наконец знакомый брокер подключил свои связи, и мне дали стоянку, отказав двум другим яхтам. И тут хозяин поднимается на борт и говорит: «Ричард! Мои партнеры будут в Каннах. Извини, Сен-Тропе отменяется. Разворачиваемся. И, пожалуйста, выбей нам место в порту, где-нибудь возле Дворца фестивалей на завтра. Я знаю — ты можешь невозможное.» «Я постараюсь», — отвечал я. Отменял место в прежнем порту. И начинал атаковать непредвиденно понадобившийся порт в Каннах. Мне не удалось найти там место. Высокий сезон. И наш Капитан Сайгрейфин расстроился. Был очень недоволен. — Я понимаю тебя, — говорил Джеймс. — А еще очень досадно, когда чартер проходит отлично и вдруг погода портится. Волнение на море слишком сильное, и небезопасно покидать порт.

166

Клиент сначала относится с пониманием. Но затем видит, что другие суда выходят, и понеслось: «Почему ты здесь застрял? Давай, выходи в море!» Технические и профессиональные объяснения не помогают. Гостей не волнует, что те суда более мореустойчивые, чем наше, что они не будут возвращаться в порт, а мы к вечеру должны будем вернуться, но порт не сможет нас принять из-за плохой погоды. «Простите, я должен обеспечивать безопасность на судне и несу ответственность за вас, пассажиров», — настаиваю я, а гости нервничают и только просят стюардессу принести еще и еще алкоголя. А я знаю, что такая погода продлится еще два дня. И сложно представить, что гости смогут отнестись к этому обстоятельству с пониманием. Недельный чартер стоимостью в сто пятьдесят тысяч евро, без учета дополнительных расходов. Четыре дня из семи простоим в порту под дождем. Гости более чем раздосадованы. Они напиваются. Мы видим их состояние и пытаемся приостановить процесс их полного опьянения. Опять же, для поддержания порядка и безопасности на судне. К окончанию второго дня непогоды гости окончательно выходят из себя, и я знаю, что чартер не удался, моя команда не получит чаевых… — Разумеется, чаевые… Как ты делишься со своей командой? Как обычно? — спрашивал Джеймс. — Да, себе беру 50%, а остальные 50% распределяю поровну между моими людьми. Иногда, если чаевые небольшие, делюсь 40 на 60. Обычно мы получаем хорошие чаевые: 10%–15% от стоимости аренды яхты, но в тот «непогодный» чартер получили только 5% — самый минимум. — А однажды был такой случай: клиент разговаривал со мной только через стюардессу или механика, — продолжал Ричард. — В течение целой недели он избегал прямого общения. Клиенты арендовали яхту на 10 дней, и сначала все было отлично. Главный гость был очень приветливым, даже слишком. Просил называть его только по имени и пригласил меня вечером выпить вместе с ним. Мы стояли в порту. Его семья пошла ужинать в ресторан, а он остался отдыхать на борту. Работы не предвиделось. Все уже было организовано заранее. Я выпил бокал вина. Клиент сам наливал мне, и мы говорили о жизни, о женщинах. Он жаловался на жену и тещу. У него было отличное чувство юмора. На следующий день его жена отправилась с тещей за покупками, а он с детьми и няней распорядился отчалить в море, искупаться. К четырем часам мы должны были вернуться в порт, чтобы забрать женщин. Я подошел к порту за 15 минут и ждал разрешения,

SEA TRIAL №5 | весна 2017

НА ПРАК ТИКЕ

SEA TRIAL №5 | весна 2017

167

НА ПРАК ТИКЕ

168

SEA TRIAL №5 | весна 2017

НА ПРАК ТИКЕ

«Меня называли Капитан Сайгрейфин, но это было формально. Единственным капитаном на моей яхте был Ричард. Я очень ценил его. И мог полагаться на него, как на самого себя»

чтобы войти. Перед нами на очереди стояли еще три яхты. К сожалению все места были заняты, и суда, которые должны были выйти из порта, чтобы нас пустили на их место, задерживали свой отход. Клиент горячился. Дамы стояли с покупками на берегу. Я предложил отправить за ними тендер. «Погрузим ваших леди, а сокровища шоппинга доставим «вторым рейсом» в целости и сохранности», — бодро предлагал я. Главный гость посмотрел на меня с ненавистью: «Ты за кого нас тут держишь? Мы что тебе друзья, что ли? Ты решаешь здесь что-то? Ты кто такой вообще? В порт я тебе сказал! Рули давай!» — взорвался он. Это было последнее, что он сказал мне напрямую. Порт не давал разрешения. Я не мог ничего поделать, оправдываясь перед клиентами еще полтора часа. Клиент и слушать не хотел о тендере. Женщины терпеливо ждали на берегу. Всю последующую неделю клиент избегал меня. Но чаевые оставил хорошие. А я понял, что панибратство — начало проблем. Поэтому я всегда держу уважительную дистанцию с нашим хозяином, Капитаном Сайгейфином. Джеймс расслаблено слушал капитанские байки. А Ричард рассказывал историю за историей. — Ночная навигация — тоже больная тема. Мой друг, капитан быстроходной яхты, однажды под напором желания клиента рискнул сделать длительный ночной переход. Видимости никакой не было, и он не мог двигаться с круизной скоростью. В самом конце пути в предрассветной мгле его яхта наткнулась на контейнер. Дальше был кошмар: лодка была повреждена, гостей пришлось будить и эвакуировать на берег. Капитан лишился лицензии на управление яхтой, потерял работу. Но я-то понимаю, как сложно отказать настойчивому клиенту. Как обидно услышать: «Упертый какой. Не повезло нам с капитаном», когда ты просто хочешь исполнить свою главную обязанность — обеспечить безопасность судну, гостям и экипажу. Хорошо, что у нашего хозяина судно водоизмещающее. Сам знаешь, как наш Капитан Сайгрейфин любит ночные переходы. — А еще он любит, чтобы его гости погоняли на водных мотоциклах, — говорил Джеймс с иронией в голосе. — Никогда тебе не прощу, как ты нам однажды, полдня занудно объяснял, что мы не можем пользоваться гидроциклом без лицензии. — Джеймс, ты же знаешь, в французских водах с этим строго. Но иногда я иду на уступки. Как и в тот раз. Все для гостей. Я понимаю, что беру ответственность на себя. Благо сейчас наш механик имеет права

SEA TRIAL №5 | весна 2017

на обучение управлением джет ски. Теперь клиенты могут пройти подготовку за пару часов и свободно пользоваться водными мотоциклами на нашей яхте. На некоторые правила можно, конечно, закрыть глаза, во избежание конфликтов. Но вот по вопросу количества человек на борту я стараюсь быть категоричным, — Ричард тяжело вздохнул. — Сам часто сталкиваюсь с такими запросами, — говорил Джеймс. — Особенно на больших яхтах, которые могут разместить в каютах, скажем, шестнадцать человек, а разрешенное количество пассажиров — только двенадцать. И вот клиент хочет пригласить четырнадцать гостей. Приходится ему объяснять, что против правил не пойдешь. Он настаивает. Я обращаюсь к капитану с просьбой взять на себя риск… — Можно пойти на риск в греческих водах или в хорватских, — перебивал Ричард. — Там проверяют редко и ко многому относятся терпимо. В Италии и Франции лучше не рисковать. У нас на яхте тринадцать спальных мест. Однажды клиент приехал с одиннадцатью гостями и ребенком десяти лет. Всего получалось тринадцать человек. Место есть, но взять я этого ребенка по закону не могу, так как выходить в море разрешено строго только с двенадцатью гостями на борту. А клиент смотрит и удивляется: «Ты что нам хочешь испортить каникулы? Куда мы без дочери? Мы не можем ее оставить». Пришлось рискнуть. Если бы меня проверили, то дали бы большой штраф, который по закону должен выплатить именно я, а не владелец лодки. Но Капитан Сайгрейфин пошел навстречу клиентам и обещал оплатить штраф, если мы «попадемся». Но дело не только в денежном наказании. Если власти обнаружат, что количество людей на борту превышает норму, то чартер будет приостановлен до того момента, пока «лишние люди» не покинут судно. И яхта подлежит тщательней проверке, во время которой могут быть выявлены разные «неполадки», нуждающиеся в «срочных» устранениях. А если вдруг на яхте произойдет несчастный случай, то я понесу ответственность перед судом. Я рискую своей работой, своей семьей, ты понимаешь? Я слушал Ричарда и думал, что на одной яхте двух капитанов не бывает. Меня называли Капитан Сайгрейфин, но это было формально. Единственным капитаном на моей яхте был Ричард. Я очень ценил его. И мог полагаться на него, как на самого себя.

Книга YACHT-MANIA. Sea of Passions доступна на amazon.com — на русском и английском языках, а также в электронном варианте.

169

БРОКЕРА Ж

SUNSEEKER 88 iFLY

-% SALE

SUNSEEKER 88 iFLY Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода . . . . . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест. . .

170

. . . . . . . . . . .

26,82 6,38 1,98 . 75 . 23 . 28 . н/д 2 000 7 500 . 1 500 . . . 8 . . . . . .

CA Moran Yacht & Ship, Listing Broker — Sergey Chernetsky

SEA TRIAL №5 | лето 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

БРОКЕРА Ж

-% SALE

MARQUIS 630 SPORT YACHT Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода . . . . . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест. . .

SEA TRIAL №5 | лето 2017

. . . . . . . . . . .

19,20 . 5,23 . 1,35

123,23 . . 21 . . 30 . . н/д

1 800 . . 965

3 900 . . . 8

171

+380 50 331 09 09, sergey.ch@moranyachts.com

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

WIM VAN DER VALK

Beach Club 600. Длина — 19,05 м. Ширина — 5,50 м. Водоизмещение — 33 т.

Beach Club 1 000. Длина — 30,0 м. Ширина — 7,2 м.

Круизная скорость — 19,2 уз. Максимальная скорость — 24,0 уз.

Continental One. Длина — 15,5 м. Ширина — 4,6 м. Водоизмещение — 30 т. Круизная скорость — 10 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 1 410 000 евро.

Continental Two. Длина — 23,2 м. Ширина — 5,6 м. Водоизмещение — 55 т. Круизная скорость — 25 уз. Максимальная скорость — 32 уз. Цена — 2 825 000 евро.

Continental Two. Длина — 24,60 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 65 т. Круизная скорость — 21,5 уз. Максимальная скорость — 26,7 уз. Цена — 3 910 000 евро.

Continental One. Длина — 21,0 м. Ширина — 5,4 м. Водоизмещение — 38 т. Круизная скорость — 20 уз. Максимальная скорость — 25 уз. Цена — 2 135 000 евро.

Continental Two. Длина — 24,86 м. Ширина — 5,60 м. Водоизмещение — 55 т. Круизная скорость — 19,2 уз. Максимальная скорость — 24,0 уз. Цена — 3 910 000 евро.

Continental Two. Длина — 27,50 м. Ширина — 6,52 м. Водоизмещение — н/д Круизная скорость — н/д. Максимальная скорость — 28 уз.

WIM VAN DER VALK

МОДЕ ЛЬНЫЙ РЯД

Continental Three. Длина — 24,99 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 70 т.

Continental Three. Длина — 27,21 м. Ширина — 6,25 м. Водоизмещение — 75 т.

Круизная скорость — 18,5 уз. Максимальная скорость — 23,0 уз. Цена — 4 525 000 евро.

Круизная скорость — 20,0 уз. Максимальная скорость — 25,3 уз. Цена — 5 775 000 евро.

Continental Three. Длина — 28,5 м. Ширина — 7,0 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 5 775 000 евро.

Continental Three. Длина — 38,7 м. Ширина — 8,0 м. Водоизмещение — н/д.

Continental Four. Длина — 22 м. Ширина — 6 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11 уз. Максимальная скорость — 13 уз. Цена — 3 975 000 евро.

Continental Four. Длина — 25,0 м. Ширина — 6,8 м. Водоизмещение — н/д. Круизная скорость — 11,0 уз. Максимальная скорость — 12,8 уз. Цена — 5 375 000 евро.

Continental Four. Длина — 36,80 м. Ширина — 7,75 м. Водоизмещение — 250 т.

Continental Five. Длина — 38,0 м. Ширина — 8,5 м. Водоизмещение — н/д.

Круизная скорость — 11,2 уз. Максимальная скорость — 14,6 уз. Цена — 13 240 000 евро.

Круизная скорость — 11,0 уз. Максимальная скорость — 14,2 уз.

Круизная скорость — 17,5 уз. Максимальная скорость — 22,0 уз. Цена — 7 120 000 евро.

БРОКЕРА Ж

1174 74

SUNSEEKER S UNSE UN SE E EK K ER R 88 8 8 iFLY i FL FLY Y

SEA A TR TRIAL R IAL AL №5 A № 5 | ле лето то о 201 2017 7

MARQUIS M MA RQUIS 63 6 630 0 SPORT T YACHT

SEA A TR T TRIAL IAL ALL №5 № 5 | ле л лето то о 201 2017 7

БРОКЕРА БРОК БР О ЕРА Ж ОК

1175 75

БРОКЕРА Ж

1176 76

SUNSEEKER S UNSE UN SE E EK K ER R 88 8 8 iFLY i FL FLY Y

SEA A TR TRIAL R IAL AL №5 A № 5 | ле лето то о 201 2017 7

MARQUIS M MA RQUIS 63 6 630 0 SPORT T YACHT

SEA A TR T TRIAL IAL ALL №5 № 5 | ле л лето то о 201 2017 7

БРОКЕРА БРОК БР О ЕРА Ж ОК

1177 77

БРОКЕРА Ж

1178 78

SUNSEEKER S UNSE UN SE E EK K ER R 88 8 8 iFLY i FL FLY Y

SEA A TR TRIAL R IAL AL №5 A № 5 | ле лето то о 201 2017 7

MARQUIS M MA RQUIS 63 6 630 0 SPORT T YACHT

SEA A TR T TRIAL IAL ALL №5 № 5 | ле л лето то о 201 2017 7

БРОКЕРА БРОК БР О ЕРА Ж ОК

1179 79

SE A TRIAL

РАСПРОС ТРАНЕНИЕ

Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако, Франции, Италии, Черногории и Испании. Журнал не продается, но попадает в нужные руки. Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании. Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

КИЕВ Рестораны: FELLINI (ул. Городецкого, 5) ЦАРСКОЕ СЕЛО (ул. Лаврская, 22) ОK BAR (ул. Красноармейская, 94) GURAMMA (Днепровский спуск, 1) EGOIST (ул. Московская, 44) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого 56-а, 15 этаж) WINE HOUSE (Бассейная, 13 Михайловская, 19 Саксаганского, 48/15) SAUVAGE (ул. Кутузова 12б) ТЕРРАСА (ул.Воздвиженская,60) ЧЕРВОНА КАЛИНА (пр-т Ватутина, 7) FISH HOUSE (пр-т Бажана, 1-Е, ТЦ APPETITE) Бутики: SUTOR MANTELLASSI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9) Бутик «GRAFF» (ул. Городецкого 12/3) BULGARI (ул. Крещатик, 15) BANG & OLUFSEN (ул.Владимирская,48) ARMANI (Бассейеая, 4-а) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) CRYCTAL (ул. Владимирская, 20/1-а)

180

DESIDERIO (ул. Грушевского, 4 ул. Красноармейская, 2) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 22) CLIVE CRISTIAN (ул. Гоголевская 4) Cultprostir HUB Отели, салоны, бизнес центры, банки, галереи: FAIRMONT GRAND HOTEL (ул. НабережноКрещатицкая, 1) 11 MIRRORS отель (ул. Б. Хмельницкой, 34-а) Отель ВОЗДВИЖЕНСКИЙ (ул. Воздвиженская, 60-а, б) INTERCONTINENTAL (Большая Житомирская, 2-а) HILTON (бульвар Тараса Шевченка, 30) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого, 56-а) OTP Bank (ул. Жилянская, 43 ул. Шота Руставели, 15 ул. Софиевская, 12 ул. Михайловская, 2) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») КОНЮШНИ БУТЕНКО (Киевская обл. Бориспольский район с. Процев, ул. Комсомольская, 12-б) Клуб отельеров и рестораторов HOTELIERO (Скляренко, 7) VIVA TRAVEL Company (ул. Лютеранская, 26/17, 1й подьезд, оф. 3)

Клуб элитного туризма «СЕДЬМОЕ НЕБО» (ул. Жилянская, 59) YANA LUXURY TRAVEL (Саксаганского, 42) QUINTESSENTIALLY CLUB (ул. Банковая, 3) Cultprostir HUB (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) Галерея ТРИПТИХ (Андреевский спуск, 34) MIRONOVA Gallery (ул. Ольгинская, 6) Яхт-клубы: Яхт-клуб RIVIERA RIVERSIDE (ул. Лаврская, 16-в) TOP YACHTS DIVISION (ул. Набережно-луговая, 8) МАЯЧОК (ул. Лютневая, 58а) ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ (Февральская, 58а) Автосалоны: Автосалон ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) Автосалон HARLEY-DAVIDSON (пр. Победы, 67) Автосалон АВТ БАВАРИЯ (бул. Лепсе, 4 ул. Новоконстантиновская, 13/10 ул. Глыбочицкая, 101) MASERATI (Столичное шоссе, 90)

ОДЕССА Отель VILLA LE PREMIER (пер. Ванный, 3) Бутик-отель PANORAMA DE LUXE (пер. Мукачевский, 6/8) Яхт-клуб ОТРАДА (ул. Пляж Отрада, 17) Яхт-клуб «VICTORIA YACHTS» (ул. Еврейская, 27) отель КАЛИФОРНИЯ (ул.Еврейская, 27) MARISTELLA CLUB (пер. Ванный, 3) OTP Bank (ул. Бунина, 10 ул. Приморский бульвар, 14) MONTBLANC (пл. 10 Апреля, ул. Гаванная, 6)

ДНЕПРОПЕТРОВСК Гостиница GoodZone (с. Песчанка, ул. Чкалова, 70) автосалон АВТ БАВАРИЯ (ул. Паникахи, 5) ресторан ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ (ул. К. Маркса, 54Д, ТД «Library» 4) ГРАНД-ОТЕЛЬ УКРАИНА (ул. Короленко, 2) OTP Bank (ул. Артема, 20 ул. Рогалева, 33) MONTBLANC (Катеринославский бул, 2) ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое ш., 39)

НОВАЯ КАХОВКА яхт-клуб MAXIM MARINE (пр. Днепровский, 44а)

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

ЛЬВОВ OTP Bank (ул. Ивана Франка, 20) SEA TRIAL №5 | лето 2017

PALUMBO GROUP

SEA TRIAL №5 | лето 2017

РЕФИТ

PALUMBO GROUP

О тли ч и е

–

б ы т ь

вс е г д а

п е р вым

с р е д и

рав ных .

е .

SEA TRIAL №5 | лето 2017