SEA TRIAL 006 by SEA TRIAL

SEA TRIAL №6 | осень 2017

YACHT

SX88

NEW SX LINE. SX88

A WORLD PREMIERE AT CANNES YACHTING FESTIVAL Your dreams, expectations and wishes now take the most amazing shape. SX88 is a revolution. The innovative steering position on the ﬂy bridge can be entirely enclosed and air-conditioned by the automatically operated side windows, leaving a free main deck that spreads on the same level from stern to bow – your exclusive loft on a 27-meter yacht. Alternatively, a grand owner’s suite can be placed on this deck for a more intimate solution, an absolute exclusivity of SX88 in this range of yachts. Incomparable space is offered on the wide beach area astern, which can also accommodate large watercrafts for your sea exploration. Additional space is available to the fore, where a sunbathing/dining area is directly connected to the main body. FOLLOW THE #SX88JOURNEY ON FACEBOOK AND INSTAGRAM @SANLORENZOYACHT

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

ЗАЧЕМ И ПОЧЕМУ

AND THAT IS WHY

Недавно меня спросили: «Зачем ты делаешь этот журнал? Это же одни растраты!». И мы задались вопросом — действительно, зачем? Я, конечно, не хочу сказать, что не знаю ответа или не понимаю, что делаю. Когда-то меня поразила мысль, высказанная Рэем Бредбери («451 по Фарренгейту»). Он сказал, что настоящего мастера научной фантастики отличает способность сформулировать самую сложную футуристическую или научную теорию несколькими простыми словами, так что это будет понятно даже ребенку. Мы тут все немного фантасты и мечтатели. И, наверное, ответом на вопрос «зачем?» будет такая мысль: «Мы хотим трансформировать нашего читателя. Сделать сильных еще сильнее!». Поэтому мы берем интервью у самых успешных людей планеты, чтобы показать на их примере, что нет пределов для тех, у кого есть мечта. Поэтому мы пишем о тех, кто находит радость в преодолении себя, и не важно: это перезапуск верфи после почти случившегося банкротства или подъем на гору в Непале. Мы не просто мечтаем, мы жестко побуждаем идти вперед в вопросах прогресса, роста и результатов. Мы стремимся передать тот дух бескомпромиссной и яркой жизни, которая вокруг нас, и заразить этим всех, кто читает нас. Скорость, с которой прогрессирует человечество, нарастает экспоненциально, и у нас остается каких-то 10–15 лет, после которых произойдет что-то качественно новое. Мы оптимисты и сгораем от нетерпения заглянуть за завесу. И, конечно, делимся с вами увиденным сразу. Будьте с нами, вам понравится!

Recently I was asked: «Why are you doing this magazine? So many expenses!». And we asked ourselves - really, why? Of course, I do not want to say that I do not know the answer or do not understand what I’m doing. Once I was struck by the thought expressed by Ray Bradbury («Fahrenheit 451»). He said that the real master of science fiction is distinguished by the ability to formulate the most complex futuristic or scientific theory in a few simple words so that it will be clear even to a child. We are all a bit of science fiction writers and dreamers. And, probably, the answer to the question «why?» will be such an idea: «We want to transform our reader. Make the strong even stronger!». Therefore, we interview the most successful people on the planet to show by their example that there are no limits for those who have a dream. Therefore, we write about those who find joy in overcoming themselves, and it does not matter if it’s a restart of a shipyard after almost a bankruptcy or alpine climbing in the Himalaya. We do not just dream, we strongly urge to go forward in matters of progress, growth, and results. We strive to convey the spirit of the uncompromising and vibrant life that surrounds us and infect everyone who reads us. The speed with which humanity is progressing grows exponentially, and we have some 10–15 years before something qualitatively new will happen. We are optimists and are eager to look beyond the veil. And, of course, we share with you what we saw right away. Be with us, you’ll probably like it! Sergey CHERNETSKY, publisher

Главный редактор: Анастасия РОМАНОВА anastasia.romanova@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Над номером работали: Александр РАЗИНКОВ, Антон ФРОЛОВ, Марина СЛОБОДЯНИК Отдел рекламы: Сергей РОСКИДЬКО sergii.roskydko@seatrial.eu Корректор: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Телефон отдела рекламы: +34608591205 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000 Цена свободная Система распространения у никальная Editor: Anastasia ROMANOVA anastasia.romanova@seatrial.eu Art director: Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Contributors: Alexander RAZINKOV, Anton FROLOV, Marina SLOBODYANIK Advertisement: Sergii ROSKYDKO sergii.roskydko@seatrial.eu Proof: Alla CHERNETSKAYA Advertising sales: +34608591205 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved. Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique

info@seatrial.eu Sea Trial № 6 Издатель: STEELHOUSE LLC SEA TRIAL №6 | осень 2017

Содержание 3 6

120

ПОНИМАЯ ЗАЧЕМ О журнале от первого лица НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

SANLORENZO SEVEN SINS История с обложки

AMELS HERE COMES THE SUN На солнечной стороне

CANNES YACHTING FESTIVAL Показательные выступления

72 74

APEX YACHTS APEX60 Мечтания без предела

BENTLEY MULSANNE и самые важные автомобили года

MONACO, MONTECARLO Интересные истории о жизни в княжестве

148 156

LUERSSEN ARETI И главные премьеры MYS в этом году

120

MORAN YACHT & SHIP и строительство идеальных яхт

132

ОТКРЫТИЯ ГОДА Суперъяхты, построенные с великой целью

86 144 148 152 154

BENETTI SKYLER Важная инновация SUNSEEKER STARGAZER Уникальный Predator MASERATI и их рекорды на воде BARVIKHA HOTEL & SPA Когда отелю нет равных

156

ФРАНЦИЯ И ГИМАЛАИ Путешествия, которые меняют жизнь

166

ЧАРТЕР, БРОКЕРАЖ Достойные яхты в чартер, к строительству, на продажу

176

ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала Sea Trial SEA TRIAL №6 | осень 2017

ĵśńŕŖŏŌņşŉ ŐŒŐŉőŖş

НОВОС ТИ

LUERSSEN PROJEC T REDWOOD

После четырех L

SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN PROJEC T REDWOOD

ИЗВЕСТНАЯ венецианская студия яхтенного дизайна Nuvolari Lenard по согласованию с представителями заказчика, верфью Luerssen и брокерской компанией Moran Yacht & Ship, раскрыла некоторые детали своего нового проекта — 139-метровой яхты Project Redwood, строительство которой идет на немецкой верфи в Бремене. Redwood, по данным из достоверных источников, станет одним из самых передовых судов современности. Карло Нуволари и Дэн Ленард разработали для яхты саму концепцию, дизайн экстерьера и интерьера. Redwood будет соответствовать требованиям PYC для пассажирских

SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

судов. Яхта имеет стальной корпус и алюминиевую надстройку. Nuvolari Lenard подтверждает, что суперъяхта будет иметь две вертолетные площадки. Судно будет нести целый парк катеров для различных целей, включая несколько особенно крупных (длиной 15 м). Для активного отдыха предусмотрены спортивный и дайвингцентры, расположенные на нижних палубах, а также большой частично крытый бассейн. Проект Redwood обеспечит все необходимые возможности для продолжительных автономных круизов и путешествий вокруг света. Передача яхты заказчику запланирована на 2019 г. Дизайн-студия сотрудничает с теми же представителями заказчика и техническими специалистами Moran Yacht & Ship, что и несколько лет назад, когда они вместе работали над его 88-метровой яхтой Luerssen Quatroelle, спущенной на воду в 2013 году.

НОВОС ТИ

FE ADSHIP HASNA

Ну, и на досуге ГОЛЛАНДСКАЯ верфь Feadship передала 73-метровую суперъяхту Hasna заказчику из Австралии. Клиент, яхтсмен с двадцатилетним стажем, постарался вложить весь полученный опыт в свою первую лодку от Feadship. Hasna обещает стать истинной ценностью для всей семьи. Владелец Hasna, похоже, стал самым вовлеченным в проект клиентом верфи. Он был первым, кто выступил перед участниками строительства, рассказав почему эта лодка так важна для него и его семьи. В процессе строительства владелец с членами семьи и друзьями неоднократно посещал верфь, проделывая каждый раз длинный путь практически из противоположной точки земного шара. Планировка Hasna — яркий пример неограниченных возможностей верфи при строительстве полностью кастомных яхт, удовлетворяющих всем требованиям владельца. Например, пляжная зона размещена не на корме, как

SEA TRIAL №6 | осень 2017

FE ADSHIP HASNA

НОВОС ТИ

делается традиционно, а рядом с каютами нижней палубы. Это обеспечивает легкий доступ пассажиров к воде, для чего предусмотрены большие открывающиеся проемы по обоим бортам. Такое решение по размещению пляжной зоны упростило конструкцию большого восьмиметрового бассейна на основной палубе. Первоначально планировавшаяся длина яхты была увеличена для того, чтобы экипаж получил более просторные каюты, свой небольшой салон и отдельную каюту для дворецкого. В интерьере, чей дизайн был выполнен студией RWD, используется множество текстур и материалов, включая дуб, грецкий орех, тик, кедр. В отделке зоны владельца использована также традиционная для Австралии древесина «копченого» эвкалипта. Хотя дизайн и компоновка Hasna разработаны под семью владельца, они же делают лодку очень привлекательной и для потенциальных чартерных клиентов.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

HILL DICKINSON

Важный симбиоз МОНЕГАСКСКАЯ студия Sabrina MonteCarlo выступила в очень необычном формате и предложила клиентам верфи Heesen сервис, целью которого является решение проблем оформления интерьера и поиска необходимых предметов декора в кратчайшие сроки. Речь идет о таких случаях, как, например, ситуации, когда на борту разбились редкие, самые правильные винные бокалы, на ходу улетела любимая подушка с кормы, а клиент при этом в круизе и далеко от берега. И не только. В соответствии с контрактом Sabrina Monte-Carlo становится единым поставщиком элементов оформления яхты и мебели. Специалисты компании отвечают за весь процесс и осуществляют доставку предметов и мебели, постельного белья, посуды, аксессуаров и элементов освещения своим клиентам независимо от того, находится яхта на верфи Heesen в настоящий момент или путешествует по Средиземноморью и Карибам. Специалисты компании Sabrina Monte-Carlo участвовали в оформлении не менее 100 суперъяхт. Одной из самых шикарных стала 70-метровая Galactica Super Nova, построенная на верфи Heesen и получившая многочисленные престижные награды. Sabrina Monte-Carlo отвечала за подбор предметов декора, мебели для открытых палуб,

посуды, и постельного белья. Мебель для палуб создана компанией GPM, по эскизам Espen Oeino с обивкой Paola Lenti. В декоре интерьера — серебро Christoﬂe, Puiforcat и Robbe & Berking, фарфор от Hermès, Coquet и Raynaud и хрусталь от Lalique, St Louis, Baccarat и Daum. Успешное сотрудничество Heesen и Sabrina Monte-Carlo позволило им вместе предло-

Фото: Dick HOLTHUIS, Yvan GRUBSKI

жить клиентам уникальный сервис, а в одной из переговорных верфи Heesen Yachts теперь размещены витрины с образцами роскошных предметов интерьера известных брендов, с которыми работает Sabrina Monte-Carlo. Понятно, что ассортимент на деле намного шире, а услуга для владельцев яхт Heesen выгодна и полностью продумана. SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS LILI

НОВОС ТИ

Стандарт красоты 55МЕТРОВАЯ Amels Lili, построенная при участии Imperial Yachts и переданная владельцу этим летом, стала четвертой яхтой Amels Limited Editions, врученной заказчикам в этом году. Несмотря на то, что от подписания контракта до передачи владельцу яхты Lili прошло всего 12 месяцев, яхта невероятно индивидуализирована и не похожа ни на одну другую Limited Editions. По желанию владельца, сандек был увеличен на 3 м и оснащен 4-метровым бассейном с противотоком, кормовая часть мостиковой палубы также была изменена. Заказчик вместе со студией Тима Хейвуда, по традиции, отвечавшей за экстерьер яхты Limited Editions, разработал для Lili специальную палитру и работники верфи прекрасно справились с передачей цвета. Интерьер у яхты — от Лауры Сессы. «Радостно видеть передачу владельцу яхты Lili и осознавать, что это судно — результат плодотворного сотрудничества верфи Amels и Imperial Yachts, — говорит Джулия Стюарт, директор Imperial Yachts. — Как и ее старшая сестра Astra, Lili должна стать одной из лучших чартерных яхт в своем размере, SEA TRIAL №6 | осень 2017

этому способствует и планировка с шестью каютами, и потрясающий объем жилых пространств. Преобразования на сандеке и увеличение жилого пространства станут примером для подражания в строительстве высоко индивидуализированных чартерных яхт». Нужно отметить, что площадь сандека составляет 175 кв. м., у яхты три балкона, один «прилагается» к мастер-суиту, два

других — в обеденной зоне. VIP-суит находится на основной палубе. Сразу после передачи владельцу, Lili отправилась в Норвегию, она доступна для чартера с Imperial Yachts. Монегаскская компания Imperial Yachts выступала в роли брокера при продаже проекта, в роли представителя заказчика во время строительства яхты, сейчас является центральным агентом Lili.

DOMINATOR ILLUMEN K ALLIENTE

Дайте свет! В МОНАКО состоялась долгожданная премьера 28-метровой яхты Dominator Illumen, которой было присвоено имя Kalliente. Это долгожданная новинка европейской верфи Dominator Yachts. Kalliente, как это всегда бывает с яхтами Dominator, крайне инновационна и нетривиальна, и честно задает новые стандарты для яхт в размере до 30 м. Это касается и уровня комфорта на борту, и оснащения, и материалов, использованных в отделке судна, и, конечно, ее ходовых характеристик. А освещение на борту в принципе беспрецедентное. Именно за новаторский подход к схеме и принципам освещения модель названа Illumen. Такой Kalliente была создана по проекту Альберта Манчини, который и раньше проектировал яхты для Dominator Yachts, но в этот раз превзошел себя. Яхта построена в соответствии со стандартами MCA, корпус у нее полуводоизмещающий. В оснащении пара

Участник Cannes Yachting Festival 2017

двигателей MAN по 1200 л.с. каждый. Максимальная скорость — 21 узел. На борту пять кают для 10 гостей. Из ярких и интересных черт — купальная платформа, которая меняет высоту.

Фото: Jeff BROWN

НОВОС ТИ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

C ANTIERI DI PISA 22

НОВОС ТИ

Уже не прошлый век ИТАЛЬЯНСКАЯ верфь Cantieri di Pisa продолжает привлекать внимание к проекту своей 22-метровой яхты Cantieri di Pisa 22. Элегантное джентельменское судно напоминает классические яхты Cantieri di Pisa, столь популярные в 60–70-х годах прошлого века, славившиеся высочайшим качеством строительства. Новая Cantieri di Pisa 22 создана для клиентов, которым близок по духу винтаж, но все же понимающим, что для них также важен внутренний объем и современное оснащение судна. Яркий облик, благородные черты, элегантные линии, необычные вставки из дерева в экстерьере надстройки — все это мило сердцу тех, кто с ностальгией вспоминает о яхтах с деревянными корпусами. У яхты вертикальный форштевень, что очень актуально на сегодня. 22-метровая яхта рассчитана на четыре каюты, в зависимости о того, будет корпус из стали или из алюминия, планировка может различаться. О верфи Cantieri di Pisa стоит знать, что одна из легендарнейших в Италии, ее расцвет пришелся на вторую половину прошлого века, нынешние проекты — результат перемен в судьбе верфи, которые произошли в 2015 году. У верфи сменились владельцы и они решили не изменять великому прошлому Cantieri di Pisa. SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

GULF CR AF T SEHAMIA

Неразрывная связь КОМПАНИЯ Gulf Craft передала новейшую Sehamia опытному яхтсмену, для которого она стала уже четвертой яхтой, построенной с Gulf Craft. Sehamia построена на базе Majesty 155. «Каждая яхта, которую я построил с Gulf Craft, для меня в радость. Качество сборки выдающееся, а к клиентам обращаются с предельным вниманием. Мне очень понравилось работать с командой над Majesty 155 — у меня были разные варианты роскошных материалов и макетов на выбор. Я в восторге от этой покупки и с нетерпеньем жду счастливых дней в море», — признается владелец Sehamia. «Великолепная Majesty 155 объединила в себе мощные технические характеристики, исключительный комфорт и высочайшее качество. Эта яхта для утонченных, взыскательных владельцев, которые ожидают такой же уровень роскоши на воде, как и на суше», — говорит Эрвин Бампс, главный исполнительный директор Gulf Craft. «Линейки яхт Gulf Craft растут вместе с личным успехом наших клиентов. Наша политика в области торговли предлагает всем владельцам яхт от Gulf Craft возможность роста в соответствии с их стремлениями», — продолжает он. При строительстве Majesty 155 применяются самые современные технологии работ с композитными корпусами. Оснащенная двумя двигателями MTU

по 2011 л.с. каждый, суперъяхта Sehamia также имеет два 125-киловаттных генератора и щедрую емкость топливных баков (57 770 л). В восьми каютах могут разместиться до 18 человек. Каюта владельца расположена на верхней палубе. Качество отделки и уровень детализации интерьера поразительные! В отделке широко использован шпон кудрявого клёна, в то время как в каюте владельца можно

найти разнообразие дорогостоящего мрамора, в том числе Statuario White. Встречаются на борту и элементы, выполненные из полудрагоценных камней, в том числе аметиста, оникса, хризопраза, яшмы и лазурита. Камбуз оснащен приборами Miele и аксессуарами Franke, в то время как мощный звук на суперъяхте создается развлекательной системой Bang & Olufsen. SEA TRIAL №6 | осень 2017

BAGLIE T TO ANDIAMO

НОВОС ТИ

Следуйте за мной! ИТАЛЬЯНСКАЯ верфь Baglietto, блестяще выступающая в сегменте крепких и легких на подъем яхт размером до 50 м, передала владельцу из Мексики 48-метровую яхту Andiamo. 31 июля она отправилась в свое первое путешествие. Эта высококачественная суперъяхта, построенная по дизайну Франческо Пачковски, отличается удивительными объемами. Особенно они заметны на открытых палубах, в частности на сандеке, где разместился огромный бассейн, сделанный на заказ. Планировка яхты, по желанию заказчика, — не стандартная, с шестью каютами. «Andiamo — прекрасный пример высочайших стандартов строительства с Baglietto, — утверждает Мишель Гавино, генеральный директор компании. — Мы SEA TRIAL №6 | осень 2017

плодотворно работали с заказчиком, выкладывались по максимуму для того, чтобы сделать яхту такой, какой он всегда хотел. Удивительные жилые помещения и интерьер шести кают делают ее идеальным судном для длительных круизов с семьей и друзьями. Мы очень гордимся тем, что спуск этой яхты осуществился

сейчас, когда верфь так активна и в продажах, и в производстве». Andiamo стала третьей яхтой, спущенной Baglietto за последние шесть месяцев. До нее была Lucky Me и Ridoc – первая модель из линейки MV19. Недавно Baglietto объявила о продаже нового проекта 54-метрового судна заказчику из Америки.

НОВОС ТИ

ISA GT 67

На скорости света ISA GT 67 стоит причислять к новому поколению яхт ISA, следующему за знаменитой 66-метровой Okto. 67-метровое судно — результат открытости ISA и желания верфи сотрудничать с перспективными студиями дизайна. Именно эта модель спроектирована при участии Энрико Гобби и его студии Team4Design. Приемственность подчеркивает ставший уже традиционным дуговой элемент в конструкции надстройки яхты ISA. В новом проекте этот элемент выделен еще ярче, а обильное остекление делает профиль еще более привлекательным. «Мы сделали акцент на отличительных особенностях ISA Yachts и выполнили их в современном стиле, — говорит Энрико Гобби. — Благодаря своим чистым линиям и прекрасно сочетающимся между собой деталям экстерьера, это судно очень сбалансированное, спортивное и объемное». Непрерывное остекление обеспечит заказчика и его гостей захватывающими видами из основного салона, мастер-суита и верхнего салона. Фирменная U-образная корма с бассейном, глубина и прозрачные стенки которого будут поразительными, сохраняет за собой большую значимость. Также из ярких черт стоит отметить хелипад (типа touch-and-go) в носовой части яхты, флайбридж с выдающимися характеристиками, VIP-каюту с панорамным остеклением и великолепный мастер с отдельным балконом. В ночное время предполагается использование LED-подсветки для внешних элементов надстройки, что сделает яхту еще более узнаваемой. Для интерьера ISA GT 67 дизайнер предложил современный стиль с такими непременными составляющими как темное дерево венге, клен, полированная нержавеющая сталь.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

TECHNOHULL SE A DNA 999

НОВОС ТИ

Настоящий рекорд ГРЕЧЕСКАЯ верфь Technohull представила один из самых быстрых катеров в мире — 10-метровый SEA DNA 999. У греческой верфи Technohull из прибрежного Алимоса, основанной в 2005 году и выпускающей катера с надувными бортами (рибы), в главных принципах деятельности значатся универсальность, высочайшая производительность, внимание к деталям и надежность. Ее бестселлер SEA DNA 999 может развивать скорость до 90 узлов в полной безопасности для гостей. Катер идеален и в качестве круизера, и как тендер для мегаяхты. Прочный корпус из эпоксидного полимера обеспечивает устойчивую платформу для материала ORCA Pennel Flipo 1670. Все стадии строительства проходят на площадке верфи, что гарантирует высочайшее качество производства в соответствии с международными стандартами. При длине 10,3 м и ширине 2,8 м SEA DNA 999 подходит для широкого круга владельцев. Верфь предлагает три версии планировки судна: Open (наилучшим образом подходит на роль тендера суперъяхты), Delta (с удобной площадкой для солнечных ванн на носу) и Cabin

SEA TRIAL №6 | осень 2017

(с каютой, оборудованной двуспальной кроватью и ванной комнатой). Опционально лодку можно оборудовать мобильной кухней с раковиной и плитой за сиденьями. Если существует три версии планировки носа, то корма доступна в четырех вариантах. Три из них с внешними моторами и купальными платформами, что позволяют владельцу выбрать удлиненный или U-образный диван, или же «углубленный» сандек. Четвертая версия с внутренними моторами включает удлиненный диван

и огромную площадку для загорания над моторным отсеком. Версия с внешними двигателями доступна с четырьмя комбинациями моторов и максимальными скоростями от 68 до 90 узлов. На внешних двигателях по 400 л.с. на катере можно добраться всего за два часа из Афин до Миконоса. За те же два часа можно дойти с полуострова Арджентарио до Порто Черво на Сардинии. А путешествие из Неаполя до Капри займет всего 20 минут.

НОВОС ТИ

ЛУЧШЕЕ

ДЖЕНТЕЛЬМЕНАМ  УДАЧИ! С 29 сентября по 1 октября в Киеве состоится долгожданное событие международного уровня в барной индустрии — Barometer International Bar Show 2017. Трехдневный фестиваль посвящен барному искусству и культуре потребления алкогольных напитков. В этом году в списке участников фестиваля впервые заявлен Vintage Cocktail Bar, расположенный на втором этаже пятизвездочного отеля Fairmont Grand Hotel Kyiv. Богатый, аристократичный интерьер создает в баре неповторимую атмосферу. В Vintage Cocktail Bar приятно вести беседы о культуре и искусстве, курить сигары и кальян, пробовать авторские коктейли и выдержанные напитки. В коллекции Vintage Cocktail Bar — лучшие вина со всего мира (включая шампанские), редкие, почти драгоценные сигары. Днем бар превращается в уютное заведение с вкусным кофе и идеально подходит для деловых встреч.

НОВАЯ ЭРА ASTON MARTIN Легендарный английский бренд Aston Martin представил в Киеве новое спортивное купе Aston Martin DB11. Событие состоялось в официальном автомобильном салоне в бизнес-центре «Леонардо». DB11 — представитель культового спортивного «семейства» DB. Он сохранил в себе классические черты и, в то же время, открыл новую эру в дизайне автомобилей британского производителя. Aston Martin DB11 построен на базе новой модульной платформы VH и оборудован полностью обновленной подвеской, которая является собственной разработкой компании. Внешний вид спортивного купе кардинально отличается от предыдущих моделей, впрочем, в экстерьере присутствуют черты модели DB10, выпущенной ограниченной серией в 10 экземпляров специально для фильма о Джеймсе Бонде «Спектр», а также некоторые дизайнерские элементы концепт-каров DBX и CC100. Новая модель оснащается инновационным высокоэффективным 12-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Его рабочий объём составляет 5,2 л, максимальная мощность — 608 л.с. при 6500 оборотах в минуту. Этот силовой агрегат позволяет автомобилю достичь отметки 100 км/ч уже через 3,9 с после старта. Максимальная скорость Aston Martin DB11 – 322 км/ч. Уникальный Aston Martin DB11 в продаже в автосалоне эксклюзивного дилера Aston Martin в Украине компании «АВТ Бавария Киев».

БЛИСТАТЕЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ Bulgari представляет новые часы Divas’ Dream, в которых художественные ремесла и ювелирное искусство сочетаются с высокой часовой механикой. Римский дом обращается к символу павлина, воспроизводя его на циферблатах. Дизайн этих элегантных чувственных часов вдохновлен древними мозаиками терм Каракаллы, в которых часто встречается образ этой величественной птицы. Новые часы предлагаются в трех версиях: с «ночной» отделкой в стиле драгоценной мозаики (для нанесения на циферблат 14 оттенков потребовалось 20 часов тончайшей кропотливой работы), с «дневной» — на перламутровом фоне (каждый экземпляр этих часов украшен в обещей сложности 135 бриллиантами), а также представленный лимитированной серией скелетон с турбийоном, в котором ажурная отделка механизма сплетается с изображением павлина. Эти часы — настоящее наслаждение для искушенного ценителя часового мастерства, но они способны очаровать и тех, кто только открывает для себя это высокое искусство. SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

НОВОС ТИ

ДЖАЗ, И НЕ ТОЛЬКО

ЛОВКО, МАРТИНИ!

Прошедший этим летом во Львове фестиваль Alfa Jazz Fest стал отличным поводом посетить западную Украину в компании с «Челендж Аэро». Всего за 2,5 часа на вертолете Robinson R66 можно было добраться из Киева до Львова и начать слушать джаз в исполнении лучших джазменов мира. Вертолет Robinson R66 от авиакомпании «Челендж Аэро» в любое время года и по любому случаю позволяет «сжимать время» поездок и наслаждаться полетом. При этом вертолет приземляется максимально близко к точке назначения. Вылеты осуществляются в любое удобное время из хелипорта «Киев Челендж», м.Выдубичи, Киев. Компания «Челендж Аэро» является официальным представителем Robinson в Украине.

История успеха австрийской компании Martini Sportswear — это история непрестанного совершенствования собственных технологий и абсолютной приверженности качеству. В 1958 году Мартин Хорнеггер открыл магазин пошива спортивных брюк в Аннаберге. Качество продукции было очень высоким, отчего об этом магазине быстро узнала вся спортивная элита Австрии. В 60-е годы Мартин Хорнеггер впервые создал спортивный костюм для прыжков с трамплина для австрийской сборной. Во время одного из соревнований в Бишофсхофене аж три австрийца заняли призовые места в костюмах от Хорнеггера, зрители в тот день приветствовали своих победителей, громко выкрикивая «Мартини, Мартини!». Так и родилось новое название компании. В конце 70-х годов компания Martini Sportswear продолжила свою новаторскую работу с высококачественными лыжными брюками, а также вышла на рынок лыжных спортивных костюмов. Бизнес Martini постоянно рос, и с приходом в компанию нового поколения (брата и сестры Лизы Мозер-Хорнеггер и Мартина Хорнеггера) в качестве владельцев и менеджеров, бренду стало свойственно еще больше динамизма. Сегодня в Martini Sportswear работает 25 преданных делу специалистов. Бизнес по-прежнему семейный. Продукция Martini Sportswear ценится за свое качество, отличительный стиль, уникальную обработку тканей. И ценится далеко не только спортсменами. В горах, на море или за городом, занимаетесь ли вы спортом или активно отдыхаете, спортивная одежда Martini Sportswear уместна. И бесценна, так как разработана она людьми, которые полагаются на многолетний европейский опыт. Коллекции Martini Sportswear представлены в ТЦ «Гагаринн Плаза» в Одессе и в Днепропетровске, в магазинах сети «Дух океана».

SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

ЛУЧШЕЕ

ТАКАЯ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬ В сентябре этого года начались продажи в Taryan Towers — доме, который претендует стать новой достопримечательностью Украины. Три башни, соединяющиеся двухуровневыми стеклянными мостами, уже строятся в самом сердце Печерска, центральном районе Киева. У каждой башни своя концепция: авторский панорамный ресторан, круглогодичный парк с искусственным озером и зимним садом, музей будущего с зоной инноваций и развлечений. Запоминающийся образ Taryan Towers был создан британским архитектором Джоном Доузом. Здесь будет все: специальный формат Tsarsky с крытым бассейном, фитнес-зоной, сауной, хаммамом, спа, свой ТРЦ с галереей премиальных бутиков и супермаркетом, а также рестораны, бассейны, фонтаны, детская школа раннего развития и многое другое. Первым покупателям квартир в Тaryan Towers девелопер предлагает специальную инвестиционную цену. «Уверен, инвесторы, которые будут вкладывать в Taryan Towers, получат не меньшую доходность, чем те, кто приобрел недвижимость в других наших домах. За последние 15 месяцев стоимость квадратного метра в Royal Tower выросла в среднем на 40-50%», — подчеркивает основатель TARYAN Group Артур Мхитарян, создатель комплекса.

ХОРОШО, ОЧЕНЬ ХОРОШО! Итальянский ресторан Va Bene Bistro находится в самом центре Киева, рядом с Национальной оперой Украины, в бизнесцентре «Леонардо». Все лето в ресторане работала летняя терраса, а в ресторане проходили самые интересные события и ужины-дегустации. В частности, гастрономический ужин при поддержке коньячного дома Martell, а также ужин-дегустация вин Franciacorta из Ломбардии с виноделом Доменико ди Люччио. Игристое вино брют и экстра-брют дополнили закуски, основные блюда и десерты, специально приготовленные для этого ужина шеф-поваром ресторана Va Bene Bistro Маттео Боифава. Нужно заметить, что ресторан создан для приверженцев итальянской кухни и удивляет их самыми необычными гастрономическими воплощениями. Поистине, итальянские блюда переносят в мгновение на берег Сицилии и в долину Тосканы — без виз и перелетов. Это особенно актуально в те моменты, когда отпуск подошел к концу, а жажда путешествий и приятных ощущений неиссякаема.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

НОВОС ТИ

ИСКУСНО СОЧЕТАЮТ Ресторан Fellini, распложенный на тихой улице Городецкого в центре Киева, приглашает изведать классику итальянской кухни. Здесь выпекают пиццу, готовят пасту, ризотто, множество разнообразных салатов, рыбу, птицу и мясо. В винной карте гости найдут «великие» вина Италии, Франции, Нового Света, а также вина популярных украинских виноделен. Если возникнут трудности с выбором, сомелье поможет принять правильное решение. Ресторан Fellini находится в одном помещении с кинотеатром «Украина», и это не случайное совпадение. Девиз заведения: «В жизни, как в кино». Проведя очевидные параллели, можно догадаться, что назван ресторан в честь знаменитого итальянского режиссера и сценариста Федерико Феллини. Таким образом, легко совмещать романтический ужин при свечах и поход в кино.

СОВЕРШЕННО. НЕОРДИНАРНО Создатели Chi в Киеве поставили перед собой сложную задачу: совместить ресторан с кухней Юго-Восточной Азии, Индии и Китая и прогрессивную танцевальную площадку с электронной музыкой от лучших диджеев Европы и США. Кухня Chi — это сложный микс из древних гастрономических традиций Азии, современных технологий и локальных продуктов, которые приобретают кардинально новое звучание в руках международной команды поваров. Для того, чтобы такая сложная система смогла работать, управляющие пригласили в Киев поваров из разных уголков Азии. Возглавил же кухню Junyi Yang, в резюме которого работа в знаменитом ресторане Hakkasan в Лондоне. К каждому блюду здесь отношение как к произведению искусства. Баром в Chi заведует еще одна знаменитость — миксолог Каролис Урбонавичус. Посетив же Chi вечером или ночью по пятницам и субботам, можно оказаться на концерте, live show или экстравагантной вечеринке от Decadencе House, которые знамениты своей позитивной энергетикой и разнообразием электронной музыки. В конце августа в Chi с лайвом выступил известный нидерландский артист и музыкант Satori. Хорошему звуку в Chi уделяют особое внимание — ресторан оборудован одной из лучших в мире акустических систем для клубов D&B Audiotechnik.

ВОТ ЭТО ПРИЕМ! В меню ресторана «Царское село», который находится в живописной исторической черте города, неподалеку от Киево-Печерской Лавры и Певчего поля, собраны все любимые блюда украинской кухни. Их готовят по старинным рецептам, датируемым позапрошлым столетием и ранее. Наряду с традиционными, есть также и более изысканные авторские блюда. В ресторане воссоздан интерьер украинского села ХVIII века с использованием реальных элементов той эпохи. Можно полюбоваться на старинные вышиванки, посуду и различные предметы быта. Все декорировано подсолнухами, ветками калины, на столах белоснежные скатерти. Как и полагается настоящему селу, здесь есть питомцы: маленький козлик Степа и очаровательный кроль Тайсон. Территория ресторана большая. Основной зал «Украинский» рассчитан до 100 гостей. Есть также зал «Монаший келих» и зал «VIP хата», который отлично подойдет для закрытых мероприятий. В теплую пору можно расположиться на просторной террасе. В «Царском селе» собираются как поклонники традиционной украинской гастрономии, так и те, кто хочет продемонстрировать своим иностранным гостям украинский колорит.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

СОБЫТИЕ

GRE Y GOOSE

LE LOGIS — МИР УЮТНОЙ РОСКОШИ БРЕНДА GREY GOOSE

РЕДИ ЗАЛИТЫХ ласковым солнцем виноградников провинции Коньяк расположился элегантный особняк XVII века — Le Logis, дом эксклюзивной французской водки GREY GOOSE.

О ПОМЕСТЬЕ LE LOGIS Традиционный французский особняк, построенный более 300 лет назад в городе Ангулем, когда-то был графским поместьем. В 2013 году, после бережной реставрации, сохранившей историческую ценность здания, усадьба стала домом бренда GREY GOOSE. Местным ремесленникам было поручено восстановить наружные стены, башни и пристройки, применив уникальные навыки и знания, которые, казалось бы, были утрачены безвозвратно. Специально для изготовления мебели в Le Logis использовали старинные дубовые балки из флигеля, сад тщательно озеленили, а небольшая оранжерея и сегодня продолжает радовать свежими фруктами и зеленью. МИР БРЕНДА GREY GOOSE Гости начинают знакомство с брендом GREY GOOSE с дегустации напитка вместе с создателем оригинального рецепта знаменитой французской водки и её Maître de Chai — Франсуа Тибо. На протяжении 25 лет он предан любимому делу и внимательно контролирует все этапы производства GREY GOOSE, начиная с отбора ингредиентов высочайшего качества и заканчивая технологией выгонки и купажирования готового продукта. Франсуа Тибо считает создание водки искусством: «Представьте себе пеструю картину, где на холсте множество разных цветов. Ничего страшного, если на такую

картину упадет еще одна капля краски. А водка — это чистый холст. Если на него капнуть краской, любой поймет, что белизна утратила свой блеск». Знакомство с миром GREY GOOSE гости продолжают за традиционной французской игрой в петанк, велопрогулками по живописным виноградникам или расслабленным

О бренде GREY GOOSE ИСТОРИЯ бренда неразрывно связана с именем предпринимателя Сидни Френка. В 1996 году Сидни разработал проект водки супер-премиум класса для американского рынка. Основной идеей стало создание качественного продукта с удивительными и неповторимыми вкусовыми характеристиками. Конечный результат превзошел самые смелые ожидания: спустя всего лишь год водка GREY GOOSE завоевала звание World’s Best Tasting Vodka на Мировом Алкогольном Чемпионате. В Украине водка Grey Goose появилась

отдыхом у бассейна с коктейлями. Из Le Logis невозможно уехать, не научившись профессионально готовить Le Grand Fizz и L’Espresso Martini: вечерами лучшие бармены приглашают гостей освоить высокое искусство миксологии. Поместье Le Logis открыто к посещению только по специальному приглашению от бренда.

в 2007 году, сразу завоевав признание у знатоков и ценителей по-настоящему качественного напитка. Создание уникальной рецептуры водки Сидни Френк доверил мастеру купажа Франсуа Тибо, а производство устроил во Франции в провинции Коньяк. Для изготовления спирта Франсуа использует мягкие сорта озимой пшеницы из северного региона Пикардии. Такая пшеница классифицируется как хлебопекарная высшего сорта, Blé Paniﬁable Supérieur Class 1, из которой делают лучшие во Франции хлеб и выпечку. Вода из источника GensacLa-Pallue поднимается из глубин земли и, проходя через пористые известняки Champagne, получается настолько чистой и мягкой, что не требует дальнейшей обработки. Поистине исключительный вкус водки GREY GOOSE можно оценить как в чистом виде, так и в коктейлях на её основе.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

ЛУЧШЕЕ

На уровень выше УЖЕ ПЯТЫЙ сезон City Beach Club радует жителей и гостей Киева совершенно уникальным видом пляжного отдыха, а именно — пляжем на крыше, как можно ближе к солнцу и небу. В этом сезоне City Beach Club был обеспечен совершенно новый уровень звучания. Была с гордостью представлена новинка — огромная фигура кота, внутри которой во время вечеринок размещается диджей-пульт. Качественный звук и яркая визуализация — за эти моменты на мероприятиях в City Beach Club можно быть спокойным. Такого звучания не встретить нигде в Украине. Для любителей загорать и расслабляться в City Beach Club есть два современных огромных бассейна с теплой кристальночистой водой, подготовлены лежаки, шезлонги, кровати для компаний. Кровати отлично подойдут для компаний до четырех человек, а круглая кровать станет отличным местом отдыха на своем маленьком островке. Зонтиков и прикро-

ватных столиков хватает на всех с запасом, как и надувных матрасов, детских кругов, мячей и прочих атрибутов водного отдыха. Три отдельных барных стойки могут полностью удовлетворить желания каждого гостя, и совершенно точно не придется ждать по часу, чтоб сделать заказ. В отдельной Lounge Zone на втором ярусе пляжного клуба отдых гостей еще более изысканный: пляжные кровати, столики, диваны и свой личный бар. И все это на «уровень выше». Вечер — время самых драйвовых вечеринок у бассейна. В City Beach Club — сооруженная по последнему слову техники сцена и танцпол, лучшие диджеи, топовые артисты и шоу с мировым именем. #пляжномер1 может похвастать своими разнообразными тематическими вечерами: начиная от компанейских игр в Мафию и заканчивая ночными кинопросмотрами #кинонакрыше. Практически каждый день — что-то новое и необычное. Футбольные трансляции,

Управляющий City Beach Club Михаил Радуцкий

боксерские поединки, викторины и разнообразные шоу. City Beach Club создан для совершенно разного отдыха — здесь можно и провести время большой компанией, и погулять с детьми, и устроить романтический вечер с любимым человеком. SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

НОВОС ТИ

Лондон ближе В МУЖСКОМ клубе H Club состоялась презентация самого ожидаемого жилого комплекса премиум-класса в Лондоне от крупнейшего застройщика Barratt London. Руководитель компании Гавин Стюарт прибыл в Украину по приглашению Натальи Большаковой и Юлии Даниловой — основательниц компании LIA&LIA, чья деятельность связана с сегментом luxury living. Гости и партнеры мероприятия узнали об инновационных технологиях строительства, преимуществах инвестиций в недвижимость за рубежом и по достоинству оценили комплекс Landmark Place, расположенный на берегу Темзы, в самом сердце британской столицы. «Barratt Development на рынке уже 59 лет и является ведущей строительной компанией Великобритании. Мы зарегистрированы на Лондонской Фондовой Бирже с 1968 года и входим в FTSE 100 — ТОП-100 компаний страны. Наш ежегодный оборот составляет 4 миллиарда фунтов. За прошлый год Barratt Developments продали более 17 000 домов и увеличили объем выпуска жилья более чем на 55%. Наши клиенты знают, что покупают недвижимость у авторитетного девелопера с более чем 50-летним опытом работы в этой

SEA TRIAL №6 | осень 2017

отрасли, и всецело доверяют нам,» — объяснял мистер Стюарт. Преимущества Landmark Place действительно впечатляют. Из апартаментов открывается вид на Лондонский Тауэр, Тауэрский Мост, London Eye и другие достопримечательности. За архитектурные решения комплекса

отвечает компания Foster & Partners в сотрудничестве с лучшими дизайнерами интерьеров — Candy & Candy. Теперь, благодаря коллаборации LIA & LIA с Barratt London, украинцы могут приобретать недвижимость в Британии максимально выгодно, быстро и безопасно.

НОВОС ТИ

ЛУЧШЕЕ

А лучше в кубе Фото: Дарья ТИЩЕНКОЖУРАВЕЛЬ, Артем ГВОЗДКОВ, Ярослава ГРОМОВА, Валентин КАРМИНСКИЙ

В АВГУСТЕ в Riviera Zoloche идейный вдохновитель и продюсер Art Cruise Festival Валерия Гареева презентовала мультимедийный культурный проект the CUBE, объединивший мир красоты, искусства, моды, дизайна и новых технологий. «Мы создали арт-платформу, которая помогает найти вдохновение и осознать величие вечного, — рассказывает Валерия. — «the CUBE» как четыре стороны горизонта, четыре сезона, четыре стихии… Земля, Вода, Огонь, Воздух. Все, что есть во Вселенной, стремится к гармонии. Эстетика формы, красота музыки, предметы искусства, гармония внешнего и внутреннего, состояние души… Вместе с участниками и партнерами Art Cruise Festival мы наполняли пространство вдохновением, многообразием, красотой и искренностью. Арт-вернисаж от White World и меценатов Александра и Тамары Янович, фотовыставки Дарьи ТищенкоЖуравель, Валентина Карминского, Дениса Копылова и арт-пространства Barvy, микс оперы и электроники, блюзовый концерт, модные показы, перфомансы, дегустации, даже спорт и здоровое питание». Ведущей

фестиваля была Анна Заклецкая. А в списке партнеров мероприятия значались такие уважаемые бренды и компании как ресторан Zafferano, Sky Fitness, Magnat Diamonds, Crystal Group, The Maccallan и The Famous Grouse. Следующие проекты Gareeva Fashion Cruise пройдут на самых красивых крышах Киева — Roof Parties coming soon. Анонсы — на www.facebook.com/artcruisefestival

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

НОВОС ТИ

ЛУЧШЕЕ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ЛУЧШЕЕ

НОВОС ТИ

Ценности состоявшейся личности 11 MIRRORS открылся в 2012 году в самом сердце Киева. Это харизматичный бутикотель с неповторимым стилем, современным дизайном и городским шармом. Он идеально подходит для работы, отдыха и наслаждения жизнью — собственники бизнеса, путешественники, независимые творческие люди всегда найдут здесь единомышленников. Одним из идейных вдохновителей 11 Mirrors является Владимир Кличко. Будучи опытным путешественником и останавливаясь в отелях по всему миру, Владимир Кличко всегда мечтал об идеальной гостинице, которая отвечала бы всем его требованиям. «Я поделился своим видением и вдохновил команду профессионалов на создание стильного бутик-отеля, где каждый гость ощущает себя членом семьи, а не просто посетителем», — объясняет Владимир Кличко. И добавляет: «Я уверен, что у бренда большое будущее. Мы мыслим нестандартно, мы находим более интересные и оригинальные решения!» SEA TRIAL №6 | осень 2017

С момента открытия отель удостоился ряда международных и национальных наград. Только в 2016 году он выиграл две престижные награды от World Boutique Hotel Awards в номинациях «Лучший городской отель в мире» и «Лучший городской отель Европы», а также приз Haute Grandeur Hotel Award и титул «Лучший бутик-отель Украины» от World Travel Awards. 11 Mirrors создан для тех, кто ценит свои личные ощущения и открыт новому опыту. Его уникальная атмосфера и безупречный сервис привлекает внимание мировых знаменитостей. Здесь останавливались Чарли Ле Минду — любимый дизайнер Леди Гага, американский певец и актер Адам Ламберт, Джаред Лето и группа 30 Seconds to Mars, итальянский футбольный тренер Альберто Дзаккерони, культовая исландская группа GusGus, японская джазовая пианистка Хироми, украинская певица и победительница Eurovision-2016 Джамала и многие другие.

НА БОРТ У

ФИТНЕС

У шейкера FitDroids космический дизайн. А в списке важнейших качеств – функциональность и эргономичность. Юлия Султанова c шейкером FitDroids

Спортивный интерес Молния! Найден очень удобный шейкер для тех, кто занимается фитнесом на борту собственной или чартерной яхты

ВОПРОСАХ эффективных тренировок на борту яхт не бывает мелочей. Все должно соответствовать здоровому образу жизни. И способствовать его поддержанию. Важно и оборудование зала, и наличие личного тренера, и вид из окна, и аксессуары, которые при соблюдении здорового образа жизни необходимы. Юлия Султанова, создавшая шейкер Fit Droids, — успешный яхт-менеджер и бывший атлет. Отчего чувствует настроения и тех, кто строит для себя яхты (покупает их), и тех, кто сегодня делает ставку на здоровый образ жизни и занимается «физкультурой» по пятьшесть раз в неделю. Шейкер Fit Droids

создан быть удобным и ярким. Перед интенсивной тренировкой его легко взять с собой из каюты, салона, с сандека. И прийти с ним в зал. Как и захватить с собой на велопрогулку и пробежку, если яхта причалила в порту (осталась на якоре), а вы готовитесь к триатлону. Он, в принципе, компактен, легко умещается и в сумку, и в портфель, и в дверной карман автомобиля. Его удобно держать в руке, у него есть удачное креплениекарабин, есть также и отделение для дополнительной смеси и витаминов. Корпус шейкера в центре прозрачный, на нем очень четкие маркеры, поэтому не возникает сомнений в правильности объемов и пропорций. А это, как пока-

зали исследования рынка, среди шейкеров — большая редкость. Шейкер Fit Droids может стать лишь началом отношений с брендом Fit Droids. «Я бы сказала, что в мире, где все так интересуются здоровым образом жизни, есть определенные парадоксы. Как то, что люди очень активно занимаются фитнесом, а потом не могут найти подходящей одежды для своих окрепших тел. То же и с аксессуарами для занятий фитнесом — так сложно найти индивидуальный и действительно подходящий предмет первой необходимости, хотя, казалось бы, это всего лишь шейкер! — рассказывает Юлия. — Мы сейчас запускаем шейкер, а следом джинсовую одежду для тех, кто увлечен

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ФИТНЕС

НА БОРТ У

физическими нагрузками, и другие аксессуары для занятий в зале». Все, что работает хорошо, должно еще и выглядеть достойно, уверена Юлия Султанова. Шейкером Fit Droids уже заинтересовались такие монстры, как The Gym Group, Virgin Active и Tesco. По мнению одного из директоров Ernst & Young, в один день этот шейкер станет глобальным продуктом для многих. Тем временем, Fit Droids всерьез настроились на Kickstarter — в ближайшее время бренд проверит, насколько велик интерес к их продуктам, а производство оправдано. https://www.kickstarter.com/projects/ﬁtdroids/ 485136348?ref=preview&token=91bb8ce8

Какой велотренажер выбрать для своей яхты? Technogym, конечно, лучшие-лучшие. Но, как говорится, «не апельсинами едиными». Стоит присмотреться к трем машинам.

RealRyder ABF8 www.realryder.com SEA TRIAL №6 | осень 2017

ProForm Studio Bike Pro www.proform.com

High Octane Ride www.highoctaneride.com

ЛУЧШЕЕ

KIE V R ACING YACHT CLUB

На оптимистичной Уже третий сезон недалеко от центра Киева на Левобережной открывается детская парусная школа Kiev Racing Yacht Club Junior Squad. Занятия проводятся на охраняемой территории яхт-клуба Riviera Riverside, на яхтах детского международного класса «Оптимист»

КОЛА Kiev Racing Yacht Club Junior Squad основана призером олимпийских игр, чемпионом мира и Европы, известным украинским яхтсменом Родионом Лукой. Главная цель школы — не только научить детей ходить под парусом, но и привить любовь к яхтингу на всю жизнь. Парусный спорт – это, прежде всего, занятия на свежем воздухе. Они не только знакомят детей с миром парусов и дают новые знания в различных дисциплинах, но и

помогают стать физически крепкими, выработать ответственность и уверенность в своих силах, развивают навыки работы в команде. В рамках обучения в парусной школе ребенок получает знания по теории паруса, управлению парусным судном, основам метеорологических наблюдений, основам аэро- и гидродинамики, правилам парусных соревнований, а также тактике и стратегии гонок. В школу регулярно приглашаются ведущие спортсмены, члены национальной сборной Украины, как в детских,

так и во взрослых классах яхт, для передачи опыта и проведения мастер классов. 14 новых детских яхт класса «Оптимист», спасательный катер и все необходимое для проведения теоретических занятий и тренировок были закуплены на средства Киевского Гоночного Яхт-клуба и его меценатов, без какого-либо финансирования со стороны государства. Яхтинг с первых дней вырабатывает в ребенке дисциплину, чувство ответственности за принятые решения, оздоровляет и укрепляет молодой организм. SEA TRIAL №6 | осень 2017

KIE V R ACING YACHT CLUB К тому же, самостоятельно управлять настоящим парусником еще и безумно интересно. В школе работают группы как для новичков (First step), которые делают первые шаги в яхтинге, так и для ребят, которые ставят цель участвовать в национальных регатах (Sport). В разгар летних каникул многие родители задаются вопросом организации досуга своих чад. И практически все хотят его видеть полезным и безопасным видом активности, желательно на свежем воздухе. Дневной лагерь парусной школы заинтересует занятых родителей — ребенка можно отвести в яхт-клуб утром и забрать вечером. В течение дня, помимо парусных тренировок, аниматоры и воспитатели занимаются с ребятами подвижными и интеллектуальными видами активностей, рукоделием, конструированием и рисованием. Разнообразное и сбалансированное питание готовится специально для детей в ресторане яхт-клуба. А аппетит на свежем воздухе появляется неизбежно!

ЛУЧШЕЕ

НА СЛОВАХ Для всех, кто хочет улучшить свой разговорный английский и особенно яхтенную терминологию, Kiev Racing Yacht Club организует тренировки с англоговорящим шкипером на яхтах Platu 25. Аренда яхты — 3000 грн/3 часа, индивидуальное участие — 1000 грн (когда нет экипажа, но очень хочется). Для студентов парусной школы RLsailing занятия могут быть засчитаны в счет речной практики.

В гости к юным яхтсменам приходят звезды мирового паруса и делятся рассказами о своей дороге к вершинам спортивного олимпа, а так же, проводят яхтенные мастер-классы. Но больше всего, обычно, детям нравятся водные походы на острова в самом сердце города. Для детей 6–14 лет посещение парусной школы Kiev Racing Yacht Club Junior Squad является одним из лучших вариантов летнего досуга в городе.

ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ ШКОЛЫ  НЕ ТОЛЬКО НАУЧИТЬ ДЕТЕЙ ХОДИТЬ ПОД ПАРУСОМ, НО И ПРИВИТЬ ИМ ЛЮБОВЬ К ЯХТИНГУ НА ВСЮ ЖИЗНЬ

ноте

Яхта международного класса «Оптимист» — гоночный одноместный швертбот со шпринтовым парусным вооружением, именно на них учатся парусному спорту дети по всему миру

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

Новая весовая категория Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Guillaume PLISSON

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

В этом году Sanlorenzo представляет свою совершенно новую модель и по совместительству свой флагман — 52-метровую Sanlorenzo 52Steel. На воду спущен первый корпус, именуемый Seven Sins. Для бельгийского заказчика, который владеет яхтами уже многие десятилетия, это первая Sanlorenzo и результат плавного роста. А для верфи и индустрии — настоящий прорыв в сегменте яхт до 500 гросс тонн. О новинке рассказывает Массимо Перотти, председатель правления Sanlorenzo Yachts

Массимо Перотти — председатель правления Sanlorenzo Yachts

С 52STEEL МЫ СТРЕМИЛИСЬ РЕШИТЬ КОНКРЕТНУЮ ЗАДАЧУ: СОЗДАТЬ СУПЕРЪЯХТУ С ПРОСТОРНЫМИ ПОМЕЩЕНИЯМИ, НО ВОДОИЗМЕЩЕНИЕМ МЕНЬШЕ 500 т

SANLORENZO 52STEEL Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л.с. . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест . .

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

. . . . . .

52,2

. 9,4 . 2,7

Тонированное остекление и продуманная зона отдыха на носу 52Steel — фирменные черты суперъяхт Sanlorenzo

499

. 15 . . 17

4 000 4 024 15 000 55 000 . . . 12

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

Заполняемый гараж для 8-метрового тендера — одна из самых интересных опций модели 52Steel

— О каких яхтовладельцах вы думали, когда создавали модель 52Steel? — Яхты Sanlorenzo созданы для страстных яхтсменов, которые прекрасно знают, что они хотят получить от отдыха на собственной яхте. Модель 52Steel предназначена для тех, кто не хочет идти на компромиссы. И мы достигли поставленной цели, ведь с точки зрения технического оснащения, никто на рынке не предлагает сегодня такого сочетания в размере 52 м. — Как вам удается держать руку на пульсе? Почему вы узнаете о завтрашних потребностях клиентов раньше других производителей? — Это не так уж и сложно. Существующие клиенты стремятся поменять свою яхту на другую, большего размера, именно поэтому мы презентовали 64-метровую модель 64Steel — первый корпус уже строится. А с лодками серии 52Steel мы стремились решить специфическую задачу: создать суперъяхту с действительно просторными помещениями, но при этом с водоизмещением меньше 500 т. Такое судно позволяет владельцу существенно сэкономить на эксплуатационных расходах. SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

СЕГОДНЯ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В ПОСТРОЙКЕ СОБСТВЕННОЙ ЯХТЫ  БЕЗУСЛОВНО, СТРАСТНЫЕ И ОПЫТНЫЕ ЯХТСМЕНЫ, КОТОРЫЕ ПОНИМАЮТ МОРЕ И ЖИВУТ ИМ. И ПРЕКРАСНО, КСТАТИ, ЗНАЮТ, ЧЕГО ХОТЯТ 38

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

— Да, такое водоизмещение снижает расходы, но некоторые клиенты могут подумать, что 52 м — это слишком много для лодки, чей тоннаж составляет всего 499 т. Насколько все-таки просторны ее помещения по сравнению с лодками конкурентов? — Эта модель, безусловно, имеет больший объем по сравнению с яхтами конкурентов. Мы сумели достичь сложного баланса, чтобы получить максимум пространства, сохраняя тоннаж ниже 500 т. В том числе, за счет использования на Seven Sins больших открытых палуб, которые не влияют на водоизмещение. — Как Seven Sins ведет себя в море? — На самом деле, Seven Sins превзошла наши ожидания в плане скорости, дальности и плавности хода.

ДЕРЖАТЬ РУКУ НА ПУЛЬСЕ ЗАВТРАШНИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТОВ ПОДЧАС НЕ ТАК УЖ И СЛОЖНО. СУЩЕСТВУЮЩИЕ КЛИЕНТЫ, КАК ПРАВИЛО, ВСЕГДА СТРЕМЯТСЯ ПОМЕНЯТЬ СВОЮ ЯХТУ НА ДРУГУЮ, БОЛЬШЕГО РАЗМЕРА

Экстерьер Sanlorenzo 52Steel спроектирован совместно с Ofﬁcina Italiana Design

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

Бассейн с прозрачным дном на корме, как сегодня принято, служит прозрачной крышей бич-клабу.

ПРИОБРЕТЕНИЕ ЯХТЫ БОЛЬШЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧЕМТО ВРОДЕ ШОУ, А ЯХТОВЛАДЕНИЕ НЕ СТАНОВИТСЯ ДЕМОНСТРАЦИЕЙ СОСТОЯТЕЛЬНОСТИ БОГАТОГО ЧЕЛОВЕКА Что нужно знать о Sanlorenzo Yachts? Это действительно очень успешная итальянская верфь со стабильным ростом и четким представлением о том, в каком направлении нужно развиваться. Во главе компании стоит один из самых мудрых и тонко чувствующих менеджеров в индустрии — Массимо Перотти. С его появлением у верфи, основанной в 1958 году, началась ее новейшая история. История успеха и стабильного роста, достигаемого за счет принятия смелых, далеко не самых очевидных решений. Яхты с металлическими корпусами верфь Sanlorenzo строит с 2007 года. За это время они успешно передали заказчикам 20 яхт с длиной корпуса более 40 м. Если кто-то и может усомниться в качестве строительства яхт в Италии, то точно не тот, кто хоть раз отдыхал на борту Sanlorenzo. К их качеству вопросов не возникает. А увидев их интерьеры, всегда современные и сбалансированные, наоборот, возникают вопросы к внутренней отделке у других верфей. Они строят по-хорошему классические, элегантные яхты. А решения, которые предлагаются клиентам, инновационны и полезны. Элегантность и инновационность — очень важные понятия для Sanlorenzo Yachts.

Сегодня на рынке много клиентов, которые впервые берут в чартер или покупают яхты. К морю многие из них не привыкли, отчего все больше важности придается системам стабилизации. У Seven Sins с этими показателями полный порядок. — Владелец Seven Sins не скрывает, что владеет этой лодкой совместно с другими людьми. — Да, наш клиент — блестящая личность и очень опытный яхтсмен с множеством друзей. Он нашел умный способ наслаждаться морем на собственной лодке вместе с семьей и друзьями, умело экономя при этом деньги. Полагаю, немного клиентов поступят так же, потому что история каждого владельца уникальна. Мы в Sanlorenzo это прекрасно знаем: каждая яхта, построенная нами — это именно та лодка, о которой клиент мечтает, она соответствует его стилю и его запросам. SEA TRIAL №6 | осень 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

Мастер-каюта размещается в носовой части основной палубы, на нижней палубе — четыре гостевые каюты (две из них VIP). Есть и шестая каюта — на мостиковой палубе.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

— Изменилось ли что-то в предпочтениях русскоговорящих клиентов за последнее время, как вам кажется? — Я бы не связывал меняющиеся тенденции рынка с национальностью клиентов. Просто кризис оказал заметное влияние на мировой рынок и приобретение яхты больше не является чем-то вроде шоу или демонстрацией собственной состоятельности для богатых людей. Сегодня люди, которые заинтересованы в постройке собственной лодки — безусловно, страстные и опытные яхтсмены, которые понимают море и живут им. Прекрасно, кстати, знают, чего хотят. — Отлично, скажите, 52Steel лучше, старой доброй Sanlorenzo 46Steel? — 52Steel сохраняет элегантные линии, которыми прославилась 46Steel, но предлагает замечательные технические инновации, которые мы отработали в последние годы. Отработали еще и благодаря опыту, приобретенному в процессе постройки восьми яхт 46Steel для наших клиентов. Например, кормовая зона совершенно новая для 52-метровой лодки. Здесь и заполняемый водой гараж для тендера длиной 8 м, и бич-клаб с двумя откидными террасами и прямым доступом к воде, и тренажерный зал во всю ширину корпуса.

ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

— Каким станет второй корпус Sanlorenzo 52Steel, над которым вы сейчас работаете? — У яхты будет немного другая планировка основной и верхней палуб, изменения коснутся и сандека. — Скажите, почему переход с 40+ на 50+ метров — ответственный шаг? — Наши 52-метровые лодки — уже настоящие суперъяхты с большими бич-клабами, спортзалами и спа, также вертолетной площадкой, если это необходимо. Яхта становится более сложной, новые опции необходимо осторожно интегрировать в дизайн, не поставив под угрозу функциональные и технические возможности яхты и удобство гостей. Что же касается эксплуатационных расходов, особой разницы нет, если водоизмещение судна остается в пределах 500 гросс тонн. — Получается, вы сейчас существенно меняете рынок в сегменте 50 м? — Sanlorenzo 52Steel, как мы это видим, — первая 52-метровая яхта с таким функционалом и тоннажем менее 500 т. Этот факт, скорее всего, окажет влияние на данный сегмент рынка. Мы уже слышим о новых проектах с похожими идеями на конкурирующих верфях. А поскольку сегодняшние клиенты хотят получить все

больше и расширить границы возможного, полагаю, в ближайшие годы нас ждут новинки в данном сегменте. — И все-таки интересно, почему клиент должен выбрать Sanlorenzo, а не голландских конкурентов? — Мы считаем, что в наших лодках воплощен оптимальный баланс ита-

льянского дизайна, мастерства и качества сборки. Sanlorenzo лидирует по новым идеям и инновационным решениям, а качество не уступает конкурирующим в 50-метровом сегменте рынка верфям Северной Европы. Это и должно стать реальной ценностью для клиента. SEA TRIAL №6 | осень 2017

Apple and the Apple logo are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. Google Play and the Google Play logo are trademarks of Google Inc.

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS | ИС ТОРИЯ С ОБЛОЖКИ ǋǊǀ ǋƼǎǌǊǉƼǂǁǈ ǋǌǄǉǒƼ ƼǇǘƽǁǌǎƼ ,, ǈǊǉƼǆǊ

House of Fine Yachting

27 > 30 ƻƯƷƼǉƫƺǉ 2017

SEA TRIAL №6 | осень 2017

COVER STORY

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

SEA TRIAL #6

autumn 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

L ANGUAGE

New weight category

COVER STORY

Text by Anastasia ROMANOVA Photos by Guillaume PLISSON

This year, Sanlorenzo presents its brand-new model and, also, its flagship 52-meter Sanlorenzo 52Steel. The first body, called Seven Sins, was launched for a Belgian customer who has owned yachts for many decades, this is the first his Sanlorenzo and the result of a smooth growth. For the shipyard and industry – this is a real breakthrough in the segment of up to 500 gross tons. Massimo Perotti, chairman of the board of Sanlorenzo Yachts, told us about new super yacht — What kind of yacht owners were you thinking of while creating the 52Steel model? — Our yachts are for connoisseurs, for passionate yachtsmen who know what they want when traveling with their boats. We created 52Steel for those owners who look for no compromises and we feel that we reached that goal developing technical features that no other shipyard are currently able to offer on a 52-meter super yacht. — You and the shipyard have an excellent gut feeling, why you saw this necessity in stunning 52-meter yachts in the market? — The market itself is asking for larger sizes and we introduced the 64Steel — which is currently under construction, — but with 52Steel we wanted to win a specific challenge, to have a large size but to keep the GT under 500GT, which allows owners to contains some expenses and still enjoy the benefits of such a super yacht. — 52Steel is a yacht under 500 tons which is very important for a yacht owner. But at the same time, some might think that 52 m is a bit too much for 499 tons. Does the yacht have a lot of volume? More than the competitors? — The model has definitely more volume than competitors. We achieved the difficult balance to get as much room SEA TRIAL #6

autumn 2017

Massimo Perotti, chairman of the board of Sanlorenzo Yachts

as possible and still keep the tonnage under 500GT. Plus, Seven Sins is 499GT because some areas are considered external areas and not included in the GT calculation. — The owner of Seven Sins doesn’t make any secret of the fact that he’s owning this boat together with some other people. Will co-owning of yachts will become trendy, to your mind? — It’s not a matter of nationality but it depends on the way the owner is used to yachting: Seven Sins’ owner is a very special and brilliant person, with a long boating tradition and lots of friends too. He found a smart way to enjoy the sea and his boat along with family and friends and cleverly save money at the same time. Not so many clients would do the same because every history is unique

and each one experiences the yachting in his personal way. At Sanlorenzo we know this very well: every yacht we build is made to measure according to the requests and style of our customers. We surely know how different from each other every seaman could be and are happy to give them the boat they dream to build. — What are the changes that you recently notice in Russian speaking yacht owners and clients? — The past crisis had some noticeable effect on the global market: buying a yacht is no longer a show-off purchase that every rich guy — who could afford to — used to make, just to impress friends. The crisis somehow sharpened the market and today people who are interested in designing their own boat are surely passionate and experienced yachtsmen,

COVER STORY

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS

who love the sea in a deep and sensible way, and knows very well what they want. — In which ways 52Steel is better than 46Steel? — Still keeping the same elegant lines of the 46Steel, 52Steel offers remarkable technical innovations which we’ve developed during these years, also thanks to the experience we’d gained with the 8 46Steel units we’ve built and delivered so far. The stern area, for example, is a completely new feature on a 52-meter super yacht: the ﬂoodable garage for tender up to 8-meter can transform into a large

AT SANLORENZO, WE SURELY KNOW HOW DIFFERENT FROM EACH OTHER EVERY SEAMAN COULD BE AND WE ARE HAPPY TO GIVE THEM THE BOAT THEY DREAM TO BUILD

SEA TRIAL #6

autumn 2017

SANLORENZO 52STEEL SE VEN SINS beach area with two side terraces that open on the sea level. — Why it’s better to choose Sanlorenzo and not your dutch competitors in the size of 50 m? — We believe that we have achieved the right balance of Italian design, craftsmanship, and quality of build. Sanlorenzo is leading the way in terms of new ideas and innovative solutions and builds with a quality rivaling Northern European shipyards in the 50m market segment. We aim to combine the ﬂair of Italy with the quality of the Northern European yards as we think that there is real value here for the customer. — How is Seven Sins at sea, by the way? — Seven Sins has, in fact, exceeded our expectations in terms of speed, range, and stability performance. In today’s

COVER STORY

market, owners are more sensitive to seaworthiness and stability, especially on charter yachts where the client base is increasingly welcoming new charterers who perhaps have not yet been exposed to life at sea. Stability is, therefore, a key element and Seven Sins achieves exceptional results in that respect. — Are you changing the structure of the market in the 50m segment at this moment? — This is the ﬁrst time that a 50m yacht with that many features is under 500 Gross Tons, so we think that this will have an impact on this market segment in the future. Already we are aware of new projects with similar ideas by competing yards. Today’s owners want more and like to push the boundaries, so we will surely see interesting developments in years to come.

TODAY PEOPLE WHO ARE INTERESTED IN DESIGNING THEIR OWN BOAT ARE SURELY PASSIONATE AND EXPERIENCED YACHTSMEN, WHO LOVE THE SEA IN A DEEP AND SENSIBLE WAY

SEA TRIAL #6

autumn 2017

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

и т а л П

о н

ы в

х й

т и

SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

83 м

. un S e Th

s me o C ус если мало e r e с тат м, 5 м H е ую лем л вс хся 6 же, в тро оите ясни щи — то е ю 3-м ос тр И по име зив 8 ам а суд ях т. у же ск лю ц ь ъ к ел ил з пер если ня э д у а п вл укре те с els, уров а н m л да оек т егме к A шего е ер пр в с вам чай п s el этот рока та — высо m A ан, иг я я х м и ь о м ф г г а е р е Ве фла ейш речн объ к Ка ьезн езуп ьший м и сер на б бол , к н ж ну у жен яясь н и н с тес не В КО edia Н M И А З re e d Р B др ан N / с W ек А л f B RO : т с ef Тек то: J о Ф

SEA TRIAL №6 | осень 2017

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

ДЕЯ СОЗДАТЬ платформу Limited Editions для производства полусерийных суперъяхт появилась у Amels в 2005 году. Это был настоящий прорыв не только для компании, но и для отрасли. Он перевернул представление владельцев и заодно конкурентов о стандартизации подхода к строительству судов. О стандартизации, которая не грозит потерей индивидуального подхода, не противоречит эксклюзивности, не оборачивается ограничениями в выборе функционала и отделки. Для того, чтобы удовлетворить потребности широкого спектра клиентов, Amels разработала сразу несколько линеек разного размера. Дебютная суперъяхта Limited Editions — 52,3-метровая Deniki — была спущена на воду в 2007 году. Таким образом, в 2017-м верфь празднует 10-летний юбилей этого события. За прошедшие годы Amels построила около 30 суперъяхт. Компания с каждым следующим проектом развивалась, раздвигала границы возможного и таким образом поднимала серию на новые вершины. Определяющая заслуга в процессе принадлежит владельцам, которые, имея особый взгляд на яхты «изнутри» и свое практическое представление, как их лучше всего использовать, ставят перед инжене-

ВЛАДЕЛЬЦЫ, НАКОПИВ СОЛИДНЫЙ ОПЫТ В СОВМЕСТНЫХ ПУТЕШЕСТВИЯХ, ЧЕТКО ПОНИМАЛИ, КАКОЙ ОНИ ХОТЯТ ВИДЕТЬ НОВУЮ СУПЕРЪЯХТУ. ЭТО ПРИВЕЛО К СОЗДАНИЮ ОДНОГО ИЗ САМЫХ ИННОВАЦИОННЫХ СУДОВ В СВОЕМ РАЗМЕРЕ рами и дизайнерами все более сложные и интересные задачи. А те с готовностью принимают вызовы. Для Amels понятие «семьи» в корпоративной философии имеет принципиальное значение. Верфь с начала 90-х годов прошлого века принадлежит мощному конгломерату Damen. В группе более 50 компаний и 30 верфей по всему миру. На нее работают девять тысяч сотрудников, а общая годовая выручка превышает два миллиарда евро. Владелец Damen и соответственно Amels — Коммер Дамен, сын основателя корпорации Яна Дамена. Дети Коммера входят в советы директоров и активно участвуют в управлении активами. Поэтому когда Amels получила заказ

на строительство самой большой суперъяхты в своей истории — 83-метровой Here Comes The Sun, все специалисты, задействованные в производстве, начиная от рабочих и до генерального директора, поняли клиентов с полуслова. Дело в том, что владельцы новинки — два бизнесмена с большими семьями. Это лояльные клиенты верфи, которым раньше принадлежала 65-метровая Imagine (сейчас переименована в Inﬁnite Shades) из линейки Limited Editions 212. Когда ее спустили на воду в 2011 году, она тоже была флагманом серии. Представьте себе, прошло всего шесть лет, и максимальная длина платформы выросла почти на 30%, а объем SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

83 м

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЖЕЛАНИЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА МАКСИМИЗАЦИЮ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ СУДНА, ЕСТЕСТВЕННО, НАШЛИ ПОЗИТИВНЫЙ ОТКЛИК У AMELS И КОМАНДЫ ДИЗАЙНЕРОВ внутреннего пространства (валовый регистровый тоннаж) увеличился сразу вдвое! Несмотря на эти факторы и очевидную сложность проекта, верфь, благодаря эффективной бизнес-системе и отлаженному процессу производства, справилась с поставленными задачами четко в срок — с даты закладки корпуса до передачи владельцам прошло всего два с половиной года.

«У нас отличные профессиональные взаимоотношения с Amels, его поставщиками и подрядчиками, — отмечает менеджер проекта со стороны владельцев Явор Ненов. — Мы все друг друга отлично знаем, работать с компанией — одно удовольствие. Приятно, что у верфи преданная команда. В течение всего проекта над ним работают одни и те же люди, для них он становится родным,

и это, конечно, позитивно отражается на результате». Для работы над Here Comes The Sun вновь, как и с Imagine (кстати, обе лодки названы в честь хитов легендарных Beatles), был привлечен звездный тандем дизайнеров. Над экстерьером трудился бессменный автор внешнего облика всей серии Limited Editions Тим Хейвуд, а интерьер поручили студии Winch Design Эндрю Уинча. Согласитесь, беспроигрышная комбинация. Владельцы, накопив солидный опыт в совместных путешествиях, четко понимали, какой они хотят видеть новую суперъяхту. Транслировав идеи дизайнерам и инженерам, они дали импульс созданию одного из самых инновационных судов в своем размере. Прежде всего, владельцы захотели больше свободного пространства на борту — эдакий плавучий остров. Отсюда такой резкий скачок в длине — на 18 м по сравнению с Imagine. Тем более они достаточно высокие люди, поэтому специально для них везде максимально подняли потолки, что придает интерьеру ощущение объемности и легкости. Валовый тоннаж Here Comes The Sun превышает 2 800 гросстонн. Это на 1 000 гросс-тонн больше, чем у предыдущего флагмана верфи 74-метровой Plvs Vltra и сопоставимо с большими по длине, но менее широкими и высокими мегаяхтами — 99-метровой Madame Gu от Feadship и 95-метровой Kismet от Luerssen. Совершенно неудивительные показатели, учитывая, что у Here Comes The Sun сразу шесть палуб.

AMELS HERE COMES THE SUN Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест. . .

SEA TRIAL №6 | осень 2017

. . . . . . . . . . .

83,0 14,0 . 3,9 2 827 . . 15 . . 17 5 500 6 300 75 000 250 000 . . . 18

. . . . . . . . .

. . . . . .

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

сандек

мостиковая палуба

апартаменты владельца

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

83 м

«Я горжусь тем, какой получилась яхта, — говорит Тим Хейвуд. — Качеством исполнения, шумоизоляцией, низким уровнем вибраций. В движении яхта как будто идет по рельсам — такой у нее плавный ход. Мы были на борту. И капитан произнес: «Идем на 15 узлах». Я очень удивился. По моим ощущениям, мы все еще стояли на якоре». Настроение интерьера — не помпезное, без акцента на грандиозность. «Декор Here Comes The Sun полностью отражает стиль жизни и отдыха владельцев, — говорит дизайнер Эндрю Уинч. – Им нравится расслабленная атмосфера, поэтому и яхта напоминает комфортную пляжную виллу, элегантный дом у моря. В оформлении мы применили теплые древесные и осенние цвета, бронзу, патину — ничего блестящего. И все, что есть в комплектации, сделано на заказ». Семейный характер суперъяхты и дополнительные пожелания владельцев, направленные на максимизацию функциональности судна, естественно, нашли позитивный отклик у Amels и команды дизайнеров. В результате, Here Comes The Sun получила ряд уникальных решений. Огромный пляжный клуб с сауной оснащен парой дополнительных балконов по бортам

SEA TRIAL №6 | осень 2017

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

и открывается сразу на 270 градусов. Бассейн в кормовой части главной палубы «утоплен» для более удобного входа-выхода гостей. К тому же, так эта зона выглядит гармоничнее с эстетической точки зрения. В конструкции предусмотрено сразу два камбуза, такое встречается крайне редко. Один — внутренний, на нижней палубе — на случай плохой погоды. В остальные дни используется другой — на мостиковой палубе. Он выполнен в стиле открытой ресторанной кухни, с барной стойкой, и гости могут напрямую общаться с шеф-поваром. В расположенной здесь же открытой обеденной зоне стоит гигантский стол на 24 персоны. Для владельцев предусмотрена отдельная палуба. В ее кормовой части — лаундж. На миделе — каюта и кабинет, оба помещения с балконами. Рядом — вместительный гардероб и коридор, в котором выставлены различные

SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

ЭТО ПЕРВЫЙ И, НАВЕРНЯКА, НЕ ПОСЛЕДНИЙ КОРПУС В СЕРИИ AMELS 272 ЛИНЕЙКИ LIMITED EDITIONS. СПРОС НА НЕЕ БОЛЬШОЙ, ПОТОМУ ЧТО КЛИЕНТЫ ПОНИМАЮТ  ИХ ВЛОЖЕНИЯ ОКУПЯТСЯ SEA TRIAL №6 | осень 2017

83 м

предметы искусства. Наконец, апартаменты с панорамным обзором расположены чуть ближе к носу. Отсюда есть выход на собственную террасу, которая также служит вертолетной площадкой. Все гостевые каюты, в свою очередь, размещаются на главной палубе. Всего их семь, включая два VIP-сюита. Вплотную к жилой зоне примыкает кинотеатр. Сложно представить себе семейный отдых на яхте без водных «игрушек». Их в арсенале Here Comes The Sun полным-полно: от водных мотоциклов и мегатендеров до надувной горки, которая спускается с самой верхотуры — с сандека.

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

HERE COMES THE SUN СДАЕТСЯ В ЧАРТЕР. В ЕЕ АРСЕНАЛЕ ЕСТЬ, КАЖЕТСЯ ВСЕ: ОТ ВОДНЫХ МОТОЦИКЛОВ И МЕГАТЕНДЕРОВ  ДО НАДУВНОЙ ГОРКИ ВЫСОТОЙ С ПАЛУБУ Here Comes The Sun — первый, но наверняка не последний корпус в серии Amels 272 линейки Limited Editions. Спрос на нее большой, потому что клиенты понимают — их вложения окупятся, они получат надежную мореходную яхту с персонализированным под них интерьером, проект будет реализован с учетом всех пожеланий и точно в срок. Кроме того, верфь разработала и даже уже достраивает свою первую суперъяхту с гибридным двигателем на платформе Amels 188. И более чем готова к строительству 90-метровых яхт.

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber

SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

T H E

83 м

U L T I M A T E

RENDEZ-VOUS 12-17 SEPT 2017

BOOK YOUR VIP CARD to discover the Cannes Yachting Festival in most luxurious way: personalise your visit to the show, transfer by helicopter, visit our luxury yachts, access the VIP club… www.cannesyachtingfestival.com Information: vipcannes@reedexpo.fr - +33 (0) 6 08 99 98 39 - www.cannesyachtingfestival.com

SEA TRIAL №6 | осень 2017 3DUWHQDLUH RIÀFLHO

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

SEA TRIAL №6 | осень 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN

L ANGUAGE

A platinum hit

83 m

Text by Alexander RAZINKOV Photos by Jeff BROWN / Breed Media

The shipyard Amels handed over to the owners 83-meter Here Comes The Sun. As a ﬂagship, this project has strengthened shipbuilder’s status of the most serious player in the super yacht segment. Showing to everyone that if somebody needs an impeccable yacht — welcome to Amels, if somebody’s is already having a 65 m yacht but looking for larger volume and the highest level of exclusivity — do not hesitate to contact Amels

HE IDEA to create a platform for Limited Editions semi-custom series super yachts appeared in 2005 in Amels. This was a real breakthrough not only for the company but also for the industry. She changed the minds of the clients and competitors about using a standard approach for yacht building. On the standardization, which does not threaten the loss of an individual approach, does not contradict exclusivity, does not entail restrictions in the choice of functionality and ﬁnishes. In order to meet the needs of a wide range of customers, Amels has developed several lines of different length. First Amels super yacht Limited Edition — 52.3-meter Deniki — was launched in 2007. Thus, in 2017, the shipyard celebrates the 10th anniversary of this event. Over the years, Amels has built about 30 super yachts. The company with each following project developed, pushed the

SEA TRIAL #6

autumn 2017

boundaries of the possible and thus raised the series to new heights. The decisive merit in the process belongs to the owners, who, having a special look at yachts “from within” and their practical approach, how they can be best used, put ever more complex and interesting tasks for engineers and designers. Those who are willing to accept the challenges. For Amels the concept of «family» in corporate philosophy is of fundamental importance. The shipyard from the early 90s of the last century belongs to a powerful conglomerate of Damen family. The group includes more than 50 companies and 30 shipyards around the world. It employs nine thousand employees, and the total annual revenue exceeds two billion euros. The owner of Damen and Amels — Commerce Damen, the son of the founder of the corporation Jan Damen. Commer’s children are on the boards of directors and are actively

involved in management. Therefore, when Amels received an order for the construction of the largest super yacht in its history — 83-meter Here Comes The Sun, all the specialists involved in the production, from the workers to the CEO, understood the customers with a half-word. The owners of the new yacht are two businessmen with large families. They are loyal Amels customers, formerly owned the 65-meter Imagine (now renamed Infinite Shades) from the Limited Editions 212 line. It was also the flagship when launched in 2011. Only six years have passed, and the maximum length of the platform has increased by almost 30%, and the volume of the internal space (gross register tonnage) has doubled! Despite these factors and the obvious complexity of the project, the shipyard, thanks to an efficient business system and a well-established production process, cope with the tasks clearly on time — only two and a half years had passed from the date of laying the keel to the delivery of the yacht to the owners. «We have a great professional relationship with Amels», says Yevor Nenov, owners’ yacht manager, supervising the build. «Not just with the Amels management but also with everybody, the craftsmen and the subcontractors here. We know each other so well and we work together well, so that’s why we were excited about building the next yacht with the same team. AMELS has a very loyal and dedicated team and it was the same people throughout the build. That makes a big difference and you can see it in the end result. The Owners are delighted». To work on Here Comes The Sun again, as with Imagine (by the way, both yachts are named after the hits of the legendary Beatles), a star tandem of designers was attracted. The exterior was done by Tim Haywood who is responsible for the exterior of entire Limited Editions series, and

83 м

AMELS HERE СOMES THE SUN

OWNERS, HAVING A SOLID EXPERIENCE IN JOINT TRAVEL, CLEARLY UNDERSTOOD WHAT THEY WANT TO SEE IN A NEW SUPER YACHT. THIS LED TO THE CREATION OF ONE OF THE MOST INNOVATIVE YACHTS IN ITS SIZE the interior was entrusted to the studio Winch Design by Andrew Winch. Agree, a win-win combination. Owners, having accumulated a solid experience in joint travel, clearly understood what they want to see in a new super yacht. Translating ideas to designers and engineers, they gave impetus to the creation of one of the most innovative yachts in its size. First of all, the owners wanted more space on board — such a ﬂoating island. Hence, such a sharp jump in length — by 18 m in comparison with Imagine. Both Owners are large, tall men who wanted to feel relaxed with plenty of luxury space around them. So the ceiling has been raised to the maximum, which gives the interior a feeling of volume and lightness. The gross tonnage of Here Comes The Sun exceeds 2,800 gross tons. This is 1,000 gross-tons more than the previous shipyard ﬂagship the 74-meter Plvs Vltra and is comparable to the longer but less wide and high mega yachts — the 99-meter

Madame Gu from Feadship and the 95-meter Kismet from Luerssen. Absolutely no wonder, given that Here Comes The Sun has six decks. «I’m very proud of what we’ve achieved», says Tim Heywood. — the levels of ﬁnish on the boat, the lack of noise, the lack of vibrations. When we cruised up and down the coast, it was if the boat was on railway lines. It was so smooth. At one point the Captain said we’re doing 15 knots now, and I didn’t even think we were moving yet! It’s just remarkable». The team at Winch Design has created an exhibition of premium artistry and craftsmanship — a modern beach villa aesthetic with rich natural tones. Everything on board is custom-made. «This yacht is very in tune with a certain lifestyle», comments designer Andrew Winch, «with a love of woods, autumn colors, and bronzes, the vineyard. Nothing is shining or glossy. But when you look around, you are always discovering

details of intricate craftsmanship: the touch of open grain patterns and ribbed oak, sculpted textures under foot, spokeshaved curves above you, honed stone and marbles. It’s very much a place to relax. A home». The family nature of the super yacht and the additional wishes of the owners, aimed at maximizing the functionality of the vessel, naturally found a positive response from Amels design team. As a result, Here Comes The Sun has received a number of unique solutions. A huge beach club with a sauna is equipped with a pair of balconies on the sides and opens at 270 degrees. The pool in the stern of the main deck is «drowned» for a more comfortable entrance and exit of the guests. In addition, this zone looks more harmonious from an aesthetic point of view. There are two galleys on board, this is extremely rare. One is on the lower deck — in the case of bad weather. The rest of cases chef is cooking on the bridge deck. SEA TRIAL #6 | autumn 2017

AMELS HERE СOMES THE SUN It is designed in the style of an open restaurant kitchen, with a bar counter, and guests can directly communicate with the chef. In the open dining area located here, there is a giant table for 24 people. For the owners, there is a separate deck. With a big lounge in aft part. The central part of the deck is given to an

additional cabin and a study (both rooms with balconies). Nearby — a roomy wardrobe and a hall with various art objects exhibited. Finally, in front, there are full beam apartments with a panoramic view. From here owners have access to the front terrace, which also serves as a helipad. All guest cabins, are located on the

83 m

main deck. There are seven of them, including two VIP suites. A cinema is adjacent to the residential area. It is difficult to imagine a family vacation on a yacht without water toys. They are all in the arsenal of Here Comes The Sun: from water motorcycles and mega tenders to the inflatable hill, which descends from the top of the mountain — the sundeck. Here Comes The Sun is the first, but certainly not the last, hull in the Amels 272 series Limited Editions line. Demand is great because customers understand that their investment will pay off, they will get a reliable seaworthy yacht with a personalized interior, will have it on time, and all their wishes will be taken into account. Also, the shipyard has developed its first super yacht with a hybrid engine on the Amels 188 platform. Apart from that Amels is ready for the construction of 90-meter yachts.

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber

SEA TRIAL #6

autumn 2017

ВЫС ТАВК А

CANNES YACHTING FESTIVAL

Custom Line Navetta 33, 33 м

Мировая премьера новейшей малой Custom Line

Текст: Александр РАЗИНКОВ

Классика жанра В этом году на Cannes Yachting Festival, открывающей череду осенних боутшоу, будет представлено 50 судов в размере больше 30 м. Самое время приехать в Канны и не просто увидеть то, что понравилось по фотографиям и техническим характеристикам, а действительно сравнить яхты, которые вас интересуют, и выйти на них в море — В каких случаях Cannes Yachting Festival — лучшее место для поиска яхты? — На нашем фестивале представлен большой выбор яхт и лодок, парусных судов и катамаранов, а также небольших моторных судов. В этом году — длиной от 2,8 до 50 м. Будут как новые, так и брокеражные. Так что, любой клиент с любым бюджетом сможет найти подходящий вариант для выгодного вложения денег.

— Среди русскоговорящих клиентов бытует мнение, что шоу в Каннах — для интересующихся яхтами до 30 м. Они ошибаются? — В этом году у нас выставляются более 50 яхт длиннее 30 м. Достаточный повод для того, чтобы посетить Каннский фестиваль тем, кто предполагает приобрести яхту в этом размере. Но, как я уже сказала, по традиции в Каннах представлен широкий спектр небольших судов, в том числе около

200 катеров и рибов до 15 м. И именно это создает репутацию шоу как выставки не только мега-яхт. — За что, на ваш взгляд, клиенты особенно любят Каннский фестиваль? — Главная причина популярности у клиентов — богатство выбора. Когда вы намереваетесь купить лодку, независимо от ее размера и типа, вам для начала нужно посмотреть, что предлагает рынок, сравнить тенденции, узнать производителей и посмотреть SEA TRIAL №6 | осень 2017

CANNES YACHTING FESTIVAL

ВЫС ТАВК А

На вопросы о выставке отвечает Сильви Эрно, директор Cannes Yachting Festival

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ЯХТ, ПРЕДСТАВ ЛЕННЫХ НА CANNES YACHTING FESTIVAL В ЭТОМ ГОДУ, СОСТАВИТ ПОРЯДКА МИЛЛИАРДА ЕВРО

их новинки, познакомиться с технологиями, а еще и проверить лодку в море… Канны — единственное яхтенное шоу в мире, которое предлагает все эти возможности посетителям. За последние несколько лет мы значительно расширили перечень услуг для посетителей, разработали новую VIP-программу. Карта Riviera предлагает бесплатный вертолетный трансфер из аэропорта, приоритетный доступ для посещения яхт, бесплатные экскурсии на катере для осмотра экспозиции и многое другое. Ну, и не в последнюю очередь, наши клиенты любят приезжать на шоу потому, что они проведут несколько дней на Французской Ривьере, насладятся Каннами, набережной Круазет, роскошными магазинами и другими достопримечательностями. — Да, уникальность вашего боутшоу в том, что клиенты могут проверить лодки в море. Это сильно усложняет работу организаторов? — Не очень сильно. Но нам, конечно, нужно заранее знать о том, что кто-то SEA TRIAL №6 | осень 2017

планирует выйти в море, даже в теории. Тогда каждая лодка, которая запросила разрешение на выход, сможет продемонстрировать свои возможности потенциальному клиенту. — Марина Пьер Канто станет более важным местом в этом году? — Надо отметить, что Пьер Канто участвует в роли площадки Cannes Yachting Festival более десяти лет. Но эта зона оставалась своеобразной «нишей» в рамках выставки. Немногие посещали ее. А ведь добраться туда по морю из Старого порта можно всего за семь-минут. В этом году шаттлы будут отправляться каждые 20 мин. Будут доступны морские такси, организовано и наземное сообщение. — Вы каждый год что-то меняете, вносите изменения в шоу, какова ваша цель, как вы ее видите сегодня? — Шоу должно постоянно меняться, улучшаться как для экспонентов, так и для посетителей. Нам нужно продолжать развивать Канны, чтобы сохранить лидирующие позиции среди яхтенных шоу в Европе.

— Какие дни Каннского фестиваля интереснее для клиентов? — Каждый день отличается, но некоторые — особенные. В четверг состоится третий Concours d’Elégance — парад лодок длиной до 12 метров. А в пятницу шоу открыто до 22:00, это возможность полюбоваться яхтами ночью. — Атмосфера фестиваля всегда расслаблена и очень приветлива. Как вы ее поддерживаете? — Организация крупнейшего шоу — большая работа для нас, но мы стараемся оставаться незаметными, решая проблемы участников и посетителей. Это и есть ключ к успеху проведения выставки на самом высоком уровне. — Сколько людей ожидаете увидеть в этом году? — Мы надеемся приветствовать не меньше посетителей, чем в прошлом году. Около 50 000. — Не считали общую стоимость яхт, представленных на шоу в этом году? — Да, примерно миллиард евро.

ВЫС ТАВК А

CANNES YACHTING FESTIVAL

12 стоящих яхт в Каннах Смена представлений о 100 футах MAJESTY 100, 32 м

На борту два мастер-суита CANADOS 808 MAXIMUS, 25 м

SEA TRIAL №6 | осень 2017

CANNES YACHTING FESTIVAL

ВЫС ТАВК А

Долгожданная новинка от легендарной верфи ISA 120, 37 м

Совершенно новое представление о яхтах Sanlorenzo SANLORENZO SX88, 27 м

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ВЫС ТАВК А

CANNES YACHTING FESTIVAL

Передовая полностью алюминиевая яхта CCN ELSEA, 50 м

Непревзойденный карманный эксплорер CANTIERI DELLE MARCHE, GALEGO, 31 м

SEA TRIAL №6 | осень 2017

CANNES YACHTING FESTIVAL

ВЫС ТАВК А

Инновационность и качество VAN DER VALK JANGADA, 25 м

Фантастически красивый катамаран OXYGENE AIR 77, 24 м

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ВЫС ТАВК А

CANNES YACHTING FESTIVAL

Один из лучших тендеров на европейском рынке INVICTUS 200HX, 6,1 м

Вся ценность катамарана SUNREEF SUPREME POWER 68, 21 м

SEA TRIAL №6 | осень 2017

CANNES YACHTING FESTIVAL

ВЫС ТАВК А

Мегатендер для суперъяхт MAZU 38 SOFT TOP, 12 м

BENETTI YACHTS

Успешная итальянская верфь покажет в Каннах два новых корпуса — один из серии Crystal 140 и еще один из Vivace 125. А на Monaco Yacht Show приберегли премьеру 67-метровой FB268 Seasense

По истине — скоростное судно OTAM MYSTERE, 26 м

Members Only hclubmanager@gmail.com

SEA TRIAL №6 | осень 2017

18 м

APE X 60

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Apex Yachts

В погоне О том, как европейская компания Apex Yachts заставила довольно консервативный яхтенный мир по-новому взглянуть на роскошные круизеры, которые служат комфортабельными тендерами мегаяхтам

АК И В СЛУЧАЕ со многими другими успешными бизнесами, история Apex Yachts началась с мечты. Ее отцов-основателей, — яхтенных инженеров и судовладельцев с многолетним опытом, — категорически не устраивали яхты выходного дня и по совместительству тендеры для мегаяхт, представленные на рынке. К счастью, они оказались людьми крайне предприимчивыми и взяли дело в свои руки, основав собственную компанию и поставив перед собой четкую цель — сделать роскошную, инновационную, но вместе с тем минималистичную яхту, которую можно использовать и как тендер для мегаяхты, и как самостоятельное судно для выходов в море на выходные, на день-другой. Разработкой мощной и впечатляющей 18-метровой Apex 60 занималась международная команда специалистов, так например, морскую архитектуру создавали итальянцы,

а дизайн был отдан в руки практичных и очень внимательных к мелочам немцев. Их усилиями была построена 18-метровая яхта с современным брутальным экстерьером и роскошным, при этом практичным интерьером. Именно интерьером, а не открытой палубой с номинальной крышей. Apex 60 можно держать у себя на корме и в гараже, если речь о мегаяхте 80+. В качестве яхты преследования она также хороша — экономично расходует топливо (на 11,5 узлах — 33 л/ч), многофункциональна, всегда готова к действию. О преимуществах — по пунктам. У Apex 60 блестящий внешний вид. А когда покупаешь не просто тендер, но мощь, дизайн и уникальность, это действительно важно. У Apex 60 прочный композитный корпус, он спортивный и элегантный одновременно. Он отлично держится на волнах и гарантирует стабильность и устойчивость. Яхта оборудована футуристичным хардтопом с большим ветро-

вым стеклом с прекрасным обзором. Кроме того, в крышу встроены солнечные батареи, что очень современно. Управлять лодкой — одно удовольствие. Она оснащена суперсовременной пропульсией с тремя (!) двигателями Volvo Penta IPS по 600 л.с. За счет использования этой системы минимизированы вибрация, шум и расход топлива (на 17,5 узлах — 63 л/ч, на 8 узлах — 9,2 л). А производительность и запас хода, напротив, усилены. Так, Apex 60 разгоняется до внушительных 40 узлов. Те, кто знаком с преимуществами Volvo Penta IPS, по достоинству оценят удобство маневрирования и швартовки в маринах, где иной раз этот процесс напоминает поиск места на стоянке возле гипермаркета в воскресенье. Круизер, рассчитанный на одно- и двухдневные путешествия, не может существовать без удобных открытых палуб для отдыха на свежем воздухе. Дизайнеры предусмотрели для Apex 60 максимум открытых зон для принятия солнечных ванн, а вся палуба покрыта настоящим тиком. И если зона с лежаками и купальной платформой на корме встречается часто (у Apex 60 она, конечно, тоже есть — со встроенным душем, а под лежаками еще и много места для хранения), то настолько продуманная и удобная носовая часть — SEA TRIAL №6 | осень 2017

APE X 60

18 м

Запросить спецификацию Apex 60

за мечтой Участник Cannes Yachting Festival 2017

большая редкость. Можно отметить разве что Riva с моделью 63 Virtus, но у нее классический дизайн с покатыми бортами и пространства на носу все же меньше. Есть также достаточно популярная Maori. Но «Маори» в этой категории на три метра короче, у нее другая, более сегментированная планировка основной палубы, да и если сравнивать двигатели и пропульсию, то Apex, конечно, более продвинуты, благодаря Penta IPS. SEA TRIAL №6 | осень 2017

В кокпите Apex 60 установлена мультифункциональная кухня с раковиной, плитой, теппаньяки, холодильником. Обеденная зона размещается тут же — с одной стороны, она на открытом воздухе, с другой, от палящего солнца ее защищает хардтоп. Стол регулируется по высоте, по обеим сторонам от него — диваны со встроенными под ними ящичками для хранения, так что, ни один квадратный сантиметр пространства не потрачен даром.

Интерьер новинки спроектирован при участии хорошо известной мюнхенской студии Egg and Dart Design Corporation. Он светлый и объемный, стены обиты сделанной на заказ кожей в мозаичном стиле, а для мелких деталей применена состаренная бронза. На нижней палубе Apex 60 — большой салон с камбузом, двумя диванами и дополнительным санузлом. В носовой части — полноценная каюта с двуспальной кроватью и просторной ванной. Подводя итог, можно с уверенностью отметить, что Apex 60 получилась быстрой (неспроста название Apex отсылает к гонкам и вершинам поворотов), маневренной, продвинутой и очень удобной. У нее широкие возможности для кастомизации. И этих возможностей будет еще больше.

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW

Мало не покажется Абсолютный шедевр LUERSSEN ARETI, 85 м Стенд: Luerssen Yachts

SEA TRIAL №6 | осень 2017

MONACO YACHT SHOW

ВЫС ТАВК А

В сентябре снова состоится Monaco Yacht Show. И это повод приехать в Монако как состоявшимся яхтсменам, так и тем, кто лишь начинает движение в этом направлении. Собственно, лучшего повода не найти

По материалам пресс-службы MYS и журнала Monaco Yacht Show Summer Magazine, фото: Valeria Maselli, Klaus Jordan

Гаэль Таларида, директор выставки Monaco Yacht Show

SEA TRIAL №6 | осень 2017

«КНЯЖЕСТВО МОНАКО в летний период — безусловный фаворит владельцев суперъяхт, чартерных клиентов и тех, кто сильно увлечен яхтами. Монако неизменно становится портом захода, местом представления главных яхт индустрии, и вот этот вот яхтенный «балет» в конце сентября завершается грандиозным падеде — выставкой яхт Monaco Yacht Show. В этом году флот, представленный в Порту Эркюль, будет выдающимся — 125 супер- и мегаяхт. В их числе 40 мировых премьер, знакомства с ними ждут потенциальные заказчики суперъяхт и новый контингент посетителей из разряда UHNW. Наша команда полностью готова представить их миру новейших суперъяхт. С момента проведения первой выставки в 1991 году Monaco Yacht Show пережила глубочайшую трансформацию. Из просто выставки яхт она доросла до мощнейшего бренда, который объединяет мир суперъяхт. В этом году мы

провели несколько важных мероприятий в Лондоне и Нью-Йорке с целью привлечь новых посетителей. Мы растим интерес к суперъяхтам среди потенциальных покупателей и арендаторов, мы становимся незаангажированным источником информации о яхтах. Именно поэтому уже во второй раз состоится Monaco Yacht Summit 26 сентября и узкий круг потенциальных клиентов и заинтересованных сможет обсудить вопросы покупки первой яхты и заказа первого чартера с лучшими экспертами в индустрии. А в последующие дни те, кто окажется на выставке с Sapphire Experience, потратит свое время среди 600 участников выставки, в числе которых как верфи, так и брокеры, с наибольшей пользой. Все сделано для того, чтобы потенциальные клиенты не посещали выставку Monaco Yacht Show, а получали опыт и проживали этот опыт. Это как в путешествии, когда важен не пункт назначения, а прохождение пути. Меня часто спрашивают, что такого особенного в выставке Monaco Yacht Show. Если представить все выставки яхт в виде горного массива, Monaco Yacht Show будет самой высокой вершиной. Раз в году, в дни проведения выставки можно наблюдать такую концентрацию главных представителей индустрии и самых важных процессов. Именно на Monaco Yacht Show каждый участник показывает свои наиболее инновационные проекты, продукты превосходного качества и услуги наивысшего класса — все, что делает яхтенный мир по-настоящему искусным и лучшим. И если вы упустите возможность побывать на выставке, нигде такого вам больше не увидеть. Ни флота, ни событий. Если только вы не исколесите мир, чтобы подняться на борт каждой яхты, стоявшей у причалов Monaco Yacht Show. И каждая выставка Monaco Yacht Show — это уникальное событие и единичная коллекция яхт».

ЕСЛИ ПРЕДСТАВИТЬ ВСЕ ВЫСТАВКИ ЯХТ В ВИДЕ ГОРНОГО МАССИВА, MONACO YACHT SHOW БУДЕТ САМОЙ ВЫСОКОЙ ВЕРШИНОЙ 75

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW

Еще 12 яхт, которые обязательно нужно увидеть на Monaco Yacht Show 2017

Одно из самых ярких творений этого сезона

TANSU CYCLONE, 44 м Стенд: один из центральных причалов

Предельная инновационность и высочайшее качество ROSSINAVI AURORA Стенд: Rossinavi Yachts

SEA TRIAL №6 | осень 2017

MONACO YACHT SHOW

ВЫС ТАВК А

Чистый кастом в его лучшем воплощении FEADSHIP AQUARIUS, 92 м Стенд: Feadship Yachts

Флагман легендарной итальянской верфи CRN CLOUD 9, 74 м Стенд: CRN

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW

Яхта настоящего джентельмена MULDER DELTA ONE, 36 м Стенд: один из центральных причалов

Непревзойденное судно сопровождения DAMEN GAME CHANGER, 70 м Стенд: Amels

SEA TRIAL №6 | осень 2017

MONACO YACHT SHOW

ВЫС ТАВК А

Совершенно иное представление о турецких яхтах TURQUOISE YACHTS RAZAN, 47 м Стенд: Turquoise Yachts

Эксклюзивная и очень инновационная яхта HEESEN HOME, 50 м Стенд: Heesen Yachts

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ВЫС ТАВК А

MONACO YACHT SHOW

Классика, которая не теряет актуальности HAKVOORT SOPRANO, 38 м Стенд: Hakvoort

Высочайшее качество строительства, безупречный стиль NOBISKRUG PROJECT 783, 74 м Стенд: Imperial Yachts

SEA TRIAL №6 | осень 2017

MONACO YACHT SHOW

ВЫС ТАВК А

Судно сопровождения класса люкс DAMEN FAST SUPPORT VESSEL 6711E, 67 м Стенд: Imperial Yachts

Редкое творение блестящей бутиковой верфи TANKOA VERTIGE, 50 м Стенд: Tankoa Yachts

SEA TRIAL №6 | осень 2017

45 м

HEESEN AMORE MIO

И жизнь, и спорт Если вдруг 45-метровая Amore Mio от Heesen Yachts окажется на время MYS в бухте и на нее можно будет посмотреть, знайте, это одна из самых интересных яхт, выставленных на продажу сегодня. И да, это самая большая спортивная суперъяхта, построенная в Нидерландах Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Kurt ARRIGO

СТОРИЯ AMORE MIO, действительно, нетривиальная. Ее владелец — давний клиент Heesen. И вот, когда на верфи заканчивали строить для него 40-метровую Galatea, он узнал, что на верфи по спецификации ведутся работы над похожей лодкой, но на пять метров длиннее. По стечению обстоятельств, практически в то же самое время ему поступило предложение продать почти готовую Galatea. Не долго думая, владелец согласился и инвестировал в 45-метровую суперъяхту. Впоследствии она и стала Amore Mio. Даже учитывая все многообразие флота Heesen Yachts, полностью алюми-

SEA TRIAL №6 | осень 2017

HEESEN AMORE MIO

ниевая полуводоизмещающая Amore Mio — явление уникальное. Морскую архитектуру и экстерьер для нее разработали в студии Omega Architects, которая работала почти с сотней проектов Heesen. У яхты обтекаемый аэродинамичный корпус и компактная надстройка с большими окнами почти без перегородок — вся конструкция максимально прижата к воде как у оффшорных гоночных лодок. При солидном размере Amore Mio выглядит очень компактной, крепко сбитой, а ее несколько угловатые формы дополнительно напоминают об агрессивном характере. Продуманная морская архитектура позволяет судну при наличии мощных двигателей MTU 16V и максимальной скорости в 30 узлов обладать внушительным запасом хода — 2750 морских миль. Этого вполне достаточно, чтобы без дозаправки перейти Средиземное море или пройти по всем островам Карибского бассейна. Комфорт гостей на борту обеспечивается тремя стабилизаторами. По запросу владельца, Heesen установила на Amore Mio уникальную систему безопасности MOB Rapid Reaction System, разработанную капитаном судна. Инновационное решение рассчитано на экстренные ситуации, когда кто-то из гостей или членов

SEA TRIAL №6 | осень 2017

45 м

ПРИ НАЛИЧИИ МОЩНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ MTU 16V И МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ В 30 УЗЛОВ ЯХТА ОБЛАДАЕТ ВНУШИТЕЛЬНЫМ ЗАПАСОМ ХОДА  2 750 МИЛЬ

45 м

HEESEN AMORE MIO

экипажа оказывается за бортом. В таком случае по всей яхте предусмотрены «тревожные кнопки». При нажатии на нее из спрятанных по корпусу ниш выбрасываются светящиеся надувные спасательные круги. В то же время на мостике и в кубрике раздается сирена, а координаты упавшего за борт отображаются на экранах. Верфь отмечает, что система особенно полезна и эффективна при ночных переходах — она позволяет экономить массу времени в критических ситуациях. Интерьер Amore Mio удостоен престижной награды World Superyacht Awards 2017. Яхта также стала финалистом премии ShowBoats Design Awards 2017. Автор интерьера — итальянец Кристиано Гатто. Он выдержан в стиле современной пляжной виллы с расслабленной, уютной атмосферой. Для оформления Гатто выбрал натураль-

ИНТЕРЬЕР AMORE MIO УДОСТОЕН ПРЕСТИЖНОЙ НАГРАДЫ WORLD SUPERYACHT AWARDS 2017. ЯХТА ТАКЖЕ СТАЛА ФИНАЛИСТОМ ПРЕМИИ SHOWBOATS DESIGN AWARDS 2017

SEA TRIAL №6 | осень 2017

HEESEN AMORE MIO

ные и приятные на ощупь материалы приглушенных цветов: американский орех, камень, известняк с вкраплениями органических элементов и ракушек, текстиль Loro Piana и так далее. К планировке владелец подошел радикально, отказавшись от многих привычных элементов в пользу большего простора. Например, уже на последних этапах строительства он принял решение убрать предусмоSEA TRIAL №6 | осень 2017

тренные изначально на сандеке джакузи и бар, чтобы освободить место на палубе для занятий спортом и йогой. В результате на сандеке длиной в 18 м (40% всей длины судна) и площадью 90 кв. м разместились кинотеатр, тэппанъяки-гриль и обеденная зона на 10 гостей, а также терраса с эффектом бесконечности. Внешние зоны Amore Mio до предела увеличены, чтобы у гостей был постоянный контакт

45 м

с морем. Кроме сандека, в их распоряжении пляжный клуб с лаунджем и гигантская зона с диваном и лежаками на носу перед капитанской рубкой. Четыре гостевые каюты находятся на нижней палубе. Для максимизации пространства внутри кают, было решено до минимума сократить площадь лобби. Мастер вынесен на главную палубу. В апартаментах владельца, помимо большой кровати, по левому борту установлен встроенный L-образный диван, а по правому — туалетный столик. Владелец также любит водные виды спорта и вообще любые развлечения на море, поэтому он тщательно собирал коллекцию «игрушек». В нее вошли скутеры Seadoo, доски для серфинга и другое оборудование. Вершина коллекции — компактный 5,9-метровый тендер из красного дерева от Boesch. Появление на брокеражном рынке полуторагодовалой спортивной Heesen, единственной в своем роде, — настоящее событие. Обычно для покупки доступны более стандартизированные лодки или же, наоборот, совсем специфические. Просят за Amore Mio порядка 26 млн евро. Цена достаточно высокая, сравнимая с 48-метровой Rossinavi Polaris I, но в то же время на 20% дешевле 46-метровой Lady May от Feadship.

АВТО

BENTLE Y MULSANNE

Текст: Антон ФРОЛОВ Фото: Антон ФРОЛОВ, Bentley Motors

Корона подана, сэр!

BENTLE Y MULSANNE

SEA TRIAL №6 | осень 2017

АВТО

BENTLE Y MULSANNE

Можно ли стать аристократом, оплатив вступительный взнос? Поиски гена, отвечающего за голубизну крови, завершены — это новый Bentley Mulsanne

ЕНЕЦ британской автомобильной империи, на сборку которого уходит 400 часов ручной работы в британском городке Крю, полон сюрпризов. Это не только самый роскошный Bentley из всех существующих, но и один из самых приятных в вождении. Конечно же, его повадки несравнимы со спортивными купе, но стоит только взглянуть на внушительные размеры, огромную колесную базу и королевскую ложу для пассажиров, возникает резонный вопрос: как инженерам удалось добиться компромисса в управляемости? «Мы долгие месяцы оттачивали ходовые характеристики в самых жестких дорожных условиях, — комментирует Бретт Бойдел, шеф-дизайнер интерьеров Bentley. — Бороздили горные лабиринты швейцарских Альп, африканские пустыни и снега в Скандинавии. Отныне в Mulsanne три режима

BENTLEY MULSANNE SPEED МОЩНОСТЬЮ В 537 Л. С. И РАЗГОНОМ ДО ПЕРВОЙ СОТНИ ЗА 4,9 С  ЭТО ЛУЧШЕЕ, ЧТО МОЖЕТ СЛУЧИТЬСЯ ВО ФРАНЦИИ ПОСЛЕ ЯХТЕННОГО УИКЕНДА настройки подвески — на любой вкус». Оказаться за рулем модификации Bentley Mulsanne Speed мощностью в 537 л.с. и разгоном до первой сотни за 4,9 с — это лучшее, что может случиться во Франции после яхтенного уикенда. Вчера вы провожали солнце в марине Монте-Карло, сегодня уже на полпути в город Реймс, столицу

региона Шампань, в частную усадьбу Hôtel du Marc. Знакомое название? Отеля нет на букинге, в tripadvisor или коллекции Relais & Châteaux; проживание здесь нельзя купить за деньги, вы можете быть лишь приглашены. Лично. У автора этого текста был самый ценный на сегодня карт-бланш — от Bentley. SEA TRIAL №6 | осень 2017

BENTLE Y MULSANNE

Оказывается, это имя открывает не только новый мир автомобильной роскоши, но и потайные двери в мир аристократов.

Об авторе Антон Фролов — журналист, специалист по PR, фотограф. Работает с лучшими автомобильными европейскими изданиями, включая Autocar, CAR magazine, EVO. Также занимается разработкой PR-стратегий для крупных международных компаний в области путешествий и гостиничного бизнеса

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ДОМ, МИЛЫЙ ДОМ Усадьба Hôtel du Marc принадлежит потомкам династии Клико-Понсарден, выпускающим легендарное шампанское Veuve Clicquot. Здесь все пропитано двухвековой историей. Эти стены помнят удары судьбы и интриги аристократических вечеринок, взлеты и падения французской империи. Но самое ценное в усадьбе — высокотехнологичный интерьер с предметами декора и искусства от лучших мировых кутюрье, в числе которых Бруно Мойнар, братья Кампана,

АВТО

Матье Леаннер, Пабло Рейносо, Иссей Мияке. Элита мирового дизайна. Когда владельцы дома решились на реконструкцию в 2011-м, перед ведущими маэстро встала задача сохранить ДНК бренда Veuve Clicquot. То, что у них получилось, достойно титула одного из самых роскошных имений современности, чью коллекцию можно ставить в один ряд с лучшими музеями — Гуггенхайма, MOMA, Tate. И проводить самые смелые параллели с салоном нового Bentley Mulsanne — с его отделкой из сорока компонентов c одного ствола ценной породы дерева и приблизительно стольким же количеством коровьих шкур, по степени роскоши Bentley с ними тоже в одном ряду.

MULSANNE  НЕ ТОЛЬКО САМЫЙ РОСКОШНЫЙ BENTLEY ИЗ ВСЕХ СУЩЕСТВУЮЩИХ, НО И ОДИН ИЗ САМЫХ ПРИЯТНЫХ В ВОЖДЕНИИ

АВТО

BENTLE Y MULSANNE

«Сорок шкур, Брэтт, я правильно понял? — спрашиваю дизайнера. — На самом деле мы отбираем из них половину и оформляем салон. Что касается дерева, то, по традиции Bentley, на складе остается определенное количество запасного материала для каждого выпущенного автомобиля для того, чтобы потом, в случае ремонта, использовать тот же ствол».

САМАЯ СУТЬ Вот что значит аристократические гены и приверженность великой истории. У Bentley и Veuve Clicquot (точнее, концерна LVMH) есть специальные отделы, отвечающие за ДНК брендов. «Хоть мы и живем в эпоху экселя и маркетологов, способных за пару секунд просчитать прибыль от применения технологий, главное для нас — сохранить ДНК». Bentley, Veuve Clicquot, Hôtel du Marc — ветви одного генеалогического дерева, на котором гармонично соседствуют высокие технологии и великая история, королева Елизавета и Дэвид Бэкхем, Арнольд Шварценеггер и Роберт Дауни-мл. Да мало ли знаменитостей владеют раритетами британ-

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BENTLE Y MULSANNE

BENTEY ОТКРЫВАЕТ НЕ ТОЛЬКО НОВЫЙ МИР АВТОМОБИЛЬНОЙ РОСКОШИ, НО И ПОТАЙНЫЕ ДВЕРИ В МИР АРИСТОКРАТОВ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

АВТО

ской марки! И сколько из них принадлежат к дворянскому роду? «Все владельцы Bentley Mulsanne — аристократы, — без тени сомнения говорит потомок семьи Клико-Понсарден, Эдуард де Назелль. — Ты не можешь купить гены, но это дерево знатного рода. И ветви выбирают те, в чьих жилах течет голубая кровь». Столовая, где мы собрались на званый ужин, полностью выдержана в классическом стиле Bentley — сюда никого из современных гениев интерьера не пригласили, кроме мастеров по хрусталю, металлу и мрамору. Быть может, оно и к лучшему, поскольку именно эта комната хранит гораздо больше историй, чем все остальные. Время открывать шампанское. Я вспоминаю «Черный Обелиск» Э. М. Ремарка: Щелкни пробкой как можно громче, Эдуард (...) Это не аристократично. Шампанское пьют не ради аристократизма; его пьют, чтобы придать себе важности. «И стать частью великой истории», — хочется добавить от себя.

АВТО

НОВОС ТИ НАЗАД В БУДУЩЕЕ

Текст: Антон ФРОЛОВ

Этого ждали двадцать лет. Приехали на озеро Комо, чтобы увидеть прототип нового люксового купе от BMW. Ту самую возрожденную легенду, что покоряла сердца в прошлом столетии. Concept 8 — не просто очередная баварская молния, это абсолютно новый язык дизайна, настроенного на гоночный лад. «Привыкайте к этим формам, — говорит шеф-дизайнер BMW Эдриан ван Хойдонк. — За ними будущее BMW, полное эмоционального драйва». Как привыкать? Опять привыкать? А до этого были цветочки? Когда уже за руль сядем? Производство «восьмерки» начнется летом следующего года, продажи стартуют в 2019-м. Как раз спустя двадцать лет с момента последнего свидания.

АУ, ДЖОН КОННОР? Прощай, кнопки, джойстики и фирменные шайбы — только тачскрин, только нежные прикосновения. Даже двери седана Audi A8 открываются без помощи ручек, на манер современных стеклоподъемников. Интерьер автомобиля превратился в мультимедийное пространство с разрешением Full HD и сотней иконок, аватарок и пиктограмм. Что это — научно-техническая революция или компьютерный захват власти над дорогой? Artiﬁcial Intelligence автомобиля включает автопилот и способен самостоятельно трогаться, маневрировать, следить за разметкой и окружающим трафиком на скорости до 60 км/ч. Водитель при этом пьет кофе. Встречаем автомобиль уже в конце года, а сейчас делаем заявки у дилеров. Интересно: родился ли Джон Коннор?

ТОП 5 АВТОМОБИЛЕЙ ГОДА

РЕЙТИНГ

Скорость и удовольствие от вождения в лучшем сочетании 92

5. Aston Martin DB11

Прекрасный Гран Туризмо для любых целей: добраться из Лондона в Монте-Карло, занять центральное место перед казино, подвезти подругу на свидание, заехать на тренировку, и все под симфонию, которой завидует Ханс Циммер: V12, бейби.

4. Volkswagen Golf R

Это Ferrari для Украины, McLaren для Австралии, Land Rover для джунглей Центральной Америки, а для Китая и вовсе Rolls-Royce. Потому что удовольствия полные карманы, а они действительно остаются полными, ведь это Volkswagen! А едет практически как Porsche.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

НОВОС ТИ

АВТО

СЛУЖБА СПАСЕНИЯ Вам интересно, как работают системы автопилота и адаптивного круиз-контроля в топовых автомобилях? Взять, к примеру, новый Lexus LS, создатели которого избегают самого понятия «автопилот». Японец следит за положением корпуса машины внутри своей полосы, автоматически подруливает на любой угол, притормаживает и держит безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля. Казалось бы, так могут многие современные авто. Окей, а кто из них следит за состоянием водителя в эти моменты? Как только его руки опускаются с рулевого колеса, система безопасности начинает подавать аудио- и визуальные сигналы с намерением привлечь внимание водителя, одновременно замедляя ход. Ничего не происходит? Lexus LS включает грозную внешнюю «светомузыку», сигналит, предупреждая тем самым соседей по трафику: я опасен! И все это происходит внутри одной полосы движения, автомобиль постепенно замедляется до полной остановки. Затем открываются двери и происходит звонок в службу спасения. «Алло, я Lexus, требуется помощь водителю!» — приблизительно такую фразу слышит оператор скорой помощи. На себе проверять не советуем.

ОПЕРАЦИЯ «ВАЛЬКИРИЯ» Цена новейшего гиперкара Aston Martin Valkyrie пока не анонсирована, но какой бы она ни была — два миллиона фунтов или три, — Valkyrie станет идеальной инвестицией. Всего будет построено 150 автомобилей, максимально приближенных к стандартам Формулы-1, из них 25 машин — сугубо гоночные версии для треков. «Валькирия» оснащена гибридной силовой установкой с бензиновым мотором Cosworth и электродвигателем, общей мощностью более 1000 л. с. Прибавьте сюда суперлегкий кузов, идеальную аэродинамику и все доступные на сегодняшний день гоночные технологии. Ведь его создал легендарный конструктор Эдриан Ньюи, на счету которого полторы сотни побед в Гран При Формулы-1, десять

чемпионских титулов и три «Инди-500». «Внешность Aston Martin Valkyrie на 95% соответствует той, что попадет в руки клиентов в 2019-м году. По скорости это будет болид Формулы-1», — утверждает управляющий директор Aston Martin Энди Палмер. Вы уже в очереди? Если нет, спешите сделать заказ, но будьте осторожны: в последнее время клиенты пытаются перепродать свою очередь, на что Aston Martin очень плохо реагирует и лишает этих людей всяческих шансов.

3. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2. McLaren 570S

Берет своей внешностью и не отпускает до последней капли бензина. Первый за многие десятилетия Alfa Romeo с задним приводом и двигателем V8, а этот дуэт выиграет любой танцевальный конкурс.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

А теперь McLaren! 570 лошадиных сил в кузове из углеволокна и гоночные технологии позволяют сотворить практически невозможное при условии, что вы знаете, как с этим разобраться. В любом другом случае обратите внимание а позицию №1.

1. Porsche 911 GTS

Соберите все сказанное выше в стакан ваших желаний и он все равно окажется наполовину полон и наполовину пуст. Потому что всегда есть Porsche 911, который на завтрак, обед или ужин справится с любым соперником. И помашет хвостом.

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

HILL DICKINSON

Monaco.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

HILL DICKINSON

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Live

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

БЕ ЛЛА А ХМА ДУЛИНА

Так любившая ночь Этим летом благотворительный литературный вечер Club Eclectique в яхт-клубе Монако был посвящен Белле Ахмадулиной. О поэтессе и красоте — Анна Насобина

СОБАЯ ПРЕЛЕСТЬ Лазурного побережья в том, что каждый проведенный здесь день навсегда остается в воспоминаниях, которые со временем превращаются в живой, переливающийся всеми красками, полный поэзии мир. Мы часто наделяем воспоминания чертами несбывшегося, оставляя в памяти чувственные образы, дополняя их собственными мечтами и переживаниями. Современные люди, привыкшие жить настоящим, часто не замечают, сколь часто в поисках радости и вдохновения они обращаются в прошлое… часто прекрасное и дорогое, как бесконечный летний день в детстве. В тот июльский вечер, точно так же, как и много лет назад, море дышало упоительной свежестью. Окна и двери Ballroom Монакского Яхт-клуба, были распахнуты. Сквозь них легко проникал и гулял между столиками с нарядной сервировкой, пахнущий морской пеной бриз, столь долгожданный после долгого знойного дня. Он пробегал по бело-

снежным скатертям, деликатно волновал выбившиеся из причесок локоны нарядных дам. А после, напоенный ароматами праздника, легкий и свободный, стремился дальше к другим берегам. Белла Ахмадулина, Белла… Такая странная, бесконечно красивая, утонченно-жеманная, но абсолютно естественная… Шамаханская царица, татарская княжна, русская царевна, так любившая ночь, наполнявшую мир мерцанием далеких звезд, сама озаряющая все вокруг ясным и чистым светом. Она была вольным ветром 60-х. Ее поэзия, наполненная ажурной хрупкостью и символизмом Серебряного века, гипнотическая, почти медитативная и сегодня не потускневшая, пережившая свое время и вернувшая трепет и солнечность того времени в современные будни — уникальный пример бессмертия красоты и совершенства. На сцене замечательная актриса с тонким одухотворенным профилем читала стихи о странностях любви, гости слушали, мечтательно вгляды-

ваясь в темноту южной ночи, таящейся за окнами. Немолодой мужчина с живым и ясным взглядом, внимательно вслушивался в, по-видимому, знакомые и дорогие для него строки. «Из глубины моих невзгод молюсь о милом человеке,» — читала актриса и мужчина улыбался еле заметной улыбкой, будто нежные рифмы могли быть посвящены именно ему, а сам он хорошо и близко знаком с автором посвящения. Гости за соседними столиками даже не догадывались о присутствии того, кто хорошо знал, любил и был одним из самых близких друзей Ахмадулиной — Азария Плисецкого, оставившего все свои дела, для того чтобы еще раз вдохнуть живительный воздух ахмадулинских строк. «По улице моей который год слышны шаги — мои друзья уходят. Друзей моих медлительный уход той темноте за окнами угоден». Уходят друзья, уходят годы, уходит само время. И от забвения нас спасают воспоминания, которым нет конца. SEA TRIAL №6 | осень 2017

БЕ ЛЛА А ХМА ДУЛИНА

МОНАКО

ЕЕ ПОЭЗИЯ, НАПОЛНЕННАЯ АЖУРНОЙ ХРУПКОСТЬЮ И СИМВОЛИЗМОМ СЕРЕБРЯНОГО ВЕКА,  УНИКАЛЬНЫЙ ПРИМЕР БЕССМЕРТИЯ КРАСОТЫ И СОВЕРШЕНСТВА

Об авторе Анна НАСОБИНА — одна из основательниц закрытого сообщества Club Eclectique, объединяющего поклонников светских раутов и интеллектуальных вечеров. И вдохновитель всех ярких мероприятий, которые проводятся в рамках клуба. В частности, спектакля «Будьте прежде меня!», посвященного творчеству одной из самых удивительных женщин прошлого столетия Белле Ахмадулиной. Это поэтическая история о солнечных, пахнущих свободой и вечной молодостью 60-х годах, прожитых и навсегда запечатленных в строчках гениальной Беллы. В собственной проникновенной манере стихотворения со сцены читала российская актриса театра и кино Виктория Исакова. В рамках вечера состоялся также благотворительный аукцион.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

VASILY KLYUKIN

Monaco 2050

Очень скоро дрон-технологии разовьются настолько, что технически четырех двигателей хватит, чтобы поднять в воздух верхнюю палубу яхты

Блестящий фантаст Специальный корреспондент Sea Trial Марина Слободяник побеседовала с проживающим в Монако Василием Клюкиным. Успешный бизнесмен, девелопер и архитектор — о том, зачем он увлекся яхтенным дизайном — Василий, самый глупый вопрос из возможных: почему значится именно 2050 в названии проекта одной из ваших яхт? У вас какие-то особые представления о том, что будет в 2050 году? — Я считаю, что через 33 года, не позже, дрон-технологии разовьются настолько, что технически четырех двигателей хватит для того, чтобы поднять в воздух верхнюю палубутрансформер. — А какое у вас будущее в яхтенном дизайне? — У меня нет будущего в яхтенной индустрии. Хотя, теоретически, возмо-

жен путь Филиппа Старка: в один прекрасный день со мной может связаться какой-нибудь крутой взломщик стереотипов типа Андрея Мельниченко и заказать дизайн авангардной яхты. — Действительно, как это будет происходить, если клиент на яхту появится и будет настойчив? — Настойчивым быть не надо. Надо только иметь желание. За тем же Филиппом Старком стоит Мартин Фрэнсис, профессиональный навальный архитектор. Старк задал форму, Фрэнсис воплотил по всем нормам. В итоге, мы имеем две самые красивые яхты мира. Обе у вышеупомянутого Мельниченко, кстати.

— А если клиент придет и попросит нарисовать с нуля яхту размером 100+, вы готовы отрисовать его мечту, а не только собственную? — Готов, потому что идеально визуализировать чью-то мечту, это интересный вызов. — Думаете издавать альбом яхт по образу и подобию с вашим архитектурным альбомом? Стал бы отличной настольной книгой! — Нет. Не планирую. Но планирую издать Inspiration book в стиле хаос. Это когда на одной странице может оказаться яхта, на другой — скульптура, на третей — небоскреб. Безсистемно, SEA TRIAL №6 | осень 2017

VASILY KLYUKIN

МОНАКО

Об авторе: Марина Слободяник журналист, телеведущая

на первый взгляд, но, на самом деле, с логикой: ведь не совсем, наверное, интересно посмотреть 20 яхт подряд, даже самых крутых и необычных. Интереснее быть в напряжении: что ждет на следующей странице. Можно сказать, это Инстаграм-формат — лента фотографий тех, на кого вы подписаны. Там системы, на первый взгляд, тоже нет — цветок может идти за фотографией города, потом красивая картина, модель, кошечка. Такое разнообразие меньше утомляет чем моно-книга. — Вы в одном интервью сказали, что знакомый яхтенный журналист вас подтолкнул к тому, чтобы начать работу над дизайном судов. Как именно это произошло? — Не совсем так. Просто подошел брокер и спросил, могу ли я создать яхту, такую же необычную как мои здания. Мне стало интересно. Кстати я считаю, что у яхты Monaco 2050, если откинуть идею летающего сандека, суперформа. Такая брутальная, словно крейсер, при этом без налета реального милитари. — Какие дизайнеры яхт сегодня вызывают у вас уважение? — Множество. У дизайна сейчас новое имя — Instagram. Я подписан

Swan

на многие сайты, часто вижу замечательные проекты. Захожу на страничку автора, и понимаю, что он абсолютно не известен. Тем не менее, он создал шедевр. Это значит, что если ты создал шедевр, его обязательно опубликуют. Сначала, например, designboom, и … понесется волна перепостов. — Что думаете о новом паруснике A? — Глаз не оторвать! — Ну, а какая яхта была бы идеальна для вас лично? — Личная. Я бы сам ее создал, как экстерьер, так и внутренний дизайн и планировки. Но пока такое не планируется. — Вы стали известны всему миру в тот момент, когда купили на благотворительном аукционe путевку в космос от Virgin Galactic. Вот слета-

ете в космос, и еще не один космический корабль спроектируете? — Мне нравится пробовать новое. Я себе дома спроектировал лестницу. Честно скажу, ничего лучше не видел. Но сегодня меня увлекает скульптура и я делаю несколько серий, одну из которых хочу выставить в Bатикане. Мои инициативы на родине не пошли. Дорог не знаю… — Монако для многих успешных и богатых людей по-прежнему остается космосом. Можете рассказать им, почему быть в Монако хорошо? — Мало мест на земле, где море и хорошая погода, где говорят на английском, где до всех важных городов совсем не далеко. И самое главное, это место не имеет сезона. Здесь нет пустоты на улицах ни в ноябре, ни в марте.

Monaco 2050

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

TITOMIROV VODK A

Ceci n’est pas une pipe, как утверждал Рене Магритт. Это не бутылка водки в руках Алекса Титомирова, это важное научное достижение

Движение и жизнь Текст: Анастасия РОМАНОВА

Невероятно одаренная и разносторонняя личность, монегасский житель Алекс Титомиров проектирует яхты ближайшего будущего и рассказывает о том, почему и в генной инженерии, и в создании продуктов класса люкс самое ценное — это научный подход

100

— Вы получали благодарственные письма от Саркози, вы знаете, как Франции стать самой великой страной. И вам виднее, чем кому бы то ни было, почему на юге Франции и в Монако нужно жить и бывать? — Монако, на мой взгляд, помимо того, что представляет собой очень комфортабельное место жительства, является также лучшей в мире локацией для создания брендов. Само место непременно ассоциируется в люксом, с luxury, в том числе поэтому я здесь и живу. — Да, вы как раз представили свой водочный бренд Titomirov Vodka на выставке яхт в Монако два года назад. Ваша водка тогда и сейчас — в чем разница? — Мы получили несколько очень важных и престижных наград с тех пор, а производство выросло настолько, что мы готовы к объемным заказам — до миллиона литров в месяц. — Ваш напиток был признан лучшим на вкус в Британии и США? — Именно так! И для нас это очень ценно. — Рынок Монако для вас по-прежнему важен? — Конечно! По объемам, он не самый большой, но стратегически он всегда будет ключевым. — При знакомстве с описанием вашего крепкого напитка у некоторых, возможно, возникнет вопрос, как вам удается при такой многоступенчатой дистилляции и пропорциях 100 мл этанола к 650 мл воды в 750 мл бутылке сохранять 40-градусность напитка? — Ну, у каждого свои секреты. Да, при многочисленной дистилляции, в нашем случае дистилляция проходит семь или восемь раз, концентрация спирта повышается, а вкус становится чище и приятнее. И если потом все это разбавить хорошей щелочной водой, получается именно такая водка. — Жизнь княжества прочно связана с яхтами. Какая связь с яхтами в вашей жизни? — Я их проектирую, дизайном яхт я занялся не так давно, но у меня уже есть партнер, с которым, я полагаю, нам предстоит построить 12 судов по моим проектам. Небольших по размеру (до 20 м), зато дюжину. Я всегда очень любил море и отдых в море — будучи в России, затем в Америке, теперь в Монако. — Какую задачу вы видите как главную в дизайне яхт? — И я уверен, что будущее именно за дизайном. Будущее наступает

SEA TRIAL №6 | осень 2017

TITOMIROV VODK A

МОНАКО

БАЛАНС У Алекса ко всему, чем он занимается, глубокий научный подход. Вследствие чего и преимущества перед конкурентами основательные. Главное отличие его водки Titomirov Vodka — вода, которая используется в напитке. Вода эта с щелочной средой, а не нейтральной или кислой, как в большинстве случаев. Заменив обычную воду на натуральную щелочную, найденную в Карпатах, он не только серьезным образом изменил вкус напитка и придал ему приятное послевкусие, но и поменял действие на организм тех, кто ее пьет. Titomirov Vodka доступна в лучших барах и ресторанах Монако.

ГЛАВНАЯ МОЯ ЗАДАЧА ПЕРЕВЕСТИ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ ЯХТ НА ВОДОРОД. БУДУЩЕЕ, КАК Я ЭТО ВИЖУ, ПРИНАДЛЕЖИТ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЯМ, А ВОДОРОДНЫМ

Вместе с ярким дизайном Алекс привносит в проекты яхт и бесценные технологии их энергоснабжения

SEA TRIAL №6 | осень 2017

101

МОНАКО

TITOMIROV VODK A

посредством новейших технологий. Но первое впечатление создается всегда дизайном, а потом уже мы обращаем внимание на уникальные технологии, внедренные и вплетенные в этот дизайн. Это относится и к машинам, и к яхтам, и к многим другим предметам роскоши. Вы вряд ли сначала влюбитесь в двигатель автомобиля, а затем оцените его внешний вид, автомобиль, в первую очередь, должен быть привлекательным внешне, и не просто привлекательным, а хорошо спроектированным. Совершенно точно это относится и к яхтам. — Проектируя яхты, вы беретесь не только за экстерьер, но и за дизайн интерьера? — Да, конечно. И, самое главное, за технологии, используемые на борту. Я очень хорошо разбираюсь в технологиях. — Каких именно технологий? — Я являюсь специалистом в области водородных двигателей. Новые материалы, материаловедение, использование более прочных и легких материалов. Все мной уже продумано и просчитано, все можно использовать в строении яхт. — То есть у вас большие планы на будущее? — Я чувствую, что привнесу в яхтенную индустрию новый дизайн, а вместе с ним технологии, которые потрясут мир и перевернут представление о строительстве яхт. У меня нет совершенно никаких лимитов в размерах яхт. Технологии, о которых идет речь, могут быть применены как на 100-метровых, так и на 25-метровых судах. Вот вам пример: сейчас в США я участвую в строительстве 300-метрового военного корабля. В то же время яхты малого размера — это всегда очень интересно.

102

ВЫ ВРЯД ЛИ СНАЧАЛА ВЛЮБИТЕСЬ В ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ, А ЗАТЕМ ОЦЕНИТЕ ЕГО ВНЕШНИЙ ВИД. ТАК ЖЕ И С ЯХТАМИ — Как вы себя видите в яхтенной индустрии через пять лет? — Думаю, что в 2022 году я смогу серьезно участвовать в создании элегантных и энергетически очень правильно построенных яхт. Изменятся

материалы, но главная моя задача — перевести энергоснабжение яхт на водород. Будущее, как я это вижу, принадлежит не электричеству, а водороду. У меня большие знания в области водородных двигателей, соответственно

SEA TRIAL №6 | осень 2017

TITOMIROV VODK A я считаю, что ни дизель, ни электричество, которое обычно вырабатывают дизельные моторы, не перестанут загрязнять окружающую среду (чем они сейчас успешно занимаются), и именно водород будет двигать яхты будущего. Сегодняшние дизель-электрические установки, вся эта чистая энергия — лишь прикрытие для сжигаемого в процессе дизеля. И подчас загрязнение атмосферы еще больше, чем если бы был просто дизельный двигатель. За этим не может быть будущего. — Можете рассказать чуть больше о преимуществах водородных двигателей? — Водородные двигатели, по определению, очень мощные, КПД у них очень высокий. Помимо этого, такие двигатели безопасны. — Как же?! Ведь это баллон с газом с 300-атмосферным давлением на борту, если я правильно понимаю? — Нет, неправильно вы все понимаете. В хранении топлива, также в хранении водорода на яхтах с технологией, о которой я говорю, нет никакой необходимости. Именно это я подразумеваю, когда говорю, что на борту будет намного больше полезного пространства. — Интересно... — Еще важно, что у нас есть технология, которая позволяет выделять водород из воды, а не из метана, а вода в океане — безусловно доступный энергоресурс. — Но для того, чтобы добыть водород из воды нужно применять электролиз... — Опять же не нужно! Это самый примитивный способ добычи водорода из воды. И в нашем случае речи о нем не идет. Водород у нас добывается другим способом. Каким именно, я сказать не могу.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

Часовой проект Алекса называется Watch Inﬁnity. В сердце — образ бесконечности и часов, по которым за этой бесконечностью можно наблюдать

— Вы в своем доверии к водородным двигателям солидарны с японцами, полагающими, что за водородом будущее? — Я в водороде уверен, а по поводу Японии… они недавно открыли новый способ добычи водорода, и по сравнению с нами — это каменный век. — А проблем с сертификацией у ваших судов в связи с их абсолютной новизной не возникнет? — Нет, в Америке в военном секторе эта технология известна и применяется, а поскольку применяем мы ее вместе, тут не о чем волноваться.

— И еще один вопрос. Уже не в тему. Как вам кажется, в ближайшем будущем начнут строить частные подводные лодки? — Конечно, начнут. И у меня серьезный интерес к этому вопросу. В будущем частными станут суда, способные быть как надводными, так и подводными. В Китае уже строят подобные полузатопляемые ракетоносцы. Для гражданских целей суда могут будут куда более экзотичными. И представьте, какие преимущества в сильный шторм. Можно опуститься на нужную глубину и выдержать паузу.

103

МОНАКО

BOUTSEN AVIATION

Птицы высокого полета О ценных качествах одного Gulfstream G650 и брокерах, которым стоит доверять в авиации

104

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN AVIATION

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

105

МОНАКО

BOUTSEN AVIATION

Тьерри Бутсен был успешным гонщиком Формулы 1. Со временем он понял, что его страсть к авиации может стать основой для новой карьеры

ЬЕРРИ БУТСЕН и его жена Даниэла открыли компанию Boutsen Aviation в Монако ровно 20 лет назад. Тогда они вряд ли могли представить себе, что через несколько лет компания станет одним из лидеров рынка брокеражных джетов. Дело было так. Тьерри, успешный гонщик Формулы 1, купил свой первый маленький самолет в 1987 г. Еще будучи в спорте, он несколько раз менял самолеты. Начавшись как хобби, увлечение стало востребованным, он начал советовать и помогать в приобретении самолетов коллегам по Формуле 1. Со временем Тьерри понял, что его страсть к авиации может стать основой для новой карьеры. — Тьерри, Boutsen Aviation имеет отличную репутацию на рынке. В чем ваше главное преимущество? — В первую очередь, команда, вдохновленная одной страстью. Каждый проданный самолет празднуется как выигрыш гран-при Формулы 1. За 20 лет работы мы продали 337 самолетов в 51 стране, на пяти континентах. Благодаря нашему опыту и знаниям, Boutsen Aviation является одной из ведущих компаний на вторичном рынке

106

ТЕНДЕНЦИЯ НА СЕГОДНЯ НЕ МЕНЯЕТСЯ. МЫ РАБОТАЕМ НА «РЫНКЕ ПОКУПАТЕЛЯ», И У КЛИЕНТОВ ЕСТЬ ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ самолетов для бизнес-авиации. Мы берем на себя весь цикл: поиск подходящего самолета, технические проверки, коммерческие переговоры, юридическое оформление и другие рутинные административные задачи. — Этот рынок большой? — Да. Частные самолеты, как правило, гораздо чаще меняют владельцев, чем коммерческие. В среднем новый самолет остается у владельца в течение пяти лет, второй владеет им три года, последующие — два. Рынок начал меняться в 2009 году, отражая последствия финансового кризиса. Количество предложений по продаже самолетов выросло, цены начали снижаться. Тенденция и сегодня не меняется. Мы работаем на «рынке покупателя»,

и у клиентов есть очень хорошие возможности. — Почему стоит покупать именно брокеражный самолет? — Сотрудничество с брокером является дополнительной гарантией успеха. Брокер знает плюсы и минусы каждой модели, умеет вести переговоры, в курсе слабых мест техники, на которые необходимо обратить особое внимание при проверке. Благодаря опыту брокера, клиент получает достаточно времени для внесения изменений в контракт. Брокер знает весь перечень документов, необходимых для передачи самолета от одного субъекта другому, и прекращения владения. В общем, клиент выигрывает время и тратит меньше денег! SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN AVIATION

МОНАКО

— Научите, пожалуйста, читать спецификации брокеражного самолета? На что нужно обращать внимание? — В порядке важности: модельный год, общий налет, оборудование и опции. Очень важна история обслуживания судна: полнота и непрерывность ведения журналов, история повреждений, происшествий, случаев коррозии и т. д. Это ключевые факторы предварительного знакомства с самолетом. Если заходит разговор о приобретении конкретного воздушного судна, то оно проходит полную предпродажную проверку, которая выявляет любые проблемы. — С каких самолетов лучше начинать? — У каждой компании и каждого частного лица свои собственные критерии: количество пассажиров, требования к комфорту, скорость, дальность… Можно сказать, что идеального самолета нет, но многие воздушные суда идеальны, как первый самолет. Большинство

ВЫ МОЖЕТЕ КУПИТЬ FALCON 8X ИЛИ GLOBAL 7000, ОНИ ИМЕЮТ МНОГО ОБЩЕГО С G650. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТОГО, ЧТО G650 ЛЕТАЕТ БЫСТРЕЕ И ДАЛЬШЕ КОНКУРЕНТОВ За 20 лет Boutsen Aviation продала 337 самолетов, став одним из ведущих европейских брокеров на рынке частных самолетов и бизнес-джетов

SEA TRIAL №6 | осень 2017

107

МОНАКО

BOUTSEN AVIATION

компаний и частных лиц начинают с Gulfstream G550 или Falcon 7X. — Многие считают, что обслуживание частного самолета стоит слишком дорого и отказываются от приобретения? — Согласитесь, главное для владельца самолета — безопасность. Поэтому техническое обслуживание имеет первостепенное значение. Но если обслуживанием занимается эффективная команда специалистов, она не станет заставлять владельца тратить на эту процедуру лишние деньги. — По каким принципам лучше искать идеальное место стоянки для своего самолета? — Есть много аэропортов, которые могут предложить пятизвездочный сервис, с ангаром, обслуживанием, лимузином и хорошими отелями. Но куда важнее гарантия того, что вы можете получить доступ к своему самолету в любое время, без лишних проволочек, взлетать и приземляться когда захотите. Все остальное — вторично. — Что бы вы сказали человеку, который уже имеет яхту и думает о покупке частного самолета? — Частные самолеты — в первую очередь инструмент для ведения большого бизнеса. Перелеты бизнес-джетами являются неотъемлемой составляющей

108

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN AVIATION в деятельности большинства крупных корпораций, и приобретение корпоративного самолета может стать логичным шагом для владельца бизнеса. И самолет при этом будет иметь «бизнессмысл», в отличие от яхт, которые строятся для отдыха от бизнеса. — Хорошо, и что Boutsen Aviation может предложить сегодня «большому бизнесу»? — У нас есть много вариантов. Один из самых интересных на сегодня — Gulfstream 650. — Тот, который может летать через Атлантику? — Да, тот самый. Произведенный в 2012 г. с большим набором опций и налетом 750 часов.

МОНАКО

— Эту модель можно назвать самой лучшей? — Это, безусловно, один из самых лучших самолетов. Да, вы можете купить Falcon 8X или Global 7000, они имеют много общего с G650. За исключением того, что G650 летает быстрее и дальше конкурентов. Еще одним отличием является то, что самолеты Gulfstream меньше теряют в цене с увеличением срока эксплуатации. Их легче потом продать, чем аналогичные модели конкурентов. — Интересно, какова цена вопроса? — Владелец хочет продать этот самолет побыстрее. Цена снижена и составляет 47 млн долл.

САМОЛЕТЫ GULFSTREAM МЕНЬШЕ ТЕРЯЮТ В ЦЕНЕ С УВЕЛИЧЕНИЕМ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ. ИХ ЛЕГЧЕ ПОТОМ ПРОДАТЬ, ЧЕМ АНАЛОГИЧНЫЕ МОДЕЛИ КОНКУРЕНТОВ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

109

МОНАКО

BOUTSEN DESIGN

C ее подачи О творческом подходе монегаскской студии дизайна яхтенных интерьеров Boutsen Design, и о том, как директору студии Даниэле Бутсен удается создавать впечатляющие интерьеры среднеразмерных яхт. В качестве иллюстраций использованы рендеры новейшей Custom Line Navetta 33, в оформлении которой студия принимала непосредственное участие

АНИЭЛА с детства интересовалась предметами искусства и декором. В юношестве работа на известном Королевском фарфоровом заводе Königliche PorzellanManufaktur в родном Берлине, и плавно превратила интерес в настоящую страсть. Вместе с супругом они создали в Монако успешную компанию Boutsen

110

Aviation, и пока Тьерри руководил продажами самолетов, Даниэла управляла бэк-офисом и продолжала увлекаться искусством и дизайном. Все изменилось, когда один из клиентов предложил ей оформить салон своего Airbus A319CJ. Даниэла взялась за все: от подушек, цветочных ваз и посуды до кашемировых покрывал. Работа потребовала от нее много усилий,

но, в результате, родилась концепция Boutsen Design, и этот момент стал началом второй карьеры Даниэлы. Компания была впервые представлена на Dubai Airshow 2012. Негласной целью ее стало доведение до совершенства услуг по дизайну и декору, оказываемых владельцам частных самолетов. После нескольких лет успешной работы, в начале 2016 года компания Boutsen Design объявила о создании подразделения дизайна интерьеров яхт. Его возглавила Максим НиниоКастеллини, ранее бывшая руководителем отдела по работе с клиентами яхт-клуба Монако. Как человек с очень четким представлением о том, что важно и ценно яхтовладельцам, она повела подразделение компании в смелом направлении. А именно сфокусировалась на детальной проработке требований каждого заказчика и стремлении дать ему ценный ответ на любой, даже самый сложный запрос. И главное, в первую очередь, понять его желания. То есть никаких общих моментов в работе Boutsen Design быть не может. В портфеле Boutsen Design — роскошные продукты и уникальный набор практичных и интересных SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN DESIGN

МОНАКО

ПЯТЬ ТРЕНДОВ ДЛЯ ЯХТЕННЫХ ИНТЕРЬЕРОВ, ОТМЕЧЕННЫХ BOUTSEN DESIGN

В ПОРТФЕЛЕ BOUTSEN DESIGN  РОСКОШНЫЕ ПРОДУКТЫ И УНИКАЛЬНЫЙ НАБОР ПРАКТИЧНЫХ И ИНТЕРЕСНЫХ РЕШЕНИЙ

Клиенты хотят получить более гармоничные переходы между внутренними пространствами и открытыми палубами. Объединить их за счет общих дизайнерских решений.

Новые ткани и материалы для открытых пространств водонепроницаемы и не выцветают на солнце, выглядят натуральными, роскошны и мягки на ощупь.

Приглушенные и нейтральные цвета все также популярны в оформлении, но все чаще для создания акцентов выбираются яркие и насыщенные, такие как голубой и оранжевый.

Хром больше не является выбором по умолчанию для металлических элементов. Дизайнеры экспериментируют с новыми покрытиями с цветами шампанского, розового золота и меди. Да, даже золото, похоже, возвращается после долгого периода, когда оно считалось старомодным и показным.

Владельцы все реже соглашаются на традиционную компоновку судна. Они хотят больше удобств, к которым привыкли на суше. Еще большего пространства в зоне владельца, отдельный кабинет, салон и открытую палубу.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

111

МОНАКО

112

BOUTSEN DESIGN

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN DESIGN

МОНАКО

решений. Предметы интерьера и материалы включают не только продукцию люксовых брендов (Baccarat, Versace, Bottega Veneta, Armani Casa, Christoﬂe, Lalique, Pratesi и т.д), но и тщательно отобранные практичные варианты от собственных надежных поставщиков. Опираясь на этот широкий выбор, создаются изысканные интерьеры, полностью соответствующие видению и ожиданиям заказчика. Команда обеспечивает самый высокий уровень обслуживания для удовлетворения потребностей требовательных заказчиков. В том числе, круглосуточную доставку и эксклюзивную упаковку. Услуги компании также включают обучение членов экипажа использованию и обслуживанию предметов и элементов интерьера. Все чаще сегодня к ним обращаются с заказами на брендирование предметов декора. Дизайн интерьеров воздушных судов и яхт имеет много общего. Требуется роскошь, воплощенная в условиях дефицита объемов, ограничений по весу и повышенных требований к безопасности. В случае яхт добавляются еще и задачи декорирования открытых палуб долговечными материалами, защищенными от воздействия солнца и соленой воды. Это требует специального опыта и налаженной работы с более чем 140 поставщиками.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

113

МОНАКО

BOUTSEN DESIGN

«Яхты, которые мы стилизуем и декорируем, — не важно, делается это перед важным выставочным событием, как Monaco Yacht Show, съемкой или для жизни, — всегда становятся результатом плотного сотрудничества с верфью, и студией, собственно дизайнером интерьера яхты. И успех всегда зависит от нашего единогласия и нашей работы, как сильного союза», — объясняет Даниэла. А на вопрос о том, как ей удается привнести столько жизни и класса в интерьеры среднеразмерных яхт, на примере Custom Line Navetta 33, отвечает: «Наша роль в процессе декорирования яхты, частного самолета или резиденции всегда заключается в том, чтобы подчеркнуть объем помещения, создать ощущение простора, а также сделать акцент на красоте, которая свойственна каждому интерьеру; в то же время мы всегда стремимся создать практичное, комфортабельное и очень близкое клиенту пространство для жизни».

Если сравнивать с конкурентами, то основным отличием Custom Line Navetta 33 является высокая эффективность использования внутренних объемов. Ходовые характеристики также непревзойденные. По словам генерального директора Ferretti Group Альберто Галасси, пять заказчиков заключили контракты на постройку Navetta 33 еще до премьерного показа яхты

114

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN DESIGN

SEA TRIAL №6 | осень 2017

МОНАКО

115

МОНАКО

СОБЫТИЯ

Мероприятия и события осени, которые точно не стоит пропускать 8 СЕНТЯБРЯ Duran Duran. Монако www.yacht-club-monaco.mc

То ли еще будет 8 СЕНТЯБРЯ

15 СЕНТЯБРЯ White Party at Buddha-Bar Monte Carlo Монако www.buddhabar.com 13 СЕНТЯБРЯ Monaco Classic Week — La belle classe Монако www.yacht-club-monaco.mc 19  24 СЕНТЯБРЯ Trophée Pasqui Вильфранш-сюр-мэр www.tropheepasqui.com 21  24 СЕНТЯБРЯ Art Monaco. Монако www.artemonaco.com 28 СЕНТЯБРЯ Monte-Carlo Gala for the Oceans Монако www.montecarlosbm.com 28  30 СЕНТЯБРЯ Top Marques Watches. Монако www.topmarquesmonaco.com 2  8 ОКТЯБРЯ Les Voiles de Saint-Tropez Сен-Тропе www.lesvoilesdesaint-tropez.fr 11 ОКТЯБРЯ Diana Krall. Монако www.montecarlolive.com

28  30 СЕНТЯБРЯ

11 ОКТЯБРЯ

12  15 ОКТЯБРЯ Marseille One Design Марсель www.marseille-onedesign.com 14  22 ОКТЯБРЯ Oktoberfest 2017 at Café de Paris. Монако www.montecarlosbm.com

21  24 СЕНТЯБРЯ

116

14  22 ОКТЯБРЯ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

GL AM MONTE C ARLO

В двух шагах от сердца Одним из самых ярких событий лета стало открытие салона Glam Monte Carlo. Теперь ясно, каких бьютиспециалистов приглашать на борт собственной яхты «БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ и элегантный побег из реальности в безмятежность», — под таким девизом Glam Monte Carlo объявил о торжественном открытии своего флагманского салона в двух шагах от центра Монако. Салон расположен по адресу 10, avenue Camille Blanc. Современный интерьер, отделанный в цвете бирюзовых вод, омывающих SEA TRIAL №6 | осень 2017

Лазурный берег, дружелюбный и внимательный персонал — все это мгновенно создает приятное впечатление. Удобно и то, что услугами можно воспользоваться не только на месте, но и приглашать бьюти-экспертов Glam Monte Carlo на борт собственной яхты — не важно, пришвартована она в Монако или в одной из марин Французской

МОНАКО

Анна Лунгу, владелец Glam Monte Carlo

Ривьеры. У Анны Лунгу, владельца Glam Monte Carlo, большой опыт в построении бизнеса, у нее видение новатора и высокопрофессиональная манера ведения дел. Ее цель на сегодня — оказание безупречных услуг и сервиса, который превосходит ожидания клиента. «На открытие Glam Monte Carlo меня вдохновляли образы Грейс Келли и Брижит Бардо, именно такую красоту можно почувствовать, став постоянным клиентом Glam Monte Carlo. Ведь все это задумано для того, чтобы клиенты наслаждались жизнью, оказавшись в окружении нашей команды профессионалов в области красоты», — говорит Анна Лунгу. Услуги салона рассчитаны как на женщин, так и на мужчин. Среди бьюти-брендов, прошедших строгий отбор Glam Monte Carlo, — Environ, Niance, Mega NFC.

117

МОНАКО

СОБЫТИЯ

Балет на палубе 16 июня 2017 года в Yacht Club de Monaсo состоялась премьера спектакля «Па длиною в жизнь», посвященного гениальному артисту и балетмейстеру Рудольфу Нурееву и великой английской балерине Марго Фонтейн — паре, чей вклад в историю мирового балета невозможно переоценить. Организатором и идейным вдохновителем вечера стал Club Eclectique

2018 году Нурееву исполнилось бы 80 лет. По случаю его предстоящего юбилея Club Eclectique, закрытое сообщество, объединяющее поклонников светских раутов и литературных вечеров, решило начать летний сезон встреч Клуба спектаклем в его честь. Основатели и соучредители Club Eclectique Анна Насобина и Юлия Поливода стали авторами сценария

118

и собрали достойную публику из Англии, Франции, России, США и других стран. Место встречи выбрано не случайно — недалеко от Монако, в деревне Ля Тюрби у Нуреева была вилла, где он любил уединиться между бесконечными спектаклями и репетициями. Посетить открытие летнего сезона Club Eclectique в Yacht Club de Monaco смогли Софи Эллис-Бекстор с супругом

Ричардом Джонсоном, Мария Александрова, Петр Аксенов, Анна Попова, Люк Эванс, Жюльен Макдональд, Камилла Керслейк, Гай и Карина Блекбурн-Хамильтон, Крис Робшоу, Камилла Рутерфорд, Леди Моника Бакарди, Викотрия Силвестид, Карина Ошроева, Эдуард Дорожкин и другие. В спектакле принимала участие знаменитая балерина Мария Александрова. SEA TRIAL №6 | осень 2017

СОБЫТИЯ

МОНАКО

Карина Ошроева и модель Камилла Рутерфорд

Анастасия Беляк

Анна Насобина c Аллой и Сергеем Чернецкими

Софи Эллис-Бекстор с супругом Ричардом Джонсоном

Юлия Поливода

Лиана Романова и дизайнер Жюльен Макдональд

Джо Вуд и Пол Скарборо

Классическая певица Камилла Керслак

Анна Попова и Петр Аксенов

87 м

LUERSSEN ACE

Единственные 120

SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN ACE

87 м

в своем роде SEA TRIAL №6 | осень 2017

121

87 м

LUERSSEN ACE

Директор московского офиса компании Moran Yacht & Ship Лидия Царева — о том, как строить яхты безупречного вкуса. В качестве иллюстраций использованы фотографии 87-метровой Luerssen Ace, одной из самых интересных и эксклюзивных Luerssen в размере до 100 м. Да и безотносительно размера — тоже — Лидия, Luerssen Aсе — ярчайший пример того, что Moran не строит безвкусных яхт, для русскоязычных клиентов в том числе. Как вам и вашим клиентам удается избегать шаблонов, штампов и плохого вкуса? — Безусловно, есть общеизвестное мнение, что клиент всегда прав. Но мы

все же стараемся, принимая во внимание желания и видение клиента относительно того, какую лодку он хочет построить или купить, подвести его к принятию решения максимально подготовленным и «вооруженным». Результатом этого является «правильная», как в эстетическом, так и

в техническом аспектах, яхта. Огромную роль в достижении успеха в этом играет портфолио яхт, построенных под нашим руководством. Каждая из них уникальна в плане дизайна, да и технически тоже совершенна. Клиент, решивший строить лодку с нами, может быть уверен, что его яхта будет обладать отличной технической спецификацией и высоким качеством строительства. — C какими сложностями все же приходится сталкиваться при строительстве подобных яхт? — Здесь я могу говорить, в основном, о нетривиальных, сложных технических решениях и задачах, поставленных клиентом, сроках принятия решений и выполнения работ. Но мы имеем огромный опыт в решении этих вопросов, располагаем профессиональной командой технических

У КЛИЕНТОВ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ ЗАДАЧИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ПОКУПКЕ ЯХТЫ. НО ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕМ НУЖНА ЛОДКА В АДЕКВАТНОМ БЮДЖЕТЕ, ЛУЧШЕМ КАЧЕСТВЕ, КОМФОРТНАЯ И ПРАКТИЧНАЯ ВО ВЛАДЕНИИ, ЛИКВИДНАЯ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ

122

SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN ACE

87 м

О СОБЕСЕДНИКЕ Лидия Царева — директор московского офиса компании Moran Yacht & Ship, глава представительства компании в Монако и самый успешный яхтенный брокер на территории Российской Федерации и Европы. Лидия родом из Одессы, имеет большой опыт в области менеджмента и маркетинга, раньше работала в Швейцарии, Германии и США. С момента вступления в команду Moran, ей удалось добиться блестящих успехов в сфере яхтенного брокеража. За всю историю своей работы Лидия сопровождала строительство множества крупнейших проектов, таких, как Luerssen Ace 87 м, Luerssen Redwood 139 м, Luerssen Hermitage 68 м, Luerssen Solandge 87 м, Amels Plvs Vltra 74 м, Amels Step One 55 м, Palmer Johnson Lady M 65 м, Palmer Jonson Bliss 52 м, Hakvoort Apostrophe 40 м, Oceanco Solar 108 м. Многие крупные сделки на территории РФ и Европы были заключены при непосредственном участии Лидии Царевой, среди них продажи: Luerssen Solandge 87 м, Amels Step One 55 м, Palmer Johnson Vitamin 37 м, Hakvoort Apostrophe 40 м, Luerssen Polar Star 63 м, Heesen Perle Noire 37 м. Неоценим также вклад Лидии Царевой в развитие чартерного направления в России. Лидия свободно говорит на английском, русском и немецком языках. Eе целеустремленность, уникальная, высоко профессиональная манера общения с клиентами, а также обширные связи, оказывают неоценимую помощь в работе с клиентами из Западной и Восточной Европы, а также Ближнего Востока — быстро растущих областей в мире яхтенного бизнеса.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

специалистов, при непосредственном участии которых мы «построили» более 40 первоклассных яхт для наших клиентов, поэтому всегда успешно справляемся с решением трудных задач и вопросов в ходе строительства. Например, владелец Ace и его дизайнер поставили перед верфью сложнейшую задачу — воплотить в стекле заднюю часть надстройки судна, верфь с честью справилась с этим заданием, и, в итоге, яхта получилась действительно уникальной и узнаваемой, как это и было задумано владельцем. — Получается, каждый клиент приходит к вам со своими заботами и своим вдохновением. Чего они хотят избежать и чего достигнуть? — У клиентов бывают разные задачи при строительстве или покупке яхты. Одни предпочитают получить яхту, которая была бы для них комфортным домом на воде, другие хотят иметь лодку спортивного плана для быстрых прогулок, третьим нужна яхта-экспло-

рер для долгих кругосветных круизов и автономных походов в крайних северных и южных широтах. Но практически все клиенты сходятся в главном: всем нужна лодка в адекватном бюджете, лучшем качестве, комфортная и практичная во владении, ликвидная на вторичном рынке. Мы гарантируем, что качество лодок, построенных при нашем участии и сопровождении, будет на высочайшем уровне, и соответственно у владельца не возникнет никаких проблем при дальнейшей перепродаже яхты. В брокерском сообществе давно известно, что яхты, построенные для клиентов Moran Yacht & Ship, априори на порядок выше в техническом плане. Хорошим тому примером является Luerssen Kismet, сильно превосходящая другие яхты, построенные на такой же платформе. — А что, собственно, вдохновляет ваших клиентов на строительство безупречной и бесценной яхты?

123

87 м

LUERSSEN ACE

НАМ ОЧЕНЬ ЧАСТО ЗАДАЮТ ВОПРОС, ПОЧЕМУ МЫ НЕ УВЕЛИЧИВАЕМ ШТАТ СОТРУДНИКОВ КОМПАНИИ. ОТВЕТ НА ЭТОТ ВОПРОС ВСЕГДА ОДИН  НАШИ КЛИЕНТЫ ДОВЕРЯЮТ НАШЕЙ СЛАЖЕННОЙ, ВЫСОКОПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ КОМАНДЕ, ИМЕЮЩЕЙ ОГРОМНЫЙ ОПЫТ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ — Как правило, это хорошо построенные яхты их друзей, некоторые чартерные яхты. Но не только, имеют значение, конечно, индивидуальные предпочтения, образ жизни, мечты и представления об идеальной яхте. Мы, безусловно, стараемся «услышать» клиента, это очень важно. Без преувеличения, успех предстоящего строительного проекта или покупки готовой яхты во многом зависит от того, достигнете ли вы полного взаимопонимания с заказчиком или нет. Если вы на одной волне, откровенны и профессиональны, то все получится. Большой чартерный опыт, конечно же, помогает заказчику сформировать основной набор требований и пожеланий к проекту, над которым начинают работу дизайнеры и наши технические специалисты, и очень часто нам приходится вести настоящие баталии с верфями, чтобы убедить их построить яхту, в которой будут воплощены все

124

мечты и пожелания заказчиков. При этом бывают случаи, когда заказчики настолько увлекаются процессом дизайна, что на определенном этапе их приходится останавливать и ставить им временные рамки для принятия финальных решений. — Сколько обычно ваши клиенты ждут своих яхт? — Как правило, срок строительства яхты, от первого эскиза дизайнера до доставки яхты счастливому владельцу, может варьироваться от четырех до шести лет, в зависимости от размера яхты, стадии готовности (иногда проект может начаться по уже готовому корпусу), определенности клиента в своих решениях и желаниях в том, что он хочет получить в готовой яхте, его финансовой готовности. Так, наша работа по яхтам Luerssen Ace, Luerssen Quatroelle, Luerssen Kismet продолжалась около пяти лет с момента начала обсуждения проекта с клиентом

до доставки ему готовой яхты. И даже после доставки мы остаемся с владельцем, осуществляя полный менеджмент его яхты, и очень часто деловые отношения переходят в долголетнюю дружбу. При возникновении трудностей, нам всегда удается достичь компромисса с верфью, успешно завершить строительство и доставить яхту владельцу. Есть проекты, строительство которых из-за своей сложности и масштабности занимает значительно больше времени. Например, наша гордость — 139-метровая Luerssen Redwood, яхта была задумана еще 4 года назад. Нам потребовались годы упорного труда на тщательное проектирование и разработку спецификации этого проекта, и только всего несколько месяцев назад был наконец заложен киль этого выдающегося судна, которое будет доставлено в 2019 году. На его борту будет гараж для вертолета, небольшая подводная лодка, декомпрессионная SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN ACE камера, новейшие системы безопасности и т.д. — все это в комплексе поставило множество сложнейших задач перед дизайнерами, инженерами верфи и нашими техническими специалистами, с которыми они с честью справились. — И скольким проектам одновременно возможно уделять внимание при таких отношениях с клиентами? — В разные годы нашей работы по сопровождению строительных

проектов мы одновременно вели до 13 проектов, и большая часть из них — это яхты от 60 м. Наше участие в любом проекте не заканчивается после подписания контракта, наши специалисты регулярно инспектируют все строящиеся лодки. Нам очень часто задают вопрос, почему мы не увеличиваем штат сотрудников компании. Ответ на этот вопрос всегда один — наши клиенты доверяют нашей слаженной, высокопрофессиональной команде, имеющей

87 м

огромный опыт совместной работы, и мы не имеем права доверить проект их мечты кому-то, кто не имеет достаточного опыта и знаний. — Ведь встречаются клиенты, которые построив одну яхту, сразу же, не дожидаясь передачи, решают начать строительство другой, как вы ведете себя в этих случаях? — Мы стараемся досконально изучить пожелания владельца, чтобы после подписания контракта у заказчика не возникло ощущения, что ему чего-то не хватает в его лодке. Есть такие опции (например, вертолетная площадка, большой бассейн на одной из палуб, бич клаб и т. д.), которые должны закладываться в проект на самой ранней его стадии, и если все пожелания заказчика будут учтены. Однако, и в нашей практике были случаи, когда клиент в ходе строительства своей яхты «созревал» на более масштабный проект и мы приступали к разработке нового проекта параллельно с завершением первого. — Индустрия яхт полнится слухами. Вам же удается удерживать

125

87 м

LUERSSEN ACE

НЕ ОШИБУСЬ, ЕСЛИ СКАЖУ, ЧТО В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ МЫ УВИДИМ ПОПОЛНЕНИЕ МИРОВОГО ФЛОТА НОВЫМИ ВЫДАЮЩИМИСЯ ТВОРЕНИЯМИ В ЯХТОСТРОЕНИИ, ОТЛИЧАЮЩИМИСЯ ГРАНДИОЗНЫМИ РАЗМЕРАМИ, СУПЕРСОВРЕМЕННЫМИ ЭКСТЕРЬЕРАМИ И ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕШЕНИЯМИ в тайне свои дела и соблюдать столь ценную для ваших клиентов конфиденциальность… — Конфиденциальность — это один из краеугольных камней в нашей работе. Это правило и важнейший принцип, которому неукоснительно следует каждый сотрудник Moran Yacht & Ship, и это правило, в конечном итоге, формирует имидж нашей компании. Весь секрет в нашей команде и в ее трепетном отношении к своему делу. — Какие еще есть составляющие в вашей формуле успеха? — Думаю, разумная организационная структура (Moran Yacht & Ship — частная компания, не привлекающая инвесторов со стороны), высокопрофессиональный подход в работе, как с клиентами, так и с верфями и всеми участниками рынка и индустрии.

126

— Как думаете, какими будут яхты в Средиземноморье в ближайшие годы? — Не ошибусь, если скажу, что в ближайшие годы мы увидим пополнение мирового флота новыми выдающимися творениями в яхтостроении, отличающимися грандиозными размерами, суперсовременными экстерьерами и техническими решениями. К таким проектам, например, с уверенностью можно отнести Oceanco Solar 108 м и Luerssen Paloalto 111 м (передача обеих запланирована на 2018 год), Luerssen Maui 98 м и Redwood (обе в 2019 году), Hakvoort Fasttrack 64 м (в 2020-м), Luerssen Grande 110 м и Luerssen Icecap 105 м (обе в 2021-м). — К чему стремиться после покупки или постройки яхты с вами? Ведь эта тяга к новым свершениям сразу

после достижения своей цели столь естественна для целеустремленного человека. — Многие клиенты построили с нашей компанией не одну лодку. К ним можно отнести владельцев яхт Kismet 68 м и 94 м, PolarStar 63 м / Northern Star 76 м, а также яхт Madsummer 55 м и TV 78 м. Как правило, следующая яхта больше в размере, она более сложная, с дополнительным оснащением и большими техническими возможностями. А наши клиенты всегда стремятся к новым горизонтам. За любой новой яхтой может последовать еще более совершенная.

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber

SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN ACE

87 м

САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ЯХТЫ БЛИЖАЙШЕГО БУДУЩЕГО: Oceanco Solar, 108 м (2018 год)

Luerssen Paloalto, 111 м (2018 год)

Luerssen Redwood, 139 м (2019 год)

Luerssen Maui, 98 м (2019 год)

Hakvoort Fasttrack, 64 м (2020 год)

Luerssen Icecap, 105 м (2021 год)

Luerssen Grande, 110 м (2021 год)

SEA TRIAL №6 | осень 2017

127

87 m

LUERSSEN ACE

One of a kind 128

SEA TRIAL №6 | осень 2017

LUERSSEN ACE

L ANGUAGE

87 m

Moran Yacht & Ship’s Moscow ofﬁce director Lidia Tsareva speaks about building yachts of impeccable taste. Photos of the 87-meter Luerssen Ace, one of the most exclusive Luerssen vessels, are used as illustrations

TALKING TO Lidia, originally from Odessa (Ukraine), commands a Degree in Business Administration and has an extensive marketing background having previously worked in Switzerland and Germany. Lidia is fluent in German, English, and Russian. Her extensive contacts in Eastern Europe have proved to be invaluable in providing service and communication with clients from this area. She is the director of the Moscow office of Moran Yacht & Ship, as well as the head of the Monaco office. She’s probably the most successful yacht broker in the Russian Federation and Europe. She was involved in construction of major projects, such as Luerssen Ace 87 m, Luerssen Redwood 139 m, Luerssen Hermitage 68 m, Luerssen Solandge 87 m, Amels Plvs Vltra 74 m, Amels Step One 55 m, Palmer Johnson Lady M 65 m, Palmer Jonson Bliss 52 m, Hakvoort Apostrophe 40 m, Oceanco Solar 108 m. Major contracts in Russia and Europe were signed with her participation, among them sales: Luerssen Solandge 87 m, Amels Step One 55 m, Palmer Johnson Vitamin 37 m, Hakvoort Apostrophe 40 m, Luerssen Polar Star 63 m, Heesen Perle Noire 37 m. Lidia Tsareva’s contribution to the development of the charter business in Russia is huge. As well as in working with customers from Western and Eastern Europe, and the Middle East — rapidly growing areas in the world of yacht business.

— Lidia, Luerssen Ace is a clear example of excellent yachts built together with Moran Yacht & Ship. How do you and your clients manage to avoid cliche and bad taste? — It is said, the customer is always right. And it’s true. But after taking into account the client’s wishes and his vision, we do our best to lead him to the decision prepared and «armed». The result is a «right» yacht, both aesthetically and technically. The portfolio of yachts, built under our guidance, plays a huge role in achieving success too. Each and every yacht «of ours» is unique in terms of design, and technically perfect. The customer who decided to build a boat with us can be sure that his yacht will have an excellent technical speciﬁcation and highest quality of construction. — And what, in fact, inspires your customers to build an impeccable and priceless yacht? — Well-built yachts of their friends, some charter yachts. But of course, individual preferences, lifestyle, dreams and ideas do matter. Without exaggeration, the success of the upcoming construction

project or the purchase depends on whether you achieve a full mutual understanding with the customer or not. If you are on the same wavelength, then everything will turn out well. The big charter experience, of course, helps the customer to form the basic set of requirements and wishes for the project. — How long do your customers wait for their yachts to be delivered? — It can vary from four to six years — depending on the size of the yacht, the stage of readiness (sometimes the project can begin with the keel laid and the hull nearly ready), the client’s certainty, his ﬁnancial readiness. E.g., our work on Luerssen Ace, Luerssen Quatroelle, and Luerssen Kismet yachts lasted about ﬁve years each. And even after delivery, we stay with the owner, realizing the full management of his yacht, and very often the business relationship turns into a friendship. There are projects whose construction, because of its complexity and scale, takes considerably longer. For example, our pride — 139-meter Luerssen Redwood, the project has been started 4 years ago from now. Years of careful

The brokerage community has long known that yachts built for Moran Yacht & Ship customers are technically much smarter than competitors SEA TRIAL #6 | autumn 2017

129

87 m

LUERSSEN ACE

CUSTOMERS HAVE DIFFERENT IDEAS WHILE BUILDING AND BUYING YACHTS. BUT ACTUALLY, EVERYONE NEEDS A BOAT WITH A REASONABLE PRICE, BEST QUALITY, COMFORT, AND USABILITY. FUTURE LIQUIDITY ON THE BROKERAGE MARKET IS ALSO VERY IMPORTANT designing and development of the speciﬁcations of the project. Only a few months ago the keel was ﬁnally laid. This outstanding vessel is to be delivered in 2019. On board, there will be a helicopter garage, a small submarine, a decompression chamber, the latest security systems, etc. Designers, engineers of the shipyard and our technical experts were working together on this set of the most complex problems. We were honored to be included in the process. — And how many projects you can pay attention to at the same time? — Depending on the year, we simultaneously led maximum of 13 projects, and most of them are yachts of 60 m plus.

130

Our participation in any project does not end after the signing of the contract, our experts regularly inspect all boats under construction. We are often asked why we do not increase the company’s staff. The answer to this question is always the same — our clients trust our well-coordinated, highly professional team with vast experience of working together, and we have no right to entrust the project of their dreams to someone who probably does not have enough experience and knowledge. — There are customers who, without waiting for the delivery, decide to start building another yacht, how do you manage these cases?

— We try to thoroughly examine the owner’s wishes beforehand, then after the signing of the contract there’s less chance that the customer feels there’s something missing in his boat. There are some options (for example, a heliport, a large swimming pool on one of the decks, Beach Club, etc.) that need to be put in the project at a very early stage. However, in our practice, there were cases when during the construction of his yacht the client «matured» for a larger-scale project too. We began to develop the new project while completing the ﬁrst one. — The yacht industry is full of rumors. You manage to keep your business conﬁdential… SEA TRIAL #6 | autumn 2017

LUERSSEN ACE

87 m

— Conﬁdentiality is one of the cornerstones of our work. This is the rule and the most important principle that every Moran Yacht & Ship employee strictly enforces, and this rule ultimately forms the image of our company. The whole secret is in our team and in its reverent attitude to their work. — What will the yachts in the Med look like in the coming years, to your mind? — I would say that in the coming years we will see a new ﬂeet of outstanding creations, differing in grandiose sizes, super-modern exteriors, and technical solutions. Such as Oceanco Solar 108 m and Luerssen Paloalto 111 m (the delivery of both is planned for 2018), Luerssen Maui 98 m and Redwood (both in 2019), Hakvoort Fasttrack 64 m (in 2020), Luerssen Grande 110 m and Luerssen Icecap 105 m (both in 2021).

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber SEA TRIAL #6 | autumn 2017

131

ЖИЗНЬ ОПРЕДЕЛЕННО МЕНЯЕТСЯ. И БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ ГОВОРИТЬ О ТОМ, ЧТО ЯХТИНГ СУЩЕСТВУЕТ В ИНТЕРЕСАХ УЗКОГО КРУГА ЛЮДЕЙ. СЕГОДНЯ В ЖИЗНИ СТАВЯТСЯ ДРУГИЕ ЦЕЛИ. И ЯХТЫ СТРОЯТСЯ НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ

Новая библиотека приключений 132

SEA TRIAL №6 | осень 2017

133

ЭКС ПЕ Д ИЦ ИИ

MONACO E XPLOR ATIONS

ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА Франсуа Фиат: «Для того, чтобы понять, что сподвигло меня на строительство Yersin, нужно заглянуть в прошлое — во времена моего детства. Я вырос в Марселе и частенько появлялся в порту, чтобы посмотреть, как отплывают и прибывают корабли. Я был большим фанатом приключений Тинтина и исследовательских работ Жака Кусто, меня воодушевлял Ален Жербо и люди, отважившиеся в одиночку обойти вокруг земного шара под парусом. Я не мыслю приключений без моря. Потому и родилась идея построить Yersin. И это больше, чем просто проект для меня, это приключение, которое длится». Паскаль Пиру, управляющий директор верфи Piriou:

Принц Альбер II передал капитану флаг Монако, который затем был торжест венно поднят

В добрый путь Кто не увлекался в детстве сериалом про экспедиции капитана Кусто. В этом году традиции, заложенные его Calypso, продолжает новейшее 77-метровое судно Yersin. В конце июля оно отправилось из Порта Эркюль в свою первую экспедицию, которая продлится до 2020 года. И это очень важное событие, как для княжества Монако, так и для целого мира

А, И ПРАВДА, кто не увлекался в детстве фильмами об экспедициях капитана Кусто. Кстати, в июне на конференции в ООН, Принц Монако Альбер II объявил о начале новой программы океанских исследований, рассчитанной на три года. Инициированный им проект

134

Monaco Explorations проводится при поддержке правительства Княжества и в партнерстве с Фондом Принца Альбера II, Институтом Океанографии Монако, Океанографическим музеем княжества (Кусто был директором этого музея в течение 30 лет), яхт-клубом Монако и Центром научных исследований Монако, а также компаниями —

«Главной задачей для нас было понять, что нужно заказчику — мы изучали его философию, которая стояла за самой идеей строительства и дизайном корабля, переводили ее в форму технических решений и качеств будущего судна. Мы провели несколько месяцев с заказчиком, его капитаном и главным инженером только обсуждая, какой должна быть осадка Yersin. Конечно, встреча с Франсуа Фиатом стала одним из самых важных событий для нашей компании и наших сотрудников. Он нам доверил свою мечту. И это было очень интересным проектом. И на уровне строительных технологий, и на человеческом уровне. Нам бы хотелось построить еще не один такой корабль, не только потому что у нас это получается, но и потому, что это дает возможность воплощать мечты в жизнь».

Monaco Telecom, SSI-MonacoSat и Inmarsat. Во время торжеств, организованных яхт-клубом Монако 27 июля, Принц Альбер II в сопровождении членов семьи и многочисленных высокопоставленных лиц поднялся на борт Yersin. Он собственноручно передал капитану флаг Монако, который затем был торжественно поднят. «Yersin — уникальное судно. Оно разработано для сведения к минимуму воздействия на морскую экосистему. Научные программы, отобранные для новой кампании, преследуют несколько SEA TRIAL №6 | осень 2017

MONACO E XPLOR ATIONS

Calypso был переоборудованным английским минным тральщиком, спущенным на воду еще в 1942 году. Судно Piriou Yersin же было построено на западе Франции специально для исследований океана

«Это приключение, о котором я мечтал с детства, читая «приключения тинтина». И вот, оно начинается»

Франсуа Фиат

целей, в частности лучшее изучение океанов и угроз их экосистемам с тем, чтобы затем эффективно искать как локальные практические, так и международные политические решения. Мы являемся свидетелями момента, который останется в воспоминаниях и граждан Княжества Монако, и всех защитников моря», — сказал Принц Альбер II. Первым пунктом для научных исследований станут архипелаги и острова Макаронезии (Канары, Мадейра, Кабо-Верде) в Атлантическом океане. Многопрофильные научные исследования позволят получить новые SEA TRIAL №6 | осень 2017

данные о морской биологии, биоразнообразии, исчезающих видах животных и загрязнении океана. Владелец Yersin Франсуа Фиат потратил десять лет на проектирование и постройку 77-метровой суперъяхты. Яхтой это судно называть, видимо, не совсем верно, ведь брутальные линии корпуса и надстройки скорее копируют характерные контуры военных кораблей времен WWII, а функционал рассчитан не только на роскошный отдых, но и на проведение научных исследований. Судно, водоизмещением более 2200 т, построено на французской верфи Piriou, специализирующейся

МОНАКО

на создании судов по индивидуальным проектам. Для выполнения требований по снижению уровня выбросов, лодка оснащена дизель-электрической силовой установкой, позволяющей существенно сократить потребление топлива, а каталитические преобразователи и дополнительные фильтры эффективно снижают содержание вредных веществ в выхлопах. Самая современная система очистки «черной» воды преобразует ее в «техническую». Yersin может 50 дней двигаться автономно. Система управления судна позволяет удерживать его в заданных координатах, не используя якоря, что также помогает сохранить экологию дна океана. Для научных исследований и обучения предназначены шесть лабораторий, оснащенных всем необходимым оборудованием. Необитаемые подводные аппараты и большая станция для дайвинга предоставляют неисчерпаемые возможности для подводных исследований. А новейшие коммуникационные системы позволяют эффективно обмениваться информацие, находясь в самых далеких уголках Земли. «Это приключение, о котором я мечтал с детства, читая «Приключения Тинтина». И вот, оно начинается», — говорил Франсуа Фиат.

135

ЭКСПЕ ДИЦИЯ

SEE CHANGE

Северный фронт Ксения Тарасенко — о том, зачем вместе со своими партнерами по ассоциации See Change она этой осенью отправляется на ледоколе в Арктику

С ДЕТСТВА была небезразлична к морю. Росла в каких только можно портах России. Отец был капитаном подводной лодки и мы постоянно перемещались, следуя за ним. В моем детстве я помню море чистым и красивым, и хочу чтобы мои дети и внуки тоже имели возможность плавать в чистом океане. Моя семья по сей день связана с океаном, а я сфокусирована на нашем проекте See Change. See Change — некоммерческая организация, которая, с целью решения сложных проблем загрязнения окружающей среды, работает с самыми разными компаниями, университетами и филантропическими организациями. Команда путешествует, добирается до самых трудно доступных, удаленных мест с хрупкой экосистемой и работает над глобальными экологическими

136

Сооснователи See Change: Ксения Тарасенко, София Эдмондс, Аннабел Иллингворс

ШОКИРУЕТ, КАК МЫ СМОГЛИ ЗА СТОЛЬ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ЗАГРЯЗНИТЬ ПЛАСТИКОМ АРКТИКУ И МИРОВОЙ ОКЕАН SEA TRIAL №6 | осень 2017

SEE CHANGE

ЭКСПЕ ДИЦИЯ

О ледоколе

проблемами. В задачи See Change входит сбор доказательств существования этих проблем и популяризация тем, в том числе производство контента для телевизионных и цифровых СМИ. Так же See Change кооперируется с филантропическими организациями и помогает им в уже существующих проектах. В данный момент See Change работает над проектом «Арктический Симпозиум». Это экспедиция в Арктику на 122-метровом ледоколе «Капитан Драницын» для сьемки документального фильма и создания VR-контента о том, как пластик, который выбрасывается в мусор в Великобритании и Европе, оказывается, в итоге, в Арктике, переносимый за тысячи километров океаническими течениями. Самое время серьезно подумать о том, как сократить количество используемого нами пластика. Согласно новому исследованию, сотни миллиардов пластиковых фрагментов плавают в некогда нетронутых водах Северного Ледовитого океана, что является свидетельством того, насколько загрязненной стала наша планета. Поистине шокирует, как мы смогли за столь короткое время загрязнить каждую часть океана пластиком, а ведь он начал массово использоваться только после Второй мировой войны. Одна из главных целей на пути уменьшения выброса пластика в Мировой SEA TRIAL №6 | осень 2017

океан — это правильная система его переработки на начальных этапах. К сожалению, сейчас нет прямой коммуникации между производителями, дизайнерами, потребителями и перерабатывающими компаниями. И если, например, дизайнеры решили, что в этом году будет модно делать бутылки воды из темного пластика, а огромные компании начали их производить, то еще не факт, что перерабатывающие компании смогут их переработать — так как их технология не позволяет перерабатывать пластик темного цвета. Также не все знают, что если, например, крышку от бутылки не оставлять закрученной на горлышке, то отдельно эти крышки практически невозможно переработать, так как это очень мелкие обьеткы для перерабатывающих машин. Таких примеров разлада множество. See Change совершает эту осеннюю эспедицию как раз для повышения понимания людей во всем мире о том, как пластик вредит всей экосистеме. Мы хотим показать этот круговорот, продемонстрировать, как мы выбрасываем пластические упаковки и не думаем, что этот мусор не только губит нашу планету, но и возвращается к нам в виде морских жителей, которые едят микрочастицы пластика, а мы

Фото: Universal Images Group/Getty

Фото: oceanwide-expeditions.com

«Капитан Драницын» — российский дизельный ледокол серии «Капитан Сорокин», построен в Финляндии по заказу СССР, спущен на воду в 1980 году. На счету несколько полярных кругосветных путешествий, в летний период совершает регулярные туристические плавания по Северному Ледовитому океану. Порт приписки — Мурманск. В сентябре прошлого года «Драницын» участвовал в экспериментах по буксировке айсбергов в условиях Арктики. Зимой же был в караване судов, участвовавших в транспортировке груза, необходимого для строительства ПАТЭС (Певек). Толщина преодолеваемого льда — 1,8 м. Автономность при полной нагрузке — 1 месяц. О чартере ледокола — на www.rosmorport.ru

в свою очередь едим их вместе с нашими отходами и постепенно мутируем. Артика — труднодоступный регион, поэтому там проводится не так много исследований. See Change берет с собой Ричарда Томпсона — известного ученого, профессора Плимутского университета. Он будет собирать образцы воды и анализировать во временной лаборатории на борту ледокола содержание в ней частиц микропластика. Также планируется узнать больше о сроке пребывания этих частиц в воде и об их происхождении. Команда собирается выйти из Мурманска и следовать на север. Мы обязательно высадимся на Земле Франца Иосифа, которую еще называют «жемчужиной Артики», и исследуем, как именно отходы из пластика сегодня влияют на флору и фауну этого региона. Документальный фильм будет продюсироваться нами, VR-контент будет создаваться компанией Sky News VR. По вопросам дальнешего сотрудничества и распространения фильма о пластике и Арктике мы сейчас ведем переговоры с BBC, Guardian и BUZZ. Фильм планируется показать в декабре 2017 года. Больше информации об ассоциации и путешествии на www.seechange.co и www.arcticsymposium.org

По данным, которые доступны на сегодня, в зоне Баренцевого моря — 300 миллиардов частиц микропластика

137

ЭКСПЕ ДИЦИИ

RE V

REV. Революционное мышление Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: WWF Norway, www.rosellinisfour-10.no

Представьте исследовательское экспедиционное судно с самым современным оборудованием и дальностью автономного плавания чуть меньше окружности Земли по экватору. И это не просто судно, а суперъяхта длиной 182 м, спроектированная знаменитым дизайнером и имеющая размеры и водоизмещение большого крейсера. 16 000 тонн — в два раза больше, чем у современного эсминца 138

«Я РЫБАК и любопытен по своей природе. Ресурсы в глубинах океана и на шельфе имеют очень большое значение как для всего населения планеты, так и для моей семьи и меня лично. За это я очень благодарен природе», — с этими словами Хьелль Инге Рёкке начал новый, во многом уникальный, проект суперъяхты REV (Research expedition vessel). За постройку судна отвечает входящая в группу Fincantieri норвежская компания VARD. В проекте участвует Всемирный фонд дикой природы (WWF). Может показаться, что решение о постройке такого судна частным инвестором является не совсем логичным, но заложенная в проект бизнес модель предполагает финансирование научных исследований за счет доходов от чартера. SEA TRIAL №6 | осень 2017

RE V

ЭКСПЕ ДИЦИИ

Кроме экологических требований REV будет соответствовать стандартам безопасности SRtP (Safe return to port)

Дизайн судна разработан студией другого известного норвежца — Эспена Оэйно. Экономичная дизель-электрическая силовая установка судна будет оснащена всеми необходимыми каталитическими конверторами и фильтрами, которые позволят снизить выброс вредных веществ. Но в качестве дополнения она получит мощную батарею литий-ионных аккумуляторов, что позволит судну двигаться не просто «чисто», но и бесшумно, совсем не тревожа обитателей моря. Для экономии электроэнергии система кондиционирования использует технологию Free cooling, работающую за счет разницы температур воздуха и воды на глубине. Для подогрева воздуха может применяться собственная установка для сжигания отходов. В дело идет любой мусор, не перерабатываются только стекло и металл. Кроме экологических требований REV будет соответствовать стандартам безопасности SRtP (Safe return to port). Для этого судно будет оснащено дублирующими элементами силовой установки и системы управления, а также самые совершенные системы пожаротушения и сохранения непотопляемости судна при повреждении корпуса. Огромные внутренние объемы REV позволяют не только комфортно разместить большую исследовательскую SEA TRIAL №6 | осень 2017

Нина Йенсен и Хьелль Инге Рёкке работают над совместным проектом с 2006 года

команду, многочисленное научное оборудование и лаборатории с имитацией различных климатических условий, но и конференц-зал на 40 человек, а также переговорные комнаты. В исследовательских экспедициях судно сможет вмещать до 90 человек, 30 из которых — члены команды. В чартерных круизах роскошные каюты могут принять 36 гостей, отдых которых будет обеспечивать экипаж из 54 человек. Максимальная скорость судна составит 17 узлов, дальность плавания — 21 120 морских миль. «Жизнь мирового океана находится под значительным давлением, и требуется масштабная операция по ее

спасению. Мы должны перейти от разговоров к действиям и разработать конкретные решения, необходимые для спасения океана», — говорит Нина Йенсен, генеральный директор WWF Норвегия. «REV является самым важным судном из тех, над которыми мне приходилось работать. Оно станет еще и самым специализированным, соответствующим многочисленным стандартам во многих областях. REV будет эксплуатироваться в самых разных погодных условиях, нести самое современное исследовательское оборудование, но в тоже время оставаться суперъяхтой, предлагаемой для чартера. Я надеюсь, что комбинация исследовательских

139

ЭКСПЕ ДИЦИИ

140

RE V

SEA TRIAL №6 | осень 2017

RE V

ЭКСПЕ ДИЦИИ

Огромные внутренние объемы REV позволяют не только комфортно разместить большую исследовательскую команду, многочисленное научное оборудование и лаборатории с имитацией различных климатических условий, но и конференц-зал на 40 человек, а также переговорные комнаты

возможностей и финансовых ресурсов позволят REV сыграть важную роль в борьбе с проблемами мирового океана», — добавляет Эспен Оэйно. А вот что имеет сказать сам заказчик, Хьелль Инге Рёкке: «Океаны составляют 70% поверхности нашей планеты. Они обеспечивают основу для существования в мире 7,3 миллиарда жителей, выступая как в качестве источника пищи, так и в качестве основы для создания рабочих мест и развития благосостояния. По мнению исследователей, 90% морских районов еще не изучены, и таят в себе бесчисленные возможности. Тем не менее, океаны также находятся под большим давлением, чем когда-либо прежде, от чрезмерного промысла, загрязнения прибрежных районов, разрушения местообитаний, изменения климата и подкисления океана и одной из самых неотложных задач для всех, пластификации океана. Необходимость в знаниях и решениях насущна. Морская жизнь — и на поверхности воды, и глубинная — очаровывала меня еще в детстве, пока я рос в норвежском Молде. Идея океанского исследовательского и экспедиционного судна не оставляла меня в течение многих лет. Это судно станет платформой для обучения, SEA TRIAL №6 | осень 2017

141

ЭКСПЕ ДИЦИИ

RE V

« ЭТО УДИВИТЕЛЬНО: МЫ, НАВЕРНОЕ, ЗНАЕМ БОЛЬШЕ О КОСМОСЕ, ЧЕМ ОБ ОКЕАНЕ. Я ПРОВЕЛ ПОЛОВИНУ ЖИЗНИ В МОРЕ. ТЕПЕРЬ Я БУДУ ИЗУЧАТЬ ВОПРОС ЕЩЕ ГЛУБЖЕ» обмена знаниями, улучшения понимания и разработки перспективных решений на благо будущих поколений. Aker BioMarine и я работаем с WWF Норвегии и Ниной Йенсен с 2006 года. WWF является важным партнером в разработке нашей устойчивой, экологически сертифицированной операции по промыслу криля в Южном океане — одной из самых чувствительных и уязвимых морских мест обитания в мире. Мы много узнали о проблемах и возможностях, представленных Антарктикой, и хотим узнать больше о Южном океане и других морских районах. Я надеюсь, что исследовательское судно и люди, находящиеся на борту, сделают важные шаги в поиске еще более устойчивых и экологически ответственных решений. На самом деле, может быть, и не нужно никакого экономического основания для строительства такого частного судна, так как все это делается для океана, а не для личных нужд. Я с нетерпением ожидаю сотрудничества с учеными, морскими экспертами, экологами и оптимистично настроенными,

142

знающими людьми, ориентированными на поиск решения проблем, как в Норвегии, так и на международном уровне. Корабль станет ареной для ученых и исследователей со всего мира. Судно будет построено по самому высокому стандарту, что сделает его пригодным для чартера частным лицам, компаниям и учреждениям. Это будет обеспечивать финансирование исследований, и моя семья и я также будем брать в чартер и использовать судно для отдыха и поиска вдохновения.

И да, это удивительно: мы, наверное, знаем больше о космосе, чем об океане. Я провел половину жизни в море. Теперь я буду изучать вопрос еще глубже вместе с исследователями, экологическими организациями и другими сообществами. Состояние мирового океана вызывает все большую озабоченность во всем мире. Исследовательское судно способствует расширению знаний о проблемах и выявит меры по улучшению ситуации. Мы сфокусируемся на поиске возможностей и решений».

SEA TRIAL №6 | осень 2017

RE V

ЭКСПЕ ДИЦИИ

Волны — это эффективный источник электроэнергии. Многие компании пытаются преобразовывать эту энергию, но сталкиваются с неизбежными трудностями

Интересный момент Редакция Sea Trial уверена, что норвежцам, работающим над REV, стоит обратить внимание на разработку украинских инженеров — уникальные платформы SGerridae, способные преобразовывать энергию волн

ВТОНОМНАЯ плавающая платформа SGerridae преобразует энергию движения волны в электричество. Платформа переносит эту энергию на землю или же на другое оборудование на своем борту. Она работает по принципу равномерного постоянного распределения веса на четырех поплавках с полной механической связью между ними. Платформа может плавать близко к берегу и работает на уровне моря, поэтому она устойчива к штормовым условиям и может обрабатываться с любого типа корабля технического обслуживания и легко перемещаться для ремонта или диагностики. Она имеет длительный срок службы и проста в обслуживании. Волны — это эффективный источник электроэнергии. Многие компании пытаются преобразовывать эту энергию, но сталкиваются с неизбежными трудностями. Одной из основных проблем является вредное воздействие соленой воды на компоненты оборудования. Для того, чтобы избежать этого, разработчики склонны использовать более прочные и долговечные материалы, такие как титан, но это значительно увеличивает цену и усложняет процесс производства, практически без изменений в долговечности продукта. Соответственно, все современные технологии для преобразования этой энергии на сегодняшний день являются либо дороSEA TRIAL №6 | осень 2017

гими, либо неэффективными. Создатели SGerridae же способны разработать абсолютно экологически чистую платформу для преобразования энергии волны, которая будет доступна в производстве, цене и обслуживании, и при этом она будет способна производить большие объемы энергии для разных целей. Платформа может быть изготовлена из переработанного пластика или других композиционных материалов. Это самое дешевое решение для этой сферы. Все рабочие механизмы находятся внутри пластмассовой конструкции и не контактируют с соленой водой. Благодаря этому срок службы составляет минимум 50 лет. В то время, как аналогичные конструкции требуют ежегодного ремонтного обслуживания. На основе платформы возможно создание концепта катамарана для сбора мусора. Конструкцию будет легко собирать и разбирать, а это

сильно упростит транспортировку. Также, вместо винта можно использовать плавниковый движитель, который эффективно работает на малых оборотах, экономнее расходует энергию, безопасен для морских обитателей. Вся установка для сбора мусора будет экологически чистой и безвредной для окружающей среды, управляться она может любыми системами навигации.

О компании Компания «Gifted People» —инжиниринговая компания, которая представляет интересы украинских изобретателей, продвигает и продает свои разработки на мировом рынке. Одна из которых — это платформа для преобразования энергии волн под названием SGeridae.

143

38 м

BENE T TI FAST 125 SK YLER Skyler легко управляется, хорошо ведет себя в марине, у нее прекрасно оборудованная рубка — то есть, при желании за штурвал можно вставать самому, вместо капитана

Впечатляюще Зачем строить яхту в пределах 40 м с Benetti? Зачем ждать, ведь на Benetti из желающих выстраивается очередь. Не просто потому, что верфь проверенная и с хорошим реноме. 38-метровая Benetti Fast 125 — судно логичное, продуманное, невероятно объемное для своего размера, а в пакет входит множество инновационных решений. Рассмотрим на примере недавно переданной владельцу Benetti Fast 125 Skyler

ТАК, SKYLER — четырехпалубная яхта, чья силовая установка включает два дизельных двигателя MTU (12V 2000 M94) мощностью 2636 л.с. Их вращающий момент передается на две движительные системы Azipull Carbon 65 (AZP C65). Эти уникальные компоненты разработаны компанией Rolls Royce специально для семейства яхт Benetti Fast 125. Azipull — это высокоэффективный и легкий поворотный винтовой движитель тянущего типа, в конструкции которого активно используются композитные материалы, даже для несущих элементов конструкции. Такое решение существенно уменьшает вес движительной системы и позволяет улучшить компоновку судна, сохраняя при этом

144

высокую эффективность и простоту обслуживания.

СЕРДЦЕ Движитель Rolls-Royce Marine AZP C65 рассчитан на двигатели мощностью до 2 МВт. Для передачи вращения в нем используются косозубые конические шестерни, обеспечивающие надежную работу в любых режимах. Рулевое управление осуществляется гидравлической системой, интегрированной в компактный корпус. Система управления судна использует компоненты, так же разработанные специалистами Rolls-Royce. Управляется яхта с помощью джойстика, обеспечивая отличные возможности маневрирования как при навигации, так и при причаливании. Еще одной новинкой системы

управления является возможность автоматического маневрирования для удержания судна в заданных GPS координатах без того, чтобы вставать на якорь. Еще одним преимуществом инновационной силовой установки является плавность хода яхт серии Fast 125. Благодаря оригинальной конструкции и меньшему весу Azipull, машинное отделение лодки более компактно размещается на корме, снижаются уровень шумов и вибрации в помещениях пассажиров. Fast 125 имеет сертификат RINA Comfort Class, подтверждающий самый высокий уровень обеспечиваемой комфортности пассажиров.

ФОРМА Skyler, как и все модели Fast 125, имеет революционную форму корпуса SEA TRIAL №6 | осень 2017

BENE T TI FAST 125 SK YLER

38 м

с оригинальным бульбообразным форштевнем. Такая конструкция обеспечивает изменение осадки лодки в зависимости от скорости движения. Яхта остается водоизмещенной при малых скоростях, что позволяет совершать более продолжительные путешествия. С увеличением скорости лодка переходит в режим планирования, осадка уменьшается и существенно снижается сопротивление набегающему потоку воды, что обеспечивает судну максимальную скорость в 22 узла.

ВИД Спортивный экстерьер был разработан дизайнером Stefano Righini. В глаза сразу бросаются стремительные линии горизонтальных элементов остекления, не позволяющие усомниться в скоростных характеристиках яхты. Интерьеры спроектированы студией Redman Whiteley Dixon на основе комплектации Air — одного из трех вариантов интерьера, предлагаемых Benetti владельцам Fast 125. Заказчик пожелал использовать свободно стоящую мебель от известных дизайнерских брендов. Еще одним требованием владельца было максимальное обеспечение приятных тактильных ощущений при пребывании на яхте. Поэтому покрытия полов очень мягкие. Даже деревянный пол основного салона мягко пружинит.

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SKYLER  ДЛЯ СТОРОННИКОВ СОВРЕМЕННЫХ ЯХТ. ОНА ОСНАЩЕНА ИННОВАЦИОННОЙ ДВИЖИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ ROLLS ROYCE AZIPULL CARBON 65 И ОТРАЖАЕТ САМЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ В ЯХТОСТРОЕНИИ

145

38 м

BENE T TI FAST 125 SK YLER

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

НЕ НА ОДНОЙ МОДЕЛИ В РАЗМЕРЕ 125 ФУТОВ НЕ НАЙТИ МАСТЕРСУИТА С ДВУМЯ БАЛКОНАМИ, РАСПАХНУВШИМИСЯ ПО ОБОИМ БОРТАМ, И ТАКОГО ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЕРХНЕГО САЛОНА, ДА ЕЩЕ И ТРЕНАЖЕРНОГО ЗАЛА 146

SEA TRIAL №6 | осень 2017

BENE T TI FAST 125 SK YLER

38 м

BENETTI FAST 125 SKYLER Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест. . .

. . . . . . . . . . .

38,10 8,45 2,08 . 197 . . 12 . 22 1 540 5 272 4 000 25 000 . . . 10

. . . . . . . . .

. . . . . . .

СВЕРХУ ВНИЗ У Skyler четыре очень объемные палубы. Сандек с просторным баром и зоной отдыха. Верхняя палуба, на которой находится капитанский мостик, делится на три зоны. В кормовой размещается обеденная зона со столом из тикового дерева. Она сообщается с роскошным малым салоном, элементы интерьера которого разработаны Meridiani и Holly Hunt с применением мрамора и оникса. К салону прилегает тренажерный зал. В носовой части верхней палубы находится открытая зона отдыха с джакузи. Основной салон на главной палубе прекрасно освещен благодаря окнам от пола до потолка. Большой объем помещения подчеркнут применением SEA TRIAL №6 | осень 2017

в отделке стен светлого дерева Tanganyika frisé и хромированных деталей. Обеденная зона наделена также панорамным остеклением. Поскольку владелец Skyler любит готовить, камбуз по центру основной палубы расширен максимально. Интерьер каюты владельца продолжает тему, заданную в основном салоне. Большие гардеробные, мебель Minotti, отделанные натуральным камнем две ванные комнаты. Откидные террасы здесь две — по обоим бортам. И такого у конкурентов не найти. С террасами «мастер» смотрится грандиозно, здесь чувствуется невероятный объем. Удобные, управляемые дистанционно балконы — идеальное место для тихого завтрака или вечернего коктейля.

На нижней палубе — четыре гостевые каюты, две из которых класса VIP. Каждая каюта выполнена в своей цветовой гамме. В носовой части нижней палубы размещаются также три каюты членов экипажа. Жилая зона отделена от двигательной установки большим, открывающимся в сторону ангаром, который вмещает шестиметровый катер и два водных мотоцикла. Пляжная зона на нижней палубе имеет свой собственный бар и позволяет полностью насладиться морем.

+33.6.38.35.22.64 WhatsApp/Viber

147

39 м

SUNSEEKER STARGA ZER

Тот редкий случай Пока верфь Sunseeker готовится к премьере модели Predator 57 MK II, стоит приглядеться к 39-метровой суперъяхте Stargazer, спущенной на воду в 2012 году. Она выставлена на продажу и являет собой одну из самых индивидуализированных яхт, когда либо построенных знаменитой английской верфью Sunseeker

SUNSEEKER STARGAZER Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка . . . . . . . . . . . . . . . . Водоизмещение, т . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Запас хода, миль . . . . . . . . . Мощность двигателей, л. с . . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест. . .

148

. . . . . . . . . . .

. . . . . . . .

39,1 . 8,1 . 2,8

286 . . 12 . 25

1 500 6 274 4 950 29 300 . . 10

SEA TRIAL №6 | осень 2017

SUNSEEKER STARGA ZER

SEA TRIAL №6 | осень 2017

39 м

149

39 м

SUNSEEKER STARGA ZER

В связи с тем, что яхты серии Predator 130 верфь в Пуле строит только на заказ и за очень дорого (в этом размере теперь 131 Yacht), аналогов Stargazer скорее всего не будет. И это бесценное ощущение

ОДЕЛЬ Predator 130 была представлена восемь лет назад. «В 2009 году было начато строительство первого корпуса, года было достаточно для того, чтобы выполнить все работы по яхте», — вспоминает Пол Томлин, технический директор по сопровождению продаж Sunseeker International. Инновационность и достоинства модели были оценены еще на линии старта. Первый корпус, названный Evil Zana, в 2010 году стал финалистом World Superyacht Awards. А за морскую архитектуру в том же году получил главный приз Showboats Design Awards. Яхта и сейчас прекрасно себя чувствует на воде, интерьер у нее от британской студии Design Unlimited, а в создании морской архитектуры как первого, так и последующих Predator 130 в составе команды Sunseeker International участвовал легендарный гонщик и дизайнер Дон Шед. Все основные дизайнерские решения принимались внутренними подразделениями верфи, в интерьере можно было выбрать комплектацию с интерьером от именитых дизайнеров, в том числе от Кена Фрайвока. Да, никто кроме Sunseeker, кажется, в те годы не мог осуществить подобного — автор известного на весь мир

150

STARGAZER ВЗЯЛ ВСЕ ЛУЧШЕЕ ОТ ПРЕДЫДУЩИХ ЯХТ СЕРИИ PREDATOR 130 И СТАЛ ЯРКИМ ПРИМЕРОМ ТОГО, ЧТО МОЖНО ДОСТИЧЬ НА БАЗЕ ВЕДУЩЕЙ МИРОВОЙ ВЕРФИ 88-метрового «Мальтийского сокола» предлагал интерьерные решения для вашей 130-футовой яхты. Для Stargazer заказчик выбрал интерьер как раз от его студии. И это было лишь начало индивидуализации. Всего за время существования модели было спущено восемь корпусов. Все Predator 130 яркие, заметные. И каждый из построенных корпусов выделяется на фоне подобных себе. Здесь невозможно ошибиться даже непрофессионалу — перед глазами именно Predator 130. Завершающим серию и технически наиболее продвинутым стал корпус Stargazer, спущенный в 2012 году. Опциональный пакет, сделанный заказчиком, был одним из самых

обширных за всю историю производства 130-х. Особенно стоит отметить передовое управление светом и видео/ аудио с iPad в каждой отдельной каюте и вместительный видеоцентр (они своевременны и сейчас). Кроме этого, судно принимает спутниковое телевидение в любой точке мира. Тогда же на судне было установлено передовое светодиодовое освещение корпуса в трех вариантах цветов и современная система навигации, а также спутниковая телефонная связь. Планировка судна также неординарная. Еще в самом начале заказчик выразил желание создать 4-каютную версию вместо стандартной версии с пяти каютами. Таким образом, был разработан уникальный проект SEA TRIAL №6 | осень 2017

SUNSEEKER STARGA ZER

39 м

SUNSEEKER  БРЕНД, НЕ НУЖДАЮЩИЙСЯ В ПРЕДСТАВЛЕНИЯХ. PREDATOR 130  ОДНА ИЗ САМЫХ ЯРКИХ И СВОЕОБРАЗНЫХ МОДЕЛЕЙ. СУДНО МОЩНОЕ, ОБЪЕМНОЕ, УЗНАВАЕМОЕ. STARGAZER В ЭТОЙ СЕРИИ ЛУЧШАЯ с основной мастер-каютой на главной и дублирующей на нижней палубе, а утраченное количество спальных мест, соответственно, было компенсировано установленными в гостевых каютах дополнительными откидными пулмановскими кроватями. В мастере имеется необычный двустворчатый балкон. В основном салоне — еще два балкона поменьше, по обоим бортам. Они прекрасно справляются с задачей расширения пространства, даже если полностью прозрачные двери, отделяющие салон от балконов, закрыты. Они очень широкие. «Планировка открытой зоны флайбриджа также уникальная,» — говорит Пол. Расстановка диванов, сидений и джакузи на флайбридже не имеет аналогов среди 130-х. Представители верфи, дилера и все участники процесса действительно прислушивались к друг другу и ко всем пожеланиям заказчика, который строил яхту не для чартера, а для себя. В итоге, была создана уникальная яхта. Яхта, которая с легкостью может доказать важную теорию: если судно было задумано индивидуальным не ради громких заявлений, а ради удобства и пользы, оно придется по вкусу как первому владельцу, так и последующим. В случае с Sunseeker Stargazer, все это можно заключить в скобки и умножить на два, ведь владение яхтой Sunseeker — это уже радость жизни.

КОНТАК ТЫ

Международный менеджмент и маркетинг: Ab Naviator Oy тел. +358 40 50 200 80 www.naviator.ﬁ Официальный брокер: DBeere Yachts тел. +44 207 871 6730 www.dbeereyachts.com Ко-брокер: Sunseeker Brokerage тел. +44 20 7493 3441 www.sunseekerbrokerage.com

SEA TRIAL №6 | осень 2017

151

РЕГАТА

TR ANSPAC 2017

Главными соперниками Maserati Multi70 в гонке стали американские тримараны Phaedo3 и Mighty Merloe

Летел на правом Фото: Tim WRIGHT, Francesco MALINGRI

Тримаран Maserati Multi70 пришел третьим в одной из самых интересных летних гонок — Transpac 2017 152

А ПРОТЯЖЕНИИ 2 225-мильной гонки скорость ветра держалась в диапазоне 13–21 узел, создавая прекрасные условия для хождения под парусом. Команда, возглавляемая Джованни Сольдини, успешно использовала способность Maserati Multi70 лететь на шести подводных крыльях. На второй день соревнований Maserati Multi70 обошла своих главных соперников —

американские тримараны Phaedo3 и Mighty Merloe. Турнирное положение поменялось после ночного столкновения Maserati Multi70 со скоплением мусора в океане. Руль правого корпуса был сломан. У экипажа ушел час на то, чтобы разобраться в ситуации и поднять на борт отломившийся руль, который оставался соединенным с лодкой кабелями управления. После этого итальянская лодка вернулась в гонку. Скоростные SEA TRIAL №6 | осень 2017

TR ANSPAC 2017

РЕГАТА

ГОНКА TRASPAC ПРОХОДИЛА УЖЕ В 49 РАЗ. С КАЖДЫМ ГОДОМ СКОПЛЕНИЯ МУСОРА В ТИХОМ ОКЕАНЕ СТАНОВЯТСЯ ВСЕ БОЛЕЕ СЕРЬЕЗНОЙ ПРЕГРАДОЙ НА ПУТИ УЧАСТНИКОВ

характеристики ее были теперь ограничены отсутствием крыла, что позволяло двигаться с максимальной скоростью только на борту правого корпуса. В этой ситуации экипаж приложил максимум усилий, стараясь отыграть отставание от лидеров и частично им это удалось. Но на финише в Гонолулу яхта оказалась только третьей. По словам капитана, экипаж, конечно, устал, но гордится тем, что преодолев технические трудности, удалось успешно закончить дистанцию. Учитывая, что управление яхтами, способными «парить» над водой на скорости 50 узлов, — это новая страница для мирового яхтинга, а гонщикам предстоит собрать еще немало информации, о том, как это делать, любое выступление, даже не самое удачное, можно считать важным шагом. Такие яхты, как тримаран Maserati, оснащены самыми совершенными системами управления, которые обеспечивают сбор всей информации о параметрах движения судна. Экипаж Maserati SEA TRIAL №6 | осень 2017

Multi70 за 4,5 дня преодолел 2 636 морских миль, а это позволило накопить большой объем данных для компьютерного анализа и поиска оптимальных режимов движения. «Впервые, участвуя в регате, мы смогли поднять Maserati Multi70 над водой полностью, — объяснил Сольдини. — Мы узнали много нового об управлении нашим судном, и наша цель — создать точную таблицу, которая поможет определить, когда начинать

движение на крыльях». «Нужно подумать и над тем, как снизить риск столкновения с подводными предметами, — добавил Сольдини. — У нас есть несколько оригинальных идей». Главным спонсором итальянской команды является известный производитель спортивных автомобилей, спонсором же выступает UnipolSai Assicurazioni. Поддержку участникам Transpac 2017 оказывал также модный дом Ermenegildo Zegna.

153

ОТЕ ЛЬ

BARVIKHA HOTEL & SPA Текст: Мария СЛОБОДЯНИК Фото: Barvikha Luxury Village

Томас Нолл, генеральный менеджер отеля Barvikha Hotel & Spa

В нужное время, в нужном месте Специальный корреспондент Sea Trial Марина Слободяник, будучи в Москве, встретилась с Томасом Ноллом, генеральным менеджером успешного отеля Barvikha Hotel & Spa. И расспросила его о том, как оказываются настоящие услуги уровня luxury

154

— Есть ли недалеко от Москвы лучшее место для проживания, чем ваш отель? — Нет, насколько мне известно лучшего места нет. По крайней мере, никто такое место мне не показывал. Если кто-то знает, пусть расскажет! — К вам приезжают в основном из Москвы? Или много иностранцев, решивших остановиться у вас, а не в центре города? — Среди наших клиентов много состоятельных москвичей, которые любят Barvikha за возможность провести отпуск, наслаждаясь прекрасным отдыхом без длительного перелета. Лучшие номера и люксы, уникальные спа-услуги от Chenot, изысканная кухня. У нас много клиентов, которые проводят в отеле выходные. Есть большой опыт проведения роскошных торжеств и юбилеев, специальные возможности для проведения свадебных церемоний. Макияж в нашем салоне, ЗАГС на нашей территории, роскошные номера для новобрачных и гостей, ну и, конечно, великолепная вечеринка в нашем концертном зале. — Ну а сколько мест таких, как Barvikha Hotel & Spa вы знаете на карте мира? — Я других не знаю. И слышал то же от многих наших клиентов, путешествующих по миру больше меня. «Есть только одна Барвиха. Приезжаете и наслаждаетесь». — Что делает вас такими успешными? — Полагаю, мы добились успеха, в том числе и потому, что доступны не для всех. Мы очень внимательны и понимаем, как общаться со своими клиентами, и они об этом знают. Индивидуальное обслуживание для каждого клиента — наша специализация, мы стараемся исполнять любые требования и пожелания гостей. — Местоположение отеля и делает его настоящим luxury place? — Не только, хотя наш отель расположен в самой эксклюзивной зоне жилой застройки Москвы. Недалеко от аэропортов Внуково и Шереметьево. Это именно luxury place, благодаря роскошным номерам, погребу лучших вин, высочайшему уровню спа-процедур. Бутики и салоны всемирно известных брендов предлагают здесь ювелирные изделия и часы, коллекции высокой моды и автомобили. — Таким сегодня и должен быть отель, построенный рядом с огромным мегаполисом? — Да, конечно. Города растут и люди, живущие в них, все более подвержены SEA TRIAL №6 | осень 2017

BARVIKHA HOTEL & SPA

ОТЕ ЛЬ

Об авторе: Марина Слободяник журналист, телеведущая

КРУГЛЫЙ ГОД В BARVIKHA HOTEL & SPA ЦАРИТ АТМОСФЕРА БЕСЦЕННОГО ЗАГОРОДНОГО СПОКОЙСТВИЯ стрессам. И существует потребность в таком оазисе, как Barvikha Hotel & Spa, где гости могут полностью расслабиться, отдохнуть и поправить здоровье. Человеку дана только одна жизнь, прожить ее следует с максимумом позитивных ощущений, и персонал прилагает все усилия для того, чтобы отдых гостей был максимально приятным. — Планируете ли вы какие-либо изменения в ближайшем будущем? SEA TRIAL №6 | осень 2017

— Мы не стоим на месте, постоянно что-то меняем. Только что открыли новый ресторан под брендом Crab & Wine, салон Ferrari недавно был переоборудован, чтобы отпраздновать 70-летие марки, а в следующем месяце готовим новейший тренажерный комплекс Cardio от Technogym. — Хорошо, вот вы — иностранец, но давно работаете в России. Кто такие эти русскоязычные клиенты,

которых так боятся и подчас недопонимают в Европе? — Да, мне посчастливилось жить в России, я здесь уже 16 лет. По моим ощущениям, тем, кто говорит по-русски, свойственно стремление наслаждаться жизнью, использовать все доступные на данный момент возможности, даже не слишком беспокоясь о завтрашнем дне. Для них также очень важно понятие дружбы. У меня здесь много хороших друзей и, я надеюсь продолжить свою карьеру в этой стране. Считаю, что судить о России и любой другой стране нельзя, если он не побывал здесь. Не видел Москву, Санкт-Петербург и Красную Поляну, не встречался с замечательными людьми. После этих впечатлений люди просто перестают читать негативные статьи и верить недружественным СМИ. — А какое место вас больше всего впечатляет в Barvikha Hotel & Spa? — Летом — наша веранда, зимой — лобби с каминами. И в любое время года спа Chenot.

155

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ФРАНЦИЯ

50 оттенков Лазурного берега Прочитав это эссе, можно, наконец, понять женщин, влюбленных в Лазурный берег, и вечно стремящихся туда. Или же, наоборот, не понять… Текст и фото: Татьяна БЕГУН

ИЗНЬ — вокруг нас. Всегда бурлит, кишит событиями и сменными декорациями — иногда мы в них принимаем активное участие, а то и сами это движение создаем, а подчас просто находимся рядом. И нужно лишь включить камеру, щелкнет затвор или просто кнопка телефона, и готово — жизнь запечатлена на кадре, а, значит, день отмечен в яркой странице вашей жизни. Если вы ищете новых впечатлений, наслаждений для глаз, вам прямая дорога на французскую Ривьеру. Здесь любая пауза вашей жизни будет заполнена встречей, событием, хорошей книгой, разговорами по душам, где сейчас все представляет собой непрерывное движение. И правда, иногда появляется желание найти мгновение радости, оказаться пассивным созерцателем великого — будь то произведение чьих-то рук или просто зрелище. Для такого случая в самый раз подходит Лазурный берег. Он точно вошел бы в первую пятерку, если бы пришлось составлять список самых фотогеничных, самых лучезарных мест. Его курорты — это самый золотистый отблеск цвета, это идеальные места для полного раскрепощения. А также посещения многочисленных местных праздников, вечеринок, гонок и регат, событий, перформансов, и, конечно, знаменитых достопримечательностей. А само живописное,

156

Впечатления от одного путешествия по югу Франции. Насыщенный лазурный — лишь один из оттенков и очень важный критерий оценки страны и побережья. Жизнь здесь бьет ключом

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ФРАНЦИЯ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

157

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ФРАНЦИЯ

ЗДЕСЬ ЛЮБАЯ ПАУЗА ВАШЕЙ ЖИЗНИ БУДЕТ ЗАПОЛНЕНА ВСТРЕЧЕЙ, СОБЫТИЕМ, ХОРОШЕЙ КНИГОЙ, РАЗГОВОРАМИ ПО ДУШАМ, И ВСЕ БУДЕТ ПРЕДСТАВЛЯТЬ СОБОЙ НЕПРЕРЫВНОЕ ДВИЖЕНИЕ цветущее побережье, многочисленные роскошные яхты, и дорогие спорткары на фоне бирюзового моря — все это будто создано для лучшего обрамления вашей жизни. Но дело не только в картинке. За необычными ландшафтами кроется бездна интересного. Отдыхать на местных благодатно-роскошных курортах предпочитают знаменитости со всех уголков планеты. А большинство из них, почувствовав уникальную прелесть моря, пляжей, божественной природы остаются здесь жить, покупая себе шикарные виллы и особняки, обустраивая свой королевский синий. Ледяные осколки Лазурного могут вас поранить только в одном случае — если надвигается шторм. И тогда тучи и небесная высь создают объем и про-

158

СКОЛЬКО БЫ РАЗ ВЫ НИ БЫЛИ ВО ФРАНЦИИ, СКОЛЬКО БЫ ПУТЕВОДИТЕЛЕЙ НИ ПЕРЕ ЧИТАЛИ, ПРЕДСТОИТ ОТКРЫВАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ЭТОТ РЕГИОН СНОВА И СНОВА стор, подобные арктическим льдам. Но даже в этих мрачных оттенках непогоды есть свои атрибуты гармонии, вы ощущаете такую скоротечность и мощность бытия, пугающую и отталкивающую, масштабную, одновременно величественную и блаженную, когда хочется чтобы она вас поглотила и вы растворились в этой вселенской глубине.

Ехать нужно не только ради ресторанов с многолетней историей и традициями, хотя они всегда приятно радуют. Блюда в меню исключительно из свежих морепродуктов, в качестве аккомпанемента — обширные винные карты. Среди достопримечательностей региона Насыщенный Лазурный — старинные деревни с многолетней историей, мекки SEA TRIAL №6 | осень 2017

ФРАНЦИЯ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

159

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ФРАНЦИЯ

Об авторе Татьяна Бегун — фотограф, концептменеджер развивающихся украинских брендов одежды. Копирайтер. Заядлый путешественник. Живет на три города — Киев, Париж, Канны — и готовится к поступлению в Парижский университет искусств.

160

ЕСЛИ БЫ ПРИШЛОСЬ СОСТАВЛЯТЬ СПИСОК САМЫХ ФОТОГЕНИЧНЫХ МЕСТ, ЛАЗУРНЫЙ БЕРЕГ ТОЧНО БЫ ВОШЕЛ В ПЕРВУЮ ПЯТЕРКУ

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ФРАНЦИЯ

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Живописное, цветущее побережье, гонки и регаты, роскошные яхты и дорогие спорткары на фоне бирюзового моря — все это будто создано для красочной обложки

для художников, писателей и парфюмеров, и много еще чего негласного — умопомрачительные рассветы и закаты на фоне бесконечного морского пространства. Сколько бы раз вы ни были во Франции, на Лазурном берегу, сколько бы путеводителей ни перечитали, это тот регион, который вы каждый раз SEA TRIAL №6 | осень 2017

будете открывать для себя снова и снова. Это та часть мира, которая завораживает своим бархатистым уютом, золотом укутывает горизонты и, маня изумрудной мечтой, позволяет забыть обо всем. Полюбоваться на пики заснеженных Альп и гавани Средиземноморья, спрятаться иногда от общества и внимания

в бухтах и маринах в шаге от популярных средиземноморских курортов, — все здесь. И все здесь создает уют и делает место идеальным, особенно если почувствовать витающий в воздухе дух старой провансальской Франции. Это звонкая лазурь, ультрамариновая тень, сложное и насыщенное сочетание, точку контраста которому создает чернично-черный цвет. А белый, покрывает вершины, как местное лавандовое мороженое высится над конусом вафли, на вкус, как ранние утренние сливки с лавандовых полей. Женщинам свойственно придавать значение цвету. Так вот, здешнее сочетание — цикламеново-розовый против пронзительно-бирюзового — это любовь. Ведь миром правит она. Когда приходит любовь, она покрывает нас идеальным контрастом небесно-голубому, запредельной гранью — неоново-бирюзовым мерцанием, растворяя в пучине мерцающих ночных звезд, платиновых оттенках, проваливающих нас в глубинносиний цвет, оставляя ощущение волшебства, скрытого от посторонних глаз. В этом рае с оттенками лазурного цвета ничего вас не разочарует. Вы можете сами составить свою персональную палитру, выбор красок за вами, и пусть он будет самым верным для красивой и счастливой жизни.

161

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ГИМА ЛАИ

На Тибет дорога прямо

162

SEA TRIAL №6 | осень 2017

ГИМА ЛАИ

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

Текст и фото: Александр НАСТЕНКО, член наблюдательного совета H Club

О том, как горы навсегда изменили жизнь одного человека

SEA TRIAL №6 | осень 2017

163

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

ГИМА ЛАИ

ТОЙ ВЕСНОЙ я снова оказался в Непале. Мы поднялись на вершину Мера Пик (6476 м), и это путешествие предполагалось, как моя акклиматизация для будущих подъемов на большую высоту. Слышали когда-нибудь про Сергея Бершова? Легендарный украинский альпинист, он трижды поднимался на Эверест, первым поднялся на вершину мира ночью. Его восхождения, еще со времен советской сборной, — как космос, и по сей день наивысшие достижения в альпинизме. Так вот, я дружу с ним. Мы вместе ходим в горы. На Мера Пик я был с ним. К тому моменту у меня уже был отрицательный опыт. Из предыдущего похода в Гималаи (в базовый лагерь на Кала-Патхар и чуть выше) я вернулся с горной болезнью… отеком легких. Да, я нарушил правила и имел негативные моменты. А в горы нужно ходить и получать огромное удовольствие. И приходить здоровым.

*** Жизнь одного человека — это всегда жизнь определенного характера, склада. Впервые я попал в горы в 2013-м. Взяли в Катманду мотоциклы эндуро и проехали на них 1000 км. По самому глубокому ущелью у подножья восьмитысячника Дхаулагири, добрались и до перевала Торанг ла. И вот с этой минуты моя жизнь полностью изменилась. То ли

164

Сергей Бершов и Александр Настенко на вершине SEA TRIAL №6 | осень 2017

ГИМА ЛАИ ных условиях, ты сразу понимаешь, кто с тобой. Как говорится, ни шагу назад, ни шагу на месте, только вперед и только вместе. Да, жизнь моя поменялась, конечно. Минус 18 кг... Поменялась полностью. Провернула призму, как я это называю. Думаю, гималайский тектонический разлом, тамошнее электромагнитное поле оно действует на людей, меняет их на каком-то квантовом уровне. Наверное, даже не в наших силах понять, как это получается. Но факт налицо. У меня много рубежей в жизни. Но теперь четко есть рубеж — до гор и после.

***

горы ее поменяли, то ли я уже поменялся к этому моменту, и горы были лишь одним из звеньев. Затем последовал еще один поход в Гималаи. Вы понимаете, я вот сижу вспоминаю горы, и у меня тепло становится внутри. И я уже хочу в горы так сильно, что планирую туда снова ехать.

Этой весной мы шли при очень сложных погодных условиях. Вот так выходишь на ледник. Идешь, хрустишь. А тут шерпа провалился в трещину, еле удержали. С головой ушел. С таким звуком «шшух». Ухнул и ушел. Думали, что больше не увидим его в этой дырке. Сергей вовремя отстегнулся, я шерпу держал, а Сергей его вытянул. Человек спасен. Но трещина была настолько глубокой! Этого никак не забыть. И да, вставать по утрам было очень сложно. В лоджах не топят, холодно, руки по утрам замерзшие как будто ватные. Но ради такого вида стерпится… И ради того, чтобы оказаться в самом сердце Гималаев, в окружении ледников, ледопадов. И знать, что уже послезавтра будешь идти среди льдов и снега на самый верх — на центральную вершину Мера Пик.

ПУ ТЕШЕС ТВИЯ

А после льдов и снега увидеть, как там на высоте цветут цветы, рододендроны, примулы (какие запахи после всех снегов и льдов, в которых кувыркаешься!). И действительно почувствовать себя в раю. Райское место. Лучший подарок.

*** В тот день и в ту погоду мы одни покорили вершину. За нами шла группа — сдалась, развернулась и пошла вниз. Ну и что вы думаете, мы развернулись? Помните, киножурнал «Хочу все знать»? Отступать мы не привыкли. Сергей кинул кличь советской школы «Только вперед!». И тут распогодилось. Вот так, 10 минут назад был туман как молоко, и мы вообще не знали куда идти. А тут смотришь вперед. Чисто. Насыпало 10–12 см снега. Мы первые здесь! Мы первопроходцы… Вот уже и вершина видна. Скоро будем! Я когда поднялся, увидел, что небо там другого цвета. Голубое, но резко переходит в черное. То расстояние, которое обычно нас с небом разделяет — на вершине его нет. И меня посетила такая мысль там наверху: кто ставит перед собой высокие цели, тот заслуживает небо другого цвета. И уверен, это всего касается… Да, вот такая философия. Что ж, осенью собираемся на 7500 м, на Пумари-Киш, с тем же Бершовым. А сейчас хочется сказать людям, что для того, чтобы поменять картинку, нужно просто собрать вещи, найти грамотного проводника и пойти в горы. Там и увидимся!

*** Я не хочу говорить, что в горах легко, нет совсем не легко. Но все же это доступно любому. Я сам по себе спортивный человек. Да и треккинг к базовому лагерю Эвереста, трек вокруг Аннапурны — все это можно считать хорошим началом. Кто захочет, тот пойдет дальше. Конечно, дальше нужно уже более тщательно готовится к походам. Для того, чтобы треккингом в горах заниматься, это не нужно, а вот на высоте становятся важны мелочи. Знаете, как в молекулярной кухне. Вышел недавно документальный фильм «Ген высоты» Пельша. Он о том, как Абрамов вел группу на Эверест со стороны Тибета. Посмотрите, уровень подготовки людей, которые туда идут, не самый высокий. По сути, надо только оторваться от дивана в гостиной и все сложится — встретятся единомышленники на пути, все получится. Конечно, очень важно, кто с тобой идет. Ведь в горах как у воздуха, так и у времени меняется плотность, быстро проявляются качества человека в таких условиях. И, как в любых экстремальSEA TRIAL №6 | осень 2017

ПУТЕШЕСТВИЕ В ГОРЫ  ЭТО ВПЕЧАТЛЕНИЕ НА ВСЮ ЖИЗНЬ

165

БРОКЕРА Ж

SUNSEEKER 88 iFLY

SUNSEEKER 88 iFLY, 2010 год 2 600 000 евро Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест. . .

166

. . . . . . . . .

26,82 6,38 1,98 . 23 . 28 3 600 7 500 . 1 500 . . . 8 . . . .

CA Moran Yacht & Ship, Listing Broker — Sergey Chernetsky

SEA TRIAL №6 | осень 2017

MARQUIS 630 SPORT YACHT

БРОКЕРА Ж

MARQUIS 630 SPORT YACHT, 2013 год 1 550 000 евро Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для воды, л . . . Емкость бака для топлива, л . Количество спальных мест. . .

. . . . . . . . .

19,20 5,23 1,35 . 21 . 30 1 800 . . 965 3 900 . . . 8 . . . .

MAIORA 23, 2007 / 2016 год 995 000 евро Длина, м . . . . . . . . . . . . . . Ширина, м . . . . . . . . . . . . . Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . Круизная скорость, узл. . . . . Максимальная скорость, узл. . Мощность двигателей, л. с. . . Емкость бака для топлива, л . Емкость бака для воды, л . . . Количество спальных мест. . .

SEA TRIAL №6 | осень 2017

. . . . . . . . .

23,1 5,8 1,6 23 28 3 000 8 500 2 000 . . . 8

. . . . .

. . . .

167

+380 50 331 09 09, sergey.ch@moranyachts.com

БРОКЕРА Б БР ОКЕРА Ж

1168 68

SUNSEEKER S UNSE UN SEEK EKER EK ER 88 8 8 iFLY i FLY F LY FL

S EA T SE SEA TR TRIAL R IAL IA A L №6 № | ос о с ень осень е нь 20 2017 0 117 7

MARQUIS 63 MA 6 630 0 SPORT T YA Y YACHT CHT

S A TRIAL SEA TR T R IAL AL № №6 6 | ос осень о сень ень нь 2 нь 20 2017 0 17 7

БРОКЕРА БРОК БР О ЕР ОК Е АЖ

1169 69

БРОКЕРА Б БР ОКЕРА Ж

1170 70

SUNSEEKER S UNSE UN SEEK EKER EK ER 88 8 8 iFLY i FLY F LY FL

S EA T SE SEA TR TRIAL R IAL IA A L №6 № | ос о с ень осень е нь 20 2017 0 117 7

MARQUIS 63 MA 6 630 0 SPORT T YA Y YACHT CHT

БРОКЕРА БРОК БР О ЕР ОК Е АЖ

ЦЕНА СНИЖЕНА!

S A TRIAL SEA TR T R IAL AL № №6 6 | ос осень о сень ень нь 2 нь 20 2017 0 17 7

1171 71

БРОКЕРА Б БР ОКЕРА Ж

1172 72

SUNSEEKER S UNSE UN SEEK EKER EK ER 88 8 8 iFLY i FLY F LY FL

S EA T SE SEA TR TRIAL R IAL IA A L №6 № | ос о с ень осень е нь 20 2017 0 117 7

MARQUIS 63 MA 6 630 0 SPORT T YA Y YACHT CHT

S A TRIAL SEA TR T R IAL AL № №6 6 | ос осень о сень ень нь 2 нь 20 2017 0 17 7

БРОКЕРА БРОК БР О ЕР ОК Е АЖ

1173 73

БРОКЕРА Ж

BOUTSEN AVIATION

2012 DASSAULT

FALCON 7X EASy II+ MSN 135  VQBNT Asking price: Make Offer!

GREEN BOEING BBJ Asking price: Make Offer!

174

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com SEA TRIAL №6 | осень 2017

BOUTSEN AVIATION

2013 DASSAULT

БРОКЕРА Ж

FALCON 7X EASy II+ MSN 200  3AMGA Asking price: Make Offer!

2006 BOMBARDIER

CHALLENGER 604 MSN 5624  9HJGR Asking price: US$ 5,750,000.00

SEA TRIAL №6 | осень 2017

41, rue Grimaldi MC-98000. MONACO

P: +377 93 30 80 02 F: +377 93 30 80 05

sales@boutsen.com www.boutsen.com

175

SE A TRIAL

РАСПРОС ТРАНЕНИЕ

Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако, Франции, Италии, Черногории и Испании. Журнал не продается, но попадает в нужные руки. Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании. Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

КИЕВ Рестораны: FELLINI (ул. Городецкого, 5) ЦАРСКОЕ СЕЛО (ул. Лаврская, 22) ОK BAR (ул. Красноармейская, 94) GURAMMA (Днепровский спуск, 1) EGOIST (ул. Московская, 44) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого 56-а, 15 этаж) WINE HOUSE (Бассейная, 13 Михайловская, 19 Саксаганского, 48/15) SAUVAGE (ул. Кутузова 12б) ТЕРРАСА (ул.Воздвиженская,60) ЧЕРВОНА КАЛИНА (пр-т Ватутина, 7) FISH HOUSE (пр-т Бажана, 1-Е, ТЦ APPETITE) Бутики: SUTOR MANTELLASSI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9) Бутик «GRAFF» (ул. Городецкого 12/3) BULGARI (ул. Крещатик, 15) BANG & OLUFSEN (ул.Владимирская,48) ARMANI (Бассейеая, 4-а) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) CRYCTAL (ул. Владимирская, 20/1-а)

176

DESIDERIO (ул. Грушевского, 4 ул. Красноармейская, 2) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 22) CLIVE CRISTIAN (ул. Гоголевская 4) Cultprostir HUB Отели, салоны, бизнес центры, банки, галереи: FAIRMONT GRAND HOTEL (ул. НабережноКрещатицкая, 1) 11 MIRRORS отель (ул. Б. Хмельницкой, 34-а) Отель ВОЗДВИЖЕНСКИЙ (ул. Воздвиженская, 60-а, б) INTERCONTINENTAL (Большая Житомирская, 2-а) HILTON (бульвар Тараса Шевченка, 30) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого, 56-а) OTP Bank (ул. Жилянская, 43 ул. Шота Руставели, 15 ул. Софиевская, 12 ул. Михайловская, 2) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») КОНЮШНИ БУТЕНКО (Киевская обл. Бориспольский район с. Процев, ул. Комсомольская, 12-б) Клуб отельеров и рестораторов HOTELIERO (Скляренко, 7) VIVA TRAVEL Company (ул. Лютеранская, 26/17, 1й подьезд, оф. 3)

Клуб элитного туризма «СЕДЬМОЕ НЕБО» (ул. Жилянская, 59) YANA LUXURY TRAVEL (Саксаганского, 42) QUINTESSENTIALLY CLUB (ул. Банковая, 3) Cultprostir HUB (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10) Галерея ТРИПТИХ (Андреевский спуск, 34) MIRONOVA Gallery (ул. Ольгинская, 6) Яхт-клубы: Яхт-клуб RIVIERA RIVERSIDE (ул. Лаврская, 16-в) TOP YACHTS DIVISION (ул. Набережно-луговая, 8) МАЯЧОК (ул. Лютневая, 58а) ЗЕЛЕНЫЙ ПОРТ (Февральская, 58а) Автосалоны: Автосалон ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) Автосалон HARLEY-DAVIDSON (пр. Победы, 67) Автосалон АВТ БАВАРИЯ (бул. Лепсе, 4 ул. Новоконстантиновская, 13/10 ул. Глыбочицкая, 101) MASERATI (Столичное шоссе, 90)

ОДЕССА Отель VILLA LE PREMIER (пер. Ванный, 3) Бутик-отель PANORAMA DE LUXE (пер. Мукачевский, 6/8) Яхт-клуб ОТРАДА (ул. Пляж Отрада, 17) Яхт-клуб «VICTORIA YACHTS» (ул. Еврейская, 27) отель КАЛИФОРНИЯ (ул.Еврейская, 27) MARISTELLA CLUB (пер. Ванный, 3) OTP Bank (ул. Бунина, 10 ул. Приморский бульвар, 14) MONTBLANC (пл. 10 Апреля, ул. Гаванная, 6)

ДНЕПРОПЕТРОВСК Гостиница GoodZone (с. Песчанка, ул. Чкалова, 70) автосалон АВТ БАВАРИЯ (ул. Паникахи, 5) ресторан ГОГОЛЬ-МОГОЛЬ (ул. К. Маркса, 54Д, ТД «Library» 4) ГРАНД-ОТЕЛЬ УКРАИНА (ул. Короленко, 2) OTP Bank (ул. Артема, 20 ул. Рогалева, 33) MONTBLANC (Катеринославский бул, 2) ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое ш., 39)

НОВАЯ КАХОВКА яхт-клуб MAXIM MARINE (пр. Днепровский, 44а)

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

ЛЬВОВ OTP Bank (ул. Ивана Франка, 20) SEA TRIAL №6 | осень 2017

SEA TRIAL №6 | осень 2017

О тли ч и е

–

бы т ь

б о л е е

вы д а ющи м с я ,

е .

че м

д ру гие.