SEA TRIAL 001 by SEA TRIAL

SEA TRIAL PORTO MONTENEGRO | МАРИНА

I NTE RNATI O NAL YACHTS M AGA ZI N E

ЭКСЛЮЗИВ

НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ SEA TRIAL №1 СЕНТЯБРЬ– НОЯБРЬ 2015

18+

SEA TRIAL

HEESEN ANN G И ЕЩЕ 50 ЯХТ, РАДИ КОТОРЫХ СТОИТ ПРИЕХАТЬ В КАННЫ И МОНАКО 7

МАРИНА | PORTO MONTENEGRO

SEA TRIAL

UNDER THE HIGH PATRONAGE OF HIS SERENE HIGHNESS PRINCE ALBERT II OF MONACO

House of Fine Yachting

23 - 26 september 2015 port hercules, monaco

OFFICIAL SPONSOR

Ofﬁcial partner

SAVE THE DATE 6-11 SEPT 2016

Boat industry professionals, information and badge order: www.passportnautique.com

«СКОРО МЫ ЗАПУСТИМ ИННОВАЦИОННЫЙ ОНЛАЙН-СЕРВИС СМАРТ-ПОИСКА ЯХТ. ДЛЯ ПОИСКА ЯХТЫ ВАШЕЙ МЕЧТЫ ДОСТАТОЧНО ВАШЕГО ЖЕЛАНИЯ И ОРИЕНТИРОВОЧНОЙ ЦЕНЫ».

ЗАКАЗТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

info@seatrial.eu

ДРУГОЕ ДЕЛО Мировой опыт говорит о том, что в нашем бизнесе прямая реклама увы неэффективна. Я сам хожу на парусной лодке по выходным. Каждый день проезжаю по дороге в яхт-клуб, увешанной троллами и билбордами яхт, зная, что продаж у этого дилера ноль. Жалко денег, по правде, хоть и чужих. Почему это не работает? Традиционная реклама всего-лишь информирует о том, что изменения происходят. Новые яхты, новые услуги. Однако она не помогает понять клиенту, что ему нужно. Реклама не дает возможности оценить варианты и, конечно, не разрешает сомнений. Во время общения с покупателями яхт было замечено, что ход принятия ими решения отличается от обычного поступательного. Какие же закономерные стадии принятия решения проходит клиент, совершающий в итоге покупку яхты? Их четыре, и невозможно перескочить хотя бы через одну. Изменения с течением времени, признание потребности, оценка вариантов, разрешение сомнений. И даже когда решение о покупке принято, и тут важна поддержка уверенности, что это наилучшая сделка в жизни. Мы делаем все, чтобы «подхватить» клиента на любой стадии принятия решения, даже на финальной, и привести его к нужной покупке. Для этого разработан набор инструментов коммуникации: имейл, аппстор приложения, защищенный портал, индивидуальный анонимный запрос. Каждый по отдельности инструмент вам прекрасно знаком, однако тут важно взаимодействие всех инструментов в единой платформе. Таким образом мы становимся глазами и ушами заказчика, вооруженными приборами ночного видения, микроскопами, спектроанализаторами и системой интелектуального сканнинга. Мы постоянно обновляем наш арсенал и привлекаем для этого лучших экспертов рынка. Обратившись к нам, клиент сохраняет анонимность и раскрывает намерение о покупке именно тогда, когда сам решит это сделать. Однако в случае с Sea Trial дорогой журнал — не главное. Главное наше детище появится на свет к началу 2016 года. Онлайн-платформа, анонсируемая в рекламной полосе справа, сейчас находится на этапе тестирования. Очень амбициозная цель — спросив только цену, дать реальное предложение, в которое будет входить не только подробное описание лодки, но и ее место нахождения в реальном времени, выборка по аналогичным моделям с указанием их цены, фото со спутника прямо сейчас и много другое. Наша смарт-платформа поиска основана на интуитивных алгоритмах, остальные детали мы раскрыть пока не может. Но обещаем — будет интересно. А пока приятного чтения! Сергей Чернецкий, издатель

AS NEVER SEEN BEFORE WEAKNESS of traditional advertisement in yachting becomes an indisputable fact. Every weekend on my way to marina I pass numerous billboards of one company. I know for sure that this dealer hasn’t sold any boat recently, but still spends money on the advertisement. And it’s a shame. Why these billboards are not working properly? Advertisement always informs but rarely explains why you need this very yacht or this very tender. Neither it gives you other options to make a comparison before purchasing. Nor helps clients on the moments of doubt and concern. Yes, we’ve got to be smarter about how yachtsmen make their decisions nowadays. The process goes through distinct stages and at each point there are different preoccupations. So what are these stages? There are four of them. Skipping even one is not a good idea. Changes over time, recognition of needs, evaluation of options, resolution of concerns… And even when the decision is made, the client still needs support. We have a positive effect on the clients at all the levels. Appstore applications, website with a private access, anonymous requests for information. These ways of communicating with the clients are wide spread among the brokers but not among the magazines. Sea Trial is a special platform that makes all instruments work as one. Every day we transform knowledge of our journalists and experts into a unique source of information, sort of a toolbox. If someone’s buying cycle lasts a year, in the course of this year he will be fully satisfied with all the gear and the process will conclude with a firm conviction to purchase. And in our case a printed magazine is not a final goal. We are launching an online-service this winter. And this what we find the most important for the industry. Look at the page on the left — you’ll see an advertisement speaking of this service. It’s being tested now. We cannot wait to get it started. As just one search criteria will be enough for this unique machine to help you find a proper yacht. And get a full profile with descriptions, satellite positioning, unique features, price comparisons, etc. You’ll learn much more about it. Pretty soon. In the meantime, enjoy the reading! Sergey Chernetsky, Publisher SEA TRIAL

Главный редактор: Анастасия РОМАНОВА anastasia.romanova@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Отдел рекламы: Виктория БАБЕНКО viktoria.babenko@seatrial.eu Корректор: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Телефон отдела рекламы: +34608591205 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000 Цена свободная Система распространения уникальная Editor Anastasia ROMANOVA anastasia.romanova@seatrial.eu Art director Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Advertisement Viktoria BABENKO viktoria.babenko@seatrial.eu Proof Alla CHERNETSKAYA Advertising sales: +34608591205 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine. All rights reserved. Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique

info@seatrial.eu Sea Trial №1 Издатель: STEELHOUSE LLC

СОДЕРЖ АНИЕ

64 6

SEA TRIAL

СОДЕРЖ АНИЕ

Содержание 5

ДРУГОЕ ДЕЛО О журнале и его будущем от первого лица

КАЛЕНДАРЬ Главные события этой осени

НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

ДА, БУДЕТ ТАК Морские инженеры — о яхтах ближайшего будущего

ВЫСТАВКА Предвкушение Yachting Festive de Cannes

ВЫСТАВКА Лучшие яхты года на Monaco Yacht Show

64 78

HEESEN ANN G История с обложки

BENETTI VICA О яхтах совершенно нового типа

LUERSSEN ESTER III Новое прочтение стиля милитари

100

MONTE CARLO YACHTS MCY105 О сочетании серийности и индивидуальности

110 120 130

CLAASEN ATALANTE Парусник мечты

136

DREAMLINE DL26, SUNSEEKER 86 YACHT, SANLORENZO SL86 Сильнейшие соперники в размере до 30 м

150

DOMINATOR 800 Элегантность во всем

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER Большой путешественник RIVA 88 DOMINO SUPER И RIVA 88 FLORIDA Новые произведения культовой верфи

110 7

СОДЕРЖ АНИЕ

Содержание

150 174

156

ИНТЕРВЬЮ Владелец вефри Numarine об эксплорерах и успехе

160

ЛИТЕРАТУРА Отрывок из книги о знатоках яхт

170

БЛЕСТЯЩЕ! Лучшие решения в отделке интерьера яхт

174

ПУТЕШЕСТВИЯ Маршруты для осенних круизов и переходов

182

МАРИНА О яхтенной жизни в Адриатике

186

ФОТОРЕПОРТАЖ Picchiotti Grace E в Нью-Йорке

192

БРОКЕРАЖ Достойные яхты, выставленные на продажу

200

ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала Sea Trial

174

SEA TRIAL

СОДЕРЖ АНИЕ

182

186 SEA TRIAL

СОБЫТИЯ | СЕНТЯБРЬ – НОЯБРЬ

1 сентября – 30 ноября Эдинбург, Шотландия ВЫСТАВКА ROY LICHTENSTEIN ARTIST ROOM www.nationalgalleries.org 2 – 12 сентября Венеция, Италия МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВЕНЕЦИАНСКИЙ КИНОФЕСТИВАЛЬ И ВРУЧЕНИЕ ПРИЗА JAEGER-LECOULTRE ЗА ВЫДАЮЩИЕСЯ ДОСТИЖЕНИЯ В КИНО www.labiennale.org 6 – 12 сентября Порто-Черво, Италия РЕГАТА MAXI YACHT ROLEX CUP www.internationalmaxiassociation.com 11 – 20 сентября Саутгенмптон, Великобритания ВЫСТАВКА SOUTHAMPTON BOAT SHOW southamptonboatshow.com

SEA TRIAL

СЕНТЯБРЬ – НОЯБРЬ | СОБЫТИЯ

? Хотите принять участие в одном из событий? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

6 октября – 17 января Мадрид, Испания ВЫСТАВКА EDVARD MUNCH. ARCHETYPES http://www.museothyssen.org/ 12 – 18 октября Лион, Франция КИНОФЕСТИВАЛЬ FESTIVAL LUMIERE www.festival-lumiere.org 14 – 18 октября Барселона, Испания ВЫСТАВКА SALON NAUTICO INTERNACIONAL DE BARCELONA www.salonnautico.com 5 – 9 ноября Форт Лодердейл, США 19 сентября – 30 ноября Лондон, Великобритания ВЫСТАВКА AI WEIWEI https://www.royalacademy.org.uk 22 – 26 сентября Канны, Франция РЕГАТА CANNES REGATES ROYALES regatesroyales.com 26 сентября – 4 октября Сен-Тропе, Франция РЕГАТА LES VOILES DE SAINT-TROPEZ lesvoilesdesaint-tropez.fr 30 сентября – 5 октября Генуя, Италия ВЫСТАВКА SALONE NAUTICO salonenautico.com SEA TRIAL

ВЫСТАВКА FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW www.showmanagement.com 10 – 14 ноября Доха, Катар ВЫСТАВКА QATAR INTERNATIONAL BOAT SHOW qibs2015.com 17 – 19 ноября Амстердам, Нидерланды ВЫСТАВКА MARINE EQUIPMENT TRADE SHOW www.metstrade.com/ 20 – 22 ноября Монте-Карло, Монако РЕГАТА MONACO SPORTSBOAT WINTER SERIES MELGES 20 www.yacht-club-monaco.mc

НОВОСТИ

Все в одном ВЕРФЬ DELTA MARINE, к слову один из главных и самых достойных яхтостроителей на американском континенте, продемонстрировала новый проект 67-метровой суперъяхты, разработанный ее дизайн-подразделением Delta Design Group. У яхты очень богатое наполнение, особенно в сравнении с судами аналогичного размера. И сам по себе проект очень гибкий. Для будущего владельца разработаны вертолетная площадка touch and go, множество вариантов тендеров и систем их спуска, различные зоны отдыха, вместительные хранилища. Яхта рассчитана на 14 гостей и 20 членов экипажа. Словом, это проект полностью отвечает

запросам современного яхтинга и предвосхищает многие желания. Яхта будет оформлена в полном соответствии с предпочтениями заказчика, не важно будет ли идти речь о классическом стиле или о современном — детали интерьера и экстерьера разработаны для обеих формулировок. Пропорции сбалансированы и идеальны. Проделана вся работа, которая в дальнейшем позволит владельцу принять все необходимые решения в отношении дизайна быстро и легко, без лишних поисков. А создание очередного шедеврального интерьера, именно такими Delta славится, будет идти в нужном направлении и хорошем темпе.

В кормовой части яхты доминирует бассейн очень приличных размеров, дно которого планируется сделать прозрачным, так чтобы естественный свет попадал через него в бич клаб, расположенный на палубу ниже. Как только опускается откидная купальная платформа бич клаб становится совсем близким к воде. В основном помещении бич клаба, так называемой cabana, может быть оснащен санузел и лестница на основную палубу. За основным помещением расположен гараж на два тендера и множество водных игрушек. Основной салон будет с классической и проверенной временем планировкой, когда в центре внимания находится обеденная зона. Здесь же на основной палубе разместятся шесть гостевых кают с остеклением от пола до потолка, что гостям всегда на пользу и в удовольствие. Соединять палубы для удобства гостей и владельцев будет лифт в прозрачной шахте и лестница, эту шахту опоясывающая. Аппартаментам владельца отведена передняя часть верхней палубы. Это будут просторные и высококлассные помещения с обширным остеклением и потрясающими видами соответственно. Собственный лаундж, отдельные санузлы для владельца и супруги, обеденная зона, которая легко трансформируется из открытой в закрытую с прилегающим лаунджем. На мостиковой палубе предлагается разместить тренажерный зал во всю ширину корпуса и оснастить его раздвижными дверями, ведущими на вертолетную площадку. Разработчики дизайна прекрасно понимают, что это не только вертолетная площадка но и безупречный лаундж, поэтому со всех санбэдов и шезлонгов, которые будут располагаться здесь в отсутствие летательного аппарата, гарантированно будет открываться хороший вид. А специальный тент сделает эту зону отдыха еще более комфортабельной. В дизайн-подразделении верфи Delta Marine работают удостоенные наград морские архитекторы, дизайнеры экстерьера и интерьера. Delta Design Group занимается дизайном на всех стадиях: начиная от первых набросков, 3d моделирования и до детальной проработки интерьеров. Офис подразделения находится в двух шагах от верфи, что способствует плотному сотрудничеству и гарантирует, что все предлагаемые дизайн-решения совместимы с жизнью. Эта же команда дизайнеров в ходе строительства яхт плотно сотрудничает со столярным подразделением верфи и краснодеревщиками, помогая воплощать все мечты заказчика в жизнь. Верфь Delta строит полностью карстомные яхты, и потому для них нет ничего невозможного. На новый проект верфь возлагает большие надежды. SEA TRIAL

НОВОСТИ

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Портрет Дориана ПАРУСНАЯ ЯХТА BALTIC 116 Doryan с корпусом красного цвета — новый шедевр финской верфи Baltic Yachts, студий Nauta Design и judel/vrolijk & co. Она будет представлена на Monaco Yacht Show. В Doryan предусмотрено все: отличная скорость и ходовые характеристики, комфорт и безупречный стиль. Она предназначена как для неспешных уикендов в тихих бухтах, так и для долгих и серьезных переходов через океан. Главным пожеланием заказчика в отношении дизайна была элегантность и облик, который остается интересным вне времени, интерьер же нужно было сделать объемным и комфортабельным, так как владелец и его гости предполагали проводить на яхте много времени. Команда дизайнеров judel /vrolijk design подготовила для яхты набор потрясающих характеристик, линии корпуса получились яркими. В сочетании с современным экстерьером от Nauta Yachts облик яхты получился небанальным и однозначно индивидуальным. Особого внимания заслуживает остекление рубки с использованием карбоновых плетений. Воплощение в жизнь этого элемента экстерьера было одной из самых сложных задач, но именно такая планировка парусной яхты полностью отвечала запросам владельца, так как с его точки зрения, друзьям и семье во время плавания полагается очень уютное помещение, защищенное от ветра, но с прекрасным видом. Корпус Doryan — композитный, полностью кастомный и высокотехнологичный, как и положено корпусам Baltic Yachts. Благодаря уникальным технологиям, используемым на верфи, он получился легким и очень мореходным, полностью соответствующим стандартам безопасности. Что касается интерьера, то он крайне продуман, принципиально высоко организован, практичен и удобен. Атмосфера на борту теплая и расслабленная, мебель легковесная. В планировке принципиально объемным предусмотрен мастер-суит с просторным санузлом. Он расположен в носовой части палубы, к нему прилегают две гостевые каюты. Обеденный стол в основном салоне рассчитан на 8–10 человек, напротив находится удобная зона отдыха. В кормовой части расположены еще две гостевые каюты приличных

размеров и три каюты членов экипажа, а также камбуз и навигационный отсек. В отделке помещений тик комбинируется с грецким орехом и светлыми панелями. Над этими решениями работала команда Nauta Design. У Doryan впечатляющий объем топливных баков и технических помещений, что позволяет ей совершать самостоятельные путешествия в самые отдаленные точки на карте. Для комфорта на борту также важны низкий уровень вибраций и шума, и большой гараж для водных игрушек. Кроме того, кокпит, очень удобный для отдыха во время стоянок и переходов -

гостевые зоны четко отделены от шезлонгов для принятия солнечных ванн, а также от поста управления. Этим летом на верфи Baltic Yachts также спущена на воду яхта Baltic 115. Baltic 130 ожидает спуск следующим летом, а Baltic 175 — весной 2017 года. В Финляндии полным ходом идут работы по рефиту 85-футовой деревянной моторной яхты 1983 года, а в Пальме-де-Майорка, где у верфи относительно недавно открылся офис Baltic Yachts Service and Refit, начинаются работы по рефиту не только прибалтийских, но и любых других яхт, бывающих в Средиземноморье. SEA TRIAL

НОВОСТИ

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Впереди океан ВЕРФЬ CANTIERI NAVALI CODECASA спустила на воду новую 50-метровую яхту Gazzella. Церемония была закрытой, на ней присутствовал лишь заказчик и его семья. Видеосъемки этого события до сих пор не разрешены к использованию в яхтенных медиа. Это первый 50-метровый корпус в линейке яхт Codecasa Vintage Series, для которой характерен вертикальный нос и традиционные линии экстерьера. Яхта была спроектирована внутренним подразделением верфи, впрочем, участие извне тоже было. Технические специалисты Codecasa действовали заодно с несколькими сторонними дизайнерами, у которых за многие годы сложились доверительные отношения с верфью. Главной задачей в ходе работ было найти баланс между прошлым и настоящим, классикой от Codecasa и современным яхтенным дизайном. Водоизмещающий корпус четырехпалубной яхты сделан из стали, надстройка — из алюминия. Палубы соединены мощ-

ным лифтом, на котором одновременно могут подниматься и спускаться до четырех человек. Для Gazella характерен очень объемный интерьер, площадь открытых палуб также впечатляющая. Линии экстерьера получились спокойными и классическими, интерьеры еще более классическими и насыщенными. Отделка интерьеров выполнена в лучших традициях Codecasa, с использованием самых ценных материалов, вписанных в интерьер с большим тщанием. По договоренности с владельцем, верфь не имеет права распространять более подробную информацию о яхте. Вот лишь некоторые технические характеристики суперъяхты: стабилизаторы нулевой скорости, два двигателя Caterpillar 3512C, мощностью 2365 л.с. каждый, топливные баки объемом 140000 л, запас хода 5000 морских миль при скорости 12 узлов. Яхте Gazella, водоизмещением 850 т, предначертано совершать океанические переходы любой сложности, держаться стойко при любых погодных условиях. SEA TRIAL

НОВОСТИ

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Безупречная логика РЕЗУЛЬТАТОМ сотрудничества верфи Logica Yachts и миланской дизайн-студии Brenta Design стал проект новой моторной яхты Logica 135, которая позволит верфи вступить в новую для себя нишу среднеразмерных яхт. У новинки яркая индивидуальность, вместе с этой яхтой верфь еще раз заявляет о своей приверженности минималистскому стилю и чистым линиям экстерьера. Все это, в представлении верфи, является важнейшими составляющими современных элегантных яхт. Водоизмещающий корпус Logica 135 из стали, надстройка же из алюминия. На борту есть все для того, чтобы удовлетво-

рить запросы современных клиентов. Ходовые качества, комфорт, уровень безопасности и ответственное отношение к охране окружающей среды. У новинки много общего с очень эффективной Logica 147, только в ней, по результатам работы морских архитекторов Plana Design, еще сильнее стремление к низкому потреблению топлива, использованию новейших стабилизаторов и бережному отношению к морской среде. У яхты топливный бак объемом 60000 л, показатели запаса хода и расхода топлива, по расчетам, будут держаться на 6200 морских милях при скорости 9 узлов. И это потряа-

ющий показатель для яхт такого размера. Апартаменты владельца будут расположены на отдельной палубе, в носовой части которой оборудован лаундж и личный бассейн. Для гостей будут оформлены четыре каюты, в том числе две VIP. Салонов предусмотрено тоже два — один на основной палубе, другой на верхей, причем второй не уступает первому в комфорте и богатстве оформления. Гараж рассчитан на два тендера — с корпусом длиной 6,3 м и 4,3 м, также на борту отведено место для двух джетски. Яхта будет полностью построена на новом заводе Logica Yachts во Вьяреджио.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Как в семидесятых ЯХТЕННЫЙ ДИЗАЙНЕР Альваро Апарисио де Леон представил проект 74-метровой водоизмещающей яхты VA74, на пяти палубах которой отмечено много интересных разработок и решений. Она предназначена для отдыха и чартера в Средиземноморье, но в любой момент способна пересечь Атлантику. Предположительно максимальным показателем скорости будет 18 узлов, а круизная скорость составит 14 узлов. По словам дизайнера, вертикальный нос яхты делает ее более мореходной и объемной. Объемной ее также делает ширина корпуса — 12,9 м. На яхте может быть оборудовано до шести гостевых кают, в том числе две VIP-каюты, которые по желанию заказчика могут быть объединены в апартаменты во всю ширину корпуса с двумя откидными платформами. Мастер-суит будет на отдельной палубе, ориентировочная площадь жилых помещений владельца — 100 кв м, не считая открытых палуб. Основной салон благодаря специально спроектированным раздвижным прозрачным дверям, а также обширному остеклению надстройки, будет моментально превращаться из изолированного в очень открытое пространство. Специальные стеклянные загородки будут защищать гостей

SEA TRIAL

от ветра и соли на всех открытых палубах. На корме задуман бассейн размером 6×4 с интереснейшей иллюминацией. Размеры бич-клаба впечатляющие. Расположенный рядом с ним гараж рассчитан на два 9-метровых тендера и всевозможные водные игрушки. Созданная не только для отдыха у берега, но и для длительных путешествий, яхта рассчитана на пребывание

12–14 гостей на борту и на команду из 20 человек. Это очень кстати в случае если яхта будет сдаваться в чартер. Дизайнер и ранее был известен интересными яхтенными проектами, а выход в финал конкурса ShowBoats Young Designer of the Year только подстегнул его к новым разработкам. В работе у Апарисио де Леона сейчас два проекта — парусник и моторная яхта 100 м+.

НОВОСТИ

Уикенд в Чинквитерре 27 И 28 ИЮНЯ в марине Портофино прошло ежегодное мероприятие The Azimut/Benetti Group Yachting Gala, на которое съехались клиенты и ближайшие друзья, дилеры и стратегические партнеры одной из крупнейших яхтенных комнаний в мире. Этот уикенд стал одним из самых гламурных событий в календаре марины. В субботу днем прошла презентация нового Azimut Magellano 66, она сопровождалась показом ювелирных изделий Maison Damiani. Итальянские ювелирные изделия за множество лет и поколений поклонников сумели высоко себя зарекомендовать, в том числе среди яхтсменов. Вечером, знаменитый пляж Paraggi был преобразован в Azimut Beach Club. Организатором мероприятия выступило агентство Agency, одно из самых известных агентств по организации VIP-событий. Ужин и парад яхт сопровождался музыкой, лазерным шоу и фаер-шоу на пляже. В воскресенье все снова вернулись к дружескому обсуждению последних новостей в мире яхт.

Дальше своего носа ДИЗАЙН-СТУДИЯ BARRACUDA представит на яхт-шоу в Монако новый проект 65-метрового эксплорера, созданного в соответствии с требованиями ice class. Они нацелены на строительство частного экспедиционного судна, которое действительно способно дойти до любого отдаленного уголка планеты. Внутренний объем яхты и ее характеристики будут сопоставимы со свойствами средиземноморской суперъяхты той же длины. Запрос на разработку данного проекта поступил от известной верфи, искавшей на тот момент инновационных идей и рассчитывавшей

привлечь тех клиентов, кто предпочитает делать рефит промышленных и военных судов с проверенными ходовыми характеристиками вместо того, чтобы затевать строительство нового судна. Именно у этих судов эксплорер позаимствовал свою несокрушимую внешность и функциональность. На борту предусмотрена специальная палуба для исследовательского оборудования. На ней достаточно места для двух субмарин, двух джипов, лимо-тендера и так далее. Все это в дополнение к очень объемному гаражу. Особый интерес представляет бич-клаб. Вертолетная площадка

у эксплорера будет полностью сертифицированной. На основной палубе планируется разместить гостей — в четырех просторных каютах и VIP-суите. Мастер-суиту отведена верхняя палуба. Скайлаундж может стать самым популярным местом среди тех, кто пребывает на борту эксплорера. По крайней мере дизайнеры на это очень рассчитывают, так как обеспечили скайлаундж круговым остеклением с обзором в 360°. Максимальная скорость, по предварительным рассчетам, составит 16-18 узлов, на скорости 14 узлов предусмотрен запас хода в 7000 морских миль.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Важный представитель В НОВОМ АВТОМОБИЛЕ BMW 7-й серии компания BMW интерпретирует свое понимание современной мобильности в ее прогрессивном, эксклюзивном и роскошном воплощении. Самые современные технические решения в таких областях, как облегченные конструкции, силовые агрегаты, ходовая часть, управление, интеллектуальное сетевое взаимодействие и отделка салона, подчеркивают стремление гарантировать максимум удовольствия от вождения и комфорта в новом седане класса «люкс». Вместе со сменой поколений своей топ-модели компания BMW представляет многочисленные инновации, не имеющие аналогов среди конкурентов.

Со вкусом ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ караоке, авторский интерьер, восхитительная кухня – именно с этим ассоциируется любимое место отдыха столичной светской публики – ресторан «Кашемир». Сюда приходят за изысканными блюдами, лучшими коктейлями и марочными винами, а также ради профессиональной караоке-системы Evolution с концертным звуком и фонотеки на 30 тысяч песен. Палитра удовольствий говорит сама за себя: в ресторан-караоке есть все и для яркого ночного веселья, и для неспешного вечернего отдыха под приятную музыку. SEA TRIAL

НОВОСТИ

И не раз он бороздил океан НОВАЯ МУЖСКАЯ коллекция осень/зима Paul&Shark представлена в одноименных бутиках города Киев предметами гардероба в стиле casual и sport chic. Хлопковые рубашки их ткани Oxford, легкие непромокаемые куртки с ярким дизайном, двубортные пиджаки в морской тематике, свитера в полоску из мягчайшей шерсти, кашемировые брюки классического кроя, кожаные бомберы с декоративными элементами из натурального рога и многое другое. Нельзя не упомянуть о высоком качестве материалов и мягкости чистых линий.

Морское время ВСЯ ИСТОРИЯ швейцарской мануфактуры Ulysse Nardin неразрывно связана с морем. Об этом свидетельствует в том числе и логотип бренда – якорь. Одна из самых популярных коллекций – Marine Diver – предназначена именно для поклонников моря и дайвинга. Обновленные Marine Diver имеют всё, что положено иметь дайверским часам – завинчивающаяся заводная головка, вращающийся в одном направлении безель и водонепроницаемость до 300 метров. Часовые метки и стрелки покрыты люминесцентным составом, что обеспечивает хорошую считываемость показателей в темноте. Кроме этого, часы оснащены индикаторами даты и запаса хода. Корпус часов выполнен из розового золота, а синий ремешок – из каучука. Циферблат украшен узором, напоминающем морские волны.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Live and let fly В АВИАШКОЛЕ «Девички» заканчивается очередной набор на обучение управлению вертолетом, занятия будут проводиться в сентябре. Вопреки распространенному мнению, каждый человек может научиться пилотировать самолет и вертолет. Для того, чтобы пополнить ряды счастливчиков, не зависящих от пробок, свободно выбирающих маршруты и направления, испытывающих удовольствие от самостоятельного управления воздушным судном, необходимо пройти обучение в авиашколе. Свидетельство частного пилота (Private Pilot License) — это первая ступень в освоении мира авиации. В авиашколе «Девички» процесс обучения построен по международным стандартам: теоретическая часть обучения чередуется с практикой, что дает возможность курсанту сразу же закрепить полученные знания и получить соответствующий навыки. Всего сто часов теории и минимум 45 часов полетов. Занятия проводятся на вертолетной площадке KyivChallenge и на аэродроме «Девички». Практические навыки полета отрабатываются курсантами на самолете Cessna 172 и вертолете Robinson R44.

В лучших традициях ЭТОЙ ОСЕНЬЮ в Kamana Luxury Cosmetics & Spa доступен широкий ассортимент мужских продуктов в области бритья и ухода за кожей от Boellis Panama 1924 и Truefitt & Hill. В 1924 году Антонио Боэлли основал свой авторский стиль мужского бритья и стрижки, чуть позже его сын Пеппино открыл небольшой салон на Ветрерия Стрит и укрепил деятельность Boellis. Он понимал, что это было время для изменений и в шестидесятых это место стало своего рода клубом джентельменов, где в эксклюзивном и роскошном месте встречались известные люди. Сегодня бренд Boellis создает уникальные ароматы и средства по уходу за кожей для настоящих джентельменов. Компания Truefitt & Hill, основанная в 1805 году по назначению его Королевского Высочества, Герцога Эдинбургского, Принца Филиппа, является привилегированной маркой Королевского двора. Предлагаемые брендом продукты – результат 200 лет исследований и чуткого реагирования на потребности клиентов. Знания и опыт позволяют создавать средства, отличающиеся изысканностью, утонченностью и результативностью. В рецептуры средств Truefitt & Hill включены экс-

клюзивные композиции ароматов. Ассортимент марки охватывает бритье, парфюмерию, продукты для волос и кожи, являясь идеальным решением для ежедневного мужского ухода.

Хей, Джей! ДОЛГОЖДАННЫЙ парусник J-class J8 c корпусом длиной 42,7 м спущен со стапелей верфи Holland Jachtbouw. Уже известно название яхты — Topaz. Она построена по проекту Hoek Design, пожалуй, главного на сегодня дизайн-бюро, специализирующегося на классических парусниках. У Topaz будет наиболее длинная ватерлиния среди всех J-Class, находящихся сейчас на воде. В данный момент парусник проходит морские испытания, с проектными командами верфи и Cornelsen and Partners на борту, а также морскими архитекторами из Hoek. С новейшей яхтой Topaz мировой флот современных парусников J-Class вырос до восьми единиц. Каждый из них легендарный и единичный. SEA TRIAL

НОВОСТИ

Новые горизонты РЕЗИДЕНЦИЯ «Крымский Бриз» в 2015 году расширила номерной фонд и спектр предоставляемых услуг. Новой жемчужиной Резиденции стала Вилла «Чайка». Ее уникальная архитектура и эксклюзивный интерьер – залог того, что каждому гостю будет обеспечен роскошный отдых. Неоспоримым достоинством «Чайки» является возможность аренды виллы целиком. Еще одна новинка – вилла «Анюта», которая была спроектирована специально для обслуживания групп делового туризма. В основном корпусе для удобства гостей находится конференц-зал на 120 персон и бизнес центр, детская LEGO-школа и ресторан «La Melodia» на 120 посадочных мест с VIP залом. Остальная часть комплекса представлена 40 уютными номерами с видом на цветущий парк и морскую гладь. К услугам гостей отеля:виллы и апартаменты, бассейны с морской водой, SPA, рестораны и бары, пляж, набережная, причал для яхт и вертолетная площадка.

Всегда рядом ХОРОШО, когда поиски изысканного вкуса и истинного наслаждения приводят в уютные бары-бутики Wine House. В их ассортименте около 2000 наименований вина из разных уголков мира во всех ценовых категориях, более 500 наименований крепкого алкоголя, эксклюзивных коллекций виски, миллезимных коньяков и арманьяков, а также широкое разнообразие других алкогольных напитков. Немаловажным преимуществом Wine House являются и лаунж-зоны, присутствующие в каждом бутике - любое вино можно отведать без ресторанной наценки.

Заглавное L Компания Lexus в предвкушении интересных изменений в модельном ряду. По традиции, в основе всех грядущих инноваций лежит неизменный принцип L-Finesse — философия дизайна. Она отражает гармоничное сочетание передовых технологий и утонченности многовековой японской эстетики. В основе философии Lexus лежит умение специалистов компании безошибочно предугадывать желания и потребности каждого водителя. В экстерьере и интерьере автомобилей Lexus нет ничего лишнего. Японский дизайн — это мастерское использование материалов, чистота форм и минимальные затраты ресурсов, а также отсутствие усложнений и ненужных приукрашиваний. Именно четкая простота прослеживается в конструкции и внешнем виде каждого нашего автомобиля. Идеальный баланс грации и мощности подчеркивает уникальность моделей Lexus. Точность дизайнерских решений формирует магическое чувство абсолютной привлекательности. Компания Lexus уже закрепилась в роли производителя надежных и качественных автомобилей, которые успешно продаются более чем в 70 странах мира, хотя первоначально разрабатывались исключительно для рынка США. В Днепропетровске самые новые и интересные модели Lexus представлены в единственном авторизированном 3S дилерском центре «Лексус Днепропетровск Центр». Комплекс услуг, предоставляемых в центре и выполняемых в полном соответствии со стандартами Lexus, включает продажу новых автомобилей, послепродажное обслуживание, кузовной ремонт, продажу оригинальных запасных частей и аксессуаров.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Паруса победителя КОМАНДА CLAASEN LIONHEART во главе с владельцем яхты начала год с большой победы. Они одержали победу в самой первой в году гонке J-класса. Толпа зрителей наблюдала за ходом соревнований в Корнуоле, гонка была захватывающей. Вначале, ближе к победе казались Ranger и Velsheda,но Lionheart в конечном

счете вырвал победу у Ranger с преимуществом в 42 с. Тактика Джона Катлера оказалась удачной, сам он был в восторге от гонки и победы. Он сказал: «Мы очень рады, чтобы выиграли на этом непростом маршруте. Это была на редкость зрелищная и мощная гонка, а в соперниках числились яхты, с которым

Согласно плану SEA TRIAL

действительно интересно соревноваться». Не менее впечатляющим было участие яхт Claasen в 19-й Superyacht Cup в Пальма-де-Майорке. Claasen была партнером на событии в этом году, и после трех дней захватывающих гонок кетч Claasen Marie одержал победу в общем зачете.

КОМПАНИЯ Ferretti Group спустила на воду первый корпус планирующей Custom Line 108. Новая яхта вместе с другими моделями готовится к своей премьере в сентябре на Лазурном берегу. Сначала она посетит Каннский фестиваль яхт, после чего направится в Монако. А пока на верфи проводятся морские испытания корпуса, идет проверка всех бортовых систем. По завершению необходимых процедур, яхта отправится в круиз по Средиземному морю с посещением выставок, а позже будет доставлена владельцу. В Custom Line 108 сочетаются спортивный дух, изысканный дизайн, внутренний объем, передовые технологические решения и крайне изысканный интерьер. Максимальное внимание было уделено деталям: контрастам в отделке, эксклюзивной мебели из ценных пород дерева, обивке из лучшей кожи. LED системами освещения ,являются важным элементом дизайна и делают пребывание на судне максимально комфортным.

НОВОСТИ

Альпийские нравы В МИРЕ, где пищевая индустрия планомерно вытесняет из рациона человека те немногие оставшиеся в доступе «живые» продукты, дичь с ее низким содержанием жира и вкусовой многогранностью выходит на новый виток популярности среди гурманов и охотников за гастро-трендами. Фермеры, даже самые органически-ориентированные, так или иначе играют по правилам рынка и строго следят за тем, чтобы мясные туши не имели вида доходяг, погибших от голода. Природа же предоставляет обитателям лесов и полей самостоятельно озадачиться своим рационом, исключив, по возможности, человека из системы организации питания диких зверей, что само по себе превращает дичь в востребованный деликатес. Дичь мало поймать, тушу мало освежевать, правильно разделать и заморозить впрок. Мясо диких птиц и зверей требует умелой руки и столетий накопленных человеком знаний, как довести непрезентабельную тушку полевой куропатки до кулинарного шедевра, за порцию которого будут драться на вилках короли. Если сами вы не располагаете охотничьей лицензией и навыками разделки туши дикого кабана, но любите хорошее мясо, то на риеты из цесарки и утки, жиго и лопатку косули приходите в альпийское шале в сердце Киева — ресторан Sauvage. Мясо доставляют сюда в виде туш, повара

под руководством Шефа Александра Головачёва разделывают, вялят, коптят, маринуют, колдуют, одним словом, превращают куски «просто мяса» в гастрономический восторг. В этом месте дичь превосходно чувствует себя в обрамлении атрибутов высокой кухни и модных

молекулярных экспериментов, при условии, что те не начинают навязчиво доминировать над мясом. Также в ресторане работает бакалейная лавка, где гости могут приобрести жигу или лопатку косули собственного засола, колбаски из дичи и другие деликатесы из локальной дичи.

Через запад на восток ГОЛЛАНДСКАЯ верфь Royal Huisman представит на выставке в Монако свой новейший 43-метровый парусник Sea Eagle, построенный для клиента из Азии и спущенный на воду всрок. Над экстерьером яхты работали специалисты German Frers, над интерьром — из студии Rhoades Young. В отличие от большинства заказчиков верфи, которые предпочитают избегать публичности, владелец Sea Eagle, господин Сэмуэль Юин, согласился не только на то, чтобы его яхта участвовала в важнейших боутшоу, но и действовала в качестве посла верфи, демонстрирующей всем возможности Royal Huisman в строительстве парусных яхт. В особенности в Юго-Восточной Азии, где он проживает сам, и где все сильнее становится спрос на моторные и парусные яхты.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

На пленэре НОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ Santoni Осень-Зима 2015/16 описывает азартного и гордого мужчину, который никогда не должен притворяться. Он некий современный наблюдатель. В основе ДНК бренда с момента основания лежат профессиональная ручная работа, уникальные технические разработки и использование качественных материалов. Красной нитью прослеживается стремление идти против стандартов. Решения и формы по-прежнему сочетаются и синтезируются в новые модели с деталями современной классики. Так гетры, однозначный атрибут прошлых эпох, дополняют жокейские сапоги из плотной дорогой кожи. Культовые монки, нарядные слипоны и массивные хайкеры напоминают о дерби, в то время как металлические шнурки отражаются на бахроме денди-брогов. Слипперы и мунбуты вызывают в памяти снежные долины и уютные шале, пропорции крепких «фермерских» ботинок, впрочем, всерьез пересмотрены. Сумки, рюкзаки и классические портфели в нынешней коллекции напоминают те, что используются исследователями. Цветная палитра коллекции органичная и теплая: оттенки коричневого и синего, а также черный цвет, качество которого улучшает нанесенная вручную патина.

На досуге ВАЖНЫМ событием в культурной жизни Монако стала фотовыставка «Пляжи” в галерее Sabrina Monte-Carlo на 39, Avenue Princesse Grace. Три всемирно известных фотографа Массимо Витали, Эрик Каан и Жорж Дамбье представляли свои работы. Массимо Витали делает реалистичные фото, глядя на которые возникает чувство «спокойного хауса»,вытекающего из досуга отдыхающих людей. Американский фотограф Эрик Каан в основном фокусирует свое внимание на абстрактных морских пейзажах. Для каждого выстрела фотоаппарата художник использует разные цветовые эффекты ,которые просто вовлекают своего зрителя. Спонтанность и элегантность фотографий Жоржа Дамбье возвращают в прошлое и напоминают фотографии главных муз ХХ века.

SEA TRIAL

НОВОСТИ

Paradise Found Емкое выражение TRUSSARDI стал первым модным брендом, которому выпала честь «одеть» знаковую бутылку Coca-Cola. Впервые, в честь 100-летнего юбилея и в результате сотрудничества двух мощных самобытных компаний с устойчивыми традициями будет выпущен ограниченный тираж стеклянных бутылок с дизайном от модного дома. Фирменный красный цвет Coca-Cola и золотой цвет Trussardi будут смешаны вместе чтобы придать бутылке элегантности и ироничности. Гайя Труссарди, креативный директор TrussardiGroup,

прокомментировала коллаборацию: «Мы рады представить философию нашего модного бренда на глобальном уровне, особенно с помощью такого партнера как Coca-Cola. Более того, мы ценим то, что станем первыми кто «оденет» легендарную бутылку. Нельзя не отметить, что бутылка Coca-Cola давно стала настоящим арт-объектом». Лимитированную серию Coca-Cola «Элегантно Cool» от Trussardi можно найти во флагманском магазине модного дома в Милане с июня по декабрь 2015 года года.

Памятный след

Киевский концепт-стор Chambre эксклюзивно представляет коллекцию уникальных эротических украшений дизайнера Betony Vernon. Рыжеволосая богиня Бетони Вернон дизайнер ювелирных украшений, харизматичная личность и муза таких гениев как Джон Гальяно, ЖанПоль Готье и Джанфранко Ферре. Познакомиться с философией Бетони Вернон, почувствовать магию ее необычайной харизмы и полюбоваться украшениями, которые созданы для того, чтобы делать людей счастливыми, можно в киевском концепт-сторе Chambre. Здесь можно сформировать персональный заказ и договориться о личной встрече с гуру в ее парижском салоне Eden. Внимание к Бетони Вернон и ее коллекции Paradise Found в этом году повышенное. Ведь готовится к изданию на русском языке ее мировой бестселлер — «Библия Будуара».

В 1965 ГОДУ Марчелло Мастрояни оставил памятный след на Аллее Славы в Голливуде в обуви Sutor Mantellassi, тем самым увековечив свой актерский талант и безукоризненный стиль. В честь 50-летия этого знаменательного события Sutor Mantellassi подготовил специальный проект, пригласив к участию пять дизайнеров, которые реинтерпритируют легендарную модель Мастроянни. Дизайнер обуви Justin Deakin, дизайнерский дуэт BassamFellows и создатель сайта The Sartorialist Скотт Шуман уже презентовали свои эксклюзивные творения. В сентябре планируется еще две презентации от японского дизайнера обуви Toshinosuke Takegahara и создателя проекта Cabinet de Curiosits Thomas Erber. Лимитированная серия – всего 50 пронумерованных пар каждой модели выйдет в продажу по всему миру, в том числе будет представлена и в киевском флагманском бутике! SEA TRIAL

НОВОСТИ

Континентальные воды ГОЛЛАНДСКА Я верфь Wim van der Valk передала вдадельцу яхту Selena с корпусом длиной 23 м, из серии Continental II. Линейке яхт определенно сопутствует успех. Это 17-й по счету корпус, спущенный за шесть лет. В отделке интерьера использован грецкий орех и яркие акценты из нержавеющей стали. На борту четыре гостевых каюты, все с отдельными санузлами. На основной палубе оборудован салон, обеденная зона, отдельная рубка, камбуз. Особое внимание было уделено оформлению санузлов в мастере и гостевых каютах. На стенах использована мозаика и природный акриловый камень, они все выполнены в разных цветовых вариантах, повсюду использованы детали из нержавеющей стали, которые делают интерьер богаче. На флайбридже оборудован дополнительный пост управления. Рядом с ним как нельзя кстати бар, а напротив большой гостевой диван. Лаундж на носу рассчитан на четырех человек и очень удобен для принятия солнечных ванн. Грузоподъемность купальной платформы — 1000 кг, все на ней продумано для того, чтобы было удобно спускать тендер. Яхта оснащена тремя новейшими двигателями Volvo Penta IPS 800, максимальная скорость Selena — 24 узла.

V значит Vitruvius

SEA TRIAL

КОМПАНИЯ Vitruvius Yachts начинает строительство своего флагмана — 80-метровой суперъяхты VY80 — на верфи Turquoise. До этого строительство всех яхт Vitruvius шло на верфи Perini Navi Group, также в Турции. Общая жилая площадь четырех палуб составит более 395 кв. м. Из ярких черт яхты идет разговор об установке на борту бассейна типа infinity, треуровневый лаундж с обширной обеденной зоной, два джакузи. На палубе владельца предусмотрен личный салон, офис, обширная терраса. Дюжине гостей отведены шесть кают повышенного комфорта, обсуживать борт будет команда из 21 человека. Оформлению бич-клаба со спа-салоном, бассейном и сауной уделяется особое внимание. “Мы воодушевлены происходящим, — говорит управляющий директор Vitruvius Yachts Верле Баттиау. — Потрясающий дизайн Vitruvius, помноженный на качество строительства Turquoise, этой яхте предстоит совершить прорыв».

НОВОСТИ

Лучшие традиции РЕСТОРАН FELLINI в центре Киева готовит изысканные блюда, соблюдая все традиции Италии. Творческий подход к подаче блюд не оставляет равнодушным даже самых требовательных гостей. Многие выбирают Fellini для романтического свидания – идеальное сочетание «ужин и кино», так как ресторан находится в непосредственной близости с одним из лучших кинотеатров в столице — кинотеатром «Украина». В Fellini комфорт и обслуживание на самом высоком уровне обеспечиваются в любое время суток.

Лучший аккомпанемент С МОМЕНТА открытия OK Bar&Restaurant стал центром активной гастрономической и светской жизни столицы. И сейчас для удовольствия гостей они создали эно -гастрономические сеты, в которых блюда в формате small plates сопровождаются гармоничным по вкусу вином по цене поставщика. Также к некоторым винам составлены наборы мясных и сырных закусок, на них этой осенью действуют специальные цены. Живая музыка, великолепный вокал резидентов, постоянное движение – все это создает неординарный стиль и энергетику OK Bar.

Связь времен

ВЕДУЩАЯ украинская галерея современного искусства Mironova Gallery была основана в 2003 году. В активе галереи – десятки персональных и групповых выставок, участие в крупных международных арт-ярмарках и биеннале современного искусства. Миссия галереи – развитие украинского искусства и

презентация Украины в мировом арт-контексте. Mironova Gallery – одна из ключевых отечественных культурных институций, продвигающих украинских художников на зарубежной арт-сцене. Групповой проект «Вчера и сегодня», который будет показан в Mironova Gallery с 8 сентября по 31 октября, объединяет произведения двух поколений украинских художников. Работы раскрывают собой диалог между некоторыми ранними работами художников и их более новыми яркими полотнами. Если говорить о поле визуального искусства, то здесь прошлое и настоящее соединено тонкими линиями идей, желаний и художественных рефлексий. Эти художественные интенции, спрессованные во внешнем виде художественных произведений, и будут представлены на выставке «Вчера и сегодня». Mironova Gallery продолжает сотрудничать с лучшими украинскими и зарубежными авторами. Среди художников галереи – как признанные во всем мире авторы с обширной аукционной историей, так и молодые амбициозные художники, активно покоряющие арт-рынок. SEA TRIAL

НОВОСТИ

По традиции «ЦАРСКОЕ СЕЛО» — украинский ресторан национальной кухни, который бережно хранит лучшие традиции украинского гостеприимства и создает удивительную атмосферу уюта. Расположился ресторан в самом сердце Киева — на улице Ивана Мазепы, в двух шагах от Печерской Лавры, в помещении бывшего порохового погреба Печерской крепости. Блюда здесь готовятся по старинным рецептам, сохранены их исторические названия. В ресторане воссоздан интерьер украинского села ХVIII века с использованием реальных предметов тогдашнего. Старинные рецепты украинской кухни, а также изысканные ароматы, витающие в духе настоящего царского села, этой осенью помогут каждому гостю почувстовать себя истинным гурманом.

Разум и лучшие чувства

SEA TRIAL

Этой осенью аюрведические отели Kalari Kovilakom и Kalari Rasayana, которые расположены в штате Керала, предлагают аюрведу в своем истинном, первозданном виде. Свежие лечебные травы собираются на собственных плантациях и в просторных садах. Все блюда готовятся на аюрведической кухне. Именно здесь, благодаря пряностям и продуктам, достигается простота вегетарианских блюд, но при этом присутствует и их восхитительно-аппетитная форма. А сочетание массажей, процедур с травами, диеты и очищающих ванн помогает почувствовать себя рожденными заново. Агентство по организации путешествий Viva Travel Company сообщает что в отелях Kalari Kovilakom и Kalari Rasayana разработана специальная лечебно-оздоровительная 14 – дневная программа под названием «Manasanthi», которая основана на главных принципах здоровья. Такая программа подходит для тех, кто испытывает как моральный, так и физический стресс, страдает бессонницей, неспособностью сосредоточиться, усталостью, головными болями, постоянным напряжением, а также для тех, кто много путешествует или работает допоздна.

НОВОСТИ

О НОВОЙ КНИГЕ В ФОРМАТЕ ВОПРОС-ОТВЕТ

Жизнь удалась В КИЕВЕ ПРОШЛА презентации новой книги «Жить жизнь». Анна Богинская — писатель-аналитик, психолог, успешная бизнес вумен. Её книга «Жить жизнь» меняет представление о современной литературе в целом, и о понятии «женский роман» в частности. «Жить жизнь» - глубокое психологическое исследование, представленное как яркий любовный роман! Потрясающая по своей красоте и драматичности история героини, раскрывает тайны и механизмы, используемые профессиональными манипуляторами для тотального подчинения женщин. «Это пособие для каждой женщины, вне возраста, вне времени…», — отметила писатель. Уже в первую неделю продаж, роман стал популярным, а писатель получает сотни писем и комментариев. Жить жизнь — больше чем роман. Это практическое пособие к пониманию процессов взаимоотношений между мужчиной и женщиной.

Анна, ваш роман стал мегапопулярен уже в первый месяц продаж. Как Вы думаете, в чем секрет его востребованности? А.Б. Думаю, причина в актуальности темы. Манипуляция в современном обществе стала обыденностью. Все пишут о том, как манипулировать, но никто о том, как защитится от манипуляции. А «Жить жизнь» является ответом на этот вопрос. «Жить жизнь» больше чем роман. Драматичная история героиня раскрывает технологии манипуляции. Так что я бы сказала, что это роман-тренинг. Так что все таки книга больше роман или тренинг? А.Б. На мой взгляд пятьдесят на пятьдесят. «Жить жизнь» очень многослойное произведение. Для кого-то это драматичная художественная история, для кого- то знания о технологиях манипуляции, для кого-то ответы на бесконечные вопросы. А кто- то сможет увидеть в нем серьезный труд по психологии, я бы даже сказала, SEA TRIAL

НОВОСТИ хороший инструмент в реабилитационной психологии. История выдумана, чтоб показать психологию или все же наоборот? А.Б. История рассказывает о механизмах подавления личности. знаете чем хороший роман отличается от плохого? Наверное, своей реальностью? А.Б. Совершенно точно, когда читатель погружаясь в историю, в сюжет совершенно убежден в том, что события реальны. Почему манипуляция в книге мужская? А как насчет женской? А.Б. хочу уточнить, что роман посвящен именно профессиональной, сознательной манипуляции. Конечно, я знаю, что есть и женская (улыбается). Статистика говорит, что в современном обществе по разным оценкам 4-5% манипуляторов. Возьмем минимальную цифру 4% из них женщин 1%, а мужчин 3%. А учитывая то, что многие из них ведут несколько жертв одновременно, то цифра увеличивается в разы. И мы приходим минимум к 15 процентам жертв. Собственно поэтому роман о мужской манипуляции. Но, технологии описанные в книге, одинаково работают и на мужчин и на женщин. То есть читать можно и мужчинам и консультировать мужчин вы тоже можете? А.Б. Читать нужно всем. У нас много позитивных отзывов от мужчин. А консультировать я могу и мужчин и женщин, так как являюсь специалистом и в мужской и в женской манипуляции. Хочу сказать, что женщины используют жесткие виды психологического подавления значительно реже. Но эффект от их использования еще более разрушителен, так как в нашем обществе не принята разрушительная модель поведения у женщин. И мужчины быстро попадают в психо-эмоциональную зависимость. Как я говорю «лежат в позе зародыша» месяцами, а то и годами. Проект « Жить жизнь» направлен на диагностику и выход из этого состояния. Хочется понимать, что такое проект «Жить жизнь» в целом? А.Б. Каждый экземпляр книги имеет персонализацию - индивидуальный код, размещенный на бабочке. Зайдя на сайтannaboginskaya.com и пройдя регистрацию читатель попадает в проект «Жить жизнь». Я называю это клуб свободных от манипуляции. Читатель получает много бонусов, таких как возможность задать вопрос автору, так же мы будем проводить вебинары, участие в разных лотереях и многое другое. То есть в книге сказано не все, кое что вы припрятали для личного общения? А.Б. Механизм психологического подавления намного более обширен, чем SEA TRIAL

описано в книге. Например, в первом романе не освящен механизм манипуляции через социальные сети, а так же в переписке. Я планирую открывать эти знания во втором романе. А так же в проекте «Жить жизнь». Я уже получаю сотни писем от читательниц, которые рассказывают свои истории. Как изменилась их жизнь после прочтения. А одна из них написала мне, что когда-нибудь миллиард людей прочитает Ваш роман и тогда мир измениться. Чтобы написать и строить такие планы надо быть...? А.Б. Я инвестировала в свое образование сотни тысяч долларов, а чтобы написать этот роман и создать этот проект я

еще более погрузилась в изучение этих механизмов. Нужно быть Психологом, аналитиком, писателем. Немножко маркетологом. А вообще, чтобы начать такой проект в первую очередь нужно быть человеком с ценностями. Все, что я хочу – это защитить потенциальных жертв от пагубного воздействия и помочь стать счастливыми тем, кто получил подобный опыт. К сожалению, люди совершенно не понимают, что такое любовь. А наше общество и истории в фильмах и книгах учат страдать. Многие дезориентированы в своем понимании. Мой роман напоминает, что любовь всегда несет уважение и доверие. А, следовательно, человек, который любит никогда не причинит боли.

НОВОСТИ

Круизное настроение 27 ИЮЛЯ в киевском City Beach Club состоялся показ эксклюзивной коллекции Helenber Cruise от дизайнера Елены Бернацкой. В рамках мероприятия прошли также показ мужской линии мирового бренда Cesare Paciotti, аукцион, розыгрыш презентов от бутика HELENBER и партнеров. Ведущими вечера были Лилия Ребрик и Григорий Решетник. Для показа своей новой коллекции Helenber Cruise Елена Бернацкая выбрала суперсовременный развлекательный комплекс City Beach Club, где собрались почитатели таланта дизайнера, чтобы первыми увидеть ее творения. Коллекция насчитывает 67 эксклюзивных образов. В рамках мероприятия состоялся показ летней коллекции мужской одежды легендарного итальянского бренда Cesare Paciotti!

Cesare Paciotti – это высокое качество и непревзойдённый дизайн. В показе круизной коллекции Helenber Cruise принимали участие: ведущая «Светских хроник» Римма Федорова, телеведущая O-TV Таня Бони, вокалистка Ruda группы Treeorange, астропсихолог Мария Волина и др. Звездными гостями были Наталья Бучинская, Влада Литовченко, Наталья Валевская, Виталий Козловский, Инна Силантьева, Камалия, Наталья Юсупова, Наташа Турбина, Ольга Цибульская, Виктория Чекурда-Мартынюк, Григорий Решетник, Лилия Ребрик, VARDA, Наталья Ворона, Олег Пинчук, Габриэлла Массанга, Святослав Лукинич, Татьяна Решетняк, Филипп Левшин, Лиля Киш и многие другие. Партнерами мероприятия стали ТМ «OREANDA», международная юридическая SEA TRIAL

НОВОСТИ

SEA TRIAL

НОВОСТИ компания Integrites, Shmakova Make Up design group, Boyko Beauty School, OLEG&EVA model agency, Макси ТВ, ID Fashion, женский портал tochka.net, всеукраинский журнал Ukranian People, рекламный холдинг «Мегаполис», «Женский» журнал, туристическая компания Yana Luxury Travel, сеть бутиков эксклюзивной косметики и парфюмерии «Niche», креативная и продюсерская группа по организации международных событий «Akkerman», легендарный итальянский бренд Cesare Paciotti, международный журнал о суперъяхтах Sea Trial, партнер яхтенной компании Arсon Yachts Monaco Сергей Чернецкий, суперсовременный развлекательный комплекс City Beach Club, студия химчистка Oscar Dry Clean Studio, итальянский бренд обуви и аксессуаров высокого класса Carlo Pazolini, Киевский Гоночный Яхт Клуб, сеть бутиков RichSport. Этот вечер стал одним из самых ярких светских мероприятий всего лета. Убедиться в этом можно, взглянув на фотографии.

SEA TRIAL

ДИЗАЙН | VRIPACK

SEA TRIAL

VRIPACK | ДИЗАЙН ЭКСКЛЮЗИВ

На фото сверху: природные мотивы. Слева: Барт Боухуис и Марникс Хоэкстра, директора знаменитой студии яхтенного дизайна и морской архитектуры Vripack. Внизу: логотип нового блога студии

Да будет так Эти шесть трендов, прослеживающихся в моде, искусстве и общественной жизни, уже завтра изменят жизнь яхтовладельцев к лучшему, считают Барт Боухуис и Марникс Хоэкстра, директора знаменитой студии яхтенного дизайна и морской архитектуры Vripack. Их новый блог www.vrithink.com — источник идей для постройки кастомного судна и отделки серийного, и эталон для проверки собственной яхты на современность. Фото: Vripack

SEA TRIAL

ДИЗАЙН | VRIPACK ПРОЗРАЧНОСТЬ Дело не только в обильном остеклении яхт и куда большем использовании стекла в интерьере, чем раньше, этот тренд пустил корни в яхтенную индустрию намного глубже. Прозрачность нужна сегодня и в ведении яхтенного бизнеса, и при заключении соглашении с клиентами, что привело к серьезным переменам в методах оплаты, позволило включиться в процесс таким платежным системам как Bitcoin. Эта прозрачность приводит и к тому, что внутри зданий верфей стало меньше стен, строящиеся суда у всех на виду, все На фото реже спрятаны за стенасправа: ми. Эта тенденция найдет яхта Envy, множество новых прочтеяхта Flow ний в дизайне яхт в блиВнизу: жайшем будущем. яхта Casa

НОВЕЙШИЕ ЯХТЫ FLOW, CASA И ENVY, РАЗРАБОТАННЫЕ БАРТОМ, МАРНИКСОМ И КОМАНДОЙ VRIPACK, — ЯРКИЙ ПРИМЕР УЧЕТА ВАЖНЫХ ТРЕНДОВ

SEA TRIAL

VRIPACK | ДИЗАЙН

SEA TRIAL

ДИЗАЙН | VRIPACK

СТРИТ-АРТ Этот тренд — результат фундаментальной перемены в жизни. Улица стала платформой для выражения чувств и высказывания мнений на любой счет. Особенность уличного искусства в том, что забрать с собой его нельзя. Но уже сегодня есть такие люди, как например, авторы проекта Street Capture, Эран Шимшовиц и Ариэль Цукерман, которые делают все возможное для того, чтобы все больше объектов стрит-арта становилось незаменимыми элементами дизайна интерьеров, в том числе интерьеров яхт. Именно им принадлежит идея прибивать к уличным стенам деревянные панели, а после того как художники, не заметив в ночи, напишут очередной шедевр на них вместо голой стены, собирать это сырье и изготавливать из него мебель.

3D-ПЕЧАТЬ Технология 3D-печати проникает во все индустрии и на все рынки. Игнорировать ее невозможно. До сегодняшнего дня ее использовали лишь для изготовления макетов яхт. Но бьемся об заклад, еще чуть-чуть и она станет незаменимой. Кто же выступит против того, чтобы проектировать объекты днем, за ночь изготавливать, а на следующий день устанавливать на борту судна. В этот самый момент яхтостроение изменится навсегда и никогда уже не будет прежним.

SEA TRIAL

VRIPACK | ДИЗАЙН

ПРИРОДНЫЕ МОТИВЫ Смятение, которое в определенной степени характеризует сегодняшнюю жизнь, ведет к тому, что мы возвращаемся к корням и истокам. Наконец, чувствуется потребность в том, чтобы заботиться о планете, усиливается привязанность к природной красоте. На борту суперъяхт будет все больше декоративных элементов, созданных по мотивам природных палитр. Панно и поверхности будут напоминать водную гладь в ночи с миллионом светящихся микроорганизмов, абстрактные узоры — повторять рисунки на льду и маршруты, прокладываемые колониями муравьев, скульптуры — изготавливаться с использованием натуральных материалов, например, пера. ПУТЕШЕСТВИЯ В НИКУДА Особое внимание яхтенной индустрии к эксплорерам и исследовательским судам сегодня продиктовано тем, что в обществе в связи с глобальным экономическими сложностями, усиливается желание оставить привычное и уйти на поиски новых горизонтов, а с ними и баланса в жизни. Заплывать дальше знакомых мест, бросать якорь дальше, чем у любимых пляжей — все это свойственно сегодня яхтсменам. Эта эпоха новых географических открытий воспринимается как новое начало. Новый мир за которым идут на яхте дальше, чем обычно. УСКОРЕНИЕ В ближайшие 25 лет скорость в яхтенной индустрии станет поворотным моментом. Само восприятие времени и сроков исполнения изменится. И станет решающим, поворотным. Чем дальше, тем больше клиенты будут подвержены влиянию быстро меняющегося и динамичного мира и скорости, которую ему придают новейшие технологии. Те игроки рынка, что будут восприимчивы к трендам уже сегодня, к тому моменту будут обладать уникальными знаниями и навыками, которые позволят выходить за рамки ожиданий клиента и создавать более интересные и качественные яхты в краткие сроки. А это именно то, к чему мы стремимся.

SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | К АННЫ 2015

Cannes Yachting Festival:

иконы стиля, каноны яхтостроения

SEA TRIAL

К АННЫ 2015 | ВЫСТАВК А

С 8 по 13 сентября в Каннах пройдет грандиозная международная выставка яхт. В отличие от соседнего и стоящего в календаре позднее боут-шоу в Монако, Cannes Yachting Festival предлагает посетителям меньше суперъяхт, зато здесь можно увидеть вживую и принять участие в тест-драйвах десятков новейших лодок с корпусами длиной до 40 м. Самые интересные премьеры Cannes Yachting Festival — в обзоре Текст: Александр РАЗИНКОВ

SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | К АННЫ 2015 AZIMUT 72 (23 м) Верфь: AZIMUT-BENETTI Морская архитектура/экстерьер: СТЕФАНО РИГИНИ Интерьер: КАРЛО ГАЛЕАЦЦИ

Новая модель Azimut — в размере до 25 метров. Дизайнеры расширили использование высокотехнологичных материалов, в том числе облегченного карбона. Как и другие эталонные модели бренда, имеет просторные флайбридж и внешние зоны и стильный лаконичный интерьер от Карло Галеацци.

NAUTA AIR 90 (27,5 м) Верфь: CANTIERE DELLE MARCHE Морская архитектура/экстерьер: CANTIERE DELLE MARCHE, NAUTA YACHTS Интерьер: CANTIERE DELLE MARCHE, NAUTA YACHTS

Cantiere delle Marche покажет сразу три новинки. Две из них представляют классическую серию эксплореров Darwin. В Канны прибудут шестой корпус 86-футовой модели под именем Stella del Nord и абсолютно новый флагман — 107-футовый Storm. Третья же представляет собой второй результат коллаборации верфи с миланской студией Nauta Air. Это лодка Noga из платформы Nauta Air 90. Она отличается от линейки Darwin более элегантными линиями интерьера и при этом не проигрывает той по объему пространств, мореходности и уровню комфорта.

SEA TRIAL

К АННЫ 2015 | ВЫСТАВК А FRAUSCHER 747 MIRAGE AIR (7,5 м) Верфь: FRAUSCHER Морская архитектура/экстерьер: FRAUSCHER, KISKA, ТОМАС ГЕРЦЕР Интерьер: FRAUSCHER

Катер-круизер от передовой австрийской верфи, которая также делает тендеры на электроприводе и парусники. Имеет инновационный корпус ступенчатой формы и просторный кокпит с центральной консолью. Лежаки есть на носу и на корме. Для защиты от солнца предусмотрен специальный сборный навес.

DREAMLINE 34 M (34 м) Верфь: DREAMLINE YACHTS Морская архитектура/экстерьер: ARRABITO NAVAL ARCHITECT, TEAM4DESIGN Интерьер: TEAM4DESIGN

Базирующаяся в Монако верфь представит свой 34-метровый флагман. Главная особенность яхты — панорамный мастерсуит с обзором на 180 градусов. Также оригинальная конструкция у флайбриджа, который защищен от солнца хардтопом.

CHRIS-CRAFT CORSAIR 28 (9 м) Верфь: CHRIS-CRAFT Морская архитектура/экстерьер: CHRIS-CRAFT Интерьер: CHRIS-CRAFT

Промежуточная модель в линейке Corsair между 25 и 32. На борту нового катера много места для отдыха, удобные зоны предусмотрены как в кокпите, так и на носу и корме. Corsair 28 оснащается купальной платформой, стандартный двигатель — Mercury мощностью 380 л.с., но опционально можно установить два Volvo или Mercruiser на 760 л.с. SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | К АННЫ 2015

FERRETTI 550 (16,9 м) Верфь: FERRETTI YACHTS, Морская архитектура/экстерьер: STUDIO ZUCCON Интерьер: STUDIO ZUCCON

Яхта знаменует возвращение Ferretti в сегмент флайбриджных яхт длиной до 60 футов. У нее классический для верфи экстерьер со спортивными чертами и высокие мореходные характеристики — максимальная скорость превышает 30 узлов. Еще до мировой премьеры в Каннах верфь подписала с владельцами контракты на строительство трех Ferretti 550.

NEEL 65 (20 м) Верфь: NEEL TRIMARANS Морская архитектура/экстерьер: JOUBERT NIVELT Интерьер: DARNET DESIGN

Устойчивый и просторный парусный тримаран от верфи из Ля-Рошели. Имеет салон с большими окнами и панорамными видами, удобный флайбридж и пляжный клуб 2,5×2,0 м. В мастер-суите — окна шириной 2,5 м. Универсальная планировка позволяет оборудовать от трех до впечатляющих восьми кают — все с собственными ванными комнатами. Для длительных путешествий на борту есть кладовые объемом до 53 куб. м.

SEA TRIAL

К АННЫ 2015 | ВЫСТАВК А MANGUSTA 94 И 110 (30 м и 34 м) Верфь: OVERMARINE Морская архитектура/экстерьер: OVERMARINE Интерьер: OVERMARINE

Верфь Overmarine представит новые корпуса успешных серий своих Maxi Open яхт. 94-футовая модель оборудована мощными двигателями и разгоняется до 36 узлов. Ее экстерьер был в последние годы значительно доработан, в том числе в салоне дополнительно расширены окна, чтобы обеспечить приток солнечного света. У модели Mangusta 110, второй корпус которой покажут в Каннах, присутствует сандек со вторым пультом управления и обеденная зона в носовой части судна.

PRINCESS 35 M (35 м) Верфь: PRINCESS Морская архитектура/экстерьер: PRINCESS Интерьер: PRINCESS

Верфь Princess, отмечающая в этом году полувековой юбилей, продемонстрирует свою новую 35-метровую суперъяхту. Она выделяется объемами интерьера — ее валовый тоннаж составляет 245 тонн. В планировке — четыре-пять кают, включая мастер-суит на главной палубе, просторный флайбридж, лаундж с огромными лежаками и диваном на носу. В гараже есть место для 5,5-метрового тендера.

SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | К АННЫ 2015 SUNSEEKER 75 YACHT (23 м) Верфь: SUNSEEKER Морская архитектура/экстерьер: SUNSEEKER Интерьер: SUNSEEKER

В экстерьере выделяются z-образные окна в главном салоне, через которые интерьер наполняется естественным светом. В четырех каютах могут разместиться до восьми гостей. Яхта укомплектована солидных размеров флайбриджем с хардтопом, здесь есть бар, обеденная зона и лежаки. На купальной платформе хранится RIB-тендер.

BLUE BELLY (21 м) Верфь: SUNREEF YACHTS Морская архитектура/экстерьер: SUNREEF YACHTS, ЛОРАН БУРНЬОН Интерьер: BROSH ALON

Это 12-й корпус в серии 70 Sunreef Power и первый в модификации Open Saloon — в главном салоне отсутствует пульт управления, эта зона предназначена исключительно для гостей. Декор от израильской студии Brosh Alon создан в стиле пляжного дома. Примечательная деталь интерьера — стеклянная стена, отделяющая ванную от комнаты в мастер-суите.

SEA TRIAL

К АННЫ 2015 | ВЫСТАВК А

CONTINENTAL THREE (25 м) Верфь: VAN DER VALK CONTINENTAL YACHTS Морская архитектура/экстерьер: VAN DER VALK CONTINENTAL YACHTS Интерьер: NICK TOP & GUIDO DE GROOT DESIGN

Для верфи это абсолютно новая модель, которая специально разработана для путешествий с командой, при этом для владельца и гостей обеспечена максимальная приватность. На главной палубе кормовой лаундж, основной салон и обеденная зона объединены в единое пространство. Владельцу представляются практически неограниченные возможности по кастомизации. Опционально алюминиевая глиссирующая версия лодки может быть оборудована приводом Volvo Penta IPS, который повышает эффективность на 35 %.

SANLORENZO SL 86 (27 м) Верфь: SANLORENZO Морская архитектура/экстерьер: SANLORENZO, OFFICINA ITALIANA DESIGN Интерьер: SANLORENZO, OFFICINA ITALIANA DESIGN

Фиберглассовая серия SL 86 пришла на смену 82-футовой платформе. В разработке новинки приняли участие специалисты Officina Italiana Design. Впервые студия, которая отвечает за дизайн последних Riva, сотрудничает с Sanlorenzo. Яхта получила купальную платформу, инновационную для верфи обеденную зону на носу и новую планировку флайбриджа. К тому же есть два варианта размещения камбуза — на главной палубе для американского рынка или на нижней для Европы (так в основном салоне освобождается больше места). SL86 получилась успешной: подписаны контракты на строительство уже нескольких лодок. SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | К АННЫ 2015 VIVACE 125 (38 м) Верфь: BENETTI Морская архитектура/экстерьер: СТЕФАНО РИГИНИ Интерьер: BENETTI

Вторая модель серии Fast Displacement от Benetti. Построена из композитных материалов и карбона. Дизайн экстерьера с большими горизонтальными окнами и плавными линиями разработал Стефано Ригини. Планировка включает четыре просторные каюты для восьми гостей и апартаменты владельца в носовой части главной палубы. Корпус яхты, произведенный по технологии D2P_Displacement Planing®, спроектирован так, чтобы достичь максимальной эффективности в паре с системой пропульсии Rolls-Royce. Также новинка — пятый корпус в серии Crystal 140. Mr. D — одна из самых больших суперъяхт предстоящей выставки. Это классическая полуводоизмещающая Benetti с просторными интерьерами и значительными вариантами для кастомизации. Яхта обладает трансатлантическим запасом хода — 4000 морских миль на скорости 15 узлов.

MR BROWN (24 м) Верфь: OTAM Морская архитектура/экстерьер: OTAM Интерьер: АКИЛЛЕ САЛВАНЬИ

Яхта из серии Millennium 80 HT представляет собой комбинацию высочайших технологий, элегантного дизайна и настоящей спортивной мощи. Она оснащена классическим V-образным корпусом и четырьмя двигателями MTU с приводами Trimax. MR BROWN разгоняется до 54 узлов. В будущем ее оснастят инновационными пропеллерами, чтобы повысить максимальную скорость до 58 узлов. Интерьер вдохновлен стилистикой Hermes.

INVICTUS 270FX (8,1 м) Верфь: INVICTUS YACHTS Морская архитектура/экстерьер: INVICTUS YACHTS Интерьер: КРИСТИАН ГРАНДЕ

Катер разработан в двух версиях — для краткосрочных круизов или для рыбалки. Во втором случае, на носу размещается площадка для разделки рыбы и кран с водой, а также отсеки для хранения снастей и улова. Пульт управления перенесен ближе к корме, что позволило освободить значительное пространство для удобства пассажиров в носовой части судна. На борту имеется каюта, санузел и душ.

SEA TRIAL

К АННЫ 2015 | ВЫСТАВК А NUMARINE 70 FLYBRIDGE (21,6 м) Верфь: NUMARINE Морская архитектура/экстерьер: NUMARINE Интерьер: NUMARINE

В оформлении экстерьера много стекла — это решение не только сформировало особую эстетику судна, но и позволило насытить интерьер естественным светом. Для пассажиров отведены три каюты. Апартаменты владельца раскинулись по традиции от борта до борта. Их площадь соответствует по размеру мастерсуитам на больших по размеру яхтах. Отдельного внимания заслуживает флайбридж — с комфортабельными диванами, баром и лежаками, а также местом для хранения тендера.

TORTOISE (35 м) Верфь: ARCADIA YACHTS Морская архитектура/экстерьер: ARCADIA YACHTS Интерьер: ARCADIA YACHTS

В Каннах должен быть представлен очередной корпус серии Arcadia 115 — с угольночерным корпусом. Как и другие яхты этой линейки, Tortoise имеет оригинальный экстерьер с панелями из солнечных батарей на хардтопе и обширные внешние зоны, которые за счет большой длины по ватерлинии по размеру превышают другие лодки в аналогичном сегменте.

? Хотите попасть на тест-драйв одной из новинок ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | МОНАКО 2015

SEA TRIAL

МОНАКО 2015 | ВЫСТАВК А

17 яхт, которые стоит увидеть в Монако В этом году боут-шоу в Монако празднует юбилей. Ровно 25 лет назад, в 1991-м, состоялось первое Monaco Yacht Show. Тогда на показ были выставлены всего 30 яхт средней длиной 32 м. За прошедшие годы выставка превратилась в самое главное мероприятие мира яхтинга. С 23 по 26 сентября в бухте Монако будет представлено рекордное количество суперъяхт – 121, средняя длина превысит 47 м. Чтобы не потеряться на шоу, Sea Trial Текст: Александр РАЗИНКОВ приготовил краткий гид по самым интересным новинкам

SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | МОНАКО 2015 SUERTE (69,3 м) Верфь: TANKOA Морская архитектура: RUGGIERO Экстерьер: ФРАНЧЕСКО ПАЧКОВСКИ Интерьер: МАРГЕРИТА КАСПРИНИ

Первая суперъяхта от итальянской верфи Tankoa. Ее начинали строить «on spec», но проект уже на ранней стадии обрел владельца — поговаривают, россиянина. Даже в своем размере водоизмещающая Suerte выделяется обилием «фишек». На борту есть все необходимое: от пляжного клуба с баром и сауной в кормовой части до суши-бара и бассейна со стеклянным дном и водопадом на сандеке. В гараже — набор из восьми водных мотоциклов и двух 7,5-метровых тендеров.

MOON SAND (44,2 м) Верфь: FEADSHIP Морская архитектура: FEADSHIP Экстерьер: FEADSHIP Интерьер: BANNENBERG & ROWELL DESIGN

Классическая яхта Feadship с элегантным экстерьером. Все основные зоны интерьера — внутренние лаунджи, обеденные залы и мастер-суит — оснащены большими окнами, обеспечивающими панорамные виды. На главной палубе находится бассейн с электронной системой регулирования глубины, ради чего пришлось перенести тендер из гаража на сандек. На борту могут разместиться до 10 гостей. В апартаментах владельца — раздельные ванные и две гардеробные комнаты.

SEA TRIAL

МОНАКО 2015 | ВЫСТАВК А ELEVEN (63 м) Верфь: BENETTI Морская архитектура: BENETTI Экстерьер: BENETTI Интерьер: CANDY&CANDY

Суперъяхта с нестандартным для Benetti дизайном — носом с прямым вертикальным форштевнем, который позволяет судну эффективно разрезать волны. Интерьер выполнен лондонской студией Candy&Candy. Планировка яхты также необычная. На борту два мастер-суита — первый на главной палубе, второй — на верхней палубе с выходом к бассейну и зоне для принятия солнечных ванн. На нижней палубе — четыре гостевые каюты, каждая — с ванной комнатой.

MADAME KATE (60 м) Верфь: AMELS Морская архитектура: AMELS Экстерьер: ТИМ ХЕЙВУД Интерьер: ЛАУРА СЕССА

Вторая яхта из серии Amels Limited Editions 199. Владельцы хотели быть на виду, поэтому судно отличается уникальной (верфь ее применяла впервые) перламутровой окраской корпуса и надстройки. В зависимости от освещения она меняет цвет. Madame Kate похожа на представительницу той же платформы Event, но у новинки иная планировка внешних зон, и камбуз переехал с нижней палубы на главную. Таково пожелание владельцев, которые как любители высокой кухни хотят быть ближе к процессу готовки. Madame Kate имеет вертолетную площадку touch-and-go, в гараже хранится 8-метровый тендер. SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | МОНАКО 2015 IRIMARI (63 м) Верфь: SUNRISE YACHTS Морская архитектура: UNIQUE YACHT DESIGN Экстерьер: ESPEN OEINO INTERNATIONAL Интерьер: FOCUS YACHT DESIGN

Первая суперъяхта на этой платформе для турецкой верфи Sunrise Yachts. Строительство продолжалось в течение 30 месяцев. Благодаря эффективному корпусу и легкой алюминиевой надстройке, яхта имеет запас хода свыше 5000 морских миль при крейсерской скорости 17 узлов. Валовый регистровый тоннаж Irimari — 1400 тонн, что делает ее одной из самых больших по объему суперъяхт, построенных в Турции.

YERSIN (77 М), 2015 Верфь: PIRIOU Морская архитектура: PIRIOU Экстерьер: PIERRE JACQUES KUBIS NAVAL DESIGN

Одна из самых любопытных суперъяхт предстоящей выставки. Построена на французской верфи Piriou для члена Яхт-клуба Монако Франсуа Фиата и названа в честь ученого Александра Йерсена, открывшего бактерию-возбудителя чумы. Yersin — настоящий эксплорер вместимостью на 18 пассажиров. У яхты мощный копрус класса Ice 1C, то есть укрепленный для путешествий в самых суровых условиях. В моторном отсеке — два гибридных двигателя, максимальная скорость — 16 узлов, крейсерская — 12, а в экономичном режиме при 11 узлах судно без дозаправки может пройти впечатляющие 12000 морских миль. Ожидается, что Yersin будут использовать инженеры и ученые в ходе международных исследовательских проектов. Как утверждает владелец, на создание яхты его вдохновили герои детства — Жак-Ив Кусто и мульт-герой Тинтин.

SEA TRIAL

МОНАКО 2015 | ВЫСТАВК А

ATLANTE (55 М), 2015 Верфь: CRN Морская архитектура: CRN Экстерьер: NUVOLARI & LENARD Интерьер: GILLES ET BOISSIER

Отличается необычным внешним видом в духе военных кораблей. Корпус и надстройка выкрашены в цвет мокрого асфальта и дополнены черными окнами, а линии экстерьера источают мощь и силу. Интерьер и внешние палубы Atlante очень просторные. Дизайнеры предусмотрели несколько оригинальных решений — в частности, оборудовали две обзорные площадки в носовой части судна. Интерьер — от студии Gilles et Boissier, которая отвечает за дизайн магазинов Moncler и отметилась сотрудничеством с такими отелями, как Four Seasons, Baccarat и Mandarin Oriental.

SILVER FAST (77 М), 2015 Верфь: SILVER YACHTS / HANSEATIC MARINE Морская архитектура: ESPEN OEINO INTERNATIONAL, SILVERYACHTS Экстерьер: ESPEN OEINO INTERNATIONAL Интерьер: VAIN INTERIORS

Едва ли не самая быстрая, навороченная и эффективная яхта в своем размере. Silver Fast — четвертое судно, построенное молодой австралийской верфью Silver Yachts — после 73,5-метровых Rabdan (экс-Silver) и Dragonfly (экс-Mercury и Silver Zwei) и 77-метровой Smeralda. Говорят, она способна дойти от Австралии до Европы за 21 день всего с одной дозаправкой. У Silver Fast присутствуют все фамильные черты верфи — предельно агрессивный дизайн, очень спортивные, обтекаемые линии экстерьера. Несмотря на узкий корпус и валовый тоннаж до 1000 тонн, яхта имеет отдельную палубу для владельца, семь гостевых кают и пляжный клуб с сауной и спортзалом. SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | МОНАКО 2015 DIVINE (40 М) Верфь: COLUMBUS Морская архитектура: HYDRO TEC Экстерьер: HYDRO TEC Интерьер: HOT LAB

Второй корпус серии Columbus 40M Sport Hybrid. Главная особенность яхты — инновационный гибридный eco-friendly двигатель. У нее мощный экстерьер с вертикальным форштевнем и плавными изгибами легкого алюминиевого корпуса и спортивный характер — на дизеле лодка разгоняется до 23 узлов. В бесшумном режиме только на генераторах она способна развивать 7 узлов. Интерьер Divine — просторный и объемный, а современная планировка включает даже удобные балконы.

TARANSAY (38,5 М) Верфь: ROSSINAVI Морская архитектура: ROSSINAVI, STB ITALIA Экстерьер: STUDIO TASSIN DESIGN Интерьер: STUDIO TASSIN DESIGN

Самая романтичная суперъяхта будущей выставки. Это репродукция классической британской яхты начала прошлого века, но от оригинальной версии новинка отличается большей длиной (на 6 м) и совершенно иной, современной планировкой на 10 гостей. Жилые каюты расположены на нижней палубе, откуда открывается прямой доступ к морю. На борту есть просторный сандек, расположенный сразу за деревянной рубкой. Любопытно, что построила Taransay одна из самых новаторских итальянских верфей — Rossinavi. Благодаря ее инженерам, яхта, несмотря на ретро-облик, обладает солидными мореходными характеристиками и имеет приличный запас хода в 3500 морских миль.

SEA TRIAL

МОНАКО 2015 | ВЫСТАВК А

MANGUSTA 132 (40 М) Верфь: OVERMARINE Морская архитектура: OVERMARINE Экстерьер: OVERMARINE Интерьер: OVERMARINE

Первая суперъяхта из серии Mangusta 132, которая пришла на смену 130-й модели. Fast & Furious — типичная лодка класса Maxi Open, быстрая и агрессивная. При разработке системы пропульсии за основую была взята платформа от 165-футовой Mangusta. Mangusta 132 имеет мощные новые двигатели с парой водометов Kamewa, что обеспечивает максимальное ускорение. В то же время интерьер — предельно лаконичный и расслабленный, внутри яхта напоминает средиземноморскую виллу на берегу моря. В планировке — четыре просторные каюты вместо стандартных пяти.

SEAWAVE (32 М) Верфь: SOUTHERN WIND Морская архитектура: FARR YACHT DESIGN Экстерьер: NAUTA YACHTS Интерьер: NAUTA YACHTS

Четвертая яхта в серии SW102 от южноафриканской верфи. Аналогичный парусник Farfalla в этом году получил премию World Superyacht Awards в категории «цена/качество». Seawave — это типичный для Southern Wind мощный и комфортный круизер с морской архитектурой и дизайном от признанных мастеров Farr Yacht Design (разработчик нового класса для Volvo Ocean Race) и Nauta Yachts (авторы самой большой мегаяхты в мире Azzam). Плюс у нее очень симпатичный интерьер от той же Nauta — воздушный, легкий, в морском стиле. SEA TRIAL

ВЫСТАВК А | МОНАКО 2015 DUSUR (50 М) Верфь: BILGIN Морская архитектура: BILGIN YACHTS Экстерьер: H2 YACHT DESIGN Интерьер: H2 YACHT DESIGN

Вторая суперъяхта на самой большой для Bilgin на данный момент платформе 164. Это водоизмещающее судно с обтекаемым корпусом, прошедшее классификацию RINA Charter Class LY2 и MCA. Dusur имеет очень просторный салон на главной палубе с обеденной и игровой зонами.

460EXP (42 М) Верфь: SANLORENZO Морская архитектура: SANLORENZO Экстерьер: ФРАНЧЕСКО ПАЧКОВСКИ Интерьер: ФРАНЧЕСКО ПАЧКОВСКИ

Дебютный эксплорер для Sanlorenzo, которая подготовила достойный ответ на современные вызовы рынка. Яхта специально спроектирована для длительных путешествий и имеет запас хода около 4000 морских миль при скорости 11 узлов. В привычном для эксплореров стиле кормовая часть 460EXP — очень просторная и универсальная, она подходит как для хранения большого арсенала «игрушек», так и для вечеринок. Яхта классифицирована по стандарту Green Plus от RINA, а значит вред для экологии, включая вибрацию и уровень шума, сведен к минимуму.

MAJESTY 135 (41 М) Верфь: GULF CRAFT Морская архитектура: GULF CRAFT Экстерьер: GULF CRAFT Интерьер: GULF CRAFT

Эта платформа от верфи из ОАЭ дебютировала три года назад. На тот момент она была самой большой для Gulf Craft. С тех пор 135-я модель стала довольно популярной. В Монако покажут уже шестой корпус. Концепт легко кастомизируется как с точки зрения экстерьера, так и интерьера. В силу особенностей рынка, на который ориентирована продукция верфи, в оформлении используются самые роскошные виды камня, древесины и драгоценные металлы.

SEA TRIAL

МОНАКО 2015 | ВЫСТАВК А

ONLY ONE (46 М), 2015 Верфь: BAGLIETTO Морская архитектура: BAGLIETTO Экстерьер: ФРАНЧЕСКО ПАЧКОВСКИ Интерьер: ФРАНЧЕСКО ПАЧКОВСКИ, МАРГЕРИТА КАСПРИНИ

Вторая суперъяхта на платформе Baglietto 46, представленной на ведущих выставках в 2014 году. Only One обладает впечатляющим пляжным клубом площадью 25 кв. м. За счет эффективного корпуса и мощных двигателей яхта разгоняется до 17 узлов, а при 12 узлах может пройти без дозаправки 4500 морских миль.

SERENITY (42 М) Верфь: MONDO MARINE Морская архитектура: LUCA VALLEBONA Экстерьер: LUCA VALLEBONA Интерьер: LUCA VALLEBONA

Первая яхта новой платформы SF40 от Mondo Marine. Serenity построена полностью из алюминия. На борту — инновационная планировка. В частности, в носовой части верхней палубы находится двухуровневый мастер-суит в стиле лофта с огромными окнами и панорамными видами. Еще четыре гостевые каюты — на нижней палубе.

? Хотите получить полный список интересных яхт Monaco Yacht Show ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

Безусловно, Ann G Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Jeff BROWN

Новая 50-метровая водоизмещающая Heesen Ann G спущена на воду и передана владельцу. Она появится и на Monaco Yacht Show. Более яркой новинки в категории суперъяхт до 500GT в этом году, объективно, не предвидится

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

NN G — плод эффективного сотрудничества знаменитой голландской верфи и брокерской компании Arcon Yachts, которая осуществляла комплексное сопровождение и менеджмент проекта на всех стадиях проектирования и строительства. Это полностью водоизмещающая 50-метровая яхта со стальным корпусом весом 499 т. Созданная морскими архитекторами Van Oossanen и инженерной командой Heesen по индивидуальному заказу и оснащенная двумя мощными дизельными двигателями MTU 8V 4000 M63, яхта способна развивать скорость в 15 узлов, а на 12 узлах совершать автономное плавание дальностью 4000 морских миль. Дизайн экстерьера выполнен Клиффордом Денном. Экстерьер уникальный, поскольку он практически полностью кастомизирован, продуман владельцем и дизайнерами до мельчайших деталей: начиная от формы мачты и мягких обводов корпуса и заканчивая особой формой рейлингов. Общий стиль судна совмещает в себе черты классики и современности, брутальности и элегантности.

HEESEN ДАВНО И УСПЕШНО ЗАНИМАЕТ СОБСТВЕННУЮ НИШУ НА РЫНКЕ НИДЕРЛАНДСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, ВЫПУСКАЯ ЯХТЫ ОТ 37 ДО 65 МЕТРОВ

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА На борту пять кают: четыре гостевые на нижней палубе и мастер-суит на главной. Отличительными чертами яхты можно назвать нетипично большой бичклаб с баром, хаммамом и тренажерным залом в кормовой части, а также нестандартное расположение тендера и водных игрушек в гараже и передней части главной палубы. Корпус Ann G выкрашен в темно-синий цвет Dark Night Blue, разработанный специально для этой яхты. Интерьер Ann G воплощен в жизнь знаменитыми дизайнерами из Raymond Langton Design. Если попробовать описать этот смелый проект в нескольких словах, то, пожалуй, можно сказать, что интерьерная эстетика Ann G — это тонкое и остроумное переосмысление стиля ар-деко. Интерьер украшают бесчисленные мозаики из камня, на борту крайне интересная подборка мрамора, все гостевые зоны полностью отделаны орехом и черным деревом породы макассар. Люстра над обеденным столом на главной палубе, уникальное панно на нижней палубе и скульптура во всю высоту лестничного проема — неповторимые элементы авторского интерьера. О новой Heesen Ann G и о том, как построить яхту, на которую будут равняться, рассказывает Константин Колпаков, исполнительный директор Arcon Yachts. ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО УЖЕ ВТОРОЙ РАЗ ПРИ ВАШЕМ АКТИВНОМ УЧАСТИИ НА ВЕРФИ HEESEN СТРОЯТСЯ САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ ЯХТЫ. AURELIA, ТЕПЕРЬ ANN G, КАК ТАК ВЫХОДИТ? Безусловно — это приятная тенденция, которая нас радует, и мы не планируем останавливаться на достигнутом. Уверен, что яхту Ann G, так же как и Aurelia, высоко оценит яхтенное сообщество, и она получит свои профессиональные награды в этом году. Основная причина, конечно, в личности владельцев яхт. Нам повезло с нашими клиентами, которые изначально ставили амбициозную задачу сделать что-то особенное, с которой, как мне кажется, мы справились. Любой проект подобного рода — это симбиоз множества факторов и слаженной командной работы, которая и приносит результат. С КАКИМИ КЛИЕНТАМИ ОСОБЕННО ХОРОШО СКЛАДЫВАЮТСЯ ОТНОШЕНИЯ? Здесь, как и в любом другом бизнесе, главное сохранять лицо и быть профессионалом. Конечно, напряженные ситуации бывают практически на любом проекте, но мы стараемся сохранять хладнокровие и решать все быстро, четко и профессионально. Практически все наши основные клиенты уже много лет с компанией и построили с Arcon Yachts не одну яхту. SEA TRIAL

HEESEN ANN G ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

50 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 м ОСАДКА

....................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

2м

. . . 499

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА

. . . . . . . . . 4 000

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 20 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . 60 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . н/д

миль

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

У ANN G КРАЙНЕ УДАЧНО СПРОЕКТИРОВАН САЛОН. В НЕМ ЕСТЬ БАР, КОТОРЫЙ НАЧИНАЕТСЯ ЕЩЕ НА УЛИЦЕ И ПЛАВНО ПРОДОЛЖАЕТСЯ В САЛОНЕ, ПОЛУКРУГЛЫЙ ДИВАН ПОСЕРЕДИНЕ САЛОНА ОСНАЩЕН ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ СТРОИТЬ СОБСТВЕННУЮ ЯХТУ, А НЕ ПРИОБРЕТАТЬ ОДНУ ИЗ ТЕХ, ЧТО УЖЕ СПУЩЕНЫ НА ВОДУ?

по индивидуальным проектам, более выгодны при вторичной продаже, так как меньше теряют в цене.

Всегда есть те клиенты, кому быстрее и понятнее купить что-то готовое, что можно посмотреть и потрогать руками, сэкономив время на строительстве и нервы на выборе из множества различных вариантов. Но, на наше счастье, всегда есть и те, кто хочет отличаться от других. Такие клиенты двигают индустрию вперед и вкладывают собственные средства во что-то особенное, что запоминается на долгое время и завораживает окружающих. Такого типа люди обычно привносят что-то необычное в отрасль. На их проектах трудятся команды лучших интерьерных и экстерьерных дизайнеров со всего мира, придумывают инновационные решения, которые входят в моду и потом копируются другими. Постройка яхты по собственному проекту дает вам свободу выбора и возможность реализации практически всех пожеланий. С экономической точки зрения, успешные и запоминающиеся яхты, построенные

ПОЧЕМУ СТОИТ ПОСТРОИТЬ СОБСТВЕННУЮ ЯХТУ, А НЕ БРАТЬ ПОЛЮБИВШИЕСЯ БОРТА В ЧАРТЕР? Этот вопрос для меня аналогичен вопросу, почему стоит купить квартиру вместо того, чтобы арендовать ее. Каждый выбирает вариант, исходя из собственных возможностей. Я полагаю, что это, в конечном итоге, вопрос финансовых возможностей. Если у вас действительно достаточно средств на покупку и вы любите яхты, для вас ответ на этот вопрос очевиден.

SEA TRIAL

КОМУ ЛУЧШЕ ДОВЕРЯТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО? Строить стоит с теми, кто имеет опыт реализации аналогичных проектов. Привести на верфь клиента может любой брокер, а сопроводить стройку, представляя интересы заказчика, или собрать проектную команду дизайнеров и технических специалистов могут те, кто уже делал это на различных проектах и верфях.

Вне зависимости от размера яхты и верфи, мы всегда представляем интересы клиента командой независимых от верфи сюрвееров и специалистов. Это позволяет существенно улучшить яхту, используя наш опыт и накопленные знания. СЛОЖНО ВЫБРАТЬ ВЕРФЬ? Для начала, необходимо определиться с проектом. После понимания и проработки основных пожеланий клиента, мы обычно приходим к нескольким вариантам верфей и бюджетам реализации желаемого проекта. Дальше выбор за клиентом. В КАКИХ СЛУЧАЯХ СТОИТ СОВЕТОВАТЬ КЛИЕНТУ СТРОИТЕЛЬСТВО НА ВЕРФИ HEESEN? Heesen давно и успешно занимает собственную нишу на рынке нидерландских производителей, выпуская яхты от 37 до 65 метров. В настоящее время верфь планирует строительство 80-метрового корпуса, но я бы сказал, что на сегодня проверенными и оптимальным размером для верфи являются яхты от 37 до 55 метров.

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G ПО СООТНОШЕНИЮ ЦЕНЫ-КАЧЕСТВО И ЦЕНЫ-НАПОЛНЕНИЯ HEESEN ХОРОШИ? Да, Heesen находится в своей понятной нише голландских стальных и алюминиевых яхт. КАКОЙ БЫЛА ЯХТА ANN G НА ПЕРВЫХ ЭСКИЗАХ? Нам с архитекторами удалось изначально угадать общую концепцию и линию яхты, в дальнейшем работа была в прорисовке деталей. КАК ОБЫЧНО ПРОИСХОДИТ ВЫБОР ДИЗАЙНЕРА ИНТЕРЬЕРОВ? Всегда есть возможность воспользоваться инхаус-дизайнерами верфи или нанять отдельно именитых яхтенных дизайнеров. Обычно заказчик задает примерный стиль, и мы уже знаем, кто из дизайнеров в нем

ИНТЕРЬЕРНАЯ ЭСТЕТИКА ANN G — ЭТО ТОНКОЕ И ОСТРОУМНОЕ ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ СТИЛЯ АР-ДЕКО хорош. Дальше мы встречаемся с двумятремя из них, и клиент делает выбор. КАКИЕ ИЗ ХАРАКТЕРИСТИК ИНТЕРЬЕРА ANN G УНИКАЛЬНЫ? Особенность этой яхты в том, что там уютно во всех зонах. Яхта изначально была спланирована и продумана для того, чтобы каждая зона была удобна для пользования. Крайне удачно спроектирован салон. В нем есть бар, который начинается еще на улице и плавно продолжается в

салоне, полукруглый диван посередине салона оснащен электроприводом, который позволяет двигать его, освобождая больше места для обеденного стола или центральной части салона. ЧТО В ПРОЦЕССЕ СТРОИТЕЛЬСТВА КАЗАЛОСЬ САМОЙ СЛОЖНОЙ ЗАДАЧЕЙ В ДИЗАЙНЕ ИНТЕРЬЕРОВ? Практически все вещи утверждал владелец, поэтому, в целом, вся работа была в нужном тонусе

ИНТЕРЬЕР УКРАШАЮТ БЕСЧИСЛЕННЫЕ МОЗАИКИ ИЗ КАМНЯ, НА БОРТУ КРАЙНЕ ИНТЕРЕСНАЯ ПОДБОРКА МРАМОРА, ВСЕ ГОСТЕВЫЕ ЗОНЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТДЕЛАНЫ ОРЕХОМ И ЧЕРНЫМ ДЕРЕВОМ ПОРОДЫ МАКАССАР

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ANN G

НА НАШЕ СЧАСТЬЕ, ВСЕГДА ЕСТЬ КЛИЕНТЫ, КОТОРЫЕ ХОТЯТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ДРУГИХ. ОНИ ДВИГАЮТ ИНДУСТРИЮ ВПЕРЕД И ВКЛАДЫВАЮТ СОБСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА ВО ЧТО-ТО ОСОБЕННОЕ, ЧТО ЗАПОМИНАЕТСЯ НА ДОЛГОЕ ВРЕМЯ И ЗАВОРАЖИВАЕТ ОКРУЖАЮЩИХ ЧЕМ БОЛЬШЕ УЧАСТИЕ ВЛАДЕЛЬЦА, ТЕМ БЫСТРЕЕ ИДЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО И ЛУЧШЕ РЕЗУЛЬТАТ? ИЛИ И ОТДАЛЕННОСТЬ ЗАКАЗЧИКА БЫВАЕТ НА ПОЛЬЗУ? Здесь важно постараться учесть все нюансы на стадии проектирования — до начала строительства. В дальнейшем, если изменения несут косметический характер, это не вызывает больших сложностей. У нас есть опыт работы с заказчиками, которые были на верфи один раз или не были там вовсе, и есть опыт работы с заказчиками, которые принимали участие в проекте, начиная со стадии эскизов яхты и заканчивая закупками посуды и салфеток. Строительство идет по заранее установленному и прописанному в договоре графику, участие владельца в этом процессе остается на его усмотрение —кому-то достаточно наших отчетов о процессе строительства, кто-то хочет быть по максимуму вовлечен.

ПОЧЕМУ КОРПУС У ANN G ДЛИНОЙ ИМЕННО 50 М? Это оптимальный размер для яхты водоизмещением до 499 гросс тонн. После этого начинаются яхты других размеров и других бюджетов.

ЗАКОНЧИВ СТРОИТЕЛЬСТВО ANN G, ЗА ЧТО ВОЗЬМЕТЕСЬ ТЕПЕРЬ? Нас ждут новые, не менее интересные проекты, сейчас мы обсуждаем следующий проект 55-метровой яхты с тем же составом архитекторов.

ПОЧЕМУ ANN G СТАЛА ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕЙ? Яхта развивает до 16 узлов. В большей скорости у владельца потребности нет. НА КОМАНДУ ИЗ СКОЛЬКИХ ЧЕЛОВЕК ОНА РАССЧИТАНА? На 11. ЭТО ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛ СМЕЛЫЙ ПРОЕКТ ИЛИ ОН СО ВРЕМЕНЕМ СТАЛ ТАКИМ? Это изначально был смелый проект, мы знали, что делаем что-то незаурядное и запоминающееся, в принципе. Для Heesen это тоже необычный проект, которым они уже гордятся.

? Хотите узнать больше о преимуществах 50-метровых яхт, построенных в Нидерландах ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

ANN G | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Guillaume PLISSON, Klaus JORDAN

SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА

В своем роде 90 м — стандартный, кажется, на сегодня размер для яхт Luerssen. 180 м — их же рекордный. Но и в клиентах на более компактные яхты full custom они крайне заинтересованы. Доказательство тому — новая 66-метровая Esther III. Яхта впервые будет показана на Monaco Yacht Show. Но уже сейчас о ней много говорят. Со знанием дела — автор экстерьера и морской архитектуры Эспен Оэйно. И Паскаль Реймонд — его студия Reymond Langton в ответе за дизайн интерьера

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III

ЭСПЕР ОЭЙНО За каждым яхтенным проектом — история. Esther III не исключение. Что сделало эту историю чуть менее рядовой, так это то, что заказчик — мой близкий друг. И отношения складывались не по схеме клиент/дизайнер. Это означало для меня и большую свободу, и риск одновременно. Друзья могут быть более открытыми для смелых и интересных решений, но любой рабочий процесс – это проверка отношений на прочность. Я часто от заказчика слышал фразу: «Делай так как будто для себя ее строишь, Эспен». Планировка Esther III необычна тем, что на корме яхты такого размера большой бассейн типа infinity, а над рубкой — хелипад, так чтобы у яхтовладельца и его семьи была возможность прибывать на яхту и отбывать, не тревожа гостей. А также то, что гараж расположен на основной палубе, в передней ее части, что всерьез облегчает спуск и подъем тендера. Не так все просто при обычном расположении гаража на нижней палубе, если длина корпуса яхты менее 70 м. Благодаря нестандартному расположению гаража получилось приблизить мастер-суит к миделю — для комфорта — и выделить больше места на корме для хранилища водных игрушек и спа, у них

наиболее выгодное расположение ближе к воде и с прямым доступом к купальной платформе. Планировка полностью продиктована образом жизни заказчика и его семьи. И их привычками. В том числе привычкой к частому использованию открытых палуб, на которых дружеские и семейные обеды плавно перетекают в деловые встречи и наоборот. Поэтому открытые

палубы подготовлены к использованию при любых погодных условиях и хорошо защищены от солнца, ветра, дождя, жары и влажности. Обедать можно на двух открытых палубах или внутри — в более формальной обстановке за обеденным столом в основном салоне. Заказчик и его семья невероятно гостеприимны. Обеденная зона на верхней палубе выстроена вокруг кухни SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА под открытым небом, оборудованной барбекью и тепаньяки, бар здесь же. Для хорошего времяпрепровождения на борту предусмотрены кинотеатр, сцена для выступлений музыкальных групп, есть и все для того, чтобы в гольф сыграть. Со стороны окна на яхте не кажутся такими уж большими, но они действительно большие. Во многих помещениях остекление от пола до потолка так, что естественный свет попадает на борт в неограниченном количестве, да и вид изнутри очень неплох. Обширное остекление в сочетании с угловатыми линиями надстройки и практически вертикальным носом придают яхте уникальный вид, говорят о выдающемся характере владельца и верфи, которая произвела яхту на свет. Обычно судам такого размера недостает полноценного, очень продуманного тендера, которым было бы удобно пользоваться при любых погодных условиях. Мы обошлись без этого изъяна. «Правильный» тендер был моей личной рекомендацией, так как яхта строилась и задумывалась с целью проводить много времени на якоре. Мы выделили достаточно места для тендера в гараже на борту яхты и заказали кастомный лимо-тендер с жесткой складной крышей, чтобы пользоваться им

LUERSSEN УДАЛОСЬ СОХРАНИТЬ УРОВЕНЬ ШУМА И ВИБРАЦИЙ НА БОРТУ ОЧЕНЬ НИЗКИМИ, ДАЖЕ НИЖЕ, ЧЕМ ОЖИДАЛ ИЗНАЧАЛЬНО ВЛАДЕЛЕЦ. ДЛЯ ЕГО ЖЕ УДОБСТВА НА БОРТУ УСТАНОВЛЕНА УНИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПОЗВОЛЯЮЩАЯ УДЕРЖИВАТЬ СУДНО НА МЕСТЕ НЕ БРОСАЯ ЯКОРЯ SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III

сандек

флайбридж

апартаменты владельца

мостиковая палуба

основная палуба

нижняя палуба

SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА Я НЕМАЛО ВРЕМЕНИ ПРОВЕЛ НА БОРТУ ESTHER III. ЯХТА ОЧЕНЬ ТИХАЯ И СПОКОЙНАЯ, НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ ВЫ ДАЖЕ НЕ ОЩУЩАЕТЕ ДВИЖЕНИЯ ДО ТЕХ ПОР ПОКА НЕ ВЫГЛЯНИТЕ В ОКНО

LUERSSEN ESTHER III ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

........

65,99 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . 11,60 м ОСАДКА

................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

3,40 м

. . . 139

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 12,00 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 16,50 узл. ЗАПАС ХОДА

SEA TRIAL

. . . . . 4 000,00

миль

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 18 600 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . 120 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 29

как обычным тендером в солнечную погоду. Дизайн тендера был полностью разработан нами, построен в Швеции, на верфи Windy Boats, с точным воспроизведением наших задумок и вниманием к каждой мелочи — обивка салона тендера от Hermes. После окончания строительства я немало времени провел на борту Esther III. Яхта очень тихая и спокойная, на низких скоростях вы даже не ощущаете движения до тех пор, пока не выгляните в окно. Приходилось бывать и в неспокойных водах —ниспадающая корма обеспечивает ровный ход, правда брызг от волн за счет малого развала борта чуть больше, чем на суднах с более традиционным носом. Но все это грозит лишь тем, что иногда стеклоочистителям у капитанского мостика работать приходится чуть активнее.

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III

SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III ПАСКАЛЬ РЕЙМОНД Это полностью кастомный проект для клиента, который прекрасно знает, как он хочет проводить время на яхте. Нам было поручено 66-метровая судно с отточенным дизайном и традиционной планировкой, в центре внимания которой — практичные жилые помещения. Перед нами была поставлена задача создать на борту атмосферу семейного дома. Заказчику хотелось, чтобы интерьер яхты был классическим французским, прочтение стиля должно было быть современным, но правдоподобным, на качестве работ, детализации и историческом соответствии был сделан особый акцент. Для того, чтобы достичь необходимого уровня и отточенности в отделке интерьера, мы обратились к самым высококвалифицированным мастерам и вместе с ними создали уникальную мебель, текстиль и декоративные элементы. Все они удачно вписались в интерьер и создали желаемую атмосферу, теплую и уютную. Основная лестница и ее пролеты стали одним из самых ярких элементов интерьера. Ей занимались мастера по дереву из британской студии Silverlining. Она декорирована в технике маркетри с использованием дерева, кожи, драгоценных металлов. В результате, сочетание текстур и оттенков — непревзойденное. Лестница идет от гостевых кают на нижней палубе до лобби на мостиковой палубе, в этом лобби окна от пола до потолка, и свет, попадающий через них в лобби, струится вниз через прозрачную шахту лифта на основную палубу. Лестница демонстрирует, насколько яхта элегантна, насколько высоко качество работ, проведенных на борту, насколько интерьер богат, а подход бескомпромиссен.

SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | ESTHER III

SEA TRIAL

ESTHER III | СУПЕРЪЯХ ТА Каждая из пяти гостевых кают оформлена в индивидуальном стиле, все они с уникальными панно в изголовье кроватей и на потолке. В каждом панно прослеживается своя история, свой лейтмотив. Во всех каютах стены спрятаны за резными панелями из светлого африканского дерева аводире. Также в отделке всех жилых помещений используется кожа и бронза. Салон на основной палубе четко разделен на три части. Зона у кормы, благодаря прозрачным раздвижным дверям, которые полностью складываются, становится при желании отдельным лаунджем. Центральная часть сосредоточена вокруг камина. Целостность обеденной зоне, ближе к носу, придают уникальные панно в обрамлении из древесины амбойна, одной из самых редких и дорогих в мире. В передней части основной палубы расположены апартаменты владельца. Сначала вы попадаете в кабинет, затем в спальню, разместившуюся во всю ширину корпуса. В отделке спальни использована древесина аводире, позолота, бронза, на полу лежат тончайшие шелковые ковры, мебель — классическая французская, как и положено, декорированная богато. Скайлаундж на мостиковой палубе размещен во всю ширину корпуса также. Это светлая и открытая зона, в декоре которой прослеживается много общего с основным салоном. Он также прочно связан с открытыми палубами за счет увеличенных окон и широчайших раздвижных дверей, интерьер также проработан очень детально. У спа-комплекса на нижней палубе несколько другое настроение. Интерьер выполнен в ассирийском стиле. Но и здесь невероятно много внимания уделено деталям и текстурам. В спа — драгоценная мозаика, в тренажерном зале — рельефы на стенах из натурального камня.

? Хотите узнать больше о строительстве яхты мечты с LUERSSEN ? Напишите нам на info@seatrial.eu

У СПА-КОМПЛЕКСА НА НИЖНЕЙ ПАЛУБЕ ИНТЕРЬЕР ВЫПОЛНЕН В АССИРИЙСКОМ СТИЛЕ SEA TRIAL

Для запроса — отсканируйте код

СУПЕРЪЯХ ТА | VICA

Соединение 90

SEA TRIAL

VICA | СУПЕРЪЯХ ТА

50-метровая Benetti Vica — интересная новинка. Ее спуск — серьезный повод поговорить о яхтах со стеклопластиковыми корпусами и алюминиевыми надстройками. Весьма вероятно, что за ними будущее. Корпус из GRP, а надстройка из алюминия? Именно. Все несовместимое однажды становится близким Фото: Thierry AMELLER

установлено SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | VICA

SEA TRIAL

VICA | СУПЕРЪЯХ ТА

ЕРФЬ BENETTI — одна из самых активных, и если каждая верфь двигается в своем темпе, то у Benetti темп безудержный. При этом им удается строить действительно индивидуальные, качественные яхты. По-настоящему разные и блестящие (этот эпитет можно отнести не только к 61-метровой Diamonds are forever 2011 года, которая в прямом смысле слова вся светится изнутри). И много лет спустя Benetti ценятся выше других, неизменно пользуются спросом на брокеражном рынке. Естественно, у Benetti множество информационных поводов. Но 50-метровая Vica — не просто очередной (в хорошем смысле) результат труда. Это первая яхта Benetti, у которой корпус сделан из стеклопластика, а надстройка — из алюминия. Благодаря гибкой формовке суперъяхта полностью удовлетворяет заказчиков в вопросах планировки и кастомизации. Коммерческий директор Benetti Фабио Эрметто объясняет, что инновационная конструкция 50-метровой яхты уникальна для индустрии. И у такой структуры множество преимуществ с точки зрения клиента. В первую очередь, это более короткие сроки строительства (что для полностью кастомных яхт крайне важно) в сочетании c большим полетом фантазии в вопросах планировки и оснащения яхты.

Пьер-Ив Джордан, капитан Vica, говорит, что владелец яхты просил о современном судне в средиземноморском стиле с множеством уютных открытых палуб. Действительно, Benetti выбирают в тех случаях, когда хотят свою любовь к Италии и ее неповторимому стилю жизни воплотить в яхте. Потому открытые палубы, просторные и удобные, всегда были фирменной чертой Benetti. Vica — не исключение. Судно предназначено для Средиземноморья, у него обширные открытые пространства, включая огромный сандек. На корме очень продуманная лаундж-зона, в нужной степени заслоненная от ветра, прикрытая от солнца. Диваны широкие и рассчитанные на самые большие компании. Vica выглядит очень современно. На верфи уже спускали судно с таким именем — в 2009-м, в размере 44 м. Новую яхту с прежней никогда не перепутаешь. Столько в ней динамизма. В экстерьере выделяются ставшие сегодня обязательными большие панорамные окна, которые не только насыщают Vica естественным светом, но и придают обтекаемую форму надстройке. В корпусе предусмотрены три откидных террасы. Первая нужна для спуска-подъема тендера, вторая служит купальной платформой, третья открывается в лобби нижней палубы. Еще одна неповторимая черта для яхты такого размера — автоматические сходни к морю, предназначенные исключительно для владельца.

ЭТО ПЕРВАЯ ЯХТА BENETTI, У КОТОРОЙ КОРПУС СДЕЛАН ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА, А НАДСТРОЙ КА — ИЗ АЛЮМИНИЯ

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | VICA У Vica четыре палубы, связанные центральной лестницей, а также дополнительная техническая палуба с моторным отсеком, служебными зонами и прачечной. Планировка классическая: четыре гостевые каюты на нижней палубе, мастерсуит с кабинетом и террасой в передней части главной, а дополнительная каюта — на верхней. В салоне установлены фортепиано, караоке, бар, предусмотрен кинотеатр. В верхнем салоне имеется обеденная зона со столом на 12 персон. Выдающиеся элементы верхней палубы — открытые пространства. В кормовой части оборудован обширный лаундж. В очень просторной носовой установлено джакузи. Второе джакузи — на сандеке. Здесь же столик и бар. Также на борту есть площадка для посадки вертолета. Все интерьеры выполнены на высочайшем уровне внутренней службой Benetti под руководством архитектора Марии-Розы Ремеди и в соавторстве с личным дизайнером владельца. Поразительная работа по дереву, в том числе в ванных комнатах. С каким тщанием и старанием выполнен интерьер из вишни и розового дерева. Сдержанный и поразительный одновременно. Атмосфера на борту теплая и расслабленная, декор выполнен в классическом стиле с применением древесины вишни, розового дерева. Освещение обеспечивают LED-лампы, а также подсвеченные алебастровые колонны с контролем яркости, осуществляемым через iPad.

SEA TRIAL

VICA | СУПЕРЪЯХ ТА

АТМОСФЕРА НА БОРТУ ТЕПЛАЯ И РАССЛАБЛЕННАЯ. ДЕКОР ВЫПОЛНЕН В КЛАССИЧЕСКОМ СТИЛЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ДРЕВЕСИНЫ ВИШНИ И РОЗОВОГО ДЕРЕВА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | VICA

SEA TRIAL

VICA | СУПЕРЪЯХ ТА

SEA TRIAL

СУПЕРЪЯХ ТА | VICA

На фото сверху: на сандеке установлено джакузи, здесь же расположен столик и бар. Второе джакузи — в очень просторной носовой части. На фото справа: В экстерьере выделяются ставшие сегодня обязательными большие панорамные окна, которые не только насыщают Vica естественным светом, но и придают обтекаемую форму надстройке. На фото справа: На корме очень продуманная лаундж-зона, в нужной степени заслоненная от ветра, прикрытая от солнца

SEA TRIAL

VICA | СУПЕРЪЯХ ТА В моторном отсеке два двигателя CAT C32 Acert по 970 кВт. Валовый регистровый тоннаж яхты — 498 тонн. На скорости 12 узлов запас хода составляет 4000 морских миль. Максимальная скорость — 15,5 узла. Низкий уровень вибрации и шума на борту Vica достигнут за счет особого эластичного сцепления двигателей и пропеллеров. Также на яхте есть система стабилизации Naiad. Свое первое путешествие Vica совершила в Турции, в районе Фетхие и Гечек. В этих краях открытые палубы были оценены во всей красе. Яхта может быть спокойно сертифицирована как чартерный борт. Но владелец не видит в этом смысла, оставляет яхту исключительно для личного пользования, рассказывает капитан. Следующий корпус решено построить on spec, то есть не дожидаясь продажи, с целью продемонстрировать всю мощь идеи.

ОТКРЫТЫЕ ПАЛУБЫ, ПРОСТОРНЫЕ И УДОБНЫЕ, ВСЕГДА БЫЛИ ФИРМЕННОЙ ЧЕРТОЙ BENETTI

SEA TRIAL

ЯХ ТА | MCY-105

Новая ясность В этом году компания Monte Carlo Yachts празднует пятилетие. Появившись на рынке в не самый простой период, их моторные яхты тут же стали незаменимы. Владислав Глуховский, эксклюзивный представитель Monte Carlo Yachts в России, — об одной из главных премьер Каннского боут-шоу, флагмане верфи MCY-105. И заодно о том, как сделать Текст: Анастасия РОМАНОВА свою серийную яхту уникальной

100

SEA TRIAL

MCY-105 | ЯХ ТА

СКОЛЬКО МЫ ВСЕ ЖДАЛИ ЭТОЙ ЯХТЫ? Раньше у Monte Carlo Yachts премьеры новых яхт были раз в год: так называемой семье MCY новинку показывали летом, незадолго до Каннской выставки, а для мировой яхтенной публики было представление в Каннах. Впервые в прошлом году на выставке показали не живой корпус, а проект со всеми возможными вариантами планировки и отделки. Первых три корпуса были проданы до и во время Каннского боут-шоу 2014 года. Предварительные данные распространялись по дилерам Monte Carlo Yachts для того, чтобы потенциальные заказчики, которые в бренд влюбились, но не нашли в линейке яхту подходящих размеров, смогли поучаствовать на стадии первых корпусов. Всех перебил азиатский дилер, и все три корпуса ушли в Азию. SEA TRIAL

101

ЯХ ТА | MCY-105

102

SEA TRIAL

MCY-105 | ЯХ ТА КОГДА ВЫ ВПЕРВЫЕ О НЕЙ УСЛЫШАЛИ, ЧТО ПОДУМАЛИ? Меня волновала стилистическая гармония: как передать плавность линий от 70-футовой яхты 100-футовому корпусу и сделать ее такой же органичной. Но когда увидел прорисовки MCY-105, испытал шок. Плоть от плоти Monte Carlo Yachts. Она вся струится, ее обводы идеальны и даже на очень большом удалении распознаются среди других яхт. В АЗИЮ УХОДИТ ТРИ КОРПУСА, ЭТО НЕВЕРОЯТНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ, ПРЕДЫДУЩИЕ МОДЕЛИ НЕ БЫЛИ ВЕДЬ ТАКИМИ ПОПУЛЯРНЫМИ? Первая часть вашего вопроса – факт, а вот со второй не соглашусь! Обычно верфь производит три премьерных корпуса для показов на европейских выставках, американских и азиатских. И всегда они уже имеют своих владельцев до начала их производства. Уникальность этого года лишь в том, что все первые корпуса после этих выставок уйдут в Азию. ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ? АЗИЯ СТАЛА АКТИВНЕЕ ИЛИ MCY-105 ДАЕТ ЧТО-ТО, ЧЕГО ДРУГИЕ МОДЕЛИ MCY НЕ ДАЮТ? Очень интересный аспект: будучи франко-итальянским «ребенком», Monte Carlo

Yachts всегда позиционировали себя, как интернациональная компания, даже реклама иногда делалась с учётом предпочтений разных регионов. Интернациональность верфи, конечно, не столько в рекламе. Уже на стадии стандартных планировок у нас есть версии для американского рынка и Азии. Интернациональность и в прочтении образа яхты и в полностью соответствующем ему девизе «Классика будущего». В Азии же, как в наиболее динамично развивающемся регионе, остро воспринимают новизну и отдают предпочтение качеству. От того и число дилеров в Азии превышает тех, что в Европе. КОМУ ТРАДИЦИОННО НРАВЯТСЯ ЯХТЫ MCY? Как правило владельцы яхт MCY очень мобильные по своему характеру, они энергичные, активные люди, которым по жизни приятно быть в комфорте, в стиле, на скорости. И приобретать то, что подтверждает их высокий статус. РАДОСТЬ ОБЛАДАНИЯ ЧЕМ-ТО ЭКСКЛЮЗИВНЫМ, КАК ВАМ КАЖЕТСЯ, ХОРОШО ПРОДАЕТСЯ СЕГОДНЯ? Эксклюзивность должна быть все-таки прикладной. Что-то редкое, например

ВПЕРВЫЕ В ПРОШЛОМ ГОДУ НА ВЫСТАВКЕ ПОКАЗАЛИ НЕ ЖИВОЙ КОРПУС, А ПРОЕКТ СО ВСЕМИ ВОЗМОЖНЫМИ ВАРИАНТАМИ ПЛАНИРОВКИ И ОТДЕЛКИ

SEA TRIAL

103

ЯХ ТА | MCY-105 снег в Сахаре, тоже эксклюзив. В нормальной же обстановке эксклюзивность и уникальность должны быть чем-то наполнены. А стоимость эквивалентна эксклюзивности только, если внутри много всего спрятано. У Monte Carlo Yachts – это секреты всех тех мировых патентов, благодаря применению которых корпуса надежнее и дешевле в постройке, сэконом-

ленные деньги инвестируются в лучшее оснащение и лучшие интерьерные материалы. Такая эксклюзивность хорошо продается. Клиенты, побывав на борту MCY и в частности на борту MCY-105, произносят: «Я чувствую, что она идет по-другому», чуть подумав, «Мягче идет», и еще погодя «Мне нравится, как она идет». Суть в том люксе, который ощущается на борту, в той

возможности индивидуализации и кастомизации в меньшие сроки и с меньшей стоимостью за те же пространства. Нет таких богатых, которые бы не считали деньги. И покупая 32-метровую лодку, которая соразмерна по объёмам с 35-метровыми, они точно знают, что экономят как минимум 2–3 млн, а на борту получают больше комфорта и качества.

НА ВОПРОС О ТОМ, КАК ЧАСТО ПРИВЛЕКАТЬ ВНИМАНИЕ, ОБНОВЛЯЯ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД, MONTE CARLO YACHTS ДЛЯ СЕБЯ ОТВЕТИЛИ ЧЕТКО — РАЗ В ГОД. И СПУСТЯ ЧЕТЫРЕ НОВИНКИ ПРАВИЛО, К СЧАСТЬЮ, НАРУШИЛИ

104

SEA TRIAL

MCY-105 | ЯХ ТА Приглашенный сюрвейер не поверил, что за шесть месяцев можно было построить яхту таких габаритов, и долго негодовал, что вызвали его раньше времени. Меж тем яхта была полностью готова к его приезду.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС УСЛОЖНИЛСЯ В СВЯЗИ С НОВЫМ РАЗМЕРОМ?

УНИКАЛЬНЫЙ ОКРАС — ФИРМЕННАЯ ЧЕРТА MCY. У 105-Й ОН ЕЩЕ БОЛЕЕ УНИКАЛЬНЫЙ? Мы по-прежнему применяем краску Dupont, которая дает колоссальное преимущество в случаях царапин на корпусе, и позволяет красить яхты в любой оттенок, краску можно как угодно колеровать. Бывают случаи, когда клиент приезжает на верфь на любимом автомобиле и просит корпус яхты такого же цвета, как машина. Или кладет на стол переговоров чехол от любимых очков и просит воспроизвести его цвет. Единственная новация в связи с новинкой в том, что раньше красились только борта и нижняя часть кормы, а сейчас можно красить и надстройку – MCY-105 покрашена тотально.

Процесс такой же, по-прежнему используется запатентованная раздельная сборка. Просто модулей стало больше: нижняя палуба на одном уровне, модуль мастеркаюты отдельно и так далее. Затем все они соединяются в соответствующем порядке. Производство идет невероятно быстро. Во время строительства первой MCY-105 был даже интересный случай.

НАСКОЛЬКО ОБЪЕМНА ПО ВАШИМ ОЩУЩЕНИЯМ НОВИНКА? Предыдущая MCY-86 была соизмерима с 100-футовыми яхтами, а новая MCY-105 за счет технологий, используемых при строительстве и проектировании, так же объемна, как 35-метровые суда. Флайбридж — футбольное поле.

КАК И У ВСЕХ МОДЕЛЕЙ MONTE CARLO YACHTS, НОС У MCY-105 ФЕНОМЕНАЛЬНЫЙ. ФЛАЙБРИДЖ – ФУТБОЛЬНОЕ ПОЛЕ

SEA TRIAL

105

ЯХ ТА | MCY-105 КАК ПРОШЛИ МОРСКИЕ ИСПЫТАНИЯ? В 10 утра на следующий день после презентации в Венеции мы уже были на борту и вышли в море. Не было волнения, чтобы ощутить, насколько мощен этот корабль. Волны максимум полуметровые, с сильным ветром. Но ветер на этой лодке не ощущается. Движение на скорости 6 или 25 узлов — разницы никакой. Тут на рули встал один из заказчиков со словами «если смогу пришвартовать, заказываем». Встал, начал движение и не понял — ни звука, ни ощущения разгона. Возвращают в реальность лишь спидометр и указатель оборотов двигателей. Ощущение стабильности завораживающее и убаюкивающее. MCY-105 мощная, тихая и надежная. КАК МОТОРНЫЙ ОТСЕК? Моторный отсек от жилых помещений удален — между ними каюты членов экипажа с гостиной, хранилище с огромными холодильниками и мастерская. Над моторным отсеком — вместительный гараж на тендер и один двухместный джет-ски. Благодаря этому, в заднем кокпите, даже при том, что работают движки и генераторы, тишина. Кстати, купальную платформу (в стандарте грузоподъемностью 1200 кг) можно увеличить до 1600 кг — для размещения на ней большего количества водных игрушек. На первом корпусе она как раз увеличенная. ПРЕМЬЕРА ПРОХОДИЛА В ВЕНЕЦИИ, ДАЛЕКО В ЭТОМ ГОРОДЕ ПО СУШЕ НЕ УЙДЕШЬ. А У НОВОЙ MCY-105 ЗАПАС ХОДА БОЛЬШОЙ? Пока нет точных данных о запасе хода на определенной скорости, но в списке её опций я на днях с удивлением обнаружил, что есть возможность увеличить емкость 12-тонных баков на 25%. Все, что должно служить надежной эксплуатации яхты, в этом списке тоже присутствует.

106

SEA TRIAL

MCY-105 | ЯХ ТА

SEA TRIAL

107

ЯХ ТА | MCY-105

На фото вверху: Президент Monte Carlo Yachts Карла Демария с дизайнерами Карлом Нуволари и Дэном Ленардом, а также с высоким начальством — мадам Ру и господином Кателинаис из правления Beneteau Group

108

SEA TRIAL

MCY-105 | ЯХ ТА

ФАНТАСТИЧЕСКИ ПЛАВНЫЕ ЛИНИИ ПОЛУЧИЛИСЬ, ЛИНИЯ ПЕРЕХОДА ФЛАЙБРИДЖА В ФЭШН-ПЛЕЙТС МЕНЯ ПРОСТО ЗАВОРОЖИЛА ПО СТОИМОСТИ КАКАЯ ПОЛИТИКА У ВЕРФИ? Если дооснастить до нашего стандартного состояния лодки конкурентов, то они будут дороже на 15–30%, чем Monte Carlo Yachts. Сравнивать нужно яблоко с яблоком, как мы говорим в Monte Carlo Yachts. УЧАСТИЕ NUVOLARI & LENARD В СТРОИТЕЛЬСТВЕ 30-МЕТРОВОЙ ЯХТЫ — ЭТО РЕДКАЯ УДАЧА И ЧЕСТЬ. ЭТО ВСЕГДА БЫЛО ВАШЕЙ СИЛЬНОЙ СТОРОНОЙ И ПРЕИМУЩЕСТВОМ. НО С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЦЕНЫ, ЗА СЧЕТ ЧЕГО ОКУПАЕТСЯ УЧАСТИЕ ТАКИХ ВЕЛИКАНОВ? ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ ВЕДЬ У ПОКУПАТЕЛЯ НА ЭТОТ СЧЕТ НЕТ? Дэн и Карло — те два солнца, что освещают путь Monte Carlo Yachts с самого рождения. Общение с ними всегда радость, а их профессионализм и креативность придают любому начинанию особый смысл. Для них же, специалистов по супер- и мегаяхтам, предложение SEA TRIAL

Карлы Демарии нарисовать линейку Monte Carlo Yachts в 2008-м было серьезным вызовом. Фантастически плавные линии получились, линия перехода флайбриджа в фэшн-плейтс меня просто заворожила. Как и тот факт, что все яхты в линейке — от 65 до еще не построенных 130 футов — были нарисованы ими сразу. Уже знаю, как будут выглядеть яхты MCY в следующем году и через два года. Не могу сказать, какие это будут модели, но все точно будут удивлены. И да, вы правы, за участие мэтров клиенты не платят дополнительных взносов. А для доработки интерьера, изменения спецификации приезжают в их легендарную студию в Венеции, или договариваются о встрече в удобном месте. В КАННАХ РЯДОМ БУДУТ СТОЯТЬ SUNSEEKER, PRINCESS, AZIMUT, КТО-ТО ИЗ СТАТНЫХ «ГОЛЛАНДЦЕВ» СООТВЕТСТВУЮЩЕГО РАЗМЕРА. ЧЕМ MCY БУДЕТ ЛУЧШЕ? Более емких слов о преимуществах, чем все сказанное выше, не подобрать.

109

ЯХ ТА | ATAL ANTE

Идеальная классика Нидерландская верфь Claasen Shipyard спустила на воду 39-метровую яхту Atalante и покажет ее на Monaco Yacht Show. Самая большая в серии Truly Classic, она отвечает всем требованиям владельца. А остальным дает ясно понять, почему именно на голландской верфи Claasen стоит строить парусники мечты — с классическим экстерьером и спортивными повадками Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Cory SILKEN, Rick TOMLIN SON

110

SEA TRIAL

ATAL ANTE | ЯХ ТА

SEA TRIAL

111

ЯХ ТА | ATAL ANTE

ЛАДЕЛЬЦУ новой Atalante раньше принадлежала 27,5-метровая яхта с тем же названием, построенная в 2009 году. Он захотел большее по размеру судно. Не огромное, чтобы не терять контакта с морем, объемное как для гостей, так и для команды, с улучшенными скоростными характеристиками для участия в регатах. Изначально планировалось, что длина составит 35 м, но в процессе строительства было решено добавить еще четыре метра, чтобы оборудовать более удобные помещения для экипажа. Специалисты Claasen с готовностью приняли вызов и создали яхту, которая призвана открыть целую серию Truly Classic 127. В будущем на основе этой платформы новые клиенты верфи смогут заказывать для себя лодки с разнообразными опциями для индивидуализации. За дизайн экстерьера и интерьера Atalante отвечала студия Hoek Design Naval Architects, которая работала с владельцем над его первой яхтой. Новинка имеет классический экстерьер с узким, заниженным профилем и 46-метровой мачтой. Для нее разработали эффективный корпус из алюминия и позаботились

ДЛЯ ATALANTE РАЗРАБОТАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЙ КОРПУС ИЗ АЛЮМИНИЯ И ПОЗАБОТИЛИСЬ ОБ ОБЛЕГЧЕНИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ — МАЧТА, ТАКЕЛАЖ И РУЛЬ СДЕЛАНЫ ИЗ КАРБОНА об облегчении системы управления — мачта, такелаж и руль сделаны из карбона. Лебедки для яхты, сделанные из нержавеющей стали и идеально вписывающиеся в классическую концепцию, поставляли ведущие компании Harken и Lewmar. Atalante оснащена гоночными парусами North 3DI Sails. На синем спинакере изображен логотип, который владелец использовал еще на предыдущей яхте. Atalante проста в управлении, для полноценного обслуживания лодки достаточно команды из четырех-пяти человек. «Atalante — одна из самых совершенных яхт, когда-либо сходивших со стапелей Claasen, — отмечает менеджер проекта Виктор Вееренс. — На борту применяются самые совершенные и надежные технологии, а также лучшие материалы. В частности, чтобы найти подходящее красное дерево для интерьера, мы отобрали ведущих поставщиков из Нидерландов и из-за границы. Все это в результате привело к фантастическому результату». Тиковая палуба Atalante сама по себе является произведением искусства. На ней присутствуют обеденная зона

112

SEA TRIAL

ATAL ANTE | ЯХ ТА и несколько лежаков для принятия солнечных ванн. В распоряжении гостей всегда есть бимини-топы, под которыми можно укрыться от палящего солнца. Поднимающаяся над палубой рубка, в свою очередь, отделана красным деревом, идеально гармонирующим со светлым тиком. Пульт управления оборудован большим штурвалом, которым можно управлять даже сидя на диване. В носовой части хранится тендер Williams. Интерьер Atalante выполнен в предельно строгом стиле с обильным применением красного дерева. Мебель для яхты спроектировала английская студия Hamilton Weston, для которой это уже четвертый заказ от этого владельца. Центральная внутренняя зона для гостей — основной салон. Он рассчитан на 10 человек и наполнен естественным светом за счет больших окон. В салоне есть бар, телевизор, библиотека и кофейный столик, обтянутый светлой кожей, в окружении диванов. Обеденная зона разместилась в основной рубке. В нее из салона ведет лестница. В рубке по левому борту установлен большой стол, по правому — карточный стол и шкаф со столовыми приборами, сделанными на заказ в компании Carrs of Sheffield.

SEA TRIAL

113

ЯХ ТА | ATAL ANTE

ATALANTE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

38,80 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,72 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

114

...

4,50 м

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1500 л. с. КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 6

140 т

SEA TRIAL

ATAL ANTE | ЯХ ТА Апартаменты владельца находятся в кормовой части судна. Они растянулись от борта до борта и включают, помимо большой кровати, туалетный столик, диван, вместительный гардероб и ванную комнату. Владелец хочет быть максимально вовлечен в управление яхтой во время регат и путешествий, поэтому мастерсуит с примыкающим к нему главным салоном расположен в непосредственной близости от дополнительного штурвала, который предусмотрен на корме. Здесь имеется удобная навигационная система, холодьник и станция для приготовления кофе или чая. Когда яхта на якоре, кормовая рубка служит владельцу личным кабинетом. Гостевых кают всего две — по левому боту VIP-апартаменты с двуспальной кроватью и диваном, по правому — с раздельными кроватями. Было решено отказаться от большего количества кают, чтобы все жилые зоны были максимально просторными и комфортными. «Яхта получилась уникальной с точки зрения соотношения цены и качества, мастера из Claasen идеально справились с отделкой интерьеров, — делится впечатлениями Андре Хук из Hoek Design. — То же самое могу сказать обо всей технике — системах, планировке моторного отсека, гидравлике».

SEA TRIAL

ТИКОВАЯ ПАЛУБА ATALANTE САМА ПО СЕБЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРОИЗВЕДЕНИЕМ ИСКУССТВА

115

ЯХ ТА | ATAL ANTE

116

SEA TRIAL

ATAL ANTE | ЯХ ТА

SEA TRIAL

117

ЯХ ТА | ATAL ANTE

118

SEA TRIAL

ATAL ANTE | ЯХ ТА

ИНТЕРЬЕР ATALANTE ВЫПОЛНЕН В ПРЕДЕЛЬНО СТРОГОМ СТИЛЕ С ОБИЛЬНЫМ ПРИ МЕНЕНИЕМ КРАСНОГО ДЕРЕВА Кубрик команды расположен в носовой части. В распоряжении экипажа три каюты, включая капитанскую с отдельным кабинетом, прачечная, холодильник и оборудованный по последнему слову техники камбуз. Моторный отсек также спланирован предельно эффективно — в нем больше свободного пространства, чем на судах аналогичного размера. «Мы выбрали надежную технику и решили обойтись без экспериментов, — объясняет Виктор Вееренс. — На яхте установлен двигатель Scania и два генератора Northern Lights. Мы уделили особое внимание системе очистки выбросов от мотора, которые охлаждаются добавлением холодной воды. Все на борту должно быть простым в обслуживании, потому что само по себе оборудование очень продвинутое». «Мы построили вместе с Hoek Design более 30 яхт, — говорит владелец Claasen Shipyard Ян Харт. — Многие, как и Atalante, построены в рамках серии Truly Classic, которая обязывает владельцев принимать намного меньше решений касательно конструкции судна, чем в случае с полностью кастомной яхтой». SEA TRIAL

Верфь планирует запустить серийное производство парусников на платформе Truly Classic 127, потому что видит потенциал и спрос на рынке именно в этом размере. Будущие модели могут быть построены в формате шлюпа или кеча, причем дизайн корпуса и киля, а следовательно, и осадка, также изменяются по желанию владельца. Планировка концепта универсальная — только положение двигателя фиксированное. Так, например, гостевые каюты могут быть размещены на миделе, а салон — в носовой части.

? Хотите узнать больше о верфи Claasen и парусниках, которые они строят ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

119

ЯХ ТА | MULDER 94 VOYAGER

Совершенство в природе Новый эксплорер Mulder 94 Voyager — абсолютный must see на выставке в Каннах. И абсолютный must have

120

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER | ЯХ ТА

ЕРФЬ MULDER никогда не строит on spec, то есть до появления заказчика, с целью показать всем свое мастерство. Достаточно того, что о высочайшем качестве их яхт ходят легенды. А ступив однажды на борт Mulder, сложно признавать красивыми или качественными обводы и интерьеры других судов. И то, что по стечению обстоятельств абсолютно новая яхта Mulder 94 Voyager сейчас доступна для клиентов по очень привлекательной цене, в разы меньшей, чем если самому затеять такое строительство на верфи, большая удача. Не просто большая — огромная. Ведь только что спущенная на воду яхта признана одной из главных премьер выставки в Каннах. Mulder 94 Voyager — образцовый эксплорер, который еще и очень хорош собой. Настолько, что хочется проводить на нем выходные на Лазурном берегу, у всех на виду. Команда West Nautical во главе с Андреем Ломакиным рассказывает о конкурентных преимуществах яхты Mulder 94 Voyager и ее природной уникальности.

SEA TRIAL

Фото: Kristina Strobel

121

ЯХ ТА | MULDER 94 VOYAGER

MULDER — ОДНА ИЗ СТАРЕЙШИХ ВЕРФЕЙ В НИДЕРЛАНДАХ, ЧТО ГОВОРИТ В ИХ ПОЛЬЗУ, НО ПОЧЕМУ СТОИТ ПРИЕХАТЬ ИМЕННО НА ИХ ЗАВОД? ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ИМЕННО НА ИХ ЯХТЫ? Mulder действительно одна из самых известных и заслуженных действующих европейских верфей — строительством яхт семейство Мюльдер занимается с 1938 года. И это по-прежнему семейный бизнес. Голландская яхта – это качественный продукт в принципе. Но только Mulder обеспечивает яхтовладельцев таким высоким уровенем комфорта — как эмоционального, так и физического. ЯХТЫ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ КОР ПУСАМИ СТРОЯТСЯ ДОЛГО, НО ВЕДЬ ИХ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫ? Главные преимущества металлических яхт это надежность, мореходные качества, возможность полноценного длительного путешествия, в том числе через Атлантику. КАКИЕ ОНИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ? Разумеется, с точки зрения содержания металлические лодки дороже, но куда меньше, чем GRP теряют в стоимости. У них более долгий срок эксплуатации, поэтому они и более ликвидны на брокеражном рынке.

122

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER | ЯХ ТА

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

КОМУ ТРАДИЦИОННО НРАВЯТСЯ ЯХТЫ MULDER? Их по достоинству ценят опытные и искушенные клиенты, которые обращают особое внимание на отличную мореходность и повышенный уровень безопасности яхты. КАКУЮ ЯХТУ И КОГДА ИМЕЕТ СМЫСЛ СМЕНИТЬ НА MULDER 94 VOYAGER? 94 Voyager прежде всего заинтересует владельцев и любителей водоизмещающих яхт, как правило судов голландского происхождения. Размером до 75–80 футов. Это явно не первая лодка, а яхта настоящего ценителя, который во главу угла ставит уверенность и собственный комфорт. SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

........

28,65 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . 6,85 м ОСАДКА

................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

1,90 м

. . . 100

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 15 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 17 узл. ЗАПАС ХОДА

........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 × 1150 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 2 500 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . 17 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 12

3 600 миль

123

ЯХ ТА | MULDER 94 VOYAGER ЧЕМ УНИКАЛЬНА MULDER 94 VOYAGER? У нее запоминающийся экстерьер, выполненный в классических голландских традициях, удачно переосмысленный Фрэнком Лаупманом. Морская архитектура от корифеев Vripack. Полуводоизмещяющий алюминиевый корпус построен по стандартам безопасности Lloyds и RINA, а это дорогого стоит. Четыре вертикальных стержня в конструкции корпуса придают ему дополнительную жесткость. Два плавниковых стабилизатора Naiad (площадью 2 кв. м каждый) на корпусе существенно уменьшают боковую качку. Два экономичных двигателя Caterpillar C18 (по 1 150 л. с. каждый) обеспечивают яхте трансатлантическую дальность хода (4 200 морских миль при 8 узлах). Два генератора 27 и 40 кВт дают возможность гибкого энергообеспечения яхты.

О ВЫСОЧАЙШЕМ КАЧЕСТВЕ ЯХТ ВЕРФИ MULDER ХОДЯТ ЛЕГЕНДЫ

124

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER | ЯХ ТА

У НЕЕ ЗАПОМИНАЮЩИЙСЯ ЭКСТЕРЬЕР, ВЫПОЛНЕННЫЙ В КЛАССИЧЕСКИХ ГОЛЛАНДСКИХ ТРАДИЦИЯХ, УДАЧНО ПЕРЕОСМЫСЛЕННЫЙ ФРЭНКОМ ЛАУПМАНОМ SEA TRIAL

125

ЯХ ТА | MULDER 94 VOYAGER

126

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER | ЯХ ТА

ИНТЕРЬЕР ОТ АНГЛИЙСКОГО ДИЗАЙНЕРА ДЖОНА ВИККЕРСА ОЧЕНЬ ОРИГИНАЛЬНЫЙ, НО ПРИ ЭТОМ ОН ПО-ДОМАШНЕМУ УЮТНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ А В ИНТЕРЬЕРЕ? Беспрецедентный для яхт этого размера просторный и светлый салон площадью более 40 кв. м, с потолками высотой 2.15 м. Дверь салона с сервоприводом. А также очень просторная мастер-каюта (площадь около 30 кв. м, высота потолков — 2.10 м), на иллюминаторах которой установлены storm-shutters. Обширный флайбридж также уникален. Длиной 14 м и площадью почти 60 кв. м, он частично прикрыт высоким хард-топом. Здесь размещается полностью укомплектованный бар с грилем и тепаньяки. Обеденный стол вмещает 18 персон (стол трансформируется под чайный столик-лежаки, защищенные от ветра). Возможность установки навеса над диванной группой на носу позволяет организовать обед или ужин при стоянке в порту на свежем воздухе вдали от посторонних глаз. Интерьер от английского дизайнера Джона Виккерса очень оригинальный, но при этом он по-домашнему уютный и комфортный. Тщательно продумана каждая деталь, использованы только лучшие материалы для отделки.

SEA TRIAL

127

ЯХ ТА | MULDER 94 VOYAGER ПОЧЕМУ ПРИ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВИЯХ НА ЭТОЙ ЯХТЕ БУДЕТ КОМФОРТНО И ГОСТЯМ, И ВЛАДЕЛЬЦУ? Основная надстройка занимает 52% от длины яхты — на обычных яхтах такого класса — 40–45%. Это дает помещениям простор, характерный для яхт гораздо большей длины. Система вентиляции использует забортный воздух — что дает гарантию свежести воздуха. Обычно на яхтах даже большего размера используется рециркулированная система кондиционирования, что нередко приносит дискомфорт пассажирам яхты, особенно при ночевках на яхте. Опускающаяся/ поднимающаяся часть купальной платформы с трапом обеспечивает несколько вариантов организации пляжа, на купальной платформе оборудован душ. ВЫ ТОЛЬКО ЧТО ВЕРНУЛИСЬ С МОРСКИХ ИСПЫТАНИЙ ЯХТЫ. КАК ВПЕЧАТЛЕНИЯ? Невероятно низкий уровень шума в салоне и всех каютах, особенно в мастере. Это достигнуто за счет использования тех же технологий шумоизоляции, что применяются на суперъяхтах Feadship и Heessen. Уровень шума на полном ходу, то есть на 18 узлах – в рубке 48 дБ, в салоне — 53 дБ, в мастер-каюте — 59 дБ. Показатели победителя.

ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА МЕТАЛ ЛИЧЕСКИХ ЯХТ — ЭТО НАДЕЖНОСТЬ, МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА, ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛНО ЦЕННОГО ДЛИТЕЛЬНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИКУ

128

SEA TRIAL

MULDER 94 VOYAGER | ЯХ ТА ЧТО ДЕЛАТЬ ТЕМ, КОМУ ГОЛЛАНДСКИЕ ЯХТЫ НРАВЯТСЯ, НО МАСТЕР НУЖЕН НА ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЕ, А НЕ НА НИЖНЕЙ? В случае с 94V шумоизоляция настолько хороша, что мастер на нижней палубе является исключительно комфортным решением. Впрочем, обратившись в New Projects Division компании West Nautical, можно реализовать практически любую свою мечту и планировку будущей голландской яхты. ПОЧЕМУ ПОКУПКА ЯХТЫ С КОРПУСОМ ДЛИНОЙ 30 М — МУДРОЕ РЕШЕНИЕ? Судна размером 30 м предназначены для эксплуатации не только в прибрежных зонах, но и в открытом море. Ну а покупка 94Voyager вдвойне мудрое решение, потому что яхта обладает чертами 35- и 50-метровых, а эксплуатационные расходы у нее значительно ниже. У MULDER 94 VOYAGER НЕТ ХОТЯ БЫ ОТДАЛЕННЫХ КОНКУРЕНТОВ СРЕДИ БРОКЕРАЖНЫХ ЯХТ MULDER, КОТОРЫЕ ТАКЖЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ БЕЗ ПРОМЕДЛЕНИЯ? Нет. Главная идея серии 94 Voyager – гармоничное сочетание канонических яхтенных форм и самого передового технического содержания. Яхта вобрала в себе все самое лучшее, созданное современной яхтенной индустрией. ЕСЛИ ЭТОЙ ОСЕНЬЮ К ВАМ ПРИДЕТ КЛИЕНТ И СКАЖЕТ, ХОЧУ ТАКУЮ ЖЕ MULDER, ТОЛЬКО «С ПЕРЛАМУТРОВЫМИ ПУГОВИЦАМИ». КАК СКОРО СМОЖЕТЕ ЕЕ ПОСТРОИТЬ? Нам не нужно долгой подготовки к строительству корпуса номер два. Все готово. Если начать проект в сентябре 2015 года, к июню 2017 он будет готов.

? Хотите подняться на борт 94 Voyager и лично убедиться в том, насколько высоко качество яхт Mulder ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

129

ЯХ ТА | RIVA 88’ DOMINO SUPER И RIVA 88’ FLORIDA

130

SEA TRIAL

RIVA 88’ DOMINO SUPER И RIVA 88’ FLORIDA | ЯХ ТА

Бок о бок Новинки Riva 88’ Domino Super и 88’ Florida, которые будут представлены на боут-шоу в Каннах, совершенно разные. Какая из них лучше? Определить — не представляется возможным Текст: Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ

НОГДА на озерах в Италии случаются шторма. Хотя кажется, что шторм — явление океанское, ну в крайнем случае, морское. Однако это не так, даже Библия повествует об одном из чудес Иисуса Христа именно в связи со штормом на Галилейском «море», представлявшем из себя не что иное, как озеро. Ну, а Италия и ее горные озера, подверженные перепадам давления атмосферы, давно привыкли к резким сменам погоды. Не стал исключением и 1842 год, принесший на озеро Изео разрушительный шторм, лишивший практически всех рыбаков деревни Сарнико главных средств к существованию — их рыбацких лодок. По счастью, в это время в Сарнико переехал молодой и очень работоспособный плотник из Лаглио, что недалеко от Комо, и принял вызов судьбы, взявшись помочь всем рыбакам восстановить их лодки. Плотника звали Пьетро Рива, а эти события стали началом бренда легенды в мировом яхтинге под одноименным названием. Ремонт оказался настолько успешным, а лодки были так хороши, что уже очень скоро один богатый горожанин разместил заказ на лодку для отдыха. Сарнико было тем местом, где первые лодки, подписанные Riva, увидели свет и сразу заявили о своей непревзойденной стильности

и индивидуальности. Riva быстро завоевала большое уважение и признание, и в последующие годы верфь процветала также благодаря дальновидности Эрнесто Рива, который сменил своего отца Пьетро и пошел дальше, начав установку двигателей внутреннего сгорания на лодки. Так началась эпоха больших грузовых и пассажирских судов, работающих на озерах Италии. И сейчас мы видим как Riva, входящая в мировой консорциум Ferretti Group, продолжает покорять сердца своим стилем и качеством. Теперь уже на морских и океанских просторах. А ведь путь к сердцу яхтовладельца непредсказуем и труден. Наверное, именно поэтому две новые модели Riva 88’ Domino Super и 88’ Florida так сильно различаются: и концепцией, и внешним видом. Ведь потенциальный собственник такой яхты мог в прошлом передвигаться на флайбриджной или хардтопной яхте среднего размера, но затосковал по скорости и стилю. Для реализации таких желаний стоит посмотреть внимательно на Riva 88’ Domino Super. А если выбор владельца – последовательный переход на модели большего размера внутри бренда, от маленьких Riva Iseo и Aquariva Super до 63-х футовой Virtus, то 88’ Florida — как раз для него. В новой модели Riva 88’ Domino Super мы найдем довольно много изменений.

ПУТЬ К СЕРДЦУ ЯХТОВЛАДЕЛЬЦА НЕПРЕДСКАЗУЕМ, ТРУДЕН. НАВЕРНОЕ, ПОЭТОМУ ДВЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ RIVA ТАК СИЛЬНО РАЗЛИЧАЮТСЯ КОНЦЕПЦИЕЙ И ВНЕШНИМ ВИДОМ SEA TRIAL

131

ЯХ ТА | RIVA 88’ DOMINO SUPER И RIVA 88’ FLORIDA

сандек

основная палуба

нижняя палуба

Важные проектные решения свидетельствуют о большом значении этой эволюции. Новый сандек подчеркивает спортивный характер яхты, предлагая гостям дополнительный комфорт. Открытый пост управления был перенесен на центральную часть лодки и теперь имеет очень ограниченный размер, тем самым освобождая место для большого дивана на носу. Потрясающее, фактически непрерывное остекление корпуса, подчеркивающее очень агрессивный дизайн, проходит по яхте, как молния, скрывая целую стеклянную галерею внутри. Стальная пластина из нержавеющей стали с логотипом Riva в середине остекления, является «печатью» качества на этом шедевре. «Динамизм и яркость, чтобы воплотить дух скорости, природная гармония, при-

132

SEA TRIAL

званная удовлетворить эстетику своих чувств красотой. «Это то, что я имею в виду, когда описываю 88’ Domino Super, — говорит дизайнер Мауро Микели. И это первое впечатление, к которому мы стремились во всех решениях. Кажется, мы с Officina Italiana Design и Riva, а также команда инженеров и дизайнеров Ferretti Group, сумели воплотить эти идеи в значительной степени. Я имею в виду элегантность корпуса, тени и сложные светопереходы, контрастирующие как в наружном дизайне, так и в интерьерах, залитых естественным светом. Все эти решения поднимают во мне глубокие эмоции, и я не могу дождаться, чтобы увидеть их “вживую” в море, в естественной среде обитания яхты». Ну, а 88’ Florida, в свою очередь, удивляет не меньше. Трансформируемой крышей SEA TRIAL

RIVA 88’ DOMINO SUPER ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

26,80 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,29 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,82

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

64,50 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 34 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . 40,5 узл. ЗАПАС ХОДА

. . . . . . . . . . . 330

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 276 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . 990 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 7 500 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . н/д

миль

133

ЯХ ТА | RIVA 88’ DOMINO SUPER И RIVA 88’ FLORIDA

RIVA 88’ FLORIDA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

26,80 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,29 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,82

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

64,50 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 35 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . 40,5 узл. ЗАПАС ХОДА

134

. . . . . . . . . . . 330

миль

SEA TRIAL

RIVA 88’ DOMINO SUPER И RIVA 88’ FLORIDA | ЯХ ТА

сандек

основная палуба

нижняя палуба

НЕПРЕРЫВНОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ КОРПУСА, ПОДЧЕРКИВАЮЩЕЕ АГРЕССИВНЫЙ ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА, ПРОХОДИТ ПО ЯХТЕ, КАК МОЛНИЯ, СКРЫВАЯ ЦЕЛУЮ СТЕКЛЯННУЮ ГАЛЕРЕЮ ВНУТРИ в лучших традициях кабриолетов, например. При этом, несмотря на амбициозный размер, яхта сохраняет всю стилистику великолепных катеров из красного дерева. Радует наличие гаража с наклонными рельсами для спуска тендера и водного мотоцикла. Камбуз, изолированный на нижней палубе, имеет отдельный доступ для экипажа и отдельную систему естественной вентиляции. Технические параметры выше всяких похвал, однако, мы, SEA TRIAL

наверное расскажем об этом подробнее в следующих публикациях, потому что не хочется предвосхищать события премьер в Каннах этой осенью. У обеих новинок потрясающее качество и спортивная ДНК проявляется во всем, в то же время намекая на полуторавековую смену поколений Riva, что делает обладателя этих чудесных яхт сопричастными и к их успеху, и к великим традициям.

? Хотите узнать больше о легендарных Riva ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

135

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

Несравненное чувство Текст: Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ

136

SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

Фейсбук захлестнула эпидемия онлайн тестов! Тестируются все и по поводу всего. «Кто ты был в прошлой жизни?», «Какое авто создано для тебя?», «Как ты заработаешь первый миллион?», «Какое ты античное божество?». Список можно продолжать бесконечно. И не похоже, чтобы интерес к тестированию был характерен для подростков. Зрелые и успешные люди подчас не только решают глянуть «а что мне ска жет электронный оракул», а зачастую и делятся в общедоступной ленте результатом. Что происходит? Неужели мы не знаем кто мы и чего хотим? Знаем, но очень хочется проверить себя!

SEA TRIAL

137

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

РОВЕРИТЬ себя — идея не новая и в яхтенной индустрии. Однако, признать результаты проверки, принять их и измениться, под силу единицам. Именно они становятся безусловными лидерами. Сегодня мы постараемся провести наших читателей по путям таких внутренних проверок и попытаемся сделать это беспристрастно и объективно. Мы увидим сравнение результатов трех философий, трех мировоззрений, доказавших свою состоятельность в этом очень конкурентном и жестком бизнесе. Итак, наш выбор — три модели в размере 26 метров от верфей Sunseeker, Sanlorenzo и Dreamline.

138

SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

SUNSEEKER КАЖДЫЙ ГОД ДОБАВЛЯЕТ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ФУТОВ В НОВОЙ ФЛАГМАНСКОЙ МОДЕЛИ. ПОХОЖЕ, ВЕРФЬ ОПИРАЕТСЯ НА ПРИНЦИП РОСТА РАЗМЕРА ВМЕСТЕ С РОСТОМ БЛАГОСОСТОЯНИЯ КЛИЕНТОВ, ПРЕДЛАГАЯ ИМ КАЖДЫЙ РАЗ ПЕРЕЙТИ С ЯХТЫ МЕНЬШЕЙ НА БОЛЬШУЮ И ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ РОСКОШИ, БОЛЬШЕ КОМФОРТА

ОБЩИЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ Sunseeker 86 Yacht — олицетворение философии «Водка с мартини. Встряхнуть, но не взбалтывать». И не напрасно. У этой верфи никогда не было дефицита клиентов. Начав с стремительного входа на рынок спортивных катеров в 1980-х, Sunseeker каждый год добавляет несколько десятков футов в новой флагманской модели. Мы уже увидели 155 футовую яхту с корпусом GRP и, судя по всему, это не предел. Похоже верфь опирается на принцип роста размера вместе с ростом благосостояния клиентов, предлагая им каждый раз перейти с яхты меньшей на большую и получить больше роскоши, больше комфорта, больше удовольствия. SEA TRIAL

SUNSEEKER 86 YACHT ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

26,30 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,47 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,95

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

67 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 24 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 31 узл. ЗАПАС ХОДА

.........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 × 1950 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 1 400 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . 11 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 13

1 500 миль

139

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

ПОЗИЦИЯ ВЕРФИ ПОСТРОЕНА НА ПРЕ ЕМСТВЕН НОСТИ КЛАС СИЧЕСКИХ ФОРМ, КОТОРЫЕ НЕ ПРЕТЕР ПЕ ВАЮТ СУЩЕСТВЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ НА ПРОТЯ ЖЕНИИ ДЕСЯТИЛЕТИЙ 140

SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

Sanlorenzo 86 должна увидеть мир в 2015 году в Каннах, где состоится ее мировая премьера. Тут совсем другая история. Позиция верфи построена на преемственности классических форм, которые не претерпевают существенных изменений на протяжении десятилетий. И правда, ведь Роллс Ройс 1972 без труда угадывается в модели 2014. Верфь показывает стабильный рост объемов продаж даже в периоды кризиса, и причина тому — в выверенности позиционирования лодок в средних размерах. Sanlorenzo предпочитают идти вглубь, а не вширь и погоня за длиной — явно не их путь. Однако, такое поступательное внутреннее развитие позволяет сегодня верфи говорить о проектах до 62 метров. SEA TRIAL

SANLORENZO 86 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

26,76 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,35 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

82 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 23 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 28 узл. ЗАПАС ХОДА

. . . . . . . нет

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 × 1622 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 1 700 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 8 400 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 11

данных

141

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

DREAMLINE 26 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

26,00 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,65 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

75 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 26 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 28 узл. ЗАПАС ХОДА

142

.........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 × 1800 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 1 500 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 8 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 11

1 400 миль

SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

ВЛАДЕЛЬЦЫ СУПЕРЪЯХТ ИЩУТ КАК ПЕРЕЙТИ НА МЕНЬШИЙ РАЗМЕР, НЕ ПОТЕРЯВ В КОМФОРТЕ, А НОВЫЕ КЛИЕНТЫ ХОТЯТ УЖЕ ОТ СРЕДНЕРАЗМЕРНОЙ ЯХТЫ ПОЛУЧИТЬ КАЧЕСТВО ЖИЗНИ, ПРИСУЩЕЕ СЕГМЕНТУ 40М+. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЯВИЛИСЬ ПРОЕКТЫ DL26 И DL34 Dreamline 26, чье название, содержащее метры вместо футов, сразу, с ходу говорит нам о том, что это гость из мира суперъяхт. И это действительно так. Владельцы верфи, накопив огромный опыт проектирования суперяхт Rossi Navi, после нескольких лет исследований поняли, что налицо новая, очень важная SEA TRIAL

тенденция. Владельцы суперъяхт ищут как перейти на меньший размер, не потеряв в комфорте, а новые клиенты хотят уже от среднеразмерной яхты получить качество жизни, присущее сегменту 40М+. В результате появились проекты DL26 и DL34, которые бросают вызов традиционной компановке яхт среднего

размера и претендуют на формирование новой моды и, наверное, страницы в истории яхтостроения. Поэтому, мы возьмем эту лодку за основу нашего обзора и поддадим ее тщательному анализу на фоне признанных лидеров яхтенной индустрии.

143

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

ЭКСТЕРЬЕР Внешность современных яхт мало кого оставит равнодушным. И тут мы видим резко бросающийся в глаза дух каждого бренда, породу. Черная молния остекления на борту Sunseeker уже стала нормой для выдающихся яхт спортивной породы. Sanlorenzo демонстрирует покой и сбалансированность. DL26 выглядит значительно больше своего размера из-за панорамных окон мастер каюты на главной палубе, высокого борта без рейлингов и просторного кокпита. Приятно порадовали накладки (перила) из тика по всей длине борта. И, конечно, балкон по правому борту, что у же является нормой для яхт этой длины. Очень интересная деталь — трап шириной в один метр, трансформирующийся в купальный трап, горизонтальную платформу для посадки в тендер или в трап для выхода на пирс. Больше не нужно ступать на вечно шатающийся узкий мостик между берегом и лодкой и начинать свой отдых с легкого, но стресса. Гараж в DL26 позволяет полностью автоматизировать процесс спуска тендера 3,85 м на воду. Что, кстати, также продумано в Sanlorenzo 86. Инженеры Sunseeker посчитали видимо, что традиционного крепления тендера на купальной платформе достаточно. Носовая зона DL26 является зоной владельца. Автоматическая дверь позволяет выходить прямо в зону для загара или вечером выпить кофе, наслаждаясь

144

DL26 ВЫГЛЯДИТ ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ СВОЕГО РАЗМЕРА ИЗ-ЗА ПАНОРАМНЫХ ОКОН МАСТЕР КАЮТЫ НА ГЛАВНОЙ ПАЛУБЕ, ВЫСОКОГО БОРТА БЕЗ РЕЙЛИНГОВ И ПРОСТОРНОГО КОКПИТА SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

Трап шириной в один метр, трансформируется в купальный трап, горизонтальную платформу для посадки в тендер или в трап для выхода на пирс

SEA TRIAL

145

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

ФЛАЙБРИДЖ SANLORENZO 86 И DL26 ТАК ВЕЛИК, ЧТО МОЖНО ИГРАТЬ В ГОЛЬФ

146

закатом, для чего хорошо подойдет трансформирующийся диван и столик. Кстати, эта зона не просматривается из капитанского поста управления. Как говорил один из владельцев: «избавьте меня от необходимости дружить с капитаном». Под диваном, кстати, люк в огромное помещение для хранения продуктов, куда ведет специальная лестница. Sanlorenzo, как впрочем и Sunseeker, считают, что носовая часть должна быть отведена для загара и сделали там зоны с длинными просторными лежаками. Однако, чтобы попасть туда, придется пройти вдоль борта, что может быть не совсем комфортно на ходу. Флайбридж Sanlorenzo 86 и DL26 так велик, что можно играть в гольф. Джакуззи или бассейн предлагаются сразу. Sunseeker 86 не предлагает этого, видимо по причине ориентации на скорость движения и баланс центра тяжести, который стремились опустить как можно ниже. Но DL26 и здесь на шаг впереди. Барная стойка на 4–6 мест плюс к остальным необходимым атрибутам, как бы намекает, что мы останемся на флае надолго. Sunseeker предлагает ходить в бар на флайбридже втроем, эта идея тоже имеет право на жизнь.

SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ

SANLORENZO И SUNSEEKER, СЧИТАЮТ, ЧТО НОСОВАЯ ЧАСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ОТВЕДЕНА ДЛЯ ЗАГАРА И СДЕЛАЛИ ТАМ ЗОНЫ С ДЛИН НЫМИ ПРОСТОРНЫМИ ЛЕЖАКАМИ ИНТЕРЬЕР На кокпите Sunseeker 86 сразу понимаешь, что попал в царство настоящего добротного английского стиля. Итальянцы тоже впечатляют! Sanlorenzo не предлагает варианта попасть на флай сразу из кокпита, только из главного салона, который поражает площадью остекления. DL 26, напротив, приглашает подняться по защищенной, немного изогнутой лестнице вверх, что напоминает гостиную родового поместья. Качество отделки упоминать нет необходимости, кроме того, пожалуй, что итальянцы предоставляют в рамках бюджета практически неограниченный выбор цветов и оттенков, англичане консервативны и имеют лишь несколько вариантов. Но, конечно, в главном салоне мы видим как в зеркале философию верфи. Sunseeker — очень большая спортивная лодка, с зонированным пространством open space. Все демократично, и капитан и камбуз, все находятся под одной крышей. SEA TRIAL

147

СОПЕРНИКИ | SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE

Жизненное пространство Sanlorenzo 86

ТРЕБОВАТЕЛЬНЫЙ КЛИЕНТ ОЦЕНИТ ПРОСТРАНСТВО DREAMLINE 26 ПО ДОСТОИНСТВУ Sanlorenzo демонстрирует другую философию. Камбуз спрятан за стеной и имеет отдельный выход, пост управления капитана за камбузом и все устроено так, что обслуживающий персонал не ходит там, где ходят гости и владелец. DL идет еще дальше. В конце главного салона мы встречаем винтовую лестницу вниз и отдельный вход по лестнице вверх на пост управления. Такое можно встретить только на очень больших лодках. Но не это самое интересное. Пройдя лестницу, мы попадаем в мастер-каюту на главной палубе. Пока никто не сделал ничего подобного и требовательный клиент оценит это пространство по достоинству. Огромное жилое пространство, свет над головой из окон, панорамное остекление и автоматическая дверь, ведущая наружу. Если лечь на кровать и повернуть голову, через специальные прорези в бортах можно видеть линию горизонта, в то время как сам борт прикрывает внутреннюю часть каюты от любопытных глаз во время стоянки в марине. А предельная удаленность от машинного отделения практически исключает шум и вибрацию даже на полном ходу.

148

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Тут, конечно, мы не можем ограничиться таблицей. Хотя основные параметры лодок примерно одинаковы, есть несколько цифр, которые будет очень занятно прокомментировать. Первая цифра — расход. И если Sanlorenzo пока держит эту цифру в секрете, то Sunseeker сразу убивает наповал. Хотя из 14 клиентов, зарегистрировавшихся на строительство SS 86, только 1 (!!) захотел меньшие и более экономичные двигатели. Значит, все понимают, что заявленный 31 узел даром не дается

и готовы смириться с цифрой около 500 литров в час на скорости 26 узлов. На это рассчитана и килеватость корпуса, призванная удерживать яхту на траектории поворота при довольно большом крене. Драйв, скорость и еще раз скорость. DL 26 тут верен себе. Яхта имеет специальный «lama chine waveless hull», разработанный Джузеппе Arrabito на Arrabito Naval Architects. Его новаторская форма чрезвычайно снижает расход топлива, всего лишь 75 литров в час при 12 узлах в водоизмещающем режиме SEA TRIAL

SUNSEEKER, SANLORENZO, DRE AMLINE | СОПЕРНИКИ что даже явные недоработки и упущения пока не отпугивают преданных бренду владельцев. Однако так будет не всегда. Sanlorenzo, чувствуя ветер перемен, пригласила на работу в качестве шеф-дизайнера Chris Bangle из BMW, а мы все хорошо помним ту революцию, которую Крис учинил с 5-ой серией. Поэтому мы все в предвкушении, ждем. Dreamline, не теряя времени рискнули и сделали первый инновационный шаг, и надо сказать, удачно! DL 26 продано 5 корпусов в этом сезоне только, а главные продажи осени еще впереди. Спущена на воду DL 34, о которой мы обязательно расскажем в следующем выпуске. Верфь готовится к агрессивному походу в меньшие размеры и еще не раз нас удивит. Мир больших лодок привлекает всех своей красотой, блеском, большими деньгами и высоким напряжением энергии. Вершина мира манит новых, амбициозных игроков и никто не вправе успокоиться и почивать на лаврах.

и позволяет достичь замечательной дальности хода до 3500 морских миль. В то же время, яхта может развивать до 30 узлов в режиме semi-planning. В этом случае во время тестов расход составлял около 140 литров в час. Нельзя не упомянуть EcoPerformance технологию, основанную на использовании Siemens Hybrid. Система делает навигацию на Dreamline приятной и очень тихой. Шум и уровень вибрации едва слышны, поскольку валы крутят электродвигатели и вибрация минимальна. Примерно так же работали силовые дизельSEA TRIAL

ные установки на подводных лодка, где уровень шума означал жизнь судна. ЦЕНЫ В БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ Sunseeker 86 Yacht — 3950k pounds = 5600k euro Sanlorenzo 86 — 5300k euro Dreamline 26 — 5800k euro

? Хотите получить еще более глубокий анализ преимуществ каждой из описанных моделей ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Итак, что можем сказать по итогу нашей проверки? Sunseeker настолько раскрутил маховик продаж и набрал обороты в рынке,

149

ЯХ ТА | DOMINATOR 80 0

Как влитая Что вы чувствуете, когда заходите в стеклянный скоростной лифт в каком-нибудь торговом центре Дубая? Сложное чувство страха, предчувствия потрясающей красоты окружающей картины мира с высоты сотен метров, желания и чувства — «эх, была не была»! Так наверное можно описать ощущения, возникающие, когда ступаешь на борт и попадаешь в главный салон нового Dominator 800 Текст: Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ

150

SEA TRIAL

DOMINATOR 80 0 | ЯХ ТА

SEA TRIAL

151

ЯХ ТА | DOMINATOR 80 0

ТОТ «ЛИФТ» действительно способен поднять вас на новый уровень восторга и удовольствия жизни в морской стихии. Dominator — достаточно смелое и амбициозное название для верфи и ее продукта. Однако, «пока мы остаемся одной из самых осторожных верфей в индустрии,» — говорит Alex Langhein, управляющий директор Dominator International. — «Каждый клиент уникален, поэтому мы тратим много времени на нахождение совместных решений в каждом отдельном проекте, и поэтому любая наша яхта выходит за рамки стандартного предложения и в результате строится в качестве custom build». Похоже, он не кривил душой и новый Dominator 800 действительно удивляет.

152

DOMINATOR 800 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

24,50 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,05 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

2,17 м 70,70 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 25 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 35 узл. ЗАПАС ХОДА

................

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 600 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 1 355 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 7 200 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

н/д

SEA TRIAL

DOMINATOR 80 0 | ЯХ ТА

ВЫБОР ПЛАНИРОВКИ DOMINATOR 800, КОТОРЫЙ ПРЕДЛАГАЕТСЯ КЛИЕНТУ, — ЭТО НЕ ПРОСТО ДВА РАЗНЫХ ОСНОВНЫХ САЛОНА, А ДВА КОНЦЕПТУАЛЬНО РАЗНЫХ ПУТИ

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба, вариант А

нижняя палуба, вариант Б

SEA TRIAL

153

ЯХ ТА | DOMINATOR 80 0

Чего стоит только пост управления, размещенный на центральной оси яхты, что существенно экономит место. Или тот факт, что штурвал находится не напротив кресла, а сбоку, как бы намекая, что капитан во время навигации стоит за штурвалом, а если включен автопилот, то можно и присесть. Для начала обсуждения будущему владельцу предлагаются два концептуально разных пути строительства. В первом случае камбуз является частью общего пространства главного салона и как бы намекает на американское кулинарное шоу «Готовим с Рейчел Рей». В процессе приготовления пищи участвуют все гости и трапезничают все вместе. Для таких активных владельцев и его гостей не предусматривается много площади для загара, скорее стойка бара на флайбридже будет увеличенной длины. Там же мы найдем место для крепления тендера и кран-балку для его спуска. На наш взгляд, такой архаизм объясняется предпочтениями американского рынка и относительным спокойствием вод Флориды. Для активных владельцев, которым в тягость лежать без движения, на носу расположен джакузи, и это совершенно нестандартная опция в этом размере.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРОВ ПОЛУЧИЛСЯ ЛЕГКИМ И ЕДВА ОСЯЗАЕМЫМ, КРОВАТЬ В МАСТЕР-КАЮТЕ КАЖЕТСЯ ПАРЯЩЕЙ В ВОЗДУХЕ, ТАК ПРОДУМАНЫ ОТРАЖЕНИЯ И ИГРА СВЕТА

154

SEA TRIAL

DOMINATOR 80 0 | ЯХ ТА

Второй вариант истинно европейский. Камбуз закрыт стеной и отделен от общей гостевой зоны. Тут уже гости не видят ни капитана, ни экипаж, для которого предусмотрены раздельные пути передвижения по яхте. Площади для загара на флайбридже увеличены до невообразимых размеров. То же происходит и в носовой части. Отдельного слова заслуживает дизайн интерьеров Dominator 800. Альберто Манчини, дизайнер, описывает работу по созданию интерьера так: «Главное пожелание заказчика было обеспечить пространство с большим камбузом и столовой. Варианты интерьерного дизайна и материалы отбирались в течение многих месяцев в тесном контакте с владельцем и его женой. Мой личный выбор, который был принят и над которым мы работали вместе, состоял в том, чтобы разработать элегантную атмосферу, теплую, не содержащую больших контрастов. Мы выбрали оттенок бежевого, темно-серый и серый. Дубовый паркет, в сочетании с окрашенными в тот же цвет переборками, сразу делает интерьер элегантным и уютным, облегчает восприятие». Нам кажется это очень разумным, потому что провести день-два в среде, состоящей из контрастных бликующих полированных поверхноSEA TRIAL

стей можно. Но проживите неделю в таком кабаре, и устанете так, что сойдете на берег при первой возможности. Дизайн внутренних помещений Dominator 800 получился легким и едва осязаемым, даже кровать в мастер каюте кажется парящей в воздухе, так продуманы отражения и игра света. Надеемся на более детальное знакомство с этой замечательной яхтой во время Каннской выставки и обязательно поделимся нашими наблюдениями в следующий раз.

? Хотите узнать о яхтах Dominator с корпусами меньшего размера ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

155

ИНТЕРВЬЮ | ОМЕР МА ЛАЗ

156

SEA TRIAL

ОМЕР МА ЛАЗ | ИНТЕРВЬЮ

Пускает в ход Яхты Numarine выглядят ярко, двигаются резво, продаются хорошо. Причем, по всему миру. На момент сдачи номера стало известно, что первый чартер американских граждан в водах Кубы был совершен именно на яхте Numarine. Свой статус первопроходца верфь собирается подтвердить, явив миру уникальные эксплореры из линейки XP. Омер Малаз, владелец и генеральный директор компании — о бестселлерах верфи и о том, почему эксплорер идеален на все случаи жизни

SEA TRIAL

157

ИНТЕРВЬЮ | ОМЕР МА ЛАЗ

МНОГИЕ ВЕРФИ СЕЙЧАС ВЗЯЛИСЬ ЗА СТРОИТЕЛЬСТВО ЭКСПЛОРЕРОВ, ЧЕМ ВАШИ ЛУЧШЕ? Мы сосредоточились на том, чтобы предложить клиенту современный дизайнерский эксплорер — современный как изнутри, так и снаружи. Смелые, и даже несколько агрессивные линии экстерьера, которые были прорисованы для нас Каном Ялманом, придают свежесть не только эксплорерам Numarinе, но и всей философии яхт, способных на дальние путешествия. Что касается наполнения яхты, то тут мы вышли за рамки привычного, уровень шума и вибрации на борту необычайно низкий. ПОЧЕМУ ЯХТЫ ТИПА ЭКСПЛОРЕР, В ПРИНЦИПЕ, И ЭКСПЛОРЕРЫ NUMARINE ОСОБЕННО, ХОРОШИ ДАЖЕ В ТЕ ДНИ, КОГДА ХОЧЕТСЯ ВЫЙТИ ИЗ МАРИНЫ ВСЕГО НА НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ? Эксплорер и в таких случаях приносит массу удовольствия, потому что у него по определению великолепный внутренний объем, очень удобные и продуманные открытые палубы. КАК ПО-ВАШЕМУ, ВКЛАД КАКОЙ ВЕРФИ В РОЖДЕНИЕ ЭТОГО ТРЕНДА БЫЛ САМЫМ БОЛЬШИМ? С моей точки зрения, велика заслуга таких брендов как Nordhavn. У них очень лояльные клиенты, а люди, управляющие верфью, умеют сосредотачиваться на главном. Они строят действительно мореходные суда (примечание ред. даже 40-футовые Nordhavn способны совершать кругосветные путешествия. В 2001 году Nordhavn именно с такой длиной корпуса, выйдя из городка Дана Поинт в Калифорнии, за 170 дней обогнул планету и вернулся в порт отправления). ЗАПАС ХОДА, АВТОНОМНОСТЬ И СВОБОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ — ВОТ, ЧТО ПОЛУЧАЕШЬ С ПОКУПКОЙ ЭКСПЛОРЕРА. НО ЕСТЬ ЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ? Конечно, по своей природе ограничения есть, всегда можно грезить о больших объемах, но посмотрите внимательно на планировку нашего эксплорера 40XP, неужели вам нужно больше?

ВЫ САМИ ДАЛЕКО ХОДИТЕ НА ЯХТЕ? Почти каждые выходные я на яхте, с семьей и друзьями мы уходим как можно дальше, Эгейское море нами исследовано полностью. КОГДА ВЫ ВПЕРВЫЕ ЗАДУМАЛИСЬ О ЛИНЕЙКЕ ЯХТ ТИПА ЭКСПЛОРЕР ДЛЯ NUMARINE? Около двух лет назад, когда в разговорах с клиентами, друзьями и знатоками рынка почувствовал, что все в яхтенной индустрии меняется именно в эту сторону. ЧТО ПОМОГЛО ПРИНЯТЬ ФИНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ О НАЧАЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ЭКСПЛОРЕРОВ? Как только у меня сформировалось собственное мнение на этот счет, мы спроектировали линейку наших исследовательских яхт. ЛИНЕЙКА ЭКСПЛОРЕРОВ NUMARINE ПРЕДСТАВЛЕНА ТРЕМЯ МОДЕЛЯМИ С КОРПУСАМИ 20, 30 И 40 М. НА КОГО ОНИ РАССЧИТАНЫ? Все они для опытных яхтсменов, для тех, у кого во владении уже были яхты, и для

тех, кто прекрасно понимает, что именно ему нужно на борту. Конечно, для тех, кто высоко ценит уровень дизайна яхт Numarine, качество инженерии, строительства и наш опыт, в целом. У ВСЕХ ВАШИХ ЯХТ ОЧЕНЬ ЯРКИЙ СМЕЛЫЙ И ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР. ЧТО ДОБАВЛЯЕТ ИМ МОРЕХОДНОСТИ? Корпуса, проектируемые Умберто Тальявини, высокие технологии производства и строительства и уникальные инженерные решения по снижению уровня шума, вибрации и резкости движения. Стальные корпуса эксплореров в линейке XP возводят яхты на еще более высокий уровень комфорта и безопасности. КАК ДОЛГО ЗАНИМАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЭКСПЛОРЕРА NUMARINE? Все зависит от длины корпуса, в целом же, мы работаем над тем, чтобы строительство длилось не многим дольше, чем производство наших яхт с корпусами из GRP.

И В ТЕ ДНИ, КОГДА ХОЧЕТСЯ ВЫЙТИ ИЗ МАРИНЫ ВСЕГО НА НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ, ЭКСПЛОРЕР ПРИНОСИТ МАССУ УДОВОЛЬСТВИЯ — У НЕГО ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ, УДОБНЫЕ И ПРОДУМАННЫЕ ПАЛУБЫ 158

SEA TRIAL

ОМЕР МА ЛАЗ | ИНТЕРВЬЮ

НАСКОЛЬКО ЭКСПЛОРЕРЫ NUMARINE МОГУТ БЫТЬ КАСТОМИЗИРОВАНЫ?

Эксплорер 20XP

Наше желание сделать для клиента и его будущей яхты все возможное возрастает с увеличением корпуса яхты. И поскольку яхты в линейке XP для верфи самые большие, мы готовы ставить перед нашими дизайнерами, архитекторами и мастерами самые сложные задачи. ПОЧЕМУ СТРОИТЕЛЬСТВО ЯХТЫ В ТУРЦИИ ВЫГОДНО ДЛЯ КЛИЕНТА? В Турции очень сильные традиции кораблестроения, то, что выходит «из-под пера» здешних умельцев, характеризуется очень высоким качеством. Турция сегодня признана третьей в мире страной по объемам строительства прогулочных яхт. Лететь до Стамбула близко, а в дальнейшем география позволяет добираться на яхте до потрясающих мест отдыха в Эгейском и Средиземном морях.

Эксплорер 30XP

ЭТОЙ ОСЕНЬЮ НА ВЫСТАВКЕ В КАННАХ ВЫ ПРЕДСТАВИТЕ НОВИНКИ FLYBRIDGE 70 И FLYBRIDGE 60. ОНИ ОСОБЕННО ВАЖНЫ ДЛЯ NUMARINE? Обе яхты невероятно важны. 60-я модель — наша новая яхта начального уровня. Она демонстрирует очень хорошее соотношение цены и качества. В своем классе у нее выдающийся внутренний объем и открытые палубы. Уровень шума на борту тоже показательный. ВЫ СЕЙЧАС ВЕДЕТЕ АКТИВНУЮ РАБОТУ С ДИСТРИБЬЮТОРАМИ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ В РАЗНЫХ СТРАНАХ, НАЛАЖИВАЕТЕ ОТНОШЕНИЯ С НОВЫМИ РЫНКАМИ. ПОЧЕМУ ТАК ХОРОШО СКЛАДЫВАЮТСЯ ОТНОШЕНИЯ С ТЕМИ, КТО ГОВОРИТ ПО-РУССКИ? Им нравится наш дизайн, качество яхт и эксклюзивность, нравится с каким вниманием мы относимся к ним, начиная с заключения договора о строительстве и заканчивая передачей яхты владельцу. Точнее, не заканчивая, мы рядом и на этапе after sales. И, конечно, им интересно приезжать в Стамбул, на верфь, чтобы понаблюдать за процессом. ЧТО СЕГОДНЯ ЛУЧШЕ ВСЕГО «ПРОДАЕТ» ЯХТЫ? Положительные отзывы от тех, кто уже с нами. Информация, которая передается из уст в уста, очень важна в нашем деле. ЧТО САМОЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЕ В NUMARINE ДЛЯ ВАШИХ КЛИЕНТОВ? Однозначно, личное отношение и внимание, которое мы им уделяем. SEA TRIAL

Эксплорер 40XP

В ТУРЦИИ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ТРАДИЦИИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ, ТО, ЧТО ВЫХОДИТ «ИЗ ПОД ПЕРА» ЗДЕШНИХ УМЕЛЬЦЕВ, ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ОЧЕНЬ ВЫСОКИМ КАЧЕСТВОМ ? ЧЕРЕЗ ТРИ-ПЯТЬ ЛЕТ ВЫ БУДЕТЕ СТРОИТЬ БОЛЬШЕ ДЕРЗКИХ ЯХТ ИЛИ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ? Я уверен, что в ближайшем будущем мы будем строить по-прежнему больше традиционных для нас моторных яхт с корпусами из стеклопластика, но линейка эксплореров XP точно будет набирать обороты.

Хотите сориентироваться в стоимости строительства яхт в Турции ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

159

НА ПРАКТИКЕ

160

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ

Главным образом Новая книга «Яхтомания. Море страстей» Марии Рушоннет, хорошо известного брокера, владелицы монакской компании Maria Yachting, — идеальное чтиво для тех, кто задумывается о строительстве или покупке яхты приличных размеров (40 метров и больше). Рассказ ведется от лица яхтовладельца, который ненавязчиво приглашает читателя за кулисы бизнеса, открывает секреты и отвечает на самые интригующие вопросы. Публикуемый отрывок касается управления яхтой. В нем как минимум пять моментов, которые нельзя упускать из виду, затеяв воплощение своей мечты в жизнь

Мария Рушоннет, владелица монакской компании Maria Yachting

Фото: Ольга НЕБО

SEA TRIAL

161

НА ПРАКТИКЕ

ОЯ ЖЕНА однажды сказала: «Плавать на яхте, купленной на вторичном рынке, то же самое, что носить одежду «secondhand». Я не согласился с ней, но мне стало обидно, и я захотел построить яхту своей мечты! Новую. Особенную. Я как обычно позвонил Джеймсу рано утром. – Строим, – сказал я ему вместо приветствия. – Что строим, Капитан Сайгейфин? – с готовностью спросил он. – Афину! – я уже знал, как назову мою яхту. Ничего оригинального, многие называют свое судно именем жены. Я не исключение.

*** Мы встретились и обсудили критерии. На этот раз со мной было легко. Будучи бывалым яхтоманом, я точно знал чего хочу: моторную водоизмещающую экономичную яхту 40–43 метров из стали. Я собирался строить на одной из верфей Германии или Голландии, но так же готов был рассмотреть предложения от итальянцев.

*** Выбор верфи и яхтенного архитектора – самый ответственный момент. Мой брокер связался с несколькими верфями, запросил у них проекты яхт, а также

162

сделал запросы нескольким независимым архитекторам. Через неделю он начал высылать мне предложения. Мне очень понравился смелый инновационный проект одного известного архитектора. Но я не решился строить яхту по индивидуальному заказу (Сustom yacht). Не хотел рисковать. Серийные яхты мне тоже не подходили: так как я хотел реализовать свои фантазии и идеи. Поэтому я решил строить яхту, которая будет разработана с учетом некоторых пожеланий заказчика (Semi-custom). Мой брокер обратился к шести верфям, чьи построенные яхты мне пришлись по душе, с запросом о примерных сроках и стоимости. Верфи, с которыми у него был хороший контакт, отвечали сразу и присылали конкретные предложения. Несколько солидных верфей ответили достаточно резко: «Приводите вашего клиента, мы с ним все будем обсуждать лично!» Джеймс сразу честно мне признался, что не имеет связей на этих верфях. – Как только я вас представлю, сотрудники верфи попытаются работать с вами

напрямую, избегая моего посредничества, чтобы не платить мне комиссионное вознаграждение, – предупреждал меня Джеймс. – Ты – мой радар и без тебя никуда, – заверил я его. – Ты будешь вести этот проект от начала до конца. В итоге мы выбрали три верфи. Одна из них готова была взяться за строительство моей яхты, предлагая очень заманчивую стоимость. Мой брокер сразу насторожился: «Они явно хотят заполучить нас. А потом начнется: каждое изменение или пожелание будет стоить в два раза больше, материалы и оборудование будут закупаться дешевые и худшего качества, а каждая просьба по улучшению качества материала будет засчитываться, как выход за рамки контракта». В течение последующего месяца мы посетили все три верфи. Остановились на голландском судостроителе, довольно известном, с хорошей репутацией.

*** Теперь настал самый важный момент – подписание договора. Я привлек своего

Я решил строить яхту, которая будет “разработана с учетом некоторых пожеланий заказчика (Semi-custom)

”

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ

SEA TRIAL

163

НА ПРАКТИКЕ

164

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ юриста. Они вместе с Джеймсом до изнеможения обсуждали с представителями верфи все детали и настаивали на внесении в контракт даже незначительных на первый взгляд нюансов. В договоре указали полное описание процесса строительства, с учетом работ подрядчиков; расписали все сроки строительства, a также сроки оплаты; указали все цены, с учетом желаемых материалов и оборудования; внесли возможные штрафы в случае, если верфь не укладывается в срок, и в случае, если оборудование не будет работать должным образом, например, слабая шумоизоляция или слишком сильные вибрации. Также мы обсудили гарантийные сроки и всевозможные испытания после спуска яхты на воду. И, разумеется, график оплаты утвержденной суммы. По контракту я должен был внести предоплату в размере 12% от полной стоимости сразу после подписания договора. Перевод следующей суммы я должен был сделать спустя шесть месяцев после вступления договора в силу, но не ранее чем строительство корпуса будет завершено в соответствии с нормами классификационного общества. Затем, спустя четыре месяца еще один депозит, но не ранее чем надпалубные сооружения будут завершены. Последующий депозит подлежал оплате уже когда яхта была готова к спу-

интерьера яхты. Моя жена решила пригласить в качестве дизайнера свою подругу, с которой они вместе планировали поработать над интерьером. Я был не против, но очень скоро пожалел об этом. Подруга была прекрасным дизайнером интерьеров для вилл, квартир и офисов, но никогда не работала с лодками. Не зная специфики яхтенного дизайна, ей пришлось несколько раз переделывать свою работу. Такое сотрудничество очень напрягало менеджера проекта с верфи, который привык работать с профессионалами.

*** К моменту начала строительства я собрал команду: профессиональный юрист, который отвечал за административные и юридические вопросы; капитан, который имел многолетний опыт работы на чартерных яхтах и отвечал за планировку судна и за то, чтобы лодка соответствовала всем параметрам чартерной яхты; механик, который отвечал за техническую часть; независимый менеджер проекта, который следил за тем, чтобы сотрудники верфи все делали в сроки и не вздумали экономить на оборудовании, и мой верный брокер Джеймс, который контролировал всё и всех. Эта команда целиком состояла из моих людей и защищала мои интересы. Они тесно сотрудничали с людьми верфи:

Тщательно проработанный контракт и “точное описание процесса строительства –

это лучший способ избежать дополнительных незапланированных расходов и неприятных ситуаций

”

ску на воду. И затем оставшуюся сумму необходимо оплатить при подписании протокола сдачи-приемки яхты. Так как я строил semi-custom яхту на обсуждение ушло две недели. (На подготовку процесса строительства яхты по индивидуальному заказу может уйти больше времени. А строительство серийной яхты обычно обсуждается всего несколько дней). «Тщательно проработанный контракт и точное описание процесса строительства – это лучший способ избежать дополнительных незапланированных расходов и неприятных ситуаций», – Джеймс довольно подводил итоги начала работы.

*** Верфь отвечала за сотрудничество со всеми подрядчиками, кроме дизайнера SEA TRIAL

менеджером проекта от верфи, механиками, рабочими, архитектором. Я не пожалел денег на оплату их работы и выиграл во времени и средствах. Они обсуждали досконально любые вопросы и улаживали любые конфликтные ситуации. Джеймс вместе с нашим менеджером проекта не церемонились ни в чем, и, как только появлялась проблема, они насильно усаживали всех за стол переговоров и находили наилучшее и выгодное для меня решение. На проектирование яхты ушло несколько месяцев и затем верфь приступила к строительству.

*** Я изначально определился, что буду сдавать яхту в аренду, поэтому архитектору и дизайнеру были поставлены конкретные задачи. Яхта должна иметь несколько

отличительных деталей в интерьере и оборудовании, чтобы сразу выделиться на фоне других яхт и запомниться и клиентам, и брокерам. Мне предложили водопад в салоне и фонтан на флайбридже. Отделка и материалы должны быть долговечными. Еще мой капитан попросил архитектора спроектировать дополнительные помещения для багажа, увеличить размер шкафов для постельного белья и полотенец, разместить дополнительные холодильные камеры (во время чартера команде приходится делать больше запасов продовольствия, чем в случае, когда на яхте отдыхает только владелец с семьей). Джеймс указал, что также необходимо расширить помещение для водных игрушек: несколько водных мотоциклов, сибобов, оборудование для дайвинга – все это очень радует чартерных гостей. А я, в свою очередь, попросил архитектора позаботиться о команде, постараться сделать их каюты достаточно просторными и отвести экипажу отдельное уютное место для отдыха. Члены экипажа должны иметь личное пространство, где смогли бы расслабиться или передохнуть после работы с требовательными клиентами.

*** На постройку яхты ушло двадцать четыре месяца. Мои люди полностью контролировали соблюдение условий контракта и график работ. Также нам нужен был контроль со стороны одного из морских классификационных обществ. Эта услуга стоит дополнительных денег, но она очень важна для успеха на чартерном рынке или при продаже яхты. Классификационное общество предоставляет инспектора, который регулярно посещает верфь с целью проверки процесса строительства яхты. Верфь, в свою очередь, должна согласовывать с ним все детали постройки и строго следовать правилам и нормам. По окончанию строительства классификационное общество выдает свидетельство о морепригодности яхты. Лучше сразу выбирать известное общество, чтобы его сертификат был признан во всех странах. Я всегда удивлялся, почему владельцы яхт не дадут волю фантазии: не добавят различных инновационных деталей при постройке корпуса и отделки внутреннего пространства своей яхты, не поставят какое-либо ультрасовременное технологичное оборудование. Не тут-то было. Нормы и стандарты классификационных обществ достаточно строгие и зачастую слишком сильно ограничивают разыгравшуюся фантазию будущего владельца. Без сертификата классификационного общества не обойдешься. Чартерные яхты обязаны быть построены по этим

165

НА ПРАКТИКЕ стандартам. К тому же, во многие «цивилизованные» порта мира могут войти только яхты, признанные одним из респектабельных классификационных обществ. Раз в неделю менеджер проекта от верфи высылал мне и всей моей команде отчеты о проделанной за неделю работе. Раз в три месяца, точно по графику, указанному в контракте, вся моя команда приезжала проверять, как идут работы. По возможности я присоединялся к ним в этих поездках. За время постройки мне пришлось попросить руководство верфи сменить менеджера проекта. Он постоянно хотел все упростить, чтобы снизить любые риски, связанные с инновацией. Это касалось и аудио-видео систем, и тикового покрытия полов, и электрической проводки. Приходилось садиться за стол переговоров и постоянно все обсуждать. Как обычно, менеджер проекта от верфи настаивал на том, что использования

166

Нормы и стандарты классификационных “обществ достаточно строгие и зачастую

слишком сильно ограничивают разыгравшуюся фантазию будущего владельца

”

других материалов требуют дополнительных затрат. Мои люди пели песни, что верфь обязана найти выход и уложиться в бюджет. Мне пришлось доплатить только один раз, и совсем немного. Все благодаря тому, что я не пожалел расходов и содержал профессиональную команду на всех этапах строительства. Наконец моя красавица почти готова. Ее спустили на воду (launch day). Я не смог присутствовать на этом событии, так как моя жена находилась в роддоме. Мой верный брокер присылал мне фотографии

по WhatsApp каждые пять минут. Рождение яхты и рождение ребенка – одни из самых эмоциональных моментов в жизни мужчины. До окончательной передачи судна оставалось меньше двух месяцев. За это время верфь осуществила множество проверок и ходовых испытаний. Далее прошла приемка яхты верфью; потом пришли инспектора из классификационного общества и тоже приняли яхту, после этого яхту приняли мой брокер и мой независимый менеджер по строительству.

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ купить в долгосрочный лизинг, либо арендовать. Сроки аренды в портах Франции и Италии варьируются от нескольких дней до года. В популярных маринах капитану приходится договариваться о продлении аренды почти каждую неделю. Я решил приобрести место в лизинг. И капитану будет проще, и команде не придётся «кочевать». Но не во всех портах можно купить стоянку. Некоторые марины только сдают места в аренду. Я хотел поставить свою яхту в Каннах. Наша вилла располагалась неподалеку, и нам было бы удобно швартовать яхту именно там. Но, как оказалось, в старом порту Канн места не продают, а только арендуют. В портах Сен-Тропе, Монако, Ниццы тоже нельзя приобрести место. После недолгих поисков я купил стоянку в долгосрочный лизинг в одной из марин Лигурийского побережья Италии. Стоимость стоянки на Итальянской Ривьере значительно ниже, чем в портах на юге Франции.

*** Все это сопровождалось подписями многочисленных документов. В назначенный день яхту принял я сам. В заключение мы подписали протокол сдачи-приемки (Protocol of Delivery and Acceptance). Джеймс получил 5% комиссионного вознаграждения от стоимости строительства яхты. У него был составлен договор с верфью, по которому верфь подтверждала тот факт, что именно брокер представил меня-клиента этой верфи, и он получал комиссионные каждый раз в соответствии с расписанием моих платежей. Обычно брокерская комиссия составляет 5–7%.

Годовой бюджет на содержание моей 43-метровой яхты включает в себя: расходы на обслуживание яхты (расходы на поддержание корпуса, электро-оборудования и моторного отделения в хорошем состоянии), на коммуникации, на страховку и необходимые регистрации; на покупку различных принадлежностей и средств для ухода за внутренними помещениями; расходы на команду (включая зарплаты экипажу, питание команды, различные тренинги, страховки, медицинское обслуживание, поездки и передвижения, покупку униформы, дополнительные

Первые трудности, с которыми сталкивается “владелец яхты, – это поиск стоянки в марине. Место в порту можно либо купить в долгосрочный лизинг, либо арендовать

В самом лучшем случае 10%. Джеймс помогал моему менеджеру проекта, и я платил ему ежемесячное вознаграждение. Поэтому его комиссия была небольшой. За время проверок и ходовых испытаний мой брокер зарегистрировал яхту под флаг, застраховал ее и подготовил все необходимые документы. Мой капитан набрал команду. Мы перегнали «Афину» в Канны.

*** Первые трудности, с которыми сталкивается владелец яхты, – это поиск стоянки в марине. Место в порту можно либо SEA TRIAL

”

расходы на подбор персонала, если необходимо, и другие мелкие расходы); расходы на стоянку в порту (включая оплату места, а также услуг портового агента, оплату воды и электричества в порту); расходы на различные проверки от классификационных обществ и агентств по управлению яхтой (один раз в пять лет, для того чтобы получить новую классификационную регистрацию, мое коммерческое судно подлежало обязательному техническому осмотру и надлежащим работам в соответствии с классификационными нормами).

167

НА ПРАКТИКЕ

*** В помощь капитану я воспользовался услугами агентства по управлению яхтами. Менеджером моей яхты стал человек из того же агентства, что и мой брокер Джеймс. Будучи экспертом по международным нормам безопасности яхт, он регулярно посещал мое судно, делал необходимые проверки и помогал капитану оптимизировать расходы на содержание судна в соответствии с нормами безопасности. Кроме того менеджер яхты оказывал поддержку при найме персонала. Яхта была зарегистрирована в офшоре, что очень упрощало процесс регистрации членов экипажа. Оплата услуг по управлению яхтой составляла четыре тысячи евро в месяц. Сверх того, когда возникала необходимость, я оплачивал проживание в отелях и передвижения менеджера яхты. И, разумеется, менеджер помогал капитану вести всю бухгалтерию яхты, оплачивал счета, присылал ежемесячные отчеты, составлял годовые бюджеты. Таким образом, я снимал с капитана лишние хлопоты, оставляя ему возможность сконцентрироваться на прямых обязанностях.

*** Маркетингом яхты занимался Джеймс. Яхтенная компания, в которой он работал, размещала рекламу о продаже и аренде моей яхты. Также они сделали фотографии и сняли видео о яхте. Я оплатил создание «brokers-friendly» сайта яхты, ссылку на который брокеры отправляли своим клиентом. Когда я решил продать лодку, мы выставили ее на яхт-шоу в Монако. Участие в этой выставке обходилось в несколько десятков тысяч евро. Джеймс старался найти покупателя. Но все запросы были несерьезны. Я злился на Джеймса. Мне хотелось, чтобы участие в яхт-шоу окупалось сразу. Но также, как и с чартером, дело было не в брокере. Не важно, кто у вас брокер, и как он рекламирует вашу яхту: для настоящего покупателя важны технические характеристики и планировка яхты, а также сумма, которую готов уступить владелец при продаже. Я не раз задавался вопросом: зачем все эти посредники, центральные

агенты, эксклюзивные договора? Меня окружала отличная команда: мой капитан, мой брокер, которого я мог бы переманить из его компании и нанять в качестве личного менеджера, открыв ему новую страницу карьеры. Моя яхта была хорошо известна на чартерном рынке и на рынке продаж. Однажды я решил, что пора сниматься с якорей посредничества и уходить в свободное плавание. Я хотел иметь возможность напрямую договариваться с помощниками потенциального покупателя или арендатора. И дело было не в комиссионных процентах, которые я платил посредникам, дело было в том, что мне хотелось все упростить. Мне казалось, что настоящий покупатель или чартерный клиент захочет совершить сделку напрямую. Джеймс отговаривал меня: «Наша индустрия не готова к отсутствию брокерского посредничества. Ты хочешь оплачивать консалтинговые услуги специалиста яхтинга, который не претендует на комиссионные? Индустрия не станет играть по твоим правилам!» Я не слушал его. Я отказался от членства в ассоциации чартерных брокеров MYBA и от эксклюзивного договора по продаже. Я нанял молодую девушку. Она занималась маркетингом яхты. Делала рассылки потенциальным клиентам, а также яхтенным компаниям, обещая им более высокое вознаграждение, в случае сотрудничества с нами напрямую. Она договаривалась с управляющими пятизвездочных отелей и агентами по недвижимости. Те предлагали нашу яхту своим клиентам в аренду. Капитан тоже активно участвовал в этой «погоне за свободой». Ему хотелось чартеров. Но дела наши стали постепенно угасать, как и наш энтузиазм. Я понял, что Джеймс в очередной раз оказался прав. Индустрия еще не готова к отсутствию посредников. У каждого серьезного клиента есть свой проверенный брокер, а то и два, и три. А мы, владельцы, еще не готовы сотрудничать друг с другом напрямую. Слишком много в индустрии яхтинга профессиональных нюансов, о которых наши помощники не могут знать. Слишком тесно сотрудничают друг с другом брокеры. И я снова вернулся к Джеймсу. И он принял меня, как разочарованный, но счастливый отец принимает своенравного сына. И все встало на свои места.

Я понял, что Джеймс в очередной раз оказался “прав. Индустрия еще не готова к отсутствию посредников. У каждого серьезного клиента есть свой проверенный брокер, а то и два, и три

168

”

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ

SEA TRIAL

169

ДИЗАЙН | CRYSTAL CAVIAR

170

SEA TRIAL

CRYSTAL CAVIAR | ДИЗАЙН

Представляют большую ценность Как установить хрустальную люстру в основном салоне и прозрачную стену в мастер-суите и при этом не вступить в конфликт с сертификационными обществами, рассказывают менеджеры чешской компании Crystal Caviar. Они, на сегодня, главные поставщики стекла и хрусталя на борт суперъяхт

ОЧЕМУ-ТО принято считать, что хрустальная люстра на борту собственной яхты — это скорее дополнительная морока, чем роскошь. Жаль, ведь уникальные люстры придают особый статус всем жилым помещениям. И яхтам тоже. На первый взгляд, эти люстры хрупкие, не приспособленные к морской качке и соленому воздуху, ухудшают показатели шума и вибрации на борту. Но с небольшой адаптацией к условиям «жизни» на яхте, они прекрасно вписываются в интерьер и делают его особенным. Некоторое время назад дизайнеры интерьеров пытались обходиться на яхтах встроенной подсветкой, но все больше студий и клиентов стало задумываться о том, что необходима не просто мудро продуманная схема освещения, в ней нужны яркие акценты. И в случае с интерьерами суперъяхт ничто не становится таким удачным акцентом, как светильники, изготовленные из хрусталя вручную, по индивидуальному эскизу. Среди тех, кто уже широко использует хрусталь на борту, Andrew Winch Designs, H2 Yacht design, Reymond Langton, Guido de Groot, студия Massari, Evan K. Marshall и многие другие. Кое-кто даже умудрился установить на яхте люстру с подвесами длиной 10 м. Самая тонкая работа в производстве хрустальных люстр для яхт — работа над ее структурой и над обеспечением безо-

пасности каждого стеклянного и хрустального элемента. Производителей уникальных хрустальных люстр на планете много, но далеко не вся продукция готова к установке на борту яхт. Нужны те специалисты, кто уже работал над освещением в интерьерах движущихся объектов — яхт, самолетов, круизных лайнеров. Лучше, если в составе «команды стеклодувов» будет кто-то, кто работал раньше среди инженеров верфи. На производстве необходимы специальные ветре-

ные помещения, а также залы с соленым морским воздухом для того, чтобы тестировать проектируемые объекты, каждый их элемент по отдельности. Для проверки устойчивости к вибрации на фабрике используются специальные платформы. Если в ходе обследования замечено дребезжание, люстра отправляется на доработку, где будет дополнена специальными деталями из силикона и гасителями колебаний. Все это помогает в создании невероятных объектов декора, превосходящих

ВСЕ БОЛЬШЕ СТУДИЙ И КЛИЕНТОВ СТАЛО ЗАДУМЫВАТЬСЯ О ТОМ, ЧТО НЕОБХОДИМА НЕ ПРОСТО МУДРО ПРОДУМАННАЯ СХЕМА ОСВЕЩЕНИЯ, В НЕЙ НУЖНЫ ЯРКИЕ АКЦЕНТЫ SEA TRIAL

171

ДИЗАЙН | CRYSTAL CAVIAR ожидания клиентов. Светильников и в классическом стиле, и в тематике ар-деко, с цветочными мотивами и эко, современные или ультра-современные. Важно, чтобы и после завершения производственного процесса, создатели были вовлечены в работу над интерьером. Их присутствие на борту строящейся яхты в момент установки люстры не просто желательно, но и обязательно – именно в результате правильной инсталляции бесценные светильники становятся незаменимы в декоре. Не стоит удивляться если окажется, что фабрика по производству хрусталя действует также как арт-консультант, помогая в поиске и выборе уникальных арт-объектов для яхт. В чем смысл общения с ними на эту тему? Вариант покупки арт-объекта через них как правило дешевле, чем при контакте с арт-галереями. Они же могут помочь в установке объектов на борту. ПОД ГРИФОМ СЕКРЕТНО Коллаборации с такими верфями как Luerssen или Fincantieri, ясное дело, засекречены, но если для них самих результаты этого сотрудничества становятся предметом гордости, говорить о результатах работы можно. Вот лишь несколько проектов, над которыми Crystal Caviar и верфи работали совместно.

172

SEA TRIAL

CRYSTAL CAVIAR | ДИЗАЙН

В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРАВИЛЬНОЙ ИНСТАЛЛЯЦИИ БЕСЦЕННЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ СТАНОВЯТСЯ НЕЗАМЕНИМЫ В ДЕКОРЕ

70-метровая яхта Talisman C от верфи Proteksan Turquoise — интерьер создан в сотрудничестве с H2 Yacht Design. Люстра в центре лестничной клетки с подвесами длиной 8,5 м составлена из сотен разноцветных хрустальных шаров. На борту этой же яхты в основном салоне висят две хрустальные люстры, очертаниями напоминающие кораллы. При создании шандельера для яхты Fincantieri с корпусом длиной более 140 м Crystal Caviar сотрудничали с одним из наиболее известных чешских художников, чьи произведения находятся в частных коллекциях Мадонны, Элтона Джона и некоторых президентов. Люстра в стиле ар-деко получилась с эффектом маскировки, некоторые ее структурные элементы, выполненные из стекла и покрытые титаном, видны лишь под определенным углом. Так что очень важно, чтобы фабрика по производству светильников всегда с удовольствием шла на сотрудничество со сторонними специалистами и была открыта для подобных совместных работ. Для яхт Luerssen с корпусами длиной 70 м + и 80 м + были разработаны совершенно иные светильники. В центре обеденного стола одной из них установлена люстра, напоминающая океаническое дно, складывается ощущение, что ее подвесы находятся в непрерывном движении, как поросль водорослей. Для люстры на другой яхте Luerssen было использовано традиционное дутое богемское стекло, а для скайлаунджа была спроектирована и создана люстра в стиле ар-деко с основанием три метра в диаметре. Для двух новейших суперъяхт Abeking & Rasmussen Crystal Caviar создали уникальные скульптуры из стекла. Для новейших Amels — стеклянные перегородки. 8-метровая скульптура на борту Oceanco Anastasia стала одним из самых впечатляющих арт-объектов, когда либо созданных Crystal Caviar по заказу владельца суперъяхты. Скульптура стоит в центре лестничной клетки, в высоту трех палуб и отделана декоративными элементами в точности повторяющими форму кораллов. Каждый элемент обеспечен LED-подсветкой.

? Хотите обновить интерьер собственной яхты ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

173

ПУ ТЕШЕСТВИЕ | ЕВРОПА

Впечатлений море

174

SEA TRIAL

ЕВРОПА | ПУ ТЕШЕСТВИЕ

Морская вода обладает невероятной энергетикой. Кто-то море не переносит совсем, тайно восхищаясь теми, кто оседлал волны. Кто-то морем покорен и уже навсегда обращен в эту абсолютную секту с глубокой философией соленого воздуха и неизбежно сливающихся на горизонте неба и моря — они как будто опрокинуты друг в друга. Пожалуй, главное, что объединяет этих людей — свобода, понимание пространства и человека. И чистое удовольствие открывать новые места и что-то новое в себе. «Яхтенные путешествия по предлагаемым маршрутам можно смело планировать на ближайшее будущее», — считает Елена Зеркаль, генеральный директор Exclusive Travel Club

SEA TRIAL

175

ПУ ТЕШЕСТВИЕ | ЕВРОПА

ИТАЛИЯ СОРРЕНТО – ПОЗИТАНО – АМАЛЬФИ Осень — бархатный сезон на Амальфитанском побережье. Стоит начать с более спокойного Сорренто. Здесь стоит высадиться на берег ради ужина и завтрака в Grand Hotel Excelsior Vittoria. Легендарный отель расположен в центре итальянского города Сорренто с видом на Неаполитанский Залив. Основанный семьей Фиорентино в 1834 году, отель до сих пор находится во владении этой семьи, и на сегодняшний день представляет собой ансамбль из трех соединенных между собой импозантных зданий ХIX века, утопающих в пышной зелени уникального средиземноморского сада площадью 20 тысяч квадратных метров. Ресторан Terrazza Bosquet награжден

176

SEA TRIAL

ЕВРОПА | ПУ ТЕШЕСТВИЕ звездой Michelin в 2014 году. В числе его частых гостей были такие известнейшие люди своего времени, как Вагнер, Энрико Карузо, Джек Леммон, Мерлин Монро, Софи Лорен. Город Позитано, площадью всего в 10 кв. км, скрывается в объятьях оливковых и апельсиновых рощ. Настолько красивый, что здесь было снято более 30 кинофильмов. Сам Стейнбек написал о Позитано: «Почти всегда, когда находишь место столь же прекрасное, как Позитано, тебе хочется сохранить его в тайне». Здешний отель Il San Pietro di Positano — жемчужина в ожерелье старейших гостиниц Италии. Несмотря на то, что над дизайном отеля работали

великие мастера, основной шик ему придал сам основатель, Карло Чинкве. Его идея была в том, что человек, конечно, умеет создавать красоту, но она никогда не должна затмевать первозданной красоты природы. Отсюда совершенно уникальное ощущение — все очень просто и в тоже время невероятно богато: мебель, детали интерьера составляют единое целое с экстрерьером, так бронзовый завиток канделябра повторяет завиток смотрящей в окно лозы, на терракотовых полах распускаются, как на полях, цветы. Гостиничный ресторан Il San Pietro отмечен звездой Мишлена. Ресторан Il Carlino — гурман уголок в патио у частного пляжа, что само по себе редкость для Италии.

Город Позитано скрывается в объятьях оливковых и апельсиновых рощ. Настолько красив, что здесь было снято более 30 кинофильмов Отели Le Sirenuse и Palazzo Avino в Позитано — сами по себе достопримечательности

SEA TRIAL

177

ПУ ТЕШЕСТВИЕ | ЕВРОПА

НОРВЕГИЯ ТРОМСЕ – ЛОФОНТЕНСКИЕ ОСТРОВА Одно из самых прекрасных мест для чисто мужского яхтинга и рыбалки — Норвегия. Роскошные ландшафты балансирует достаточно лаконичная инфраструктура, суровая, как и скандинавский климат. Небольшие марины, скромные отели, но все необходимое вы найдете в Тромсе — «северном Париже». Путешествовать по фьордам и Норвежскому морю можно круглый год: с сентября по апрель — наблюдать с борта яхты северное сияние, летом и осенью — смотреть на китов. Городок Анденес на архипелаге Вестеролен является одним из самых популярных мест по отправлению на «китовые» экскурсии. Ваш визит будет неполным без рыбалки и ужина в старейшем ресторане Тромсе Peppermøllen. Здесь останавливался сам Роалд Амундсен, останавливался во время своих приездов в город. В конце-концов, где можно еще попробовать высушенную на скалах рыбу клипфиск (klippfisk), филе из мяса северного оленя и ревень (rabarbra) на десерт? Если вы уверены в своей команде, отправляйтесь на мыс Нордкап, который находится на краю пустынного островка Магерё. Он является самой северной точкой самой северной страны в континентальной Европе — Норвегии. В Нордкапе даже выдают диплом, заверенный всеми печатями и подписями, о том, что вы посещаете самую северную точку Европы. Ближайший к нему порт — маленький рыбацкий городок Хаммерфест. Именно здесь Норвегия становится не просто краем света, а местом, где чувствуешь себя настоящим победителем!

178

SEA TRIAL

ЕВРОПА | ПУ ТЕШЕСТВИЕ

SEA TRIAL

179

ПУ ТЕШЕСТВИЕ | ЕВРОПА

Фото: Visitnorway.com, www.sirenuse.it, www.palazzoavino.com, Innovation Norway, Tourism Ireland

ИРЛАНДИЯ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ КОРК – СКАЙ – АЙЛА Невероятные пейзажи и уникальная культура привлекают путешественников со всего мира. Большим преимуществом этой страны является также разнообразие береговой линии, общая протяженность которой составляет около 3200 км. Побережье изрезано многочисленными бухтами и заливами (Донегал, Клев, Голуэй, Шаннон, Дингл). Кстати, у берегов Шотландии отлично ловится скумбрия и треска, и рыбалка не хуже, чем в Норвегии. Самым популярным и интересным регионoм для яхтсменов является полоска побережья от Залива Корк до города Дингл в Керри. Рейс можно начать из Балтиморе и Кинсейл, которые расположены к югу от Корк. Из Кроссхавен, где в 1789 году был основан старейший яхт-клуб в мире, Royal Cork Yacht Club. Местные жители называют его «Home of Sailing». Корк — это единственный город Ирландии, вся территория которого покрыта беспроводной сетью Wi-Fi. Но, пожалуй, самым манящим островом будет Скай. Пусть путь до него и не близок. По версии National Geografic, это — один из самых лучших островов в мире. Кроме обязательного списка достопримечательностей, которые вам порекомендует Wikipedia, обязательно посетите скромную на вид, старинную избушку на берегу фиорда Three Chimneys. Она входит в список 50 лучших ресторанов морепродуктов мира и отмечена в 2014 году звездой Мишлена. Здесь подают только то, что выловлено и выращено в радиусе 20 миль. Столик стоит бронировать заранее. Достойным аккомпанементом фантастическим видам будет виски. На каждом острове — свой вкус. Например, на острове Айла, который называют родиной односолодового островного виски, целых девять действующих вискокурен. А для истинных эстетов осенью проходит джазовый фестиваль на вискокурне Lagavulin (11–15 сентября).

180

? Хотите проложить вместе с нами маршрут для путешествия на яхте ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

Справа: побережье изрезано многочисленными бухтами и заливами Вверху: самым популярным и интересным регионoм для яхтсменов является полоска побережья от Залива Корк до города Дингл в Керри SEA TRIAL

ЕВРОПА | ПУ ТЕШЕСТВИЕ

SEA TRIAL

181

МАРИНА | PORTO MONTENEGRO

Черногория встречает вас чистыми бирюзовыми водами и великолепными пляжами. Есть и черный песок, и розовая галька, привлекающие путешественников своей необычностью. В принципе, начать неделю приключений на яхте можно с любой из небольших яхтенных баз: Тиват, Бар, Будва, Герцег-Нови или Котор. Но есть 10 причин на то, чтобы продлить этот отпуск и провести в Черногории всю осень, а яхту поставить в Porto Montenegro, одной из главных марин в Адриатике

182

SEA TRIAL

PORTO MONTENEGRO | МАРИНА

Новая Адриатика

SEA TRIAL

183

МАРИНА | PORTO MONTENEGRO

ОВЫЙ проект Porto Montenegrо построен прожженными яхтсменами и для яхстменов, что чувствуется в его невероятной продуманности. Эта жемчужина Адриатики была удостоена престижной награды Британской ассоциации яхтенных портов «5 золотых якорей» и прошла проверку на соответствие международным стандартам ISO системы менеджмента качества и управления окружающей средой. На сегодня в марине оборудовано 400 мест для лодок длиной от 12 до 180 м и построено 176 резиденций. Здесь же — интересный бутик-отель Regent Porto Montenegro, вдохновленный четырехсотлетней историей правления Венецианской республики. В нем все, что нужно: номера, апартаменты, пентхауcы (к слову, созданные по проекту Тино Зервудачи, который оформлял дома Ротшильдов и Мика Джаггера), ресторан высокой кухни, сигарный салон, два бассейна, фирменный спа, фитнесцентр и даже библиотека-бар. Это вкратце, а теперь по пунктам.

ДОМ, апартаменты или гостиничный номер в непосредственной близости от собственной яхты — это большая редкость и большое преимущество. Не нужно брать в аренду автомобиль,

184

В ОТЛИЧИЕ ОТ МНОГИХ МАРИН, PORTO MONTENEGRO — НЕ СТОЯНКА ЯХТ, А ЭПИЦЕНТР ОСЕННЕЙ ЖИЗНИ SEA TRIAL

PORTO MONTENEGRO | МАРИНА здесь даже не обязателен гольф-кар — все в пешей доступности. И все яхты в почете — не важно, прибыли ли вы на собственной 80-футовой или взяли в чартер 40 м. Взяли в чартер 100 м +, тогда еще больше доводов в пользу Porto Montenegro. Мало какие марины в Средиземноморье на сегодня готовы к приему таких судов. Готовы-то готовы, да и на якоре можно постоять — меньше ненужного внимания. Но если все таки приставать, то к нормальному причалу, а не поперек всех остальных, так как это единственное место подходящего размера.

ТОПЛИВО для яхт в Porto Montenegro подается по неприлично низкой цене — примерно на 45 % дешевле розничной. Специализированный топливный причал, расположенный в конце Пристани №3, способен обслуживать яхты длиной до 200 м с осадкой до 15 м и вмещает до 800 000 литров дизельного топлива. В отсутствие минимального ограничения по заправке или ограничений в отношении регистрации, а также дополнительных сборов, причал работает круглый год и предлагает услуги таможенной «очистки» судна во время дозаправки, осуществляемой собственной таможенной и эмиграционной службой.

ПРЕБЫВАНИЕ в Porto Montenegro интересно и с точки зрения шоппинга. Тем более, что в марине в этом году появилось несколько новых и весьма концептуальных бутиков. Помимо галереи Fashionistas с магазинами Dolce & Gabbana, Tom Ford, Ralph Lauren, Fendi, Balenciaga, Moncler, Philip Plein, La Perla и тд, концептуальный бутик Mooi. Здесь представлены такие бренды, как Celine, Givenchy, Chloe, Isabel Marant, Yves Saint Laurent, Emilio Pucci, Lanvin, Thom Browne, Valentino, Dita, Shourouk, Cutler&Gross и др. В мультибрендовом бутике Heidi Klein — впечатляющая подборка купальных костюмов и пляжных аксессуаров под одноименным брендом, а также от Ligne St. Barth, Orlebar Brown, Onia, Sunuva, Cool Change, Juliana Cassandro и Lenny. Есть даже антикварная лавка Anamar с редкими предметами, привезенными со всеми мира — от Греции до Индии и далее.

В PORTO Montenegro проходят боут-шоу, которые сами по себе очень интересны. Этой осенью одна из мощнейших ассоциаций в яхтенном бизнесе Myba организует Pop-up Superyacht Show на территории. Это хорошая возможность посмотреть новинки мирового флота и лучшие чартерные борта, найти капитана на яхту и кого-то недостающего из крю, познакомиться с брокерами лично. SEA TRIAL

В PORTO Montenegro есть также детский парусный клуб, что при определенных условиях тоже очень приятно. Юные яхтсмены знакомятся с лодками и получают необходимые навыки управления и работы со снастями. Курсы рассчитаны на детей в возрасте от 8 до 16 лет и включают 10 сессий. Начало занятий — в апреле, июле и сентябре.

ЭТО ЛУЧШЕЕ место для дружеских регат в Адриатике. Яхт-клуб Porto Montenegro Yacht Club в течение года организует различные мероприятия. В том числе регулярно проводит международные регаты – Inter-Club Match Race, Arsenal Cup Weekend, Classics Cup и Thousand Islands Race.

БОКА-Которский залив, рядом с которым находится Porto Montenegro — идеальное место для утренних и вечерних прогулок на ранэбаутах, которых здесь множество. Уместны и винтажные RIva, и суперсовременные Frauscher.

В ЧЕРНОГОРИИ вкусно все. И простые типичные для здешних мест рогалики на завтрак с мягким сыром, и высокая кухня. В марине достаточно мест для того, чтобы это ощутить. За пиццей высшего класса нужно в Al Posto Giusto,

на бранч — в Regent Porto Montenegro. Да и в обычные дни завтраки тут же — все отмечают, что омлет с трюфелем и пармезаном здесь на редкость хорош.

МАРИНА — это всегда начало пути. И крайне важно, чтобы она была приближена к местам, интересным, с точки зрения отдыха на яхте. Так вот от Porto Montenegro до Италии рукой подать, до Хорватии еще ближе, а путешествие по ее полудиким островам — всегда стоящее приключение.

В ОТЛИЧИЕ от многих марин, Porto Montenegro — не стоянка яхт, а эпицентр осенней жизни.

? Хотите найти подходящее место для вашей яхты в Средиземноморье и Адриатике ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

185

ФОТОИСТОРИЯ | PICCHIOT TI GRACE E

В один момент Накануне осенних боут-шоу, где будет много сказано и проявлено от лица Vitruvius Yachts и легендарного дизайнера Филиппа Бриана, публикуем кадры самой грандиозной яхты, построенной под его началом и брендом Vitruvius — 73-метровой Picchiotti Grace E

Фото: Onne van der Wal

З ВСЕХ съемок яхты, доступных на момент сдачи номера, выбрали уникальную — в фокусе Grace E в день прибытия в Нью-Йорк этой весной. После американского побережья кораблю, а иначе этот эксплорер, оснащенный азиподом и революционной системой потребления топлива и расхода энергии, и не назовешь, предстояло пересечь Атлантику и задержаться в Скандинавии, ставшей в этом году самым популярным направлением для путешествий суперъяхт. На зиму суперъяхта, рассчитанная на 12 гостей, уйдет в Карибское море для чартера. И сентябрь — самое время для составления планов на Рождество. В чартере с www.burgessyachts.com

186

SEA TRIAL

PICCHIOT TI GRACE E | ФОТОИСТОРИЯ

SEA TRIAL

187

ФОТОИСТОРИЯ | PICCHIOT TI GRACE E

188

SEA TRIAL

PICCHIOT TI GRACE E | ФОТОИСТОРИЯ

SEA TRIAL

189

ФОТОИСТОРИЯ | PICCHIOT TI GRACE E

190

SEA TRIAL

PICCHIOT TI GRACE E | ФОТОИСТОРИЯ

SEA TRIAL

191

ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж

Верфь: Benetti Модель: FB802 Год: 2016 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,80 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,26 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,70 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 15,50 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000 миль МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 2 900 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . 11 000 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

192

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

SEA TRIAL

БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А

Верфь: Ferretti Custom Line Модель: Navetta 26 Год: 2010 Цена: 3 000 000 евро Местоположение: Франция

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,22 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,93 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,12 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 11 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 14 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 2 200 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . н/д ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: Benetti Модель: Vivace 125 Год: 2007 / 2015 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38,10 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,23 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,01 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 320 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 18 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 25 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 600 миль МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 2 450 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 4 000 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 10

SEA TRIAL

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

193

ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж

Верфь: Azimut Benetti Модель: Azimut 116 Год: 2008 / 2015 Цена: 4 950 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,40 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,40 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,41 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 23 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 26 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 4 000 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 2 800 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: Wim van der Valk Модель: Continental II Год: 2016 / 2017 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,86 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,60 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,70 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 19,2 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 24 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 810 миль МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 2 400 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 1 600 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 400 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . н/д

194

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

SEA TRIAL

БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А

Верфь: Heesen Модель: Heesen 37 m Год: 2007/2015 Цена: 8 750 000 евро

SEA TRIAL

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

195

ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж

Верфь: Dreamline Модель: Dreamline 26 Год: 2016 / 2017 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,65 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 26 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 28 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 400 миль МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . 1800 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 1 500 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 11

196

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

SEA TRIAL

БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А

Верфь: DL Yachts Dreamline Модель: Dreamline 34 Год: 2016 / 2017 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,20 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . н/д МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . н/д ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 800 миль МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 1 920 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 2 500 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 10

Верфь: Wim van der Valk Модель: Continental III Год: 2016 / 2017 Цена: по запросу

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,99 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,25 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 18,5 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 23 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . 1 800 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА: ДЛЯ ВОДЫ . . . . . 2 500 л ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 500 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . н/д

SEA TRIAL

СДЕЛАТЬ ЗАПРОС НА ЯХТУ:

телефон: +380-50-331-09-09

электронная почта: info@seatrial.eu

отсканируйте QR-код

197

РЕК ЛАМА

ПРОДА Ж А | ЧАРТЕР | УПРАВЛЕНИЕ | СТРОИТЕЛЬСТВО | ЭКИПА Ж

СНИЖЕНИЕ ЦЕНЫ

soy amor 42m › 137ft › benetti › 2014 › 21,900,000 eur В высшей степени кастомизированная яхта типа Benetti Crystal. С просторным, светлым и современным интерьером. На борту есть водопад, камин, бич-клаб, удобная для гостей система спуска тендера с левого борта яхты. СНИЖЕНИЕ ЦЕНЫ

Уникальная возможность приобрести эту красивую яхту сегодня же.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco НОВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АГЕНТ

ДО ВСТРЕЧИ В МОНАКО 23–26 СЕНТ.

НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ЧАРТЕРА ГРАЖДАНАМ США В ВОДАХ США

noble house 54m › 176ft › sensation yachts › 2005/2015 › 14,000,000 usd Очень успешная яхта. Шесть кают, запас хода на круизной скорости — 4700 морских миль. Лучшее предложение на рынке.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco НОВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АГЕНТ

НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ЧАРТЕРА ГРАЖДАНАМ США В ВОДАХ США

anastasia m 37m › 122ft › sanlorenzo › 2010 › 7,950,000 eur

sherakhan 63m › 228ft › vuyk en zonen › 1965/2014 › 25,950,000 eur

Яхта в прекрасном состоянии, полностью готова к сезону, один владелец, очень заинтересован в продаже.

Потрясающая отделка интерьера и планировка. Идеальная чартерная яхта для больших семей и корпоративных мероприятий.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco

FR ASERYACHTS.COM

РЕК ЛАМА

ЖИЗНЬ СОСТОИТ ИЗ ИНТЕРЕСНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ, ЛУЧШИЕ МОМЕНТЫ ЗАПОМИНАЮТСЯ НАВСЕГДА.

VIDEO

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О ЧАРТЕРЕ ПОТРЯСАЮЩИХ ЯХТ НА WWW.FRASERYACHTS.COM

Начните свою историю морских путешествий с Fraser Yachts, экспертами по суперяхтам. yachtcharter@fraseryachts.com fraseryachts.com

SE A TRIAL | РАСПРОСТРАНЕНИЕ

Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако,Франции, Италии, Черногории и Испании.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании.

Журнал не продается, но попадает в нужные руки.

Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

УКРАИНА КИЕВ Рестораны: ИКРА (ул. Гончара, 67) КАШЕМИР (ул. Андреевская, 11/7) КОНКОРД (пл. Льва Толстого, ул. Пушкинская, 42/4) МАРОКАНА (бул. Леси Украинки, 24) ОК-BAR (ул. Красноармейская, 94) ПОРТО МАЛЬТЕЗЕ (ул. Большая Васильковская, 72) ТЕРРАСА (клуб-ресторан), ул. Воздвиженская, 60-а, 60-б EGOIST (ул. Московская, 44) INK (ул. Богдана Хмельницкого, 17/52) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого, 56-а, 15 этаж) PORTO FRANCO (ул. Бассейная, 4) SAUVAGE (ул. Кутузова, 12-б) Бутики: ARMANI COLLEZIONI (ул. Бассейная, 4-а) AUDEMARS PIGUET (ул. Городецкого, 11) BANG & OLUFSEN (ул. Владимирская, 48; Столичное ш., 101) BILLIONIARE (ул. Владимирская, 20/1) BOSE. KOMPEKS-V (ул. Кудрявская, 16) CARRERA Y CARRERA (ул. Городецкого, 12/3) CARTIER (ул. Городецкого, 17/1) CESARE PACIOTTI (ул. Бассейная, 4) CLIVE CHRISTIAN (ул. Гоголевская, 4) CRYSTAL (ул. Владимирская, 20/1-а) DAMIANI (ул. Красноармейская, 2) DIOR (ул. Марии Заньковецкой, 5/2) DESIDERIO (ул. Грушевского, 4; ул. Красноармейская, 131) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 20/1-а) GRAFF (ул. Городецкого, 12/3) HARRY WINSTON (ул. Городецкого, 12/3) ISAIA NAPOLI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9)

200

LOUNGE-БУТИК DELUXE NOBLESSE (ул. Красноармейская, 77) LOUVRE (Музейный пер., 2-а) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10; ул. Бассейная, 4; ул. Горького, 176) NOBLESSE (ул. Красноармейская, 2; ул. Красноармейская, 114; ул. Городецкого, 17/1) PAUL & SHARK (ул. Бассейная, 4) ROYAL TIME (ул. Марии Заньковецкой, 6-а) VACHERON CONSTANTIN (ул. Марии Заньковецкой, 6) Отели, салоны, бизнес-центры, банки: 11 MIRRORS отель (ул. Богдана Хмельницкого, 34-а) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») EXCLUSIVE TRAVEL CLUB (тур-фирма, ул. Бассейная, 4) FAIRMONT GRAND HOTEL (ул. Набережно-крещатицкая, 1) КОНЮШНИ БУТЕНКО загородный клуб верховой езды, (Киевская обл., Бориспольский р-н, п. Процев, ул. Комсомольская, 12-б) НСК ОЛИМПИЙСКИЙ (sky-боксы) (ул. Большая Васильковская, 50) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Ильинская, 8) UniСredit Bank Private Banking (ул. Жилянская, 9/11) EMPYREAN International Luxury Travel Salon (Нижний вал, 7-9) ФАВОРИТ V.I.P КЛУБ салон красоты, (Музейный пер., 6) QUINTESSENTIALLY CLUB отель (ул. Банковая, 3) THE SEVENTH HEAVEN elite tourism club (ул. Дарвина, 8) OTP Bank Private Banking (ул. Жилянская, 43; ул. Шота Руставели,16; ул. Софиевская, 12; ул. Михайловская, 2; ул. Щорса, 44; ул. О. Гончара, 62) Яхт-клубы: МАЯЧОК (ул. Лютневая, 58-а) ЧЕРВОНА КАЛИНА (пр-т Ватутина, парк дружбы народ.) RIVIERA RIVERSIDE (ул. Раисы Окипной, 16 /16-а)

Автосалоны: ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) BENTLEY KIEV (бул. Леси Украинки, 23-б) АВТ БАВАРИЯ (ул. Мечникова, 2; бул. Лепсе, 4; ул. Новоконстантиновская, 13/10) СТО BENTLEY KIEV, FERRARI KIEV (ул. Семьи Хохловых, 9-а) MERCEDES BENZ (Столичное шоссе, 90) БРИТИШ МОТОРС УКРАИНА LAND ROVER (ул. Кривоградская, 21-а) ВІННЕР АВТОМОТИВ (пр-т Московский, 24-д) ВИДИ ПАУЭР МОТОРЗ (ул. Большая Кольцевая, 58) ПОРШЕ ЦЕНТР КИЕВ ул. Большая Васильковская, 5 HARLEY-DAVIDSON (пр. Победы, 67) JAGUAR (ул. Димитрова, 5) ОДЕССА ВИННЕР-ОДЕССА (автосалон, ул. Грушевского, 39-б) ОДЕССА яхт-клуб, (ул. Приморская, 6) ПОРШЕ ЦЕНТР ОДЕССА (автосалон, ул. Церковная, 2/4) CHOPARD бутик галерея «Сады победы» (пл. 10 апреля) CRYSTAL бутик галерея «сады победы» (пл. 10 апреля) DAMIANI галерея галерея «сады победы» (пл. 10 апреля) ERMENEGILDO ZEGNA бутик (ул. Ришельевськая, 17) KAMANA (пл. Екатерининская, 7) LA VERANDA ресторан (ул. Бунина, 21) LOUVRE бутик, (ул. Екатерининская, 20; галерея «сады победы» пл. 10 апреля) MARISTELLA CLUB (Ванный переулок, 3; 10 станция б. фонтана) MONTBLANC бутик (ул. Гаванная, 6; пл. 10 апреля) MURPHY&NYE бутик (ул. Варламова, 28)

NOBLESSE галерея, (галерея «сады победы» пл. 10 апреля, 1 этаж; ул. Екатерининская, 6) OTP Bank Private Banking (ул. Бунина, 10; Приморский б-р, 14) СОВИНЬОН жилой массив (Южносанаторный пер., 2) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (Лидерсовский бульв., 5) UniСredit Bank Private Banking (ул. Уютная, 13) ДНЕПРОПЕТРОВСК АВТ БАВАРИЯ автосалон (ул. Паникахи, 5) АКВАТОРИЯ ДНЕПР морской клуб (просп. им. газеты «Правда», 6) ИМПЕРАДОR бутик гранд-отель «Украина» (просп. К. Маркса) АЭЛИТА ПРЕМИУМ автосалон (просп. им. газеты «Правда», 34-б) ЛЕКСУС ДНЕПРОПЕТРОВСК ЦЕНТР автосалон (наб. Победы, 1-н) ПОРШЕ ЦЕНТР ДНЕПРОПЕТРОВСК (Запорожское шоссе, 37-д) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Жуковского, 3) BALLY бутик (просп. К. Маркса, 77) ERMENEGILDO ZEGNA бутик (пр-т К. Маркса, 53-а) KAMANA (ул. К. Маркса, 49) MONTBLANC бутик (б-р Катеринославский, 2) NOBLESSE галерея (пр-т Карла Маркса, 55) OTP Bank Private Banking (ул. Артема, 20; ул. Рогалева, 33)

ЗАПОРОЖЬЕ NAUTIQUE яхт-клуб (ул. Грязнова, 2-в) NOBLESSE галерея (просп. Ленина, 234) MERCEDES-BENZ автосалон (Набережная магистраль) НОВАЯ К АХОВК А MAXIM MARINE яхт-клуб (пр. Днепровский, 44-а) СЕВАСТОПОЛЬ, БА ЛАК ЛАВА ЗОЛОТОЙ СИМВОЛ яхт-клуб (ул. Назукина, 1-а) ROYAL PIER яхт-клуб (ул. Портовая, 17) ХАРЬКОВ АВТОГРАФ М автосалон (ул. Котлова, 29) ПОРШЕ ЦЕНТР ХАРЬКОВ автосалон (ул. Клочковская, 95) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Иванова, 10) UniСredit Bank Private Banking (ул. Гоголя, 10) NOBLESSE галерея-бутик (ул. Сумская, 73/75) OTP Bank Private Banking (Банный пер., 1; ул. Чернишевская, 7) ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое ш., 39) VILLA ELENA (ул. Краснова, 2) MARINE POOL (ул. Большевистская, 10; салон «Юркаффа», трасса Симферополь-Ялта, поворот на Судак)

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL

PORTO MONTENEGRO | МАРИНА

SEA TRIAL

WWW.SEATRIAL.EU

СЕНТЯБРЬ–НОЯБРЬ 2015

МАРИНА | PORTO MONTENEGRO

SEA TRIAL