SEA TRIAL 002

I NTE E R N ATI O N A L YA A C H TS S M AGA ZI N E

SEA TRIAL №2 ВЕСНА 2016

18+

ЭПОХА ВЕЛИКИХ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ОТКРЫТИЙ:

SANLORENZO MOKA

Произведение искусства

interior and exterior design:

Официальный представитель в Украине Arcon Yachts ул. Раисы Окипной, 18, Киев, 02002 +38 044 205 09 09, +38 050 331 09 09 arconyachts.com

CONTINENTAL TWO 27m

CONTINENTAL TWO SERIES

CONTINENTAL THREE SERIES

Верфь | Industrieweg 47a | 5145 PD Waalwijk | Нидерланды | +31 (0)416 651 562 | info @wimvandervalk.com | www.wimvandervalk.com Официальный представитель | Arcon Yachts | Ул. Раисы Окипной 18 | Киев, 02002 | Украина | +38 050 331 09 09 | info@arconyachts.com

TOGETHER WE ARE EXCELLENT

CONTINENTAL FOUR SERIES

CONTINENTAL FIVE SERIES

Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ, издатель

В САМОМ ДЕЛЕ ВЕСНА… Время обновления и пробуждения желаний, время когда снега, туманы и свинцовые тучи сменяются грозами и пронзительными по своей чистоте рассветами, обнажающими горизонт. Весна... Время быстрых изменений. Еще вчера казалось бесконечно далеким то время, когда вода станет изумрудно бирюзовой, а яхты ярко-белоснежными, но вот это время пришло. Кровь быстрее бежит по жилам, и стремление жить быстро нарастает с каждым днем. И для того, чтобы не потерять темп, мы серьезно подготовились и собрали в этом номере всю необходимую информацию о новых проектах, популярных чартерных яхтах, направлениях отдыха, налоговых положениях. Мы надеемся, что чтение второго номера SEA TRIAL будет не просто приятным временем погружения в мир яхтинга, моря и солнца, но и полезным практически. И послужит отправной точкой в принятии правильных решений. Мы взяли эксклюзивные интервью, подчас довольно острые, и стремились вытащить на свет Божий секреты ремесла. Мы никогда не будем писать просто о чем-нибудь. Только опыт и квинтессенция практики успеха в мире суперъяхт — вот наша цель, к которой мы продолжаем стремиться. Этот номер Sea Trial — ваш инструмент проникновения за кулисы и познания истины в одном из самых замечательных из миров, мире суперъяхт. Желаем вам приятного чтения и надеемся на скорые встречи на полях мировых выставок в Каннах и Монако.

AS A MATTER OF FACT Spring ... The time of renewal, and awakening of desires. The time when snow, fog and dark clouds give way to thunders, stunning dawns, and clear horizon.

Spring... The time of rapid change. Yesterday the days when water is emerald bluе and yachts are snow-white seemed so far, and now it’s here. Blood runs through the veins faster and the desire to live fast is growing with each passing day.

In order not to lose pace, we made all the preparations for the season, and in our new issue of Sea Trial got together all the necessary information about new projects, popular charter yachts, cruising areas, taxes. We hope that reading of SEA TRIAL #2 will be pleasant, but also practically useful. And that it will definitely help in making right decisions.

We raised thorny issues during the interviews and did our best to reveal as many secrets of the industry as possible. We promised ourselves that we will never write about anything in general, that is why SEA TRIAL #2 goes behind the scenes and searches for truth in this amazing world of super yachts.

Enjoy the reading and hope to see you soon on the field — world exhibitions in Cannes and Monaco are not that far as it may seem.

Sergey CHERNETSKY, publisher

Главный редактор: Анастасия РОМАНОВА anastasia.romanova@seatrial.eu Aрт-директор: Игорь ГИРНЯК igor.girnyak@seatrial.eu Отдел рекламы: Виктория БАБЕНКО viktoria.babenko@seatrial.eu Тамара ЙОРК york.tamara@seatrial.eu Корректор: Алла ЧЕРНЕЦКАЯ Телефон отдела рекламы: +34608591205 Все права на материалы и торговую марку защищены. Материалы издания не могут быть использованы полностью или частично без разрешения редакции в том числе и в электронных СМИ. При цитировании ссылка обязательна. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Отпечатано в типографии PRINTALL AS. Общий тираж 12 000 Цена свободная Система распространения уникальная Editor Anastasia ROMANOVA anastasia.romanova@seatrial.eu Art director Igor GIRNYAK igor.girnyak@seatrial.eu Advertisement Viktoria BABENKO viktoria.babenko@seatrial.eu Tamara YORK york.tamara@seatrial.eu Proof Alla CHERNETSKAYA Advertising sales: +34608591205 Copyright 2015 Sea Trial International Yachts Magazine.

All rights reserved.

Printed at PRINTALL AS Circulation: 12 000 copies Distribution system is unique

info@seatrial.eu Sea Trial № 2 Издатель: STEELHOUSE LLC

5

Содержание 5 8 10

В САМОМ ДЕЛЕ О журнале от первого лица

42 48

ARCADIA SHERPA Революционные 55 футов

54 60

SUNSEEKER 75 YACHT Полет фантазии на 80 футах

67

SANLORENZO MOKA И СОВРЕМЕННЫЕ ЭКСПЛОРЕРЫ История с обложки

104

6

КАЛЕНДАРЬ Главные события сезона

67

НОВОСТИ Самые важные известия для мира яхт

166

AZIMUT MAGELLANO 66 Серьезный претендент на роль первой яхты

60

FEADSHIP HULL 692 Небольшой сюрприз от одного из лидеров индустрии

TANKOA SUERTE Образцовые 70 м для чартера и личного пользования

110

AMELS MADAME KATE История успеха одной серии яхт

120

DL YACHTS DREAMLINE 30 Новейший проект успешной итальянской верфи

128

WIDER GENESI Тилли Антонелли и закон «о тишине»

156

ДЕСЯТКА ЛУЧШИХ Самые важные спуски этого года

174

134

RL 30 Родион Лука и его личный прорыв

164

СТРОИТЕЛЬСТВО ON SPEC Два проекта, в которых стоит участвовать

VITTERS SVEA Эпоха возрождения J Class

140

ПУТЕШЕСТВИЯ Гид по чартеру яхт в этом сезоне

180 188

154

СТИЛЬ ЖИЗНИ Вид на жительство и бизнес в Монако

200

ОРИЕНТИРЫ Список мест распространения журнала Sea Trial

140

166 172

HEESEN ANN G Образцовый ар-деко MONDOMARINE SERENITY Важные коллаборации

ЛИТЕРАТУРА Отрывок из книги о знатоках яхт

БРОКЕРАЖ Достойные яхты к строительству и на продажу

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СОДЕРЖ С СО ДЕ Д ЕР РЖ ЖА АН АНИЕ Н ИЕ Е

Hou se of F ine Ya c h ting

28 ƻƯƷƼljƫƺlj ƸƴƼljƫƺlj 2016

SEA SE S E A TRIAL T RIA TR R IA AL № №2 2|в весна е с на ес а2 2016 0 16 01

MONACOYACHTSHOW.COM

7

События, обязательные к посещению в начале сезона 5 БОУТ-ШОУ

5 СВЕТСКИХ СОБЫТИЙ

5 РЕГАТ

13 – 17 апреля

13 – 15 мая

30 апреля

INTERNATIONAL MULTIHULL BOAT SHOW Ла Гранд Мот, Франция

GRAND PRIX MONACO HISTORIQUE Монте-Карло, Монако

KIEV RACING YACHT CLUB ОТКРЫТИЕ СЕЗОНА Киев, Украина

www.acm.mc

www.multicoque-online.com

www.kryc.com.ua

11 – 22 мая 28 апреля – 4 мая PALMA SUPERYACHT SHOW Пальма-де-Майорка, Испания

1 – 5 июня

FESTIVAL DE CANNES Канны, Франция

LES VOILES D’ANTIBES Антибы, Франция

www.festival-cannes.com

www.mybashows.com

www.paneraiclassicyachtschallenge.com

26 – 29 мая 29 апреля – 1 мая ANTIBES CELEBRATES YACHTING Антибы, Франция

MONACO FORMULA 1 GRAND PRIX Монте-Карло, Монако www.acm.mc

www.asapantibes.com

7 – 11 июня LORO PIANA SUPERYACHT REGATTA Порто Черво, Италия www.yccs.it

10 июня – 10 июля 1 – 5 мая MYBA CHARTER SHOW Генуя, Италия

10 – 18 июня

UEFA EURO 2016 Марсель, Ницца, Франция

GIRAGLIA ROLEX CUP Сан Ремо, Италия

www.uefa.com

www.mybashow.com

www.yachtclubitaliano.it

13 – 18 июня 7 – 10 мая MEDITERRANEAN YACHT SHOW Напфлион, Греция

16 – 19 июня

JAZZ 2016 Ницца, Франция

ARGENTARIO SAILING WEEK Порто Санто-Стефано, Италия

www.nicejazzfestival.fr

www.paneraiclassicyachtschallenge.com

ТОЛЬКО ЗА! В этом году знаменитая студия морской архитектуры и яхтенного дизайна Vripack отмечает 55-летие. По такому случаю Vripack и журнал Sea Trial объявляют конкурс: VIP-пакет услуг от Vripack тому, у кого действительно серьезные планы в ближайшее время построить яхту. Пакет услуг включает авторский дизайн яхты нужного вам размера и проработку ее морской архитектуры с дизайнерами Vripack.

8

? Расскажите нам о своих планах Пишите на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

АПРЕЛЬ – ИЮНЬ | СОБЫТИЯ

И одно клиентское мероприятие, на котором стоит побывать YACHTING GALA IX 21 – 22 мая Капри, Италия Каждый год в разгар сезона Azimut Benetti Group устраивает в Средиземноморье эксклюзивное мероприятие для своих клиентов. Дело было в Монако и Каннах, Портофино и Виареджо. В этом году все будет происходить на Капри — итальянском острове, стиль которого полностью соответствует образу жизни почитателей яхт Azimut Benetti Group. В марине, которая полностью забронирована под мероприятие Yachting Gala IX, можно будет увидеть 15 яхт Azimut размером от 10 до 40 м. На них же можно будет выйти в море. Связавшись с Azimut Yachts Ukraine, можно организовать поездку на мероприятие и морские испытания следующих яхт: • Atlantis 43 и 50 • Magellano 53, 66 и 76 • Azimut Fly 50, 66, 72 и 80 • Azimut S 55 и 77 Дресс-код smart casual Дресс-код на гала-вечер absolutely glamorous Подробности у Azimut Yachts Ukraine

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Эксклюзивный дистрибьютор Azimut Yachts и Azimut Grande на территории Украины Украина, Киев, ул. Лютеранская, 17 Тел.: +38 (044) 279-79-99

9

Фото: Quin BISSET

НОВОСТИ

Фото: Quin BISSET

С завидным постоянством

10

Брокерская компания Arcon Yachts сообщает о подписании контракта на строительство яхты Benetti Vivace 125. Для итальянской верфи она станет шестым корпусом в линейке. Первый был показан в прошлом году на выставке в Каннах, по результатам которой яхта, названная Iron Man, получила множество положительных отзывов в прессе. Второй корпус будет спущен в мае этого года, остальные три — на разных стадиях строительства. Передача владельцу шестого корпуса, о котором идет речь, назначена на ноябрь 2017 года. Arcon Yachts работает на стороне клиента на стадии подготовки контракта и проработки технической спецификации, на стадии строительства будет выступать в качестве менеджеров проекта. Компания Arcon Yachts, специализирующаяся на менеджменте и управлении строительством яхт, на протяжении ряда лет результативно сотрудничает с верфью Benetti. В 2014 году была спущена Saladus, третий корпус из серии Classic Supreme. В 2015-м под контролем Arcon Yachts было завершено строительство Benetti Novastar (10-й корпус Delfino 93). В этом году сдается Benetti Tradition Supreme 108. То есть на верфи Benetti яхты, строящиеся при участии Arcon Yachts, традиционно спускаются каждый год. И следующий год не станет исключением. www.arconyachts.com SEA TRIAL №2 | весна 2016

СОДЕРЖ АНИЕ

T H E

U L T I M A T E

RENDEZ-VOUS

© Agence VERTU / Photographies : Alexandre Leblanc – Jérôme Kélagopian

6-11 SEPT 2016

Boat industry professionals, information and badge order: www.passportnautique.com

SEA TRIAL №2 | весна 2016

cannesyachtingfestival.com 11

НОВОСТИ

12

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Rossinavi Longitude 47 — новые координаты Итальянская верфь Rossinavi делится с Sea Trial самой свежей информацией о строящейся 47-метровой яхте из алюминия Longitude 47, начало работ над которой было анонсировано год назад. Дизайн яхты разработан студиями Fulvio de Simoni и Achille Salvagni Architetti. За морскую архитектуру отвечала студия Arrabito Naval Architects

ЭК

СК

ЛЮ

ЗИ

В

Ф

УЛВИО де Симони хорошо известен своим сотрудничеством с верфями Wider, Pershing, Filippetti. Но для Rossinavi эта коллаборация первая. «Всего несколько заостренных линий в экстерьере, и дизайн получился ярким, характер яхты сразу проявился. Инновационный подход к морской архитектуре позволил нам спроектировать спортивную яхту с очень необычными пропорциями. Интересно, как кокпит объединяет основную палубу и сандек, что позволило обустроить дополнительное открытое пространство в кормовой части основной палубы,» — говорит Фулвио де Симони. По мнению исполнительного директора Rossinavi Федерико Росси, ценно то, что на основной палубе Longitude 47 размещен не только мастер-суит с панорамными видами, но и две VIP-каюты. «На борту Longitude 47 три просторных салона, один стал логичным продолжением бич-клаба, мы его называем пляжным (beach salon). Сама по себе яхта Longitude 47 уникальна и по своему дизайну, и по внутреннему объему — он более свойственен водоизмещающим яхтам с классическими очертаниями корпуса. Сегодня же, благодаря наработкам верфи и приемам дизайнера Фулвио де Симони, такие объемные помещения характерны и для спортивных, очень инновационных по своей природе яхт. В гараже Longitude 47

SEA TRIAL №2 | весна 2016

достаточно места для двух тендеров, двух сибобов, двух водных мотоциклов, дайвоборудования и других водных игрушек. Также яркой чертой этой яхты станет тренажерный зал в носовой части яхты». Впечатлениями от строительства делится и менеджер проекта Роберто Далле Мура. «На данный момент заканчи-

вается восьмой месяц строительных работ по корпусу яхты Longitude 47. Десять месяцев было отведено на проработку дизайна и подготовку к строительству. Семь недель назад мы перевернули корпус и соединили его с надстройкой, работа идет над важными структурными элементами — окнами, спасательным

13

НОВОСТИ | ROSSINAVI LONGITUDE 47

ROSSINAVI LONGITUDE 47 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

..........

46,80 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,90 м ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

....

1,85 м 500 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 460 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . . 10

3 800 миль

флайбридж

выходом. Если говорить о внутренних работах, то на верхней, нижней и технической палубах плавающие полы готовы к установке мебели. Мы работаем сейчас над термо- и звукоизоляцией. И эти работы для нас очень важны, поскольку мы хотим не только полностью соответствовать требованиям регистров и индустрии, но и достичь очень высоких показателей бесшумности и комфорта на борту. Практически все трубы уже проложены, система кондиционирования готова как в жилых, так и в технических помещениях. Снаружи яхта готова к шлифовке и нанесению эпоксидного грунта. По итогам, завершено 30% отделочных работ и 90% работ по металлу. Следующим нашим шагом будет завершение всех необходимых процессов для установки электрических панелей, генераторов и гидравлических насосов в машинном отделении. Мы начинаем заниматься оснащением капитанского мостика и интерьером мастер-суита. Интерьер яхты будет современным, очень светлым, с акцентом на сочетание контрастных пород дерева».

основная палуба

нижняя палуба

14

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ROSSINAVI LONGITUDE 47 | НОВОСТИ

Инновационный подход к морской архитектуре позволил нам спроектировать спортивную яхту с очень необычными пропорциями

SEA TRIAL №2 | весна 2016

15

НОВОСТИ | CRN OCE ANSPORT 75

ЭК

СК

ЛЮ

ЗИ

CRN OceanSport: спортивное достижение В

Яхтенный дизайнер Фрэнк Лаупман выслал в редакцию новейшие рендерные изображения CRN OceanSport 75 и ответил на несколько вопросов о грандиозном проекте

В

ПРОШЛОМ году 74-метровую CRN Yalla ждал большой успех на осенних выставках, ее бассейн невероятных размеров стал серьезным заявлением о том, каким должен быть современный бич-клаб на средиземноморской яхте. Это укрепило веру CRN и студии Omega Architects во главе с Фрэнком Лаупманом в успешном будущем яхты CRN OceanSport 75, которую с Yalla многое связывает. 75-метровая яхта с корпусом из стали и надстройкой из алюминия спроектирована в той же стилистике, что и Yalla. Yalla стала платформой для всей серии OceanSport, состоящей из трех моделей, и для флагмана линейки — OceanSport 75 — в частности.

16

SEA TRIAL №2 | весна 2016

CRN OCE ANSPORT 75 | НОВОСТИ Omega Architects — первая неитальянская дизайн-студия, сотрудничающая с CRN. И это само по себе важная веха в истории верфи и дизайн-студии. Как изменится облик верфи CRN и ее имидж с постройкой OceanSport 75? В этом размере для верфи традиционны пятипалубные, очень объемные яхты. Мы же разрабатываем вместе с ними яхты с более дерзким характером и совершенно иным профилем. Почему сегодня так велик интерес к быстрым яхтам? Не совсем так. Велик интерес к яхтам, способным на многое. В яхтах CRN OceanSport важен не только их спортивный характер, но и их мореходность, и невероятный комфорт на борту. Почему, с вашей точки зрения, строить яхту нужно именно в Италии? В случае с CRN, привлекает их подход к кастомизации, особенно в отношении интерьеров. Они действительно настроены на то, чтобы сделать все так, как нужно заказчику. Yalla, спущенная в прошлом году, полностью соответствует запросам заказчика и является воплощением его идей. И при этом она спортивна, мореходна и бесстрашна.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

17

НОВОСТИ | CODECASA 43

Codecasa 43: трижды уникальна Верфь Codecasa опубликовала рендерные изображения интерьеров их новейшей яхты Codecasa 43 из серии Vintage Series. Спуск Hull F76 запланирован на лето. Дизайн интерьера Hull F76 спроектирован и проработан Томасо Спадолини при участии внутреннего подразделения верфи. Планировка полностью кастомная. Интерьер яхты и ее экстерьер выдержаны в классическом стиле, в планировке масса инновационных и очень полезных решений. Мастер-суит во всю ширину корпуса расположен в носовой части основной палубы, он как никогда объемный, есть в нем место и для собственного офиса. Не обошли вниманием и открытые палубы, оборудовано максимальное количество уютных и уединенных мест отдыха, в частности на португальском мостике. Снаряженная двумя двигателями Caterpillar общей мощностью 3300 л.с., яхта предположительно будет разгоняться до 16,5 узлов, запас хода составит 4000 морских миль на скорости 11 узлов. Яхта Hull F76 — первый корпус в линейке Codecasa 43. А она логичное продолжение очень успешной серии Codecasa 42 Vintage Series, впервые представленной в 2011 году во время выставки яхт в Монако в лице яхты Magari, которая впоследствии получила премию Nautical Design Awards за выдающийся дизайн интерьера.

18

SEA TRIAL №2 | весна 2016

CODECASA 43 | НОВОСТИ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

19

НОВОСТИ | PRINCESS 30M

Princess 30M — мастер своего дела Одной из главных премьер выставки boot в Дюссельдорфе стала Princess 30M. Корпуса Princess известны своей эффективностью, яхты легко узнаваемы благодаря фирменным линиям экстерьера. Но еще ни у одной Princess M-класса не было такого обширного остекления и такого фальшборта. Именно они обеспечивают игру света и расширяют пространство в основном салоне и мастеркаюте, расположенной на главной палубе. Дизайн-студия Princess разработала для мастер-каюты необычную «обратную» планировку, такое решение — редкость на 30-метровых судах. Для яхт Princess M Class это также первый случай. Внутреннее пространство каюты купается в естественном свете также благодаря большим окнам в потолке. Каюту владельца дополняет просторная ванная комната с гранитной и мраморной отделкой. Обстановку в основном салоне же можно менять в зависимости от настроения и необходимости. Все бла-

20

годаря свободной планировке, что также является важной чертой интерьера яхты. Панорамный вид в салоне обеспечен благодаря откидному балкону. По мнению экспертов Princess Yachts Russia, новая 30M очень важна для верфи и индустрии, поскольку размер 30 м сегодня очень востребован. Главные преимущества 30М перед другими участниками рынка, по мнению экспертов, —

это наличие гаража для большого тендера, планировка с мастер-каютой на главной палубе, продуманность и высокий уровень кастомизации. Также отличный доступ ко всем инженерным узлам для качественного обслуживания и просторные гостевые каюты, комфортабельность которых равноценна, что очень важно для чартеров и круизов в компании друзей.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

PRINCESS 30M | НОВОСТИ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

21

НОВОСТИ

Первая любовь 45-метровая Heesen Amore Mio передана владельцам в международных водах в намеченные сроки. Во время ходовых испытаний, которые проходили в течение трех дней при ветре преимущественно юго-восточного направления и волнении от 0,5 до 1 метра, приводимый в движение двумя дизельными двигателями MTU 16V, элегантный 45-метровый алюминиевый корпус Amore Mio разрезал волны с потрясающей грацией и максимальной скоростью в 30 узлов. Ходовые испытания продемонстрировали, что яхта очень тихая и высокоманевренная. При автономности плавания в 2750 морских миль на скорости 12 узлов Amore Mio может с легкостью пересечь Средиземное море или совершить переход по всему Карибскому бассейну от Сен-Бартелеми до Гренады с любым количеством остановок на разных островах. Эта суперъяхта — еще один удачный, первоклассный дизайн от Omega Architects. Amore Mio стала первой яхтой, сданной верфью Heesen в 2016 году. Позднее будут спущены на воду 70-метровый флагман флота Heesen Kometa и 50-метровая полуводоизмещающая яхта Akoya.

По верховьям «Конюшня Бутенко» презентует новый проект. Ресторан Prime BBQ Meat and Nature — это место, созданное для всех, кто желает отдохнуть на природе и насладиться вкусом настоящего мяса. Создатели ресторана знают о мясе все: где и в каких условиях выращивают животных, как хранится и доставляется мясо, как готовится и с чем его лучше подать. Ко всем гостям в ресторане относятся с особым уважением и создают для них самые комфортные условия. Изысканные блюда, хорошие вина, живая музыка, правильное обслуживание, атмосфера открытости и гостеприимства — основа работы ресторана Prime BBQ Meat and Nature. Детская школа верховой езды «Конюшня Бутенко» была основана в 2008 году. За годы своей работы всадники научились не только прочно держаться в седле, но и стали победителями и призерами престижных национальных турниров, многие из них имеют взрослые спортивные разряды. Воспитанники «Конюшни Бутенко» регулярно принимают участие в турнирах национального и международного уровня, повышая свое мастерство и квалификацию. В компании постоянно работают над методиками обучения, внимательно следят за развитием мировых тенденций конного спорта, обращаясь к опыту зарубежных партнеров.

22

Под солнцем пустыни В рамках Dubai International Boat Show верфь Gulf Craft, базирующаяся в ОАЭ, представила три абсолютные новинки, среди которых не только знаменитые суда под брендом Majesty Yachts, но и новая Nomad Yachts. Все они — результат важнейших исследований, в которые верфь инвестирует. У трехпалубной Majesty 110 крайне объемный интерьер и большая площадь открытых палуб, гараж может вмещать динги и водный мотоцикл. Много внимания уделено и сандеку — джакузи, аудиосистема от Bang & Olufsen. Majesty 90 также громко заявила о себе. Обширное остекление, отделка на уровне лучших европейских суперъяхт, и опять же таки, внутренний объем очень большой, как и требует время. На борту четыре каюты.

Nomad 55 — новейшее пополнение в линейке яхт с большой дальностью хода. Яхта с откидными балконами и удачным флайбриджем. Она развивает скорость до 25 узлов, но что важнее, на меньшей скорости может идти далеко и долго, без дозаправки. В целом, на Dubai International Boat Show компанией Gulf Craft было представлено 14 яхт общей стоимостью 47 млн евро.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Исторический момент Каждые выходные ресторан «Царское село» приглашает на веселые детские мастер-классы, которые являются идеальным решением для увлекательного и яркого досуга всей семьей. «Царское село» — ресторан национальной кухни, который бережно хранит лучшие традиции украинского гостеприимства и создает удивительную атмосферу уюта и тепла. Расположен ресторан в самом сердце Киева — на улице Лаврская, 22, в двух шагах от Печерской Лавры, в помещении бывшего порохового погреба Печерской крепости. Внутри воссоздан интерьер украинского села ХVIII века с использованием реальных предметов быта того времени. Блюда здесь готовятся по старинным рецептам, сохранены их исторические названия. Ресторан старается удивлять своих гостей интересными и разнообразными событиями, что позволяет гостям всегда оставаться в центре внимания.

Перерождение На американской верфи Hodgdon, известной строительством лимо-тендеров для суперъяхт, завершены работы по рефиту 47-метрового кеча Asolare, спущенного верфью в 2003 году. На тот момент парусная яхта, спроектированная Брюсом Кингом и оформленная студией Winch Design, была самой крупной из когда-либо построенных по технологии холодного прессования. В ходе рефита на Asolare была заменена бизаньмачта, работы были проведены в каютах и на палубе, усовершенствована система электроснабжения и система управления парусами, проверена вся гидравлика и работа всех механизмов. «Мы очень рады, что именно нам было доверено провести эти важные ремонтные работы», — сказал Тимоти Хогдон, президент Hodgdon Yachts. У верфи, до сих пор находящейся в управлении семьи Хогдон, и открывшей два года назад представительство в Монако, действительно мощное сервисное подразделение в штате Мейн. Заниматься рефитами им интересно и стратегически важно. Чуть ранее они завершили 15-месячный рефит 116-футовой шхуны.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Высокое положение: Maserati Levante На 86-м Международном автосалоне в Женеве состоялся долгожданный дебют первого SUV в истории Maserati. Как и в случае со многими предыдущими моделями бренда, новый автомобиль назван в честь теплого средиземноморского ветра Леванте, сила которого может мгновенно меняться от легкого бриза до мощнейшего шторма, отражая характер первого Maserati SUV. Появление Levante в модельном ряду Maserati является идеальным дополнением к существующему семейству Maserati, заполняя тем самым пробел, который долгое время был у бренда в связи с отсутствием модели в сегменте SUV. Эксклюзивность, великолепный дизайн и безупречная производительность являются ключевыми характеристиками в описании этой новой модели Maserati. Уникальный и инновационный стиль внедорожника, имеющий характерные черты модного купе, при этом сохраняющий знаковые особенности дизайна Maserati. В интерьере кроссовера используются лучшие и изысканные материалы, начиная от высококачественной кожи и заканчивая шелковыми тканями от Ermenegildo Zegna, специально созданнными на фабрике Zegna в Триверо по запатентованным технологиям. Ощущение простора в салоне автомобиля усиливается панорамным люком с электроприводом. А плавные линии купе и обеспечивают лучший показатель аэродинамического сопротивления автомобиля в этом классе — всего 0,31. Новый Maserati Levante построен на основе Quattroporte и Ghibli. Ориентировочную дату появления автомобиля в Украине можно уточнить у официального дистрибьютора Maserati в Украине www.maserati.ua

23

НОВОСТИ

Заданный объем Baikal Yachts Group представила проект новой 16-метровой яхты Baikal 16, которая сочетает в себе мореходные качества траулерных яхт и внутреннее пространство хаусбота. Автор проекта — морской архитектор Макс Живов. У яхты всего одна палуба и флайбридж, что позволяет максимально эффективно использовать каждый метр. Вариантов планировки — как минимум две. При разработке проекта учитывался менталитет российских покупателей яхт и климатические условия в России. А именно: необходимость в максимально большом внутреннем объеме, высоких потолках и флайбридже, приспособленном для отдыха в большой компании. Площадь основного салона — около 30 кв.м. Флайбридж закрывает специальная крыша, на которой размещаются солнечные батареи. Тендер или гидроцикл можно разместить на флайбридже. Другой вариант их хранения — увеличение гидравлической купальной платформы.

Звуки музыки

Доверительные отношения По итогам ежегодного исследования Private Banking & Wealth Management Survey 2016, проводимого авторитетным международным финансовым изданием Euromoney, ОТП Банк назван лучшим по работе с семьями HNWI в Украине. Помимо лидерства в области работы с семьями HNWI, Private Banking ОТП Банка был высоко отмечен экспертами в ряде других номинаций — управление крупным частным капиталом, управление активами, инвестиционный банкинг, аналитика и управление инвестициями, инновационные технологии. Таким образом, совокупная оценка всех категорий позволила подтвердить уверенные лидерские позиции банка на рынке провайдеров услуг Private Banking & Wealth Management в Украине. ОТП Банк развивает сервисную модель обслуживания состоятельных клиентов в Украине с 2008 года, руководствуясь высокими стандартами частного банковского обслуживания своего материнского банка — крупнейшего банка Венгрии OTP BankPlc. За это время PrivateBanking ОТП Банка неоднократно получал признание высокого уровня услуг множества авторитетных изданий: TheBanker, WorldFinance, UkrainianBankerAwards и других, а также был удостоен таких высоких наград, как Best Wealth Management Provider и Luxury Lifestyle Award.

24

B&O PLAY by BANG & OLUFSEN представляет новинку — BeoPlay A6. Эта система была создана для того, чтобы вписаться в современный образ жизни и звучать в различных местах для работы и отдыха во всем доме. Благодаря уникальному дизайну, она обеспечивает всеобъемлющую аудиоатмосферу независимо от того, где находится слушатель. BeoPlay A6 — пятиканальная система с четырьмя динамиками в лицевой части и одним полнофункциональным динамиком, направленным в противоположную сторону, что максимально расширяет звуковую панораму. Управлять музыкой можно непосредственно на корпусе прикосновением или проведением пальца с помощью сенсорного интерфейса. Или же с помощью мобильного устройства. Ткань на передней панели изготовлена одним из ведущих производителей дизайнерских тканей в Европе — компанией Kvadrat. Изящный переплетающийся узор из тонких разноцветных нитей обеспечивает акустическую проницаемость и прочный дизайн.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Большое открытие Новый Rolls-Royce Dawn — начало новой эры в истории кабриолетов класса ультралюкс. Бескомпромиссный Dawn не имеет себе равных и дарит потрясающие, ни с чем не сравнимые впечатления от вождения. Он словно создан для тех, кто хочет купаться в лучах солнца и внимания, посещая самые значимые мероприятия в разных уголках мира. Dawn — еще одно доказательство того, что в системе ценностей Rolls-Royce отсутствует понятие компромисса. Компания по-прежнему следует философии одного из ее основателей, сэра Генри Ройса: «Стремиться к совершенству во всем, что вы делаете. Брать лучшее из существующего и делать еще лучше. Если чего-то не существует, нужно создать это, соглашаясь только на идеальные решения».

Снова здоровы

Этот неореализм Ресторан Fellini — мир итальянской кухни в самом центре Киева. Изысканная кухня, комфортная атмосфера, историческое расположение дают ресторану право носить звание идеального места для богемного отдыха. В теплое время года гости могут удобно разместиться на летней терассе, которая выходит на тихую улицу. А для делового ужина идеально подходит уютный зал ресторана. Обслуживание в Fellini всегда на высоком уровне, в любое время дня и ночи. Атмосфера в ресторане, расположенном в здании кинотеатра «Украина», особая. Мир искусства здесь во всех его проявлениях сливается в одну неповторимую картину, каждый кадр которой хочется просматривать вновь и вновь.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Британская верфь Fairline, всего шесть недель назад сменившая владельцев и топ-менеджмент (новые владельцы имеют русские корни), сообщила о спуске первого спортивного круизера — Fairline Targa 48 GT. Это одна из начальных моделей в ряду Fairline, при этом одна из самых востребованных и успешных. Яхта предназначена для клиента лондонского представительства Fairline. «Сегодня мы сосредоточились на своевременном завершении строительства тех корпусов, что были заказаны еще до смены руководства компании, для нас очень важно не потерять доверие клиентов по всему миру и обеспечить их яхтами в обещанный срок, в то время как количество новых заказов у нас многообещающее», — говорит управляющий директор Fairline Yachts, Рассел Курри, долгое время руководивший представительством Fairline Yachts на Майорке.

НОВОСТИ | MIRONOVA GALLERY

Тепло и свет Накануне весенних выставок в Mironova Gallery галерист Татьяна Миронова — о тенденциях в современном украинском искусстве «Женская линия в украинской живописи всегда была очень яркой, неординарной и самодостаточной. Не удивительно, что именно украинские художницы,

26

Мария Башкирцева и Соня Делоне, стали первыми женщинами, чье творчество было представлено в Лувре. Великой самоучкой Марией Приймаченко восхищался Пикассо. Авангардистка Александра Экстер, выпускница киевского художественного училища, считается основателем стиля арт-деко и родоначальницей европейского художественного дизайна. Сегодня женское творчество на украинском арт-рынке переживает настоящий всплеск. Все больше и громче заявляют о себе юные художницы, великолепно соединяющие новаторство и лучшие достижения многовековой украинской культуры. Харьковчанку Ольгу Селещеву можно назвать продолжательницей традиций Экстер. Оля окончила Харьковскую Государственную Академию Дизайна и Искусств по специальности «Графический дизайн». Буквально за последние

несколько лет она стала популярным и востребованным художником. Ее работы участвуют в знаковых украинских групповых выставках и все больше и больше пользуются интересом у знатоков и ценителей современного искусства. Ольге удалось создать свой ни на кого не похожий стиль в живописи — очень романтичный и лирический. Что-то вроде нео-барокко по-украински. Критики утверждают, что Селещева — последователь украинского барочного искусства. Барочная пышность и декоративность дарят зрителю «ощущение рая», как сказал один из поклонников творчества художницы. Еще одна харьковчанка Ирина Ильинская также наполняет свое творчество чувственностью и поэзией. Но здесь все построено на музыке цвета. Народный украинский колорит, как в калейдоскопе преобразовывается в авторское переосмысление реальности. Творчество молодых художниц обрело новую жизнь в предметах декоративного дизайна Mironovacollection. Платки с принтами работ художниц могут соперничать со знаменитыми каре Hermes. Декоративные тарелки с райскими птицами Селещевой и цветами Ильинской, наряду с живописными работами, — не только прекрасный подарок, но и отличный способ инвестиций».

SEA TRIAL №2 | весна 2016

MIRONOVA GALLERY | НОВОСТИ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

27

НОВОСТИ

Полное собрание Сеть винно-гастрономических магазинов с одной из крупнейших коллекций вина, шампанского и крепкого алкоголя в Украине Wine House подписала эксклюзивный договор с известным домом шампанского Maison Malard. Malard создают напитки с неповторимым и уникальным стилем: свежие, элегантные и сбалансированные. Malard Lady Style Extra Brut — самое знаменитое шампанское Дома Малар, которое было создано для современных независимых женщин Наташей Малар — женой основателя дома. Бывшая спортсменка и модель, уроженка Киева, Наташа Малар, пожалуй, одна из самых неожиданных фигур в мире шампанского. Судьба распорядилась так, что Жан-Луи и Наташа однажды встретились, и этой встречи было достаточно для того, чтобы Наташа прониклась интересом и страстью к производству шампанского и решила создать собственное кюве. Лицом напитка выступила сама Наташа, а этикетка с тиснением под кожу рептилии подчеркнула женственность, эксклюзивность и статус напитка. Вино Malard прекрасно вписалось в коллекцию Wine House, который по сути представляет не просто магазин вина и деликатесов, но еще и уютный винный бар. В каждом магазине сети Wine House работает уютная лаунж зона, здесь можно купить бутылку вина или другого алкоголя по цене магазина, без ресторанной накрутки, и выпить ее у камина.

Только после вас, Navetta 42

Лучший берег Резиденция «Крымский Бриз», расположенная в самом сердце Лименской долины Южного берега Крыма, вновь стала центром событий индустрии гостеприимства. Окончание очередного сезона было отмечено ярким торжеством — первый отель в Крыму, получивший пять звезд. А 2016 год ознаменовался сразу несколькими почетными наградами: «Лучший эко-отель» по версии Russian Hospitality Awards 2015 и один из десяти лучших отелей класса люкс по версии TripAdvisor «Travellers’ Choice 2016 года». Совсем недавно для гостей были открыты двери новой двухуровневой виллы «Маша», изысканный дизайн которой выдержан в средиземноморском стиле и может считаться настоящим интерьерным шедевром с роскошью в каждой детали. Уникальная гостиная с камином, четыре гостевые спальни, панорамная терраса, бассейн под открытым небом, потрясающий вид на море и парк — виллу можно арендовать целиком, и это ее еще одно неоспоримое достоинство. Отдельной гордостью резиденции по-прежнему остается терруарная кухня.

28

В рамках февральского боут-шоу в Майами Ferretti Group представила проект нового флагмана линейки Custom Line, Custom Line Navetta 42, который будет спущен на воду в 2018 году. Яхта водоизмещением более 300 гросс тонн была разработана Studio Zuccon Int.l Project, отделом Ferretti Group, занимающимся стратегическим развитием компании и внутреннее инженерного подразделения. Четырехпалубная яхта обещает быть очень объемной. Мастер-суит разместится на основной палубе, в то время, как нижняя палуба будет предназначаться для четырех VIP-кают или пяти гостевых. Пляжный клуб запланирован очень объемным, расположенным на уровне воды, с особым механизмом спуска водных игрушек. Navetta 42 будет доступна с пятью вариантами двигательных установок мощностью от 1400 до 1 825 л.с. На экономичной круизный скорости 10 узлов яхта будет способна пройти 3 000 морских миль. У яхт Сustom Line Navetta много поклонников — их любят за объем, эргономичность, ровный ход. И потому весьма логично, что в год 20-летия линейки яхт Custom Line столько внимания уделяется созданию флагмана Navetta 42.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Хорошее начало Вслед за известием о смене владельцев бизнеса, итальянская верфь Canados сообщает о продаже модели Canados 90 Open европейскому клиенту. Яхта будет передана ему в самое ближайшее время. Потенциал верфи в строительстве кастомных яхт с корпусами от 23 до 43 м однозначно велик. Ее новым владельцем стал Мишель Карсенти. Карсенти за последние годы продал более дюжины яхт, построенных на верфи Canados, включая лодки, произведенные с 2014 года под его собственным

брендом Oceanic Yachts. Его участие в бизнесе Canados насчитывает много лет. Карсенти за свою многолетнюю карьеру заключил множество контрактов на строительство яхт длиной от 21 до 80 метров. И он всегда отмечал высокое качество и профессионализм Canados. Говоря о будущем Canados, Карсенти заявил: «Наши ближайшие цели — обновление оборудования и производственных площадей, а также

двух марин, которые также являются частью верфи. И вскоре мы представим новые яхты. Причем мы будем ориентироваться на высокое качество, а не на количество произведенных яхт».

Canados будет создавать яхты в рамках трех линеек: Canados Yachts, Gladiator Yachts и Oceanic Yachts. Меж тем верфь Canados, основанная в 1946 году и спустившая на воду более 700 яхт длиной до 36 м, в этом году отмечает свое 70-летие.

Важное движение

Robinson R66. Теперь с автопилотом Компания Challenge Aero, официальный дилер Robinson Helicopter в Украине, сообщает о том, что теперь вертолет Robinson R66 доступен для клиентов в конфигурации с автопилотом. Причем Украина стала первой страной вне территории США, куда был поставлен такой вертолет. Разработанный американский вертолетной компанией Robinson Helicopter газотурбинный вертолет R66 — легкая многоцелевая машина, оснащенная мощным двигателем Rolls-Royce 300. Конструкция фюзеляжа R66 позволяет с комфортом разместить пилота и четырех пассажиров. Невысокая цена и экономичность в эксплуатации делают его привлекательным как для частного пользования, так и для коммерческих целей. Challenge Aero помогает своим клиентам подобрать комплектацию и обеспечивает слаженную работу всех звеньев цепочки: от заказа и доставки вертолета покупателю до последующего сопровождения полетов и организации технического обслуживания в Киеве.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

У представителей Ferretti Group новый повод для гордости. Бренд Riva стал официальным партнером команды Scuderia Ferrari в чемпионате Формулы-1 2016 World Championship. Итальянцы называют это событие не иначе как встречей двух легенд — яхт Riva и автомобилей Ferrari. Фирменный логотип Riva будет размещен на шлемах двух пилотов — Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. Первой гонкой, на которой Riva выступит вместе с Scuderia Ferrari, станет Гран-при Австралии Rolex Australian Grand Prix в Мельбурне. Возможно, самой интересной и решающей — финальная Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 27 ноября.

29

НОВОСТИ

Aston Martin Vanquish: удостоен чести Aston Martin можно снова поздравить с успехом на церемонии «Лучшие автомобили 2016», которая проводится знаменитым немецким автомобильным изданием «Auto motor und sport», основываясь на голосовании читателей. Церемония награждения прошла в Штутгарте. Победа в номинации «Импортный спортивный автомобиль», по мнению читателей, досталась Aston Martin Vanquish. А четырехдверный Rapide S удостоился второго места в номинации «Импортный автомобиль класса люкс».

Настоящая фурия

Очень артистично Этой весной «Кашемир» — не просто ресторан с подборкой гурманских блюд, но и площадка для презентации своих вокальных способностей. И потому, помимо авторского меню и уникального дизайна интерьера, в ресторане также важен и концертный звук — профессиональная акустическая система Electro-Voice, каталог из более чем 30 000 песен от студии Evolution Pro, и профессиональный звукорежиссер, и бэк-вокал в команде. В ресторане доступны услуги персонального повара, карта винных и марочных напитков — обширна. Фирменной чертой «Кашемира» можно назвать и кальянменю с интересными смесями табака, фруктовых и алкогольных добавок.

30

Не успев сообщить миру о том, что продан корпус 40-метровой моторной яхты, верфь CCN объявляет о продаже 50-метровой Fuoriserie и о начале ее строительства. Этот амбициозный проект разработан совместно с Studio Bacigalupo и Studio Vafiadis. 50-метровая яхта CCN Fuoriserie будет построена из алюминия, ее планирующий корпус — важное достижение для верфи, так как она станет самой большой яхтой из когда либо спущенных на верфи. И одной из самых быстрых на рынке. Предполагается, что Fuoriserie будет развивать скорость до 28 узлов. Мастер-суит запланирован на основной палубе, в то время как верхняя палуба будет полностью оснащена для отдыха под открытым небом, верхний салон сможет быть трансформирован в кинотеатр. «Год начался с заказа на яхту с корпусом 40 м, теперь же полностью кастомная Fuoriserie обязательно поможет верфи проявить свои самые сильные качества: эксклюзивность, высочайший уровень инженерных работ и уникальный дизайн», — отмечает генеральный директор CCN Диего Микеле Депрати.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Миллениум вновь Генуэзская верфь Otam, вот уже 60 лет строящая одних из самых быстрых катеров и яхт на рынке, сообщает о начале работ по четвертому корпусу 80-футовой 80 HT Millennium. Эта модель строится on spec. Решение строить ее до заключения контракта на продажу продиктовано большим интересом к этой модели и многочисленными переговорам о ее продаже, таким образом все делается для того, чтобы время ожидания клиентом яхты было короче. 80 HT способна развивать скорость 40 узлов, сохранять стабильность даже в не очень спокойных водах. Параллельно с этим на верфи в бодром темпе идет строительство 35-метровой яхты Otam SD 35. Она трехпалубная, полностью кастомная.

Ходим парой Как по нотам: Pozzo Di Borgo Бутик нишевой косметики и парфюмерии Kamana представляет ароматы Pozzo Di Borgo. У этого бренда особая история. Семья Поццо ди Борго родом с Корсики. Главный на сегодня представитель семейства, Валентина Поццо ди Борго, росла в колоритной обстановке, окруженная яркими личностями и сильными характерами. Страстный создатель ароматов, она трансформирует свое наследие в исключительные ароматы, каждый из которых вдохновлен характером одного из членов семьи и вместо названия носит дату его рождения. Аромат Pozzo di Borgo 8 Mars 1764 на древесной основе подойдет дипломатичным, проницательным, цепким, убедительным и красноречивым мужчинам. Он насыщен тонким ароматом капли коньяка, влитой в горячий кофе.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Весенне-летняя коллекция Sutor Mantellassi вдохновлена атмосферой Средиземноморья 60-х, современной геометрией форм и красочной архитектурой Луиса Баррагана. Коллекция включает в себя классические модели обуви с конструкцией Goodyear. И новые с конструкцией Blake Rapid Flex. Материалы варьируются от «вывернутой» телячьей кожи до прочной кожи кенгуру и натурального льна. Цветовая палитра радует разнообразием: от баклажанного до синего, от темно-коричневого до охры и изумрудного оттенков. Обувь Sutor Mantellassi этим летом находится между классикой и современностью, на грани формального и повседневного стиля, олицетворяет мастерское исполнение, роскошь и итальянский вкус.

31

НОВОСТИ

Остров обитаем

Правильный союз В Украине стартуют продажи нового мотоцикла Ducati XDiavel. Премьера модели прошла в марте на киевской выставке Мотобайк. По результатам голосования на мотосалоне EICMA-2015, именно Ducati XDiavel с огромным отрывом был признан самым красивым мотоциклом года. Ducati XDiavel — это настоящий круизер, но построенный на итальянский манер. Он призван объединить стиль круизеров с низкими скоростями, расслабленной ездой и длинными путешествиями, и стиль Ducati, характеризующийся итальянским характером, точными инженерными настройками и несравненной производительностью. XDiavel доступен в официальном салоне Ducati в Украине.

В Венеции открылся новый отель San Clemente Palace Kempinski. Он расположен на частном острове San Clemente. Номера в бывшем здании монастыря, пышные сады, античные дворики, церковь XII века — пребывание в отеле легко превращается в путешествие во времени. До площади Сан Марко и других любимых мест в городе по воде всего 10 минут. Венеция готовит множество открытий, а персонал San Clemente Palace Kempinski делает все для того, чтобы хотелось еще не раз в Венецию вернуться. Партнер San Clemente Palace Kempinski в Украине — компания Viva Travel Company, занимающаяся организацией уникальных индивидуальных путешествий по всему миру, в частности, по Италии.

Скоро на свободу Верфь Perini Navi Group, занимающая лидирующие позиции среди строителей парусных яхт, завершила установку мачты на 38-метровом шлюпе Dahlak и намерена в ближайшие дни передать яхту владельцу. Мачта высотой 51,4 м выполнена из карбона, гик длиной 14 м оснащен самой современной системой сворачивания парусов, площадь парусного оснащения яхты составляет более 1870 кв м. Dahlak спроектирована легендарным Филиппом Брианом, что придает ее спуску еще больше значения. Построена она от начала до конца в Ля Специи, на верфи Picchiotti, входящей в состав группы компаний Perini Navi Group. Названа яхта в честь одного из архипелагов в Красном море, где ее владелец ходил на яхте, когда был маленьким. Яхта спроектирована для быстрых и легких морских переходов, она полностью построена из алюминиевого сплава Sealium и может похвастаться важными техническими инновациями, в том числе лебедками новейшего поколения (они были спроектированы инженерами верфи), а также литий-полимер батареями, обеспечивающими тихоходность судна.

32

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Настоящие гуру В Киеве открылся ресторан новой азиатской кухни Guramma. И сразу стал эпицентром гастрономических новостей. Guramma расположился в легендарном месте на днепровских холмах. Это ресторан для гурманов и утонченных ценителей нового вкуса продуктов азиатской кухни, кроме того это удачное соединение современной азиатской гастрономии, изысканного интерьера и удивительной атмосферы, которая соединяет в себе строгую солидность и довольно смелые решения, что делает посещение ресторана очень интересным.

Чувство внутри

Место силы Открылся Cultprostir HUB — совместный проект Музея истории Киева и онлайнплатформы Сultprostir.ua. Главная идея Cultprostir HUB — создать пространство возможностей для тех, кто хочет проявить себя в культурной сфере. Запуск культурных бизнес-проектов и презентация новейших идей также входит в поле деятельности хаба. В пространстве музея будут реализовываться сразу несколько замыслов в культурной сфере. Среди них: медиа-клуб прессы, пишущей о культуре, школа арт-журналистики «ПравоПис», speaking club «Polyglot», лекторий, цикл презентаций стартапов «День ваших проектов». Планируется также создание политического театра «Дія», который будет в креативном ключе анализировать деятельность Верховной Рады. В рамках работы хаба в музее будут проходить выставки. Одна из них — «Музейная коллекция» Анатолия Криволапа — открылась 18 марта.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Новый автомобиль BMW 7-й серии — интерпретация мобильности в ее самом прогрессивном современном воплощении. Максимум комфорта в задней части салона обеспечивает оснащение автомобиля системой Executive Lounge с функцией массажа и программой повышения тонуса, панорамная стеклянная крыша Sky Lounge, функция световой дорожки, подсветка салона и держатель для смартфона с системой индуктивной зарядки. К инновационным решениям в области управления и систем помощи водителю относятся усовершенствованная система iDrive с сенсорным дисплеем и системой управления жестами, сенсорный планшет BMW, новый проекционный дисплей BMW, система предупреждения о наличии транспорта, движущегося в поперечном направлении, ассистенты руления и ведения по полосе, активная защита от боковых столкновений, система кругового обзора с трехмерной индикацией и система дистанционного управления парковкой.

33

НОВОСТИ

Бренд элегантности и стиля Desiderio Luxurious Home представляет в Киеве лидера мирового рынка роскошной обстановки — бренд Armani / Casa. По замыслу Джорджио Армани рождаются изысканные и утонченные интерьеры, дизайн которых нельзя перепутать ни с чем. Среди самих недавних проектов дизайн-студии Armani / Casa можно выделить Macka Residences в Стамбуле, The World Towers в Мумбае, башня Century Spire на Филиппинах.

Desiderio Luxurious Home предлагает полный набор услуг по дизайну интерьера вместе с дизайн-студией Armani / Casa.

Сильный мистраль 16 апреля верфь Luerssen спустила на воду яхту с корпусом длиной более 100 м. Проектное название яхты — Project Mistral. Ее дизайном занималась студия Эспена Оэйно. Спустя 31 месяц с момента торжественной закладки корпуса, яхта покинула док. Она будет передана владельцу через несколько месяцев и станет второй яхтой, доставленной верфью Luerssen в этом году, После передачи Mistral отправится на Ближний Восток.

Ох уж эти 90-е На верфи Black Sea Yachts продолжается строительство яхты BSY 90. 27-метровая водоизмещающая моторная яхта с корпусом из стали и надстройкой из алюминия — удачный образец нестареющей классики от верфи BSY. Яхта изящна и элегантна и создана для длительных морских путешествий. При проектировании интерьера перед инженерами и дизайнерами стояла задача создать неподдельную атмосферу комфорта. В планировке предусмотрены мастер-суит и три гостевых каюты. В отделке — тонкое сочетание полированного американского ореха и итальянской кожи. Мебель — с искусными инкрустациями из корня ореха. Практически панорамное остекление дает прекрасный обзор внутренним помещениям, а двойные стекла гарантируют звукоизоляцию. Работы по яхте идут в хорошем темпе. Начало строительства состоялось в апреле прошлого года, в августе было произведено кантование корпуса, в ноябре — его цинкование.

34

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ

Противоположности притягиваются Третий не лишний Верфь Dreamline Yachts сообщает о спуске третьего корпуса своей самой популярной модели — Dreamline 26. У яхты, спроектированной при участии известных мастеров Джузеппе Аррабито и Энрико Гобби, множество выдающихся качеств. Из особенностей именно этого корпуса можно отметить новейшие аккумуляторные батареи, позволяющие находиться на якоре до 8 часов без включенных генераторов — при том, что работают все системы жизнеобеспечения яхты, в том числе и кондиционирование воздуха. Также улучшенную систему звуко- и термоизоляции. И низкий уровень вибрации. Яхта сертифицирована как RINA Green Class и RINA Comfort Class. На верфи гордятся инновационностью третьего корпуса Dreamline 26, даже рассматривают его как качественный шаг вперед в технологическом плане. На данный момент, пять корпусов Dreamline 26 продано, два дополнительных корпуса этой модели находятся в разработке on spec.

OK Bar Asia — новое направление деятельности всем известного гастрономического заведения Киева. С момента своего открытия OK Bar & Restaurant стал важным центром гастрономической и светской жизни. Теперь же, помимо того, что на втором этаже, в OK Bar Italy, правит один из лучших поваров города Андреа Нори, а в меню представлена паста с чернилами каракатицы, витело тоната в оригинальной подаче, мясные и рыбные блюда в аутентичных итальянских соусах и морепродукты Средиземного моря, на первом этаже открылся OK Bar Asia. Здесь можно заказать телятину карри, супы всех регионов Азии, роллы с необычными и традиционными вкусами. Уютное гастрономическое место с азиатским и итальянским меню днем, к вечеру OK Bar & Restaurant теперь еще чаще превращается в место семейных встреч и ужинов.

Посвящается великим Ведущая марина для суперъяхт на Адриатике Porto Montenegro предлагает клиентам причалы для швартовки суперъяхт длиной до 250 м. Таким образом,черногорский яхтенный порт становится мировым лидером по этому показателю, опережая самые вместительные причалы таких марин, как One Ocean Port Vell в Барселоне (190 м) и Grand Harbour

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Marina на Мальте (135 м). Сейчас длина самой большой суперъяхты в мире составляет 180 м, но индустрия дает четко понять, что прирост ожидается, и немалый. Сегодня Porto Montenegro быстро становится одной из самых привлекательных европейских марин. Удобные стояночные места в сочетании с отличной инфраструктурой, пятизвез-

дочным отелем Regent, множеством ресторанов и бутиков повышает ценность Porto Montenegro в глазах клиентов. Марина предлагает различные услуги для команд, в ней расположены 50 магазинов, тренировочных и парусных школ, спортивных сооружений, ночной клуб и клуб для яхтсменов. Благодаря тому, что Черногория не входит в ЕС, Porto Montenegro имеет ряд экономических преимуществ – безналоговое топливо, упрощенные таможенные процедуры. У нее также есть собственная верфь для обслуживания и ремонта яхт.

35

НОВОСТИ | BVLGARI OCTO

Уникум Преодоление стихии, поиск неземных приключений, изучение мест, где не ступала нога человека — вот, что объединяет настоящих мужчин, которые не сидят на месте и испытывают свои силы и в море, и в космосе. 15 декабря 2015 года в киевском бутике Bulgari состоялась закрытая презентация космического эксклюзива — часов Octo by Bulgari & Maserati, изготовленных в честь совместного юбилея двух брендов. Космический декор, первый украинский космонавт Леонид Каденюк и истории о полете в космос — полное погружение в мир без границ для настоящих мужчин, которые привыкли брать от жизни все. Главным событием вечера стала сама презентация часов Octo by Bulgari & Maserati, выпущеных ограниченной серией в 1914 единиц. Часы оснащены калибром Velocissimo (BVL 328) с интегрированным высокочастотным хронографом с тремя счетчиками и кремниевым спуском, циферблатом в технике champlevé, ободком с тахиметрической шкалой и задней крышкой из сапфирового стекла с логотипом Maserati. В Украине Octo by Bulgari & Maserati представлены в единственном экземпляре. Их можно приобрести в киевском бутике Bulgari, который находится в Пассаже.

36

SEA TRIAL №2 | весна 2016

BVLGARI OCTO | НОВОСТИ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

37

НОВОСТИ | BVLGARI GIARDINI

Райский сад Итальянский ювелирный бренд Bulgari выпустил уникальную коллекцию часов I Giardini di Bulgari с драгоценными камнями в стиле Métiers d’Art. Миниатюрные картины, воссозданные при помощи необычной техники дизайна на циферблате, передают настроение безмятежности и красоту парковых зон итальянской коммуны Лариано и ассоциируются с морскими мотивами. Для создания рисунков применялась ювелирная техника с вековой историей. Тонкие завитки и засечки появлялись при помощи резьбы по золоту, узоры из россыпи камней выкладывались микромозаикой из драгоценных самоцветов. Часы оснащены калибром BVL 263 с механическим подзаводом, запас хода рассчитан на 67 часов. Ремешки изделий выполнены из кожи аллигатора в разных цветовых оттенках, а на золотых циферблатах красуются драгоценные камни.

38

SEA TRIAL №2 | весна 2016

НОВОСТИ | HOTELIERO

Отличились 7 декабря 2015 года в отеле InterContinental Kyiv состоялась объединенная церемония награждения лучших отелей и ресторанов Украины. Вручение премий Ukrainian Hospitality Awards 2015 и СОЛЬ 2015 по традиции состоялось в формате black tie при участии собственников и управляющих отелей, рестораторов и мировых экспертов индустрии гостеприимства. В этом году за звание лучших по версии Ukrainian Hospitality Awards 2015 соревновались 134 отеля из 35 городов Украины, в финал вышло 30 отелей. Участники оценивались членами жюри, а также согласно рейтингу международной системы онлайн-бронирования. Сразу две награды получил отель Relax Park Verholy в Полтавской области, став лучшим в номинациях «Открытие года» и «Лучший загородный отель». Radisson Blu Resort Bukovel был признан одновременно лучшим курортным и спортотелем. Лучшим Green-отелем при этом стал Таор Карпати в Львовской области. Отели Premier Palace Hotel в Харькове и Киеве были отмечены за программу по корпоративной социальной ответственности и лучшую маркетинговую кампанию. Также в Киеве были выделены Fairmont Grand Hotel Kyiv (лучший Luxury отель) и Senator Apartments Maidan (лучший апарт-отель). Среди бизнес-отелей лучшими стали InterConti-

40

nental Kyiv (пять звезд), Alfavito в Киеве (четыре звезды) и GagariNN в Одессе (три звезды). В еще двух важных номинациях: лучший бутик-отель и лучший SPA-отель — отличились Hotel 19 в Харькове и Mirotel Resort&Spa в Трускавце соответственно. Премия отмечает свое пятилетие, в честь чего победители получали награды нового образца, разработанные чешским брендом Lasvit. В этом году география национальной ресторанной премии СОЛЬ впервые охватила всю территорию Украины — общее количество номинантов составило рекордные 1140 ресторанов из 40 городов Украины. В список финалистов вошли

116 ресторанов из 11 городов. Каждый из них, минимум дважды, был посещен членами жюри, в состав которого входят известные рестораторы Украины, чьи заведения не принимают участия в конкурсе. В качестве награды победители получили медную сковороду СОЛЬ производства французской компании deBuyer. Каждая награда была установлена на уникальной доске из старинных североамериканских амбаров 18 –19 веков, предоставленной компанией Ebony and Co. Ведущими торжественной церемонии награждения стали Василиса Фролова и Владимир Остапчук. В этом году мероприятие впервые можно было смотреть на удалении на сайтах http://hospitalityawards.ua/ и http://saltawards.com/ — больше 15 тысяч зрителей следили за награждением онлайн.

11 лучших ресторанов по версии Премии СОЛЬ: Лучшая кофейня – Fair Finch, Киев Лучший мясной ресторан – Goodman, Киев Лучший рыбный ресторан – Золота форель, Коростов Лучший ресторан украинской кухни – Грибова хата, Буковель Лучший ресторан национальной кухни – Fratelli, Одесса Лучшая кондитерская – The Cake, Киев Ресторан с лучшей винной картой – Собака съела голубя, Киев Лучший пивной ресторан – Хряк, Чернигов Лучший ресторан авторской кухни – Vintage Nouveau, Львов Открытие года – Любимый Дядя, Киев Лучший бар – Parovoz Spеak Easy, Киев

SEA TRIAL №2 | весна 2016

BVLGARI OCTO | НОВОСТИ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

41

50 ФУ ТОВ | ARCADIA SHERPA

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Paolo MAGGI

Небольшой

Не каждый спуск на воду имеет эффект разорвавшейся бомбы. Новая Sherpa от Arcadia Yachts как раз такой редкий пример. Ее появление на свет повлечет за собой революцию в представлениях о 50-футовых яхтах. Да и о 60-футовых тоже

42

О

ПЛАНАХ построить Sherpa журналистам сообщили в Каннах, в декабре ее уже спустили на воду, в январе доставили в Роттердам, откуда — по Рейну на выставку boot, в Дюссельдорф. Где всех и удивила. Первый корпус построен on spec, до спуска на воду второго, считанные недели. Интерес к Sherpa проявляют клиенты из нескольких стран. И явно к лету, оба корпуса будут проданы, а на верфи начнется строительство следующего. В способностях Arcadia Yachts продавать яхты SEA TRIAL №2 | весна 2016

A R C A D I A S H E R P A | 50 ФУ ТОВ

КАЖЕТСЯ, ЧТО В SHERPA НАРУШЕНЫ ВСЕ ЗАКОНЫ ФИЗИКИ, СТОЛЬКО ВНУТРЕННЕГО ОБЪЕМА ПРИ МАЛОЙ ДЛИНЕ КОРПУСА, НО НЕТ, ОНИ, НАОБОРОТ, СОБЛЮДЕНЫ. НАРУШЕНЫ ЛИШЬ ЗАКОНЫ ПРИВЫЧНОГО

сюрприз сомневаться не приходится — они очень стабильны. Яхта названа Sherpa в честь шерп, проводников на восхождениях в Гималаях, которым под силу нести на себе очень тяжелые грузы и помогать в самые трудные моменты. На борту у нее гараж площадью 140 кв. м, в котором тоже можно многое хранить и нести: тендер, все необходимые водные игрушки, оборудование SEA TRIAL №2 | весна 2016

для отдыха на воде. Это уникальный размер гаража для 55 футов. Еще одно удивительное соотношение — кокпит у Sherpa площадью 41 кв. м. Он точно такой же как на 26-метровой Arcadia 85. И это потрясающий показатель. Если сравнить ее с другими 55-футовыми яхтами на рынке, кажется, что в Sherpa нарушены все законы физики, столько внутреннего объема при малой

длине корпуса, но нет, они, наоборот, соблюдены. Нарушены лишь законы привычного, а Arcadia Yachts соблюдают в первую очередь не их, а интересы индустрии. Действительно, у Sherpa ширина корпуса и его длина по ватерлинии близки к показателям 65-футовой яхты, если не брать во внимание купальные платформы. Эффективность корпуса достигнута за счет оптимального отношения длины к ширине, причем линии экстерьера доработаны Arcadia вместе с Volvo Penta, что тоже делает не каждая верфь. Полуводоизмещающий корпус типа NPL, традиционный для яхт Arcadia, обеспечивает значительную экономию топлива именно

43

50 ФУ ТОВ | ARCADIA SHERPA за счет эффективных линий и соотношений. На борту установлены двигатели Volvo Penta IPS 600, которые позволяют Sherpa разгоняться до 25 узлов, идти на крейсерской скорости 20 узлов, расходуя 97 л/ч. Система Volvo IPS обеспечивает идеальную маневренность. Для Sherpa характерна гибкость во всем. В планировке и в оснащении. Ее можно использовать как лодку для коротких путешествий или рыбалки, для полноценных путешествий или в качестве судна поддержки. Вариантов надстройки соответственно два — открытая палуба для путешестий на один день или версия с салоном для длительных круизов. На борту может быть до трех кают. В версии с одной каютой просторный мастер-суит с лаунджем и ванной во всю ширину корпуса. В случае с двумя каютами, к мастер-суиту с той же ванной на всю ширину корпуса добавляется вторая каюта с двумя кроватями и душевой кабиной. В версии с тремя каютами апартаменты владельца с просторной ванной размещаются в носовой части, а две гостевые каюты получают общую ванную. Также можно предусмотреть каюту для экипажа.

44

SEA TRIAL №2 | весна 2016

A R C A D I A S H E R P A | 50 ФУ ТОВ

основная палуба

нижняя палуба

ФЛАЙБРИДЖ У SHERPA СОВЕРШЕННО НОВОГО ТИПА. ОН В МОМЕНТ ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ В ЗАКРЫТУЮ ПАЛУБУ, ЗАЩИЩЕННУЮ БОКОВЫМИ ОКНАМИ, КОТОРЫЕ ПОДНИМАЮТСЯ И ОПУСКАЮТСЯ КАК АВТОМОБИЛЬНЫЕ

ARCADIA SHERPA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . . 16,8

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

......

0,9 м 20 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 узл. ЗАПАС ХОДА

..................

SEA TRIAL №2 | весна 2016

н/д

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 435 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . 600 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . 1 800 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

Флайбридж у Sherpa совершенно нового типа для Arcadia Yachts. Он в момент трансформируется в закрытую палубу, защищенную боковыми окнами, которые поднимаются и опускаются как автомобильные. Это полностью кондиционированное помещение подходит для использования в любых погодных условиях. И, как у всех яхт Arcadia, у Sherpa не бравая и пустословная, а безусловная экологичность. Помимо очень экономичного расхода топлива (при 12 узлах всего 43 л/ч), важно то, что на лодке установлены солнечные панели на 3,5 кВт, от которых питаются электроприборы. В каждой панели содержится специальный газ криптон, обеспечивающий оптимальную термозащиту для интерьера, которая равносильна 20-сантиметровой кирпичной стене.

45

50 ФУ ТОВ | ARCADIA SHERPA

Луиджи Адамо, менеджер по продажам и маркетингу Arcadia Yachts о том, почему их новая Sherpa для кого-то станет гениальной покупкой. Почему для компании Arcadia Yachts сегодня настолько важно быть представленными в размере 55 футов? Для нас было очень важно распространить свои представления и стандарты на яхты малого размера и доказать, что и 55-футовая яхта может быть куда более объемной, чем принято считать. Один из явных сценариев для Sherpa — это быть судном поддержки для суперъяхты, насколько гибки вы будете в плане стилизации Sherpa под яхту, которую она сопровождает? Как и все яхты Arcadia, Sherpa — судно семи-кастом, интерьер полностью на выбор заказчика. У Sherpa есть конкуренты на рынке? Прямых конкурентов пока нет. Но мы видим, что уже несколько игроков выходят на рынок с похожими идеями и яхтами, подозрительно напоминающими Sherpa.

Arcadia Yachts всегда была очень стабильной и успешной верфью. Но, кажется, сейчас вы бьете все рекорды. Насколько выросли продажи? За последние два года объем продаж Arcadia вырос в два раза, что позволило нам инвестировать в строительство новых моделей. Sherpa — не единственная новинка этого года. Всего их в этом году будет три.

46

Обычно клиенты Arcadia Yachts артистичны, любят современное искусство, не считают себя конформистами. И вообще, довольно смелые и сильные личности. Интересующиеся Sherpa — все те же клиенты или новые? В основном, интерес к Sherpa от новых клиентов. Так как уже имеющиеся клиенты больше склонны к росту и покупке Arcadia большего размера, например, меняют Arcadia 85 на Arcadia 100 или Arcadia 115. Уже сформировался лист ожидания на Sherpa? Если кто-то из читателей решит построить Sherpa, как скоро она будет ему доступна? Мы ведем серьезные переговоры по имеющимся корпусам, но мы все еще гарантируем передачу новых корпусов в 2016 году. Сегодня в яхтенной индустрии все грезят об экологичности, работают в этом направлении. Почему в этом вопросе вы на голову выше остальных?

Arcadia была первой верфью, которая стала использовать «зеленые» технологии на производстве. Мы проектируем яхты, изначально экологичные, а не пытаемся подстроиться под стандарты экологичности. И мы не перестаем разрабатывать новые технологии. Это касается и солнечных батарей, которые мы используем, и корпусов, которые мы строим. В ближайшем будущем мы представим уникальные прозрачные солнечные панели, которые могут быть установлены на окнах, а не только на крыше. И абсолютно новый гибридный двигатель.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

A R C A D I A S H E R P A | 50 ФУ ТОВ

? Хотите одним из первых протестировать Arcadia Sherpa ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

47

60 ФУ ТОВ | A ZIMUT MAGELL ANO 66

Магелланов прорыв Текст: Александр РЕЕВ

Фото: Azimut Yachts

Azimut Yachts в раздряде высококлассных серийных и полусерийных яхт — синоним безупречного стиля. Их задумка с линейкой элегантных траулеров Magellano прижилась в индустрии быстро и благополучно. В стоке редкие образцы, а сама линейка растет и расширяется. Свежее пополнение — Magellano 66. Отличная яхта для семейного отдыха и дальних путешествий, с большим внутренним объемом и очень приличным запасом хода. Она и на роль первой яхты подойдет. Причем легко

Е

СТЬ как минимум 10 причин для того, чтобы обратить на Magellano 66 особое внимание:

1

ДИНАМИЧНЫЙ ОБЛИК. Траулеры, как правило, не отличаются выдающимися внешними данными. Это тот случай, когда высокий надводный борт, типичная надстройка и другие ярковыраженные черты траулеров не мешают яхте выглядеть ярко и динамично. Корпус спроектирован совместно с Pierluigi Ausonio Naval Architecture и нидерландской студией Cor D. Rover Design.

2

ПОЛУВОДОИЗМЕЩАЮЩИЙ КОРПУС. Конкурентов у полуводоизмещающего корпуса с вертикальным форштевнем у Magellano в этом размере нет. Он запатентованный и работает в двух режимах (Dual Mode Hull) — водоизмещающем и переходном. Можно идти медленно и долго или развивать приличную скорость (максимальная скорость —22 узла, с круизной скоростью в 8 узлов запас хода составляет 1000 морских миль, на скорости 6 узлов дальность удваивается).

3

УДАЧНАЯ ПЛАНИРОВКА. Доступен вариант с отдельным камбузом и постом управления на главной палубе — на случай, если хочется приватности.

48

Полноценная обеденная зона на шесть человек, в хорошем смысле, обязательна при любом раскладе. Вход в мастер-каюту с главной палубы очень удобен. Четвертая каюта по левому борту тоже может быть очень кстати. В итоге, на борту могут с удобством разместиться 8 пассажиров, в экипаже два человека.

4

ИННОВАЦИОННОСТЬ. В рамках Каннской выставки Magellano 66 получила премию World Yachts Trophies как самая инновационная среди 50 – 80-футовых яхт. Она сертифицирована в категории «А», что означает, что она океанская, готовая к морским путешествиям вдали от берега, способная выстоять ветер силой 8 баллов по шкале Бофорта и волны высотой 4 м. Одна из важных инноваций — это обзор в 360 градусов на флайбридже. А также наличие полноценной двухместной каюты экипажа с большим иллюминатором и входом с платформы (по правому борту поднимаются ступени).

5

УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Magellano 66 — прогнозируемая яхта, у нее отсутствует характерный крен на поворотах при максимальной скорости. Легкая швартовка обеспечена благодаря обзору на 360 градусов. Она уверенно держит волну благодаря двойной конструкции корпуса.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

A ZIMUT MAGELL ANO 66 | 60 ФУ ТОВ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

49

60 ФУ ТОВ | A ZIMUT MAGELL ANO 66

6

ПОТРЯСАЮЩИЙ ФЛАЙБРИДЖ. Открытые палубы Magellano 66 объемны и крайне функциональны. Просторная носовая зона с опускающимся столиком и подушками для загорания, лаунж-зона в кормовой части в тени длинного свеса флайбриджа. Сама же верхняя палуба у Magellano 66 на 25% больше, чем в среднем на яхтах такого размера, благодаря чему на борту можно оборудовать дополнительный лаундж. Диван в передней части флайбриджа — с огромными рундуками.

С КАЖДЫМ ГОДОМ НАПОЛНЕНИЕ И ВМЕСТИМОСТЬ 60 –70-ФУТОВЫХ ЯХТ СТАНОВИТСЯ ВСЕ БОЛЬШЕ. ПРАВДА, НА БОРТУ MAGELLANO 66 НЕ СТРАШНО СКАЗАТЬ: «СТОП, ОБЪЕМА БОЛЕЕ, ЧЕМ ДОСТАТОЧНО»

7

ОЩУЩЕНИЯ. Впервые в линейке представлен концепт мега-яхты при длине 20 м. Это чувствуется в том, что пол на основной палубе на одном уровне, в том, что в мастер-каюту есть отдельный вход, пост управления и камбуз — зонируемые, а боковые палубы — широкие и с высоким бортом. По сути, она больше, чем просто золотая середина между моделями Magellano 53 и Magellano 76. По этой причине и спрос на нее так высок — ближайший корпус доступен только на следующий сезон.

8

ИНТЕРЬЕРЫ. Свободная планировка, последние тенденции в итальянском дизайне, множество «домашних» элементов, которые создают уют. Достаточно взглянуть на мебель и потолочные светильники, сочетание видов кожи, обивочных тканей, пород дерева, ковров. При этом яхта не выглядит консервативной.

50

AZIMUT MAGELLANO 66 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

..........

20,00 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,40 м ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

..

1,67 м

44,50 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 600 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 1 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . 4 500 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

1 000 миль

SEA TRIAL №2 | весна 2016

A ZIMUT MAGELL ANO 66 | 60 ФУ ТОВ

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

SEA TRIAL №2 | весна 2016

51

60 ФУ ТОВ | A ZIMUT MAGELL ANO 66

52

SEA TRIAL №2 | весна 2016

A ZIMUT MAGELL ANO 66 | 60 ФУ ТОВ

У ЯХТЫ ДИНАМИЧНЫЙ ОБЛИК, ТОЛЬКО НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД ОНА ПО ПРИРОДЕ СПОКОЙНА. ДА, НА 8 УЗЛАХ ОНА ИДЕТ 1000 МОРСКИХ МИЛЬ, НО В ПЕРЕХОДНОМ РЕЖИМЕ И 22 УЗЛА РАЗВИВАЕТ ЛЕГКО

9

БОЛЬШИЕ КАЮТЫ. Мастер расположен во всю ширину корпуса, за счет иллюминаторов он очень светлый, по левому борту есть возможность поставить кофейный столик и кресло, обе гардеробные очень удачны. Высокие потолки характерны как для мастер-, так и для VIP-каюты. Множество объемных рундуков и шкафчиков для хранения вещей пригодятся во время дальних путешествий. Хранилищ в интерьере и на открытых палубах у Magellano 66 в сумме на 14 кубических метров.

10

СТОИМОСТЬ. Цена на Magellano 66 в Европе стартует от 1,8 млн евро. Если сравнивать с флайбриджными яхтами аналогичного размера, цена более чем конкурентная (особенно учитывая нынешний курс фунта стерглингов). Но при этом Magellano 66 дает владельцу ни с чем несравнимый уровень комфорта и автономности. Эти ощущения при бюджете до 2 млн. евро сложно получить на других моделях.

? Хотите взять одну из Azimut Magellano в чартер ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

53

70 ФУ ТОВ | SUNSEEKER 75

Легким движением руки Текст: Антон СОКОЛОВ Фото: Sunseeker Yachts, Vickers Studio

54

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SUNSEEKER 75 | 70 ФУ ТОВ

Верфи Sunseeker, спускающей куда больше пяти яхт в год, удается быть на редкость внимательной к каждому своему клиенту. И пусть в плане корпуса им предоставляется уже готовая инженерная и дизайнерская модель, в интерьере — полнейшая свобода. И возможность пригласить самого именитого дизайнера к участию. Строительство новой Sunseeker 75 Yacht, в действительности очень успешной модели, при участии Джона Виккерса — доказательство клиентского всемогущества. Даже в размере до 80 футов SEA TRIAL №2 | весна 2016

55

70 ФУ ТОВ | SUNSEEKER 75

П

РЕДСТАВИТЕЛИ Sunseeker Russia поставили перед английским дизайнером Джоном Викерсом, известным по работе с верфями Heesen, Luerssen, Feadship и плотным сотрудничеством с Теренсом Тисдейлом и студией Redman Whiteley Dixon, непростую задачу: сделать по-настоящему эксклюзивный интерьер строящейся Sunseeker 75 Yacht. «Мы делаем все для того, чтобы каждая яхта Sunseeker стала для своего владельца шедевром. Оценив мастерство, с которым Джон Викерс преображает даже незаурядные вещи, мы предоставили ему свободу творчества в проекте 75 Yacht. И результат получается просто ошеломительным», — говорит Кирилл Шабалов,

исполнительный директор Sunseeker Russia. «Уже сейчас, на стадии воплощения проекта в железо“, можно ” с уверенностью утверждать: эта яхта станет незаурядной. Вкратце о деталях проекта. На главной палубе Sunseeker 75 Yacht существенные изменения претерпела

планировка кухонной зоны, барной тумбы и декоративной стенки с тыльной стороны дивана. Поменялось и местоположение телевизора – теперь широкоэкранный Samsung 46», оснащенный специальным выдвижным механизмом из боковой панели, монтирован по левому борту салона.

ДЕЛАЕТСЯ ВСЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ КАЖДАЯ ЯХТА SUNSEEKER СТАНОВИЛАСЬ ДЛЯ СВОЕГО ВЛАДЕЛЬЦА ШЕДЕВРОМ

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

56

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SUNSEEKER 75 | 70 ФУ ТОВ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

57

70 ФУ ТОВ | SUNSEEKER 75

Джон Викерс

В обеденной зоне появились декоративные вставки из нержавеющей стали, отделка паркетом «Cadorin — American Walnut». Такой же паркет и на главном посту управления, и в зоне дивана по левому борту. Дизайнеры студии Vickers изменили форму L-образного дивана по левому борту в носовой части главного салона. Там же появились два симметричных раздельных дивана и специально заказанный ковер ручной работы с рисунчатым ворсом. Изящные и интересные решения для обивки, ковров и тканей неизменно добавляют глубины интерьеру яхты. Декоративная стенка из стекла с подъемным электромеханизмом за спиной главного поста управления удачно зонирует основной салон. Для того, чтобы сделать его еще светлее и воздушнее, была уменьшена высота оконных ламбрекенов, что визуально увеличило площадь остекления главной палубы. В коридоре на нижней палубе смонтированы два декоративных стекла в полную высоту с деревянным обрамлением «Black American Walnut — Satin», с которыми перекликается по стилю декоративный потолочный подиум с деревянным обрамлением «Black American Walnut» и декоративной подсветкой. Мастер-каюта Sunseeker 75 Yacht обогатилась большими зеркалами и декоративными вставками из дерева «Black American Walnut» с измененной структурой. В гостевых каютах получились необычные обрамления кроватей с вставками из нержавеющей стали и отделкой изголовий кроватей деревом «Black American Walnut». В VIP-каюте — дополнительное остекление. Уже сейчас европейские яхтенные эксперты с нетерпением ожидают результатов этого творческого процесса.

58

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SUNSEEKER 75 | 70 ФУ ТОВ

?

ИЗЯЩНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ОБИВКИ, КОВРОВ И ТКАНЕЙ НЕИЗМЕННО ДОБАВЛЯЮТ ГЛУБИНЫ ИНТЕРЬЕРУ ЭТОЙ SUNSEEKER 75 YACHT SEA TRIAL №2 | весна 2016

Хотите узнать, какую дизайн-студию выбрать для интерьера собственной яхты? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

59

30 М | FE ADSHIP HULL 692

От одной из лучших верфей в мире, все привыкли ждать рекордных прыжков в длину, ну, или хотя бы спусков 60–70 метровых яхт. Feadship же спокойно спускает яхты по 33–35 м. Угроза ли это сегменту семи-кастом?

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: David CHURCHILL, Feadship

В новом 60

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FE ADSHIP HULL 692 | 30 М Поскольку прессе доступна лишь одна фотография яхты Hull #692, история проиллюстрирована потрясающими интерьерами не так давно спущенной 44-метровой Feadship Moon Sand

масштабе SEA TRIAL №2 | весна 2016

61

30 М | FE ADSHIP HULL 692

П

ОСЛЕДНИЙ раз Feadship строили яхту с корпусом длиной 34 м в 1987 году. То была Roverling для клиента из США, который заказал ее для отдыха вблизи Бостона. И вот в 2016 Global Order Book, в разделе строящихся яхт, от имени Feadship заявлены сразу несколько судов такого размера. Казалось, начинает прослеживаться тенденция, еще чуть-чуть — и появилось бы предчувствие огромных перемен в индустрии. На деле все несколько проще (и одновременно сложнее). Да, три яхты такого размера будут спущены на воду в 2016 году. Но, по факту, это одна история, а не отдельные три. Февральский спуск 34-метровой яхты под кодовым названием Hull #692 Feadship называют очередным доказательством их способности удивлять и удовлетворять. Не забывая при этом напомнить, что их верфь все же специализируется на строительстве яхт с корпусами от 40 м. Судя по цитатам управляющего директора Feadship Хэнка де Вриса, вся многолетняя история верфи соткана из положительных ответов на неожиданные запросы клиентов. «Три года назад владелец одной из яхт Feadship попросил нас построить для него

62

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FE ADSHIP HULL 692 | 30 М судно меньшего размера, сохранив высочайшее качество, свойственное его полноразмерной Feadship. Длина корпуса и осадка яхты должны были позволить ей чувствовать себя свободно даже в не самых развитых яхтенных регионах и заходить в те марины, которые пока не готовы к приему больших яхт, или не готовы к приему таковых в принципе, из-за малой глубины и сильных отливов. Какое мы имеем право говорить клиенту нет?! Наоборот, мы решили исследовать вопрос, выяснить, насколько это практично и технически возможно. По результатам исследований стало понятно, что строительство полностью кастомной яхты Feadship в таком размере возможно, но оправданно лишь в том случае, если мы построим три яхты вместо одной. Мы объяснили клиенту, что необходимо найти еще двух заказчиков, которые захотят построить яхту Feadship на той же платформе». Схема сотрудничества была клиентом одобрена, и внутреннее подразделение верфи Feadship De Voogt Naval Architects взялось за разработку проекта 34-метровой яхты, сертифицированной как коммерческое судно LY3 с неограниченными возможностями морских путешествий. Остекление яхт Feadship всегда было обширным. Достаточно вспомнить 65-метровую Wedge Too (2002) или 88-метровую Musashi (2011) и все, что между ними. Но в пропорциональном соотношении площадь остекления у Hull #692 не сравнима ни с чем. Даже ни с одним Feadship. Конечно, при строительстве любой яхты Feadship могут возникнуть вопросы об остеклении. Одна из свежих историй. Владелец Kiss попросил сделать большое окно в гостевой каюте на нижней палубе. Такое, что пришлось искать поставщиков стекла, применяемого в зонах, подверженных ураганам. Толщиной 26 мкм, его прочностные характеристики сохраняются при любых погодных условиях. Мороки было много, но сертификацию яхта прошла благополучно. Обширное остекление Hull #692 не только здорово смотрится в экстерьере, с ним и интерьер выигрывает. У лаунджзоны и обеденной зоны на основной палубе потолки 2,45 м, что не типично даже для яхт вдвое больших. Вот еще отличительные черты яхты Hull #692, свойственные более крупным Feadship: централизованная система кондиционирования

FEADSHIP НЕ ВИДИТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАЛЫХ СУДОВ НИ УДРУЧАЮЩЕЙ, НИ МНОГООБЕЩАЮЩЕЙ ТЕНДЕНЦИИ. ОНИ ПРОСТО ЛЮБЯТ УДИВЛЯТЬ SEA TRIAL №2 | весна 2016

63

30 М | FE ADSHIP HULL 692

64

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FE ADSHIP HULL 692 | 30 М

ОЧЕНЬ СКОРО ЦЕЛЫХ ТРИ 34-МЕТРОВЫХ ЯХТЫ FEADSHIP БУДУТ БОРОЗДИТЬ МОРЯ И ПРИСТАВАТЬ К БЕРЕГАМ. ИНТЕРЬЕРЫ И НАПОЛНЕНИЕ У ВСЕХ РАЗНОЕ, КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ ОДНА — 19 УЗЛОВ воздуха, генераторы с сухим выхлопом и каталитическими фильтрами. Интерьер первого из трех корпусов спроектирован студией Bannenberg & Rowell Design, планировка весьма интересна. Мастер-каюта находится на основной палубе, на нижней палубе расположены четыре каюты для восьми гостей, две из которых могут быть объединены

в VIP при необходимости. В команде всего шесть человек, в арсенале — интересные водные игрушки, а также 5,6-метровый тендер и буксировщик. Следующие две яхты, #691 и #693, должны быть спущены очень скоро, их оснащение и интерьер отличны от нынешней новинки. На основании всего этого хочется сказать, что сегменту семи-кастом не о чем

беспокоиться. Все-таки Feadship строит малые суда лишь для уже существующих клиентов и совсем не факт, что станет совершать подобные подвиги в случае новых знакомств. Но тут же приходит новая информация. В следующем году будут спущены еще два компактных корпуса. Хэнк де Врис: «Новости в яхтенном сообществе распространяются очень быстро, поэтому о трех новаторских яхтах Feadship яхтовладельцы узнали без промедлений. Вскорости один из наших клиентов связался с нами и сообщил, что ему хотелось бы очень похожую яхту, только с корпусом на метр длиннее. Совсем недавно еще один наш клиент убедил-таки нас построить для него корпус на этой платформе».

? Хотите узнать больше об уникальных технологиях при строительстве яхт Feadship ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

65

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

66

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ПРЕДИСЛОВИЕ

Вездесущие На этих фотографиях — спроектированная Vripack яхта Dione Sky, за 20 лет не раз обернувшаяся вокруг света и преодолевшая не менее 450 000 морских миль. На следующих страницах — новейшие экспедиционные яхты и те, кто их заказывает и строит в этом году. Благодаря им, границы достижимого и недостижимого все быстрее стираются. А дальние путешествия на яхте становятся все заманчивее SEA TRIAL №2 | весна 2016

67

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

Первопроходец Sanlorenzo не впервой чувствовать острее других и строить яхты с учетом того, что другим кажется далеким будущим. Они одними из первых уловили новый тренд любительских экспедиционных судов. Уловили и потратили немало сил на совершенствование образа идеального эксплорера

Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Beppe Raso LIGHTLINE, Тома ЙОРК

68

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SANLORENZO 460EXP | ЭКСПЛОРЕРЫ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

69

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

S

ANLORENZO 460EXP дебютировал в сентябре, а пять корпусов уже продано. И есть на то причины. Компактный и очень актуальный размер чуть больше 40 м, яркий дизайн от Франческо Пачковски, классический для Sanlorenzo лоск, и, как теперь доподлинно известно, потрясающие ходовые характеристики. На Sanlorenzo прекрасно понимают, что для тех, кто сегодня решил уходить в дальние края на яхте, особенно важно чувствовать себя комфортно — и в Средиземноморье, и на малообитаемом острове в океане. Но главное — чувствовать себя комфортно на борту. Именно поэтому внутренний объем яхты — то, на что изначально делался акцент. Даже в название модели вынесена не длина корпуса (как планировалось изначально), а именно водоизмещение — 460 гросс тонн. Как и положено на экспедиционных судах, надстройка Moka перенесена ближе к носовой части, а корма продумана максимально открытой, с достаточным пространством для водных игрушек и тендеров. Благодаря такой планировке, во время стоянок со спущенными на воду тендерами и игрушками, корма превращается в отличную зону отдыха под солнцем. На борту вальяжно чувствуют себя не только гости и владельцы, но и крю, что также крайне важно при долгом пребывании на воде. А на скорости 11 узлов Moka более чем автономна и может пройти 4000 морских миль.

Массимо Перотти, председатель правления Sanlorenzo

НА SANLORENZO ПРЕКРАСНО ПОНИМАЮТ, ЧТО ДЛЯ ТЕХ, КТО СЕГОДНЯ РЕШИЛ УХОДИТЬ В ДАЛЬНИЕ КРАЯ НА ЯХТЕ, ОСОБЕННО ВАЖНО ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ КОМФОРТНО В ПУТИ

О других преимуществах яхты Moka и о планах Sanlorenzo на будущее лучше всех рассказывает председатель правления верфи Массимо Перотти. Сейчас на рынке множество эксплореров, так как все хотят быть в этой нише, чем Sanlorenzo 460Exp лучше остальных? Практически все экспедиционные суда нового типа, которые мы видим в журналах и сайтах верфей, на сегодняшний день всего лишь предложения и проекты, рендеры и представления о том, какими будут эти яхты. Ни одна из них еще не построена и не спущена на воду. Четыре года назад Sanlorenzo была первой верфью, увидевшей необходимость в судах данного типа и создавшей проект такой яхты. Мы были первыми, кто подобную яхту продал, построил и представил на Monaco Yacht Show 2015. У 460Exp есть конкуренты? Как я уже сказал, все конкуренты еще находятся на стадии планирования, проектирования и строительства. Мы, к слову, тоже планируем кое-что новое — модель Exp большего размера, с корпусом около 60 м.

70

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SANLORENZO 460EXP | ЭКСПЛОРЕРЫ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

71

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

сандек

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

72

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SANLORENZO 460EXP | ЭКСПЛОРЕРЫ

У ЭКСПЛОРЕРА 460EXP ОГРОМНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ. И ЭТОТ ПОТЕНЦИАЛ УНИКАЛЕН

SANLORENZO 460EXP ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . . 42,2

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

2,5 м

. . . . . 460

т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 16,0 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

SEA TRIAL №2 | весна 2016

4 000 миль

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2600 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 8 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . 50 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 12

Какие качества Moka вы бы назвали бесценными? Как у эксплорера, у 460Exp огромный потенциал. И этот потенциал уникален. Речь и о способности пересечь океан, и уйти в более длительное морское путешествие. И об оснащении яхты большими техническими помещениями, в том числе холодильными камерами и камерами для мусора. И о намерении: оставаясь долгое время автономной, по максимуму заботиться об окружающей среде. У 460Exp очень объемный интерьер, яхта несет на себе не самые компактные тендеры и самые разнообразные водные игрушки. Насколько разными будут Moka и следующие за ней корпуса 460Exp? Они действительно разные, кастомизированные под каждого заказчика. Один из последующих корпусов 460Exp будет располагать вертолетной площадкой типа touch and go. Другая 460Exp готова к приему на борту мини-субмарины, еще одна продумана так, чтобы размещать на основной палубе парусную лодку, еще одна способна принимать на борту гидроплан. Благодаря тоннажу, на нижней палубе, помимо пяти кают, есть пространство

73

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

для двух дополнительных помещений, которые могут быть домашним кинотеатром, шестой каютой или спа и массажным кабинетом. Что абсолютно точно, так это то, что и Moka и последующие за ней корпуса 460Exp спроектированы полностью в соответствии с пожеланиями владельцев. Как и у всех яхт Sanlorenzo, у 460Exp безупречные, элегантные интерьеры, созданные для клиента, для его комфорта и удовольствия. Кто-то уже заказал 460Exp типа ice class? Об этом еще никто не просил, возможно потому, что в определенное время года посещать арктические районы можно и на яхте без классификации ice class. То есть, для исследовательской деятельности строящихся на данный момент 460Exp нет никаких преград. Что особенно отличает Moka от остальных четырех корпусов? Планировка нижней палубы с шестой каютой и тренажерным залом. И лестница, ведущая на сандек, объединяющая все палубы. А также большой бассейн с противотоком в кормовой части основной палубы.

74

НА ВЕРФИ УЖЕ ПЛАНИРУЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ЭКСПЛОРЕРА — МОДЕЛИ EXP С КОРПУСОМ ОКОЛО 60 М

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SANLORENZO 460EXP | ЭКСПЛОРЕРЫ Она самая «зеленая», самая экологичная? Если говорить о зеленом цвете, то она единственная с зеленым цветом корпуса. Если говорить об экологичности, то скорее всего нет, мы сейчас разрабатываем новую технологию, ведущую к сокращению выбросов вредных веществ. На следующих моделях она уже будет установлена. В каком году они все будут построены? Сейчас мы спустили второй корпус 460Exp, спуск пятого корпуса запланирован на ноябрь 2017 года. Как долго длится строительство такой яхты как 460Exp? Мы передаем владельцу яхту в течение 22–24 месяцев, начиная с момента подписания договора. Вы вносили какие-то изменения в производственный процесс в связи со строительством Moka и будущих эксплореров? Учитывая огромный успех этой линейки и число заказов, мы отвели под эксплореры отдельную производственную линию

ОДИН ИЗ ПОСЛЕДУЮЩИХ КОРПУСОВ 460EXP БУДЕТ РАСПОЛАГАТЬ ВЕРТОЛЕТНОЙ ПЛОЩАДКОЙ ТИПА TOUCH AND GO. ЕЩЕ ОДИН БУДЕТ ГОТОВ К ПРИЕМУ НА БОРТУ МИНИ-СУБМАРИНЫ, НА БОРТУ ТРЕТЬЕГО ПРЕДУСМОТРЕН ГИДРОПЛАН

SEA TRIAL №2 | весна 2016

75

ЭКСПЛОРЕРЫ | SANLORENZO 460EXP

Пересекая океан —

Moka и Атлантика Владельцы яхт любят ставить перед своими капитанами интересные задачи, это точно. По желанию владельца Moka первым серьезным морским испытанием для нее стал зимний переход через Атлантический океан, по завершению которого владелец ждал ее во Флориде. Это было не простое и не самое банальное решение — учитывая, что у только что сформированной команды корабля было всего несколько недель на подготовку, а Moka сама по себе первый корпус и никто из 460Exp еще океан не пересекал. Ну, и размер яхты, соответственно. Обычно в яхтах подобного размера заложен куда меньший запас хода, и потому их через океан транспортируют. С другой стороны, именно для таких переходов Moka и была построена. Так что все это было не больше, чем обычное волнение перед важным поступком. Спустя всего несколько часов после торжеств, связанных с передачей яхты владельцу, Moka отправилась в путь. В составе команды корабля капитан и восемь членов экипажа.

11 декабря 2015 года Moka выходит из Виареджо в направлении Пальмыде-Майорки 13 декабря Преодолев 500 морских миль Moka прибывает на Майорку для того, чтобы обеспечить всем необходимым оборудованием и запасными частями 21 декабря Воспользовавшись перерывом в непогоде, Moka отправляется

в сторону Гибралтара. Двое суток уходит на преодоление отрезка пути в 450 морских миль 23 декабря Прибыв в Гибралтар, Moka заправляется и тем же днем выходит в Атлантический океан 25 декабря Следующая пристань — СантаКруз де Тенерифе на Канарских островах. Погодные условия на этом отрезке пути не из простых, что не мешает Moka прео-

долеть 750 миль за два дня. Время для дозаправки и загрузки свежих продуктов на борт перед самым сложным отрезком пути в 2700 морских миль — до острова Сен-Мартен 28 декабря Moka покидает Тенерифе. В пути команда отмечает невероятную силу звукоизоляции на борту — им не слышна ни работа двигателей Caterpillar мощностью 2600 л. с., ни шум и вибрации

от дополнительного оборудования. Бортовые системы помогают держать судно под контролем несмотря на регулярные усиления ветра и увеличения волнения 6 января 2016 года На горизонте показывается остров Сен-Мартен. Moka совершает переход без малейшего стресса 7 января Moka снова в пути, ей необхо-

димо преодолеть еще 1100 морских миль в направлении УэстПалм-Бич. Во Флориду мимо Британских Виргинских островов и через канал между Кубой и Багамами 10 января Флорида с радостью принимает Moka, эксплорер Sanlorenzo в пункте назначения. У яхты ни одного признака износа или изнеможения и ни одной поломки.

Итог: 5 600 морских миль в пути, 1 месяц в море, 19 суток в движении, со средней скоростью 12,5 узлов Виареджо ль ми 500

ПальмаГибралтар

Атлантический океан Санта- Крузде-Тенерифе

ь ил 0м 5 7

ь де-Майорка мил 450

Уэст-Палм-Бич 1 10 0 ми ль

Куба

Канарские острова миль орских 2 700 м

остров Сен-Мартен

76

SEA TRIAL №2 | весна 2016

SANLORENZO 460EXP | ЭКСПЛОРЕРЫ

СПУСТЯ ВСЕГО НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ ПОСЛЕ ТОРЖЕСТВ, СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕДАЧЕЙ ЯХТЫ ВЛАДЕЛЬЦУ, MOKA ОТПРАВИЛАСЬ В ПУТЬ. И ПРЕОДОЛЕЛА 5600 МОРСКИХ МИЛЬ

и сформировали штат специалистов, которые могут ответить на все возможные запросы заказчиков. А особые технологии при строительстве эксплореров используются? Учитывая большой запас хода и ее предназначение находиться в море в течение долгого времени, мы уделяли больше внимания гидродинамическим тестам в Вагенингине в Нидерландах. Мы использовали сразу несколько систем тестирования для того, чтобы равномерно распределить балласт и улучшить навигационные способности яхты. Как вам кажется, что станет следующим трендом непреодолимой силы в яхтенной индустрии? Сложно сказать, но индустрия точно движется в эко-направлении, как при эксплуатации так и при строительстве яхт. Использование переработанных материалов, красок на водной основе. Стремление всех и каждого всерьез уменьшить выбросы в атмосферу.

? Хотите взять Sanlorenzo Moka в чартер этим летом ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

77

Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Floating Life

Андреа Пеццини, генеральный директор группы компаний Floating Life, — о двух эксплорерах Series K и тех, кто строит яхты для того, чтобы совершить кругосветное путешествие. Его заказчики авантюрны. Правда, их цель совсем не выиграть пари, заключенное в лондонском клубе. Лишь никуда не спешить, чтобы насладиться каждой минутой своей кругосветки

Филеас Фогг 78

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FLOATING LIFE K40 | ЭКСПЛОРЕРЫ

тоже бы мог SEA TRIAL №2 | весна 2016

79

ЭКСПЛОРЕРЫ | FLOATING LIFE K40

С

ВОЮ СОСТОЯТЕЛЬНОСТЬ швейцарская брокерская компания Floating Life доказывала много раз. В частности, в 2009 году при их участии были спущены на воду блестящие яхты по проекту Нормана Фостера — три 41-метровые Ocean Pearl, Ocean Emerald и Ocean Sapphire. Вероятно, два экслорера Series K аналогичного размера — это тоже начало очень важной для яхтенной истории, частью которой можно стать.

80

Один из эксплореров K40 уже строится на верфи Cerri Cantieri Navali в Италии, а контракт на строительство другого эксплорера K42 только что подписан. Особенность Floating Life в том, что они обеспечивают не просто организацию строительного процесса, но работают над яхтой от начала и до конца. Приходят с идеей к клиенту — они, ищут верфь и контролируют — они, и они же остаются с клиентом на всех остальных этапах создания яхты, владения ей или сдачи в чартер. Оба заказ-

чика на яхты Floating Life Series K хотят путешествовать на своих судах по всему миру и совершать длительные полярные экспедиции. Валовый тоннаж обеих яхт меньше 500 тонн, они просты в управлении и обслуживании, надежны, управляются минимальным экипажем. «Верфь для строительства яхты K40 мы выбирали из десятка по всему миру и, в итоге, остановились на Cerri Cantieri Navali, — рассказывает Андреа Пеццини. — Она опередила конкурентов за счет оптималь-

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FLOATING LIFE K40 | ЭКСПЛОРЕРЫ ного соотношения цены и качества и продемонстрировала желание максимально вникнуть в проект, чтобы создать передовую яхту для путешествий по всей планете. Дизайном будет заниматься бюро Studio Sculli, опыт и подход которого полностью устраивают владельца». Консультантами в области морской архитектуры стали инженеры из VanniniOleggini Naval Design / Engineering Studio. Трехпалубная яхта K40 будет готова к длительным путешествиям как в Средиземном море, так и в океане и холодных морях. У нее будет стальной корпус, усиленный по стандарту Light Ice Class, и алюминиевая надстройка. Конструкция корпуса разработана с помощью передовой программы после испытаний в Гетеборге. Также будет проведен аэродинамический анализ надстройки, прежде чем приступить к подготовке алюминиевых листов. В соответствии с современными тенденциями, у судна будет обширное остекление. По объему интерьер будет аналогичен 50-метровому судну. Отдельная палуба отведена для апартаментов владельца. В гараже хватит места для 7-метрового тендера. Интерьер K40 — сдержанный и светлый. Особое внимание дизайнеры уделили проработке кубрика команды и камбуза, учитывая предстоящие длительные путешествия. На каждой палубе есть своя прачечная. Также на яхте есть пляжный клуб с кинотеатром, зона с оборудованием для дайвинга, барбекью и бар на сандеке. «Приятно, что Floating Life Charter & Brokerage выбрали именно нас из числа конкурентов, — говорит генеральный директор Cerri Cantieri Navali Диего Микеле Депрати. — Мы сможем применить весь свой опыт в строительстве мегаяхт и продемонстрировать, что наша верфь готова к самым сложным проектам».

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ЭКСПЛОРЕР K40 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . . 40,8

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

2,6 м

. . . . . 490

т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ ............................. н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 12 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . 65 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 12

5 400 миль

81

ИСТОРИЯ С ОБЛОЖКИ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ИНТЕРЕСНЫХ ФАКТОВ — В ЭКСКЛЮЗИВНОМ ИНТЕРВЬЮ АНДРЕА ПЕЦЦИНИ Как родилась идея строительства эксплореров? Один из основополагающих принципов работы нашей компании в том, что мы делаем то, что от нас хочет клиент. Моей задачей было понять желание клиента и кастомизировать судно в соответствии с его предпочтениями. Выяснилось, что клиенту нужна яхта для кругосветного путешествия — так родился эксплорер K40. Позже я и сам совершил почти что кругосветное путешествие в поиске подходящей верфи, которая бы построила эксплорер. Новая Зеландия, Австралия, США, Италия, Нидерланды. Вы сами участвовали в проектировании? Сегодня для нас работает Мауро Скули. Но время от времени я и сам вношу правки в эскизы — в далеких 80-х я был дизайнером в архитектурном бюро, поэтому дизайн мне очень близок. Прилетел, например, на Ибицу, чтобы в очередной раз встретиться с клиентом, тут же, дабы не терять времени, в его присутствии подправил дизайн. Только он успел сказать, что предпочитает, чтобы надстройка еще больше была смещена к носу, так как его тендеру нужно пространство на корме. И вот, надстройка на нужном месте. Это очень необычно для компании, которая занимается чартером и менеджментом яхт, быть компетентной еще и в дизайне? Да, для нас было изначально очень важно оставаться компетентными. Когда только компания Floating Life открылась, теперь-то мы уже Floating Life Group, в составе которой восемь компаний, занимающихся совершенно разными, но очень важными делами в яхтенной индустрии, я был компетентен в технологических вопросах, так как 20 лет проработал менеджером по производству на верфях в Италии, а моя жена, Барбара, со знанием дела отвечала за административные и финансовые аспекты. И это было очень сильной стороной нашей компании. Потом наступил момент, когда начали поступать заказы на строительство новых яхт. И я подумал, пускай, почему бы нам не готовить что-нибудь для клиентов самостоятельно. Я сам сделал первый

набросок яхты K40. Клиенту она пришлась очень по душе. Клиентам, в принципе, по душе, когда они вот так сидят и видят, как перед ними человек угадывает их представления. Иногда на салфетке, иногда на листе бумаги. «Такой вариант вам близок?» — спрашиваю я и показываю им эскиз. И клиент: «Да, да, и как это вы так ловко читаете мысли». Не раз это пригождалось мне в работе в Floating Life. Как вам кажется, почему 40 м — хороший размер для яхты в длительном путешествии? Каждый раз при строительстве яхты есть важная отметка на шкале ценностей — 500 гросстонн водоизмещения. Остаться по одну или по другую сторону — стратегически важно. У нас была цель строить судно менее 500 тонн, а это, как правило, яхты длиной до 50 м. Если яхта чуть не дотягивает до 50 м — 49 м, например, — не важно, что случится на воде, вас скорее всего будут эвакуировать, спасать и расценивать как 50-метровое судно. Яхты же с корпусами 40 – 42 м так же хорошо, как и 50-метровые выдерживают волну и ведут себя на воде. При этом, стоимость

строительства таких яхт гораздо ниже, намного проще управляться с ними и содержать их. Да и водоизмещение такое же, примерно 500 гросстонн, то есть, яхта действительно объемная, многофункциональная и очень комфортабельная. И вы можете с той же уверенностью, что и на 50-метровой, пересекать океан — хоть Атлантический, хоть Тихий. В планах владельца, например, посещение айсбергов. И сложно это, построить 40-метровую яхту, которая была бы сертифицирована как Ice Class? Нет. Тем более, что есть несколько уровней Ice Class. У нас 1D Ice Class, также называемый Light Ice, с толщиной льдов не больше 50–60 см. Означает он, что вы находитесь в очень холодной воде, но при этом вы не собираетесь колоть лед. Если не планируете идти на Северный полюс, если Южной Аляски достаточно, в строительный процесс и архитектуру яхты не нужно вносить множества изменений. Просто сталь определенной толщины, специальные нагреватели, и еще несколько параметров, которые нужно учесть.

НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ, АВСТРАЛИЯ, США, ИТАЛИЯ, НИДЕРЛАНДЫ — ДИРЕКТОР FLOATING LIFE И САМ СОВЕРШИЛ ПОЧТИ ЧТО КРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В ПОИСКЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ДЛЯ КЛИЕНТА ВЕРФИ, КОТОРАЯ БЫ ПОСТРОИЛА ЭКСПЛОРЕР K40 82

SEA TRIAL №2 | весна 2016

FLOATING LIFE K40 | ЭКСПЛОРЕРЫ Я в юности ходил во льдах и точно знаю, что для этого яхтам не нужно слишком много усилий. При условии, конечно, что вы придерживаетесь определенной территории. Уже морально готовы оказывать консьерж-услуги тем, кто собирается в кругосветку? Мы с нашими клиентами, где бы они ни были. И наше консьерж-подразделение готово помочь им в любой момент. Клиенты, с которыми вы сейчас общаетесь в связи с Series K, — новички или все-таки люди, давно знакомые с яхтами? Для кого-то это вторая яхта, для когото — первая, но при этом яхты есть у других членов семьи. Это определенно новое поколение клиентов, которые не хотят ходить по привычным маршрутам. Интереснее, чем Капри и Портофино, для них отдаленные национальные парки. Например, Галапагос. Именно поэтому мы намерены сертифицировать первый эксплорер также и как Green Class. И использовать на борту наиболее экологичные технологии и устройства. Многие 60 –70 метровые яхты в чартере и в личном пользовании хоть и не называются эксплорерами, но на борту их есть все для того, чтобы автономно ходить по морю и 30, и 40 дней. И гигантские топливные баки, и морозильники для мусора. В чем их отличие от нынешних эксплореров? Отличие от наших эксплореров Series K очевидно. Это цена. Теперь такие функции доступны и на меньших судах. Организация пространства, возможности, сертификация, ценности — все те же. Но цена гораздо ниже. И да, на 60-метровой яхте можно потеряться. Заблудиться, уж точно. На 40 м все чувствуют себя намного комфортнее. И при этом 490 гросстонн, как я уже говорил, действительно объемная и великолепная яхта. Как долго будет идти строительство первого эксплорера? В декабре 2017 года он будет готов, с начала строительства пройдет почти два года. И этого времени нам более, чем достаточно.

КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЯХТЫ ЕСТЬ ВАЖНАЯ ОТМЕТКА НА ШКАЛЕ ЦЕННОСТЕЙ — 500 ГРОСС ТОНН ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ. ОСТАТЬСЯ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ РАМКАХ СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНО Эксплорер K42

Клиентам, в принципе, по душе, когда они вот так сидят и видят, как перед ними человек угадывает их представления. Иногда на салфетке, иногда на листе бумаги.

? Хотите узнать, каким может быть третий эксплорер Floating Life K Series ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

83

Новый континент Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Wim van der Valk

84

SEA TRIAL №2 | весна 2016

На верфи Wim van der Valk строится первый 24-метровый траулер из новой серии Continental Four. И для кого-то он обязательно станет отличным началом отношений с судами экспедиционного типа

SEA TRIAL №2 | весна 2016

М

ОЖНО задаться вопросом «Зачем нужен голландский траулер?». Больших специалистов по всепогодным яхтам, чем голландцы, не найти. А Wim van der Valk во всей этой истории — один из лучших строителей траулеров в мире. Точка. Почему именно Wim van der Valk? Их яхты не просто надежные, они элегантные и даже отдаленно не напоминают коммерческие суда. Особенно, пожалуй, изящны яхты с флайбриджем. К тому же, они не новички в общении с русскоговорящими клиентами, и имеют четкое представление о том, что важно. Еще козырь: эта верфь — предприятие абсолютно самостоятельное, и все работы выполняет с минимальным аутсорсом, что, конечно, на пользу контролю качества. Такую же пользу качеству приносит и то, что бизнес семейный, а основатель компании по-прежнему играет важную роль в ее делах.

85

ЭКСПЛОРЕРЫ | WIM VAN DER VALK CONTINENTAL TRAWLER И еще несколько весомых доводов. На корпусах повышенной прочности устанавливаются только самые надежные двигатели. По умолчанию, у яхт есть еще и довольно редкая функция автономного отопления, которая позволяет и зимой оставлять судно на воде. Они также пригодны и для путешествий по рекам, а это актуально не только для милой сердцу «вандервальков» Голландии. И в других странах мосты и навесные конструкции им не угроза и не преграда. При этом все траулеры с корпусами больше 18 м способны на океанические путешествия. Им присужден класс А. То есть, такими яхтами пользоваться можно круглогодично, в совершенно разных регионах. Но довольно говорить о яхтах Wim van der Valk, в целом. Самое главное — впереди. Что можно сказать в пользу конкретно этой модели, Continental Trawler 2395? Упомянуть о ее параметрах. Длина с купальной платформой — 25,5 м, а ширина корпуса — 6,8 м! Здесь хочется поставить много восклицательных знаков. Но важнее заметить, что благодаря своим параметрам она по объему интерьера приближается к более крупным яхтам Wim van der Valk, если точнее, к Continental Three с корпусом длиной 29 м.

ЭТОТ ТРАУЛЕР ПРИДЕТСЯ ПО ВКУСУ СЕГОДНЯ ТЕМ, КТО ХОЧЕТ, НЕ ОГЛЯДЫВАЯСЬ НАЗАД, ИССЛЕДОВАТЬ МИР В ОЧЕНЬ КОМФОРТНЫХ УСЛОВИЯХ

86

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIM VAN DER VALK CONTINENTAL TRAWLER | ЭКСПЛОРЕРЫ

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

Яхта создается вездеходной, форма и характеристики ее корпуса обеспечивают максимальную эффективность и низкое потребление топлива. Это, в дополнение к большому объему топливного бака и легкому алюминию в качестве основного материала строительства, гарантирует внушительную дальность хода, что придется по вкусу сегодня тем, кто хочет, не оглядываясь назад, исследовать мир в очень комфортных условиях. С двумя двигателями V8 MAN, мощностью каждого по 1200 л.с., ей обеспечена максимальная скорость 18 узлов. Поскольку яхта адаптирована для совершенно разных брендов двигателей, еще некоторое время у заказчика будет возможность выбора SEA TRIAL №2 | весна 2016

CONTINENTAL TRAWLER 2395 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

23,95 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,80 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,80

м

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . 10 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . 18 узл. ЗАПАС ХОДА

. . . . . . . . . . 3 750

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 500 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 2 500 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . 15 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

миль

87

ЭКСПЛОРЕРЫ | WIM VAN DER VALK CONTINENTAL TRAWLER

ПО СУТИ, ЭТО 30-МЕТРОВАЯ ЯХТА, УМЕСТИВШАЯСЯ В 24-МЕТРОВОМ КОРПУСЕ. И ОБЪЕМ ЕЕ ИНТЕРЬЕРА ПОРАЗИТЕЛЬНЫЙ технического оснащения яхты, двигателей, стабилизаторов, привода. В зависимости от того, какая скорость и какая дальность хода предпочтительна. Экстерьер и интерьер у Trawler 2395 — от Гуидо де Грута, одного из главных голландских дизайнеров яхт, специализующихся на надежных и элегантных судах среднего размера и далеко не среднего качества. Интерьер всерьез объемный, практичный и высококачественный. «Колоссальная дизайнерская работа была

88

проведена как по корпусу, так и по интерьеру, — говорит Гуидо де Грут. — Интерьер будет спокойным, как и полагается яхтам с большим запасом хода». Основные подготовительные работы по корпусу уже поведены, что определенно экономит время и силы. Все готово к началу внутренней отделки. Поскольку проект интерьера яхты, в принципе, уже создан, в соответствии с ним работы можно начать хоть завтра. И, вероятно, он многим придется по душе. Но опять же никаких

обязательств у клиента нет, и при желании предоставлена полная свобода в предпочтениях по обстановке и отделке яхты. Готовность яхты — шесть-семь месяцев! К этому сезону, конечно, не успеть, но он ведь не последний. А в следующем году эксплуатацию можно начать с первыми теплыми порывами ветра. Эта яхта ранних стартов не боится. Да и для путешествий на Карибах она пригодна более чем. За 12–14 дней яхта с командой послушно пересечет океан. Тогда и зимой можно будет лететь в Майями и оттуда по воде… Глядя на попалубные планы, хочется отметить, что флайбридж по площади очень большой. От гидравлического крана, который может быть установлен для подъема и спуска тендера, еще шагать и шагать до диванной секции и бара, и до поста управления, по бокам от которого — очень удобные диваны. Даже сложно представить, сколько человек может чувствовать себя комфортно, находясь на этой палубе. Восемь? Вполне. Лаундж в носовой части основной палубы также кажется большим. Как и камбуз, и обеденная зона. Что касается нижней палубы, на которой предварительно размещены все гостевые каюты, — ее мастер-каюта от борта до борта может быть очень комфортабельной, с диваном, двумя гардеробами, санузлом во всю стену. Две гостевые каюты — достаточной ширины, проходы тоже. Места хватает и для достойного VIP с собственным санузлом. И это лишь один из вариантов планировки. Йоери Бийкер, менеджер по маркетингу Wim van der Valk, отмечает: «Новый траулер, по сути, — 30-метровая яхта, уместившаяся в 24-метровом корпусе. И объем ее интерьера поразительный, особенно если сравнить с конкурентами в том же сегменте». Размышляя о том, насколько эта яхта может еще измениться под вкус клиента и стать индивидуальной, хочется процитировать Гуидо де Грута: «С верфью Wim van der Valk всегда удивительно легко и приятно работать, в команде — только профессионалы». Wim van der Valk и правда гордится своим умением кооперировать, сотрудничать и общаться со всеми участниками процесса. «Отношения с клиентами, поставщиками, дизайнерами, менеджерами проектов для нас очень важны, — объясняет Патрик Ланкхуизен, управляющий директор верфи. — Всегда приятно подключить кого-то нового и сотрудничать еще плотнее с теми, кто нас уже знает, если это на пользу клиенту». И так на всех стадиях проектирования и строительства яхт, до и после передачи владельцу. Что, в свою очередь, является еще одним гарантом того, что строящийся 24-метровый Continental Trawler способен на многое — на большее, чем думаем мы.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIM VAN DER VALK CONTINENTAL FIVE | ЭКСПЛОРЕРЫ

Continental Five. Высший бал Поводов поговорить о верфи Wim van der Valk сейчас, на самом деле, два. Ведь они вынашивают грандиозный план строить и эксплореры тоже 38-МЕТРОВЫЙ эксплорер Continental Five создан в сотрудничестве с их извечным partner in crime — Гуидо де Грутом и его дизайн-студией. Целый ряд вариантов экстерьера — от футуристичного до классического (на рендере всего один из них). Корпус тоже на выбор — водоизмещающий

типа round bilge из стали с надстройкой из алюминия или полностью алюминиевый типа fast displacement. Во всех вариантах должен сохраниться сильный мужской характер яхты, для которой кругосветные и трансатлантические переходы совершенно точно не составляют труда. Трехпалубная конфигурация корпуса гарантирует большой объем интерьера, а также открытых палуб. Интерьер обещает быть крайне комфортабельным и выполненным с высочайшим уровнем детализации.

«Wim van der Valk на рынке уже больше полувека, особенно плодотворно мы с ними работаем последние три года, — говорит Гуидо де Грут. — Они всерьез увеличили свое присутствие в сегменте суперъяхт, и мы вместе разрабатываем

совершенно новые модели, три из которых уже успешно переданы владельцам. На данный момент 38-метровая Continental Five — самая крупная из разработок. Мы гордимся уровнем индивидуализации этой яхты и тем, насколько велик выбор ее планировок». При всей вариативности Continental Five представление о том, каким будет интерьер, уже есть. Для примера, верфь представляет так называемую стандартную планировку. Попалубных планов пока нет, но есть ее словесное описание. Цитата: «На сандеке — приличного размера барная стойка типа wet bar, диван формы L и санбед. На мостиковой палубе — обширное полезное пространство под открытым небом, в том числе в носовой части, а на корме — обеденная зона, которая скорее всего станет любимым местом времяпрепровождения владельцев. Здесь же и скайлаундж с кладовой и небольшой кухней. Как и полагается эксплорерам, кормовая часть основной палубы отведена под игрушки и тендеры, есть вариант оборудовать здесь же вертолетную площадку или бассейн. В основном салоне по обеим бортам остекление от пола до потолка и двери, ведущие на боковые палубы. Из мастер-суита также открываются потрясающие виды. На нижней палубе — бич-клаб с сауной, а также гостевые каюты — VIP и еще три двухместные. Изолированно от гостевых зон на этом уровне будет размещена зона команды корабля с двумя каютами для четырех членов экипажа и двухместная каюта капитана».

CONTINENTAL FIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

..............

38,0 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 м ОСАДКА

.....................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

2,8 м

.........

н/д

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 14,2 узл.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

? МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 5 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . 40 000 л

Хотите взглянуть на полную спецификацию Wim van der Valk Trawler ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

89

ЭКСПЛОРЕРЫ | ROSSINAVI POSEIDON

Бог морей Работы Энрико Гобби и его студии Team for Design для верфи Rossinavi отмечены не одной наградой. Представленный ими проект 44-метрового эксплорера Rossinavi Poseidon — на сегодняшний день один из самых интересных экспедиционных судов, ожидающих постройки. Представьте только, у 44-метрового судна — 10 000-й запас хода! О прочих достоинствах яхты — сам дизайнер, Энрико Гобби. Текст: Анастасия РОМАНОВА 44-метровый Poseidon — ваш первый эксплорер или были другие? Это первый абсолютный готовый к постройке проект эксплорера, который мы подготовили эксклюзивно для Rossinavi. Над судами этого типа мы работали и раньше, но не доводили их до такой степени готовности и продуманности. Очень интересно узнать, какова площадь жилых помещений, интерьер кажется таким объемным? При том, что водоизмещение у Poseidon в рамках 500 гросстонн, площадь гостевых зон составляет 260 кв. м, мастеркаюты — 30 кв. м. Конечно же, одной из самых ценных черт экспедиционных судов должен быть именно большой внутренний объем.

90

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ROSSINAVI POSEIDON | ЭКСПЛОРЕРЫ Запас хода у Poseidon — 10000 морских миль. В случае такого дальнего путешествия каким полагается быть интерьеру? Мы позаботились о том, чтобы на борту можно было жить с комфортом даже в случае очень длительных путешествий. Интерьер элегантный, в современном стиле и при этом крайне функциональный. Какие детали интерьера всегда помогают чувствовать себя на яхте как дома? Подходящую атмосферу создают теплые оттенки, мягкие ткани, приятные на ощупь фактуры, также отделка стен кожей и декоративными тканями. Важна и свободная планировка, обстановка, которую можно менять. И, конечно, остекление, панорамные окна. Экстерьер Poseidon выполнен в стиле милитари. Не кажется ли вам, что интерес к этому стилю за последнее время резко возрос? Так и есть. Нашим клиентам очень нравятся угловатые линии, классическое для военных судов лобовое стекло с уклоном 45°. Важна не только эстетика, но и функциональность. Например, такое лобовое стекло обеспечивает куда лучшую видимость, чем привычное. К тому же, стиль милитари вне времени и веяний моды. Он динамичный и привлекательный.

ДЛЯ ВСЕХ ЯХТ, СПРОЕКТИРОВАННЫХ ГОББИ, ХАРАКТЕРЕН ОЧЕНЬ ЯРКИЙ, ЗАПОМИНАЮЩИЙСЯ ЭКСТЕРЬЕР. ФИРМЕННЫЕ ОКНА-ЖАБРЫ ОТ ROSSINAVI KETOS ПЕРЕДАЛИСЬ ПО НАСЛЕДСТВУ И POSEIDON

SEA TRIAL №2 | весна 2016

91

ЭКСПЛОРЕРЫ | ROSSINAVI POSEIDON Как правило, экстерьер в стиле милитари придает больше объема интерьеру? Так и есть, даже на капитанском мостике появляется возможность придвинуть мебель ближе к лобовому стеклу и оптимизировать пространство. У бич-клаба обычно особая роль на борту эксплорера. Каким будет бич-клаб у Poseidon? Панорамный бассейн на основной палубе логично связан с бич-клабом, расположенным на палубу ниже, во время стоянок они объединяются в уникальное пространство для отдыха. Корма с немного нависающей над бич-клабом прозрачной

флайбридж

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

92

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ROSSINAVI POSEIDON | ЭКСПЛОРЕРЫ

ИНТЕРЕС К СУДАМ В СТИЛЕ МИЛИТАРИ РАСТЕТ С КАЖДЫМ ДНЕМ. ПРИЧИНЫ ЯСНЫ, ТАКИЕ ЯХТЫ ОЧЕНЬ ОБЪЕМНЫ стенкой бассейна — одна из очень запоминающихся черт яхты. О роли мастер-каюты на борту эксплорера говорить не нужно. Какая она на борту Poseidon? Расположенная в кормовой части верхней палубы, она с очень высокими потолками и панорамным видом в 180°. Скажем так, мастер-суит получился очень похожим на уединенную виллу с безупречным видом на море. Что еще делает Poseidon уникальным? Экстерьер, который не спутаешь SEA TRIAL №2 | весна 2016

ни с одним другим эксплорером. В том числе вертикальные окна на основной палубе, заслонки на боковых палубах с яркими горизонтальными прорезями. И нешуточный объем интерьера, открытых палуб и технических помещений. Почему Poseidon точно стоит спустить на воду? Это лучший комромисс между классической яхтой для отдыха в Средиземноморье и брутальным эксплорером, способным дойти до самых отдаленных мест на карте мира.

? Хотите узнать возможности строительства Poseidon на верфи Rossinavi ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

93

ЭКСПЛОРЕРЫ | CdM DARWIN CL ASS 102

Малый бизнес Верфь Cantiere delle Marche справедливо считается одним из пионеров направления компактных эксплореров, захватившего яхтенный мир.

CdM представила свою первую лодку Vitadimare из серии Darwin Class всего пять лет назад и за прошедшее время из просто производителя, превратилась в лидера рынка. Директор по продажам и маркетингу Cantiere delle Marche Васко Буонпенсьере о том, почему строительство небольшого эксплорера никогда не бывает лишним Текст: Александр РАЗИНКОВ

Ваша верфь одна из самых молодых на рынке, и при этом настоящий лидер в своем сегменте. Как такое вообще возможно? У нас хватило сил и выдержки с самого начала концентрироваться на высочайшем качестве постройки вместо погони за количеством заказов. Мы смогли доказать яхтенному миру, что итальянцы хороши не только в дизайне и стиле, но и в качественном производстве. Мы заняли свободную нишу, создав предложение в ответ на высокий спрос. Это небольшие трехпалубные водоизмещающие суда, готовые к полной кастомизации, с большим запасом хода, мореходные, с объемным интерьером. Некоторые верфи пытались выйти в этот сегмент, но почти ни у кого не получалось преуспеть. Исключения: мы и еще одна нидерландская верфь. Какие риски вы перед собой видели в самом начале пути? Мы понимали, что можем стать «верфью одной яхты». Поэтому сразу же создали две линейки, каждую — со своим характером. И мы стремились заявить о себе везде, где только можно. За последние пять с половиной лет я налетал столько миль — мамма мия! Хватит, чтобы 22 раза обогнуть Землю по экватору. Сейчас наши клиенты — это люди, которые раньше

НАШИ КЛИЕНТЫ РАНЬШЕ ВЛАДЕЛИ ЯХТАМИ MOONEN, FEADSHIP, LUERSSEN, НО ОТКАЗАЛИСЬ ОТ НИХ В НАШУ ПОЛЬЗУ. ЭТО НАСТОЯЩЕЕ ПРИЗНАНИЕ 94

SEA TRIAL №2 | весна 2016

CdM DARWIN CL ASS 102 | ЭКСПЛОРЕРЫ владели яхтами Moonen, Feadship, Luerssen, но отказались от них в нашу пользу. Это настоящее признание — значит, мы не зря работали. С чем и почему вы начали этот бизнес пять лет назад? Все началось с семьи Чеккини, у них огромный опыт в кораблестроении. Им принадлежала очень хорошая верфь, которая строила коммерческие суда и была лидером в производстве танкеров для химической промышленности, например, перевозки этилена. Это самые сложные в строительстве корабли, длиной под 120 метров. Также верфь Чеккини занималась рефитами. Например, они обслуживали 60-метровую суперъяхту для саудовских бизнесменов, переделали 50-метровое ледовое судно в яхту для знаменитого итальянского модного дизайнера. Еще я привел им клиента в 2003 году, который построил себе очень крепкий 24-метровый траулер, а потом на этой платформе они построили еще штук пять таких яхт! В 2010-м мы с Эннио решили

SEA TRIAL №2 | весна 2016

95

ЭКСПЛОРЕРЫ | CdM DARWIN CL ASS 102

открыть свою фирму. Он сказал мне: «Васко, а почему бы нам не начать строить компатные эксплореры?» Я согласился, практически не раздумывая. Так и появилась Cantiere delle Marche. Почему у владельцев мегаяхт вдруг появилось желание строить себе маленькие лодки? Есть владельцы 70–80-метровых яхт, которые начали чувствовать себя гостями на борту, а не хозяевами. В большом экипаже текучка, создается ощущение отеля, логистика непростая. А они хотят небольшое судно с уютной атмосферой. Плюс оно, скорее всего, будет использоваться для конкретных целей — например, дайвинга или необычных путешествий. Есть и второй вариант. Некоторым хочется иметь небольшое судно впридачу к основному. Это не яхта поддержки, а настоящее дополнение к мегаяхте, чтобы тоже проводить время на борту, а не только возить «игрушки». Почему владельцы выбирают вас? У нас отличная репутация в индустрии, среди капитанов и менеджеров проектов. Вместе с нынешними клиентами они своими высокими оценками продвигают нас для потенциальных владельцев. Нас ценят за высочайшую надежность, гибкость в ходе строительства, способность кооперироваться с представителями владельца в работе над общей целью — яхтой.

96

DARWIN CLASS 102 — НАШ БЕСТСЕЛЛЕР. ЧЕРЕЗ ДВА ДНЯ ПОСЛЕ ПЕРЕДАЧИ ВЛАДЕЛЬЦУ ОДИН ИЗ КОРПУСОВ БЕССТРАШНО ПРЕОДОЛЕВАЛ ПЯТИМЕТРОВЫЕ ВОЛНЫ И ВЕТЕР В 50 УЗЛОВ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

CdM DARWIN CL ASS 102 | ЭКСПЛОРЕРЫ Какой эксплорер CdM самый успешный на данный момент? Определенно, Darwin Class 102. Мы продали уже четыре и еще два на подходе, это бестселлер. Это мореходное судно, которое преодолевало пятиметровые волны и ветер в 50 узлов через два дня после передачи владельцу. Это лучшая и самая сбалансированная яхта в своей категории. Для каких клиентов вы строите эксплореры в серии Nauta Air? Как правило, это та же группа клиентов, что и для Darwin Class, но с иными взглядами на дизайн. Многим хотелось купить эксплорер с его мореходностью, инженерной проработкой, запасом хода и так далее, но их отпугивал слишком брутальный дизайн. Мы стали первыми, кто подготовил конкретное предложение для таких клиентов. Мы первыми заявили: эксплорер — это не внешний облик, а наполнение. Если вдруг появится клиент на 40-метровый эксплорер, вы согласитесь? Мы можем строить яхты длиной до 45 м с тоннажем до 499 валовых тонн. При этом наш ключевой сегмент все же в диапазоне 26 – 40 м. Мы не будем строить суперъяхты длиной больше 44 – 45 м. Мы хотим становиться лучше, а не больше. Как долго обычно занимает строительство эксплорера CdM? От 16 месяцев для 86-футовой модели, до двух лет — для 130-футовой. Через какое время после спуска на воду владелец яхты CdM обычно отправляется в первое путешествие? Обычно проходит три-четыре недели между спуском и передачей владельцу. Некоторые клиенты сразу отправляются в путешествие — обычно переходят Адриатику и идут в Черногорию или Хорватию. Это самый популярный маршрут Какие самые интересные места посещали эксплореры CdM? Darwin 102 буквально за день до нашего интервью дошел до Белиза и сейчас владелец с гостями занимается дайвингом в Великой голубой дыре. Мне очень нравятся их планы — посетить все основные дайвинг-споты мира.

? Хотите узнать больше о путешествиях яхт Cantiere delle Marche ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

97

ЭКСПЛОРЕРЫ | BSY 98

Текст: Сергей ЧЕРНЕЦКИЙ Фото: Black Sea Yachts

С нашей стороны Визит на дружественную николаевскую верфь Black Sea Yachts и участие в морских испытаниях их нового 30-метрового эксплорера BSY 98 заставили задуматься о многом, в частности, о том, какой большой потенциал у строительства яхт в Украине

М

НОГИЕ думающие читатели нашего журнала, наблюдая за динамикой рынка строительства суперъяхт, уже давно уловили глубинную взаимосвязь между историей мореплавания и современным яхтостроением, которая говорит о многом. И правда, кто традиционно доминирует в мировом яхтинге, тот, как правило, имеет богатую морскую военную и торговую историю. Голландцы, англичане, итальянцы и турки могут похвастаться и знаменитыми морскими победами, и дальними торговыми плаваниями, начиная с XVII столетия, и даже раньше. Не удивительно, что и теперь эти страны сохраняют лидирующие позиции в мировой индустрии, поскольку опираются не только на квалификацию сотрудников верфи, но и на менее осязаемые вещи, такие как история, традиция, родовая память.

98

SEA TRIAL №2 | весна 2016

BSY 98 | ЭКСПЛОРЕРЫ

СОЛИДНЫЙ СПИСОК, ИЗ БОЛЕЕ ЧЕМ 40 РЕАЛИЗОВАННЫХ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ, ГОВОРИТ САМ ЗА СЕБЯ — КЛИЕНТА НА ВЕРФИ BSY ПОНИМАЮТ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Вот тут нас с вами может ожидать интересный сюрприз. Ведь на территории нашей страны возник и развивался один из самых успешных мировых флотов — Черноморский. И правда, в XVIII–XIX веках в войнах России с Османской империей, Францией и другими государствами, Черноморский флот не просто сражался — побеждал. Мы с детства знаем имена знаменитых флотоводцев: Г. А. Потёмкина, Ф. Ф. Ушакова, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова. И помним, что в 1789 году в Николаеве была заложена кораблестроительная верфь, и сюда из Херсона было переведено Черноморское адмиралтейство. Насколько успешными были наши предки? По свидетельствам специалистов морской истории, к середине XIX века Черноморский флот был лучшим парусным флотом в мире и включал 14 парусных линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов, 6 пароходофрегатов, не считая суда поддержки, обеспечения и плавучие госпитали. Все это говорит о наличии большого потенциала в развитии современного яхтостроения в Николаеве, и мы с радостью отметили, что есть неравнодушные люди, которые несмотря на смутные времена перестройки, финансовые и политические кризисы и даже войну, продолжают дело и сохраняют традиции. В кабинете Александра Сагайдакова мне сразу бросился в глаза большой стол с моделью 30-метровой яхты эксплорера в масштабе 1:50. Стол явно был основной деталью интерьера, а рабочее место владельца верфи Black Sea Yachts находилось в стороне. «Ориентированы на клиента,» — подумал я. Дело в том, что ожидал я увидеть кабинет для совещаний

99

ЭКСПЛОРЕРЫ | BSY 98

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

в лучших традициях отечественного производства. Александр же оказался на редкость открытым и простым в общении человеком. То, что клиент здесь в центре внимания, стало понятно с первых минут нашей беседы, и, по правде сказать, я даже немного забеспокоился за него, зная как трудно иногда вести в рациональном ключе беседу с заказчиком, если ставишь его интересы во главу угла. Ведь при словах «полностью кастомные яхты» клиент может нафантазировать что угодно, а задача верфи — вернуть его на землю и, вписавшись в требования стандартов сертификации и безопасности, найти решения, которыми все останутся довольны. Но, как оказалось, я напрасно волновался.

100

BLACK SEA YACHTS 98 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . . 29,4

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

.....

120 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . н/д КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 12

5 000 миль

SEA TRIAL №2 | весна 2016

BSY 98 | ЭКСПЛОРЕРЫ

ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ В ЯХТЕННОЙ ИНДУСТРИИ СОХРАНЯЮТ ТЕ, КТО ОПИРАЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО НА КВАЛИФИКАЦИЮ СОТРУДНИКОВ, НО И НА МЕНЕЕ ОСЯЗАЕМЫЕ ВЕЩИ, ТАКИЕ КАК ИСТОРИЯ, ТРАДИЦИЯ, РОДОВАЯ ПАМЯТЬ

О верфи: BLACK SEA YACHTS специализируется на строительстве парусных и моторных яхт по индивидуальным проектам. У верфи есть собственное конструкторское бюро, но она успешно сотрудничает и с европейскими морскими архитекторами. Все яхты строятся под надзором того европейского классификационного общества, которое выбирает клиент. Регулярное участие в международных яхтенных выставках позволяет собирать положительную обратную связь о качестве продукции. Верфь проектирует и строит яхты из стали и алюминия с корпусами длиной от 17 до 35 м. Также занимается коммерческим судостроением — проектирует и спускает на воду служебные и рабочие суда различного назначения, например, лоцманские и гидрографические, разъездные. В строительстве яхт и коммерческих судов у верфи внушительный двадцатилетний опыт.

Почему стоит выбрать Черноморскую яхтенную верфь?

• Более 30 разработанных проектов (из них 20 эксклюзивных) • Более 40 построенных яхт (из которых 20 — по индивидуальным

Солидный список из более чем 40 реализованных индивидуальных проектов говорит сам за себя. Клиента здесь понимают. Итак, Черноморская яхтенная верфь, строящая стальные и алюминиевые моторные яхты под брендом Black Sea Yachts в городе Николаев, сегодня как никогда подготовлена для серьезного качественного рывка к амбициозным целям лидерства в мировом яхтостроении. Есть научный и производственый потенциал, есть историческая преемственность, есть дух, желание и воля к победе. Мы будем с интересом наблюдать за развитием событий на выставках в Каннах и Монако, где Black Sea Yachts представит свои новые эксплореры, которые были доставлены владельцам в этом году. Речь идет и о флагманском BSY 98, фотографиями которого проиллюстрирована данная статья.

проектам)

• Качество, соответствующее мировым яхтенным стандартам • Индивидуальный подход • Гибкий график платежей • Стоимость ниже европейских аналогов на 20–25% • Сотрудничество с западными проектантами • Собственное инженерное и дизайнерское бюро, благодаря чему есть возможность создания любой проектной документации

• Только лучшее яхтенное оборудование известных брендов • Поставка оборудования непосредственно от производителя • Любая сертификация яхт классификационными обществами • Гарантия на корпус — 20 лет.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

? Хотите узнать больше о ценообразовании Black Sea Yachts ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

101

ВЕРФЬ, КОТОРОЙ СТОИТ ВЕРИТЬ Черноморская яхтенная верфь проектирует и строит индивидуальные экспедиционные, траулерные и парусно-моторные яхты. В высочайшем качестве и полном соответствии требованиям европейских регистров

ул. Индустриальная, 1/21 г. Николаев, Украина, 54011 +380 512 48 90 41 +380 50 394 51 06 info@blackseayachts.com www.blackseayachts.com

70 М | TANKOA SUERTE

Рензо Келацци: «Наверное, я приношу удачу» Ренцо Келацци — уникальный человек даже для богатой сюрпризами яхтенной индустрии. Отработав четверть века капитаном на нескольких суперъяхтах, он сменил рубку на офис в Генуе и пост менеджера по продажам верфи Tankoa, прогремевшей на бот-шоу в Монако со своей первой суперъяхтой Suerte. В эксклюзивном интервью он рассказывает о том, почему стоит строить 70-метровые яхты. Причем, не для чартера. А для личного пользования Текст: Александр РАЗИНКОВ, Анастасия РОМАНОВА. Фото: Alberto COCCHI, Тома ЙОРК Так, значит, вы занимаетесь продажами в Tankoa? Да, именно так. И два месяца в году работаю в качестве капитана. До прихода на верфь я служил капитаном 25 лет. Моя карьера началась, когда мне было 24 на 50-метровой суперъяхте. О таком старте можно было только мечтать, тем более, что владелец подыскивал опытного капитана. Но выбрал меня. Я тогда был старшим помощником. Представляете, владелец яхты подошел ко мне в сентябре и сказал: «У нас уходит капитан, теперь ты будешь руководить яхтой. Жду тебя

104

в ноябре в Ки-Уэсте». Где находится этот Ки-Уэст, я и понятия не имел. И как долго вы проработали на той яхте? Около пяти лет. Первый сезон мы провели в Карибском море, второй — Коморские острова и Сейшелы. Третий — Мальдивы. Летом ходили в Северной Европе — Норвегии, Швеции, Англии. Мы очень много путешествовали — 100 тысяч миль за пять лет. Почему вы в итоге сменили род деятельности? После 25 лет работы один из владельцев

яхты, на которой я работал в течение 10 лет, попросил меня присоединиться к Tankoa в качестве менеджера по продажам. Я ему сначала ответил, что я бы лучше попробовал стать капитаном на 150-метровой мегаяхте. Но меня продолжали уговаривать, так что, пришлось согласиться. Не знаю, может быть, я приношу удачу, но всего спустя год после того, я перешел в Tankoa, нам удалось найти владельца для Suerte. При этом верфь искала клиента с 2010 года. Нам удалось в итоге договориться с заказчиком в конце 2013 года, а в марте 2014-го был подписан контракт. А потом в том же 2014-м мы приняли участие в боут-шоу в Монако, и в январе 2015-го продали 50-метровую Tankoa S501. Вы единственный сотрудник Tankoa, который работает в офисе, но и за штурвал может встать? Да, в Tankoa так могу только я. Валовый тоннаж яхт, которые мы строим, составляет 1500 тонн и больше, а для этого нужна специальная лицензия. Как в целом устроена схема продаж Tankoa? В сфере продаж нам очень помогает Мишель Карсенти, глава компании YachtOlogy, который, кстати, и договорился с первым клиентом верфи. С тех пор он официально продвигает нашу верфь по всему миру и ищет клиентов, а я выполняю роль связующего звена между заказчиками и производством с помощью Карсенти и общаюсь с нашим дизайнером Франческо Пачковски или специалистами, которых выбирает владелец. Когда яхта уже построена и спущена на воду, кто проводит морские испытания? Вы? Да, я становлюсь за штурвал. Например, для Suerte мы проводили шесть испытаний, которые сопровождались масштабной фотосессией с помощью вертолетов, дронов и так далее.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

TANKOA SUERTE | 70 М

СЕЙЧАС ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ В СЕГМЕНТЕ МЕГАЯХТ МОГУТ УСТАНОВИТЬ НА БОРТУ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. В ЧЕМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ ОПЕРЕЖАТЬ КОНКУРЕНТОВ, ТАК ЭТО В ПРОДУМАННОСТИ СВОИХ ЯХТ И как вы опишете Suerte с точки зрения капитана? Сейчас все производители в сегменте мегаяхт могут установить на яхту высокотехнологичное оборудование, поэтому в этой сфере нет смысла подчеркивать преимущества. В чем действительно Tankoa опережает конкурентов, так это в том, что Suerte построили профессионалы с многолетним опытом, причем они делали это с невероятной самоотдачей, страстью. Яхта превзошла даже наши смелые ожидания. Например, мы добились лучших показателей по уровням шума, вибрации, эффективности, чем было зафиксировано в контракте с клиентом. Теперь мы строим вторую мегаяхту на этой платформе, она будет на 1,6 м длиннее Suerte и с другим сандеком.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

105

70 М | TANKOA SUERTE

МЫ ШЛИ В МОНАКО НА ВЫСТАВКУ, И КАПИТАН ESTHER III СООБЩИЛ МНЕ ПО СМС, ЧТО У НАС ОЧЕНЬ НЕПРОСТОЕ МЕСТО ДЛЯ ШВАРТОВКИ. НО SUERTE ХОРОША В УПРАВЛЕНИИ КАК АВТОМОБИЛЬ, И «ПРИПАРКОВАТЬ» ЕЕ НЕ СОСТАВИЛО ТРУДА Suerte маневренная? Очень! Мы шли в Монако на выставку, и капитан Esther III сообщил мне по смс, что у нас очень непростое место для швартовки. Но Suerte хороша в управлении как автомобиль, и «припарковать» ее не составило труда. До этого, накануне самых первых испытаний Suerte, поднялись большие волны и сильный ветер, я не хотел выходить в море. Директор верфи долго меня уговаривал, ведь все было спланировано. Я согласился, мы вышли, и… Максимальная скорость должна была составить 16,5 узла, а мы добились 18,2. Suerte прошла все передовые системы классификации. У нас есть сертификаты RINA — Green Plus Platinum, Lloyds, а также заключение MCA, так как владелец хотел, чтобы яхта ходила под флагом Мальты.

106

TANKOA SUERTE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . . 69,4

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,6 м ОСАДКА

...................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

...

3,4 м

1 476 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 12,5 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 16,5 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 960 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 37 600 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . 187 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 12

5 000 миль

SEA TRIAL №2 | весна 2016

TANKOA SUERTE | 70 М

сандек

мостиковая палуба

верхняя палуба

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

SEA TRIAL №2 | весна 2016

107

70 М | TANKOA SUERTE

Насколько она устойчива? Расскажу вам еще одну историю. Когда мы проводили морские испытания с представителями сертификационного общества, мне надо было выжать 16 узлов без стабилизаторов и повернуть сначала в одну сторону на 35 градусов, потом — столько же в другую. Вы же видели аквариум на борту? Так вот во время того маневра из него вылился только один стакан воды! Это очень устойчивая яхта. А когда мы впервые спускали ее на воду, она встала и даже не пошатнулась, это было невероятно. И потом я решил прокатить владельца на полной скорости — мы выжали 17,5 узла в непростом море. Я спросил его, счастлив ли он. Он ответил — конечно! Для нас это лучшая похвала. Какая скорость оптимальна для этой яхты? Для нее 12 узлов — это самая эффективная скорость, тогда запас хода составит 5 000 миль. В ходе тест-драйва выяснилось,

108

что даже на 14 узлах можно пройти те же пять тысяч. Таким образом, если вы собираетесь пересечь Атлантику, то на 12 узлах у вас уйдет 8-9 дней от Канарских островов до Ки-Уэста, а на 14 — всего 7 дней. Два дня экономии, особенно в начале осени, когда высока вероятность урагана, очень важны. Что можете посоветовать владельцу, который хочет построить себе яхту 70 м в длину? При таком размере корпуса оборудование и планировка имеют большое значение. Важно все организовать так, чтобы команда работала в комфортных условиях. Например, логично сделать прямой проход по палубе с кормы на нос, чтобы членам экипажа не приходилось лишний раз спускаться и подниматься. Яхта должна быть очень практичной, функциональной. И владельцу необходимо иметь собственного представителя, эксперта, который бы вел переговоры с верфью и консультировал обе стороны.

Советы Альберта Макилроя, представителя владельца Suerte, к примеру, нам очень помогли. В Tankoa мы можем также использовать мой предыдущий опыт. Но многие верфи не имеют сотрудника с капитанским стажем. Они, например, работают с хорошим морским архитектором, который никогда не служил в рубке, и это накладывает отпечаток на конечный продукт. Что еще предусмотреть на яхте? Сейчас технологии сильно продвинулись. Например, мы ставим на яхты полностью электронные системы управления — в рубке совсем не используется бумага. Также важна система наблюдения за состоянием яхты. Нужно уделить внимание гаражу для тендера, потому что владельцы постоянно хотят все больше и больше «игрушек» на борту. Соответственно, нужно больше места, чтобы спускать их на воду и потом поднимать и хранить. Бывают яхты, на которых много «игрушек», но команде в конце дня

SEA TRIAL №2 | весна 2016

TANKOA SUERTE | 70 М

приходится тратить целый час на то, чтобы их упаковать и сложить, потому что пространство спланировано неэффективно. С другой стороны, есть владельцы, которые хотят, чтобы через пять минут после того, как команда бросила якорь, «игрушки» уже были на воде в полной готовности. Еще один принципиальный элемент — камбуз. А что в камбузе? Например, на Suerte мы спроектировали его вместе с шефом. Он посоветовал установить специальный аппарат, позволяющий замораживать и размораживать продукты, не теряя при этом вкус блюд, а также еще один морозильник с температурой -40 градусов, чтобы быстро и безопасно заморозить сырую рыбу и морепродукты. На борту Suerte есть и специальная электронная печь, которая информирует вас о готовности блюда телефонным звонком. Обычные домашние плиты и холодильники для яхт, в принципе, не подходят, нужны ресторанные, особенно если на вашей яхте, так же, как на Suerte, планируются вечеринки на 50– 60 гостей. Какие отзывы оставляют клиенты, посещающие Suerte? Если не врут, то все в восторге. Многие, кстати, не предполагали, что наша молодая верфь сможет вовремя построить яхту и успеет даже привезти ее в Монако на выставку. Но мы справились.

? Хотите узнать, в какие месяцы Tankoa Suerte доступна в чартер ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

109

60 М | AMELS MADAME K ATE

Их сиятельство Limited Editions от верфи Amels — возможно, самая успешная полусерийная платформа в современном яхтостроении. На ней уже построено три десятка судов, еще десять — в процессе создания. Яркий пример развития этой линейки — 60-метровая Madame Kate c уникальным жемчужным окрасом

В

ЕРФЬ AMELS стала одним из первопроходцев инновационного подхода к проектированию суперъяхт, предложив рынку в середине 2000-х компромиссную полусерийную модель Limited Editions (LE). С тех пор голландской компании практически нет равных по соотношению качества, стоимости и времени реализации сложных проектов на базе нескольких «антикризисных» платформ, которые можно в значительной степени подогнать под пожелания владельцев. На прошедшей выставке в Монако была показана одна из новейших яхт из семейства LE – 60-метровая Madame Kate. Ее владелец – бразильский миллиардер Алешандре Гренден. Он заказал яхту в начале 2013 года, пожелав, чтобы ее спустили на воду весной 2015-го, и поставив таким образом верфь в непростое положение. Даже для отточенной платформы и работающей как часы верфи Amels построить суперъяхту за два года — та еще задача. Тем более, что владелец попросил несколько изменить имеющийся дизайн. В частности, в нем были оптимизированы внешние зоны, а камбуз переехал с нижней на главную палубу. За дизайн экстерьера для всей линейки LE отвечает Тим Хейвуд. «Разрабатывая Limited Editions, я старался придумать оригинальное решение, — говорил Хейвуд. — Обтекаемые плавные изгибы экстерьера этой платформы я описываю как атлетически женственные, это неустаревающие формы, которым суждено со временем стать классическими».

110

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: Jerome KELAGOPIAN, Herve LEFEBVRE for Twin Studio

SEA TRIAL №2 | весна 2016

AMELS MADAME K ATE | 60 М

SEA TRIAL №2 | весна 2016

111

60 М | AMELS MADAME K ATE Madame Kate создана на платформе Amels 199, очень успешной и популярной линейки, несмотря на то, что появилась она в наличии относительно недавно. Первой яхтой в ее рамках была Event, спущенная на воду в 2014-м. Madame Kate стала второй, в настоящее время наполовину закончено строительство третьего корпуса. «Наших клиентов привлекает то, как мы воплощаем в жизнь радикальный дизайн от Тима Хейвуда – сложные, интересные линии корпуса, секирообразный нос и другие выразительные детали, он смелый, агрессивный, — говорит управляющий директор верфи Роб Люйендайк. — Окна у Madame Kate по диаметру — самые большие, которые только разрешены правилами данного класса». И что самое главное – это очень мореходное судно, отвечающее передовым стандартам. Так, за счет носа-ятагана, спроектированного совместно с университетом Делфта и MARIN, лодка обретает более длинную ватерлинию и обладает мощью большего по размеру судна. При полной загрузке порядка 1150 т Madame Kate разгоняется до 16 узлов, несмотря на относительно скромные двигатели, мощностью чуть более 2000 л.с. За морскую архитектуру суперъяхта справедливо получила приз ShowBoats Design Awards 2016 в категории «Моторная яхта с валовым тоннажем свыше 500 т».

112

ПО ИТОГАМ MONACO YACHT SHOW 2015, MADAME KATE БЫЛА ОТМЕЧЕНА СПЕЦИАЛЬНЫМ ПРИЗОМ – ВЛАДЕЛЬЦЫ ЯХТЫ ПОЛУЧАЛИ ЕГО ИЗ РУК САМОГО КНЯЗЯ МОНАКО АЛЬБЕРА II

AMELS MADAME K ATE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

..........

60,00 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . 10,30 м ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

...

3,55 м 1140 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 13,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . 16,5 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4024 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 37 600 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . 149 900 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 13

5 000 миль

SEA TRIAL №2 | весна 2016

AMELS MADAME K ATE | 60 М

сандек

мостиковая палуба

основная палуба

нижняя палуба

техническая палуба

SEA TRIAL №2 | весна 2016

113

60 М | AMELS MADAME K ATE

114

SEA TRIAL №2 | весна 2016

AMELS MADAME K ATE | 60 М

AMELS ПОЛНОСТЬЮ ВЫКРАСИЛА КОРПУС И НАДСТРОЙКУ MADAME KATE В БЕЛЫЙ ПЕРЛАМУТР, ЧТО САМО ПО СЕБЕ ОЧЕНЬ СЛОЖНО И ДОРОГО. ДОПУСТИВ ОДНУ НЕТОЧНОСТЬ, ПРИШЛОСЬ БЫ ПЕРЕКРАШИВАТЬ ЗАНОВО, НО НА ВЕРФИ ДОБИЛИСЬ УСПЕХА С ПЕРВОГО РАЗА Представители Amels никогда не используют слово «серия» для описания Limited Editions. Все же, даже с точки зрения экстерьера, все яхты этой платформы имеют свои отличительные особенности. Так, например, Madame Kate выделяется за счет эффектной перламутровой окраски корпуса, а также яркой, меняющей цвет подсветки как над, так и под ватерлинией. «Сразу после спуска на воду владельцы собирались отправиться в четырехмесячный круиз, — говорит менеджер проекта Madame Kate со стороны Amels Адриан Рооз. — Поэтому мы не могли допустить и мельчайшей ошибки. Впервые в своей истории наша верфь полностью выкрасила корпус и надстройку яхты в белый перламутр, что само по себе очень сложно и дорого. Допустив одну неточность, пришлось бы перекрашивать заново, но мы изучили все особенности и добились успеха с первого раза».

SEA TRIAL №2 | весна 2016

115

60 М | AMELS MADAME K ATE

ЭВОЛЮЦИЯ LIMITED EDITIONS ПРОЯВЛЯЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО В ПРОДВИНУТОЙ МОРСКОЙ АРХИТЕКТУРЕ, РЕШЕНИЯХ В ПЛАНИРОВКЕ ИЛИ НОВЫХ ПОДХОДАХ К ОФОРМЛЕНИЮ ИНТЕРЬЕРА. ЗА БОЛЕЕ ЧЕМ ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПЕЦИАЛИСТЫ AMELS ДОСТИГЛИ СОЛИДНОГО ПРОГРЕССА В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ Отдельных слов достоин интерьер от Лауры Сессы, для которой это далеко не первый проект LE. Декор Madame Kate выполнен в неформальном стиле (чего стоит один только диван с подушками в цветах карточных мастей) с обилием ярких акцентов и широким применением натуральных материалов. В распоряжении владельцев и их гостей просторные внутренние и внешние зоны, объемный пляжный клуб с сауной, турецкой баней и купальной платформой, а также вертолетная площадка и стильный 8-метровый тендер Pascoe. Концепция получилась настолько успешной, что по итогам Monaco Yacht Show 2015 она была отмечена специальным призом — владельцы Madame Kate получали его из рук самого князя Монако Альбера II. «Владельцы были на борту Event, и им понравились ее авангардная атмосфера

116

SEA TRIAL №2 | весна 2016

AMELS MADAME K ATE | 60 М

и комфортный интерьер, — вспоминает Лаура Сесса. — Поэтому они пригласили меня работать над Madame Kate. Им хотелось получить классический дизайн с добавлением ноток их родной Бразилии — с яркими цветами, любовью к жизни, движением. Они активно участвовали в разработке концепции, несколько раз приезжали ко мне в Рим, что помогло понять их образ жизни и взгляды и создать оптимальную обстановку на борту, чтобы они чувствовали себя как дома». Эволюция Limited Editions, впрочем, проявляется не только в продвинутой морской архитектуре, доработанной планировке или новых подходах к оформлению интерьера. Специалисты Amels достигли солидного прогресса в технологической составляющей. И в этом смысле Madame Kate, одна из немногих лодок, которой удалось набрать 100 очков по оценке RINA. Можно сказать, что она представляет собой вершину развития линейки. На яхте установлены современная очистка выхлопных газов и система возврата тепла, которая использует остаточную энергию от двигателя для подогрева питьевой воды и джакузи, а также улучшает работу вентиляции и кондиционеров. Все эти новшества помогли SEA TRIAL №2 | весна 2016

117

60 М | AMELS MADAME K ATE

Madame Kate получить сертификат RINA Green Plus Platinum и выиграть награду за вклад в экологию в рамках все того же боут-шоу в Монако. Что касается дальнейших планов верфи в направлении устойчивого развития, то она уже штурмует очередную высоту. В частности, для строящейся 57,7-метровой суперъяхты Amels 188 было разработано специальное оборудование, которое позволит ей соответствовать новым эко-стандартам Tier III Международной морской организации. «Мы изучили рынок, и оказалось, что существующее оборудование занимает слишком много места, — отмечает менеджер по дизайну Amels Ханс Конинг. — Тогда мы провели переговоры с поставщиками и договорились о создании кастомного комплекса из двигателя, системы очистки газов, глушителя и сажевого фильтра». В результате, это позволило добиться снижения выбросов оксидов азота на 80% без потери эффективности. Если говорить о линейках Limited Editions в целом, то они представляют собой наилучшие образцы подхода к формированию предложения на суперъяхты в нынешних рыночных условиях. Впервые платформу представили на выставке в Монако в 2005 году, тогда первой и самой «младшей» моделью была Amels 171 (первой, в 2007 году, была построена 52-метровая Deniki). За прошедшие годы

118

она трансформировалась в соответствии с запросами владельцев и выросла в Amels 180, и такие преобразования проходили практически со всеми моделями. В прошлом году верфь показала

новейшую линейку Amels 188, таким образом, их общее число достигло шести — длиной от 55 до 83 м. Всего за прошедшее десятилетие были построены 30 суперъяхт Limited Editions от Amels.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

AMELS MADAME K ATE | 60 М «Мы гордимся, что все яхты, которые мы спустили на воду в рамках Limited Editions, были переданы владельцам в строгом соответствии со сроками и бюджетами, — отмечает Роб Люйендайк. — Двигателями прогресса платформы всегда являются владельцы, в особенности это касается «старших» моделей. Мы внимательно следим за трендами, добавляем в конструкции такие элементы, как откидные балконы, большие окна, лучше обсустраиваем кубрик команды, потому что это тоже очень важно. Сейчас мы одновременно строим три 74-метровых Amels 242 и в этом году достроим самую большую 83-метровую Amels 272. Приятно, что сами заказчики «растут» в линейках — выбирают сначала модель поменьше, им нравится, они переходят в более высокий класс и порождают новые интересные идеи — на этом строится наше развитие. Такой интерес также означает, что мы производим первоклассные яхты, которые к тому же имеют высокую стоимость при повторной продаже». По словам Роба, Тим Хейвуд, создав Limited Editions, оказал огромное влияние на всю индустрию суперъяхт. Успешная платформа обеспечила снижение издержек на строительство и сократила сроки реализации проектов, что привлекло для верфи новых клиентов. «Этот инновационный подход перевернул представление о нашем бизнесе, — восклицает управляющий директор Amels. — Многие наши конкуренты пересмотрели свою стратегию, проанализировав наш успех, были вынуждены меняться в изменившихся условиях, чтобы остаться на плаву. Даже больше — на рынок вышли новые игроки, которые захотели повторить наш путь, вот что я называю настоящим признанием». Слова господина Люйендайка подтверждаются на практике. В настоящее время в процессе строительства на верфи, обладающей самыми большими производственными мощностями в Нидерландах, находятся сразу 10 проектов. Amels загружена заказами на годы вперед и по-прежнему не знает себе равных в сегменте «50+ м» semi-custom.

? Хотите узнать еще о пяти потрясающих яхтах Amels Limited Editions ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

119

30 М | DRE AMLINE 30

Мечты сбываются 120

SEA TRIAL №2 | весна 2016

DRE AMLINE 30 | 30 М

Текст: Angelo COLOMBO Фото: DL Yachts

Этот год молодая и очень одаренная верфь DL Yachts Dreamline начала с заказа на абсолютно новую модель — 30-метровую Dreamline 30, которая пополнит линейку уже существующих яхт Dreamline, при этом на своих родственников она будет не очень-то похожа

SEA TRIAL №2 | весна 2016

121

30 М | DRE AMLINE 30

D

REAMLINE 30 — плод совместного труда сплоченной и дружной команды из основателя компании и ее главного инженера Питера Зубера, исполнительного директора верфи Паоло Бенчивенни, морского инженера Джузеппе Аррабито из студии Arrabito Naval Architects и дизайнера Энрико Гобби из студии Team4Design. «Мы невероятно горды продажей первого корпуса Dreamline 30, абсолютно новой яхты в нашем модельном ряду, которая теперь обоснуется по соседству с бестселлером Dreamline 26, пять корпусов которого уже продано, и успешной Dreamline 34, проданной в количестве двух корпусов. В том же составе мы разработали и проекты Dreamline 40, Dreamline 46 и Dreamline 49, в будущем которых мы также не сомневаемся. На рынке мы всего три года, но уже считаемся одной из самых успешных верфей», — комментирует Паоло Бенчивенни.

DREAMLINE 30 — СУДНО С ВЫСОКИМ УРОВНЕМ ИНДИВИДУАЛИЗАЦИИ, ПРЕДПОЧТЕНИЯ КЛИЕНТОВ УЧИТЫВАЮТСЯ НЕ ТОЛЬКО В ВОПРОСАХ ИНТЕРЬЕРА И ПЛАНИРОВКИ, НО И В ДИЗАЙНЕ НАДСТРОЙКИ 122

SEA TRIAL №2 | весна 2016

DRE AMLINE 30 | 30 М «Для нас также очень важно, что строительство яхт теперь идет на новых производственных площадях, мы только что приобрели завод, благодаря чему нам стало еще легче отвечать всем возможным требованиям клиентов и индустрии и держать под строгим контролем все этапы строительства своих яхт, — продолжает Паоло. — Мы чувствуем, что этот год для нас очень важен, не только в связи с поступлением новых заказов, появлением новых технических возможностей, но и потому, как техническое подразделение компании также увеличивается, что позволяет нам еще точнее воплощать в жизнь задумки господина Зубера».

Dreamline 30 верфь называет примером безупречного итальянского стиля в яхтостроении. Отточенный блестящими

DREAMLINE 30 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

............

30,00 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,20 м ОСАДКА

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

.......

м

115 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . н/д ЗАПАС ХОДА

. . . . . . . . 1 500

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2600 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . 2 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . 11 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 10

миль

флайбридж

основная палуба

нижняя палуба

SEA TRIAL №2 | весна 2016

123

30 М | DRE AMLINE 30 специалистами и знатоками своего дела, высокотехнологичный корпус типа advanced blade, по форме напоминающий клинок, грозит установить новые правила эффективности. У него всерьез снижено потребление топлива и повышена мореходность. А это два наиболее важных показателя на сегодня, как считают на верфи. В плане дизайна корпуса и надстройки, Dreamline 30 — совершенно новая яхта, ни под каким углом она не может показаться расширенной версией Dreamline 26 или малой Dreamline 34. Эффективность и внешние данные этих двух моделей, конечно, уже проверены и однозначно успешны, тем не менее, Dreamline 30 создана совершенно иной, и тем она интереснее. Верфь уже изготовила форму для 30-метрового корпуса из стеклопластика, поэтому строительство следующих корпусов будет идти без лишних промедлений. Конечно же, у Dreamline 30 есть общие черты с другими моделями DL Yachts. Как, например, мастер-каюта на основной палубе с 200-градусным остеклением аккурат напротив кровати. Флайбридж, который поражает своим размером даже искушенных и видавших виды. Причем, флайбридж с кастомным, очень удачным хардтопом. И, конечно же, система hydrocommander — второй пост управления здесь же, на флайбридже, на самом деле мобилен, его можно снимать с привычного зафиксированного за ним места для того, чтобы в случае сложных маневров или не самых простых швартовок управлять судном из наиболее удобного положения.

124

SEA TRIAL №2 | весна 2016

DRE AMLINE 30 | 30 М

DREAMLINE 30 — СОВЕРШЕННО НОВАЯ ЯХТА, НИ ПОД КАКИМ УГЛОМ ОНА НЕ МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ РАСШИРЕННОЙ ВЕРСИЕЙ DREAMLINE 26 ИЛИ МАЛОЙ DREAMLINE 34 Как и другие яхты DL Yachts, Dreamline 30 — на самом деле судно с высоким уровнем индивидуализации, и предпочтения клиентов учитываются не только в вопросах интерьера и планировки, но и в дизайне надстройки при необходимости. Изменения вносятся смело, как это происходило и происходит с Dreamline 26 — только у первого корпуса был классический монолитный хардтоп, у четвертого — в центре хардтопа сдвижные жалюзи, у пятого — подсветка, имитирующая ночное небо. Еще одной важной чертой новой Dreamline 30 можно назвать ее инновационную лестницу, которая используется вместо пасареля и обеспечивает удобную и совершенно безопасную посадку при любом положении яхты в порту или в открытом SEA TRIAL №2 | весна 2016

125

30 М | DRE AMLINE 30

ФЛАЙБРИДЖИ ЯХТ DREAMLINE ПОРАЖАЮТ СВОИМ РАЗМЕРОМ ДАЖЕ ИСКУШЕННЫХ И ВИДАВШИХ ВИДЫ, ФЛАЙБРИДЖ DREAMLINE 30 — НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ море. Она может находится в трех положениях: со ступенями вверх, ступенями вниз и на одном уровне. Это, безусловно, признак комфорта больших яхт. Что же касается внутреннего устройства, на борту первой Dreamline 30 будет пять кают: мастер-каюта на основной палубе, две каюты VIP и две каюты double на нижней — в каждой из четырех — отдельная ванная комната. Для команды корабля предусмотрены три каюты в носовой части, там же два санузла и общая обеденная зона, из которой есть прямой

доступ к основному камбузу, расположенному на палубу выше. О каюте владельца нужно сказать еще несколько слов. Именно в ней главное отличие Dreamline 30 от Dreamline 26. Куда ушли эти добавленные 4 метра длины корпуса? Судя по планировке, почти все — на мастер-суит. Получился именно суит, а не просто каюта. Для владельца есть и кабинет, и гардероб, и очень комфортабельный санузел. Есть и возможность оборудовать выход на открытую палубу в носовой части яхты, тогда она станет

дополнительной личной жилой зоной, никак не пересекающейся с зонами гостей и команды. Основной салон, безусловно, спроектирован максимально светлым и просторным, с обширным остеклением по бортам и мощной сдвижной дверью, ведущей на корму. По левому борту будет еще одна стеклянная дверь с электроприводом, для выхода на откидную террасу. Не последней по важности идеей для верфи было обеспечение владельца первой Dreamline 30 возможностью наблюдать за линией горизонта, в какой бы части яхты он ни находился. Да и сама передача яхты не за горизонтом, она произойдет уже в следующем году.

? Хотите получить больше информации о Dreamline 30 в комплектации Navetta ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

126

SEA TRIAL №2 | весна 2016

DRE AMLINE 30 | 30 М

Яхт-клуб на Днепре для путешественников, яхтсменов и настоящих ценителей отдыха На территории — удобная стоянка для яхт и катеров, сервисный центр, яхтенный кран Marine Travelift. А также: ресторан, бассейн, отель, парусная школа, агентство по аренде катеров и чартеру яхт Комплекс находится в живописном месте в 80 км от дельты Днепра ниже Каховской ГЭС SEA TRIAL №2 | весна 2016

Yacht club Maxim Marine просп. Днепровский, 44А, Новая Каховка, Херсонская область (05549) 7-02-56, 050-388-19-19 mail@maxmarine.com.ua www.maxmarine.com.ua

127

45 М | WIDER 150

Жить широко Верфь Wider Yachts организована Тилли Антонелли, а он в яхтенной индустрии — легенда из легенд. Гонщик, дизайнер, предприниматель. С его именем, в первую очередь, ассоциируются яхты Pershing, одни из самых резвых и ярких на рынке. Именно он в 80-х превратил их в икону стиля. Последнее же время он ведет свою игру — проектирует и строит совершенно невероятные яхты Wider Yachts, которым, казалось бы, место в комиксах, но нет, они более, чем совместимы с жизнью

128

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIDER 150 | 45 М

Текст: Анастасия Романова Фото: Wider Yachts

W

IDER Yachts начали с трансформера Wider 42, который из быстроходного круизера разворачивается в собственный пляж. Теперь готова 46-метровая яхта с приставкой «супер». Genesi, она же Wider 150, — одна из самых тихих яхт, когда либо спущенных на воду. А на сегодня это один из самых важных показателей. Беззвучность достигается, в том числе, благодаря новейшей двигательной системе и аккумуляторным батареям последнего поколения. Примечательно, что все морские испытания вблизи Анконы яхта проходила без дополнительных подзарядок. Апартаменты владельца площадью 75 кв. м — тоже фантастика.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Яхта построена on spec и выставлена на продажу. О том, почему Genesi лучше остальных, рассказал Тилли Антонелли.

Genesi одна из самых тихих яхт на рынке, какие именно у нее показатели? При следующих условиях: море спокойное, скорость движения 10 узлов, кондиционеры работают в пол-силы, один из генераторов на скорости 1600 об/м, стабилизаторы включены — в мастер-суите было 44 дБ, в основном салоне — 43 дБ, в каюте VIP — 40 дБ, в скайлаунже — 39 дБ. Насколько децибел вы опережаете конкурентов? Мы не цитируем характеристики других яхт, но говорим с уверенностью, что это самые низкие показатели на яхтах данного класса.

129

45 М | WIDER 150 Уровень вибрации на борту был таким же удивительно низким как и уровень шума? Вибрация была во всех гостевых зонах ниже 1 мм/с. Сегодня уровень 2 мм/с считается очень хорошим, так что мы своими показателями довольны. Как яхта ведет себя на якоре? Особые ощущения от того, что в течение восьми часов находишься на якоре со всеми работающими системами и при этом пользуешься лишь одним зарядом батарей. Ни шума, ни вибрации, ни выхлопов, поскольку не включены генераторы. Лучшего и не придумаешь для остановок в тихих и уединенных бухтах. У Genesi поистине новаторская drive-in система спуска тендера. Сколько минут все же нужно на процесс? И как быстро и легко вернуть тендер на место? Система работает очень оперативно. Спуск занимает меньше пяти минут, две из которых уходят на открытие ворот гаража. Вода заполняет нишу и высвобождает тендер Wider 32. После чего члены команды подготовливают купальную платформу к его выходу в открытое море. Возвращение тендера происходит с той же легкостью. Мы протестировали эту систему при разных погодных условиях, даже на волнах высотой метр — проблем не наблюдалось. Видео работающей системы, которое мы отсняли, показывает процесс наглядно. Оно у нас на сайте.

130

WIDER 150 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . 46,00

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,53 м ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

.....

1,98 м 475 т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 424 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 12 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . 45 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 10

4 200 миль

Скоростные характеристики Genesi превзошли ожидания? Морские испытания показали насколько легко Genesi разгоняется до своего максимума в 14,7 узлов и как легко идет на круизных 13 узлах. Оба показателя совпадают с запланированными. И расход топлива оказался таким, как мы предсказывали. У Genesi, по крайней мере 15%-ое преимущество перед яхтами такого же размера, но с классическими двигательными установками. Почему сегодня так важен низкий уровень шума?

С нашей точки зрения, тишина — большая роскошь, и за этой роскошью — будущее. На борту Genesi можно всю ночь быть без подключения дополнительных источников энергии, либо весь день провести в пляжном клубе. Ни дыма, ни шума, ни запаха, лишь плеск волн. И за счет чего яхты становятся тихими? О тишине приходится задумываться с самого начала, с момента разработки дизайна и прорисовки линий. Гибридный двигатель и азиподы позволили нам переместить генераторы с миделя в носовую

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIDER 150 | 45 М

сандек

мостиковая палуба

основная палуба

нижняя палуба

ПЛЯЖНЫЙ КЛУБ GENESI ПЛОЩАДЬЮ 90 кв. м — НИ МНОГО, НИ МАЛО — ЛУЧШИЙ ПОКАЗАТЕЛЬ В КЛАССЕ. ДЛЯ НАГЛЯДНОСТИ: ОН ПРОСТОРНЕЕ, ЧЕМ СУИТЫ В THE CONNAUGHT В МЕЙФЭРЕ И НОМЕРА В HOTEL DE PARIS В МОНАКО SEA TRIAL №2 | весна 2016

131

45 М | WIDER 150

часть, то есть мы отдалили основной источник шума от жилых помещений. Также сделали свое дело плавающие полы и потолки, особая прокладка труб и другие технологии. В случае с уровнем шума и вибрации, это всегда суммарное действие факторов, а не отдельный секрет. Были ли какие-то ограничения по планировке или дизайну в связи с вашим стремлением к тишине? Скорее наоборот, у нас было даже больше вариантов и сценариев, чем у яхт с традиционным оснащением и без азиподов. А моторное отделение, перенесенное в носовую часть, освободило пространство для более объемных кают. По нашим подсчетам полезный объем у Genesi увеличился на 20%. Вы считаете за азиподами будущее? Наверняка, достаточно высокая стоимость на сегодня — их единственный недостаток. Преимуществ у них намного больше. И спрос растет. А значит ценовая политика потихоньку будет меняться. Кто-нибудь уже использовал тот вид батарей, которыми вы оснастили Genesi? Да, несколько верфей, но в совершенно другом виде, а не с гибридной двигательной установкой, как наша. Гибридные двигатели в яхтинге с каждым днем все популярнее, и аккумуляторные батареи с литийполимером — одни из самых современных и эффективных.

132

С НАШЕЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ, ТИШИНА НА БОРТУ — БОЛЬШАЯ РОСКОШЬ, И ЗА ЭТОЙ РОСКОШЬЮ — БУДУЩЕЕ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIDER 150 | 45 М

ОЩУЩЕНИЯ ОТ ТОГО, ЧТО В ТЕЧЕНИЕ ВОСЬМИ ЧАСОВ НАХОДИШЬСЯ НА ЯКОРЕ СО ВСЕМИ РАБОТАЮЩИМИ СИСТЕМАМИ И ПРИ ЭТОМ ПОЛЬЗУЕШЬСЯ ЛИШЬ ОДНИМ ЗАРЯДОМ БАТАРЕЙ, ОСОБЫЕ

Какие работы по Genesi проводились на верфи, а какие были отданы на аутсорс?

Wider — крайне современная организация, стремящаяся найти новые решения для извечных задач в яхтостроении. Почти весь коллектив из 32 человек состоит из инженеров, дизайнеров и проект-менеджеров. Их работа заключается в том, чтобы подключить к процессу лучших подрядчиков и тщательно координировать их действия. А уж в том, что мы находим лучшие рабочие силы для своих проектов, можно не сомневаться. Мы совершенно не против, если кто-то придет и скажет, что эстетически наши яхты ему не близки, мы уважаем выбор каждого. Но качество работ на яхте должно быть однозначно высоким. Еще ни разу мы не слышали, что уступаем кому-то в качестве.

Genesi, безусловно, — уникальная яхта. Но давайте назовем три причины, почему ее стоит купить. Тишина, которой не «услышишь» ни на одной из существующих моторных яхт. Неповторимость. И невероятный внутренний объем. Чуть подробнее о последних двух причинах. Продуманность и логичность организации пространства такова, что гараж после отбытия тендера превращается в 7-метровый бассейн с морской водой, и это лишь одна из многих уникальных характеристик яхты. А пляжный клуб площадью 90 кв. м — ни много, ни мало — лучший показатель в классе 46-метровых яхт. Для наглядности: бич-клаб Genesi просторнее, чем суиты в The Connaught в Мейфэре и номера в Hotel de Paris в Монако. Цена Genesi сравнима с другими яхтами 45–50 м? Мы по праву находимся в высокой ценовой категории. Это обусловлено стоимостью используемых материалов и качеством выполненных работ. И последний вопрос: судя по всему в мастер-суите какая-то невероятная душевая? Да, незаурядная. Шириной три метра. Мы ее называем party shower.

? Хотите узнать о возможностях приобретения Genesi ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

133

ПАРУС | L30

134

SEA TRIAL №2 | весна 2016

L30 | ПАРУС

L30 — малая величина Накануне открытия яхтенного сезона на Киевском водохранилище Родион Лука, чемпион мира и Европы по парусному спорту, серебряный призер Олимпийских игр, объясняет, почему с появлением яхты L30 парусный спорт стал увлекательнее

«Я ЧАСТО задумывался, почему гольф популярней парусного спорта и как сделать яхтинг таким же доступным, как другие виды спорта, например, гольф», — говорит Родион Лука. Новый монотип Luka 30 (L30), спроектированный Родионом и построенный в Словении, как раз решает эту задачу. Он создан для нового вида яхт-клубов, которые будут работать по системе фитнесцентров. На данный момент L30 успешно функционирует в Kiev Racing Yacht Club. «Я никогда в жизни не хотел заниматься производством яхт, но пытаясь выбрать оптимальную модель яхты для Kiev Racing Yacht Club понял, что в мире не существует такой лодки: быстроходной, современной, недорогой трелейрной яхты с минильными затратами на обслуживание, с просторным санузлом и каютой, удобной для гонок, тимбилдинга, обучения и круизов», — продолжает Родион. — «Рассмотрев множество вариантов и не найдя лучшего, было решено воплотить в жизнь свою идею. Плодом нашей совместной работы с дизайнерским бюро Justin Yacht Design и верфью Oceantec стала Luka30 — яхта, отвечающая самым широким запросам. При создании лодки

Текст: Анастасия КОЛЕСНИЧЕНКО. Фото: Kiev Racing Yacht Club

«Я НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ ХОТЕЛ ЗАНИМАТЬСЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ЯХТ, НО, ПЫТАЯСЬ ВЫБРАТЬ ОПТИМАЛЬНУЮ МОДЕЛЬ ЯХТЫ ДЛЯ KIEV RACING YACHT CLUB, ПОНЯЛ, ЧТО В МИРЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ ТАКОЙ ЛОДКИ. ТАК Я РЕШИЛ ВОПЛОТИТЬ В ЖИЗНЬ СВОЮ ИДЕЮ L30» SEA TRIAL №2 | весна 2016

135

ПАРУС | L30

136

SEA TRIAL №2 | весна 2016

L30 | ПАРУС

В СЕРЕДИНЕ ФЕВРАЛЯ НА МОРСКИХ ИСПЫТАНИЯХ В СВЕЖИЙ, 30-УЗЛОВОЙ ВЕТЕР, ЯХТОЙ L30 БЫЛА ПОКАЗАНА СКОРОСТЬ НА ПОЛНОМ КУРСЕ С ГЕННАКЕРОМ 24,7 УЗЛА! СКОРОСТНЫЕ КАЧЕСТВА ЛОДКИ НА ВЫСОТЕ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

137

ПАРУС | L30

были применены современные технологии, материалы и оборудование. В комплектации углепластиковый рангоут, два штурвала и стационарный электрический мотор. Скорость и динамика в сочетании с широким диапазоном настроек и монотипностью придется по душе спортивным командам. Автономность, комфорт и внутренний простор — небольшим, семейным экипажам. Хранить L30 можно на заднем дворе дома или на стоянке, транспортировать семейным внедорожником и осуществлять спуск-подъем лодки со слипа». В конце января лодка была представлена на боут-шоу в Дюссельдорфе и вызвала большой интерес у посетителей. Интерьер яхты — открытого типа, включает в себя двойное спальное место в носу и полуторное в корме. Доступен вариант планировки с двумя полуторными спальными местами в корме. Просторный гальюн-душевая, оборудованный умывальником, морским туалетом и сушилкой для вещей не стеснит людей крупной комплекции. При транспортировке лодка может быть использована как кемпер для отдыха экипажа. Легкость транспортировки в сочетании с электродвигателям, установленным на лодке, открывают для яхтсменов акватории, в которых запрещена эксплуатация дизельных двигателей, например — Женевское озеро. В середине февраля 2016 года в городе Копер в Словении состоялись вторые морские испытания L30. Скоростные качества лодки на высоте. В базовой комплектации L30 оборудована гоночными парусами UK Sailmaker Ukraine, которые созданы в мастерской известного

138

ХРАНИТЬ L30 МОЖНО НА ЗАДНЕМ ДВОРЕ ДОМА ИЛИ НА СТОЯНКЕ, ТРАНСПОРТИРОВАТЬ СЕМЕЙНЫМ ВНЕДОРОЖНИКОМ И ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СПУСК-ПОДЪЕМ ЛОДКИ СО СЛИПА SEA TRIAL №2 | весна 2016

L30 | ПАРУС

парусного мастера Александра Мухина. В середине февраля на морских испытаниях в свежий, 30-узловой ветер, была показана скорость на полном курсе с геннакером — 24,7 узла! На лавировке с зарифленным гротом лодка стабильно шла 8 узлов, причем, благодаря высокому борту, морские брызги полностью игнорировали откренивающий экипаж. Во время испытаний, при установке мачты и сбросе лодки на воду не приSEA TRIAL №2 | весна 2016

шлось пользоваться услугами крана или тревел-лифта. Мачта ставилась и убиралась вручную, а лодка сбрасывалась и вынималась со слипа. Экономия при осуществлении этих операций составила 572 евро. При этом, стоимость L30 в базовой комплектации с карбоновым рангоутом и парусами (без двигателя) составляет 78 000 евро, что само по себе весьма недорого для лодки данного сегмента.

? Хотите записаться на тест-драйв L30 ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

139

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

И снова в путь Уже знаете, на какой яхте будете ходить по Средиземноморью летом? Юлия Пензони, менеджер брокерской компанией Arcon Yachts, подготовила детальное руководство по аренде яхт в этом году. Стоящие яхты, правильные расчеты, выгодные предложения и возможности, которые ни в коем случае нельзя упускать

К

АКИЕ СРОКИ? В весеннелетний сезон популярные и дорогие чартерные яхты сдаются в аренду на период от недели. На день или два их можно снять только во время мероприятий, например, Каннский Фестиваль, Формула 1 Grand Prix Monaco, Monaco Yacht Show. Или для важных событий в порту по специальной договоренности — будь то свадьба, корпоратив, юбилей. В таком случае цена недели делится на шесть (цена за сутки), к ней добавляется НДС и расходы по факту потребления. В порту яхты могут принимать до 150 человек, однако, в плавание могут отправится только 12. Другое дело — одно- и двухдневные туры с бюджетами на порядок ниже. Заказы на такие чартеры поступают от клиентов, выехавших на отдых и уже имеющих основное размещение на берегу. Выбор таких яхт широк в Каннах, Монако, Сен-Тропе, Сан-Ремо, Ницце, Антибах. От 1 500 евро в день + расходы. Даже решившись в последний момент, можно оплатить кредитной картой вечером, а утром уже осуществить посадку на дневной круиз.

140

Какой бюджет? Яхт в чартере много, причем для любого бюджета. Недельный чартер яхты для 8 –10 человек обходится, как минимум, в 30 000 –50 000 евро за относительно небольшую яхту (25 – 30 м длиной). При более скромном недельном бюджете (10 000 – 20 000 евро) можно подобрать компромиссный вариант — моторную, парусную яхту или катамаран длиной 15 –24 м вместе с экипажем (шкипер и один-два помощника). Нужно понимать также, что наиболее популярный формат — это яхты от 30 до 50 м, и они

расходятся в брони задолго до начала сезона. Недельная аренда таких яхт (только тариф без НДС и расходов), в среднем, укладывается в бюджет 50 000 – 200 000 евро. Если важен размер, а не год, то, хорошо поискав и помучив чартерного менеджера, вполне можно найти и 30 м за 35 000 евро в неделю.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СЕЗОН 2016 | ЧАРТЕР

Юлия ПЕНЗОНИ, менеджер брокерской компанией Arcon Yachts

SEA TRIAL №2 | весна 2016

141

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

5 вопросов на засыпку 1

КАК НЕ ОШИБИТЬСЯ С МАРШРУТОМ?

Не пытаться объять необъятное. Конечно, маршрутов для чартерных яхт — неограниченное количество. Естественно, хочется посетить как можно больше мест, однако, не стоит включать в недельный чартер много переходов просто потому, что так сложнее насладиться прелестью яхтенного отдыха, Нужно будет все время идти дальше, а не делать остановки в понравившихся местах. А ведь красота отдыха на яхте именно в том, чтобы бросить якорь в укромной бухте и высадиться на пляж, недоступный с берега, или вечером подойти к неизвестному большинству сухопутных ресторану у воды. И пусть весь мир подождет, все-таки свобода и покой — главные ценности морского отдыха. Вместе с брокером и капитаном определитесь с портом посадки и высадки. Далее, выслушав вас, они составят подневный маршрут с указанием мест посещения, длительности переходов, стоянок и т.д. Нужно все прописать заранее и учесть, что большие переходы делаются поздно вечером или рано утром. Лишь

142

на больших яхтах, где команда более 15 человек, возможны переходы ночные. Так что недельный чартер идеален, например, для посещения Сардинии и Корсики. Или Сицилии. Или Побережья Амальфи. Если же вы соберетесь посетить, например, и Лазурный берег и Корсику с Сардинией, то лучше взять яхту в чартер на две недели. Кроме того, на двухнедельный чартер можно получить хорошую скидку от владельца яхты.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СЕЗОН 2016 | ЧАРТЕР

5 2

КАК НЕ РАЗОЧАРОВАТЬСЯ В ВЫБРАННОЙ ЯХТЕ?

Не лишним будет заранее присмотреться к хорошим предложениям от вашего личного брокера, так как он точно следит за всеми открывающимися опциями и спец-предложениями. Вы можете попросить его присылать вам раз в месяц лучшие чартерные предложения, так вы сможете отследить интересующие вас выгодные варианты и, возможно, взять вариант last minute. Конечно, всем нужны яхты новые, не старше 2012 года, но рассчитывать на такие яхты при отсутствии весенних договоренностей, в июле и августе не приходится. На очень достойную смену им приходят яхты с более ранним годом постройки, но с недавним рефитом. По опыту можно сказать, что такие яхты не только не хуже, но иногда и лучше новинок. Очень важным достоинством яхт после рефита является обновленный список игрушек, в то время как на новых яхтах может и не быть трех джет ски, двух сибобов и флайборда с инструктором. Как правило, команда на яхтах, спущенных на воду до 2012 года и недавно прошедших рефит, очень сплоченная и профессиональная, так как работают они вместе годами и зачастую все самые лучшие чартерные маршруты знают, как свои пять пальцев. Выбор таких яхт — это еще и невероятная выгода в цене. За те же деньги, что вы снимите новую 40 м, вы можете снять прошедшую рефит 50-метровую.

3

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ СЕБЕ ВЫСОКОКЛАССНЫЙ СЕРВИС НА БОРТУ? Заранее ознакомиться с так называемым профилем команды, где будут описаны все члены экипажа, их национальности, языки, на которых они говорят, опыт

SEA TRIAL №2 | весна 2016

работы и т.д. Команда на чартерных яхтах как правило подбирается очень опытная и профессиональная, их цель — предоставить высококлассный уровень сервиса, который даже можно назвать 6-звездочным. Однако, сервис будет во много раз лучше, если вы заранее расскажете команде о себе и своих предпочтениях. Для этого нужно заполнить несколько страниц листа предпочтения, отвечая на все вопросы по питанию, напиткам, отдыху и т. д. Чем больше вы укажете деталей, тем больше шансов у команды подготовиться к вашему приезду. Представьте, что вы проведете с командой на борту целую неделю, и, если они не знают, что завтрак вам надо подавать в 11 утра, а не в 8, и что вы любите по понедельникам омлет, а в пятницу яйца пашот, естественно, ваши ожидания не оправдаются. Очень важно также постоянно общаться с командой во время чартера, особенно с шеф-поваром и старшей стюардессой, отмечать все, что не нравится, чтобы у них был шанс исправиться сразу же.

4

КАК НЕ ЗАСКУЧАТЬ НА ЯКОРЕ? Выучить итальянское слово farniente, которое дословно переводится как «ничегонеделание». А если серьезно, яхты сегодня располагают огромным количеством водных игрушек, которые приведут в восторг и детей, и взрослых. Среди самых популярных — гигантские надувные батуты, с которых можно прыгать прямо в воду, stand up аквабайки, сибобы, с которыми можно погружаться под воду, стены для скалолазания, которые надуваются и устанавливаются с сандека и до ватерлинии, летающая водная доска флайборд и ранец jetlev, позволяющий парить над водой. Надо просто все заранее организовать.

КАК ОСТАТЬСЯ В РАМКАХ ЗАЛОЖЕННОГО БЮДЖЕТА?

Иметь четкое представление о предстоящих платежах. Да, есть оплаченная вами стоимость чартера. В нее входит аренда яхты, страховка яхты и заработная плата команды. Да, налоги платятся отдельно. Но ведь и это еще не все. Есть дополнительные расходы, и они обычно составляют от 20 до 40% стоимости чартера (в документах обозначаются аббревиатурой APA от Advance Provisioning Allowance). По правилам, они оплачиваются также заранее, в виде депозита, в крайнем случае — не позднее, чем перед началом чартера наличными. Почему платить заранее? Сумма APA передается капитану яхты для того, чтобы он мог до вашего приезда позаботиться о закупке продовольствия, необходимого для путешествия, а шеф-повар составить меню, учитывающее ваш бюджет и ваши предпочтения. Все дополнительные расходы во время путешествия также будут оплачиваться из этой суммы. После окончания чартера из депозита APA вычитаются все фактические расходы. Неизрасходованные средства возвращаются. За перерасход, в свою очередь, производится доплата на месте, наличными. Перерасход возможен, если, например, уже после прибытия на яхту один из ваших гостей вдруг решил по утрам вместо кофе пить коллекционные шампанские вина, а в качестве легкого ужина выбирать черную икру. И эти продукты специально для вас были доставлены на борт. Для контроля за дополнительными расходами очень важно общаться с капитаном. Брокер может тоже этим заниматься, но, поскольку вы находитесь на борту, гораздо легче посидеть 10 минут вечером с капитаном, посмотреть его отчет по покупкам, топливу, и спокойно продолжать чартер. Как правило, капитан и сам следит за экономией АРА по простой причине. Остаток обычно оставляют команде на чай, поэтому экономия выгодна и ему.

143

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

17 интересных яхт Среди судов, доступных в чартер в этом сезоне, хочется отметить следующие

LUERSSEN SOLANDGE 1 000 000 евро в неделю в сезон, 910 000 евро в июне и сентябре Одна из самых дорогих яхт в чартере. И заслуженно. На борту есть все, что можно ожидать от 85-метровой яхты: не просто мастер-каюта, а целые апартаменты владельца с приватной террасой с джакузи, спа-салон с массажным кабинетом, тренажерный зал, выходящий к бассейну с прозрачными бортами, танцпол на сандеке с джакузи и баром, кинотеатр.

GOLDEN YACHTS O’PARI 3 550 000 евро в неделю Идеальна для чартера двух-трех семей, так как на борту девять кают, три из которых мастер. Первый люкс с персональным балконом располагается в носовой части главной палубы, второй — в передней части верхней палубы, и третья мастер-каюта с террасой на корме находится на флайбридже. Кроме того, есть две VIP-каюты на главной палубе и еще три каюты для гостей. На главной палубе расположен полностью оборудованный тренажерный зал, на нижней палубе огромный бич-хаус со спа, хаммамом, сауной и баром с барбекю. Плавательная платформа достигает 4 метра в длину. Есть вертолетная площадка.

ISA OKTO 500 000 евро в неделю Одна из самых красивых яхт, доступных в чартер. На борту есть панорамный бассейн, вертолетная площадка, спортивный зал со стеклянной крышей. Каждая деталь продумана до мелочей — у бассейна есть функция нагрева и охлаждения, в мастеркаюте предусмотрен личный балкон. Яхта с черным корпусом и серебряной надстройкой выглядит настолько целостной, что сложно поверить, что на ней на самом деле четыре палубы.

144

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СЕЗОН 2016 | ЧАРТЕР

BENETTI ILLUSION V, 350 000 евро в неделю. Краны на борту яхты отделаны розовым золотом, мебель и стены — травертином, перламутром, кожей ската, кристаллами Lalique. Именно такая роскошь отделочных материалов характерна для интерьера Illusion V. Из других отличительных черт яхты — пляжный клуб с барной зоной, гараж для тендера и большим списком водных игрушек, несколько лаунджей, кинотеатр и мобильный бар.

ADMIRAL OURANOS, 215 000 евро в неделю. В команде из 12 человек два креативных шеф-повара. Яхта предлагается вместе с тремя тендерами, один из которых разгоняется до 70 узлов. Огромный выбор игрушек, среди которых есть флайборд, джет серф, два сибоба, три джетски, акваслайд и даже субмарина на два места. На борту шесть кают, рассчитанных на дюжину гостей. Для них готова большая коллекция музыки и кино.

BENETTI OCEAN PARADISE, 255 000 евро в неделю. Уникальный, очень современный интерьер в стиле минимализм с мебелью из самых дорогих и высококачественных материалов, впечатляющий список игрушек. Владелец сам отбирает клиентов на чартер только по проверенным референсам. Яхта получила приз как самая экологичная яхта, награду вручал сам принц Монако. Инновационная система, установленная на борту, поглощает парниковые газы, и вредные выбросы не загрязняют воздух и морскую воду. Помимо этого, пляжный клуб с солярием, бассейн с водопадами и бар с диджейской установкой.

BENETTI ‘H, 175 000 евро в высокий сезон и 150 000 евро в июне и сентябре. Абсолютная новинка Benetti была построена по индивидуальному заказу владельца из серии Veloce 140. Современный интерьер выполнен в серо-синей цветовой гамме с интересными элементами дизайна: стены из светлого клена, пол из доски цвета венге, стеклянные шкафы и кожаная мягкая мебель. В основном салоне расположен кинотеатр с большим экраном и двумя удобными креслами для просмотра фильмов, а скай-лаундж служит обеденной зоной.

BENETTI LATIKO, 180 000 евро в июле и августе и 165 000 евро в несезон. Единственная чартерная яхта из линейки Benetti Vision 145, одна из самых больших Benetti, которую можно арендовать. На борту мастер-каюта с панорамными видами, большие обеденные зоны на 10 человек, одна из которых аlfresco — на верхней палубе. На сандеке есть джакузи. Управляет бортом очень сплоченный и опытный экипаж из девяти человек.

SANLORENZO SCORPION, 245 000 евро в неделю. Впечатляющий интерьер в стиле ар-деко и список водных игрушек — два джет-ски на три места каждый, один stand-up джет-ски, два сибоба, флайборд и джет серф. В мастер каюте — панорамные открывающиеся окна, на корме — пляж и небольшая водная горка. Кроме того, яхта снабжена сложной системой иллюминации для подсветки яхты ночью.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

145

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

SUNSEEKER JACOZAMI, 158 000 евро в неделю. Только спущенная на воду в начале года, она уже доступна для чартера в Восточном Средиземноморье. Аналогичное судно на базе Sunseeker 131 Yacht, 40-метровая яхта Thumper вот уже два года пользуется в чартере огромным успехом. На борту Jacozami пять кают для 10 гостей, три палубы, просторные салоны, очень мотивированная команда из 9 человек. Круизная скорость — 14 узлов.

SUNSEEKER PRINCESS AVK, 225 000 евро в высокий и 210 000 евро в низкий сезон. Идеальная яхта для недельного маршрута по Лазурному берегу, Корсике и Сардинии. Вторая яхта в линейке Sunseeker 155. Одной из главных особенностей яхты является бар во всю длину верхнего салона, стойка отделана камнем. Утонченный дизайн интерьера со светлыми тонами. Яхта достигает максимальной скорости 24 узла, а на меньшх скоростях показывает очень экономное потребление топлива.

ЛИГА ВЫДАЮЩИХСЯ: 4 самых популярных Sunseeker на Ибице и Балеарских островах Это новейшие из Sunseeker, доступные в чартер на Балеарских островах, чей большой успех обусловлен идеальным сочетанием цены и качества

AUTUMN. 55 000 евро в неделю

SEAWATER. 45 000 евро в неделю

PLAY THE GAME. 54 500 евро в неделю в июле и августе, 49 500 евро в неделю — в остальные месяцы

GLASAX. 37 500 евро в неделю

146

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СЕЗОН 2016 | ЧАРТЕР

ISA PHILMI, 170 000 евро в неделю. У яхты серебряный стальной корпус и оригинальная спортивная форма, но при этом очень экономичное потребление топлива — 300 л в час. Дизайн интерьера создала Сандрин Мело, и это вторая яхта, над которой она трудилась для того же самого владельца из Франции. Один только бар — шедевр, декорированный кристаллами Swarovski. А бар на флайбридже оснащен прозрачным генератором льда, который вечером подсвечивается разными цветами.

FERRETTI ALEKSANDRA I, 65 000 евро в неделю в июле и августе и 58 000 евро в другие месяцы. Яхта доступна в Порто Монтенегро, в Черногории, причем это одна из самых новых яхт в регионе. Да и в принципе очень удачная модель. Пять кают отведены для 10 гостей. Что еще, конечно, интересно, так это то, что при начале чартера в Черногории, не придется уплачивать НДС. Яхта Jag B, построенная на той же базе Ferretti 960 в 2015 году, пользуется большой популярностью на Французской ривьере по цене 70 000 евро в неделю.

ARCADIA TORTOISE, 110 000 евро Тот редкий случай, когда яхту Arcadia Yachts можно взять в чартер — корпус серии Arcadia 115 — с угольно-черным корпусом. Как и для других яхт в этой линейке, для Tortoise характерен оригинальный экстерьер с панелями из солнечных батарей на хардтопе и обширные внешние зоны, которые за счет большой длины по ватерлинии по размеру превышают другие лодки в аналогичном сегменте. Однозначным достоинством этой яхты длиной 35 м будет наличие шести кают, в которых могут разместиться 12 гостей.

BENETTI ZEHAVA, 79 000 евро в высокий сезон и 69 000 евро в низкий. Одна из новинок верфи на базе пользующейся большой популярность платформы Delfino 93. Название яхты Zehava происходит от слова «золото» на иврите. Интерьер выдающийся, флайбридж с потрясающей мозаичной джакузи, рассчитанной на пять человек. Отличный список игрушек для такого размера включает, помимо прочего, два сибоба и новый джет-ски.

AMER BACCARAT, 50 000 евро в неделю. Идеальная флайбриджная яхта для Лазурного берега и Итальянской ривьеры. Новинка 2015 года от итальянской верфи Amer с крайне экономичным потреблением топлива (280 л/ч). На борту четыре каюты для 8 человек, причем и мастер-, и VIP-каюта расположены во всю ширину корпуса. Наверное, у Baccarat самая шикарная отделка среди Amer — использован и белый оникс, и редкие виды мрамора.

MAIORA MIREDO, 39 000 евро в неделю. Новинка от итальянской верфи Maiora в этом сезоне базируется в Лигурии. Подходящий маршрут для нее — Тоскана, Портофино. Яхта компактная (рассчитанная на восемь гостей) и очень светлая. С приятным интерьером. Ходовые характеристики и комфорт на борту проверены самим владельцем — сразу после спуска он отправился на ней в длительное путешествие, показавшее яхту с очень хорошей стороны.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

147

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

Многообещающие Многокорпусные яхты, в том числе катамараны Sunreef, пользуются огромной популярность на чартерном рынке. Их не так много в Cредиземном море, поэтому разбирают их очень быстро. Их достоинства — устойчивость, большое количество полезного пространства, комфортная жилая зона и обширные зоны для отдыха на свежем воздухе, а также просторные и уютные каюты

SUNREEF LUCY Z, 44 000 евро в неделю. Средиземноморье западное или восточное — по запросу.

SUNREEF 19th HOLE, 37 500 евро в неделю. Катамаран, базирующийся этим летом в Южной Италии.

148

LAGOON CUTE LITTLE CAT, 36 400 евро в высокий сезон и 31 000 евро в низкий. Катамаран базируется в Греции.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СЕЗОН 2016 | ЧАРТЕР

Легкие на подъем Парусники CNB 76 от французской верфи CNB Bordeaux популярны на Лазурном берегу и в Провансе, удобны для чартера во время июньского чемпионата Европы по футболу в Ницце и Марселе

LAGOON MOYA, 21 000 евро в неделю. Еще один катамаран в Греции. В команду из трех человек входит и очень хороший шеф-повар.

NEEL STERGANN II, 35 000 евро в неделю. Абсолютно новый тримаран и уникальный борт, так как тримаранов в чартере, тем более такого уровня, почти нет.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

СNB Twin, CNB Leo, CNB Neyina 26 000 евро в неделю в июле и августе 23 000 евро в неделю в июне и сентябре

149

ЧАРТЕР | СЕЗОН 2016

О налогах и маршрутах Хотя, по мнению Бенджамина Франклина, в жизни есть только две неизбежности — смерть и налоги, — чартер дает неожиданную свободу и здесь. Ведь подчас небольшой компромисс и старт путешествия не из любимого порта, а из соседнего, или же на границе двух государств, моментально уменьшает расходы на НДС ФРАНЦИЯ И МОНАКО (общая НДС зона). Налог составляет 20%. Но к вам это применимо только в том случае, если вы не выходите в международные воды и остаетесь в радиусе 12 морских миль от берега. Как только выходите за пределы, налог сокращается до 10%. Как правило, зафиксированных показателей яхтенного плоттера и GPS достаточно для подтверждения этого факта. И это возможно даже при однодневном круизе, если погода позволяет, а она, конечно, летом позволяет очень многое, на выход в международные воды тратится не больше часа пути. Например, по маршруту Монако – Сен-Тропе. То же и из Ниццы в Сен-Тропе. Соответственно, и недельный круговой маршрут Ницца – Ницца нужно совершать не вдоль берего-

вой линии. В случае путешествий из Франции в Италию нужно быть внимательным. Не важно садитесь вы на материке или на Корсике, а высадку осуществляете позже в Сан Ремо или на Сардинии, нужно выйти в международные воды. Вместо маршрута Ницца – Сан Ремо выбирайте Ницца – Порто Черво. А вместо Бонифаччио – Порто Черво — маршрут Бонифаччио – Неаполь. ИТАЛИЯ. Полный НДС составляет 22%. Но при условии выхода в международные воды, налог может сократиться еще больше чем во Франции — до 6,6% или 8,8%. Благоприятный маршрут — Неаполь – Порто Черво или же Неаполь – Палермо через Эолийские острова, а также Порто Черво – Портофино. Если принципиально

высадиться по окончанию маршрута во Франции, то вместо самого очевидного и совершенно точно облагаемого полным НДС путешествия из Сан-Ремо в Ниццу лучше пересмотреть маршрут в пользу Порто Черво – Ницца. Тогда и НДС составит 6,6%. К слову, об островах. Маршруты по Сардинии не включают сокращение НДС, однако, если сойти в последний день в Сан Ремо, то есть сделать переход в последнюю ночь до материка, то НДС будет 6,6%, а не 22%. ХОРВАТИЯ. Налог в размере 13%, и сократить его нельзя. А избежать можно — если начать путешествие в Черногории. В Монтенегро пока нет налога на чартер яхт. Правда, и тут стоит быть осторожным. Все гости должны подняться на борт в Черногории. Если кто-то присоединится в Хорватии, с этого самого дня нужно будет платить хорватский НДС, естественно в полном размере. ГРЕЦИЯ. НДС составляет 23%. Короткие остановки в Греции не выгодны, как и однодневные чартеры. Снижение налоговой ставки возможно лишь при пребывании в водах Греции более двух дней. В случае круиза длительностью более 48 часов ставка всерьез снижается и составляет от 9,2 до 11,5% в зависимости от типа яхты и ее лицензии.

Фото: Alessandro CAPRONI

ТУРЦИЯ. НДС — 18%. Поскольку иностранные суда налог не платят, начинать путь в Турции выгодно только в тех случаях, если ваша чартерная яхта не местная, без турецкой регистрации. Тогда она от уплаты налога освобождается. Если она приписана к турецкому порту, в любом случае придется уплатить налог полностью.

150

ИСПАНИЯ. 21%. В этой стране все просто и сложно одновременно. При любом раскладе налог платится полностью, начинаете вы из Барселоны, Валенсии. Или с островов. Заканчиваете ли в Испании, Франции или Италии. Сокращений нет. Впрочем, всегда есть возможность начать чартер на границе Испании и Франции, в Пор-Вандр. Испания — вот она, а к вам будет применяется французский сокращенный НДС — 10%.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Чартер яхт на самых ярких событиях сезона

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

ЧАРТЕР | ШЕФ-ПОВАР

Швейцарская сеть учебных заведений Swiss Education Group готовит профессионалов отрасли гостеприимства. Одно из направлений кулинарной школы — food on the move или приготовление еды «в движении». Урс Шнайтер, шефинструктор Академии кулинарных искусств, Ле-Бувре, Швейцария, работал в нескольких знаменитых сетевых отелях Швейцарии, Канады, Кувейта, Филиппин, а также управлял собственным рестораном в Швейцарии. Имея опыт работы на яхте, Урс делится советами по организации кухни Текст: Екатерина МИХАЙЛЕНКО во время морского путешествия

Полная готовность «КУХНЯ в открытом море — не ресторан в большом городе, где в любой момент есть возможность просто выйти и купить все необходимые продукты. Если вы вдруг что-то забыли или не учли, вы не можете вернуться. Перед отправлением важно продумать все до мельчайших деталей, быть готовым к разным непредвиденным ситуациям и форс-мажорам. Например, если в течение нескольких дней нет возможности зайти в порт и пополнить запасы, повар все равно должен кормить гостей и команду, поэтому крайне важно иметь необходимый набор продуктов. Самое важное в путешествии на яхте — это достаточное количество пресной воды. Его нужно рассчитать исходя из количества человек на борту, длительности путешествия, возможности делать остановки. Обязателен запас продуктов длительного

хранения. Если вдруг что-то пойдет не так, речь может идти о выживании, поэтому нужно понимать всю ответственность грамотного планирования перед стартом путешествия. Первое, чем должен поинтересоваться повар, это какого рода энергия используется на борту. От источника энергии и, главное, его стабильности, очень многое зависит. Поэтому у повара должен быть запасной план, как и что готовить на тот случай, если энергия закончится. На яхте меню не может быть настолько широким, как в ресторане, но тем не менее, повар должен готовить пусть простую, но разнообразную и, главное, здоровую и полезную еду при ограниченном количестве ингредиентов. Важно соблюдать баланс полезных веществ, минералов, витаминов. Стоит использовать все преи-

мущества морского путешествия: готовить свежую рыбу и морепродукты настолько часто, насколько это возможно. Такие блюда не требуют больших усилий, времени и множества ингредиентов. При каждой остановке помимо рыбы стоит покупать не менее свежую зелень, овощи и фрукты. Быть поваром на яхте — это не только большой вызов, но и уникальный опыт, который помогает развивать самодисциплину, организованность. Это своего рода проверка в достаточно экстремальных обстоятельствах. Я люблю сложные задачи, именно в таких условиях возможен рост профессионала».

? Хотите пригласить шефа к себе на яхту на время каникул ? Напишите нам на info@seatrial.eu

САМОЕ ВАЖНОЕ ВО ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ — ЭТО ДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПРЕСНОЙ ВОДЫ. ГРАМОТНЫЙ ШЕФПОВАР ДОЛЖЕН УМЕТЬ ЕГО РАССЧИТАТЬ

152

Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

WIDER 150 | ЯХ ТА

SEA TRIAL №2 | весна 2016

153

ЧАРТЕР | КОНСЬЕРЖ

Томас Питерс, основатель компании CLS, оказывающей услуги консалтинга и лайфстайл-менеджмента, — о том, почему Монако нужно рассматривать не просто как отправную точку яхтенных путешествий

На своем месте У вас лично и у вашей компании очень много направлений деятельности. Почему это на пользу клиентам? Компания CLS была создана для тех, у кого в Монако есть недвижимость, машины, яхты. Мы им предоставляем полный спектр услуг и отвечаем на все их запросы. Это и ежедневные услуги, и организация путешествий, и строительство яхт, и их швартовка, и юридические консультации, и ведение дел компании, и подписание любых контрактов. А если еще нет недвижимости в Монако? Мы помогаем с ее приобретением, с переводом бизнеса из других стран. На оформление вида на жительство у нас, обычно, уходит четыре месяца. Дальше уже можно открывать или не открывать

154

офис в Монако, искать сотрудников — во всех этих вопросах мы компетентны. У вас большой опыт общения с русскоговорящими клиентами? По официальным данным, в Монако проживает около 200 резидентов с российским или украинским гражданством. Многочисленнее только граждане Швейцарии. Конечно, большинство резидентов проводит только часть времени в Монако, остальные месяцы — в разъездах, в других странах. Мы же круглогодично заботимся об их автомобилях, домах и поместьях вблизи Монако, об их яхтах на Лазурном берегу. Вы работаете только с теми, кто находится в Монако? Мы сфокусированы на Монако и Лазурном берегу. Если кто-то из клиентов

попросит позаботиться о его доме в Куршевеле — не проблема. Но если квартира находится в Нью-Йорке, это уже совсем другая история. Я уверен, спектр услуг может быть очень широким, но при этом лучше оказывать их локально. Жизнь клиентов до встречи с вами и после. В чем разница? Разница в том, что они не перестают пользоваться нашими услугами. Вот сейчас вспомнился случай, когда один из наших на тот моментов будущих клиентов купил три дорогих машины и перевез их в Монако. Они простояли полгода в гараже, номеров для них так и не было выдано. Мы попросили у него на решение вопроса две недели. Оказалось, что номера не выдавали из-за недостатка документов от автопроизводителя и из-за двойной SEA TRIAL №2 | весна 2016

КОНСЬЕРЖ | ЧАРТЕР

Услуги, которые компания CLS оказывает вот уже 10 лет: Текст: Анастасия РОМАНОВА Фото: Toma YORK

у и: со сопр ров овож ож жде дени ние е • Бизнес-услуг сдел сд елок к по от откр крыт кр ытию ыт ию пре редп дпри дп р ят ри ятий ий или п ре пе рево во ода биз изне неса не са из др друг угой о стр ой т ан а ы в Мо Мона нако на ко,, на ко нало лого ло гово го в е пл во план анир ан и ов ир ован а ие ан ие,, бухгал а те ал терс рс ско кое е со с пр пров овож ождение, юридиче еск ская а пом о ощ щь (нотариус, адвокаты), поддержка открытия банковских счетов в Монако; • Административные: оформление и возо во оз бновление вида на жительство в Монако, таможенные формальности; • Управление недвижимостью: под п одго од гото го товк то вка вк а предложений, сопровождение е сд сделки к по покуупк пке е ил или ар арен енде ен де недв не движ дв иж жим имос ости ос т , об ти обра рабо ра б тка по почты, чты, чт ы м бл ме блир иров ир овка ов ка,, ре ка р мо монт нт,, ст нт стро р ит ро ител ельс ел ьс ств тво, о о, мо они ито тори рингг стр трои оите те ел ль ьст ства ства в , ре еал ализ изаа ц я: ци я зак а лю люче чени ние ни е конт ко к онт нтра ра р ак ктта та н на а элеклекле кттр рич и ество,, сттр рах а ов ован ание,, ин нте терн нет ет и те еле леко к мм ко муун н ник ик ик кац ции; Об бсл служ луж у ив и ание ан ние е тра р н нс спо орт р ны ых •О сред ср сред едсттв в:: ре реги гист стра р ци ция, я им мп пор орт рт и экс к по ортт фо ор рм ма аль ал ль ьно ьно ност сти и,, стр тр рах ахов ах ован ован ание ие, об обме бме ен п пр р рав ав в, се ерв рвис исн ис но ое обсл об о бслуж сл лууж жив ива ан ние ие; ие; Услу луги уги ги консь онсьер он сь ьер ержа жа: ус услу луги уги ги вод оди и-• Ус тте теля еля я, ча аст стно тно ной й ав авиа иац ци ии и,, управ пр п рав вле лен ни ие ие путешестви пу виям ви иями, ями, ям и, орг рган ани из зац ация мероер е ро о-пр п ри ия яти тий, й, бро он ни иро рова ани ние го гост ост стин стин иниц иц, ве в ер рттол тол олет етов ет ов; Ус слу лугги и, св связ зан а н ны ые с ях хтта а ами ми м и: •У чар рте тер, р, пок окуп упк ка а и пр ро ода дажа дажа жа, р ре емо монтт, сттро рои итте ел льс ств во, о, им мп пор рт, ре еггис гис сттр ра ац ци ия я я, обсл об обсл слууж жив ивание ан ние е. Боль Бо льш льше ше е инф нфор орма рм ма аци ции на аw ww ww w..c clllsm sm s mon onac onac aco. o..co o com

уплаты НДС. Сначала, клиент очень обрадовался, когда мы ему вернули деньги, потраченные на налог. А когда, слетав в Германию за документами, в течение десяти дней мы поставили его автомобили на учет в Монако и получили номера для них, он попросил позаботиться и о его квартире, и о документообороте, и о многом другом. Если я правильно понимаю, вы помогаете своим клиентам и с более спорными ситуациями по налогам? Да, сегодня часто возникают вопросы налогообложения, в связи с яхтами, в частности. Мы оказываем полную юридическую поддержку. Беремся за решение вопросов и в тех случаях, когда ситуация еще не стала острой, и в тех, когда уже назрел кризис. Клиентам нравится наша исполнительность и способность найти решение в самые сжатые сроки. Почему лучше связаться с вами, а не нанять лишнего персонального ассистента? Все просто, мы, как супермаркет услуг.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Ассистент не даст юридическую консультацию, юрист не поможет выбрать школу для ребенка и не выступит в качестве специалиста по продаже автомобилей, яхт или недвижимости. Нормальная реакция ассистента — я знаю брокера, агента по недвижимости, я знаю кого-то, кто может помочь. Мы точно не будем звонить за советом. Сделаем все сами. У нас ушло 20 лет на выстраивание отношений и отработку схем. Почему и во время яхтенного путешествия лучше довериться вам? В Монако яхтенных брокеров очень много. Но мало у кого есть такая мощная локальная структура именно на юге Франции, как у нас. Особенность яхтовладельцев и клиентов, фрахтующих яхты, в том, что почти все их запросы — формата last minute. У нас ко всем этим запросам очень индивидуальный подход, и он по нраву нашим клиентам, не важно из какой страны они приезжают в Монако, они ждут быстрых решений с обязательным учетом их потребностей. Запросами

типа «Сменили курс, идем на Сен-Тропе, вечером хотим быть в Club 55» или «Сегодня прибываем в Монако, что посоветуете?» дело не ограничивается. Взаимодействие намного глубже. Особенность CLS в том, что благодаря широкому спектру услуг, мы помогаем нашим клиентам в большинстве жизненных ситуации. А не просто выступаем в роли консьержа на время отпусков.

? Хотите узнать больше об оформлении бизнеса в Монако и виде на жительство ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

155

РЕЙТИНГ | ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А

156

SEA TRIAL

ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А | РЕЙТИНГ

Вас ожидают Как минимум раз в два дня яхтенные СМИ извещают о создании нового проекта яхты, парусной или моторной, быстрой или предназначеной для дальних путешествий, футуристичной или винтажной. Большая часть из них так и остается на бумаге, но как минимум 10 незаурядных и однозначно грандиозных суперъяхт планируются к спуску уже в этом году. В силу того, что информация об объектах засекречена, данные если не скудны, то скромны. Но, как водится, недостаток информации только подогревает интерес к происходящему Текст: Анастасия РОМАНОВА

KOMETA (70 м) Верфь: HEESEN Заслуга Heesen в том, что они открыты для новаторских идей и совершенно необычных проектов. С того момента, как они начали строить яхты с корпусами типа fast displacement и задали новую планку в этом актуальном сегодня разряде, к ним стали присматриваться еще внимательнее. У этих яхт экономичный расход топлива, а ходовые характеристики при этом потрясающие. Строящаяся 70-метровая Kometa станет их флагманом. Однозначно, она же будет одной из самых быстрых моторных яхт на рынке. Или самой быстрой. Максимальная скорость — 30 узлов. На борту будет грандиозный кинотеатр, две открытые палубы будут оборудованы под кинопросмотры alfresco.

ОДНОЗНАЧНО, ОНА ЖЕ БУДЕТ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ БЫСТРЫХ МОТОРНЫХ ЯХТ НА РЫНКЕ. ИЛИ САМОЙ БЫСТРОЙ. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ — 30 УЗЛОВ SEA TRIAL

157

РЕЙТИНГ | ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А

Image credit to Pascal Deis Starck Network

PROJECT SOLAR (106 м) Верфь: OCEANCO A — не единственный парусник нового поколения, строящийся на данный момент в Европе. Нужно понимать, что еще несколько лет назад все видели цель и удовольствие в строительстве и эксплуатации гигантских моторных яхт. В связи с изменившейся обстановкой в мире и с популяризацией дальних морских путешествий по неизведанным регионам возникла тенденция строительства парусников, не уступающих моторным по уровню комфорта на борту, только более самостоятельных и eco-friendly. В Нидерландах на верфи с безупречной репутацией Oceanco ведутся работы над 106-метровой Solar. Дизайн парусника разработали легендарные и очень креативные основатели венецианской студии Nuvolari & Lenard. Морской архитектурой занимались одни из лучших в индустрии — Dykstra & Partners Naval Architects. Яхта, в соответствии со своим названием, действительно собирается во многом полагаться на энергию, накопленную солнечными батареями.

158

SEA TRIAL

ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А | РЕЙТИНГ

A (142 м) Верфь: NOBISKRUG Парусник 142 м в длину кому-то напоминает модный ботинок, объективно же он отдаленно похож на круизные лайнеры под парусами вроде Wind Surf, курсирующий между островами Карибского моря. Дизайном парусника занимался Филипп Старк, потому и выглядит он совершенно неординарно, впрочем как и моторная яхта A, которую клиент заказывал у него же, только строил на соседней верфи Blohm + Voss. Парусник готов к путешествиям в компании 20 гостей, в команде будет 52 человека. На борту оборудована подводная обсерватория. У яхты гибридные двигатели, что не так часто встретишь на судах такого размера. Большая часть информации о яхте — из неподтвержденных источников, так как верфь не в праве распространяться на эту тему. Предполагается, что A будет представлена в сентябре на Monaco Yacht Show. Если так, Порт Эркюль и яхт-шоу очень вовремя подготовились к приему судов с корпусами 100 м+.

THOR (74 м) Верфь: LUERSSEN Немецкая верфь, в чьем портфолио на сегодня самая большая из построенных частных яхт, 180-метровая Azzam, очень плодовита. 80 м, 90 м, 70 м — они спускают яхты таких размеров с завидной регулярностью. 74-метровый проект Thor — не рядовой. Впрочем, у верфи рядовых нет. И все же. Дизайном экстерьера и интерьера Thor занимается студия Andrew Winch, а значит детализация в интерьере будет на грани фантастики, о линиях экстерьера можно судить уже сейчас. Правда, по единственному рендеру. В процессе работы над этой статьей сложилось впечатление, что даже не A, а именно эта яхта — одна из самых засекреченных на данный момент. Ни верфь, ни дизайн-студия, ни даже Moran Yacht & Ship, опубликовавшие на своем сайте рендерное изображение Thor еще в 2014 году, оказались не в праве делиться хоть какой-либо информацией. Да, это проект Moran Yacht & Ship. Они же выступают в роли менеджеров в строительстве парусника Solar.

M54 (54 м) Верфь: MONDOMARINE До сегодняшнего дня выигрышным размером для верфи Mondomarine, кажется, были яхты с корпусами 40 м, а это действительно очень удачный средний размер в Средиземноморье. Яхты в таком размере очень комфортны, на них можно путешествовать всей семьей и чувствовать себя как дома, а проблем с поиском стоянки в маринах обычно не возникает даже в разгар сезона. Как одна блестящи Nameless, Manifiq. Сейчас же на верфи ведутся работы по нескольким корпусам большего размера. Много внимания привлечено к строящемуся корпусу ярко-красного цвета M50, дизайном которого занималась студия Hot Lab Yacht & Design. Но первым должен быть спущен M54.

54-метровая яхта, спроектированная Лукой Дини, который в особом представлении не нуждается, рассчитана на долгие заплывы и длительные путешествия. Не терпится попасть внутрь и посмотреть в окна от пола до потолка.

SEA TRIAL

159

РЕЙТИНГ | ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А ARCADIA 100 (100 м) Верфь: ARCADIA YACHTS Этот год для верфи Arcadia Yachts грандиозный. В прошлом году они лишь готовились к большому прорыву, в этом году он случился. И с их малой Sherpa, и с моделью Arcadia 100. Раз побывав на борту Arcadia перестаешь удивляться количеству света на борту и грандиозному внутреннему объему, привыкаешь к тому, что потолок основного салона усеян солнечными батареями. Все же Arcadia 100 идет дальше в плане инноваций. Корпус, конечно же, широкий — 7,7 м. Но это не главное. Это первая яхта Arcadia с флайбриджем нового типа — он полностью закрывается, и при неважной погоде или сильной жаре превращается в отдельную третью палубу, с климат-контролем и очень уютным лаунджем. Площадь открытых палуб у Arcadia 100 — 20 кв. м, что для такого размера потрясающий результат. И, конечно, на борту Arcadia 100 еще громче звучат понятия ecothink и ecotech. На 16 узлах расход топлива снижен до 230 л/ч, на 14 узлах он составляет 150 л/ч, а для ночных переходов предусмотрена скорость 8 узлов с расходом менее 50 л/ч. Во время стоянок на якоре солнечные батареи обеспечивают всей необходимой энергией, дополнительный расход только для кондиционирования воздуха.

160

ЭТО ПЕРВАЯ ЯХТА ARCADIA С ФЛАЙБРИДЖЕМ НОВОГО ТИПА — ОН ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫВАЕТСЯ, И ПРИ НЕВАЖНОЙ ПОГОДЕ ИЛИ СИЛЬНОЙ ЖАРЕ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ОТДЕЛЬНУЮ ТРЕТЬЮ ПАЛУБУ

SEA TRIAL

ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А | РЕЙТИНГ

HULL 812 (70 м) Верфь: FEADSHIP 70-метровая яхта, о которой известно и пока что сказано меньше всего. Оттого и вместо названия у нее только корпус № 812. Может быть, и не будет сказано ни слова. Прошлогодняя 101,5-метровая яхта Feadship Symphony (ранее известная как проект №808) была спущена очень тихо. Малословны голландцы всегда, единственный источник информации о Hull 812 на данный момент — британская студия Bannenberg & Rowell, которой был поручен экстерьер яхты. И, конечно, Feadship Fan Club.

DUCHESSE OF TUSCANY II (64 м) Верфь: VSY Качество строящихся на верфи VSY яхт впечатляет. Предыдущая 72-метровая яхта Stella Maris действительно получилась одной из самых необычных в истории судостроительства. Попав на борт яхты, вряд ли почувствуешь разницу между домом и судном. Высота потолков, простор, модернистский дизайн по заветам Мис Ван дер Роэ. К ней и совладелица верфи прикипела душой, от чего и расстаться с ней была готова только в исключительном случае. Новая яхта, Duchesse of Tuscany II, чуть меньше размером — корпус длиной 64 м, но готова вместить до восьми гостевых кают.

SEA TRIAL

161

Image credit to Ken Freivokh Design

РЕЙТИНГ | ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А

162

SEA TRIAL

ТОП 10 СПУСКОВ ГОД А | РЕЙТИНГ

ОCEANO 42 (42 м) Верфь: OVERMARINE GROUP | MANGUSTA Яхты Mangusta очень средиземноморские. Их любят в Сен-Тропе, их строят для того, чтобы держать в Монако, на них ходят вокруг Сардинии. Они очень быстрые — добраться на одной из них из Ниццы в Сен-Тропе можно за час с лишним. Но и для них все немного изменилось в последнее время. На верфи строят более мощное судно — водоизмещающее, с корпусом 42 м. На борту Oceano 42 количество солнечного света удивительное, манера попадания света в самые главные пространства на яхте — уникальная. Автор проекта Альберто Манчини одним из первых догадался «проливать» свет через гигантские люки в потолке.

DREAM SYMPHONY (141 м) Верфь: DREAM SHIP VICTORY 141-метровый парусник, спроектированный Кеном Фрайвохом, строится в Турции. Причем, строится большим мечтателем. Но мечтателем, знающим свое дело. Владелец верфи DSY — украинец Валерий Степаненко — после спуска 65-метрового «Михаила Воронцова» пообещал миру, что следующий его парусник будет самым большим в мире. К сотрудничеству были приглашены все те, кто участвовал в создании «Мальтийского сокола». Роль Perini Navi и Maltese Falcon в зарождении тенденции строить суперпарусники, конечно, сложно переоценить. Парусник рассчитан на 20 гостей, обслуживать его будут 32 человека. Запланированное водоизмещение — 5000 гросс тонн. Круизная скорость под мотором — 18 узлов. Класс судна — Green Plus.

SEA TRIAL

? Хотите узнать о самых ожидаемых яхтах следующего года ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

163

НОВОСТИ | ?????

Подходящий На вопросы отвечает Кристиан Шварцвальдер, менеджер по продажам Turquoise Yachts. Что особенного в NB60? Ее богатое оснащение и то, что уже через девять месяцев она будет готова. Какие самые сильные стороны яхты? Она водоизмещающая, компактная, у нее все качества high luxury. Чем хороша яхта с корпусом 47 м? На ее борту есть все для того, чтобы чувствовать себя комфортно и на Багамах, и в исторических портах Средиземноморья. В чем преимущества планировки? На нижней палубе расположены четыре каюты, впечатляющий мастер-суит во всю ширину корпуса находится на основной палубе, а VIP — на верхней. Очень важно, что мастер-суит расположен на основной палубе, таким образом, каюте обеспечены максимальная тишина и стабильность. Цена на яхту разумная? Цена на уровне с итальянскими судостроителями, чуть ниже, чем у североевропейских. Качество же — бесценно. Если начать строительство подобной яхты с начала, как скоро она будет готова? Классический сценарий — три года с момента подписания контракта, но на нашей верфи все время идет строительство яхт on spec, так что всегда есть выбор судов, которые можно построить в более сжатые сроки.

164

В добавок к десяти самым ожидаемым спускам, два самых неглупых проекта, из тех, что строятся сегодня on spec. Приобретение любого из них на полпути к завершению — однозначно выгодно и интересно Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Richard SMIT – Visions

TURQUOISE NB60, 47 м Спуск: 2017 год Цена: 21 000 000 евро

TURQUOISE NB60 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

. . . . . . . . . . . 47,00

м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,50 м ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

2,95 м

. . . . . 496

т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ ............................ н/д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . н / д ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . . . . . . . . н / д КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . . 12

4 200 миль

SEA TRIAL №2 | весна 2016

????? | НОВОСТИ

момент HEESEN ALIDA, 55 м Спуск: 2017 год. Цена: 37 000 000 евро

HEESEN ALIDA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА макс.

..........

55,00 м

ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,60 м На вопросы о яхте Alida отвечает Марк Кавендиш, директор по продажам Heesen Yachts. Какие самые сильные стороны яхты? Первое, ее метраж — 55 м сегодня очень популярный размер, также ее корпус типа Fast Displacement Hull Form (FDHF), спроектированный инженерами van Oossanen. Благодаря этому, она очень маневренная и удивительно экономичная в плане потребления топлива. Не последнее — планировка с шестью каютами и дизайн интерьера от Bannenberg & Rowell. Что самое привлекательное в яхтах Heesen типа FDHF? Низкое потребление топлива в сочетании с высочайшими скоростными показателями. Чем хороша яхта с корпусом 55 м и тоннажем 740 гросс тонн?

55-метровым судам несложно пришвартоваться в любой марине, и при этом 740 т гораздо больше классических 500 т.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ОСАДКА

..................

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ

3,15 м

. . . . . 600

т

КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА

..........

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 682 л. с. ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ВОДЫ . . . . . . . . 24 000 л ЕМКОСТЬ БАКА ДЛЯ ТОПЛИВА . . . 100 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . 12

4 500 миль

В чем преимущества планировки? Мастер-суит во всю ширину корпуса расположен в носовой части основной палубы. На нижней палубе — VIP также во всю ширину корпуса и еще четыре гостевых каюты. А верхняя палуба предназначена для скайлаунджа и зон отдыха. Мастер-суит на основной палубе — всегда хорошая идея. Лишь в тех случаях, когда яхта предназначе-

на исключительно для личного пользования, стоит делать выюор в пользу планировки с мастером на мостиковой палубе. Цена на яхту разумная? С нашей точки зрения — более чем. Если начать строительство подобной яхты с начала, как скоро она будет готова? Не раньше, чем через три года.

165

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА | HEESEN ANN G

Ваша навеки, Ann G Стиль ар-деко — один из самых сложносочиненных и сложновоплотимых, самых богатых и дорогостоящих. При этом редко получается сделать его не музейным, обитаемым, функциональным и совместимым с морскими пейзажами. Отмеченная множеством премий 50-метровая Ann G от Heesen, Reymond Langton Design и Arcon Yachts — на сегодня самое свежее исключение из правил. Яхта, на чей интерьер в стиле ар-деко еще долго будут Текст: Анастасия РОМАНОВА. Фото: Jeff BROWN, Aberto COCCHI равняться

И

НТЕРЬЕР яхты был разработан и продуман до мельчайших деталей студией Reymond Langton Design, а они. пожалуй, главные специалисты в этой стилистике. Хотя, что уж говорить, их работы во всех стилях впечатляющие. Вот и интерьер Ann G едва ли поддается описанию. У стиля ар-деко на борту Ann G современное и гармоничное прочтение. Обстановка сбалансирована по всем параметрам и не перенасыщена деталями. В отделке широко использована древесина редчайшей породы — индонезийский макассарский эбен. Акценты расставлены с помо-

166

щью прямолинейных деталей из блестящей стали, мозаики, камня, рельефов. Примечательны элементы декора с мягкой кожаной отделкой и из белого оникса с подсветкой. В основном салоне создана идеальная атмосфера для встречи гостей — с очень логичной лаундж-зоной и барной стойкой из макассара и оникса. Обеденная зона плавно вписана в основной салон, обеденный стол также выполнен из макассара, на переборке — уникальный арт-объект из натурального камня от знаменитой лондонской студии Based Upon. Сразу за переборкой и арт-объектом — мощная круговая лестница, соединяющая палубы. И люстра в стиле ар-деко, высотой в две

палубы, которая производит неизгладимое впечатление — она напоминает небоскреб и находится в самом основании лестницы. Тема ар-деко продолжается и в гостевых каютах — эбеновое дерево, блестящие стальные детали, кожа и пергамент в отделке стеновых панелей. А также целый спектр уникальных арт-объектов и тканей — в каждой из четырех гостевых кают различных. Апартаменты владельца, расположенные в носовой части основной палубы, вмещают и личный офис, и каюту во всю ширину корпуса, а также санузел c уникальной мозаикой, примыкающие к нему SEA TRIAL №2 | весна 2016

HEESEN ANN G | ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

SEA TRIAL №2 | весна 2016

167

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА | HEESEN ANN G две отдельные гардеробные. Апартаменты — наиболее артистичное пространство на борту. И дело не только в мозаике, но и в изголовье кровати, и в ее основании, и в каждом виде ткани, использованном в отделке. Верхний салон на мостиковой палубе может показаться менее формальным, но не менее торжественным — все с тем же макассарским эбеном, отделкой стен пергаментом и дородными тканями. Остекление с трех сторон позволяет салону наполняться естественным светом, панорамный вид делает его еще уютнее. Бич-клаб на нижней палубе, пожалуй, самое современное в оформлении пространство на яхте. Он очень многофункционален, есть все необходимое и для тихого отдыха, и для занятий спортом, и парная, и бар, и лаундж. Тут уже нет макассарского эбена, но есть вяз и натуральный тик, которые создают очень теплую атмосферу. В целом, хочется отметить, насколько интерьер щедр на декор. Даже в гостевых туалетах оникс с подсветкой и мозаика на стенах, даже в гостевых каютах мебель с уникальными силуэтами, редкие светильники и дерево с уникальным природным узором.

168

SEA TRIAL №2 | весна 2016

HEESEN ANN G | ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Кирилл Иваненко, вовлеченный в строительство Ann G от лица Arcon Yachts, отмечает еще несколько важных черт обстановки яхты. Для интерьера подбирался каждый отдельный срез мрамора. Породы такие, как Crema Marfilza, Arctic Blue, Honey Onyx, Galactica Blue, Calcite Azul, Volga Blue. В санузлах и хаммаме для панно использована дорогостоящая мозаика Bisazza. Большая часть светильников сделана на заказ — в студиях Frances Russel Design и Crystal Caviar. Для салонов и кают подобрана мебель от de Sede, Baker Furniture, Holly Hunt, Anna Casa Interiors. На верхней палубе над обеденным столом установлена система MistSystem, которая охлаждает воздух во время жаркого дня. Спроектированная на заказ джакузи, объемом более 2 500 л, оборудована точечным аэромассажем и кастомной подсветкой. Аудио- и видеосистема на борту единая, интегрированная, с динамиками одного из ведущих производителей James Loudspeaker, телевизорами сверхвысокой четкости 4К, часть из которых с зеркальными экранами бренда Dynascan. Все управляется при помощи процессоров Crestron и iPad mini, выход в интернет через спутник доступен по всей яхте, спутниковое телевидение — также.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

Внимание было обращено на мельчайшие детали, в том числе на сенсорные выключатели Basalte. И еще немного об экстерьере. Да, внешние рейлинги изготовлены на заказ по эскизам Клиффорда Дена. А помимо

этого, подводные огни по бортам расположены под особым углом и создают иллюзию движения яхты. Цвет подводных огней, как и всего внешнего освещения, — светодиодный RGB, потому может меняться по всей цветовой палитре.

169

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА | HEESEN ANN G

Их рук дело Свет на борту Ann G — отдельная история. Хороший рассказчик — Марек Ланда, директор фабрики Crystal Caviar, поставившей на борт не один арт-объект Сколько светильников вы создали для интерьера Ann G? Хрустальную люстру над обеденным столом, еще несколько ламп для обеденной зоны, потолочный светильник, который украшает основную лестницу и бра для кают. А инсталляция из камня для обеденной зоны не вашего производства? На нее все обращают внимание. Да, это наша массивная скульптура из богемского хрусталя оттенка аквамарин. Производство этой скульптуры было очень трудоемким и долгим. Хрусталь сначала плавился внутри специальной формы,

170

затем застывал, форму мы аккуратно снимали, после чего шлифовали и полировали скульптуру. Как долго длился производственный процесс? Восемь месяцев Сколько человек было задействовано?

16 Какие материалы и технологии были использованы при создании светильников? Светильники для парадной лестницы и обеденной зоны выполнены из хрустальных элементов с 24% содержанием свинца. Необычно то, что у хрусталя титановое

покрытие. На классический богемский хрусталь мы наносим в вакуумной камере тонкий слой титана, благодаря чему на нем появляется тонкое матовое покрытие. В выключенном состоянии хрусталь выглядит как металл. Создается действительно уникальный эффект. Вы для других яхт создавали уже что-нибудь подобное? Все светильники и арт-объекты, созданные на нашей фабрике и установленные на яхтах (таких яхт на данный момент 50), уникальны и единичны. Но это первый случай, когда мы используем хрусталь с подобным покрытием для потолочных светильников. Чем хорошо сотрудничество с Heesen и Reymond Langton? Обе компании очень внимательны к деталям. К тому же, они профессионалы, с которыми, в принципе, работать приятно. Какая часть интерьера Ann G вам кажется самой запоминающейся? Основная лестница. Почему вам интересно работать в стиле ар-деко? Мы работаем с интерьерами яхт в самых разных стилях, но обстановки ар-деко и ар-нуво всегда элегантны.

SEA TRIAL №2 | весна 2016

HEESEN ANN G | ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

В каких случаях ваши хрустальные светильники и арт-объекты больше подходят для интерьеров яхт, чем муранское стекло? Мы создаем светильники и скульптуры исключительно для яхт, для интерьеров движимых объектов. И прежде чем устаSEA TRIAL №2 | весна 2016

навливать светильник на яхте, мы его тестируем в специальной камере на фабрике — тут проверяется и устойчивость к вибрации, создаваемой двигателями яхт, и к постоянным ударам корпуса яхты о воду. Таким образом, мы попутно обнаруживаем все нестабильные или слишком

подвижные элементы конструкции, и исключаем проблемы, которые могут возникнуть во время эксплуатации. Мы знаем, как сделать светильники менее восприимчивыми к соленому воздуху также. Именно благодаря этому, мы еще ни разу не проводили гарантийных работ после установки светильников на яхтах. Мурано — это стиль, и мы в этом стиле тоже работаем. А выбор основного материала всегда за заказчиком и дизайнером интерьера. Но мы 16 лет на рынке, и я бы не сказал, что есть еще одна фабрика, настолько специализирующаяся на светильниках и скульптурах для яхт, а не для интерьеров в целом. Над чем вы сейчас работаете? Мы только что создали хрустальную скульптуру высотой 12 м для одной яхты с корпусом 100 м плюс. И работаем еще над рядом грандиозных объектов для судов такого размера. Также только что передали хрустальную столешницу диаметром 240 см по проекту студии Silverlining для установки в обеденной зоне 60-метровой яхты. У нас множество проектов в работе, но говорить о них можно с большой осторожностью — приватность клиентов для нас первостепенна.

171

По высшему разряду На борту новейшей 42-метровой Mondomarine Serenity, оформленной дубайским дизайнером Фатимой Алмайдан из студии SFL Design, открытые палубы потрясают воображение, интерьеры не менее безупречны. На ее примере приятно перечислить фабрики, с которыми стоит работать MINOTTI — когда интерьеры современны и минимастичны, а размер яхты 40 м плюс, диваны Minotti безупречны для основных салонов и скайлаунджев, кресла — для мастер-суитов. Также хороши обеденные столы, журнальные столы и пуфы. Уникальный выбор обивки и форм, приемлемых для интерьеров яхт. Действуют как ателье — с помощью лазера выкраивают лучшие куски кожи, обивку подгоняют вручную.

PROMEMORIA — отличный выбор стульев для обеденных зон. Фабрика существует на озере Комо с XIX века, начинали с ремонта карет местной аристократии, закончили созданием высококачественной мебели. Каждый предмет с большой историей и большой любовью. Хороши как стулья, так и светильники. Мебель и предметы декора из коллекции The London Collection David Collins Studio ценятся особо. Дэвид Коллинз — леген-

дарный дизайнер, в чьем портфолио интерьеры для Мадонны, Элтона Джона и Тома Форда.

FLEXFORM — эксперты в мягкой мебели. Кресла стоит использовать для мастерсуитов, кают VIP, диваны же — для основных салонов и скай-лаунджей. Сбалансированные линии, лучшие материалы — эта мебель создает спокойную атмосферу на борту. У Flexform уникальная цветовая палитра, вся мебель глубоких однородных тонов. Работают только под заказ.

POLTRONA FRAU — туринская фабрика больше ста лет создает респектабельную кожаную мебель и параллельно экспериментирует, представляя капсульные коллекции с известными дизайнерами. Знамениты своими креслами, которые все называют классикой, не выходящей из моды, но и кровати у них знаменательные — в мастер-каюте Serenity стоит одна из них, модель Mamy Blue Bed. PLANIKA FIRE — смельчаки установили в основном салоне Serenity настоящий камин, о безопасности использования которого думать не нужно. И о чистке тоже. Высокотехнологичный, работает от специального эко-топлива (дозаправка такая же элементарная как добавить воды в кофе-машину), управляется по wi-fi. Плюс, на борту Serenity можно встретить итальянские светильники брендов Oluce, Donghia, Patrizia Garganti Firenze, La Murrina, Artemide, Barovier e Toso. И бельгийские ковры Limited Edition, растительные композиции Linfa Decor.

? Хотите совета, как выбрать лучшую дизайн-студию для строительства или рефита собственной яхты ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

172

SEA TRIAL №2 | весна 2016

HEESEN ANN G | ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

SEA TRIAL №2 | весна 2016

173

НА ПРАКТИКЕ

Просто фантастика По просьбам читателей публикуем еще один отрывок из книги Марии Рушоннет «Яхтомания. Море страстей». Очередной поучительный эпизод из жизни одного яхтовладельца, рассказ о том, какими инновациями стоит обогатить свою жизнь на воде

Фото: Ольга НЕБО, Toma YORK

Если на первый взгляд идея не кажется абсурдной, у нее нет будущего. Альберт Эйнштейн

174

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ

Мария Рушоннет, владелица монакской компании Maria Yachting

SEA TRIAL

175

НА ПРАКТИКЕ

Я

ХТА – это целый мир на воде. Мега яхты становятся не просто роскошным местом для отдыха и уединения, но настоящими водными царствами. Недавно мне показали один футуристический проект. На яхте планируют построить оранжереи, спа-салон, площадку для гольфа, классную комнату для дистанционного обучения детей и даже настоящий госпиталь. Разумеется, яхта оснащена всем необходимым оборудованием, чтобы обеспечить максимальную безопасность гостям. В гараже даже отвели место для двух субмарин. Субмаринами сейчас «заболели» все настоящие яхтоманы. Их средняя стоимость составляет от 1,5 до 4,2 миллиона долларов, в зависимости от размера и глубины погружения. Владельцу необходимо пройти специальный курс обучения управлению этим водным аппаратом, чтобы получить лицензию на использование. Небольшие субмарины – только начало новой тенденции. Морские архитекторы развивают эту тему и придают своим амбициозным проектам яхт функции и формы настоящих субмарин. Подводная лодка всплывает и превращается в эле-

176

гантную яхту. Доведется ли нам увидеть такое в реальности? А пока, все чаще, владельцы хотят построить дома на воде. Яхт-хаус – вот, что нам предлагают ведущие морские архитекторы. Яхт-хаус – это дом на воде, с садами, террасами, и со всеми атрибутами апартаментов высокого класса. Сегодня архитекторы обращаются за вдохновением к архитектуре на суше. Силуэты зданий и внутренняя отделка гостиных и спален роскошных домов в стиле Хай-тек, Эко Модерн – вот что привлекает создателей лодок. Минимализм по-прежнему занимает главенствующие позиции. «Меньше – значит больше» – кредо многих дизайнеров и архитекторов. Меньше мебели – больше пространства. Меньше скорость – больше дальноходность и экономия расхода топлива.

Пляжные платформы постепенно трансформируются в настоящие минибухты. Большие окна наполняют внутренние помещения естественным светом. «Размытые» границы между внутренними и внешними помещениями создают ощущение полета в пространстве. Балконы и выдвижные пристани по периметру яхты позволяют гостям наслаждаться свежестью морского бриза и великолепными пейзажами, не выходя из кают. Яхта теперь рассматривается как место, где можно укрыться от напряжения мегаполисов и воссоединиться с природой. Эскапизм – побег от повседневного стиля жизни – это тренд будущего. К нежному, любовному отношению с природой и к заботе об окружающей среде – в такую новую реальность ведут нас

Мега яхты становятся не просто “роскошным местом для отдыха

и уединения, но настоящими водными царствами

”

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ морские архитекторы и дизайнеры. Действительно, так хочется единения с природой. Хочется иметь максимальный визуальный контакт с окружающей средой. Хочется ощущать, что яхта стала продолжением моря, ветра, песчаных пляжей и тропических лесов, с водопадами и горячими источниками. Солнце становится родником вдохновения, а не загара. Места для принятия солнечных ванн превращаются в уютные зоны для отдыха на больших комфортных диванах. Новые технологии позволяют дизайнерам смело работать со специально обработанным стеклом, превышающим в семь раз по прочности обычное стекло. Огромные окна от пола заполняют яхтенные помещения светом и делают их более объемными. Окна на потолках позволяют гостям видеть небо. Объем помещений – любимая тема дизайнеров яхт. Атриумы, многоуровневые помещения и очень высокие потолки – вот новая тенденция. Недавно меня пригласили на борт удивительной яхты. Я зашел в салон, высота которого занимала сразу две палубы, и тут же забыл, что нахожусь на лодке. Салон и корму разделяла стена-аквариум, который специально экипирован, чтобы рыба переносила морскую качку. На скай-лаунже размещались фитостены. Вертикальный сад из зеленых растений выглядел роскошно. Я почувствовал себя дома, на уютной вилле, и только когда поднялся на флайбридж, голубизна моря напомнила, что мы стоим на рейде. «Зеленеют» не только дизайны внутренних помещений, но и сами яхты. Известные классификационные общества и различные яхтенные организации присваивают яхтам «зеленые» статусы за использование экологичных материалов и оборудования. Тема заботы об окружающей среде затронула и яхтенную индустрию. Она заслуживает отдельного внимания. Так же, как и тема морских игрушек. Никого уже не удивишь водным мотоциклом и сибобом. Любители экстрима теперь используют Джет Ски как дополнительное приспособление к хиту последнего времени – летающим доскам «Флайборд», которые работают в паре именно с водными мотоциклами. Доска связана с турбиной гидроцикла 18-метровым шлангом, напор воды из которого позволяет взлетать на высоту до девяти метров. Я попробовал. Веселая игрушка, но слишком громоздкая. Покорителям горных вершин и любителям восхождений тоже теперь не придется скучать на яхте. Недавно я приобрел новое развлечение – альпинистскую стенку для яхт Yacht Climbing Wall. Надувной скалодром шириной три метра прикрепляется к борту яхты. И веселье начинается: по зеленым, желтым или красным зацепам гости карабкаются вверх и срываются вниз прямо в воду.

SEA TRIAL

Яхта теперь рассматривается “как место, где можно укрыться от напряжения мегаполисов и воссоединиться с природой

”

177

НА ПРАКТИКЕ

Придумали так называемые “«яхты-тени» – специальные суда-перевозчики, которые следуют по маршруту яхты со всеми морскими игрушками

”

178

Отличная игрушка для активного отдыха с друзьями. Еще одно супер-развлечение на воде – Water Blob – это усовершенствованный батут для экстремалов. Принцип его использования очень простой: гости прыгают на один конец надувной подушки, а с противоположного взлетают другие гости. Очень весело. Взлететь можно на 6–9 метров в высоту. Рекомендуется одеть шлем и спасательный жилет. Проектирование тендеров тоже сейчас обрело новое дыхание. Не хочется плавать на обычном скучно-бело-надувном-тендере. Хочется причаливать к пристани на какой-нибудь космической капсуле – стильной, маневренной, быстроходной и вместительной. Автомобильные компании, все как одна, ринулись поддерживать «тендероманию». Кто-то забавляет публику плавающим автомобилем узнаваемой марки, а кто-то откровенничает автомобильными формами в дизайне небольших «яхтомобилей». Один мой знакомый решил ни в чем себе не отказывать: накупил всевозможные игрушки, два новых тендера, заказал субмарину. И стал все это распихивать по своим яхтам. Места не хватало. Для таких бедолаг как он, оказывается, уже придумали так называемые «яхты-тени» – специальные суда-перевозчики, которые следуют по маршруту яхты со всеми морскими игрушками и принадлежностями на борту. Проблема решена. Владельцу больше

SEA TRIAL

НА ПРАКТИКЕ

напоказ» почти растворилась “в «Роскошь новом тренде – «Сдержанная роскошь». Качество и функциональность – истинные ценности яхтостроения

”

не нужно искать компромисс между просторным бич-клабом, фитнесом и гаражом для разной водной техники. Такие суда можно арендовать или приобрести один раз и на всю жизнь. Их дизайн не подвержен тенденциям и моде, так как основная функция этой «яхты-тени» – служить складом-перевозчиком, обладать отличными мореходными качествами и быть экономичной в расходе топлива. Взрослый только тем и отличается от ребенка, что играет в более дорогие игрушки и серьезнее воспринимает свои игры. С недавнего времени в моду вошли эксплореры – экономичные, экспедиционные яхты с отличными мореходными качествами. Их корпуса похожи на корпуса арктических ледоколов. Моя жена однажды прокомментировала: «Посмотрите, какие идеально прямые носы! Такое впечатление, что эти яхты подвергли пластической операции, которая, на удивление, прошла успешно...» Настоящее признание получили так называемые «карманные» эксплореры – экспедиционные мини-яхты, размером 28–35 метров, с теми же типичными формами корпуса и отличительной функциональностью, что и их «более длинные родственники». Социально-экономические факторы несомненно влияют на индустрию яхт. «Роскошь напоказ» почти растворилась в новом тренде – «Сдержанная роскошь». Качество и функциональность – истинSEA TRIAL

ные ценности яхтостроения. Именно они определяют все тенденции будущего. Хорошая мореходность, автономность, дальноходность и экономичность – вот чего хотят требовательные владельцы. Экономичность и большой запас топлива стали важнее быстроходности. Архитекторы и судостроители, которые сумеют совместить скорость и экономичность, правильно используя материалы и оборудование, определенно порадуют любого клиента. Электродвигатели – вот над чем сейчас активно работают изобретатели в индустрии яхтинга. Очень скоро на рынок поступят первые небольшие «электрояхты» и водные мотоциклы, которые приводятся в движение электродвигателем с нулевым уровнем выбросов. Оригинальное решение пространств на судне и бережный расход топлива лучше всего сочетаются в многокорпусных парусных яхтах. Катамараны, тримараны всегда казались мне какими-то вычурно-громоздкими. Парусные многокорпусники вообще сбивали меня с толку. Смотреть на них с берега – эстетично. Но я не мог представить себя в качестве владельца такого судна и оставался верен моторным яхтам. Но однажды утром меня осенило: за ними будущее! Я сразу позвонил Джеймсу.

– Давай продадим мою Афину и построим тримаран, – сказал я с азартом. Джеймс воспринял мою идею спокойно. Он поверхностно разбирался в много-

корпусниках. Катамараны не имели особой популярности на Средиземноморье. А тримараны вообще считались гоночными игрушками. Но я загорелся разбить эти стереотипы. Джеймс подыскал мне несколько проектов, отметив, что не станет гарантировать их надежность. Проблема инновации в яхтинге в том, что эксперименты стоят слишком дорого и занимают слишком много времени. Мне понравился проект тримарана с раздвижными боковыми платформами. Я представил, как эта 50-метровая парусная яхта-тримаран грациозно складывается и дерзко входит в порт Сен-Тропе. И мне захотелось ее построить. Я углубился в изучение проекта. Тримаран предлагали строить из карбона и высокотехнологичных композитных материалов, обеспечивающих легкий вес и прочность корпуса судна. Проект этой лодки был разработан в гармонии с природой и предусматривал использование энергии от возобновляемых источников, применяя новейшую технологию подзаряжающихся литий-ионных батарей и получая дополнительное питание от гибридной силовой установки, гарантирующей низкий уровень выбросов в окружающую среду. Поистине вдохновляющий, футуристический и уникальный проект, где умеренная роскошь эстетично соединяется с практичностью и смелостью внедрения новых технологий.

– Связывайся с дизайнерами! – скомандовал я Джеймсу. – Будем строить. Но вскоре моя жена подала на развод. И тримаран пока остался лишь в моих мечтах.

Книга YACHT-MANIA. Sea of Passions доступна на AMAZON.COM – на русском и английском языках, а также в электронном варианте.

179

ПАРУС | VIT TERS SVE A

Гонимые ветром Одна из сильнейших голландских верфей Vitters строит первую в своей истории яхту J-класса — 43,6-метровую Svea. Она станет девятой в мире действующей лодкой этой категории — больше восьми одновременно не существовало с 1934 года. Чем обусловлен такой спрос?

180

SEA TRIAL №2 | весна 2016

VIT TERS SVE A | ПАРУС

Текст: Александр РАЗИНКОВ Фото: J Class Association

SEA TRIAL №2 | весна 2016

181

ПАРУС | VIT TERS SVE A

В

ЕРФЬ VITTERS не так давно официально подтвердила, что она реализует амбициозный проект по строительству парусника J-класса Svea. Морскую архитектуру и экстерьер для новинки разработали инженеры из студии Hoek Design Naval Architects в сотрудничестве с еще одним знаменитым производителем Claasen. Эта лодка во многом особенная. Во-первых, при длине 43,6 м — это самая большая яхта J-класса за всю его историю. Во-вторых, это дебют Vitters в данном сегменте. Верфь, прославившаяся такими передовыми судами, как Ganesha, Inoui, Sarissa и многие другие, никогда раньше не бралась за J-класс. В-третьих, Svea – рекордсмен, так как это один из самых длительных проектов в современном яхтостроении, он растянулся аж на 75 лет. Оригинальный дизайн был создан инженером Торе Хольмом еще в 1937 году, но так и не был воплощен. Чертежи долгое время хранились в архивах. Их нашел в весьма плачевном состоянии в 1999 году Джон Ламмертс ван Бюрен, после чего они были отреставрированы. Студия Hoek Design создала концепт на их основе в соответствии с правилами класса еще в 2000-х. Яхту хотели строить на верфи Bloemsma, но в итоге отложили на неко-

182

торое время, чтобы все же создать ее на мощностях Vitters. Дизайн экстерьера Svea базируется на оригинальных планах Торе Хольма и полностью соответствует правилам J-класса. В то же время это инновационное судно, имеющее прочный и легкий алюминиевый корпус, усиленный современными материалами и технологиями, с интегрированным традиционным длинным килем. Мачта длиной 53,75 м будет выполнена из карбона. По словам представителей Hoek Design, яхта будет иметь выдающиеся мореходные характеристики, в особенности против ветра. Опыту этих специалистов можно полностью доверять, ведь они проектировали еще две построенные реплики J-класса,

выполненные по оригинальным дизайнам 1930-х, - Lionheart вместе с верфью Claasen и Topaz с Holland Jachtbouw. «Рост популярности J-класса в наши дни я могу объяснить его богатой историей и невероятными эмоциями, которые дарят эти яхты, — полагает Анко Кок из верфи Claasen, которая, помимо реализации проекта Lionheart, производила корпуса еще для трех реплик. — Все, кто хотя бы раз видел их в действии на регатах, знают, что в этих гигантах воплощается величие и азарт парусного спорта. Владельцам интересно строить реплики, чтобы поддерживать традиции и нести в будущее дух состязаний прошлого. Обычные парусники в классическом стиле, которые сейчас встречаются довольно

МЫ СТАНОВИМСЯ СВИДЕТЕЛЯМИ НАСТОЯЩЕГО ПИКА ПОПУЛЯРНОСТИ ГРАЦИОЗНЫХ И ВЕЛИЧЕСТВЕННЫХ ПАРУСНИКОВ J CLASS. ЗА ПОСЛЕДНИЕ ПЯТЬ ЛЕТ БЫЛИ ПОСТРОЕНЫ СРАЗУ ЧЕТЫРЕ ЯХТЫ

SEA TRIAL №2 | весна 2016

VIT TERS SVE A | ПАРУС часто, имеют ретро-экстерьер, но под ватерлинией у них современные корпуса и кили. У реплик J-класса в свою очередь даже дизайн корпусов оригинальный». Владелец Svea пожелал изменить планировку палубы, чтобы можно было разместить необходимое оборудование, которое используется в наши дни в регатах класса. Интерьер в традиционном стиле создала голландская же студия Pieter Beeldsnijder Designers & Naval Architects. Декор будет подчеркивать ретро-характер яхты. В настоящее время в мире насчитывается сразу восемь ходящих под парусами яхт J-класса — так много одновременно не существовало с 1934 года. Svea, которую Vitters планирует спустить на воду в 2017-м, станет девятой. Таким образом, мы становимся свидетелями настоящего пика популярности этих грациозных и величественных лодок. Это тем более заметно, что за последние пять лет были построены сразу четыре яхты. «Эти парусники считаются одними из самых замечательных за всю историю, — говорит представитель Ассоциации J-класса Луиза Мортон. — С 1930-х, когда были созданы первые лодки, и до наших дней они вызывают восхищение благодаря богатой истории и невероятной красоте линий, природной стати. Популярность класса быстро угасла из-за Второй мировой войны. Но, к счастью, в конце прошлого века усилиями энтузиастов, в частности американки Элизабет Мейер, старые лодки начали восстанавливать, а затем приступили к строительству новых по старым чертежам». Первый расцвет класса действительно пришелся на предвоенные годы и был тесно связан с Кубком «Америки», главным парусным трофеем на планете. Бум на такие яхты был ярким, но недолгим. В 1929 году Томас Липтон, владелец знаменитого чайного бренда, решил побороться за кубок и построил первое судно J-класса, с которого началась новая эра в яхтинге. Годом позже был издан универсальный свод правил (так называемый Universal Rule), который определял размер яхты по ватерлинии — литера «J» означает длину в пределах 75–87 футов (22,8–26,5 м). При этом особенность их конструкции заключается еще и в том,

РОСТ ПОПУЛЯРНОСТИ J-КЛАССА В НАШИ ДНИ МОЖНО ОБЪЯСНИТЬ НЕВЕРОЯТНЫМИ ЭМОЦИЯМИ, КОТОРЫЕ ДАРЯТ ЭТИ ЯХТЫ. ВЛАДЕЛЬЦАМ ИНТЕРЕСНО СТРОИТЬ РЕПЛИКИ, ЧТОБЫ ПОДДЕРЖИВАТЬ ТРАДИЦИИ И НЕСТИ В БУДУЩЕЕ ДУХ СОСТЯЗАНИЙ ПРОШЛОГО SEA TRIAL №2 | весна 2016

183

ПАРУС | VIT TERS SVE A

Сколько стоит яхта J-Class? На казалось бы невинный вопрос редакции, о расходах какого порядка идет речь при строительстве парусника типа Svea, верфь Vitters не дала ответа. Впрочем, все объяснимо, она, как и любая другая верфь, пока идет строительство, не в праве разглагольствовать о затратах — эта информация касается непосредственно владельца, а значит не подлежит разглашению. Впрочем, простое сопоставление фактов дает довольно четкое представление об уровне цен: 19 950 000 евро — сегодняшняя цена на легендарный Endevour, выставленный на продажу через Edmiston; 18 000 000 евро — стоимость парусника Lionheart в 2011 году; 18 000 000 USD — столько миллиардер Джим Кларк запрашивал за свой парусник Hanuman в 2012 году; 17 500 000 USD — изначальная цена на парусник Ranger в 2011 году, позже она была снижена на 1,5 миллиона и стала 16 000 000 USD

что длина надводной части судна почти в полтора раза превосходит длину по ватерлинии. К тому же яхты впервые в истории оснастили «бермудской» мачтой, что позволило иметь невиданное ранее парусное вооружение. В ответ на вызов британца Липтона, построившего для себя яхту Shamrock V на верфи Camper and Nicholsons, более богатые американские претенденты на титул спустили на воду в течение месяца сразу четыре аналогичные лодки: Weetamoe и Enterprise на верфи Herreshoff, а также Yankee и Whirlwind на Lawley & Son’s. Но еще больше борьбу британцев за титул осложнял тот факт, что им надо было проектировать мореходные яхты, заточенные не только на гонки, но и длительные переходы через Атлантику, так как претендент на Кубок «Америки» должен был прибыть на финальную регату непосредственно в США. В то же время

представители Яхт-клуба Нью-Йорка строили именно инновационные гоночные суда, рассчитанные на короткие дистанции. В результате яхтсмены из США в короткую эпоху J-класса в Кубке «Америки» (1930–1937 гг.) ни разу не уступили трофей британским оппонентам. «В 1930-х было спроектировано 20 яхт J-класса, из них построено только десять, — рассказывает Луиза Мортон. — Из них только три пережили Вторую мировую: Shamrock V, Velsheda и Endeavour. Все три — британские. Остальные во время войны были отправлены на металлолом». Новая эпоха класса началась в 2000-м, когда была основана J-Class Association. Ассоциация внесла корректировку в регламент, разрешив применять алюминий для корпусов (на заре существования класса корпуса делали из латуни). В результате в этом веке удалось построить еще пять реплик — с оригинальным

В 1930-Х БЫЛО СПРОЕКТИРОВАНО 20 ЯХТ J-КЛАССА, ИЗ НИХ ПОСТРОЕНО ТОЛЬКО ДЕСЯТЬ. ТОЛЬКО ТРИ ПЕРЕЖИЛИ ВТОРУЮ МИРОВУЮ: SHAMROCK V, VELSHEDA И ENDEAVOUR. ОСТАЛЬНЫЕ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ БЫЛИ ОТПРАВЛЕНЫ НА МЕТАЛЛОЛОМ 184

дизайном, но из современных материалов. Выйдя из доков Vitters, Svea станет шестой. По имеющейся информации, еще две яхты уже разработаны и готовы к строительству. Права на них принадлежат Holland Jachtbouw. Верфь ищет заказчика для разработанной в Dykstra реплики Yankee, обладателя Кубка «Америки» 1930 года, а также для проекта J9 от Hoek Design. Они уже прошли утверждение на соответствие правилам ассоциации. По словам представителей верфи, обе яхты могут быть построены в течение двух лет после подписания контракта с владельцем. «Оригинальные яхты J-класса проектировались и строились только в США и Великобритании, — говорит Мортон. — В наши дни их производят ведущие голландские верфи. Дизайном также занимаются студии из Нидерландов — Hoek Design и Dykstra Naval Architects. Несколько лет назад британская верфь Spirit Yachts хотела построить яхту J-класса, но проект в итоге был отменен». В регатах класса исторические суда участвуют наравне с репликами. Новые правила, принятые ассоциацией, установили гандикапы. Яхты J-класса выступают как в своих собственных соревнованиях, так и присоединяются к важнейшим макси-регатам. Их можно увидеть в гонках в Сен-Тропе, Коусе, Порто Черво, Майорке, Сент-Барте, Ньюпорте и других знаменитых местах. Особое событие запланировано на следующий год. Все лодки J-класса соберутся на показательную регату в рамках финала 35-го Кубка «Америки» на Бермудах. Там классические лодки, которые в последний раз боролись за «серебряную чашу» 80 лет назад, выступят бок о бок с ультрасовременными катамаранами, пришедшими на смену традиционным монокорпусникам. К участию приглашены все восемь действующих яхт, ожидается, что на Бермуды прибудут не менее шести. Таким образом, впервые в истории в одной гонке друг против друга выйдут более пяти яхт J-класса. Не исключено, что к флоту уже подключится и Svea, которую Vitters должна спустить на воду в первой половине следующего года.

? Хотите узнать больше о готовых к строительству яхтах Yankee и J9 ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

VIT TERS SVE A | ПАРУС

SEA TRIAL №2 | весна 2016

185

РЕК ЛАМА

Искусство путешествовать Искусство путешествовать

МАЛЬДИВСКИЕ ОСТРОВА

МАВРИКИЙ

СЕЙШЕЛЬСКИЕ ОСТРОВА

ОАЭ, РАС ЭЛЬ ХАЙМА

The Sun Siyam Iru Fushi 5* 12.05-31.10

Shandrani Resort & SPA 5* 23.05-22.07

Constance Ephelia Seychelles 5* 16.05-13.07

Waldorf Astoria Ras Al Khaimah 5* 15.05-30.09

(8/7, 11/10, 15 / 14) Beach Villa, завтрак

(8 /7, 11/10, 15/14) Superior room, завтрак

(8/7, 11/10, 15/14) Tropical Garden View Room, завтрак+ужин

(8/7, 11/10, 15/14) Classic room, завтрак

oт 1900 USD

oт 990 Euro

oт 2050 Euro

oт 1200 USD

Лицензия АГ 581292 от 01.09.2012. Гостуризмкурорт Украины

РЕК ЛАМА

ТУРЦИЯ

ГРЕЦИЯ

ТЕНЕРИФЕ

КИПР

Queen’s Park Tekirova 5* 01.07-24.08

Aquila Porto Rethymno 5* 28.06-25.07, 30.08-12.09

Costa Adeje Gran Hotel 5* 27.05-14.07

Grand Resort 5* 01.05-30.07

(8/7, 11/10, 15 / 14) Standard room Land view, “все включено”

(8 /7, 11 /10, 15/14) Standard room Garden view, завтрак+ ужин

(8/7, 11 /10, 15/14) Standard room, завтрак

(8/7, 11/ 10, 15/14) Standard room Inland view, завтрак

oт 1420 USD

oт 1200 Euro

oт 830 Euro

oт 1150 Euro

+38 044 490 73 73 www.yana.kiev.ua Стоимость дана за человека в двухместном номере за 7 ночей. В стоимость входит проживание с питанием. При бронировании уточняйте стоимость.

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heesen Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOVA Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 (июнь) Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 500 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49,80 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,10 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 12,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 16,3 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 750 миль КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turquoise Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NB60 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2016 (конец года) Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 000 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,50 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,95 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 496 т МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 16 узл. КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 14 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 200 миль КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turquoise Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NB63 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 000 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,10 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,01 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . 1 952 т МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 17 узл.

СТРОИТЕЛЬСТВО | ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж | АРЕНД А | МЕНЕД ЖМЕНТ

188

SEA TRIAL №2 | весна 2016

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heesen Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ALIDA Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 000 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,60 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,15 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 600 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . 100 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amels Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 000 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,40 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,35 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 707 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 13,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 15,5 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . 115 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amels Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 000 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,40 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,30 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,55 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . 1 150 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 15,0 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 16,5 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 000 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 600 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . 149 900 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

МЕНЕД ЖМЕНТ | АРЕНД А | БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А | СТРОИТЕЛЬСТВО

SEA TRIAL №2 | весна 2016

189

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rossinavi Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POSEIDON Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2018 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 500 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,80 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,90 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,85 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 17 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 21 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 000 миль КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 10

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sanlorenzo Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460EXP Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2018 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 800 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42,2 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 11 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 16 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 50 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sanlorenzo Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 STEEL Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2017 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 800 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,30 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,65 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 499 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 15 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 17 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 55 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

СТРОИТЕЛЬСТВО | ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж | АРЕНД А | МЕНЕД ЖМЕНТ

190

SEA TRIAL №2 | весна 2016

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . Cantiere Delle Marche Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DARWIN 115 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2016 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 000 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,0 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,2 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 13 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 14 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 000 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 800 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 50 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dreamline Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL 26 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2016 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 850 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,65 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,90 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 30 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 400 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 500 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wim Van der Valk Модель: . . . . . . . CONTINENTAL TRAWLER Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2016 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 375 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24,0 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,9 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 м ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 15 000 л

МЕНЕД ЖМЕНТ | АРЕНД А | БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А | СТРОИТЕЛЬСТВО

SEA TRIAL №2 | весна 2016

191

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benetti Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DELFINO 93 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 900 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,50 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,03 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,05 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 12,5 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 13,5 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 23 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 10

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Benetti Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SALADUS Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 500 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,24 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,18 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,23 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . 14,5 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . 15,5 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 200 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 45 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . Princess Yachts International Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SOLARIS Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 363 670 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,16 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,00 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,52 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 395 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 20 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 000 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 200 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 29 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

СТРОИТЕЛЬСТВО | ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж | АРЕНД А | МЕНЕД ЖМЕНТ

192

SEA TRIAL №2 | весна 2016

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feadship Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KISS Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2015 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 950 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,4 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,00 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,25 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 362 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 13 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 16 узл. ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 51 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wider Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2015 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 000 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,50 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,98 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 355 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 13 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 15 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 000 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 45 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mulder Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 FLYBRIDGE Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 950 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 м МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 22 узл. ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 17 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

МЕНЕД ЖМЕНТ | АРЕНД А | БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А | СТРОИТЕЛЬСТВО

SEA TRIAL №2 | весна 2016

193

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sunseeker Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30M Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2010 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 600 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 21 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 28 узл. КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 10

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sunseeker Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2011 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 450 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 26 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 30 узл. ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 200 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 000 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 8

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Moonen Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LIVADIA 97 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2010 /2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 900 000 евро ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,00 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,00 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,15 м ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 т КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 12 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 13 узл. ЗАПАС ХОДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 500 миль ЗАПАС ВОДЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 868 л ЗАПАС ТОПЛИВА . . . . . . . . . . . . . . . . 27 928 л КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . . 9

СТРОИТЕЛЬСТВО | ПРОД А Ж А | БРОКЕРА Ж | АРЕНД А | МЕНЕД ЖМЕНТ

194

SEA TRIAL №2 | весна 2016

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acico Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NASSIMA Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2012 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 900 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 14 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 17 узл. КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heesen Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GALACTICA Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2007 / 2014 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 500 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 18 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 25 узл. КОЛИЧЕСТВО СПАЛЬНЫХ МЕСТ . . . . . 12

Верфь: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dreamline Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DL34 Год: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2016 Цена: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 950 000 евро

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,0 м ШИРИНА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 м ОСАДКА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 м КРУИЗНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . . . . . . . 22 узл. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ . . . . . 26 узл.

МЕНЕД ЖМЕНТ | АРЕНД А | БРОКЕРА Ж | ПРОД А Ж А | СТРОИТЕЛЬСТВО

SEA TRIAL №2 | весна 2016

195

БРОКЕРА Ж

Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 57 Год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2010 Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 640 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,3 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,0 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . 20,0 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×575 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 67 S Год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 (декабрь) Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 320 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,64 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,80 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,85 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 1×215 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . . . 1 500 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 1 000 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 80 Год . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2012 Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 450 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,10 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,75 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,86 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×425 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . . 16 920 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 5 430 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

196

ул. Индустриальная, 1/21 г. Николаев, Украина, 54011 +380 512 48 90 41 +380 50 394 51 06 info@blackseayachts.com SEA TRIAL №2 | весна 2016 www.blackseayachts.com

НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 72S Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 957 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,30 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,75 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,85 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,80 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 1×215 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . . . 1 500 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 1 000 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 84 Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 856 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,8 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,7 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,41 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×245 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . 15 980 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 5 090 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 90 Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 570 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,65 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,70 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,76 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122,35 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,0 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . 11,8 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×425 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . 16 500 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Модель: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BSY 98 St Цена, евро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 018 000

Технические характеристики: Длина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,21 Ширина, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,10 Осадка, м . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,97 Водоизмещение, т . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166,8 Круизная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Максимальная скорость, уз . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Мощность двигателей, л.с. . . . . . . . . . . . . . 2×800 Емкость бака для топлива, л . . . . . . . . . . . 32 180 Емкость бака для воды, л . . . . . . . . . . . . . . . . 4 020 Количество спальных мест . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

SEA TRIAL №2 | весна 2016

ул. Индустриальная, 1/21 г. Николаев, Украина, 54011 +380 512 48 90 41 +380 50 394 51 06 info@blackseayachts.com www.blackseayachts.com

197

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

The Superyacht Experts MONACO

|

LONDON

|

PALMA

|

MALTA

FORT LAUDERDALE | SAN DIEGO

|

|

TURKEY | MUMBAI

|

SYDNEY

SEATTLE | CASA DE CAMPO

|

|

SINGAPORE

PHUKET

|

MALAYSIA

SA L E S | CH A RT ER | M A N AG EM EN T | CO N ST RU C TIO N | CR E W

price reduction anastasia m 37m › 122ft › sanlorenzo › 2010 › 7,480,000 eur

ANASTASIA M has been well maintained and is listed at an attractive price. Her owner (sole owner since new) is motivated to sell and will consider a quality trade in. She is currently undergoing her

5-year class survey. Owner is very keen to sell before the 2016 season and will consider quality offers.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco

not for sale or charter to u.s. residents while in u.s. waters.

sherakhan 70m › 228ft › vuyk en zonen › 1965/2014 › 25,950,000 eur

A luxurious interior décor and layout, along with incredible facilities create the ideal charter yacht for large families or corporate events. Features gym with Jacuzzi, on-deck Jacuzzi and swimming FR ASERYACHTS.COM

pool and a wide array of toys. Accommodates 26 guests in 13 staterooms.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco

27-29, Avenue des Papalins MC 98000 Monaco www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

F R A S ERYACH T S .CO M

Soy Amor

price reduction

soy amor 42m › 137ft › benetti › 2014 › 18,900,000 eur

Highly customized Benetti Crystal with large volume. Light, open and modern interior with plenty of lounging areas. Features include a waterwall, fireplace, beachclub and port side

launching for the tender. Fantastic opportunity to purchase a beautiful yacht, available for immediate sale. Owner very keen to sell.

alex.krik@fraseryachts.com +33 6 40 61 53 10 monaco

SE A TRIAL |

27-29, Avenue des Papalins, MC 98000 Monaco РАСПРОСТРАНЕНИЕ www.arconyachts.com

Монако: +37 7 97 98 32 10 Москва: +7 495 937 90 00 Киев: +38 044 205 09 09

Журнал SEA TRIAL можно найти не только в Украине, но и в Монако, Франции, Италии, Черногории и Испании.

SEA TRIAL распространяется по базе данных клиентов и капитанов компании.

Журнал не продается, но попадает в нужные руки.

Партнеры по распространению обеспечивают не только целевую рассылку ключевым клиентам, но и размещение журнала в стратегически важных местах ведения бизнеса.

Доставка журнала возможна по всему миру. В месяцы проведения важнейших боут-шоу в Европе, в частности, в Каннах и Монако, присутствие журнала Sea Trial усиливается в разы.

УКРАИНА КИЕВ Рестораны: ИКРА (ул. Гончара, 67) КАШЕМИР (ул. Андреевская, 11/7) КОНКОРД (пл. Льва Толстого, ул. Пушкинская, 42/4) МАРОКАНА (бул. Леси Украинки, 24) ОК-BAR (ул. Красноармейская, 94) ПОРТО МАЛЬТЕЗЕ (ул. Большая Васильковская, 72) ТЕРРАСА (клуб-ресторан), ул. Воздвиженская, 60-а, 60-б EGOIST (ул. Московская, 44) INK (ул. Богдана Хмельницкого, 17/52) MATISSE (ул. Богдана Хмельницкого, 56-а, 15 этаж) PORTO FRANCO (ул. Бассейная, 4) SAUVAGE (ул. Кутузова, 12-б) Бутики: ARMANI COLLEZIONI (ул. Бассейная, 4-а) AUDEMARS PIGUET (ул. Городецкого, 11) BANG & OLUFSEN (ул. Владимирская, 48; Столичное ш., 101) BILLIONIARE (ул. Владимирская, 20/1) BOSE. KOMPEKS-V (ул. Кудрявская, 16) CARRERA Y CARRERA (ул. Городецкого, 12/3) CARTIER (ул. Городецкого, 17/1) CESARE PACIOTTI (ул. Бассейная, 4) CLIVE CHRISTIAN (ул. Гоголевская, 4) CRYSTAL (ул. Владимирская, 20/1-а) DAMIANI (ул. Красноармейская, 2) DIOR (ул. Марии Заньковецкой, 5/2) DESIDERIO (ул. Грушевского, 4; ул. Красноармейская, 131) ERMENEGILDO ZEGNA (ул. Владимирская, 20/1-а) GRAFF (ул. Городецкого, 12/3) HARRY WINSTON (ул. Городецкого, 12/3) ISAIA NAPOLI (ул. Владимирская, 22) KAMANA (ул. Пушкинская, 28/9)

200

LOUNGE-БУТИК DELUXE NOBLESSE (ул. Красноармейская, 77) LOUVRE (Музейный пер., 2-а) MONTBLANC (ул. Богдана Хмельницкого, 30/10; ул. Бассейная, 4; ул. Горького, 176) NOBLESSE (ул. Красноармейская, 2; ул. Красноармейская, 114; ул. Городецкого, 17/1) PAUL & SHARK (ул. Бассейная, 4) ROYAL TIME (ул. Марии Заньковецкой, 6-а) VACHERON CONSTANTIN (ул. Марии Заньковецкой, 6) Отели, салоны, бизнес-центры, банки: 11 MIRRORS отель (ул. Богдана Хмельницкого, 34-а) CHALLENGE AERO (аэропорт «Жуляны») EXCLUSIVE TRAVEL CLUB (тур-фирма, ул. Бассейная, 4) FAIRMONT GRAND HOTEL (ул. Набережно-крещатицкая, 1) КОНЮШНИ БУТЕНКО загородный клуб верховой езды, (Киевская обл., Бориспольский р-н, п. Процев, ул. Комсомольская, 12-б) НСК ОЛИМПИЙСКИЙ (sky-боксы) (ул. Большая Васильковская, 50) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Ильинская, 8) UniСredit Bank Private Banking (ул. Жилянская, 9/11) EMPYREAN International Luxury Travel Salon (Нижний вал, 7-9) ФАВОРИТ V.I.P КЛУБ салон красоты, (Музейный пер., 6) QUINTESSENTIALLY CLUB отель (ул. Банковая, 3) THE SEVENTH HEAVEN elite tourism club (ул. Дарвина, 8) OTP Bank Private Banking (ул. Жилянская, 43; ул. Шота Руставели,16; ул. Софиевская, 12; ул. Михайловская, 2; ул. Щорса, 44; ул. О. Гончара, 62) Яхт-клубы: МАЯЧОК (ул. Лютневая, 58-а) ЧЕРВОНА КАЛИНА (пр-т Ватутина, парк дружбы народ.)

RIVIERA RIVERSIDE (ул. Раисы Окипной, 16 /16-а)

Автосалоны: ASTON MARTIN (ул. Богдана Хмельницкого, 19/21) BENTLEY KIEV (бул. Леси Украинки, 23-б) АВТ БАВАРИЯ (ул. Мечникова, 2; бул. Лепсе, 4; ул. Новоконстантиновская, 13/10) СТО BENTLEY KIEV, FERRARI KIEV (ул. Семьи Хохловых, 9-а) MERCEDES BENZ (Столичное шоссе, 90) БРИТИШ МОТОРС УКРАИНА LAND ROVER (ул. Кривоградская, 21-а) ВІННЕР АВТОМОТИВ (пр-т Московский, 24-д) ВИДИ ПАУЭР МОТОРЗ (ул. Большая Кольцевая, 58) ПОРШЕ ЦЕНТР КИЕВ ул. Большая Васильковская, 5 HARLEY-DAVIDSON (пр. Победы, 67) JAGUAR (ул. Димитрова, 5) ОДЕССА ВИННЕР-ОДЕССА (автосалон, ул. Грушевского, 39-б) ОДЕССА яхт-клуб, (ул. Приморская, 6) ПОРШЕ ЦЕНТР ОДЕССА (автосалон, ул. Церковная, 2/4) CHOPARD бутик галерея «Сады победы» (пл. 10 апреля) CRYSTAL бутик галерея «сады победы» (пл. 10 апреля) DAMIANI галерея галерея «сады победы» (пл. 10 апреля) ERMENEGILDO ZEGNA бутик (ул. Ришельевськая, 17) KAMANA (пл. Екатерининская, 7) LA VERANDA ресторан (ул. Бунина, 21) LOUVRE бутик, (ул. Екатерининская, 20; галерея «сады победы» пл. 10 апреля) MARISTELLA CLUB (Ванный переулок, 3; 10 станция б. фонтана) MONTBLANC бутик (ул. Гаванная, 6; пл. 10 апреля) MURPHY&NYE бутик (ул. Варламова, 28)

NOBLESSE галерея, (галерея «сады победы» пл. 10 апреля, 1 этаж; ул. Екатерининская, 6) OTP Bank Private Banking (ул. Бунина, 10; Приморский б-р, 14) СОВИНЬОН жилой массив (Южносанаторный пер., 2) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (Лидерсовский бульв., 5) UniСredit Bank Private Banking (ул. Уютная, 13) ДНЕПРОПЕТРОВСК АВТ БАВАРИЯ автосалон (ул. Паникахи, 5) АКВАТОРИЯ ДНЕПР морской клуб (просп. им. газеты «Правда», 6) ИМПЕРАДОR бутик гранд-отель «Украина» (просп. К. Маркса) АЭЛИТА ПРЕМИУМ автосалон (просп. им. газеты «Правда», 34-б) ЛЕКСУС ДНЕПРОПЕТРОВСК ЦЕНТР автосалон (наб. Победы, 1-н) ПОРШЕ ЦЕНТР ДНЕПРОПЕТРОВСК (Запорожское шоссе, 37-д) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Жуковского, 3) BALLY бутик (просп. К. Маркса, 77) ERMENEGILDO ZEGNA бутик (пр-т К. Маркса, 53-а) KAMANA (ул. К. Маркса, 49) MONTBLANC бутик (б-р Катеринославский, 2) NOBLESSE галерея (пр-т Карла Маркса, 55) OTP Bank Private Banking (ул. Артема, 20; ул. Рогалева, 33)

ЗАПОРОЖЬЕ NAUTIQUE яхт-клуб (ул. Грязнова, 2-в) NOBLESSE галерея (просп. Ленина, 234) MERCEDES-BENZ автосалон (Набережная магистраль) НОВАЯ К АХОВК А MAXIM MARINE яхт-клуб (пр. Днепровский, 44-а) СЕВАСТОПОЛЬ, БА ЛАК ЛАВА ЗОЛОТОЙ СИМВОЛ яхт-клуб (ул. Назукина, 1-а) ROYAL PIER яхт-клуб (ул. Портовая, 17) ХАРЬКОВ АВТОГРАФ М автосалон (ул. Котлова, 29) ПОРШЕ ЦЕНТР ХАРЬКОВ автосалон (ул. Клочковская, 95) УКРСИББАНК BNP PARIBAS GROUP (Private Banking) (ул. Иванова, 10) UniСredit Bank Private Banking (ул. Гоголя, 10) NOBLESSE галерея-бутик (ул. Сумская, 73/75) OTP Bank Private Banking (Банный пер., 1; ул. Чернишевская, 7) ЯЛТА Резиденция «КРЫМСКИЙ БРИЗ» (Парковое ш., 39) VILLA ELENA (ул. Краснова, 2) MARINE POOL (ул. Большевистская, 10; салон «Юркаффа», трасса Симферополь-Ялта, поворот на Судак)

? Хотите получать журнал по подписке ? Напишите нам на info@seatrial.eu Для запроса — отсканируйте код

SEA TRIAL №2 | весна 2016

МАРИНА | PORTO MONTENEGRO

ǘǚǜǑ ǔ ǙǑǍǚ ǎ ǎnjǤǑǘ ǜnjǝǛǚǜǫǒǑǙǔǔ ǘǺǼǽǶǴDZ ǮǺǷǹȇ ǻǼǴǮDZǾǷǴǮǺ ǼǬǽǽǾǿǻǬȊǾǽȋ ǻDZǼDZǰ ǎǬǸǴ DzǴǮǺǻǴǽǹȇDZ ǭǿȁǾȇ ǸǬǹȋǾ ǽǷǺǮǹǺ ǮȇǶǼǴǶǴǮǬȋ ǎǬȄDZ ǴǸȋ ǙǬǽǾǬǷǺ ǮǼDZǸȋ Ǵ ǺǭǷǬǶǬǸ ǻǺǶǺǼǴǾȈǽȋ ǎǬǸ ǼǬǽǽDZȋǮȄǴǽȈ ǹǬ ǎǬȄDZǸ ǻǿǾǴ *XOIVWUHDP Ǯ ǎǬȄDZǸ ǼǬǽǻǺǼȋDzDZǹǴǴ ǟdzǹǬǵǾDZ ǭǺǷȈȄDZ ǹǬ ǽǬǵǾDZ JXOIVWUHDP FRP

+380 67 233 31 89 – VADIM ARASLANOV +380 67 233 32 14 – DMITRY RYAPASOV

4

+44 7415 493410 – MATTHEW SANDIDGE

njǮǾǺǼǴdzǺǮǬǹǹȇǵ ǾǺǼǯǺǮȇǵ ǻǼDZǰǽǾǬǮǴǾDZǷȈ *XOIVWUHDP *XOIVWUHDP ǼDZǯǴǺǹǬǷȈǹȇǵ ǮǴȂDZ ǻǼDZdzǴǰDZǹǾ

SEA TRIAL