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2019年6月22日（星期六） 己亥年五月二十日
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不願做美國市場囚徒
渥京再准擴橫山油管 一個客戶美國，新油管將有助於將加拿大 石油運往亞洲市場。「正如我們過去幾年 看到的，我們的南方鄰國可能會發生任何 事情。現在，我們是美國市場的囚徒。」 聯邦自由黨政府表示，已與有興趣購 買該項目的原住民群體會面。渥太華並不 想長期擁有這個項目。 一位政府高級官員表示，儘管該油管 仍面臨許多許可證和監管障礙，但預計今 年會動工。
歷經多年波折，聯邦政府日前再次 批准橫山輸油管擴建項目，這將使 近100萬桶石油得以從亞省運到卑詩 省出口。
亞省歡迎 康尼促趕快建設
■亞省省長康尼歡迎聯邦第二次批准橫山輸 油管擴建項目。 加通社 總理杜魯多表示，內閣認同國家能源委員會 的結論，即雖然輸油管一旦漏油，有可能破壞環 境和海洋生物，但透過採取一系列保護措施，可 使傷害降到最低；擴建符合國家利益，可以為國 庫貢獻數百億元，創造和維持數千個就業機會。
企業稅料年收5億元 除了批准該項目之外，杜魯多還承諾聯邦政 府從輸油管中獲得的每一分錢，都將專款用於投 資清潔能源項目，估計聯邦政府因輸油管每年收 得的企業稅就可達5億元。即使最終聯邦出售輸 油管，所得的任何收益也將專款專用於潔淨能 源。 杜魯多表示：「今日我們需要創造財富，以 利於投資我們的未來。」現在加國石油輸出只有
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亞省省長康尼(Jason Kenney)歡迎聯 邦第二次批准該項目，並期待盡快開始興 建。康尼18日在推文寫道：「批准不是建 設，現在趕快建設吧！」 加拿大輸油管協會援引國會預算官的 研究報告稱，此項目施工延誤，每年造成 高達6.93億元損失。 2016年底聯邦政府本已批准該項目， 但反對者提起的法律訴訟持續干擾輸油管 施工，2018年5月，聯邦政府從康德摩根 公司手中買下輸油管；2018年8月聯邦上 訴法院裁定，國家能源局未做好諮詢評估 工作，否決了聯邦政府批准橫山輸油管決 定。 這導致聯邦當局又展開新一輪的諮詢 評估。經過反覆與原住民團體諮商並評估 對海洋影響後，國家能源局今年2月有條 件批准該項目，周二聯邦政府遂再開綠 燈。 聯邦保守黨黨領謝爾(Andrew Scheer) 批評杜魯多政府只會批准，卻沒有執行 力。他說：「杜魯多沒有回答的問題是， 橫山輸油管究竟何時才能建成？」。
加通社
■杜魯多與財長莫奈(左)在渥太華宣布，批准橫山輸油管擴建項目。
橫山輸油管大事紀
1953年10月 1,150公里長的 輸油管建成，從亞省愛民頓至卑 詩本拿比，經油輪每日出口15萬 桶原油。 2006~2008年 輸油管運量 不斷增加，日運30萬桶。 2012~2013年 康德摩根 2012年決定擴建油管，展開公眾 諮詢後，2013年向國家能源局提 交計劃，預定2017年動工，2019 年竣工。 2014年11月 抗議擴建油管 行動發酵，逾100人在本拿比山抗 議活動中被捕。 2016年5月 國家能源局有條 件通過橫山輸油管申請案，提出 157項要求。 2016年11月 杜魯多政府正 式批准擴建橫山輸油管與3號線管 申請案，但否決北方門戶輸油計 劃。 2017年1月 卑詩自由黨政府
認為，橫山輸油管已符合省府5大 要求，宣布擴建油管。 2017年5月 卑詩省選變天， 新民主黨獲綠黨支持上台執政， 堅決反對該擴建計劃。 2017~2018年 2017年8月 起，卑詩新民主黨政府，開始運 用不同司法手段對抗輸油管擴建 計劃。溫哥華與本拿比市府隨後 加入司法戰局。抗議潮一浪接一 浪。亞省與卑詩省兩個省政府為 此反目，開打貿易戰。 2018年4月8日 康德摩根限 期聯邦與省府在5月31日前，清理 政治障礙，以評估是否將繼續興 建油管。 2018年5月29日 聯邦政府宣 布動用45億元，買下橫山輸油管。 2018年8月23日 加拿大最高 法院駁回本拿比市政府，阻橫山 輸油管擴建計劃的上訴。 2018年8月30日 聯邦上訴法
院裁定，國家能源局未做好諮詢 工作，否決聯邦政府批准橫山輸 油管決定。 2018年9月15日 聯邦自然 資源部長索希(Amarjeet Sohi)下令 國家能源局對額外油輪會造成卑 詩省沿海的影響進行新的環境評 估，特別要關注虎鯨的風險。 2019年2月22日 國家能源局 提出16個新條件，但再次批准該 項目，並表示雖然漏油事件可能 很嚴重，但該項目提供了可觀的 效益，通過採取保護措施可將傷 害降到極低。給予聯邦內閣90天 - 直到5月22日 - 作出最後裁定。 2019年4月18日 索希宣 布，由於因需要更多時間和原住 民磋商，把輸油管的決定推遲到6 月18日。 2019年6月18日 聯邦政府再 度批准橫山輸油管擴建項目。 資料來源：加通社
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