Shadowrun 3e - Rigger 3 by Milán Farkas

TARTALOMJEGYZÉK

BEVEZETŐ ÉLET A GYORSFORGALMIN Járművek a mindennapi életben Jogosítványok és regisztráció Biztosítás Elboldogulni… Modern veszélyek Huzalozott kerekek Irányítórendszerek Biztonsági rendszerek Védelmi rendszerek Elektronikus rendszerek Rendszámok Csordultig töltve Automatizált vezérlés Robotpilóta rendszerek GridGuide GridGuide összetevők GridGuide rendszerek Forgalomirányítás Rendőrségi használat Lefedettség Elektronikus hadviselés és a GridGuide Betörés a GridGuide-ba Gridlink Távirányítás Járműkiiktató chip Illegális módosítások Járműazonosítók feltörése Rendszámtáblák hamisítása GridGuide kamerák átverése Kiiktató chip kiiktatása

5 6 6 6 8 8 9 10 11 11 11 11 12 12 12 12 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16

Robotok A szakma versenyzői Nyerő helyzetben: Ares Macrotechnology Az üldöző: Saeder-Krupp Az utak harcosai A nagy kékség Lehorgonyzás nélkül Más specialisták A RIGÓ Rigókészítés Tulajdonságok kiválasztása Szakértelmek kiválasztása Új szakértelmek Opcionális járműspecializáció szabály Erőforrások kiválasztása Tartalékok Előnyök és hátrányok Rigóver Adatjack Járműirányító Rendszer ASIST visszacsapás A rigózás és kiberverek kapcsolata Egyéb beültetések Rigózás és kibermancia Rigózás és mágia Karbantartás és általános költségek Karbantartási költségek Az életvitelbe foglalt költségek SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS Különleges szenzor szabályok Összetevők hozzáadása / fejlesztése Szenzor holtterek

Rigó 3

17 18 18 18 18 18 20 20 21 21 23 23 23 23 24 24 24 24 24 24 25 26 26 27 27 27 27 28 29 29 29 31

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

TA RTA L O M J E G Y Z É K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hajó szenzorok és fluxus Elektronikus megtévesztés (EM) Elektronikus ellen-megtévesztés (EEM) Hanglokátorok Passzív hanglokátor Aktív hanglokátor Űrképződés Thermocline rétegek Elektronikus hadviselés Behatolás távirányított hálózatokba BUZI BUZI rongálódás javítása Elveszett vivőjelek visszakapcsolása Távirányított hálózat újraindítása ROBOTOK Távirányított hálózat A felhasználói lista Fedélzeti TI dekkek Kilökődési sokk Többszörös rigó hálózatok A BattleTac JIMR rendszer JIMR próba JIMR tartalék Vezérlés szintek Autoszoftok Droidok Adaptációs Tartalék Elsődleges irányelv Kezdeményezés Robotok és a Mátrix BIZTONSÁGI RIGÓK Zártláncú műérzet rendszerek A biztonsági érték ZLM összetevők Aktív biztonsági rigók Érzékelés a ZLM rendszerben ZLM tevékenységek Egyszerű tevékenységek Összetett tevékenységek Hozzáférés a biztonsági rendszerhez Első lépés: Hozzáférési pont keresése Második lépés: Kódolás feltörése Harmadik lépés: Alkalmazkodás a rendszerkonfigurációhoz Negyedik lépés: Rigóharc Rigózott rendszer dekázása HAJÓK ÉS TENGERALATTJÁRÓK Hajó tulajdonságok Sebesség (Űrképződési határsebesség) Hajótest Hajópáncélzat Nyom (normál/hanglokátor) Hanglokátor Merülés Hajótevékenységek Hajószemélyzet Terep Tengeri harc Jármű pontok

Rigó 3

31 31 31 32 32 32 33 34 34 35 36 39 39 39 40 40 41 41 41 41 42 42 42 42 43 43 43 43 43 43 44 44 44 45 45 45 47 47 47 48 48 48 48 49 49 50 50 50 51 51 51 51 51 51 51 53 53 53

Ütközés Megfeneklés Átszállás Hajóra telepített fegyverrendszerek Hajóelhárító rakéta- és torpedóharc Megnövelt hatótávolság Rakétaelhárító rendszerek Hajó sérülés Hajóelhárító fegyverek és normál sebzés Hajók és normál sebzés Sérüléskorrekció Lékelődés Süllyedés Hajók javítása Hajó és mágia Varázslás Szellemek Tengeralattjárók Mélység Víz alatti terep Víz alatti robotok Torpedók Víz alatti járműharc SPECIÁLIS JÁRMŰ SZABÁLYOK Speciális jármű tulajdonságok Test Üzemanyag Gazdaságosság Telepítés/leszerelés ideje Le/felszállás (L/F) EM/EEM Adaptációs tartalék Stressz Stressz-szerzés Rendszerhibák Objektumok emelése és vontatása Vontatás próba Vontatás próba módosítók Vontatás próba mellékhatásai Hosszú távú vontatás Utánfutók Vasutak és sínvasutak Robotkarok és lábak Robotkarok Szakértelem próbák Támadás robotkarokkal Robotlábak Légpárnások Repülők Magassági határok Földközeli repülés Felszállás és leszállás Felszállás/leszállás próba módosítói Alacsony repülési magasságú járművek Félballisztikusok és szuborbitálisok Félballisztikusok Szuborbitálisok JAVÍTOTT SZABÁLYOK

53 54 54 54 54 54 55 55 55 56 56 57 57 57 57 57 57 58 58 59 59 59 59 60 60 60 60 61 61 61 61 61 62 62 63 63 63 63 64 64 64 65 65 65 65 66 66 66 66 66 67 67 67 68 68 68 70 71

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TA RTA L O M J E G Y Z É K

Változó üzemanyag-fogyasztás Üzemanyaghiány Repülő manőverek Robotok Üzemanyagminőség Optempó Az optempó költség kiszámolása Az optempó és a hagyományos fenntartási költségek elegyítése Minőségi jellemzők Összetett karosszéria Egyedi felszerelés Törékeny Vacak Mesteri kivitelezés Utascsapda Prototípus/használt jármű Masszív Biztonságos Áramvonalas elrendezés Jármű alrendszer sérülés Alrendszer sérülések magyarázata Alrendszer javítása Helyettesítő szabályok járműharchoz A járművek integrálása normál harcba Módosított ütközés és ütközési sebzés Szenzor próba módosítás Tüzelés járművekre – fejlesztett szabály Lábnyom Befogás megtörése Fejlesztett távirányítás szabályok Előre programozott robot parancsok Másodlagos csatornák FRD szerver rendszer Fejlesztett elektronikus hadviselés Hatótávolság és részleges BUZI támadások Többcsatornás BUZI támadás Rádiózavarás Hot Mike zavarás ÚJ JÁTÉKSZEREK Jármű fegyverzet AN/EDQ-12 légvédelmi irányított energiafegyver-rendszer Ares „Firelance” járműlézer Szigonyágyú Hajóágyúk FN-Piranha minitorpedó-vető Aztechnology Relámpago közepes sínágyú Ares Vaporizer nehéz sínágyú Ares Vengeance és Vanquisher forgócsöves gépágyúk Ares Vigilant és Victory rohamlövegek Aztechnology Xicohtencatl könnyű sínágyú Járműre telepített rakéták, irányított rakéták és torpedók SAAB-SAAKER AIM-11R irányított rakéta UIM-199 Kingfisher irányított rakéta Mitsubishi-GM Outlaw irányított rakéta Textron aknatelepítő rendszer

71 71 73 74 74 74 74 74 75 75 75 75 76 76 76 76 76 76 76 76 76 78 79 79 79 81 81 81 82 82 83 83 83 84 84 84 84 84 85 85 85 87 87 87 87 88 88 88 88 90 90 90 90 90 91

Loral-Vought Silencer fejlesztett szenzorellenes muníció (FSM) Hajóelhárító rakéták, irányított rakéták és torpedók RUR-15D tengeralattjáró-elhárító rakéta Javelot légvédelmi rakéta MK-197 többcélú torpedó UGM-188 SEA SABER irányított rakéta SS-N-49 Sirocco irányított rakéta Torpedócsali Felderítő torpedó Kiberver Snake-Eyes távoli interfész csomag Snake-Eyes tűzirányzó modul Kiberdekk kiegészítések Irányító-központ emulátor (IE) Távirányítódekk kiegészítések Audio-vizuális megjelenítő BattleTac tűzirányzó vezérlőegység BattleTac JIMR Utasjack Interkom Visszacsatolás-szűrő Rigó kódoló modul Rigó dekódoló modul Rigó protokoll-emulációs modul Jelerősítő Tároló memória Autoszoftok Tisztánlátás Adatkapcsoló Elektronikus hadviselés Teljesítmény profil (járműtípus) Mesterlövész Egyéb játékszerek Átformálható rendszámtáblák Olajfröcskölő Azonosító könyvtár Füstszóró Tüskeszalag Járműkiiktató chip Kisütő szalag JÁRMŰTERVEZÉS A tervezési folyamat Karosszéria kiválasztás Erőforrás választás Tervezési opciók hozzáadása Járműmódosítások hozzáadása Végső ár megállapítása Tervezési opciók Játékinformációk Funkcionális fejlesztések Tervezésbeli fejlesztések Létesítmények Droid opciók A játékmester jóváhagyása JÁRMŰ SZEMÉLYRESZABÁS A folyamat Alkatrészek

Rigó 3

91 91 91 91 91 92 92 92 92 92 92 93 93 93 95 95 95 95 95 95 95 97 97 97 97 97 98 98 98 98 98 98 98 98 99 99 99 100 100 100 101 101 103 108 110 111 112 113 113 113 114 117 119 120 121 121 121

TA RTA L O M J E G Y Z É K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A szerelő, mint kapcsolat 123 Csináld magad 123 Súly és tér korlátozások 123 Tervezés közben beiktatott módosítások 123 Módosítások 123 Személyreszabás és Tervezés specifikáció 123 Motortuning 124 Irányítórendszer módosítások 125 Biztonsági rendszer módosítások 129 Nyomfejlesztés 132 Fegyverágyak 134 Elektronikus rendszerek 141 Kiegészítések 147 JÁRMŰLISTA 155 ERŐFORRÁS TÁBLÁZAT 195 KAROSSZÉRIA TÁBLÁZAT 204 ……………………………………………………………………………………........ KÉSZÍTŐK Írta Jon Szeto és Rich Tomasso További írók Rob Cruz David Lyons Michelle Lyons Richard Mulvihill Kenneth Peters John Schmidt Michael Yates Fejlesztők Rob Boyle Michael Mulvihill Játéktesztelők Tom Adams, Mike Bobroff, Ian Carter, Darin Cochran, Eric Duckworth, Patrick Goodman, Jeremy Guillemette, Brian Habenicht, Robert Habenicht, Mark Hallsall, J. Keith Henry, Earl Hollar, Eleanor Holmes, Jamie Houston, Aaron John, Chris Johnson, Robert Kyde, Jeff Long, Gregory Lusby, Ray Macey, Michael Marquis II., Steve McCormick, Brandi Mercer, Steven Pettifer, Shawn Pettifer, Marvin Pringer, Steve Ratkovich, Sara Stayden, Jennifer Steele, Dannis Tomlin, Malik Toms, Michael vanHulst, James Vaughan, Sebastian Wiers, Shane Winzar Projektszerkesztők Rob Cruz Michelle Lyons Michael Yates

Shadowrun fejlesztők Vezető fejlesztő Michael Mulvihill Fejlesztő asszisztens Rob Boyle

Rigó 3

SZERKESZTŐ STÁB Szerkesztési igazgató Donna Ippolito Vezető szerkesztő Sharon Turner Mulvihill Szerkesztők Davidson Cole Rob Cruz Michelle Lyons Michael Yates MŰVÉSZETI STÁB Művészeti igazgató Fred Hooper Művészeti igazgatóhelyettes John „RedNek” Bridegroom Borítófestmény Mark Zug Borítóterv Brian Masiouski Layout Brian Masiouski Illusztrációk Doug Andersen, Tom Baxa, Peter Bergting, Joel Biske, Doug Chaffee, Tom Fowler, Mike Jackson, Scott James, Jeff Laubenstein, John Paul Lona, Kevin Long, Larry McDougall, Dave Martin, Jim Nelson, Mark Nelson, Zach Plucinski, Steve Prescott, Terese Nielsen, Shane White, Mark Zug Fordítás és szerkesztés Farkas „Skull” Milán (előszó, járműlista, erőforrás- és karosszéria táblázatok) Az Errata alapján 2009-ben javított magyar verzió. Shadowrun, Rigger 3 a FASA Corp. Bejegyzett védjegye. Copyright© 2001 FASA Corp. Minden jog fenntartva. Nyomva az USÁban. Kiadja a FASA Corp. 1100 W. Cermak Road – Suite B305 Chicago, II. 60608 FASA can be reached via e-mail at shadowrun@fasa.com (Shadowrun questions) or art@fasa.com (art comments). Please, no list or server subscription – thanks! Visit FASA ont he World Wide Web at http://www.fasa.com

Ajánlom az összes Shadowrun játékosnak, újaknak és régieknek egyaránt, akik segítettek, biztattak, tanácsokat adtak, és legfőképpen türelmesek voltak, míg átdolgoztuk és átjavítottuk a különböző Shadowrun könyveket a harmadik verzióra. Kösz… most pedig ugorjunk a bevezetőre. MM.

BEVEZETÕ

Rigó 3 egy fejlesztett szabály- és felszereléskönyv az utak ördögeinek, a drótagyúaknak és mindenkinek, akik rácsatlakoznak a járművükre vagy robotjaikra. Rengeteg lehetőség, szabálybővítés és fejlesztés a rigózáshoz és robothasználathoz a Shadowrun 3. Kiadásához. A Rigó 3 a nem-rigó karakterek számára is rengeteg lehetőséget tartalmaz, a járművek használatát, gyorsított járműharc-rendszert a különböző helyzetekhez, mikor a gyors eredmény és valósághűség is fontos lehet. Bár főleg új információkat tartalmaz, összeszedtünk és feljavítottunk pár régebbi dolgot is a már nem kapható kiegészítőkből, és előző kiadásokból. Magában foglalja a Rigger 2, Rigger Black Book, Fields of Fire, Street Samurai Catalog, Aztlan, Cyberpirates és a Neoanarchist Guide to the Real Life könyveket is. Valahányszor a könyvben a Shadowrun szabálykönyvre hivatkozunk, azt SR3 rövidítéssel jelezzük. Egyéb könyvekre is hivatkozunk majd olykor, mint például az Árnyvadászok Kézikönyve, Ember és gép: Kiberver, The Matrix, és a Fegyverek Kézikönyve. A Rigó 3 az Élet a gyorsforgalmin résszel kezd, ami bemutatja a járműveket a hétköznapi életben. Itt találhatod a járművek használatának módját a 2061-es években, a jogosítványtól a regisztráción át a biztosításokig, az elektronikus interfészeket és az automatikus vezetést. A GridGuide használatát (ami a legális sofőr és egy rigó számára egyaránt hasznos, akár a Lone Star kikerülésére is), a távirányító felszereléseket, illegális módosításokat és biztonsági rendszereket is itt közöljük. A fejezet egy „ki kicsoda” rés�szel zárul, ahol közöljük a nagyobb autógyártókat. A rigó karakter számára fontos minden tulajdonság, szakértelem (beleértve néhány újat is), előny, hátrány, kockatartalék és erőforrás leírását a Rigó fejezetben találod. Itt közöljük a rigó számára szükséges felszereléseket és beültetéseket is, melyek szükségesek ahhoz, hogy igazán rigózni lehessen egy járművet vagy robotot, és a karbantartási valamint az életvitelbe foglalt költségeket is itt találhatjátok. A Szenzorok és elektronikus hadviselés fejezet tartalmazza, hogy a rigó hogyan észlelheti vagy rejtőzhet el barátai vagy ellenségei elől. Új szabályok, régebbi szabályok javítása, szenzor holtterekre, hajókre és nagy hatótávolságú érzékelőkre és hanglokátorokra vonatkozó szabályokat találhatjátok itt. Az elektronikus hadviselés egy újabb lehetőséget biztosít a játékosoknak a támadásra és védekezésre, a zavarástól kezdve a jeleltulajdonításon át a valaki más járművén és robotjain való irányítás átvételéig. A rigó legegyedibb eszközei a robotok. A Robotok fejezetben további lehetőségeket nyújt a robotok használatához, az autoszoftokat – előre programozott parancsok, melyekkekl egy kicsit több szabadságot és intelligenciát kap a robot – is beleértve. Csak egy kis lépés választja el az autoszofttal megtámogatott robotot a valódi droidoktól, melyek szabályait szintén ebben a fejezetben találhatjátok. A rigók szinte bármit képesek „vezetni”, ebbe beletar-

toznak a speciális biztonsági rendszerek is. Ezek a Biztonsági rigók a védelem erős vonalát alkothatják az árnyvadászok ellen, mivel úgy képesek irányítani egy épületet, mint mások a járművüket. A rigózott biztonsági rendszer dekázására vonatkozó szabályokat szintén itt találjátok. A Hajók és tengeralattjárók fejezet bemutatja az igazán nagy hadihajókat és vízalatti járműveket. Az új tulajdonságokat, mint amilyen a hajótest vagy hajópáncélzat, és a hanglokátort is bemutatja, a hajóharc és sebzés szabályaival, az ütközéstől az átszálláson át a vízreszállásig és süllyedésig. A Speciális járműszabályok tartalmazza az egyes járművekre vagy járműtípusokra vonatkozó speciális vagy egyedi szabályokat. Ez az üzemanyag, gazdaságosság, telepítés/leszerelés és fel/leszállás szabályait is magában foglalja. A jármű-stressz – a rigó számára láthatatlan, a járművet ért sebzés – szabályait is itt mutatjuk be. Végül pedig az objektumok emelését és vontatását, utánfutókat, robotkarokat és –lábakat, légpárnásokat, repülőket és szuborbitálisokat is tartalmazza. A Javított szabályok bizonyos szabályok módosításait tartalmazza, mint például a változó üzemanyagfogyasztást, üzemanyag-minőséget, járművekre vonatkozó előnyöket és hátrányokat, vagy mint a jármű-alrendszer sérülés. További szabálymódosításokat találhattok a távirányítású hálózatokra és elektronikus hadviselésre vonatkozólag is. Továbbá, két szabálymódoosítást találhattok a járműharcra is. Az első egy egyszerű rendszer, amivel bevezethetitek a járműveket a hagyományos harcba, a második pedig egy javított karambol rendszer. Mindkettő könnyen használható az SR3 rendszerével együtt. Az Új játékszerek fejezetben új cuccokat találhattok. Fegyvereket, mint például rakéták, ágyúk, torpedók, szigonyvetők. Kiegészítőket a távirányító dekkhez, új kibervereket, kiberdekk kiegészítőket, és pár érdekes cuccot is – az autoszoftoktól az olajfröcskölőn át az átformálható rendszámtáblákig. A rigók semmit sem szeretnek jobban, mint a járműveiket bütykölni. A Járműtervezés fejezet segítségével megalkothatják saját járműveiket, a karosszériától az energiaforrásig. Minden tervezési opciót tartalmaz, amire a játékosoknak szükségük lehet. Az új járművek megalkotása is izgalmas, de már kész járműveket is módosíthatnak a játékosok. A Jármű személyreszabás fejezet közel 100 módosítási lehetőséget tartalmaz, a katapult ülésektől a nitróig. A beszerzésre és szerelésre vonatkozó szabályokat is itt találod. A Járműlista az összes járművet tartalmazza, a Rigó 3 szabályaival kiegészítve. Nem csak a nevüket, hanem egy részletes leírást és a hasonló típusok listáját is tartalmazza. A jármű beszerzésére és „kölcsönzésére” vonatkozó szabályokat is itt találod. Végül a könyv a karosszéria és erőforrás táblázatok kal végződik, valamint találhatsz itt egy távirányító hálózat/ jármű karakterlapot, és egyéb hasznos táblázatokat is.

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN

járművek csakúgy, mint testvéreik, a robotok, szerves részeit képzik a Shadowrun világának. Nem csillognak annyira, mint a kiberver, a mágia vagy a Mátrix fényes világa, de nélkülük az emberek és szükségleteik semmiképpen sem jutnának időben célba. Ha a mágia a Hatodik Világ lelke, a Mátrix pedig az agya, akkor a járművek a vérét alkotják. Ez a fejezet a járművek mindennapi életben betöltött szerepét részletezi.

JÁRMŰVEK A MINDENNAPI ÉLETBEN

Több oknál fogva sokkal kevesebb személyesen birtokolt autó van manapság forgalomban, mint a XXI. század elején. Ennek az olcsó, biztonságos és gyors tömegközlekedés az oka – mivel ez sokkal gazdaságosabb, mint fizetni az üzemanyagot, a biztosítást és a karbantartási költségeket, ráadásul a karamboloktól vagy lopástól sem kell rettegni. Az archológiák és enklávék megjelenése, valamint a telekommunikáció miatt a közlekedés lassan háttérbe szorul, ráadásul a szmog és a környezetszennyezés más felbukkanó hatásai is kiábrándították az autóra vágyókat. A modern városi élet követelményei miatt a gazdaságos szubkompaktok és motorbiciklik szinte teljes mértékben elnyomják az olajzabáló furgonokat és szedánokat. Néhány jármű éppen csak akkora, hogy egy vagy két ember elférjen benne, minimális mennyiségű felszereléssel. Az ilyen járművek általában alacsony teljesítményűek, így könnyedén karbantarthatók és gazdaságosak. Ezek a guruló koporsók általában elektromos telepekkel vagy metánnal működnek. Természetesen az olajnyelők sem vesztek ki a világból. Az gázolajhajtás (pontosabban a dízel különbözõ változatai) a teherautókra és a nagyteljesítményű sportautókra jellemző. A 2060-as évek járművei sokkal környezetkímélőbbek és üzemanyagukat is jobban kihasználják, mint a XXI. századi testvéreik. A változások ellenére, igen sok körben az autóbirtoklás még mindig státusz-szimbólumnak vagy a személyi szabadság zálogának számít. Nem csak a nomádok rajonganak a száguldásért, a vezetés szelleme sokakat megszállt már. JOGOSÍTVÁNYOK ÉS REGISZTRÁCIÓ Bár az árnyvadászok általában megkerülik vagy figyelembe sem veszik, mégis hatalmas mennyiségű papírmunka szükséges egy autó legális vezetéséhez vagy birtok-

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

lásához. Az egyszerű autóvezetésre szóló jogosítványtól a viharmadarak kötelező biztosításaiig sok mindennel kell rendelkeznie a rigónak ahhoz, hogy ne kelljen magányos estéket töltenie a rács mögött. Jogosítványok A legtöbb országban minden elektromos robogónál nagyobb jármű vezetéséhez jogosítvány szükséges. A jogosítvány pontos követelményei változók, de általában rendelkezni kell a megfelelő képzettséggel, és el kell végezni egy elméleti és gyakorlati próbát. Mint minden más fontos információ, a vezetői jogosítvány is tulajdonosa RASZ számához csatolva található. A jogosítvány tartalmazza az alany korlátozásait is (szemüveg, engedélyezett járművek stb.) csakúgy, mint a forgalmi balesetek és megújítások számát, valamint bármilyen más adatot, amelyet a kiadó szerv fontosnak vél. A jogosítvány tulajdonosa bankszámlájához is kapcsolódik, így az esetleges forgalmi kihágások büntetései automatikusan levonódnak számlájáról. A repülők vagy viharmadarak jogosítványai még szigorúbb követelményekkel rendelkeznek. A jármű méretétől és összetettségétől függően a jogosítvány kiváltása pár órától, akár műérzetes gyakorlattal eltöltött hónapokig is terjedhet. Egyes repülőkre több ezer repüléssel eltöltött óra is követelmény lehet, és a napokig tartó szigorú vizsgák sem ritkák. Szinte minden ország és cég kötött már megállapodásokat annak érdekében, hogy a megfelelő papírokkal rendelkező polgáraiknak ne kelljen új vizsgát tenniük, ha más régióban használják járműveiket. Ez kivétel nélkül igaz Észak-Amerikára és Európára. Járműregisztráció A legtöbb hivatalos szerv kötelezővé teszi a jármű és annak tulajdonosának regisztrációját. Ez biztosítja a jármű tulajdonjogát és rendszámát, valamint a biztosítás követelményét. Mint a jogosítvány, a regisztráció is megjelenik az alany RASZában. A regisztráció általában olcsó – többnyire 50 nujenbe kerül évente. A regisztráció nélküli járműveket (amelyek egyértelműen nincsenek biztosítva) azonnal kivonják forgalomból (lefoglalják). A regisztráció tartalmazza a tulajdonos RASZ számát, a jármű rendszámát és egyéb azonosító kódjait, valamint akár a járműbe épített telefon számát is (amennyiben rendelkezik a jármű beépített telefonnal). Jogosítvány- és regisztrációhamisítás Mind a jogosítvány, mind a regisztráció hamisítható, ám ez a feladat igen nehéz, és általában csak alvilági specialisták végzik. A hamisítás ára megegyezik egy hitelkártya hamisításának árával (lásd SR3, 239. oldal). Egy létező feljegyzés módosítása hasonlóan nehéz feladat, mivel ekkor be kell törni a jól őrzött járműregisztrációs adatbázisokba. Az ilyen rendszerek általában Nehéz Narancs vagy Átlagos Vörös rendszerek, és jól felkészültek az illegális behatolókra.

Rigó 3

BIZTOSÍTÁS Biztosítás szinte minden létező jármű mellé szükséges, és ez a járműbirtoklás legköltségesebb része. Általános szabályként a biztosítás éves költsége a jármű alapárának 1 százaléka. A teljes kárbiztosítás (amely károkozás esetén is érvényes) a jármű alapárának 2 és 3 százalék közé esik, és természetesen ez is éves költségként értendő. A balesetek és forgalmi kihágások erősen növelik a biztosítási díjakat. A biztosított jármű javítását vagy esetleges cseréjét a biztosító állja. A biztosítás nem érvényesül, ha a baleset illegális tevékenység közben történik. A biztosítás nélkül használt jármű a használó jogosítványának bevonását, az autó lefoglalását vagy komoly pénzbüntetést eredményezhet (vagy egyszerre mind a hármat). ELBOLDOGULNI… Mint minden, amit a technológia megérintett, a szállítás is sokkal összetettebb vált 2061-re. Utak és országutak Az utak forgalmi szabályozása nem sokat változott az eltelt évek alatt. Színes fények és szabvány jelek szabályozzák a közlekedést, és érvényes a kötelező haladási irány is (az út baloldalán kell haladni Angliában, Hong Kongban, Ausztráliában és Japánban, jobboldalon bárhol máshol). A legtöbb nagyobb város és metroplex rendelkezik közlekedési és navigációs rendszerekkel, a legismertebb ilyen rendszer a GridGuide (lásd a 14. oldalt). Ezeknek az összetett rendszereknek a feladata, hogy meggátolják a forgalmi dugókat és kivédjék a baleseteket. Az olyan rendszerek, mint a GridLink (lásd a 15. oldalt) egyenesen az útból táplálják a járműveket elektromos árammal. A nagyobb országutak rendelkeznek külön robotoknak és automatika által vezérelt járműveknek fenntartott sávokkal is, amelyek a kaotikus, embervezérelt járművek által okozott balesetektől védik a biztonságos, önműködő járműveket. Sajnálatos módon ezek a rendszerek sem működnek tökéletesen, ezért a forgalmi dugók még így is gyakoriak, főleg a rendszer összeomlásakor, illetve annak összeomlasztásakor. Tömegközlekedés és taxi szolgálat Az embertömegek gyors mozgatása érdekében minden körzet megfelelő nagyságú buszflottával rendelkezik. A buszok mellett alternatívaként földalattik és magasvasutak is segítik a tömegközlekedést. A városnegyedtől függően az állomások tiszták, vagy mocskosak és grafittikkel tarkítottak. Bár ez a fajta közlekedés olcsó, egy kívülálló számára kaotikusnak tűnhet, ráadásul a tömegközlekedés a zsebesek és szemfényvesztők melegágya. A kamerák és PanicButtonok a leggyakoribb biztonsági szolgáltatások, bár egyes járatokon robotok, fegyveres őrök és őrkutyák is megtalálhatók. Taxik szinte minden városban rendelkezésre állnak, egy egyszerű Mátrixhívással, vagy leintéssel lehet igénybe venni szolgáltatásukat. A taxik körében egyre elterjedtebbek a kisebb furgonok, mivel ezek több személyt és poggyászt tudnak szállítani, ráadásul a trollokat is elbírják.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÉLET A GYORSFORGALMIN

Az autólopás és egyéb illegális tevékenység ellen a taxikban tükröződő golyóálló üveggel választják el a sofőrt az utastértől (8-as akadályszint), és az ajtókat is a sofőr vezérelheti elektronikusan. Néhány taxi nem-halálos eszközökkel is fel van szerelve, amelyekkel a problémás utasokat hatástalaníthatják. Ilyen rendszerek például az idegbénító gázbefecskendezők, vagy az ülésbe épített kábító fegyverek. A legtöbb utastérben kamera is van, amelynek képét továbbíthatják is a jármű rendszerei. Az automatikus robot-taxik egyre jobban terjednek, mivel emberi tényező hiányában gazdaságosabbak. A robot-taxik a vandálok elsődleges célpontjai, ezért a szolgáltató cégek általában csak biztonságos környékeken engedélyezik a szolgáltatást. A helikopter, billenőszárnyú repülő és léghajó szolgáltatások kedveltebbek, mint idáig bármikor, és elsődlegesen a céges szféra használja ezeket előszeretettel. A legtöbb céges enklávé saját légitaxi szolgáltatással rendelkezik, amellyel kiemelheti kulcsfontosságú alkalmazottait a mosdatlan munkások csúcsforgalmi tömegéből. Csak nagyon kevés taxi merészkedik ki a Pusztulatokba vagy hasonló zónákba (Lone Star besorolás szerint D, E vagy Z zónába) és ezek sem térnek mindig vissza. Pár rigó ellenben kifejezetten ilyen környéken tevékenykedik, ezeket a „Hadi Taxi” szolgáltatásokat általában árnyvadászok veszik igénybe. Ezek a páncélozott és felfegyverzett járművekkel grasszáló rigók nem hirdetik magukat nyilvánosan és kifejezetten drágák, ám a szolgáltatás igen kifizetődő lehet, főleg ha a helyiek rosszalkodnak. Vasutak, vízi utak és légi utak A normál vasutak továbbra is használatban maradtak, ám Észak-Amerikában inkább teherszállításra használják fel őket. Európában továbbra is rengeteg utas veszi igénybe őket. A földalattikat sok helyen helyettesítik emeltpályás sínvasutak, főleg archológiákban. Ezek a lebegők sokkal

biztonságosabbak, megbízhatóbbak, olcsóbbak és csöndesebbek, mint a földalattik. A MagLev vasutakat általában városok összekötésére használják. Ezek a vasutak mágneses elven lebegnek és hihetetlenül nagy sebességet érhetnek el. A hajó szolgáltatás nem sokat változott az évek során, egyes helyeken még mindig közkedvelt. Lassan a tengeralattjáró is civil közlekedési eszközzé változik, ám magas ára miatt használata csak lassan terjed. A hosszú távú légi közlekedés sokkal gyorsabbá vált a Nagy Sebességű Civil Szállítók (NSCS), a szuborbitális repülőgépek és a fél-ballisztikus járatok bevezetésével. A NSCS gépek az előző évszázadban használt Concorde repülőgépek modelljére épülő szuperszonikus utasszállítók, amelyek a hang sebességének háromszorosára is felgyorsulhatnak. A szuborbitális gépek SCRAMjet hajtóművekkel emelkednek fel az atmoszféra tetejére, 23 kilométer magasra, megközelítőleg 8 Mach sebességgel. A fél-ballisztikus gépek inkább rakétára, mint repülőgépre hasonlítanak. Ugyanúgy landolnak, mint a normális repülőgépek, de közel teljesen függőleges állásból szállnak fel, és parabolikus pályán haladva érik el céljukat. Az út Seattleből Tokióba közel 4 óráig tart NSCS járattal, szuborbitális vagy fél-ballisztikus járattal pedig alig 1 óra. MODERN VESZÉLYEK Bár a modern technológia feljavította a közlekedés biztonságát, a cégek és nyomornegyedek között folyvást növekvő szakadék, a környezetszennyezés és a Felébredt világ veszélyei továbbra is megmaradtak. Bandák és országúti banditák A közlekedés egyik legnagyobb veszélyét, amellyel a nyomornegyedek környékén találkozhatunk, a ragadozó gettóbandák alkotják. Az országutak éjszakára a bűnözők játszótereivé változnak. Olcsó és gyors motoraik hátán macska-egér játékot játszanak a rendőrökkel, és halálos

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

fenyegetést jelentenek az átlagpolgárok számára. Az utcai bandák nem riadnak vissza semmitől, úttorlaszokat állítanak fel, vagy akár a közlekedésirányító rendszerbe is betörhetnek, hogy járműveket kössenek el. Hasonlóképpen a nyílt, vidéki környezetű országutak a vonuló nomádbandák vadászmezői. Ezek a bűnözők sokkal nagyobb és erősebb járműveket használnak, amelyek gyakran páncélozottak és terepfüggetlenek. A rendvédelmi szervek különbözőképpen reagálnak erre a fenyegetésre. Mivel az utakat képtelenség folyamatosan figyelni, ezért a legtöbb rendvédelmi szerv éjszakára őrizetlenül hagyja az utakat, és a nappali közlekedést javasolja az autósoknak. Természetesen az enklávék nem engedhetik ezt meg maguknak, ezért az ő útszakaszaik általában védettek. Egyes szervek aktívan ellenállnak a bandáknak, robotokkal követik és figyelik őket, és a megfelelő helyeken nyers erővel távolítják el minden nyomukat. A szervek is gyakran állítanak úttorlaszokat, hogy kiszűrjék a csempészeket és a regisztrálatlan sofőröket, és hogy megfélemlítsék a bandákat. A jelöletlen rendőrautók is gyakoriak, a legtöbb ezek közül fotovoltaikusak, tehát egy apró elektromos töltéssel azonnal színt és mintázatot válthatnak, ha szükséges. Céges extra-territorialitás A globális Balkanizáció (= városokba sereglés és a vidéki területek elhagyása) és a folyamatos terület újrakijelölés mellett egyre több „senkiföldje” jön létre a gazdaságtalan területek őrizetlenül hagyása miatt. Jól példázza ezt a külvárosi megacég-telephelyek esete: bár parlagon hagyják területeik többségét, a cégek kiállnak saját territoriális légterük (a telephely felett, tölcsér formában, kb. 1200 méter magasságig) védelme érdekében, és lelőnek minden határsértőt rakétákkal vagy sokkal rosszabb dolgokkal. A cégeknek természetesen azonosíthatóan kell jelölniük területeiket, nem lőhetnek le mindenkit ok nélkül. Útállapotok A Felébredt világ sosem fogy ki, ha veszélyekről van szó. Sok paralény úgy tekint a járművekre, mint előre csomagolt uzsonnára, mások pedig annyira távol állnak az emberektől, hogy képtelenek felmérni két közeledő fénypont veszélyességét. A paranormális veszélyek mellett természetes veszélyek is léteznek, mint például a savas eső vagy a troll méretű úthibák. A közlekedésirányító rendszerek teli vannak hiányosságokkal ¬¬– elég egy kisebb hiba, és máris órákig tartó forgalmi dugó alakulhat ki. Az ilyen hiba akár használhatatlanná is teheti a járművet, ha az az útból kapja az energiát.

HUZALOZOTT KEREKEK

Az automobil radikális változásokon esett át az elmúlt ötven év alatt. Henry Ford és Bjorn Saab legvadabb álmaiban sem képzelte volna, hogy 2061-re lehetségessé válik az önvezető navigációs rendszer vagy a környezetbarát öko-üzemanyag. Ezeken felül az információs forradalom, az Ébredés és a globális Balkanizáció is erős kihatással volt az emberek vezetési szokásaira, amit a társaságok számba is vettek.

Rigó 3

IRÁNYÍTÓRENDSZEREK A legtöbb jármű irányítórendszere nem változott ¬– a sofőr kormánnyal, pedálokkal és sebváltóval irányít – ám egyre több járművet látnak el adatjack csatlakozóval, amelynek segítségével a sofőr egy optikai kábelen keresztül vezérelheti a gépet. Ha a csatlakozó mellett rigó irányítórendszer is van, akkor a sofőr szinte eggyé válhat a vezetett járművel. A rigóirányítás megléte mellett is irányítható marad a jármű manuálisan, ám ez eltávolítható (lásd Manuális Irányítás Eltávolítása, 116. oldal). Virtuális műszerfal Az adatjacken keresztül kapcsolódó karakter egy virtuális műszerfalat tapasztalhat. A műszerfalat műérzet teremti meg, hogy a rajta látható kijelzések fokozzák a sofőr fizikai éberségét. A különböző érzékelő rendszerek (infravörös érzékelő, radar stb.) jelei is ezen jelennek meg, a normál látás helyettesítve, vagy egy kisebb virtuális ablakban. A műérzett generált gombok és karok úgy jelennek meg, hogy ne zavarják a látást, de a használó minimalizálhatja, vagy el is tüntetheti ezeket. Ezek mellett a karakter még így is hallhatja és láthatja, hogy mi történik az utastérben, és testét is képes irányítani. A virtuális műszerfallal történő irányításnak is vannak előnyei és hátrányai, ezeket az Adatjackek (lásd a 24. oldalt) rész taglalja bővebben. Ember a gépben A rigózás messze túllép a virtuális műszerfalon. Rigózáskor a karakter fizikai érzékei eltűnnek, így a rigó képtelenné válik fizikai teste irányítására. A jármű válik a rigó testévé, amelyet az mozdulati parancsaival irányíthat. A műérzet részletei modellfüggők. Az egyik modell felülnézetbe sűríti a kapott szenzor adatokat, míg egy másik több képernyős, a légy szeméhez hasonlító megjelenítést használ. További részleteket a Járműirányító rendszerek rész tartalmaz (lásd 24. oldal). Egyéb irányítórendszerek Ha a jármű rendelkezik távirányítással, akkor egy távirányító dekkel rendelkező rigó robotként is irányíthatja. A robotok irányíthatók parancsnoki szék üzemmódban (SR3, 154. oldal) is, amely inkább a virtuális műszerfal üzemmódra hasonlít. Ebben az esetben a robotok látótere kisebb ablakokban jelenik meg egy kijelző mellett, amely felülnézetből mutatja a robotok pozícióját. A karakter ezek mellett bármilyen másadatot is megjeleníthet. Ha a rigó (aki rendelkezik JIR-rel) közvetlenül akarja irányítani egyik robotját, akkor virtuálisan beugrik az egyik ablakba – ezt nevezik „robotba ugrásnak”. A parancsnoki szék üzemmódban tevékenykedő rigó továbbra is érzékeli közvetlen környezetét, bár a legtöbb rigó kiiktatja testét erre az időre, hogy kizárják a zavaró tényezőket és robotjaik felé fókuszálhassák figyelmüket. Metahumánokra igazított vezérlés Mivel a trollok és törpék számára kényelmetlenek a humánokra méretezett vezérlés, ezért számukra át kell alakí-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÉLET A GYORSFORGALMIN

tani az irányítórendszert (lásd Faji módosítás, 125. oldal). BIZTONSÁGI RENDSZEREK A kereskedelmi forgalomban kapható autókban kötelező a biztonsági öv és a műszerfalba épített légzsák. A forgalmi törvények miatt ezek megléte nem elég, jelentős bírságokat szabnak ki azokra, akik nem használják ezeket. A légzsákokat általában kiiktatják a biztonságiak és az árnyvadászok, mivel egy kisebb koccanás is bekapcsolhatja őket. A légzsákok és a biztonsági övek emellett erős gátlótényezők is lehetnek, ha gyorsan kell elhagyni az ös�szetört járművet. A járműben tartózkodó utasok védelme szempontjából a legtöbb autó ablakai sötétítettek, vagy tükröződő felülettel ellátottak, hogy meggátolják a látótávolságra ható varázslatokat. Egyéb biztonsági opciókat is be lehet építeni egy járműbe, mint például fejlesztett utasvédelmi rendszereket, ütközőkalitkákat, környezetfüggetlenítést vagy akár létfenntartó rendszereket. Ezeket a személyre szabás rész taglalja, a 129. oldalon. Sok jármű rendelkezik páncélzattal, vagy olyan speciális védelemmel, mint a rejtett vagy intelligens páncélzat. Biztonsági rendszerekre vonatkozó szabályok Ha a jármű Közepes vagy nagyobb sebzést szenved egy ütközéstől, vagy Súlyos illetve nagyobb sebzést más forrásból, akkor dobjunk 1D6-ot minden légzsáknak. Ha az eredmény 1-től 3-ig terjed, akkor a légzsák felfúvódik, hátraveti az utast és eltakarja egy teljes harci fordulóig. A légzsákok automatikusan bekapcsolnak, ha a jármű állapotjelzője eléri a „Megsemmisült” szintet. Ha az utas bekapcsolta biztonsági övét vagy felfúvódik a légzsákja, akkor az ütközés miatt kapott sérülése egy Sebzésszinttel csökken. A biztonsági övek bekapcsolása egy összetett tevékenységet igényel, kikapcsolása egy egyszerűt. A bekapcsolt öv vagy a légzsák nehezíti a kimenekülést az ös�szetört járműből. Az utasnak Erő (4) próbát kell tennie a meneküléshez. A légzsákokat könnyedén ki lehet kapcsolni a megfelelő É/J szakértelem (4) használatával, ennek alapideje 5 perc. Megjegyezzük, hogy a motorbiciklik természetesen nem rendelkeznek légzsákkal vagy biztonsági övvel. VÉDELMI RENDSZEREK 2061-re már nem használnak kulcsot a jármű lezárására vagy indítására. A mágneszárakat kulcskártyákkal, jelszavakkal vagy biometrikus mintákkal biztosítják. A védelmi rendszer modelltől függően hangosan a környéket vagy csendben a rendőrséget riaszthatja. A behatolót elektromossággal lebénító vagy robbanással hatástalanná tevő rendszerek is elérhetőek alvilági kapcsolatokon keresztül. A védelmi rendszer a jármű szenzorait használja fel, hogy azonosítsa a közellevő személyeket, és hangosan figyelmeztesse azokat, akik nem rendelkeznek a megfelelő – mágnesesen érzékelhető – kódkártyával. A legtöbb ilyen szóbeli figyelmeztetés előre felvett, de egyes rigók sokkal hangzatosabb figyelmeztetésekkel helyettesítik eze-

ket. Sok biztonsági rendszer használ egyszerű jeladókat arra, hogy az alany kikapcsolhassa a védelmi rendszert, ha elég közel van hozzá. A fejlettebb rendszerek segítségével a tulajdonos akár rádión keresztül is bekapcsolhatja a motort vagy a fedélzeti rendszereket. A védelmi rendszerek és kiegészítéseik a 149. oldalon találhatók, a GridGuide és hasonló védelmi opciók pedig a 151. oldalon. Járműlopás A járműlopáshoz először fel kell törni a járműt védő külső mágneszárat és a védelmi rendszereket, a megszokott módszer szerint (lásd SR3, 235. oldal). Ez után a jármű irányítórendszerének (legyen az manuális, adatjack vagy rigó irányítórendszer) védelmét is fel kell törni, mielőtt a jármű vezethetővé vagy másképpen használhatóvá válik. ELEKTRONIKUS RENDSZEREK A cirkálás valahogy nem az igazi, ha nincsenek hatalmas mélynyomóid és maximumra csavart hangcuccod. Az FM/AM rádiók ideje lejárt, helyüket átvették a könnyen hozzáférhető zenechip lejátszók, a Mátrix audioadások és a beépített trideó rendszerek. Bár a vezetés közbeni műérzet használatot bünteti a törvény, rengeteg modell rendelkezik műérzet dekkekkel az utasok számára. Szinte bármilyen elektronikus eszközt táplálhatnak a jármű akkumulátorai egy elektronikus csatolón keresztül (lásd 144. oldal). Fedélzeti számítógépek 2061-re szinte minden jármű (beleértve a motorokat is) rendelkezik fedélzeti számítógéppel, amely kapcsolódik a jármű robotpilótájához, szenzoraihoz, védelmi rendszereihez, adatjack és/vagy rigó irányításához. Mint minden egyszerű számítógépet, ezeket is fel lehet használni adattárolásra, egyszerű programok futtatására és hasonló feladatokra. Bár az alap számítógépek csak 100Mp tárhel�lyel rendelkeznek, bővítésük lehetséges, 20 nujen / 1Mp bővítés áron. Mátrix kapcsolat A legtöbb jármű rendelkezik Mátrix kapcsolattal is. Minden fedélzeti számítógép rendelkezik celluláris (mobil) telefonnal, amelyet a műszerfalról vagy a virtuális műszerfalról lehet elérni. Amíg a telefon regisztrálva van a használó Mátrix szolgáltatójánál, addig a használó küldhet és fogadhat telefonhívásokat, faxokat, hírszolgáltatásokat és így tovább. A számítógépen keresztül a Mátrix is elérhető, bár csak teknős módban. A telefonvonal nem elég szélessávú egy teljes műérzet kapcsolathoz, ezért kiberterminálokkal vagy kiberdekkekkel nem használható. Viszonteladó MSZ Sok autógyártó cég és viszonteladó nyújt speciálisan az ügyfeleknek fenntartott Mátrix szolgáltatást (MSZ). A legtöbben ingyen, vagy új autó vásárlása esetén egy évig díjmentesen nyújtják a szolgáltatást, de ez természetesen hosszabbítható vagy bővíthető. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a Mátrix csatornákat a jármű trideó rendsze-

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

rén élvezhesse tulajdonosa (lásd Mátrix, MSZ szolgáltatások a 36. oldalon). Az MSZ persze nem merül ki ennyiben, letölthető robotpilóta térképfájlok, időjárási és forgalmi információk és vészhívó funkció áll a tulajdonos rendelkezésére, de a rendszer olyan egyszerű dolgokra is felhasználható, mint például hotelszoba foglalásra, vagy közeli éttermek keresésére. Járműazonosító A beépített celluláris telefon jeladóként is szolgál, mely folyamatosan sugározza környezetének a jármű egyedi azonosítókódját, rendszámát, modelljét és sebességét. Ha a jármű rendelkezik robotpilóta GPS rendszerrel is, akkor az azonosító az autó koordinátáit és az irányát is sugározza. Ez a jeladó szolgáltatás több célt is szolgál. Elsődleges biztonsági céljuk, hogy a többi robotpilóta könnyebben azonosíthassa őket, és így csökkentsék a véletlen karambol veszélyét. A bekapcsolt jeladóval rendelkező járművek Nyoma eggyel csökken. Másodlagos hatásuk, hogy azonosítják a járművet a GridGuide rendszerek számára, így kihasználhatják az ilyen rendszerek előnyeit. Végül, de nem utolsó sorban pedig a rendfenntartó szervek könnyedén megfigyelhetik és felügyelhetik a járművet a bekapcsolt jeladó segítségével. Természetesen mind az árnyvadászok, mind a biztonsági ügynökségek hátrányként tekintenek az ilyen rendszerekre, ezért szinte minden esetben kiiktatják ezt a fedélzeti számítógép átprogramozásával vagy a rendszer manuális eltávolításával. A forgalmi szabályok természetesen megkövetelik a rendszer meglétét, és ennek hiányában a jármű rendszámtábláját olvassák le. Ha érzékelik a rendszer hiányát, akkor a tulajdonos egy felszólítást kap emailben, és hét nap haladékot, amely után bírságot kap, ha nem pótolta a hiányosságot. Zavarás és elektromos hadviselés szempontjából a jeladók Fluxus szintje 1. A légi és vízi járműveknek mes�szebb kell továbbítaniuk jeleiket, ezért az ő rendszereik Fluxus szintje 3. RENDSZÁMOK A legtöbb rendszámtábla nem változott jelentőset az elmúlt 60 év alatt, egyszerű fémtáblák ezek alfanumerikus jelekkel. Szinte minden államban kötelező meglétük az autó elején és hátulján, és a biztonsági kamerák könnyedén azonosíthatják ezeket. Bár egyes államok kísérleteztek lézerrel leolvasható vonalkódok rendszámtáblára helyezésével, a videó és képfelismerő technológia annyit fejlődött az évek során, hogy a régi módszer sokkal hatásosabb maradt. A rendőrség gyakran végez véletlenszerű ellenőrzéseket lopott autók vagy az autóval nem egyező rendszámtáblák után kutatva. CSORDULTIG TÖLTVE Az ebben a fejezetben felsorolt rendszerek és opciók a Shadowrun világában elérhető rendszerek töredékeit képviselik csupán, ám jól áttekinthető alapot nyújtanak. Bővebb felsorolást a Járműtervezés és a Jármű személyre

Rigó 3

szabás fejezetekben találhatunk a 101. és a 121. oldalon.

AUTOMATIZÁLT VEZÉRLÉS

Az emberiség kedveli a kényelmet, és ez az automatizált közlekedés tekintetében sincs másként. ROBOTPILÓTA RENDSZEREK Szinte minden légi, földi és vízi jármű rendelkezik valamilyen formájú robotpilótával. A legegyszerűbb robotpilóta rendszer az ütközésvédelem, amely távolságérzékelőivel (általában ultrahangos rendszerekkel) figyeli a közeli objektumokat (embereket vagy autókat) és arrébb kormányozza, vagy lelassítja a járművet, ha ezek keresztezik az útját. Az érvényben levő biztonsági előírások miatt ez alapvető opció a legtöbb járműben, még motorokban is. További részletek a 126. oldalon találhatók.

Önvezérlő robotpilóta Bár az ütközésvédelem átveheti egy pillanatra a vezérlést a sofőrtől, a rendszer maga képtelen elvezetni hos�szútávon a járművet. Az „A” pontból „B” pontba emberi beavatkozás nélkül eljutó, önvezérlő rendszerek gyakoriak, de általában nem széria felszerelések. A legtöbb ilyen rendszer együttműködik a közlekedési irányító rendszerekkel (általában a GridGuide-al) és a területi navigációs rendszerekkel. A motorok robotpilóta rendszerei speciális giroszkópokkal és egyensúlyozó eszközökkel is fel vannak szerelve (lásd 128. oldal), hogy vezetőjük súlyváltoztatásai nélkül is egyensúlyban maradhassanak. Az önvezérlés meghibásodása esetén a jármű Az önvezérlés meghibásodása esetén a jármű figyelmezteti a sofőrt, és visszakapcsol manuális irányításra. Ha a sofőr nem reagálna a többszöri figyelmeztetésre, a robotpilóta kiparkol a forgalomból és vészjelzést ad le. Fedélzeti GPS A közkedvelt globális helymeghatározó rendszer (GPS) a mai napig is fontos része modern szállító rendszereknek. A GPS működési elve egyszerű: A Föld orbitális pályáin keringő műholdas hálózat mindegyike egy egyedi kódot sugároz. A GPS vevőrendszernek legalább 4 műhold jeleit kell fognia, hogy ezekből kiszámolhassa pontos szélességi és hosszúsági koordinátáit, valamint a tengerszint feletti magasságát (1 műhold végzi az időszinkront, a másik 3 pedig a kiháromszögelést). Ha az így kapott koordinátákat összevetjük egy (papír vagy elektronikus) térképpel, könnyen lokalizálhatjuk a vevő aktuális helyzetét. Bármilyen 2-esnél nagyobb szintű robotpilóta rendszer képes értelmezni GPS jeleket. Sikere és maradandósága ellenére a GPS komoly hátrányokkal küzd. Az elöregedő műholdak szélesebb sugarú jeleket küldenek, amelyek könnyedén eltűnhetnek, vagy arrébb verődhetnek városi környezetben. A polgári GPS modell gyakorlatilag használhatatlan föld alatt vagy vastagabb falú helyiségekben, ahol szilárd anyagok blokkolhatják a jeleket. A nagyobb városokban vagy metroplexekben ugyanez a helyzet, mivel a melléktermékként keletkező „elektromos zaj” zavarja a műholdak rádiójeleit. Zavarás és elektronikus hadviselés szempontjából a GPS Fluxus szintje 2.

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

GRIDGUIDE

A GridGuide a legelterjedtebb navigációs irányítórendszer a Hatodik Világban. A biztonságos és gördülékeny forgalomirányítás érdekében a rendszer az egyéni robotpilóta rendszerek pályaadatait összegzi és rendszerezi egy információelosztó Mátrix rendszerben.

GRIDGUIDE ÖSSZETEVŐK A GridGuide mobiltelefon átjátszó tornyokra és lámpapóznákra szerelt szenzorfürtökből álló hálózat, melyeket általában stratégiai közlekedési csomópontok és nagyobb kereszteződések fölé telepítenek. Minden szenzorfürt három összetevőből áll: egy jeltovábbító antennából, egy irányított radarantennából és egy videokamerából. A GridGuide állomások Szenzor szintje 1. Jeltovábbító antenna A jeltovábbító antennák kommunikálnak a forgalomban résztvevő járművekkel. Az antennák folyamatosan sugározzák a helyzetüket, így egyszerűbb robotpilóta rendszerek is bemérhetik őket, és érzékelik az elhaladó járművek jeladóit. A járművek jeladóitól kapott azonosítókódokat a feldolgozó Mátrixrendszernek küldik tovább. A GridGuide antennák Fluxus szintje 1, ezért könnyedén zavarhatók. Irányított radarantenna A radarantennák mérik a forgalmat, az autók sebességét és az útszakaszok telítettségét. Ezeket az adatokat a Mátrixrendszernek továbbítják, amely kiszámítja az adott szakaszok forgalmi telítettségének mértékét. Ha a telítettség eléri az előre beprogramozott küszöbszintet, akkor a GridGuide áttereli a forgalom egy részét más utakra. Videokamera Az utcák végein található kamerák a forgalmi telítettség mérésére, valamint a járművek esetleges vizuális (rendszámtábla utáni) azonosítására szolgálnak. Közterületeken a rendőrségnek joga van videofelvételt készíteni bárkiről és bármiről, és ezeket a felvételeket felhasználhatják bűntények bizonyításához is, ezért a GridGuide rendszerek gyakran csak céltáblaként funkcionálnak. A kamerákat általában kemény borítással védik a gyakori támadások ellen. GRIDGUIDE RENDSZEREK A GridGuide által felügyelt terület régiókra van osztva, minden különálló régióra külön Mátrixrendszer felügyel. A GridGuide rendszerek minden esetben a helyi telekommunikációs hálózaton (HTH) találhatók, és kormányzati fennhatóság alá esnek. A rendszerek értelmezik és elemzik a szenzorfürtök adatait, és ez alapján irányítják különböző utakra a járműveket úgy, hogy ne alakulhasson ki forgalmi dugó vagy fennakadás. A Mátrix szempontjából ezek a rendszerek hatalmas holografikus térképek, amelyeken minden ismert járművet egy ikon jelképez. A járművekről és tulajdonosaikról sok mindent meg lehet tudni a rendszer adatbázisának segítségével (lásd Betörés a GridGuide-ba,15. oldal).

Rigó 3

FORGALOMIRÁNYÍTÁS Minden utca rendelkezik egy „maximális forgalmi rátával” amely az adott utat egyszerre használható járművek számát adja meg. A GridGuide feladata, hogy ez alatt tartsa az utat használó járművek számát. Ehhez a feladathoz a rendszernek reagálnia kell a balesetekre, a vészhívásokra és az útépítésekre. Baleset esetén a GridGuide értesül először, és automatikusan a helyszínre riasztja a rendőrséget, a mentőcsapatokat és az autómentőket. A robotpilóta nélkül vezetők számára a GridGuide a fedélzeti számítógépen keresztül küld pályamódosítási javaslatait. A GridGuide a parkolást is kezeli. Ha az autó az út mentén parkol, akkor a GridGuide regisztrálja a parkolás kezdetének idejét. A jármű elmozdulásakor a GridGuide kiszámolja a parkolás teljes időtartamát, és automatikusan levonja a parkolás árát a jármű tulajdonosának bankszámlájáról. Ha bankszámlán nem lenne elég pénz, akkor a tulajdonos egy virtuális parkoló cédulát kap email címére. RENDŐRSÉGI HASZNÁLAT A GridGuide a rendőrség munkáját is könnyíti. A GridGuide átvette a forgalmi dugók megszüntetésének feladatát, valamint a gyorshajtások, illegális parkolások és egyéb kihágások büntetése is automatizálódott segítségével. A bírságok automatikusan levonódnak a tulajdonos bankszámlájáról, míg a büntetőpontok (ha vannak ilyenek a körzetben) is azonnal regisztrálódnak. A rendszer automatikus elsőbbséget ad a vészhelyzetre reagáló egységeknek: automatikusan átállítja a jelzőlámpákat és áttereli az autókat, hogy szabad pályához jutassa a mentőket, tűzoltókat és rendőrautókat. A rendszert autós üldözések kezelésére is beprogramozták: a GridGuide mindent megtesz, hogy a törvénytisztelő állampolgárok ne kerüljenek veszélybe. A rendszer nyugtázza és feljegyzi a járművek által megtett utat, az utazások időtartamait és más információkat, amelyek később bizonyíték értékűek lehetnek. LEFEDETTSÉG Elméletileg a GridGuide az egész várost lefedi, valójában azonban sokkal kisebb az optimális teljesítménye. A rendszerek általában csak a nagyobb közlekedési artériákat figyelik ¬– a völgyeket, parkolóházakat vagy garázsokat nem regisztrálják. A GridGuide emellett szinte kizárólag városi érdekeltségű, autópályákon és országutakon csak ritkán fordul elő, kisebb a lefedettséggel. A rendszer igen sérülékeny és csak olyan környékeken működik, ahol jól karbantartható. Ez eredményezi, hogy a Pusztulatokban például csak gyengén vagy szinte nem is létezik lefedettség. Seattle nyomornegyedeiben ismeretlen a rendszer, az olyan külső részeken pedig, mint Everett vagy Auburn pedig nagyobb javításra szorul. Minél alacsonyabb a körzet biztonsági szintje, annál kisebb a lefedettség. Játéktechnikailag a C biztonsági besorolású negyedekben részlegesen működik csak a rendszer, míg a D és Z zónákban egyáltalán nem. A rendőrségi felhasználás miatt a szenzorfürtök állandó célpontjai a vandáloknak. A videokamerák az elsődleges

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÉLET A GYORSFORGALMIN

célpontok, mivel könnyen felfedezhetők, eladhatók, valamint igen jól lehet rájuk céllövészetet tartani. Az antennák általában bandaautók díszeként végzik, de vannak olyan elvetemült csoportok, akik bázisukat védik a GridGuide radarantennáival. Természetesen nem csak a GridGuide van forgalomban. Az ALI (Autofahrer Leit- und informationensystem [Sofőrirányító és információs rendszer]) Németország regionális irányítórendszere, de Európában, a Közel-Keleten és Afrika egyes részein is közkedvelt. A GridGuide és az ALI szinte ugyanúgy működik, kivéve, hogy az ALI az országutakra is felügyel. ELEKTRONIKUS HADVISELÉS ÉS A GRIDGUIDE A rendszer által használt azonosító jelek gyengék, ezért zavarás vagy elektronikus hadviselés használatával könnyedén kiiktatható akár egy egész városrész is a forgalomból. A forgalomirányító rendszert félre lehet vezetni hamis jelek generálásával (lásd a 16. oldalt), így egy ügyes operátor szellem autókkal töltheti meg a Mátrixrendszer holotérképeit, ami hatalmas torlódásokhoz vagy egész útszakaszok kiürítéséhez vezethet. Ez szabad menekülési útvonalat eredményezhet vagy megnehezítheti a követést. BETÖRÉS A GRIDGUIDE-BA A GridGuide a dekások kedvelt célpontja hatalmas adattartalma miatt. A GridGuide segítségével a dekás megkereshet, és szemmel tarthat szinte bármilyen járművet, vagy akár át is irányíthatja egy adott helyre a forgalomirányító rendszerek segítségével. Mivel a rendszer manipulálásával hatalmas károkat lehetne okozni, minden forgalomirányító rendszer erősen védett (a legtöbbször Vörös - Nehéz a biztonsági szint). A rendszerekre általában biztonsági dekások is felügyelnek, és mindig rendelkezésre áll egy (ha nem több) másodlagos rendszer, amely az elsődleges rendszer meghibásodásakor kapcsolódik be. Ha egy dekás mindezek ellenére is bejut, akkor rengeteg lehetősége adódik. Egy jármű adatainak megtalálásához Periféria megtalálása parancsot kell kiadni. A jármű adatkommunikációjának lehallgatásához Periféria ellenőrzése parancs, manipulálásához pedig Periféria szerkesztése parancs szükséges. Ha a járművet robotpilóta vezérli, akkor Periféria irányítása paranccsal balesetet idézhetünk elő vagy új pályára kényszeríthetjük a járművet. Más parancsok is kiadhatók a fedélzeti számítógépnek (lásd Jármű távirányítás). A járműről feljegyzett információkat tároló fájlt egy Fájl keresése paranccsal lehet megtalálni, és egy sikeres Fájl szerkesztése paranccsal lehet kitörölni vagy módosítani.

GRIDLINK

A GridLink rendszer általában a GridGuide része, de különálló rendszerként is előfordul. A GridLink segítségével az elektronikus járművek saját telepeik igénybevétele nélkül üzemelhetnek. A rendszer működésekor az útba épített elektromágneses vezetőszálak elektromos áramot indukálnak a járműbe épített felfogó rendszerben, és ez

(normális körülmények között) elegendő töltést ad a jármű motorjának működtetéséhez. A legtöbb rendszert úgy kalibrálták, hogy a segítségével elérhető maximális sebesség legfeljebb 10km/h-val legyen nagyobb, mint az érvényben levő helyi sebességkorlátozás. A GridLink, fizikai felépítése folytán, igen érzékeny az útkárosodásokra. A szálak szigeteltek, ezért az időjárás nem zavarhatja őket, de a fagyok és földrengések tönkretehetik a rendszert. Nagyobb balesetek is szálszakadást eredményezhetnek. A szakadások természetesen javíthatók, és általában foglalkoznak is ezek javításával. Az elektromos hajtású, GridLink-kel felszerelt járműveknek nem kell aggódniuk áramellátásuk miatt a városiasabb részeken (B vagy jobb biztonsági szint) amennyiben betartják a sebességkorlátozásokat. Ha a jármű gyorsabban halad, akkor a GridLink már képtelen ellátni a járművet, ezért annak saját telepeit kell igénybe vennie. A csúcsforgalom természetesen erre a rendszerre is káros – ha túl sokan használják egyszerre, összeomolhat a rendszer, és ez akár forgalmi dugóhoz is vezethet. A GridLink rendszer természetesen nem ingyenes, a felhasználókat GridLink egységeik alapján azonosítják be, a szolgáltatás havidíját pedig automatikusan emelik le számlájukról. A GridLink használati díja városról városra változik, de általában a jármű Gazdaságosság értékének tized részével egyezik meg (lásd Gazdaságosság, 61. oldal).

TÁVIRÁNYÍTÁS

A beépített Mátrixkapcsolat miatt a 2060-as évek járművei távirányíthatók (és sebezhetők is egyben). A járművek fedélzeti számítógépét mobiltelefonnal vagy más drótnélküli kommunikációs eszközzel lehet elérni. Ehhez az irányítónak ismernie kell a jármű kommunikációs kódját és a fedélzeti számítógép belépési kódját. Minden, járműbe épített fedélzeti számítógép rendelkezik egy egyedi, a gyártó által beégetett belépési kóddal. Ezzel érheti el a gyártó Mátrix Szolgáltatója a járművet vészhelyzeti szolgáltatások vagy felügyelet igénybevételekor. Bár ez a biztonsági kód védett, egy ügyes dekás könnyedén lenyomozhatja. Ezenfelül, természetesen a rendvédelmi szervek is felhasználhatják ezt a kódot nyomkövetésre vagy a tulajdonos utáni kémkedésre. A biztonsági kód kiütéséhez Számítógép (8) próbára van szükség. A jármű számítógépéből rengeteg fontos információ nyerhető ki, mint például szenzorinformációk, diagnosztikai jelentések és hibák, valamint a jármű haladási iránya és célja. Távirányítással emellett manipulálhatók a jármű rendszerei is, mint például az ajtók zárjai, a fényszórók vagy maga a motor. Biztonsági okokból a számítógép azonnal riasztja a viszonteladó Mátrix Szolgáltatóját, ha a légzsákok felfúvódnak. A MSZ rendszer ekkor mobiltelefonon keresztül kapcsolatot létesít a jármű utasaival, lekéri a jármű szenzoros és diagnosztikai adatait, valamint riasztja a legközelebbi szerveket. JÁRMŰKIIKTATÓ CHIP További „közbiztonsági intézkedésként” szerepel a kereskedelmi forgalomban kapható járművekben a járműkiiktató chip. Ha a jármű megkapja mobiltelefonon vagy ro-

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

botpilóta utasításként a megfelelő kiiktató kódot, azonnal kiáll a forgalomból, leállítja a motort, és lezárja magát (az utasok és a sofőr ekkor bennragadnak). A rendőrség ezt az opciót az autótolvajok és bűnözők ellen használja, de sokkal zavaróbb felhasználási lehetőségei is akadnak. Kiiktatásakor a chip először felülír minden bementi eszközt, beleértve a manuális irányítást, az ajtó és ablaknyitó gombokat, a mobiltelefon és rádiókapcsolatokat, valamint a PanicButtonTM szolgáltatásokat is. Második lépésként a jármű robotpilóta módba kapcsol. A robotpilóta kivezérli a járművet a forgalomból, vagy eljuttatja a járművet egy kijelölt pontra egy egyszerű útvonalon keresztül. Ha a jármű nem rendelkezik önvezérlő opciókkal, akkor egyszerűen addig fékez, amíg le nem áll. A jármű újraindításához még egyszer meg kell adni a kiiktató kódot. Természetesen ez a chip az első, amit egy magára kicsit is adó rigó eltávolít a járműveiből és robotjaiból. Az eltávolítás természetesen nem az egyetlen lehetőség, a chip át is programozható, ami ekkor ugyanolyan jól szolgálhatja az árnyvadászokat, mint normális módon a rendőrséget. További részletekért lásd a 100. oldalt. Mint a járműazonosító kódokat és a jármű más adatait, ezeket a kódokat is jól védett Mátrix rendszerek tárolják, amelyek biztonsági kódja minden esetben Vörös - Nehéz.

ILLEGÁLIS MÓDOSÍTÁSOK

Az árnyvadászok nem engedhetik meg maguknak, hogy a rendőrség bebörtönözze őket saját autójukban, vagy a GridGuide lassítsa haladásukat, így igen gyakran végeznek illegális módosításokat járműveiken. JÁRMŰAZONOSÍTÓK FELTÖRÉSE Mivel a járműazonosító nélküli járművek feltűnéskeltők, ezért az árnyvadászok rengeteg módszert találtak már ki az azonosítók megváltoztatására. Hamis azonosítók Ebben az esetben egy dekásnak kell hamis bejegyzést tennie a járműazonosítókat tároló adatbázisba. Amíg a jármű által sugárzott azonosító és a tárolt változat megegyezik, senki sem gyanakszik. A hamis azonosító regisztrálásához a dekásnak be kell törnie a tároló rendszerbe, amely általában Narancs – Közepes vagy Vörös – Átlagos besorolású. Itt egy Fájl keresése és egy Fájl szerkesztése paranccsal helyezheti el a hamis kódokat. A jármű jeladóját is át kell programozni, amelyhez egy sikeres Számítógépek (Programozás) (6) próba szükséges és 10 perc alapidő. Azonosító könyvtár A másik megoldás egy azonosító könyvtár használata. A könyvtár nem más, mint egy hamis azonosítókat tartalmazó program, amely folyamatosan (általában másodpercenként) változtatja a jármű azonosítóját. Ez a módszer, bár feltűnő, megnehezíti a jármű lokalizálását. Az azonosító könyvtár chipek leírása a 99. oldalon található.

Rigó 3

RENDSZÁMTÁBLÁK HAMISÍTÁSA A rendszámtábla adatai rengeteg információt árulhatnak el a jármű tulajdonosáról. A legegyszerűbb ilyen típusú „adatvédelem” a rendszámtábla eltávolítása, vagy olvashatatlanná tétele (összemocskolása). Ezek a módszerek azonban igen egyértelműek, és felkeltik a rendvédelmi szervek érdeklődését. Lopott rendszámtábla Rendszámtáblát könnyedén lophatunk egy másik autóról, csak egy csavarhúzó, és egy perc munka kell hozzá. Ezzel szemben, ha a rendőrség vagy egy robot leolvassa a rendszámot, és az nem stimmel a sugárzott járműazonosítóval vagy az autó típusával, akkor a jármű már le is bukott. Éppen ezért a módszer akkor hasznos, ha egy dekás átírja a rendszámra vonatkozó információkat (lásd előbb). Átformálható rendszámtáblák Csúcstechnikai megoldásokkal olyan rendszámtábla készíthető, amely elektronikus töltés hatására átformálódik, így más jelek jelennek meg rajta. Ahogy a 98. oldalon szerepel, az átformálható rendszámtáblák intelligens anyagokból állnak, és jól használhatók, bár egy közelebbi vizsgálatnál könnyen ki lehet szúrni őket. Az átformálható rendszámtáblákat gyakran használják együtt járműazonosító könyvtárakkal, így a rendszámtábla összhangban lesz a folyamatosan változtatott azonosító kóddal. A GRIDGUIDE KAMERÁK ÁTVERÉSE Az árnyvadászok többsége már elfogadta a tényt, hogy járműveiket könnyedén lefotózhatják a GridGuide rendszerei. A legtöbben ezért minden vadászat után autót váltanak, vagy másik autót lopnak. A kaméleonfestés egy olcsóbb megoldás a kamerák átverésére. Lényegében egy olyan festékréteg, amely megváltoztatja a mintázatát elektromos töltés hatására. A kaméleonfestést nem lehet annyira finoman irányítani, mint a ruthénium polimereket, de segítségükkel a sofőr gyorsan változtathatja a járműve színét. A kaméleonfestésről bővebben a 151. oldalon olvashatsz. KIIKTATÓ CHIP KIIKTATÁSA A legtöbb árnyvadász kiszedi a chipet járművéből és ezzel le is zárja a témát. A chipet el lehet távolítani fizikailag, vagy le lehet tiltani a fedélzeti számítógép szoftveréből. A fizikai eltávolítás egy Elektronika É/J (5) próbát igényel, a szoftveres felülírás pedig egy Számítógépek (6) próbát. Mindkettő alapideje 10 perc. A kiiktatási kód a chipbe van égetve, így ez nem felülírható. A kód megváltoztatásának egyetlen módszere egy új kiiktató chip megvásárlása és beépítése. Akik nem szeretik, ha ellopják járműveiket, és mégis igénylik a kiiktató chipet, általában úgy módosítják a vezérlést, hogy a chipet ne lehessen aktiválni mobiltelefonon keresztül, hanem csak egy másik drótnélküli kapcsolattal. Ehhez egyszerűen lekapcsolják a chipet a fedélzeti számítógépről, majd egy másik kommunikációs csatornához – általában rádióhoz vagy másik mobiltelefonhoz – kapcsolják, így elméletileg csak ők aktiválhatják. Az effaj-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÉLET A GYORSFORGALMIN

ta megoldásokhoz egy Számítógép (6) és egy Elektronika É/J (5) próba kell, amelyek alapideje 30 perc.

ROBOTOK

Ahogy az alapkönyv 154. oldalán szerepel, a robotok lényegében olyan járművek, amelyek képesek emberi vezérlés nélkül is tevékenykedni. Robotnak számít ezért a parányi, marokban is elférő pókrobot, az önvezérelt belvárosi taxi és az olyan hatalmas emberi vezérlés nélkül haladó vonatszerelvény is, amely csak újratankolni és rakományt cserélni áll meg. A robotok általában az emberi szemek elől rejtve végzik feladataikat. Az ipari felhasználású robotok a leggyakoribbak. Ezek olyan feladatokat végeznek, amelyek túl veszélyesek vagy túl bonyolultak lennének az emberek számára. Az ipari feladatok többsége annyira rutin és automatizált, hogy csak minimális felügyeletre van szükség. Az ipari robotokat gyakran kapcsolják belső rendszerekbe vagy a Mátrixra felügyelet és hibaellenőrzés céljából, de szinte sohasem rigózzák őket korlátozott mozgékonyságuk és alacsony harci képességeik miatt.

Bár a robotok számára nincs leküzdhetetlen terep, mégis csak ritkán találkoznak velük az emberi sofőrök, aminek az oka az általános bizalmatlanság a teljesen robotizált vezérléssel szemben. A hús-vér sofőröket és forgalomirányítókat legalább annyira idegesítik és zavarják a robotsofőrök, mint a tanulóvezetők. A robotok általában két funkciót láthatnak el: hosszú távú vezérlést, mikor a robotfelügyelete mellett nyugodtan aludhat a sofőr, és belvárosi cirkálást, azaz előre programozott és könnyen azonosítható utakon történő haladást. Bár a robotokat csak az országutak fenntartásakor és javításakor látják szívesen az aszfalton. A rendvédelmi szervek – beleértve a Lone Start is – forgalomirányítás-pótlásra is használnak robotokat, hogy átvegyék a lámpa, vagy a kar- és sípjelekkel irányító rendőr szerepét. A robotok kiválóak az utak, sínek és hidak építésében, karbantartásában és javításában is, mivel a környezeti és időjárási körülményektől függetlenül dolgozhatnak fáradtság és béremelés-követelés nélkül. A robotok emellett tehetségesek a tűzvédelemben és a kábelszerelésben is. A mentőcsapatok robotokkal ellenőrzik az autóbalesetek környékét, mivel ezek általában hamarabb érnek ki a helyszínre. A robotok képesek ellenőrizni a gáz- vagy vegyszerszivárgásokat, és kereshetnek túlélőket is. A merülésre alkalmas robotok segíthetnek hajókarambolok mentésekor vagy a vízbe zuhant járművek kimenekítésében. A takarítórobotok használata is egyre jobban terjed, bár magas áruk miatt csak kevesen engedhetnek meg maguknak efféle luxust. A robot házi kedvencek is reneszánszukat élik, a divathullámok hol felkapják, hogy a szőnyeg alá söprik őket. Az árnyvadászok is használnak robotokat, bár legtöbb esetben inkább kémkedésre vagy biztonsági célokra. A kémkedésre használt robotok polgári körökben is gyakoriak: a forgalmat, időjárást vagy környezeti változásokat figyelő robotok legalább olyan megszokottak, mint a lesifotósok kémrobotjai. Az árnyvadászok biztonsági célokra használt robotjai jól páncélozottak és felfegyverzettek. A felfegyverzett robotokat a leggyakrabban korlátozott hozzáférésű helyeken használják, feladatuk pedig általában az, hogy egy előre meghatározott környéken járőrözzenek és reagáljanak azokra, akiknek nem kellene ott lenniük. Harci potenciáljuk ellenére a fegyveres robotok nem örvendenek túl nagy népszerűségnek a hadseregek körében. Ahogy a Sivatagi Háborúk is megmutatták, a háború tele van

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

előre megjósolhatatlan eseményekkel, és a robotok képtelenek kellőképpen gyorsan és hatásosan reagálni a modern hadszíntér hirtelen változásaira. A taktikusok ellenszenvének másik oka, hogy az emberi felügyelet nélküli gyilkológépek hajlamosak célpontnak minősíteni a nem várt szövetséges katonákat és a civileket is.

A SZAKMA VERSENYZŐI

A járműépítés igen erőforrás-igényes üzlet, amelyhez nagymennyiségű tőke, kutatás és nyersanyag szükséges. Csak a legnagyobb cégek uralhatják a különböző piacokat – a földi, légi és vízi járművek piacát. A megosztott piacok és specializációk mellett csak két cég képes rá, hogy minden piacon jelen legyen: az Ares Macrotechnology és a Saeder-Krupp. A többi megacég, a másodhegedűsök mellett egyetlen piacra specializálódik, és csak gyéren van jelen a többin. NYERŐ HELYZETBEN: ARES MACROTECHNOLOGY A General Motors 2059-es felvásárlásával az Ares megszilárdította hírnevét, mint a világ elsőszámú járműgyártója. Már a GM megvásárlása előtt is erős volt az Ares helyzete, mivel megvásárolta az Egyesült Államok kormányától a NASA-t, így űripara verhetetlenné vált. Leányvállalatuk, a General Dynamics a hajóiparban szilárdította meg hatalmát. A GM megvásárlásával az Ares olyan termékekkel bővíthette készletét, mint a luxusautók (Buick, Cadillac és Potiac, hogy csak párat említsünk meg), kamionok (GMC) vagy a különféle speciális alkatrészek (AC Delco, Powertrain). Az Ares kevésbé ismert leányvállalatai közé tartozik a Monstrans (orosz légpárnásgyártó cég), és a Pratt & Whitney (hajtóműgyártó cég). AZ ÜLDÖZŐ: SAEDER-KRUPP Nem meglepő, hogy az európai ipari konglomerátum a második helyen áll az Ares mögött. A jól ismert BMW mellett a Saeder olyan leányvállalatokat is birtokol, mint a Messerschmidt-Kawasaki, a Eurocar autógyártó konzorcium, valamint a Vulcan és a GIAT Industries. A Saeder emellett rengeteg „nem annyira feltűnő” leányvállalattal is rendelkezik, melyek tulajdonjoga folyamatosan változik. A Saedert távlati tervei tartják csak vissza a versengéstől, mivel az európai autóépítés királya inkább a nehézipari termékek, és szolgáltatások felé kacsingat (energiatermelés, felszerelés gyártás és erőforrás bányászat). AZ UTAK HARCOSAI Meglepetésszerűen, a két óriás mögött kullogó gyártók mind másodosztályú, AA besorolású megacégek. Csak a Mitsuhama áll AAA helyzetben az autógyártás szempontjából (közvetlenül a Saeder és az Ares mellett). Az autógyártás természetesen igen tőkeigényes feladat, és ezek a cégek szeretik rajta tartani az ujjukat minden apró morzsán. Értelemszerűen csak kevesen koncentrálhatnak annyira, hogy az autógyártás nagyjaivá váljanak.

Rigó 3

Chrysler-Nissan Az amerikai autógyár és japán versenytársának 2038as fúziója fura házasságot eredményezett. Bár a Chrysler (amely az európai Daimier-Benzet birtokolja) irányítja névlegesen a konglomerációt, a Nissan nyújtja az igazi erőt. Egyesülésük óta a Chrysler-Nissan folyamatosan bővíti piacát, amelyre jó példa a Toyota 2060-as kivégzése. Ford A három nagy amerikai autógyártó egyetlen függetlenül maradt tagja, a Ford, nehéz helyzetben találta magát. Egyedül annak köszönheti eddigi túlélését, hogy sikerült egymásra uszítania a Chrysler-Nissant és az Arest. A Fordnak sikerült változatossá tennie kínálatát az ipari autóalkatrész gyártással és az európai terjeszkedéssel. Az European Motor Company megvásárlásával olyan alacsony árú európai járműveket is gyártani kezdett, mint például az Opel, a Peugeot, a Skoda, a Jaguar, a Range Rover vagy a Citroën. A Ford távol-keleti pozícióját is megerősítette a Mazda és a Kia megvásárlásával. Kizárólagos és gyümölcsöző szerződései értelmében a DocWagon és a Lone Star járművek gyártója és szolgáltatója, bár természetesen a többi versenytárs nem örül ennek, és mindent megtennének, hogy kilökjék a Fordot kétes helyzetéből. Mitsuhama Bár a Mitsuhama csak pár ismertebb autót tudhat magáénak, mégis folyamatosan érezteti közvetett jelenlétét az autóalkatrészek, robotok és elektronikus irányítórendszerek gyártásával és forgalmazásával. A Mitsuhama élen jár a járműirányító beültetések és egyéb rigóverek gyártása és fejlesztése terén is, így igen érzékenyen érintette az Ares BattleTac JIMR és Tűzirányzó robotrendszerek fejlesztése. A Mitsuhama jelenleg gőzerővel dolgozik elmaradása pótlásán. Harmadik fokozat Az autógyártás maradékaiért rengeteg kisebb cég marakodik, melyek besorolása AAA-tól A-ig terjedhet. A szektorban két jelentős megacég van: az Aztechnology és a Renraku. A többi jelenlevő cég kicsi, és speciális elemekre szakosodott. Az ilyen kisebb cégek feltörésükig biztonságba vannak a nagyhalaktól, de ahogy nagyobb sikereket érnek el, azonnal kapcsolatba lépnek egy nagyobb megacéggel. A NAGY KÉKSÉG A légi ipar az aerotechnikától egészen az űriparig terjed. Mindkét ágnak saját speciális kutatási és gyártási követelményei vannak, amelyek sokkal szigorúbbak, mint a gépjárművek esetében. Az aerotechnikai ágat másodosztályú, AA besorolású cégek uralják. Az Ares és Saeder-Krupp után két nyugati parti cég lohol: a Seattle-i bázisú Federated Boeing és a kaliforniai bázisú Lockheed Corporation. Közvetlenül utánuk következik a nehézhelyzetű Novatech, amely még mindig a Fuchiból megmaradt értékek kimentésén fáradozik.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÉLET A GYORSFORGALMIN

Federated Boeing A legnagyobb független aerotechnikai gyártó cégként a Federated Boeing számos kereskedelmi forgalomban kapható repülőgépéről és szuborbitális szállítójáról ismert. Az anyacég a kereskedelmi és a katonai támogató repülőgépekre (teher-, üzemanyagtöltő- és elektronikus hadviselést folytató gépek) fókuszál, a harci gépek és bombázók gyártása leányvállalata, a McDonnell Douglas feladata. Lockheed A harci repülőgépeket gyártó cég négy kisebb vállalat, a Lockheed, a Martin Marietta, a Northrup és a Grumman szövetségeként működik, így a belső kör és a befektetők általában csak a „LockMart-North” rövidítést használják. A Lockheed vasmarokkal uralja a merevszárnyú harci gépek piacát, de harci (merevszárnyú, rotoros vagy helyből felszálló) repülőrobotjai, helikopterei és ultrakönnyű gépei is minőségiek, legyenek azok harci vagy kereskedelmi modellek. A Lockheed több leányvállalata is érdekelt a pilótasegítő elektronikák gyártásában, és ezek többsége erősen szakosodott egy ágra, a szemelőtti kijelzőktől kedve az intelligens robotpilótákon át a fejlesztett radarokig. Novatech Bár a Novatech alig gyárt repülőgépeket, mégis stabil piaci pozíciójuk korszerű repülőelektronikáik és fejlett meghajtórendszereik okán. Leányvállalatuk, a Walker Aerodesign révén pedig továbbfokozhatták a repülőelektronikák és navigációs rendszerek terén szerzett előnyüket. A Novatech elsődlegesen NSCS és szuborbitális gépeket gyárt, kisebb repülőkkel nem foglalkozik. A Novatech több olyan ex-Fuchi erőforrást is birtokol, amelyek leginkább radartechnikával és szoftvertervezéssel foglalkoznak. Sikorsky-Bell Az amerikai helikoptergyártás nagyjai, a Sikorsky és BeLTV, valamint a Kamov Aeronautics kereskedelmi társulása egy olyan szövetséget eredményezett, amely azonnal birtokba vette a rotoros és billenőszárnyú gépek piacát.

Rigó 3

ÉLET A GYORSFORGALMIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Főbb versenytársai közé az olasz bázisú Agusta-Clerva és a Hughes (a jól ismert Stallion és az Airstar helikopterek készítője) tartozik. Akik a felszállópályán maradtak Több AAA és AA cég is szeretne beszállni a légi iparba, többek között a német konglomeráció, az IFMU, az Airbus, a Renraku Asia, az Aztechnology (természetesen leányvállalatai az Embraer and Dassault révén), valamint a brit fegyvergyártó vállalkozás az IWS (tudjátok, a multivető…), bár ezek egyelőre csak távolról szemlélhetik a horizontot. LEHORGONYZÁS NÉLKÜL A hajóépítéshez szükséges gigantikus mennyiségű erőforrás rengeteg céget elriaszt a tengeri és tengerészeti technológiától, ám ezek ellenére is sokan megvetették már a lábukat ezen az igen instabil piacon. A hajózás egy ideig szinte elfelejtett iparág volt, ám Dunkelzahn végakarata – pontosabban a víz alatti archológiával kapcsolatos passzusa – ismét felkeltette a pénzéhes cégek étvágyát. Kvaerner-Maersk Igen nagy hírverést keltett a norvég bázisú Kvaerner és a dán hajógyártó Maersk fúziója, amely minden bizon�nyal Dunkelzahn végrendeletének, valamint a Fuchi PánEurópa Shiawase kézbe kerülésének nyomására történhetett. Általános vélemény szerint a két skandináv cég a kölcsönös védelem érdekében szánta magát a lépésre. A két óriás összeolvadása egy hatalmas hajógyártó vállalatot eredményezett, amely erőforrásai mellett még az Ares és a Saeder-Krupp gyártókapacitása is eltörpül. Shiawase A Shiawase nevéhez kötődik az első, teljesen céges hadihajó legyártása, amelyet frissen elnyert területfüggetlenségük okán tehettek meg. Bár sokan ismerik el a Shiawase kapacitását, a cég jövője igen kétessé vált a két AA kategóriás hajógyártó óriás összeolvadása miatt. A Shiawasenek emellett az egyre erősebben piacra törő Yamatetsut és a Wuxingot is ki kell szorítania, mivel ezek csak tovább rontanák amúgy sem rózsás helyzetét. A Shiawase inkább nehézsúlyú kereskedelmi és hadi tengerjárók gyártására specializálta magát. Yamatetsu Az eddig lényegtelen tengerészeti kapacitásáról is ismert Yamatetsu nemrég hihetetlenül nagy mennyiségű tőkét fektetett be hajógyártó képességeinek javítására, mivel őket is megérintette a Draco Alapítvány ajánlata a teljesen önellátó archológia kapcsán. Az orosz tengerészettel kötött szövetségének hála a cég végre elindíthatta Tengerészeti Technológiák részlegét. A tengeralattjáró és más víz alatti járművek gyártásban gyakorlott Yamatetsu hatalmas előnyökkel indulhat Dunkelzahn utolsó hátrahagyott morzsáiért.

Rigó 3

Renraku A Renraku Ausztráliai-Ázsiai részlege igen nagy tapasztalatokkal rendelkezik kisebb vízi járművek terén, bár víz alatti járműveik igen sok kívánnivalót hagynak maguk után. Proteus AG Bár az Északi-tengerre épített Arkoblokkjuk (parti, víz alatti archológia) látszólag hatalmas előnyt jelent számukra, az ezt ellátó tengeri járműveik már korántsem állnak ezen a szinten, így versenytársaikhoz mért tengeri-kapacitásuk nem mondható átlagosnál jobbnak. Wuxing Mivel tengerészeti üzletük legnagyobb részét a tengeri szállítmányozás tesz ki, a Wuxing nem mondható sokkal többnek a tengerészeti technológiák végfelhasználóiknál. Mióta széket kaptak a Céges Tanács köreiben, a Hong Kong-i megacég egyre több hajózási erőforrást kaparinthatott meg. 2061 elejére datálható a helyzet megváltozása, mivel a Wuxing ekkor nyert el egy kizárólagos szerződést hat, Soohong-osztályú romboló legyártására. MÁS SPECIALISTÁK Az olyan megosztott területeken, mint a járműipar, rengeteg hely van az olyan specialistáknak, akik egy térre koncentrálva akarnak nevet szerezni. A következő cégek pontosan ezt teszik. Ruhrmetall A cég még a német nagytestvér, a Saeder-Krupp árnyékában is megállja a helyét nehéz ipari járműveivel, teherszállító vagonjaival és mozdonyaival, valamint páncélozott harci járműveivel. Ha tényszerűek akarunk maradni, kijelenthetjük, hogy a Ruhrmetall birtokolja a vasúti szállítmányozást Eurázsiában és Afrikában. Johannesburgtól Vlagyivosztokig szinte csak Ruhrmetall vonatok láthatók. Mesametric A sziú vállalat 2058-ban debütált mind katonai, mind bányászati célokra kiválóan alkalmas Kodiak nevű exkavátor robotjukkal. A Mesametric növekedése ekkor kezdődött el, és a mai napig is töretlenül zajlik, így a Mesametric mára a Sziú és Puebló nemzetek elsőszámú katonai jármű beszállítójává vált.

A RIGÓ

e dekás, se nem utcai harcos – a rigó a legegyedibb és egyben a legfélreértettebb karakter a Shadowrun világában. Ez a fejezet lebontja a rigót nyers számokra, majd újraépíti azt, hogy illusztrálja a rigó karakterek készítésének folyamatát.

RIGÓKÉSZÍTÉS

Rigókészítéshez a prioritásos (lásd SR3, 54. oldal) és a pont alapú (lásd Árnyvadászok Kézikönyve, 21. oldal) rendszer is felhasználható. A Shadowrun világában csak a jogosítvánnyal rendelkezők vezethetnek legálisan, ám a legtöbb ember jogosítványtól függetlenül is elboldogul járművével. A rigók ellenben felülemelkednek a tömegen, mivel eggyé válnak járművükkel, és úgy vezérlik azt, ahogy egy nem-rigó képtelen lenne. Ha a dekások alkotják a kibertér elitjét, akkor a rigók az országutak fenegyerekei. Rigók a mindennapi életben is gyakran láthatók: taxikat és teherautókat vezetnek, hajóknak és repülőgépeknek parancsolnak, operatőr-robotokkal segítik a médiát vagy robotizált gyártósorokra ügyelnek fel. A rendőrség és a titkosszolgálatok, valamint a mentőcsapatok és a hadseregek is használnak rigókat. Mint szakmabeliek, a rigók igáslóként dolgoznak. Sokan csak azért dolgoznak egész évben, hogy beszerezhessék a csúcson maradáshoz létfontosságú új kibervereket és engedélyeket. Mivel szakmájukban a pénz elsődleges fontosságú, nem meglepő, hogy nagyon sokan válnak közülük cégrabszolgává. Rigók az alvilágban is fellelhetők. Sok bandatag vagy feltörekvő tinédzser rendelkezik olyan, a rigózáshoz feltétlenül szükséges járművezető érzékkel, mechanikai szakértelemmel és reflexekkel, melyekre a csempészeiktől erősen függő szindikátusok és befolyásosabb bandák azonnal lecsaphatnak. A sebességvágy független a nemtől, a szakmában egyaránt megtalálhatók férfiak és nők is. A különböző metatípusok is megtalálhatják a saját helyüket: A törpék ideálisak kisebb járművek rigózásához, míg az orkok és trollok a hajózásban és az építési munkálatokban mozoghatnak otthonosan, ahol előnyt kovácsolhat nak nagyobb méretükből és erejükből. Végső soron azonban nem a testi adottságok számítanak. Egy jármű vagy egy biztonsági rendszer irányításakor a reakcióidő, az akarat ereje és a képzettség a meghatározó.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A RIGÓ

TULAJDONSÁGOK KIVÁLASZTÁSA Rigó karakter készítésekor a Reakció a legfontosabb, mivel nagyrészt ez határozza meg a karakter rigó tartalékát, és ehhez a tulajdonsághoz kapcsolódik a legtöbb Járműves szakértelem. A Reakció az Intelligenciából és a Gyorsaságból tevődik össze, ezért ez a két tulajdonság a legfontosabb. Az Intelligencia igen fontos lehet szenzoros vagy normális Észlelésnél, valamint ehhez kapcsolódik az Ágyúk szakértelem (járműre rögzített fegyverek használata) és a legtöbb technikai irányú szakértelem is. Akaraterő tulajdonságuk is fontos, mivel ezzel ellenállhatnak a kilökődési sokknak, a torz ASIST jeleknek, illetve a biztonsági rendszereik ellen támadó rigóknak. SZAKÉRTELMEK KIVÁLASZTÁSA A rigóknak profiknak kell lenniük szakmájukban. A Jármű szakértelmek a legfontosabbak, azonban más szakértelmek – beleértve az Építés/Javítás, az Ágyúk és az Elektronika szakértelmeket – is hasznosak lehetnek. Mivel rengeteg Jármű és É/J szakértelem van, ezért a rigónak fontosabbnak kell ítélnie szakértelmeit, mint tulajdonságait. Építés/Javítás szakértelmek A karakterek módosíthatják, fejleszthetik vagy javíthatják járműveiket Építés/Javítás szakértelmeikkel. A megfelelő É/J szakértelem mellett a rigónak szüksége lehet Elektronika és Számítógépek É/J szakértelmek használatára is néhány különleges alkatrész beépítésekor vagy javításakor. Ilyenek lehetnek például a fedélzeti számítógépek, a robotpilóta programok, az elektronikus ellenintézkedések (ECM) vagy a huzalozott vezetés rendszerek. Ha egy szerelési munkához több szakértelem próba is szükséges, akkor a rigónak sikeresnek kell lennie minden egyes próbán. A munka csak akkor fejeződhet be, ha minden próba sikeres volt. A sikertelen próbákat persze meg lehet ismételni, ám minden újabb próbálkozás célszáma 1-gyel nő. Az ily módon megnövelt célszám csak akkor tér vissza eredeti értékére, ha a karakter növeli adott É/J szakértelmét (vagy ha másik karakter végzi el a munkát). Ha csökkenteni kell az alapidőt a szerelés sikerességéhez, akkor a különböző próbákon elért többletsikerek egyaránt felhasználhatók. Ezzel szemben, ha az egyik próbán csak 1-es eredmény születik (lásd az Egyes Szabálya), akkor baleset történik és meghiúsul a feladat. Elektronika szakértelem Az Elektronika szakértelem több specializációja is hasznos lehet a rigók számára. Az Irányítórendszerek specializáció távirányító dekk használatakor is hasznos lehet, míg az Elektronikus hadviselés egyértelműen ütőképes (lásd Elektronikus hadviselés, 34. oldal). ÚJ SZAKÉRTELMEK Az alábbi lista új szakértelmeket és specializációkat tartalmaz. A kapcsolt tulajdonság vagy a specializációhoz tartozó szakértelem a szakértelem neve melletti zárójelben található.

Robotkarok (Reakció) A szakértelemmel robotokra (vagy járművekre) épített mesterséges végtagokat lehet irányítani. (É/J) Levezetés: Reakció, Járógépek. Specializációk: Konkrét jármű Fél-ballisztikus (Reakció) A szakértelem segítségével kisebb, nemzetközi repülésekre használt, parabolikus pályájú fél-ballisztikus repülőgépek irányíthatók. A Fél-ballisztikus szakértelem egy szakértelemgyűjtőbe tartozik a Merevszárnyú repülőgép, a Helikopter, a Szuborbitális jármű, a Rakétahajtású jármű és a Léghajó szakértelmekkel. (É/J) Levezetés: Merevszárnyú repülőgép, Helikopter, Szuborbitális jármű, Rakétahajtású jármű, Léghajó. Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás. Szuborbitális jármű (Reakció) Szuborbitális repülőgépek irányítására használható szakértelem. A Szuborbitális szakértelem egy szakértelemgyűjtőbe tartozik a Merevszárnyú repülőgép, a Helikopter, a Fél-ballisztikus, a Rakétahajtású jármű és a Léghajó szakértelmekkel. (É/J) Levezetés: Merevszárnyú repülőgép, Helikopter, Félballisztikus, Rakétahajtású jármű, Léghajó. Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás. Lánctalpas jármű (Reakció) A szakértelemmel olyan lánctalpas járművek irányíthatók, mint például a tankok vagy a bulldózerek. A Lánctalpas jármű szakértelem egy szakértelemgyűjtőben van az Autó szakértelemmel. (É/J) Levezetés: Autó. Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás. Járműves taktika (a Kisegységes taktika specializációja) A Járműves taktika a Kisegységes taktika (lásd Ember és gép: Kiberver, 47. oldal) specializációja, mellyel kisebb csoportnyi jármű tevékenysége koordinálható. A specializáció együtt működhet a BattleTac JIMR rendszerrel is. Részletesebb információ a 42. oldalon található. Járógépek (Reakció) A mesterséges lábakkal haladó robotok és járművek irányítására használandó szakértelem. (É/J) Levezetés: Reakció, Robotkarok. Specializációk: Konkrét jármű, Távirányítás. OPCIONÁLIS JÁRMŰSPECIALIZÁCIÓ SZABÁLY Ha a játékmester engedélyezi, akkor a karakterek specializálódhatnak különböző jármű manőverekre is (Gyorsulás/ Lassulás, Pozícionálás, Ütközés, Rejtőzés stb.) jármű szakértelmeikkel. Ez a specializáció akkor érvényesül, ha a karakter a megfelelő járművel Vezetés próbát tesz a specializált manőverre. Ha például a karakter egy Eurocar Westwind-el akar belerohanni egy teherautóba, akkor használhatja Autók (Ütközés) specializációját. Ha ő ülne a teherautó volánja mögött, akkor nem használhatná a specializációt. A járművekkel végezhető manőverek a SR3 141-145. oldalán találhatók.

Rigó 3

A RIGÓ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ERŐFORRÁSOK KIVÁLASZTÁSA A rigók hatalmas mennyiségű pénzt igényelnek, mivel megfelelő minőségű beültetéseket kell vásárolniuk (többek közt járműirányító rendszert és adatjacket is), meg kell szerezniük járműveiket és robotjaikat, és fel is kell szerelniük azokat. A rigók számára legalább olyan fontos a megfelelő mennyiségű tőke, mint megfelelően kifinomult szakértelmeik. Kapcsolatok A legelső kapcsolat, amire minden, magára kicsit is adó rigónak szüksége van, az egy szerelő (lásd SR3, 257. oldal). A rigóknak bármikor szükségük lehet használt járművekre, robotokra, alkatrészekre vagy javításra. Más kapcsolatok is fontosak lehetnek, mint például a csempészek, a technikusok, a fegyverkereskedők vagy az összekötők. Ezek akkor lehetnek különösen fontosak, ha a karakter járműfegyverzetet vagy egyéb nehezen beszerezhető, illetve illegális játékszereket akar járműveire szerelni. Az Életvitel és a járművek kapcsolata Ahogy a SR3 240. oldalán szerepel, a Magas vagy drágább életvitel könnyíti a járművek fenntartását és birtoklását. Ez persze nem jelenti azt, hogy a karakternek „ingyen” járműve van – természetesen meg kell vásárolnia, vagy a játék alatt kell megszereznie. Az életvitel csak az üzemanyagot, a parkolást és az alapvető karbantartási munkálatokat fedezi, méghozzá egyetlen járműre. Ha a karakter nem rendelkezik járművel, akkor az életvitel ezen része a taxi, busz, vonat vagy bérelt limuzin költségeit fedezi. További részleteket a 27. oldalon találhatsz. TARTALÉKOK Ahogy a SR3 44. oldalán szerepel, a rigó tartalék a rigózott járművek vezetési próbáihoz használhatók fel. Felhasználható Vezetési, Kitérési vagy Sebtűrési próbákhoz, de szenzor vagy járműfegyverzet kezeléséhez már nem. A tartalék elektronikus hadviselés próbákhoz, vagy parancsnoki szék üzemmódból vezérelt távirányított hálózat esetében sem használható. Feladat tartalék Feladat tartalékot encephalon és cerebrális fejlesztés (lásd Ember és gép: Kiberver 72. oldal) beültetések adhatnak. A feladat tartalék É/J, Számítógép vagy Elektronika próbákra használható fel. Mondani sem kell, hogy a feladat tartalék különösen fontos a rigóknak, mivel így könnyebben irányíthatják robotjaikat, és hatékonyabban vethetik be az elektronikus hadviselést (lásd Robotok, 40. oldal; Elektronikus hadviselés 34. oldal). A chipjack szakértői meghajtóból (lásd Ember és gép, 19. oldal) származó feladat tartalék csak a képesség programról szerzett szakértelem próbáihoz használható. JIMR tartalék A tartalékot a BattleTac JIMR rendszeren keresztül robotokat irányító rigó kapja meg. JIMR rendszer használatakor a rigó felhasználhatja tartalékát a csoportos robottevékenységek könnyítésére. Lásd még: BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal.

Rigó 3

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK AZ Árnyvadászok Kézikönyve 15. oldalán szereplő előnyök és hátrányok közül igen sok hathat a rigóra és/ vagy annak járműkezelői képességére. Az olyan előnyök és hátrányok, mint a Jármű empátia, a Viszkető csatoló, a Műérzet szédülés, a Vakság, a Süketség, a Géprontó, a Tüskeellenállás, az Érzékeny idegstruktúra, az Irányérzék vagy a Hazai pálya javíthatják, vagy ronthatják a rigó teljesítményét. A tulajdonságokkal kapcsolatos előnyök növelhetik a rigó tartalékot. A megfelelő hátrányokkal a robotokkal kapcsolatos félelmek is megjeleníthetők. A robofóbia igen gyakorinak minősül, és általában azok részesülnek benne, akik szembesültek a Renraku Archológia rémálomszerű robotlázadásával.

RIGÓVER

A járműirányító rendszer (JIR) és az adatjack beültetések létfontosságúak a rigók számára, más rendszerek pedig (mint például a tájékozódó rendszer vagy a képességhuzalozások) javíthatják teljesítményüket. ADATJACK Bárki csatlakozhat egy adatjack csatolóval (lásd 127. oldal) ellátott autóba a saját adatjackjén keresztül. Az adatjackkel rendelkező karakterek távirányított hálózatokat is vezérelhetnek, de csak és kizárólag parancsnoki szék üzemmódból. A virtuális műszerfalat használó karakter +1 Reakció bónuszt kap minden, a járművel kapcsolatos próbájára. A becsatlakozás mellékhatásaként a karakter +1 célszámot kap minden, nem a vezetéssel kapcsolatos tevékenységére, valamint -1 célszám módosítót a Vezetés próbáira (lásd SR3, 134. oldal). ’Tródák A ’tródák kifejezés gyakorlatilag egy elektródákkal működő érzékelő hálózatot takar. A ’tródák működési elve gyakorlatilag megegyezik az adatjackekével. A hálót használó karakter ugyanúgy becsatlakozhat egy járműbe, mintha adatjackel tenné, de nem kapja meg a Reakció bónuszt. A robotok ezzel a módszerrel is legfeljebb csak parancsnoki szék üzemmódban tarthatók. A JIR képtelen kapcsolatot létesíteni elektródákon keresztül. JÁRMŰIRÁNYÍTÓ RENDSZER A járműirányító rendszer (JIR) beültetés (lásd SR3, 301. oldal) megléte különbözteti meg a rigót a többi Shadowrun karaktertől. A beültetés nélkül a karakter nem rigó, csak egy tag, aki jól tud vezetni. A JIR fordítja le a rigó idegi impulzusait járműutasításokká – fékezés, gyorsulás, kanyarodás, tüzelés egy fedélzeti fegyverrel, szenzoros keresés satöbbi – ezért a jármű szinte azonnal reagálhat a rigó gondolati parancsaira. A járműirányító rendszer biztosítja a rigó tartalékot, valamint növeli a Reakciót és a Kezdeményezést járművagy robotharc esetén. Más forrásokból származó Reakció- vagy Kezdeménymódosítások nem érvényesülhetnek rigózáskor.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A RIGÓ

Hogyan működik? A JIR a középagyhoz csatlakozik, és az innen érkező jeleket használja fel a jármű összetett rendszereinek irányítására. 2020-ban, a műérzet feltalálásakor, a tudósok fényt derítettek egy érdekes tényre az emberi aggyal kapcsolatban: a középagy (főleg a thalamus, a nyúltagyi híd és a nyúltagy) egy hihetetlenül összetett adatkoordinátor, amely képes a test különböző tájékaiból származó több milliónyi különböző ingert is az agykéreg megfelelő részeire irányítani. A középagy az egyensúlyérzékért is felelős, azaz több száz izmot is dolgoztathat egymással szinkronizálva. A JIR ezt a lenyűgöző adatkoordinációt és szinkronizációs képességet használja fel egy olyan összetett elektromechanikus rendszer irányítására, mint egy jármű vagy egy biztonsági rendszer. Ez az oka annak, hogy a Jármű szakértelmek Reakcióból levezetésekor feleződnek a módosítók JIR használatakor. A JIR egyetlen korlátozó tényezője az ember-gép kapcsolat „sávszélessége”. Az emberi agy számolókapacitása nagy, sokkal nagyobb, mint amennyit a beültetés elbírna. A magasabb szintű (második és harmadik szintű) JIR rendszerek sokkal kiterjedtebb rendszerek (ezért több Esszenciába is kerülnek), és sokkal nagyobb agyi kapacitást képesek kezelni. A dolog kellemetlen része, hogy a középagy párhuzamos feldolgozását kihasználó beültetés sérülékennyé teszi az agyat a neurális visszacsatolásokkal szemben. Természetesen vannak „zajszűrők” amelyek eltávolítják a ferde ASIST hullámokat, de a jármű elpusztulásából vagy a kilökődési sokkból származó ASIST jel amplitúdója sokkal nagyobb, mint amennyit a szűrők még elbírnának.

JIR hatások A JIR hatásainak teljes kiaknázásához két összetevő kell: a rigóba ültetett járműirányító rendszer és a jármű rigóadaptációja. Ha ezek egyike is hiányzik, akkor a rigó nem kaphatja meg a rigó tartalékot és a Kezdeménynövelést. Becsatlakozás után a rigó érzékszerveit műérzet-jelek nyomják el. Mind a távirányító dekkek, mind a rigóadaptáció tartalmaz RAR felülírást (lásd Ember és gép: Kiberver, 21. oldal), amely meggátolja a rigó spontán izommozgásait, és felülírja érzékszerveit. A fizikai test feletti uralmat csak hatalmas erőfeszítések árán lehet rigózás közben ideiglenesen visszanyerni: a becsatlakozott rigó +8 módosítót kap fizikai tevékenységeire, és esetleges Észlelés próbáira. A JIR előnyei nem érvényesülnek, ha a rigó parancsnoki szék üzemmódban vezérli távirányított robothálózatát. Ekkor +1 Reakció bónuszt kap minden járművel kapcsolatos tevékenységére, de +1 célszámot minden nem robotokkal vagy járművekkel kapcsolatos tevékenységére. ASIST VISSZACSAPÁS A részecske sugarak és villámcsapás varázslatok elektromos sebzést okoznak céltárgyuknak. Az ilyen támadásoknak kitett kibernetikusan irányított jármű (történjen az virtuális műszerfallal, parancsnoki szék üzemmóddal vagy közvetlen irányítással) masszív ASIST visszacsapást produkálhat, amely komoly idegrendszeri károsodást okozhat. Néhány esetben az ASIST visszacsapás szó szerint kiégetheti a rigó agyát. ASIST visszacsapás akkor alakulhat ki, ha a

Rigó 3

A RIGÓ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

kibernetikusan irányított jármű elektromos alapú sérülést szenved el. Ide tartozik a Zapper statikus töltetű rakéta (lásd Fegyverek Kézikönyve, 44. oldal), az ANDREWS részecskesugár rendszer (85. oldal), a Villámcsapás varázslat (SR3, 187. oldal) vagy bármilyen más Villám elementális hatással rendelkező varázslat (lásd Mágia az árnyakban, 52. oldal). Ha a jármű megsérül a sérülési ellenpróba után (azaz nem sikerült Enyhe alá csökkenteni a sebzést), akkor a rigónak Akaraterejével kell ellenállnia az ASIST hullám sebzésének. A sérülés Energiaszintje 4 + a JIR beültetés szintje (ha van). Ha a rigó távirányítással vezérli a robotot vagy járművet, csökkentsük 2-vel a sebzés Energiáját. A rigót terhelő ASIST hullám Sebzésszintje eggyel nagyobb a jármű sérülési ellenpróbája után megmaradt Sebzésszintnél (ha a megmaradt Sebzésszint tengerészeti léptékű, akkor minden lépésért 2-vel kell növelni a hullám Energiáját). A parancsnoki székből vagy virtuális műszerfalról irányító karakterek számára a sebzés Kábulás, közvetlen rigózás esetében azonban Fizikai. Ha a jármű Súlyos vagy Halálos sebzést kap egy elektromos támadástól, akkor a rigónak csak az ASIST visszacsapás sebzését kell elviselnie, a kilökődés mia tt már nem kap sérülést (lásd Rigósérülések, SR3, 145. oldal).

Franciakulcs, a robotokkal dolgozó rigó, közvetlenül irányít egy GM-Nissan Doberman robotot, amellyel tűzfedezetet nyújt egy sikertelen vadászat után a Renraku Archológiából menekülő csapattársainak. Ahogy a robot befordul egy sarkon, egy mágussal találja szembe magát, aki egy 6H sebzésű Villámcsapással támad rá. Ken, Franciakulcs játékosa 2 sikert ér el a kitérés próbán, és 2 sikert a sérülés ellenpróbán. A robot végül is Közepes sebzést kapott. Mivel ez elektromos támadás volt, Franciakulcs is sebzést kap a támadásból. Franciakulcs JIR rendszerének szintje 2, ezért az ASIST hullám Energiája 4 + 2, azaz 6 lesz. Ezzel szemben Franciakulcs távirányítással vezérelte a robotot, így a támadás Energiája kettővel csökken (4). A Doberman Közepes sebzést kapott, a Franciakulcsot ért támadás Sebzésszintje tehát egy szinttel nagyobb (Súlyos) lett. Franciakulcs közvetlenül irányította a Dobermant, ezért a kapott sebzés Fizikai. Franciakulcsnak Akaraterejével kell ellenállnia 4S fizikai sebzésnek. A RIGÓZÁS ÉS A KIBERVEREK KAPCSOLATA Mivel rigózás alatt a JIR az aggyal áll kölcsönhatásban, ezért bizonyos kiberverek és bioverek nem működnek ez alatt. Cerebrális fejlesztés A beültetés közvetett (a megnövelt Intelligenciából eredő) Reakciónövelése nem érvényesül rigózás vagy távirányítás alatt. Reflexnövelés A rigó fizikai Gyorsaságát, Reakcióját vagy Kezdeményezését növelő beültetések nem érvényesülnek rigó-

Rigó 3

záskor. Ide tartozik az adrenalin pumpa, a kibervégtag növelések, a fejlesztett ízületek, a mozgáshuzalozás, az izomhúzás, a reakciónövelés, a szupercsecsemő mirigy, a szinaptikus gyorsítók és a huzalozott reflexek. A gyorsított reflexek rendszerek nem kompatibilisek a JIR rendszerekkel, ezért nem lehet a két rendszert egy személybe ültetni. Műérzet felvevők Bár a műérzet rendszerek nem összeférhetetlenek a JIR rendszerekkel, a műérzet rendszereket nem lehet „vis�szajátszás” módba kapcsolni rigózás közben. Képességhuzalozás és tevékenységbázisok Mivel a rigózás leköti a rigó egész agyát, közben nem lehet tevékenységbázisokat futtatni. A távirányítással vezérlő rigó sem képes képességhuzalozást, tevékenységbázisokat, vagy tudásbázisokat használni. Csak a virtuális műszerfalon keresztül irányító rigó használhat tevékenységbázisokat. Fegyverkapcsolat rendszerek A fegyverkapcsolat rigózás közben is használható marad, ha a járműfegyverzet el van látva fegyvercsatolóval. Ebben az esetben a JIR helyettesítheti a szemkijelző és a műérzet kapcsolat összetevőket. A JIR biztosítja az I/O kapcsolatot a fegyver és a rigó között, de a járművet el kell látni fegyvercsatoló integrációs felszereléssel (lásd 137. oldalt), hogy felismerhesse a kapcsolt fegyvereket. Természetesen a fegyvernek is rendelkeznie kell fegyverkapcsolattal (lásd SR3, 281. oldal). A járműfegyverzet használatához az előbb említett okokból nem kell minden fegyvercsatoló összetevő, de a járművet el kell látni fegyvercsatoló integrációs felszereléssel. Taktikai számítógép A taktikai számítógépet (lásd Ember és gép: Kiberver, 22. oldal) használó rigó nem használhatja fel a természetes vagy kibernetikus érzékszerveit érzékszervi bemenetnek, mivel a JIR RAR felülírása kiiktatja ezeket. A jármű minden egyes Szenzor pontja egy különálló érzékszervnek számít a kapcsolás szempontjából. Csak a szenzorok használhatók fel járműharc folyamán. EGYÉB BEÜLTETÉSEK Természetesen más beültetések is hasznosnak bizonyulhatnak. A koponyába épített távirányító rigódekk segítségével a rigónak nem kell folyamatosan magával hurcolnia felszerelését, és álcázva is vezérelheti robotjait. A kibervégtagba épített jelerősítő igen hasznos társa a beépített rigódekkeknek, mert megnöveli azok hatótávolságát és jelerősségét. A tájékozódó rendszer szintén hasznos, főleg összekötve a robotpilótával vagy a beépített GPS rendszerrel. Az efféle kombinációk segítségével a rigó könnyebben navigálhat, menekülhet vagy térképezhet.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A RIGÓ

gépi természetükbe és elfelejtik, hogy tulajdonképpen még emberek. A stimulált emlék előhívó (SEE) beültetés náluk sokkal gyakrabban indul be, mint egy nem-rigó kiberzombi esetében. A rigó-zombiknak egyetlen sikertelen Észlelés próba is elég, hogy elvesszenek a részletekben. Az Észlelés próba minimum célszáma rigók esetében 4 (a normális 5 helyett). Éppen ezért, a SEE beültetés is minden második sikertelen (a visszatérésre irányuló) Akaraterő próba után indul be a megszokott 5 próbálkozás helyett. RIGÓZÁS ÉS MÁGIA A közhiedelemben elterjedt sztereotípiák és tévhitek ellenére a Felébredtek nem szenvednek hátrányt a műérzet technológia használatakor. Csak azért ritkák a Felébredt rigók, mivel a szükséges kiberver és esszenciaköltsége erősen roncsolja a Felébredtek képességeit. Néhány kiégett mágiahasználó a rigózásban találta meg ismét önmagát, míg néhányan már elfecsérelték Adományukat, mielőtt tudtára ébredtek volna annak létezésére. Van néhány adeptusi képesség, amely segítheti a rigó tevékenységéit. Ilyenek például a Harcérzék, a Fejlesztett érzékelés, valamint a tulajdonság- és képzettségnövelő képességek. Az olyan Fizikai varázslatok, amelyek növelik a karakter Intelligenciáját vagy Reakcióját, kihathatnak a rigó Reakciójára és rigó tartalékára is. A mágia a járműves harcba is beleszólhat lásd SR3, 150-151. oldalt.

RIGÓZÁS ÉS KIBERMANCIA A kibermancia (lásd Ember és gép, 53. oldal) segítségével a karakter több kibervert építtethet magába, mint amennyit az Esszencia tulajdonsága megengedne. A legtöbb rigó nem épít magába annyi kibervert, hogy szüksége legyen erre a kezelésre, a kibermancia alanyai általában a járművükön kívül is ugyanolyan jók akarnak lenni, mint becsatlakozva. A kibermancián átment rigók életveszélyes mellékhatással szembesülnek, mégpedig azzal, hogy hajlamossá válnak „elveszni a részletekben” (lásd Ember és gép: Kiberver, 58. oldal). Mivel a rigók lecserélik testi ingereiket járműveik ingereire, a kibermancián átesett rigók általában belevesznek

KARBANTARTÁS ÉS ÁLTALÁNOS KÖLTSÉGEK A járművek olyanok, mint a kapcsolatok – ha nem törődsz velük, ők sem fognak törődni veled. Még normális üzemeltetés mellet is szükséges a karbantartás, a rigók csúcsra járató természete mellett pedig egyenesen létfontosságú. Megjegyezzük, hogy az alábbi szabályok NEM egyeznek a SOTA szabályaival (lásd Árnyvadász Kézikönyv, 85-87. oldal). A SOTA szabályok a jelenlegi technológiához hasonlított elévülést jelképezik, a karbantartás pedig a használat alatti rongálódást. KARBANTARTÁSI KÖLTSÉGEK A karbantartási költség a rutin karbantartási feladatokat (olajcsere, időszakos ellenőrzések, félévi és évi szervizelések), az üzemanyag fogyasztást és a tárolás költségeit foglalja magába. A havi karbantartás költségeinek megállapításához először is ki kell számolni a jármű árát. Ez megegyezik a jármű alapára, valamint a kiegészítések és módosítások összköltségével (a jármű alapára az adott kiegészítőben található, az Utcai index és az Elérhetőség növelései

Rigó 3

A RIGÓ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A jármű ára / 100 + (Előző hónapban szerzett Stressz pontok × 10) = Karbantartási költség

Josie Cruise négy járművet birtokol: egy rigózott és erősen módosított Hughes Stalliont, egy rigózott és módosított Leyland Rovert, egy módosítatlan Eurocar Westwind 2000-ret és egy Aztechnology GCR-23C Crawler robotot. Egy átlagos hónapban, mikor járművei nem szenvedtek Stressz pontokat, a karbantartás az alábbiak szerint oszlik meg: Ár

Az ár 1%-a

Módosított Hughes Stallion

Jármű

500000

5000

Módosított Leyland-Rover furgon

40000

400

100000

1000

Eurocar Westwind 2000 Aztechnology GCR-23C Crawler robot

1250

Teljes karbantartási költség = 6413¥ ekkor nem számítanak). Ezután a jármű által az előző hónap alatt beszerzett Stressz pontokat kell kiszámolni. Ez a játékmester feladata, amennyiben alkalmazza a Stressz szabályait meséiben. A karbantartás havi költsége az összérték 1 százaléka (a jármű teljes árának századrésze, felfelé kerekítve), plusz az elmúlt hónapban szerzett Stressz pontok tízszerese. AZ ÉLETVITELBE FOGLALT KÖLTSÉGEK A megfelelő életvitel csökkentheti a karbantartás költségeit, mivel egyes életvitelekbe már bennfoglaltatik a járművek és egyéb szállítóeszközök esedékes költségei. A Közepes életvitel 200¥, a Magas életvitel 1500¥, a Luxus életvitel pedig 3000¥ karbantartási költséget foglal magában. A karakterek eloszthatják járműveik között ezt a megtakarítást.

módosítót. Ha a próba sikertelen, akkor a karbantartásba költött nujenmennyiség elveszett, és a jármű további javításra szorul. Több hónapig kimaradt karbantartás is pótolható így, ám az É/J próbát minden egyes kihagyott hónap esetén meg kell ismételni.

Az UCAS Légiereje és a Seattle Légűri hivatal közti megoldatlan félreértés miatt Josienak két hónapig bujkálnia kell. Eurocarját egy Tacoma-i hosszúbérlésű garázsban hagyta, ezért nem végezhette el rajta a karbantartás munkálatokat. Ennek eredményeképpen a Eurocar –2 módosítóval teszi Stressz próbáit. Josie két hónap bujkálás után visszatér Seattlebe és megkeresi autóját. Mivel a Eurocar egy sportautó, és általában erős terhelésnek van kitéve, Josie egy rögtönzött nagygenerál mellett dönt. További 1000¥ kifizetése és az Autó É/J (4) próba elvégzése után a Stressz módosító –1-re csökkent. Josie látja, hogy további munkálatok kellenek, és kifizet még 1000¥ -t, de elbukik a próbán. A Stressz módosító megmarad, mivel Josienak nincs elegendő pénze és ideje még egy próbához. 13

Josie normálisan Közepes életvitelt folytat. Ez 200¥ karbantartási költséget foglal magába, ami 6213¥ -re csökkenti a költségeket. Egy sikeres vadászata után Josie-nak sikerül Amazónia őserdeiből egy ritka trópusi növényt zsákmányolnia, amely eladása után megengedheti magának a Luxus életvitelt egy fél évig. Ekkor életvitele miatt a karbantartási költségek 3413¥ havi költségre csökkennek. A karbantartás elmulasztása Ha a karakter nem törődik a karbantartással, akkor járműve sokkal gyakrabban hagyhatja cserben. A karbantartás minden kihagyott hónapja összeadódó –1 módosítót ad a jármű Stressz próbáihoz (lásd 62. oldal). Minél tovább marad ki a karbantartás, annál valószínűbb, hogy a jármű elbukik a Stressz próbáin. Járulékos karbantartási munkálatokkal el lehet tűntetni ezt a kellemetlen módosítót. A normális karbantartási költség mellett a karakter egyszerre kifizetheti a kimaradt havi karbantartásokat is. A karakternek emellett megpróbálhatja „házilag” kijavítani a kisebb hibákat. Ehhez egy sikeres Építés/Javítás (4) próbát kell tennie, 2 órás alapidővel. Ha sikeres, akkor eggyel csökkentheti a negatív

Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

z a fejezet a SR3 135. oldalán szereplő alapvető szenzorszabályok bővítését, illetve a hanglokátorokra, elektronikus megtévesztésre, elektronikus hadviselésre és jelzavarásra vonatkozó új szabályokat tartalmazza.

KÜLÖNLEGES SZENZOR SZABÁLYOK

A rigók elsődlegesen (és az esetek döntő többségében kizárólag) szenzoraik segítségével tanulmányozhatják járművük közvetlen környezetét. A rigó szenzorok segítségével láthatja az előtte áthaladó gyalogost, hallhatja a szirénázva közeledő rendőrautót, azonosíthatja kilométerekkel arrébb levő célpontjait, figyelhet több helyre is egyszerre, vagy rögzítheti a közelében történő eseményeket. A jármű Szenzor értéke határozza meg a jármű szenzorainak érzékelő összteljesítményét. Ez a szám határozza meg, hogy a karakter hány kockával dobhatja Szenzoros próbáit, legyenek azok Érzékelés vagy a jármű kapcsolt felszereléseinek próbái. A következő szabályok különleges lehetőségeket nyújtanak, az alapszabályok megtartásával (lásd SR3, 135. oldal). ÖSSZETEVŐK HOZZÁADÁSA / FEJLESZTÉSE A jármű érzékelő rendszerébe specifikus szenzorösszetevők adhatók vagy fejleszthetők. A játékos például felvillanás-védelemmel láthatja el 4-es, vagy kisebb Szenzor szintű járművét, vagy fejlesztheti annak nagyítóképességét. A fejlesztésekhez szükséges alkatrészek ára a szenzorok eredeti árának 10 százalékával egyezik meg. Ezt az értéket kell megszorozni a fejlesztés Szenzornövelésével. A Szenzorok ára a Járművek személyre szabása fejezetben szerepel, a 146. oldalon. Az összetevők hozzáadásához/fejlesztéséhez szükséges szabályok a SR3, 135. oldalán szerepelnek.

Skyrie 150-szeres nagyítást (3. szintű Szenzor kie gészítést) szeretne hozzáadni 1-es Szenzor szintű figyelő robotjához. Skyrie kissé el van adósodva, ezért úgy dönt, hogy csak a nagyítást fejleszti a teljes Szenzorrendszer helyett.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

A figyelő 1-es Szenzorrendszerének alapára 5000¥. Skyrie fejleszteni akarja a nagyító alrendszert két szinttel, ami 1000¥ -be fog kerülni (5000 × 0,1 = 500; 500 × 2 = 1000). SZENZOR HOLTTEREK A természetes terepviszonyok akadályozhatják a szenzorok működését, és holttereket alakíthatnak ki, ahol bármi elrejtőzhet az éber elektronikák elől. Ha a játékmester rendelkezik a helyszín részletes topológiai térképével, akkor ezen meghatározhatja a szenzoros holttereket a karakterek útja során. Holtterek általában a tájkép drasztikus változásaikor alakulnak ki, például hidak, gödrök vagy hegyek esetében. A holttereket vagy a holtterekben elhelyezkedő objektumokat nem lehet kimutatni Szenzor próbákkal. A karakter ellenben felmérheti a lehetséges holttereket, ha rendelkezik a helyszín topológiai térképével és egy 3-as (vagy magasabb szintű) robotpilóta rendszerrel. A lehetséges holttereket egy Intelligencia (5) próbával, vagy egy hasonló jellegű, adott hellyel kapcsolatos Ismeret szakértelem próbával is fel lehet mérni. Ha a próba sikeres, a karakter behatárolhatja a holttereket. Ha a próba sikertelen, a karakter nem létező holttereket talál. HAJÓ SZENZOROK ÉS FLUXUS A hajómotorokból származó hatalmas mennyiségű energia (lásd Hajók és tengeralattjárók, 50. oldal) a hajó elektromos rendszerei jelerősségének, leképező távolságának vagy elektromos hadviselés elleni tanúsított védelmének felerősítésére is felhasználható. Minden hajón használt elektronikus eszköz (mint például az ECM, az ECCM, a kommunikációs berendezések vagy hasonlók) kezdeti maximum Fluxus szinten üzemel alapesetben. A kezdeti maximum megállapításához növeljük meg a hajó Test tulajdonságát 1-gyel, majd szorozzuk meg az eszköz szintjével (= [Test + 1] × az eszköz szint). A hajó meghajtásából származtatható Fluxus-növelés (lásd a Fluxus szint megváltoztatása, SR3, 137. oldal) megegyezik a hajó Test tulajdonságának négyzetével, azonban az így szerzett Fluxus-többlet felénél egyetlen rendszer Fluxusa sem növelhető többel. A felszínleképező rendszerek maximális hatótávolsága 35km a Föld görbülete miatt. Ezt a távolságot szokták horizontvonalnak hívni. Ez a hatótávolság-korlátozás nem érvényesül a repülőket bemérő eszközök (például radarok) és a repülők leképező rendszerei esetében. A haditengerészetben bevett általános taktika, hogy horizontvonalra küldenek egy repülőt, amely így kommunikációs relének és előretolt érzékelőnek is használható. ELEKTRONIKUS MEGTÉVESZTÉS (EM) Az elektronikus megtévesztő (EM) rendszerek hamis, félrevezető jeleket sugároznak az ellenséges szenzoroknak. Az EM rendszer átverheti az ellenség radarjait, elhitetve velük, hogy hordozó repülőjük lassabban repül, vagy más irányba. Az EM összezavarhat minden hordozójárműve ellen irányuló Nyom alapú azonosítási próbát. Ha a jármű rendelkezik aktív EM rendszerrel, a rend-

szer szintje hozzáadódik a beazonosításához szükséges sikerek számához. Ha az észlelésére irányuló Szenzor próba sikertelen, akkor hamis adatokhoz jut a megfigyelőrendszer. Az EM rendszerek minden esetben területre ható rendszerek, és hatótávolságuk a hozzájuk juttatott Fluxus szinttől függ. Az EM értelemszerűen csak a hatósugarán belül lévő rendszereket veri át, hatástalan a hatótávolságán kívül levő szenzorok ellen. Az EM aktiválása vagy deaktiválása egy egyszerű tevékenységet vesz igénybe.

Franciakulcsot felbérlik, hogy fogja el egyik ravasz kollegáját, Délibábot. Franciakulcs utóbbi hat óráját a Fort Lewis melletti Cravelly Lake környékén várakozott járművében (Szenzor 4), és arra várt, hogy Délibáb Tacoma felé haladva elrepüljön fölötte. Délibáb Árnyvihar nevű helikopterével repül, amely egy igen komoly, 4-es szintű EM rendszerrel van ellátva. Ahogy Délibáb hatótávolságon belülre kerül, a játékmester Aktív Szenzor próbát kér Franciakulcs játékosától (a helikopter Nyom értéke 3, de ezt nem árulja el a játékmester). Ken 4 kockával dob, eredményei 1, 4, 4 és 8, amely normális esetben 3 sikernek felelne meg. Ezzel szemben, az aktív EM rendszer miatt 7 siker lenne szükséges az azonosításhoz, így Franciakulcs radarjai csődöt mondanak. A játékmester közli Kennel, hogy Franciakulcs radarjai egy kis repülő tárgyat érzékelnek a megfigyelt irányban, ám a tárgy túl kicsi ahhoz, hogy helikopter legyen. Franciakulcs folytatja az ég figyelését, és csak akkor jön rá tévedésére, amikor a helikopter közvetlenül felette halad el. ELEKTRONIKUS ELLEN-MEGTÉVESZTÉS (EEM) Az elektronikus ellen-megtévesztő (EEM) rendszerek valószínűség-számító eljárásokkal, összetett becslés alapú számítórendszerekkel és feszültségoszlást ellenőrző módszerekkel iktatják ki az EM rendszerek hatását. Mint testvére, az ECCM, ez is adott jármű szenzoraira hat, nem pedig az EM környezeti hatására. Az EEM további kockákat nyújt a Szenzor próbához, amivel így több siker érhető el. A karakter az EEM rendszer szintjével megegyező számú kockával növelheti a Szenzor próbáihoz felhasznált kockáinak számát. Az EEM kockákat külön kell dobni, mivel EM nélküli célpontok ellen nem érvényesülnek. Aktív EM rendszerrel felszerelt járművek ellen természetesen az EEM sikerei is számítanak, és az EM rendszer, mint normálisan, szintjével csökkenti a sikerek számát. Mivel az EEM az EM jeleit szűri, az EEM a jármű elektronikus jeltovábbítójából kapja energiaellátását, így csökkenti a szenzorok hatótávolságát és zavarás ellenállását (azaz az EEM szintjével csökkenti a jármű Fluxus szintjét). A rendszer aktiválása vagy deaktiválása egy egyszerű tevékenységet igényel.

Franciakulcs pár nap múlva még egyszer megpróbálja lefülelni Délibábot. Mostanra már felsze-

Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS . . . . . . . . . . . . .

relte szenzorait 3-as szintű EEM rendszerrel. Amikor az Árnyvihar Franciakulcs hatótávolságán belülre ér, a játékmester ismét Aktív Szenzor próbát kér Kentől. Ken 4 kockával dob (Szenzor 4) majd három másik kockával külön (az EEM 3 miatt). A szenzor próba eredményei: 3, 3, 4 és 5, az EEM kockák eredményei: 1, 4 és 9. Az Árnyvihar 3-as Nyom jellemzője ellen ez összesen 6 sikert jelent. Az Árnyvihar 4-es EM rendszere miatt ezt 4-gyel kell csökkenteni. A megmaradt 2 siker elég az általános kontaktushoz. Franciakulcs észrevesz egy helikoptert, de nem tudja biztosan beazonosítani azt. Sikerek Ha Délibáb nem kapcsolta volszáma na be az EM rendszerét, akkor Ken 0 4 sikert ért volna el, amely elég lett volna az Árnyvihar pontos beazo1 nosításhoz.

HANGLOKÁTOROK

PASSZÍV HANGLOKÁTOR MÓDOSÍTÓK Az érzékelő jármű egy felszíni hajó

A távolság kevesebb, mint a maximális távolság harmada

-1

a maximális távolság harmada és kétharmada között

a maximális távolság és kétharmada között

HANGLOKÁTOR PRÓBA EREDMÉNYEI

Eredmény Nincs kontaktus. A jármű nem érzékeli a célpontot. Ismeretlen kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot, de nem tudja beazonosítani. Azonosított kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot és felismeri annak általános formáját (létforma, felszíni hajó, tengeralattjáró vagy alacsonyan repülő jármű).

A szárazföldön használt szenzor rendszerek képtelenek víz alatti 3 Részletes kontaktus. A jármű érzékeli a célpontot, és annak spetárgyak észlelésére. A víz elnyeli a cifikus formáját (bálna, fregatt, atom-tengeralattjáró, vadászgép). fényt és az elektromágneses energiát már viszonylag kis mélység4+ A jármű érzékeli a célpontot és annak egyedi részleteit. ben is, és a hőlátást is erősen akadályozza. Értelemszerűen a hajók csak hanglokátorral érzékelhetik a víz alatti tárgyakat. A pont Hanglokátor Nyoma, ezt módosítják a Hanglokátor hanglokátor hanghullámokat használ fel a tárgyak érzékemódosítók táblázatában foglalt állapotok. lésére. A sikerek száma határozza meg az érzékelési próbálA hanglokátor rendszereknek két típusa van: az aktív kozás eredményét a Hanglokátor próba eredményei tábrendszer és a passzív. A passzív rendszerek a beérkező hanlázat alapján. gokat figyelik, az érzékelt hangok forrását, távolságát és haladási irányát lehet velük megállapítani. Az aktív hanglokátor Passzív hanglokátor vakfoltok magas tartományba tartozó hanghullámokat bocsát ki, és Minden felszíni vagy víz alatti, hanglokátorral ellátott visszaverődésük alapján érzékeli a célpontokat. jármű rendelkezik hanglokátor vakfolttal, amely közvetlenül a háta mögött van. A vak zóna, más néven a terelőPASSZÍV HANGLOKÁTOR zóna, 120 fokban terül el a hajó fara mögött. A passzív A passzív hanglokátorok külső zajokat (például vízszíhanglokátorok képtelen ebben a zónában érzékelni, hanen haladó hajók vagy alacsony repülő gépek motorhangcsak nem rendelkezik a jármű vontatott hanglokátor-fürtját, tengeri zajokat vagy más tengeralattjárók hangjait) tel (lásd 146. oldal). használnak fel. Az érzékelt zajokat a rendszer azonosítja, osztályozza és leméri távolságukat, valamint haladási iráAKTÍV HANGLOKÁTOR nyukat. Az aktív hanglokátorok magas tartományú hanghulA passzív hanglokátor működése nem hasonlít a norlámokat bocsátanak ki, majd a visszavert hang késemál szenzorokéhoz. Az érzékelési hatótáv független a delme illetve eltérése alapján alkotnak képet. Az aktív rendszer energiaellátottságától, csakis a célpont zajszinthanglokátorral sokkal könnyebb érzékelni más járművejétől függ. Egy zajos hangforrás – például egy dízelmoket, viszont az aktív hanglokátort használó jármű is sokkal torral hajtott teherszállító – kilométerekről hallatszik, míg könnyebben érzékelhetővé válik. egy nukleáris meghajtású, csöndes tengeralattjáró proAz érzékeléshez a kezelőnek Hanglokátor próbát kell pellerei csak közelről érzékelhetők. A hang hatótávolsátennie, amelyhez a jármű Hanglokátor értékével megegyegának meghatározásához az alábbi képlet használható: ző számú kockát használhat fel. A próba célszáma a jelenHatótávolság = 50 / a célpont Hanglokátor Nyoma (kilolevő célpontok Hanglokátor Nyoma. A hatótávolságon beméterekben kifejezve). lüli összes járművet érzékelni lehet aktív hanglokátorral. Csak passzív hanglokátorok érzékelhetik ezt a hangot. A Hanglokátor próbák eredményei táblázat segítségével A célpont passzív érzékeléséhez Hanglokátor próbát határozható meg a végeredmény. kell tenni. A próbát a jármű Hanglokátor értékével megAz aktív hanglokátor két üzemmódban működhet: takegyező számú kockával kell tenni. A próba célszáma a céltikai keresésben vagy jenki keresésben.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

Taktikai keresés Taktikai keresés üzemmódban a rendszer (méterben mért) hatótávolsága megegyezik a jármű Hanglokátor értékének 2500-szorosával. Taktikai keresés használatakor a hatótávolságon belül minden Hanglokátor Nyom 2-vel csökken, beleértve a jármű saját Hanglokátor Nyom értékét is. Ez a módosító mind a Hanglokátor, mind az Ágyúk próbákra érvényesülnek víz alatti harcban (lásd Víz alatti harc, 59. oldal). A taktikai keresés használata nem zárja ki a keresés hatótávolságán kívüli passzív hanglokátor használatot, ám ezeknek a célpontoknak nem kell csökkenteni a Nyomát. Ha többen használnak egyszerre taktikai keresést az adott területen belül, akkor a módosítók halmozódnak, ám minden további keresés csak 1-el csökkenti a Nyomot a szokásos 2 helyett. A módszerrel maximális elérhető Nyomcsökkentés 4.

Jenki keresés Hangerőssége táblázat mutatja meg a keresés hatótávolságát. Minden hatótávolságon belüli vízi járműnek a táblázatban szereplő értékkel kell csökkenteni a Hanglokátor Nyom értékét. Ezenfelül, minden, a keresés hatótávolságának háromszorosán belül tartózkodó hajó további kockákat kap Hanglokátor próbáihoz. A plusz kockák száma megegyezik a keresés Hangerősség értékével.

JENKI KERESÉS HANGEREJE

Hangerősség

Hatótávolság

Hanglokátor Nyom Módosító

125 méter

500 méter

-1

1 km

-2

2 km

-3

3 km

-4

A Corpus Christi vizei mellett elterülő Aztechnology parti állomás elleni vakmerő támadás után a hírhedt kalózbanda, a Hunley’s Raiders, épp Aztlan morcos haditengerészete elől menekül. A Raiderek Aztlan öblének fenekére menekülnek Morgan Kapitánnyal, egy Orosz Vaneyev osztályú dízel/elektromos tengeralattjáróval (Hanglokátor Nyom 6). Morgan Kapitányt egy aztlani atom-tengeralattjáró a BAA Zacatecas (Hanglokátor Nyom 8) üldözi. Bízva lopakodási képességeiben a Zacatecas kapitánya taktikai keresést rendel el (Hanglokátor Szint 4). A Zacatecas keresési hatótávolsága 4 × 2500 méter, az az 10000 méter. Amikor a Zacatecas bekapcsolja aktív hanglokátorát, minden 10 kilométeren belüli vízi jármű Nyom értéke 2-vel csökken. Ha ekkor a Morgan Kapitány is a hatóterületen belül van, akkor annak Nyom értéke 6-ról 4-re csökken. Mivel a Morgan Kapitány mind a Zacatecas, mind egy helikopter merülő-hanglokátorának hatótávolságán belül van, Nyom értéke 3-mal csökken (-2 az első keresés miatt, és további -1 a második keresés miatt). A Morgan Kapitány módosított Hanglokátor Nyom értéke 3 lesz. Ugyanekkor a Zacatecas Nyom értéke is csökken, 8-as Nyoma 5-re csökken.

Az aztlani haditengerészet minden próbálkozása ellenére a Morgan Kapitány eltűnt. A Zacatecas vadász-tengeralattjáró frusztrált kapitánya a jenki keresés mellett dönt. A Zacatecas maximális Hangerősség szintje 5 (a jármű Hajótest tulajdonsága), ezt nem is akarják visszafogni. A jenki keresés maximális hatótávolsága így 4,5 kilométer. A Zacatecas további 5 kockát kap a Hanglokátor próbájára, a Morgan Nyoma pedig 1-re (6-5=1) csökken. Emellett azonban a Morgan is megkapja ezeket a módosítókat, és a kalózhajó legénysége úgy dönt, hogy kihasználja az alkalmat és betölt egy torpedót.

Jenki keresés A jenki keresés egy maximalizált erejű hanghullámcsapás, ugyanaz a módszer, amelyet a huszadik század tengerészeti járművei használtak. A jenki kereséssel elméletben minden hatótávolságon belüli jármű azonosítható, de szinte biztosra vehető, hogy a passzív hanglokátorral felszerelt járművek is azonnal észlelik a kereső hajót. A jenki keresés Hangerősség értékkel rendelkezik, amely a hatótávolságát határozza meg. A Hangerősség alapértéke megegyezik a jármű Hajótest tulajdonságával, ám ez növelhető egyes járműmódosításokkal (a Hajótest értékkel nem rendelkező hajók nem végezhetnek jenki keresést). A Hangerősség természetesen csökkenthető. A

ŰRKÉPZŐDÉS A járművet meghajtó propeller által felkavart légbuborékokat, vagy maguk a terelőlapátok által keltett zajokat hívjuk űrképzőknek. Az űrképződés egyenesen arányos a jármű energiaellátottságával, és „láthatóbbá” teszi a járművet a hanglokátor rendszerek számára. Játéktechnikailag, ha egy tengeralattjáró vagy hajó gyorsabban halad az Űrképződési Határsebességénél, akkor a keletkező zajok 2-vel csökkentik a jármű Hanglokátor Nyomát (de nem a normális Nyomát). Ha a jármű a normális Sebesség értékénél is gyorsabban halad, akkor Hanglokátor Nyoma 4-gyel csökken. A tengeralattjárók mélyebbre merüléssel ellensúlyoz-

4,5 km

-5

6 km

-6

8 km

-7

10 km

-8

12,5 km

-9

10+

Hangerősség + 5 km

-10

Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS . . . . . . . . . . . . .

hatják ezt, mivel a nagyobb víznyomás csökkenti a légbuborékok keletkezésének mértékét. Az 500 méternél mélyebben haladó tengeralattjárók 1-gyel, az 1000 méternél is mélyebben utazók pedig 2-vel csökkenthetik az űrképződési módosítójukat. THERMOCLINE RÉTEGEK A thermocline rétegek határmezsgyék a napsütötte melegebb és a mélyebb, hidegebb vízrétegek között. A második világháború alatt – amikor a tengeralattjáró technológia fejlődése lehetővé tette a járműveknek, hogy 400 láb alá merüljenek – a tengeralattjáró legénységek felfedezték, hogy a hőváltó réteg alá merüléssel elkerülhetik a hajók hanglokátorait. Játéktechnikailag 100-200 méter mélységenként jön létre egy thermocline réteg. A pontos mélység a helyi víz alatti topográfiától, és egyéb környezeti tényezőktől függ, amelyeket a játékmester állapít meg. Aktív vagy passzív hanglokátor rendszerek képtelenek érzékelni a thermocline rétegen kívüli járműveket, azonban a rétegeken áthaladó torpedók vagy robotok érzékelhetik az adott rétegben található hajókat. A jenki keresés áthatol a thermocline rétegeken, azonban ekkor +8 módosító járul a Hanglokátor próbára. Ez a módosító a keresőre és mindenki másra is érvényes, aki a kereső hajót próbálja bemérni. A thermocline rétegek érzékelése és feltérképezése viszonylag rutinfeladat egy tengeralattjárónak, a műérzet megjelenítéseken a különböző rétegek elhelyezkedésük szerint más-más színnel vannak jelölve.

A Zacatecas és a Morgan Kapitány macskaegér játéka alatt egy Konföderációs tengeralattjáró a CSS Vicksburg 12 kilométerrel arrébb, keletről közelíti meg a Zacatecast, egy másik thermocline réteg fedezete alatt. A Zacatecas Hanglokátor Nyoma a jenki keresés miatt jelenleg 3, ám mivel a Vicksburg másik thermocline rétegben van, +8-at kap az érzékelés próbájához. A végső célszám 11, ám a Vicksburg 5 kockával többel dobhatja a Hanglokátor próbáját a Zacatecas jenki keresése miatt. A Vicksburg felfigyelt aztlani ellenlábasaira, míg a Zacatecas egyenlőre nem vette észre az új veszélyt a jenki keresés korlátozott hatótávolsága miatt.

ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

A távirányítással vezérelt robothálózatok különösen sebezhetőek az elektronikus hadviselés ellen, mivel utasításaikat rádiófrekvenciákon cserélik. Az elektronikus hadviseléssel zavarható a hálózat, hamis információk adhatók a robotoknak vagy a hálózatot vezérlő rigónak. A rigó távirányított hálózatokban használt MSST protokoll speciális természete miatt a távirányított hálózatok elleni elektronikus hadviselés szabályai mások, mint a szenzorok vagy hagyományos kommunikációs rendszerek elleni alkalmazás szabályai (Elektronikus Ellenintézkedések, SR3, 138. oldal).

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

Az elektronikus hadviselés sikere változó lehet. Az ECM-el ellentétben, amely teljesen kiiktatja a rádiókommunikációt, az elektronikus hadviselés feladata, hogy lerontsa a hálózat teljesítményét, megnehezítse az irányítást és parancsnoklást vagy átvegye az ellenséges robotok feletti uralmat. Teljes jelzavarás szinte soha nem fordul elő. Az elektronikus hadviselés kétlépéses folyamat. A támadónak először érzékelnie kell a megcélzott hálózat jeleit, és be kell hatolnia a hálózatba. Ezután a támadó négyfajta agresszív tevékenységet végezhet a hálózat ellen: behatolhat, utasítászavarást folytathat, zavarhatja a hálózatot vagy interferenciát okozhat. BEHATOLÁS TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZATOKBA A behatolás az első lépés az elektronikus hadviselés alkalmazásában. A behatolás egy kifinomult roham mely alatt a behatoló rigó finoman előkészíti a terepet egy brutálisabb beavatkozáshoz. A behatolás nem egy egyszerű jelelfogás egy rádiófrekvencia keresésre alkalmas berendezéssel (lásd a kereső berendezés leírását, SR3, 289. oldal), hanem egy passzív hallgatózási gyakorlat. Sikeres végrehajtásához azonban a behatoló rigónak kommunikálnia kell az ellenséges hálózattal, és finom változtatásokat kell azon eszközölnie. A rigó csak az ellen a hálózat ellen használhat elektronikus hadviselést, amelynek rádiófrekvenciáját (vagy legalábbis frekvenciaugrási mintáját) már ismeri. Ehhez ismernie kell a célpont hálózat parancs, műérzet és rendszer csatornáit. A rigóhálózatok csatornái A rigóhálózatok három csatornát használnak: a parancs, a műérzet és a rendszer csatornákat. A parancs csatorna közvetíti a robotoknak kiadott mozgási és tevékenységi utasításokat, és szintén ez a csatorna közvetíti a szituációs információkat a távirányított dekk és a robotok között. A műérzet csatorna audio, vizuális és más műérzet adatokat közvetít a robotok, a távirányító dekk és a rigó között. A rendszer csatorna biztosítja a hálózat integritását és felügyeli a robotok helyzetét. A csatorna továbbítja az olyan másodlagos adatokat, mint például a közvetett tűz vagy a kapcsolt fegyverek célzási adatait. Csatornák feltörése A behatoláshoz a rigónak elegendő energiával kell rendelkeznie ahhoz, hogy eljutassa dekkje jeleit az ellenséges dekkhez. A két dekknek egymás hatótávolságán belül kell lennie (az elektronikus hadviselés hatótávolsága az eszközök Fluxus szintjétől függ, lásd Fluxus szint és Hatótávolság, SR3, 137. oldal). Ha ez a feltétel érvényesül, akkor a behatoló Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát tehet 6-os célszám ellen. A célszámot módosítja a célpont távirányító rigódekkjének és a behatoló protokoll-emulációs moduljának szintjei közötti különbség (lásd 97. oldal). A behatolás egy összetett tevékenység, alapideje pedig 10 harci forduló.

A próbán elért minden egyes siker után a behatoló hozzáférhet az egyik hálózati csatornához. Ha a behatoló nem választott ki célcsatornát, akkor a játékmester választhat helyette. A behatoló rigó az alapidő csökkentésére vagy Behatolási Tényezője növelésére (lásd Behatolás észlelése) is felhasználhatja elért sikereit. A feltört csatornákról minden információ megszerezhető és értelmezhető egy egyszerű tevékenységgel. A behatoló emellett egy összetett tevékenységgel olyan specifikus információt is lekérhet a hálózatról, amely az adott csatornához tartozik. Ha a behatoló feltöri a műérzet csatornát, akkor lát, hal és érez mindent, amit a hálózat robotjai szenzorjaikkal közvetítenek. Ha a behatoló feltöri a rendszer csatornát, akkor azonnal hozzájut a hálózat robotjainak pozíciójához, haladási irányához, lőszerkapacitásához és károsodásjelző adataihoz. Az utasítás csatorna feltörésével a behatoló hozzájut a rigó robotoknak kiadott parancsaihoz. A behatoló azonban ekkor még képtelen saját parancsok kiadására, csak a feltört rendszer adatait lophatja el. A kódolás feltörése A biztonság érdekében sok rigó kódolja a dekkjét. A kódolt távirányító rendszer feltörése változó nehézségű lehet, mint a rigózott biztonsági rendszerek esetében (lásd a Rigózott biztonsági rendszer, 44. oldal). Ha a célpont rendszert kódolás védi, akkor a támadónak ki kell iktatnia azt, mielőtt megkezdené a behatolást. Ehhez a Kódolt sugárzás szabályai használandók (lásd SR3, 289. oldal). Sikertelen próbálkozás esetén a célpont érzékeli, hogy megpróbáltak behatolni a dekkjébe, a dekk pedig riadókészültség üzemmódba vált. A további próbálkozások célszáma 2-vel emelkedik a készültség miatt. Ez a módosító összeadódik a sikertelen kikódolási próbálkozások miatti módosítókkal. Behatolás észlelése A rigó érzékelheti, ha betörnek távirányított hálózatába. A behatoló rendelkezik egy úgynevezett Behatolási Tényező értékkel. Ez az érték megegyezik a behatoló Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelme és a behatolás próbán elért, a Tényező növelésére elosztott sikerek összértékével. A növelésre osztott sikerek nem használhatók más célokra. Behatoláskor vagy specifikus információ lekérésekor (összetett tevékenység) a hálózat érzékelheti a behatoló jelenlétét. Ebben az esetben a befogadó dekk szintjével dob a behatoló Behatolási Tényezője ellen. Ha a próba sikeres, akkor a dekk érzékeli a behatolót, riasztja a rigót és készültségbe vált. A működtető rigó természetesen bármikor ellenőrizheti rendszere tisztaságát, ehhez egy ös�szetett tevékenységre, és egy sikeres Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbára van szükség melynek célszáma a behatoló Behatolási Tényezője. Ha a próba sikeres, a rigó érzékeli a behatolót. Rendszer-visszaállítás Az egyetlen biztos módja a behatoló elhárításának a dekk frekvenciáinak és hivatkozásainak megváltoztatása.

Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS . . . . . . . . . . . . .

Bár a módszer hatékony, igen időigényes, és ezalatt a rigónak „szüneteltetnie” kell hálózata minden tevékenységét. A frekvencia- és kódcsere harci fordulókban mért alapideje a távirányító dekk szintjének duplája. A rigó csökkentheti ezt egy Elektronika (Irányítórendszerek) próbán elért sikereivel. A próba célszáma a dekk szintje, az alapidő a sikerek számával osztható. A csere alatt a rigó parancsnoki szék üzemmódba kerül, és robotjai készenléti robotpilóta vezérlésbe kapcsolnak (a parancsot teljesítő robotok továbbra is tevékenykedhetnek Vezérlés szintjüket felhasználva). A rigó nem adhat ki új parancsokat a csere végéig, és minden Szenzor illetve Észlelés próbájára +2 célszámot kap. A csere kezdetekor a behatolók azonnal elvesztik a kapcsolatot a hálózattal. A behatoló újra kapcsolódhat, ám ekkor +2 módosítót kap a próbájára (lásd Csatornák feltörése). A behatolók nem kényszeríthetik a dekket frekvenciaés kódváltásra, csak az irányító rigó rendelheti ezt el.

Trixie rigófedezetet nyújt egy árnyvadász csapatnak, míg azok betörnek egy cégtelephelyre. Infógyűjtő körútja során Trixie megtudja a fixerétől, hogy a cég nagy hangsúlyt fektet a robotok használatára. A meló éjszakáján, amíg csapattársai betörnek a komplexumba, Trixie rákapcsolódik a telephely távirányító csatornáira. Trixie távirányító dekkjének protokoll-emulációs modulja 6-os szintű, Fluxus szintje pedig 8. A céges távirányított hálózat egy 3-as szintű távirányító dekket használ, amelynek Fluxus szintje 5. Mivel a telephely Fluxusa kisebb, ezért Trixienek 9 kilométeren belül kell lennie a betörés kezdetekor. Trixie Elektronika szakértelme 4, Elektronikus hadviselés specializációja pedig 6. Trixie tehát 6 kockával dob 6-os alap célszám ellen. A célszámot 3-mal csökkenti Trixie magasabb szintű protokollemulációs modulja. Trixie 4 sikert ér el 3-as célszám ellen, és úgy dönt, hogy 2 sikert oszt Behatolási Tényezője növelésére (mely így 6-ról 8-ra emelkedik). Maradék két sikerét két csatorna felügyeletére használja fel (a játékmester a műérzet és a rendszer csatornák mellett dönt). A hálózat dekkje ekkor megpróbálja észlelni a behatolást. 3 kockával (a szintjével) dob 8-as célszám (Trixie Behatolási Tényezője) ellen. A rendszer nem ér el sikert, így a rigó észrevétlen marad. BUZI A BUZI a behatolással előkészített rendszer ellen elkövethető négy agresszív tevékenység neve kezdőbetűiből képzett rövidítés. A behatolás, zavarás és interferencia önmagáért beszél. Az utasítászavarás úgy hat a robotokra, mint a Zavarás varázslat az emberekre. A behatoló ezek használatakor lényegében megszakítja a hálózat belső kommunikációját, és hamis jeleket küld az eltérített jelek helyére. A BUZI használatához be kell hatolni a célrendszerbe, amelyhez természetesen kommunikációs hatótávolságon belül kell lennie a feleknek.

Rigó 3

A BUZI próba A behatoló rigónak ki kell választania, hogy mely csatornákra akar hatni. A próba egy összetett tevékenységet igényel. Mind a behatolónak, mind az irányító rigónak próbát kell tennie, és ha a behatoló ér el több sikert, a próbálkozás sikerrel jár. Ha az irányító rigó ér el több sikert, a próbálkozás kudarcot vall. A behatolónak Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát kell tennie a célpont távirányító dekk szintje ellen. A behatoló felhasználhatja Fluxus szintjét kiegészítő szakértelemként a próbához. Ezzel egy időben az irányító rigó is ugyanilyen próbát tesz. Az irányító rigó célszáma a behatoló protokoll-emulációs moduljának szintje (Kivéve, ha a behatoló zavarni akarja a hálózatot. Ebben az esetben a rigó célszáma a behatoló ECM eszközének szintje.). A BUZI próba eredményei Ha a célzott rigó nyeri a próbát, akkor csatornái nyitottak és működőképesek maradnak. Ha a behatoló nyeri a próbát, akkor az általa kiválasztott hálózati csatorna sérül. Ez a sérülés jelrongálódás formájában érvényesül, és ugyanúgy kell jelölni, mint a karakter sérüléseit. Ez a Jel Állapotjelzőn jelölendő. A védekező próbája után megmaradt minden egyes siker egy sebzésrubrikát okoz ezen az állapotjelzőn. A használt művelet – a behatolás, az utasítászavarás, a zavarás vagy az interferencia – határozza meg a sérült csatornát. Ahogy a rongálódás egyre nagyobb méreteket ölt, a csatornán végzett műveletek célszáma is egyenes arányban nő. Amikor a csatorna állapotjelzője eléri a maximális szintet, a távirányító dekk lekapcsol, és a behatoló átveszi a csatorna irányítását. Ha BUZI-t használnak a távirányító dekk ellen, az irányító rigó azonnal érzékeli, hogy megtámadták, és csatornáit manipulálják. Egyetlen lehetősége ekkor a frekvencia- és kódváltás (lásd Rendszer-visszaállítás), ami azzal jár, hogy egy időre fel kell függesztenie dekkje és robotjai műveleteit, amelyet a céges biztonsági rigók nem mindig engedhetnek meg maguknak. Behatolás A támadással a behatoló hamis információt juttat a célrendszerbe. Az információ lehet egy hamis közvetett tűz célzási információ a rendszer csatornán, egy helytelenül megfogalmazott parancs az utasítás csatornán, vagy egy átalakított műérzet felvétel a műérzet csatornán. Az egyszerűség kedvéért a hamis információt „képzetnek” nevezzük az aktuális formájától függetlenül. A behatoláshoz a rigónak rendelkeznie kell egy távirányító dekkel és egy rigó protokoll-emulációs modullal (a hamis objektumok képzéséhez). Behatolással bármelyik csatornára lehet hatni. Ha a behatoló nyeri a BUZI próbát, akkor hamis képzetet plántálhat a megcélzott csatornába. Ha a képzetet helyben készítette a behatoló, akkor relatív könnyen leleplezhető, amit a védekező rigó egy sikeres Észlelés (4) próbával meg is tehet. A próbát a megfelelő rongálódás módosítók növelik.

. . . . . . . . . . . . . SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

kockával és 8 kiegészítő kockával dob 4-es célszám ellen, és 5 sikert ér el. A labor rigója 6 kockával és 6 kiegészítő kockával dob 6-os célszámra és 3 siket ér el. Josie nyeri a próbát 2 sikerrel. Értelemszerűen a labort védő robotok délre indulnak felderíteni, mit sem törődve Josie északról közelítő gépével. A játékmester emellett két rubrikányi sebzést is jelöl a labor távirányító dekkjének rendszer csatorna állapotjelzőjén. Ez Enyhe rongálódást eredményez. A biztonsági rigó felfigyelhet az átverésre, ha egy sikeres Észlelés próbát tesz 8-as célszám ellen (4 alap célszám + 3 siker a felvétel miatt + 1 az Enyhe rongálódás miatt).

A sikeres Észlelés próba fényt derít a hamis képzetre, de a rigó robotjai továbbra is ettől függően cselekszenek, amíg más utasítást nem kapnak. A rigó egy összetett tevékenységgel és egy ECCM rendszerrel megpróbálhatja eltakarítani a képzetet. Ekkor a rigódekk ECCM értékével kell próbát tenni a behatoló protokoll-emulációs moduljának szintje ellen. Ha a rigó egyenlő vagy több sikert ér el, mint ahányat a behatoló a BUZI próbán, akkor sikeresen eltakarította a képzetet. Ha a rigó sikertelen a próbán, akkor elhiszi a képzetet, és annak megfelelően cselekszik. A robotok ekkor nem-létező ellenfelekre tüzelhetnek, vagy illúziókat kergethetnek. A behatoló persze meggyőzőbb, számítógép generált képzetekkel is táplálhatja a célzott hálózatot, ha rendelkezik a behatolás előtt ilyennel. Egy összetett képzet előállításának alapideje 1d6+1 óra. A szerkesztéshez Számítógép (Programozás) próbát kell tennie 4-es célszám ellen. A próbán született sikerek száma növeli az Észlelés próba célszámát.

Josie Cruise egy izolált Cross Technologies laborba repíti csapatát helikopterével. Josie északról közelít a telep felé, ezzel egy időben hamis jeleket akar a telep hálózatába plántálni. A jelekkel hamis radarriasztást akar elérni, melynek eredményeképpen a légvédelmi robotok nem reagálnának közeledtére, hanem a délről közelítő képzeteket támadnák meg. Josie sikeresen behatol a hálózatba és feltöri a rendszer csatornát. Josie felkészült a támadásra, számítógépe által előre generált ellenséges robotok adatait plántálja a rendszerbe. A képzet elkészítése 2 órájába került, és a Számítógépek próbán 3 sikert ért el 4-es célszám ellen. Josie Elektronika szakértelme 5, Fluxus szintje 8, Protokoll-emulációs modulja pedig 6-os szintű. A biztonsági rigó Elektronika szakértelme 6, Dekkjének szintje 4, Fluxus szintje pedig 6. Josie 5

Utasítászavarás A támadással a behatoló rongálni próbálja a távirányító dekk rendszer és utasítás csatornáit, és olyan hamis jelekkel feltölteni a rendszer csatornát, amelyek lecsökkentik a hálózat robotjainak hatékonyságát. Az utasítászavarás nem hathat a műérzet csatornán keresztül. A támadáshoz a behatolónak rendelkeznie kell egy távirányító rigódekkel, és egy rigó protokoll-emulációs modullal. A behatolónak emellett be kell törnie a rendszer vagy utasítás csatornába is. A behatolónak és a célpont rigónak BUZI próbát kell tenniük (lásd BUZI próba). A sikeres utasítászavarás próbából eredő rongálódási módosítók kihatnak a robotok Vezetés, Ágyúzás és minden más fizikai próbáira is, beleértve az JIMR próbákat is. A módosító nem érvényesül az Értelmezési próbákra, vagy az a robot próbáira, amelyet a rigó közvetlenül irányít.

A feladat elvégzése után Trixie árnyvadász csapata megpróbál kimenekülni a cégtelepről. A csapaton azonban robotok ütnek rajta, így Trixie utasítászavarást használ, hogy csökkentse a robotok hatásfokát. Trixie már behatolt a hálózatba, a műérzet és rendszer csatornákba. Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelme 4 (6), ezért 6 kockával dob a távirányító dekk szintje, az az 3 ellen. A próbához 8 kiegészítő kockát kap a 8-as Fluxus szintje miatt, és végeredményben 5 sikert ér el. A céges rigó is részt vesz a próbán, de Elektronika 5 szakértelmével és 5-ös Fluxus szintjével csak egyetlen sikert ér el Trixie 6-os szintű protokollemulációs modulja ellen. Trixie négy tiszta sikert ér el, így a játékmester négy sebzésrubrikát jelöl a céges rigó távirányító dekkjének rendszer csatornáján. Ez közepes rongálódás, a robotok +2 célszámot kapnak minden fizikai tevékenységükre. Zavarás A behatoló ekkor elektronikus-ellenintézkedéseket (ECM) használ fel arra, hogy elektronikus szeméttel töltse fel ellenfele csatornáit – ez egy nyers, de hatásos módszer. A behatolónak rendelkeznie kell ECM rendszerrel és egy távirányító dekkel a támadás kivitelezéséhez.

Rigó 3

SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS . . . . . . . . . . . . .

Ha a behatoló nyeri a BUZI próbát, akkor a távirányító dekk egyik csatornája megtelik elektronikus zajjal, ami rongálja a hálózat jelminőségét. A behatoló választja ki a rongálni kívánt csatornát, a zavarás minden csatorna esetében más hatást eredményez. Az utasítás csatorna zavarása elkorcsosítja a csatona jeleit, és rongálódási módosítót eredményez a robotok Értelmezési (lásd Parancsok kiadása, SR3, 157. oldal) és JIMR próbáira. Ha a rongálódás eléri a 10 rubrikányi mértéket, akkor a robotok kiesnek a hálózatból. Ekkor végrehajthatják az utoljára kiadott feladatokat, vagy egy várakozási minta szerint cselekedhetnek nem téve mást az önvédelmen kívül. A műérzet csatorna zavarása tompítja a műérzet jeleket, és rongálódási módosítót eredményez a rigó roboton keresztüli Észlelés és manuális tüzelés próbáira. Ha a rigó közvetlenül, távirányítással irányítja a robotot, akkor a műérzet csatorna zavarása miatti rongálódási módosító kihat a rigó célszámaira és kezdeményezésére. Ha a rigó közvetlenül irányít egy robotot, miközben a műérzet csatorna szétesik (10 rubrikányi sebzést szenved), akkor kilökődési sokkot szenved (lásd Kilökődési sokk, SR3, 156. oldal). A rendszer csatorna zavarása kihat a hálózat közvetlen tűz kezelő rendszereire, beleértve az olyan kiegészítéseket is, mint a BattleTac tűzirányzó Vezérlő egység és hasonlók. A rongálódási módosítók kihatnak a hálózaton keresztül folytatott közvetett tűz próbákra (lásd Közvetett tűz, Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). A rongálódási módosító a fegyverkapcsolattal használt, robotra szerelt fegyverek manuális tüzelés próbáira

Rigó 3

is érvényesülnek. Értelemszerűen a Közepes vagy nagyobb rongálódási módosító kiiktatja a kapcsolt fegyver miatti előnyös módosítót. Interferencia Interferencia támadáskor a behatoló megpróbálja felülírni a megcélzott hálózatot a saját jeleivel. Ha a támadás sikeres, akkor a behatoló gyakorlatilag elköti a hálózatot az ellenséges rigótól. Az interferencia használatához a rigónak rendelkeznie kell egy távirányító dekkel és egy protokoll-emulációs modullal. Az interferencia csak a rendszer csatornára hat, a műérzet vagy utasítás csatornákat figyelmen kívül hagyja. Az interferencia BUZI próbája kicsit eltér a szokásos BUZI próbák menetétől. Az első eltérés, hogy ha a behatoló elveszti a próbát, akkor saját rendszer csatornája rongálódik. Az első BUZI próba utáni harci fázisában bármelyik küzdőfél eltölthet egy összetett tevékenységet egy interferencia támadásra, ellentámadásra vagy egy más fajta BUZI támadásra. A felek addig küzdenek, amíg egyikük rendszer csatornájának állapotjelzője meg nem telik (10 rubrikányi sebzés) vagy amíg egyikük ki nem száll. Bármelyik is következzen be előbb, a nyertes átveszi a hálózat feletti uralmat. A vesztes kilökődik a hálózatból és elszenvedi a szokásos kilökődési sokkot (lásd Kilökődési sokk, SR3, 156. oldal).

. . . . . . . . . . . . . SZENZOROK ÉS ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

M.C. Jammer (Elektronika 5, protokoll-emulációs modul 5, Fluxus 7) a sikeres behatolás után interferencia támadást intéz egy Aztechnology távirányított hálózat ellen (Elektronika 3, Dekk szint 6, Fluxus 4). A BUZI próbát Jammer 5 kockával és 7 kiegészítő kockával dobja, célszáma 6. A játékmester 3 kockával és 4 kiegészítő kockával dob 5-ös célszám ellen. Jammer 1 sikert ér el, a játékmester 3-at. Az Aztechnology rendszer nyer 2 sikerrel, és a játékmester 2 rubrikányi sebzést jelöl Jammer dekkjének rendszer állapotjelzőjén. A következő összetett tevékenységével az Aztechnology rigója interferenciát indít Jammer ellen. Jammer 2 sikert ér el, az azték rigó csak 1-et. A játékmester 1 rubrikányi sebzést jelöl az Aztechnology rendszer állapotjelzőjén. Két újabb támadás után az azték rigó 8 rubrikányi sebzéssel büszkélkedhet, míg Jammer csak 6-ot kapott. Jammer újra támadásra indul, 4 sikert ér el, míg a játékmester egyet sem. A sebzés túlcsordul az azték rigó dekkjének állapotjelzőjén és kilöki a rigót rendszeréből. Jammer átveszi a hálózat feletti uralmat, és frissen szerzett robotjaival azonnal megtámadja az Aztechnology őröket. BUZI RONGÁLÓDÁS JAVÍTÁSA A különféle jelrongálódások és csatornák integritásának sérülései ECCM használatával javíthatók. A javításhoz a rigónak egy ECCM próbát kell tennie, amely egy összetett tevékenységgel jár. A próbát az ECCM berendezés szintjével kell dobni a támadó rigó protokoll-emulációs moduljának vagy ECM berendezésének szintje + 3 ellen. A rigó kiegészítő próbaként felhasználhatja Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelmét. A próbán született minden 2 siker egy rubrikányi sérülést javít a kiválasztott csatorna állapotjelzőjén. Egyszerre csak egy csatorna javítható.

ELVESZETT VIVŐJELEK VISSZAKAPCSOLÁSA Amikor a távirányító dekk elveszti egyik csatornáját a jelrongálódás miatt, a dekk elveszti a csatorna vivőjelét is. A csatorna visszakapcsolásához a rigónak meg kell találnia a csatorna vivőjelét. A visszakapcsolási próba egy összetett tevékenységet igényel. A visszakapcsolás előtt a rigónak ECCM használatával ki kell tisztítania a csatorna állapotjelzőjén esett jelrongálódást. Legalább egy rubrikányi sebzést kell visszaállítani, mielőtt újabb próbát lehetne tenni. A rigónak ezután Elektronika (Irányítórendszerek) próbát kell tennie 4-es célszám ellen. Ha a csatorna még mindig rongálódott, akkor a rongálódási módosítók is érvényesek a próbára. A rigó által elszenvedett Kábulás vagy Fizikai sérülések is módosíthatják a próbát. Ha az elért sikerek száma meghaladja a csatorna által kapott sebzésrubrikák számát, akkor a kapcsolat életre kel. TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZAT ÚJRAINDÍTÁSA Végső megoldásként a rigó lekapcsolhatja és újraindíthatja hálózatát, ha még hozzáférhet a rendszer csatornájához. A rigónak három egymást követő összetett tevékenységet kell eltöltenie azzal, hogy leválasztja robotjait a hálózatról, és feloszlatja a hálózatot. A harmadik összetett tevékenység után a hálózat lekapcsol, a robotok pedig robotpilóta készenléti módba váltanak. A távirányító dekk lekapcsol és újraindul. Ez a dekk szintjével egyenlő számú harci fordulót igényel. A dekk visszakapcsolása után a rigónak vissza kell szereznie a robotjai feletti irányítást, és át kell állítania hálózatát (más kódokkal és más frekvenciákon). Ez a folyamat 10 harci forduló vesz igénybe. Ez után a hálózat ismét teljes jelerősségen működik, és az előző jelrongálódások eltűnnek.

Rigó 3

ROBOTOK

távirányított hálózat erős harci tényezővé válhat egy hozzáértő rigó kezében. A TI hálózat és a robotok segítségével a rigó könnyedén felügyelhet nagyobb területekre is, jobban koordinálhatja árnyvadász csapatát, illetve egyetlen gondolatával tűzfedezetet nyújthat. A távirányító dekk egyedi technológiai jellemzőkkel bír: a lehallgatásnak és zavarásnak hatékonyan ellenállva, a hordozható készülék, igen meggyőző sávszélességű műérzet csatornát képes kezelni. A fejezet a robotok és a távirányított hálózat alkalmazásainak lehetőségeit tárgyalja bővebben, ezek alapszabályai a SR3, 154. oldalán találhatók. A fejezetben emellett megtalálható még a droidokra és a BattleTac JIMR rendszerre vonatkozó szabályok is. A távirányított hálózat egyik válfajáról – az épületirányító biztonsági rendszerről – a Biztonsági rigó című fejezet szolgáltat bővebb információt.

A TÁVIRÁNYÍTOTT HÁLÓZAT

Bár a rigó távirányító (TI) dekkek is az éterbe szórják jeleiket, működési elvük mégis eltér egy egyszerű rádióétól. A távirányító dekk és egy egyszerű rádió összehasonlítása olyan, mintha egy Fairlight Excaliburt és egy primitív vákuumcsöves számítógépet hasonlítanánk össze. A TI ugyanazt a technikát használja, mint a nagysebességű Mátrixelérések. A TI a szokatlan Mobil Elérésű Műérzet Technológiát (MEMT) használja adatáramoltatásra. Az MEMT speciális hardver és szoftver elemek ötvözete, ezért egyetlen kiberdekk vagy egyszerű rádió sem képes imitálni hatását. A könnyebb irányítás és a biztonság érdekében az MEMT három csatornát használ a robotok irányítására és utasítására: a rendszer, a műérzet és az utasítás csatornát. A csatornák lehallgatás elleni védelmére a TI dekkek frekvenciaugrásos technológiát használnak fel. A technika lényege, hogy a dekk mind a három csatorna hullámsávját több ezerszer változtatja másodpercenként, egy összetett felhasználói listához (lásd a SR3, 154. oldalán) kapcsolt matematikai algoritmus alapján. A csatornák működéséről az Elektronikus hadviselés részben található bővebb információ. Az MEMT a fejlesztett kód-osztályozott többszörös elérés (FKOTE) technikát használja fel az egyszerre történő robotkommunikáció zavartalanná tételére. Az FKOTE lé-

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R O B OTO K

nyege, hogy a hálózat utasításai egyetlen nagy adatfolyamot alkotnak, amely kisebb részekre tagolódik az egyéni robotoknak szánt utasításokkal. A robotok tudják, mikor jönnek a sorban, és akkor kommunikálnak, amikor rájuk esik a sor, így „egyszerre” több robot is kommunikálhat a hálózaton. Az FKOTE emellett szinkronizálja a robotok tevékenységét, így azok egyszerre cselekszenek. A FELHASZNÁLÓI LISTA A felhasználói lista technikailag egy szoftver, egy olyan adatbázis, amely a robotokat és azok hívókódjait tartalmazza. A hívókód határozza meg azt a szekvenciát, amikor a robot figyel vagy jelent, és a lista tárolja a frekvenciaugrási algoritmust is, hogy a robotok ne essenek ki az irányítás alól. A felhasználói listát általában a robotokba betöltött speciális adatfájlokban tárolják. Az adatfájl azonosítja a robotot, és irányítja úgy, hogy az a hálózat része maradjon. A robotok nem „plug-and-play” elvűek, jó indokkal (JELBIZ, azaz jelbiztonsági okokból). A robot felhasználói listába felvételéhez a robotnak be kell töltenie az adatfájlt. Ez a digitális kódfeltöltő modulon keresztül lehetséges, amely a robot egyik speciális adatcsatolója. Ez a csatoló nem kompatibilis az adatjack vagy a kiberdekk csatolókkal. A felhasználói lista konfigurálása A felhasználói lista összeállítása akár percekig is eltarthat. Ha ezt veszélyes vagy stresszes helyzetben teszik (tehát ha sikeres próba szükséges a feladat végrehajtásához), a feladat egy Elektronika (4) próbát igényel. A robotok számának duplája adja meg a feladat (percekben mért) alapidejét. A listát nem szükséges azonnal használni, a lista a feltöltő modulban tárolható. Egy robot felhasználói listába konfigurálásához (nem összekeverendő a csatlakoztatással) rendelkezni kell a robotnak megfelelő adatfájllal. A fájl használatának alapideje 30 másodperc és nem igényel semmiféle szakértelem próbát, ha a szerelő már dolgozott robotokkal (ha nem, akkor megfelelő Jármű háttérszakértelem (4) próbát kell dobnia). A felhasználói listák váltogatásához újra kell indítani a TI dekket. Az újraindítás alapideje 6 másodperc és még egy másodperc minden további robotért (tehát egy 6 robotot irányító TI dekk újraindításához 6 + 6, azaz 12 másodperc vagy 4 harci forduló szükséges). Az újraindítás kezdetekor a régi listán szereplő robotok azonnal lekapcsolódnak. Az új listán szereplő robotok csak a dekk újraindítása és a robotok kapcsolása (1 egyszerű tevékenység robotonként, lásd SR3, 157. oldal) után aktiválódnak. FEDÉLZETI TI DEKKEK Néhány rigó egyenesen a járművébe építi bele távirányító dekkjét, amely három előnnyel jár: - A dekk egyenesen a jármű áramforrásából kaphatja a tápot. - A jármű fizikailag is védheti a rigót, miközben ő a távirányított hálózattal dolgozik. A rigó így akár menetközben is használhatja a TI dekket.

- A dekk Fluxus szintje növelhető a jármű Testének felével (lefelé kerekítve). A dekk beépítéséhez a járművet rigóirányításúvá kell tenni, és el kell látni elektronikai csatolóval, hogy befogadhassa a TI dekket. A beépített dekkel rendelkező járművet nem lehet lekapcsolni a TI hálózatról. A távirányító dekk beépítésére vonatkozó szabályok részletesen a Járművek személyre szabása című részben található. KILÖKŐDÉSI SOKK Kilökődési sokk akkor fordul elő, ha egy közvetlenül irányított robot vagy jármű megsemmisül, vagy kiesik a TI hálózatból. Ha a robotot másodlagos módban irányította a rigó annak megsemmisülésekor, akkor a rigót nincs kitéve a kilökődési sokknak (bár egy enyhe műérzet nyilallást így is érez a robot megsemmisülése miatt). Ugyanezért a parancsnoki szék üzemmódban vezérlő rigó sincs kitéve a kilökődési sokknak, ha nem elektronikus hadviselés okán szenvedi el (lásd a 34. oldalt). TÖBBSZÖRÖS RIGÓ HÁLÓZATOK A hajókon vagy fix állomáspontokon található hatalmas TI hálózatok felügyeletére már nem elég egyetlen rigó. Ezeken, a teljesítménynövelés céljából, általában rigócsapatok dolgoznak. A TI hálózatok több rigót is befogadhatnak, az ehhez szükséges hardver azonban méretei miatt nem hordozható és igen drága. A többszörös hálózatokban a rigók vezérelhetnek parancsnoki szék üzemmódban, rigózhatnak közvetlenül egy szövetséges robotot, vagy egyszerűen csak várhatnak a sorukra. A várakozó rigók az utasjacken keresztül kapcsolt személyekhez hasonlítanak, beszélhetnek más rigókkal és láthatják a parancsnoki szék üzemmódban vezérlő rigó által látott dolgokat, de nem vezérelhetnek közvetlenül, és nem adhatnak ki utasításokat a robotoknak. Egyszerre csak egy rigó vezérelhet parancsnoki szék üzemmódban, és egy robotot csak egyetlen rigó irányíthat. Ha egy rigó egy olyan helyet próbál elfoglalni – legyen az a parancsnoki szék vagy egy robot – amely már foglalt, akkor próbálkozása kudarcot vall. A gépészek és technikusok ezt, mint a „rigókizárólagosság elvét” ismerik. Ha a robotot még nem irányítja rigó, akkor a parancsnoki szék üzemmódban vezérlő rigó hozzárendelhet ehhez egy várakozó rigót. A robotot irányító rigó is bármikor kiszállhat a robotból, és várakozásra válthat. A parancsnoki székből irányító rigó bármikor kiszállíthat egy rigót egy robotból, akár a rigó beleegyezése nélkül is. Hasonlóan, ha a parancsnoki szék üresedik meg (a rigó kilökődése, kicsatlakozása vagy bármi más miatt), bárki elfoglalhatja azt. A helyfoglalás önkéntes, de ha többen akarják elfoglalni, akkor Akaraterő ellenpróbát kell tenni a küzdő felek között. A nyertes foglalhatja el a parancsnoki széke.

Rigó 3

R O B OTO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A BATTLETAC JIMR RENDSZER

A standard BattleTac rendszer a kisegységes hadmozdulatokat segíti. A BattleTac JIMR (Járműközti Információmegosztó Rendszer) a robotok és a TI dekk közötti információ megosztást segíti. A JIMR a Kisegységes taktika (Járműves taktika) szakértemmel együtt használandó. A rendszer segítségével a rigó ös�szetett feladatokat oszthat robotjaira, mivel a rendszerhez kapcsolt robotok komplexebb és kifinomultabb tevékenységvégzésre válnak alkalmassá. Játéktechnikailag a fejlesztett képességek további kockák hozzáadását jelentik a robotok Értelmezés próbáihoz, vagy egy robotsegítő kockatartalék kialakítását. A JIMR használatához a TI dekknek (legyen az fejbe épített kiberver, vagy normál dekk) rendelkeznie kell egy vezérlőegység kiegészítéssel. Csak azok a robotok élvezhetik a rendszer előnyeit, amelyek át vannak alakítva JIMR értelmezésére képes irányítórendszerrel. A BattleTac JIMR részletes leírása a 42. oldalon található. JIMR PRÓBA A JIMR használatához a rigónak Kisegységes taktika (Járműves taktika) próbát kell tennie, mielőtt Értelmezési próbát tenne robotjainak. A próba célszáma 5. A rigó a JIMR próbán elért sikerekkel megegyező számú kockával növelheti robotcsoportja Értelmezési próbáit, vagy a kockákból egy különálló JIMR tartalékot képezhet (esetleg mindkettőt). Ha például a rigó 5 sikert ér el JIMR próbáján, akkor 5 kockával növelheti robotcsoportja Értelmezési próbáit, ugyanennek a csoportnak létrehozhat egy 5 kockás JIMR tartalékot, vagy eloszthatja az 5 sikert ezen két lehetősége között. JIMR TARTALÉK A JIMR tartalékot bármely JIMR csoportba tartozó robot felhasználhatja. A tartalék nem egyéni, minden robot ugyanazt a tartalékot használja. A JIMR kockákat bármilyen csoportos robottevékenységre fel lehet használni, beleértve a Szenzor és Tüzelés próbákat is. A JIMR tartalék minden harci forduló elején frissül egészen addig, míg a robotok nem teljesítik a feladatukat, vagy más feladatot nem kapnak. Bármelyik is teljesüljön, a tartalék eltűnik és a rigónak új próbát kell tennie, ha ismét tartalékot akar formálni. A JIMR tartalékot nem használhatják olyan robotok, amelyeket közvetlenül irányítanak.

Rigó 3

VEZÉRLÉS SZINTEK

Ahogy a SR3 133. oldalán szerepel, a Vezérlés érték a robot önálló döntéshozó képességét jellemzi. A vezérlőrendszerek modell-specifikus szoftverek a robot hardverébe égetve. A Vezérlési szint a robot parancsértelmező képességét is jellemzi (lásd Parancsadás, SR3, 157. oldal). Ha a rigó nem irányítja közvetlenül a robotot, akkor a Vezérlés helyettesíti a rigó szakértelmeit és tulajdonságait a robot próbáikor. A játékmesternek titokban kell tartania a robotok próbáit. A legtöbb esetben a robotok programozása kiterjed a robot manőverezésére (Jármű szakértelem), a robot fegyverrendszereinek használatára (Ágyúk szakértelem) és a telepített rendszerek kezelésére (kamerák és hasonlók). A Vezérlés nem igazán tartalmaz más feladatokat, így más jellegű szakértelmek helyére nem minden esetben helyettesíthető (az autoszoftok és a robotfunkciók viszont sokkal jobban teljesítenek).

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R O B OTO K

A játékmester belátása alapján a robotra telepített új fegyverrendszerek vagy felszerelések a robot szoftverének módosítását igényelhetik. A robot pilótarendszerének fejlesztése hasonló egy program fejlesztéséhez és Számítógépek (Programozás) próbát igényel a robot Vezérlés szintje ellen. A játékmester természetesen szabadon módosíthatja a követelményeket.

ELSŐDLEGES IRÁNYELV A droidok adaptív programozása is véges. A gép csak akkor használhatja adaptív programozását, ha elsődleges feladata – más néven az elsődleges irányelve – szerint cselekszik. Ha nem az irányelvével kapcsolatos feladatot végez, akkor képtelen adaptálódni az új helyzetekhez. Az elsődleges irányelv írja le, hogy a droid milyen tevékenységeihez használhatja fel adaptációs tartalékát.

AUTOSZOFTOK

KEZDEMÉNYEZÉS Mivel a droidok tanulnak és adaptálódnak, nem kell együtt tevékenykedniük a rigókkal, mint az megszokott hagyományos robotok tekintetében. Ennek megjelenítésére a droid saját Reakcióval és Kezdeményezés értékkel rendelkeznek. A droidok Reakciója megegyezik a kezelés szintjük duplájával. A droidok 1d6 kezdeményezés kockát kapnak, de ez egészen 4d6-ig fejleszthető a Robotikus reflexfejlesztés tervezési opcióval (lásd 120. oldal). A droidok nem használhatják fel JIMR vagy adaptációs tartalékukat Kezdeményük növelésére.

Az autoszoftok olyan dedikált szoftvercsomagok, amelyek a fejlesztett szakértői rendszerek technikáit kombinálják a robot beépített neurális hálózatával a teljesítménynövelés érdekében. Röviden: az autoszoft új képességeket és szakértelmeket nyújt a robotnak, ezért úgy működik, mint egy képesség program. Az autoszoftok nem igényelnek installálást, csak be kell illeszteni őket egy autoszoft értelmező rendszerrel ellátott robotba (lásd 141. oldal). A robot csak Vezérlés szintjével egyenlő vagy kisebb szintű autoszoftokat tud használni. A szoftokat be kell tölteni az értelmező rendszer memóriájába. A robot egyszerre több autoszoftot is használhat, ám ekkor a programok összeadott szintje nem lehet nagyobb a robot Vezérlés szintjének duplájánál. A rendelkezésre álló autoszoftok listája a 98. oldalon található.

DROIDOK

A droid a robot fejlesztett formája. A hagyományos robotokhoz hasonlóan rendelkeznek Vezérlés szinttel, amely gyakorlatilag a korlátozott autonóm lehetőségeiket biztosító hardver és szoftver elemeket jelképezi. A robotokkal ellentétben a droidok fejlett programozása és hardvere lehetővé teszi, hogy algoritmusaik megváltoztatásával alkalmazkodhassanak új környezetekhez és helyzetekhez. A droidok lényegében „tanulhatnak” és módosíthatják viselkedésüket, hogy teljesíthessék küldetésük követelményeit. Hogy a játékban is megjelenjen ez, a droidok használhatnak egy új tartalékot, az adaptációs tartalékot. A droidok emellett saját kezdeményezést dobnak harci helyzetben. Bár korlátozottan önműködők, a droidok nem rendelkeznek valódi intelligenciával. Nincs öntudatuk, és nem gondolkodhatnak magukról és létezésükről. ADAPTÁCIÓS TARTALÉK A droid adaptációs tartaléka megegyezik a Vezérlés szintjével. A droid, elsődleges irányelve teljesítéséhez szükséges próbáihoz, felhasználhatja tartalékát úgy, ahogy egy karakter használja harci, rigó vagy feladat tartalékát. Hasonlóan ezekhez, az adaptációs tartalék minden harci forduló elején frissül. Az adaptációs tartalék nem használható, ha a droidot közvetlenül rigózzák. A BattleTac JIMR rendszerrel felszerelt droid JIMR tartalékot is felhasználhat adaptációs tartaléka mellett.

ROBOTOK ÉS A MÁTRIX

A robotokat csak ritkán kapcsolják a Mátrixhoz, mert a rigózáshoz és távirányításhoz használt protokollok fejlettebbek és jobban használhatók a robotok működtetéséhez. Egy távirányító egységgel (lásd Mátrix, 73. oldal) felszerelkezett Mátrix felhasználó manipulálhat robotokat vagy egy biztonsági rendszer robot komponenseit, ha kapcsolatot létesít velük. A kapcsolatot drótnélküli kapcsolattal, zártláncú műérzet hálózattal vagy egy Mátrixra kapcsolt rigó távirányító dekkel lehet megvalósítani. Néhány teljesen automata gyárban is ez a módszert a bevett. Más (és jelentősebb) gyárak ennél is tovább lépnek, ők fél-intelligens következtető programokat használnak fel robotjaik felügyeletére. Bár a robot felügyelők hasonlítanak az ágens programokra (lásd Mátrix, 147. oldal), a robotok maguk mégsem formálnak Perszonákat, és nem is cirkálhatnak a Mátrixban. Bár csak ritkán programozzák őket erre, a robotok és droid képesek felcsatlakozni a Mátrixra teknős módban (lásd Mátrix, 42. oldal). Ebben az esetben a robot egy egyszerű utasításláncolatot követ, például letölti az időjárás jelentést, térképeket vagy hasonló információkat. A robotok képtelenek az információletöltésen kívül más Mátrix tevékenységre.

Rigó 3

BIZTONSÁGI RIGÓK

biztonsági rigók egész épületek vagy telephelyek védelmi rendszerét irányítják a zártláncú műérzet (ZLM) rendszerek segítségével. A ZLM segítségével a rigó úgy irányíthatja a védelmi rendszert, ahogy normál esetben egy autót rigózna. Ez a biztonsági rendszereket irányító felszerelés segítségével történik, amely lefordítja a ZLM elektronikus jeleit neuromuszkuláris jelekké, és vissza. A biztonsági rigó úgy „érzi” a rendszer összetevőit, mint saját testrészeit. A zártláncú rendszer emellett lehetővé teszi a rigónak, hogy bármilyen helyi robotot irányítson, vagy érzékeljen azok szenzorjain keresztül. Megjegyezzük, hogy a ZLM jelenléte nem teszi elavulttá vagy használhatatlanná a Mátrix alapú védelmi rendszereket. Mind a ZLM-nek, mint a Mátrix alapú védelmi rendszereknek megvan a maguk erősségei és gyengeségei, amelyek miatt mindkét rendszernek megvan a létjogosultsága. A Mátrix alapú rendszerek a jogosultság ellenőrzésben és a forgalomirányításban remekelnek, de reagálási képességük elég gyatra. A ZLM igen hatékony virtuális felügyelet fenntartásakor vagy azonnali közbeavatkozásra, de forgalomfigyelő képességük minden szintet alulmúl, főleg forgalmasabb részeken. A telepített biztonsági rendszer típusa a helyi biztonsági menedzsertől (értsd: a játékmestertől) függ. Egyes helyeken csak az egyik rendszert használják, de vannak olyanok is, ahol egyiket sem. Védettebb helyeken mindkét rendszert használják, persze egymástól szeparálva.

ZÁRTLÁNCÚ MŰÉRZET RENDSZEREK

A zártláncú műérzet rendszerek olyan kiegészítésekkel és komponensekkel vannak felszerelve, amelyek igen csak megkeseríthetik a bűnözők és árnyvadászok életét. A rendszer technológiai fejlettségét a Biztonsági Érték jelképezi. A BIZTONSÁGI ÉRTÉK A rigózott biztonsági rendszerek különböző technológiai fejlettségűek és éberségi szintűek lehetnek. Ezt a két tulajdonságot a rendszer Technikai Szintje és Éberségi Kódja jelképezi. A Szint és Kód adják meg együttesen a rendszer Biztonsági Értékét.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B I Z TO N S Á G I R I G Ó K

A Technikai Szint A Technikai Szint egy szám, amely 1 és 10 között mozoghat. Ez jelképezi a rendszer technológiai kifinomultságát. Az 1-es érték olyan antik, technikailag elévült rendszert jelent, amely nem változott mióta a ZLM rendszert bevezették, míg a 10-es érték a legmodernebb, csúcstechnikával felszerelt rendszert jelöli. Játéktechnikailag a TSZ határozza meg a rendszerbe betörni akaró rigók célszámát (lásd Betörés a biztonsági rendszerbe, 48. oldal). A TSZ emellett az irányító rigó távirányító dekk szintjéül is szolgál, ha egy ellenséges rigó elektronikus hadviselésbe kezdene a rendszer ellen (lásd 34. oldal). Éberségi Kód Az Éberségi Kód a biztonsági rendszer érzékelési képességeit, és hatásosságát határozza meg. A legmodernebb védelmi rendszerek sem érnek semmit, ha nincs egy erős védelmi terv, nincsenek képzett biztonsági rigók, vagy elhanyagolták a rendszer karbantartását. Ezek a tényezők alkotják közösen az Éberségi Kódot. Az ÉK általában, mint szín jelenik meg – Kék, Zöld, Narancs vagy Vörös. A szín határozza meg, hogy a behatolni vágyó rigónak hány sikert kell elérnie behatolási próbáin (lásd 48. oldal). Megjegyezzük, hogy az Éberségi Kód nem érvényesül rigóharcban vagy akkor, ha a rigó már elfoglalta a rendszert. ZLM ÖSSZETEVŐK A ZLM rendszer lelke az irányító központ – egy rögzített munkaállomás, amely olyan, mint egy távirányító dekk, csak sokkal, de sokkal nagyobb, és egyszerre több tucatnyi biztonsági rendszer összetevővel képes kommunikálni. Az irányító központot irányító rigó a ZLM rendszer „agya”, ezért az irányító központot általában a telephely legvédettebb pozícióján létesítik. A ZLM igen sokrétű, ezért többféle összetevőt is képes koordinálni. Némely összetevők szinte minden rendszerben megtalálhatók, de vannak opcionális bővítések is. Természetesen itt is a játékmester szava a döntő. A hagyományos ZLM összetevők a zártláncú kamerák vagy trideók, a mikrofonok, a mágneszárak, a nyílászárók nyitásérzékelői, a nyomás- és mozgásérzékelők, a kiberver és fegyver detektorok, a vegyelemzők, a rádió relék (az őrökkel történő kommunikáció céljából), a fegyverrendszerek és a robotok. A ZLM rendszerek tovább bővíthetők szkennerekkel (lásd SR3, 289. oldal), a telep közelében történő rádiókommunikáció figyelésére telepített vevőállomásokkal és kódoló rendszerekkel, a biztonságos kommunikáció érdekében. Az összetevő rendszerek szintjei általában megegyeznek a ZLM Technikai Szintjével, bár a játékmester módosíthatja ezeket az értékeket. A biztonsági rendszerek érzékelésére és kiiktatására vonatkozó szabályok az SR3 232, oldalán és az Árnyvadász Kézikönyv. 89. oldalán találhatók. A ZLM központok általában fel vannak szerelve műérzet kapcsolatokkal és/vagy utasjackekkel is, hogy más rigók is figyelhessék az aktív biztonsági rigó működését. Az épületek további kiegészítő rendszereit – világítás,

légcserélés stb. – is csatlakoztatni lehet a ZLM rendszerhez, így azok működésére is kihathat a biztonsági rigó. Robotok A rigózott biztonsági rendszerek zártláncú műérzet rendszereket használnak, így a műérzet és szenzor információkat nem lehet leolvasni vagy elfogni. Bár a rendszer robotjai és fegyverrendszerei is zártláncú rendszeren működnek, mégsem kell feltétlenül telepítetteknek lenniük. A zártláncon működő robotok és fegyverrendszerek általában képesek limitált helyváltoztatásra, és általában a plafonra szerelt sínpályákon haladnak. A sínpályák helyett optikai kábeles kapcsolat is használható, amely kicsit nagyobb szabadságot biztosít a kültéri robotoknak. A zártláncon működtetett robotokra és fegyverrendszerekre nem hatnak az elektronikus hadviselés technikák. A behatoló rigónak manuálisan kell hozzáférnie a ZLM rendszerhez, hogy megpróbálhassa átvenni a robotok feletti uralmat. Néhány telephelyen különösen fontos a robotok mozgékonysága, ezért távirányító dekkeket használnak a mozgékonyabb robotok irányítására. Ebben az esetben a mobil robotokat nem a ZLM rendszeren, hanem egy távirányító dekken keresztül irányítják, többnyire parancsnoki szék üzemmódból. Az ilyen mobil járőrök maximális számát a távirányító dekk szintje határozza meg (amely általában a ZLM Technika Szintjével egyezik meg). Ezek a robotok természetesen támadhatók elektronikus hadviseléssel.

AKTÍV BIZTONSÁGI RIGÓK

A ZLM rendszerbe csatlakozott rigó „aktív” rigónak számít. Az aktív rigó látja a telep háromdimenziós látképét, érzékel a szenzor bemeneteken keresztül, és idegi impulzusokkal irányíthatja a biztonsági rendszert. Normális esetben a rendszer biztonsági rendszerei – a robotok, fegyverrendszerek, gázbefecskendezők, kamerák, stb. – „robotpilóta” módban üzemelnek, ha nincsenek közvetlen felügyelet alatt. Ha a berendezés anomáliát érzékel vagy riasztás történik, a rendszer kapcsolatba lép a biztonsági rigóval érzékstimulálás segítségével.

ÉRZÉKELÉS A ZLM RENDSZERBEN A szenzorok által felvett rádiókommunikáció hangok formájában jelenik meg a műérzetben, a nyomásérzékelők vagy ajtóérzékelők jelei pedig tapintásérzékként. Az érzékelés intenzitása határozza meg a riasztás prioritását. Az általános riasztás esetén – például egy ajtó jogosulatlan kinyitásakor – a rigó enyhe szúrást érezhet a bőrén, míg egy nagyobb prioritással rendelkező ajtó kinyitásakor a fizikai érzet sokkal erősebb is lehet (például égés érzet). Ha a biztonsági rigó „beleugrik” egy összetevőbe vagy összetevő csoportba (azaz közvetlen irányítani akarja), érzékelése valósidejűvé válik, és leszűkül az összetevő közvetlen környezetére. Szobák esetén ez nem lehet nagyobb 100 négyzetméternél, folyosóknál ez maximum 25 méter hosszúságot jelenthet. A rigó ekkor valósidejű képet és hangot kaphat az adott területről, míg tapintásérzékével továbbra is a teljes rendszer adatait kapja. A biztonsági rigó természetesen védelmi rendszereket is irányíthat,

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B I Z TO N S Á G I R I G Ó K

gyakorlatilag bármit, ami a rendszerhez van kapcsolva. Ne felejtsük el, hogy a rigó csak azt érzékeli, amit az összetevőkkel érzékelni képes. Ha a ZLM rendszer nem fedi le az adott környéket, vagy megsemmisülnek az érzékelő összetevők, akkor a rigó nem látja az adott terepet. Biztonsági érzékelési próbák Riasztás esetén a játékmester titkos Észlelés próbát tesz a rigónak. Amennyiben a próba sikeres, a rigó felfigyel az érzésre, sikertelenség esetén azonban a rigó nem fogja fel a riasztó műérzet jelet. Az Észlelés próbát az alábbi táblázat szerint kell tenni.

Pillantás: A rigó egy pillanatra ránézhet adott terepre egyik robotjai vagy összetevője szenzorjai segítségével. A tevékenység megegyezik a normális pillantás tevékenységgel (lásd SR3, 105. oldal). Egy szó kimondása: A rigó közvetíthet egy rövid üzenetet rádión, vagy hangszórókon keresztül. A tevékenység normális harci szabályok szerint működik (lásd SR3, 105. oldal). Automatikus riasztás érzékelése: A rigó ZLM rendszerbeli riasztásokat ellenőrizheti, az érzékelésre vonatkozó szabályokat lásd a 45. oldalon.

EGYSZERŰ TEVÉKENYSÉGEK RIGÓ ÉSZLELÉS PRÓBA TÁBLÁZAT Részletes megfigyelés: A Riasztáshoz vezető állapot Észlelés próba célszám rigó részletesen megfigyelheti az Egy rendszerre kapcsolt ablak, ajtó vagy kapu nyitása vagy zárása 6 adott terepet egy Sikeres mágneszár feltörés 6 + a behatoló sikereinek száma robot vagy összeBiztonsági berendezés megsemmisülése 4 tevő segítségével. A részletes megfiSikeresen kiiktatott biztonsági rendszer 8 gyelésre vonatkoA rendszer riadókészültségben van -2 zó szabályok az SR3 106. oldalán találhatók. Rigó módosítók Elsődleges robot közvetlen irányítása: A rigó közvetA biztonsági rigók természetesen megkapják a JIR és len irányítása alá vonhat egy robotot (lásd Működési móegyéb kompatibilis (lásd A rigó, 21. oldal) rendszereik által dok, SR3, 154. oldal). nyújtott Kezdeménymódosítókat, de a rendszert rigózó Rádióforgalom figyelése: A rigó megfigyelheti egy karakterek a Karma tartalékon kívül nem használhatnak adott csatorna minden kommunikációját. fel más tartalékokat. Ezzel szemben a rigók azonnal hozzáférhetnek tartalékaikhoz, ha közvetlen irányításuk alá ÖSSZETETT TEVÉKENYSÉGEK vonnak egy rendszer összetevőt. Szoba irányítása: A rigó közvetlen irányítása alá vonHa egy behatoló rigó hozzáfér a ZLM rendszerhez, akhat, minden olyan telepített fegyverrendszert, robotot kor ő is megkapja JIR rendszere Kezdeménymódosítóját, vagy összetevőt, amely egy adott szobában vagy folyósés használhatja feladat tartalékát a rendszer kódolásának ón van. Ebben az esetben minden rigó módosító és tartamegfejtéséhez, és a rendszer protokolljaihoz történő allék felhasználhatóvá válik. kalmazkodáshoz. Rigó tartalékát természetesen ő sem Tüzelés egy fegyverrendszerrel: A rigó tüzelhet egy használhatja. élesített fegyverrendszerrel vagy egy robotra szerelt Csak rigóharc esetén használhatják a versengő felek fegyverrel. Közvetlenül irányított robotok vagy szobák rigó tartalékukat. esetén a rigó csak harci tartalékát használhatja fel (lásd Rigó módosítók). Parancsadás: A rigó parancsot adhat egyik robotjáZLM TEVÉKENYSÉGEK nak vagy egy robotcsoportnak. Az egyszerre irányítható Zártláncú műérzet rendszerekben a rigók az alábbi terobotok maximális számát a távirányító dekk szintje adja vékenységeket hajthatják létre. meg (lásd Parancsadás, SR3, 157. oldal). Robotvezérlés: A rigó normális módon, közvetlenül SZABAD TEVÉKENYSÉGEK irányíthatja egyik robotját rigó tartalék és rigó módosítók Szenzorok aktiválása/deaktiválása: A rigó be- vagy alkalmazásával (lásd Robotok használata, SR3, 154. oldal). kikapcsolhatja egyik robotja szenzorjait. Az aktivált szenEszköz aktiválása/deaktiválása: Szoba vagy folyosó zorok a következő harci forduló elejétől fognak sugározni. közvetlen irányításakor a rigó be- vagy kikapcsolhat olyan Fegyverrendszer élesítése/lekapcsolása: A rigó bealrendszereket, mint például a légcserélők, a világítás vagy kikapcsolhatja egyik robotja fegyverrendszereit vagy egyéb rendszerek. A rigó változtathatja ezek beállívagy egyik telepített fegyverrendszerét. tásait is (például hőfokszabályzók beállítása, ventillátorok Tevékenység késleltetése: A normál harci szabályok forgási sebessége, stb.). szerint zajlik. Teljes rendszerjelentés kérése: A rigó megbizonyosodhat a rendszer összetevőinek működéséről.

Rigó 3

B I Z TO N S Á G I R I G Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ÉBERSÉGI KÓD KRITÉRIUMOK Szint

Sikerek száma

Kék

Alacsony éberség. A járműpark egyik rigója vállalt dupla műszakot, mint biztonsági rigó, és csak a beérkező riasztásokra reagál. A robotok és fegyverrendszerek csak nem halálos fegyvereket és lőszereket használhatnak.

Zöld

Közepes éberség. A cég a feladatra külön rigót vett fel, de ő is csak riasztásokra reagál. Éles fegyverek, és lőszerek alkalmazására csak akkor kerülhet sor, ha a biztonsági őrök egyike is megerősíti annak szükségességét.

Sárga

Magas éberség. Teljes munkaidős rigók, akik 24 órában figyelik a rendszert. Halálos eszközöket is bevethetők, függetlenül attól van-e riasztás. Minden hálózati kommunikáció kódolt.

Vörös

Maximális éberség. A biztonsági rendszer és személyzet folyamatos, aktív riasztás alatt üzemel. Minden hálózati kommunikáció erősen kódolt.

Leírás

HOZZÁFÉRÉS A BIZTONSÁGI RENDSZERHEZ

A rigónak a helyi hálózaton keresztül kell átverekednie magát a biztonsági rendszerig, hacsak nem akar fizikailag megküzdeni azzal a hadseregnyi őrrel, akik az irányító központot őrzik (lehetséges, de nem annyira kedvelt megoldás). A rádiókapcsolattal üzemeltetett távirányító hálózatokkal szemben a ZLM biztonsági hálózatok lehallgatásbiztos üvegszálas kábeleken és földbe ágyazott kábeleken futnak. Éppen ezért a ZLM rendszerek ellenállóak az elektronikus hadviseléssel szemben. A hatalomátvételhez a behatoló rigónak rá kell csatlakozni a hálózatra, és le kell győznie rigóharcban az irányító rigót. A folyamat négy lépésből áll, mind a négy összetett tevékenység. 1. Hozzáférési pont keresése a hálózathoz 2. Kódolás feltörése 3. Alkalmazkodás a rendszerkonfigurációhoz és a protokollokhoz 4. Az irányító rigó legyőzése rigóharcban A lépések végrehajtásához a behatolónak a következő felszerelésre van szüksége: • Távirányító dekk • Rigó protokoll-emulációs modul • Adatcsatorna lehallgató (ha szükséges) • Rigó-dekódoló modul ELSŐ LÉPÉS: HOZZÁFÉRÉSI PONT KERESÉSE A HÁLÓZATHOZ A rigónak első lépésben hozzáférési pontot kell találnia a zártláncú hálózathoz. A legtöbb hálózat nem nyúlik ki a védett telephelyen kívülre, ezért a rigónak fizikailag is be kell hatolnia a védett telepre. Bármilyen fixen telepített rendszer (ajtózár, kamera, stb.) szolgálhat elérési pontként. Az eszközt ehhez először fel kell nyitni, ez egy Elektronika É/J (4) próbát igényel, és néha riasztja a biztonsági rigót. A TI dekk kapcsolásához szükséges egy adatcsatorna lehallgató (lásd SR3, 290. oldal). Az adatcsatorna lehallgató szintjének egyenlőnek vagy magasabbnak kell lennie a távirányító dekk szintjénél, különben nem keletkezik kapcsolat. Ha a lehallgató szintje

Rigó 3

kisebb a ZLM Technikai Szintjénél, akkor vonjuk ki a lehallgató szintjét a Technikai Szintből. Az eredmény egy módosító, amely a behatoló rigó minden ZLM rendszerbeli tevékenységére érvényesül a nem megfelelő felszerelés miatt. Nagyon speciális esetekben a ZLM rendszer rendelkezik nyitva hagyott biztonsági csatolókkal, amelyekre az irányító rigó csatlakozhat rá. Természetesen ezeket a csatolókat is védik, és általában csak akkor telepítik őket, ha nem lehetséges teljesen védett irányító központot kialakítani. Ezekre a behatoló rigó is rácsatlakozhat (ekkor nincs szükség adatcsatorna lehallgatóra), bár a legtöbb esetben az ilyen csatolók jól rejtettek és védettek. MÁSODIK LÉPÉS: KÓDOLÁS FELTÖRÉSE A legtöbb ZLM rendszer beépített kódolással rendelkezik. A behatoló rigónak ekkor Kódtörés próbát kell tennie, amihez rendelkeznie kell egy rigó-dekódoló modullal. A behatoló próbáját a rigó-dekódoló moduljának szintjével egyenlő számú kockával dobja. A rigó felhasználhatja Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelmét kiegészítő próbaként. A próbát a feladat tartalék is segítheti. A próba célszáma a rendszer Kódolás szintje (amely általában megegyezik a rendszer Technikai Szintjével). A behatoló próbája akkor sikeres, ha a rendszer Éberségi Kódja által meghatározott vagy több sikert ér el. Ha a rigó nem ér el elég sikert, riasztást vált ki. HARMADIK LÉPÉS: ALKALMAZKODÁS A RENDSZERKONFIGURÁCIÓHOZ ÉS A PROTOKOLLHOZ Nem minden rigózott rendszer használja ugyanazt a konfigurációt és protokollokat. Amennyiben a rigó előrelátó volt, és kiderítette, milyen protokollokat használ a rendszer, nincs probléma – csatlakoztathatja TI dekkjét, és az automatikus szinkronizálás segítségével a dekk magától alkalmazkodik az előre kiválasztott protokollokhoz. Ebben az esetben a behatoló rigó automatikusan sikeres a folyamat ezen részén. Ha a behatoló rigó nem ismeri a rendszerben használt protokollokat, akkor nehezebb a dolga, mivel helyben kell azonosítania és emulálnia a protokollokat a lehallgatott adatfolyam alapján. Hogy ezt megtehesse, rendelkeznie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B I Z TO N S Á G I R I G Ó K

kell egy TI dekkre installált rigó protokoll-emulációs modullal. A protokollok emulálásához Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát kell tenni, amelyhez kiegészítő próbaként felhasználható a protokoll-emulációs modul szintje. A próba feladat tartalékkal is segíthető. A próbák célszáma a rendszer Technikai Szintje. A feladat akkor sikeres, ha a behatoló a rendszer Éberségi Kódja által meghatározott vagy több sikert ér el. Ha ennél kevesebb sikert ér el, riasztást vált ki. NEGYEDIK LÉPÉS: AZ IRÁNYÍTÓ RIGÓ LEGYŐZÉSE RIGÓHARCBAN A megfelelő előkészítő lépések megtétele után a behatolónak azonnal szembe kell szállnia az irányító rigóval. A Megerősítésnek, a védelmi programoknak és a behatolás elleni ellenintézkedéseknek nincs szerepe ebben a harcban, mivel a rigóharc kimenetele elsősorban az érintett hardverösszetevőktől függ. A rigók közvetlenül támadják egymás hardverét, ami valódi sebzéssel jár. A rigóharc az alábbi folyamat szerint zajlik: Kezdeményezés Mindkét rigó kezdeményezést dob, a normál szabályok szerint. A magasabb eredményt elért rigó cselekszik először. A forduló a megszokott szabályok szerint zajlik tovább. Támadás/Kioldás A kezdeményezést nyerő rigó választhat a támadás vagy a kioldás között. A támadás összetett tevékenység. Ha a rigó támad, akkor mindkét félnek Akaraterő ellenpróbát kell tennie. A próbához rigó tartalék is felhasználható, ám ennek mértéke nem lehet nagyobb a rigó Akaraterejénél. A több sikert elérő rigó (Akaraterő)K Kábulás sebzést okoz ellenfelének. A próbát nyerő rigó sikereinek számából vonjuk ki a vesztes rigó sikereit. A megmaradt sikerek növelhetik a Sebzésszintet, a szokott módon, 2 sikerenként 1-gyel. A kevesebb sikert elérő rigó Akaraterő próbával csökkentheti a sebzést. A Sérülési ellenpróbához is használható rigó tartalék. Ha a küzdő felek valamelyike elájul (10 vagy több kábulás sebzésrubrikát kap), azt kilöki a rendszer, az irányítás jogát pedig automatikusan a másik rigó nyeri el. Ha a rigó a kioldást választja, akkor kicsatlakozik a rendszerből és átadja annak irányítását a másik rigónak. A kioldás szabad tevékenység, a visszacsatlakozás pedig összetett.

A harc vége A harc akkor ér véget, ha valamelyik fél elájul vagy kioldja magát. Ha a behatoló nyeri a harcot, akkor szabadon irányíthatja a rendszert és/vagy annak robotjait. A behatoló kapja ekkor az irányító rigónak szánt információkat. Többszörös rigó hálózatok Ha a ZLM rendszert egyszerre több rigó befogadására tervezték, akkor a behatoló rigónak a biztonsági rigóval kell megküzdenie (aki parancsnoki szék üzemmódból irányít). Ha a behatoló győzedelmeskedik, akkor bármelyik becsatlakozott rigó megtámadhatja a rigóharc szokásos szabályai szerint. Más tevékenységek harc alatt Rigóharc alatt nem végezhetnek a felek más tevékenységeket egészen addig, amíg véget nem ér a harc.

RIGÓZOTT RENDSZER DEKÁZÁSA

A rigózott ZLM rendszerbe is lehet dekázni, és a behatoló dekás is irányíthatja a hálózatot, de nem annyira hatásosan, mint egy rigó (a rigók közvetlenül irányítják a rigózott rendszert, a dekásnak programokkal kell módosítania a felhasználói felületet és az operációs rendszert). A rendszer feltöréséhez a dekásnak fel kell szerelnie dekkjét egy irányítóközpont emulátorral, egy protokollemulációs modullal és egy távirányító egységgel. A rigóharc lépéseit az előbb leírt szabályok szerint kell elvégezni, ám ha a rendszer kódolt, akkor a dekás dekódoló programot is felhasználhat a dekódoló modul helyett. A rigó-dekás harc a szokásos rigóharc szabályait követi, ám a dekásra az alábbi megszorítások élnek: • Mátrix programok nem használhatók a harcban. • A dekás +1 módosítót kap minden próbájára, és Reakciója 2-vel csökken. A dekás nem kapja meg a dekk reflexnövelése vagy a valóságszűrők miatti kezdeménynövelést (de megkaphatja a szokásos előnyöket, ha tisztán KNI-n keresztül irányít). • A dekás nem használhatja dekás tartalékát, de kap rigó tartalékot. Rigó tartaléka megegyezik emulátor programja szintjének felével. • Mind a dekás, mind ikonja úgy kapja a sebzést, mintha nem-halálos Fekete JG sebezné (lásd SR3, 290. oldal). Páncél programok, Megerősítés és ICCM szűrők védenek ez ellen a normális szabályok szerint.

Rigó 3

HAJÓK ÉS TENGERALATTJÁRÓK

z a fejezet a vízi illetve a víz alatti harc és járműkezelés szabályait taglalja. A fejezet elsődlegesen a nagyobb tengerjáró hajókra fókuszál, de a tengeralattjárókra vonatkozó szabályok is teret nyertek.

HAJÓ TULAJDONSÁGOK

A Shadowrun játékrendszerében hajónak számít minden 50 méternél hosszabb és 100 tonnánál (100000 kilogrammnál) nagyobb vízkiszorítású vízi jármű. Az ennél kisebb járműveket csónakoknak nevezzük. Ahol a leírás vízi járművet említ, az egyszerre vonatkozik mind a csónakokra, mind a hajókra. Ez a definíció a tengeralattjárókat is magába foglalja. A tengereken vagy óceánokon való átkelésre alkalmas hajók hatalmasok lehetnek. A XX. századi Nimitz-osztályú anyahajó például több mint 300 méter hosszú, 40 méter széles, vízkiszorítása pedig 95000 tonna. Egy egész falu elférne a rakterében! Éppen emiatt az eredeti Shadowrun szabályok kissé pontatlanok lennének, ha rájuk alkalmaznánk őket. Egy Nimitz osztályú hajónak például több mint 100-as lenne a Test tulajdonsága. Száz kockával dobni Sérülési ellenállást egy hajóelhárító rakéta ellen (amelynek legalább 50-es Energiával kellene rendelkeznie) kicsit komplikált lenne. A realitás kedvéért a hajók eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek a SR3-ban leírt járművekétől. Következzenek hát az új tulajdonságok és a régi hajó adatok módosításai: SEBESSÉG (ŰRKÉPZŐDÉSI HATÁRSEBESSÉG) A normális Sebesség érték mellett a hajók rendelkeznek egy másik sebesség határral, az Űrképződési Határsebességgel is. Az űrképződést a hajó meghajtása okozza, amikor az nagy sebességen üzemel. Ha a hajó sebessége meghaladja az Űrképződési Határsebességet, akkor az űrképződés miatti zaj csökkenti a hajó Hanglokátor Nyomát. Ez észlelhetőbbé és könnyebben befoghatóvá teszi a hajót. További információért lásd Űrképződés, 33. oldal. A hajó statisztikái között az Űrképződési Határsebesség a hajó Sebesség értéke után szerepel, zárójelezve. A csónakok kis mérete és gyengébb meghajtása miatt a csónakok nem rendelkeznek Űrképződési Határsebességgel.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

Tengerészeti körökben a hajó sebességét csomóban vagy tengeri mérföld per órában határozzák meg. Egy tengeri mérföld megegyezik 6076 lábbal, 1,15 földi mérfölddel vagy 1,85 kilométerrel. Ebből következik, hogy egy csomó 1,15 mérföld vagy 1,85 kilométer óránként. A hajó Sebességének csomóra váltásához osszuk el a hajó Sebességét 1,54-gyel. HAJÓTEST A Test tulajdonság helyett a hajók Hajótest tulajdonsággal rendelkeznek. A Hajótest jelképezi a jármű méretét, súlyát és strapabíró képességét. A Hajótest ugyanúgy működik, mint a Test tulajdonság, csak sokkal nagyobb léptékben. A Hajótest táblázat részletezi az értékeket és az azokhoz tartozó súlykategóriákat. A hajókon és tengeralattjárókon kívül más járművek is rendelkezhetnek Hajótest értékkel. Ha a jármű hosszabb, mint 50 méter és legalább 100 tonna vízkiszorítással rendelkezik, akkor Hajótest tulajdonsága van normál Test tulajdonság helyett. A hajóra illeszthető nehéz illetve könnyű fegyverágyak számának megállapításához emeljük négyzetre a Hajótest értéket és adjunk hozzá 4-et ([Hajótest × Hajótest] + 4). Az eredmény határozza a hajóra szerelhető fegyverágyak számát. Egy nehéz fegyverágy 2 pontba, egy könnyű 1 pontba kerül. HAJÓPÁNCÉLZAT A hajópáncélzat gyakorlatilag olyan, mint a normális páncélzat, így működési elve is megegyezik vele. A hajópáncélzat és Hajótest értékek normális páncélzat vagy akadályszint értékre konvertálásához lásd Tengeri harc 53. oldal. NYOM (NORMÁL/HANGLOKÁTOR) A hajók kétféle Nyom értékkel rendelkeznek: az egyik a hajó normál Nyoma, amely a radarral, hőérzékeléssel vagy egyéb hagyományos szenzorral történő keresési próHAJÓTEST ÉRTÉKEK Hajótest

Súly (metrikus tonnában*)

100-200

201-500

501-1000

1001-5000

5001-10000

10001-25000

25001-50000

50001-100000

100001-250000

10+

Több mint 250000

* 1 metrikus tonna = 1000 kg

bák célszámát adja meg. A második szám a Hanglokátor Nyom, amely a hanglokátor rendszerekkel történő keresés és befogás célszámát mutatja. A Hanglokátor Nyomról a Hanglokátorok című rész tartalmaz bővebb leírást, a 32. oldalon. HANGLOKÁTOR A Hanglokátor érték jelképezi a hajó hanglokátorainak felbontóképességét és kifinomultságát, valamint a hajó azon rendszereinek összetettségét, amely a hanglokátor adatait dolgozza fel. További információkért lásd Hanglokátorok, 32. oldal. MERÜLÉS A Merülés érték határozza meg, hogy a víz alatti közlekedésre is alkalmas vízi járművek maximálisan milyen mélyre merülhetnek. Az érték méterben van kifejezve. Ha a jármű mélyebbre merül, mint ez az érték, akkor a megsérülhet a víz nyomásától. Lásd Merülési mélység átlépése, 59. oldal.

HAJÓTEVÉKENYSÉGEK

Mérete és feladata miatt a hajó másképp működik, mint a normális járművek. Ez a rész a harcon kívüli hajótevékenységeket mutatja be. HAJÓ SZEMÉLYZET A hajók nagy és összetett szerkezetek, amelyeket nem irányíthat egyetlen személy, még akkor sem, ha a hajó át van alakítva rigóvezérlésűvé. Bár a robotok, az automatizált gépek és az önellátó berendezések jelentősen lecsökkentették a szükséges személyzetet, a hajónak mégis szüksége van emberi felügyeletre. A járművek személyzete funkciójuk szerint négy fő csoportra oszlik: irányítók, tüzérek, rádiósok és gépészek. Irányító személyzet Az irányító személyzet (a tengerészeti terminológia szerint „kormányosok”) felelős a hajó vezérléséért, manőverezéséért és navigálásáért. Az automata navigációs rendszerek elterjedése miatt a hajót akár egyetlen személy vagy a robotpilóta is elvezérelheti. A pilóta teszi az összes Vezetés próbát, még harci helyzetben is. A pilóták rigózhatják hajójukat (ha az rendelkezik rigóvezérléssel), irányíthatják manuálisan vagy adatjacken keresztül. Tüzér személyzet A tüzérek kezelik a hajóra telepített fegyverrendszereket. Ha másképp nem említi a fegyver részletes leírása, minden fegyverrendszer kezeléséhez egy ember szükséges. A hajó fegyverrendszerei működtethetőek egy hajóra telepített ZLM hálózaton keresztül is (Tengerészeti fegyverirányító hálózat (TFIH), lásd 137. oldal). Ebben az esetben minden fegyverrendszer (ágyúk, légelhárító rakéták, föld-föld rakéták, torpedók stb.) – a hálózat szempontjából – egy robotnak számít. További információkért lásd Hajófegyverzet, 54. oldal.

Rigó 3

H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

TEREPTÍPUSOK LEÍRÁSA Csónakok Tereptípus

Leírás

Nyílt

Nyílt vízfelületek, például tavak, tengerek vagy öblök.

Normál

Kisebb akadályokkal tűzdelt vízfelületek, például nagyobb folyók vagy városi öblök.

Korlátozott

Veszélyes akadályokkal teli vízfelületek, például mocsarak vagy városi dokkok.

Szűk

Veszélyes akadályokkal töltött vízfelületek, például sziklás partszakasz, homokágyak, vagy az olyan csónakokkal teli városi dokkok, mint Miami, Hong Kong vagy Velence.

Hajók Tereptípus

Leírás

Nyílt

Nyílt tenger, látótávolságon belüli szárazföld nélkül.

Normál

Látótávolságon belüli kisebb szigetek és korallzátonyok. Egy tengeri mérföldnél közelebb levő part.

Korlátozott

Rengeteg sziget és korallzátony. Városi kikötőkbe vezető öblök. 1/2 tengeri mérföldnél (1 km) közelebbi partok.

Szűk

Városi kikötők vagy partközel.

Rádiós személyzet A rádiósok a felelősek a szenzorok, a hanglokátorok, a kommunikációs berendezések és az elektronikus hadviseléssel kapcsolatos rendszerek működtetéséért. A nem rigózott hajókon minden rendszer (kommunikáció, rádió, ECM/ ECCM stb.) mellé külön operátort állítanak, a rigózott hajókon azonban mindezt egyetlen személy is irányíthatja JIR rendszerén keresztül. Megjegyzendő, hogy a robotpilóta képtelen az elektronikus alrendszerek működtetésére. Gépész személyzet A gépészek felelősek a hajó karbantartásáért, a hibák kijavításáért és a hajó biztos működéséért. A minimális gépész személyzet (Hajótest + 1)2 főből áll. Ha a hajón nincs ennyi karbantartó, akkor a hajó Stressz pontokat gyűjt, és elromolhat az út során. Minden betöltetlen helyért a hajó halmozódó -1 Stressz próba módosítót kap, naponta. Tehát, ha a hajó már 3 napja halad egy gépész hiánnyal, akkor a Stressz módosító -3 lesz. Amikor a módosító eléri a -10-et, a hajó automatikusan 1 Stressz pontot szenved, és a módosító nullázódik (bár ismét elkezdhet gyűlni). Miután a hajó ismét teljes legénységgel üzemel, minden módosítót el lehet távolítani, módosítókként egy sikeres Hajók É/J (4) próbával, melynek alapideje 24 óra. TEREP A tereptípus is másképpen hat a hajókra és a csónakokra. Mivel a hajók nagyok, nagyobb fordulási terük is van, és vízkiszorításuk miatt nem mehetnek sekély vízbe. A felsorolt állapotok megfelelő időjárás mellett értendők: elhanyagolható csapadék és 25 m/h-nál enyhébb szél mellett. A marginális időjárási állapotok (heves esőzés, vihar vagy 25 m/h-nál erősebb széllökések) egy lépéssel rontják a tereptípust (Nyíltból Normálra, Normálról Korlátozottra, Korlátozottról Szűkre). A súlyosabb időjárási viszonyok (kiterjedt viharok, erőteljes széllökések) két

lépéssel ronthatják a terepviszonyokat, míg az olyan katasztrofális esetek, mint például a trópusi viharok, a hurrikánok vagy az orkánok automatikusan Szűkre csökkentik a tereptípust.

TENGERI HARC

A tengeri harc a járműves harc normális szabályai szerint zajlik (lásd SR3, 138-49. oldal).

JÁRMŰ PONTOK Hajók esetében a Jármű pontértékek (lásd SR3, 138. oldal) negatív számok, értékük általában a Hajótest 5-szöröse (negatív számként értve). ÜTKÖZÉS Ha két hajó összeütközik, akkor a normál ütközési manőverre vonatkozó szabályok szerint kell cselekedni (lásd SR3, 143. oldal). A hajók Hajótest értékei helyettesítendők be a Test értékek helyére, a hajópáncélzat érték pedig a páncélzat értéket váltja fel. A sebzést kapó hajóknak Karambol próbát kell tenniük, ha nem Nyílt terepen vannak. Ha egy csónak (vagy más, kisebb jármű) csapódik egy hajónak, akkor a szabályok kicsit eltérőek. Ha az ütközés manőver sikeres, akkor úgy kell számítani, mintha falnak vagy akadálynak ütközött volna a kisebb jármű. A hajó akadályszintjét az alábbiak szerint kell kiszámolni: Akadályszint = (Hajótest + hajópáncélzat) × 8. Ha a csónak nem töri át az akadályt, a hajó nem kap sebzést. Ha a csónak áttör, akkor a hajó Közepes sérülést szenved. Az áttörési pont közelében álló karakterek (a jármű Test tulajdonsága + 3)K sebzést szenvednek a robbanástól. A robbanás Energiája az áttörési ponttól számított méterenként eggyel csökken. A hajónak nem kell Karambol próbát tennie, ha nála kisebb jármű rohan bele.

Rigó 3

H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MEGFENEKLÉS A hajók általában csak nagyobb, vízen úszó objektumokon szoktak fennakadni, a csónakok azonban sokkal könnyebben zátonyra futhatnak a sekélyebb vizeken. A hajók és csónakok zátonyra futhatnak Normál, Korlátozott vagy Szűk terepen. Ha a jármű elrontja Karambol próbáját, dobjunk 1d6-tal és vessük össze az eredményt a Megfeneklés táblázatával. Ha az eredmény kisebb, mint a tereptípus által meghatározott érték, a hajó zátonyra futott, ellenkező esetben azonban a hajó csak nekiütközött a felszínen lebegő tárgynak. A zátonyra futott hajó azonnal megáll, és Közepes sebzést szenved, amelyet Enyhére csökkenthet, illetve Súlyosra növelhet a játékmester a terepakadály természetétől függően. MEGFENEKLÉS Tereptípus

Zátonyra futás

Normál

Korlátozott

2 alatt

Szűk

3 alatt

ÁTSZÁLLÁS Az átszállás végrehajtásához a támadónak először egy sikeres pozícionálás próbát kell tennie (lásd SR3, 142-43. oldal). A jármű megközelítése egy egész harci fordulót vesz igénybe. A következő harci fordulóra a karakterek már át is szálltak és megkezdhetik tevékenységüket a másik hajón. A két hajó magassága szinte soha sem egyezik. Ha a támadó hajó fedélzete több mint egy méternél alacsonyabb, mint a védő hajóé, akkor a karaktereknek át kell mászniuk vagy ugraniuk. Az ugrásra és mászásra vonatkozó részletes szabályok az Árnyvadász Kézikönyv 44-47. oldalain találhatók. Mivel a hajók lassú és nehezen manőverezhető járművek, a legtöbb átszálló kisebb motorcsónakokat vagy helikoptereket használ. HAJÓRA TELEPÍTETT FEGYVERRENDSZEREK A hajó fegyverzete számítógép hálózatokon keresztül is irányítható. A kezdetleges fegyverzetirányító rendszerek (mint például az AEGIS fegyverirányító rendszer) csak egy primitív belső számítógép hálózatból álltak. A 2050-es évekre azonban, a biztonsági rendszerekben is használt, zártláncú műérzet rigóhálózatok vették át a hajó fegyverrendszereinek koordinálását. Ezeket a rigó hálózatokat, mint tengerészeti fegyverirányító hálózatok (TFIH) ismerjük, és hasonlóan működnek, mint a ZLM rendszerek. A rendszerbeli különbségeket az alábbi rész taglalja. TFIH Irányítórendszerek Minden TFIH rendelkezik szint értékkel, amely az irányítóállomások számát határozza meg. Minden irányítóál-

Rigó 3

lomás egy fegyverrendszer kezeléséért felelős, amelyek lehetnek tornyok (rakétáknak, lásd 137. oldal) vagy kilövés irányító rendszerek (torpedóknak, lásd 136. oldal). Irányított muníció (mint például irányított rakéták vagy torpedók) esetén az irányítóállomás felelős a muníció célba juttatásáért. Értelemszerűen az egyszerre kilőhető rakéták és torpedók száma a megfelelő irányítóállomások számától függ. Minden irányítóállomás rendelkezik Vezérlés értékkel (amely egyenlő a TFIH szintjével), amely megegyezik a robotoknál használt Vezérlés értékkel. Az állomásokat természetesen közvetlenül is rigózhatók. TFIH rigók A standard rigóhálózatokkal ellentétben a TFIH-vel több rigó is dolgozhat egyszerre. Ebben a konfigurációban egy rigó vezérel parancsnoki szék üzemmódban (lásd SR3, 154. oldal), míg a többi robotokat vagy állomásokat irányít. A vezérlő rigó így felügyelheti a hajó tevékenységét, és beoszthatja a kiemelt posztokra az alárendelt rigókat. További részletekért lásd Többszörös rigó hálózatok, 41. oldal. HAJÓELHÁRÍTÓ RAKÉTA- ÉS TORPEDÓHARC A XXI. század tengerészeti harcait messziről kilőtt, nagy hatótávolságú lőszerekkel vívják. A tizenkét-tizenhat inches hajóágyúkból lőtt zárótüzek ideje lejárt. A tengerészeti tűzerőt főképp repülőkből, tengeralattjárókból vagy más hajókról kilőtt hajóelhárító rakéták alkotják. Bár az olyan rövidebb lőtávolságú fegyverek is megmaradtak, mint a torpedók vagy hajóágyúk, a hajóelhárító rakéták jellemzik a XXI. századi harcot. A hajóelhárító rakétával vívott harc merőben eltér a normális rakéta harctól. A hajóelhárító rakéták nagyobb hatótávolságúak, és lassabbak (a legtöbbjük szubszonikus), mint rokonaik. A játékmechanizmus egyszerűsítése érdekében a torpedókra ugyanazok a szabályok érvényesek, mint a hajóelhárító rakétákra. A harc legfontosabb momentuma, hogy a hajóelhárító rakétákat és torpedókat közvetlenül irányíthatják TFIH rendszerek segítségével. A rakéta Intelligencia értékét a rigó Vezetés szakértelme helyettesíti, ha a rakétát rigózzák. A tüzér emellett felhasználhatja rigó tartalékát is a rakétákkal/torpedókkal történő próbákhoz. Mielőtt a rakéta eltalálná a célpontot, a TFIH rendszer természetesen szeparálja a rigót és a rakétát, így nem fordulhat elő kilökődési sokk. MEGNÖVELT HATÓTÁVOLSÁG A hajóelhárító rakéták és torpedók hatótávolsága általában 10 kilométer felett van. Ennek eredményeképp több forduló is eltelik, mire a rakéta eléri célját. Az alábbi szabályok érvényesek minden hajóelhárító rakétára és torpedóra, valamint a játékmester belátása szerint, az 1 kilométernél nagyobb hatótávolságú normál rakétákra is. A szabály alkalmazásakor tekintsük úgy a rakétára, mintha egy olyan jármű lenne, melynek célja, hogy megközelítse a célpontot (a gyorsítás manőver használatával, lásd SR3, 142. oldal), majd ütközzön vele (ütközés ma-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

nőver, lásd SR3, 143. oldal). Ha a rakétát a TFIH irányítja, akkor a rakétát –mint egy robotot – közvetlenül is vezérelheti egy rigó. A tevékenységekhez szükséges próbákat a rakéta Intelligencia értékével (vagy a rigó Vezetés szakértelmével, ha rigózott a rakéta) kell dobni. Az ilyen rakéták Kezelési értéke 4. A rakéták Kezdeményezése: a rakéta Intelligenciája + 2D6. Ha másképp nem említi a részletes leírás, akkor a földi célpontok ellen tervezett rakéták fix sebessége 1000 méter, a légi célpontok ellen tervezett rakétáké pedig 5000 méter harci fordulónként. RAKÉTAELHÁRÍTÓ RENDSZEREK A hajók általában lassan mozgó, nagy objektumok, ezért könnyű célpontok a hajóelhárító rakétáknak. Értelemszerűen a hajókat rakétaelhárító rendszerekkel szerelik fel. A rakétaelhárító rendszereknek két típusa van: az elfogórakétákat és a pontvédelmi rendszereket használó. Az elfogórakéták speciális föld-levegő rakéták, melyeknek célja, hogy elpusztítsák vagy eltérítsék az ellenséges rakétákat. A pontvédelmi rendszerek nagysebességű forgócsöves gépágyúk vagy energiafegyverek segítségével pusztítják el az ellenséges rakétákat.

Rakétaelhárítás alkalmazásakor a szokásos repülők elleni harc szabályait kell felhasználni (a Megnövelt hatótávolság szabályaival együtt). A védelem akkor sikeres, ha az elhárító rendszer repülés közben elpusztítja, vagy sikertelen Karambol próbára kényszeríti az ellenséges rakétát.

HAJÓ SÉRÜLÉS

A hajó állapotjelzőjén kell jelölni a szerzett sérüléseket. A hajóelhárító fegyverek speciális Sebzés Kódot használnak. A Kód végén levő „T” betű utal a hajóléptékű sebzésre (más néven tengerészeti léptékű sebzés). Például a 10ST azt jelenti, hogy a fegyver Súlyos sérülést okozhat egy hajónak. A hajók ugyanúgy állnak ellen a sebzésnek, ahogy a karakterek, az alábbi kivételekkel: A hajók nem csökkentik automatikusan a Sebzésszintet úgy, ahogy a többi jármű teszi, de a hajó teljes hajópáncélzat értéke levonódik a hajó elleni támadások Energiájából. HAJÓELHÁRÍTÓ FEGYVEREK ÉS NORMÁL SEBZÉS Ha hajóelhárító fegyverrel lőnek egy normál karakterre vagy járműre, akkor a hajóelhárító fegyver tengerészeti

Rigó 3

H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

léptékű sebzését át kell konvertálni normál sebzésre. Az Egy kalózbanda egy nagy robbanóerejű rakétát átalakítás menete az alábbiak szerint zajlik: (16H sebzés) lő ki egy kisebb hajóra (Hajótest 2, ha1. Szorozzuk meg a fegyver Energiáját a Sebzésszint jópáncél 1). A hajó Sebesülési ellenpróbája előtt a Halálos feletti értéke plusz 1 értékkel (például 2-vel ET, sebzést át kell alakítani tengerészeti léptékűvé. Elő3-mal KT, 4-gyel ST vagy 5-tel HT esetén). ször is a Sebzésszintet (H) kell csökkenteni három 2. A hajóelhárító fegyverek sebzése területre hat, a szinttel (Hajótest: 2 + 1). Ez Enyhe sebzést eredmésebzés Energiája méterenként eggyel csökken, míg sugárnyez. Ezután az AVM Energiáját kell osztani 2-vel fegyverek és sínágyúk esetén pedig méterenként 3-mal. (hajópáncélzat: 1 +1), aminek eredményeképpen a 3. Tegyünk Sebesülési ellenpróhajónak 8ET sebzés ellen kell Habát a megszokott szabályok szerint. jótest próbát dobnia. Minden 2 siker eggyel csökkenti HAJÓSEBZÉS TÁBLÁZAT a Sebzésszintet (például HT-ről STA hajó struktúrájában vagy raktere, ST-ről KT-re és így tovább). Ha a rében levő karaktereket, rakományt Sebzésszint Sebzésrubrikák Sebzésszint ET alá kerül, akkor az a és felszerelést a hajó védi. Ahogy továbbiakban Halálosnak számít, és az Ütközés részben (lásd 53. oldal) ET 15 a normál szabályok szerint csökkentszerepel, a hajótest Akadályszintje KT 21 hető tovább. A tengerészeti (hajóelmegegyezik a Hajótest és hajópánST 28 hárító) fegyverek járműelhárítónak célzat összegének nyolcszorosával számítanak, így a járművek nem ([Hajótest + hajópáncélzat] × 8). HT 36 csökkentik automatikusan a sérülés A fedélzeten található dolgok ki Sebzésszintjét. vannak téve a támadásoknak, őket Ha a célpont képtelen Halálos alá csak az alulról érkező támadások csökkenteni a sebzésszintet, akkor a Hajósebzések tábláellen védi hajó struktúrája. A felülről érkező támadások zatban szereplő mennyiségű Fizikai Sebzésrubrikát kell ellen csak akkor élvezhetik a hajótest védelmét, ha egy jelölnie Állapotjelzőjén. nagyobb objektum alá bújnak (raktér ajtaja, rögzített raA karakter fizikai túlcsordulás értékétől függően elkomány stb.). méletileg túlélhet egy ET sebzést. A hétköznapi emberek azonnal belehalnak egy ilyen sebzésbe, de a nagyobb SÉRÜLÉSKORREKCIÓ paralények (például sárkányok) túlélhetik. Harc alatt a fegyverkezelőkön és a harci tevékenyséHa a részletes leírás mást nem mond, a hajóelhárító get végzőkön kívüli személyzet sérüléskorrigáló csapatofegyverek csak hajók ellen használhatók. A csónakok és kat alkot, kiknek céljuk, hogy készen álljanak, és azonnal repülők általában túl kicsik ahhoz, hogy a szenzorok megreagáljanak minden károsodásra. Ezek a csapatok foltozfelelően ráállhassanak, és egyáltalán nem érik meg egy zák be ideiglenesen a hajótesten képződő réseket, oltják közel 300.000 nujenbe kerülő rakéta elvesztegetését. el a tüzeket és javítják meg a megrongálódott elektronikákat. Hogy hatásos legyen, a sérüléskorrigáló csapatnak HAJÓK ÉS NORMÁL SEBZÉS legalább [Hajótest + 2] főből kell állnia. A legtöbb esetben a normális vagy járműelhárító fegyHa a hajó sérülést szenved, a csapat azonnal reagál. verek hatástalanok hajók ellen, a kisebb hajók azonban Az irányító játékosnak Építés/Javítás szakértelem próbát gyakran nem élveznek ekkora védelmet és károsíthatók kell tennie, a csapat legmagasabb kapcsolódó É/J szakérjárműelhárító fegyverekkel vagy nehezebb tűzfegyverektelmével. Ha a csapat több főből áll a minimumnál, akkor kel. minden további 2 tagért 1 extra kocka használható fel a Ha a hajó sebzést szenved egy normál tűzfegyvertől próbához. Maximum 3 többletkockát lehet így szerezni. vagy járműelhárító fegyvertől, akkor az alábbiak szerint A próba célszámát a Sérüléskorrekció táblázat határozza kell eldönteni a sérülés mértékét: meg. 1. Standard fegyverek esetén csökkentsük [a hajó HaHa a próbán legalább 1 siker születik, csökkentsük a jótest értéke + 1] szinttel a Sebzésszintet. Járműelhárító sérülés Sebzésszintjét eggyel. Ezzel a módszerrel maxifegyverek esetén csökkentsük a Sebzésszintet a Hajótest mum egy Sebzésszint csökkenthető. A próbán született értékével megegyező szinttel. Ha a Sebzésszint Enyhe alá további sikerek a javítás alapidejét csökkentik. A javítás csökkenne, akkor a támadás hatástalan volt. Ha a Sebzésidőtartama alatt a csapat a javítással van elfoglalva, ha szint Enyhe fölött marad, akkor a hajót érő sérülés Sebzésmegzavarják a csapatot, előröl kell kezdeniük a folyamaszintjét alakítsuk át tengerészeti léptékűvé (Enyhéből ET, tot. A folyamat természetesen akárhányszor megismételKözepesből KT, Súlyosból ST vagy Halálosból HT). hető, de csak egyszer hatásos. 2. Normál fegyverek esetén osszuk el a sebzés EnerHa nem születik siker a próbán, akkor a csapat képtegiáját [hajópáncélzat + 1] értékkel. Járműelhárító fegyver len korrigálni a sérülést. A javításokat ekkor csak egy speesetén osszuk el az Energiát a hajópáncélzat értékével. ciálisan erre kijelölt helyen lehet véghez vinni (lásd Hajók Mindkét esetben lefele kerekítsünk, azonban az Energia javítása). nem csökkenhet 2 alá. A hajó alrendszer-sérülés szabályának (lásd 76. oldal) 3. Tegyünk Sebesülési ellenpróbát a megszokott szaalkalmazásakor a csapat dönthet úgy, hogy csak egy albályok szerint. rendszert javítanak az egész hajó helyett. Alrendszer kor-

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

rigálásakor egy vagy több siker elég a teljes helyreállításhoz. LÉKELŐDÉS Ha egy hajó vagy csónak Közepes vagy nagyobb sérülést szenved egy támadástól, akkor azonnal léket kap, amin elkezd betörni a víz. Minden, ezután eltelt 15 perc után egy újabb rubrikányi sérülést kell jelölni a jármű állapotjelzőjén. Tengeralattjárók esetében 5 percenként kell számítani a sérülésre. A jármű addig ereszti a vizet, amíg a sérüléskorrigáló csapat be nem foltozza a léket. A sikeres Építés/Javítás próba megszünteti a léket (és vele együtt a további sebzéseket), de nem tünteti el a befolyó víz miatti sérülést. SÉRÜLÉSKORREKCIÓ TÁBLÁZAT Állapotjelző

Célszám

Javítás alapideje

Enyhe

60 perc

Közepes

120 perc

Súlyos

180 perc

Módosítók Harci helyzet közbeni korrekció

A jármű tengeralattjáró

SÜLLYEDÉS Ha a hajó állapotjelzőjén minden rubrika be van jelölve, akkor a hajó már menthetetlen és süllyedni kezd. Dobjunk 4d6-tal és vonjunk le 9-et az eredményből. Ennyi perc áll rendelkezésre, mielőtt a hajó teljesen elsüllyedne. Ha az eredmény 0 vagy kisebb, akkor a hajó elsüllyed az adott harci forduló végére. A süllyedő hajó összes fedélzeti rendszere működésképtelenné válik. A becsatolt rigókat a rendszer azonnal kilöki, így kilökődési sokkot szenvednek (lásd SR3, 156. oldal). A karakterek a süllyedés ideje alatt csak a hajótól független tevékenységeket végezhetnek, például mentőcsónakokat készíthetnek elő, elhagyhatják a hajót, vagy végső csapást mérhetnek az ellenfélre. A hajó süllyedése után a karakterek vízbe kerülnek, és ha nem rendelkeznek másik vízi járművel (pl.: mentőcsónakkal) víztaposással vagy úszással kell menekülniük. Ha a karakterek a hajóban vannak annak süllyedésekor, akkor csapdába eshetnek. A karaktereknek víz alatti légzőkészüléket kell ölteniük, vagy vissza kell tartaniuk a lélegzetüket a meneküléshez. Ha egyikre sem képesek, megfulladnak. Tengeralattjárók esetében a süllyedési idő határozza meg, hogy a legénység mennyi ideig lélegezheti be a tengeralattjáró levegőjét. Ez idő után a tengeralattjáró levegője elhasználódik.

HAJÓK JAVÍTÁSA

A vízen futó hajókon csak sérüléskorrekcióval lehet javítani, ennél komolyabb javítások már csak szárazdokkokban történhetnek. Hajók javításához a normál járművek javítása szabályai (lásd SR3, 149. oldal) alkalmazandók néhány kivétellel. Először is: a hajók javítása sokkal több emberi erőt igényel. Javításhoz szerelő csapatot kell alkotni. A csapatnak minimálisan [Hajótest2 × 3] főből kell állnia. A Hajó Építés/ Javítás próbához a rendelkezésre álló legnagyobb szakértelem szintet kell felhasználni. A javítás alapidejét az alábbi képlet szerint kell meghatározni: Javítás alapideje (munkanapokban mérve) = Hajótest × sebzésrubrikák száma. Egy „munkanap” nyolc munkaórát jelent. Az alapidőt az É/J próbán elért sikerek számával kell elosztani, és mint a normál javításnál, itt is csak akkor kezdődhetnek a munkálatok, ha rendelkezésre állnak a megfelelő pótalkatrészek. Míg a munkálatok zajlanak, a jármű használhatatlan. Ha mégis használni kellene a szerelés befejezte előtt, akkor félbe kell hagyni a szerelést és 4 órát kell eltölteni a jármű üzembe helyezésével. Ez a 4 óra nem számít a szerelés idejébe, ez csak a félbehagyott munkálatok rögzítésére szolgál.

HAJÓK ÉS MÁGIA

A hajókra hatalmas méretük miatt igen nehéz varázsolni, valamint egyes hajók akkorák, hogy különálló természeti birtokoknak is számítanak. VARÁZSLÁS A hajók ellen használt harci vagy elemi manipuláció varázslatok Sebzés Kódját az alábbiak szerint kell módosítani: 1. A harci varázslatok célszámának megállapítása az alábbiak szerint zajlik: Célszám = a hajó Tárgy Ellenállása (azaz 8) + (Hajótest × 2) + hajópáncélzat. Az elemi manipuláció varázslatok célszáma továbbra is 4 marad. 2. A harci varázslatok Sebzésszintjét a Hajótest értékével megegyező számú lépéssel kell csökkenteni. Elemi manipuláció varázslatok esetén [Hajótest + 1] lépéssel kell csökkenteni a Sebzésszintet. Ha a Sebzésszint Enyhe alá csökken, a varázslat hatástalan. 3. Elemi manipuláció varázslatok esetén osszuk el a varázslat Energiáját [hajópáncélzat + 1] értékkel (kerekítsünk lefelé). A varázslat Energiája nem csökkenhet 2 alá. 4. Vezessük le a Sebesülési ellenpróbát a megszokott szabályok szerint. SZELLEMEK A szellemek támadásai normális támadásoknak számítanak és olyan hatékonyak (vagy hasztalanok) lehetnek, mint világi megfelelőik. A normálfegyver immunitás érvényesül tengerészeti léptékű fegyverek ellen is, ám ezek hatalmas Energiája miatt végeredményben nem sokat számít.

Rigó 3

H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hajók és birtokok Átvitt értelemben a hajó több mint egy jármű. A legénység ezen a helyen eszik, alszik, dolgozik és gyakorlatilag egy kisebb közösséget formál. Éppen ezért egy megfelelő nagyságú hajó különálló birtoknak minősülhet. Ha a hajót már jó ideje lakják, akkor otthon birtoknak számít. A birtok az egész hajóra kiterjed, beleértve a rakteret, a fedélzetek közötti részeket és még a fedélzetet is, egészen a hajó legmagasabb pontjáig. A hajón kívül természetesen a tenger és az ég birtoka van. A természet szellemek nem hatolhatnak be az otthon birtokra, ha nincsenek óriás formában. A hajó birtoka értelemszerűen nem rendelkezik semmilyen speciális mágikus védelemmel. A hajón megidézett otthonszellem, ugyanúgy viselkedik, mint egy normál otthonszellem, nem rendelkezik semmilyen egyedi előnnyel vagy gyengeséggel. A hajók ugyanúgy rendelkeznek háttérzajjal, mint a többi birtok. Ezek közül a legkiemelkedőbbek az USS Constitution (amelyről azt rebesgetik, hogy egy szabad otthonszellem egyedi birtoka), a HMS Victory és természetesen az RMS Titanic.

TENGERALATTJÁRÓK

A víz alatti létesítmények egyre növekvő száma és a tengeri határok betartatása okából a tengeralattjárók használata igen elterjedté vált a Shadowrun világában. A szovjet és amerikai tengerészet bukása óta a tengeri rendfenntartás igen elgyengült, ami szinte kikövetelte a kalózflották és a hajókra prédázó tengeralattjárók megjelenését. Még a Japán Császári Haditengerészet felélesztése sem hatott az aktivitásra, hiszen egyetlen flotta sem elég hatalmas ahhoz, hogy szemmel tartsa azokat az elrejtett zugokat, ahol a kalózok tanyáznak. A tengeralattjárók használatát nehéz észrevételük indokolja. Merülés után a felszínről szinte észlelhetetlenek, és még egy másik tengeralattjáró is csak nehezen veszi észre társát. Éppen emiatt használják előszeretettel a kalózok a tehetős kereskedelmi járatok kirablására. Ez a rész a tengeralattjárókra és egyéb víz alatti járművekre vonatkozó speciális szabályokat taglalja. MÉLYSÉG A tengeralattjáró Mélység tulajdonsága határozza meg a tengeralattjáró biztonságos merülési mélységének maximumát. Víz alatt csak hanglokátor segítségével érzékelhetők a tengeralattjárók.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H A J Ó K É S TE N G E R A L AT TJ Á R Ó K

VÍZ ALATTI TEREP TÁBLÁZAT Terep típus

Leírás

Nyílt

Széles és mély terület

Normál

Mélység néhány kitüremkedéssel

Korlátozott

Síkság kiemelkedő képződményekkel és emelkedőkkel

Szűk

Szűk kanyonok és szakadékok

Periszkóp mélység A periszkóp mélységen haladó tengeralattjáró szinte tengerszint alatt halad. Periszkóp mélységen a tengeralattjáró normálisan használhatja összes elektronikus rendszerét, beleértve a szenzorokat is, és a víz színén levő dolgokat is láthatja periszkópja segítségével. A periszkóp mélységen haladó tengeralattjáró hajónak számít. Ezzel szemben a tengeralattjáró ellen irányuló látás alapú Észlelés és Szenzor próbák célszáma 4-gyel nő. Az alacsony mélység ellenére a hanglokátor sokkal könnyebben kiszúrhatja a tengeralattjárót, mint a normál Szenzorok (főleg a nukleáris meghajtással nem rendelkező dízel/elektromos meghajtásúakat). Merülési mélység átlépése A tengeralattjárók lényege, hogy a belső atmoszférikus nyomást sokkal alacsonyabban tartsák a külső víznyomásnál. Természetesen a tengeralattjáró anyaga sem végtelen strapabíróságú, a tervezés alatt megállapított nyomáshatár a Mélység tulajdonság. Ha ezt (jelentősen) túllépi a tengeralattjáró, akkor a hatalmas külső nyomás hatására összeroppan a hajótest és megsemmisül a jármű. Ha a tengeralattjáró átlépi a megengedett Mélység határát, akkor minden mélységhatár alatt töltött fordulóban Test (6) vagy Hajótest (6) próbát kell tennie. Ha a próba sikertelen, akkor a jármű egy rubrikányi sebzést kap. A próba célszáma 1-gyel emelkedik minden Mélységhatár alatti 100 méterért. VÍZ ALATTI TEREP A víz felszínén úszó vagy periszkóp mélységen haladó tengeralattjáró a hajókra vonatkozó terep szabályokat követi. A periszkóp mélység és tengerfenék közötti terület Nyílt terepnek számít, ha nincsenek zavaró körülmények (halrajok, jéghegyek stb.). A játékmester ekkor alkalmazhatja a repülőkre vonatkozó terepmódosítókat. A tengerfenékhez nagyon közelítő tengeralattjárókra a földfeletti repülés módosítója vonatkozik. A tengerfenékhez viszonyított terepviszonyok az alábbi táblázatban szerepelnek.

VÍZ ALATTI ROBOTOK Mivel a rádióforgalmazás igen bonyolult és megbízhatatlan víz alatt, a rigóhálózatba kötött robotokat kommunikációs kábellel kell ellátni és vezérelni. A robot hatótávolsága ekkor megegyezik a kábel hosszával. Az összekapcsoló kábel természetesen elszakadhat a hajó vagy a robot hirtelen irányváltásától is. Minden jármű próba alkalmával dobjunk 2d6-tal. Ha ennek eredménye kisebb, mint ahány 1-es született a próba alatt, a kábel elszakadt. A kábelt persze direkt is elszakíthatják. Bármilyen oknál fogva is szakad el a kábel, ha épp rigózzák a robotot, a rigó azonnal kilökődik és elveszti a kapcsolatot a robottal. TORPEDÓK Mint a robotok, a torpedók is irányíthatók optikai kábelek segítségével. A torpedókra ugyanazok a szabályok érvényesek, mint a hajóelhárító rakétákra (lásd 54. oldal). Természetesen a torpedókat is csak addig lehet közvetlenül vezérelni, amíg a kábel összeköti azt a kilövővel. Ha megszakad a kapcsolat, akkor a torpedó önmagára van utalva. VÍZ ALATTI JÁRMŰHARC Víz alatti járműharc akkor történik, ha a küzdő felek, vagy legalábbis a felek egyike tengeralattjáró járműben tartózkodik. Ez a harctípust tengeralattjáró-elhárító harcmodorként (TEH) is ismert. A víz alatti járműharc a szenzoros tüzelés szabályai (lásd SR3, 152. oldal) szerint zajlik, azzal a különbséggel, hogy a Szenzor érték helyett a Hanglokátor érték, a Nyom érték helyett pedig a Hanglokátor Nyom használandó. Észben tartandó, hogy a tengeralattjárók hanglokátor jelei megtörhetnek a thermocline rétegekben (lásd 34. oldal). A thermocline réteg megtöri ugyan a hangot, de más védelmet nem nyújt a torpedók vagy más tengeralattjáró elhárító fegyverek ellen. Ha az egyik jármű tisztában van azzal, hogy az ellenség egy thermocline réteg alatt van, akkor lőheti azt torpedókkal vagy egyéb fegyverekkel, ám ekkor próbáját +8 (vaktűz, lásd SR3, 111. oldal) módosító nehezíti.

Rigó 3

SPECIÁLIS JÁRMÛSZABÁLYOK

z a fejezet azokat a tulajdonságokat taglalja, amelyek nem szerepelnek az alapkönyvben. Továbbá a speciális vagy egyedi jármű tevékenységek, a szokatlan jármű kiegészítések (például robotkarok) használatának szabályai és az olyan speciális járművekre, mint például a légpárnásokra vagy viharmadarakra, vonatkozó szabályok is itt szerepelnek. Ezek mellett helyt kapott a Stressz leírása is, amely a nem megfelelő kezelés vagy körülmények hatására fellépő rongálódást jelképezi.

SPECIÁLIS JÁRMŰ TULAJDONSÁGOK

A következő tulajdonságok a megszokott jármű tulajdonságok skáláját bővítik ki (lásd SR3, 130-133. oldal). TEST Ahogy az alapkönyvben szerepel, a jármű Test tulajdonsága a tömegéből fakad. A Test tulajdonságok táblázatában (lásd 61. oldal) szerepelnek a járműtípusokhoz kapcsolt lehetséges Test értékek. Az itt szereplő névleges értékek a járműtervezéshez (lásd 101. oldal) és más célokra (például vontatáshoz) is használhatók. A nagyon kicsi járművek Test tulajdonsága akár 0 is lehet. Ebben az esetben a jármű nem rendelkezhet páncélzattal, és automatikusan megsemmisül, ha találat éri. Némely óriási jármű annyira robosztus és szerkezetileg megerősített lehet, hogy a Test értéke meghaladhatja a 10-et is, de ezek a járművek mindig katonai fokozatúak, és ritkán kerülnek a karakterek tulajdonába. ÜZEMANYAG A jármű Üzemanyag kódja határozza meg a használt üzemanyag típusát és az üzemanyagtartály méretét. Előfordulhat olyan eset is, hogy a jármű Üzemanyag kódjában két fajta üzemanyag típus és tartályméret is szerepel. Ebben az esetben a jármű kétfajta üzemanyagot használ, és az első kód a jármű elsődleges üzemanyaga. További részletekért lásd a Fejlesztett szabályok fejezetet, a 71. oldalon.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

TEST TULAJDONSÁGOK TÁBLÁZAT Test

Súlyhatár*

Névleges érték* Adott kategóriába eső járművek

0-5 kg

2 kg

5-75 kg

20 kg

75-300 kg

150 kg

Nagy robotok (humán vagy troll méretűek), motorbiciklik. Kisebb autók, 30 lábnál kisebb motorcsónakok, nagy merevszárnyú robotok.

Nagyon kicsi, kézben tartható robotok. Kis robotok, egy kenyérpirító méretűtől egy törpe méretéig.

300-750 kg

500 kg

750 kg – 2,5 t

1,5 tonna

2,5-7,5 tonna

4 tonna

7,5-20 tonna

12 tonna

Traktorok, nehéz teherautók, ikermotoros repülők, viharmadarak.

20-30 tonna

25 tonna

Páncélozott csapatszállítók, elfogó vadászok, szállító helikopterek.

Furgonok, autók, egyszerű motoros repülők, standard helikopterek. Közepes teherautók, kisebb jachtok (30-50láb).

30-45 tonna

35 tonna

Zeppelinek, nagyobb jachtok (50-100láb), könnyű tankok.

45-60 tonna

50 tonna

Polgári utasszállítók

10+

60-100 tonna

75 tonna

Nagyobb tankok, vontatók, nehéz szállítórepülők.

* A súly metrikus tonnában értendő.

GAZDASÁGOSSÁG A jármű Gazdaságosság értéke határozza meg, hogy adott jármű milyen távot tehet meg teli üzemanyagtartál�lyal. Ezt kilométerenkénti üzemanyag egységben határozzuk meg. A benzinhajtású motorok (amelyekben literre mérik az üzemanyagot) Gazdaságosságát kilométer/liter értékben fejezzük ki (összehasonlításképp 1 kilométer/ liter megegyezik 2,5 mérföld/gallonnal). További információért lásd az Üzemanyag fogyasztás részt (71. oldal). Üresjáratú Gazdaságosság Ez az érték a Gazdaságosságból származtatható, és azt mutatja meg, hogy a jármű mennyi üzemanyagot fogyaszt álló helyzetben. Az érték igen fontos robotok esetében, mivel általában ezek állhatnak huzamosabb ideig egy helyben, őrkutyaként vagy megfigyelőállásként funkcionálva. Az üresjáratú Gazdaságosság megállapításához szorozzuk meg a jármű Gazdaságosságát 7,5-tel. Ha a jármű Test értéke 0, akkor szorozzuk meg további 10-zel (így a teljes szorzó a 0 Test értékkel rendelkező légi robotok esetén 20, más 0 Test értékkel rendelkező robotok esetén pedig 75). Ha a jármű repülő vagy légpárnás, akkor a Gazdaságosságot csak 2-vel kell megszorozni. A végeredmény az üresjáratban mért Gazdaságosság, amelynek mértéke percenkénti üzemanyagegység fogyasztás. TELEPÍTÉS/LESZERELÉS IDEJE A Telepítés/Leszerelés a robot összeszereléséhez vagy szétszedéséhez szükséges időt adja meg. Más szavakkal ennyi idő szükséges ahhoz, hogy a tároláshoz vagy szállításhoz szétszedett robotot összerakják, illetve az ös�szerakott robotot szétszedjék. A telepítés idején felül az összerakott robotoknak egy harci fordulójába kerül, hogy felmelegedjenek a működéshez.

A robottárolás követelményei Egy összerakott robot tárolásához ([Test + 1,5] × Test, lefelé kerekítve) RF tér szükséges. A robotokat természetesen szét lehet szedni, a szétszedett robot eredeti helyfoglalásának harmadát foglalja el (lefelé kerekítve). LE/FELSZÁLLÁS (L/F) A merevszárnyú repülőgépek L/F értéke határozza meg a levagy felszálláshoz szükséges kifutópálya minimális hosszát. A le/felszállásnak négyfajta módja van: a Normális, a STOL (rövid landolás/felszállás), a VSTOL (nagyon rövid landolás/felszállás) és a VTOL (vertikális leszállás/felszállás). További információk a Repülők részben találhatók, a 66. oldalon. EM/EEM Az EM rendszerek hamis jelekkel tévesztik meg az ellenséges szenzorokat, amelyek így tévesen ítélik meg a használó jármű helyzetét, sebességét és haladási irányát. Az EM megnöveli a jármű Nyoma ellen tett Szenzor és Ágyú próbákat, és a rendszer működését sokkal nehezebb észlelni, mint egy megszokott ECM rendszert. Az Elektronikus Ellen-Megtévesztő rendszerrel felszerelt jármű valóságellenőrző áramkörei kiiktatják az EM jeleket, így nullázzák az EM által nyújtott előnyöket. További információk a 31. oldalon találhatók. ADAPTÁCIÓS TARTALÉK Az adaptációs tartalék saját tevékenységeiket végző droidok számára elérhető. Részletesebb információ a Robotok című fejezetben található.

Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

STRESSZ

A Stressz szabálya a nem megfelelő kezelés vagy körülmények hatására fellépő rongálódást jelképezi. Ha a sofőr normál teljesítmény fölé hajszolja a járművet vagy elveszti felette az irányítást, akkor nőhet a jármű Stressz pontjainak száma. A Stressz pontok számának gyarapodásával a spontán meghibásodások és rendszerhibák előfordulásának esélye is növekszik. STRESSZ-SZERZÉS Az új járművek nem rendelkeznek Stressz pontokkal, ha azonban a karakter használt járművet szerez, akkor az már rendelkezhet Stressz értékkel (erről a játékmester dönt). A jármű két forrásból szerezhet Stressz pontokat: a normális teljesítmény fölé vezérléssel –máshogyan fogalmazva a Vezetés próbákhoz felhasznált extra kockákkal – vagy a sofőr elrontott Vezetés próbáival (lásd az 1-es szabálya, SR3, 38. oldal). Sebességhatár túllépése A járművek Sebesség határa azt a maximálisan fenntartható sebességet jelenti, amelyet a jármű még kibír károsodás nélkül. Az agresszív vezetők a Sebesség határ másfélszeresét is elérhetik, ám valahányszor megteszik ezt, a jármű 1 Stressz pontot kap.

Rigó 3

Satufékezés Ha a karakter a jármű Gyorsulásának négyszeresénél nagyobb mértékben lassítja járművet, Karambol próbát kell tennie (lásd SR3, 132. oldal). Ha a jármű Test tulajdonsága nagyobb, mint a próbán elért sikerek száma, akkor a jármű Stressz pontokat kap. A jármű által kapott Stressz pontok számának megállapításához vonjuk ki az elért sikerek számát a jármű Test tulajdonságából. Túlterhelés A jármű Teherbírás értéke határozza meg azt a rakomány mennyiséget, amennyit a jármű még károsodás nélkül elbír. A jármű Teherbírásának kétszeresét is elbírja, ám minden ilyen alkalommal rongálódik. A túlterhelt időszakban a jármű 1 Stressz pontot kap minden megkezdett óra után. További részletekért lásd Hosszútávú vontatás, 64. oldal. Extra kockák a Vezetés próbára A karakter növelheti Vezetés próbáinak sikerességét további kockák hozzáadásával, ami gyakorlatilag autója túlvezérlését jelenti. Minden ilyen alkalommal Stressz pontokat szerez a jármű. Minden egyes bevállalt Stressz pontért a sofőr még egy kockát használhat fel Vezetés próbájához. A próbához felhasznált extra kockák száma nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Például egy 1-es Test tulajdonsággal rendelkező jármű vezetője csak 1 ext-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

ra kockákat kaphat, ha 1 Stressz ponttal terheli meg járművét. A Hajótest értékkel rendelkező járműre tekintsünk úgy, mintha 10-es Testük lenne. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem terhelhetők túl.

Cégbérencek elől menekülve Rigó × hajtűkanyart próbál tenni egy keskeny kanyonban. Rigó X-nek nem maradt rigó tartaléka a Vezetés próbához. Mivel a sikeres manőverhez szüksége van egy kis pluszra, úgy dönt, hogy megterheli kicsit Eurocar Westwindjét. A WW Test tulajdonsága 3, így Rigó × 3 Stressz pont árán 3 extra kockát kaphat a Vezetés próbájára. Az 1-es szabálya A jármű 1d6 Stressz pontot kap minden esetben, amikor a Vezetés próbán dobott 1-esek száma megegyezik a sofőr Jármű szakértelmével, vagy meghaladja azt. RENDSZERHIBÁK A Stressz három esetben okozhatja a jármű rendszereinek meghibásodását. Leggyakoribb esetben a sofőr elrontott Vezetés próbája eredményezhet rendszerhibát. Ebben az esetben, a játékmesternek kell 2d6-tal dobnia. Az eredményt módosíthatja a jármű rendszeres karbantartásának elmulasztása (lásd A karbantartás elmulasztása, 28. oldal). Ha az összeredmény kisebb, mint a jármű Stressz pontjainak száma, akkor egy nagyobb rendszer azonnal összeomlik, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie.

Stressz-csökkentés A jármű Stressz pontjai számának csökkentéséhez egy nagygenerál szükséges, amely egy járműjavító létesítményben végezhető (lásd SR3, 288. oldal). A nagygenerálhoz a karakternek É/J próbát kell tennie, célszáma megegyezik a jármű Stressz pontjai + 2-vel. A próbán született minden 2 siker után csökkentsük 1-gyel a jármű Stressz pontjainak számát. A munka alapideje 8 óra eltávolított Stressz pontonként. A Stressz pontokat nem lehet 1 alá csökkenteni – mivel a járművet már túlterhelték egyszer, soha nem fog teljesíteni úgy, mint eredetileg. Minden eltávolított Stressz pont 50 nujen értékű pótalkatrész költséggel jár, a generál árát csak a szerelő díjazása növeli.

OBJEKTUMOK EMELÉSE ÉS VONTATÁSA

Emelés alatt egy tárgy földről levegőbe mozgatását értjük, a vontatás pedig egy tárgy hosszú szállítását takarja. Csak a darukarral vagy csörlővel felszerelt járművek vagy robotok emelhetnek tárgyakat a levegőbe, de bármilyen jármű vontathat, ha össze van kötve a vontatott tárggyal. A járművek vagy robotok a Teherbírásukkal megegyező súlyú tárgyakat tudnak biztonságosan megemelni, és több jármű is összedolgozhat, hogy növeljék kapacitásukat.

A jármű akkor is rendszerhibát szenvedhet, ha Stressz pontot kap az 1-es szabálya miatt. Ha a jármű Stressz pontjainak száma eléri a jármű Test tulajdonságának dupláját, akkor az egyik jelentősebb rendszer (fékek, kormányzás, váltó vagy bármi más) működésképtelenné válik. A játékmester választja ki a meghibásodott rendszert. A karakternek Karambol próbát kell tennie (lásd Karambol, SR3 147-148. oldal). A játékmester ezeken felül bármikor Stressz próbát dobhat, ha úgy látja jónak.

VONTATÁS PRÓBA Bizonyos helyzetekben a jármű Teherbírásánál súlyosabb tárgyakat is emelhet vagy vontathat. A jármű Teherbírásánál akár kétszer nehezebb dolgokat is vontathat rövidtávon (kevesebb, mint fél kilométer távon). Jó példák erre, amikor egy autót kell kihúzni a sárból, egy terepjárót kell visszahúzni csörlővel egy sziklapárkányról, vagy egy motorcsónakot kell leugrasztani egy homoksáncról. Ilyen esetekben kell Vontatás próbát tenni. A Vontatás próba egy jármű Test próbából áll, amelyet a Vontatás próba célszámok és módosítók táblázatából kell származtatni. A jármű különlegesen is megterhelhető Stressz pontokkal, amelyek további kockákat adhatnak a Vontatás próbához (lásd Stressz, 62. oldal). Ha a próba sikertelen, akkor a jármű képtelen megemelni/vontatni az objektumot. Ezzel szemben a jármű így is kap Stressz pontokat, és elszenvedi a megterhelés mellékhatásait (lásd A vontatás próba mellékhatásai, 64. oldal).

Balszerencséjére Rigó × öt 1-est dobott Vezetés próbáján, és mivel Autók szakértelme is 5-ös, az 1-es szabálya lép életbe. A játékmester 1d6 dobással határozza meg a szerzett Stressz pontok számát. A Westwind 4 Stressz pontot szerzett, így összesen már 7 Stressz pontja van. Az új Stressz érték (7) több mint az autó Test tulajdonságának (azaz 3-nak) duplája, így az autó egyik nagyobb rendszere leáll. A játékmester a kerekeket határozza meg, így Rigó X-nek Karambol próbát kell tennie, ha nem akar durrdefektes kocsijával szétkenődni a kanyon falán.

VONTATÁS PRÓBA MÓDOSÍTÓK Rossz körülmények: A saras vagy síkos utak, illetve az ehhez hasonló terep rossz körülményeknek számítanak földi járművek esetében. Emellett a nem megfelelő időjárás – mint például az esőzés vagy havazás – is hasonló körülményeket teremthet. A repülőknek rossz körülményeket jelenthet a keresztszél, a havazás vagy egyéb hasonló állapot. A hajók tevékenységeit a nagyobb hullámok vagy a viharos szél nehezítheti. Borzasztó körülmények: A sárgödrök, a futóhomok, a mocsarak vagy az elárasztott autópályák borzasztó körül-

Rigó × elrontja Vezetés próbáját. A játékmester Stressz próbát tesz a járműnek. A próba eredménye 4, ami nagyobb a jármű Stressz pontjainak számánál (3), így a Stressz próba eredménytelen volt.

Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VONTATÁS PRÓBA MELLÉKHATÁSAI ményeknek számítanak földi járművek esetében. Bizonyos időjárási állapotok hatására a rossz körülmények is Az objektum súlya Sebesség csökkenés Stressz borzasztóvá válhatnak. A hóviharok A Teherbírás másfélszerese alatt Felezett sebesség +1 óránként vagy jelentősebb esőzések, illetve az (1,6-2) × Teherbírás között Negyedelt sebesség +1 percenként óriás alakú természetszellemek Vihar paraképessége könnyedén borzasztóvá tehetik az útviszonyokat. A repülők számára borzasztó körülVONTATÁS PRÓBA CÉLSZÁMOK/MÓDOSÍTÓK ményeknek számítanak a nagy erejű széllökések, a hatalmas viharok, illetve a függőleges szélcsatornák. A vihaA tárgy súlya Célszám roktól felkorbácsolt hullámok a hajók munkáját nehezítik. A tárgy a földbe ragadt: A módosító akkor érvénye(0-1) × Teherbírás 3 sül, ha a vontatott tárgy földhöz van rögzítve, vagy föld(1,1-1,5) × Teherbírás 5 be van süllyesztve. A tárgy rögzítésének erősségét, és az (1,6-2) × Teherbírás 8 ebből származó módosító nagyságát a játékmester dönti el. Például egy sárba ragadt tengelyű jármű kiszabadításának módosítója csak +1, míg egy félig eltemetett járgány kiszedése akár +4 módosítóval is járhat. Kerekek nélküli holtteher: Ha a vontatott tárgy nem rendelkezik kerekekkel vagy egyéb mozgatás könnyítő kiegészítéssel, akkor sokkal nehezebb vontatni. A játékmester csökkentheti a módosítót, ha a talaj minősége könnyítheti a vontatást (például ha a talaj olajos vagy jeges). Rögzített jármű: A merevítőkkel rögzített jármű stabilabb vontatási pontként szolgál. A módosító akkor érvényesül, ha a jármű rögzítve van a csúszkálástól. A rögzítés, illetve a rögzítés eltávolítása 1 harci fordulóba kerül. A rögzített jármű természetesen mozgásképtelen.

A VONTATÁS PRÓBA MELLÉKHATÁSAI A vontató járművek általában különösen nagy megterheléstől szenvednek. A vontatás időtartama alatt a jármű Sebessége csökken a holtteher jelenléte miatt, a megerőltetés pedig Stressz pontokat von maga után. A részletes hatások a vontatás mellékhatásai táblázatban szerepelnek. Ha a jármű Teherbírásának több mint másfélszeresét vontatja, akkor további Stressz pontokat is kaphat. Ebben az esetben Test (4) próbát kell tenni a járműnek. Ha a próba sikertelen, akkor a jármű még 1 Stressz pontot kap a vontatás közben szerzett pontok mellett. HOSSZÚ TÁVÚ VONTATÁS A járművek Teherbírás értéküknél nagyobb súlyú terheket is vontathatnak hosszútávon (több mint fél kilométer távon), ám ez nagymértékű terheléssel jár együtt. Ha a jármű Teherbírás értékét meghaladó terhet vontat, felezzük a Sebesség értékét. Emellett minden megkezdett, vontatással töltött óra után dobjunk a járműnek Test (4) próbát. Sikertelenség esetén a jármű 1 további Stressz pontot szerez. A jármű semmilyen körülmények mellett sem képes Teherbírásánál kétszer akkora súlyú terhet vontatni. A hosszú távú vontatáshoz általában nem szükséges Vontatás próba csak, ha a játékmester szükségesnek ítéli.

Rigó 3

Állapotok

Célszám módosító

Rossz körülmények

Borzasztó körülmények

A tárgy a földbe ragadt

+1 és +4 között

Kerekek nélküli holtteher

Rögzített jármű

-2

UTÁNFUTÓK

A Shadowrun játékrendszerében az utánfutók (vagy trélerek) olyan egyszerű járművek, amelyek nem rendelkeznek külön meghajtással és csak egy másik jármű által vontatva képesek helyt változtatni. Ez érvényesül minden hasonló járműre, legyen az egy utánfutó, egy traktor húzta eke, vagy egy repülő vontatta vitorlázó gép. Ha egy vagy több jármű (amelyeket ebben az esetben vontatóknak nevezünk) utánfutót húz, akkor Teherbírás értékeiket összeadva növelhetik a teljesítményüket. A vontatók megterheléséről összeállításkor, illetve az utánfutó felkapcsolásakor döntenek, a megterhelést természetesen nem kell egyenlő arányban elosztani. Az utánfutó Teherbírása mutatja meg, hogy az utánfutó mennyi terhet bír ki károsodás nélkül. A vontatvány Test értéke nem lehet nagyobb a vontatók legnagyobb Test értékénél. Két vagy több vontató esetén ki kell jelölni egy vezető vontatót. Ez a vontató fogja elsődlegesen irányítani az utánfutót. Az irányítási próbákhoz növeljük a vezető vontató Kezelés értékét 1-gyel, és még 1-gyel minden további kapcsolt vontatványért. Az összekapcsolt járművek Nyom értéke is csökken 2-vel, de ez az érték nem csökkenhet 1 alá. Járműves harc esetében az utánfutó önálló járműnek számít, saját Test, páncélzat és Nyom értékekkel. Vontató-utánfutó összeállítás támadásakor a támadó dönt arról, hogy az összeállítás mely részét támadja. Rakéta használata vagy szenzoros tüzelés esetében a célzás próbát a legkisebb Nyom tulajdonság ellen kell dobni. A Vezetés próbákon kívül (amelyik szükségesek lehetnek támadás után), az utánfutót ért találatok nincsenek kihatással a vontatóra, és fordítva.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

4 pont. Összesen 10). Ez meghaladja a Citymaster Test értékét (5) így, ha a jármű mozog, és közben mindegyik tornyával tüzel, akkor a forduló végén Karambol próbát kell tennie +5 módosítóval. VASUTAK ÉS SÍNVASUTAK A vasutak és sínvasutak rögzített pályán mozognak. Mivel a sín elsődleges feladata, hogy stabilizálja és vezesse a járművet, a vasutak nem szenvedik el a halmozódó +1 Kezelés-módosítót vontatott utánfutóik miatt. A vasutak Kezelés értéke megegyezik a vontató jármű Kezelés értéke + 1-gyel. Korlátozott mozgásterük miatt a vonatok csak gyorsítással vagy lassítással nehezíthetik meg az ellenük történő támadásokat. A vonatokra is a normál járműves harc szabályai érvényesek, Manőver pontjaik száma pedig –10 (lásd SR3, 140. oldal). A belvárosi civil sínvasutak (például a metrók) minden szerelvénye rendelkezik meghajtással, ezért mindegyikük vontatónak számít. Ekkor a legelső jármű minősül vezetőnek.

ROBOTKAROK ÉS LÁBAK

Egyes járművek vagy robotok rendelkezhetnek mechanikus karokkal és lábakkal. A következő szabályok alkalmazandók a végtag kiegészítésekre. Az utánfutóra illesztett fegyverágyak nehezebb fegyvereket is befogadhatnak, mivel az utánfutónak nincs szüksége motorra. A vontatvány minden Test pontjáért 1,5 pontnyi könnyű vagy nehéz fegyverágy szerelhető fel. Egy 1-es Test tulajdonsággal rendelkező vontató például csak egyetlen könnyű fegyverágyat fogadhat be, míg egy 2-es Testű tréler már 3 könnyű fegyverágyat vagy 1 nehéz és 1 könnyű fegyverágyat is fogadhat. A túl sok fegyverágy használata azonban csökkenti a tréler Teherbírását. Ha a vontatókon és utánfutókon használt fegyverágyak száma meghaladja a vontatók ös�szeadott Test tulajdonságát, akkor a harci forduló végén Karambol próbát kell tenni. A próbára +1 módosító jár minden megengedett feletti (és használt) fegyverágyért.

ROBOTKAROK A legtöbb jármű nem rendelkezik mechanikus manipulátorokkal, így ezek használata külön képzettséget igényel. A manipulátorral végzett tevékenységhez (például felemelni valamit, vagy átkapcsolni egy kapcsolót) sikeres Robotkarok szakértelem próba szükséges. A próba célszáma a jármű Kezelés értéke. Ha rigózzák a kart, akkor a szakértelemmel megegyező számú rigó tartalék is felhasználható a próbához. Ha a rigó nem közvetlenül irányít, akkor a robot Vezérlés szintjét kell felhasználni a próbához. A játékmester egyszerű tevékenységek (például felemelni egy fogással rendelkező tárgyat) esetén csökkentheti, bonyolult tevékenységek (például hatástalanítani egy bombát) esetében pedig növelheti a próba célszámát.

Egy Ares Citymaster (Test 5) egy kísérleti harci trélert húz maga után (Test 4). Mivel a vontatvány Test tulajdonsága 4, így 6 pontnyi fegyverágy férne rá. Ebben az esetben a tréleren 3 nehéz fegyverágy található, 3 mini-toronnyal. A trélerrel kiegészített Citymaster 10 pontnyi fegyverágyat szállít (3 mini-torony a tréleren, ami 6 pont és még kettő a Citymasteren, ami további

SZAKÉRTELEM PRÓBÁK Robotkarokkal a karakter használhatja olyan szakértelmeit is, mint például a Robbantás, ám ekkor a Robbantás próbán elért sikerek számát korlátozza Robotkarok szakértelme és a jármű Kezelés értéke. A használt szakértelem próbája után Robotkarok próbát kell tenni (vagy Vezérlés próbát, ha nem közvetlenül irányítják a robotot). A célszám a jármű Kezelés szintje. A

Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

karral használt szakértelem próbáján elért sikerek száma nem haladhatja meg a Robotkar (vagy Vezérlés) próbán elért sikerek számát. A szakértelemmel nem rendelkezők levezethetik a szakértelmet Reakciójukból vagy Járógépek szakértelmükből.

(lásd SR3, 108. oldal). A járásra vagy futásra vonatkozó célszámok természetesen rájuk is érvényesek. A mesterséges lábbal hajtott járművekre vagy robotokra inkább a karakterekre érvényes harci szabályok érvényesek, mintsem a jármű harc. A járművek Sebesség értéke a normális Járási sebességet takarja. A jármű futhat is, végsebessége ekkor a Sebességének 2,5-szerese. A lábakkal rendelkező jármű közelharcot is folytathat végtagjaival (azaz rúghat is). Ebben az esetben a Járógépek szakértelemmel kell közelharci próbát tenni. A célszámot növeli a Kezelés érték 3 feletti értéke. A támadás után a vezetőnek azonnal Karambol próbát kell tennie +2 célszámmal, különben elesik a jármű.

A Lone Star Seattle-i divíziójának bombaszakértője, York őrmester, a Space Needle alagsorában talált bombát akarja hatástalanítani. Szerencséjére rendelkezésére áll egy speciálisan erre a célra rendszeresített, mechanikus karokkal ellátott bombahatástalanító robot (Kezelés 4). York őrmester Robbantás szakértelme 5-ös, Robotkarok szakértelme azonban csak 3-as. A játékmester Robbantás (4) próbát dob York őrmesternek 5 kockával. 3 sikert ér el. Ugyanekkor Robotkarok (4) próbát is tesz, amin csak 1 siker LÉGPÁRNÁSOK születik. Ez azt jelenti, hogy a Robbantás próbán is Még a légpárnások (más néven siklóhajók) sem képecsak 1 siker születhet. York őrmester szerencséjére sek felkapaszkodni minden lejtőre, mivel egyes felületekez éppen elég. Az őrmester egy kicsit szenved a ről egyszerűen lecsúsznak. A játékmester dönti el, hogy robotkarokkal, de végül sikeresen hatástalanítja a az adott tereptípus hogyan hat a légpárnás mozgására. bombát. A légpárnás felfújt gumiszoknyája védelmet nyújt ütHa az őrmester nem rendelkezett volna a szakérközésekkor. A légpárnás járműveket érő karambol sérütelemmel, akkor le kellett volna vezetnie a Reakció lések Sebzésszintje soha nem haladhatja meg a Súlyosat tulajdonságából. A próba célszáma ekkor 8 (4 + 4 a (lásd A jármű sérülései, SR3, 145. oldal). levezetés miatt) lett volna. Ha Reakció tulajdonsáEgyedi működési elvük miatt a terepviszonyok is másgával nem dobna ekkor sikert, képzetlensége miatt képp érvényesülnek rájuk, mint a normál földi járművekre felrobbantaná a bombát. A robot ekkor megsem(lásd Légpárnás terepviszony táblázat). misülne, csakúgy, mint az épület LÉGPÁRNÁS TEREPVISZONYOK alagsora, de York épségben maradna 50 méterrel arTerep Leírás rébb, páncélozott Nyílt Relatív nyílt területek, mint például mezők vagy enyhén hullámzó vizek, belefurgonjában. értve az olyan, földi járművek által járhatatlan területek, mint például a mocsarak vagy a lápok. TÁMADÁS ROBOTNormál Nyílt terephez hasonló, közepes akadályokkal tűzdelt terepek. Ilyen akadályok KAROKKAL lehetnek a kisebb bokrok vagy emelkedők. A robotkarokat közelharci támadáKorlátozott Közepesen precíz mozgást igénylő terepek, mint például a városi utcák vagy a sokhoz is fel lehet közepesesen/nagyon sűrű erdők. használni. Ekkor a Szoros Hihetetlenül precíz mozgást igénylő terepek, mint például az épületbelsők, az Robotkarok szakéreróziós erők koptatta síkságok, a sűrű erdők vagy a viharos tenger. telmet, mint Harci szakértelmet kell használni. A magas Kezelés értékkel rendelkező járművek neREPÜLŐK hezen támadnak robotkarjaikkal. Ha a Kezelés nagyobb, Típusuktól függetlenül azonos szabályok érvényesek mint 3, akkor a próba célszámához adjuk hozzá a Kezelés bármely repülő jármű működésére. 3 feletti részét. Ha például a jármű Kezelése 4, akkor a próba +1 célszámot kap, és így tovább. MAGASSÁGI HATÁROK A kar effektív Energiája (Ereje) megegyezik a jármű Test A magassági határ az a legnagyobb magasság, amit a tulajdonságának négyzetével [Test × Test]. A karok Erejét repülő még elérhet. A magassági határok táblázata tartalkiegészítésekkel lehet növelni (lásd 151. oldal). mazza a különböző repülőtípusok által elérhető maximális magasságokat. ROBOTLÁBAK A zeppelinek és helikopterek képtelenek magasabbra Egyes járművek és robotok mechanikus lábakat haszemelkedni a határnál, mivel nem képesek elég felhajtónálnak fel a haladáshoz. Ezek a normál karakterekre vonaterőt produkálni. kozó szabályokat követik, így járhatnak, vagy futhatnak A merevszárnyú gépek átléphetik a határt, ám meg-

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

KIFUTÓPÁLYÁK TÁBLÁZAT

zeli repülés igen nehéz feladat, mivel a pilótának rengeteg akadállyal kell számolnia és a maFelszállási távolság Leszállási távolság nőverezési lehetőségek is igen Repülő típusa (méterben) (méterben) korlátozottak. Normál 1000/1500 2000/3000 Egy átlagos repülő földköSTOL (Rövid felszállás/leszállás) 250/625 500/1250 zeli repülést végez, ha repülési magassága 100 méter alatt van. VSTOL (Nagyon rövid felszállás/leszállás) 125/300 250/625 Robotok számára 20 méter alatt VTOL (Helyből felszálló) Nincs Nincs értendő a földközeli magasság. A földközeli repülést végző repülőkre vagy robotokra érvényesülnek az alattuk elterülő terepviszonyok. A normál FELSZÁLLÁS/LESZÁLLÁS MÓDOSÍTÓK Szenzor próba módosítók (lásd SR3, 136. oldal) mellett a földközeli repülés további +1 módosítót nyújt a repülő Állapot Módosító elleni Szenzor próbákra. Az alacsony magasság miatt a Keresztszél +2 pilótának Karambol próbát kell tennie minden alkalommal, amikor elrontja Vezetés próbáját. Erős keresztszél +3 Egyenetlen, akadályokkal teli felület

STOL jármű

VSTOL jármű

Elferdített kifutópálya

-1

Katapult és fékezőkábel, vagy ütközőháló

-2

MAGASSÁGI HATÁROK Repülők

Magassági határ (méterben)

Viharmadár*

1500

Zeppelin

4000

Helikopter†

6000

Sugárhajtású (egymotoros)

12000

Sugárhajtású (ikermotoros)

12000

Sugárhajtású merevszárnyú

12000

Elfogó vadászgép

20000

* A rakétahajtást használó vadászgépek is ide tartoznak † A keringő / lebegő módban működő billenőszárnyú repülőgépek is ide tartoznak

hajtásuk ekkor leáll, és azonnal zuhanni kezdenek. A pilótának ekkor Vezetés próbát kell tennie a jármű Kezelés értéke ellen. Ha a próba sikeres, a hajtómű újra beindul. A pilóta csak egy próbát tehet harci fordulónként, ám annyiszor próbálkozhat mindennemű büntetés nélkül, amennyi ideje van még a becsapódásig. FÖLDKÖZELI REPÜLÉS A földközeli repülés nagyon alacsony magasságon történik, a pilóták ekkor a domborzati adottságok kihasználásával rejtőznek el az ellenséges radarok elől. A földkö-

FELSZÁLLÁS ÉS LESZÁLLÁS A repülőknek meghatározott hosszúságú sík területre van szükségük a fel- vagy leszálláshoz. Ennek pontos mértéke a repülő típusától, valamint a raktér terheltségétől függ. A kifutási távolság megállapításában a Kifutópályák táblázata segíthet. A táblázatban szereplő első érték akkor érvényesül, ha a repülő szállítmányának (utasok és rakomány) súlya nem haladja meg a jármű Teherbírását. A második érték túlterheléskor érvényesül. A helyből felszálló (VTOL) gépeknek természetesen nem szükséges kifutópálya. Felszállás/leszállás nem megfelelő terepen A pilótának Vezetés próbát kell tennie, ha nem megfelelő pályán száll le, zavarják az időjárási viszonyok vagy harci helyzetben van. Nem megfelelő leszállópályának számít például egy anyahajó fedélzete, egy autópálya, a vízfelszín (ha a repülő nem rendelkezik hidroplán talpakkal) vagy egy mező. Az ennél több akadállyal borított felületek nem szolgálhatnak kifutópályának. A felszállás alap célszáma 3, a leszállásé 4. A Felszállás/leszállás táblázat módosítói és a Járművezetés próba módosítói (lásd SR3, 134. oldal) kihatással vannak a próba célszámára. Az egyenetlen vagy akadályokkal teli felületre megkísérelt leszállás vagy felszállás 6E sebzéssel jár, amelyet a repülő Test tulajdonságával csökkenthet. FELSZÁLLÁS/LESZÁLLÁS PRÓBA MÓDOSÍTÓI Keresztszél: A módosító akkor érvényesül, amikor a futópályán keresztirányú szél fúj át. A játékmester dönt ennek létezéséről. Erős keresztszél: Viharok alkalmával jelentkező erős keresztszél. Szintén a játékmester dönt ennek létezéséről. Egyenetlen felület: A módosító akkor érvényesül, ha a karakter egyenetlen vagy durva felületen száll le vagy fel. A módosító nem érvényesül a leszálló pályákon, aszfalt utakon vagy nyugodt időjárási viszonyok mellett. STOL/VSTOL leszállás/felszállás: Ez a módosító a

Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

csökkentett leszállásra vagy felszállásra tervezett járművek nehezebb irányítását jelképezi. Elferdített kifutópálya: A leszállás könnyítésére tervezett, speciális felépítésű leszállópályák kapják meg ezt a módosítót (lásd leszállófedélzet tervezési opciók, 118. oldal). Katapult, fékezőkábel vagy ütközőháló: A módosító akkor érvényesül, ha a kifutópálya rendelkezik katapult rendszerrel (csak felszálláshoz), vagy fékezőkábel, illetve ütközőháló rendszerekkel (csak leszálláshoz). Megjegyezzük, hogy csak a farokkampóval felszerelt repülők élvezhetik e rendszerek előnyeit (lásd leszállófedélzet tervezési opciók, 118. oldal). ALACSONY REPÜLÉSI MAGASSÁGÚ (ARM) JÁRMŰVEK Az ARM járművek, ismertebb becenevükön a viharmadarak vagy v-madarak, elsődlegesen az irányított tolóerőre támaszkodnak, mintsem a bevett aerodinamikus emelőerőre (azaz a szárnyakra). Az irányított állású fúvókák segítségével a jármű szűk terepen is viszonylag könnyedén emelkedhet és gyorsulhat, nehezebb páncéllal szerelhető fel, mint egy normális repülő, valamint gyorsaságát is megtarthatja. A legtöbb hadsereg berkeiben a viharmadár a lovasság feladatát látja el, mint rövidtávú légi támogató egység. A viharmadarakra felszerelt páncélzat a legtöbb esetben elég a légelhárító ütegek és föld-levegő rakéták ellen, ám még ez a páncélmennyiség sem elég egy tankelhárító fegyver ellen. Szerencsére a földre telepített tankelhárító fegyverek elég szegényes teljesítményt nyújtanak egy légi egység ellen, főleg ha az annyira gyors és manőverezhető, mint egy v-madár. A v-madarak visszatérő rémálma egy olyan repülő tank-gyilkos, mint például egy irányított tankelhárító rakétákkal felszerelt harci helikopter. Felépítésükből fakadóan felszállásukra/leszállásukra és sebességükre speciális korlátozások érvényesek. Felszállás/Leszállás A viharmadarak általában VSTOL elven repülhetnek, ami azt jelenti, hogy csak nagyon rövid kifutópályára van szükségük (megközelítőleg 120 méterre a felszálláshoz és 240 méterre a leszálláshoz). Ez a korlátozás nem technológiai jellegű, hanem inkább józan megfontolásból adódik. A viharmadarak képesek VTOL felszállásra és leszállásra, ám ekkor a fúvókák teljes ereje közvetlenül a jármű alatt elterülő terepre összpontosul. A szétcsapódó hajtóerő megsértheti a jármű közelében levő embereket (az ellátó személyzetet) és berendezéseket. A koncentrált hajtóerő miatt a felszállás és leszállás is sokkal nehezebbé válik ekkor. A kifutópálya használata ezért megfontolandó minden olyan esetben, amikor nem várt kár okozható. Ha a v-madárnak VTOL leszállást vagy felszállást kell végrehajtania, akkor a pilótának Vezetés próbát kell tennie. A nem megfelelő leszállópálya miatti módosító mellett a pilóta +1 módosítót kap a speciális helyzet miatt. Ha a próba sikertelen, a jármű automatikusan 2 Stressz pontot kap, ellenkező esetben minden normálisan történik. A levagy felszálló v-madár 15 méteres körzetében minden karakternek Sebesülési ellenpróbát kell tennie

Rigó 3

8K Fizikai sérülés ellen. Az ütési páncélzat csökkenti a fúvókák Energiáját, de harci tartalék nem használható fel a próbához. A 2-esnél kisebb Test tulajdonsággal rendelkező járműveknek is ellenpróbát kell tenniük, ha 15 méteren belül vannak. A járműre vonatkozó szabályok miatt, a rájuk eső sebzés csak 4E. A sérülés mellett a körzetben álló karaktereknek Test (4) próbát kell tenniük, ha nem rendelkeznek speciális, hangszigeteléssel ellátott sisakkal vagy más zajvédelemmel (a kiszolgáló személyzet és a pilóták sisakjai természetesen el vannak látva zajvédelemmel). A Test próba elrontói részlegesen megsüketülnek, ami +1 célszámot jelent nekik minden hallás alapú Észlelés próbára. Megjegyezzük, hogy a Hangvédővel ellátott kiberfülek (lásd SR3, 299. oldal) nem jelentenek védelmet a hatás ellen, mivel a turbulencia egyszerűen meghaladja a kiberver teljesítményét. Szerencsére a kiberfülek könnyen cserélhetők. Sebességvesztés Bár fúvókái és erős motora segítségével a v-madár kön�nyedén lebeghet, motorteljesítménye mégsem elegendő ahhoz, hogy nagy magasságban egyszerre vertikálisan és horizontálisan is irányt változtasson. A viharmadarak sebességvesztésének kompenzálására keskeny másodlagos szárnyakat szoktak a viharmadarak aljára szerelni. Bár ezek a másodlagos szárnyak csak korlátozott emelőerőt képesek biztosítani, a magasan repülő viharmadarak vehemens sebességvesztést szenvednek. A földhöz közel repülő viharmadár kihasználja a földön képződő légpárna-hatást (ugyanazt az eljárást, amivel a légpárnás járművek lebegnek), ezért nincs szüksége a másodlagos szárnyakra és sebességvesztése is elenyésző. Játéktechnikailag a sebességvesztés akkor lép érvénybe, ha a jármű 75 méternél magasabban repül. Ha a jármű 75 méternél alacsonyabban repül, akkor nincs sebességvesztés, ám a járművet a földi terepviszonyok szerint kell manőverezni (a viharmadár ekkor nem minősül repülőnek).

FÉL-BALLISZTIKUSOK ÉS SZUBORBITÁLISOK

A fél-ballisztikusok és szuborbitálisok hiperszonikus sebességű, transzglobális utazásokra alkalmas járművek. Rakétameghajtásával mindkét típus képes arra, hogy időlegesen elhagyja a Föld atmoszféráját, azonban további meghajtó rakéták vagy külső üzemanyagtartályok nélkül egyik jármű sem alkalmas arra, hogy alacsony orbitális pályára álljon. FÉL-BALLISZTIKUSOK A fél-ballisztikusok onnan kapták a nevüket, hogy rakétameghajtásuk mellett a gravitációs hatást használják fel a helyváltoztatáshoz. A fél-ballisztikus járatok parabola íven haladnak, hasonlóan a Hidegháború interkontinentális ballisztikus rakétáihoz. Bár a fél-ballisztikusok rendelkeznek szárnyakkal, csak visszatéréskor, leszállás előtt manővereznek velük. A repülés többi részén olyan magasan érintik az atmoszférát, hogy a szárnyaknak ott nincsen aerodinamikai haszna.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K

Fél-ballisztikusok használata Fél-ballisztikus gépeket nem ajánlott a játékosok kezébe adni, csak a teljesség kedvéért szerepelnek itt a kezelésükre vonatkozó szabályok. A gépek vezetéséhez Fél-ballisztikusok szakértelem szükséges (lásd 23. oldal). A jármű Sebesség értéke csak a kilövés előtti magasságig érvényes, kilövés után természetesen sokkal nagyobb lesz a jármű Sebessége. A fél-ballisztikust fel kell készíteni a kilövésre. A gép 1 perc (20 harci forduló) alatt éri el a megfelelő magasságot és dőlésszöget. Ez idő alatt a fél-ballisztikus Manőverezhetősége további 10 ponttal csökken. Miután a fél-ballisztikus elkezdett emelkedni, már nem bonyolódhat harcba – gyorsulása és sebessége miatt egyetlen gép sem állhat le vele harcolni. A kilövés utáni Sebesség határ átlépése miatt már nem kap Stressz pontokat a félballisztikus, ám ha előtte lépte át határt, akkor igen. Az utazási sebesség kiszámolásához vegyük úgy, hogy a jármű sebessége 12000 km/h. Tehát a Seattle-Tokió járat 1 óra 5 perc alatt teszi meg útját. A fél-ballisztikus utazási sebessége valójában sokkal nagyobb, megközelítőleg 24000km/h vagy 19 Mach, de az útvonal messze nem légvonalba esik. A fél-ballisztikus gépek úgy szállnak fel, mint a normál repülők. Részlegesen terhelt motorokkal emelkednek fel egy meghatározott magasságig (kilövés előtti magasság, megközelítőleg 12000 méterrel a tengerszint felett) a lakott területeken kívül, majd a gép orrát felemelik, és teljes terhelésre kapcsolják a meghajtást. A fél-ballisztikus gépek általában indulás után fél órával érik el ezt a magasságot. Körülbelül 90 kilométer magasságban (az alacsony orbitális pályákat megközelítve) a meghajtás kikapcsol (a gép ekkora már elhasználta üzemanyagának kb. 95%-át). Innentől a gravitáció és a tehetetlenség téríti vissza a gépet szabadesésbe. Miután a fél-ballisztikus ismét belép a légkörbe (kb. 16000 méter magasan) a gép szárnyait használja fel fékezésre és pályájának korrigálására. Innentől következik a leszállási fázis. A fél-ballisztikus kifutópályára száll le, ám még ekkor is nagyon gyors (leszállási sebessége megközelítőleg 300 kilométer óránként). A fél-ballisztikusok külső segítséggel (fékezőkábel vagy ütközőháló) állnak meg a megmaradt üzemanyag elhasználása mellett. Épp ezért, a fél-ballisztikusok mindig elsődleges prioritást élveznek leszálláskor – egy ilyen gépet nem lehet várakozó pályára állítani.

Utazás fél-ballisztikus járaton A karakterek inkább, mint utasok jöhetnek szóba egy fél-ballisztikussal kapcsolatban. A következő szabályok érvényesülnek a fél-ballisztikus járatok utasaira. A kilövésig a fél-ballisztikus úgy viselkedik, mint egy normális repülő, így a karakterek ez idő alatt normálisan tevékenykedhetnek. A fél-ballisztikusok falainak akadályszintje [(Hajótest + hajópáncélzat) × 8]. A kilövés után a magas G erő (gravitációs erőő) károsan hat minden fizikai aktivitásra. A kilövés után a karakterek 1G terhelést szenvednek el, ami fokozatosan, további 1G-vel nő 5 percenként. A végső gyorsulás 5G. A G erők hatására a karakterek [aktuális G erő + 3] célszámot kapnak fizikai tevékenységükre, és minden percben [aktuális G erő + 5]E Kábulás sebzést kapnak. A székükben maradt utasok nem kapnak sebzést a gyorsulástól, de a fizikai tevékenységekre így is megkapják a célszám-növelést. A játékmester ekkor olyan hétköznapi tevékenységekre is próbát kérhet, amelyekre normális esetben nem lenne szükséges (például becsatlakozni vagy előkészíteni egy eszközt). Ezeknek a cselekvéseknek a célszáma 1 + [a G erő módosítója]. Miután a gép eléri pályája legmagasabb pontját, szabadesésbe kezd és visszazuhan az atmoszférába. A félballisztikuson belül zéró-gravitációs környezet alakul ki ekkor.

Rigó 3

S P E C I Á L I S J Á R M Û S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Miután a fél-ballisztikus leszállásba kezd, a dolgok vis�szatérnek a megszokott kerékvágásba. A gép ismét egy megszokott (bár elég gyors) repülőjáratként funkcionál, így a karakterek ismét normálisan tevékenykedhetnek. A hirtelen fékezés miatt aki nincs a székébe bekötve, az Gyorsaság (8) próbával csökkentheti az őt érő 8S Fizikai sebzést. Mivel a gép elhagyja a Föld légkörét, ezért a mágiahasználók manavetemedésbe kerülhetnek (lásd Mágia az árnyakban, 86. oldal). Az út kb. 1/5-én (kb. 20 perccel az indulás után) az asztrális háttérzaj 1-re növekszik, majd körönként eggyel nő, amíg el nem éri a 10-es értéket. Az utazás utolsó ötödéig (a kezdettől számított 80. percig) kitart a zaj, aztán pedig csökkenni kezd, fordulónként eggyel. A fél-ballisztikus utazások drágák. A turista osztályú jegyek 0,2 nujenbe kerülnek kilométerenként, a minimális távolság pedig 4000 kilométer. Az első osztályú jegyek ára 1 nujen kilométerenként. SZUBORBITÁLISOK A szuborbitálisok a merevszárnyú gépekhez hasonlóan repülnek: a repülők esetében megszokott módon szállnak fel, és normális emelkedés és sebesség mellett érik el az átmeneti magasságot. Ez körülbelül 12000 méter magasan van, messze a lakott településektől. A gépek általában az indulás után fél órával érik el ezt a magasságot. Ezen a pontok gyújtják be erőteljes, rakétaszerű motorjaikat (ilyen meghajtórendszer például a SCRAMjet), amelynek erős tolóerejével viszonylag gyorsan érik el a 23000 méteres magasságot. Ezen a magasságon már túl kevés a levegő a sugárhajtás működtetéséhez, ezért csak a rakétameghajtás működik. A szuborbitális gép útjának nagy részét ezen a magasságon teszi meg, és csak a leszállás kezdetekor kezd ereszkedni. A leszállás előtt a jármű 1012 ezer méterig csökkenti magasságát, majd sugárhajtásra visszakapcsolva, a normál repülőkhöz hasonlóan száll le. A fél-ballisztikus gépekkel ellentétben a szuborbitális gépek nem rögzített pályán mozognak. A pilóta akár menet közben is megváltoztathatja a célirányt, vagy akár vissza is fordulhat (ha maradt elég üzemanyag). A rakétamotorok alkalmatlanok a manőverezésre, így a szuborbitálisnak vissza kell süllyednie az átmeneti magasságra, és le kell lassítania, ha komolyabb pályakorrekciót akar végrehajtani. A rakétameghajtás kb. 12000km/h sebességgel viszi a járatot, így ha a pilóta ezen a sebességen próbálna egy 0,5 fokos kanyart 3 másodpercig tartani, akkor 8G erővel kellene számolnia.

Rigó 3

Szuborbitálisok működtetése A karaktereknek sokkal nagyobb esélyük van arra, hogy túléljenek egy pusztakezes harcot egy óriás sárkány ellen, mint hogy beszabadulhassanak egy szuborbitális pilótafülkéjébe. Amennyiben mégis megtennék bármelyiket, speciális szabályok érvényesülnek rájuk. A gép vezetéséhez Szuborbitálisok szakértelem szükséges (lásd 23. oldal). A gép tulajdonságai között feltűntetett Sebesség érték az átmeneti magasság elérése, vagyis a rakétameghajtás használata előtti időszakra vonatkozik. Amikor a szuborbitális megkezdi nagysebességű pályaszakaszát vagy kilép belőle, 15 másodpercre (5 harci fordulóra) van ahhoz szüksége, hogy a használt meghajtásához megfelelő magasságba kerüljön és begyújtsa azt. Ez idő alatt a szuborbitális további 10 Manőver pontot veszít. A rakétahajtott szuborbitális nem bonyolódhat járműharcba, mivel gyorsasága miatt nem lehet befogni, és még egy másik szuborbitális gép sem manőverezhet ellene. A rakétameghajtás használata és sebességnövelése nem okoz Stressz-sebzést. A szuborbitálisok maximális sebessége 10000 km/h (kb. 8 Mach). A Seattle-Tokió járat (14000km) így 1 óra és 25 perc alatt éri el célját. Utazás szuborbitálison A szuborbitálisok normális utasszállítóként viselkednek pályájuk során, így az utasok is normálisan tevékenykedhetnek. A szuborbitális gépek falainak akadályszintje [(Hajótest + hajópáncélzat) × 8]. A rakétameghajtás be- és kikapcsolásakor azonban a G erő terhelése az utasokra is hat. Az emelkedés vagy sül�lyedés kezdetekor a karakterekre 1G erő hat, ami 5 percenként emelkedik eggyel. A maximális terhelés 3G. A végső terhelés 5 percig érvényesül, majd csökkeni kezd, ugyanebben a mértékben. A szuborbitálisok pályája nem hagyja el az atmoszférát, így a mágiahasználóknak nem kell félniük a manavetemedésektől. Mivel a szuborbitálisok rakétahajtása nagyon gyors, az asztrális projekciót folytató karakterek (és szellemek) csak gyors mozgási sebességgel (lásd SR3, 173. oldal) követhetik a járatot. Mivel a szuborbitálisok 10000 kilométert tesznek meg óránként, így a gépet követő szellemnek (vagy mágiahasználónak) 10-es Erő (vagy Mágia) értékkel kell rendelkeznie. A szuborbitális utazás nem olyan drága, mint a fél-ballisztikus, de még így sem olcsó. A turista osztályú jegy 0,15 nujenbe kerül kilométerenként, az első osztály pedig 0,75 nujenbe. A minimális távolság 4000 kilométer.

JAVÍTOTT SZABÁLYOK

következő szabályok azoknak a Shadowrun játékosoknak szólnak, akik valósághűbb és összetettebb (valamint több számolást igénylő!) játékot akarnak rigó karakterükkel. Ez a fejezet olyan játékbeli opciókkal szolgál, amelyek mind a mindennapi életben, mind kivételes helyzetekben megállják helyüket. Mivel ezek a szabályok rengeteg számolást és feljegyzést igényelnek, így ezek a szabályok opcionálisak. Javasoljuk, hogy a játékmester és a karakterek fontolják meg a kaland előtt, hogy akarnak-e akkora mennyiségű plusz munkát, amennyi a szabályok használatával jár.

VÁLTOZÓ ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS

A jármű Gazdaságosság értéke határozza meg azt, hogy a jármű mennyi üzemanyagot fogyaszt normális Sebessége fenntartása közben. A Gazdaságosság értéket kilométerenként elhasznált üzemanyagegységben mérjük. Ha a jármű sebessége meghaladja a Sebesség értékét, vagy járműharcba bocsátkozik, akkor ennél sokkal több üzemanyagot fogyaszthat. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás a módosított Gazdaságosság szerint történik (lásd Gazdaságosság táblázat). ÜZEMANYAGHIÁNY Ha a járműnek kifogy az üzemanyaga, lassulni kezd. A lassulás fordulónkénti mértéke megegyezik a Gyorsulás érték felével. Ha a sebesség eléri a 0-át, a jármű értelemszerűen megáll. A jármű szabadfutással megtehető útjának kiszámolásához az alábbi képlet használható: Szabadfutás = (0,75 × kezdő sebesség2) + a jármű Gyorsulása. A sofőr többet is kisajtolhat gépéből, ha Vezetés próbát tesz. A próbán született minden 2 siker további (Gyorsulás) méterrel növeli a jármű szabadfutással megtett távolságát.

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

GAZDASÁGOSSÁG TÁBLÁZAT

szállás sokkal nagyobb üzemanyag felhasználással jár. Egy STOL felszállás alatt például a jármű teljes üzemanyag tartalékának A jármű sebessége Gazdaságosság érték 20%-kát égeti el. A Teherbírásánál jobban Kevesebb, mint a Sebesség értéke Alap megrakodott repülő is több üzemanyagot A Sebesség érték és annak másfélszerese között Gazdaságosság + 2 használ fel. A fel- vagy leszállás manőver után megmaradt üzemanyag mennyiség Járműharc közben (Gazdaságosság ÷ 2) + 5 megállapításához szorozzuk meg a jármű teljes üzemanyag-kapacitását a Repülő manőverek táblázatában szereplő szorzóval. REPÜLŐ MANŐVEREK TÁBLÁZAT Ez a szabály nem érvényes helikopterekre, léghajókra vagy ARM járművekre. Manőver Szorzó STOL felszállás Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást STOL leszállás VSTOL felszállás Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást VSTOL leszállás VTOL felszállás Ha a rakomány meghaladja a Teherbírást (billenőszárnyúak) VTOL leszállás (billenőszárnyú repülők)

Zak egy csempészszállítmányt szállít v-madarával, a Szürke Szellemmel, a Pueblo Tanács területéről a denveri Szabad Zónába. Balszerencséjére egyik alkalommal túl közel manőverezett egy sziklához, ami rést ütött üzemanyagtartályának aljába, így üzemanyagának nagy része most már a Sziklás Hegységet teríti. Ahogy Zak a CAS területe felé közelít 1000 méter fordulónkénti sebességével, a Szürke Szellem motorja még egy utolsót köhög, és leáll, mivel elhasználta az utolsó csepp üzemanyagot is. A Szürke Szellem Gyorsulása 50, így 100 métert veszít sebességéből minden körben. Ez azt jelenti, hogy a viharmadár már csak 5 fordulóig lebeghet. A viharmadár ez alatt 15.000 métert tesz meg a képlet alapján ([0,75 × 10002] ÷ 50 = 15.000). 15.000 méterre azonban igen kemény, erózió által kikezdett talaj terül, így Zak megpróbálja kihasználni a Szürke Szellem utolsó tartalékait is arra, hogy a picivel arrébb levő mezőre szállhasson le. Zak Rakétahajtású járművek szakértelme 6-os, és 3 kockát vesz még ki a próbához Rigó tartalékából. A Szürke Szellem Kezelés értéke 4, a többi módosító kiejti egymást, így a próba célszáma is ez lesz. A próbán Zak 5 sikert ér el, ami a viharmadár Gyorsulásával megszorozva 250 métert jelent. Zak 15.250 métert haladhat a 15.000 méter helyett. REPÜLŐ MANŐVEREK A merevszárnyú repülőgépek Gazdaságossága normális fel- és leszállást feltételez. A rövidített pályájú vagy helyből történő (STOL, VSTOL vagy VTOL) fel- illetve le-

Wu, a Hong Kong-i Céges Enklávé „szabad vállalkozója” egy nagyobb chip 0,7 rakományt szállít jövendőbeli klienseinek 0,9 Vlagyivosztokba. Wu Embraer-Dassault 0,7 Mistral-ja nagyon rövid fel- és leszállásokra (VSTOL) is képes, ami kapóra jön, 0,55 ugyanis Wunak egy sziklás hegyek közti 0,85 kis fennsíkról kell felszállnia. Kábé 150 0,6 méternyi kifutópályája van – éppen elég egy VSTOL felszálláshoz. 0,4 A Mistral teljes üzemanyag-kapaci0,8 tása 2000 liter, a VSTOL felszállás után ez 1600 literre csökken (2000 × 0,8). A Mistral Gazdaságosság értéke 2 kilométer literenként, így Wu 3200 kilométert utazhat a felszállás után (ha feltételezzük, hogy nem bocsátkozik harcba, valamint normális módon landol). 0,8

Üzemanyaghiány Ha a repülő jármű üzemanyaga elfogyott, és sebessége a Lebegési Sebesség alá csökken, a pilótának Karambol próbát kell tennie. Ha a próba sikeres, akkor a pilóta sikeres vészleszállást hajthat végre. A jármű ekkor 1d6 Stressz pontot kap és 6E sérülést. A rakomány és az utasok ellenben sértetlenek maradnak. Ha a Karambol próba sikertelen, a jármű azonnal lezuhan. A karambol sebzését a szokásos módon kell megállapítani. A sebzés kiszámolásakor a repülő Lebegési Sebességét, és zuhanási útjának hosszát kell alapul venni.

Viharmadárként a Szürke Szellem legalább an�nyira aerodinamikus, mint egy repülő, Lebegési sebessége pedig 600 méter fordulónként. Kezdeti sebessége 1000 méter/forduló, ám ez fordulónkénti 100 méterrel csökken az üzemanyag kifogyása miatt. Az üzemanyag kifogyása utáni negyedik fordulóban Zaknak Karambol próbát kell tennie. Zak rigó tartalékának 4 kockájával segíti Rakétahajtású járművek (6) szakértelem próbáját. 10 kockával dobja a próbát a viharmadár Kezelése, azaz 4 ellen. A próbán 4 siker születik, így bár a v-madár fülsüketítően hangos csikorgással ér talajt, a viharmadár és maga Zak is egyben maradt.

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ROBOTOK A robotok működésük alatt folyamatosan fogyasztják az üzemanyagot, még akkor is, ha épp nem mozognak. A robotok másodlagos (Üresjáratú) Gazdaságosságát kell használni akkor, ha a robot nem végez semmiféle tevékenységet.

ÜZEMANYAGOK MINŐSÉGE TÁBLÁZAT Minőség

Hatások

Olcsó

Csökkentsül 5%-kal a fenntartás költségeit (szorozd meg 0,95-tel a kezdeti fenntartási költséget). Csökkentsük a Gyorsulást 2-vel. Csökkentsük a jármű Gazdaságosságát 10%-kal (szorozd meg 0,9-cel a kezdeti fenntartási költséget).

ÜZEMANYAGMINŐSÉG

Kiváló minőség Növeljük a fenntartási költségeket 5%-kal (szorozd meg 1,05-tel a kezdeti fenntartási költséget). Mai világunkban sem ugyanúgy Növeljük a Gyorsulást 2-vel. készítenek minden üzemanyagot. A Növeljük a jármű Gazdaságosságát 10%-kal (szorozd benzint például gyártják normál, szumeg 1,1-gyel a kezdeti fenntartási költséget). per, magas oktánszámú, ólmozatlan és még ki tudja hány fajta formában. A repülők üzemanyagai, köztük a kerozinEgyedi üzemanyagok nal, még több változatban léteznek. A jobb minőségű üzemanyag megnöveli Gyorsulásnövelés A fenntartás költsége 2%-kal növekszik minden a jármű teljesítményét, de többe kerül, Gyorsulás pont után. mint a normál. Az alacsonyabb minőséA Gazdaságosság 1%-kal csökken minden Gyorsugű üzemanyag olcsóbb, mint a hagyolás pont után. mányos üzemanyag, de alacsonyabb Gyorsuláscsökkentés A fenntartás költsége 2%-kal csökken minden Gyorteljesítményt lehet csak belőle kihozni. sulás pont után. A dolgok egyszerűsítése végett A Gazdaságosság 1%-kal növekszik minden Gyorsua Shadowrun világában háromfajta lás pont után. üzemanyag kapható: az olcsó, a normál és a kiváló. A normál üzemanyag nem változtatja a jármű teljesítményét, vagy AZ OPTEMPÓ KÖLTSÉG KISZÁMOLÁSA fenntartási költségét. Minden jármű alapesetben normál A jármű optempó értékének kiszámolásához számolüzemanyagot használ, ha a játékos nem jelent be mást. juk ki a jármű alapárát és adjuk hozzá módosításainak költAz olcsóbb vagy jobb minőségű üzemanyag hatásai az ségét a Járműtervezés és a Jármű személyre szabás c. fejeÜzemanyagok minősége táblázatban találhatók. zetek segítségével. Ezt az Utcai index nélküli alapértéket A játékmesterek természetesen más minőségű üzemosszuk el 100000-zel (kerekítsünk a legközelebbi tízesig). anyagokat is kitalálhatnak, ezek minőségi hatásainak megA kapott összeg a jármű kilométerenkénti optempó költállapításához határozzuk meg az anyag által okozott Gyorsége (természetesen nujenben értve). sulásváltozást. Alapszabályként egyetlen üzemanyag sem A jármű időszakos optempó költségeinek kiszámolásáokozhat 5-nél nagyobb Gyorsulásváltozást. hoz szorozzuk meg a jármű optempó értékét a történet alatt segítségével megtett úttal. A kapott költség jelképezi a történet során felmerülő költségeket. OPTEMPÓ A karbantartás és általános költségek című részben AZ OPTEMPÓ ÉS A HAGYOMÁNYOS FENNTARTÁSI foglalt szabályok a „tipikus” árnyélet terhelt járművekre vonatkoznak (amiket kisebb utakra vagy rövidebb ideig KÖLTSÉGEK ELEGYÍTÉSE A játékmesterek dönthetnek úgy, hogy a fejlett tartó, komoly megterhelésre használnak – például egy optempó szabályok mellett a hagyományos karbantartási kirendeltség lerohanására). Hosszabb ideig tartó megpróés fenntartási költségek szabályait is alkalmazzák. Erre a báltatás esetére az operációs tempó, vagyis az optempó következő lehetőségek szolgálhatnak: szabályait használhatjuk a karbantartás, üzemanyag és általános fenntartás költségeinek megállapítására. Költségmegosztás A hadi logisztikában az optempó kifejezést az adott A legegyszerűbb megoldás, ha megfelezzük mind a időszakokban futott távolságon alapuló karbantartás és karbantartási, mind az optempó költségeket. A karakterüzemanyagellátás költségeinek meghatározására hasznek ekkor mindenképp ki kell fizetnie a havi karbantartási nálják. Minél több utat tesz meg a jármű gyakorlatok, éles bevetések vagy napi rutinhasználat alatt, annál több költségeket (akár használta a járművet, akár nem), valaüzemanyagot éget el, és annál nagyobb nyomás nehezemint a használat gyakoriságával arányosan növő optempó dik rá. Értelemszerűen a gépparkban elfekvő járművek költségeket is. nem használnak üzemanyagot, és nem is igényelnek túl sok karbantartást.

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

Gyakran használt járművek E módszer használatakor csak azokra a járművekre számoljunk optempó költségeket, amelyeket a karakter gyakran (szinte minden történetben) használ. A karbantartási költségeken felül ne számoljunk más költségeket azokra a járművekre, amelyeket a karakter csak ritkán használ. Jelentős igénybevétel A módszer használatakor a játékmesternek kell meghatároznia egy határt, mely átlépésekor a robot vagy jármű karbantartása többletköltségeket igényel. Irányelvként azt javasoljuk, hogy a 200 kilométernél többet utazó járművek, vagy 50 kilométernél többet utazó robotok legyenek kitéve az igénybevétel miatti többletköltségeknek. A többletköltség megállapításához használjuk az optempó szabályait. Az igénybevételi határ alatt maradó járművek és robotok nem okoznak többletköltségeket, a hagyományos karbantartási költség kifizetésével letudhatók.

MINŐSÉGI JELLEMZŐK

A minőségi jellemzők olyanok a járműveknek, mint az előnyök és hátrányok a karaktereknek. A jármű gyártása alatt felbukkanó tényezők – a részletes és ellenőrzött folyamatok, vagy a professzionális munkaerő alkalmazása – kihatással lehetnek a jármű árára, teljesítményére, strapabíróságára és karbantartásának költségeire is. A teljesítménynövelő minőségi jellemzők a vételárat is megnövelik. Más minőségi jellemzők olcsóbbá tehetik a járművet, de rontják a teljesítményt is. Minőségi jellemzők járműtervezés alatt választhatók (lásd Járműtervezés, 101. oldal). A jellemzők a karosszéria áremelési szorzóját módosítják (lásd Végső ár megállapítása, 112. oldal), de nem csökkenthetik azt negatív értékre vagy 0,1 alá. A játékegyensúly megtartása érdekében egy jármű legfeljebb 2 jellemzőt választhat. ÖSSZETETT KAROSSZÉRIA Módosító: -0,3 Az összetett karosszériával rendelkező jármű motorelrendezése annyira rosszul kivitelezett, hogy ennek a motoron végzett munka látja a kárát. Az összetett karosszériával rendelkező járművön végzett Építés/Javítás próbák célszámát növeljük meg 2-vel. EGYEDI FELSZERELÉS Módosító: -0,2 Az egyedi karosszéria speciális kialakításokkal és alkotóelemekkel rendelkezik. A módosításokat nem tervezéskor végezték, így a később végzett módosítások szerelése megnehezedik. Személyre szabáskor duplázzuk meg a kívánt alkatrészek árát, és a módosítás alapidejét. TÖRÉKENY Módosító: -0,5 szintenként (maximum 2 szint) A törékeny karosszéria igen érzékeny a megerőltetésre és könnyedén meghibásodik. A jellemző minden szintje után növeljük 1-gyel a jármű Stressz próbáinak célszámát.

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VACAK Módosító: -0,15 szintenként (maximum 4 szint) A jármű rosszul tervezett és épített, így a karbantartása többe kerül, mint amennyit megérne. A jellemző minden szintjéért növeljük 25%-kal a karbantartási és az általános költségeket. MESTERI KIVITELEZÉS Módosító: +0,1 szintenként (maximum 3 szint) A járművet részletesen és nagy hozzáértéssel tervezték és építették, így az jobban fut, és kevesebb károsodást szenved el a mindennapi használattól. Ennek eredményeképpen fenntartási költsége alacsonyabb, mint egy azonos árú és típusú társáé. A jellemző minden szintjéért csökkentsük 25%-kal a karbantartási és az általános költségeket. UTASCSAPDA Módosító: -0,15 Az utascsapdákként ismert járművek biztonsági felszereltsége átlagon aluli, mivel a gyártó ezen a téren vágta meg a költségvetést. A jármű vezetője és az utasok +1 célszámot kapnak minden ütközésből adódó Sérülési ellenpróbájukra. A módosító nem érvényesül magára a járműre, illetve a fegyverektől sérülést szenvedő utasokra. PROTOTÍPUS/HASZNÁLT JÁRMŰ Módosító: -0,6 A prototípusok kísérleti stádiumban álló modellek, amelyek még rendelkezhetnek rejtett hibákkal. Az ilyen rejtett meglepetések csak akkor jelennek meg, amikor a járművet alaposan megterhelik. Hasonlóan, a használt járművek is rendelkezhetnek olyan hibákkal, amelyek nem derülnek ki első vizsgálatra vagy egy próbaút során. A prototípusok/használt autók 1d6 rejtett Stressz ponttal kezdik a játékot. Ezekről csak akkor szerez tudomást a játékos, ha Stressz próbát kell tennie a járművel. A játékmesternek ekkor azonban nem kell feltétlenül informálnia a játékost ezek meglétéről. Felfedésük után hozzá kell adni ezeket a meglevő Stressz pontokhoz, és ezután már eltűntethetők a megszokott módszerekkel (lásd Stressz, 62. oldal). MASSZÍV Módosító: +0,5 szintenként (maximum 2 szint) A masszív járműveket direkt nagyobb igénybevételekre tervezték, és ezek teljesítményét még az elhanyagolás sem nagyon rontja. A jellemző minden szintje után csökkentsük 1-gyel a Stressz próbák célszámát. BIZTONSÁGOS Módosító: +0,15 A biztonságosnak kikiáltott járművekben egyedi és bővített utasvédő felszerelések vannak, amely megvédik a benntartózkodókat az ütközésektől. A jármű vezetője és az utasok -1 célszámot kapnak minden ütközésből adódó Sérülési ellenpróbájukra. A mó-

Rigó 3

dosító nem érvényesül magára a járműre, illetve a fegyverektől sérülést szenvedő utasokra. ÁRAMVONALAS ELRENDEZÉS Módosító: +0,25 A jármű áramvonalas karosszériája és modern belső elrendezése miatt könnyebb rajta dolgozni. Csökkentsük 1-gyel a járművön végzett Építés/Javítás próbák célszámát.

JÁRMŰ ALRENDSZER-SÉRÜLÉS

A jármű sérülésekor a nagyobb rendszerek is megsérülhetnek. A sérülések megállapítása hasonló módon zajlik, mint a karakterek sebződéskor használt módszer (lásd Ember és gép: Kiberver, 126. oldal). Az alrendszer sérülés megállapításához hasonlítsuk össze a Sérülési ellenpróbán elért legnagyobb értéket a találat által okozott sebzésrubrikák számával (annak növelése vagy csökkentése után). Ha a legmagasabb érték nagyobb, mint a rubrikák száma, akkor a jármű alrendszerei nem sérülnek. Ellenkező esetben vonjuk ki a rubrikák számából az értéket, és osszuk azt el 2-vel (lefelé kerekítve). A végső érték adja meg a sérült alrendszerek számát. Minden sérült alrendszer esetén dobjunk 1d6-tal és vessük össze az eredményt a Jármű alrendszer-sérülés táblázatának első részével, vagy egyszerűen válasszunk onnan egyet. A táblázat többi része segítségével állapíthatjuk meg pontosan a sérült rendszert. Ha a jármű nem rendelkezik a felsorolt alrendszerrel, akkor nem történt alrendszer sérülés. A játékmester természetesen választhat ekkor egy másik rendszert. A rendszer megállapítása után dobjunk ismét 1d6-tal, hogy megállapíthassuk a sérülés nagyságát. Az alrendszer-sérülések magyarázata rész tartalmazza a sérülések specifikus hatásait. A felsorolásból kihagyott rendszerek más fejezetekben szerepelnek. A tervezési opciók nem sérülhetnek. AZ ALRENDSZER-SÉRÜLÉSEK MAGYARÁZATA Kritikus karosszéria találat: A támadás ereje súlyosan gyengíti a jármű karosszériájának integritását. Enyhe sérülés esetén csökkentsük a jármű Test tulajdonságát 1-gyel (az 1-es Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem kapnak csökkentést). Közepes sebzés esetén felezzük meg a jármű Test tulajdonságát (kerekítsünk felfelé). Súlyos károsodás esetén harmadoljuk a jármű Testét (kerekítsünk itt is felfelé). Halálos sérülés esetén a jármű megsemmisül, és azonnal ütközik. A karosszéria javításának árát a kapott sérülés mértéke határozza meg, a következők szerint: Sebzésszint Enyhe Közepes Súlyos Halálos

Alap javítási költség Alapár × 0,1 Alapár × 0,2 Alapár × 0,4 Alapár × 0,6

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

JÁRMŰ ALRENDSZER SÉRÜLÉS TÁBLÁZAT Első táblázat: Nagyobb rendszer kategóriák 1d6 1

Kategória

Útmutató táblázat

Járműelektronika

Második táblázat

Irányítórendszer

Harmadik táblázat

Kiegészítések

Negyedik táblázat

Fegyverrendszerek

Ötödik táblázat

Motor

Hatodik táblázat

Karosszéria

Hetedik táblázat

Második táblázat: Járműelektronika 1d6

Kategória

ECM

ECCM

Szenzorok

Más elektronika vagy még egy dobás

EEM

Harmadik táblázat: Irányítórendszerek 1d6

Kategória

Rigóvezérlés

Robotpilóta

Távirányítás

Kezelés

Huzalozott vezetés rendszer

Egyéb módosítás vagy még egy próba

Negyedik táblázat: Kiegészítések 2d6

Kategória

Fejlesztett Utasvédelmi Rendszer

Kétéltű átalakítás

Lopásgátló

Kommunikációs felszerelés

Robottároló

Környezetfüggetlenítés

Külső csomagtartó

Létfenntartás

Fényszórók

Egyéb rendszer vagy még egy dobás

Két dobás az első táblázaton

Páncélroncsoló találat: A támadás roncsolja a jármű páncélzatát. Az Enyhe sebzés 1-gyel, a Közepes 3-mal, a Súlyos 6-tal a Halálos pedig 10-zel csökkenti a jármű páncélzatát. Az így elvesztett páncélzat nem javítható, a sérült elemeket cserélni kell. Megjegyezzük, hogy ez a szabály nem egyezik meg a páncél roncsolódás szabályával (lásd Fegyverek kézikönyve, 96. oldal), a játékmester belátása szerint mindkét szabály érvényesülhet. Motortalálat: A motorblokkot ért támadás csökkenti a jármű teljesítményét – azaz a Gyorsulás, Sebesség és Teherbírás tulajdonságokat. A motorblokk Enyhe sérülése esetén szorozzuk meg az értékeket 0,9-cel, és lefelé kerekítéssel határozzuk meg az új értékeket. Közepes sérülés esetén 0,7-tel, Súlyos sérülés esetén pedig 0,4-gyel kell megszorozni az értékeket. Ha a motor Halálos sérülést kap, akkor a jármű lassulni kezd Gyorsulásának duplája sebességgel, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie. A motor javításának költsége a sérülés nagyságától függ, az alábbiak alapján: Sebzésszint Enyhe, Közepes Súlyos, Halálos

Motorjavítás alapára (A jármű alapára + a motor személyre szabás költségei) × 0,3 (A jármű alapára + a motor személyre szabás költségei) × 0,6

Üzemanyagtartály: A támadás hatására megsérül, és szivárogni kezd a jármű üzemanyagtartálya. Enyhe sérülés esetén szorozzuk meg a megmaradt üzemanyag mennyiségét 0,01-gyel. Közepes sebzés esetén 0,05-tel, Súlyos sérülés esetén pedig 0,1-gyel. A jármű körönként ennyi üzemanyagot veszít. Halálos sérülés esetén a jármű üzemanyagtartálya megsemmisül, és a sofőrnek Karambol próbát kell tennie (ekkor elektromos tűz vagy üzemanyag robbanás is bekövetkezhet, piromániás játékmesterek előnyben). Sebzésszint Üzema.tartályjavítás Enyhe, Közepes Alapár × 0,1 Súlyos, Halálos Alapár × 0,3 Kezelés: A támadás roncsolja az elsődleges irányítórendszert. Enyhe sérülés esetén növeljük a jármű Kezelés értékét 1-gyel. Közepes sebzés esetén 2-vel, Súlyos sérülés esetén pedig 3-mal. Ha a Vezérlés Halálos sebzést kap, akkor a jármű automatikusan karambolozik. Utastér: Az utastérbe érkező támadástól az utasok is sérülnek. A támadás Energiája megegyezik a járművet ért támadás Energiájának felével (lefelé kerekítve). Ezt az Energiát természetesen csökkenti a jármű páncélzata. A Sebzésszintet a nyolcadik táblázat segítségével kell megállapítani. Rigóvezérlés: A járműbe épített rigóirányító rendszer sérülése ASIST visszacsapást eredményezhet. A rigónak Sérülési ellenpróbát kell tennie Fizikai sérülés ellen. A vis�szacsapás Energiája megegyezik a támadás Energiájával (a páncél csökkentése után), a Sebzésszintet pedig a nyolcadik táblázat segítségével kell megállapítani.

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Célzórendszer: A támadás roncsolja a fő szenzorokat, vagy azok célpont-azonosító áramköreit. A jármű érzékelőivel irányzott fegyverek – például az irányított rakéták, a szenzoros tüzelés vagy más intelligens fegyverek – sebesülési módosítót kapnak, a nyolcadik táblázatból kidobott sebzés alapján. Ha a célzórendszer Halálos sebzést kapott, akkor a jármű fegyverei képtelenek ráállni a célpontra, így a jármű nem használhatja intelligens fegyverzetét. A „nem-intelligens” fegyvereket – azaz az ágyúkat, a rakétákat vagy más tűzfegyvereket – nem érinti az áramkörök kimaradása. A javítás alapárát következőképpen lehet kiszámolni: A javítás alapára = [A szenzorrendszer eredeti ára] × 0,1 × Sebzésrubrikák száma. Torony: A támadás károsítja a torony forgató-szervomechanizmusát (ha a járművön több torony is van, akkor a játékmester választhat). A toronyból használt fegyverek sebesülési módosítót kapnak a nyolcadik táblázatból kidobott sebzés alapján. Ha a torony Halálos sérülést kapott, használhatatlanná válik.

Baltazár Saab Dynamitjával (Test 3) menekül egy sikertelen vadászatból. Mielőtt elpucolhatna, az egyik biztonsági őr megsorozza a Saabot egy sorozattal és 4H sebzéssel. Baltazár Test próbát tesz Saabjának, 3 kockával. A próba eredményei 1, 4 és 4 – ez elegendő ahhoz, hogy Súlyosra csökkentse a sebzést, de nem elegendő, hogy megús�sza az alrendszer-sérülést. Baltazárnak 6-os (a sebzésrubrikák számával megegyező érték) célszámot kellett volna elérnie, hogy ne sérüljenek a Saab alrendszerei. A próba legmagasabb eredménye 4 volt, a különbség 2. Ez azt jelenti, hogy a Saab (2/2 = 1) egyik alrendszere megsérült. A játékmester próbát tesz 1d6-tal, amelynek eredménye 2 lett. Az első táblázat alapján ez az irányítórendszer. A játékmester ismét próbát kell tennie, ennek eredményeképpen kiderül, hogy a Kezelés hibásodott meg. A nyolcadik táblázat segítségével a játékmester megállapítja, hogy a Saab Kezelését ért találat Közepes erejű volt – a Saab Kezelése így 2-vel nőtt. A játékmester elmondja Baltazárnak, hogy a járművet ért találat megroncsolta a rigóvezérlést, így nehezebbé válik az autó irányítása. ALRENDSZER JAVÍTÁSA Módosítások és kiegészítések javításakor a megszokott járműjavítási folyamatot kell követni, az alábbi kitételekkel. Az alkatrészek javítási költségeinek meghatározásához szorozzuk meg a sebzésrubrikák számát 0,05-tel. Ezt az értéket szorozzuk meg a módosítás vagy kiegészítés Alkatrészköltségével. A Javítás próba célszámát a támadás Sebzésszintje határozza meg, a normál szabályok szerint. A javítás alapideje megegyezik az alkatrész felszerelésének alapidejével.

Rigó 3

JÁRMŰ ALRENDSZER SÉRÜLÉS TÁBLÁZAT (FOLYT.) Ötödik táblázat: Fegyverrendszerek 1d6

Kategória

1–2

Torony

3–4

Fegyverzet

5–6

Célzórendszer

Hatodik táblázat: Motor 1d6

Kategória

GridLink

Turbófeltöltő/szupravezető motor

Motortalálat

Motor személyre szabás

Nitro injektor

Napelem

Hetedik táblázat: Karosszéria 2d6

Kategória

Üzemanyagtartály

Utastér

Kritikus karosszéria találat

Páncélroncsoló találat

Újradobás az első táblázatból

Két újradobás az első táblázatból

Nyolcadik táblázat: Sebzés-súlyosság 1d6

Kategória

1–2

Könnyebb sérülés. Az alrendszer hatékonysága csökken. Csökkentsük az alrendszer által nyújtott módosítót vagy extra kockákat eggyel, vagy ha a rendszer nem ad ilyeneket, növeljük használatának célszámát 1-gyel.

3–4

Közepes sérülés. Az alrendszer súlyos hibát szenved. Felezzük az alrendszer által nyújtott módosítót vagy extra kockákat, vagy ha a rendszer nem ad ilyeneket, növeljük használatának célszámát 3-mal.

Súlyos sérülés. Az alrendszer használhatatlanná válik, de javítható.

Megsemmisítő sérülés. Az alrendszer javíthatatlan és teljes cserét igényel.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

Futási sebességének megállapításához osszuk el a jármű Sebesség értékét a Kezelés értékével. Ez nem lehet kisebb, mint a jármű Gyorsulásának duplája. A jármű haladhat gyorsabban Futási sebességénél, ám ekkor a sofőrnek egy sikeres Vezetés próbát kell tennie. A jármű így legfeljebb a Sebesség értékével haladhat, ám ez egy összetett tevékenységet igényel a sofőrtől. Távolsági harc esetén a járművekre a megszokott járműharc szabályok érvényesek. A járművet vagy robotot közvetlenül irányító rigó Kitérés próbát tehet rigó tartalékának felhasználásával. A nem közvetlenül irányított robotokkal vagy járművekkel nem lehet Kitérés próbát tenni. A droidok felhasználhatják adaptációs tartalékukat kitérésre, ha beprogramozták őket a veszély elkerülésére, vagy annak felismerésére. Ha a jármű nem rendelkezik robotkarral vagy lábbal (lásd 65. oldal), akkor nem tehet közelharc próbát (de továbbra is ütközhet). A karakterek természetesen tehetnek közelharc próbákat a járművek ellen, ha elég közel vannak hozzájuk. Mivel a járművek képtelenek a védekezésre, ezért nem csökkentik a támadó sikereit, de a sebzést már a megszokott módon csökkentik. Ebben a rendszerben nincs szükség Manőver pontok számolására. Ezek mellett az SR3-ban leírt jármű manőverek használatára sincs szükség, az ütközés kivételével (lásd SR3, 143. oldal). Ha a jármű ütközik valamivel, akkor Ütközés próbát kell dobni, ám ebben az esetben a próbát nem módosítják a Manőver pontok és a Sebesség. A karakterek kitérhetnek az ütközés elől. Az ütközés sebzésének kiszámolásához a jármű Mozgási sebességét kell használni. Minden más tevékenységet (például szenzor próba, elektronikus hadviselés stb.) a megszokott módon, a járművekre vonatkozó szabályok szerint kell levezetni.

A módosítások Alkatrészköltségének és alapidejének megállapításához segítségül szolgálhat a Jármű személyre szabás című fejezet a 121. oldalon.

HELYETTESÍTŐ SZABÁLYOK JÁRMŰHARCHOZ Az itt szereplő szabályok opcionálisan használhatók az SR3 138-141. oldalán leírt járműharc szabályok mellett. A JÁRMŰVEK INTEGRÁLÁSA NORMÁL HARCBA Néhány esetben sokkal egyszerűbb NJK-knak tekinteni a járműveket, és a normál harc szabályait használni, mint a járműharc szabályait használni rájuk. Ezt olyan esetekben érdemes használni, amikor a cselekvő karakterek száma meghaladja a járművekét, például abban az esetben, ha a menekülő csapattagokat robotok támogatják tűzfedezettel. A járművek nem-játékos karakternek tekintéséhez ki kell számolni azok Mozgási sebességét. A jármű Járási sebessége megegyezik a Gyorsulás értékével. A jármű

MÓDOSÍTOTT ÜTKÖZÉS ÉS ÜTKÖZÉSI SEBZÉS Az alapkönyvben szereplő ütközési szabályok helyett az alábbiakban szereplő szabályok is alkalmazhatók. Ezek az ütközési szabályok az ütköző tárgyak közötti súlykülönbséget veszik alapul. Ütközés próba Első lépésben vezessük le az ütközés próbát a megszokott szabályok szerint (lásd SR3, 134. oldal). Alkalmazzuk az ütközés próba módosítóit is. Az ütközés típusának kiválasztása Az ütközés iránya kihat az objektumok sérülésére és sebességváltozására. Ütközéskor a játékmesternek kell kiválasztania az ütközés irányát. Négy fajta ütközést különböztetünk meg: a frontálist, a hátulról történőt, a leszorítást és az oldalról történőt. A sofőr dönti el, hogy milyen módszerrel akar a másik járműbe beleszaladni, a játékmester ezután Pozícionálás manővert kérhet (lásd SR3, 142. oldal). Frontális ütközés: A járművek egymással szemben haladnak, és frontálisan ütköznek. Hátulról történő ütközés: A járművek egy irányba haladnak, és a gyorsabb hátulról beleszalad a lassabba.

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Leszorító ütközés: A járművek egymás mellett haladnak megegyező vagy ellentétes irányba, és az oldalukat csapják egymásnak. Oldalról történő ütközés: A járművek egymással merőlegesen haladnak és egy „T” alakot formáznak ütközéskor. Ütközési sérülés Ebben a rendszerben a sebzés két tényezőtől függ: a két jármű közti sebességés súlykülönbségtől. Az ütközés Sebzésszintjét minden jármű esetén külön kell megállapítani, ez az ütköző járművek közötti Test különbségektől függ. A Test tulajdonságok különbsége és az Ütközési Sebzésszint táblázat alapján állapíthatjuk meg a járművek sérülését. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművekre tekintsük úgy, mintha 0,5 lenne a Test értékük. Az ütközés Energiája a járművek Sebességétől és az ütközés típusától függ. Az Ütközési Energia táblázat segítségével állapíthatjuk meg az effektív Sebességet. Ezt az effektív Sebességet kell elosztanunk 10-zel, hogy megkapjuk az ütközés Energiáját. A Sérülési ellenpróbát a megszokott szabályok szerint kell tenni, és a sofőrök használhatnak rigó tartalékot, ha akarnak (és megtehetik).

ÜTKÖZÉSI SEBZÉSSZINT TÁBLÁZAT A jármű Test tulajdonsága… …kétszer akkora, mint a másiké.

Enyhe (E)

…nagyobb, mint a másiké, de kevesebb annak duplájánál.

Közepes (K)

…megegyezik a másikéval.

Súlyos (S)

…kisebb, mint a másiké.

Halálos (H)

ÜTKÖZÉSI ENERGIA TÁBLÁZAT Ütközéstípus

Energia

Frontális

(A két jármű Sebességének összege) ÷ 10

Hátulról történő

(A két jármű Sebességének különbsége) ÷ 10

Leszorító

(A nagyobb Sebesség) ÷ 20

Oldalról történő

(Az ütköző jármű Sebessége) ÷ 10

ÜTKÖZÉSI SEBESSÉGVÁLTOZÁS TÁBLÁZAT Ütközéstípus

Sebességváltozás

Frontális

Akár megsemmisülnek a járművek, akár nem, Sebességük 0-ra csökken. Ha azonban csak az egyik jármű semmisül meg, akkor a túlélő jármű Sebességét kell csökkenteni a másik ütközés előtti Sebességével.

Hátulról történő

Adjuk össze a két jármű Sebességét és felezzük meg.

Leszorító

Mindkét jármű megtartja Sebességét.

Oldalról történő

Mindkét jármű Sebessége feleződik (lefelé kerekítve).

Twitch Renton utcáin menekül az őt üldöző rendőrök elől egy BMW Blitzennel. Hirtelen egy Lone Star Citymaster fordul be Twitch mögött, és nekirohan a menekülő motorosnak. A játékmester döntése szerint ez hátulról történő ütközés, a Citymaster sofőrje pedig természetesen megdobja az Ütközés próbáját. A Citymaster Test tulajdonsága 5-ös, jelenlegi Sebessége pedig 120 méter körönként. Twitch motorjának Test tulajdonsága 2, Sebessége pedig 80 méter körönként. A hátulról történő ütközés miatt az ütközés Energiája a két autó sebességkülönbségének a tizede (120 – 80 = 40; 40/10 = 4), azaz 4. Twitch Blitzenje Halálos sebzést kap, mivel a Citymaster Test tulajdonsága kétszer akkora, mint a motoré. A Citymaster csak Enyhe sérülést kap, mivel a motor Test kisebb, mint az övé. Röviden: a motor Halálos, míg a Citymaster Enyhe sebzéssel szembesül. Ha az ütközés frontális lett volna, akkor az Energia a Sebességek összértékének tizede (120+80=200; 200/10=20), azaz 20 lett volna. Ebben az esetben a Blitzen 20H, míg a Citymaster 20E sebzést kapott volna.

Rigó 3

Sebzésszint

Az ütközés eredményei A gép és az utasok lehetséges sérülése (lásd SR3, 147. oldal) mellett a résztvevő járműveknek azonnal Karambol próbát kell tenniük. A próbát természetesen módosítja a sofőr és a jármű sebesülési módosítója (lásd SR3, 147. oldal). Ezeken felül a jármű sebessége is megváltozik (lásd Ütközési sebességváltozás táblázat).

Twitch pályafutásának szó szerint majdnem véget vetett a Citymaster, de az ütközés miatt mindkét jármű Sebessége megváltozott. A hátulról történő ütközés miatt a két jármű Sebességét átlagolni kell, így mindkét jármű jelenleg 100 métert tesz meg harci fordulónként (120 + 80 = 200; 200 / 2 = 100). Falak és akadályok Fallal vagy hasonló akadállyal történő ütközéskor a jármű effektív Sebessége teljes sebességnek számíthat (frontális vagy oldalról történő ütközéskor) vagy fél sebességnek (leszorításkor). Az ütközés Energiáját az alábbiak szerint kell kiszámolni: Energia = Test + Páncélzat + (effektív Sebesség / 10). Hasonlítsuk össze ezt az Energiát az Akadályok szintje táblázattal (lásd SR3, 124. oldal). Ha a jármű elég széles

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

lyukat tud ütni az akadályon, akkor átjuthat rajta. Sebessége ekkor akadályszint × 10-zel csökken. Ha a jármű képtelen elég nagy lyukat ütni, vagy elpusztítani az akadályt, akkor nekicsapódik az akadálynak és megáll úgy, mintha frontális vagy oldalról történő ütközést szenvedett volna. Leszorító ütközés esetén a jármű Sebessége akadályszint × 10-zel csökken. Akár átjut a jármű az akadályon, akár nem, sérülést szenved az ütközés miatt. A sérülés Sebzésszintjének megállapításához osszuk el az akadályszintet 4-gyel. Az így kapott eredményt vessük össze az Ütközési Sebzésszint táblázattal. Az ütközés Energiája megegyezik a jármű effektív sebességének tizedével. Ezután a járműnek Karambol próbát kell tennie.

Twitchnek mindenképpen el kell tűnnie a Citymaster elől, ezért átvág egy közeli plázán. Twitch egy áruház táblaüvegét szemelte ki bejáratnak (akadályszintje 2). A forrófejű Citymaster sofőr fáradhatatlanul követi egy alacsony téglafalon keresztül (akadályszintje 12). Mindkét jármű frontális ütközést szenved, effektív Sebességük 100 méter körönként. Twitch Blitzenje átüti az üveget, Energiája ekkor 12 (Test 2 + Páncélzat 0 + [Sebesség 100 / 10]). Az Akadályok szintje táblázat alapján a motor Energiája 11-gyel haladja meg a szükséges célszámot (az akadályszint felét). Az akadály effektív szintje 0-ra csökken. A táblaüveg széttörik Twitch pedig áthajt rajta. A Blitzen sérülést szenved az ütközés miatt, amelynek Energiája 10 (Sebesség / 10), Sebzésszintje pedig Enyhe, mivel a Blitzen Teste (2) több mint kétszer akkora, mint az akadály effektív Teste (2 / 4 = 0,5). A Blitzen Sebessége 20-szal csökken (akadályszint × 10) az ütközés miatt. Twitch szerencsére sikeres Karambol próbát tett. A Citymaster 25-ös Energiával (Test 5 + Páncélzat 10 + [Sebesség / 10]) csapódik neki a téglafalnak. Ez az Energia 8-cal csökkenti az akadályszintet, az az 2 méteres rés keletkezik az akadályon. A játékmester döntése szerint nincs elég hely a Citymasternek, így az megreked. A Citymaster is sérül az ütközés miatt, mégpedig 10 (Sebesség / 10) Közepest (mivel a Citymaster Teste nagyobb, mint az akadályé, de kevesebb, mint kétszer). Ez valószínűleg kevés a Citymaster kiiktatásához, de elég ahhoz, hogy Twitch egérutat nyerjen. Jármű-gyalogos ütközések Jármű-gyalogos ütközéskor tekintsünk úgy a lényre vagy karakterre, mintha 1-es Test tulajdonsága lenne. Ha a lény természetes Test tulajdonsága nagyobb, mint 8, akkor ehelyett 2-es Test tulajdonsággal kell levezetni az ütközést. Számoljuk ki a sebzést a szokott módon (lásd Ütközési sérülés). A járműveknek nem kell Karambol próbát tenniük gyalogos gázolás után. Fordulónként legfeljebb a Test tulajdonságával megegyező számú gyalogost gázolhat a jármű.

Pont, mikor már minden rendben lenne, egy gyalogos ugrik a száguldó Twitch elé. A játékmester döntése szerint ez frontális ütközés. A Blitzen Energiája a Sebességének tizede (80 / 10 = 8), azaz 8, mivel a gyalogosnak nincs Sebessége. A Blitzen Teste 2-es, a gyalogosé pedig 1, így a Blitzen Enyhe, míg a gyalogos Halálos sebzést kap. Ha a járókelő Halálos sérülést kap (és Twitch nem karambolozik), hullája ártalmatlanul pattan le a motorról.

SZENZOR PRÓBA MÓDOSÍTÁS

Ez a módosított szabály alkalmazandó abban az esetben, ha az aktív és passzív szenzor próba közötti különbségek túl komplikáltaknak tűnnének, vagy ha a játékmester kevesli a szenzor próbákhoz felhasznált kockákat. Szenzor próba esetén a rigó Intelligencia próbát dob úgy, mintha normális Észlelés próbát tenne. A rigó kiegészítő próbát dobhat a jármű Szenzor szintjével megegyező számú kockával. A próba célszáma a célzott karakter vagy jármű Nyoma, a próbát módosíthatják a Szenzor próbák módosítói táblázatban szereplő körülmények (lásd SR3, 136. oldal). Más dolgok (hangok, környezetváltozás stb.) észrevételének célszáma 4, erre a próbára a normál Észlelés próba módosítói érvényesek (lásd SR3, 232. oldal). A robotok Vezérlés szintjüket használják a Szenzor próbákhoz, és kiegészítő próbaként Szenzor számú kockával dobhatnak. A Szenzor próbán elért sikerek száma egyik esetben sem haladhatja meg a jármű Szenzor szintjét + 1-gyet. Továbbra is a Szenzor próba eredményeinek táblázat határozza meg a próba sikerességét (lásd SR3, 136. oldal). TÜZELÉS JÁRMŰVEKRE – FEJLESZTETT SZABÁLYOK A következő opcionális szabályok a járművekből vagy járművekre történő tüzelést teszik valóságszerűbbé. LÁBNYOM A jármű adókészülékén keresztül leadott intenzív, nyers elektromosság jelzőfényként világít az elektromágneses spektrumon. Értelemszerűen az erős adóval rendelkező járműveket sokkal könnyebb befogni szenzorokkal. A Lábnyom érték jelképezi ezt a megnövelt „láthatóságot”. A Lábnyom értéket kell kivonni minden olyan próba célszámából, amely az adott jármű vagy berendezés Nyomát célozza. A jármű Lábnyom értékének megállapításához adjuk össze az összes adókészülék Fluxus szintjeit (rádiók, távirányító dekkek, szenzorok, ECM) és osszuk el az eredményt tízzel (kerekítsünk a legközelebbi egész számra).

Josie Cruise felderítést hajt végre a furgonjából. Egyszerre használja távirányító dekkjét (Fluxus 8) kémrobotja irányítására, és rövidhullámú rádióadóját (Fluxus 6), hogy csapattársait is informálhassa. Ezek miatt a furgon Lábnyom értéke 1 lesz ([8 + 6] / 10 = 1,4; a legközelebbi egészre kerekítve 1). A furgon Nyom értéke 4, ám a Nyoma ellen tett próbák célszáma 3 lesz (4 – 1 = 3).

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lábnyom fedése A rigó csökkentheti járműve Lábnyom értékét, ha egy sikeres Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát tesz Lábnyom érték + 4 ellen. A próbához feladat tartalék is felhasználható, maximum annyi, amennyi a karakter szakértelme. A próbán született sikerek a Fluxus szintek összértékét csökkentik a Lányom érték újraszámolása előtt. A Lábnyom érték csökkentése összetett tevékenység. Többször is lehet próbálkozni, ekkor minden próba egy összetett tevékenység. A csökkentések halmozódnak, ám minden további próbálkozásra +2 célszám jár. Ha a próbán csak 1-esek születnek, akkor a Fluxus szintek összértékét meg kell duplázni a Lábnyom érték kiszámolása előtt.

Josie Cruise csökkenteni akarja 1-es Lábnyom szintjét, ezért egy összetett tevékenységgel Elektronika (Elektronikus hadviselés) próbát tesz. Elektronika szakértelme 6, és rendelkezik pár feladat tartalék kockával is. A próba célszáma 5 (Lábnyom 1 + 4). A próbán 6 sikert ér el, ami 14-ről 8-ra csökkenti Fluxus szintjei összértékét. A Lábnyom újraszámolásakor az eredmény továbbra is 1 (0,8-at 1-re kell kerekíteni), így újabb próbára van szükség. Josie egy összetett tevékenységgel ismét próbát tesz. Talán a +2 célszám miatt, de most csak 4

Rigó 3

sikert ér el, ami 4-re csökkenti a Fluxus szintek összértékét. A 0,4-et 0-ra kerekítjük, így Josie teljesen eltűntette furgonja Lábnyomát. BEFOGÁS MEGTÖRÉSE A célpont befogásához, és egy rakétaindításhoz a tüzelő járműnek először érzékelnie kell a célpontot egy szenzor alapú Érzékelés próbával. Emiatt az ellenség szenzorjai elől eltűnő jármű védve van az irányított rakéták ellen. A befogás megtöréséhez a járművet irányító karakternek egy összetett tevékenységgel Elrejtőzés manővert kell végrehajtania (lásd SR3, 144. oldal), mielőtt a rakéta a kilövés harci fordulója végén célt érne. Ha a Vezetés próbán a sofőr a rakéta Intelligenciájával megegyező, vagy annál több sikert ér el, a rakéta célt téveszt. Ha a próbán kevesebb siker születik, mint a rakéta Intelligenciája, akkor a karakternek nem sikerült leráznia a rakétát. Ha a karakter végrehajthat további összetett tevékenységeket a fordulóban, újra megpróbálhatja lerázni a rakétát, ám minden további próbálkozáskor 2-vel több sikerre lesz szüksége.

FEJLESZTETT TÁVIRÁNYÍTÁS SZABÁLYOK

A kiegészítő Robotok című fejezete egy egyszerű és érthető rendszert nyújt a robotok irányításához. Az alábbi rész az összetettebb szabályokra vágyó játékosoknak készült.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K

ELŐRE PROGRAMOZOTT ROBOT PARANCSOK A robotok szóbeli utasítása a legtöbb esetben megfelelő eljárás, ám a robotok hajlamosak egyes esetekben félreértelmezni a parancsokat. A pontos értelmezés könnyítésére a távirányító dekkbe előre programozott parancsok is illeszthetők. Ha a rigó előre beprogramozza összetett manővereit, akkor egy egyszerű paranccsal utasíthatja a TI dekket egy hosszabb utasítássor végrehajtására. Ekkor a TI dekk adja ki az előre programozott utasításokat a robotnak, a rigó közbenjárása nélkül. A „haza” parancs hatására a TI dekk a rigó aktuális pozíciójára vezérelheti az adott járművet. Előre programozással olyan összetettebb parancsok is kiadhatók, mint például a „Pearl Harbor - Észak”, melynek hatására öt darab, „V” formációban repülő robot jelenik meg északról, és lebombáznak minden érzékelt embert és járművet. Követelmények és korlátozások Az előre programozott parancsok tárolásához a rigódekket tároló memóriával kell ellátni. A tárolt manőverek egyszerűsége vagy komplikáltsága a rigótól függ, ám minden esetben meg kell felelniük az alábbi követelményeknek: 1. Az előre programozott parancs csak egyetlen, specifikus célt tartalmazhat. Például ha a rigó azt akarja, hogy repülő robotjai egy meghatározott irányba repüljenek, majd pályát váltsanak, akkor azt csak két paranccsal teheti meg. Emellett a rigónak teljes részletességgel ki kell dolgoznia a robotok minden feladatát, semmit sem lehet nyitottan hagyni. Például ha a rigó formációban akarja reptetni robotjait, akkor meg kell határoznia a formációt (a robotok közötti távolsággal együtt), az útirányt, az utazás távolságát és a haladási sebességet. 2. A parancsok összetettsége – amelyet a játékmester határoz meg – nem lehet nagyobb a távirányító dekk szintjénél. Előre programozott parancsok bevitele Az előre programozott parancsok beviteléhez a rigónak Számítógép (Programozás) próbát kell tennie. Ezt csak felkészülés alatt lehetséges, éles bevetés alatt túl sok zavaró tényező nehezítené a programozást. A próba célszámát a játékmester határozza meg, ebben segítségére lehet a Célszámtáblázat (lásd SR3, 92. oldal). A játékmester elárulhatja a játékosnak a próba célszámát dobás előtt, a játékos pedig egyszerűsítheti a parancsot, ha túl magasnak találja a célszámot. Jegyezzük fel a próbán született sikerek számát. Minden előre programozott parancs tárhelyet foglal. A parancs memóriafoglalását az alábbi képlet szerint számoljuk ki: ([A parancs összetettségén alapuló célszám]2 × 100) ÷ sikerek = Memóriafoglalás Mp-ban A parancs beprogramozásának alapidejét a következő képlet segítségével lehet megállapítani:

Célszám + sikerek = munkaórák száma Bevetés alatt a rigó egy egyszerű tevékenységgel aktiválhatja valamelyik előre programozott parancsát. Ezután a távirányító dekk vezérli a robotot a parancsban foglalt elvek alapján. MÁSODLAGOS CSATORNÁK Mivel a távirányító dekk adatfeldolgozási kapacitása három különböző rádiócsatornára – az utasítás, a műérzet és a rendszer csatornára – oszlik, a rigó másodlagos csatornának is fenntarthatja az egyiket. A másodlagos csatorna ekkor a másik két csatorna valamelyikét pótolhatja elektronikai hadviseléstől elszenvedett csatornarongálódás esetén. Ha az egyik csatornát BUZI forrású jelrongálódás érné, akkor a rigó lezárhatja a megrongált csatornát, és annak funkcióit átirányíthatja a másodlagos csatornára (a másodlagos csatorna ekkor továbbra is ellátja eredeti funkcióit). A másodlagos és az általa biztosított csatornán történő műveletek +2 célszámot kapnak. Emellett a csatornák adatforgalma megnövekedik, így a behatoló könnyebben észleli a rigó csatornáit, észlelési próbálkozásai célszáma 1-gyel csökken (lásd Behatolás távirányított hálózatba). A rigó nem mozgathatja mind a három csatornáját egy frekvenciára.

Ottó felderítésre és tűzfedezetre használt távirányító dekkjére rátapad egy Zavaró, és elkezdi zavarni utasítás csatornáját. Mivel Ottónak szüksége van erre, átvezérli a csatornát a rendszer csatornára. Amíg Ottó másodlagos utasítás csatornának használja a rendszer csatornáját, +2 célszámot kap robotok utasítására és közvetett tűz vezérlésére. Ezenfelül, ha a Zavaró megpróbál behatolni Ottó rendszer csatornájába, akkor azt 1-gyel kisebb célszámra teszi. FRD SZERVER RENDSZER Normális esetben a feji rigódekkeknek igen rossz jeltovábbító képessége van, ami miatt a rigónak méretes hordozható egységbe vagy kibervégtagba épített jelerősítőket kell magával cipelnie. A rigónak éppen ezért lehetősége van feji rigódekkjét egy normális távirányító hálózatba kapcsolni. Ebben az esetben a távirányító dekk által irányítható robotok száma eggyel csökken (mivel a rigódekk egy helyet elfoglal), és a rigó átveszi az irányítást a TI dekk felett. A normál TI dekk „szerverré” válik, amely másodlagos egységként támogatja a rigót. A hálózat effektív szintjét a feji rigódekk és a normál TI dekk közül az adja, amelyik alacsonyabb. A dekkekbe szerelt opciók vagy módosítások (ECCM, BattleTac rendszer, protokoll-emulációs modulok) normál módon elérhetők. A legtöbb rigó általában a szerverbe építi a kiegészítéseket, és csak keveset a fejébe, mert így pénzt és Esszenciát takaríthat meg. A távirányított hálózat hatótávolsága a szerver Fluxus szintjétől függ. A TI hálózat központja nem a rigó, hanem

Rigó 3

J A V Í TOT T S Z A B Á LY O K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

a szerver, ezért ha a rigó kivándorol a szerver hatótávolságán kívül, kilökődik a hálózatból.

FEJLESZTETT ELEKTRONIKUS HADVISELÉS

Az elektronikus hadviselésre vonatkozó fejlesztett szabályok a távirányított hálózatok elleni BUZI támadásokat részletezik.

HATÓTÁVOLSÁG ÉS RÉSZLEGES BUZI TÁMADÁSOK Normális esetben a TI dekk csak akkor támadható BUZI támadással, ha a támadó elektronikus berendezésének hatósugarán belül található. Ha a TI dekk a támadó berendezésének hatósugarán kívül van, akkor a támadó csak a berendezése hatósugarán belül tartózkodó robotokat támadhatja. Ebben az esetben is a megszokott szabályok szerint kell végrehajtani a BUZI támadást. A hatósugáron kívül tartózkodó robotok védettek a támadástól, és ha egy megtámadott robot kimozog hatósugáron kívülre, akkor mentesül a BUZI hatásoktól. Ha a hatósugáron belül tartózkodó robotot közvetlenül irányítja a rigó, akkor kilökődési sokkot kaphat, amikor a támadó átveszi az irányítást a robot felett zavarással vagy interferenciával. TÖBBCSATORNÁS BUZI TÁMADÁS Ha a támadó sikeresen hatol be két vagy mind a három csatornára, akkor egyszerre támadhatja az összes csatornát. Normál módon kell ekkor BUZI próbát tenni, ám a támadó +3 célszámot kap minden további támadott csatornáért. Más szóval, a támadó +3 célszámot kap, ha egyszerre két csatornát támad, és +6 célszámot, ha egyszerre támadja a távirányító hálózat összes csatornáját. A támadó csak egyfajta módszerrel támadhat egyszerre több csatornát.

Rigó 3

RÁDIÓZAVARÁS A rádiózavarás egy olyan zavarás technika, amely minden rádiófrekvenciát érint. Rádiózavaráskor a zavarónak nem kell feltörnie vagy érzékelnie a kívánt frekvenciákat, mert a zavarás minden rádiófrekvenciát és csatornát érint egyszerre, még a normál rádiót is. Másrészről a zavaró ekkor nagy területre szórja elektromágneses energiáját, így lecsökken a hatótávolsága, és sokkal sebezhetőbbé válik az ellenség szenzorjaival és intelligens fegyvereivel szemben. Rádiózavaráskor a zavaró automatikusan megbolondítja az összes rádió és mobiltelefon kommunikációt, és jelrongálódást okoz az ellenség minden Jel Állapotjelzőjén. A zavaráshoz felhasznált minden 3 Fluxus szint után 1 sebzésrubrikányi jelrongálódást kell jelölni az ellenség összes Jel Állapotjelzőjén. A vezeték nélküli Mátrix kapcsolatot (rádió vagy celluláris kapcsolat) használók +1 módosítót kapnak minden Mátrix alapú próbájukhoz, Mátrix Reakciójuk pedig 1-gyel csökken. A rádiózavarás hatótávolságának meghatározásához osszuk el a berendezés normális hatótávolságát 20-szal. A zavarás emellett csökkenti a berendezés Nyomát. Minden 2 Fluxus szint után 1-gyel csökken a berendezés Nyoma (de nem csökkenhet 2 alá). A rádiózavarás nem működik együtt a megtévesztés, behatolás vagy interferencia technikákkal. HOT MIKE ZAVARÁS A „Hot Mike” egy katonai szleng arra az eljárásra, amikor egy rádióadóval felülírunk egy adott frekvencia minden jelét. A frekvencián ekkor nem lehet kommunikálni, mivel ez a hatás gyakorlatilag zavarja a csatornát. A zavarás tipikus jelei a nem megfelelően működő mikrofon, a kapcsolatvesztés, az adás hirtelen megszakadásai vagy más frekvencia adásának fogása. A Shadowrun rendszerében a Hot Mike zavarás gyakorlatilag egy rögtönzött zavarási mód, amely normál rádióadókat vagy távirányító dekkeket használ fel ECM helyett. A Hot Mike zavarás megfelelően működik rádióadások, rádió alapú vezeték nélküli Mátrix kapcsolatok és távirányító jelek ellen. Ezzel szemben a Hot Mike zavarás BUZI próbájára +2 módosító járul vezeték nélküli Mátrix kapcsolatok vagy TI kapcsolatok zavarása esetén, mivel ezek részleges védelmet nyújtanak a véletlen bekapcsolódó rádióadások ellen.

ÚJ JÁTÉKSZEREK

fejezetben szereplő új fegyverek és egyéb kiegészítések láttán a legelcsigázottabb rigók is garantáltan nyáladzani kezdenek. Néhány új felszerelés használatára vonatkozó szabályok az előző fejezetekben szerepelnek. Az itt felsorolt felszerelések beépítésére vonatkozó szabályok a Járműtervezés és Jármű személyre szabás fejezetekben szerepelnek. A felszereléseket a következő osztályokba soroltuk: fegyverek, kiberver, távirányító kiegészítések, robotok és droidok. A felszerelések leírása egy rövid bemutatóval kezdődik, amelyben megtalálható a Shadowrun világában betöltött szerepe, majd egy hosszabb játéktechnikai leírással végződik. A fegyverek lőtávolsága a Hatótáv táblázatban szerepel (lásd 94. oldal). Néhány katonai fokozatú felszerelés vagy fegyverzet még az egymillió nujennel induló karakterek számára is elérhetetlen. Ezek a felszerelések csak magas rangú katonai kapcsolatokon keresztül, vagy ritka és szerencsés fekete piaci beszerzésekkel érhetők el. Az ilyen fegyverek nem rendelkeznek Elérhetőség vagy Utcai Index értékekkel, a játékmesternek kell eldöntenie, ha játékosai kezébe adja őket.

JÁRMŰ FEGYVERZET

Ha a részletes leírás másképp nem említi, a járműre szerelt fegyvereket Ágyúk szakértelemmel kell használni (lásd SR3, 86. oldal). A járműről történő tüzelés szabályai az SR3, 151. oldalán találhatók.

AN/EDQ-12 LÉGVÉDELMI IRÁNYÍTOTT ENERGIAFEGYVER-RENDSZER (ANDREWS) Az ANDREWS a csatahajók rakéták elleni védelmére kifejlesztett energiafegyver. A fegyver-rendszer több megavolt energiájú részecskesugarat süt ki a rakétán. Ha az energianyaláb eltalálja a rakétát, kiégeti annak vezérlő áramköreit, minek hatására a rakéta célt téveszt, vagy felrobban repülés közben. Bármelyik is történjen, a hajó biztonságban van. Az ANDREWS-t fel lehet használni hajók vagy repülők ellen is, ám hatalmas energiafogyasztása miatt csak nukleáris meghajtású hajókra lehet telepíteni.

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

Játékhatások Az ANDREWS hasonlóan működik az olyan lézerfegyverekhez, mint például az Ares Firelance járműlézer. A fegyver Energiája 2-vel csökken Közepes, 4-gyel Messzi és 6-tal Távoli lőtávolság esetén. Az ANDREWS járműelhárítónak számít, így a járművek nem csökkentik automatikusan Sebzésszintjét, és csak páncélzatuk felével védekezhetnek ellene (lefelé kerekítve). Az ANDREWS tárja gyakorlatilag egy hatalmas akkumulátor, amit kifogyása után 10 percig kell újratölteni. A fegyver kikapcsolt állapotában gyorsabban tölt, ekkor 4 harci fordulónként tölthet vissza egy lövésnyit. Ha megszakítják a töltési időt, akkor a töltés megszakad és előröl kell kezdeni. Ha egy rigó közvetlenül irányít egy ANDREWS által megsemmisített járművet vagy rakétát, akkor Fizikai sérülést kap az ASIST visszacsapástól (lásd 26. oldal). A sérülés Energiája (4 + a rigó JIR szintje), a Sebzésszint pedig Halálos. A fegyverrendszer használható felszíni hajók és repülők ellen is, és egy közepes vagy nagyobb toronyba telepíthető. Csak a nukleáris meghajtással rendelkező járművek használhatják. ARES „FIRELANCE” JÁRMŰLÉZER Az első járműre szerelhető lézerfegyverként a Firelancet alacsonyan szálló repülők és gyengén páncélozott járművek ellen tervezték. Mint a gyakorlatban kiderült, a fegyver tökéletes emberi célpontok elpusztítására is. Játékhatások A Firelance Energiája hasonlóan csökken a távolság miatt, mint a normál hordozható lézerek esetében (lásd Fegyverek kézikönyve, 30. oldal). Csökkentsük a lézer Energiáját minden Röviden túli távolságkategóriánként 2-vel (Közepes lőtávon 13S, Messzin 11S, Távolin pedig 9S). A ballisztikus páncélzat nem, csak az ütési páncélzat fele véd a fegyver ellen (lefelé kerekítve). A lézer nem járműelhárító, így a járművek automatikusan csökkentik sebzését (lásd SR3, 149. oldal). A lézerfegyverek értelemszerűen nem rúgnak vissza. A köd és a füst hatásosan szórja a lézersugarat. Minden ködben vagy füstben megtett 4 méternyi távolság után csökkentsük a fegyver Energiáját 1-gyel. A fegyverbe épített telepek 40 lövésnyi energiát tudnak tárolni, és 3 óra alatt lehet egy lövésnyit rajta újratölteni. A Firelance nem táplálható a jármű akkumulátorából.

SZIGONYÁGYÚ

A szigonypuska hajóra szerelt változata sokkal nagyobb szigonyokat lő ki, természetesen nagyobb erővel. A szigonyok egyik végére döfőhegyet vagy robbanófejet szerelnek, másik végükre pedig kábelt vagy kötelet. Játékhatások Karakter elleni használat esetén az ütési páncélzat csökkenti a fegyver Energiáját. A szigonyágyúk nem járműelhárító fegyverek, így a járművek automatikusan

csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal). A szigony lőtávolságát erősen korlátozza az összekapcsoló kábel. Ha a célpont messzebb van a kábel hosszánál, akkor a szigony nem érhet célba. Az összekötő kábel szét- vagy összekapcsolása egy összetett tevékenységet igényel.

HAJÓÁGYÚK

Bár a hajóelhárító rakéták uralják a legtöbb tengeri harcot, a hajóágyúk sem váltak történelemmé. A hajóágyúkat általában kisebb, vagy jelentéktelenebb célpontok ellen alkalmazzák. A hajóágyúk hajók ellen is alkalmazhatók, ám rövid lőtávolságuk miatt hatástalanok a hajóelhárító rakétákkal felszerelt ellenségekkel szemben. Az automatizálás és az elektronikus vezérlés fejlődésének hála a modern hajóágyúk távirányíthatók és öntöltők. Ezek hatására az ágyúkhoz nem szükséges kezelőszemélyzet, így könnyebbé és kisebbé váltak. A könnyű hajóágyúk fél-automata módban is működhetnek. Jelenleg két fajta hajóágyú érhető el: a kis és a közepes méretű. A kis méretű hajóágyúk fregattokon, korvetteken vagy nehezebb parti őrhajókon szolgálnak általában. A közepes ágyúkat általában rombolókra vagy cirkálókra szerelik. Játékhatások A kis méretű hajóágyúk hét fegyverhelyet foglalnak, a közepesek tizet. A lőszerraktár 1 Raktér Faktornyi (RF) helye 25 könnyű vagy 5 közepes hajóágyú lövedéket tárolhat. Legalább 2 RF-nyi lőszer a javadalmazás hajóágyúnként. A hajóágyúk nagyerejű robbanó (NR) lőszert használnak, amely tengerészeti léptékű sebzést okoz. FN-PIRANHA MINITORPEDÓ-VETŐ Az olyan víz alatti létesítmények népszerűsödésével, mint a Proteus Archológia vagy a Yamatetsu Santome létesítménye, megnőtt az igény a Felébredt tengeri lények ellen bevethető olcsó, rövid hatótávolságú víz alatti fegyverzetre (amelyek mellesleg tökéletesen alkalmasak a rossz helyen kutakodó árnyvadászok vagy a kalózok ellen is). A Fabrique-Nationale fejlesztette Piranha torpedó rendszer pontosan ezt az igényt elégíti ki. A hagyományos torpedók lassúk, csak hosszútávon élesednek, és 300.000¥ es árukkal nem épp kifizetődő használatuk búvárok ellen. Az FN torpedó rendszere ugyanazt a technikát használja fel, mint az FN-AAL girojet pisztolyok, beleértve a vízben égő alkáli üzemanyagot is. Speciális meghajtása miatt a Piranha gyorsabb, mint a legtöbb torpedó, nagy robbanófeje pedig elbánik a legnagyobb Felébredt tengeri lényekkel is. Bár kis hatótávolsága korlátozottá teszi használatát tengeri ütközetekben, kisebb szerves célpontok elleni védelemre tökéletes. A Piranha háromfajta robbanófejjel kapható: páncéltörővel (AP), nagyerejű robbanóval (NR) és tintaeresztővel. A Piranha torpedók lehetnek irányítottak is.

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Játékhatások A Piranha a rakétavetőkre (lásd SR3, 120. oldal) és a rakétaharcra (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) vonatkozó szabályok szerint működik. Csak víz alatti célpontok ellen vethető be. A nagyerejű robbanó és páncéltörő robbanófejek hatása megváltozik a víz alatt (lásd Fegyverek kézikönyve, 112. oldal). A tintaeresztő robbanófej 25 méter sugarú tintafelhőt ereszt ki, amely +4 módosítót ad minden látás alapú Észlelés próbára (a meglevő módosítók mellett). A Piranha robbanófejek nem járműelhárítók, ezért a járművek automatikusan csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal). A Piranha specializált vető, ami miatt nem lőhet ki normális rakétákat vagy torpedókat. A Piranha minitorpedó-vető közepes kilövésirányító rendszert és belső rakétaállványt igényel, amiket külön meg kell vásárolni a rendszerhez. AZTECHNOLOGY RELÁMPAGO KÖZEPES SÍNÁGYÚ A Relámpago („Villám”) egy brutálisan erős járműfegyver, amelyet az Aztechnology mellett csak pár európai katonai különítmény használ. A közepes sínágyú nagy kapacitású kondenzátorokat és összetett elektromágneseket használ fel egy apró vasmag felgyorsítására, mely hihetetlenül nagy kinetikus energiát fejt ki becsapódásakor. A sínágyú hangja könnyen felismerhető, mivel amikor a mag elhagyja a csövet, fülsüketítő csattanás hallható. Játékhatások A Relámpago kondenzátorainak egy teljes harci fordulóra van szükségük arra, hogy feltöltődjenek, így a fegyverrel csak egyszer lehet lőni fordulónként. A Relámpago kondenzátorainak áramforrása 20 lövésre elegendő, és egy megfelelő generátorra kapcsolva óránként 1 lövésnyit lehet rajta újratölteni. A sínágyú nem táplálható a jármű áramforrásáról. Minden RF-nyi lőszertartalék 40 vasmagot tárolhat. ARES VAPORIZER NEHÉZ SÍNÁGYÚ A Vaporizer a kereskedelmi forgalomban megtalálható legerősebb sínágyú, amelyet gyakran találhatunk meg tankokon és csatahajókon. Játékhatások A Vaporizer kondenzátorai 1 teljes harci forduló alatt tölthetők fel, így a fegyverrel csak egyszer lehet lőni harci fordulónként. Nagy energiafogyasztása miatt a fegyver telepei 20 lövésre elegendők, és 2 óra töltéssel lehet egy lövésnyit

Rigó 3

rajtuk újratölteni. A sínágyúkat nem lehet a jármű telepeiről táplálni, mivel más feszültségszintet használnak. Minden RF-nyi lőszertartalék 20 vasmagot tárolhat. ARES VENGEANCE ÉS VANQUISHER FORGÓCSÖVES GÉPÁGYÚK A Vengeance és a Vanquisher forgócsöves gépágyúk a közkedvelt Vindicator gépágyúk (lásd Fegyverek kézikönyve, 26. oldal) nehezebb testvérei. Mind a két gépágyú a Vindicator forgócsöves felépítését használja, hogy maximalizálják a tűzgyorsaságot. A CAS hadseregének Avenger VII szériás motorizált légvédelmi egységei körében nem rég rendszeresítették ezeket a fegyvereket. Játékhatások A Vindicatorhoz hasonlóan mind a két gépágyúnak egy teljes harci fordulóba (3 másodpercbe) kerül tüzelési sebességre pörgetnie a csöveket. A Vengeance és a Vanquisher 15 lőszert lő ki egy összetett tevékenység alatt, és ez az arány nem változtatható. Mivel nehézfegyvernek minősülnek, a c s i l l a p ít at l a n visszarúgás duplázódik ha sználat ukkor (lásd SR3, 110. oldal), ha nem szerelik őket jármű feg y verág yra (lásd 134. oldal). A gépágyúk elláthatók giroszkópos stabilizációval, de gázelvezetéses visszarúgás csillapítás nem szerelhető rájuk. A csövek forgatása miatt a fegyver csak felülre szerelhető kiegészítéseket fogadhat. A gépágyúk jármű fegyverágyakra szerelhetők, de nem használhatók csőtámasszal vagy háromlábú állvánnyal. Hatalmas tömegük és visszarúgásuk miatt ezek a gépágyúk csak járművekről vagy rögzített pontokról használhatók. Méretük ellenére a fegyverek nem járműelhárítók, így a járművek automatikusan csökkentik sebzésüket (lásd SR3, 149. oldal). A Vengeance Közepes GPu-nak számít lőtávolság és lőszerkapacitás szempontjából, a Vanquisher pedig Nehéz GPu-nak. ARES VIGILANT ÉS VICTORY ROHAMLÖVEGEK Az Ares Vigilant és Victory rohamlövegek az egylövetű rohamágyúk járműre szerelhető, automata változatai. Ezeket a közkedvelt, sorozatlövő nehézfegyvereket gyakran használják páncélozott csapatszállítókon (APC) és gyalogsági harckocsikon (IFV).

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

JÁRMŰ FEGYVERZET

Név

Tár

Mód

Sebzés

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

ANDREWS

FA/RS

9ET

1200

—

600.000¥

—

1–R

Firelance lézer

15S

—

300.000¥

—

1–R

Mint a szigonynak

3/24 óra

6.500¥

2P–D

Könnyű hajóágyú

500

8ET

250

—

225.000¥

—

1–R

Közepes hajóágyú

500

11KT

600

—

475.000¥

—

1–R

Piranha vető

—

Mint a rakétának

120

16/21 nap

15.000¥

1–K

Relámpago

Heveder

8KT

770

—

620.000¥

—

1–K

Vaporizer

Heveder

15KT

1540

—

1.000.000¥

—

1–K

Vengeance KGPu

Heveder

18/28 nap

50.000¥

3,5

1–K

Vanquisher NGPu

Heveder

10S

18/28 nap

75.000¥

3,5

1–K

Vigilant

Heveder

EL/S

18H

20/45 nap

90.000¥

1–K

Victory

Heveder

EL/S

20H

105

20/45 nap

125.000¥

1–K

Xicohtencatl

Heveder

6ET

135

—

135.000¥

—

1–K

Szigonyágyú

.................................................................................................................................................................................................................................. Int.

Sebzés

Robbanás

Szóródás

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Páncéltörő

—

16H

-8/m

2d6

12/21 nap

3.000¥

2,5

1–K

Nagy robbanóerejű

—

12H

-1/m

2d6

2,5

12/21 nap

2.500¥

2,5

1–K

Festékeresztő

—

Speciális

25m

2d6

2,5

12/21 nap

4.000¥

2,5

1–K

Rakéták Piranha

16H

-8/m

2d6

4,25

16/21 nap

7.500¥

3,5

1–K

Nagy robbanóerejű

12H

-1/m

2d6

2,75

16/21 nap

5.000¥

3,5

1–K

Festékeresztő

Speciális

25m

2d6

2,75

16/21 nap

4.000¥

3,5

1–K

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Szigony

12H

1/6 óra

250¥

Mint a fegyvernek

Robbanófejű szigony

16H

3/12 óra

2000¥

Mint a fegyvernek

Könnyű hajóágyú lőszer

Mint a fegyvernek

250

—

800¥

—

Mint a fegyvernek

Közepes hajóágyú lőszer

Mint a fegyvernek

750

—

1500¥

—

Mint a fegyvernek

Xicohtencatl vasmag

Mint a fegyvernek

10/7 nap

150¥

—

Mint a fegyvernek

Relámpago vasmag

Mint a fegyvernek

100

12/14 nap

800¥

—

Mint a fegyvernek

Vaporizer vasmag

Mint a fegyvernek

300

14/21 nap

2500¥

—

Mint a fegyvernek

Lőszer (10-es csomag)

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Játékhatások Mindkét fegyver képes az egylövetű (EL) vagy a sorozatlövő (S) tüzelési módra. Sorozat módban a fegyver egy minimum 6, maximum 12 lőszerből álló sorozatot lőhet ki fázisonként. A fegyvereket csak nehéz fegyverágyra vagy toronyba lehet szerelni, és járműfegyverzet kiegészítőkön kívül nem fogadhatnak más kiegészítéseket. A rohamlövegek nem hordozhatók, csak járműről vagy rögzített pontokról lehet használni őket. Ezek a fegyverek csak akkor minősülnek járműelhárítónak, ha JE rohamágyú lőszerrel töltik meg őket (lásd Fegyverek kézikönyve, 39. oldal). AZTECHNOLOGY XICOHTENCATL KÖNNYŰ SÍNÁGYÚ A Xicohtencatl („dühödt dongó”) Aztlan elsődlegesen alkalmazott határvédő fegyvere. A sínágyú hatalmas előnyt biztosít a határsértők ellen, egyetlen hátránya hatalmas energiafogyasztása. Játékhatások A Xicohtencatl kondenzátorainak egy teljes harci fordulóra van szükségük a feltöltéshez, így a fegyverrel csak egyszer lehet lőni fordulónként. Mint mindegyik sínágyúnak, a Xicohtencatlnak is beépített telepei vannak, amelyek 20 lövésre elegendők, és 2 óra alatt lehet rajtuk újratölteni egy lövésnyit. A sínágyú hatalmas energiaigényét nem képesek fedezni a jármű telepei. Minden RF-nyi lőszertartalék 50 vasmagot tárolhat.

JÁRMŰRE TELEPÍTETT RAKÉTÁK, IRÁNYÍTOTT RAKÉTÁK ÉS TORPEDÓK Az itt szereplő lövedékek járművekről indíthatók, egy közepes kilövés irányító rendszer segítségével (lásd 136. oldal). A lövedékekre a megszokott szabályok mellett (lásd SR3, 120. oldal), a rakétaharcra vonatkozó szabályok (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) is érvényesek. SAAB-SAAKER AIM-11R LEVEGŐ-LEVEGŐ IRÁNYÍTOTT RAKÉTA A Saab-Saaker AIM-11 sorozat legújabb tagja, az AIM11R, egy rövid hatótávolságú levegő-levegő rakéta, amelyet elsődlegesen olyan vadászgépeken alkalmaznak, mint például a Federated Boeing Eagle vagy az Eurofighter változatok. Játékhatások Az AIM-11R levegő-levegő rakétát csak repülőkre lehet telepíteni. Földi célpontok ellen a tüzér +4 célszámot kap Ágyúk szakértelem próbájára. A rakéta sebzése ebben az esetben csak 8H. UIM-199 KINGFISHER VÍZ-LEVEGŐ IRÁNYÍTOTT RAKÉTA (VLIR) A merülő-hanglokátorral felszerelt repülők halálos fenyegetést jelentenek a hajók számára. A fenyegetés ellen a tengeralattjárók felszerelhetők a legújabb Kingfisher ra-

Rigó 3

kétákkal, amelyek segítségével a víz alól is elpusztíthatók a repülők a felszínre emelkedés kockázata nélkül. A rakéta hagyományos torpedóvetőből vagy hajóelhárító rakétasilóból is indítható, a rakéták felemelkednek a víz felszíne fölé, majd a levegőben indulnak. Játékhatások A rakétát nem lehet 50 méternél mélyebbről indítani, a rakéta hatótávolságát a víz felszínéről történő második indítástól mérjük. A Kingfishert hagyományosan közepes belső rakétaállványban lehet tárolni, de torpedóvetőből vagy nehéz belső rakétaállványból is ki lehet lőni, melyek mindegyike amúgy is hajóelhárító rakéták tárolására lett tervezve. Két Kingfisher rakéta tárolható egyszerre egy torpedóvetőben vagy belső rakétaállványban. MITSUBISHI-GM OUTLAW IRÁNYÍTOTT RAKÉTA Az Outlaw járműrakéta rendszer az eredeti (már nem gyártott) Bandit AGM rendszer újratervezéseként látott napvilágot. Az Outlaw multi-platform kompatíbilis, így bármilyen járműről bevethető. Az Outlaw különböző változatait felhasználási céljuk szerint különböztetjük meg. 1-es típus: A rakéta megközelíti célpontját vagy célterületét, majd robbanófejét kinyitva apró bombákkal szórja meg a területet. A szétszóródó töltetek robbanása jelentős károkat okoz a rakéta hatóterületén belül. 2-es típus: Az 1-es típushoz hasonló működési elve, ám a parányi bombák helyett speciálisan formált tölteteket használ, amelyek robbanása meghatározott szögben terül. A típust könnyen páncélozott járművek és személyi páncélzat ellen fejlesztették ki. 3-as típus: A hármas típusú – páncéltörő – rakétát közepes vagy nehéz járműpáncélzat ellen tervezték. A rakéta felülről csapódik bele a célpontba, mivel ezen a ponton a leggyengébb a páncélzat. A rakétát közvetett tűzre is fel lehet használni. Játékhatások 1-es típus: A rakéta töltetei nagyerejű robbanó töltetek. A hagyományos módon működő rakétákkal ellentétben – ahol a robbanás központjától távolodva csökken a rakéta pusztító ereje – az 1-es típus ugyanazt a pusztítást viszi véghez egész hatóterületén. A célpont 10 méter sugarú körében levő karakterek, járművek és tárgyak 14H sebzést szenvednek. Az ennél messzebb levő objektumok nem szenvednek sérülést. A robbanás nem járműelhárító hatás, így a járművek automatikusan csökkentik a rakéta sebzését a megszokott szabályok szerint (lásd SR3, 139. oldal). 2-es típus: A rakéta az 1-es típushoz hasonlóan működik leszámítva, hogy a speciálisan formázott töltetek sebzését nem csökkentik a járművek sem. A rakéta sebzése ugyanúgy 14H, mint az 1-es típus esetében, a járművek azonban teljes páncélzat szintjükkel csökkenthetik ezt (ez egy kivétel a járműelhárító fegyverek szabályai alól, lásd SR3, 149. oldal). 3-as típus: A rakéta járműelhárítónak számít, és 20H sebzést okoz célpontjának. A rakéta csak a célpontját seb-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

zi, és páncéltörő hatása miatt a járművek csak fél páncélzatukkal védekezhetnek ellene. Mivel páncéltörő, a járművek nem csökkentik automatikusan sebzését. TEXTRON RAKÉTA-TÁMOGATOTT ÖNMŰKÖDŐ AKNATELEPÍTŐ RENDSZER Az aknatelepítő rendszer gyakorlatilag nem más, mint egy rakéta-támogatott váz, amely aknákat telepít hatókörzetébe. A Textron Intelligens aknáit (lásd Fegyverek kézikönyve, 42. oldal) ajánlja a telepítő rendszerhez, ám más felszereltséggel is elérhető. Játékhatások Az aknatelepítő rakéta 8 aknát szállít. Az aknák telepítésekor közvetett tűz próbát kell tenni (lásd Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). A szóródás és a szóródási távolság megállapítása utáni hely az aknák földet érési helye. Az aknák a becsapódási pont körül nyolcszög alakban rendeződnek el, 50 méteres sugárban. LORAL-VOUGHT SILENCER FEJLESZTETT SZENZORELLENES MUNÍCIÓ (FSM) Az előző évszázad kezdetleges modelljének felújításaként a fejlesztett Silencer rakéták az ellenséges szenzor rendszerek sugárzására állnak rá, csakúgy, mint a szenzor elleni ECM rendszerek. Játékhatások A rakéták a megszokott rakétaharcra vonatkozó szabályokat követik, egy kivétellel. Az ellenség Nyoma helyett a következőképp kell kiszámolni célszámuk: 12 / az ellenség berendezéseinek legnagyobb Fluxus szintje (lefelé kerekítve). A célszám nem csökkenhet 2 alá.

HAJÓELHÁRÍTÓ RAKÉTÁK, IRÁNYÍTOTT RAKÉTÁK ÉS TORPEDÓK Az itt szereplő lövedékek járművekről indíthatók, egy nehéz kilövés irányító rendszer segítségével (lásd 136. ol-

dal). A lövedékekre a megszokott szabályok mellett (lásd SR3, 120. oldal), a rakétaharcra vonatkozó szabályok (lásd Fegyverek kézikönyve, 101. oldal) is érvényesek. Mivel a hajóelhárító rakéták a megnövelt hatótávolság szabályait követik (lásd 54. oldal), leírásuk egyéb tulajdonságaik is szerepelnek, mint például a Kezelés, a Sebesség (amely rögzített), a Test vagy a Nyom. Ezek mellett egy új tulajdonság is szerepel, a Hatótávolság, amely a lehetséges célpontok maximális távolságát határozza meg. RUR-15D TENGERALATTJÁRÓ-ELHÁRÍTÓ RAKÉTA (TER) A felszínről indított tengeralattjáró-elhárító rakéta gyakorlatilag nem más, mint egy rakétával célba juttatott többcélú torpedó. A kilövés irányító rendszerből kilőtt rakéta 4 és 16 km közötti célpontokig hordozhatja a torpedót, majd a célpont közelébe érve a torpedó elhagyja a rakétavázat, és a vízben folytatva pályáját megsemmisíti a célt. Játékhatások A torpedó hordozórakétája nem irányított, így annak repülésekor nem számít a fegyver Intelligencia értéke. A fegyver ebből az okból nem irányítható közvetlenül. JAVELOT LÉGVÉDELMI RAKÉTA A francia eredetű Javelot hajórakétákat gyakran használják repülők, hajóelhárító rakéták vagy cirkálórakéták elleni légvédelemre. Játékhatások A Javelotra a hajóelhárító rakétákra vonatkozó szabályok érvényesek. MK-197 TÖBBCÉLÚ TORPEDÓ A Mark 197 a légszélesebb körben alkalmazott torpedó a 2060-as években. Elsöprő 75 csomós sebességével és aktív hanglokátoros célkövető fejével igen meggyőző lehet, ám külön kérésre passzív hanglokátoros vagy hőérzékelős célkövető fejjel is felszerelhető. A hajóról vagy tengeralattjáróról történő normál kilö-

Intelligencia

Sebzés

Robbanás

Szóródás

Súly

Ár

Legalitás

14H

-2/m

2d6

25.000¥

1–K

14H

-2/m

2d6

15.000¥

1–K

1-es típus

14H

Lásd a leírást

2d6

200

15.000¥

1–K

2-es típus

14H

Lásd a leírást

2d6

200

25.000¥

1–K

3-as típus

20H(JE)

-8/m

2d6

200

35.000¥

1–K

16H

-1/m

2d6

250

25.000¥

1–K

—

Lásd a leírást

2d6

160

100.000¥

1–K

Saab Saaker Kingfisher M-GM Outlaw

Silencer Nem-irányított rakéták Textron aknatelepítő

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

vési mód mellett a torpedó egy alacsonyan repülő tengeralattjáró-vadász helikopterből, vagy egy viharmadárból is vízre bocsátható. Játékhatások A torpedó a vízre bocsátás pillanatától élesedik, így hatótávolságát is innen kell számítani. A torpedó Hanglokátor szintje 1. A többcélú torpedókat kábellel is lehet vezérelni, így a rigók közvetlenül is irányíthatják őket, amíg el nem szakad a kábel. A kábel szakadása után a torpedót saját Intelligenciája kezdi vezérelni. A repülőről ledobott torpedók nem rendelkezhetnek kábelkapcsolattal, így esetükben a torpedó automatikusan önvezérlésre vált. UGM-188 SEA SABER IRÁNYÍTOTT RAKÉTA Az UGM-188 a Sirocco észak-amerikai másolata. Eredetileg az UCAS haditengerészete kezdte gyártását, ám szolgálatba állította már a Szövetséges Hadsereg és Brit Királyi Haditengerészet is. A Sea Saber kisebb hatótávolságát kompenzálja sebessége, ravaszsága és nagyobb pusztító ereje. Játékhatások A Sea Saberre a hajóelhárító rakétákra vonatkozó szabályok érvényesek. SS-N-49 SIROCCO IRÁNYÍTOTT RAKÉTA Az orosz SS-N-49 Sirocco rakétának igen nagy felvásárló piaca van. Bár tervezése több mint 15 éve nem változott, nem cáfol rá hatásos és félelmetes szovjet/orosz elődjei hírnevére. Játékhatások A Sirocco a hajóelhárító rakétákra vonatkozó szabályok érvényesek. TORPEDÓCSALI A torpedócsali lényegében egy torpedó test, ami robbanófej helyett egy kifinomult hangképző rendszert juttat célba. A vetőcsövet elhagyó torpedócsali egy mozgó tengeralattjáró hangját imitálja, hogy félrevezesse az ellenséges torpedókat. Játékhatások Csali használata esetén a támadó torpedóknak Intelligencia (6) próbát kell tennie. Ha a próba sikeres, akkor a csali nem vezette félre a torpedót, és az folytathatja halálos útját. Ha a próba sikertelen, a csali magára tereli a torpedó figyelmét, és a torpedó a csaliba csapódik a tengeralattjáró helyett. A torpedócsalit nem lehet 750 méternél mélyebben bevetni. FELDERÍTŐ TORPEDÓ A felderítő torpedó gyakorlatilag egy többcélú torpedó test, amelynek robbanófeje helyére egy kifinomult hanglokátort telepítettek. Ha a torpedó hanglokátorával ellenséges tengeralattjárót érzékel, annak helyzetét eljuttatja anya-tengeralattjárójához optikai kábelkapcsolatán

Rigó 3

keresztül. Az anya-tengeralattjáró ekkor biztonságos távolságról is támadhatja az ellenséges tengeralattjárót. Játékhatások A felderítő torpedó egy optikai kábellel kapcsolódik, ezen keresztül továbbítja vissza az útja során begyűjtött adatokat Ez a kábelkapcsolat 15 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé (a torpedó ezt a távolságot 100 harci forduló, vagy öt perc alatt teszi meg). A felderítő torpedót rigó is irányíthatja, de nem lehet 750 méternél mélyebben bevetni. A torpedó Hanglokátor szintje 4.

KIBERVER SNAKE-EYES TÁVOLI INTERFÉSZ CSOMAG A megfelelő kiberver elemek összeállításával kiberverrel javított érzékszervű alanyok is beilleszthetők a távirányított rigóhálózatokba. Az alanyok ekkor valósidejű érzékszervi bemenetekkel látják el a hálózatot, és akár műérzet jeleket is fogadhatnak robotoktól vagy más „snake-eyes” rendszer használóktól. A kapcsolódás megvalósításához az alanyoknak legalább négy beültetett eszközre van szükségük: egy műérzet felvevőre, egy műérzet átjátszóra, egy feji rádióra, és egy rigó protokoll-emulációs modulra. Míg páran külön rendszerekként ültetik be ezeket, mások egyben – ezzel az interfész csomaggal – szerzik meg az összetevőket. Az egyszerre történő beültetés nem csak az alany pénztárcájára, hanem integrált természete miatt, annak testére nézve is kíméletesebb. Játékhatások A távoli interfész csomag az alábbi összetevőkből áll: műérzet felvevő (SR3, 301. oldal), műérzet átjátszó (SR3, 301. oldal), feji rádió (SR3, 297. oldal) és rigó protokollemulációs modul (Ember és gép, 25. oldal). Az összetevők szintje megegyezik a csomag szintjével, amely 2 és 10 között változhat a vásárló szándékaitól függően. A csomagban található műérzet felvevő alap modell, ha az alany teljes felvevő rendszert akar, azt külön kell beültetnie. A csomaggal rendelkező alany része lehet egy távirányított rigóhálózatnak. A dekk szempontjából az alany robotnak számít, így fel kell írni a felhasználói listára, és egy robot helyét foglalja el. Ezzel szemben az alanyt nem irányítja a rigó, ő csak extra szemként és fülként szolgál a hálózat számára. Ha a rigó közvetlen irányításra kapcsol, akkor láthat és érezhet mindent, amit az alany érzékel. Mivel a rigó az alany kiberverein keresztül kapja a bemenetet, így annak kiberveres érzékszervi fejlesztéseit is élvezheti (csakúgy, mint a mágiával vagy bioverrel javított érzékelést is, az asztrális érzékelés kivételével). A rigó kommunikálhat az alannyal az interfészen keresztül. A rigó utasítására a rendszer közvetítheti az alanynak egy másik robot vagy snake eyes felhasználó érzékelési adatait a műérzet kapcsolaton keresztül. Ha ez történik, akkor a műérzetbe épített RAR felülírás auto-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

matikusan felülírja az alany természetes érzékszerveit és izomirányítását. Az alany +8 célszámot kap ekkor a való világban történő események érzékelésére dobott Észlelés próbáira. Az alany bármikor megszüntetheti a közvetítést, de más robottól csak akkor kaphat adatokat, ha azt a rigó is engedélyezi. A rendszer nem teszi képessé az alanyt arra, hogy közvetlenül irányítson egy robotot, vagy parancsokat adjon ki annak – ez a rigó privilégiuma. Csak a hálózatot irányító rigó engedélyezhet műérzet közvetítést, és megvan a joga arra, hogy bármikor megváltoztassa vagy megszakítsa a kapcsolatot. Ha a hálózat kódolt, akkor az interfész csomag mellé kódoló modult (lásd Ember és gép, 24. oldal) is be kell ültetni. Az interfész csomag a műérzet és a rendszer csatornák segítségével kommunikál a távirányító dekkel. A csomaggal nem, de az összetevőkkel külön-külön rendelkező alanyok is kapcsolódhatnak távirányított hálózatba, ha összekapcsolják beültetéseiket adatjack csatolóponton vagy egy útválasztón keresztül (lásd Ember és gép, 46. oldal).

Játékhatások A rendszer használatához mind a távirányító rigódekket, mind a robotokat el kell látni BattleTac tűzirányzó egységekkel. A közvetett tűz részletes leírása a Fegyverek kézikönyvének. 99. oldalán található.

KIBERDEKK KIEGÉSZÍTÉSEK IRÁNYÍTÓ-KÖZPONT EMULÁTOR (IE) Az emulátort Ares Security international fejlesztette ki 2055-ben a zártláncú biztonsági rendszerek pótlására. Az emulátort általában biztonsági pótló rendszernek használják az elsődleges ZLR irányítás kiesésekor. Az IE rendszerrel felszerelt kiberdekk kommunikálhat egy rigóvezérelt hálózattal, bár elég gyatra hatásfokon. A rendszer belső vagy külső rendszer kiegészítésként szerelhető. Játékhatások Az emulátorral a dekás úgy vezérelheti a rigózott hálózatot, mintha rigó lenne (lásd Rigóhálózat dekázása, 42. oldal). Az emulátort csak ZLM rendszerekben lehet használni, távirányított hálózatokban vagy rigózott járművekben nem. Az IE telepítéséhez Számítógép É/J (5) próbát kell tenni, amelynek alapideje 24 óra. A külső rendszer csatolásához egy szabad csatlakozóhely szükséges.

SNAKE-EYES TŰZIRÁNYZÓ MODUL A Snake Eyes tűzirányzó modul a távoli interfész csomag kiegészítése. A modul segítségével a felhasználó célzási adatokat továbbíthat a távirányított hálózat robotjainak, vagy felderítőként segítheti a közvetett tüzelést.

Kezelés

Sebesség

Hatótáv

Test

Nyom

Int

Sebzés

Robbanás

TER

750/115

16 km/15 km

5/5

14HT

–1/m

Javelot

1100

120 km

8KT

–1/m

Többcélú torpedó

115

15 km

5/5

14HT

–1/m

Sea Saber

1000

250 km

24HT

–1/m

Sirocco

800

350 km

20ST

–1/m

Torpedócsali

150

15 km

5/3

Nincs

—

Felderítő torpedó

150

15 km

5/3

Nincs

—

Irányított rakéták (folyt.)

Szóródás

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

TER

2D6

2.250

—

450.000¥

—

1–K

Javelot

2D6

495

—

425.000¥

—

1–K

Többcélú torpedó

2D6

750

—

350.000¥

—

1–K

Sea Saber

2D6

900

—

750.000¥

—

1–K

Sirocco

2D6

750

—

600.000¥

—

1–K

Torpedócsali

—

950

—

150.000¥

—

1–K

Felderítő torpedó

—

950

—

150.000¥

—

1–K

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEGYVER HATÓTÁV Távolság (Célszám) Járműfegyverzet

Rövid (4)

Közepes (5)

Messzi (6)

Távoli (9)

20-100*

101-500

501-3000

3001-5000

0-200

201-350

351-750

751-12000

ANDREWS Firelance lézer Szigonyágyú

0-100

101-250

251-500

501-750

Könnyű hajóágyú

100-2500*

2501-6000

6001-12000

12001-18000

Közepes hajóágyú

100-4000*

4001-12000

12001-18000

18001-25000

Relámpago

0-1200

1201-3000

3001-5000

5001-16000

Vaporizer

0-2000

2001-5000

5001-8000

8001-24000

Vigilant

0-100

101-500

501-2500

2501-5000

Victory

0-100

101-500

501-2500

2501-5000

Xicohtencatl

0-500

501-2000

2001-4000

4001-9000

Járműre telepített vetők

Távolság (Célszám) Rövid (4)

Közepes (5)

Messzi (6)

Távoli (9)

20-100*

101-500

501-3000

3001-5000

150-2500*

2501-6000

6001-10000

10001-15000

Piranha vető Járműre telepített rakéták Saab Saaker Kingfisher

20-100*

101-220

221-600

601-2200

M-GM Outlaw

50-500*

501-2500

2501-6000

6001-10000

Silencer

50-500*

501-3000

3001-8000

8001-12000

2501-6000

6001-10000

10001-15000

Járműre telepített irányított rakéták Textron aknatelepítő

50-2500*

Hajóelhárító rakéták Javelot

500-5000*

5001-30000

30001-80000

80001-120000

Sea Saber

500-5000*

5001-50000

50001-150000

150001-250000

Sirocco

500-5000*

5001-50000

50001-150000

150001-350000

50-2500*

2501-6000

6001-10000

10001-15000

150-2500*

2501-6000

6001-10000

10001-15000

Hajóelhárító irányított rakéták TER Hajóelhárító torpedók Többcélú torpedó

* Lásd Minimum lőtávolság, SR3 118. oldal.

Megjegyzés: A távolsági adatok méterben értendők.

Esszencia

Ár

Elérhetőség

Snake Eyes interfész csomag

2,5

275.000 + (szint × 15.000)¥ (Szint+2)/(Szint) nap

Teljes felvevő rendszer

—

+150.000¥

—

Sanke Eyes Tűzirányzó modul

0,1

70.000¥

10/21 nap

Rigó 3

Utcai Index

Legalitás

Legális

6P–R

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

TÁVIRÁNYÍTÓDEKK KIEGÉSZÍTÉSEK

A távirányító dekk ECCM mellett (lásd SR3, 308. oldal) más távirányító dekkbe építhető kiegészítések is elérhetőek. A beépíthető berendezéseket a TI dekk csatlakozóhelyein keresztül kell a dekkhez kapcsolni. Csatlakozóhelyek: Minden TI dekken vannak csatlakozóhelyek, ahová ezek a kiegészítések illeszthetők. A csatlakozóhelyek száma megegyezik a TI dekk szintjével. További csatlakozóhelyek is létesíthetők, ám ehhez egy sikeres Elektronika É/J (4) próba szükséges, 1 óra alapidővel. A játékmester belátása szerint a kiberterminálokba építhető kiegészítések is átalakíthatók TI dekk használatra.

AUDIO-VIZUÁLIS MEGJELENÍTŐ Kibernetikus irányítás mellett csak a rigó érzékelheti az eseményeket. A kijelzőn történő megjelenítés a legegyszerűbb módja annak, hogy mások is figyelhessék a rigó tevékenységét. A multimédia technika fejlődésével a kijelzők is egyre kisebbek és hatékonyabbak lettek, így tökéletesen alkalmasak arra, hogy élőadásban jelenítsék meg a robotok szenzoradásait. Játékhatások A 11 inch szélességű folyadékkristályos kijelző a rigó látószögét vagy osztott képernyős módszerrel a robotok szenzoradatait közvetítheti. A képernyőn keresztül a rigó – hanggal vagy kiírásokkal – kommunikálhat a nézőkkel, ám azok csak akkor válaszolhatnak, ha a dekk el van látva interkomal. BATTLETAC TŰZIRÁNYZÓ VEZÉRLŐEGYSÉG A módosított BattleTac rendszer segítségével a TI hálózat robotjai felderítőkként is funkcionálhatnak a hálózat számára, azaz közvetíthetnek közvetett tűz célzási adatokat. Ennek segítségével a robotok lőhetnek olyan célpontokra is, amelyeket ők maguk nem, de egyik társuk már lát. Játékhatások A rendszer segítségével a robotok használhatnak közvetett tüzet (lásd Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). A rendszer használatához a robotokat is fel kell szerelni BattleTac fogadó egységgel (lásd 141. oldal). BATTLETAC JIMR A BattleTac Járműközti Információmegosztó Rendszer a TI dekk és a robotok közti adatmegosztást javítja, mely hatására a robotok összetettebb és nehezebb feladatokat is végrehajthatnak.

Rigóver

Játékhatások A rendszer használata további kockákat nyújthat a robotok Értelmezési próbáihoz vagy egy JIMR tartalékot teremthet, melyből a robotok használhatnak fel kockákat próbáikhoz. A részletes szabályokért lásd BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal. A rendszer használatához a robotokat is fel kell szerelni BattleTac fogadó egységgel (lásd 141. oldal). UTASJACK Hasonlóan a kiberterminálok utasjackjeihez, a kiegészítővel egy másik személy kísérheti figyelemmel a rigó tevékenységét. Az adatjackjén keresztül kapcsolódott kísérő egy második pár szemként funkcionálva növelheti a távirányított hálózat rigójának éberségét. Játékhatások Az utasjackek ugyanúgy működnek, mint kiberterminálba épített társaik, segítségükkel a kísérők ugyanazt érzékelhetik, amit a rigó érzékel. Ha a rigó közvetlenül irányít, akkor a figyelők is csak az aktuális roboton keresztül érzékelhetnek. Az utasjack lehetővé teszi a rigó és utasa közti közvetlen kommunikációt, ám a kísérő képtelen irányítani a hálózatot vagy annak robotjait. INTERKOM A kétirányú – duplex – kommunikációt lehetővé tevő interkomon gyakran siklik el a rigók tekintete. Ez az eszköz lehetővé teszi a rigó és annak nem becsatlakozott társai közti kommunikációt. Bármilyen hagyományos rádióadó rákapcsolható a kiegészítő hangszórójára. Játékhatások Az interkom kétirányú kommunikációt biztosít a rigó és a távirányító dekk közelében állók között. Az interkom nélkül a rigónak koncentrálnia kell fizikai teste mozgatására, ha beszélni akar (A beszéd ekkor egy összetett tevékenységet igényel, és a rigó ez alatt +8 célszámot kap minden tevékenységére). VISSZACSATOLÁS-SZŰRŐ A kiberterminálokban alkalmazott szűrőrendszerekhez hasonlóan ez a belső kiegészítő is a rigóra káros, nagyerejű műérzet jeleket szűri. Játékhatások Installálása után a kiegészítő a rigót érő sebzések Energiáját (lásd SR3, 145. oldal) és az ASIST visszacsapások hevességét (lásd 26. oldal) csökkenti. A csökkentés mértéke megegyezik a rendszer szintjének duplájával (egyetlen hatás Energiája sem csökkenthető 2 alá).

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Külső egység

6/72 óra

25.000¥

4P-5

Belső egység

8/72 óra

20.000¥

4P-5

Irányító-központ emulátor

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

A szűrőket a dekkbe kell építeni, így az nem foglal el kiegészítő csatlakozóhelyet. A beépítéshez egy elektronikai szerszámkészlet és egy sikeres Elektronika (Kibertechnika) É/J (4) próba szükséges. A szerelés órákban mért alapideje megegyezik a szűrő szintjének duplájával. A szűrők maximális szintje 3, és semmilyen esetben sem védik a rigót a kilökődési sokktól. RIGÓ KÓDOLÓ MODUL Bár a távirányító dekk a jelbiztonság érdekében frekvenciaváltással dolgozik, a jeleit még így is elég könnyű elfogni. A biztonság növelése érdekében a kiegészítő kódolja a dekk jeleit, így a dekódoló egység nélküli támadó képtelen manipulálni a hálózat adatforgalmát. Játékhatások A modullal ellátott hálózat csatornáit kikódolás nélkül nem lehet manipulálni. Csak rigó dekódoló modul használható fel erre a célra – a szokásos adatdekódolás (lásd SR3, 289. oldal) hatástalan, mivel a kódoló modul más titkosító eljárásokat használ. A ZLM rendszerek kódolása kompatibilis a kódoló modullal. A kódoló modulok szintje 1 és 10 között terjedhet, és a dekk mellett a robotokat is el kell látni kódoló modulokkal. További információért lásd Behatolás távirányított hálózatba, 35. oldal. RIGÓ DEKÓDOLÓ MODUL Ez a biztonsági rigók által alkalmazott diagnosztikai eszköz a távirányító vagy ZLM hálózatok adatforgalmát kódolja ki. Játékhatások A rigó dekódoló modul a TI vagy ZLM rendszerek kódolását szünteti meg. A modul szintje 1 és 10 között terjed ugyanúgy, mint a kódoló modul szintje.

RIGÓ PROTOKOLL-EMULÁCIÓS MODUL A protokoll-emulációs modul segítségével a rigódekk alkalmazkodhat a más hálózatokban használt eltérő protokollokhoz. A modul létszükséglet más hálózatokba való behatoláshoz vagy elektronikus hadviseléshez. Játékhatások A modul szintje 1 és 10 között terjed. Használatát lásd Behatolás távirányított hálózatba, 35. oldal, és BUZI, 36. oldal. JELERŐSÍTŐ A rigódekkek fix energiaellátással rendelkeznek, amelynek hatótávolságuk és elektronikus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállásuk látja kárát. A jelerősítők olyan kiegészítők, amelyek megnövelik az adások elektromágneses erejét. A megnövelt erejű adások messzebbre is elérnek és ellenállóbbak. Játékhatások A jelerősítő szintjével növeli a rigódekk Fluxus szintjét. Ez megnöveli a dekk effektív hatótávolságát és elektronikus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállását. További információkért lásd: Szenzor és TI dekk hatótávolságok (SR3, 137. oldal) és BUZI (36. oldal). A jelerősítők szintje 1 és 10 közé esik. TÁROLÓ MEMÓRIA A tároló memória legalább olyan fontos a rigódekkeknek, mint a kiberdekkeknek. A dekk tároló memóriájára lementhet a rigó minden olyan képet, műérzetet vagy egyéb adatot, amelyet robotjain keresztül vagy hálózatán tapasztalt. A rigó emellett előre programozott utasításokat vagy elektronikus hadviseléshez felhasználható hamis adatokat is tárolhat.

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Audio-vizuális megjelenítő

0,5

2/24 óra

100¥

Legális

BattleTac Tűzirányzó egység

10/21 nap

125000¥

4P-W

BattleTac JIMR

8/14 nap

75000¥

4P-W

Utasjack

—

2/48 óra

250¥

Legális

Interkom

—

2/24 óra

25¥

Legális

Visszacsatolás-szűrő

0,5

(Szint × 2)/7 nap

Szint × 10000¥

Legális

Kódoló modul

0,5

(Szint)/(Szint) nap

Szint × 5000¥

4P-W

Dekódoló modul

0,5

(Szint + 2)/(Szint) nap

Szint × 7500¥

4P-W

Protokoll-emulációs modul

0,5

(Szint + 2)/(Szint) nap

Szint × 5000¥

4P-W

Szint

(Szint)/(Szint × 12) óra

Szint × 250¥

1,5

Legális

2/24 óra

Mp × 6¥

Legális

Jelerősítő Tároló memória

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Játékhatások A rigódekk tároló memóriája ugyanúgy működik, mint más számítógépek tároló memóriája. Előre programozott utasításokat (lásd 83. oldal) vagy elektronikus hadviseléshez felhasználható hamis adatokat (lásd 35. oldal) is tárolhat.

AUTOSZOFTOK

Az autoszoftok a tevékenységbázisokhoz hasonló szakértelem-emuláló szoftverek (az autoszoftok részletes leírása a 98. oldalon található). Csak az autoszoft értelmező rendszerrel felszerelt robot használhat autoszoft programokat. A következőkben felsorolt autoszoft programok általában optikai chipen kaphatók. A tárolt programot a robotba kell tölteni az értelmező rendszeren vagy a TI dekken keresztül. TISZTÁNLÁTÁS Szorzó: 6 A program a robot szenzorinformációit szűri és osztályozza valósidőben, így javítva a robot éberségét. Játékhatások A Tisztánlátás program szintjével megegyező értékkel növeli a robot Vezérlés szintjét Észlelés vagy Szenzor próbák esetén. A robotot irányító rigó a program szintjével növelheti Intelligenciáját passzív Szenzor próbákhoz (a növelés nem lehet nagyobb, mint a rigó Intelligencia tulajdonsága). A Tisztánlátást nem lehet használni harci próbákhoz.

ADATKAPCSOLÓ Szorzó: 6 Az Adatkapcsoló program jelelemzést, hibajavító eljárásokat, valamint adás- és zajszűrést használva képes helyreállítani a részlegesen zavart adásokat. Játékhatások Az adatkapcsoló programmal ellátott robot részlegesen mentesül a hálózatát ért BUZI rongálódás káros hatásaitól. A program szintjével megegyező számú sebzésrubrikával kevesebbnek kell venni a rongálódást a programmal ellátott robot esetében. Ha a sebzésrubrikák száma 10 vagy több, már a program sem segíthet. ELEKTRONIKUS HADVISELÉS Szorzó: 4 Az Elektronikus hadviselés autoszoft átfogó tudást nyújt a rádiókommunikáció, és az elektronikus hadviselés teréről. Játékhatások A Szkennerrel (lásd SR3, 289. oldal) és Elektronikus Autoszoftok

hadviselés autoszofttal felszerelt robot elfoghat rádióadásokat. Ha a robot képes a rádióadások dekódolására, akkor megpróbálhatja azonnal ki is kódolni az adatfolyamot (lásd SR3, 289. oldal). A tevékenységekhez szükséges próbákat a robot az autoszoft szintjével teszi az Elektronika (Elektronikus hadviselés) szakértelem helyett. Ha a robot fel van szerelve távirányító dekkel, akkor megpróbálhatja feltörni egy másik rigó csatornáit (lásd Betörés távirányított hálózatba, 35. oldal). Ha a robot rendelkezik dekódoló modullal, akkor a kódolt csatornákat is felismerheti, valamint a TI dekkel felszerelt robot használhat BUZI-t vagy más elektronikus hadviselés támadásokat a kiválasztott hálózat ellen. TELJESÍTMÉNY PROFIL (JÁRMŰTÍPUS) Szorzó: 4 A teljesítmény profil program egy könnyen értelmezhető adatbázist állít össze a jármű ismert képességeiből és Stressz pontjaiból. Az adatok segítségével a robot jobban kihasználhatja képességeit, és könnyebben elérheti az optimális teljesítményt. Játékhatások Minden autoszoft egy adott járműre van specializálva (például: MCT-Nissan Rotoros robot, Ford Americar vagy GMC Banshee). A játékmester belátása szerint az autoszoft használhatatlan lehet, ha a robot már több módosításon is átesett. Autoszoftok minden ismert márkanévhez kaphatók, és nem elérhetők nem-gyári modellekhez. A teljesítmény profil autoszoft minden szintje után –1 módosítót kap a robot Stressz próbáira. MESTERLÖVÉSZ Szorzó: 8 A mesterlövész autoszoft a robot célzó szoftverét segíti célpontelemzéssel, tűzirányzással és ballisztikai modellezéssel. Játékhatások A mesterlövész autoszoft szintjével növeli a robot Vezérlés szintjét kizárólag Ágyúzás próbákhoz. Az autoszoft hatástalan, ha a robotot közvetlenül irányítja egy rigó.

EGYÉB JÁTÉKSZEREK ÁTFORMÁLHATÓ RENDSZÁMTÁBLÁK Az átformálható rendszámtáblák olyan intelligens anyagokból állnak, amelyek elektromos töltés hatására elhajlással vagy átformálódással különböző mintákat vehetnek fel. Számítógépes irányítással, az anyag dombornyomással készített számokat és betűket is imitálhat. A tábla emellett fotóvoltaikus festéssel rendelkezik, így Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Tisztánlátás, Adatkapcsoló vagy Teljesítmény profil

6/14 nap

Mp × 250¥

Legális

Elektronikus hadviselés vagy Mesterlövész

6/14 nap

Mp × 250¥

6P–S

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ÚJ JÁTÉKSZEREK

kell tenniük, +2 célszámmal. Ha a jármű nem karambolozik, az olaj úgy is rátapad kerekeire és +1 módosítót ad a járművel végzett manőverekre. Az olaj 3 harci forduló alatt kopik le a kerekekről. Az újabb tócsákon való áthajtás növeli ezt a módosítót, egészen +4-ig halmozódhat ez. Az olajfröcskölő használata egy egyszerű tevékenységet igényel, az olajfröcskölő egylövetű „fegyvernek” számít és 10 fröcskölésre elegendő a tartálya. AZONOSÍTÓ KÖNYVTÁR Az azonosító könyvtár egy felhasználói program, amely új azonosító kódokat generál. A jármű azonosítójába építve a program a sugárzott kódot változtathatja.

egy másik töltés hatására színt vagy mintázatot is válthat, hogy tökéletesen utánozza más államok vagy országok rendszámtábláit. Játékhatások Felszerelése után az átformálható rendszámtáblákat a jármű fedélzeti számítógépéhez kell kötni. Ehhez egy elektronikai szerszámkészlet és egy sikeres Elektronika É/J (4) próba szükséges, 2 óra alapidővel. Installálása után a rendszámtáblát a fedélzeti számítógépen keresztül lehet változtatni. A rendszámtábla színének és mintázatának megváltoztatása egy összetett tevékenységet igényel. Az átformálható rendszámtáblákat azonosító könyvtárhoz is lehet kapcsolni, így a rendszámtábla automatikusan igazodik az aktuális azonosítóhoz. 5 méteres távolságon belül meg lehet különböztetni az átformálható rendszámtáblákat a normális rendszámtábláktól egy sikeres Észlelés (8) próbával. OLAJFRÖCSKÖLŐ Bár régi poén, még mindig hatásos (és halálos). Az olajfröcskölő egy hidraulikus nyomószerkezetből, egy olajtartályból és egy szórófejből áll. Általában a hátsó ütköző alá szerelik, működése közben pedig teflonszemcsékkel kevert olajt enged ki, hogy megnehezítse az üldöző járművek irányítását. Játékhatások Minden „fröcskölés” egy 5 × 10 méteres területet fed le. Az ezen áthaladó földi járműveknek Karambol próbát

Játékhatások Az azonosítók és azonosító könyvtárak működési elve a 14 és 17. oldalakon szerepel. A könyvtár rendszertelen vagy félig véletlenszerűen előállított azonosító kódokat generál. A rendszertelen kódok előállításának ideje 1 harci forduló, míg a hihetőbb, csak félig véletlenszerű kód előállítása már egy percet is igénybe vehet. A könyvtár használatával a jármű azonosíthatatlanná válik, ha az azonosításhoz csak a kódját használják fel. A GridGuide rendszerek természetesen nyugtázzák a járművek azonosítóit, így a könyvtár használók kiszűrhetők egy Fájl megtalálása rendszerművelettel, ha a próbán legalább [a könyvtár szintje + 4] siker születik. A könyvtár használatának észrevétele után magát a járművet is meg lehet találni egy Periféria megtalálása rendszerművelettel, ha a próbán legalább [a könyvtár szintje + 4] siker születik. Az azonosító könyvtár beépítéséhez egy elektronikus szerszámkészlet, és egy sikeres Elektronika É/J (4) próba szükséges, melynek alapideje 2 óra. Az azonosító könyvtár programok szorzója 3-as. FÜSTSZÓRÓ A füstszóró tölteteket a jármű külsejére telepítik. Aktiválásukkor a töltetek nehéz füsttel terítik be a jármű környezetét, amely gyors és erős védelemként szolgál a lézerek ellen, míg az infravörös változatok a hőlátást és a szenzorokat is zavarhatják. Játékhatások A füstszóró töltetei egy 10 méter sugarú füstfelhőt vagy egy 10x5x4 méteres füstsávot képezhetnek. Mindkét változat 4 perc alatt oszlik el. A füst gátolja a normál látást, módosítót nyújtva minden látás alapú próbára. Ha infravörös változatot használnak, akkor a módosító a hőlátásra is érvényesül.

Rigó 3

ÚJ JÁTÉKSZEREK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TÜSKESZALAG A tüskeszalagok hegyes és éles szögekkel kivert hos�szú, vékony szalagok. Ha kifeszítik őket az autóút szélességében, akkor kidurrantják és leengedik a rajtuk áthaladó járművek kerekeit. A tüskeszalagokat gyakran alkalmazzák a rendvédelmi szervek az autósüldözések megszüntetésére, vagy pályaszakaszok autómentesítésére. Játékhatások A szalagok elég hosszúak ahhoz, hogy lezárjanak egy négysávos autópályát, az az megközelítőleg 15 méter hosszúak. A tüskeszalag kifeszítése 3 összetett tevékenységet igényel. A szalagok áthajtó kerekekkel rendelkező jármű automatikusan Közepes sérülést kap, mivel kerekei kidurrannak. A járműnek emellett Karambol próbát kell tennie. Ha a jármű egyenletes felületű kerekekkel rendelkezik (lásd 153. oldal), akkor csak Enyhe sérülést kap, de így is Karambol próbát kell tennie. A szalagon áthaladó légpárnás jármű Enyhe sérülést szerez, de nem kell Karambol próbát tennie. JÁRMŰKIIKTATÓ CHIP A járműkiiktató chip szinte minden kereskedelmi forgalomban kapható földi járműben megtalálható. Ha a jármű fedélzeti számítógépe megkapja a kiiktató kódot fedélzeti celluláris telefonon vagy rádión keresztül, akkor a chip automatikusan átveszi az irányítást a jármű felett, csapdába ejti az utasokat és azonnal kiáll a forgalomból. A kiiktató chipet a rendfenntartó erők vezették be, de a kreatív bűnözők is igen nagy hasznukat veszik. A kiiktató chipeket gyakran deaktiválják azok, akik nem akarják, hogy a rendvédelmi szervek (vagy mások) leállítsák a járműveiket. Az árnyvadászok általában megváltoztatják saját chipjük kiiktató kódját.

Játékhatások A kiiktató chipek részletes leírása a 16. oldalon szerepel. KISÜTŐ SZALAG A kisütő szalagokat keresztben kell az útra fektetni. A szalagokról számos „érzékelő” szál mered felfelé, ezek pedig elég magasak ahhoz, hogy végigsúrolják bármelyik földi jármű karosszériáját. Aktiválásukkor hatalmas túlfeszültséget vezetnek a felettük elhaladó járműbe az érzékelő szálak, amely kiégeti a jármű elektromos rendszereit, sokkolja a rigó sofőrt és megállítja a járművet. Játékhatások A szalagok egy kétsávos autóút lezárásához elegendők (8 méter hosszúak). A szálak kihúzása 2 összetett tevékenységet igényel. Aktiválása után a szalag két harci fordulóig működhet folyamatosan, majd 24 óra töltést igényel. A szálat érintő földi jármű (kivéve a légpárnások) 12H sérülést szenvednek, amely sebzés járműelhárító hatásúnak számít. Ha a sofőr rigó, akkor természetesen ASIST visszacsapást szenved (lásd 26. oldal).

Súly

Elérhetőség

Ár

Utcai Index

Legalitás

Átformálható rendszámtábla

8/14 nap

5.000¥

4–U

Olajfröcskölő

5/14 nap

600¥

6–U

5/14 nap

50¥

8–U

2,5

5/14 nap

700¥

5–J

Nagy (12 töltet)

6/21 nap

1.000¥

4–J

Infravörös füst

—

+1/+7 nap

× 120%

5–J

Tüskeszalag

8/7 nap

500¥

4–U

Azonosító könyvtár

—

5/48 óra

Mp × 20¥

6–S

Járműkiiktató chip

—

5/7 nap

500¥

8P–S

Kisütő szalag

10/28 nap

5.000¥

5–V

Olajutántöltés Füstszóró Kicsi (6 töltet)

100

Rigó 3

JÁRMÛTERVEZÉS

ás dolog apró módosításokat végezni egy kereskedelmi modellen, és megint más egy teljesen új járművet építeni a semmiből. A járműtervezés folyamatának leírása az utóbbiban segíti a játékosokat és a játékmestert. A fejezet olyan szabályokkal is szolgál, amelyekkel lehetővé válik a Shadowrun világában előforduló „tömegautók”, valamint az árnyvadászok által használt egyedileg módosított, javított vagy személyre szabott járművek tervezése is (lásd Jármű személyre szabás, a 121. oldalon). Az ez idáig megjelent kiadványokban szereplő járművek statisztikái is szerepelnek, ezek értékeit újraszámoltuk és korrigáltuk a személyre szabás könnyítése érdekében. A módosított értékek a Járműlistában (155. oldal) szerepelnek. Megjegyezzük, hogy a Jármű személyre szabás című fejezetben szereplő módosítások is elvégezhetők a tervezési folyamat során.

A TERVEZÉSI FOLYAMAT

Mint a jól megtervezett karakterek esetében, a járművek jó megtervezésének is alapfeltétele a kreativitás és a nyitottság. Az alábbi rész tartalmazza a fellelhető járművek statisztikáit és képességeit. Ezeket a járműveket tervezők csapata alkotta megacégek számára, akik eladható és versenyképes járművekkel telítik a piacot. Ezek az irányelvek NEM a karaktereknek (legyenek azok játékosok vagy nem-játékosok) készültek, nem javasolt, hogy a karakterek a semmiből készítsenek maguknak járműveket. Éppen emiatt a járműkészítéshez minimálisan egy járműjavító létesítmény szükséges. Ezek a tervezési szabályok nem fedik az egyénileg módosított piaci modelleket, ezek a személyre szabás szabályai körébe esnek. A tervezési folyamat a jármű karosszériájának és erőforrásának meghatározásával kezdődik. Ez a két választás formálja a jármű Tervezési Pont Értékét (TPÉ). A TPÉ-hez kell adni a módosítások, fejlesztések, javítások és kiegészítések Tervezési Pont értékét, így minél több opciót választunk, annál nagyobb lesz ez az érték. A tervezési folyamat végén a játékmester szorozza meg a végső TPÉ értéket a Karosszéria szorzóval, hogy megállapítsa a jármű végső árát, Elérhetőségét és Utcai Indexét.

Rigó 3

101

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

102

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

A tervezési folyamat öt lépésre bontható: 1. Karosszéria választás 2. Erőforrás választás 3. Tervezési opciók hozzáadása 4. Járműmódosítások hozzáadása 5. A végső ár megállapítása KAROSSZÉRIA VÁLASZTÁS A karosszéria egy sablon, amely meghatározza a jármű típusát (motor, autó, repülő, hajó, stb.) és egyben pontos altípusát is (szubkompakt vagy szedán, ultrakönnyű vagy merevszárnyú és satöbbi). A karosszéria emellett a jármű tulajdonságainak (Kezelés, Test, Páncélzat, Szenzor és Raktér Faktor) alapértékeit is meghatározza, valamint az utasok számát, a bejutási pontokat, a felszállás és leszállás típusát és a telepítés/leszerelés időt robotok esetén. A jármű karosszéria táblázat (lásd 204. oldal) tartalmazza ezeket az alapértékeket. A karosszéria Test tulajdonsága rögzített, nem lehet növelni, de csökkenteni sem. A többi tulajdonság változtatható tervezési opciókkal vagy módosításokkal, amelyek természetesen növelik a jármű Tervezési Pont Értékét, így végső árát is. A tulajdonságokat emellett csökkenteni is lehet, ha a tervező úgy látja jónak. A tervező például csökkenteni akarhatja a jármű RF és páncélzat értékét, hogy megnövelje a jármű végsebességét. A tervező emellett eltávolíthatja az olyan standard karosszéria elemeket, mint az ajtók vagy székek, ám ezek a módosítások nem csökkentik a TPÉ-t, így a végső árat sem. Egyetlen kivétel érvényesül ekkor: az eltávolított székek növelik a Raktér Faktort és a Teherbírást, ám tartsuk észben, hogy az emberirányított járműveknek legalább egy székkel kell rendelkezniük. A karosszéria tíz kategóriára oszlik, ezek besorolása a hozzájuk használt Vezetés szakértelem alapján történik. A kategóriák: motorok, csónakok, autók, merevszárnyúak, légpárnások, rotoros repülők, hajók, tengeralattjárók, rakétahajtású repülők és különleges járművek. Emlékezzünk, hogy az itt felsorolt karosszériák csak általános besorolások méret, forma és funkció alapján, ezért nem szükséges szó szerint venni ezeket. Ha a játékmester vagy játékos nem ért egyet a besorolással, akkor közös megegyezéssel megváltoztathatják a karosszéria értékeit. Motorok A motorok olyan két-, három- vagy négykerekű, tető nélküli járművek, amelyeket sofőrjük terpeszben guggolva irányít. A motorok csak akkor kaphatnak 1-esnél magasabb szintű Robotpilótát, ha el vannak látva speciális giroszkopikus stabilizációval (lásd 128. oldal). Minden motorkarosszéria ülése kétszemélyes, de a motorokhoz egy egyszemélyes oldalkocsi is csatolható. A motor kategóriába esnek az alábbi járművek: Terepfutók: A terepfutók vagy terep független motorok általában három vagy négykerekűek. Irányításuk sokkal könnyebb terepen, ám ennek úti irányításuk és Sebességük látja kárát. Chopperek: A chopperek olyan nehéz motorok, amelyeket hosszabb utakra fejlesztettek ki.

Terepmotorok: A terepmotorok könnyebben irányíthatók terepen, ám ennek útfekvésük látja kárát. Versenymotorok: A versenymotorokat nagy sebesség elérésére és megtartására tervezték. Robogók: A robogók rövidtávú, városi járművek általában alacsony teljesítménnyel és árral. Csónakok A csónakok olyan vízi járművek, amelyek könnyebbek 100 metrikus tonnánál és teljes hosszuk kisebb, mint 50 méter. Az ennél nagyobb és nehezebb vízi járművek a hajók kategóriába esnek. Szkiffek: 6 méternél rövidebb csónakok. Motorcsónakok: A versenymotorcsónakok nagy sebességű csónakok, melyeknek alacsonyabb teljesítményű változatai a köznapi közlekedésben is előfordulnak. A motorcsónakok hossza 7 és 10 között változik. Sportcirkálók: A sportcirkálók közepes méretű csónakok, amelyeket vagyonos tulajdonosaik élvezeti célokra használnak. A sportcirkálók hossza 10 és 20 méter között változik. Vízi robogók: A vízi robogók – más néven jet ski-k – a motorbiciklik víz változatai. Jachtok: A jachtok 20 méternél hosszabb, de 40 méternél rövidebb csónakok. A legtöbb jachtot élvezeti célokra használják azok, akik megengedhetik maguknak. A jachtok általában igen komfortosak. Autók Az autók kategóriába tartozik minden földön közlekedő jármű, beleértve a kerekes és lánctalpas járműveket is. Páncélozott csapatszállítók (APC): Az APC-k olyan páncélozott szállítójárművek, amelyeknek elsődleges céljuk, hogy katonákat juttassanak a csatatérre. Súlyuk 15 és 30 metrikus tonna közé esik. Bár gyakran tévesztik össze a tankkal, sokkal érzékenyebb a járműelhárító fegyverekre és csak a legkisebb nehézfegyverek támadásait bírja el. Léteznek kerekes és lánctalpas változatok is. Hernyótalpasok: A „hernyótalpas” kifejezés a polgári életben használt nehéz, lánctalpas járműveket takarja. A leggyakrabban ezeket építési célokra használják, ilyenek például a bulldózerek és a kisebb daruk. Földi robotok: A csúszómászók gúnynév földi robotokat takar. Léteznek kerekes és lánctalpas változatok is, bár nincs sok különbség közöttük. Minden földi robot (mint minden robot karosszéria) rendelkezik távirányító átalakítással és rigóvezérléssel. A földi robotok négy méretben kaphatók: mikro (Test 0), kicsi (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3+) kivitelben. A mikro-méretű robotok 15-20 centiméter hosszúak, és elég könnyűek ahhoz, hogy kézben lehessen tartani őket. A kis robotok mérete egy kenyérpirító és egy nagyobb kutya mérete között ingadozik. A közepes méretű robotok akkorák, mint egy motorbicikli vagy egy fekvő ember. A közepesnél nagyobb robotokhoz valamilyen autó karos�szériát használnak fel. Ipari mozgatók: Az ipari mozgatók köre igen széles, olyan nehézmozgató járművek tartoznak ide, mint a villástargoncák vagy az úttisztító gépek. Nagy fogyasztásuk

Rigó 3

103

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

nyű és nyitott négykerekűk. Hasonlítanak a terep független motorokhoz, de több utast (akár négyet) és rakományt is képesek szállítani. A legtöbb homokfutó nyitott, csővázas karosszériával rendelkezik, de gyakran visznek magukkal vászon vagy műanyag lapokat, hogy védekezhessenek az elemi hatások ellen. Szedánok: A szedánok közepes méretű négyüléses autók. Ebbe az altípusba tartozik minden változat, a családi autótól a luxuskivitelig. Sportautó: A kétüléses sportautókat a lehető legnagyobb sebesség elérésére tervezik. Könnyű teherautók: A könnyű teherautók kategóriájába olyan 1,25 metrikus tonna súly alatti járművek tartoznak, mint a jeepek vagy Hummerek. Szubkompaktok: A szubkompaktok olcsó, városi használatra tervezett autók. A legtöbb szubkompakt egyvagy kétüléses, és csak kevés rakományt tud szállítani. Vontatók: A vontatók erős szállítók korlátozott belső térrel. A vontatók utánfutókkal szállítják rakományukat, amely általában 18 tonna környékén mozog. Teherszállítók: A közepes teherszállítók súlya 2,5 és 5 tonna közé esik. A nehéz teherszállítók 5 és 10 tonna között mozognak. Furgonok: A furgonok súlya 1,25 és 2,5 tonna között mozog.

miatt általában elektromos vagy metán meghajtással rendelkeznek, és hatalmas emelési kapacitással rendelkeznek, aminek sebességük és működési idejük látja kárát. Limuzinok: A limuzinok meghosszabbított luxusautók, amelyek további utasokat, kiegészítéseket és extrákat szállíthatnak. Lakókocsik: A lakókocsik súlya 1,25 és 2,5 tonna között váltakozik, mivel hosszú távú utazásokra tervezték őket. A lakókocsik rendelkeznek minden, a köznapi élethez szükséges kényelmi felszereléssel. Homokfutók: A homokfutók terepre tervezett, kön�-

104

Rigó 3

Merevszárnyú repülők A merevszárnyú gépek az aerodinamikai tolóerőt (ellenkező irányú légnyomást vagy rakétahajtást) használják fel, hogy a levegőben maradjanak. Ebbe a kategóriába tartoznak a billenőszárnyú gépek és az irányított tolóerőt felhasználó repülők is. Minden karosszéria rendelkezik alapvető Felszállás/Leszállás profillal. Utasszállító repülő: Az utasszállító gépek gyakran használt nehézszállítók, amelyek képesek a transzkontinentális vagy éppen az interkontinentális szállításra is. Meghajtásukról kettő, három, négy vagy öt nehéz légcsavarjuk gondoskodik. Merevszárnyú robotok: A más néven „távirányítású légi járműnek” (TLJ) nevezett merevszárnyú robotok három méretkategóriában kaphatók: kicsi (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3) kivitelben. A kis méretű repülő robotok megközelítőleg akkorák, mint egy repülő modell. A közepes méretű robotok törzse nagyjából akkora, mint egy törpe vagy egy kis növésű humán. A nagy model-

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

lek akkorák, mint egy troll, és ezek némelyike akár egy metahumánt is elbír. Az ezeknél nagyobb robotok előállításához általában egy ultrakönnyű vagy egy egymotoros repülő vázát használják fel. NSCSZ: A Nagy Sebességű Civil Szállítók (NSCSZ) olyan hiperszonikus repülők, amelyek órák alatt képesek átkelni az Atlanti vagy a Csendes óceán felett. A hiperszonikus utazás okozta hangrobbanás miatt ezeket a repülőket csak óceánok, vagy egyéb néptelen területek felett használják. A Concorde-ot tekintjük az NSCSZ gépek elődjének. Az NSCSZ gépek Felszállás/Leszállás profilja Standard és ezt nem lehet megváltoztatni (még tervezési opciókkal sem). Vadászgépek: A vadászgépek olyan szuperszonikus harci gépek, amelyeket általában egy vagy két pilóta vezérel. A vadászgépek több tonna emelőkapacitással rendelkeznek, amelyet általában nehéz bombák vagy nagy hatótávolságú rakéták hordozására használnak. A vadászgépeket csak könnyen páncélozzák, hogy megtarthassák manőverező képességüket és teherbírásukat. Egymotoros repülő: Az egymotoros karosszéria olyan kicsi, több férőhelyes repülő, amely csak egy meghajtórendszerrel rendelkezik (legyen az légcsavar vagy sugárhajtómű). Ikermotoros repülő: Az ikermotoros repülő olyan középsúlyú repülő, amelynek két motorra van szüksége a haladáshoz (legyenek azok légcsavarok vagy sugárhajtóművek). A két motor természetesen nem jelenti azt, hogy mind a két motornak külön erőforrás kellene. Az ikermotoros gépeket általában kisebb utas- vagy teherszállítókként használják. Ultrakönnyű gépek: Az ultrakönnyű gépek nagyon kicsi, egyszemélyes gépek. Bár a fogalom eredetileg a meghajtás nélkül vitorlázó repülőgépeket takarta, felépítésétől függetlenül ultrakönnyű gépnek minősül minden olyan gép, ami csak egy személyt hordozhat. Légpárnások A légpárnások, levegővel töltött szoknyájuk segítségével, centiméterekkel a talaj vagy víz felett lebegnek. A légpárnások ugyanúgy manőverezhetők szárazföldön, mint vízen, így tökéletes kétéltű járművek. Ezzel szemben a légpárnások nem túl hatékonyak tengeren, mivel ha nem látják el őket tengeri módosításokkal és kifogy az üzemanyaguk, akkor azonnal elsüllyednek. A légpárnásokat az alábbi altípusokba sorolhatjuk: Könnyű légpárnások: A könnyű légpárnások méretre akkorák, mint egy személyautó, és általában élvezeti célokra vásárolják őket. Közepes légpárnások: A közepes légpárnások megközelítőleg akkorák, mint egy furgon vagy egy közepes szállító. A közepes légpárnásokat kétéltű lakókocsi, kön�nyű utas- vagy teherszállító, illetve biztonsági célokra használják fel. Nehéz légpárnások: A nehéz légpárnások mérete a közepes vagy nehéz szállítók méretéhez hasonlítható, így teherbírásuk is tetemes. A Konföderációs Államok haditengerészete ilyen nehézpáncélos légpárnásokat használ

kétéltű roham- vagy felderítőjárműveknek. Kétéltű robotok: A kétéltű robotok is a légpárnás technológiát használják fel, és két méretben érhetők el: kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretben. Ez a két méretkategória megfelel a földi robotok méreteinek. Rotoros gépek A rotoros gépek légcsavarjai lefelé terelik a levegőt, amivel ellentétes irányú légnyomást teremtenek. Ebbe a kategóriába tartoznak a helikopterek és a billenőszárnyú repülőgépek. A rotoros gépek az alábbi altípusokra bonthatók: Támadó helikopterek: A támadó helikopterek egyvagy kétüléses harci helikopterek. A legtöbb hadsereg rakétaszállítónak, légi támogatónak vagy mélységi csapásmérő egységnek használja ezeket a gépeket. Mozgékonyságuk megtartása érdekében csak könnyen páncélozottak, és éppen emiatt csak specializált célokra használhatók. Autogirok: Az autogirok olyan ultrakönnyű, egyszemélyes helikopterek, amelyek bár nem rendelkeznek magas Test vagy páncélzat értékekkel, illetve kiemelkedő motorteljesítménnyel, mégis rendkívül sok célra használhatók. Teherhelikopterek: Ezek nagyméretű helikopterek, amiket nehéz rakomány szállítására terveztek. Rotoros robotok: A rotoros robotok helikopter elven repülnek. Három méretben kaphatók: mikro (Test 0), kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretben. A mikro-méretű robotok 20 és 40cm között mozognak, és elég könnyűek ahhoz, hogy kézben tarthatók legyenek. A kis (Test 1) és közepes (Test 2) méretű modellek akkorák, mint merevszárnyú társaik. Nagyobb robotok készítéséhez általában autogiro vázat használnak fel.Vannak olyan kisebb méretű robotok is, amelyek szárnyaik csapkodásával teremtik meg a szükséges emelőerőt. Ezek a „madárrobotok” csak mikro-méretben gyárthatók. Billenőszárnyú gépek: A billenőszárnyú gépek olyan légcsavaros meghajtású merevszárnyú gépek, amelyek képesek változtatni szárnyuk dőlésszögét, így akár helyből is fel- vagy leszállhatnak. A repülők hatótávolsága megegyezik a merevszárnyú gépek hatótávolságával, ám dönthető szárnyaik miatt úgy szállhatnak fel és le, mint a helikopterek. Szinte minden billenőszárnyú repülő légcsavar meghajtású. Billenőszárnyú robotok: A billenőszárnyú robotok két méretben kaphatók: kis és közepes méretben. Ez a két méretkategória megegyezik a merevszárnyú robotok méretkategóriáival. Többcélú helikopter: A közepes méretű, rengeteg különféle célra alkalmas helikoptereket hívjuk többcélú helikoptereknek. Hajók A hajók a víz felszínén haladó, 50 méternél hosszabb és 100 metrikus tonnánál nehezebb járművek. Anyahajók: Az anyahajók repülőket (merevszárnyúakat, rakétahajtásúakat vagy billenőszárnyúakat) szállítanak és vetnek be. Három fajta anyahajó van: könnyű, közepes és nehéz. A könnyű anyahajók súlya 10 és 25

Rigó 3

105

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ezer tonna között mozog, és általában helikoptereket vagy egyéb specializált célú légi egységeket mozgatnak légi kíséret, kétéltű hadműveletek vagy egyéb különleges hadmozdulatok ellátására. A közepes méretű, 40-50 ezer tonnás anyahajók már elég flexibilisek ahhoz, hogy több célra is alkalmasak legyenek, így ezeket használja a legtöbb ország hadserege (többek között Nagy-Britannia, Franciaország, Oroszország és a Kantoni Konföderáció). A nehéz anyahajók 75-100 ezer tonnájukkal rengeteg többfajta egységet is szállíthatnak, bár jelenleg csak a Császári Japán Tengerészet és az UCAS rendelkezik ilyenekkel anyagi vonzataik miatt. Korvettek: A korvettek az őrhajók nagytestvérei. Bár igen érzékenyek a hajóelhárító fegyverekre, gyorsaságuk és manőverezhetőségük igen nagy előnyt jelent nagyobb társaikkal szemben. Csak könnyebb tengerészeti fegyverzettel vannak ellátva, és általában partközeli vizek védelmére használják őket. A legtöbb korvettet Aztlan és a CAS nemzetei birtokolják. Cirkálók: A cirkálók közepes méretű hadihajók, melyeket tengerészeti harcokra terveztek. A Második Világháború után a cirkálók kezdték helyettesíteni a nagyobb hadihajókat (mint például a Dreadnaughtokat), napjainkra a cirkálók lettek a legnagyobb bevethető hadihajók. Rombolók: A rombolók könnyű hadihajók, amelyek nehezebbek a fregattoknál, és a vízi hadviselés egyetlen szakágára specializáltak (légvédelem, tengeri harc, tengeralattjáró-elhárítás). Teherhajók: A teherhajók transzóceáni teherszállítók. Legtöbbjük olaj- vagy konténerszállító. Fregattok: A fregattok olyan könnyű kísérő hadihajók, amelyek elsődleges feladata a tengeralattjáró-elhárítás. Vontatóhajók: A vontatóhajók hatalmas uszályok szállítására specializált nehéz erőgépek. Kereskedőhajók: A kereskedőhajók közép súlykategóriás polgári járművek. Hosszuk akár 125 méter is lehet, súlyuk pedig elérheti a 100000 metrikus tonnát. A kereskedőhajók többcélúak, használhatók utasok, járművek vagy akár rakomány szállítására is. A Balti és Mediterrán tengereken gyakran láthatók, általában regionális szállításokra használják őket. Őrhajók: Az őrhajókat partközeli (harci vagy nemharci) tevékenységre fejlesztették ki. A legtöbb őrhajó fegyvertelen, és olyan harcmentes tevékenységeket folytat, mint az öbölkarbantartás, vagy a hajósok segítése. A felfegyverzett őrhajók általában közepes vagy nehéz géppuskákkal és néha rohamágyúkkal vannak ellátva. Őrhajók szinte minden partőr szervezetben megtalálhatók, beleértve az UCAS parti őrségét, a Szelis-Síd parti őrséget és a Tir Tairngire határőrséget.

106

Rigó 3

Halászhajók: A halászhajók kis méretű vízi járművek, amelyeket természetesen nem csak halászati célokra használnak fel. Néhány halászhajót kompként használnak, főleg a nagyobb öblök köré épült városokban (például Hong Kongban vagy Vlagyivosztokban). Egyes pletykák szerint a cég és kormány pénzelt hírszerző szervezetek is használják őket, elektronikus kémkedésre. Tengeralattjárók A tengeralattjáró kifejezés takarja az összes víz alatt működő járművet. A víz alatti kutató és kereskedelmi állomások, valamint a tengeri archológiák fejlődésével a tengeralattjárók használata is gyakoribbá vált. Rengeteg kereskedelmi tengeralattjárónak szolgál alapjául a leselejtezett támadó vagy ballisztikusrakéta-hordozó tengeralattjárók (ilyenek például az amerikai Ohio osztályú vagy az orosz Typhoon osztályú ballisztikusrakéta-hordozó tengeralattjárók). Az összes tengeralattjáró el van látva környezetfüggetlenítő rendszerrel és motorblokk szigetelés opciókkal. Ezek a rendszerek természetesen eltávolíthatatlanok. Támadó tengeralattjárók: A támadó tengeralattjárók középsúlyú hadi tengeralattjárók, amelyek vízi, víz alatti és néha légi célpontok ellen is bevethetők. Bathyscaph-ok: Ezek a mélytengeri kutató és felfedező járművek a legsötétebb mélységekig is lemerülhetnek. Rombolók: A rombolók a hadihajók víz alatti testvérei. Nehéz súlyuk miatt lassúak, így inkább bíznak a lopakodásban, mintsem sebességükben vagy páncélzatukban. A legtöbb ilyen tengeralattjáró nukleáris robbanófejjel ellátott ballisztikus rakétákat hordoz, azonban egyre több

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Járőr tengeralattjárók: A járőr tengeralattjárók kis járművek, amelyek kijelölt tengerszakaszok őrizetét látják el. Kis méretük miatt nem lehet nukleáris meghajtásuk. Tengeralattjáró robotok: A tengeralattjáró robotokat elsődlegesen víz alatti felderítésre és kémkedésre használják fel. A robotok néha embereket is szállíthatnak (külsőleg). A víz alatti robotok három méretkategóriában készülnek: kis (Test 1), közepes (Test 3) és nagy (Test 5) méretben.

hajóelhárító és szárazföldi célpontok ellen bevethető rakétával felszerelt pusztító jelenik meg. Kereskedelmi tengeralattjárók: Utasok és rakomány szállítására tervezték őket, három méretkategóriában érhetők el: könnyű (Hajótest 3), közepes (Hajótest 5) és nehéz (Hajótest 7). Mini-tengeralattjárók: A mini-tengeralattjárók súlya 100 tonnánál is kevesebb, ezért gyakorlatilag normális járműveknek minősülnek. Három méretkategóriában érhetők el: könnyű (Test 4), közepes (Test 6) és nehéz (Test 9). A kön�nyű járművek egyvagy kétszemélyesek, és általában felderítésre vagy élvezeti célokra használják fel őket. A közepes járművek féltucatnyi embert szállíthatnak, és általában víz alatti építkezésekkor lépnek színre. A nehéz járművek kis hatótávolságuk miatt csak szállítójárműnek alkalmasak. A legtöbbet víz alatti archológiákban alkalmazzák.

Rakétahajtású járművek A rakétahajtású járművek irányított tolóerővel győzik le a gravitáció vonzóerejét. Az ebbe a kategóriába tartozó járműveket alacsony repülési magasságú (röviden „ARM” járművek vagy „viharmadarak”) járműveknek vagy helyből felszálló járműveknek is szokták nevezni. A rakétahajtású járműveket az alábbi kategóriákba soroljuk: Helyből felszálló gépek: A helyből felszálló gépek kinézetre hasonlítanak a merevszárnyú vadászgépekre azzal a különbséggel, hogy irányítható fúvókáikkal képesek a helyből fel- vagy leszállásra. A fúvókák segítségével a gép lebeghet is. Viharmadarak: A viharmadarak csak manőverezéshez használják tömzsi szárnyaikat, az emelőerőt csaknem teljes mértékben rakétahajtásukból nyerik. Üzemanyag híján a viharmadarak csak repülő (pontosabban fogalmazva zuhanó) téglák. A viharmadarak hatótávolsága rövid, üzemanyag fogyasztásuk pedig tetemes. A legtöbb hadseregben a viharmadarakat rövidtávú légi támogatónak használják olyan terepeken, amely nem kedvez a tankoknak. Ezeken a bevetéseken a viharmadarak nagy mennyiségű páncélzattal vesznek részt, rakétáikat pedig géppuskákra és rohamágyúkra cserélik. Rakétahajtású robotok: A rakétahajtású robotok a viharmadarak és helyből felszállók robot változatai. Három méretben érhetők el: kis (Test 1), közepes (Test 2) és nagy (Test 3) változatban. A három változat tulajdonságai megegyeznek a merevszárnyú gépek tulajdonságaival, ám felszállási/leszállási profiljuk alapesetben VTOL. Ez módosítható VSTOL-ra, a karosszéria ára ekkor feleződik. A VSTOL profilú rakétahajtású robotok lebegési sebessége [30 × Test] méter körönként, és lebegésükkor az ARM járművek szabályait követik. Különleges járművek A különleges járművek olyan járművek, amelyek nem férnek be egyetlen jármű kategóriába sem. Az ilyen járművek irányításához különleges szakértelmek szükségesek, ám ha a karakter nem rendelkezik ezzel, akkor átvezetheti egy másik Vezetés szakértelemről (lásd Átvezetés, SR3, 84. oldal). A JIR rendszerrel irányító rigó felezheti az átvezetés módosítóit. A különleges járművek a következőkből állnak: Antropomorfok (robotok): Az antropomorfok olyan speciális járógépek, amelyeknek metahumán formára hasonlító testük van. Elvégezhetnek minden metahumán által elvégezhető feladatot, míg bizonyos feladatokat nagyobb erővel, gyorsabban és pontosabban, mint akár egy kiberverrel javított teljesítményű metahumán. Ezzel szem-

Rigó 3

107

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ben az antropomorf robotok nem rendelkeznek intelligenciával, híján vannak a tapasztalatnak, és teljesen hiányzik belőlük a kreatív hajlam. Éppen emiatt csak különösen veszélyes környezetekben pótolják a metahumán munkásokat robotok, például atomerőművekben vagy nehézipari létesítményekben. Az antropomorfok két méretben kaphatók: közepes (Test 2) és nagy (Test 3) változatban. Uszályok: Az uszályok az utánfutók nagyobb teherbírású vízi változatai. Mozdonyok: A mozdonyok olyan járművek, amelyek rögzített vasúti vagy sínpályás útvonalon haladnak. A mozdonyoknak öt típusa van: a villamosok, a váltós mozdonyok, a gyorsvonatok, a teherszállítók és a MagLev mozdonyok. A villamosokat belvárosi személyszállításra használják (csakúgy, mint a metrókat). A váltós mozdonyok általában csak egy szerelvényből állnak, amelyek több ponton is lekapcsolódhatnak a fő sínpályáról, és átkapcsolódhatnak más pályákra. Ezeket csak korlátozott mértékben használják. A gyorsvonatok nagy teljesítményű mozdonyok, amelyek elsődlegesen utasszállító kocsikat vontatnak. A MagLev mozdonyok a jelenlegi leggyorsabb mozdonyok, legismertebb képviselőik a francia TGV, a német InterCity Express és TransRapid MagLev. A teherszállító mozdonyok lassúak, de hihetetlenül nagy terheket tudnak elvontatni, így általában teherszállításra használják őket. Robotballonok: A robotballonok miniatűr léghajók. Mivel gyakorlatilag korlátlan ideig lebeghetnek, kiváló felderítő és kém berendezések. Vasúti kocsik: A meghajtás nélküli vasúti kocsikat általában egy mozdony vontatja. Három alaptípusuk létezik: a rövid utazásokra és a hosszú utazásokra alkalmas személyvagon, valamint a tehervagon. Fél-ballisztikusok: A fél-ballisztikus olyan rakétaszerű jármű, amely parabolikus pályán mozog. Kifutópályáról száll fel, mint egy normális repülőgép, ám a lakott területektől biztonságos távolságban beindítja másodlagos meghajtását, és időlegesen elhagyja a Föld légkörét. Másodlagos hajtóműve indítása után elégeti majdnem az összes üzemanyagát, az út további részét pedig a gravitációra bízza. Gyakorlatilag úgy néznek ki ezek a járművek, mint egy interkontinentális ballisztikus rakéta, amely nukleáris robbanófej helyett utasokat szállít. A fél-ballisztikusok Standard felszállási profillal rendelkeznek, de leszállásukhoz speciális leszállópályára van szükségük. A fél-ballisztikusok rakétahajtással rendelkeznek. Szuborbitálisok: A szuborbitális gép gyakorlatilag egy rakétahajtással rendelkező merevszárnyú gép. Az orbitális pályára tervezett gépek és a szuborbitálisok között az az egyetlen különbség, hogy a szuborbitálisok nem rendelkeznek elegendő üzemanyaggal ahhoz, hogy kirepülhessenek az űrbe. Az űrkompok voltak a szuborbitálisok elődjei. A szuborbitális gépek Standard felszállás/leszállás profillal rendelkeznek. Nem vehetik fel a Fejlesztett Fel-szállás/Leszállás tervezési opciót, és szinte minden esetben rakétahajtással rendelkeznek. Utánfutók: Az utánfutó egy olyan jármű, amely képtelen az önálló helyváltoztatásra. Az utánfutók általában

108

Rigó 3

kerekekkel rendelkeznek, de vannak lánctalpas változatok is. Utánfutó vázra épített robotok is léteznek, ám ezek alapvetően nem rendelkeznek saját erőforrással. Járógépek: A járógépek olyan robotok, amelyek mesterséges lábakat használnak fel a mozgáshoz. A lábak használata nagy előnyhöz juttathatja a robotot a kerekes vagy lánctalpas változatokkal szemben nehezen járható terep esetén. A járógépek öt méretkategóriában kaphatók: mikro- (Test 0), kis (Test 1), közepes (Test 2), nagy (Test 3) és extra nagy (Test 4) méretben, amelyek megegyeznek a földi robotok méreteivel. Az extra nagy változat majdnem akkora, mint egy szedán méretű autó. Léghajók: A léghajók merev szerkezetű, héliummal töltött „levegőnél-könnyebb” jármű. A léghajók hatalmasak, de könnyű velük leszállni és általában irányváltó hajtóművekkel is fel vannak szerelve.

A Sivatagi Vihar Szövetséges Erőinek történeteitől inspirálva Stefi egy olyan taktikai homokfutót akar készíteni, amelyet az amerikai könnyűgyalogság és a speciális egységek használtak. Stefi úgy dönt, hogy friss kreálmányának a LockheedChenowth Könnyű Csapásmérő Jármű nevet adja. A Karosszériák táblázatát tanulmányozva meg is találja a „homokfutó” altípust. A homokfutó statisztikái a következők: Kezelés 4/4, Test 2, Páncélzat 0, RF 4 (maximum 35), Robotpilóta 0, Szenzor 0. Ülés helyett üléssor található benne, amelyen két ember fér el, és nyitott a jármű. A karosszéria 40 Tervezési Pontba kerül. Rich ezzel szemben megszállott autóverseny drukker, ezért egy Forma 1-es stílusú versenyautót akar. A karosszériák felsorolásából ki is szúrja a „sportautó” karosszériát. A karosszéria tulajdonságai a következők: Kezelés 4/8, Test 3, Páncélzat 0, Rakomány 3 (maximum 18), Robotpilóta 0, Szenzor 0. Két ülése és két ajtaja mellett az autóba felülről is be lehet szállni. Mivel a Forma 1-es autóknak egy ülése van és nincs ajtaja, Rich eltávolítja a felesleget (meghagyva a felülről történő beszállás lehetőségét). A felesleg eltávolításával Rich megnövelte a jármű RF-jét 6-tal, Teherbírását pedig 100 kilogrammal. Ezzel szemben Richnek továbbra is ki kell fizetnie mind a 125 Tervezési Pontot a karosszériáért.

ERŐFORRÁS VÁLASZTÁS

A jármű erőforrása szolgáltatja a helyváltoztatáshoz, illetve a kiegészítések és módosítások működtetéséhez szükséges energiát. A választott erőforrás határozza meg a Sebesség, Gyorsulás, Teherbírás és Gazdaságosság kezdeti és maximális értékeit, csakúgy, mint a kezdeti Nyom értéket és az üzemanyagtartály méretét. Megjegyezzük, hogy az erőforrás kifejezés nem utal magára a fizikai meghajtó rendszerre. Az erőforrás kifejezés csak általános leírás, amely a felhasznált üzemanyagot, és annak tulajdonságait határozza meg. Egy benzinmotor például lehet kettő, négy, hat vagy nyolc hengeres, és a hengerek elrendezése is változó lehet, de ettől még

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Metán A metánnal működtetett motor gyakorlatilag egy robbanómotor, amely benzin helyett metán éget. A metán tisztábban ég, mint a benzin, így használata támogatottabb a környezetszennyezés elkerülésében érdekelt államokban (például a BAN-ban). A metánmotorok teljesítménye és Nyoma is kisebb, mint a benzinmotoroké, de üzemanyag-kapacitásuk sokkal nagyobb. A metánmotorok üzemanyag-kapacitását bar-ban mért atmoszférikus nyomásban fejezzük ki.

ugyanúgy benzinmotornak minősül. Az Erőforrások táblázata határozza meg a rendelkezésre álló erőforrásokat, az azokhoz kompatíbilis karos�szériákat és a meghajtás tulajdonságait. Ha az erőforrás leírásánál nem szerepel a karosszéria, akkor abba a karos�szériába nem építhető az a fajta erőforrás. A sablonok a Teherbírás és Sebesség értékek kezdeti, minimális értékeinek leírásaival kezdődnek. Ezek az értékek természetesen fejleszthetők megfelelő mennyiségű Tervezési Pont hozzáadásával (lásd Tervezési Opciók Hozzáadása, 110. oldal). Tervezéskor az értékek csökkenthetők is, ám ez nem jár Tervezési Pont Érték csökkenéssel. Elektromos telep Az egyenárammal működtetett elektromos motorok magas Nyom értékkel rendelkeznek, mivel a többi motorhoz képes csak alacsony hőt termelnek. Alacsony energiafogyasztásuk miatt azonban Sebességük és Teherbírásuk is alacsony. Az elektromos motorok energiafogyasztását Energia Faktorban (EF) mérjük, egy egységnyi energia megközelítőleg 180 kilo-Joule vagy 50 wattóra teljesítménnyel egyenértékű. Elektromos üzemanyagcella Az elektromos üzemanyagcella protoncserével állít elő váltóáramot. A motorelrendezésben hidrogén ionokat engednek át egy hajszálcsőtekercsen az oxigén hidratálása előtt, így váltóáramot nyernek elektromágneses indukcióval. Az üzemanyagcellák jobb teljesítményre képesek, mint az elektromos telepek, de ugyanúgy rendelkeznek azok hátrányaival. Az üzemanyagcellás erőforrás felezi róluk használt elektromos berendezések Fluxus szintjét. Az elektromos motorok energiafogyasztását ugyanúgy Energia Faktorban (EF) mérjük, mint az elektromos telepek esetén.

Benzin A benzinmotor kifejezést használjuk minden négyütemű belsőégésű motorra. Az alternatív erőforrások és a petróleum származékok elterjedése mellett is a benzin maradt a leggyakrabban használt üzemanyaga a földi, a vízi és néhány légi járműnek. Néhány állam (többek között a BAN) és több metroplexum is legális korlátozást vezetett be ezekre a járművekre környezetvédelmi okokból. A benzinmotorok üzemanyag fogyasztását literben mérjük. Dízel A dízelmotor egy kétütemű belsőégésű motor. A dízelolaj gyulladáspontja alacsonyabb, mint a benziné, így sokkal alkalmasabb nehézgépek működtetéséhez (másképp a hatalmas hő megolvasztaná a motorblokkot). A dízelmotorok üzemanyag fogyasztását literben mérjük. Légcsavar A légcsavaros hajtású repülőgépek légcsavarjukkal terelik a levegőt szárnyaik alá, hogy megszerezzék a repüléshez szükséges aerodinamikai emelőerőt. A légcsavarmeghajtás lassabb, mint a sugárhajtómű (a hanghatáron sem képesek áthatolni például), de magasabb Nyomuk van, gazdaságosabbak és olcsóbbak, mint a sugárhajtóművek. A légcsavar meghajtásához kerozint használnak, amelyet literben mérünk. A billenőszárnyú repülőgépek szinte minden esetben légcsavarhajtással rendelkeznek. Sugárhajtómű A sugárhajtómű kategóriába tartozik szinte minden hasonló működési elvű meghajtó rendszer az űrrepülők rakétahajtóművein kívül. A sugárhajtóművek használata jelentősen nagyobb Nyommal, üzemanyag fogyasztással, és költségekkel jár, mint a légcsavarhajtás. Minden rotoros és merevszárnyú gép – a billenőszárnyúakat kivéve – sugárhajtást használ, illetve néhány hajó vagy földi nehézgép (például tank) is használhat ilyen meghajtást. A földi vagy tengeri járművekbe épített sugárhajtóműveket gázturbinás motoroknak hívják általában. Nukleáris meghajtás Fúziós vagy hasító motorokat csak nagyobb hajókba, tengeralattjárókba és űrállomásokba építenek. A 2060-as évekre a legtöbb nukleáris hajtású jármű fúziós energiát

Rigó 3

109

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

használ, míg a régebbi modellek továbbra is a maghasadásból nyerik energiájukat. A nukleáris meghajtás kifejezés érvényes mindkét módszerre, ám érthető okok miatt ezek üzemanyaga nem felcserélhető (a fúziós reaktorok deutérium és trícium keveréket használnak (ezek a hidrogén izotópjai), míg a hasító reaktorok uránium és plutónium darabokat). Kémiai rakétahajtás A kémiai rakéták kémiai reakciókat (normális esetben folyékony oxigént és hidrogént elegyét) használnak fel nyers tolóerő kinyerésére. Ezeket általában fél-ballisztikus-, szuborbitális- és űrrepülőgépeken használják. Csak szuborbitális vagy fél-ballisztikus gépekbe építhető. Vitorla A vitorla a szél erejét használja fel, és így csak vízi járművekre építhető. A Vitorlázás szakértelmét nehéz elsajátítani, ráadásul a vitorlások rendszeresen alulmaradnak más meghajtású járművekkel szemben. Ezzel szemben a vitorlás járművek rendelkeznek a legmagasabb Nyommal, és üzemanyag kapacitásuk korlátlan – természetesen csak addig, amíg fúj a szél.

Stefi szereti az egyszerű dolgokat, így benzinmotort választ homokfutójába. Az Erőforrások táblázata alapján a benzinmotor az alábbi tulajdonságokkal rendelkezik: Sebesség 90 (maximum 120), Gyorsulás 6 (maximum 9), Teherbírás 40kg (maximum 400kg), Nyom 3, Gazdaságosság 8 km/l (maximum 12km/l), Üzemanyagtartály 40 liter. A benzinmotor 20 Tervezési Pontba kerül, így az új jármű összértéke idáig 60TP. Richnek még egyszerűbb a dolga, mivel a sportautók csak benzinmotorral lehetnek felszerelve. A karosszéria miatt a motor tulajdonságai az alábbiak: Sebesség 160 (maximum 270), Gyorsulás 10 (maximum 18), Teherbírás 40 (maximum 260), Nyom 2, Gazdaságosság 6km/l (maximum 10km/l), Üzemanyagtartály 40 liter. A sportautó benzinmotorjának Tervezési Pont értéke 70, így a verda eddig 195 pontba kerül. TERVEZÉSI OPCIÓK HOZZÁADÁSA A tervezési opciók a tervezési és gyártási folyamat alatt végzett kiegészítések és fejlesztések. Tervezési opciók nem érhetők el utcai szerelőkön keresztül. Általános szabályként, a jármű belső átalakítását is magába foglaló folyamatokat nevezzük tervezési opciónak. Ezenfelül, a játékmester is tervezési opcióvá tehet egy járműmódosítást, ha károsnak ítéli meg a játékegyensúly szempontjából. Néhány tervezési opció RF helyet foglal, vagy növeli a jármű súlyát. Ezeket a leírásokban külön jelöljük, mint RF foglalás és Teherbírás-csökkentés. Az opció választásakor csökkenteni kell az érintet értékeket, így ha nincs elég hely ezeknek, nem lehet őket beépíteni.

110

Rigó 3

Stefi jobb Kezelés értéket szeretne a könnyű csapásmérő járművének terepen, így Kezeléskön�nyítés opcióval 4-ről 3-ra csökkenti a jármű Kezelés értékét terepen. A Kezeléskönnyítés tervezési opció 25 pontba kerül minden egyes szint után, amennyivel csökkenteni kívánjuk egy jármű utcai vagy terep Kezelés értékét. Ezzel a tervezési opcióval így 25-tel, 60-ról 85re emelkedik a homokfutó tervezési pont költsége. Stefi 6-ról 8-ra szeretné növelni a jármű Gyorsulás értékét. A Gyorsulásnövelés 25 pontba kerül minden egyes megnövel szint után, így ez a 2 pontos növelés további 50 ponttal emeli a jármű tervezési pont költségét, ami így összesen 135 lesz. Mivel még további módosításokat tervez, Steffi előrelátóan meg szeretné növelni a homokfutó Raktér és Teherbírás értékeit. 2 RF szinttel növeli a Raktér, és 30 kg-mal a Teherbírás értékeket – így a végső Raktér érték 6, a Teherbírás pedig 70 kg lesz. A Raktér érték növelésének tervezési pont költsége összesen 10, a Teherbírás növeléséé pedig 3, így 135-ről 148-ra emelkedik a jármű össz tervezési pont költsége. Mindeközben Richnek csupán a sebesség, a sebesség és még több sebesség jár csak a fejében. Első körben Rich drasztikus lépésre szánja el magát, és úgy dönt, hogy járműve emlékező anyagokból készüljön. Ez ugyan 100 ponttal megnöveli a járműve tervezési pont költségét, de cserébe megnövelheti a jármű lehetséges maximális Sebesség és Gyorsulás értékét 15%-kal (a Teherbírást ugyancsak, de Rich-et ez most nem érdekli). Az emlékező anyagoknak köszönhetően a versenyautója lehetséges maximális Sebessége 311, a Gyorsulása pedig 21 lesz. Mindennek tetejébe a Teherbírása is 299-re emelkedik. Ezzel a járműve tervezési pont költsége összesen 295 lesz. A Játékmester megjegyzi, hogy ez automatikusan +1 Utcai Index növekedést is von maga után. Rich így most nekiláthat növelni a Gyorsulást és a Sebességet. A Gyorsulás értékének növelése 25 tervezési pontba kerül szintenként. Rich szeretné a maximumot, így 11 ponttal növeli a Gyorsulást (mivel a sportautók maximuma 10, de az emlékező anyagoknak köszönhetően ez a határ 21-re emelkedett). Egyedül ez a növelés kapásból 275 (25 × 11) tervezési pontba kerül neki. A Sebességét az alap maximumról (160) az emlékező anyagoknak köszönhető határig (311) szeretné növelni, ami 151 pontnyi emelést jelent. Ez a fejlesztés 302 (151 × 2) tervezési pontba kerül Richnek. A két tulajdonság növelésének tervezési pont költsége összesen 577, ami 872-re emeli a jármű össz tervezési pont költségét. Rich még szeretné felruházni pár játékszerrel a kocsiját, így fontolóra veszi a Teherbírás emelését. Az új jármű alap Teherbírás értéke 40 kg, plusz 100 kg a felesleges ülések eltávolításával – azaz így ös�szesen 140 kg. Rich úgy gondolja ez elegendő lesz.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Végül Rich úgy gondolja, hogy jó Kezelés érték nélkül ekkora Sebesség a halállal egyenlő. Rich fejleszteni szeretné a jármű utcai Kezelés értékét (azért csak az utcait, hisz ha elhagyja az utat, úgyis elveszti a versenyt), 2-ről az emlékező anyagoknak köszönhető 3-ra szeretné emelni a Kezelés értéket. Ez a fejlesztés 25 pontba kerül neki, így összesen 897 tervezési pont a jármű tervezési pont költsége. JÁRMŰMÓDOSÍTÁSOK HOZZÁADÁSA A tervezési opciókkal ellentétben a módosítások olyan változtatások, amelyek már elkészült vagy használt járművek esetében is elvégezhetők. Ezeket a módosításokat a gyártónál, vagy egy rigónál illetve szerelőnél lehet elvégezni. A járműmódosítások felsorolása a Járművek személyre szabása című részben szerepel (lásd 121. oldal). A tervezéskor beépített módosítások általában kisebb követelményekkel rendelkeznek, de drágábbak is. A tervezéskor elvégzett módosítások esetében a módosítás Tervezési Pont értéke számít a végső ár megállapításakor, nem pedig a jelölt nujen költség. Néhány módosítás RF helyet foglal, vagy növeli a jármű súlyát. Ezeket a leírásokban külön jelöljük, mint RF foglalás és Teherbírás-csökkentés. Az opció választásakor csökkenteni kell az érintett értékeket, így ha nincs elég hely ezeknek, nem lehet őket beépíteni.

Itt az ideje a kocsihoz adni a csilli-villi kis játékszereket. Stefi szerint jól jönne a homokfutónak egy megerősített bukórács, mivel a katonák elég durván tudnak bánni a felszereléseikkel. Másodszor, szükség lesz egy rádióra is, hogy állandó kapcsolatban lehessen a főhadiszállással – ehhez a járműnek szüksége lesz egy elektronikus csatolóra. Végül a járműnek jól jönne egy fegyverállvány is (elvégre

egy csapásmérő jármű). Stefi egy gyűrűágyat és egy utasoldali lőrés pont megfelelő lesz. Stefi megnézi, hogy mibe fognak neki kerülni neki ezek a módosítások. Bukórács: 0 tervezési pont, 0 RF, 0 kg. Elektronikus csatoló: 10 tervezési pont plusz a rádió (ezt most nem számítjuk), 0 RF, 0 kg. Gyűrűágy: 10 tervezési pont, 1 RF, 25 kg. Lőrés: 1 tervezési pont, 0 RF, 0 kg. Tehát az összköltség: 21 tervezési pont, 1 RF, 25 kg. Az RF és a súly levonódik a jármű Raktér és Teherbírás értékeiből, így a Raktér 5, míg a Teherbírás érték 45 kg lesz. A 21 tervezési pont hozzáadódik a jármű tervezési pont költségeihez, ami így összesen 169 pont lesz. Most lássuk, Rich milyen módosításokat szeretne elvégezni a versenyautóján. Úgy dönt, a motoron nem végez módosítást – nagyobb kockázatot jelentenek a benne rejlő hibák, mint amennyi előn�nyel járna, valamint eléggé költséges is volna. Nitróinjektort azonban szeretne, ha gyorsan el kellene húzni a csíkot. Ezen kívül szeretne még adatjacket, rigóvezérlést, alap szenzorokat, ütközőkalitkákat és teljesítmény-optimalizált abroncsokat. Lássuk a tervezési pont, Raktér Faktor és súly költségeiket: 6. szintű nitró-injektor: 330 tervezési pont (55/ szint), 1,5 RF, 15 kg. Adatjack-csatoló: 25 tervezési pont Rigóvezérlés: 35 tervezési pont 2. szintű szenzorok: 75 tervezési pont, 1 RF, 20 kg Ütközőkalitkák: 40 tervezési pont, 10 kg. Rich elvégzi a módosításokat, melyek költsége összesen 505 tervezési pont, 2,5 RF (a jármű maximuma 3), 45 kg (95 kg Teherbírás maradt a jövőbeni módosítások számára). Rich Forma–1-es versenyautójának teljes tervezési pont költsége 1.427. Rich ezután adja hozzá a teljesítmény-optimalizált abroncsok költségeit. Ez a költség nujenben, és nem tervezési pontban mutatkozik meg, ami 75¥ × Test, azaz 4 gumi esetén 900 nujen ([75 × 3] × 4). Elég sokba fog kerülni neki a jármű.

Rigó 3

111

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UTCAI INDEX VÁLTOZÁSA Járműtípus

járművek általában a megrendelő biztonsági szolgálat rendelése alapján készülnek és nem adhatók el polgári megrendelőknek. Az azonosító jelzések nélküli vagy nem biztonsági személyzet által vezetett biztonsági járműveket gyakran megállítják a hatóságok. A katonai fokozatú járművek nagyon korlátozottan elérhetőek, csak katonai beszállítókon keresztül. Kormányzati vagy céges engedély kell ezek vásárlásához, tervezéséhez vagy gyártásához. Polgári vásárló számára nem eladhatók.

Utcai Index

Standard jármű

Luxus jármű

Biztonsági jármű

Katonai fokozatú jármű

Speciális megkötések

UI módosító

Mentő vagy orvosi jármű

Elérhetőség kiszámolása A jármű Elérhetőségének megállapítása a következő képlet alapján zajlik: Elérhetőség = [a jármű ára] ÷ 20.000 (kerekítsünk felfelé). Ugyanez az érték határozza meg, hogy a jármű hány nap alatt gyártható le vagy szerezhető be. A végeredménytől függetlenül a minimum alap Elérhetőség és Beszerzési idő 2/24. A játékmester megváltoztathatja a jármű Elérhetőségét úgy, hogy annak ne legyen számértéke. A jármű beszerzése ekkor meghaladja a karakterek képességeit és/vagy lehetőségeit (a legtöbb katonai jármű, nagyobb hajó vagy anyahajó, illetve szuborbitális is ide tartozik).

+0,5

Speciális nem-harci jármű (pl. tűzoltó autó)

A VÉGSŐ ÁR MEGÁLLAPÍTÁSA A tervezés befejezése után a jármű Tervezési Pont Értékét meg kell szorozni a karosszéria által meghatározott szorzóval (lásd táblázat). A játékmesterek növelhetik a szorzót, ha a jármű kísérleti, prototípus vagy rendkívül új modell. A szorzót semmi esetben sem tanácsos 3-nál nagyobb értékkel növelni. A végső alapár megállapításához szorozzuk meg a megszorzott TP értéket 100-zal. Ez lesz a jármű nujenben kifejezett alapára.

Stefi elégedetten mutatja meg a Játékmesternek az általa tervezett járművet, Diane pedig leellenőrzi azt. Minden jónak tűnik, így Diane kiszámítja a végső árat. A könnyű csapásmérő jármű homokfutó karos�szériájának Karosszéria szorzója 0,40, ezt megszorozva a tervezési pont költséggel (169) összesen 67,6 lesz az eredmény. Ezt kell megszorozni még 100-zal, hogy megkapjuk az árat nujenben – azaz 6.760¥ lesz a végső ár. Diane szerint a Stefi által a járműhöz adott fegyverállvány katonai, vagy legalább is biztonsági fokozatúvá teszi azt. Mivel a jármű fegyvertelen, és legfeljebb könnyű fegyverekkel szerelhető fel, ezért Diane csak biztonsági fokozatot állapít meg, 2-es Utcai Indexszel. Ennélfogva Stefi 13.520¥ (6.760 × 2) áron tudja azt beszerezni az utcán (a jármű statisztikáit lásd az oldal alján).

Utcai Index Mint minden felszerelésnek, a járműveknek is van Utcai Indexük. Az Utcai Indexbe tartoznak bele az olyan költségek, mint az adók, az engedélyezési költségek, a biztosítás és az egyéb „utánvételi költségek”. A standard autók Utcai Indexe 1. A speciális, luxus, biztonsági vagy katonai járművek nem gyakoriak, és ezért nehezebb őket beszerezni. Ezt jelenti az Utcai Index. Az Utcai Indexek táblázata tartalmazza a megszokott és a nem megszokott járművek alapértelmezett Utcai Indexeit. A luxus járművek körébe tartoznak az olyan járművek, amelyek jó minőségű, tiszta alapanyagokból készültek és nagy odafigyeléssel állították össze őket. A luxus járműveket általában rendelésre készítették, vagy egyéb módon módosították a vásárlónak. A biztonsági járművek különleges ismertetőjele, hogy rendelkeznek olyan összetevőkkel, amelyek Legalitási kódja nem legális. A legtöbb biztonsági jármű olyan köznapi jármű, amelyet fegyverzettel és páncélzattal láttak el biztonsági vagy rendőrségi használatra. A biztonsági

Kiegészítők: Bukórács, elektronikus csatoló (rádió nélkül), gyűrűágy lőrés.

KÖNNYŰ CSAPÁSMÉRŐ JÁRMŰ Kezelés

Seb

Gyors

Test

Páncél

Nyom

Robotp

Vezérlés

Szenzor

Raktér

Teherb

3/4

—

Ülőhely

Bejárat

Ü.anyag

Gazd

T/L

L/F

Karosszéria

Elérhet

Ár

—

B (40 l)

8 km/l

—

Homokfutó

2/2 nap

13.520¥

112

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

FERRARI NYÍLTKEREKŰ VERSENYAUTÓ (UTCA GYÖNGYE) Kezelés

Seb

Gyors

Test

Páncél

Nyom

Robotp

Vezérlés

Szenzor

Raktér

Teherb

2/7

311

—

6,5

Ülőhely

Bejárat

Ü.anyag

Gazd

T/L

L/F

Karosszéria

Elérhet

Ár

—

B (40 l)

6 km/l

—

Sportkocsi

11/11 nap

210.300¥

Most nézzük Richet. Rich hihetetlenül örül a versenyautójának, amit az Utca Gyöngye névre keresztel (amúgy pedig egy Ferrari nyíltkerekű versenyautó típus). Gondolkodott még egy rögzített fegyverágy beépítésén, de kit érdekelnek a fegyverek, aki le tudja hagyni a golyókat! A Gyöngy sportkocsi karosszériájának Karos�széria szorzója 1.0. A jármű meglehetősen egyedi, így Diane 0,5-tel növeli a Karosszéria szorzót. A tervezési pont költség (1.402) szorozva a Karosszéria szorzóval (1.5) = 2.103. A kocsi ára nujenben csillagászati 210.300¥ (2.103 × 100), amire még rájönnek a teljesítmény-optimalizált abroncsok költségei (900¥ ), így a végső ár 214.950¥ lesz! Diane úgy határoz, hogy egy versenyautó meglehetősen luxus járműnek számít, mivel csak megrendelésre készülnek, így a jármű alap Utcai Indexét 2-ben állapítja meg. Rich emlékező anyagokat használt a tervezési folyamat során, így az Utcai Index ismét csak 1-gyel nő, azaz így összesen 3 lesz. Mindez azt eredményezi, hogy Rich 644.850¥ -ért tudja beszerezni a járművet az utcán! Az Utca Gyöngye végső statisztikáit a fenti táblázatban láthatod. Kiegészítők: Adatjack csatoló, nitró-injektor (szint 6), rigóvezérlés, teljesítmény-optimalizált abroncsok, ütközőkalitkák.

TERVEZÉSI OPCIÓK

Tervezési opciókat csak járműtervezés alatt lehet választani, személyre szabáskor vagy módosításkor már nem választhatók. A könnyedség kedvéért a tervezési opciókat az alábbi kategóriákba soroljuk: A funkcionális fejlesztések olyan opciók, amelyek közvetlenül módosítják a jármű valamelyik tulajdonságát (pl.: Sebességét, Teherbírását, bejutási pontjait stb.). A tervezésbeli fejlesztések olyan opciók, amelyek segítségével a jármű olyan tevékenységeket is végezhet, amire normális esetben nem lenne képes. A létesítmények felszerelések, eszközök és olyan működési terek, amelyekben a karakterek szereléseket végezhetnek. A droid opciók kizárólag droidok számára elérhető kiegészítések.

JÁTÉKINFORMÁCIÓK Az opciók leírása után az alábbi tulajdonságokkal találkozhatunk: Tervezési költség: Az opció tervezési költsége Tervezési Pontokban van kifejezve. Néhány opciónak kötött az ára, míg mások ára a kiválasztott opciószinttől függ. Hajótest faktor: Ha másképp nem említi a részletes leírás, akkor a Hajótest tulajdonsággal rendelkező járművek a (100 × Hajótest2) képletet használják. Ezt a számot Hajótest faktornak hívjuk, és a tervezés és személyre szabás részekben még gyakran fogunk találkozni vele. Maximum szint: Az opció maximális szintje. Ha másképp nem szól a részletes leírás, akkor a Raktér Faktor és Mélység tulajdonságok maximális értékét a karosszéria, a Teherbírás, Sebesség, Gyorsulás és Gazdaságosság tulajdonságok maximális értékét pedig az erőforrás határozza meg. RF foglalás: Az opció által lefoglalt Raktér Faktor terület. Ha a jármű nem rendelkezik elegendő RF-el az opció befogadásához, akkor nincs elég hely beépíteni az opciót. Az opció által lefoglalt területen már nem lehet felszereléseket vagy más dolgokat tárolni, ezt teljes egészében feléli a kiválasztott opció. Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor az opció nem igényel RF helyet. Teherbírás-csökkentés: Az opció beépítése miatt a tulajdonság értékével csökken a jármű Teherbírása, azaz gyakorlatilag ez az opció súlya. Ha a jármű nem rendelkezik elég Teherbírással az opció befogadásához, az opció nem építhető be. Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor az opció nem csökkenti a Teherbírást. FUNKCIONÁLIS FEJLESZTÉSEK A funkcionális fejlesztések lényegi, feltétel nélküli fejlesztések. A fejlesztések maximális szintjét a karosszéria és az erőforrás szabhatja meg. Gyorsulásnövelés Az opció a jármű Gyorsulás tulajdonságát növeli, és nem lehet nagyobb szintű, mint a maximális Gyorsulás. Tervezési költség: 25 pont minden +1 Gyorsulásért. Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltüntetett érték. Megnövelt merülési mélység A mélységnöveléssel gyakorlatilag a tengeralattjáró hajótestét erősítik meg, hogy az nagyobb nyomásnak el-

Rigó 3

113

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ÜZEMANYAGTARTÁLY KAPACITÁS

Motortípus Telep/Üzemanyagcella

KapacitásTervezési növelés pont költség

Lefoglalt RF

Teherbírás csökkenés

5 EF

Nincs

1kg

1 EF

0,2kg

Metán

5 bar

0,5 RF

Nincs

Benzin/dízel

1 liter

1 RF/50 liter

Nincs

Kerozin

10 liter

1 RF/50 liter

Nincs

Test 0 tulajdonságú járművek esetén

lenállhasson. A tengeralattjáró Mélység tulajdonsága nem lehet nagyobb a karosszériánál kijelölt értéknél. A nem-tengeralattjáró merülő járművek Mélység értéke: (Test × 10) + 100 méter. Az emberi személyzet nélküli járművek (robotok) esetében triplázzuk meg ezt az értéket. A maximális Mélység ekkor a kezdeti Mélység duplája. Tervezési költség: 2 pont minden további 10 méter mélységért. Maximális szint: A jármű karosszériájának leírásában feltüntetett érték. További bejutási pontok Az opció a bejutási pontok számát változtatja meg. Bár elméletileg nincs határa a továbbiakban telepített bejutási pontok számának és elrendezésének, a módosítást a játékmesterrel kell engedélyeztetni. Ha a telepített bejutási pont teljesen egyedi, akkor a játékmester növelheti a karosszéria szorzót, mintha egyedi prototípusról lenne szó. Hasonlóképpen, ha a bejutási pont fizikailag lehetetlen kivitelezésű, akkor a játékmester megtagadhatja annak engedélyezését. Tervezési költség: 0. Maximális szint: A további bejutási pontok száma nem haladhatja meg a jármű Testének felét (lefelé kerekítve). A Hajótesttel rendelkező járművek esetében a bejutási pontok száma nem haladhatja meg a Hajótest tulajdonság dupláját. Üzemanyagtartály-bővítés A megnövelt üzemanyagtartály hatásai a használt erőforrástól függenek (lásd táblázat). A megnagyobbított üzemanyagtartálytól nehezebb lehet a jármű, ám ez csak ritkán hat a jármű Teherbírására. A nem elektromos hajtással rendelkező, megnagyobbított üzemanyagtartályú gépek kifutópályájának hossza 10%-kal növelendő. Kezeléskönnyítés A jármű Kezelés értéke is csökkenthető 25 Tervezési Pontonként 1-gyel. A Kezelés nem csökkenthető a karos�széria által meghatározott kezdőérték fele alá (felfelé kerekítve). Földi járművek esetében külön kell csökkenteni az úton és a terepen használt Kezelés értékeket. Tervezési költség: 25 pont minden csökkentett Kezelés pont után. Maximális szint: A karosszéria eredeti Kezelés értékének fele (felfelé kerekítve).

114

Rigó 3

Gazdaságosságfejlesztés A jármű Gazda ságosságának 5%-os növelése 5 Tervezési Pontba kerül. Tervezési költség: 5 pont minden 5%os növelés után. Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltüntetett érték.

Raktérnövelés A jármű rakterének 0,2 Raktér Faktorral növelése 1 Tervezési Pontba kerül. Ne feledjük, hogy a különböző opciók csökkenthetik ezt a belső teret. Tervezési költség: 1 pont minden hozzáadott 0,2 RF-ért. Maximális szint: A jármű karosszériájának leírásában feltüntetett érték. Teherbírás-növelés Az 1-es vagy nagyobb Test tulajdonsággal rendelkező járművek Teherbírása 10 kilogrammal növelhető minden erre a célra fordított Tervezési Pont után. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművek Teherbírása Tervezési Pontonként 1 kilogrammal növelhető. Ne feledjük, hogy egyes opciók és módosítások csökkenthetik a jármű Teherbírását. Tervezési költség: Test 0: 1 pont minden +1kg Teherbírásért. Test 1+: 1 pont minden +10kg Teherbírásért. Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltüntetett érték. Nyomfejlesztés A jármű Nyoma is növelhető a karosszéria újratervezésével, fémtartalommentes anyagok használatával, radarhullám-elnyelő és hőnyelő anyagok beépítésével és a kipufogógázok hatékonyabb elvezetésével. Tervezési költség: (A fejlesztés szintje)4 × 200 pont. Maximális szint: A játékmester döntése szerint. Sebességnövelés A jármű Sebessége 2 Tervezési Pontonként növelhető 1 ponttal. A merevszárnyú repülőgépek lebegési sebessége nem változtatható ezzel a fejlesztéssel. Tervezési költség: 2 pont minden +1 Sebességért. Maximális szint: A jármű erőforrásának leírásában feltüntetett érték. TERVEZÉSBELI FEJLESZTÉSEK A tervezési fejlesztések olyan opciók, amelyek egyedi jellemzőkkel látják el a járművet.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Légzsilip A légzsilip biztonságos bejutási pontot nyújt egy tengeralattjáróba. A légzsilip gyakorlatilag egy zárt kamra, amelynek egyik ajtaja a tengeralattjáróba, a másik pedig a külvilágba nyílik. A légzsilipet vízzel, illetve levegővel árasztják el a biztonságos ki- vagy bejutáshoz. Bármilyen olyan járműbe beépíthető, amely rendelkezik környezetfüggetlenítő rendszerrel. Alapvetően egyszemélyes, de persze bővíthető. Tervezési költség: 500 pont. RF foglalás: 40 RF légzsilipenként, és/vagy újabb 40 RF minden további férőhelyért. Teherbírás-csökkentés: 1000kg. Másodlagos meghajtás A másodlagos meghajtás egy másodlagos erőforrás, amely a fő motort helyettesíti annak működésképtelenné válásakor. A másodlagos meghajtás emellett más funkciókat is betölthet: egyesek például csöndes elektromotorokat használnak fel „lopakodáshoz”, mivel az elektromotorok hőnyoma és hangja sokkal kisebb. A másodlagos motorok általában telepeket, üzemanyagcellákat, metánt, benzint vagy dízelt használnak. A másodlagos motornak eltérő Sebesség, Gyorsulás, Nyom, Gazdaságosság és Üzemanyagtartály értékei lehetnek. A másodlagos motor Sebesség és Gyorsulása tulajdonságainak kezdeti és maximális értéke az erőforrás leírásában feltüntetett érték felével egyezik meg. A jármű kezdeti és maximális Teherbírásának megállapításához vessük össze a két motor Teherbírását, és vegyük a kisebb értéket. A jármű használata alatt egyszerre csak az egyik motor működhet. A motorváltás egy összetett tevékenység, a bekapcsolt motor a következő harci forduló elején kezdi működését. A legtöbb esetben csak egy másodlagos motor szükséges, ám vannak olyan járművek, amelyekben több másodlagos motor is található. Ezeket a játékmesterrel kell egyeztetni. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművekbe nem szerelhető másodlagos motor. Tervezési költség: A másodlagosként használt erőforrás ára. RF foglalás: (Test + 1) × 2 vagy (Hajótest + Hajótest Faktor) × 2. Teherbírás-csökkentés: A maximális Teherbírás 10%-a. Ballaszt tartályok A tartályok segítségével a nem tengeralattjáró karos�szériás járművek (például a földi robotok) is megváltoztathatják víz alatti mélységüket. A járműnek ehhez mindenképp rendelkeznie kell környezetfüggetlenítő rendszerrel. Az opció nem építhető csónak vagy hajó vázakba. A ballaszttal rendelkező jármű 1 métert emelkedhet, vagy süllyedhet harci fordulónként. A tartályok csak függőleges helyváltoztatást tesznek lehetővé, vízszintest nem (lásd Kétéltű átalakítások, 147. oldal). Tervezési költség: (Test)2 × 10 pont. RF foglalás: (Test)2 × 2. Teherbírás-csökkentés: (Test)2 × 25kg.

Vízi hajtómű (VH) A vízi hajtómű hasonlít a sugárhajtóművekre azzal a különbséggel, hogy vizet sűrít és lövell ki levegő helyett. A módszer alacsony mértékű buborékképződéssel jár, és megfelelő tolóerőt biztosít. Ez az opció csak tengeralattjárók számára érhető el. A hajtóművel haladó járművek 2-vel növelhetik Nyomukat, sebességük pedig 20 méterre csökken harci fordulónként. Ha a jármű gyorsabban halad ennél, a buborékképződés miatt elveszti a hajtóműtől kapott +2 Nyom-módosítót (de más hátrányt nem szenved). Tervezési költség: (5000 × Hajótest Faktor) pont. RF foglalás: (4 × Hajótest Faktor) RF Teherbírás-csökkentés: (3 × Hajótest Faktor) kg. Elektromágneses elvű vízi hajtómű (EEVH) Az elektromágneses elvű vízi hajtómű a vízi hajtómű technológiájának továbbfejlesztése. Az EEVH működési elve megegyezik a VH működési elvével, azzal a különbséggel, hogy a víz sűrítése előtt a vizet egy elektromos generátor negatív töltésű ionokkal dúsítja fel. A hajtómű belsejében – sűrítéskor – egy szolenoid tekercs is segíti a turbina kompresszorait az ionizált víz gyorsításában. Ennek eredményeképpen hihetetlenül nagy tolóerőt kapunk az elérhető legkisebb buborékképződés mellett. A rendszernek ellenben rengeteg hátulütője van. Először is: az EEVH-vel futó tengeralattjárók sokkal könnyebben észlelhetők mágneses anomália detektorokkal (lásd MAD, 144. oldal). Másodszor: legalább nukleáris meghajtás kell a rendszer energiaigényének fedezéséhez, és ez a hátrány vezet rá a rendszer harmadik nagy hátrányára: hatalmas árára. Az EEVH-t használó tengeralattjáró Hanglokátor Nyoma 2-vel nő, Sebessége nem csökken, és buborékképződése sincs. Ezzel szemben a járművet sokkal könnyebben lehet MAD rendszerekkel észlelni, ilyen esetben csökkentsük a tengeralattjáró Nyomát 3-mal. Csak nukleáris erőforrású tengeralattjárókba építhető. Tervezési költség: (50.000 × Hajótest Faktor) pont. RF foglalás: (6 × Hajótest Faktor) RF. Teherbírás-csökkentés: (4 × Hajótest Faktor) kg. Uszonyos meghajtás Az uszonyos meghajtás olyan speciális meghajtás, amely csak 4-es vagy kisebb Test tulajdonsággal rendelkező csónakok vagy tengeralattjárók számára elérhető. A megszokott propellerek vagy csavarok helyett a meghajtórendszer emlékező anyagokból (lásd Emlékező anyagok, 117. oldal) készült uszonyokat használ a meghajtáshoz. A rendszer a halak, teknősök és egyéb tengeri állatok mozgását utánozza, így ugyanannyi energia befektetéssel nagyobb Sebességet érhet el, mint mesterséges társai. Az opció 25%-kal növeli a kezdeti és maximális Sebesség és Gyorsulás tulajdonságokat. Az opciót felvevő járművek árára kihatással van az „Emlékező anyagok felhasználásával készült” áremelési szorzó, és Elérhetőség célszámuk is 4-gyel növekszik. Az opcióval ellátott jármű nem veheti fel még egyszer az emlékező anyagok terve-

Rigó 3

115

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

zési opciót, mivel uszonyai már használják a technikát. Tervezési költség: (Test)2 × 100 pont. RF foglalás: (Test – 1) RF. Teherbírás-csökkentés: Az erőforrás leírásában feltüntetett kezdeti Teherbírás fele. Hibrid motor A hibrid motor egy elektromos telepekkel működő és egy belsőégésű (metán, gáz vagy dízel) motor kombinációja. A hibrid motorok csak földi és kisebb vízi járművek számára elérhetők. A jármű működésekor a belsőégésű motorból táplálkozik, ami a normál meghajtás mellett folyamatosan utántölti az elektromos telepeket. Amikor a sofőr csöndben akar haladni, vagy a jármű kifogy az üzemanyagból, a motor a telepekről kezd táplálkozni. Hibrid jármű tervezésekor a járművet először egy belsőégésű, elsődleges motorral kell ellátni. A motor kiválasztása után növeljük meg a jármű Nyomát 1-gyel, és duplázzuk meg a Gazdaságosságát. Csökkentsük 2-vel a kezdeti és maximális Gyorsulást. Ezeket a módosításokat minden más módosítás előtt kell véghez vinni. Ez a tervezési fejlesztés csak motorokhoz, csónakokhoz, autókhoz és olyan speciális járművekhez érhető el, amelyek metánt, benzint vagy dízelt használnak. Tervezési költség: Az erőforrás árának 25%-a. RF foglalás: 6. Teherbírás-csökkentés: A kezdeti Teherbírás fele. Szárnyashajó működési mód Szinte bármilyen csónak átalakítható szárnyashajóvá. A rendszer bekapcsolásakor a csónak három nagyobb, sílécszerű támasztékra emelkedik, hogy csökkentse a víz ellenállását. A csónak Sebessége, Gyorsulása és Nyoma így megnövekszik. Az üzemmód használatakor növeljük 25%-kal a jármű Sebességét és Gyorsulását (lefelé kerekítve), 2-vel Kezelését és 1-gyel Nyomát.

116

Rigó 3

Tervezési költség: 50 pont. RF foglalás: 8. Fejlesztett Felszállás/Leszállás profil Alapvetőleg minden merevszárnyú repülőgép Standard felszállás/leszállás profillal rendelkezik. Tervezés alatt ez a profil külön súlynövekedés vagy raktérvesztés nélkül változtatható STOL vagy VSTOL módokra is. Tervezési költség: 250 (STOL) vagy 400 (VSTOL). Eltávolított manuális irányítás Az opció nem más, mint a manuális irányítás – azaz a pedálok, a kormány, a váltók, a botkormányok és minden más kézzel vagy lábbal működtetett irányítóeszköz – teljes eltávolítása. A járművet ezután adatjack csatolóval (lásd 127. oldal) vagy rigóvezérléssel (lásd 129. oldal) kell ellátni, hogy működtethető legyen. Az eltávolított manuális irányítás miatt növeljük a jármű Teherbírását 10 kilogrammal, a rendelkezésre álló rakteret pedig 2 RF-el. Tervezési költség: 50 pont. Telepítési/Leszerelési idő Az opció segítségével a kiválasztott jármű vagy robot darabjaira szedhető a könnyebb tárolás kedvéért. A szétszerelt jármű eredeti méretének csupán egyharmadát foglalja el (lásd A robottárolás követelményei, 61. oldal). Az opció csak 3-asnál kisebb Test tulajdonságú robotok, illetve 2-esnél kisebb Test tulajdonságú járművek esetén választható. Az opció alap szintje lehetővé teszi a jármű szétszedését. A jármű alap telepítési/leszerelési ideje (Test × 2) + 1 perc. Ez az idő minden további (Test × 5) Tervezési Pont elköltésével csökkenthető újabb 1 perccel. Az alapidőt nem lehet a felénél (lefelé kerekítve) kisebbre csökkenteni. Az opció az eredeti érték felére csökkenti a rendelkezésre álló rakteret (RF-et).

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

Tervezési költség: Test × 5 pont. Telepítési/Leszerelési idő csökkentése: (Test × 5) pont minden 1 percnyi csökkentés után. Maximális szint: A Telepítési/Leszerelési alapidő fele (lefelé kerekítve). RF foglalás: Lásd a leírást. Emlékező anyagok Az emlékező anyagok olyan csúcstechnikájú ötvözetek, amelyek csak tervezési fejlesztésként érhetők el. Az emlékező anyagok rétegei között piezo-elektromos ös�szetevők vannak, amelyek elektronikus töltés hatására eldeformálódhatnak. Az emlékező anyagok csökkentik a jármű súlyát, és megnövelik a jármű maximális Sebességét, Gyorsulását és Teherbírását 15%-kal. Az emlékező anyagok használata csak a lehetséges maximumokra van kihatással, így az opció mellé Sebesség-, Gyorsulás- és Teherbírás-növelést is fel kell venni, annak tökéletes kihasználásához. Növeljük 1-gyel az emlékező ötvözetekkel ellátott helikopterek Nyomát, mivel a rotorba épített anyagok csökkentik a rotorzajt. Különleges alapanyaga miatt növeljük 1-gyel a jármű Utcai Indexét. Tervezési költség: 100 pont. Speciális felszerelés A speciális felszerelés egy olyan gyűjtőkategória, amelybe minden olyan egyedi, szokatlan vagy túlspecializált felszerelés beletartozhat, ami nem található meg más modellekben. A felszerelés RF foglalása nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságának dupláját, Teherbírás-csökkentése pedig RF egységenként maximum 25 kilogramm lehet. A Teherbírás-csökkentés és RF foglalás pontos mértékét a játékmester határozza meg. A speciális felszereléssel rendelkező járművek további áremelési szorzót kapnak (lásd 112. oldal). Tervezési költség: 0. Maximális szint: A játékmester határozza meg (ha szükséges). RF foglalás: A játékmester határozza meg (Test × 2 RF javallott). Teherbírás-csökkentés: A játékmester határozza meg (25kg minden RF-ért a javallott). Speciális tárolóterület A speciális tárolóterület olyan raktér, ahol különleges tárolási követelményekkel rendelkező rakományt lehet tárolni. Ilyen tárhelyek például a hűtőkamrák, a folyadéktartályok, az alacsony- vagy nagynyomású kamrák stb. A tárhelyeket bárhonnan meg lehet közelíteni (a járművön belül, kívülről vagy mindkét oldalról), ez nincs kihatással a beépítés árára, de eldöntése után már nem lehet megváltoztatni. A tárhely RF-ben mért méretét az opció kiválasztásakor kell meghatározni, csakúgy, mint a raktér környezetét fenntartó gépek által igényelt rakteret és Teherbírás-csökkentést. Tervezési költség: 1-9 RF: 3 pont, 10-99 RF: 6 pont, 100999 RF: 9 pont, 1000+ RF: 12 pont.

Maximális szint: A járműben rendelkezésre álló RF. RF foglalás: A kijelölt RF tizede (felfelé kerekítve). Teherbírás-csökkentés: 1kg a speciális tárhely minden 10RF-jéért. Formálható struktúra Az opció csak olyan járművekbe építhető, amelyek rendelkeznek vezetéshuzalozás módosítással (lásd Vezetéshuzalozás rendszerek, 127. oldal). A vezetéshuzalozás rendszer digitális irányítórendszere a másodperc töredéke alatt több módosítást is elvégezhet a jármű struktúráján, így az instabil járműv a rendszer felügyelete nélkül irányíthatatlan lenne. A jármű gyors alkalmazkodása miatt a sofőr +1 Reakciót kap vezetés közben az opció minden egyes szintje után. A rendszer Reakciónövelése a rigó tartalékra is kihatással van, így gyakorlatilag a rendszer a szintjével növeli a rigó tartalékot. A jármű vezetéshuzalozás módosításának szintje adja az opció maximális szintjét. A járművet a tervezés alatt kell vezetéshuzalozás módosítással ellátni, különben nem szerelhető be az opció. A későbbi szereléssel felfejlesztett vezetéshuzalozás nem növeli a formálható struktúra maximális szintjét. Tervezési költség: Test × 150 pont szintenként (plusz a vezetéshuzalozás ára) Maximális szint: A vezetéshuzalozás szintje. Farokkampó A farokkampó opcióval a katapult és a fékezőkábel fel- illetve leszállássegítő rendszerek előnyeit lehet kihasználni. Az opció három részből áll: egy farokkampóból, amellyel a fékezőkábelt lehet elkapni, a leszállókerekek újratervezéséből, hogy illeszkedjenek a katapult rendszerhez, és a leszálló eszközök megerősítéséből, hogy azok kibírják a gyorsabb fel- és leszállások okozta megnövelt Stresszt. Az opció csak repülőkbe szerelhető. Tervezési költség: A karosszéria árának 10%-a. RF foglalás: 1 RF a jármű minden 2 pontnyi Test tulajdonsága után. Teherbírás-csökkentés: Test × 125kg. LÉTESÍTMÉNYEK A létesítmények olyan tervezési opciók, amelyek kisebb tereket képeznek a járműben. Ezekben a terekben a karakterek szereléseket vagy egyéb tevékenységeket végezhetnek. A tervezési opciók ebben a kategóriájában megjelenik az „Élettér” kifejezés. Az Élettér az a RF és Teherbírás mennyiség, amelyet a létesítményben dolgozó emberek igényelnek tevékenységükhöz. Ezt a RF területet természetesen „szabadon” kell hagyni tervezéskor, azaz erre a helyre nem építhetők be opciók vagy módosítások. A Teherbírás követelményt is teljesíteni kell, különben a jármű túl lesz terhelve, ha dolgoznak benne az emberek. Az Életteret természetesen humán alkatokra tervezték, így törpék, orkok és tündék még gond nélkül dolgozhatnak ezekben a terekben. Növeljük az Élettér követelményeket 50%-kal, ha trollok számára tervezik a létesítményt, illetve csökkentsük 50%-kal a kizárólag törpe használatra

Rigó 3

117

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ÉLETTÉR KÖVETELMÉNYEK Munkatípus

Teherbírás

Számítástechnikai/Elektronikai

108 RF technikusonként

200 kg személyenként

Ballisztikai

512 RF fegyvermesterenként

250 kg személyenként

Varázsműves

500 RF + 64 RF mágiahasználókként

250 kg személyenként

Egyéb

800 RF minimum

200 kg személyenként + a munkavégzéssel kapcsolatos tárgy súlya

Orvosi

162 RF páciensenként

200 kg páciensenként és 150kg orvosi személyenként

Rituális varázslás/idézés

500 RF + 54 RF mágiahasználókként

100 kg személyenként

Járművek Test 0 tulajdonságú járművek 162 RF per mechanic

200 kg személyenként

Szárazföldi / vízi járművek

(45 × Test3) járművenként

Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

Merevszárnyú repülőgépek

(125 × Test3) járművenként

Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

Egyéb repülőgépek

(64 × Test3) járművenként

Lásd Test Táblázat (használd a maximális értéket)

tervezett terek követelményeit. Megjegyezzük, hogy az Élettér követelmény csak képletes érték. Ha a jármű nem rendelkezik elég RF vagy Teherbírás értékkel, a terek akkor is beépíthetők, ám ekkor a járművet le kell állítani (Teherbírás hiány esetén) vagy a felszereléseket ki kell pakolni (RF hiány esetén). A nem használt Életteret raktérnek is fel lehet használni, ám az ott tárolt rakományt ki kell pakolni, ha dolgozni akarnak a létesítményben. Leszállófedélzet A leszállófedélzet egy olyan sík tér, ahol repülőgépek szállhatnak fel, vagy landolhatnak. Az opció normál esetben csak hajókon található meg, de vannak másfajta járművek is, amelyek elég nagyok repülő robotok indításához vagy fogadásához. A leszállófedélzeteket hossz szerint osztályozzuk. A fedélzet hossza határozza meg, hogy azt milyen felszállás/ leszállás profilú jármű használhatja. A jármű csak olyan repülőket indíthat, vagy fogadhat, amelyek Test tulajdonsága nem haladja meg Test tulajdonságának felét (hajók esetében a Hajótest tulajdonság tízszeresét kell alkalmazni a Test tulajdonság helyett). A leszállófedélzetek egyszerre csak egy járművet fogadhatnak, vagy indíthatnak, és a levagy felszálláshoz Vezetés próbát kell tenni (sikertelenség esetén a jármű lezuhan a fedélzetről, és Karambol próbát tesz). Két opcióval bővíthetők a leszállófedélzetek, de ezek egyike sem segíti a VTOL fel- vagy leszállást. Katapult/fékezőkábel: A fékezőkábel segíti a farokkampóval rendelkező repülők leszállását. Az opcióval rendelkező repülő kifutópálya-igényét harmadoljuk a fékezőkábel vagy katapult használatakor. Emellett a pilóta

118

Rigó 3

Vezetés próbájának célszámát is csökkenthetjük 2-vel e rendszerek használatakor. Elferdített kifutópálya: Az általában függőlegesen 10-15 fokban elferdített kifutópálya a gravitáció erejével segíti a repülő leszállását. Leszálláskor 1-gyel csökkenthetjük a pilóta Vezetés próbájának célszámát. Tervezési költség: (A kifutópálya méterben mért hossza) × (Test vagy Hajótest Faktor) Katapult/fékezőkábel: (Test × 2) vagy (Hajótest Faktor × 2) Elferdített kifutópálya: +10% RF foglalás: 0 RF. Katapult/fékezőkábel: (Test × 2) vagy (Hajótest Faktor × 2) RF. Teherbírás-csökkentés: 0kg. Katapult/fékezőkábel: (Test × 10)kg vagy (Hajótest Faktor × 10)kg. Elferdített kifutópálya: (A kifutópálya hossza) × 20kg vagy (A kifutópálya hossza + Hajótest Faktor) × 20kg. Komfort területek A komfort területek közé tartoznak a kihajtható ágyak, a hordozható illemhelyek, a mini-hűtők és minden olyan berendezés, amely lehetővé teszi, hogy időlegesen a járműben éljenek használói. A komfort területeknek három fokozata van: alapszintű, középszintű és luxus. Az alapszintű komfort terület olyan, mint egy koporsó szálloda (alacsony életvitel). A középszintű komfort terület már drágább berendezéseket is tartalmaz, és egy Középszintű életvitelhez hasonlítható. A luxus komfort terület leginkább egy Magas vagy Luxus életvitelhez hasonlítható. Megjegyezzük, hogy a létesítmény ára csak a maradandó berendezéseket tartalmazza, a fogyóeszközöket

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û TE R V E Z É S

(például élelmiszereket) külön kell vásárolni (vagy csak egyszerűen fizessük ki havonta a megfelelő életvitel költségeinek 10%-kát). Több komfort létesítmény is beépíthető (például a repülőkben az első és a turista osztály), mindegyik külön módosításnak számít. A komfort területek lehetnek részlegesek is (hordozható WC-k, vizesblokkok), ám a létesítmény ekkor nem lesz alkalmas rezidens használatra. A részleges komfort terület ára a vele megegyező egyszemélyes komfort terület árának felével egyenlő. Általában elég 50 személyenként egyetlen részleges komfort területet telepíteni (tehát egy 200 utast szállító repülőgépre elég 4 WC is). Tervezési költség: Alapszintű: 40 pont személyenként Középszintű: 50 pont alapköltség + 40 pont személyenként Luxus: 100 pont alapköltség + 40 pont személyenként Részleges: A megfelelő változat árának fele RF foglalás: 12 RF személyenként Élettér: 150 RF + 6 RF személyenként Teherbírás-csökkentés: 100 kg személyenként Élettér: 150kg személyenként Műhelyek Az opció segítségével egy olyan teret képezhetünk, amely műhelyként vagy létesítményként használható (lásd Eszközök, SR3, 288. oldal). (A készletek elég kicsik ahhoz, hogy csomagként szállíthatók legyenek, így az opció nem is foglalkozik ezekkel.) Az Élettér követelmény a végzett tevékenység természetétől függ (lásd táblázat). Tervezési költség: Műhely: A műhely ára (nujenben) Létesítmény: 250 pont + a létesítmény ára (nujenben) RF foglalás: Műhely: 52 RF Létesítmény: 500 RF (járműjavító létesítmény) 200 RF (számítástechnikai vagy elektronikai létesítmény) 300 RF (minden más) Teherbírás-csökkentés: Műhely: 250kg Létesítmény: 1000kg DROID OPCIÓK A kategóriába tartozó kiegészítések kizárólag droidokba (autonóm működésre alkalmas robotokba) szerelhetők. Minden droidnak rendelkeznie kell droidpilóta programozással. „Fuzzy” logikai fejlesztés („homályos” logika) A logikai fejlesztés olyan programkód, amelyet valószínűség-számításra optimalizáltak. A logikai áramkörök segítségével a robot már nem csak „igaz” és „hamis” tényeket ismer, hanem értelmezheti a „lehet”, a „valószínű” vagy akár a „valószínűtlen” fogalmakat is. A logikai áramkörökkel kiegészített droid sokkal kifinomultabb működésre képes, mint egy normál droid. Az opció minden szintje további két kockát nyújt a droid Ér-

telmezési próbáihoz (lásd SR3, 157. oldal). Tervezési költség: Adaptációs tartalék × 100 pont (szintenként) Maximális szint: A droid Vezérlés szintje Fejlesztett neurális hálózat algoritmusok A neurális hálózat modellje az agyi neuronok működését másolja. Egy neuron hatástalan, ám több százezernyi párhuzamosan működéshez összekapcsolt neuron már kiemelkedően jó teljesítményt nyújt alakfelismeréskor és döntéshozatalkor. Ez a módszer természetesen sokkal hatásosabb, mint a robotok soros működési elvű logikája. A neuronhálóval rendelkező robot sokkal jobban képes alkalmazkodni környezetéhez, így az opció szintjével növeli az adaptációs tartalékot. Tervezési költség: (Vezérlés)2 × 25 pont (szintenként) Maximális szint: A droid Vezérlés szintje. Tevékenység koordináció A tevékenység koordináció olyan fejlett valószínűségszámítási algoritmusokat használ, amelyek képesek előre jelezni több objektum tevékenységét is. A droid, programozásának segítségével, egy robothálózat hatásfokát is feljavíthatja. A droidnak BattleTac JIMR fogadó modullal kell rendelkeznie, hogy előnyt szerezhessen az opcióból. Az opció szintjével növeli a robothálózatnak készített JIMR tartalékot, ám ehhez legalább egy siker szükséges a JIMR próbán. Tervezési költség: Adaptációs tartalék × 100 pont (szintenként) Maximális szint: A droid adaptációs tartaléka. Droidpilóta programozás Az opció a robotokban használt robotpilóta programozás fejlesztett változata. A fejlesztett neurális hálózat architektúra és az adaptív döntéshozó képességek tesznek különbséget a robotok és a droidok programozása között. Az opció nem kompatibilis a hagyományos robotpilóta rendszerekkel. Mint a hagyományos robotpilóta rendszerek esetében, a droidpilóta rendszereknek is van szintjük, amely 1 és 5 között terjedhet. Bár az 1-es szintű droidpilóta „ostoba” és képzetlen, értelmezési kapacitása így is sokkal nagyobb, mint egy hagyományos roboté. Az 5-ös szintű droidpilóta olyan ravasz szakértői rendszer, amely okosabb, mint egyes metahumánok. A droidpilóta rendszer a droid Vezérlés szintjével megegyező nagyságú adaptációs tartalékot nyújt a droidnak. Az adaptációs tartalék teszi lehetővé a droidnak azt, hogy tanuljon környezetéből és adaptálja módszereit elsődleges irányelvéhez. A droidok normális kockatartalékként használhatják adaptációs tartalékukat. Tervezési költség: (Vezérlés)3 × 50 pont Maximális szint: 5.

Rigó 3

119

J Á R M Û TE R V E Z É S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Robotikus reflexfejlesztés A droid mozgásának gyorsítása és reakcióidejének csökkentése a feldolgozó és értelmező képesség javításával érhető el. Az önműködő (értsd: nem rigózott) droid így sokkal gyorsabb és precízebb tevékenységre képes. Az opció lényegében a huzalozott reflexek robotikus változata. Az opció szintjével egyenlő számú Kezdeménykockát nyújt az önvezérelt droidnak. Tervezési költség: 100 pont szintenként Maximális szint: 3

120

Rigó 3

A JÁTÉKMESTER JÓVÁHAGYÁSA

A járműtervezés szabályai a lehető legtöbb rugalmasságot adja a játékosnak a különböző járművek megalkotásakor. Ez hatalmas szabadságot biztosít a játékos számára, hogy kiélje képzeletét, de vissza is élhet a rendszerrel. Hogy ezt megelőzzük, a Játékmester végső engedélye szükséges minden új jármű bevezetéséhez. A járműtervezés során a játékosoknak és a játékmesternek együtt kell működnie, mindkét oldalnak engednie kell egy kicsit. Ha egy játékosnak igazán kreatív, alapos, jól átgondolt terve van, a játékmesternek tiszteletben kell ezt tartania, és a játékba kell engednie a tervezett járművet. Azonban a játékmester felelőssége a játék egyensúlyának, a szórakozásnak és kihívásnak megőrzése is – ezt pedig a játékosoknak kell tiszteletben tartania. Ha egy játékos olyan járművet tervezne, ami veszélyeztetné a játék egyensúlyát, vagy tisztességtelen előnyhöz juttatná (akár a játékost, akár az NJK-t), a játékmesternek különböző lehetőségei vannak. Például, a jármű végső ára a játékmestertől függ, ezt megemelheti annyira, hogy a jármű költségességével korlátozza annak használatát. A játékmester bármit megváltoztathat a járművön, a tervezési opciókat és jármű fejlesztéseket is beleértve. Végső megoldásként meg is tilthatja a jármű használatát a játékban. A végső ár határozza meg az Utcai Indexet és az Elérhetőséget is. A játékmester mindkettőt kedvére módosíthatja, hogy megelőzze a „jármű erejére” épülő játékot. Továbbá emlékezz, egy járművet nem lehet titokban kifejleszteni. A cégek mindig kutatják a prototípusokat, technológiai áttöréseket, egyedi módosításokat és jármű tervezési opciókat. Ha egy karakter egy egész jól működő járművet készít, ne lepődjön meg, ha nem sokkal utána a Nissan, Honda, Ford vagy az Ares is kijön egy nagyon hasonló modellel.

JÁRMÛ SZEMÉLYRESZABÁS

íg a mágiahasználókat varázslataik, a rigókat járműveik és robotjaik ruházzák fel hatalommal a harmadik évezred világában. Az egyedi járművek oly mértékben különböztetik meg a rigót az egyszeri joystickrángatóktól, ahogy az egyéni varázslatok jellemzik a varázslókat. A fejezet létező gyári modelleken elvégezhető módosításokat, fejlesztéseket és személyre szabásokat taglal. A személyre szabást csak a tervezés és gyártás után lehet elvégezni. A tervezéssel ellentétben a személyre szabáshoz egy képzett szerelő és a megfelelő alkatrészek kellenek. Személyre szabással az alábbi módosítások végezhetők: motortuning, irányító- és biztonsági-rendszer módosítások, Nyomfejlesztés, fegyverágyak, elektronikusrendszer módosítások valamint egyéb kiegészítések. Módosítások a tervezési folyamatba is beiktathatók (lásd Járműtervezés, 101. oldal).

A FOLYAMAT

A személyre szabáshoz a karakternek először be kell szereznie a megfelelő alkatrészeket. A karakter ezt úgy teszi meg, ahogy akarja – összekötőkön keresztül, kapcsolatok segítségével vagy bolti vásárlás útján. A felszerelés beszerzésének és az Elérhetőség szabályai az alapkönyvben találhatók (lásd SR3, 272-73. oldal). A megfelelő alkatrészek beszerzése után a karakternek (vagy egy szerelőnek) Beépítés próbát kell tennie a megfelelő Építés/Javítás szakértelemmel (vagy szakértelmekkel) a módosítás elvégzéséhez. A szükséges szakértelem, a beépítés alapideje és célszáma a módosítás leírásában szerepel. A módosítás időigényének megállapításához osszuk el az alapidőt a próbán elért sikerekkel.

ALKATRÉSZEK Az alkatrészek olyan összetevők gyűjtőfogalma, amelyek javításokhoz, személyre szabásokhoz vagy módosításokhoz szükségesek. Ide tartozik a beépítendő berendezés, valamint a beépítéshez szükséges felszerelések is (szerszámok, leírások, elektronikák és így tovább). Ha a karakter csak javítja a jármű károsodásait, akkor az alapkönyvben leírt szabályok szerint kell eljárni (lásd SR3, 149-50. oldal). Ha a karakter módosítja a járművet, a módosítás leírásában szerepel az alkat-

Rigó 3

121

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

122

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

részköltség. Az alkatrészek megvásárlására a szokásos szabályok érvényesek, ám a játékmester belátása szerint az árnyszerelők, vagy összekötők könnyebben érhetik el ezeket. Ha a részletes leírás másképp nem említi, az alkatrészek Elérhetősége és Utcai Indexe megegyezik a befogadó jármű értékeivel. Az alkatrészköltség pusztán az összetevők árát takarja, a beszerelés költségeit nem. A beszereléshez a karakternek kell időt áldoznia, vagy találnia kell valakit, aki megteszi helyette. A SZERELŐ, MINT KAPCSOLAT A rigó alkatrész ellátása mellett a szerelő be is szerelheti azokat – némi többletköltségért természetesen. Szerelőt alkalmazni a nehezen összeharácsolt nujen elverését jelenti, ám a szerelők mindig pontosan és diszkréten végzik munkájukat. Az árnyszerelők díjazása 100 nujen óránként, és napi átlag 8 órát dolgoznak a hét öt napján. A túlóráért általában felárat számítanak fel (1t50 nujent óránként, vagy többet). Ezek az alapárak az 1-es szintű kapcsolatokra és a „barátok barátaira” vonatkoznak. Az ilyen kapcsolatok csak ritkán vállalnak el túl sok túlórát. A 2-es szintű szerelő kapcsolat már kevésbé költségigényes (50-75 nujent kér óránként) és (józan keretek között) bármennyi túlórát bevállal. A túlóráért általában 100 nujent kér óránként, ám pontosan és ténylegesen gyorsan dolgozik. A 3-as szintű kapcsolat csak 25-50 nujent kér óránként, és a túlórát sem számlázza fel külön. A túlórával ellentétben lehetőség van időszakos szerelésekre is. A lehetőséggel élő karakter rengeteg időt áldoz fel pénz helyett. Ebben az esetben a szerelő csak akkor foglalkozik a karakter járművével, ha éppen nincs más elfoglaltsága. A munkaidő ekkor megduplázódik, a szerelő díjazása azonban feleződik. A 2-es és 3-as szintű kapcsolatok „természetbeli fizetséget” is elfogadnak – azaz szívességeket, értékes információkat, felszerelést, vagy egyéb cserélhető dolgokat a játékmester belátása szerint. CSINÁLD MAGAD Ha a karakter saját maga akarja végezni a módosításokat, akkor szembe kell nézni a munka időigényességével. Irányelvként a karakter napi 6 órát tölthet járműve szerelésével amellett, hogy lábmunkát végez, fenntartja kapcsolatait, kifizeti a számláit és így tovább. Ha ennél több időt szentel a szerelésnek, akkor szembe kell néznie lassan elforduló kapcsolataival – a dühödt bandavezérekkel, a haragos barátokkal és a vonakodó ismerősökkel. Ha a karakter 12 óránál is több időt tölt szereléssel, akkor annak teste láthatja kárát az alváshiány, a kiszáradás vagy a testmozgás hiánya miatt. SÚLY ÉS TÉR KORLÁTOZÁSOK Bizonyos módosítások csökkenthetik a rakteret vagy a teherbírást. Amennyiben a jármű nem rendelkezne elég hellyel, a szerelő felszabadíthat némi extra RF helyet az utastér beépítésével. A rigó 1,5 RF helyet nyerhet minden

kiszerelt ülés után. A belső tér kihasználása azt jelenti, hogy a beépítések az egyik utas helyén éktelenkednek, így a jármű ütközésekor vagy karambolozásakor az utasokat érő sebzés Energiáját meg kell növelni 1-gyel. TERVEZÉS KÖZBEN BEIKTATOTT MÓDOSÍTÁSOK A tervezési folyamat alatt is beszerelhetők módosítások, ekkor természetesen nem kell Beépítés próba. A karakternek ekkor ki kell fizetnie a módosítás Tervezési Pont költségét, és csökkentenie kell a jármű rakterét vagy teherbírását.

MÓDOSÍTÁSOK

A következő módosításokat személyre szabáskor lehet elvégezni. Motortuning: A jármű motorteljesítményének módosítása. Irányítórendszer módosítások: A jármű vezérlésének átalakítása. Ide tartozik a rigóvezérlés, a robotpilóta és a droidpilóta rendszerek is. Biztonsági rendszer módosítások: A jármű és utasai védelmének javítására szolgáló módosítások tartoznak ide, beleértve a páncélzatot is. Nyomfejlesztés: A jármű Nyom tulajdonságának javítása. Fegyverágyak: A fegyverágyak segítségével a jármű több fegyvert képes hordozni és használni. Nem ide tartoznak a fegyverek és azok lőszerei. Elektronikus rendszer módosítások: Ide tartoznak a szenzorok, az ECM, az ECCM és a többi járművet segítő, belső elektronikus rendszer. Kiegészítések: Sok egyéb mellett ide tartoznak a lopásgátló rendszerek, és a metahumán sofőr kényelmét elősegítő módosítások. SZEMÉLYRESZABÁS ÉS TERVEZÉS SPECIFIKÁCIÓ Minden módosítás leírása tartalmaz egy Személyreszabás és egy Tervezés specifikációt. A módosítás Személyreszabás specifikációját a gyárból már kikerült, kész járműveken lehet alkalmazni, míg a Tervezés specifikációt a még elő nem állított jármű tervezése során lehet beépíteni. Tervezési specifikáció Tervezési költség: A módosító Tervezési Pontban mért ára. Maximális szint: A módosítás felső szintjét határozza meg. Ha nem szerepel ilyen érték a leírásban, akkor nincs szintkorlátozása a módosításnak. RF foglalás: A módosítás által lefoglalt Raktér Faktor terület. Ha a jármű nem rendelkezik elegendő RF-el a módosítás befogadásához, akkor nincs elég hely beépíteni a módosítást. A lefoglalt területen már nem lehet felszereléseket vagy más dolgokat tárolni, ezt teljes egészében feléli a kiválasztott módosítás. Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor a módosítás nem igényel RF helyet. Teherbírás-csökkentés: A módosítás beépítése miatt

Rigó 3

123

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

a tulajdonság értékével csökken a jármű Teherbírása, azaz gyakorlatilag ez a módosítás súlya. Ha a jármű nem rendelkezik elég Teherbírással a módosítás befogadásához, akkor a módosítás nem építhető be. Ha a paraméter nem szerepel a leírásban, akkor a módosítás nem csökkenti a Teherbírást. Személyreszabás specifikáció Alkatrészköltség: A módosításhoz szükséges alkatrészek ára. Ha az alkatrészek ára a jármű árától függ, akkor a számolásba ne vegyük bele a jármű Utcai Indexét. Alkatrészek Elérhetősége (UI): A módosításhoz szükséges összetevők Elérhetősége és (zárójelben) Utcai Indexe. Szükséges felszerelés: A módosításhoz szükséges munkafelszerelések és szerszámok. Ezek lehet készlet, műhely vagy létesítmény (lásd SR3, 288. oldal). Alapidő/Szakértelem próba: A módosítás alapideje, valamint a módosításhoz szükséges szakértelem próba. Az alapidő minden esetben órában értendő. Néhány módosításhoz több szakértelem próbára is szükség lehet, ebben az esetben csak akkor sikeres a módosítás, ha az összes próba sikeres volt. Maximális szint: A módosítás maximálisan elérhető szintje. Ha nem szerepel az érték, akkor a módosításnak nincs felső határa. RF foglalás: Lásd tervezési specifikációk. Teherbírás-csökkentés: Lásd tervezési specifikációk. MOTORTUNING A motort érintő módosítások a jármű energiatermelő rendszereire terjednek ki. Egyes módosítások javítják a motorteljesítményt, így növelik a Sebességet, a Gyorsulást és a Teherbírást, míg mások másodlagos meghajtást biztosítanak. Motor személyre szabás A motor személyre szabása nem áll másból, mint a motor radikális újratervezéséből, melynek segítségével növelhető a motorteljesítmény. Személyre szabással növelhető a jármű maximális Sebessége, Gyorsulása és Teherbírása, ám ez azzal jár, hogy a gyárilag beépített biztonsági korlátozásokat ki kell iktatni, így nő a használat közbeni motorhiba esélye. A személyre szabás általában módosítás, ám a játékmester tervezési opcióként is használhatja prototípus modellek esetén. A tervezési folyamat alatt beiktatott módosítás az erőforrás által meghatározott maximális érték fölé is növelheti a jármű Sebességét. A módosítást szintekben mérjük. A módosítás minden szintje 30-al növeli a Sebességet, 2-vel a Gyorsulást vagy (Test × 50) kilogrammal a Teherbírást. A szinteket külön kell megvásárolni Sebességre, Gyorsulásra vagy Teherbírásra. A hibaesély felméréshez a játékmesternek kell É/J próbát dobnia, természetesen titokban. A próba célszáma a Beépítés próba célszámának duplája. Ha a módosítást a tervezés alatt végezték, akkor a játékmesternek 6 kockával kell dobnia 6-os célszám ellen. Ha a próba sikertelen, akkor a jármű 1D6 ÷ 2 (felfelé kerekítve) permanens Stressz pontot szerez. Ezeket a Stressz pontokat csak egy

124

Rigó 3

motorcserével lehet eltávolítani. Tervezés Tervezési költség: A módosítás első szintjének költsége megegyezik a jármű erőforrásának TP költsége 25%-ával. A további szintek az erőforrás TP költségének felébe kerülnek. Maximális szint: A maximális szint megegyezik a jármű erőforrása által megszabott maximális Sebesség, Gyorsulás vagy Teherbírás érték 1,75-szeresével (felfelé kerekítve). Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű listai árának 5%-a szintenként. Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra szintenként/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: Földi és vízi járművek esetében a célszám a módosítás szintje + 3. Robotok vagy légpárnások esetében a célszám a módosítás szintje + 4. Repülőknek a célszám a módosítás szintje + 5. Maximális szint: A jármű Sebességének, Gyorsulásának vagy Teherbírásának másfélszerese lesz az új maximum. GridLink kapcsolat A GridLink rendszer árammal láthatja el az elektromos motorral rendelkező földi járműveket az autóutak alá temetett indukciós tekercsek segítségével. Az autó aljára szerelt felvevők a tekercsek által keltett mágneses mezőből indukálnak elektromos áramot. A módosítást csak földi járművek vehetik igénybe. Tervezés Tervezési költség: 2 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 600¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/96 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 1 Nitró injektor A nitró injektorok kéjgázt pumpálnak a benzin- vagy dízelmotorok kompresszorába, amellyel rövid távú teljesítménynövelést érnek el. Járműves harc során a sofőr segítheti a jármű Gyorsítás/Lassítás próbáját az injektor használatával. A próbához ekkor a sofőr annyi további kockát kap, amekkora az injektor szintje. Az injektort persze harcon kívül is lehet használni, a kiegészítés segítségével a jármű a normál Sebességének 2,5-szeresével haladhat. A jármű azonban már az első forduló végén lassulásba kezd: Gyorsulás tulajdonságával megegyező mértékben veszt a Sebességéből fordulónként, egészen addig, amíg vissza nem lassul normál Sebességére. A nitrót nyomás alatt tartott, 20 adagos hengerekben tárolják. A módosítás csak benzin- vagy dízelmotoros járművekbe építhető.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Tervezés Tervezési költség: 55 pont szintenként Maximális szint: 6 RF foglalás: 1,5 Teherbírás-csökkentés: 15 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 3.500¥ szintenként (1-3. szint), 7.000¥ szintenként (4-5. szint). Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/48 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: (Szint + 47) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: 5 RF foglalás: 2 Teherbírás-csökkentés: 15 kg Napelemek A jármű külsejére felszerelt napelemek áramot termelnek a járműnek. Napos időben a napelemek (a jármű Teste × 25) Energia Faktort (EF) termelnek óránként. A rendszer energiatermelése a felére csökken felhős idő esetén, este vagy erősen felhős időben pedig egyáltalán nem működik a rendszer. A rendszert használó vontató utánfutóit is el kell látni napelemekkel. A napelemek csak az elektromos motorokat tudják hajtani, és motorbiciklikre természetesen nem lehet őket felszerelni. Tervezés Tervezési költség: 5 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 1 Turbófeltöltő/szupravezető motor A turbófeltöltő a metán-, benzin- vagy dízelmotorok gyorsulását és sebességét tornázhatja fel a levegő karburátorba kerülése előtti sűrítésével. A hasonló hatású szupravezető motor az elektromos motorok teljesítményét javítja fel. Az egyszerűség kedvéért mind a két módosításra ugyanazok a szabályok érvényesek. A turbófeltöltő minden szintje után növeljük meg a Sebességet 15-tel, a Gyorsulást 1-gyel, illetve csökkentsük a Nyomot 1-gyel. A jármű Gazdaságossága is csökken, szintenként 5%-kal. Ha a turbófeltöltőt tervezéskor építik be, akkor ezt a Gazdaságosság módosítót kell utoljára érvényesíteni. Csak az elektromos meghajtású repülők szerelhetők fel szupravezető motorral, a többi motorjának tervezésekor már bekalkulálták ezt a módosítást. Tervezés Tervezési költség: Az erőforrás 75%-a szintenként

Maximális szint: Az eredeti Sebesség 1,25-szöröse Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű listai árának 10%-a Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra szintenként Célszám: Földi és vízi jármű esetén (szint + 2), robotok és légpárnások esetében (szint + 3), elektromos meghajtású repülőknél (szint + 4). Maximális szint: A jármű Sebességének másfélszerese IRÁNYÍTÓRENDSZER MÓDOSÍTÁSOK Az irányítórendszer módosítása megkönnyítheti a jármű vezérlését (csökkentheti a Kezelés értéket), vagy a rigóvezérlés illetve távirányítás esetén alternatív vezérlési módokat nyújthat. Faji módosítás A szokványos vezérlőrendszert (kormánybeállítás, pedálok, váltó, műszerfal stb.) humánokra, illetve az azoktól nem sokkal eltérő orkokra és tündékre méretezték. A törpék és trollok eltérő méreteik miatt nehezen használhatják a hagyományos irányítórendszert. A törpék lába például nem ér le a pedálokig, és a műszerfal is kívül eshet elérésükön. A trollok is nehézségekbe ütközhetnek, ha hatalmas kezeikkel és lábaikkal kell irányítaniuk egy átlagemberre tervezett autót. A faji módosítások ezen problémák kiküszöböléséből állnak. Ha egy troll vagy egy törpe próbál vezetni egy normál irányítórendszerrel ellátott járművet, akkor +3 módosítót kapnak minden vezetéssel kapcsolatos próbára. Ezen oknál fogva a humánok, orkok és tündék is +3 módosítót kapnak minden vezetéssel kapcsolatos próbájukra, ha egy törpére vagy trollra méretezett járművet kell irányítaniuk. Törpék természetesen nem vezethetnek trollokra szabott vezérléssel ellátott járműveket, és ez érvényes fordítva is. A méret természetesen nem számít, ha az autót rigóvezérléssel vagy adatjack kapcsolattal irányítják. A faji módosítások olyan metahumánoknak is segíthetnek, akik valamilyen testi fogyatékosságnak köszönhetően képtelenek lennének a vezetésre. A faji módosítások drágíthatják a jármű árát, vagy megnehezíthetik a beszerzését. Tervezés Tervezési költség: 25 pont (törpe), 35 (troll), 30 (egyéb) Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.500¥ (törpe), 3500¥ (troll), 3.000¥ (egyéb) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Fejlesztett vezérlés A módosítást akkor kell megvásárolni, ha a karakter 1-es Vezérlésnél fejlettebb rendszert akar robotjába építeni. A távirányítással ellátott robotok automatikusan 1-es

Rigó 3

125

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vezérlés értékkel rendelkeznek. A 1-es Vezérlés egy egyszerű rendszer jelképez, amely pontosan azt teszi, amire utasítják, és könnyen megzavarodik. A 2-es Vezérlés már rendelkezik némi autonómiával, és tágabban értelmezi a rigó parancsait. Ez a legmagasabb szintű Vezérlés, amelyet polgári úton be lehet szerezni. A 3-as Vezérlés olyan szakértői rendszer, amely egy átlagos metahumán intelligenciájával és felfogással rendelkezik. A 4-es Vezérlés olyan kifinomult szakértői rendszer, amely egy jól képzett sofőr tudásával rendelkezik. Az 5-ös Vezérlés az elérhető legfejlettebb szakértői rendszer. Repülőkben alkalmazva egy több ezer levegőben töltött órányi gyakorlattal rendelkező pilótát is helyettesíthet. Ez a legmagasabb ismert szint. Tervezés Tervezési költség: 1-es Vezérlés: 0 pont (alapértelmezett) 2-es Vezérlés: 50 pont 3-as Vezérlés: 250 pont 4-es Vezérlés: 1250 pont 5-ös Vezérlés: 5000 pont Maximális szint: 5 Személyre szabás Alkatrészköltség: 1-es Vezérlés: 0¥ (alapértelmezett) 2-es Vezérlés: 5.000¥ 3-as Vezérlés: 25.000¥ 4-es Vezérlés: 500.000¥ 5-ös Vezérlés: 2.500.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 2-es, 3-as Vezérlés: 6/14 nap (2) 4-es Vezérlés: 10/35 nap (4) 5-ös Vezérlés: 14/70 nap (-) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 64 óra/Számítógépek É/J Célszám: 8 – Kezelés Maximális szint: 5 Robotpilóta Robotpilóta rendszer szinte minden járműben megtalálható. A rigó a robotpilóta szintjével egyenlő számú kockát adhat Vezetés próbájához, járműves harc közben azonban a robotpilóta a karakter ellen dolgozik, mivel ütközéselkerülő biztonsági programozása miatt meggátolhatja a veszélyesnek ítélt manővereket. Utóbbi esetben a robotpilóta szintjével növeli a Vezetés próba célszámát (lásd SR3, 134. és 138. oldalait). A 2-es, 3-as és 4-es szintek a sofőr beavatkozása nélkül is irányíthatják a járművet. Ebben az esetben a robotpilóta szintjével kell a szükséges Vezetés próbákat dobni. Az önvezető képesség csak akkor érvényesül motorok esetében, ha azok fel vannak szerelve giroszkopikus stabilizációval (lásd 128. oldal). Az 1-es szintű robotpilóta csak ütközésérzékelő és elkerülő funkciókra használható. Az ütközés elkerülése érdekében ultrahangos vagy kis hatótávolságú radarrendszert használ fel, amelyek gyakorlatilag nem rendelkeznek

126

Rigó 3

szenzor értékkel. Az 1-es szintű robotpilóta nem alkalmas a jármű önálló vezetésére. A 2-es szintű robotpilóta már képes önálló vezérlésre, és rendelkezik egy rádióadóval, amellyel a GridGuidehoz hasonló rendszerekkel kommunikálhat. A forgalomirányító rendszertől kapott adatok alapján a robotpilóta alternatív útvonalak felállítására is képes. Egy hagyományos térképchip (szinte minden városközeli területről van, 25¥ darabja) segítségével a robotpilóta egy kijelölt útvonalat is követhet. A robotpilóta nem remekel terepen ütközésgátló programja miatt, így vezetéssel kapcsolatos próbái célszáma megduplázódik terepen. A 3-as szintű robotpilóta akár terepen is navigálhat minden megterhelés nélkül, ha előre beprogramozott útvonalon halad. Ehhez azonban geológiai-térképchipekre van szükséges, amelyek általában 100.000 és 200.000 négyzetkilométernyi terepet tartalmaznak (egy átlagos CAS vagy UCAS állam területével megegyező nagyságú terep), és 50¥ -be kerülnek. A 4-es szintű robotpilóta rendszer a legkifinomultabb robotpilóta rendszer, amely elérhető. A robotpilóta bármilyen terepen elnavigál, ha rendelkezik a megfelelő térképchippel. A 4-es szintű rendszer megtervezheti saját útvonalát, és képes módosítani ezt, ha nem megfelelőek a körülmények. Tervezés Tervezési költség: 1-es szint: 5 pont 2-es szint: 10 pont 3-as szint: 50 pont 4-es szint: 150 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 1-es szint: 500¥ 2-es szint: 1.000¥ 3-as szint: 5.000¥ 4-es szint: 15.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 1-es szint: 2/96 óra (1) 2-es szint: 3/6 nap (1) 3-as szint: 4/8 nap (1,5) 4-es szint: 6/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 1-es szint: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem 2-es szint: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem 3-as szint: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem 4-es szint: 48 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: 8 –Kezelés Eseménykezelő Az eseménykezelő gyakorlatilag redundáns működésű árammegszakítókból és másodlagos irányítórendszerekből áll, amelyek segítségével a jármű részlegesen mentesülhet az irányítórendszer vagy vezérlés sérüléseinek káros mellékhatásaitól. Az eseménykezelő csökkenti a jármű sérülése miatti

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

módosítókat. Ha a sérülés mértéke sebzésrubrikákban kifejezve kisebb, mint a rendszer szintje, akkor a jármű nem kap sebesülési módosítókat. Egy 3-as szintű rendszerrel felszerelt jármű például nem szenved sebesülési módosítótól, ha Enyhe vagy Közepes sebzést szenved. Ha a kapott sebzésrubrikák száma meghaladja a rendszer szintjét, akkor a módosítókat a szokásos szabályok alapján kell megállapítani. A rendszer legmagasabb elérhető szintje 9, és ha a jármű Halálos sérülést szenved, akkor a rendszer ellenére is megsemmisül. Az eseménykezelő nem csökkenti a rigó sebesülési módosítóit. Tervezés Tervezési költség: 35 pont szintenként (1-3. szint), 75 pont szintenként (4-6. szint), 150 pont szintenként (7-9. szint). Maximális szint: 9 Teherbírás-csökkentés: 25 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.500¥ szintenként (1-3. szint), 5.000¥ szintenként (4-6. szint), 10.000¥ szintenként (7-9. szint). Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 80 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: 10 – Kezelés Maximális szint: 9 Teherbírás-csökkentés: 30 kg Adatjack csatoló Az adatjack csatolón keresztül - rigók mellett – adatjackkel ellátott egyének is vezérelhetik a járművet kezdetleges kibernetikus parancsok segítségével. Az adatjackkel ellátott felhasználó a virtuális műszerfal (lásd 10. oldal) segítségével irányíthatja a járművet. A műszerfal használata 1-gyel növeli a karakter Reakcióját a jármű vezetése közben. A járműirányító rendszer (JIR) nem képes kapcsolatot teremteni a járművel adatjack kapcsolaton keresztül. Csak rigóvezérléssel ellátott járművek esetében lehet kihasználni a járműirányító rendszer minden előnyét. A rigóvezérléssel ellátott járművekbe szükségtelen adatjack csatolót telepíteni, mivel ezek már rendelkeznek eggyel. Tervezés Tervezési költség: 25 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 2500¥ (5000¥ motorbiciklik esetében). Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 56 óra (112 óra motorbiciklik esetén)/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: 15kg

Vezetéshuzalozás A vezetéshuzalozás csúcstechnológiás számítógépes vezérléssel helyettesíti a standard irányítórendszerek mechanikus vagy elektronikus alkotóelemeit. A vezetéshuzalozás rendszer három szinten érhető el. A módosítás szintjével csökkenti a jármű Kezelés értékét. A módosítás emellett csökkenti a jármű súlyát is, valamint növeli Gyorsulását, Sebességét és Teherbírását. Ha járműtervezés alatt telepítik, akkor a rendszer módosítóit kell utoljára érvényesíteni. A Gyorsulás, Teherbírás és Sebesség értékek között 10% bonusz osztható el. A bonusz egy tulajdonságra is rakható, vagy akár két vagy mind a három tulajdonság között is elosztható. A bonusz nem halmozódik, a magasabb szintekért a jármű nem kap több bonuszt. Ebből a szempontból nem különbözik a harmadik és az első szint. A személyre szabáskor telepített rendszer több sikeres beépítési próbát is igényel, a próbákon született többletsikerek felhasználhatók az alapidő csökkentéséhez. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,75-szerese (szintenként) Maximális szint: 3 Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű eredeti ára × 0,25 (szintenként) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/16 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: (Test × 160) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (10 - Kezelés), Számítógépek (4), Elektronika (4). Maximális szint: 3 Módosított kormányfelületek (Csak vízi járműveknek) A kormányfelületek módosítása a hajólapátok és egyéb irányítófelületek átformálásából áll. A fejlesztés minden szintje 1-gyel csökkenti a jármű Kezelését. A módosítás nem használható együtt vezetéshuzalozás rendszerekkel. Ha járműtervezés alatt telepítik, akkor a Kezeléscsökkentésnek nem szab határt a karosszéria által meghatározott legkisebb Kezelés határ, ám a Kezelés így sem csökkenthető 2 alá. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,4-szerese (szintenként) Maximális szint: 2 Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,15-szerese (szintenként) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: 2

Rigó 3

127

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Megerősített felfüggesztések (Csak földi járműveknek) A módosítás a kerekekkel hajtott földi járművek felfüggesztéseinek megerősítéséből áll, mely hatására a jármű kön�nyebben irányíthatóvá válik. A fejlesztés szintjével csökkenti a jármű Kezelés értékét. A felfüggesztések csak az úton használt Kezelésre hatnak, motorbiciklik esetében azonban a módosítás egyaránt csökkenti a terepen használt Kezelést is. A módosítás nem használható együtt a vezetéshuzalozás rendszerekkel. Ha járműtervezés alatt telepítik, akkor Kezeléscsökkentésének nem szab határt a karosszéria által meghatározott legkisebb Kezelés határ, ám a Kezelés így sem csökkenthető 2 alá. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,25-szerese (szintenként). Maximális szint: 2 Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,1-szerese (szintenként). Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: 2 Motorbicikli giroszkopikus stabilizáció A giroszkopikus kiegészítésekkel ellátott motorbicikli képes egyensúlyban tartani magát, így távirányíthatóvá vagy robotpilóta által irányíthatóvá válik. Giroszkopikus felszerelések nélkül használhatatlan a 2-esnél magasabb szintű robotpilóta vagy a távvezérlés opciók. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,25-szerese. Teherbírás-csökkentés: 5kg Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű eredeti árának 0,25-szerese. Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/10 nap (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 48 óra/Motorok É/J (5) Teherbírás-csökkentés: 5kg Terepre készült felfüggesztések A terepre készült felfüggesztések a terepen használt Kezelés tulajdonságot javítják az úton használt Kezelés, a Sebesség és az üzemanyag fogyasztás rovására. A módosítás csak kerekekkel hajtott, földi járművek számára elérhető, és nem kompatibilis a vezetéshuzalozással.

128

Rigó 3

TEREPRE KÉSZÜLT FELFÜGGESZTÉSEK TÁBLÁZAT Jármű Autók, furgonok, könnyű teherautók

Gazdaságosság szorzó 0,85

Motorbiciklik

0,7

Teherszállítók

0,5

A módosítás szintjével csökkenti a terepen használt Kezelés értékét, míg ugyanennyivel növeli az úton használt Kezelést. A terepre készült felfüggesztések (szintjüktől függetlenül) 15-tel csökkentik a Sebesség értéket. A jármű Gazdaságossága is sérül (lásd a táblázatot). A járműtervezés alatt telepített módosítás Kezeléscsökkentését nem gátolják a karosszéria által megszabott határértékek, de a terepen használt Kezelés így sem lehet kisebb 2-nél. A terepre készült felfüggesztések kompatibilisek a megerősített felfüggesztésekkel. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria Tervezési Pont értékének 0,5-szöröse a Kezelés értékváltozásának minden pontja után Maximális szint: 2 Személyre szabás Alkatrészköltség: Autók (kivéve közepes/nehéz szállítók és vontatók): A jármű eredeti árának 0,35-szerese a Kezelés értékváltozásának minden pontja után Motorbiciklik: A jármű eredeti árának 0,2-szerese a Kezelés értékváltozásának minden pontja után Közepes/nehéz szállítók és vontatók: A jármű eredeti árának másfélszerese a Kezelés értékváltozásának minden pontja után

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 óra (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Szint × 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: 2 Távirányító interfész Távirányító interfész segítségével a jármű kommunikálhat a TI hálózattal, így annak szerves részévé válhat. A távirányító interfész segítségével korlátozottan félautonómmá válik a jármű, a módosítás 1-es Vezérlés értéket nyújt, amely növelhető Fejlesztett Vezérlés módosítással. A módosítás szükségtelen robotok esetén, mivel ezek automatikusan fel vannak szerelve ilyen kiegészítéssel. Az interfész mellett a járművet fel kell szerelni legalább 1-es Szenzorral, különben a rigó nem képes érzékelni a jármű szemszögéből, így nem is irányíthatja azt. Tervezés Tervezési költség: (Test × 25) pont Személyre szabás Alkatrészköltség: Test × 2.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/72 óra (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4), Elektronika (4) Rigóvezérlés A rigóvezérlés lényegében egy „fekete doboz”, amely a gép jelzéseit fordítja le idegi jelekké és vissza. A módosításban bennfoglaltatik egy adatjack csatoló beszerelése is (lásd 127. oldalt). A Járműirányító Rendszerrel rendelkező karakter csak a rigóvezérléssel ellátott járművek irányításakor használhatja rigó tartalékát és beültetése Kezdeménynövelését. Tervezés Tervezési költség: 35 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.800¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/7 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: 10 kg Másodlagos irányítás A másodlagos irányítás alapvető kormányzási és sebességváltoztatási lehetőséget nyújt. A másodlagos irányítás általában képtelen felülbírálni az elsődleges irányítórendszert, inkább annak kiegészítésére szolgál. A módosítással leggyakrabban repülőgépeken (a másodpilóta irányítórendszere) vagy oktatóautókban találkozhatunk. A módosítás nem építhető be motorbiciklikbe.

Tervezés Tervezési költség: 5 pont RF foglalás: 1 Személyre szabás Alkatrészköltség: 400¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 2 BIZTONSÁGI RENDSZER MÓDOSÍTÁSOK A biztonsági rendszerek védik a járművet és az utasokat. Ebbe a kategóriába tartoznak a járműpáncélok, az ütközőkalitkák, a könyezetfüggetlenítés és a létfenntartó rendszerek. Ablatív páncélzat Az ablatív páncélzatot több ezernyi kis kerámia-fém négyzet alkotja, amelyek kb. 10 centiméter oldalhos�szúságúak. Amikor támadás éri a járművet, felrobban az ablatív lemezek egyike, hogy ellensúlyozza a támadás energiáját. Az ablatív páncélzat szintjének kétszeresével növeli a páncél tulajdonságot. A páncélnövelés mértéke nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Ha a járművet a teljes páncél értékének háromszorosánál nagyobb Energiájú találat éri, csökkentsük az ablatív páncélzat szintjét eggyel. Az ablatív páncélzat nem minősül edzett páncélnak, és nem is csökkenti a támadás Sebzés kódját. Az ablatív páncéllemezek felszerelése vagy cseréje 6 órába kerül, és nem igényel szakértelem próbát. Az ablatív páncélzat nem építhető be tervezéskor, nem szerelhető repülőkre és nem rejthető. Szintjétől függetlenül az ablatív páncélzat (Test × 100) kilogrammal csökkenti a jármű Teherbírását, de nem foglal Raktér Faktor helyet. Az ablatív páncélzattal ellátott jármű automatikusan biztonsági vagy katonai járműnek minősül. Személyre szabás Alkatrészköltség: 1. szint: 700¥ 2. szint: 1.600¥ 3. szint: 2.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 1. szint: 8/14 nap (2) 2. szint: 12/14 nap (2) 3. szint: 14/21 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Teherbírás-csökkentés: (Test × 100) kg Fejlesztett utasvédelmi rendszer (FUR) A Fejlesztett Utasvédelmi Rendszer különlegesen megerősített biztonsági övekből, az utasok számára elhelyezett légzsákokból, és a jármű belső részeinek biztonságosabbá tételéből áll. Karambol esetén felezzük az utasokat érő sérülés Ener-

Rigó 3

129

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

giáját. A légzsákok és a megerősített övek miatt sokkal nehezebb kikászálódni az összetört járműből, ezért a jármű elhagyásához egy szükséges Erő (5) próba szükséges. A rendszer nem építhető motorbiciklikbe. Tervezés Tervezési költség: 30 pont ülésenként Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.500¥ ülésenként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/6 nap (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J (4) szakértelem RF foglalás: 1 Járműpáncél A hagyományos járműpáncél megerősített kerámia- és fémlemezekből áll, amelyek védelmet nyújtanak mind az utasoknak, mint magának a járműnek. A járműpáncél szintjével növeli a jármű páncél tulajdonságát. A páncélnak természetesen súlya van, ami csökkenti a jármű Teherbírását. A Teherbírás-csökkentés a jármű típusától függ. A 0-s Test tulajdonsággal rendelkező járművek nem páncélozhatók. A jármű súlynövekedése miatt a jármű Kezelése is csökken. Csökkentsük a Kezelést 6 páncél pontonként 1-gyel. Tervezés Tervezési költség: 50 pont Páncél pontonként Teherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm Páncél pontonként Személyre szabás Alkatrészköltség: 1.250¥ Páncél pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/12 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Páncél × 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: Páncél + 3 Teherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm Páncél pontonként Személyi páncélzat A módosítás könnyített kerámia és kevlár rétegek beépítéséből áll, amelyek védelmet nyújtanak a tűzfegyverek ellen a jármű teljesítményének rontása vagy súlynövekedés nélkül, azaz jármű léptékben ugyanolyan hatással bír, mint egy személyi páncélzat. A módosítás csak ballisztikus páncélzatot nyújt, ütésit nem. Tervezés Tervezési költség: 5 pont (Ballisztikus) Páncél pontonként Maximális szint: (Test × 2) Teherbírás-csökkentés: (Test × 2) kilogramm pontonként Személyre szabás Alkatrészköltség: 400¥ pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 7/10 nap (1,5)

130

Rigó 3

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Páncél × 6 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: Páncél / 3 (felfelé kerekítve) Maximális szint: (Test × 2) Teherbírás-csökkentés: (Test × 3) kilogramm pontonként Hajópáncél A hajópáncélzat érték helyettesíti a páncél értéket az olyan hajók és egyéb nehézjárművek esetében, amelyek Test helyett Hajótest tulajdonsággal rendelkeznek. A hajópáncélzat ugyanolyan módon működik, mint a járműpáncélzat, csak nagyobb léptékben. A hajópáncélzat szintjével csökkenti a tengerészeti léptékű támadások Energiaszintjét, és ha a támadás Energiája kisebb volt, mint a páncélzat értéke, a támadás hatástalanná válik. Minden 6 pontnyi hajópáncélzat 1-gyel növeli a jármű Kezelését. Tervezés Tervezési költség: (Hajótest Faktor × 100) pont hajópáncélzat pontonként Teherbírás-csökkentés: (Hajótest Faktor × 500) kilogramm hajópáncélzat pontonként Személyre szabás Alkatrészköltség: (Hajótest Faktor × 12.500¥ ) hajópáncélzat pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/24 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: Hajópáncélzat érték × 16 nap/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: Hajópáncélzat + 3 RF foglalás: 10RF hajópáncélzat pontonként Teherbírás-csökkentés: (Hajótest Faktor × 500) kilogramm hajópáncélzat pontonként Rejtett páncélzat A hagyományos járműpáncéllal szemben, amelyet egyetlen pillantással is ki lehet szúrni, a rejtett páncélzatot a karosszériába építik, így nehezebb észrevenni jelenlétét. A megfigyelőknek Észlelés próbát kell tenniük a páncélozás kiszúrásához (célszám = 9 – [páncél ÷ 3 (lefelé kerekítve)]). A rejtett páncélzat csökkenti a rendelkezésre álló rakteret, mivel a karosszériába építik, nem pedig a karos�szériára. Amennyiben a jármű nem rendelkezik elegendő RF hellyel, akkor csökkenteni kell a kívánt páncél értéket, vagy hagyományos járműpáncélt kell használni. A rejtett páncélzat minden 6 pontja után a jármű Kezlés értéke növekszik 1-gyel. A rejtett páncélzat nem kompatibilis a hagyományos járműpáncélzattal. Tervezés Tervezési költség: 50 pont szintenként RF foglalás: 2RF páncél pontonként Teherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm páncél pontonként

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.000¥ pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (3,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Páncél érték × 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem Célszám: Páncél érték / 3 (felfelé kerekítve) RF foglalás: 3RF páncél pontonként Teherbírás-csökkentés: (Test2 × 5) kilogramm páncél pontonként Ütközőkalitkák Az ütközőkalitka egy hidraulikákkal és fémvázzal megerősített utastér, amelynek elsődleges feladata az utasok védelme. Ütközéskor a kalitka 6 további kockát nyújt az utasok Sérülési ellenpróbájához. Motorbiciklikbe nem szerelhető. Tervezés Tervezési költség: 40 pont Teherbírás-csökkentés: 10 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 3.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 2RF Teherbírás-csökkentés: 25 kg Környezetfüggetlenítés A környezetfüggetlenítő rendszerek légmentesen (illetve vízmentesen) zárják le a járművet. A nyitott ablakok, ajtók és egyéb nyílászárók (például lőrések) természetesen gátolják a rendszer működését. Fontos megjegyezni, hogy a módosítás nem rendelkezik létfenntartó opciókkal, valamint hogy a víz alá merülő járművek motorblokkjait is szigetelni kell. A vízmentesen zárt motorblokk azonban nem minden esetben működőképes, mert a metánnal, benzinnel vagy dízellel hajtott motorok nem működhetnek levegő nélkül. Éppen emiatt a legtöbb lezárt motorblokkú jármű csak sekélyvízi működésre képes (a kipufogó ekkor kilóg a vízből). Csak a motorblokkot kell szigetelni, ha a jármű nem rendelkezik emberi személyzettel (például robotok esetében). A szigetelést már egy Enyhe sérülés is megszüntetheti. Ha ekkor nem alkalmaznak azonnal szigetelőtapaszt (5¥ csomagja), akkor megszűnik a környezetfüggetlenítés. Közepes vagy nagyobb sebzés esetén a keletkezett lyukat már csak létesítményben lehet javítani, a tapasz már nem elegendő. Motorbicikliket vagy „nyitott” bejutási ponttal ellátott járműveket nem lehet szigetelni. Nyomásszabályozás: A nyomásszabályozás a környezetfüggetlenítés kiegészítése. A rendszer légsűrítéssel növeli az utastér légnyomását, így a jármű akkor is szigetelt marad, ha kisebb lyuk keletkezett rajta (Enyhe sérülés), vagy nyitva van az egyik nyílászárója. Az opciót gyakran választják mentő, fertőtlenítő, illetve felderítő járművek, valamint a veszélyes, mérgező vagy NBV (nukleáris / bi-

ológiai / vegyi) fertőzött területeken használt járművek esetében. A nyomásszabályozás hatástalan víz alatt, vagy a jármű Közepes vagy nagyobb sérülésekor. Tervezés Tervezési költség: Légmentesen záródó utastér: Test × 3 pont Vízmentesen záródó utastér: Test × 10 pont Motorblokk szigetelés: Test × 15 pont Nyomásszabályozás: Test × 75 pont RF foglalás: 0 (1 RF nyomásszabályozással) Teherbírás-csökkentés: 0 kg (10 kg nyomásszabályozással) Személyre szabás Alkatrészköltség: Légmentesen záródó utastér: Test × 250¥ Vízmentesen záródó utastér: Test × 750¥ Motorblokk szigetelés: Test × 1.000¥ Nyomásszabályozás: Test × 5.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) RF foglalás: 1 RF (2 RF nyomásszabályozással) Teherbírás-csökkentés: 0 kg (15 kg nyomásszabályozással) Létfenntartó rendszer A létfenntartó rendszer alapfokú oxigén- és hőmérsékleti szabályozást nyújt egy szigetelt jármű pilótafülkéjének vagy utasterének. Minden, a létfenntartó rendszernek elkülönített RF hely 10 órányi létfenntartást biztosít (10 órányit egy embernek, vagy 5 órányit két embernek, és így tovább). Tervezés Tervezési költség: 5 pont + 1 pont óránként RF foglalás: 1 RF 10 óránként Teherbírás-csökkentés: 25 kg 10 óránként Személyre szabás Alkatrészköltség: 500¥ + 100¥ óránként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) RF foglalás: 1 RF 10 óránként Teherbírás-csökkentés: 25 kg 10 óránként Bukórács A bukórács megerősíti a jármű karosszériáját és növeli az ütközésekkel szembeni ellenálló képességét. Nyitható tetejű autók esetében a bukórács semlegesíti a további karambol módosítókat, zárt tetejű autók esetében pedig további 3 kockát nyújt az ütközés után bekövetkező Sérülési ellenpróbához. A bukórácsra különböző eszközök is felszerelhetők, mint egy fegyverágyra (lásd Jármű fegyverágyak, 134. oldal). Tervezés Tervezési költség: 0 pont

Rigó 3

131

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/72 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) Intelligens páncélzat (IP) Az intelligens páncélzat kábé 5 cm oldalszélességű és 10 cm magas hatszögletű robbanótöltetekből áll. A tölteteket egy ütközésérzékelő rendszer aktiválja, ami lehet aktív (ultrarövidtávú radar rendszer) vagy passzív (finomszövésű elektronikus drótháló) rendszerű (egyiknek sincs semmiféle előnye vagy hátránya a másikkal szemben, csak a tervezőtől függ). Ha a rendszer bejövő lövedéket észlel, kiszámolja, hogy az hova csapódik be, és aktiválja az ott levő robbanótöltetet, hogy ellensúlyozza a becsapódás erejét, vagy eltérítse a lövedéket. Játéktechnikailag ez azt jelenti, hogy ha találat ér egy intelligens páncélzattal rendelkező járművet, akkor a játékosnak dobnia kell 2d6-tal. Adjuk össze a két kocka értékét, ha az eredmény 3 vagy magasabb, aktiválódik az intelligens páncélzat. Minden további találat (akár aktiválódik rá a páncél, akár nem) további 1-gyel növeli a célszámot. A rövid sorozat vagy a sorozat egyetlen találatnak számít ebből a szempontból. Ha az intelligens páncélzat aktivizálódik, akkor csökkentsük a támadás Sebzésszintjét eggyel (Halálosból Súlyos, Súlyosból Közepes, Közepesből Enyhe és így tovább). Ez a módosítás a normál járműpáncél hatása mellett is érvényes (tehát ha hagyományos lőszerrel támadják a járművet, akkor a Sebzésszint kettővel csökken).

Veszélyes Dave egy Sivatagi Patkány tengerészgyalogos, aki a Twenty-Nine Palms harci központban állomásozik a Mojave-sivatagban. Dave a Gyilkolászó (egy Ferrari Appaloosa intelligens páncélzattal) sofőrje, és épp egy tűzharcba keveredett pár Aztechnology által pénzelt zsoldossal, akik némi telezma-alapanyagot próbálnak elemelni a Joshua Tree Nemzeti Műemlékből. A Gyilkolászó az első Harci Forduló során találatot kap a kemény gépfegyver zárótűztől (10S sebzés feltornászva 16H sebzésre a teljes sorozatnak köszönhetően). Az Appaloosát eleddig még nem érte találat, így Dave 2D6 kockával tesz próbát 3-as Célszám ellen. A próbán 5 siker születik, és az intelligens páncélzat is lecsökkenti a sebzést 16S-re. Ezen kívül a gépfegyverek sem járműelhárító lövedékekkel tüzelnek, így a sebzés automatikusan tovább csökken 8K-ra (a hagyományos Járműsebzés szabályok szerint, lásd SR3, 149. oldal). Így tehát Dave végül 8K sebzés (mínusz a páncél módosítók) ellen tesz majd sérülés ellenpróbát. A következő Harci Forduló során egy Aguilar támadóhelikopter bukkan fel, és a Gyilkolászó felé küld egy II-es típusú Outlaw JE rakétát (20H sebzés). Az Appaloosa már bekapott egy találatot, így az in-

132

Rigó 3

telligens páncélzat aktiválódásának Célszáma 3-ról 4-re emelkedett. Dave dob 2D6-tal, de két 1-est sikerül csak kicsikarnia a kockákból – ami összesen csak 2. Az intelligens páncélzat nem aktivizálódik, így a rakéta telibe kapja az Appaloosát. Mindennek tetejébe az Outlaw ráadásul ugye járműelhárító típus, így a sebzés nem feleződik automatikusan, így Dave-nek 20H sebzés ellen kell sérülés ellenpróbát tennie, és csak a Gyilkolászó páncél értékének felével csökkentheti a támadás Erejét (most már tudod, hogy a többi kopasz miért hívja Veszélyes Davenek). Az intelligens páncélzat aktiválódásakor felrobban az egyik robbanótöltetet, így azt pótolni kell (ezt jelképezi a folyamatosan növekedő aktiválási célszám). A töltetek pótlása után az aktiválás célszáma visszacsökken 3-ra. A cseréhez egy sikeres Jármű É/J próba (2) kell, amelynek alapideje 8 óra. A páncélzat beszereléséhez (személyre szabáskor) a szerelőnek három sikeres próbát kell tennie (lásd alul). Az intelligens páncélzatot csak 4-esnél nagyobb Test, és legalább 1-es páncél tulajdonsággal rendelkező járművekbe lehet telepíteni, és nem kompatibilis a rejtett páncélzattal. A tervezéskor beszerelt intelligens páncélzat katonai fokozatúvá teszi a járművet. Tervezés Tervezési költség: 250 pont RF foglalás: 2 Teherbírás-csökkentés: Test × 50 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 20.000¥ (beszerelés), Test × 500¥ (pótlás) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/28 nap (-) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Test × 40 óra/Robbantás É/J (4), Elektronika (4), Számítógépek (4) RF foglalás: 3 RF páncél pontonként Teherbírás-csökkentés: Test × 50 kg NYOMFEJLESZTÉS A jármű Nyom tulajdonságát érintő fejlesztések csökkentik, illetve elnyomják a jármű hőnyomát vagy radarképét, ami megnehezíti a jármű szenzoros észlelését. Aktív hőtakarás Az aktív hőtakarás egy olyan nagy erejű hűtőrendszer, amely a jármű motorja által képzett hőt vezeti el. A módosítás csak személyre szabott (lásd 124. oldal) benzin-, metán- és dízelmotorokhoz valamint sugárhajtóművekhez érhető el. A módosítás nem szerelhető motorbiciklikbe. A motor személyre szabás minden egyes szintjéért egy szintnyi aktív hőtakarás építhető be. A hőtakarás szintjével csökkenti a jármű Nyomát. Működése alatt a hőtakarás szintenként 15-tel csökkenti a jármű Sebességét. A rendszer normális körülmények között (60 – [hőtakarás szintje × 5]) percig működik, minden további 1 perc működéséért a jármű 1 Stressz

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

pontot szenved (minden alkalommal tegyünk Stressz próbát). A rendszer természetesen szabadon ki- és be-kapcsolható. Hatóideje lejárta után a rendszert 10 percig ki kell kapcsolni, hogy elvezethesse a begyűjtött hőt. Ez idő alatt a jármű Nyoma 2-re csökken, más Nyomcsökkentő rendszerek működésétől függetlenül.

mennyiségét veri vissza, ami megnehezíti a jármű szenzoros bemérését és befogását. A borítás szintjével növeli a jármű Nyomát, a növelés maximális mértéke +3. A radarhullám-elnyelő borítást hihetetlenül nehéz beszerezni, még bejegyzett biztonsági szolgálatok számára is. A kezelt jármű katonai fokozatúnak számít.

Tervezés Tervezési költség: A módosítás első szintjének az ára a motor személyre szabás költségeinek kétszerese. Minden további szint 0,25-tel növeli a szorzót. Maximális szint: +2 Nyom vagy motor személyre szabás szint (amelyik a kisebb) RF foglalás: 3 Teherbírás-csökkentés: 100 kg

Tervezés Tervezési költség: (A borítás szintje)3 × 50 pont Maximális szint: +3 Nyom

Személyre szabás Alkatrészköltség: A módosítás első szintjének az ára a motor személyre szabás költségeinek kétszerese. Minden további szint 0,25-tel növeli a szorzót. Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: (A módosítás szintje × 8) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: +2 Nyom vagy motor személyre szabás szint (amelyik a kisebb) RF foglalás: 3 Teherbírás-csökkentés: 100 kg Zajkeltő csali A zajkeltő egy fél méter széles, egy méter hosszú lyukacsos henger. Ha vízbe dobják, akkor a benne található vegyszerek reakcióba lépnek a vízzel és nagymértékű buborékképződést eredményeznek. A kibocsátott buborékfelhő megzavarja a hanglokátorokat és a torpedókat. A zajkeltőt használó hajó, tengeralattjáró vagy csónak elleni szenzor és célzás próbák célszáma 3-mal emelkedik a csali kibocsátásának fordulójában, és még további 2 harci fordulóig. Tervezés Tervezési költség: 350 pont RF foglalás: 16 + 8/csali Teherbírás-csökkentés: 150kg + 25kg/csali Személyre szabás Alkatrészköltség: 350.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: 48 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 16 + 8/csali Teherbírás-csökkentés: 150 kg + 25 kg/csali Radarhullám-elnyelő borítás A radarhullám-elnyelő borítás olyan anyagokból áll, amelyek elnyelik a radarhullámokat, és hővé vagy kisebb mágneses mezőkké alakítják azt. A kezelés eredményeképpen a jármű a radar energiájának csak nagyon kis

Személyre szabás Alkatrészköltség: (A borítás szintje)3 × 25.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 18/30 nap (Nincs) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: +3 Nyom Hőterelők A karosszériába épített hőterelők elzárják és elnyelik a jármű által termelt hőt, így növelve annak Nyomát. A módosítás megnehezíti a jármű infravörös célzórendszerekkel történő érzékelését és befogását. Hőterelőket csak benzin-, dízel- vagy metánmotoros, illetve sugárhajtóművel hajtott járművekbe lehet építeni. A járműpáncélzathoz hasonlóan a hőterelők is súlyosak, a módosítás minden szintje (Test × 50) kilogrammot nyom, így beépítésükkel csökken a jármű Teherbírása. A hőterelők és hőtakarás által nyújtott módosítókat külön is jegyezni kell, mivel ezek növelik a (nem járműves) hőlátás alapú Észlelés próbák célszámát is. Tervezés Tervezési költség: 75 pont/+1 Nyom Maximális szint: +2 Nyom vagy a jármű Teherbírása által engedélyezett érték (amelyik a kisebb) Teherbírás-csökkentés: (Test × 50 kg)/+1 Nyom Személyre szabás Alkatrészköltség: +1 Nyom növelésenként Földi járművek: Test × 5.000¥ Motorbiciklik: Test × 6.000¥ Teherszállítók, merevszárnyú repülők: Test × 7.500¥ Vontatók és helikopterek: Test × 10.000¥ Légpárnások: Test × 3.750¥ Vízi járművek és ballonok: Test × 2.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: (Szint × 8) óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 3/+1 Nyom Teherbírás-csökkentés: (Test × 50 kg)/+1 Nyom Maximális szint: +2 Nyom vagy a jármű Teherbírása által meghatározott érték (amelyik a kisebb).

Rigó 3

133

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEGYVERÁGYAK A fegyverágyak a jármű súlyát használják fel a rájuk szerelt fegyver visszarúgásának csillapításához. Bár elsődlegesen rendfenntartó erők használják, a biztonsági szolgálatok, a katonai szervezetek és az árnyvadászok körében is igen elterjedt. Bizonyos fegyverek használata speciális fegyverágyat követelhet, ezt a fegyver leírása tartalmazza. Könnyű és nehéz fegyverágyak: A jármű Test tulajdonsága határozza meg a rászerelhető fegyverágyak számát. A könnyű fegyverágy 1 pontnak számít, a nehéz 2 pontnak. Az ágyak pontértékének összege nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságát. Nehéz fegyverágyra kell szerelni minden nehézfegyvert (közepes géppuska vagy nagyobb fegyver) illetve járműfegyvert. A könnyű géppuskákat és kézifegyvereket (rohampuskák vagy kisebb fegyverek) könnyű ágyra kell szerelni. A motorbiciklik oldalkocsijára, ha megfelelő Test tulajdonsággal rendelkezik ehhez, nehéz fegyverágy szerelhető. Erre az ágyra csak menetirányba beállított, rögzített fegyver szerelhető (lásd oldalkocsik, 153. oldal). A fegyverággyal rendelkező járművek biztonsági vagy katonai fokozatúak. Rakasz A rögzített fegyverágyak és tornyok általában dupla annyi lőszert tárolnak, mint amekkora a rögzített fegyverek tárkapacitása. Ha a karakter ennél több lőszert akar, akkor rakaszokat kell beszerelnie a fegyverágyakhoz. A rakaszok a belső teret fogyasztják, egy rakasz általában 0,2RF helyet foglal le, és ez elég 2000 kézifegyver lőszer (rohampuska vagy kisebb fegyver), 200 géppuska lőszer (közepes vagy nehéz GPu), 20 gránát vagy 20 rohamágyú lőszer tárolásához. A tárolt lőszer természetesen plusz súllyal jár, ami csökkenti a Teherbírást (rakománynak számít). Ha a részletes leírás máképp nem mondja, a rakaszokba csak hevederes lőszert lehet rakni. A játékmesternek oda kell figyelnie a lőszer elhelyezésére. A tárolt lőszer először a torony belső terét foglalja le (ha van ilyen), és csak ennek megtelésekor kell a jármű rakterét csökkenteni. Olyan kivételes esetekben, mint például a motorháztetőre épített fegyverágyakéban, csak annyi lőszer tárolható, amennyi magában a fegyverágyban is elfér, mivel a motortérbe már nem szerencsés lőszertárolókat rakni. Az üres rakaszt manuálisan kell cserélni. A rakaszt 100 lőszerrel lehet feltölteni egy harci forduló alatt. Ezt az arányt meg lehet duplázni egy sikeres Gyorsaság (4) próbával, aminek sikertelensége esetén a heveder beragadhat. A beragadt lőszer eltávolításához egy Gyorsaság (2) próba szükséges és egy összetett tevékenység. Ha a próbán az 1-es szabálya érvényesül, akkor a lőszer berobban, és a fegyver használhatatlanná válik a harc idejére. Természetesen a legtöbb fegyverrendszer rakasza a járművön kívül található, így annak feltöltése szinte lehetetlen járműves harc során. Mivel a lőrések és gyűrűágyak nem mások, mint a jármű karosszériájába ütött egyszerű csőtámaszok és háromlábú állványok, így természetesen nem rendelkezhetnek rakasszal. Rakéták tárolására más szabályok érvényesek (lásd Rakéta állványok, 136. oldal).

134

Rigó 3

Tervezés Tervezési költség: 0 pont RF foglalás: Könnyű GPu, puskák vagy kisebb fegyverek: 0,2RF 2000 lőszerenként Közepes vagy Nehéz GPu: 0,2RF 200 lőszerenként Gránátvetők vagy rohamágyúk: 0,2RF 20 lőszerenként Maximális szint: A játékmester belátása szerint (ajánlott érték: 2RF fegyverágyanként) Személyre szabás Alkatrészköltség: 50¥ minden 0,2RF után Alkatrészek Elérhetősége (UI): Mint a fegyverágyé Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: A játékmester belátása szerint (ajánlott érték: 2RF fegyverágyanként) RF foglalás: Könnyű GPu, puskák vagy kisebb fegyverek: 0,2RF 2000 lőszerenként Közepes vagy Nehéz GPu: 0,2RF 200 lőszerenként Gránátvetők vagy rohamágyúk: 0,2RF 20 lőszerenként Teherbírás-csökkentés: 1kg fegyverágyanként Tűzfegyver átalakító Tűzfegyver átalakítóra van szükség akkor, ha rögzített fegyverágyra vagy toronyba akarunk építeni egy kézifegyvert. A pisztolyoktól kezdve a hordozható nehézfegyverekig bármilyen kézifegyver beépíthető egy átalakító segítségével, a lőrésekhez vagy gyűrűágyakhoz azonban természetesen nem szükséges. A tűzfegyver átalakításához a karakternek egy sikeres Fegyver É/J próbát (4) kell tennie, amelynek alapideje 12 óra. A karakternek a szereléshez rendelkeznie kell egy fegyverjavító készlettel is (lásd SR3, 288. oldal). A fegyver kiegészítései vagy módosításai elérhetőek maradnak az átalakítás után, csak a külsőleg felszerelt opciók jelentenek kivételt, amelyeket el kell távolítani az átalakított fegyverről. Az esetleges fegyverkapcsolatokat belső rendszerűvé kell átalakítani (lásd SR3, 281. oldal). Az átalakított fegyverek nem igényelnek RF helyet (csak a fegyverágy, ahová illesztik őket). A járműre készült fegyvereket (mint például az Ares Vermicide, vagy ebben a kiegészítőben szereplő fegyverek) nem kell átalakítani. Tervezés Tervezési költség: Pisztolyok: 1 pont Géppisztolyok: 1 pont Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 2 pont Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 3 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: Pisztolyok: 150¥

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Géppisztolyok: 350¥ Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 750¥ Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 1.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): Pisztolyok: 4/36 óra (2) Géppisztolyok: 5/48 óra (2) Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 6/72 óra (2,5) Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 16/14 nap (2,5) Szükséges felszerelés: Fegyverjavító készlet Alapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Fegyver É/J szakértelem (4) Teherbírás-csökkentés: Pisztolyok: 0 kg Géppisztolyok: 0,25 kg Puskák, sörétesek, gránátvetők, könnyű GPu: 0,5 kg Közepes GPu, nehéz GPu, rohamágyú: 1 kg Rögzített fegyverágy A könnyű vagy nehéz rögzített fegyverágyra különlegesen erős fegyvereket szoktak illeszteni. A fegyverágyba illesztett fegyver rögzített ívben képes csak tüzelni (maximum 5 fok eltérés bármelyik irányba), ezért a fegyverrel történő célzáshoz a járművel kell manőverezni. A rögzített fegyverágyakat általában előre vagy hátra irányozzák, mivel az oldalra irányzott fegyverágyak zavarják a jármű mozgását. Növeljük a jármű Kezelését az oldalra lövő fegyver visszarúgás-módosítójával. A sofőrnek tüzeléskor Vezetés próbát kell tennie a megnövelt célszám ellen. A sikertelen próba Karambolt jelent. Duplázzuk meg a módosítót légpárnás, triplázzuk meg a módosítót vízi járművek esetén. A szimpla fegyverágyakat közvetlenül a jármű középvonalához kell illeszteni. A dupla fegyverágyakat a középvonaltól egyenletes távolságban kell elhelyezni, hogy a visszarúgás ne okozzon egyensúlymódosulást (ami tényleg rossz a Kezelés szempontjából). A rögzített fegyverágyak felezik a visszarúgás-módosítókat az esetleges többi opció visszarúgás-csillapítása előtt. A külső fegyverágyak könnyen észrevehetők, és nem védi őket a jármű páncélzata, ezért 1-el csökkentik a jármű Nyomát, de nem csökkentik a Hanglokátor Nyomot. A belső fegyverágyakat védi a jármű páncélzata, és Elrejthetőséggel rendelkeznek (amikor nem használják őket), így nem csökkentik a jármű Nyomát. Egy sikeres Észlelés (4) próbával felfedezhető a belső fegyverágy jelenléte, de a benne található fegyver csak használatkor látható meg. Járműves harc során a belső fegyverágy egy összetett tevékenység alatt nyitható ki, vagy csukható be. Az élesített fegyvert nem védi a jármű páncélzata, és a nyitott fegyverágy 1-el csökkenti a jármű Nyomát (de ekkor sem romlik a Hanglokátor Nyom). Tervezés Tervezési költség: Külső nehéz fegyverágy: 25 pont Külső könnyű fegyverágy: 10 pont Belső nehéz fegyverágy: 35 pont

Belső könnyű fegyverágy: 20 pont RF foglalás: Külső nehéz fegyverágy: 1 Külső könnyű fegyverágy: 0,5 Belső nehéz fegyverágy: 4 Belső könnyű fegyverágy: 3 Teherbírás-csökkentés: 10 kg + a fegyver súlya Személyre szabás Alkatrészköltség: Külső nehéz fegyverágy: 2.000¥ Külső könnyű fegyverágy: 750¥ Belső nehéz fegyverágy: 3.000¥ Belső könnyű fegyverágy: 1.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/7 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: Külső nehéz fegyverágy: 2 Külső könnyű fegyverágy: 1 Belső nehéz fegyverágy: 7 Belső könnyű fegyverágy: 5 Teherbírás-csökkentés: 10 kg + a fegyver súlya Visszarúgás kiegyenlítő A visszarúgás kiegyenlítő egy különleges, csak járműfegyverzethez felhasználható visszarúgás-csillapító rendszer. A fegyverágy szervomotorjai helyére szerelt precíz kiegyenlítő rendszer lejjebb engedi a fegyvert a tüzelés pillanatában, hogy a visszarúgás emelje a célpontra a fegyvert. Játéktechnikailag a visszarúgás kiegyenlítő ugyanúgy működik, mint a kézifegyverek visszarúgás-csillapítása: a módosítás szintjével csökkenti a fegyver visszarúgását. Kiegyenlítőket csak rögzített fegyverágyakba vagy tornyokba lehet szerelni. A kiegyenlítő nem kompatibilis a giro-stabilizációval, mivel a két rendszer ellentétes módszerrel vezeti el a visszarúgás kinetikus energiáját. Tervezés Tervezési költség: 10 pont szintenként Maximális szint: Rögzített könnyű fegyverágy vagy mikro-torony: 4 Mini-torony: 6 Kis torony vagy rögzített nehéz fegyverágy: 9 Közepes vagy nagyobb torony: 12 Személyre szabás Alkatrészköltség: 500¥ szintenként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/48 nap (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító készlet Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: Rögzített könnyű fegyverágy vagy mikro-torony: 4 Mini-torony: 6 Kis torony vagy rögzített nehéz fegyverágy: 9 Közepes vagy nagyobb torony: 12

Rigó 3

135

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: Szint + 24 kg Kilövés irányító rendszerek A kilövés irányító rendszerek vezérlik a rakéták vagy irányított rakéták célba juttatását. Egyetlen kezdeményezési fázisa alatt a járműből annyi rakéta indítható, ahány kilövés irányító rendszer van rá telepítve. A két kilövés irányító rendszerrel felszerelt jármű például két rakétát indíthat minden kezdeményezési fázisában. A kilövés irányító rendszereknek két fajtája van: a közepes és a nehéz rendszer. A közepes kilövés irányító hagyományos rakétákat és irányított rakétákat használhat, és egy könnyű fegyverágyra szerelendő. A nehéz kilövés irányító rendszer hajóelhárító (azaz tengerészeti léptékben sebző) rakétákat és irányított rakétákat indíthat, és nehéz fegyverágyra kell illeszteni. Tervezés Tervezési költség: 25 pont (nehéz), 10 pont (közepes) RF foglalás: 1 (nehéz), 0,5 (közepes) Teherbírás-csökkentés: 10 kg (bármelyik fajta esetén) Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.000¥ (nehéz), 750¥ (könnyű) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/7 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 2 (nehéz), 1 (könnyű) Teherbírás-csökkentés: 10 kg (bármelyik fajta esetén) Rakétaállványok Méretük miatt a rakétaállványokra a fegyverágyaktól eltérő szabályok érvényesek. A hordozott rakéták vagy irányított rakéták száma a jármű típusától, teherbírásától és rakterétől függ. Földi járművek esetében a külső rakétaállványok a tetőcsomagtartóra szerelhetők. A polgári járműveket ekkor bukóráccsal kell megerősíteni, hogy ne károsítsa őket a visszarúgás. A földi járművek Test tulajdonságuk értékével megegyező számú rakétát vagy irányított rakétát hordozhatnak. A külső állványon hordozott rakétákat nem védi a jármű páncélzata, és csökkentik a jármű Nyomát 1-gyel (az állványon levő rakéták számától függetlenül). A helikopterek és repülők a szárnyaik alatt, vagy a törzsükön hordhatnak rakétaállványokat. A légi járművek Test tulajdonságuk értékével megegyező számú külső rakétaállványt hordozhatnak. Minden két telepített külső rakétaállvány után csökkentsük a jármű Nyomát 1-gyel. Minden légi járműre szerelt rakétaállvány 300 kilónyi rakétát vagy irányított rakétát hordozhat. A hajókon is általában külső rakétaállványok vannak, amelyek a fedélzeten vagy a hajótörzsben kapnak helyet. Néhány hajón a rakteret alakították át rakétaállványnak, ekkor a rakétákat függőlegesen irányzott vetőcsövekből lövik ki. A jármű egyetlen esetben sem hordozhat több rakétát, mint amennyit a Teherbírása megengedne, a rakéták pedig – főleg a járműelhárítók – igen nehezek.

136

Rigó 3

Megerősített állványok: Néhány légi jármű – többek közt a tengeralattjáró-elhárító helikopterek vagy a nehézbombázók – nehéz hajóelhárító rakétákat is hordozhat. Mivel a legtöbb ilyen rakéta meghaladja a rakétaállvány 300 kilogrammos teherbírását, az állványokat meg kell erősíteni. A megerősített állványok 1500 kilogrammnyi bombát, rakétát, irányított rakétát vagy torpedót hordozhatnak, ha ezt a jármű Teherbírása is megengedi. Belső rakétaállványok: A belső rakétaállványok nem növelik a jármű Nyomát, és védi őket a jármű páncélzata. Ha a rakétát használni akarják, akkor először ki kell nyitni a rakétaállványt, és élesíteni kell a rakétát. A nyitott rakétaállvány 1-gyel csökkenti a jármű Nyomát, míg vissza nem csuklyák. A rakétaállvány kinyitása és bezárása egy ös�szetett tevékenységbe kerül. A belül tárolható rakéták száma a rendelkezésre álló raktértől és teherbírástól függ. A hagyományos rakéták 3RF helyet foglalnak, a belső állvány pedig további 2RFet. A nehéz (tengerészeti léptékben sebző) rakéták 50RF helyet igényelnek, a megerősített belső állvány pedig további 8-at. A megerősített belső állvány 500 kilogrammot nyom, és ehhez jön még a rakéta súlya. Tervezés Tervezési költség: 0 pont Maximális szint: A jármű Test tulajdonsága (külső), illetve részletek a leírásban (belső) RF foglalás: Külső állvány (standard / megerősített): 0 RF Belső állvány (standard): 2 RF + 3 RF rakétánként Belső állvány (megerősített): 8 RF + 500 RF rakétánként Teherbírás-csökkentés: Külső állvány (standard / megerősített): 0kg (+ a rakéták) Belső állvány (standard): 0 kg (+ a rakéták) Belső állvány (megerősített): 500 kg (+ a rakéták) Személyre szabás Alkatrészköltség: Külső állvány (standard): 1.500¥ Külső állvány (megerősített): 5.000¥ Belső állvány (standard): 5.000¥ Raktér Faktoronként Belső állvány (megerősített): 50.000¥ Raktér Faktoronként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/60 nap (5) Szükséges felszerelés: Repülőjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: A jármű Test tulajdonsága (külső), illetve részletek a leírásban (belső) RF foglalás: Külső állvány (standard és megerősített): 0RF Belső állvány (standard): 2 RF + 3 RF rakétánként Belső állvány (megerősített): 8 RF + 500 RF rakétánként Teherbírás-csökkentés: Külső állvány (standard / megerősített): 0 kg (+ a rakéták)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Belső állvány (standard): 0kg (+ a rakéták) Belső állvány (megerősített): 500kg (+ a rakéták) Tengerészeti fegyverirányító hálózat (TFIH) A tengerészeti fegyverirányító hálózat egy olyan rigóhálózat, melynek célja a hajón vagy tengeralattjárón használt fegyverrendszerek koordinációja és központi irányítása. A rendszer szintje adja meg a hálózathoz csatlakoztatható fegyverállások számát. Bár a rakétáknak, irányított rakétáknak és torpedóknak nem kell saját fegyverágy (lásd Kilövés irányító rendszerek), az ezeket vezérlő TFIH-nak szüksége van egy saját nehéz fegyverágyra. Az automata fegyverrendszerek és tornyok mellé telepített TFIH rendszernek nem kell külön ágy, mivel ezek normál esetben is nehéz fegyverágyat foglalnak. Röviden mondva: minden TFIH-ra kapcsolt fegyverrendszert nehéz fegyverágyra kell telepíteni. További információkért lásd Hajóra telepített fegyverrendszerek, a 54. oldalon. Tervezés Tervezési költség: Szint × 5000 pont Maximális szint: A rendelkezésre álló nehéz fegyverágyak száma RF foglalás: 100 RF állomásonként Teherbírás-csökkentés: 500 kg állomásonként Személyre szabás Alkatrészköltség: Szint × 500.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): (Szint + 10)/(Szint × 10) nap (Nincs) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: 480 óra/Elektronika É/J (8) Maximális szint: A rendelkezésre álló nehéz fegyverágyak száma RF foglalás: 100 RF állomásonként Teherbírás-csökkentés: 500 kg állomásonként Lőrés A lőrések a lehető legegyszerűbb fegyverágyak. Nem állnak másból, mint a jármű falába vágott (zárható) lyukból, és egy falba épített csőtámaszból. Lőréseken keresztül könnyű fegyverágyba illeszthető fegyverrel lehet lőni. A lőrés 80 fokos vízszintes és 30 fokos függőleges tüzelési ívet biztosít. Lőrésen keresztül alacsonyan repülő gépek is támadhatók, ha azok repülési magassága kisebb, mint a fegyver távoli lőtávolsága. A lőrés könnyű fegyverágynak számít. A fegyver rögzítése vagy eltávolítása egy összetett tevékenységet igényel. Ha a jármű mozog, akkor ehhez egy Gyorsaság (4) próba szükséges. A lőréshez rögzített fegyvert nem használhatja robotpilóta vagy becsatlakozott rigó, a fegyver nem távirányítható, csak manuálisan használható. A lőrés 2 pontnyi visszarúgás-csillapítást biztosít. Tervezés Tervezési költség: 1 pont RF foglalás: 0 (+ az utastérből lefoglalt rész)

Személyre szabás Alkatrészköltség: 50¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 12 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (2) RF foglalás: 0 (+ az utastérből lefoglalt rész) Gyűrűágy A gyűrűágy a lőrés továbbfejlesztett változata. A gyűrűágy a jármű tetején helyezkedik el, kinézetre nem más, mint egy gyűrű formájú lemez, amin egy lőrés található. A lőréstől eltérően a gyűrűágyban egy háromlábú állvány biztosítja a fegyver stabilitását. A lövész a gyűrűágy közepén helyezkedik el. Az állvány 360 fokba forgatható, maximum 30 fokos függőleges elmozdítással. A fegyver rögzítéséhez vagy eltávolításához egy összetett tevékenység szükséges, és egy Gyorsaság (4) próba, ha a jármű mozog. Gyűrűágyat csak kemény tetejű járművekre lehet szerelni, a lehajtható tetejű vagy tető nélküli járművek csak bukóráccsal együtt használhatják. Gyűrűágyakat gyakran telepítenek helikopterekre – a fegyver ekkor a helikopter oldalára van rögzítve. A fegyver mozgástere ebben az esetben sem változik, de használatához ki kell nyitni a helikopter oldalajtaját, és a lövésznek ki kell ülnie (ettől közvetlenül támadhatóvá válik a lövész, a pilóták és a helikopter belső tere). A gyűrűágyak nehéz fegyverágyaknak számítanak, és bármilyen hordozható nehézfegyver telepíthető rájuk (akár nehéz GPu is). A gyűrűágyat sem lehet távirányítani, így robotpilóta vagy becsatlakozott rigó nem használhatja. A gyűrűágy 6 pontnyi visszarúgás-csillapítást nyújt. Tervezés Tervezési költség: 10 pont RF foglalás: 1 (16 RF-nyi Élettér szükséges az ajtóba szerelt konfigurációhoz) Teherbírás-csökkentés: 25 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 3.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) RF foglalás: 1 (16 RF-nyi Élettér szükséges az ajtóba szerelt konfigurációhoz) Teherbírás-csökkentés: 25 kg Fegyvercsatoló integráció A fegyvercsatoló integráció kapcsolatot teremt a fegyvercsatolóval rendelkező tüzér és egy járműre szerelt torony vagy rögzített fegyverágy között. Integrációs kiegészítés nélkül a tüzér nem élvezhetné ki fegyverkapcsolata előnyeit manuális tüzelés használatakor. Ha a tüzér nem rendelkezik fegyvercsatolóval, vegyük úgy, mintha célzószemüveget használna (lásd SR3, 112. oldal). A tüzérnek nem kell csatlakoznia a járműbe, hogy

Rigó 3

137

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

használhassa a kapcsolt fegyvereket, a járműre szerelt fegyverek manuálisan is használhatók (vagy akár fegyvercsatolóval is). A fegyvercsatoló nem könnyíti a szenzoros tüzelés vagy rakétaindítás próbákat. Lőrésre vagy gyűrűágyba szerelt fegyverek esetén nem szükséges integráció. Tervezés Tervezési költség: 25 pont (fegyvercsatoló), 35 pont (fegyvercsatoló-2) Személyre szabás Alkatrészköltség: 650¥ (fegyvercsatoló), 900¥ (fegyvercsatoló-2) Alkatrészek Elérhetősége (UI): Fegyvercsatoló: 4/48 óra (1) 2-es változat: 6/48 óra (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító készlet Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 1 Torpedóvető A torpedóvetőket – nem meglepő módon – torpedók indítására alkalmazzák. Csak a tengeralattjáróknak van szükségük torpedóvető csövekre, a hajók külső vagy belső rakétaállványokról is indíthatnak torpedókat. A torpedóvető egy vetőcsőből, a megfelelő irányzó felszerelésből és egy torpedórakaszból áll. A vetőcsövek rögzített irányba néznek (előre vagy hátra), és bár maguk a csövek nem foglalnak nehéz fegyverágy helyet, az irányítórendszerek igen (lásd Kilövés irányító rendszerek). A torpedóvetők lőszerkapacitását a rendelkezésre álló raktér határozza meg. Egy átlagos torpedó 32RF helyet foglal le egy lőszerrakaszból. Megjegyzendő, hogy az ellenkező irányú vetőcsövek külön lőszerraktárt igényelnek. A torpedók betöltésének két módszere van: a manuális töltés és az öntöltés. A manuális töltéshez egy olyan csapat kell, akik Erő tulajdonságának összértéke legalább 30. A torpedó ekkor 30 másodperc (10 harci forduló) alatt készíthető elő a tüzeléshez. Az öntöltő rendszerek nem használnak izomerőt (teljesen gépesített a rendszer), és 15 másodperc (5 harci forduló) alatt töltenek be. Bár az öntöltő rendszerek gyorsabbak, és kevesebb hellyel is beérik, nehezebbek, mint a személyzet, és sokkal drágábbak is. Tervezés Tervezési költség: 250 pont csövenként Öntöltés esetén további 250 pont csövenként RF foglalás: 128RF csövenként Tároló rakasz: 32RF torpedónként Manuális töltés: 720RF Öntöltés: 360RF Teherbírás-csökkentés: 500 kg csövenként Tároló rakasz: A tárolt torpedók súlya Öntöltés: +50.000 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 100.000¥ csövenként

138

Rigó 3

Öntöltés esetén további 50.000¥ csövenként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 25/6 hónap (Nincs) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: 300 óra/Tengeralattjárók É/J szakértelem (6) RF foglalás: 50 RF (alap) + további 150 RF csövenként, plusz: Tároló rakasz: 32 RF torpedónként Manuális töltés: 720 RF Öntöltés: 400 RF Teherbírás-csökkentés: 750 kg csövenként, plusz: Tároló rakasz: A tárolt torpedók súlya Öntöltés: 60000kg Tornyok A tornyok gyakorlatilag motorizált és páncélozott gyűrűágyak. A tornyok védik rögzített fegyverüket, és 1-gyel rontják a jármű Nyomát. A polgári járműveket bukóráccsal kell felszerelni, hogy elbírják a torony súlyának terhelését. A tornyok öt méretben: mini, kis, közepes, nagy és extra nagy kivitelben érhetők el. A mini tornyok általában nagyobb robotokon vagy furgon méretű teherautókon találhatók. Ezeket nehéz fegyverágyakra kell telepíteni, Fegyverértékük 2. Kis tornyok leggyakrabban tömegoszlató járművükön láthatók, két nehéz fegyverágyat foglalnak le, Fegyverértékük pedig 3. A nehéz biztonsági járművekre vagy páncélozott csapatszállítókra már közepes méretű tornyokat szerelnek általában, amelyek három nehéz fegyverágyat foglalnak le, Fegyverértékük pedig 6. Nagy tornyot csak könnyű tankok, nehéz ágyúnaszádok vagy könnyű hadihajók bírnak el. Ezek négy nehéz fegyverágyat foglalnak, és 8-as Fegyverértékkel rendelkeznek. Az extra nagy tornyok a nehéz tankok és hadihajók privilégiuma, hat nehéz fegyverágy foglalásukkal nem is lehet más járművekre telepíteni ezeket. Fegyverértékük 10. Ez már elérhetetlen katonai kapcsolatok nélkül. A torony Fegyverértéke határozza meg a telepíthető fegyver nagyságát. A tornyok 360 fokban forgathatók, 10 fokos süllyesztéssel vagy 45 fokos emeléssel. Néhány torony rendelkezik belső térrel, ahová lőszerrakaszokat, ködgránátokat, szenzorokat vagy más elektronikus rendszereket lehet telepíteni (lásd Belső tér táblázat). A toronyba szerelt fegyver használatakor felezzük a visszarúgás módosítókat a többi visszarúgás-csillapító rendszer csökkentése előtt. A toronyba épített nehézfegyver csillapítatlan visszarúgása nem duplázódik a megszokott szabályokkal ellentétben. A tornyokat manuálisan irányítják, általában egy tüzér. Bár tengeralattjárókba is építhetők tornyok, ezek mégis ritkák, mert drasztikusan rontják a tengeralattjáró Hanglokátor Nyomát. Minden közepes vagy kisebb torony 1-gyel, minden nagy torony 3-mal, és minden extra nagy torony 5-tel rontja a jármű Hanglokátor Nyomát. Légelhárító kiépítés: A különlegesen repülők ellen beállított torony esetében 75 fokos emelkedés érhető el, mely segítségével támadhatók az olyan repülők is, amelyek repülési magassága nem haladja meg a fegyver Messzi lőtávolságának 95%-át. Ha tervezéskor építik át a

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

FEGYVERZET ÉRTÉKEK TÁBLÁZAT Torony típus

Fegyverérték

Nehéz fegyverágy követelmény

Mini

Kis

Közepes

Nagy

Extra nagy Fegyver

Fegyverérték

Géppisztoly

Mikrohullámú fegyver

Puska

Gránátvető

Könnyű géppuska

1,5

Közepes géppuska

Nehéz géppuska

Rakétavető

Szigonypuska

Forgócsöves gépágyú (Vindicator)

Vanquisher/Vengeance gépágyú

2,5

TORONY BELTÉR TÁBLÁZAT Méret

Ülések

Mini

Nincs

Kis

Nincs

Rohamágyú

Közepes

Rohamlöveg

Nagy

Extra nagy

Jármű lézer

Vízágyú

Aknavető

Könnyű sínágyú

Outlaw rakétarendszer

RASCAM

ANDREWS

Silencer AARM

Könnyű tengerészeti ágyú

Közepes sínágyú

Javelot

Sirocco

ASROC

Közepes tengerészeti ágyú

Nehéz sínágyú

Sea Saber

tornyot, akkor az alkatrészköltség másfélszereződik, az RF foglalás pedig 1-gyel nő. A torony Teherbírás-csökkentése nem változik. Rejthető tornyok: A rejthető tornyok használatukig a

Nagy torony: 36 Extra nagy torony: 72 Teherbírás-csökkentés: Mini torony: 25 kg

jármű karosszériájába vannak süllyesztve, így nem szúrnak azonnal szemet ráadásul, amíg nincsenek használatban, nem csökkentik a jármű Nyomát. A tornyok kiemelése (használatba helyezése) egy összetett tevékenységet igényel. Nagy vagy extra nagy tornyokat nem lehet rejteni. Tervezés Tervezési költség: Mini torony: 125 pont Kis torony: 250 pont Közepes torony: 500 pont Nagy torony: 1500 pont Extra nagy torony: 3000 pont RF foglalás: Mini torony: 6 Kis torony: 7 Közepes torony: 16 Nagy torony: 32 Extra nagy torony: 64 Teherbírás-csökkentés: Mini torony: 25 kg Kis torony: 100 kg Közepes torony: 1.000 kg Nagy torony: 6.000 kg Extra nagy torony: 30.000 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Mini torony: 5.000¥ Kis torony: 7.500¥ Közepes torony: 15.000¥ Nagy torony: 300.000¥ Extra nagy torony: 1.000.000 ¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): Mini és kis tornyok: (torony ára ÷ 400)/(torony ára ÷ 180) nap Utcai index: 2 (mini), 3 (kis), nagyobb tornyok csak katonai utakon szerezhetők be Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 72 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: Mini torony: 7 Kis torony: 8 Közepes torony: 24

Rigó 3

139

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kis torony: 100 kg Közepes torony: 1.000 kg Nagy torony: 6.000 kg Extra nagy torony: 30.000 kg Távirányítható tornyok A távirányíható tornyok csak a fegyvert fogadják be, irányításuk az utastérből történik, szenzorok segítségével. A fegyver kezelésével ekkor egy különálló tüzér vagy rigó foglalkozik (a katonai járművekben általában két rigó foglal helyet, az egyik a járművet vezeti, a másik pedig a fegyvereket kezeli). A távirányítható tornyok is ugyanazokban a méretekben érhetők el, mint a normál tornyok. Mikro tornyokat általában kisebb robotokra telepítenek, 1 nehéz fegyverágyat foglalnak, Fegyverértékük pedig 1. A mini vagy nagyobb tornyok ugyanazokkal az értékekkel rendelkeznek, mint normál társaik. A távirányítható tornyok rejthetők és légelhárítók is lehetnek. A rejthető mikro tornyok Fegyverértéke 1, RF foglalása pedig szintén 1. A nagy és extra nagy távirányítható tornyokat csak hatalmas harci hajókon alkalmaznak, ezek ára meghaladja a leggazdagabb árnyvadászok lehetőségeit is. Tervezés Tervezési költség: Mikro torony: 100 pont Mini torony: 175 pont Kis torony: 350 pont Közepes torony: 600 pont Nagy torony: 2500 pont Extra nagy torony: 5000 pont RF foglalás: Mikro torony: 0 Mini torony: 3 Kis torony: 4 Közepes torony: 4 Nagy torony: 60 Extra nagy torony: 120 Teherbírás-csökkentés: Mikro torony: 10 kg Mini torony: 25 kg Kis torony: 100 kg Közepes torony: 1.000 kg Nagy torony: 8.000 kg Extra nagy torony: 35.000 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Mikro torony: 2.500¥ Mini torony: 6.000¥ Kis torony: 9.000¥ Közepes torony: 17.500¥ Nagy torony: 600.000¥ Extra nagy torony: 2.000.000 ¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): Mini és kis tornyok: (torony ára ÷ 400)/(torony ára ÷ 180) nap

140

Rigó 3

Utcai index: 2 (mini), 3 (kis), nagyobb tornyok csak katonai utakon érhetők el Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 72 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: Mikro torony: 1 Mini torony: 4 Kis torony: 5 Közepes torony: 8 Nagy torony: 60 Extra nagy torony: 120 Teherbírás-csökkentés: Mikro torony: 10 kg Mini torony: 25 kg Kis torony: 100 kg Közepes torony: 1.000 kg Nagy torony: 8.000 kg Extra nagy torony: 35.000 kg Giroszkopikus stabilizálás Giroszkopikus stabilizálást csak tornyokba vagy rögzített fegyverágyakra szerelt fegyverekre lehet illeszteni. Mint a hagyományos giroállványok esetében, a járműre szerelt változatok is csökkentik a fegyver visszarúgásából, illetve mozgásából adódó módosítókat (utóbbit csak abban az esetben, ha a jármű mechanikus lábak segítségével mozog). Természetesen a giro-stabilizációnak is van hátránya: a rendszer működése közben keletkező forgatónyomaték interferál a jármű mozgásával. Ha a használt girostabilizáció szint meghaladja a jármű Test tulajdonságát, akkor a jármű Kezelése a (Szint – Test) értékkel nő. A giroszkopikus rendszer nem kompatibilis más visszarúgás-csillapító rendszerekkel. Tervezés Tervezési költség: 15 pont szintenként Maximális szint: Test × 2 RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: Szint + 24kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 1000¥ szintenként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/72 óra (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító készlet Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: Test × 2 RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: Szint + 24kg

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

ELEKTRONIKUS RENDSZEREK Az elektronikus rendszerek olyan számítógép rendszerek és elektronikus eszközök, amelyek kihatnak a járművek működésére. Ebbe a kategóriába tartoznak a szenzorok és az elektronikus hadviselést segítő eszközök.

lásukkal egy különálló JIMR tartalék képezhető, amely a csapatban tevékenykedő robotokat segíti. Csak a JIMR kompatibilis távirányított pilótarendszerek élvezhetik a JIMR előnyeit. További információkért lásd BattleTac JIMR rendszer, 42. oldal.

Autoszoft értelmező rendszer A beépítés nem más, mint egy robotok számára készített képességhuzalozás rendszer. Értelmező rendszerrel a robot befogadhat és használhat autoszoftokat (lásd 43. oldal) vagy tudásbázisokat (lásd SR3, 293. oldal). A rendszer képtelen tevékenységbázisok használatára. Az autoszoft értelmező annyi chipet tárolhat, amen�nyi a robot Vezérlés szintje. A kiválasztott auotszoftokat vagy tudásbázisokat a kiegészítés olvasórészébe kell illeszteni, vagy távirányító hálózaton keresztül kell a robothoz küldeni. A rendszer ekkor beolvassa azokat saját memóriájába. Az egyszerre használt képesség programok összeadott szintje nem haladhatja meg a robot Vezérlés szintjének dupláját, valamint a betöltött képesség program szintje nem haladhatja meg a robot Vezérlés értékét. Az autoszoftok írásakor a képesség programok opciói is felhasználhatók. Az autoszoftok nyújtotta szakértelmek használatát nem segíti a JIMR vagy az adaptációs tartalék.

Tervezés Tervezési költség: 250 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 25.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (3) Szükséges felszerelés: Mikroelektronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: (64 × Kezelés) óra/Számítógépek É/J (4)

Tervezés Tervezési költség: Vezérlés × 50 pont RF foglalás: 1 Személyre szabás Alkatrészköltség: Vezérlés × 1.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 óra (2) Szükséges felszerelés: Elektronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: 72 óra/Elektronika É/J (4) RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: 2kg BattleTacTM tűzirányító modul A modul segítségével a robot célzási információkat tölthet le, vagy továbbíthat távirányító hálózatán keresztül. Ennek segítségével a robot látótávolságán kívülre is tüzelhet (lásd Közvetett tűz, Fegyverek kézikönyve, 99. oldal). Tervezés Tervezési költség: 350 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 35.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/21 nap (3) Szükséges felszerelés: Mikroelektronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: (64 × Kezelés) óra/Számítógépek É/J (4) BattleTacTM JIMR modul A modul feljavítja a távirányító dekk és a hálózat robotjai közötti adatkommunikációt. Ennek segítségével a robotok összetettebb és kifinomultabb feladatokat is végrehajthatnak. A JIMR rendszer által nyújtott kockákkal javítható a robotok Értelmezési próbája, vagy felhaszná-

Zártláncú műérzet rendszer (csak hajóknak) A ZLM hajókon használt változata szinte teljes egészében megegyezik az épületekben használt rendszerrel. A ZLM rendszer segítségével a rigó felügyelet alatt tarthatja a hajót, illetve az azon belül zajló tevékenységeket. A ZLM integráció nem azonos a rigóvezérléssel. A ZLM csak a belső rendszerek manipulálására képes, a hajó manőverezésére vagy irányítására nem. Ha azonban a hajó el van látva rigóvezérléssel is a ZLM mellett, akkor a becsatlakozott rigó szabadon váltogathat a használt rendszerek között. A ZLM igen hasznos lehet, főleg belső javítási illetve szerelési feladatok végrehajtásakor, mivel a módszer nagymértékben könnyíti a javítórobotok tevékenységét (a ZLM rendszerbe kötött robotok sérüléskorrigáló csapatta-

Rigó 3

141

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

goknak számíthatnak javításkor). A javítási próbához ekkor a vezérlő rigó Építés/Javítás szakértelmét kell használni. ZLM rendszer belső használatakor a rigó Intelligencia értékével megegyező számú robotot irányíthat. Tervezés Tervezési költség: Technikai szint × 5.000 pont Maximális szint: 10 Személyre szabás Alkatrészköltség: Technikai szint × 400.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/21 nap (4) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: 120 óra/Számítógépek É/J (6), Elektronika É/J (6) Maximális szint: 10 Merülő hanglokátor A merülő hanglokátor olyan módosítás, amely helikopterek, vagy lebegésre alkalmas repülőgépek számára érhető csak el. A merülő hanglokátor egy aktív és pas�szív összetevőkből álló szenzorfürt, amelyet a légi jármű aljáról engednek vízbe. A rendszert csak lassú repülés vagy lebegés közben lehet használni. A víz alá merített hanglokátor a felszín alatti objektumokat (pl. tengeralattjárókat) észleli, és kábele segítségével juttatja el az információt hordozógépének. A merülő hanglokátor használatakor a helikopter nem repülhet magasabban, mint 30 méter, vagy gyorsabban 7 méter fordulónkénti sebességnél. Ha a helikopter magasabban repül 30 méternél, akkor a hanglokátor nem merül elég mélyre, így nem használható. Ugyanígy, ha a helikopter gyorsabban repül, akkor a víz áramlása rontja a rendszer működését. Tervezés Tervezési költség: Hanglokátor szint × 250 pont Maximális szint: 6 RF foglalás: 12 RF Teherbírás-csökkentés: 50 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Hanglokátor szint × 15.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J (4) Maximális szint: 6 RF foglalás: 16 RF Teherbírás-csökkentés: 50 kg Elektronikus ellenintézkedések (ECM) Az elektronikus ellenintézkedések olyan aktív eszközökből állnak, mint a rádiózavarók, az infracsapdák, a radarcsalik, a szenzor zavaró rendszerek és az ellenség távirányító hálózata ellen készült különleges zavarórendszerek (Az ECM részleteiről lásd a SR3, 138. oldalát). Bár hivatalosan csak katonai vagy biztonsági szolgá-

142

Rigó 3

latok érhetik el ezeket a rendszereket, az alacsonyabb hatásfokú rendszerek kereskedelmi forgalomban is kaphatók. Ezek a kereskedelmi forgalomban levő rendszerek vásárlói elsősorban az olyan hírességek és rangos emberek, akik el akarják kerülni a kémrobotokat, vagy a megfigyelő szenzorokat. Tervezés Lásd ECM táblázat. Személyre szabás Lásd ECM táblázat. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szintenként/Elektronika É/J (4) Elektronikus ellen-ellenintézkedések (ECCM) Az elektronikus ellen-ellenintézkedések olyan jelerősítőkből és zajszűrőkből állnak, amelyek az elektronikus ellen-intézkedések (ECM) zavaró hatását iktatják ki. Az ECCM használatának szabályai az SR3, 138. oldalán szerepelnek. Az ECCM rendszerek sokkal könnyebben beszerezhetők, mint az ECM rendszerek, mivel ECCM a városi környezet rádióspektrum szennyezésének szűrésére is alkalmazható. A magasabb szintű ECCM rendszerek csak katonai vagy biztonsági szervezetek számára elérhetők. Tervezés Lásd ECCM táblázat. Személyre szabás Lásd ECCM táblázat. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szintenként/Elektronika É/J (4) Elektronikus megtévesztés (EM) Az EM rendszerek hamis információval verik át az ellenséges szenzorokat anyagépük távolságáról, helyzetéről és útirányáról. Az EM sokkal kifinomultabb, mint az ECM, a szenzor nem fogja tudni, hogy átverték egészen addig, amíg metahumán irányítója nem látja a gépet saját vagy valaki más szemével. További információkért lásd Elektronikus megtévesztés, 31. oldal. Az EM rendszereket csak katonai vagy biztonsági szervezetek érhetik el, az utcán szinte lehetetlen fellelni őket. Tervezés Lásd EM táblázat. Személyre szabás Lásd EM táblázat. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szintenként/Elektronika É/J (4)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

ECM RENDSZEREK TÁBLÁZAT ECM Szint

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

0/1

100

10.000¥

5/7 nap

2,5

1/2

200

20.000¥

6/10 nap

2/3

300

30.000¥

7/14 nap

3,5

2/3

500

50.000¥

8/21 nap

3/6

750

75.000¥

10/30 nap

—

4/8

1000

100.000¥

12/45 nap

—

6/9

2000

200.000¥

14/60 nap

—

10/12

3000

300.000¥

100

16/3 hónap

—

12/16

5000

500.000¥

150

18/6 hónap

—

16/20

10000

1.000.000¥

250

20/1 év

—

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre szabási folyamat esetében. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………................................................................. ECCM RENDSZEREK ECCM Szint

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

0/1

100

10.000¥

4/7 nap

1/2

200

20.000¥

4/10 nap

2,5

2/3

300

30.000¥

5/14 nap

2/3

400

40.000¥

6/21 nap

3,5

3/6

500

50.000¥

8/30 nap

—

4/8

750

75.000¥

10/45 nap

—

6/9

1000

100.000¥

12/60 nap

—

10/12

2500

250.000¥

14/3 hónap

—

12/16

3000

300.000¥

100

16/6 hónap

—

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

1/2

150

15.000¥

8/30 nap

2/3

300

30.000¥

8/45 nap

3,5

4/5

500

50.000¥

8/60 nap

5/6

750

75.000¥

10/3 hónap

4,5

6/7

1000

100.000¥

12/6 hónap

8/9

2500

250.000¥

16/1 év

—

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre szabási folyamat esetében.

Rigó 3

143

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EEM RENDSZEREK TÁBLÁZAT EEM Szint

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

1/2

100

10000¥

8/30 nap

2/3

300

30000¥

8/45 nap

3,5

3/4

500

50000¥

8/60 nap

4/5

750

75000¥

10/3 hó

4,5

1500

150000¥

12/6 hó

3000

300000¥

16/1 év

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre szabási folyamat esetében. Elektronikus ellen-megtévesztés (EEM) Az elektronikus megtévesztés elleni rendszerek olyan valóságellenőrző összetevőket használ, mint a fluxus-sűrűség ellenőrző vagy a tehetetlenségi navigációs rendszerek. Az EED rendszer az ED rendszer megtévesztő hatásait semlegesíti. További információkért lásd 31. oldal. Az EED rendszereket szinte kizárólag csak katonai és biztonsági szervezetek érhetik el, az utcán szinte lehetetlen ezeket beszerezni. Tervezés Lásd EEM táblázat. Személyre szabás Lásd EEM táblázat. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szintenként/Elektronika É/J (4) Elektronikus csatoló Elektronikus csatoló kiépítésére van szükség minden olyan elektronikus eszközhöz, amely használata nem függ össze a jármű működésével, de energiát akar meríteni a jármű akkumulátoraiból. Ilyenek lehetnek például a rádiók, a videó kamerák, a kémfelszerelések és a távirányító dekkek. Ha a berendezés rendelkezik Fluxus szinttel, akkor ez megnövelhető, maximálisan a jármű Test tulajdonságának felével (felfelé kerekítve). Minden elektronikus csatoló a fedélzeti számítógéphez kapcsolódik. A számítógép ekkor útválasztóként is működik, tehát a hozzá kapcsolt eszközök (robotpilóta, szenzorok, GPS stb.) szabadon kommunikálhatnak egymással. Bár maga az elektronikus csatoló nem von el RF helyet, és nem csökkenti a Teherbírást, a csatolt felszerelés igen (lásd Általános felszerelések táblázata). A tervezési és személyre szabási költségek csak az elektronikus csatoló árát takarják, a beépített felszerelésekért külön kell fizetni. Tervezés Tervezési költség: 10 pont

144

Rigó 3

Személyre szabás Alkatrészköltség: 1.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/6 nap (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/Elektronika É/J (3) Mágneses anomália detektor (MAD) A mágneses anomália detektorokat tengeralattjárók felfedezésére használják, mivel a rendszer tökéletesen kimutatja a Föld természetes mágneses mezejére kifejtett hatásukat. A kohászat és anyagtechnikák ellenére a tengeralattjárók nagy része még így is vas eredetű, mivel az acél relatív olcsó építést tesz lehetővé (a lehetőségekhez mérten). A víz alatt haladó tengeralattjárók észlelésére a MAD az egyetlen módszer (a hanglokátorok mellett). Csak repülők láthatók el MAD rendszerrel (a hajókban túl sok vas eredetű fém van a rendszer használatához). A MAD rendszer beépül a jármű Szenzor rendszerébe. Tengeralattjáró keresésekor dobjunk a jármű Szenzor szintjével egyező számú kockával a tengeralattjáró (normál, nem Hanglokátor) Nyoma ellen. Tervezés Tervezési költség: Szenzor szint × 250 pont RF foglalás: 12 RF Teherbírás-csökkentés: 50 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Szenzor szint × 20.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/21 nap (4,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Elektronika É/J (8) RF foglalás: 16 RF Teherbírás-csökkentés: 50 kg Horizonton túli szenzorok (HTSZ) Normál esetben a hajók felszínleképező rendszerei csak 35 kilométer távolságig működnek megfelelően a Föld görbülete miatt. A horizonton túli szenzorok ezt a hatótávolságot tolják ki fénytörő és fényvisszaverő lencsék segítségével. A HTSZ rendszer segítségével a hajó messzebbre is érzékelhet szenzoraival 35 kilométernél. A 35 kilométernél

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

ÁLTALÁNOS FELSZERELÉSEK RF FOGLALÁSA Felszerelés

RF foglalás

Videó/Trideó kijelző

0,15 minden 20cmért

Műérzet lejátszó

0,1

Mobiltelefon

0,05

Asztali PC (monitor nélkül)

0,5

Nyomtató

0,25

Rádió

0,3 × Fluxus szint

Audió, videó vagy trideó rögzítő

0,25

Kiberdekk

0,15

Távirányítódekk

0,25

BattleTac vezérlő egység

0,6

Taktikai kommunikációs felszerelés Vezérlőegység

0,2

Személyi kommunikációs egység 0,3 × Fluxus szint Mikrohullámú/Lézeres egység

Parabola antennák Hordozható (hagyományos)

Hordozható (nagy)

Rögzített alapú

Személyre szabás Lásd EEM táblázat. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra szinten-ként/Elektronika É/J (4)

messzebb levő célpontok keresésekor +3 módosító jár az Észlelés próbákra a lencsék képtorzító hatása miatt. Tervezés Tervezési költség: Szenzor szint × 1.000 pont RF foglalás: 216RF Teherbírás-csökkentés: 2.500 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Szenzor szint × 100.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/60 nap (5) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk) Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/Elektronika É/J (6) RF foglalás: 216 RF Teherbírás-csökkentés: 2.500 kg Jelerősítő A jelerősítő javítja a szenzorok, az ECM, az ECCM, a beépített távirányító dekkek és egyéb elektronikus jeltováb-

bító eszközök Fluxus szintjét. A megnövelt Fluxus szint megnöveli a dekk effektív hatótávolságát és elektronikus hadviseléssel szembenitanusított ellenállását. További információkért lásd Elektronikus hadviselés, 35. oldal. Tervezés Tervezési költség: 5 pont szintenként Maximális szint: 10 RF foglalás: 0,25 RF szintenként (lefelé kerekítve) Teherbírás-csökkentés: 1 kg szintenként Személyre szabás Alkatrészköltség: 250¥ szintenként Alkatrészek Elérhetősége (UI): Szint/(Szint × 12) óra (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/Elektronika É/J (4) Maximális szint: 10 RF foglalás: 0,5 RF szintenként (felfelé kerekítve) Teherbírás-csökkentés: 1 kg szintenként Távirányító kódoló modul Az eszköz ugyanúgy működik, mint a távirányító dekkek egyező nevű kiegészítései, azaz kódolja a távirányító dekk és a robotok közti kommunikációt, hogy nehezebben lehessen belepiszkálni a TI hálózat működésébe. A hálózat minden tagjának rendelkeznie kell kódoló modullal, hogy kommunikálhasson a hálózattal. Ha a modulok vagy kiegészítések szintje nem egyezik, akkor a hálózat kódolása a legkisebb értékkel lesz egyenlő. Tervezés Tervezési költség: Szint × 50 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: Szint × 5.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): Szint/Szint nap (3) Szükséges felszerelés: Elektronikai készlet Alapidő/Szakértelem próba: 1 óra/Elektronika É/J (4) Átjátszó állomás Az átjátszó állomás (röviden csak átjátszó) a távirányító dekk jeleit fogja el, majd sugározza szét egy másik frekvencián. Megfelelő használata esetén az átjátszó megnöveli a hálózat effektív távolságát és javítja az elektronikus hadviseléssel szemben tanúsított ellenállását. Az átjátszónak saját Fluxus értéke van. Az átjátszó hatótávolságán belül levő robotok normális módon kommunikálhatnak a TI dekkel, még akkor is, ha nincsenek annak hatótávolságában. Emellett az átjátszó Fluxus szintje kiegészítő próbaként használható BUZI próbák ellen. Ez csak azokra a robotokra érvényes, amelyek mind az átjátszó, mind a dekk hatótávolságán belül vannak. Az átjátszó is támadható elektronikus hadviseléssel, ám ekkor csak azok a robotok sérülnek, amelyek csak az átjátszó hatótávolságán belül vannak (tehát nincsenek a dekk hatótávolságán belül). Az átjátszó alap Fluxus szintje 0, ám ez növelhető jelerősítők használatával.

Rigó 3

145

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SZENZOR RENDSZEREK TÁBLÁZAT Szenzor szint

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

0/1

5.000¥

4/7 nap

1/2

7.500¥

4/10 nap

2,5

2/3

100

10.000¥

5/14 nap

2/3

125

12.500¥

6/21 nap

3,5

3/6

150

15.000¥

8/30 nap

—

4/8

200

20.000¥

10/45 nap

—

6/9

300

30.000¥

110

12/60 nap

—

10/12

500

50.000¥

150

14/3 hónap

—

12/16

1000

100.000¥

200

16/6 hónap

—

16/20

5000

500.000¥

250

18/1 év

—

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre szabási folyamat esetében. Tervezés Tervezési költség: 250 pont RF foglalás: 1 RF Teherbírás-csökkentés: 5 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: 25.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 8/14 nap (3) Szükséges felszerelés: Mikrotronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: 64 óra/Elektronika É/J (4) RF foglalás: 1,5 RF Teherbírás-csökkentés: 5 kg Szenzorok A szenzor rendszerek hagyományos, illetve fejlesztett audio és vizuális, hő, radar és ultrahangos érzékelő összetevőkből állnak. A szenzorok fizikai összetevőit azonosító, felismerő és követő szoftverek segítik. A szenzorokkal kapcsolatos információk az SR3 152. illetve 135. oldalán találhatók. A magasabb szintű szenzor rendszerek csak katonai illetve biztonsági szervezetek számára elérhetők, utcán szinte beszerezhetetlenek (leszámítva a nagyon jó kapcsolatokkal rendelkező összekötőket). Tervezés Lásd Szenzor rendszerek táblázata. Személyre szabás Lásd Szenzor rendszerek táblázata. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Elektronika É/J (4) Hanglokátorok A hanglokátorok elsődleges feladata a tengeralattjáró víz alatti navigálása. Emellett természetesen felszíni hajók is használják a víz alatti természetes (zátonyok) és mesterséges (aknák és tengeralattjárók) veszélyek detektálására.

146

Rigó 3

Tervezés Lásd Hanglokátor rendszerek táblázata. Személyre szabás Lásd Hanglokátor rendszerek táblázata. Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra szintenként/Elektronika É/J (6) Vontatott hanglokátor-fürt A hanglokátor-fürt nem más, mint egy hosszú kábel, amelynek stratégiai pontjaira precíz mikrofonokat telepítettek. A fürt hajó után vontatása megszűnteti a hajó propellerei okozta turbulencia miatt kialakuló hanglokátor „vakfoltot”. A fürt emellett segíti közepes hatótávolságra levő vagy távolabbi célpontok passzív hanglokátoros észlelését. Növeljük eggyel a passzív Hanglokátor próbához felhasznált kockák számát, ha a célpont 15 kilométernél messzebbre van a hajótól. A kábel könnyedén elszakadhat a hajó komolyabb manőverei okán. Ennek megállapításához dobjunk 2d6-tal minden alkalommal, amikor a hajó komolyabb manővert hajt végre (a játékmester belátása szerint). Ha az eredmény két 1-es, a kábel elszakadt, a felszerelés pedig (minden előnyével együtt) elveszett. Tervezés Tervezési költség: Hanglokátor szint × 1000 pont Maximális szint: 6 RF foglalás: 125 RF Teherbírás-csökkentés: 1.500 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Hanglokátor szint × 100.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/45 nap (4,5) Szükséges felszerelés: Hajójavító létesítmény (Szárazdokk)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

HANGLOKÁTOR RENDSZEREK TÁBLÁZAT Szenzor szint

RF foglalás*

Tervezési pont

Alkatrészköltség

Súly (kg)

Elérhetőség

Utcai Index

4/6

5.000¥

120

4/7 nap

6/8

500

25.000¥

250

4/10 nap

2,5

10/14

2.500

125.000¥

350

5/14 nap

16/25

5.000

625.000¥

500

6/21 nap

3,5

50/75

10.000

2.000.000¥

750

8/30 nap

—

75/100

25.000

5.000.000¥

1000

10/45 nap

—

100/150

50.000

15.000.000¥

1250

12/60 nap

—

200/300

75.000

20.000.000¥

1500

14/3 hó

—

300/500

125.000

30.000.000¥

2000

16/6 hó

—

500/750

250.000

50.000.000¥

2500

18/1 hó

—

* Az RF foglalás első értéke járműtervezéskor beépített ECM rendszer esetén érvényes, míg a második a személyre szabási folyamat esetében. Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/Hajó vagy Tengeralattjáró É/J (6) Maximális szint: 6 RF foglalás: 175 RF Teherbírás-csökkentés: 1500 kg KIEGÉSZÍTÉSEK Mitől lenne egyedi a rigó járműve, ha nem az egyedi felszerelésektől? A következő módosítások és felszerelések teljesen személyre szabhatók, és beépíthetők bármilyen járműbe. Eldobható üzemanyag-póttartály Póttartályok a repülők szárnyai alá helyezhetők vagy a rakétaindító állványok illesztéseire. A póttartályokat párosával lehet felszerelni az aerodinamikai egyensúly megtartásának érdekében, mindkét oldalra egyet (értsd: minimum két indítóállványt foglalnak le). Minden póttartály 1000 liternyi üzemanyagot képes tárolni, így a két tartály összesen 2000 litert. A felszerelt tartályok 1-gyel csökkentik a jármű Nyomát. Minden további két tartály 15-tel csökkenti a jármű Sebességét, és 1-gyel növeli a jármű Kezelését. A póttartályok felszerelésének alapideje 10 perc. A pilóta bármikor ledobhatja a póttartályokat, ha erre áldoz egy összetett tevékenységet. A repülő karakterisztikái ekkor azonnal visszatérnek normál értékre (nullázódnak a póttartályok miatt módosítók). A tartályok ára 8000¥, Test tulajdonságuk 1, Páncél tulajdonságuk pedig 3. Kétéltű átalakítások Kétéltű átalakítások segítségével a földi járművek vízen is használhatóvá válnak. Ha a jármű vízhatlanná van téve, és rendelkezik létfenntartással, akkor víz alatt is használható lehet. Háromfajta átalakítás végezhető. Az átalakításnál felsorolt Sebességkorlátozás csak a jármű lebegésekor érvényes, ha a jármű talajt ér, akkor a

terepen használt Sebességén haladhat. Első szintű átalakítás: Az átalakítás a jármű kerekeit érinti, a jármű így 15 méteres fordulónkénti sebességgel haladhat vízen. Ha a járművet így használják, akkor +2 módosítót kap a Kezelésére. Második szintű átalakítás: Az átalakítás egy propelleres meghajtást is tartalmaz, amely a jármű motorjához van kapcsolva. A rendszer vízen nyújtott Sebessége 30, használatakor nincs Kezelés-módosító. Harmadik szintű átalakítás: Az átalakítás irányított vízsugaras (mint a vízi robogóknál) meghajtást tesz lehetővé, amelyet a jármű normál motorja működtet. Az átalakítás vízen nyújtott Sebessége 45, használatakor nincs Kezelés-módosító. Tervezés Tervezési költség: 25 pont (első szint), 80 pont (második szint), 200 pont (harmadik szint) Maximális szint: 3 RF foglalás: 0 RF (első és második szint), 2 RF (harmadik szint) Személyre szabás Alkatrészköltség: 2.500¥ (első szint), 7.500¥ (második szint), 15.000¥ (harmadik szint) Alkatrészek Elérhetősége (UI): Első szint: 3/6 nap (1) Második szint: 5/10 nap (1,25) Harmadik szint: 6/12 nap (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Első szint: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Második szint: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (5) Harmadik szint: 80 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (6)

Rigó 3

147

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maximális szint: 3 RF foglalás: 0 (első szint), 2 (második szint), 4 (harmadik szint) Lopásgátló rendszerek A jármű minden bejárati pontját és az irányító rendszert is mágneszárak védik. Az alapvető mágneszárak szintje 2, a nyitáshoz pedig billentyűzetet, kártyaolvasót vagy ujjlenyomat leolvasót használnak fel (a vásárló döntése szerint). A mágneszárakat persze fel lehet törni (lásd SR3, 235. oldal) a hagyományos módszerrel. A riasztó rendszert természetesen különböző riasztásokra lehet beállítani: jelezhet hangos, figyelemfelkeltő jellel, felhívhat egy előre programozott számot (amely általában a rendőrségé vagy egy biztonsági szolgálaté) vagy riaszthatja rigó tulajdonosát. A lopásgátló rendszerek természetesen nem merülnek ki ennyiben, a rendelkezésre álló mágneszárak további opciókkal bővíthetők. Zárfejlesztés: A jármű nyílászáróit és irányítórendszerét védő mágneszárak cseréjével fokozottabb passzív védelem érhető el. A zárak szintjei így 3 és 10 közé növelhetők, és a zárfejlesztés az összes mágneszárat érinti. Elektromos sokkoló: A jármű karosszériájának külsejére egy elektromos vezetőréteget telepítenek az opció választásakor, amely kellemetlen élményt okozhat a tolvajnak. Az elektromos sokkolás a legálisan elfogadott értéken belül van (10S Kábulás). Robbanás: Az autó tolvajokat különösen utálók választják előszeretettel ezt az opciót. A lopásgátló ekkor felrobbantja a járművet plasztik robbanószer használatával (IV-es vagy XII-es keverékkel). Általános szabályként megfelelő robbanóanyagnak kell lennie a járműben, hogy a detonáció hatékony legyen (a robbanás Energiájának

148

Rigó 3

minimum a jármű Test tulajdonságának négyzetével kell egyenlőnek lennie). A robbanás megsemmisíti a járművet és a tolvajt, csakúgy, mint a közelben levőket, illetve a rakományt. A közelben állókat, illetve a rakományt érő sérülés kiszámításakor csökkentsük a robbanás Energiáját a jármű Test vagy páncél tulajdonságával (amelyik a nagyobb). A hatás fokozásáért a szerelő Robbantás (4) próbát tehet a robbanószerek telepítésekor. Ha a próba sikeres, akkor a jármű megfelelő tulajdonságát felezni kell a robbanás Energiájának kiszámítása előtt. A robbanás Energiája méterenként eggyel csökken. Ha nem szerelnek a járműre megfelelő mennyiségű robbanószert, akkor a robbanás nem semmisíti meg a járművet, csak megsebzi. Ha a kellő mennyiség felénél több robbanószert szereltek fel, akkor a jármű Súlyos sérülést kap, ha kevesebbet, akkor csak Közepest. Ezekben az esetekben a járművet érő sebzést kapják a közelben levők is. Közelségi riasztás: A riasztórendszer ebben az esetben a szenzorrendszerek segítségével érzékeli az engedély nélküli közeljövőket, és hangos riasztással figyelmezteti a „betolakodót”. Engedélyező (azonosító) eszköznek a legtöbb esetben egy kisebb rádióadót, mágneses kulcskártyát vagy hasonló mütyürt használnak. Ha a betolakodó nem adja fel, akkor a riasztó a hozzákapcsolt rendszereket is aktiválhatja (például elektromos sokkolókat vagy más rendszereket). Csak szenzorral rendelkező járművek szerelhetők fel ezzel az opcióval. Tervezés Tervezési költség: 3-6. szintű mágneszár: 4 pont szintenként 7-9. szintű mágneszár: 10 pont szintenként 10. szintű mágneszár: 50 pont szintenként

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Elektromos sokkoló: +20 pont Közelségi riasztás: +2 pont Maximális szint: 10 Személyre szabás Alkatrészköltség: 3-6. szintű mágneszár: 400¥ szintenként 7-9. szintű mágneszár: 1.000¥ szintenként 10. szintű mágneszár: 5.000¥ szintenként Elektromos sokkoló: +2.000¥ Közelségi riasztás: +250¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3-6. szint: 4/7 nap (1,25) 7-9. szint: 5/10 nap (1,5) 10. szint: 6/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: 10 Katapultülések A katapultülés egy rakétahajtással és alapvető irányítórendszerrel felszerelt hagyományos vagy páncélozott pilótaülés (lásd Ülések, 152. oldal). A katapultot aktiváló rendszert (általában egy kart) a pilóta közelébe szokták szerelni (vagy akárhova máshová). A katapultülés kilövése után egy nagyobb ejtőernyő juttatja biztonságosan földre a széket és utasát (ha az megfelelően van bekötve). A szék ára és RF foglalása a kilövőrendszer üzemanyagának árát is magában foglalja. Orkoknak, trolloknak és egyéb termetes metahumánoknak nagyobb, megerősített székekre van szükségük, amelyek ára megegyezik a hagyományos ülések duplájával. Tervezés Tervezési költség: 35 pont (hagyományos), 70 (megerősített) RF foglalás: 6 RF Teherbírás-csökkentés: 100 kg (hagyományos), 250 kg (megerősített) Személyre szabás Alkatrészköltség: 3.000¥ (hagyományos), 6.000¥ (megerősített) Alkatrészek Elérhetősége (UI): 5/10 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: 7 RF Teherbírás-csökkentés: 110 kg (hagyományos), 250 kg (megerősített) Lehajtható tető A módosítás segítségével bármilyen zárt tetejű járművet nyitható tetejűvé lehet alakítani. A merev tetőt olyan könnyített szerkezetre cserélik, amelyet egy egyszerű módszerrel lehet felhúzni vagy leereszteni. Ha a jármű nem rendelkezik bukóráccsal, akkor karambol esetén dup-

EMELŐKAPACITÁS A jármű Teste

Maximális Teherbírás

25 kg

200 kg

750 kg

2.000 kg

5.000 kg

20.000 kg

30.000 kg

45.000 kg

60.000 kg

10+

Test × Test × 750 kg

lázzuk meg az utasok Sérülési ellenpróbájának célszámát. A lehajtható tetővel rendelkező jármű nem védi az utasokat a hátulról, az oldalról vagy a felülről történő támadásokkal szemben. Tervezés Tervezési költség: 0 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű alapárának 10%-a + 2.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/72 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Darukar A járműre telepített daru egy olyan nagy teljesítményű hidraulikus kar, amely nagyobb súlyok megmozgatására is képes. A darukar használatához a járművet álló helyzetben kell rögzíteni kihajtható tartólábakkal. Darukart csak 0-nál nagyobb Test tulajdonsággal rendelkező járműre lehet szerelni. A darunak saját Teherbírás tulajdonsága van, ez határozza meg emelőkapacitását. A darukar Teherbírása a jármű Test tulajdonságán alapul. Ha szükséges, akkor több darukar is telepíthető, a darukarok Teherbírásának összegének ekkor a jármű Test tulajdonsága által meghatározott értékkel kell egyenlőnek lennie. Ha a darukart mozgásban levő járműről használják, akkor a Teherbírást a jármű vagy a darukar Teherbírása határozza meg (amelyik a kisebb). Tervezés Tervezési költség: (A darukar Teherbírása + 50) pont Maximális szint: Lásd táblázat RF foglalás: 15 RF Teherbírás-csökkentés: Test × 80 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Teherbírás × 2¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2)

Rigó 3

149

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Test × 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: Lásd táblázat RF foglalás: 35 RF Teherbírás-csökkentés: Test × 80 kg Robottároló A robottárolók segítségével repülő robotok indíthatók, akár mozgó járművekből is. A robottároló nem csak tárolja a robotot, hanem a megfelelő utasítások hatására kilövési pozícióba mozgatja, és ki is lövi azt. A robottároló robotok begyűjtésére is alkalmas. A robottárolóban tárolt robot felbocsátásához két különböző tevékenység kell: aktiválni kell a robottárolót, majd indítani kell a robotot. A robot ezután mozgónak számít, sebessége a jármű haladási vagy a robot lebegési sebességével lesz egyenlő. A rotoros robotok lebegő módban indulnak az álló járművekből. A kilőtt robot begyűjtéséhez a sofőrnek egy sikeres Kezelés próbát kell tennie, amely egy szabad tevékenység. Ugyanebben az időben a robot irányítójának is Kezelés próbát kell tennie. Ha bármelyik próba is sikertelen, akkor a robotot nem sikerült begyűjteni. Ha mindkét próba sikertelen, akkor a robot összeütközik a járművel. A robottároló egy zárt mini-hangárnak is számít, mivel védi a tárolt robotot a külső behatásokkal szemben. A robottároló páncél tulajdonsága megegyezik a jármű páncél tulajdonságával, Test tulajdonsága pedig a jármű Test tulajdonságának a felével egyenlő (lefelé kerekítve). Tervezés Tervezési költség: Test × 12 pont RF foglalás: A robot tárolásához szükséges mennyiség Teherbírás-csökkentés: 45 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű árának 10%-a + 2500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 8 × Test óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: A robot tárolásához szükséges mennyiség + 2 RF Teherbírás-csökkentés: 45 kg Külső csomagtartók Az autók tetejére szerelt csomagtartók vagy a motorok oldalára illesztett tárolók szolgálhatnak külső csomagtartókként. A külső csomagtartók nem csökkentik a jármű rakterét, de megtöltésükkor romlik a jármű kezelhetősége. A töltött külső csomagtartó 1-gyel növeli a jármű Kezelését. A külső csomagtartók maximális RF-ben kifejezett raktere megegyezik a jármű eredeti (belső) rakterével. A módosítás nem végezhető el a tervezési folyamat alatt. Személyre szabás Alkatrészköltség: 250¥ minden ezzel a módszerrel szerzett RF pont után

150

Rigó 3

Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/24 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 8 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) Maximális szint: A jármű eredeti raktere Lebegőtalpak (repülők) Bármilyen repülő vagy helikopter ellátható lebegőtalpakkal, amelyek lehetővé teszik a jármű vízre szállását és vízről történő indítását. A nehezebb talpak rontják a jármű Gazdaságosságát (szorozzuk meg a kezdeti értéket 1,2vel). A talpakkal rendelkező jármű a vízen is haladhat, ám ekkor feleződik a Sebessége. A lebegőtalpakkal felszerelt repülő természetesen továbbra is landolhat szárazföldön. A talpak csökkentik a helikopterek Sebességét. Szorozzuk meg 0,9-el a helikopter Sebességét (kerekítsünk lefelé) lebegőtalpak felszerelésekor. Ez lesz a helikopter új Sebesség értéke, és a helikopter továbbra is leszállhat szárazföldre. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria árának 20%-a Személyre szabás Alkatrészköltség: A jármű árának 10%-a + 2.500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/7 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) Teherbírás-csökkentés: 100 kg Generátor A generátor tervezési opció csak utánfutók, uszályok és sínszerelvények számára elérhető. A generátor áramot termel az utánfutón működő, energiát igénylő eszközök számára. A játékmesternek kell eldöntenie, hogy milyen módosítások és opciók igényelnek energiát, valamint, hogy mennyit. Tervezés Tervezési költség: A karosszéria árának negyede RF foglalás: A kezdetben rendelkezésre álló RF harmada Teherbírás-csökkentés: A kezdeti érték fele Személyre szabás Alkatrészköltség: A karosszéria árának fele Alkatrészek Elérhetősége (UI): 5/7 nap (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: A kezdeti RF harmada Teherbírás-csökkentés: A kezdeti érték fele Légpárnás vízkirekesztők Az üzemanyag nélkül maradt légpárnások normális esetben 30 perc alatt süllyednek el. A módosítás segítségével a légpárnás karosszériája vízhatlan lesz, így a jármű akkor sem süllyed el, ha motorját kikapcsolják, vagy megsemmisül.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Tervezés Tervezési költség: Test × 5 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: Test × 500¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 32 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (3) Robotkarok A mesterséges mechanikus karok nem olyan erősek, mint a daruk, de összehasonlíthatatlanul ügyesebbek. A robotkarok képesek minden olyan mozdulatra, amire egy metahumán kar képes lenne, sőt néha még többre is. Minden robotkar rendelkezik Erő tulajdonsággal, amely megegyezik a jármű Testének négyzetével. A robotkar Erejének húszszorosát képes megemelni. A robotkar Erő tulajdonsága tovább is növelhető Erő fejlesztő rendszerek megvásárlásával és beépítésével. Az Erő növelése természetesen kihatással van a módosítás járműre gyakorolt Teherbírás-csökkentésére is, így ez korlátozza a fejlesztések maximális mértékét. A robotkar Erő tulajdonsága emellett nem haladhatja meg a jármű Test tulajdonságának tízszeresét. A robotkarokba bármilyen kiberkarokba is építhető kiegészítés szerelhető az Erő- és Gyorsaságfejlesztés kivételével. A robotkarba épített kiegészítések ára megegyezik az eredeti ár felével, Elérhetősége és Utcai Indexe azonban nem változik. A robotkarba építhető módosítások számáról a játékmesternek kell döntenie. Tervezés Tervezési költség: Test × 100 pont Erőfejlesztés (1-3 pont): (60 × Test) pont fejlesztett Erő pontonként Erőfejlesztés (4+ pont): (75 × Test) pont fejlesztett Erő pontonként RF foglalás: 2RF Teherbírás-csökkentés: Erő × 10 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Test × 10.000¥ Erőfejlesztés (1-3 pont): (5.000 × Test)¥ fejlesztett Erő pontonként Erőfejlesztés (4+ pont): (6.000 × Test)¥ fejlesztett Erő pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/4 nap (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: 40 óra/Kibertechnika É/J (6) RF foglalás: 4 RF Teherbírás-csökkentés: Erő × 10 kg Mobil klinika A mobil klinika olyan orvosi felszerelések gyűjteménye, mint például a sürgősségi diagnosztikai elektronikák és biomonitorok, az oxigéntartályok, a lélegeztető gépek, a stabilizációs egység (lásd SR3, 105. oldal) és a szükséghely-

zetben felhasznált drogok és gyógyszerek. A mobil klinika gyakorlatilag egy „műhely” méretű orvosi létesítmény. A mobil klinikákat általában mentőautókba, tábori korházakba és más sürgősségi orvosi járművekbe szerelik. Az egyszerre kezelhető páciensek számát a klinika Élettér értéke határozza meg (lásd 118. oldal). Tervezés Tervezési költség: (Szint + 4)3 × 3 pont Maximális szint: 6 RF foglalás: Szint × 2 Teherbírás-csökkentés: Szint × 75 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: (Szint + 4)3 × 800¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): (Szint + 3)/(Szint × 2) nap (3) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely, elektronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: (Szint) nap/A megfelelő Jármű É/J szakértelem, Elektronika É/J Célszám: Szint Maximális szint: 6 RF foglalás: Szint × 3 Teherbírás-csökkentés: Szint × 100kg Fotovoltaikus kaméleonfestés A kaméleonfestés segítségével változtatható a jármű festésének színe illetve mintázata. A biztonsági szervek illetve a rendőrség is gyakran használ ilyen járműveket, ha megfigyelő feladatokat látnak el. Az árnyvadászok körében is igen kedvelt a módosítás, mivel a jármű festésének változtatásával lerázhatják üldözőiket. A módosítás egyes polgári körökben is igen kedvelt, mivel a jármű színváltozással igazodhat a sofőr lelki állapotához, hangulatához, ráadásul hirdetések vagy üzenetek megjelenítésére is alkalmas. A kaméleonfestéshez azonban több kell, mint egy egyszerű festés. Először is egy molekula vastagságú hálóval kell beborítani a jármű karosszériáját, amelyet hozzá kell kapcsolni a jármű fedélzeti számítógépéhez. Ezután kerülhet csak a fotovoltaikus festék a különleges hálóra. A festék ezután színt válhat egy elektromos töltés hatására, melyet a fedélzeti számítógép hoz létre a sofőr választása alapján. A háló akár szegmensenként is színezhető. A jármű színének egyszerű megváltoztatása egy ös�szetett tevékenységet igényel, a bonyolult szín vagy mintavariációk azonban jelentősen megnövelhetik ezt az időt. A kaméleonfestés segítségével a jármű nem olvadhat bele környezetébe, mint a ruthénium polimerek esetében, ráadásul a festés nem kompatibilis a ruthénium polimerekkel, az intelligens vagy ablatív páncélzattal, valamint a radarhullám-elnyelő anyagokkal. Tervezés Tervezési költség: 50 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 5.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely

Rigó 3

151

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alapidő/Szakértelem próba: 72 óra/ Elektronika (6) Ülések Kétfajta ülés van: az üléssor és a hagyományos ülés. Mindkét típus kapható páncélozott és megerősített változatokban is. Üléssor: Az üléssor kisebb vagy jobb helykihasználású járművekben elterjedt. Egy egyszerű üléssor két humán méretű utasnak elég (vagy háromnak elég szűkösen), illetve 200 kilogrammnyi rakománynak. Motorbiciklikre természetesen nem szerelhető. Eltávolítása 6 RF-t és 200 kg Teherbírást szabadít fel. Összecsukható üléssorok: Az összecsukható üléssorok elsődlegesen limuzinokban vagy vonatvagonokban lelhetők fel. Amikor nem használják őket (vagy amikor eltávolítják őket) 4 RF-nyi helyet és 150 kilogrammot szabadítanak fel. Hagyományos ülés: Az ilyen ülések sokkal nagyobb kényelmet (és biztonságot) nyújtanak utasuknak, mint az üléssorok. Az ülés eltávolítása 6RF rakteret és 100 kilogramm Teherbírást szabadít fel. Páncélozott ülés: Mind az üléssorok, mind az ülések páncélozhatóak, hogy megvédjék utasukat a járművet átszelő támadások ellen. A támadások ellen az ülés háttámlája védhet, amit maximum 2 pontig lehet páncélozni. Megerősített ülések: A megerősített üléseket úgy tervezték, hogy kibírják az orkok, trollok vagy egyéb termetes metahumánok súlyát. Egy megerősített ülés 250 kilogrammot bír, egy megerősített üléssor pedig 300 kilogrammot. Ennél erősebb székek is kaphatók, minden további 25 kilogramm Teherbírás 100¥ -be kerül. Az üléscserekor természetesen számba kell venni a jármű nagyobb terhelése okozta Teherbírás-csökkenést. Ha egy nagyobb termetű metahumán ül egy humánnak tervezett székbe, akkor nagy valószínűséggel összetöri azt, ráadásul +2 módosítót kap a jármű karambolozásakor dobott Sérülés ellenállási próbájára. A módosító a nem ülő (pl. kapaszkodó) utasok számára is érvényes. Teljes metahumán tervezés: A járműlistában szereplő járművek kaphatók teljesen metahumánokra igazított változatokban is. A módosítás árának kiszámolásához szorozzuk meg az ülések számát 1200¥ -nel. A módosítás is drágább lesz, mintha külön cserélnénk az üléseket, ám az árban már benne foglaltatik a nagyobb terhelés ellensúlyozására szolgáló motorteljesítmény növelés. A módosítás a vezérlőrendszereket is érinti. Tervezés Tervezési költség: Hagyományos ülés/üléssor: 0 pont Összecsukható üléssor: 0 pont Megerősített ülés/üléssor: 5 pont

152

Rigó 3

Páncélozás: 12 pont páncél pontonként RF foglalás: Hagyományos ülés/üléssor: 6 Összecsukható üléssor: 6 Megerősített ülés/üléssor: 8 Teherbírás-csökkentés: Hagyományos ülés/üléssor: 100kg Megerősített üléssor: 200 kg Megerősített ülés: 250 kg Személyre szabás Alkatrészköltség: Hagyományos üléssor: 750¥ Összecsukható üléssor: 750¥ Megerősített üléssor: 1500¥ Hagyományos ülés: 700¥ Megerősített ülés: 1.500¥ + 100¥ minden további 250 kg feletti 25kg Teherbírásért Páncélozás: 1,250¥ páncél pontonként Alkatrészek Elérhetősége (UI): 3/48 óra (1) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 4 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) RF foglalás: Hagyományos ülés/üléssor: 6 Összecsukható üléssor: 6 Megerősített ülés/üléssor: 8 Teherbírás-csökkentés: Hagyományos ülés/üléssor: 100 kg Megerősített üléssor: 200 kg Megerősített ülés: 250+ kg

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S

Oldalkocsik A motorbiciklikre szerelhető oldalkocsik három méretben kaphatók: kis, közepes és nagy méretben. Az oldalkocsik árát az Oldalkocsik táblázata határozza meg. Az oldalkocsik raktere nem tartalmaz ülést, így ülés berakásakor csökkenteni kell a megfelelő értékeket (egy kis oldalkocsiba például csak egy ülés fér és semmi más). A motorbicikli Teherbírás értéke nem változik oldalkocsi felszerelésekor, így a karaktereknek vigyázniuk kell, nehogy túlterheljék a járművet. Az oldalkocsi csökkenti a motor Sebességét 15-tel, valamint rontja a Kezelést (lásd táblázat), és a Gazdaságosságot (szorozzuk meg a jelenlegi Gazdaságosságot 0,9-el). Az oldalkocsi Test tulajdonsága megegyezik a motor Testével. Az oldalkocsi páncélozható a szokásos szabályok szerint. Az oldalkocsi fel- vagy lekapcsolása 15 percig tart. Keresőlámpák A keresőlámpák koncentrált fénysugarakkal segítik használóik látását éjszaka. A keresőlámpák hatótávolsága 600 méter, keletkezési pontjukon fél méteres, végpontjukon 5 méteres fénykörrel. A fénykör a távolsággal nő, 300 méteren már (300/600 × (0,5+5) = )2,75 méter átmérőjű lesz. A hagyományos fehérfényű keresőlámpa mellett közepes hatótávolságú infravörös változat is kapható, amely láthatatlan a normál emberi szem számára, de tökéletes képet nyújt az éjjellátó és hőlátó rendszereknek. A keresőlámpák manuálisan vagy távirányítással is vezérelhetők. Tervezés Tervezési költség: 6 pont Személyre szabás Alkatrészköltség: 600¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 4/96 óra (1,5) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely Alapidő/Szakértelem próba: 24 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Abroncsok Több különböző abroncstípus is kapható, de bármelyik felszereléséhez elegendő egy járműjavító készlet. A pótkerekek [Test / 2] RF helyet foglalnak (lefelé kerekítve). A karakter határozza meg, hogy megvásárolt járműve milyen kerekkel rendelkezzen, a kiválasztott kerék nem jár felárral vásárláskor. A kerekekért csak akkor kell fizetni, ha a karakter le akarja cserélni őket.

A hagyományos abroncsok középszerű, minden extra nélküli kerekek. Ezek használatakor felezzünk minden különleges, felfüggesztésből vagy Kezeléscsökkentésből származó módosítót. A kerekek ára Test × 50¥. Az abroncsok megsemmisülnek, ha egy célzott támadással járműharcban legalább Közepes sebzést okoznak nekik. Mikor egy abroncs megsemmisül, a mozgó járműnek azonnal karambol próbát kell tennie. A jármű +1 büntetést kap a Kezelés értékére minden egyes lapos kerék után (csak +1 ha egyenletes felületű). A lapos gumijú járművek sebessége nem haladhatja meg a Sebesség értéküket; az egyenletes felületű abroncsokkal rendelkező járműé igen, viszont ekkor +1 módosítót kap a Kezelés próbáinak célszámára. A teljesítmény-optimalizált abroncsokat különleges felfüggesztésekhez vagy vezetéshuzalozás rendszerekhez ajánlják. Az ilyen abroncsok nullázzák a terepre optimalizált felfüggesztések vagy a terepre állított aktív felfüggesztések hatásait. Áruk Test × 75¥ (kerekenként). A terepgumikat terepre készült felfüggesztések mellé használják. Bármilyen más felfüggesztés esetén hagyományos abroncsként viselkednek, áruk pedig Test × 125¥ kerekenként. A kettős célú abroncsok aktív felfüggesztések mellé használandók, a rendszerrel egységesen mind úton, mind terepen. Fejlesztett vagy gyorsaság-optimalizált felfüggesztések használatakor hagyományos abroncsoknak minősülnek. Áruk Test × 250¥. Bármelyik felsorolt típus kapható egyenletes felületű változatban. A kerék ekkor ugyanolyan védelemmel rendelkezik, mint egy páncélmellény (5/3). A változat 200¥ nel növeli az eredeti kerék árát. Valkűr modul A valkűr modul gyakorlatilag egy távirányítható, egyetlen páciens ellátására alkalmas robotmodul. A Valkűr modul részletes leírását lásd az Ember és gép 139. oldalán. A Valkűr modul rigóvezérlést, távirányító interfészt, műholdas kapcsolatot, adatjack csatolót, 5-ös szintű droidpilótát (5 adaptációs tartalékkal) tartalmaz, valamint elegendő teret egy sebesültnek. Tervezés Tervezési költség: 3000 pont RF foglalás: 10 RF Teherbírás-csökkentés: 400 kg

OLDALKOCSIK TÁBLÁZAT Méret

Raktér

Kezelés módosító

Tervezési költség

Alkatrészköltség

Kis

6 RF

10 pont

1000¥

Közepes

8 RF

20 pont

2000¥

12 RF

35 pont

3500¥

Nagy

Személyre szabás Alkatrészköltség: 1.000.000¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 10/2 hét (3) Szükséges felszerelés: Járműjavító műhely, Elektronikai műhely Alapidő/Szakértelem próba: 5 nap/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (5), Elektronika É/J (5) RF foglalás: 15 Teherbírás-csökkentés: 500 kg

Rigó 3

153

J Á R M Û S Z E M É LY R E S Z A B Á S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Csőrlő A csörlőket a földi járművek ütközőire szerelik, segítségükkel nagy súlyokat lehet megmozgatni. A csörlő saját Teherbírás értékkel rendelkezik, amely a segítségével vontatható, húzható vagy emelhető teher maximális értékét határozza meg. A csörlő maximális Teherbírását a jármű Teste határozza meg (lásd Csörlőkapacitás táblázat). Ha szükséges, a jármű Teste által meghatrozottnál kisebb kapacitású csörlő is felszerelhető. Ha a jármű mozog a csörlő használatakor, akkor a csörlő Teherbírását a jármű vagy a csörlő Teherbírása határozza meg (amelyik a kisebb). A jármű kihúzhatja magát normál esetben járhatatlan terepről is (például függőleges meredélyek stb.), ha megterhelése nem haladja meg a Teherbírását. A csörlő fordulónként 1 métert húzza a járművet. A jármű képtelen más tevékenységre csörlőzés közben. Tervezés Tervezési költség: (A jármű Teherbírása + 100) pont Maximális szint: Lásd táblázat Teherbírás-csökkentés: Test × 2,5kg

CSŐRLŐ EMELŐKAPACITÁSA TÁBLÁZAT A jármű Teste

Maximális Teherbírás

5 kg

25 kg

200 kg

750 kg

2000 kg

5000 kg

20000 kg

30000 kg

45000 kg

60000 kg

10+

Test x Test x 750 kg

Személyre szabás Alkatrészköltség: A csörlő Teherbírása × 2¥ Alkatrészek Elérhetősége (UI): 6/14 nap (2) Szükséges felszerelés: Járműjavító létesítmény Alapidő/Szakértelem próba: Test × 16 óra/A megfelelő Jármű É/J szakértelem (4) Maximális szint: Lásd táblázat RF foglalás: 1 Teherbírás-csökkentés: Test × 2,5kg

154

Rigó 3

JÁRMÛLISTA

lább található az összes, az eddigi Shadowrun termékekben éveken keresztül bemutatott jármű. A lista néhány új járművet is tartalmaz, továbbá olyanokat is, amik a Járműtervezés fejezet példái számára készültek.

SZEREZNI EGY JÁRMŰVET

A jármű Elérhetőségét meghatározó szabályok (112. oldal) olykor a csillagos égig emelik az Elérhetőséget. Mikor egyedi vagy különleges járműről van szó, az Elérhetősége akár 25 vagy magasabb is lehet. Az ilyen járművek finoman szólva is ritkák. Nagyon keveset gyártottak belőle egy adott alkalommal, így nem igazán sok „feketepiac” van, ahol a vadászok vagy a kapcsolataik szám szerint hozzá juthatnak. Három lehetőség közül választhatnak a karakterek, ha igazán ritka járművekhez szeretnének hozzájutni: a legális úton, kapcsolataik segítségével, vagy „kölcsön vesznek” egyet. A LEGÁLIS ÚT Drága és ritka járművek beszerzése a hagyományos, mindennapi csatornákon keresztül legális papírokat igényel (hiteltörténet, RASZ, bankszámla, beszerzés indoklása, és így tovább). Gyakran utána néznek a karakter hátterének és életvitelének is, hogy tudja-e fedezni a jármű költségeit. Az ilyen háttér elkészítése költségeinek meghatározásához használd az azonosító hamisítására vonatkozó szabályokat (SR3, 239. oldal). Mivel ezen járművek többsége megrendelésre készül, a forgalmazó 10-től 25 százalékig terjedő előleget is kérhet, csak hogy megbizonyosodjon a megrendelés komolysága felől. A leszállítás ideje az Utcai Index szorozva az Elérhetőséggel, napokban mérve. Az árat szállításkor egy összegben kell kifizetni. A tervezési növelések és módosítások miatt megnövekedett árat és időt hozzá kell adni az alapmodellhez, a Járműtervezés (109. oldal), vagy a Jármű Személyreszabás szabályai szerint. Az Utcai Index nem számít, ha legális úton szerzik be a járművet. Ne feledd, hogy a kivételesen magas Elérhetőséggel rendelkező jármű felső kategóriás modellek. Ha cég rájön, hogy árnyvadászokkal kötöttek üzletet, minden rendelkezésükre álló felvételt és információt továbbítanak a rendőrséghez vagy a helyi

Rigó 3

155

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

biztonsági szolgálathoz. A legyártott járművek limitált számának köszönhetően a cég könnyen hozzáfér eladási feljegyzésekhez, gyártási naplókhoz és egyéb dokumentumokhoz, amikkel megnehezítheti a karakter életét. Ha a karakter legális módon szerzi be a járművet, akkor is felkerül egy levéllistára, hogy bármikor felhívhassák a figyelmét az új modellekre, akciókra és kedvezményekre. KAPCSOLATOK SEGÍTSÉGÉVEL A várhat is, hogy a kapcsolata tud-e szerezni egyet a feketepiacról abból a típusból, amit keres. Mivel ez egy tipikusan bizonytalan és hosszabb folyamat, a karakter dönthet úgy, hogy hajlandó kicsit több pénzt fektetni a problémába, hogy egy kicsit az előnyére fordítsa a helyzetet. A karakter a felszerelés beszerzésére vonatkozó szabályok szerint csökkentheti az Elérhetőséget (SR3, 272-273. oldal), a járművek esetében azonban az Utcai Index csak 0,1-gyel nő az Elérhetőség minden csökkent pontja után. „KÖLCSÖNVENNI EGY JÁRMŰVET” A karakternek rengetegszer van szüksége egy járműre – olyanra, ami nem az övé. A Biztonsági Rendszerek rész (11. oldal) taglalja egy jármű „kölcsönvételének” módját, de olykor nincs a közelben a szükséges jármű, főleg, ha valami ritkát vagy különlegeset keres. Ha a karakter egy adott járművet keres, különösen ha olyat, melynek az elérhetősége 24 vagy magasabb, a stoppolás jó kis szabályai érvényesülnek, hogy a karakter lát-e számára szükséges járművet néhány (Elérhetőség × Utcai Index) napon belül. A Játékmester külön mellékküldetést dolgozhat ki a karakternek, míg becserkészi a prédáját. Mikor aztán megtalálja, hogy ki birtokolja a járművet és az hol pihen éjszaka, elkezdődik az igazi próba. KERESKEDELEMBEN NEM KAPHATÓ JÁRMŰVEK Az Utcai Indexszel nem rendelkező járművek a cégek és kormányzatok, illetve hadseregük piaca alá tartoznak. Az egyetlen módja, hogy valaha a karakterek kezei közé kerüljön egy (már persze, ha a Játékmester lehetőséget ad rá), a rablás, mely események sorozatát indítja el, melyek aztán mindenfajta ellenségeket szülhetnek a karakterek számára.

A JÁRMŰVEK STATISZTIKÁI

Minden jármű statisztikáinak leírása a következő formában történik:

Jármű neve A jármű rövid leírása. Maximális mélység: A víz alatti járművek maximális merülési mélysége. Csak tengeralattjáróknál szerepel. Hasonló modellek: Ezen jármű konkurensek által gyártott hasonló verziói. A játékmester finom változtatásokat végezhet a különböző modellek jellegzetességeiben vagy tulajdonságaiban. Kiegészítők: Ez a rész listázza a jármű jellegzetességeit, melyeket az alap statisztikái nem tartalmaznak.

156

Rigó 3

JÁRMŰ TULAJDONSÁGOK ÉS SZINTEK Kez Kezelés szint (SR3, 130. oldal) Seb Sebesség érték (SR3, 132. oldal) Gyors Gyorsulás érték (SR3, 132. oldal) Test Test érték (SR3, 132. oldal) Páncél Páncél szint (SR3, 132. oldal) Nyom Nyom érték (SR3, 132. oldal) Robotp Robotpilóta szint (SR3, 132. oldal) Vez Vezérlés szint (SR3, 133. oldal) Szenz Szenzor szint (SR3, 133. oldal) Raktér Raktér faktor (SR3, 133. oldal) Teherb Teherbírás érték (SR3, 133. oldal) Ülőhely Ülőhely kód (SR3, 133. oldal) Bejárat Bejáratok kód (SR3, 133. oldal) Üzema Üzemanyag kód (61. oldal) Gazd Gazdaságosság érték (61. oldal) T/L Telepítés/Leszerelés ideje (61. oldal) L/F Le/Felszállás (61. oldal) Karossz Karosszéria típus (102. oldal) UI Utcai Index (109. oldal) Elérhet Elérhetőség szint (109. oldal) Ár A jármű ára Hajótest Hajótest érték (51. oldal) Hajópánc Hajópáncélzat szint (51. oldal) ......................................................................................................... JELMAGYARÁZAT Bejáratok és üzemanyag kódok Nyitott járművek nem rendelkeznek Bejáratok kóddal t a cs g f e n r D M E EC B R J

tetőbejárat standard járműajtó, forgópántos nagyméretű tolóajtó nagyméretű, garázskapu-szerű ajtó tetőfülke standard méretű, felhajtható ajtó nagyméretű, felhajtható ajtó kihajtható rámpa dízel metán elektromos telep elektromos üzemanyagcella benzin kémiai rakétahajtás sugárhajtás Raktér/Teherbírás kódok

cst

csomagtartó

ÉT

Élettér (115. oldal)

Ülőhely kódok A kagylóülések a standard ülések, és nincs rövidítésük p

pad

motorpad (102. oldal)

katapultülés

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

TEREPFUTÓ JÁRMŰVEK Thundercloud Pinto A Pintot Puebloban gyártják. Kifizetődött a részletekre való odafigyelés, és a koncentráltság, hogy egy olyan kivitelezést tervezzenek, ami kihívja maga ellen a vad vidéket. Ez a háromkerekű jármű technikailag egy tricikli, és ballon kerekeinek köszönhetően szinte minden terepen megállja a helyét. Hasonló modellek: Jeep Rover, EUC Veldt és a Nissan Tornado Kiegészítők: Nincsenek. Modell Thundercloud Pinto

Kez 4/2

Seb 85

Modell Thundercloud Pinto

Ülőhely 3m

Gyors 4

Bejárat —

Test 2 Üzema B (50 l)

Páncél 0 Gazd 10 km/l

Nyom 2 T/L —

Robotp 0 L/F —

Vez —

Karossz Terepfutó

Szenz 0

Raktér 8

Teherb 40

UI 1

Elérhet 2/48 óra

35.000 ¥

Ár

Motorok CHOPPEREK BMW Blitzen 2050 A Blitzen egy nagyteljesítményű harci motor, az aktuális csúcstechnika hagyományait folytatásaként a motorbiciklik feltalálóitól. A Blitzent alkalmazzák világszerte a harci motor versenyeken. A végletekig kidolgozott mind tervezésben, sebességben és kezelésben, a céges elit motorja – és azoké, akik annak mutatják magukat. Hasonló modellek: Yamaha Sprint, Honda Banshee és a Harley Davidson Diablo Kiegészítők: Turbófeltöltő 3 (beépített) Harley Davidson Electroglide Az Electroglide a Lone Star járőrök motorja az UCAS városaiban. Hírnevének (a mindent elsöprő, száguldó büntetés), egyenletes felületű abroncsainak és terepre készült felfüggesztéseinek köszönhetően a biztonsági erők képesek üldözni az elkövetőket, bárhová is meneküljenek. Hasonló modellek: Dodge Guardian, Honda Cerebus és a Nissan Stealth Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 3, 0,9 RF), Külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz), Turbófeltöltő 3 (beépített) Harley Davidson Scorpion Klasszikus robosztus testű országúti cirkáló. A harley-sok több évnyi tapasztalattal rendelkeznek, hogy milyen is a megtestesült álommotor –ez ötvöződik a Scorpion kivitelezésében. Erőteljes karosszéria és motor, kombinálva a Harley Davidson minőségi hírnevével, ez teszi napjaink legnépszerűbb országúti cirkálójává. Hasonló modellek: Triumph RK30, Nissan Khan és a Honda Duke Kiegészítők: Nincsenek Honda Viking A század cirkálója névre pályázó másik jelölt. A Viking troll sofőrök számára megerősített ülésekkel rendelkezik, mely szabadságot nyújt a legtermetesebb száguldóknak is az utakon. A Honda kihasználja a chopper karosszériában rejlő erő előnyeit, hogy megalkossa a legmetabarátabb járművet, mely az Ébredés óta valaha is betört a piacra. Hasonló modellek: Mitsuhama Reckoning, Yamatetsu Predator és a Harley Davidson Gideon Kiegészítők: Fejlesztett vezérlés (troll), Motor személyreszabás 3 (beépített), Turbófeltöltő 1 (beépített) Modell BMW Blitzen H-D Electroglide H-D Scorpion Honda Viking

Kez 3/4 3/4 4/5 3/5

Seb 220 225 120 120

Gyors 13 13 6 5

Test 2 2 2 2

Páncél 2 2 1 1

Nyom 1 1 2 1

Robotp 2 1 2 2

Vez — — — —

Szenz 0 0 0 0

Raktér 2 2 4 4

Rigó 3

Teherb 40 140 60 40

157

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell BMW Blitzen H-D Electroglide H-D Scorpion Honda Viking

Ülőhely 2m 1m 2m 2m

Bejárat — — — —

Üzema B (35 l) B (45 l) B (20 l) B (35 l)

Gazd 8,5 km/l 8,5 km/l 10 km/l 9,5 km/l

T/L — — — —

L/F — — — —

Karossz Chopper Chopper Chopper Chopper

UI 1 1 1 1

Elérhet 2/48 óra 4/4 nap 2/24 óra 2/24 óra

Ár 26.300 ¥ 70.000 ¥ 13.000 ¥ 20.000 ¥

TEREPMOTOROK Gaz-Niki White Eagle A White Eagle egy terepmotor, a tartósságra és könnyű fenntartásra tervezve, rendelkezik a terepmotorok minden előnyével. A White Eagle tervezői olyan motort készítettek, mely nem csak terepen használható, de egyaránt könnyű szervízelni és javítani. Továbbá fegyverággyal is rendelkezik, mely kiváló vidéki és városi biztonsági járművé teszi. Hasonló modellek: Harley Davidson Wolverine, BMW Starfire és a Hyundai Marauder Kiegészítők: Külső rögzített nehézfegyverágy Hyundai Offroader Ez a minden terepen használható motor a legjobb a terepmotorok piacán. Mióta az Easy Rider magazin a legjobb terepmotorrá választotta, az Offroader vezeti az élmezőnyt. A típusához képest meglepően csendes, és kivívta az elismerést a terepen nyújtott megbízható teljesítményéért, hogy még a hadsereg is megállapodást kötött a gyártókkal több észak amerikai országban. Hasonló modellek: Opel Nacht, Dodge Gauntlet és a Yamaha Growler Kiegészítők: Nincsenek Modell G-N White Eagle Hyundai Offroader Modell G-N White Eagle Hyundai Offroader

Kez 3/3 2/4

Seb 100 90

Gyors 4 4

Ülőhely Bejárat 2m — 2m —

Test 2 2

Üzema B (35 l) M (200 b)

Páncél 0 0

Nyom 1 4

Gazd 10 km/l 1,25 km/bar

Robotp 0 1 T/L L/F — — — —

Vez — —

Szenz 0 0

Karossz Terepmotor terepmotor

UI 1 1

Raktér 2 1

Teherb 30 20

Elérhet 2/24 óra 2/24 óra

13.000 ¥ 13.000 ¥

Ár

VERSENYMOTOROK Suzuki Aurora Mikor a Suzuki megtervezte az Aurorát, olyan motort akartak, mely megszilárdítaná a helyüket a versenymotorok piacának élén. Az Aurora mindezt beváltotta és még többet is. Egy végletekig gyors gép, kitűnő kezeléssel és manőverező képességgel, a kihívást jelentő utakon is. Ehhez jön még hozzá a magas fokú teljesítőképesség, amit az Aurora nyújtani képes, így nem csoda, hogy az Aurora modellt részesítik előnyben a versenypályákon. Hasonló modellek: Yamaha Katana, BMW Victory és a Mitsuhama Blaze Kiegészítők: Nincsenek Yamaha Rapier A Yamaha azért tervezte a Rapiert, hogy versenyélményt nyújtson a mindennapi környezetben. Konkurenseitől mindössze apróságokban különbözik, mivel úgy döntöttek, hogy egy kitűnő teljesítmén�nyel, gyorsulással és kezeléssel rendelkező motort építenek, a versenypályák helyett utcai használatra. Bár emiatt kissé csökkenteni kellett a maximális sebességet, könnyű kivitelezésének köszönhetően ugyanolyan élvezetet nyújt. Hasonló modellek: Suzuki Mirage, Honda Zephyr és a Dodge G6000 Kiegészítők: Nincsenek

158

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell Suzuki Aurora Yamaha Rapier Modell Suzuki Aurora Yamaha Rapier

Kez 2/4 3/6

Seb 210 195

Gyors 11 10

Ülőhely Bejárat 1m — 1m —

Test 2 2

Üzema B (15 l) B (15 l)

Páncél 0 0

Nyom 2 2

Gazd 8 km/l 8 km/l

Robotp 1 1 T/L L/F — — — —

Vez — — Karossz Verseny Verseny

Szenz 0 0 UI 1 1

Raktér 1 1

Teherb 40 40

Elérhet 2/24 óra 2/24 óra

Ár 16.600 ¥ 12.700 ¥

ROBOGÓK Dodge Scoot A Scoot egy elektromos meghajtású robogó, városi cirkálásra tervezve. A tömegközlekedés olcsó eszköze, ami kényelmes és környezetbarát. Állandóan mozgásban levő fiatal, feltörekvő városi foglalkozásúak számára a legjobb vétel a piacon. Hasonló modellek: Yamaha Star, Messerschmidt-Kawasaki Chi és a Honda Sprite Kiegészítők: Gridlink Entertainment Systems Papoose A Papoose egy szokatlan jármű: egy elektromos versenymotor. Bár nem versenyezhet a robbanómotorokkal sebességben vagy gyorsulásban, de képes elérni a 100 km/órát, nem úgy, mint hasonló típusú társai. Zsúfolt városi utcákra tervezték, meglepő erejének és teljesítményének köszönhetően jó kompromisszum azoknak, akik féltik a környezetet, de mégis egy kis sebességre vágynak. Hasonló modellek: Mitsuhama Kestrel, Hyundai Clarion és a Suzuki Metro Kiegészítők: Nincsenek Modell Dodge Scoot E. S. Papoose Modell Dodge Scoot

Kez 3/4 3/6

Seb 60 90

Gyors 3 3

Ülőhely Bejárat 2m —

Test 2 2

Üzema E (75 EF)

Páncél 0 0

Nyom 5 5

Gazd 0,5 km/EF

Robotp 0 0 T/L L/F — —

Vez — —

Szenz 0 0

Raktér 1 1

Teherb 10 35 Ár

Karossz Robogó

UI 0,5

Elérhet 2/24 óra

4.000 ¥

E. S. Papoose 1m — E (75 EF) 0,5 km/EF — — Robogó SZKIFFEK Aztechnology Nightrunner A találóan elnevezett Nightrunner (Éjvadász) egy kicsi, karcsú szkiff, ami nála kétszer nagyobb vízi járművek között is megállja a helyét. A modell elektromos meghajtással is kapható, a teljesen csendes lopakodás érdekében. Hasonló modellek: Kawasaki Interloper, GMC Heron és a Suzuki Skimmer Kiegészítők: Elektromos és metán meghajtással is kapható

0,5

2/24 óra

4.450 ¥

Csónakok

Sendako Marlin Akár hétvégi tengerész vagy hétköznapi csempész vagy, a Marlin egy csendes, olcsó és észrevehetetlen alternatíva a hagyományos motoros hajód helyett. Míg a Sendakonak több konkurense is feltűnt áramvonalasabb, modernebb kivitelezéssel, a Marlin megtartotta hagyományos, klasszikus formáját. Mióta Mortimer Profacas műkedvelő tavaly megnyerte a chicagoi csónakversenyt az egyszerű Marlinjával, még jobban megnőtt a népszerűsége a csónakkedvelők között. Hasonló modellek: Surfstar Liberty, Celebrian Seagull és a JY Splash Kiegészítők: Nincsenek

Rigó 3

159

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Surfstar Marine Seacop A Lone Star tengerparti járőrei használják standard járőrcsónakként. Bár általában rutin felkutatás-letartóztatás során használják, sebessége üldözésre is alkalmas, mikor a bűnözők azt hiszik, könnyen lehagyhatják ezt a kis hajót. Bár vannak modellek, melyek a hétköznapi emberek számára is elérhetőek, a Surfstar számára jól hangzik a Seacop törvényfenntartásra való használata, ezért továbbra is elégedett a Lone Starral kötött üzletével. Hasonló modellek: GMC Merrow, Suzuki Sea Lion és a Renraku CK7250 Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 4, 1,2 RF), Keresőlámpa, Külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz) Modell A. Nightrunner (M) A. Nightrunner (E) Sendako Marlin S. M. Seacop Modell A. Nightrunner (M) A. Nightrunner (E) Sendako Marlin S. M. Seacop

Kez 3 3 3 3

Seb 75 45 30 90

Gyors 8 5 3 7

Ülőhely Bejárat 2 — 2 — 2+1p — 1+2p —

Test 3 3 3 3

Üzema M (250 b) E (150 EF) Vitorla B (100 l)

Páncél 0 0 0 1

Nyom 4/4 4/4 6/6 3/3

Gazd 1 km/bar 0,5 km/EF — 7 km/l

Robotp 3 3 0 2 T/L L/F — — — — — — — —

Vez — — — — Karossz Csónak Csónak Csónak Csónak

Szenz 0/0 0/0 0/0 0/0 UI 1 1 1 1

Raktér 14 14 12 10

Teherb 250 250 150 45

Elérhet 2/48 óra 2/48 óra 2/24 óra 9/9 nap

Ár 30.000 ¥ 30.000 ¥ 18.750 ¥ 170.000 ¥

MOTORCSÓNAKOK Colorado Craft Cigarette Szárnyashajó A Colorado Craft önmagán is túltett, mikor újra divatba hozta az áramvonalas kivitelezést, hogy lehagyja a konkurenseit. A Cigarette szárnyashajó nevét karcsú kivitelezésének köszönheti. A hajó maga gyors résztvevőnek bizonyult a versenyeken, és a legutolsó modellen végzett fejlesztésekek is köszönhetően a Colorado Craft biztosította a hajó elterjedését az elkövetkezendő években. Hasonló modellek: Suzuki Tsunami, Yamatetsu Jet Stream Kiegészítők: Szárnyashajó működési mód (a zárójelben lévő statisztikákat használd, mikor be van kapcsolva) Modell C. C. Cigarette

Kez 4 (5)

Seb 75 (105)

Modell C. C. Cigarette

Ülőhely Bejárat 2 —

Gyors 10 (15)

Test 3

Üzema B (100 l)

Páncél 0 Gazd 3 km/l

Nyom 3 (4)

Robotp 2

T/L L/F — —

Vez —

Karossz Motorcsónak

Szenz 0 UI 1

Raktér 8 Elérhet 2/48 óra

Teherb 240 Ár 35.000 ¥

SPORTCIRKÁLÓK Aztechnology Tiburón Járőrhajó Az Aztech Tiburón meggyőző teljesítménye és sikere eredményeképpen több különféle modellben is gyártják. Ideális lopakodó cirkáló, jelen van minden piacon: katonai, céges, és magánhasználatra, főleg a tengerentúlon. Büszke tulajdonosaik gyakran hivatkoznak a megbízhatóságára és kiegészítőinek tárházára, mikor mellette döntenek. Ezek azok a tulajdonságok, melyek segítenek az aztechnek, hogy mindenkire egyformán vonatkozóan növelhesse piacát. Hasonló modellek: GMC Avenger, Criscraft Patroller és a Zemlya-Poltava Militant Kiegészítők: A hagyományos modellen 2 mini-torony (mindkettőhöz 1 RF rakasz), Nyomfejlesztés 1 (beépített). A harci modellen 3 mikro-torony (mindegyikhez 1 RF rakasz), 1 mini-torony (1 RF rakasz), Nyomfejlesztés 3 (beépített). Biohm & Voss River Commander A River Commander típusa legnagyobb hajója, hűen tükrözve a rakterét. Meglepő, hogy az ennek következtében elvárt áldozat a sebességben és energiában szinte nem is érezhető. A Biohm & Voss tágas tervezése páratlanul és nyilvánvalóan inspirálta az ebből származtatott Aztechnology Serpiente-ét. Hasonló modellek: GMC Harbormaster, Aztechnology Serpiente és a Celebrian Striker Kiegészítők: 3 mikro-torony (mindegyikhez 1 RF rakasz), 1 mini-torony (1 RF rakasz)

160

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

GMC Riverine Ez a népszerű járőrhajó három variációban is kapható, kielégítve az ezen nagy, gyors, és potenciálisan felfegyverzett cirkálóval szembeni igényeket. A GMC mindig is nyitott volt a vásárlók javaslataira, így a Riverine jelentősen megváltozott az évek során. Széleskörű kiegészítőinek köszönhetően a ’42-es Riverine szinte felismerhetetlen a dinamikus ’62-es Riverine mellett. Hasonló modellek: Criscraft Tidal, Kawasaki Gendarmerie és a Mitsuhama Tigershark Kiegészítők: Részleges alapszintű komfort terület, lehajtható pad ülések minden modellen. A hagyományos modellen Gyűrűágy. A rendőrségi modellen Gyűrűágy, Külső rögzített nehézfegyverágy (1 RF rakasz). A biztonsági változaton Mikro-torony (1 RF rakasz), Mini-torony (1 RF rakasz). Samuvani-Criscraft Otter Ez a sokak által másolt hajó főleg folyókon és partmenti műveletek során használatos. Az Otter kiegészítőinek és üvegszál hajótestének köszönhetően egyszerre könnyű és képes nagy teljesítményre. Míg a halászok és sportemberek használják főleg, nem szokatlan látvány biztonsági szervezetek, kikötői hatóság és csempészek körében sem, akik erősen módosítva bár, de ugyanúgy kihasználják az Otter előnyeit. Hasonló modellek: Suzuki Hannibal, Yamatetsu Shadowcat és a GMC Imperator Kiegészítők: Nincsenek Zemlya-Poltava Swordsman Ez a szerény árú hobbicirkáló a legjobb választás, ha egy jó hajót akarsz a pénzedért. Nyolc ülőhely található rajta, két hálóhellyel a hajó orrában. Az általános felszereltséghez tartozik akár a sokkal erőteljesebb Euronav „Poseidon” motor vagy az Egyezményes Tengerészeti elektronikus vezérlés az egyenletes hajózás érdekében. Hasonló modellek: Surfstar Marine Mer-Warrior, Yamatetsu Valkyrie és a Biohm & Voss Seneschal Kiegészítők: Lehajtható pad ülések Modell A. Tiburón A. Tiburón (harci) B&V Riv. Comm. GMC Riverine GMC Riverine (biz.) GMC Riverine (rend.) S-C Otter Z-P Swordsman Z-P Swordsman (ETE) Z-P Swordsman (P.m.)

Kez 3 3 4 3 3 3 4 4 4 4

Seb 90 90 75 90 90 90 45 75 30 90

Modell A. Tiburón A. Tiburón (harci) B&V Riv. Comm. GMC Riverine GMC Riverine (biz.) GMC Riverine (rend.) S-C Otter Z-P Swordsman Z-P Swordsman (ETE) Z-P Swordsman (P.m.)

Ülőhely 2 + 1p 2 + 1p 2 + 1p 2 + 5p 2 + 2p 2 + 2p 2 2 + 3p 2 + 3p 2 + 3p

Gyors 5 5 4 5 5 5 6 5 3 6

Bejárat — — — 2a 2a 2a — — — —

Test 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Páncél 4 4 9 6 6 6 0 0 0 0

Üzema D (500 l) D (500 l) D (500 l) D (200 l) D (200 l) D (200 l) B (200 l) B (200 l) E (200 EF) B (200 l)

Nyom 3/3 3/3 1/1 2/2 1/1 2/2 3/3 3/3 4/4 3/3

Gazd 2 km/l 2 km/l 2 km/l 2 km/l 2 km/l 2 km/l 7 km/l 4 km/l 1 km/EF 4 km/l

Robotp 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2

T/L L/F — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Vez — — — — — — — — — —

Karossz Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló Cirkáló

Szenz 7/0 7/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 1/0 UI 1 3 2 2 3 2 1 1 1 1

Raktér 20 18 55 16 51 55 48 30 30 30

Elérhet 32/1 hónap — 13/13 nap 5/5 nap 8/8 nap 7/7 nap 2/48 óra 2/48 óra 2/48 óra 2/48 óra

Rigó 3

Teherb 505 475 800 175 1355 1345 650 300 300 300 Ár 650.000 ¥ 2.670.000 ¥ 260.000 ¥ 100.000 ¥ 150.000 ¥ 125.000 ¥ 32.500 ¥ 29.000 ¥ 27.000 ¥ 37.000 ¥

161

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VÍZI ROBOGÓK Suzuki Watersport A Watersport a nyílt vízen rendelkezik a Suzuki motorbiciklik minden manőverező-képességével és sebességével. A Suzuki a Watersporttal egyértelműen a szórakozást célozta meg, különböző dinamikus festési mintákkal és apróbb módosításokkal személyre szabva őket. Elektromos változatban is kapható, mely erőt és gyorsulást áldoz a környezet lelki békéje érdekében. Hasonló modellek: SeaDoo Arrow, Kawasaki Aqualisk és az Aztechnology Maya Kiegészítők: Benzines és elektromos meghajtással is kapható. Modell S. Watersport (B) S. Watersport (E) Modell S. Watersport (B) S. Watersport (E)

Kez 2 2

Seb 45 30

Gyors 7 4

Ülőhely Bejárat 1 — 1 —

Test 2 2

Üzema B (20 l) E (100 EF)

Páncél 0

Nyom 3/3 5/5

Gazd 7 km/l 0,5 km/EF

Robotp 0 0

T/L L/F — — — —

Vez — —

Szenz 1 1

Karossz Vízi Robogó Vízi Robogó

UI 1 1

Raktér 4 1 Elérhet 2/24 óra 2/24 óra

Teherb 38 53 Ár 10.000 ¥ 9.250 ¥

JACHTOK Harland & Wolff Classique Ennek az úszó palotának minden luxus részét képezi: kabinok 12 utas számára három fürdőszobával, 6 fős kabin a személyzet számára, és egy hármas-szoba a tulajdonosnak külön fürdőszobával, egy nagy nappalival és étkezővel. A jacht alap kiegészítői megfontoltan bőségesek; ez a hajó az elsődleges választás azoknak, akik stílusosan szeretnek hajózni. Hasonló modellek: Yamatetsu Genéve, Marine Technologies Sea Nymph és a Celebrian Galahard Kiegészítők: 10 Luxus komfort terület, 10 fős hajószemélyzet Marine Technologies Dolphin II. A hajókölcsönzőknek és a közigazgatásnak köszönheti sikerét a 10 méteres, hajózásra alkalmas stílussal és karosszériával rendelkező Dolphin II. A fedélzet alatt található az étkező, a hall, a kabinok és az illemhelyek, míg a fedélzeten a részlegesen fedett hajóhíd, öt ülés és felette a leszállófedélzet. Elmondja rólad a világnak, hogy te aztán vagy valaki, ha egy ilyen tengerészeti műalkotást megengedhetsz magadnak. Hasonló modellek: Greater Victorian Patrician, Yamatetsu Princessa és a Celebrian Mallornica Kiegészítők: 10 Középszintű komfort terület, 10 fős hajószemélyzet Modell H&W Classique M. T. Dolphin II.

Kez 5 3

Modell H&W Classique M. T. Dolphin II.

Ülőhely Bejárat 2 2 1 2

162

Rigó 3

Seb 45 45

Gyors 4 4

Test 8 8

Üzema D (500 l) D (200 l)

Páncél 0 0

Nyom 2/2 2/2

Gazd 2 km/l 3 km/l

Robotp 2 4 T/L L/F — — — —

Vez — —

Szenz 1/0 1/0

Karossz Jacht Jacht

UI 2 2

Raktér 120 (210 ÉT) 9 (210 ÉT) Elérhet 11/11 nap 7/7 nap

Teherb 2500 1200 Ár 207.500 ¥ 125.000 ¥

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Autók PÁNCÉLOZOTT CSAPATSZÁLLÍTÓK (APC) Ferrari Appaloosa Light Scout Az Appaloosa bebizonyította, hogy bármibe is vág bele, minőségi termékkel áll elő. Olaszországi megbízásra készült az Európai Háborúk alatt. Az Appaloosa egy könnyű, gyors jármű, mely hat főt képes a felszereléseikkel együtt átszállítani közepes- vagy nehéztűz alatt. Bár nem olyan erős, mint több más APC, bőven megérte a pénzt azoknak a katonáknak, akik elég szerencsések voltak, hogy hozzájutottak. Hasonló modellek: Dodge APC750, Lockheed-Chenowth Protector Kiegészítők: ECM 5, ECCM 5, Közepes torony (12 RF rakasz), Hőterelők 2 (beépített), Lehajtható pad ülések, Nyom-fejlesztés 2 (beépített), Radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépített) LAV-93 Devil Rat Az Ördögpatkány egy olyan jármű, mely annak köszönheti világhírnevét, hogy érti a dolgát, és képes is elvégezni. Napjaink elsődleges katonai páncélozott csapatszállítója, a kitűnő teljesítménnyel kombinált elfogadható ára biztosítja a helyét a modern hadseregekben. Hasonló modellek: Szelis-Síd Warrior Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), Hőterelők 1 (beépített), Kétéltű átalakítások 1, Légmentesen záródó utastér, 2 lehajtható pad ülés, Nyomfejlesztés 1 (beépített), Távirányítható kis torony (2 RF rakasz), LAV-103 Striker könnyű tank A Striker a napjaink gyalogságának könnyű tank iránti igényének a LAV általi átértelmezése. A megacégek kedvence az elfogadható tűzereje miatt. Bár kevés könnyű tankot gyártanak manapság, éles a verseny a katonai szerződésekért. Bár megmaradt a hagyományos megbízható LAV tervezés, nem marad alul a Lockheed-Chenowth újító mérnökei mellett. Hasonló modellek: Lockheed-Chenowth Defender, UCAS A1098 Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), Hőterelők 1 (beépített), Kétéltű átalakítások 1, Légmentesen záródó utastér, Nyomfejlesztés 1 (beépített), Távirányítható közepes torony (10 RF rakasz), Modell Ferrari Light Scout LAV-93 Devil Rat LAV-103 Striker Modell Ferrari Light Scout LAV-93 Devil Rat LAV-103 Striker

Kez 2/3 5/4 5/4

Seb 125 75 75

Gyors 10 5 5

Ülőhely Bejárat 3 + 1p 1f+1a+1n 2 + 2p 3f + 1r 3 3f + 1r

Test 6 7 7

Páncél 9 12 15

Nyom 5 3 3

Robotp 2 2 2

Vez — — —

Üzema J (250 l) D (200 l) D (200 l)

Gazd 1 km/l 2 km/l 2 km/l

T/L L/F Karossz — — APC (kerekes) — — APC (hernyó) — — APC (hernyó)

Szenz 6 0 0 UI 2 2 2

Raktér 5 12 12

Elérhet 38/1 hónap 13/13 nap 16/16 nap

Teherb 625 2800 1865 Ár 775.300 ¥ 260.100 ¥ 305.100 ¥

IPARI MOZGATÓK Mesametric Kodiak Úttisztító A Kodiak a legutolsó a Mesametric által gyártott élvonalbeli építési és ipari járművek sorában. Kifejezetten a régi beton és aszfalt útburkolatok eltávolításának kimerítő munkájára tervezték. Megmutatta, hogy a Mesametric nem szándékozik feladni az ipari járműpiacot egyhamar. Hasonló modellek: CAT Heavyweight Kiegészítők: Darukar (markoló, 1000 kg), Megerősített felfüggesztések 2 (beépített), Rigóvezérlés, Távirányító interfész, Terepre készült felfüggesztés 2 (beépített), Speciális felszerelés (dózerlapát) Modell M. Kodiak Modell M. Kodiak

Kez 5/4 Ülőhely nincs

Seb 20

Bejárat —

Gyors 2 Üzema D (125 l)

Test 4

Páncél 12

Gazd 2,8 km/l

Nyom 3

Robotp —

Vez 2

T/L L/F Karossz — — Köz. Ip. Mozg.

Szenz 3 UI 1

Raktér 0 Elérhet 4/4 nap

Rigó 3

Teherb 1025 Ár 75.500 ¥

163

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LIMUZINOK Mitsubishi Nightsky A Nightsky a favorit limó a céglétra-mászók és a hírességek között. Osztályon felüli belső tere teljesen természetes anyagokból készült, és bőségesen el van látva minden kommunikációs és szórakoztató eszközzel. A kiegészítések is részét képezik az árnak, így egy szabad Nightsky szinte könyörög, hogy kibéreljék. Hasonló modellek: Lincoln Mark V, Buick Broadway és a Renraku Honor Kiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló parabolaantennával, Fejlesztett utasvédelmi rendszer, Légmentesen záródó utastér, Rejtett páncélzat Rolls-Royce Phaeton A Rolls limója napjaink leglátványosabban dekadens, biztonságos és hightech járműve az utakon. A műholdas kapcsolat, többszörös elektronikus adatcsatoló, bárpult és trideó alapfelszerelés, csak hogy néhányat említsünk. Bár főleg a céges igazgatók és kormányzati tisztségviselők között népszerű, a legtöbb ember nem tudja megállni, hogy ne béreljen egyet. Hasonló modellek: Bentley Verde, BMW Exeter 960 és a Daimler-Benz Ambassador Kiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló parabolaantennával, Fejlesztett utasvédelmi rendszer, Légmentesen záródó utastér, Összecsukható ülések, Rejtett páncélzat Modell M. Nightsky R-R Phaeton Modell M. Nightsky R-R Phaeton

Kez 4/8 4/4

Seb 120 140

Gyors 8 8

Ülőhely Bejárat 8 2a+2cs+1cst 8 + 1p 4a+1f+1g

Test 4 4

Páncél 2 4

Üzema B (200 l) D (250 l)

Nyom 2 2

Gazd 8 km/l 6 km/l

Robotp 4 4 T/L L/F — — — —

Vez — —

Szenz 1 1

Karossz Limuzin Limuzin

Raktér 10 6 UI 2 2

Elérhet 9/9 nap 11/11 nap

Teherb 60 30 Ár 171.200 ¥ 218.800 ¥

LAKÓKOCSIK Ford-Canada Bison A Bison azok kedvence, akik első kézből szeretik megtapasztalni egy jármű erejét. Mérete és ereje elegendő ahhoz, hogy bármit és bárkit elszállítson. A Bison kitűnő terepre készült felfüggesztései és ballon kerekei hátán bárhová eljut, erőteljes motorja pedig megérett a rigó beavatkozásokra. Méretében és erejében is kiérdemelte a Bölény nevet. Hasonló modellek: Dodge Wanderer, Winnebago Sojourner és a Renraku Typhoon Kiegészítők: 2 alapszintű komfortterület, Összecsukható üléssor, Rejtett páncélzat Rolls-Royce Prairie Cat A négykerekes meghajtásának és kétéltű kivitelezésének köszönhetően alig van terep által korlátozva. Ebben a szokatlan járműben a luxuskényelem ötvöződik a szívóssággal és képességekkel. Bár a Prairie Cat elég drága, fel van szerelve minden szórakoztató, kommunikációs és biztonsági eszközzel, amit csak be lehet gyömöszölni egy járműbe. Hasonló modellek: Itasca Limitless, Dodge California és a Celebrian Celestine Kiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló (hagyományos hordozható parabolaantenna, 2 RF), Kétéltű átalakítások1, 2 középszintű komfortterület, Rejtett páncélzat Modell F-C Bison R-R Prairie Cat Modell F-C Bison R-R Prairie Cat

164

Kez 4/3 3/2 Ülőhely 2 + 5p 2 + 4p

Rigó 3

Seb 135 120

Gyors 6 4

Bejárat 2a+2cs+1n 4a+1f+1n

Test 4 4 Üzema D (250 l) D (100 l)

Páncél 4 4

Nyom 2 2

Gazd 6 km/l 8 km/l

Robotp 3 3

Vez — —

Szenz 1 1

T/L L/F — — — —

Karossz Lakókocsi Lakókocsi

Raktér 67 36 UI 1 2

Elérhet 8/8 nap 6/6 nap

Teherb 1918 1008 Ár 145.000 ¥ 113.400 ¥

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

HOMOKFUTÓK Lockheed-Chenowth Light Strike Vehicle A Lockheed-Chenowth LSV egy négyszemélyes buggy, mely a zsoldosok és biztonsági ügynökségek körében általánosan elterjedt, valamint a különleges erők is szívesen használják felderítő akciók során. A Lockheed a könnyű repülőgépalapanyag ismereteit felhasználva alkotta meg ezt a gyors és megbízható homokfutót. Titánium ötvözetű váza szilárd támasztékot biztosít és feleannyit nyom. Hasonló modellek: VW Sandstorm, Suzuki Dune és a Yamaha Sahara Kiegészítők: Bukórács, Elektronikus csatoló rádióval (szint 2, 0,6 RF), gyűrűágy Modell L-C LSV Modell L-C LSV

Kez 4/3 Ülőhely 4

Seb 90

Gyors 8

Bejárat —

Test 2

Páncél —

Üzema B (40 l)

Nyom 3

Gazd 8 km/l

Robotp —

Vez —

Szenz —

T/L L/F Karossz — — Homokfutó

Raktér 4 UI 1

Elérhet 2/24 óra

Teherb 45 Ár 12.300 ¥

SZEDÁNOK Chrysler-Nissan Patrol-1 A P-1 az általánosan elterjedt városi járőrkocsi napjainkban. A Chrysler-Nissan Skyline GTR továbbfejlesztéseként az egyik leggyorsabb autó az utakon. A P-1 erőteljes motorral és páncéllal rendelkezik, valamint rengeteg hellyel a rabok szállításához, mely opciók igen kedveltté teszik a törvényvégrehajtó ügynökségek körében. Hasonló modellek: Ford Marshal, Kia Justice és a Mazda XZ250 Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 4, 1,2 RF), Légmentesen záródó utastér, 2 lőrés, Turbófeltöltő 2 (beépített); civil modellben is kapható Ford Americar Bár rengeteg módosításon és változáson ment át az évek során, az Americar továbbra is a Ford legjobban eladott autója. Az átalakítások megoldották a legtöbb hibát és problémát, így ez a Ford legmegbízhatóbb típusa. Az ára is versenyképes maradt az évek alatt, és továbbra is mércének számít az olcsó utcai szedánok körében. Hasonló modellek: Chrisler-Nissan Sentra XI, Mercury Comet és a Honda Accord Kiegészítők: Nincsenek. General Products COP A Városi Műveleti Járőr (angolul COP) egy általános alternatívája a teljes méretű járőrkocsiknak. Bár nem olyan nagy és páncélozott, mint más járőrkocsik, de vidéki helyeken olcsóbb lehetőségnek számít. A páncél és fegyver nélküli civil típusa az UCAS területén általánosan elterjedt a futárszolgálatok körében. Hasonló modellek: Ford Mule, Mitsuhama Chariot és a Renraku Sai Kiegészítők: Gridlink, Robotpilóta 2 Lone Star által módosított Ford Americar A Lone Star által módosított Ford Americar egy kitűnő járőrkocsi. A módosítások során plusz páncélzat került az alap Americar vázra, de ez nincs kihatással a sebességre vagy a kezelésre, ám némi rakteret fel kellett áldozni cserébe. Ez a szerződés a Ford és a Lone Star gyümölcsöző kapcsolatának kezdete. Hasonló modellek: Knight Errant Nissan Sentra XI, Sioux Mercury Grand Prix V és a PCC Honda Kia Argent Kiegészítők: Nincsenek Toyota Elite A Toyota Elite egy teljes luxuskocsi egy erősebb szedán viszonylag elfogadható áráért. Rengeteg mindent kapsz a pénzedért ezzel az autóval. Mérete ellenére meglepően gyors, sok ülőhelye és kényelmes belsőtere miatt orkok és trollok számára is az elsőszámú kedvenc lehet. Hasonló modellek: Buick Park Avenue, Saab 10-6 és a Citroën Xhen Kiegészítők: Fejlesztett utasvédelmi rendszer (FUR), Környezetfüggetlenítés

Rigó 3

165

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell C-N Patrol 1 Ford Americar G. P. COP L. S. Americar Toyota Elite Modell C-N Patrol 1 Ford Americar G. P. COP L. S. Americar Toyota Elite

Kez 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 Ülőhely 2 + 1p 2 + 1p 2 4 4

Seb 180 105 90 105 120

Gyors 12 8 6 8 12

Bejárat 4a+1cst 2a+1cst 1t+1cst 2a+1cst 4a+1cst

Test 3 3 3 3 3

Páncél 2 0 1 3 0

Üzema B (60 l) B (60 l) E (200 EF) B (60 l) B (80 l)

Nyom 1 2 4 2 2

Gazd 7,2 km/l 12,4 km/l 1 km/EF 12,4 km/l 12 km/l

Robotp 3 2 1 2 4 T/L L/F — — — — — — — — — —

Vez — — — — —

Szenz 0 1 0 1 1

Karossz Szedán Szedán Szedán Szedán Szedán

Raktér 11 12 18 10 11 UI 2 1 2 2 2

Elérhet 3/72 óra 2/24 óra 2/48 óra 2/48 óra 4/96 óra

Teherb 40 110 185 65 100 Ár 43.700 ¥ 20.000 ¥ 28.800 ¥ 38.500 ¥ 66.400 ¥

KÖNNYŰ TEHERAUTÓK Gaz-Willys Nomad A Gaz az elsőszámú kedvenc a profi rigók körében. Sokoldalúságának és számtalan kiegészítőjének köszönhetően széleskörűen elterjedt. Szójabab fuvarozására és bandák által felállított útakadály áttörésére egyaránt alkalmas. Nagy rakterében mozgó italbolt is kialakítható vagy nehézágyú is szállítható. Hasonló modellek: Ford Survivor, Citroën Jumpy és a Mitsuhama Tanto Kiegészítők: Bukórács GMC TCKT A sokoldalú GMC többcélú könnyűteherautó (TCKT) egy népszerű könnyű harci jármű. A Gaz-Willys-el ellentétben nincs rejtegetnivalója. A nehézpáncélzat és a fegyverágyak az alapfelszereléshez tartoznak. Típusához képest alacsony ára miatt világszerte elterjedt. Hasonló modellek: Ford Workhorse, Volkswagen Wildnis és a Renraku Bear Kiegészítők: Elektronikus csatoló rádióval (szint 3, 0,9 RF), keresőlámpa, lőrés Land Rover Model 2046 Ez a legendás négykerekű könnyűteherautó a késő leszármazottja a Land Rover híres terepjáróinak. Az erős és megbízható 2046-ra Észak-Afrika sivatagaitól kezdve Seattle utcáiig lehet rá számítani. Ponyvás és platós típusban is kapható. Hasonló modellek: Saab Auslander, Suzuki Sporty és a Celebrian Terrain Kiegészítők: 3 összecsukható üléssor a ponyvás típusban, 2 összecsukható üléssor a platós típusban. Nissan-Holden Brumby A Brumby egy kisméretű négykerekű kisteherautó. Ha szűk helyeken mozogsz, de dízel motorra és terepfüggetlen felfüggesztésekre vágysz, ezt a járművet pont ilyen helyzetekre találták ki. A Brumbyról az utómagazinok és a vásárlók is kedvezően nyilatkoznak. Hasonló modellek: Land Rover Model 2067, BMW Off-Roader és a Honda Safari Kiegészítők: összecsukható üléssor Toyota Gopher A Gopher egy klasszikus platós teherautó elsőosztályú terepre készült felfüggesztésekkel, kiváló kezeléssel és hűséges fogyasztóréteggel. Beépített fegyvertárolóval és garanciával adják, de az alacsony ára és hatalmas raktere teszi kedveltté. Hasonló modellek: Ford Texan, Nissan Rebel és a GMC B150 Kiegészítők: Bukórács Modell G-W Nomad GMC TCKT L. R. 2046 ponyvás L. R. 2046 platós N-H Brumby Toyota Gopher

166

Rigó 3

Kez 3/3 4/3 3/5 3/3 4/3 4/4

Seb 100 120 100 100 100 105

Gyors 9 8 7 7 7 7

Test 4 4 4 4 4 4

Páncél 0 6 0 0 0 0

Nyom 2 2 2 2 2 2

Robotp 2 0 2 1 2 2

Vez — — — — — —

Szenz 0 0 0 0 0 0

Raktér 18 11 11 18 12 38

Teherb 850 750 750 700 850 700

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell G-W Nomad GMC TCKT L. R. 2046 ponyvás L. R. 2046 platós N-H Brumby Toyota Gopher

Ülőhely 2 + 1p 2 + 1p 2 + 3p 2 + 2p 2 + 1p 2

Bejárat 2a 4a 2a+1f+1n 2a+1f+1n 2a 2a

Üzema D (90 l) D (100 l) D (120 l) D (90 l) D (80 l) B (80 l)

Gazd 7,8 km/l 6 km/l 6 km/l 6 km/l 6 km/l 6 km/l

T/L L/F — — — — — — — — — — — —

Karossz K.teherautó K.teherautó K.teherautó K.teherautó K.teherautó K.teherautó

UI 1 1 1 1 1 1

Elérhet 2/48 óra 3/72 óra 2/48 óra 2/48 óra 2/48 óra 2/48 óra

Ár 34.500 ¥ 70.000 ¥ 32.000 ¥ 29.000 ¥ 19.000 ¥ 29.500 ¥

SPORTAUTÓK Eurocar Westwind 2000 A Westwind 2K Európa legtehetségesebb tervezőinek terméke. Kinézetre akár egy Porsche, motorja úgy bőg, akár egy Ferrari. Vitathatatlanul napjaink legszebb sportkocsija, forma és funkció klasszikus keveréke. Turbo ikertestvére hasonló kvalitásokkal rendelkezik, egy kis extra sebességgel kibővítve, néhány vásárló külön kívánságára. Hasonló modellek: Ferrari 770 Spider, BMW 3420LS és a Citroën 1030 Kiegészítők: fejlesztett utasvédelmi rendszer mindkét modellben; turbófeltöltő 2 a Turbo modellben. Ferrari Nyíltkerekű Versenyautó Ezt az autót külön megrendelésre tervezték, és sohasem szánták utcai közlekedésre. A Ferrari versenyautó egy fogalom, gyűjtők és különcök részére. A tulajdonosok sosem használják ezt az együléses kocsit utcai forgalomban, vitrinben vagy garázsban tartják. Akik botor módon mégis meghajtják az utcán, mindent maguk mögött hagynak. Hasonló modellek: Peugeot AP75, Daimier-Benz MP6-17 és a Mazda Star 303 Kiegészítők: adatjack csatoló, emlékező anyagok, nitró injektor 6, rigóvezérlés, ütközőkalitka Honda-GM 3220 A Honda-GM az olcsó sportkocsik piacának sarokköve, és a 3220 típusa a különböző módosítások ellenére továbbra is népszerű. Minden egyéb terméke a 3220 alapján készült, ezért nem csoda, hogy annyi különböző modell látható az utakon. A Háromezer-kétszáz, az UCAS egyik gyűjtőklubja minden évben összeül Milwaukee-ban, hogy megünnepelje ezt az autót, amit annyira szeretnek. Hasonló modellek: Ford Mustang, Toyota 660 Arachnid és a Chrysler Menace Kiegészítők: az alapmodellben nincsenek, turbófeltöltő 2 (beépített) a Turbo modellben. Lone Star által módosított Honda 3220 A törvényfenntartó szerveknek minden téren versenyképesnek kell maradniuk, ha eredményesek akarnak lenni. Ez alól a járművek sem kivételek. A Lone Star 3220 minden előnnyel rendelkezik, amivel egy átlagos autó fölé emelkedik: nagyobb sebesség, jobb gyorsulás és több páncél. Nem akad olyan, ami képes lenne lehagyni vagy legyőzni az LS3220-at. Hasonló modellek: Knight-Errant által módosított Ford Mustang, PCC által módosított Nissan Celer és az Ares által módosított Mitsuhama Reflex 6 Kiegészítők: turbófeltöltő 2 (beépített) Saab Dynamit 778 TI A Mitsuhama új érzőaktív összehúzó gyorsítójának (SATA) köszönhetően napjaink egyik leggyorsabb járműve. Gyors reflexekre és rengeteg pénzre van szükséged, hogy vezethesd ezt a földi rakétát. A bukórácsok és a 6-pontos biztonsági öv alapfelszerelés, hogy minél nagyobb biztonságban érezd magad a 300 km/órás sebesség felett. Hasonló modellek: Porsche Winter, Mitsubishi Shadow és a Peugeot RM780 Kiegészítők: bukórácsok, fejlesztett utasvédelmi rendszer, turbófeltöltő 2 (beépített) Modell E. W-Wind 2000 E. W-Wind Turbo Ferrari Versenyautó Honda 3220 Honda 3220 Turbo L. S. Honda 3220 Saab Dynamit

Kez 3/8 3/8 2/8 4/8 4/8 4/8 4/8

Seb 210 240 311 160 190 190 250

Gyors 10 14 21 10 14 14 15

Test 3 3 3 3 3 3 3

Páncél 0 0 0 0 0 1 0

Nyom 2 1 2 2 1 1 1

Robotp 3 3 0 1 2 2 3

Vez — — — — — — —

Szenz 1 1 2 0 0 0 1

Raktér 5 5 7 3 3 3 3

Rigó 3

Teherb 45 45 115 40 40 15 45

167

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell E. W-Wind 2000 E. W-Wind Turbo Ferrari Versenyautó Honda 3220 Honda 3220 Turbo L. S. Honda 3220 Saab Dynamit

Ülőhely 2 + 1p 2 + 1p 1 4 4 4 2 + 1p

Bejárat 2a+1cst 2a+1cst — 2a+1cst 2a+1cst 2a+1cst 2a+1cst

Üzema B (80 l) B (60 l) B (60 l) B (60 l) B (60 l) B (60 l) B (150 l)

Gazd 6 km/l 5,4 km/l 6 km/l 6 km/l 5,4 km/l 5,4 km/l 5,4 km/l

T/L L/F — — — — — — — — — — — — — —

Karossz Sportautó Sportautó Sportautó Sportautó Sportautó Sportautó Sportautó

UI 2 2 3 1 1 2 2

Elérhet 3/72 óra 4/96 óra 11/11 nap 2/48 óra 3/72 óra 3/72 óra 5/5 nap

Ár 57.000 ¥ 77.000 ¥ 210.000 ¥ 48.000 ¥ 44.000 ¥ 49.000 ¥ 92.000 ¥

SZUBKOMPAKTOK Chrysler-Nissan Jackrabbit A metán vagy elektromos meghajtás lehetősége miatt a Jackrabbit az egyik legnépszerűbb választás a piacon; egyszerű javítása és az utángyártott alkatrészek könnyű beszerezhetősége miatt tömegesen elterjedt. Rengeteg jármű létezik hasonló alkatrészekkel, így meglehetősen le lehet rövidíteni a javítási időt. Ez a hozzáférhetőség sajnos az egyik leggyakrabban ellopott autóvá is teszi a Jackrabbitet, olcsó lopott alkatrészekkel elárasztva a feketepiacot. Hasonló modellek: Citroën Ztana, Ford Swift és a Dodge Glow Kiegészítők: összecsukható üléssor, elektromos és metán meghajtással is kapható. Leyland-Zil Tsarina Legfeltűnőbb jellegzetessége a szokatlan üléselrendezése (a sofőr ülése kissé feljebb és hátrébb van az utasokéhoz képest). Raktérrel és csomagtartóval egyaránt rendelkezik, mindkettő ritkaság a szubkompakt karosszériánál. A Tsarina megalapozott piaccal rendelkezik annak ellenére, hogy a Leyland-Zil a gazdaságosságot a minőség fölé helyezi. Hasonló modellek: Opel Rana, Kia Zephyr és a Volkswagen Messenger Kiegészítők: elektromos és metán meghajtással is kapható. Mitsubishi Runabout Ezt a háromkerekűt elsősorban ingázásra és rövid távolságok megtételére tervezték. A Runabout a piac egyik legkisebb autója, így mindig könnyű vele parkolni, azonban emiatt a raktere is elég kicsi. Hasonló modellek: Honda Spirit, Mazda Watcher és a Renraku Konnichiwa Kiegészítők: nincsenek Volkswagen Elektro Az Elektro egy olcsó és izgalmas módja az utazásnak. Ez az üdítő háromkerekű egy csillogó és stílusos ingázó kocsi. Modern együléses belsőterében a sofőr úgy érzi, mintha egy repülőgép pilótafülkéjében ülne. Nem teherszállításra tervezték, de cégalkalmazottak bejárására ideális. Hasonló modellek: Toyota Cirian, Aztechnology Sol és a Peugeot 401 Kiegészítők: nincsenek Modell C-N Jackrabbit (E) C-N Jackrabbit (M) L-Z Tsarina (E) L-Z Tsarina (M) M. Runabout VW Elektro

168

Rigó 3

Kez 3/8 3/8 4/8 4/8 4/8 4/8

Seb 60 90 75 100 75 75

Gyors 4 6 4 6 5 4

Test 3 3 3 3 3 3

Páncél 0 6 0 0 0 0

Nyom 5 4 5 4 5 5

Robotp 1 1 1 1 1 0

Vez — — — — — —

Szenz 0 0 0 0 0 0

Raktér 1 1 2 3 1 1

Teherb 50 100 50 100 50 45

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell C-N Jackrabbit (E) C-N Jackrabbit (M) L-Z Tsarina (E) L-Z Tsarina (M) M. Runabout VW Elektro

Ülőhely 2 + 1p 2 + 1p 2 2 1 1

Bejárat 2a+1cst 2a+1cst 2a 2a 1t 1t

Üzema Gazd E (200 EF) 0,5 km/EF M (450 b) 1,25 km/b E (200 EF) 0,5 km/EF M (450 b) 1,25 km/b E (200 EF) 0,5 km/EF E (225 EF) 0,5 km/EF

T/L L/F — — — — — — — — — — — —

Karossz Sz.komp. Sz.komp. Sz.komp. Sz.komp. Sz.komp. Sz.komp.

UI 1 1 1 1 1 1

Elérhet 2/24 óra 2/24 óra 2/24 óra 2/24 óra 2/24 óra 2/24 óra

Ár 15.500 ¥ 16.500 ¥ 12.000 ¥ 12.500 ¥ 10.000 ¥ 8000 ¥

VONTATÓK Conestoga Trailblazer A Bennszülött Amerikai Nemzetek megszületésével nyugaton fellendült a fuvarozás, mint az áruszállítás elsődleges módja, de a foglalkozás az UCAS és az Amerikai Szövetségi Államokban is kedvelt lett. A Trailblazer a piacot uraló vontatók között is kiemelkedő helyet foglal el. A megbízhatóság és a meglepő sebesség kombinációjának köszönhető hírneve miatt a Conestoga még jó darabig az ipar élén fog állni. Hasonló modellek: GMC Hauler Kiegészítők: összecsukható üléssor Modell C. Trailblazer Modell C. Trailblazer

Kez 4/8 Ülőhely 2 + 1p

Seb 90

Gyors 3

Bejárat 2a

Test 5 Üzema D (750 l)

Páncél 0

Nyom 2

Gazd 3 km/l

Robotp 2 T/L L/F — —

Vez —

Szenz 0

Karossz Vontató

Raktér 6 UI 1

Elérhet 8/8 nap

Teherb 18.000 Ár 152.000 ¥

NEHÉZ TEHERSZÁLLÍTÓK GMC 4201 Ez a nehézkes felépítésű, dobozszerű teherszállító alapos kidolgozottságáról és megbízhatóságáról híres. Erőteljes motorjával elbír bármit, ami belefér. Terepen is szokatlanul jól megállja a helyét, nagy raktérrel és teherbírással rendelkezik. Nem meglepő, hogy a 4201 népszerű olyan nemzetekben, ahol a civilizált területek ritkák, de a fuvarozás mindennapos. Hasonló modellek: Ford F500, Dodge Ram Industrial és a VW X600 Kiegészítők: nincsenek Modell GMC 4201 Modell GMC 4201

Kez 3/7 Ülőhely 2 + 1p

Seb 85

Gyors 3

Bejárat 2a + 1n

Test 6 Üzema D (500 l)

Páncél 0

Nyom 2

Gazd 3 km/l

Robotp 2

Vez —

Szenz 0

T/L L/F Karossz UI — — N.teherszállító 1

Raktér 130 Elérhet 4/4 nap

Teherb 6500 Ár 80.000 ¥

KÖZEPES TEHERSZÁLLÍTÓK Ares Citymaster A Citymaster városi rohamjármű, mely mobil hadiszállásként funkcionál. Ez a modern teherszállító teli van és általánosan fel van szerelve további páncélzattal és fegyverzettel.A Citymaster egy félelmetes ellenfél és egy nagyon költséges törvényvégrehajtó játékszer. Hasonló modellek: VW Urbano Kiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (20 óra-ember) Ares Mobmaster Az Ares később még magasabbra tette a lécet a Master-típusú teherszállítóknál: a Mobmaster városi biztonsági járművel. Kiterjesztett létfenntartó rendszerrel felszerelve, mint sztrájk-törő tett szert hírnevére a tömegoszlatók és a bandák körében. Hasonló modellek: VW Überwachen Kiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (30 óra-ember)

Rigó 3

169

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ares Roadmaster A Roadmaster az alapmodell az Ares Master szériájában. A vadászok többsége inkább módosít egy Roadmastert, minthogy sokkal drágább Master modellekkel foglalkozzon, amikhez ráadásul nehezebb is hozzájutni. Ez a nagy rakterű teherszállító biztonsági jármű vagy akár egy mobil rigó „kapitányi ülése” is lehet néhány apró módosításnak, és a könnyen cserélhető alkatrészeinek köszönhetően. Hasonló modellek: VW Brüllen Kiegészítők: nincsenek DocWagon Citymaster Variáció A DocWagonnak egyértelműen a legjobb járművekre van szüksége. Mikor szemet vetettek az Ares sokoldalú Citymasterére, csak kereskedelmi fogásnak hitték. A DocWagon aztán annyi orvosi eszközzel szerelte fel a Citymastert, hogy egy teljes mobil kórházzá alakították át a teherszállítót. Két könnyű géppuskával is fel van szerelve, a betegek és a személyzet védelme érdekében. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: kis torony (1 RF rakasz), légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (20 óra-ember), lopásgátló rendszer 6, orvosi klinika (2 beteg, 2 technikus, szint 4) DocWagon CRT Mentőautó A DocWagon legfőbb járműve a CRT mentőkocsi, melyről a világon mindenkinek a DocWagon név jut eszébe. Ez a DocWagon flotta igáslova, és egyből felismerhető a cég egyedi tükröződő festésmódjáról. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: lopásgátló rendszer 6, orvosi klinika (2 beteg, 2 technikus, szint 4) Modell Ares Citymaster Ares Mobmaster Ares Roadmaster DW CM Variáns DW CRT

Kez 5/11 6/12 4/10 5/11 4/10

Modell Ares Citymaster Ares Mobmaster Ares Roadmaster DW CM Variáns DW CRT

Ülőhely 2 + 5p 2 + 5p 2 + 1p 2 + 1p 2

Seb 120 120 90 120 75

Gyors 3 3 3 3 6

Bejárat 2a + 1n 2a + 1n 2a + 1n 2a + 1n 2 + 1n

Test 5 5 5 5 5

Páncél 10 14 0 10 0

Üzema D (250 l) D (250 l) D (250 l) D (250 l) D (250 l)

Nyom 1 1 2 1 2

Gazd 5,2 km/l 5,2 km/l 5,2 km/l 5,2 km/l 4 km/l

Robotp 3 4 2 3 2

T/L L/F — — — — — — — — — —

Vez — — — — —

Szenz Raktér Teherb 0 41 530 0 40 575 0 80 2000 0 325 (324 ÉT) 780 (700 ÉT) 0 340 (325 ÉT) 1450 (700 ÉT)

Karossz k.teherszállító k.teherszállító k.teherszállító k.teherszállító k.teherszállító

UI Elérhet 2 7/7 nap 3 9/9 nap 1 3/3 nap 2,5 23/23 nap 1,5 18/18 nap

Ár 136.300 ¥ 173.000 ¥ 45.000 ¥ 455.000 ¥ 361.000 ¥

FURGONOK DocWagon SRT Mentőautó Semmi sem igazabb a DocWagon SRT külsejére, mint az „itt valami vészesen félrecsúszott”. Egy beteg ellátására tervezték, és ez a járőr gyorsan képes reagálni a sürgős riasztásokra. A DocWagon éveken keresztül fejleszti a járműparkját, így azok kiemelkednek az átlagos orvosi kocsik és furgonok közül. Hasonló modellek: Ford Medivan, Módosított Chrysler-Nissan VS 780 és a Renraku Paramed Kiegészítők: lopásgátló rendszer 6, orvosi klinika (1 beteg, 1 technikus, szint 4) GMC Bulldog Step-Van A Bulldog a standard kézbesítő furgonok korszerűsített változata. A legáltalánosabb furgon a szállítmányozási üzletben, az alap modellje is rejtett páncélzattal jön ki. Bár mindenki tudja, hogy a Bulldog rendelkezik „rejtett páncélzattal”, csak az élesszeműek képesek megkülön-

170

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

böztetni a standard és a biztonsági verziót. Ez a rejtély olyan csomagok számára is biztonságot nyújt, melyek különben nem lennének. Hasonló modellek: Dodge Ram, Ford F350 és a Chrysler-Nissan Packer Kiegészítők: összecsukható üléssor, biztonsági modellben is kapható Leyland-Rover Transport Ez a robosztus, közepes méretű furgon rengeteg belső térrel rendelkezik csomagok vagy emberek szállítására. Az elektromos motorja kitűnő összeköttetésben áll a GridLink rendszerrel, míg a benzínes változat több erőt képes kifejteni. Egy jó kis külvárosi jármű, jelentéktelen kinézettel. Hasonló modellek: Nissan Coda, Dodge Caravan és a Mitsuhama Shogun Kiegészítők: összecsukható üléssor minden típusban; kapható elektromos és benzines, kisbusz, platós vagy ponyvás verzióban Lone Star Black Mariah USPTV A Black Mariah a híres „rabomobil” modern változata. Egy rész börtöncella, egy rész tank és sok rész férfias szigor járműve. Legtöbbször bandatagok begyűjtésekor és lázadó csőcselék csillapításakor látni. Elég páncéllal és biztonsági kiegészítéssel rendelkezik, hogy a gyanúsítottakat bent, az ártatlanokat pedig kint tartsa. Hasonló modellek: Knight Errant Securivan, Sziú módosított Nissan Sheriff és a Celebrian Conscript Kiegészítők: légmentesen záródó utastér, létfenntartó rendszer (12 óra-ember), 2 mini torony (1 RF rakasz) Renault-Fiat Eurovan A Eurovan forradalmi ötletet vezetett be az autótervezésbe. Míg a forma és a karosszéria marad ugyanaz, a különböző konfiguráció pusztán tömeg-átcsoportosítás. A Renault-Fiat ezzel képes egy alaptervből hat különböző típust is előállítani; bármilyen kombinációjú lakókocsi, ponyvás vagy platós, benzines vagy elektromos meghajtással. Hasonló modellek: Volkswagen Superkombi V, Ford Engineer és a Renraku Busman Kiegészítők: összecsukható üléssor a lakókocsi modellben; kapható lakókocsi, ponyvás vagy platós típusban. Volkswagen Superkombi III Akárcsak a Eurovan, a Superkombi is több különböző változatban kapható; ugyanazzal a formával és 120 literes tankjával. Széles választékú stílusnak, kiegészítőknek és módosításoknak köszönhetően olyan járművet kapsz, amilyet szeretnél; ezáltal is lesz évről évre egyre népszerűbb. Elsőosztályú jótállás és háoméves visszafizetési garancia jár mellé a Volkswagentől. Hasonló modellek: Citroën Metravan, Honda Illustra és az Aztechnology Familia Kiegészítők: összecsukható üléssor minden típusban; kapható standard (ingázó), lapos rakfelületű, ponyvás, platós és lakókocsi típusban is. Modell DW SRT GMC Bulldog GMC Bulldog bizt. L-R trans (E. P.) L-R Trans (E. M-B) L-R Trans (E. Plató) L-R trans (B. P.) L-R Trans (B. M-B) L-R Trans (B. Plató) L. S. Black Mariah R-F Eurovan (lakó) R-F Eurovan (P.) R-F Eurovan (Plató) V-W S-Kombi V-W S-Kombi (P.) V-W S-Kombi (lap.) V-W S-Kombi (Plat) V-W S-Kombi (lak.)

Kez 4/10 4/8 4/6 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 4/6 4/10 4/10 4/10 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8

Seb 80 85 85 75 75 75 105 105 105 100 105 105 105 105 105 105 105 105

Gyors 8 4 4 4 4 4 8 8 8 4 6 6 6 7 7 7 7 7

Test 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Páncél 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1

Nyom 2 2 2 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Robotp 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3

Vez — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Szenz 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Raktér 162 (162 ÉT) 50 50 70 70 70 44 34 50 (46 ÉT) 50 90 60 64 10 48 48 (44 ÉT) 36 (32 ÉT) 24 (20 ÉT)

Rigó 3

Teherb 350 (350 ÉT) 1.200 960 234 84 234 1.200 800 1.350 1.255 550 1.500 1.500 150 540 540 340 800 (600 (ÉT)

171

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell DW SRT

Ülőhely 2

Bejárat 2a+1n

Üzema B (95 l)

Gazd 5 km/l

T/L L/F — —

Karossz Furgon

UI 1,5

Elérhet 4/14 nap

GMC Bulldog

1 + 1p

2a+1n

D (100 l)

4 km/l

—

GMC Bulldog bizt.

1 + 1p

2a+1n

D (100 l)

4 km/l

L-R trans (E. P.)

2 + 1p

2a+1cs+1n

E (200 EF)

L-R Trans (E. M-B)

2 + 2p

2a+1cs+1n

L-R Trans (E. Plató)

2 + 1p

L-R trans (B. P.)

Ár 270.000 ¥

—

Furgon

2/48 óra

32.600 ¥

—

Furgon

3/72 óra

52.600 ¥

0,5 km/EF

—

Furgon

3/72 óra

47.000 ¥

E (200 EF)

0,5 km/EF

—

Furgon

3/72 óra

47.000 ¥

E (200 EF)

0,5 km/EF

—

Furgon

3/72 óra

47.000 ¥

2 + 2p

2a+1cs+1n

B (120 l)

6 km/l

—

Furgon

3/72 óra

51.000 ¥ 51.000 ¥

L-R Trans (B. M-B)

2 + 4p

2a+1cs+1n

B (120 l)

6 km/l

—

Furgon

3/72 óra

L-R Trans (B. Plató)

2 + 1p

B (120 l)

6 km/l

—

Furgon

3/72 óra

51.000 ¥

L. S. Black Mariah

2 + 1p

2a+1n

B (95 l)

4 km/l

—

Furgon

6/6 nap

115.000 ¥

R-F Eurovan (lakó)

53.000 ¥

2 + 3p

2a+1n

B (95 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

R-F Eurovan (P.)

2a+1n

B (95 l)

5 km/l

—

Furgon

2/48 óra

34.000 ¥

R-F Eurovan (Plató)

B (95 l)

5 km/l

—

Furgon

2/48 óra

38.000 ¥

V-W S-Kombi

2 + 5p

2a+1cs+1n

B (120 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

46.300 ¥

V-W S-Kombi (P.)

1 + 2p

2+1cs+1n

B (120 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

47.700 ¥

V-W S-Kombi (lap.)

B (120 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

42.700 ¥

V-W S-Kombi (Plat)

2 + 1p

B (120 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

42.200 ¥

V-W S-Kombi (lak.)

4 + 2p

2a+n

B (120 l)

5 km/l

—

Furgon

3/72 óra

50.300 ¥

Robotok FÖLDI ROBOTOK Ares Sentinel „P” Széria Robot A Sentinel „P” széria robotjai félönálló, fix pályán járőröző robotok, melyek kellemetlen meglepetést okozhatnak a biztonsági területeken. Bárhová képes eljutni az egysínes útpályáján, mini toronnyal van felszerelve és nehéz páncéllal van burkolva. Arra tervezték, hogy egymaga megállja a helyét és elriasszon minden lehetséges behatolót; pont olyanoknak tervezték, akik nem akarnak csapatostul felbérelni biztonsági embereket. Hasonló modellek: Aztechnology Patroller, Éireann-Tír Geatóir és a Prometheusz Guardian Kiegészítők: GridLink, Mikro torony (1 RF rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész Aztechnology GCR-23C Crawler A GCR-23C kisméretű robotot a vidéki és városi területeken történő kémkedésre tervezték. Hernyótalpai segítségével lassan, de biztosan képes átkelni durva terepen is, beleértve a lépcsőket is, így a 23C olyan helyekre is képes eljutni, ahová más robotok nem. Megjegyeznénk, hogy a Crawler hernyótalpa meglehetősen zajos, így némi gondot okozhat olyan küldetéseken, ahol a lopakodás létfontosságú. Hasonló modellek: Renraku Ninja, Ares Tracker „Q” Széria és a Mitsuhama Fox Crawler Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész Aztechnology Hedgehog Jelbefogó Kenyérpirító méretű felderítőosztagra van szükséged? A Hedgehog robot beazonosítja az ellenséges parancsokat, távirányítást, kommunikációt és intelligens (C3I) átjátszókat. Az Aztechnology GCR-23C Crawler az alapja, ezt szerelték fel kitűnő rigóemulációval és mindenféle dekódoló eszközzel. Nélkülözhetetlen eszköz, hogy felderíts mindent, amiről esetleg nem tudsz. Hasonló modellek: Celebrian Audiodrone, ATT Fülelő 700 Kiegészítők: autoszoft: elektronikus hadviselés 5, elektronikus csatoló (rigó dekódoló modul 4, rigó protokoll-emulációs modul 4, 0,2 RF összesen), rigóvezérlés, távirányító interfész Citroën Brouillard Füstgenerátor A Brouillard robot képes széles területet körülölelő füstfüggönyt képezni. Akár egy kis extra fedezékre van szükséged, akár csak emelni akarod kicsit az előadásod fényét, ezzel könnyedén képes leszel drámai füsthatásokat elérni. A füst törté-

172

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

nelmileg is fontos stratégiai elem bármilyen ütközetben és ez a robot könnyedén képes előállítani és irányítani azt. Egy kis zavart csempészhetsz a következő lövöldözésbe, vagy egy kis rejtélyességet a búvóhelyednek. Hasonló modellek: Renraku Evening Mist, Ares 327RC Kiegészítők: rigóvezérlés, speciális felszerelés (füstgenerátor), speciális tárolóterület (füstolaj, 5 RF), speciális tárolóterület (grafitfüst, 1 RF), távirányító interfész Ferret RPD-VI Perimeter Robot A Ferret egy megbízható, olcsón fenntartható kerületbiztonsági robot, méretéhez képest tekintélyes tárolókapacitással. A robot felhasználási céljától függően bármit szállíthat orvosi felszerelésektől kezdve az eszközökön és mentőfelszereléseken keresztül a fegyverekig. A Ferret általános eszköz a céges épületekben. Hasonló modellek: Transys Janus Crawler, GM-Nissan Határjárőr Kiegészítők: keresőlámpa (fehér fény), rigóvezérlés, távirányító interfész FNC-Stonebrooke CMR Salamander A CMR (Célbefogó és Megjelölő Rendszer) Salamander egy nyomkövető robot, amely Battletac tűzirányító modult használ, hogy azonosítsa és megjelölje a célpontokat egyéb járművek számára a beméréshez. Bár a Salamander nincs felfegyverezve és önmagában nem veszélyes, mihelyt megjelöl, azonnal veszélyben vagy, mert bármikor kaphatsz egy lövést, felrobbanhatsz, vagy bármilyen más módon elláthatják a bajodat. Az FMC a sebessége miatt is népszerű biztonsági választás a jó nevű cégek körében. Hasonló modellek: Ares Scout, Aztechnology GCR-655 és az Éireann-Tír Fear Faíre Kiegészítők: Battletac tűzirányító modul, rigóvezérlés, távirányító interfész GAZ-Niki GNRD-71 BIS Snooper A Snooper biztonsági robot még a legnehezebb terepen is elboldogul. Hat egymástól független gumiabroncsai kiválóak terepen történő felderítésre, ez párosul a kiváló video tisztasággal. Nagy sebességének köszönhetően messzire sem kell szállítani. Az amatőr rigók is tudják, hogy a gumiabroncsok teljes sebességnél durván roncsolódnak, így míg a Snooper kiváló felderítő, addig egy szegényes TLJ. Hasonló modellek: Yamatetsu Watcher 4890, Transys Tyr Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész GM-Nissan Doberman A Doberman egy külső rögzített könnyű fegyverággyal és nehézpáncélzattal felszerelt peremvonali járőrrobot. Hasonló modellek: Yamatetsu Barghest, Aztechnology FWC-72K Chimera és az ATT Soldat Kiegészítők: külső rögzített könnyű fegyverágy (0,4 RF rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész, távirányítható mikrotorony (1 RF rakasz) Integrált Fegyverrendszerű DLK MK 6 Haszongép Ezt a sokoldalú, többcélú robotot karbantartási és javítási munkálatokra használják. Az MK 6 nagy teherbírása miatt belső fuvarozásra és egyéb ipari alkalmazásokra is használják. Olyan, mint egy mobil garázs. A felfegyverzett változata rögzített könnyű fegyverággyal kapható, nehogy valaki is kölcsönvegye a dolgaidat. Hasonló modellek: Yamatetsu Handyman, ATT Arbeiter és az Ares All-Purpose „R” széria Kiegészítők: rigóvezérlés, 2 robotkar (Erő 6), távirányító interfész a standard verzión; külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz), rigóvezérlés, 1 robotkar (Erő 6), távirányító interfész a felfegyverzett verzión. MCT Hachiman A Hachiman az aktuális csúcstechnikájú biztonsági robot, melyet kizárólag a „halálzónákban” és ultraveszélyes helyeken alkalmazzák az MCT irányítása alatt. Ez a robot nem kapható a cégen kívül. A lépegető csiszolt robotagya, páncélzata és fegyverzete segítségével védi meg területét a behatolóktól, de nem támadja meg az engedéllyel rendelkező személyeket. A Hachiman jellegzetessége a szamurájra emlékeztető humanoid „fej” és „torzó”. Hasonló modellek: nem ismert Kiegészítők: ablatív páncélzat 1, Adaptációs Tartalék 3, droidpilóta programozás, keresőlámpa, rigóvezérlés, rigóinterfész, robotikus reflexfejlesztés 3, távirányítható mini torony Ultramax közepes géppuskával, távirányító felszerelés

Rigó 3

173

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Saab-Thyssen Bloodhound A Bloodhoundot veszélyes anyagok azonosítására fejlesztették ki. HAZMAT (veszélyes anyagok) érzékelőjével ellenőrzi és megjelöli azokat a területeket, ahol radioaktív-, biológiai- vagy kémiai szennyezés található. A Saab erőteljes benzinmotorjának köszönhetően nagyon sokoldalú robot. Bármilyen bajos helyre eljut, kétéltű közlekedésre is képes. Hasonló modellek: ATT Geiger, GM-Nissan Hazard SM50 Kiegészítők: kétéltű átalakítások 1, rigóvezérlés, robotkar (Erő 6, KiberSquirt beültetés), speciális felszerelés (HAZMAT érzékelő), speciális tárolóterület (folyadéktank, 10 liter, 1 RF), távirányító interfész Steel Lynx Földi Harcirobot A Steel Lynx egy megerősített földi harcirobot, amit arra terveztek, hogy még a legvédhetőbb pozíciókat is kipucolja. Míg a Doberman védelmi funkciót lát el, a Lynxnek sokkal támadóbb szerepet szántak. Nagy és gyors, és tele lehet tömni lőszerrel, így lényegében egy távirányítható tank. Hasonló modellek: Éirann-Tír Gaiscíoch, ATT Drache Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányítható mini torony (1 RF rakasz), távirányító interfész (Rövidítések:

L = lánctalpas,

Modell Ares Sentinel „P” Aztech GCR-23C A. Hedgehog Citroen Brouillard Ferret RPD-VI FMC-S. CMR Sal. Gaz-Niki GRND-71 GM-N Doberman IFR DLK MK 6 IFR DLK MK 6 (fegy.) MCT Hachiman S-T Bloodhound S-L Harcirobot

Kez 4 4/4 4/4 4/4 3/4 4/4 4/3 3/5 4/4 4/4 3/4 3/3 4/6

K = kerekes) Seb 25 15 15 50 30 60 75 70 35 35 10 90 80

Gyors 2 3 3 5 2 6 3 8 3 3 2 6 6

Test 1 1 1 2 1 2 1 2 2 2 2 2 2

Páncél 12 0 0 0 0 0 0 6 0 4 5 (7) 0 9

Nyom 7 8 8 4 8 4 8 2 6 6 7 4 6

Robotp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vez 3 1 5 1 3 2 1 2 2 2 3 2 2

Szenz 4 1 4 1 4 3 1 1 3 3 5 4 1

Raktér 1 1 1 0 4 4 2 2,5 1 1,5 4 2 3

Modell Ares Sentinel „P”

Ü.hely —

Bejárat —

Üzema E (40 EF)

Gazd 0,75 km/EF

T/L —

L/F —

Karossz Földi robot (L)

UI 2

Elérhet 2/48 óra

Aztech GCR-23C

—

E (180 EF)

0,75 km/EF

—

Földi robot (L)

2/24 óra

A. Hedgehog

—

E (180 EF)

0,75 km/EF

—

Földi robot (L)

Citroen Brouillard

—

B (100 l)

10 km/l

—

Földi robot (L)

Ferret RPD-VI

—

E (40 EF)

2,25 km/EF

3 perc

—

Földi robot (K)

Teherb 25 15 16 250 50 125 30 50 350 280 125 10 225 Ár 32.000 ¥

3.750 ¥ 10/10 nap 200.000 ¥ 2/24 óra 13.000 ¥ 2/24 óra

18.500 ¥ 24.500 ¥

FMC-S. CMR Sal.

—

B (60 l)

15 km/l

—

Földi robot (L)

2/48 óra

Gaz-Niki GRND-71

—

E (165 EF)

1,05 km/EF

—

Földi robot (K)

2/24 óra

8.500 ¥

GM-N Doberman

—

B (25 l)

10 km/l

—

Földi robot (K)

2/48 óra

25.000 ¥

IFR DLK MK 6

—

E (100 EF)

0,75 km/EF

—

Földi robot (L)

2/48 óra

21.000 ¥

IFR DLK MK 6 (fegy.)

—

E (100 EF)

0,75 km/EF

—

Földi robot (L)

2/48 nap

22.000 ¥

MCT Hachiman

—

E (75 EF)

0,75 km/EF

—

Földi robot (L)

nincs

70.000 ¥

S-T Bloodhound

—

B (40 l)

10 km/l

—

Földi robot (K)

2/48 óra

23.500 ¥

S-L Harcirobot

—

E (75 EF)

2,25 km/EF

5 perc

—

Földi robot (K)

2/48 óra

34.500 ¥

174

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

ROBOTBALLONOK Aerodesign Systems Condor Széria (LDSD-23 és LDSD-41) Az Aerodesign a mini-léghajó robotok piacára koncentrál a Condor szériájával. Az elfogadható modellek sora és a találékony reklám az élvonalba juttatta az Aerodesign-t ezen a piacon. A Condor mini-léghajók széleskörű vásárlóréteget csábít, akik csendes teljesítményre és napenergia meghajtásra vágyik. Hasonló modellek: Ares Cloudship széria, Renraku Buzzers Kiegészítők: napelemek Modell A. S. LDSD-23 A. S. LDSD-41

Kez 4 4

Seb 60 75

Gyors 3 5

Test 2 2

Páncél 0 3

Nyom 10 10

Robotp 0 0

Vez 1 3

Szenz 1 1

Raktér 1 4

Teherb 50 28

Modell A. S. LDSD-23

Ülőhely —

Bejárat —

Üzema E (25 EF)

Gazd T/L L/F 5 km/EF 4 perc VTOL

Karossz Robotballon

UI 1

Elérhet 2/24 óra

9.000 ¥

A. S. LDSD-41

—

E (35 EF)

5 km/EF 5 perc VTOL

Robotballon

2/48 óra

33.650 ¥

Ár

KÉTÉLTŰ ROBOTOK Sikorsky-Bell Microskimmer I és II A Microskimmer ACV robot képes teljes szenzorrendszert szállítani, a karosszériája nagyjából egy, a víz felszínén lebegő szemétre emlékeztet méretében és áramvonalas formájában. Csendes, tartós és nagy sebesség fenntartására is képes. Hermetikusan zárt tervezése távoltartja az ártalmas környezeti hatásokat a felszerelésétől, így a rendszer vízen is képes működni. A Microskimmer II metán meghajtással működik, kisegítő elektromos telepekkel. Hasonló modellek: ATT Schiffer, Éireann-Tír Airgead Beo Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész a Microskimmer I-en; ballaszt tartályok, másodlagos meghajtás (elektromos telepek), motor környezetfüggetlenítés, rigóvezérlés, távirányító interfész a Microskimmer II-n Modell S-B M-Skimmer I S-B M-Skimmer II

Kez 3 3

Seb 90 90/45

Gyors 6 5/3

Test 1 1

Modell S-B M-Skimmer I

Ü.hely —

Bej. —

Üzema E (120 EF)

S-B M-Skimmer II

—

M (1000 b)/ E (120 EF)

Páncél 0 0

Nyom 7 7/7

Robotp 0 0

Vez 1 1

Szenz 1 1

Raktér 1 1

Teherb 5 5

Gazd T/L 0,4 km/EF 4 perc

L/F VTOL

Karossz Kis Kétéltű robot

UI 0,5

Elérhet 2/24 óra

7.500 ¥

0,25 km/b / 0,4 km/EF

VTOL

Kis Kétéltű robot

0,5

2/24 óra

18.300 ¥

5 perc

Ár

UTÁNFUTÓK Ares Arms Sentry II A Sentry II egy fix (de áthelyezhető) automata fegyverállvány, amit bármilyen standard távirányítású hálózaton belül lehet használni, vagy akár a BattleTac JIMR részeként is. A Sentry erősen felfegyverzett és veszélyes, valamint saját generátorral rendelkezik, így az áramkimaradás sincs rá hatással. Hasonló modellek: Éireann-Tír Leasrí, ATT Bewaffnete Kiegészítők: generátor (12 óra energia), mikro-torony (légelhárító kiépítés, 1 RF rakasz), rigóvezérlés, távirányító interfész Modell A. A. Sentry II Modell SA. A. Sentry II

Kez —

Seb —

Gyors —

Ülőhely —

Bejárat —

Üzema —

Test 2

Páncél 0

Gazd T/L L/F — 2 perc —

Nyom 7

Robotp 0

Vez 4

Szenz 4

Karossz Könnyű lánctalpas utánfutó

UI 2

Raktér 1

Teherb 145

Elérhet 3/72 óra

Ár 43.500 ¥

Rigó 3

175

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – MEREVSZÁRNYÚ ROBOTOK Aztechnology Liebre Őrző/üldöző RPV Ez a nagyméretű robot könnyű felépítésű sugárhajtóművének köszönhetően elképesztő sebességre képes. Fejlett szenzorainak köszönhetően kiváló felügyelő képességekkel rendelkezik. Egyéb őrző robotokkal ellentétben azonban a Liebre üldöző, elfogó feladatokat is képes ellátni. Ez a kettős funkció teszi a Liebre-t – noha nem olcsó – az egyik legnépszerűbbé a TLJ-k piacán. Hasonló modellek: Mitsuhama Silent Wind, Ares Rover 9230 Kiegészítők: külső rögzített nehézfegyverágy, rigóvezérlés, távirányító interfész, Vindicator Minigun CAS Wandjina RPV A Wandjina harci robot nagyobb és erősebb motorral rendelkezik, mint a Liebre, azonban mégis sokkal lassabb, köszönhetően a nehézpáncélzatának és a fegyverzetének. Ez a kompromisszum azonban a legfélelmetesebb légi robottá teszi a Wandjinát, amivel csak találkozhatsz. Hasonló modellek: Sziú Stinger, Wuxing Wu Jin Kiegészítők: külső rakétaállvány, külső rögzített nehézfegyverágy, rigóvezérlés, távirányító interfész FMC-Stonebrooke CMR Firebird A CMR (Célbefogó és Megjelölő Rendszer) Firebird BattleTac tűzirányzó vezérlőegységet használ, hogy azonosítsa és megjelölje a célpontokat egyéb járművek számára a beméréshez. Kétszer olyan veszélyes, mint lépegető kisöccse, az FMC-Stonebrooke Salamander. A Firebirdet sebessége és ügyessége sokkal veszélyesebbé teszi. Elnyerte a Népszerű Robotok újság Olvasók Választása díjat. Hasonló modellek: Éireann-Tír Finscéai, Ares Sniper „P” széria Kiegészítők: BattleTac tűzirányzó vezérlőegység, rigóvezérlés, távirányító interfész GM-Nissan Spotter A Spotter az alap a megfigyelő robotok sorában évek óta, mivel elfogadható az ára, és a szárnyait be lehet hajtani a könnyebb szállítás érdekében. Ez a lopakadógép hasonló dolgokkal van felszerelve, mint a sokkal specializáltabb társai, de ugyanazon ár töredékéért. Emiatt a tulajdonsága miatt található meg minden biztonsági rendszerben. Hasonló modellek: Yamatetsu SK275, Lockheed Optic-X Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész GTE-Ford Átjátszó Egység A mobil átjátszó egység kiterjeszti a távirányító hálózat hatóterületét azzal, hogy befogja és továbbítja a távirányítódekkből érkező jeleket. Ez az ügyes robot hatékonyan képes megduplázni a távirányítódekk hatóterületét, így életmentő lehet, ha a robotjaidat túl messze küldöd. Kötelező darab azoknak, akik nagy területet szeretnének lefedni. Hasonló modellek: ATT Verbindung, Fed-Boeing Courier Kiegészítők: átjátszó állomás, rigóvezérlés, távirányító interfész, Pratt & Whitney Sundowner Légi Permetező A Sundowner képes kémiai anyagokat szétteríteni széles területen, akárcsak a nagyobb permetezőgépek – képes kémiai anyagokat juttatni a levegőbe. Akár tömegmészárlásra, akár veszélyes anyagokkal való műveletekre akarod használni, ez az a robot, amire szükséged van. Hasonló modellek: Cessna Mini-duster, Yamatetsu ChemCarrier Kiegészítők: rigóvezérlés, speciális felszerelés (permetező), távirányító interfész Modell A. Liebre RPV CAS Wandjina FMC-S Firebird GM-N Spotter GTE-F átjátszó P&W Sundowner

176

Rigó 3

Kez 3 5 4 3 4 4

Seb 60/1620 60/500 40/105 40/200 40/105 40/105

Gyors 75 40 30 30 30 30

Test 3 3 2 1 2 2

Páncél 4 6 0 0 0 0

Nyom 5 5 6 6 6 6

Robotp 0 0 0 0 0 0

Vez 4 4 2 2 2 2

Szenz 4 3 3 1 1 1

Raktér 5 1 0 0 4 0

Teherb 25 325 10 10 115 120

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell A. Liebre RPV

Ülőhely Bejárat — —

Üzema J (160 l)

Gazd T/L 0,5 km/l 10 perc

L/F STOL

Karossz Nagy TLJ

UI 2

Elérhet 10/10 nap

Ár 193.500 ¥

0,5 km/l 8 perc

STOL

Nagy TLJ

6/6 nap

119.000 ¥

STOL

Köz. TLJ

3/72 óra

52.000 ¥

Kis TLJ

2/48 óra

33.000 ¥

CAS Wandjina

—

J (350 l)

FMC-S Firebird

—

J (230 l)

GM-N Spotter

—

J (120 l)

GTE-F átjátszó

—

J (120 l)

1 km/l

5 perc Normál

Köz. TLJ

2/48 óra

40.300 ¥

P&W Sundowner

—

J (120 l)

1 km/l

5 perc Normál

Köz. TLJ

2/48 óra

34.250 ¥

1 km/l

5 perc

0,5 km/l 3 perc VSTOL

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – ROTOROS ROBOTOK Éireann-Tír Prospero Ez az olcsó robot nagyszerű behatoló-felderítő robot. Kis teherbírása behatárolja a rajta végezhető módosításokat, de ezért az árért nincs nála jobb. Ideális választás a hiányos biztonsági rendszerek kiegészítésére. Hasonló modellek: ATT Nacht Eule, Lockheed Kestrel Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész Lone Star Strato-9 Őrzőrobot Őrzés minden áron. A Strato-9 nagysebességű, magassági rotoros robot, kivételesen éles szenzorokkal felszerelve. A védelem nem meríti ki a képességeit, ezért – mivel Lone Star cuccról van szó – fel lett szerelve egy közepes géppuskával, mint ahogy egy sereg ellenőrző készülékkel is. Hasonló modellek: Knight Errant Peep-a-lot, Ares Inquisitor Kiegészítők: ECM 2, külső rögzített nehézfegyverágy gépfegyverrel (gázelvezetés 3 VCS és 500 lőszer), rigóvezérlés, távirányító interfész MCT-Nissan Rotorobot A rotorobot egy egyszerű rotoros járőrrobot. Az UCASban általánosan elterjedt profi és amatőr körökben egyaránt, így mindenki elsőre felismeri a piacon. A rotorobot könnyen módosítható, több harmadrangú cég is gyárt hozzá alkatrészeket. Hasonló modellek: Yamatetsu Watchdog, Renraku Elemental Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész Modell E-T Prospero L. S. Strato-9 MCT-N Rotorobot

Kez 3 3 4

Seb 70 100 70

Modell E-T Prospero

Ülőhely Bejárat — —

Gyors 9 9 6

Test 1 2 2

Páncél 0 0 0

Nyom 5 4 5

Robotp 0 0 0

Vez 2 2 1

Szenz 1 5 1

Raktér 0 1 4

Teherb 10 20 150

Üzema J (120 l)

Gazd T/L 0,25 km/l 3 perc

L/F VTOL

Karossz Kis TLJ

UI 1

Elérhet 2/24 óra

Ár 8.125 ¥

L. S. Strato-9

—

J (120 l)

0,25 km/l 5 perc

VTOL

Köz. TLJ

2/48 óra

30.000 ¥

MCT-N Rotorobot

—

J (150 l)

0,25 km/l 8 perc

VTOL

Köz. TLJ

2/24 óra

9.000 ¥

TÁVIRÁNYÍTÁSÚ LÉGI JÁRMŰVEK (TLJ-k) – RAKÉTAHAJTÁSÚ ROBOTOK Aeroquip „Redball Express” Nagy Hatótávolságú Ellátmányrobot Ez a TLJ hajtóművei segítségével nehéz terepen is képes áruszállításra minimális kockázattal. A Redball egy nagyméretű robot, amit ellátmány és felszerelés szállítására terveztek. Életmentő lehet, hogy sűrű forgalomban is képes átsuhanni, és leszállítani a szükséges cuccokat. Hasonló modellek: ATT Karawane, Ares Air-Supply Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

Rigó 3

177

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ares Guardian Ez a rakétahajtású robot elég kicsi, hogy beltérben, és elég erős ahhoz, hogy kültérben is lehessen használni. Ez a rugalmasság az egyik erénye ennek az Ares terméknek, így a Guardian a rigó-alapú biztonsági rendszerek egyik erőssége lehet. Némely vélemény szerint ugyan kicsit gyengécske és nehéz irányítani, de távirányítható tűzerejét semmilyen helyzetben nem lehet alábecsülni. Hasonló modellek: Renraku Sentry, ATT Wacht Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányítható mini-torony (1 RF rakasz), távirányító interfész Cyberspace Designs Dalmatian A Dalmatian egy olcsó robot, amit széles körben alkalmaznak a biztonsági szervezetekben. Jellegzetessége az egyedi, korlátozott lebegő képessége, ami egyensúlyozza viszonylag gyenge gyorsulási sebességét. Elfogadható ára is arra bátorítja a többséget, hogy figyelmen kívül hagyják hiányosságait. A Cyberspace Designs régóta vezeti az olcsó, de használható robotok piacát, és a „True Breed” széria az ígéretek szerint tovább folytatja ezt a trendet. Hasonló modellek: Éireann-Tír Ulchabhán, Ares Sergeant Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész Cyberspace Designs Wolfhound A Wolfhound egy kémrobot, minek fejlett droidpilóta rendszerét felfedezés-elkerülő manőverekre programozták. Hihetetlen sebessége és gyorsulása révén baj esetén azonnal el tud tűnni a helyszínről. Összességében ez a robot ismét megmutatta, hogy a Cyberspace vezeti a játszmát. Hasonló modellek: Yamatetsu White Stag, Wuxing Azure Cloud Kiegészítők: Adaptációs Tartalék 2, droidpilóta programozás, rigóvezérlés, távirányító interfész Modell A. Redball Express Ares Guardian C. D. Dalmatian C. D. Wolfhound

Kez 4 4 3 3

Seb 300 60 105 210

Modell Ülőhely Bejárat A. Redball Express — —

Gyors 35 6 8 12

Test 3 2 2 2

Üzema J (250 l)

Ares Guardian

—

EC (150 EF)

C. D. Dalmatian

—

C. D. Wolfhound

—

Páncél 0 12 0 0

Nyom 5 7 6 6

Robotp 0 0 0 0

Vez 2 3 2 2

Szenz 3 4 1 1

Gazd T/L L/F Karossz UI 0,4 km/l 10 perc VTOL Nagy Rak. TLJ 1 1 km/l

Raktér 16 1 3 3

Teherb 155 25 80 80

Elérhet 4/4 nap

Ár 80.500 ¥

8 perc VTOL

Köz. Rak. TLJ

5/5 nap

99.000 ¥

J (300 l)

0,75 km/l 5 perc VTOL

Köz. Rak. TLJ

2/24 óra

16.000 ¥

J (300 l)

0,75 km/l 3 perc VTOL

Köz. Rak. TLJ

3/72 óra

60.000 ¥

JÁRÓGÉPEK Renraku Arachnoid Minirobot Ez a 17 centiméteres robot elég erős és sokoldalú ahhoz, hogy bárhová eljusson. Az Arachnoid úgy néz ki, mint egy pók, és bárhová képes befurakodni, akár élő társa, így kitűnő egyszerűbb műveletekhez. Hasonló modellek: Ares Scorpion, Yamatetsu Stealth Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész Shiawase Kanmushi Mechanikus Csúszómászó A tízcentis Kanmushi robot ideális helyekre ideális. Erős szögletes lábaival képes átkelni nehéz terepen is, így évek óta fontos szerepet játszik a kémkedésben. Egyetlen hátránya az ára, de a minőséget meg kell fizetni. Hasonló modellek: ATT Spinne, Éireann-Tír Luch Kiegészítők: rigóvezérlés, távirányító interfész

178

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Toyota MK-Guyver Kutató és Mentő Droid Ez a nagyméretű járógép egy felderítő és mentő specialista. Az MK-Guyver droid képes módosítani a programozásán, hogy reagáljon az új és váratlan körülményekre – ez a jellegzetessége már sok dicséretet kapott. Robotkarjai és dízelmotorja szinte minden helyzetben helytáll, és még a Toyotát is a robotika élmezőnyébe juttatta. Hasonló modellek: GM-Nissan St. Bernard, Mitsuhama Cricket Kiegészítők: Adaptációs Tartalék 2, Autoszoft: Robbantás 6, droidpilóta programozás, rigóvezérlés, 2 robotkar (Erő 10), távirányító interfész Modell R. Arachnoid S. Kanmushi T. K&M Droid Modell R. Arachnoid

Kez 3/3 3/3 4

Seb 2 2 10

Ülőhely Bejárat — —

Gyors — — —

Test — — 2

Páncél 0 0 3

Nyom 12 12 5

Robotp 0 0 0

Vez 1 1 3

Szenz 1 1 1

Raktér 0 0 5

Üzema E (10 EF)

Gazd 0,5 km/EF

T/L —

L/F —

Karossz Mikro járógép

UI 1

Elérhet 2/24 óra

Teherb 0 0 1.025 Ár 12.375 ¥

S. Kanmushi

—

E (4 EF)

0,5 km/EF

—

Mikro járógép

2/24 óra

9.350 ¥

T. K&M Droid

—

D (20 l)

4 km/l

—

Közepes járógép

5/5 nap

95.375 ¥

Merevszárnyú repülõgépek UTASSZÁLLÍTÓ REPÜLŐK Hawker-Ridley HS-895 Skytruck A minden célra megfelelő Skytruck alap repülőgép-vázát gyakran átalakították, hogy jobban kielégítse a vásárlók igényeit. A Hawker-Ridley alap konfigurációval kínálja a gépet, de ha valami egzotikusabbra vágysz, egy harmadik személlyel kell megállapodnod a végső felszereltség érdekében. Hasonló modellek: S-K Flugzeug, Ares TransSky Kiegészítők: nincsenek Lockheed C-260 Transport A Lockheed C-260 egy erősen páncélozott, minden célra alkalmas teherrepülőgép, ami általános a katonai és zsoldos körökben. A gép raktere hatalmas, rengeteg járművet és sok ezer kilogramm felszerelést képes szállítani. Néhány gépet repülőgép-főhadiszállások veszik meg, és a rakteret élettérré vagy műveleti központtá alakítják át. Hasonló modellek: Fed-Boeing Aerovan 8975, Aztechnology Accareo Kiegészítők: nincsenek Modell H-R Skytruck Lockheed C-260 Modell H-R Skytruck Lockheed C-260

Kez 5 6

Seb 135/320 150/600

Ülőhely Bejárat 2+40p 2a+1s 5

1a+1r

Gyors 22 35

Test 9 9

Páncél 0 12

Nyom 3 2

Robotp 3 3

Vez — —

Szenz 1 1

Raktér 260 3.000

Üzema J (5.000 l)

Gazd 0,75 km/l

T/L —

L/F Normál

Karossz Utasszállító

UI Elérhet 1 35/1 hónap

J (16.000 l)

0,6 km/l

—

Normál

Utasszállító

Nincs

Teherb 1.500 15.000 Ár 694.000 ¥ 4.875.000 ¥

NAGYSEBESSÉGŰ CIVIL SZÁLLÍTÓK (NSCSZ) Lockheed „Arrow” NSCSZ A Lockheed „Arrow”-t megfertőzte a terjeszkedéssel járó hanyatlás. Ennek ellenére a gép az élvonalba került, és jól ismertté vált. Az Arrow-t használják az Atlanti óceán feletti, az UCAS-ból különböző európai városokba történő utasszállításra. Hasonló modellek: British Airline Concorde 3000 Kiegészítők: 6 részleges alap komfortterület

Rigó 3

179

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbus A1570 NSCSZ Az A1570 egyike a korai NSCSZ-eknek a piacon, és túlélte a jelenkori hanyatlást is. Az újabb NSCSZ-ek hatékonyabb üzemanyag-felhasználásúak és általában nagyobbak, így a légi vállalatok több nuyent kérhetnek utazáskor. Az A1570 jövője bizonytalan, de igyekeznek fejleszteni ezt az elavult gépet. Hasonló modellek: S-K Stern Kiegészítők: 6 részleges alap komfortterület, rigóvezérlés Modell L. Arrow NSCSZ Airbus A1570

Kez 6 6

Modell L. Arrow NSCSZ

Seb Gyors 125/2.500 60 125/3.000 80

Ülőhely Bejárat 204 6a+1s

Airbus A1570

124

4a+1s

Test 10 10

Páncél 0 0

Nyom 2 2

Robotp 4 4

Vez — —

Szenz 3 4

Raktér 250 360

Teherb 15.000 10.000

Üzema J (120.000 l)

Gazd 0,02 km/l

T/L —

L/F Normál

Karossz NSCSZ

UI 1

Elérhet Nincs

Ár 8.250.000 ¥

J (120.000 l)

0,05 km/l

—

Normál

NSCSZ

Nincs

8.040.000 ¥

VADÁSZGÉPEK Aztechnology Halcón Földi-támadó Repülőgép A tankpusztításra tervezett Halcón két Vigilant rohamlöveggel, és egy rakás irányított, és nem-irányított rakétával van felszerelve. Földi követőradarjának és robotpilótájának köszönhetően a Halcón képes nagyon alacsonyan repülni teljes sebesség mellett is. Az utóbbi években mindenfelé elterjedt, és már több ütközetben bizonyított, szerte a bolygón. Hasonló modellek: Ares Penetrator XV, FedBoeing Lightning 4000 Kiegészítők: ECM 9, ECCM 9, hőterelők 4 (beépített), 3 közepes kilövésirányító rendszer, 7 külső rakétaállvány, 2 külső rögzített nehézfegyverágy, légmentesen záródó utastér Bac-Dessault-MBB EFA Variánsok A Bac-Dessault-MBB EFA világszerte több hadseregben is megtalálható vadászgép. Általában a céges hadseregek is alkalmaznak a katonainál egy generációval korábbi modelleket, de minden bizonnyal nem használják. Az EFA a második legöregebb EuroFighter modell, amit készítettek. Hasonló modellek: ATT Wespe, Lockheed A-3200 Kiegészítők: ECM 4, ECCM 5, hőterelők 2 (beépített), 2 közepes kilövésirányító rendszer, 4 külső rakétaállvány, külső rögzített nehézfegyverágy, légmentesen záródó utastér Modell A. Halcón B-D-M EFA

Kez 5 4

Modell A. Halcón

Ülőhely Bejárat 1k 1t

B-D-M EFA

Seb Gyors 150/1.800 80 150/2.000 150

Test 7 7

Páncél 12 6

Nyom 6 5

Robotp 4 3

Vez — —

Szenz 9 7

Raktér 3 2

Teherb 2.600 2.325

Üzema J (2.500 l)

Gazd 0,1 km/l

T/L —

L/F Normál

Karossz Vadászgép

UI 3

Elérhet Nincs

Ár 4.500.000 ¥

J (2.500 l)

0,1 km/l

—

STOL

Vadászgép

Nincs

2.100.000 ¥

EGYMOTOROS REPÜLŐGÉPEK Fiat-Fokker Cloud Nine Ez a turbopropelleres gép egy kétéltű jármű, hat üléssel és egy kis hellyel rakomány vagy csomagok számára. A képessége, hogy képes vízre landolni, népszerűvé teszi a partvidékeken és kifutópálya nélküli távoli vidékeken. A Fiat-Fokkernek jó hírneve van a tengerentúlon a Cloud Nine-nak köszönhetően. Hasonló modellek: Cessna PR370, Lockheed Skylark Kiegészítők: lebegőtalpak, 2 összecsukható ülés

180

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Modell F-F Cloud Nine Modell F-F Cloud Nine

Kez 4

Seb 60/200

Ülőhely Bejárat 2 + 2p 4a

Gyors 21 Üzema J (250 l)

Test 4

Páncél 0

Gazd 2,2 km/l

T/L —

Nyom 4 L/F VSTOL

Robotp 2

Vez —

Karossz Egymotoros

Szenz 1

Raktér 9

UI Elérhet 1 16/16 nap

Teherb 325 Ár

315.000 ¥

IKERMOTOROS REPÜLŐGÉPEK CASA J-229 Raven A Raven a legkisebb ikermotoros repülők egyike, két mikro-turbinával felszerelve. A váza valójában egy megerősített vitorlázógép, ami a kis mérete miatti manőverező képessége miatt alkalmaznak. Ez az ügyessége növeli a gép túlélési esélyeit, mivel páncélzattal nem rendelkezik. Hasonló modellek: Lockheed Arrowflight 324, Bac-Dassault Faucon Kiegészítők: 2 külső nehézfegyverágy, személyre szabott motor (beépített) Cessna C750 A Cessna C750-est világszerte gyakran látni a hangárakban. Ezt a klasszikus gépet rakomány és utas szállításra is lehet használni, és minden kontinensen megtalálható. A Cessna könnyű fenntartása és ritka problémái miatt egy keresett gép mind kereskedelmi, mind magán körökben. Hasonló modellek: Fed-Boeing P3SQ4, Ares Mercury Kiegészítők: hagyományos és utasszállító kivitelben is kapható Embraer-Dassault Mistral Ez a közepes méretű ikermotoros gép pocsolyaugróként és magángépként alkalmazzák céges és magán körökben. 17 ülés található a gépen, így partnereidet is magaddal viheted üzleti útra. A Mistral feltűnő hasonlóságot mutat az abbahagyott Ares Daytripper fejlesztéssel, amit az Embraer-Dassault felvásárolt. Hasonló modellek: Cessna C860, CASA J-329 Kestrel Kiegészítők: nincsenek Lear-Cessna Platinum I és II A Platinum egy luxusgép, amit a hétköznapi emberek nem engedhetnek meg maguknak, csak a céges elit és a merész kapitalisták. A Platinum I és II egyaránt műholdas navigációval van felszerelve, de a Platinum II gyorsabb, nagyobb, ügyesebb, nagyobb üzemanyagtartállyal rendelkezik, és persze sokkal drágább is. Hasonló modellek: Gulfstream V-WL, Ares Galaxy VI Kiegészítők: 3 összacsukható üléssor a Platinum I-n; 2 összecsukható üléssor a Platinum II-n Modell CASA J-239 Raven Cessna C750 Cessna C750 (utassz.) E-D Mistral L-C Platinum I L-C Platinum II

Kez 3 5 5 4 4 4

Seb 135/400 135/340 135/340 135/300 135/330 135/800

Modell CASA J-239 Raven

Ülőhely Bejárat 2 1a

Gyors 30 22 22 21 24 40

Test 6 6 6 6 6 6

Páncél 0 0 0 0 0 0

Nyom 3 4 4 4 4 3

Robotp 1 2 2 2 3 4

Vez — — — — — —

Szenz 4 1 1 1 2 2

Raktér 44 48 36 12 29 35

Teherb 450 1.100 500 600 400 1.000 Ár

Üzema J (500 l)

Gazd 1 km/l

T/L —

L/F STOL

Karossz Ikermotoros

UI 2

Elérhet 17/17 nap

331.000 ¥

Cessna C750

1a+1f

J (500 l)

1 km/l

—

STOL

Ikermotoros

9/9 nap

177.000 ¥

Cessna C750 (utassz.)

1a+1f

J (500 l)

1 km/l

—

STOL

Ikermotoros

9/9 nap

167.000 ¥ 362.000 ¥

E-D Mistral

1a+1f

J (2.000 l)

1 km/l

—

VSTOL

Ikermotoros

18/18 nap

L-C Platinum I

2 + 3p

2a+1f

J (500 l)

1 km/l

—

STOL

Ikermotoros

11/11 nap

213.000 ¥

L-C Platinum II

2 + 2p

2a+1f

J (1.500 l)

0,5 km/l

—

STOL

Ikermotoros

22/22 nap

427.000 ¥

Rigó 3

181

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ULTRAKÖNNYŰ GÉPEK Artemis Industries Nightglider Az Artemis Industries úgy érezte, hogy egy hézag tátong az ultrakönnyű gépek kategóriájában, amit ki kell töltenie, így azonnal ráállíttatta a cégét a Nightglider megalkotására. A piac többi ultrakönnyű gépeivel ellentétben a Nightglidernek nem tükröződő hálós borítása és csendes elektromos motorja van, a reklámkampány pedig meglehetősen népszerű repülőgéppé tette. Megtévesztően nagy raktérrel rendelkezik a méretéhez képest, de csak 200 kg súlyt képes szállítani. Hasonló modellek: Fed-Boeing CX270 Ultra, Lockheed Sparrow Kiegészítők: nincsenek Moonlight Aerospace Avenger Az Avenger egy többcélú, katonai jellegű repülőgép, feljavított STOL lehetőségekkel. Ez az ultrakönnyű gép sikeresen használható nagyméretű katonai bevetéseken, privát beszivárgásoknál és céges kémkedésnél. Másrészről pedig kiváló olyan nagyravágyó pilótáknak, akiknek nem áll módjukban nagyobb géppel repülni. Hasonló modellek: IFMU Einbruch, Bac-Dassault Stealth 4650 Kiegészítők: 2 külső könnyű fegyverágy Modell Artemis Nightglider Moonlight Avenger

Kez 3 4

Modell Artemis Nightglider

Ülőhely Bejárat 1 —

Moonlight Avenger

Seb 10/60 40/200

—

Gyors 4 21

Test 2 2

Páncél 0 4

Nyom 9 6

Robotp 1 2

Vez — 0

Szenz 0 1

Raktér 4 0

Teherb 190 58

Üzema EC (100 EF)

Gazd 0,25 km/EF

T/L —

L/F STOL

Karossz Ultrakönnyű

UI 1

Elérhet 2/48 óra

34.500 ¥

J (120 l)

1 km/l

—

STOL

Ultrakönnyű

3/72 óra

50.000 ¥

Ár

Légpárnások NEHÉZ LÉGPÁRNÁSOK GMC-Nissan Hovertruck A GMC-Nissan Hovertruck a légpárnások behemótja a legnagyobb légpárnás a piacon. Még a konkurencia is megbámulja, de nem csak a mérete miatt. Hasonló modellek: Mostrans KVP-14XXL, Sikorsky-Bell HP Légpárnás Kiegészítők: összecsukható üléssor Modell GMC-N Hovertruck

Kez 5

Seb 120

Modell GMC-N Hovertruck

Ülőhely 2 + 1p

Bejárat 3a

Gyors 5

Test 5

Üzema D (500 l)

Páncél 0

Gazd 0,5 km/l

Nyom 2

T/L —

L/F —

Robotp 1

Vez —

Karossz Nagy Légpárnás

Szenz 0

Raktér 94

UI Elérhet 2 19/19 nap

Teherb 1.850 Ár 180.000 ¥

KÖNNYŰ LÉGPÁRNÁSOK Sikorsky-Bell Red Ranger A légpárnások ördöge sebessége miatt jól használható felderítésre és járőrözésre. A magánszférában is népszerű, hála a hétvégi sportembereknek. Versenyeket is nyert beépített Fed-Boeing GS-1000 turbinájának köszönhetően. Hasonló modellek: Fed-Boeing Dragonstar, Renraku KX-55R3 Kiegészítők: kétéltű átalakítások 3 Modell S-B Red Ranger Modell S-B Red Ranger

182

Rigó 3

Kez 3 Ülőhely 2

Seb 270 Bejárat 2a

Gyors 16 Üzema J (400 l)

Test 3

Páncél 2

Gazd 0,5 km/l

T/L —

Nyom 2 L/F —

Robotp 3

Vez —

Karossz Könnyű Légpárnás

Szenz 1

Raktér 10

UI Elérhet 1 17/17 nap

Teherb 98 Ár 326.000 ¥

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

KÖZEPES LÉGPÁRNÁSOK Chrysler-Nissan G12A A G12A egy olcsó, középvonalbeli légpárnás azoknak, akik akarnak egyet. Különleges teherszállításra vagy utasszállításra, a Chrysler-Nissan gépe egy megbízható, elfogadható lehetőséa piacon g más specializált, drágább modellek helyett. Hasonló modellek: GMC Everglades, Celebrian Columbia Kiegészítők: teher- és utasszállító változatban is kapható GMC Beachcraft Patroller Partiőrség, kikötői járőrök és a Lone Star mind vesznek légpárnást, mivel a kalózoknak, csempészeknek és árnyvadászoknak is van légpárnásuk. A Beachcraft elég gyors ahhoz, hogy lehagyja a kisebb gépeket, és elég erős is, hogy legyőzze őket. A Patroller a Vacationer feljavított verziója, ami az első modell volt. Hasonló modellek: Ford Seaguard, Mostrans KVP-27S Kiegészítők: külső rögzített nehézfegyverágy (1 RF rakasz) GMC Beachcraft Vacationer A Vacationer volt az első légpárnása a GMC-nek, ami sikeres lett a piacon. A GMC családoknak és jómódú agglegényeknek árusította, ők pedig megvették. 6 utasra elegendő hely és egy társalgóval felszerelve a Vacationer egy érdekes alternatívája a jachtnak vagy motorcsónaknak. Hasonló modellek: Mostrans KVP-20T, Novatech Hummingbird Kiegészítők: alap komfortterületek Lone Star SWAT Légpárnás PBár a Lone Star általában csak módosítja a már létező járműtípusokat, a légpárnásokat nem találták megfelelőnek a munkájukhoz. Hála Európa több országából származó alkatrészeknek és az Aztechnology szerelésnek, a SWAT már rendelkezik azzal a sokoldalúsággal és páncélzattal, amire a Lone Starnak szüksége van. Hasonló modellek: Knight Errant által módosított Mostrans KVP-27S, Yamatetsu Harbinger Kiegészítők: nincsenek Mostrans KVP-14T A durva, hideg éghajlatra tervezett „Ivánt” a moszkvai Mostrans tervezte. Európában szerte népszerű, és már ÉszakAmerikában is kezdik használni. A legújabb vízálló hajótest sokkal inkább beválik földön-vízen, bár nem csak ez az egyetlen jó tulajdonsága. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Hoveround, ChryslerNissan Missouri Kiegészítők: standard és utasszállító változatban is kapható Modell C-N G12A (teher.) C-N G12A (utassz.) GMC Patroller GMC Vacationer L. S. SWAT Mostrans KVP-14T Mostrans KVP-14T (utassz.) Modell C-N G12A (teher.) C-N G12A (utassz.) GMC Patroller GMC Vacationer L. S. SWAT Mostrans KVP-14T Mostrans KVP-14T (utassz.)

Kez 4 4 4 4 4 4 4

Seb 120 120 165 105 120 180 180

Ülőhely 2 10 2 2 + 2p 2 + 5p 2 11p

Gyors Test 5 4 5 4 9 4 7 4 8 4 9 4 9 4

Bejárat 3a+1n 2a+1cs 2a+1cs 3a 4a+1g 3a 3a

Páncél 0 0 6 0 6 0 0

Üzema D (400 l) D (400 l) D (400 l) D (400 l) D (500 l) D (400 l) D (400 l)

Nyom 2 2 1 2 2 2 2

Robotp Vez 2 — 2 — 2 — 3 — 3 — 1 — 1 —

Gazd T/L L/F 0,5 km/l — — 0,5 km/l — — 0,45 km/l — — 0,5 km/l — — 0,5 km/l — — 0,5 km/l — — 0,5 km/l — —

Szenz Raktér Teherb 0 66 1.000 0 6 250 0 65 510 0 180 (174 ÉT) 1.250 (600 ÉT) 0 28 870 0 72 800 0 18 300

Karossz Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás Köz.Légpárnás

UI Elérhet Ár 1 3/72 óra 50.000 ¥ 1 3/72 óra 45.000 ¥ 2 9/9 nap 162.000 ¥ 1 15/15 nap 287.000 ¥ 2 10/10 nap 194.000 ¥ 1 6/6 nap 102.000 ¥ 1 7/7 nap 121.000 ¥

Rigó 3

183

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rotoros gépek TÁMADÓ HELIKOPTEREK Aztechnology Aguilar-EX Ez a gép az elsődleges Aztechnology fegyverhordozó. Az Aguilar-Ex csak dicséretet kapott azoktól, akik dolgok felrobbantásával foglalkoznak. Elég páncéllal, sebességgel, manőverező képességgel és hadianyag-kapacitással rendelkezik még a legválogatósabb vevők számára is. Hasonló modellek: Ares Avenger, Sikorsky-Bell Peacekeeper Kiegészítők: ECM 6, ECCM 7, 2 közepes kilövésirányító rendszer, 5 külső rakétaállvány, külső rögzített nehézfegyverágy Modell A. Aguilar-EX

Kez 4

Modell A. Aguilar-EX

Ülőhely 2

Seb 350 Bejárat 2a

Gyors 27

Test 5

Üzema J (3.000 l)

Páncél 5

Gazd 0,1 km/l

Nyom 2

Robotp 4

T/L L/F — VTOL

Vez —

Szenz 7

Karossz Támadó helikopter

UI 3

Raktér 2

Teherb 1.560

Elérhet nincs

Ár 1.477.000 ¥

AUTOGIROK Northrup Wasp (PRC-42B és PRC-42F változatok) Ezt a kis gépet katonai és rendőrségi felhasználásra tervezték. Céges körökben is nagy népszerűségre tett szert, ahol egy kis extra izomra van szükség. A 42F verzió fejlesztett motorral, javított kezeléssel és megnövelt páncélzattal van felszerelve. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Stinger, Ares GCR-22S Kiegészítők: mikro-torony, ECCM 1 mindkét típuson Northrup Yellowjacket (PRC-44B és PRC-44F változatok) A Northrup a Wasp karosszériájából alkotta meg harci helikopterét, a Yellowjacket-et. Éjszakai repüléshez szükséges műszerekkel, megerősített vázzal és több fegyverzettel megpakolva a Yellowjacket egy félelmetes könnyű harci helikopter. A 44F változat radarhullám-elnyelő borítást, páncélt és még több fegyvert kapott. Több határőrség is használja a PRC-44F helikoptert. Hasonló modellek: Yamatetsu Elemental PRX, ATT Rache Kiegészítők: ECM 1 mindkét típuson; mikro-torony a B-típuson, mini-torony az F-típuson Modell N. Wasp PRC-42B N. Wasp PRC-42F N. Yellowjacket PRC-44B N. Yellowjacket PRC-44F

Kez 3 3 4 4

Seb 130 130 130 130

Gyors 15 15 15 15

Modell N. Wasp PRC-42B

Ülőhely Bejárat 1 1a

Test 3 3 3 3

Páncél 0 2 0 2

Nyom 3 4 3 4

Robotp 0 0 0 0

Vez — — — —

Szenz 2 2 2 2

Raktér 2 2 1 1

Üzema J (250 l)

Gazd 0,25 km/l

T/L —

L/F VTOL

Karossz Autogiro

UI 2

Elérhet 3/72 óra

Teherb 68 28 53 23 Ár 50.000 ¥

N. Wasp PRC-42F

J (250 l)

0,25 km/l

—

VTOL

Autogiro

4/4 nap

68.000 ¥

N. Yellowjacket PRC-44B

J (250 l)

0,25 km/l

—

VTOL

Autogiro

3/72 óra

48.000 ¥

N. Yellowjacket PRC-44F

J (250 l)

0,25 km/l

—

VTOL

Autogiro

4/4 nap

72.000 ¥

184

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

TEHERSZÁLLÍTÓ HELIKOPTEREK Ares Dragon Ezt a sokoldalú helikopter a konténerekkel is megbirkózik. Az Ares a korai túltermelés ellenére továbbra is gyártja a Dragont. A rövid távú fuvarozásra szakosodott cégeknek általában három Dragonra van szükségük a hangárjukba. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Behemoth, Fed-Boeing CG-220R Kiegészítők: nincsenek Hughes Aerospace Airstar 2050 Az Airstar „céginga”-ként ismert olyan cégeknél, amelyek nem sajnálják a pénzt a felső vezetésre. Páncélozott test és luxusdíszítés – az Airstar szerencsés választás azoknak, akik gyakran utaznak. Hasonló modellek: Rolls-Royce Aristo, Fed-Boeing Senator Kiegészítők: részleges luxus komfortterület, rejtett páncélzat Modell Ares Dragon Hughes Airstar Modell Ares Dragon Hughes Airstar

Kez 5 4

Seb 260 200

Ülőhely Bejárat 3 3a 11

4a+1cs

Gyors 10 16

Test 7 7

Páncél 0 6

Nyom 3 3

Robotp Vez Szenz Raktér Teherb 3 — 1 95 3.250 4 — 1 226 (216 ÉT) 2.100 (1.650 ÉT)

Üzema J (3.500 l)

Gazd 0,25 km/l

T/L —

L/F VTOL

Karossz Teher Helikopter

UI 1

Elérhet 30/1 hónap

Ár 590.000 ¥

J (4.500 l)

0,2 km/l

—

VTOL

Teher Helikopter

nincs

1.348.000 ¥

BILLENŐSZÁRNYÚ GÉPEK Ares TR-55 Class Az 55 T és 55 E világszerte elterjedt, és nem véletlenül. A Traveler egy megbízható szállítójármű VTOL képességgel. Az 55 E luxusgép főigazgatóknak, gazdagoknak való, mint egy értékes karóra. Az Ares különleges megrendeléseket is fogad az 55 E módosítását illetően. Hasonló modellek: Fed-Boeing Turboriders, Sikorsky-Bell Athena Kiegészítők: C, E és T modellben is kapható; 3 összecsukható üléssor a C típusnál DocWagon CRT légiegység A DocWagon gyors reagálású egysége használja mentésre a kockázatos, többszörös áldozatokkal járó incidenseknél. A Hughes-tól szerezték be a gépet, ami továbbra is szinte kizárólag a DocWagon számára gyártja ezt a típust. Hasonló modellek: Draf Traumma Vaggon AeroMed Kiegészítők: külső fegyverágy, lopásgátló rendszer (szint 6), mobil klinika (2 beteg, szint 4) DocWagon Osprey II Veszélyes helyzeteknél a hagyományos DocWagon légi egység nem elegendő. Tűzharc esetén az Osprey a megfelelő választás. A DocWagon már nem kap biztosítást erre a járműre, így a DocWagon szerződések tartalmaznak egy záradékot a javítási költségekről, amit a betegnek kell állnia. Hasonló modellek: Fed-Boeing RXT egység, Daf Traumma Vaggon Blitz Kiegészítők: külső fegyverágy, lopásgátló rendszer (szint 6), mobil klinika (2 beteg, szint 4) Fed-Boeing Commuter Ez a billenőszárnyú repülőgép általánosan elterjedt a városi repülőtereken. Civilek extravagáns nyaralójárműként, vagy cégek alkalmazzák a Commutert vendégeiknek, klienseiknek vagy VIP-ként. Szinte mindenhol előfordul korlátozott kifutópályája miatt. Hasonló modellek: Mitsuhama Jumper, IWS Aerobus Kiegészítők: nincsenek Modell Ares TR-55 C Ares TR-55 E Ares TR-55 T DW CRT Légiegység DW Osprey II F-B Commuter

Kez 5 5 5 5 5 5

Seb 320 350 350 320 380 320

Gyors 12 12 12 10 10 10

Test 5 5 5 5 5 5

Páncél 5 0 0 0 3 0

Nyom 4 4 4 2 2 4

Robotp 3 3 3 3 3 3

Vez — — — — — —

Szenz 1 1 1 1 1 1

Raktér 24 25 7 15 12 6

Rigó 3

Teherb 100 500 500 350 300 850

185

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell Ares TR-55 C

Ülőhely Bejárat 2 + 3p 2a

Üzema J (1.600 l)

Gazd T/L 0,6 km/l —

L/F VTOL

Karossz Köz.Billenősz.

UI 1

Elérhet 17/17 nap

Ár 338.000 ¥

Ares TR-55 E

J (1.500 l)

0,6 km/l

—

VTOL

Köz.Billenősz.

17/17 nap

338.000 ¥

Ares TR-55 T

J (1.600 l)

0,6 km/l

—

VTOL

Köz.Billenősz.

18/18 nap

350.000 ¥

DW CRT Légiegység

1a+1r

J (750 l)

0,6 km/l

—

VTOL

Köz.Billenősz.

2,5 13/13 nap

259.000 ¥

DW Osprey II

1a+1r

J (750 l)

0,6 km/l

—

VTOL

Köz.Billenősz.

2,5 17/17 nap

331.000 ¥

F-B Commuter

J (750 l)

0,6 km/l

—

VTOL

Köz.Billenősz.

16/16 nap

318.000 ¥

TÖBBCÉLÚ HELIKOPTEREK Augusta-Clerva Plutocrat Az Autocratot arra tervezték, hogy elszállítsa azokat, akiknek pénzük van valahova, ahova nagyon sietnek. A bőrülésekkel, faburkolatú és hangszigetelt falaival a Plutocrat legfeljebb négy ember és a csomagjaik stílusos szállítására képes. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Luxura, Rolls-Royce Golden Arrow Kiegészítők: standard és biztonsági változatban is kapható; elektronikus csatoló műholdas kapcsolattal, megerősített üléssor, 2 összecsukható ülés, részleges luxus komfort területek mindkét modellen; kis torony a biztonsági modellen DocWagon SRT Helikopter Az SRT a DocWagon standard mentőhelikoptere. Általánosan elterjedt a vadászok és az átlagos civilek körében is, mivel az SRT egy fürge és biztos helikopter. Több SRT pilóta a világ legjobb városi helikopter pilótáinak számít. Hasonló modellek: Daf Traumma Vaggon által módosított IWS Kommando Kiegészítők: lopásgátló rendszer (szint 6), orvosi felszerelés (1 beteg) Hughes WK-2 Stallion A Hughes WK-2 Stallion-ja önmagáért beszél; a világon mindenütt széles körben gyártják. Számtalan belső konfigurá-cióban kapható mind szállító vagy teherhelikopterként, mind a kettő közötti átmenetként egyaránt. Az alkatrészek nélkülözése vagy a fenntartás sosem okoz gondot a Stallionok nagyszámú előfordulása miatt. Hasonló modellek: IWS Kommando, Sikorsky-Bell Clydesdale Kiegészítők: standard és DocWagon változatban is kapható; 2 külső nehézfegyverágy, lopásgátló rendszer (6), orvosi felszerelés (2 beteg) a DocWagon modellen Modell A-C Plutocrat A-C Plutocrat (bizt.) DW SRT Hughes WK-2 DW WK-2 Modell A-C Plutocrat A-C Plutocrat (bizt.)

Kez 4 4 5 5 5

Seb 290 290 250 190 190

Ülőhely Bejárat 2 + 1p 4a 2 + 1p

Gyors 17 17 18 14 14

Test 4 4 4 4 4

Páncél 2 2 0 0 6

Nyom 3 3 3 3 1

Robotp 4 4 3 3 3

Vez — — — — —

Szenz 1 1 1 1 1

Raktér 15 8 5 70 4

Teherb 240 140 700 1.250 200

Üzema J (1.500 l)

Gazd T/L L/F Karossz 0,2 km/l — VTOL Többcélú Helik.

UI 2

Elérhet 21/21 nap

407.000 ¥

J (1.500 l)

0,2 km/l

26/26 nap

517.000 ¥ 285.000 ¥

—

VTOL Többcélú Helik.

Ár

DW SRT

2a+1cs

J (1.250 l)

0,2 km/l

—

VTOL Többcélú Helik. 1,5

15/15 nap

Hughes WK-2

2a+1cs

J (1.250 l)

0,2 km/l

—

VTOL Többcélú Helik.

13/13 nap

257.500 ¥

DW WK-2

2a+1cs

J (1.250 l)

0,2 km/l

—

VTOL Többcélú Helik. 2,5

17/17 nap

335.000 ¥

186

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Hajók ANYAHAJÓK MF Akihito-osztályú Szuperhordozó Jelenleg csak hat Akihito van használatban. Ez a nukleáris meghajtású repülőgép anyahajó a zászlóshajója a Császári Japán Tengerészetnek, a Császári haditengerészet felsőbbrendűsége erőteljes emlékeztetőjeként az óceánon. Ezeket a hajókat három reaktor hajtja és 80 repülőgép szállítására képesek. Hasonló modellek: USS Powell-osztályú Szuperhordozó, SKS Seemacht-osztályú Szuperhordozó Kiegészítők: 5.500 alap komfort terület, 500 középszintű komfort terület, ECCM 10, EEM 6, 4 közepes kilövés irányító rendszer, leszállófedélzet (325 méter, elferdített kifutópálya, katapult/fékezőkábel), repülőgép létesítmények (10 létesítmény, 80 gép), 4 távirányítható közepes torony ANDREWS rendszerrel, 2 távirányítható nagy torony (mindkettőn 2 közepes belső rakétaállvány) Modell Kez Seb Gyors H.Test MF Akihito 5 45 (20) 3 9

Modell MF Akihito

Ülőhely —

Bejárat 4L+6cs+6a

H.Pánc 12

Üzema Nukleáris

Nyom 1/2

Gazd —

Robotp 4

T/L —

Vez —

L/F —

Szenz/Hangl 10/2

Karossz Nehéz Anyahajó

Raktér 2.984.748 (158.500 ÉT) UI —

Teherb 8.424.995 (14.250.000 ÉT)

Elérhet —

Ár 9 milliárd ¥

KORVETTEK CSS Stuart-osztályú Korvett Az Ares nagy számban gyártotta ezt a hajót a CAS tengerészetének. Elsősorban partmenti járőrözésre vagy védelemre használják, de csapattámogató vagy felszíni akciókra is alkalmazzák. Néhány különleges célú tengeralattjáró-elhárító küldetésekre tervezett Stuartot MADCAPS-el és Block II Outlaw rakétákkal is felszereltek. Hasonló modellek: USS Ohio-osztályú Korvett, BAA Jade Shark-osztályú Korvett Kiegészítők: 35 alap komfort terület, 2 kilövés irányító rendszer, távirányítható közepes torony (Victory rohamlöveg 500 lőszerrel, 2 RF), 2 távirányítható közepes torony (8 belső közepes rakétaállvánnyal) Modell CSS Stuart Modell CSS Stuart

Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl 3 70 (30) 5 3 3 3/4 4 — 4/4 Ülőhely —

Bejárat 2f+2a

Üzema D (24.000 l)

Gazd 0,25 km/l

T/L —

L/F —

Karossz Korvett

Raktér Teherb 302 (3.600 ÉT) 2.500 (52.500 ÉT) UI —

Elérhet —

Ár 60.000.000 ¥

CIRKÁLÓK Shiawase Aohana-osztályú Cirkáló A céges egyeduralom kiépítése után a Shiawase Aohana volt az első céges hadihajó, mely vízre szállt. A bemutatkozása óta az Aohana egyre népszerűbb lett, még pár külföldi hadsereg is vásárolt néhányat. Hasonló modellek: Wuxing Zhen Wu-osztályú Korvett Kiegészítők: 300 alap komfort terület, 6 nehéz kilövés irányító rendszer, 24 nehéz belső rakétaállvány, repülőgép létesítmények (1 helikopter), távirányítható közepes torony (könnyű hajóágyú 500 lőszerrel, 16 RF), távirányítható közepes torony (Victory rohamlöveg 2000 lőszerrel, 13 RF), 2 torpedóvető (20 torpedó öntöltéssel) Modell S, Aohana

Modell S. Aohana

Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom Robotp Vez Szenz/Hangl 4 45 (20) 4 4 3 2/4 4 — 6/4

Ülőhely —

Bejárat 4a+1e

Üzema J (50.000 l)

Gazd 0,15 km/l

T/L —

L/F —

Karossz Cirkáló

Raktér 6.889 (21.250 ÉT) UI —

Teherb 75.000 (668.000 ÉT)

Elérhet —

Ár 116.000.000 ¥

Rigó 3

187

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

KERESKEDŐHAJÓK Cunard Princess Victoria Óceánjáró Az utazási vállalatok a Princess victoriát választják, ha jómódban szeretnék szállítani az utasokat és klienseiket. Míg a civilek nem képesek szert tenni egy ilyen hajóra, a Nagy Tíz némelyike igen, pusztán kedvtelésből. Legalább 30 fős személyzet kell a hajó elnavigálásához. Hasonló modellek: Mitsuhama Calypso Óceánjáró, Princess Cruises Fairy Princess Óceánjáró Kiegészítők: 30 alap komfort terület, 200 középszintű komfort terület, 100 luxus komfort terület Kvainer-Maersk Jorgensen-osztályú Kereskedőhajó Ez a kisméretű teherhajó általánosan elterjedt a kontinentális áruszállításban: autók, gyümölcs, textília, nyersanyagok vagy bármi egyéb importálására vagy exportálására használható. A hajó korlátozott szenzor és hanglokátor képességei miatt meggondolandó a jéghegyveszélyes vizeken. A Wuxing egész flottával rendelkezik ebből a hajóból a drága kereskedelmi üzleteihez. Hasonló modellek: Wuxing Zhen Lao-osztályú Kereskedőhajó Kiegészítők: darukar (5.000 kg), 25 alap komfort terület Modell Kez Seb Gyors H.Test H.Pánc Nyom C. Prin. Victoria 4 50 (15) 2 5 0 3/2 K-M Jorgensen

25 (10)

Modell Ülőhely C. Prin. Victoria — K-M Jorgensen

—

Robotp 4

Vez —

Szenz/Hangl 4/1

—

1/1

2/2

Raktér 39.300 (35.700 ÉT) 300.000 (3.000 ÉT)

Teherb 734.995 (750.000 ÉT) 1.999.440 (37.500 ÉT) Ár

Bejárat 4a+2cs

Üzema D (10.000 l)

Gazd 0,2 km/l

T/L —

L/F —

Karossz Köz. Keres.

UI 2

Elérhet —

40.000.000 ¥

2f+2a

D (24.000 l)

0,15 km/l

—

Köz. Keres.

—

140.000.000 ¥

Tengeralattjárók TÁMADÓ TENGERALATTJÁRÓK USS New Hampshire-osztályú Támadó Tengeralattjáró A New Hampshire-osztályú tengeralattjáró a legfrisebb fejlesztés, amire az UCAS lecserélte a Seawolf II és a Toronto típusokból álló öregedő tengeralattjáró flottáját. Eddig tizenhárom darab készült el a kétéves termelési ütemterv szerint. Precíz csapásmérő feladatokra tervezett New Hampshire kimagasló teljesítményt nyújt a SEAL vízalatti és az általános felkutatás és megsemmisítés feladatokban. Maximális mélység: 750 méter Hasonló modellek: BAA Watersnake-osztályú tengeralattjáró, HMS Windsor-osztályú tengeralattjáró Kiegészítők: 12 nehéz kilövés irányító rendszer, 105 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén generátor, 16 belső nehéz rakétaállvány, 6 torpedóvető (36 torpedó) Modell USS N. Hampshire

Kez 4

Seb Gyors 50/35 4 (2) (22/15)

Modell USS N. Hampshire

Ülőhely —

Bejárat 4f

H.Test 5

H.Páncél 9

Nyom 7/7 (6/4)

Üzema Gazd Nukleáris/ —/0,25 km/l D (10.000 l)

Robotp 4

T/L —

L/F —

Vez —

Szenz/hanglok 7/9

Karossz Támadó Tengeralattjáró

UI —

Raktér Teherb 358 2.228.360 (11.700 ÉT) (236.250 ÉT) Elérhet —

Ár 860.000.000 ¥

KERESKEDELMI TENGERALATTJÁRÓK Kvainer-Maersk Triton-Class A Triton a legelterjedtebb kereskedelmi tengeralattjáró. A buborékfúziós reaktora több, mint elég energiát biztosít, az oxigén generátora csak akkor kapcsol be, ha víz alatt van – ezzel a tengeralattjáró szinte a végtelenségig a víz alatt tartózkodhat. A Triton tizenkét évenként alapos generáljavításra szorul.

188

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

Maximális mélység: 3.500 méter Hasonló modellek: Yamatetsu Jonah, Renraku Oyster Shell Kiegészítők: 24 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén generátor Modell K-M Triton

Kez 5

Seb 30/20 (10/2)

Modell K-M Triton

Ülőhely —

Gyors 1 (1)

Bejárat 4f

H.Test 7

H.Páncél 3

Nyom 5/4 (5/3)

Üzema Gazd Nukleáris/ — / 0,1 km/l D (10.000 l)

Robotp 3

T/L —

L/F —

Vez —

Szenz/hanglok 2/2

Karossz Nehéz Keresk. Tengeralattjáró

UI 1

Raktér 200.000 (2.940 ÉT) Elérhet -

Teherb 15.000.000 (36.000 ÉT) Ár

435.000.000 ¥

MINI-TENGERALATTJÁRÓK Saeder-Krupp D. J. Locker Lowfyr mancsát a földi, légi és tengeri szállításon tartva a Saeder-Krupp legyártotta ezt a kétszemélyes mini-tengeralattjárót javítási és mentő feladatokra. A D. J. Locker keresőlámpával és robotkarral rendelkezik, melyet a tengeralattjáró elkülönített rakterébe való rakodásra lehet használni. A Locker kívülről megtévesztően nagynak látszik: a raktér és motor konfiguráció elég sok helyet emésztett fel. Maximális mélység: 300 méter Hasonló modellek: Yamatetsu Selkie, Renraku ZT72 Kiegészítők: keresőlámpa, víz és motor környezetfüggetlenítés, létfenntartó rendszer (10 óra-ember), robotkar (Erő 12) Vulkan Delphin RQ7 A Delphin az Electronaut nagyobb verziója, mely legfeljebb nyolc embert képes szállítani elfogadható körülmények között. Az RQ7 víz alatt elektromos telepeire, a felszínen dízel meghajtására hagyatkozik. A dízel meghajtás használata közben töltődnek újra az elektromos telepek (1 EF/ óra sebességgel). Ez a szükséges újratöltési megállókkal együtt is elég nagy utazási távolságot biztosít. Maximális mélység: 150 méter mindegyik modell esetében Hasonló modellek: Renraku Manta Ray, Yamatetsu Fanthom Kiegészítők: standard és járőr verzióban is kapható; 8 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, létfenntartó rendszer (100 óra-ember) mindegyik modellen; 4 közepes kilövés irányító rendszer (Piranha minitorpedó rendszer), 12 belső mini torpedóvető, mini torony (1 RF rakasz és HMG) a járőr modellen Vulkan Electronaut Ezeket a tengeralattjárókat elsősorban Észak-Németország és az Egyesült Hollandia elsüllyedt városainak helyreállításaira készítették. Az Egyesült Német Államok gyártotta kétszemélyes mini-tengeralattjáró széleskörben kapható többcélú modelljei miatt szerte a világon népszerű. Viszonylag alacsony ára és a hatékony reklámnak köszönhetően a legismertebb tengeralattjáró. Maximális mélység: 50 méter Hasonló modellek: Proteus AG Diver, Yamatetsu Sea Horse Kiegészítők: víz és motor környezetfüggetlenítés, létfenntartó rendszer (10 óra-ember) Modell S-K D.J. Locker

Kez Seb 3 15 (30)

Gyors 3 (3)

H.Test 4

H.Páncél 0

V. Delphin RQ7

50 (30)

3 (4)

V. Delphin RQ7 (járőr) V. Electronaut

50 (30)

3 (4)

Nyom 8/8 (6/4) 8/8 (6/4) 7/7 (5/3) 8/8

Robotp 2

Vez —

Szenz/hanglok 0/1

Raktér 3

Teherb 410

—

1/1

—

5/3

26 (198 ÉT) 3 (198 ÉT)

—

0/0

575 (1.200 ÉT) 120 (1.200 ÉT) 150

Rigó 3

189

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell S-K D.J. Locker

Ülőhely 2

Bejárat 1f

V. Delphin RQ7

V. Delphin RQ7 (járőr) V. Electronaut

Üzema E (250 EF)/D (100 l) E (300 EF)/D (300 l) E (300 EF)/D (300 l) E (250 EF)

Gazd T/L 0,5 km/EF — (2 km/l) 0,5 km/EF — (1 km/l) 0,5 km/EF — (1 km/l) 0,5 km/EF —

L/F —

Karossz Könnyű Minitengeralattjáró Közep. Minitengeralattjáró Közep. Minitengeralattjáró Könnyű Minitengeralattjáró

— — —

UI Elérhet 1 10/10 nap

Ár 193.000 ¥

27/27 nap

546.000 ¥

—

1.262.000 ¥

3/3 nap

45.000 ¥

JÁRŐR TENGERALATTJÁRÓK Krasnaya Sormova Vaneyev-Class Komsomolsk hajógyáraiban készíti a Krasnaya Sormova Hajógyártó Cég. A Vaneyevet praktikusan tervezték meg. Ugyanúgy kombinált dízel/elektromos meghajtással üzemel, mint a Vulcan Delphin szériája. Elektrolitikus oxigéngenerátorral van felszerelve, ami hosszabb hajókázást tesz lehetővé. Maximális mélység: 400 méter Hasonló modellek: USS Columbia-Class, CSS Savannah-Class Kiegészítők: 4 nehéz kilövés irányító rendszer, 85 alap komfort terület, víz és motor környezetfüggetlenítés, oxigén generátor, 4 torpedóvető (24 torpedó) Modell K. S. Vaneyev

Kez 3

Seb Gyors 45/30 3 (2) (20/17)

Modell Ülőhely K. S. Vaneyev —

Bejárat 2f

H.Test 4

H.Páncél 9

Üzema D (25.000 l) / E (10.000 EF)

Nyom 6/4 (8/8)

Robotp 3

Gazd 0,5 km/l (0,1 km/EF)

T/L —

Vez —

L/F —

Szenz/hanglok 4/4

Karossz Járőr Tengeralattjáró

UI —

Raktér Teherb 823 41.985 (6.600 ÉT) (127.500 ÉT) Elérhet —

Ár 210.000.000 ¥

TENGERALATTJÁRÓ ROBOTOK Mitsuhama Anago Az eredetileg partmenti utazásokra és búvártúrákra árusított Anago hamar új piacot talált magának a vízi biztonsági intézkedések terén a cégek és a városi tengerparti birtokkal rendelkező magánszemélyek körében. Az Anago képes még 6 személyt maga után húzni a jetski-féle két ülőhelyen felül. Maximális mélység: 500 méter Hasonló modellek: Yamatetsu Tagalong, Proteus AG Porpoise Kiegészítők: kapható standard és biztonsági változatban; 6 kapaszkodó mindkét modellen; külső rögzített könnyű fegyverágy (1 RF rakasz) a biztonsági modellen Modell M. Anago M. Anago (bizt.)

Kez 3 3

Modell M. Anago

Ülőhely 2

Bejárat —

Üzema E (60 EF)

Gazd 0,8 km/EF

T/L —

L/F —

Karossz Köz. T.a. robot

UI 2

Elérhet 2/24 óra

13.750 ¥

—

E (60 EF)

0,8 km/EF

—

Köz. T.a. robot

2/48 óra

15.000 ¥

M. Anago (bizt.)

190

Rigó 3

Seb 35 35

Gyors 4 4

Test 2 2

Páncél 0 0

Nyom 9/9 9/9

Robotp 4 3

Szenz/Vez 1 1

Hanglok 1/1 1/1

Raktér 2 0,5

Teherb 450 440 Ár

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

HELYBŐL FELSZÁLLÓ GÉPEK Federated-Boeing Eagle A több szerepre tervezett Fed-Boeing Eagle-t általában VTOL közepes hatótávolságú taktikai vadász/bombázóként alkalmazzák. Elég sebességgel és pontossággal rendelkezik ahhoz, hogy bezavarja a nagyobb teljesítményű vadászokat, miközben megtartja a nagy rakterét a sok hasznos bombának. Jelenleg az UCAS rendelkezik a legnagyobb Eagle arzenállal. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Rapier Kiegészítők: ECM 7, ECCM 8, légmentesen záródó utastér, radarhullám elnyelő borítás 2 (beépített), 2 külső rögzített nehézfegyverágy (1 RF rakasz mindkettőn), rakéta kilövés irányító rendszer, 6 rakétaállvány (teljes hadianyaggal 1.800 kg) Modell F-B Eagle Modell F-B Eagle

Kez 4

Seb 1800

Ülőhely Bejárat 1k 1t

Gyors 75

Test 7

Üzema J (2.500 l)

Páncél 10

Gazd 0,1 km/l

Nyom 2 T/L —

L/F VTOL

Robotp 3

Vez —

Szenz 8

Karossz Helyből felsz. Gép

Raktér 2,5 UI 3

Elérhet —

Teherb 500 Ár 12.100.000 ¥

VIHARMADARAK Aztechnology Lobo Medium Scout ARM Ez az alacsony repülési magasságú repülőgép általában felderítőként szolgál, és egész jól képes vigyázni magára. Erősen páncélozott és jól felfegyverzett, képes legyőzni vagy kitérni típusa több jobb repülőgépe elől. A Lobo az UCASban mutatkozott be, és néhány éven belül több cég és katonai szervezet is vásárolt belőle. Hasonló modellek: McDonnell-Douglas Precursor ARM Kiegészítők: ECM 6, ECCM 5, légmentesen záródó utastér, közepes torony (1 RF rakasz) GMC Banshee A Banshee egy könnyű viharmadár, felderítő és futár feladatokra tervezve és alkalmazva. A korai üzemanyagfecskendező problémák ellenére mind ipari, mind katonai téren jól eladott modell. A Banshee egy taktikai vadászon kívül bármit képes lehagyni az égen. Hasonló modellek: Ares Firebird, McDonell-Douglas Interceptor Kiegészítők: ECM 5, ECCM 5, Hőterelők 1 (beépített), légmentesen záródó utastér, radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépített), külső rögzített nehézfegyverágy, kis torony (1 RF rakasz) GMC „Harpy Scout” ARM A Harpy Scout-ot hibásan nevezték el felderítőnek – bár ennek a szerepnek is tökéletesen megfelel, de gyakrabban alkalmazzák biztonsági járőrözésre vagy akkor vetik be, ha egy gép engedély nélkül megsérti a légteret, vagy repüléstilalmi zónába téved. A Harpy főleg Dél-Amerikában népszerű, ahol a régebbi gépek között beállt status quo-t az újabb Harpy-k fölényükkel a javukra fordítják. Hasonló modellek: Ares DR-270, USS Caravan-Class Kiegészítők: ECM 3, ECCM 3, közepes kilövés irányító rendszer, légmentesen záródó utastér, kis torony (1 RF rakasz), radarhullám-elnyelő borítás 2 (beépített), 2 külső rakétaállvány

Rigó 3

191

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell A. Lobo ARM GMC Banshee GMC „Harpy Scout”

Kez Seb Gyors 4 250/850 35 4 250/1.000 50 3 250/850 45

Modell A. Lobo ARM

Ülőhely Bejárat 3k 1t

Test 6 6 6

Páncél 21 18 15

Nyom 2 5 6

Robotp 3 2 2

Vez — — —

Szenz 7 7 5

Raktér 24 29 24

Teherb 800 805 1.000

Üzema J (7.500 l)

Gazd 0,05 km/l

T/L —

L/F VSTOL

Karossz Viharmadár

UI 3

Elérhet Nincs

Ár 2.420.000 ¥

GMC Banshee

J (7.500 l)

0,05 km/l

—

VSTOL

Viharmadár

Nincs

2.560.000 ¥

GMC „Harpy Scout”

J (7.500 l)

0,05 km/l

—

VSTOL

Viharmadár

Nincs

2.210.000 ¥

LÉGHAJÓK Airship Industries Skyswimmer Az Airship Industries Skyswimmer-je egy könnyed kis irányítható léghajó, melyet szórakozási célokra szántak. A Skyswimmer-t napelemes motor hajtja, aminek köszönhetően elméletileg határtalan távolságot megtehet. A kivitelezés VSTOL lehetőségeket is tartalmaz, valamint egyedi behajtható szárnyvégeket, így a Skyswimmer szinte bárhol képes landolni. Hasonló modellek: Sikorsky-Bell Mississippi Belle Kiegészítők: napelemek Goodyear Commuter-47 A Commuter-47 egy kisméretű, sugárhajtású, könnyen irányítható léghajó, igazgatók szállítására vagy személyes használatra. A Commuter jellegzetessége a teljesen zárt utastér, valamint a háromszög alakban emelkedő test. A Commuter orrában található a teljesen üvegből készült pilótakabin, ahonnan a pilótáknak széles, akadálytalan kilátása nyílik a környező égboltra. Hasonló modellek: Wuxing Pelican Kiegészítők: nincsenek Luftschiffbau Zeppelin LA-2049 A sugárhajtású Luftschiffbau LA-2049 léghajót alacsony költségvetésű kereskedelmi használatra tervezték. Jellegzetessége a levegőt hasító emelkedő formájú törzse, amit megerősített szénszálas kompozitokból alkottak meg. Az irányítórész és az utasszállító fedélzet közvetlenül a szárnyrészbe épült. Hasonló modellek: Ares Helios Kiegészítők: nincsenek Luftschiffbau LA-2051-C Ugyanazokon a tervezési alapelveken nyugszik, mint az LA-2049, de az LA-2051-C-t a gazdasági élet területeire tervezték. A 2051-C-t kisebb súly, több üzemanyag- és több súlyszállítási lehetőség jellemzi. A fenntartása is olcsóbb, a nagyobb elődje ellenére is. Hasonló modellek: Ares Daedelus Kiegészítők: nincsenek Modell A. I. Skyswimmer G. Commuter-47 L. LA-2049 L. LA-2051-C Modell A. I. Skyswimmer

Kez 3 3 3 3

Seb 100 250 200 140

Ülőhely Bejárat 2 + 1p 4a

Gyors 2 15 10 8

Test 8 8 8 8

Páncél 1 1 4 1

Nyom 5 3 3 3

Robotp 2 2 2 3

Vez — — — —

Szenz 1 1 1 1

Raktér 42 50 128 110

Teherb 750 1.500 2.400 3.200

Üzema E (1.000 EF)

Gazd 0,25 km/EF

T/L —

L/F VTOL

Karossz Léghajó

UI 1

Elérhet 12/12 nap

240.000 ¥

Ár

G. Commuter-47

8 + 1p

J (2.000 l)

1 km/l

—

VTOL

Léghajó

18/18 nap

360.000 ¥

L. LA-2049

2 + 1p

3a+1cs

J (2.500 l)

1 km/l

—

VTOL

Léghajó

16/16 nap

318.000 ¥

L. LA-2051-C

2 + 1p

1a+1cs

J (4.000 l)

1 km/l

—

VTOL

Léghajó

16/16 nap

310.000 ¥

192

Rigó 3

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J Á R M Û L I S TA

MOZDONYOK Nordkapp-Conestoga Bergen A Nordkapp-Conestoga Bergen egy dízel meghajtású tagolt jármű, melyet elszigetelt területekre terveztek, ahol legfeljebb a vasúti szállítás megoldott. A Bergen vontatómoduljához legfeljebb öt további pótkocsi csatlakoztatható, megteremtve így napjaink „országúti vasútját”, árut vagy esetenként utasokat szállítva. A Bergen Kelet-Európában, különböző Ázsiai országokban, az észak-amerikai Középnyugaton és Ausztrália elhagyatott vidékein is népszerűségnek örvend. Hasonló modellek: Amtrak Ameritrain, TGV Bullet Kiegészítők: nincsenek Modell N-C Bergen (mozdony) N-C Bergen (vagon)

Kez 3/6 —

Modell N-C Bergen (mozdony)

Ülőhely Bejárat 4 + 2p 2a

N-C Bergen (vagon)

Seb 90 —

Gyors 2 —

Test 8 8

Páncél 6 3

Nyom 1 2

Robotp 4 —

Üzema D (2.000 l)

Gazd 2 km/l

T/L —

L/F —

—

2a+1n

Vez — —

Szenz 2 0

Raktér 5 1.008

Teherb 400.000 80.000

Karossz UI Elérhet Ár Váltós Mozdony 1 38/38 nap 750.000 ¥ Teherszállító 1 10/10 nap 227.000 ¥ vagon

FÉL-BALLISZTIKUSOK Aerospatiale/Saeder-Krupp „Grande Concorde” Fél-Ballisztikus A francia repülőgépgyártók és az európai ipari erőmű közös terméke Lofwyr új érdeklődési területének köszönhetően. A Grande Concorde főleg a céges szférában használatos, bár a kereskedelemben is kapható drága jegyek mindneki számára elérhetőek, akik meg tudják fizetni. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: 8 részleges alap komfort terület, rigóvezérlés General Dynamics SV250 Fél-Ballisztikus A fél-ballisztikus repülőgépek viszonylag új találmányok, és teljesen újnak számítanak a kereskedelmi repülőzés terén. Akár a legtöbb fél-ballisztikus, a General Dynamics SV250-je is inkább egy rakétára hasonlít, mint repülőre, és ugyanúgy parabola-ívű repülőösvényt követ, hogy célbaérjen. Az SV250-t olykor hordozórakétával és külső üzemanyag tartállyal is felszerelik a kisebb űrutazások alkalmával. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: 8 részleges alap komfort terület, rigóvezérlés Modell Kez Seb A/S-K Gr. Concorde 5 200/1.500 G. D. SV250 6 200/1.500 Modell Ülőhely Bejárat A/S-K Gr. 126 6a+1cs Concorde G. D. SV250 156 6a+1cs

Gyors 60 50

Test 2 2

Páncél 1 1

Nyom 2 2

Robotp 4 4

Üzema R (50.000 kg)

Gazd 0,01 km/kg

T/L -

L/F Normál

R (50.000 kg)

0,01 km/kg

Speciális/ Normál

Vez 4 4

Szenz 4 4

Karossz UI Fél-Balliszt. 1 Fél-Balliszt.

Raktér 250 300

Teherb 8.000 12.000

Elérhet Ár — 76.000.000 ¥ —

75.000.000 ¥

SZUBORBITÁLISOK Federated-Boeing „China Clipper” Szuborbitális A China Clipper általánosan használt gép az óceánokon keresztül a Távolkelet és Észak Amerika között. Bár nem a legújabb a szuborbitális típusban, több flottában is megtalálható. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: 8 részleges alap komfort terület, rigóvezérlés Ilyushin IL-159 „Molniya” Szuborbitális A Molniya egy egészen új gép, az Ilyushin és a Yamatetsu közötti kölcsönös megállapodás termékeként. A gép érdekes módon el van látva a Felébredt utasok védelmével, kényelmes és biztonságos hálóhelyeket ugyanúgy biztosít számukra, mint fedélzeti speciálisan képzett orvosokat, akiket külön a mágikusan aktív személyekre képeztek ki. Hasonló modellek: nincsenek Kiegészítők: 8 részleges alap komfort terület, rigóvezérlés

Rigó 3

193

J Á R M Û L I S TA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modell F-B China Clipper Ilyushin IL-159

Kez Seb 5 150/1.250 6 150/750

Modell F-B China Clipper

Ülőhely Bejárat 156 6a+1cs

Ilyushin IL-159

194

Rigó 3

154

6a+1cs

Gyors 150 80

Test 1 1

Páncél 2 2

Nyom 2 2

Üzema R (80.000 kg)

Gazd 0,01 km/kg 0,01 km/kg

T/L —

L/F Normál

Karossz Szuborbitális

UI 1

—

Normál

Szuborbitális

R (80.000 kg)

Robotp 4 4

Vez 4 4

Szenz 4 4

Raktér 400 580

Teherb 12.500 20.000

Elérhet Ár Nincs 32.000.000 ¥ Nincs

30.000.000 ¥

ERÕFORRÁS TÁBLÁZATOK RÖVIDÍTÉSEK T = Test ELEKTROMOS TELEP

Teherbírás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

6 6

5 5

50 75

0,4 0,5

1,6 2

30 25

4 3 2

6 6 5

5 5 5

75 50 40

0,5 0,5 0,4

2,5 2 2

20 18 8×T

0,5

108

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

MOTOROK Terepfutók Minden egyéb

30 15

120 40

60 60

90 90

3 3

CSÓNAKOK Szkiff Vízi robogó Minden egyéb

115 15 30×T

400 125 100×T

40 30 30

60 60 55

Tervezési Pontok

AUTÓK Földi robot, mikro Földi robot, lánctalpas (kicsi, közepes) Földi robot, kerekes (kicsi, közepes) Ipari mozgató, nehéz Ipari mozgató, könnyű Ipari mozgató, közepes Homokfutó Szedán Szubkompakt Minden egyéb

5×T

250×T

9–T

5+(35×T)

0,75

2,25

15×T

5×T 750 200 400 30 50 40 15×T

150×T 3.000 800 1.600 300 350 160 100×T

10 5 5 5 60 75 60 60

100 15 35 25 100 100 100 90

2 1 1 1 4 4 4 6–T

7 3 6 4 9 9 9 10–T

9–T 5 6 5 5 5 5 5

5+(35×T) 200 200 200 150 200 150 30×T

0,75 0,20 0,25 0,20 0,5 0,5 0,5 0,4

2,25 1,00 1,50 1,00 2,5 2,5 2,5 2

15×T 25 15 20 10 15 10 5+(5×T)

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK Merevszárnyú robot, kicsi

20/60

20/125

0,5

5×T

300×T

225

8–T

120

0,4

1,6

10+(10×T)

125

9–T

0,4

1,2

25×T

0,25

1,25

125

9–T

0,2

0,5

25×T

25/20 10/5 15/10 8/5 15/5 10/5

35/30 15/5 20/10 16/5 25/5 20/5

2 1 1 1 2 1

4 4 3 3 5 4

8/8 7/7 8/8 6/6 8/8 7/7

15.000 15.000 20.000 15.000 7.500 10.000

0,1 0,1 0,05 0,05 0,2 0,1

0,25 0,25 0,15 0,1 0,5 0,2

65.000 50.000 105.000 64.000 16.000 42.000

8/8

150

0,5

15 15 25/20 45

60 45 40/35 120

3 2 2 5

5 4 4 9

8/8 8/8 8/8 10/10

200 500 10.000 50

0,5 0,4 0,1 1

2 2 0,25 5

248 600 27.500 12

35 30

105 50

4 3

7 6

9/9 8/8

60 75

0,8 0,5

4 2,5

15 20

LÉGPÁRNÁSOK Kétéltű robot, mindkét méret ROTOROS GÉPEK Billenőszárnyú robotok, kicsi és közepes Billenőszárnyú robot (TLJ), mikro Billenőszárnyú robot (TLJ), kicsi és közepes

TENGERALATTJÁRÓK Támadó tengeralattjáró 750.000 3.000.000 Bathyscaph 750.000 1.500.000 Romboló 1.000.000 12.000.000 Kereskedelmi, nehéz 8.000.000 35.000.000 Kereskedelmi, könnyű 250.000 2.500.000 Kereskedelmi, közepes 3.500.000 7.500.000 Mini tengeralattjáró, könnyű 250 1.600 Mini tengeralattjáró, közepes 550 4.000 Mini tengeralattjáró, nehéz 1.000 12.500 50.000 400.000 Járőr tengeralattjáró Tengeralattjáró robot, kicsi 20 250 Tengeralattjáró robot, közepes 50 750 Tengeralattjáró robot, nagy 100 1.250

Rigó 3

195

Élettér (Teherbírásban)

+236.350 +127.500 +236.250 +36.000 +24.000 +30.000

E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, közepes Antropomorf, nagy Mozdony, gyorsvonat Mozdony, villamos Robotballon Csúszómászó, mikro Csúszómászó, kicsi Csúszómászó, közepes Csúszómászó, nagy Csúszómászó, extra nagy Léghajó

Teherbírás Kezdő Max 20 100 75 375 80.000 200.000 500 4.000 2 100 0 4 5 25 25 125 100 500 150 750 1.000 2.400

Sebesség Kezdő Max 10 40 10 50 40 100 40 65 40 75 2 8 2 15 10 40 10 50 10 60 40 125

Gyorsulás Kezdő Max — — — — 3 8 5 8 1 5 — — — — — — — — — — 1 9

KÉMIAI RAKÉTAHAJTÁS

Teherbírás Kezdő Max

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Félballisztikus Szuborbitális

8.000 10.000

DÍZEL

Teherbírás Kezdő Max

CSÓNAKOK Szkiff Motorcsónak Sportcirkáló Jacht

15.000 20.000

200/750 200/1500 150/750 150/2000

Sebesség Kezdő Max

40 80

60 240

Gyorsulás Kezdő Max

Nyom 6 5 3 4 10 12 8 7 5 4 5

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben 40 60 600 80 15 4 40 50 75 125 1.000

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max 0,5 2 0,5 1,5 0,05 0,20 0,20 0,50 5 10 0,5 2 0,5 2 0,5 2 0,5 1,5 0,5 1,0 0,25 1

Tervezési Pontok 150 240 800 500 16 108 80 120 200 400 900

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

2 2

50.000 80.000

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

0,01 0,01

250.000 50.000

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

Élettér (Teherbírásban)

+1.500

750 400 2.500 3.500

45 80 30 30

100 275 100 100

5 12 4 4

9 24 9 6

3 2 2 2

20 100 200 200

5 2 2 2

10 5 6 6

35 35 48 80

3.000 2.000 10.000 2.000 5.000 1.000 1.200 400 750 180

7.500 6.000 25.000 5.000 10.000 2.000 4.000 1.500 3.000 900

55 60 5 5 5 5 5 5 5 80

80 120 50 60 55 60 30 40 35 140

5 5 1 1 1 1 1 1 1 8

8 8 3 4 4 5 6 6 6 12

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

200 250 800 300 600 150 45 20 30 60

2 2,5 0,5 2 1 2,5 3 3 3 6

4 5 1,5 5 2,5 5 6 6 6 10

400 350 350 150 250 75 35 25 30 65

Lakókocsi Sportautó

1.000 40

3.000 260

80 240

150 400

4 18

9 32

2 2

100 60

4 6

8 10

35 90

Könnyű teherautók Furgon Vontató Teherszállító, közepes Teherszállító, nehéz

1.000 1.000 7.500 2.000 6.000

2.000 3.000 20.000 5.000 12.000

100 80 60 65 60

200 175 120 130 120

7 4 3 3 3

12 9 4 6 5

2 2 2 2 2

80 95 750 250 500

6 4 3 4 3

9 8 6 8 6

35 35 80 80 140

LÉGPÁRNÁSOK Légpárnás, nehéz Légpárnás, könnyű Légpárnás, közepes Kétéltű robot, közepes Kétéltű robot, kicsi

1.000 100 750 25 10

5.000 850 2.500 400 250

90 90 90 90 90

150 240 150 180 180

5 5 5 6 8

10 12 10 15 20

2 2 2 4 5

400 100 400 25 25

0,5 0,5 0,5 0,25 0,5

2,5 2,5 2,5 1 1

175 20 50 120 80

1.500.000 750.000 1.000.000

30.000.000 12.000.000 15.000.000

25(15) 30(15) 25(15)

45(25) 45(25) 45(25)

2 2 2

4 5 4

2/2 2/2 2/2

400.000 100.000 200.000

0,1 0,2 0,15

0,2 0,4 0,3

HAJÓK Anyahajó, nehéz Anyahajó, könnyű Anyahajó, közepes

196

Rigó 3

Élettér (Teherbírásban)

0,02 0,025

300 40 500 600

AUTÓK APC, lánctalpas APC, kerekes Hernyótalpas, nehéz Hernyótalpas, könnyű Hernyótalpas, közepes Hernyótalpas, miniatűr Ipari mozgató, nehéz Ipari mozgató, könnyű Ipari mozgató, közepes Limuzin

Élettér (Teherbírásban)

+300

1.000.000 +14.700.000 200.000 +5.925.000 500.000 +8.850.000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K

Korvett Cirkáló Romboló Teherhajó Fregatt Vontatóhajó Kereskedőhajó, nehéz Kereskedőhajó, könnyű Kereskedőhajó, közepes Őrhajó Halászhajó

Teherbírás Kezdő Max 20.000 400.000 40.000 1.600.000 60.000 1.000.000 20.000.000 100.000.000 45.000 800.000 10.000 50.000 2.000.000 20.000.000 50.000 500.000 500.000 2.000.000 5.000 15.000 25.000 75.000

Sebesség Kezdő Max 30(30) 90(50) 30(15) 45(25) 25(20) 45(30) 15(10) 20(10) 30(20) 45(30) 10(5) 15(10) 15(10) 25(10) 25(15) 50(15) 20(15) 50(15) 35(35) 90(50) 10(5) 60(10)

TENGERALATTJÁRÓK Támadó tengeralattjáró 750.000 4.000.000 30/25 Bathyscaph 800.000 2.500.000 10/5 Romboló 1.000.000 16.000.000 15/10 Kereskedelmi tengera.járó, nehéz 15.000.000 40.000.000 10/5 Kereskedelmi tengera.járó, könnyű 500.000 4.000.000 20/5 Kereskedelmi tengera.járó, közepes 5.000.000 12.500.000 15/5 Mini-tengeralattjáró, könnyű 400 1.600 30 Mini-tengeralattjáró, közepes 550 4.000 30 Mini-tengeralattjáró, nehéz 1.250 10.000 25 Járőr tengeralattjáró 50.000 400.000 30/20 50–(5×T) Tengeralattjáró robot (mind) 50 × T 500 × T KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, nagy Antropomorf, közepes Mozdony, MagLev Mozdony, teherszállító Mozdony, gyorsvonat Mozdony, sín nélküli Mozdony, villamos Mozdony, váltós Robotballon Járógép, extra nagy Járógép, nagy Járógép, közepes Járógép, kicsi

ELEKTROMOS ENERGIACELLA MOTOROK Chopper és terepfutó Terepmotor Versenymotor Robogó CSÓNAKOK Szkiff Motorcsónak Sportcirkáló Vízi robogó Jacht

150 600 75 375 1.000.000 150.000.000 100.000 150.000 100.000 400.000 400.000 800.000 500 4.000 400.000 800.000 20 300 300 1.500 200 1.000 100 400 25 125

Teherbírás Kezdő Max

10 10 40 160 60 5 40 5 60 10 10 10 2

Gyorsulás Kezdő Max 5 10 2 5 3 6 1 2 3 7 1 3 1 3 2 5 2 5 6 12 2 6

Nyom 3/4 3/3 3/3 1/1 3/4 3/2 2/1 3/2 3/2 4/4 3/2

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben 10.000 75.000 60.000 40.000 50.000 5.000 20.000 5.000 10.000 5.000 5.000

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max 0,25 0,45 0,2 0,4 0,2 0,4 0,1 0,15 0,2 0,4 0,2 0,25 0,15 0,24 0,3 0,6 0,2 0,3 0,4 1 0,2 0,3

Élettér Tervezési (TeherbíPontok rásban) 25.000 +52.500 150.000 +1.125.000 75.000 +843.750 500.000 ++37.500 50.000 +675.000 1.500 150.000 +37.500 10.000 +22.500 40.000 +30.000 10.000 +30.000 5.000

45/30 20/5 30/20

3 1 2

5 3 4

6/4 5/3 6/4

10.000 10.000 10.000

0,25 0,2 0,1

1 0,5 0,25

120.000 40.000 200.000

+236.250 +236.250 +36.000

20/5

5/3

10.000

0,1

0,25

60.000

+24.000

30/5

6/3

7.200

0,25

15.000

+30.000

30/5

5/3

10.000

0,2

0,5

40.000

6/4

100

6/4

150

4,5

210

50 50/40 80–(5×T)

2 3 7–T

5 6 12–T

6/4 6/4 8/5

150 15.000 10×T

1 0,5 4

4,5 1,5 10

540 35.000 10+(5×T)

50 40 110 270 105 90 65 90 120 60 50 40 15

— — 1 10 4 1 3 1 6 — — — —

— — 4 18 8 5 8 5 20 — — — —

3 5 1 1 1 1 2 1 6 2 3 5 6

25 10 25.000 25.000 20.000 400 120 400 5 60 40 15 5

3,6 4 1 1 2 2 3 2 6 2 3,6 4 4

5,4 6 3 3 4 4 6 4 12 4 5,4 6 6

480 300 1.800 2.000 1.000 750 600 750 35 800 400 240 160

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

80 55 30 55

220 100 100 100

50 50 120 50

125 100 240 100

4 4 10 4

9 8 18 8

4 5 4 5

60 40 40 40

0,25 0,25 0,25 0,25

1 1 1 1

63 60 92 60

50 25 500 50 450

200 325 1.500 200 3.000

40 60 30 40 25

80 210 60 80 90

5 8 3 6 3

8 16 6 9 5

5 5 5 5 5

75 50 100 50 150

1 1 1 1 1

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

45 45 54 36 100

Rigó 3

+127.500

Élettér (Teherbírásban)

+1.500

197

E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Teherbírás Kezdő Max

AUTÓK Páncélozott csapatszállító (APC), lánctalpas Páncélozott csapatszállító (APC), kerekes Földi robot, lánctalpas és kerekes (mikro) Földi robot, lánctalpas (kicsi és közepes) Földi robot, kerekes (kicsi és közepes) Ipari mozgató, nehéz Ipari mozgató, könnyű Ipari mozgató, közepes Limuzin

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

2.500

6.000

100

600

1.500

5.000

100

600

0,5

270

5×T

350×T

100

9–T

5+(35×T)

1,25

2,5

10+(20×T)

5×T 1.000 300 600 25×T

250×T 3.600 1.000 2.500 150×T

25 5 5 5 80

150 20 40 25 140

3 1 1 1 7

10 4 6 5 12

9–T 5 6 5 5

5+(35×T) 200 200 200 150

1,25 0,20 0,25 0,20 1

2,5 1,00 1,50 1,00 2,5

10+(20×T) 40 30 36 20×T

750 25×T 50 300 30 5.000 1.500 300

2.000 150×T 500 2.000 300 10.000 4.000 2.000

75 80 80 90 90 55 60 90

150 140 120 150 120 100 110 150

4 7 5 5 6 2 3 5

8 12 10 10 10 4 5 10

5 5 5 5 5 4 4 5

400 150 125 200 100 100 100 200

1 1 1 1 1 1 1 1

2,5 2,5 2,5 2 2,5 2,5 2,5 2

50 20×T 25 50 25 200 120 50

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK Egymotoros Ikermotoros TLJ, minden méret Ultrakönnyű gép

150 300 5×T 0

1.000 2.000 100×T 200

15 15 20 3

20 20 50 6

6 6 11–T 9

100 100 25+(25×T) 50

0,8 0,8 0,5 0,25

2,4 2,4 1 1

75 100 20×T 100

LÉGPÁRNÁS Légpárnás, nehéz Légpárnás, könnyű Légpárnás, közepes Kétéltű robot, kicsi Kétéltű robot, közepes

800 80 600 10 25

5 5

5 5 5 8 6

500 250 500 120 120

0,25 0,4 0,4 0,4 0,4

1 1,6 1,2 1,6 1,6

196 32 64 92 144

Lakókocsi Szedán Szubkompakt Könnyű teherautó Homokfutó Teherszállító, nehéz Teherszállító, közepes Furgon

ROTOROS GÉPEK Támadó helikopter Autogiro Teherhelikopter Rotoros robot (TLJ), közepes Rotoros robot (TLJ), mikro Rotoros robot (TLJ), kicsi Billenőszárnyú, nehéz Billenőszárnyú, közepes Billenőszárnyú robot (TLJ), nagy Billenőszárnyú robot (TLJ), közepes Többcélú helikopter TENGERALATTJÁRÓK Támadó tengeralattjáró Bathyscaph Romboló Kereskedelmi, nehéz Kereskedelmi, könnyű Kereskedelmi, közepes Mini-tengeralattjáró, nehéz

198

20×T/80 20×T/240

10/15

10/60

4.000 720 2.400 250 400

75 75 75 75 75

120 210 120 150 150

8 6

8 10 8 18 10

1.500 0 800 20 0 10 300 300

5.000 100 10.000 800 5 400 8.000 2.000

75 60 60 60 15 60 120 140

120 200 180 180 50 180 200 250

15 8 6 5 4 5 6 7

25 16 15 15 10 15 15 15

5 7 5 7 12 8 5 5

500 50 500 50 4 50 500 250

0,1 0,2 0,1 0,2 0,25 0,2 0,2 0,25

0,25 0,5 0,25 0,5 1,25 0,5 0,5 0,65

3.000 40 2.40 80 40 60 360 100

750

275

0,4

1,2

10 800

350 3.200

60 60

325 180

5 6

15 15

7 5

50 250

0,4 0,15

1,2 0,36

60 80

30/25 15/5 15/10 10/5 20/5 15/5

45/30 20/5 30/20 20/5 30/5 30/5

3 1 2 1 2 1

5 3 4 3 6 4

8/8 7/7 8/8 6/6 8/8 7/7

15.000 15.000 20.000 15.000 7.500 10.000

0,1 0,1 0,05 0,05 0,2 0,1

0,25 0,25 0,15 0,1 0,5 0,2

144.000 100.000 225.000 150.000 32.000 90.000

8/8

500

0,4

1.500

750.000 4.000.000 800.000 2.500.000 1.000.000 16.000.000 15.000.000 40.000.000 500.000 4.000.000 5.000.000 12.500.000

Rigó 3

60/120 60/400 135/250 135/400

1.250

10.000

Élettér (Teherbírásban)

+300

+236.250 +236.250 +36.000 +24.000 +30.000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K

Teherbírás Kezdő Max Mini-tengeralattjáró, könnyű Mini-tengeralattjáró, közepes Járőr tengeralattjáró Tengeralattjáró robot, közepes Tengeralattjáró robot, nagy Tengeralattjáró robot, kicsi RAKÉTAHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK Viharmadár Rakétahajtású TLJ, közepes Rakétahajtású TLJ, nagy KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, közepes Antropomorf, nagy Robotballon Mozdony, teherszállító Járógép, extranagy Járógép, nagy Járógép, közepes Járógép, mikro Járógép, kicsi Léghajó

BENZIN

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

400

1.600

8/8

150

0,5

550 50.000

4.000 450.000

30 30/20

60 50/40

4 3

8 6

8/8 8/8

200 10.000

0,5 0,1

2 0,25

500 50.000

100 150 50

1.000 1.500 500

40 35 45

70 65 75

5 4 6

10 9 11

9/9 8/8 10/10

60 75 50

0,8 0,5 1

4 2,5 5

36 50 25

3.500 10 10

6.500 400 1.000

50 100 10 100.000 250 150 50 0 10 1.000

200 500 200 200.000 1.200 750 250 6 100 4.000

Teherbírás Kezdő Max

60 50

300 240

20 6 8

50 30 30

5 8 6

1.000 100 25

0,1 0,25 0,2

0,5 1 0,5

2.500 48 100

10 10 60 160 10 10 10 2 2 70

40 50 120 300 60 50 40 8 15 250

— — 6 12 — — — — — 6

— — 20 20 — — — — — 18

6 5 6 3 4 5 7 12 8 5

40 60 15 1.000 125 75 50 4 40 1.000

0,5 0,5 5 0,04 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,2

2 1,5 10 2,10 1,0 1,5 2 2 2 1

375 600 40 2.000 1.000 500 300 270 200 1.000

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

250/320 250/720

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

MOTOROK Terepfutó Chopper Terepmotor Versenymotor Robogó

80 80 60 40 60

220 220 120 100 120

60 60 60 120 60

180 180 100 240 100

4 4 4 10 4

10 10 8 18 8

2 2 2 2 2

20 20 20 15 20

10 10 10 8 10

14 14 14 16 14

54 54 55 88 55

CSÓNAKOK Szkiff Motorcsónak Sportcirkáló Vízi robogó Jacht

250 40 650 50 500

600 360 1.500 250 3.000

45 75 30 45 25

100 240 100 90 80

5 10 5 6 3

9 18 9 10 5

3 2 3 3 3

20 100 200 20 200

7 3 4 7 2

10 6 8 10 5

30 30 36 29 60

+127.500

Élettér (Teherbírásban)

+1.500

AUTÓK Földi robot, lánctalpas (kicsi és közepes) Földi robot, kerekes (kicsi és közepes) Ipari mozgató, nehéz Ipari mozgató, könnyű Ipari mozgató, közepes Limuzin

5×T

350×T

100

6–T

10×T

5+(20×T)

5×T 800 250 500 60

250×T 3.200 800 2.000 500

25 5 5 5 100

150 25 45 30 160

3 1 1 1 8

10 5 7 6 14

6–T 2 2 2 2

10×T 45 20 30 60

10 1,00 1,25 1,00 8

15 2,50 3,00 2,50 14

5+(20×T) 33 24 30 50

Lakókocsi Homokfutó Szedán Sportkocsi Szubkompakt

350 40 60 40 50

2.500 400 300 260 500

80 90 100 160 90

120 120 160 270 120

5 6 8 10 6

8 9 14 18 10

2 3 2 2 2

95 40 60 60 40

5 8 8 6 8

9 12 14 10 12

40 20 25 70 20

Könnyű teherautó Furgon

250 350

1.600 2.500

100 80

140 120

7 5

12 8

2 2

80 95

6 5

10 9

30 40

Rigó 3

Élettér (Teherbírásban)

199

E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Teherbírás Kezdő Max

Sebesség Kezdő Max

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK TLJ, kicsi Ultrakönnyű repülőgép

0 10

100 100

LÉGPÁRNÁSOK Légpárnás, könnyű Kétéltű robot, közepes Kétéltű robot, kicsi

80 25 10

400 300 200

90 90 90

125

ROTOROS GÉPEK TLJ, kicsi

20/50 20/150 40/100 40/240

Tervezési Pontok

6 6

40 20

1 1

3 3

25 15

130 180 180

5 6 8

10 15 20

2 4 5

100 25 25

0,4 0,25 0,4

1,6 1 1

20 96 72

0,2

0,4

60 80– (5×T)

6/4

1,5

4,5

7–T

12–T

8/5

10×T

5+(5×T)

40 50 120 60 50 40 15

— — 6 — — — —

— — 20 — — — —

5 3 6 2 3 5 6

10 25 5 60 40 15 5

4 3,6 5 2 3,6 4 4

6 5,4 10 4 5,4 6 6

225 360 25 600 300 180 120

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

800

40×T

200×T

30 50– (5×T)

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, közepes Antropomorf, nagy Robotballon Járógép, extranagy Járógép, nagy Járógép, közepes Járógép, kicsi

50 100 10 250 150 50 10

200 500 200 1.200 750 250 100

10 10 60 10 10 10 2

SUGÁRHAJTÁS

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

60 20

200

CSÓNAKOK Motorcsónak Sportcirkáló Jacht

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

20 15

TENGERALATTJÁRÓK Mini tengeralattjáró, könnyű Tengeralattjáró robot (mind)

Teherbírás Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

Élettér (Teherbírásban)

+1.500

40 750 800

200 3.000 3.600

100 40 40

350 120 120

12 6 4

24 12 8

1 1 1

100 200 200

0,5 0,5 0,5

2,5 3 3

60 72 150

AUTÓK APC, lánctalpas APC. kerekes Hernyótalpas, nehéz Hernyótalpas, könnyű Hernyótalpas, közepes Hernyótalpas, miniatűr Teherszállító, nehéz

3.000 2.000 10.000 2.000 5.000 1.000 6.000

6.000 5.000 25.000 5.000 10.000 2.000 12.000

70 75 15 20 20 25 75

150 200 50 80 60 100 180

5 6 2 2 2 3 5

9 10 5 7 6 7 9

1 1 1 1 1 1 1

250 250 900 400 800 200 250

0,8 1 0,25 0,8 0,5 1 1

2 2,5 1,25 2,4 1,5 2,5 3

500 500 400 200 320 90 170

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK Utasszállító NSCSZ Vadászgép Egymotoros Ikermotoros TLJ, kicsi TLJ, közepes TLJ, nagy Ultrakönnyű repülőgép

10.000 10.000 4.000 250 500 5 10 10 50

75.000 25.000 12.500 2.000 5.000 825 2.000 4.500 250

60 125 250 35 42 150 270 570 36

2 2 5 3 3 6 6 6 5

5.000 120.000 2.500 750 1.500 40 80 120 100

0,4 0,02 0,1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

0,6 0,05 0,3 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

1.000 10.000 2.000 100 150 40 55 80 50

100 750 1.000

1.000 3.000 6.000

16 12 12

2 2 2

100 400 400

0,25 0,25 0,25

0,75 0,75 0,75

35 60 200

LÉGPÁRNÁSOK Légpárnás, könnyű Légpárnás, közepes Légpárnás, nehéz

200

Rigó 3

60/320 135/500 20/100 40/200 60/300 40/200

60/400 135/800 20/400 40/480 60/1.620 40/500

35 50 80 20 30 30 35 40 18

90 90 90

300 180 180

8 8 8

150/600 150/1000 125/2.400 125/3.200 150/1.800 150/5.000

Élettér (Teherbírásban)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K

ROTOROS GÉPEK Támadó helikopter Autogiro Teherhelikopter Rotoros robotok (TLJ), közepes Rotoros robotok (TLJ), kicsi Többcélú helikopter HAJÓK Anyahajó, nehéz Anyahajó, könnyű Anyahajó, közepes Korvett Cirkáló Romboló Teherhajó Fregatt Kereskedőhajó, nehéz Kereskedőhajó, közepes

Teherbírás Kezdő Max 1.500 5.000 15 165 850 12.000 20 10 850

900 450 3.600

2.000.000 40.000.000 800.000 15.000.000 1.500.000 25.000.000 20.000 400.000 50.000 2.000.000 75.000 1.000.000 30.000.000

125.000.000

45.000 2.500.000 750.000

800.000 25.000.000 2.500.000

TENGERALATTJÁRÓK Bathyscaph 5.000.000 12.500.000 Kereskedelmi tengeralattjáró, nehéz 15.000.000 40.000.000 Kereskedelmi tengeralattjáró, közepes 5.000.000 12.500.000 Mini-tengeralattjáró, nehéz 1.500 12.500 Járőr tengeralattjáró 50.000 400.000 RAKÉTAHAJTÁSÚ JÁRMŰVEK Helyből felszálló gépek Viharmadár TLJ, mind KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Mozdony, teherszállító Robotballon Léghajó

2.000 4.000 10

9.600 8.000 250×T

100.000 100 1.000

150.000 500 5.000

Sebesség Kezdő Max 250 350 60 200 120 350 60 60 120

30(15) 50(25) 30(15) 60(25) 30(15) 50(25) 50(35) 100(50) 30(15) 60(25) 30(20) 55(30) 15(10) 20(10) 40(20) 60(30) 20(10) 25(10) 25(15) 50(15)

Nyom 4 4 3

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben 3.000 250 1.000

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max 0,1 0,3 0,25 0,4 0,2 0,35

Élettér (Teherbírásban)

Tervezési Pontok 1.500 40 150

6 6 10

18 18 25

4 5 3

120 120 1.000

0,25 0,25 0,2

0,4 0,4 0,35

50 40 50

2 3 2 5 3 3 1 3 2 3

4 6 5 10 6 7 2 8 4 5

2/2 2/2 2/2 3/3 2/2 2/3 1/1 2/4 2/1 3/2

400.000 100.000 200.000 10.000 75.000 60.000 40.000 50.000 20.000 10.000

0,05 0,1 0,08 0,15 0,1 0,15 0,05 0,15 0,1 0,15

0,1 0,25 0,2 0,3 0,25 0,3 0,15 0,3 0,2 0,24

1.000.000 250.000 600.000 35.000 250.000 100.000 600.000 75.000 200.000 60.000

+14.700.000

+5.925.000 +8.850.000

+52.500 +1.125.000 +843.750 +37.500 +675.000 +37.500 +30.000

20/5

40/5

4/2

10.000

0,1

0,4

60.000

15/5

30/5

4/2

10.000

0,05

0,2

100.000

+36.000

25/5

45/5

4/2

10.000

0,1

0,4

75.000

+30.000

35 40/15

75 60/30

3 4

7 7

5/3 5/3

150 15.000

0,5 0,25

3 1

900 50.000

+127.000

50 25 4×T

150 60 36

3 3 8–T

2.500 7.500 60×T

0,1 0,05 1,2÷T

0,3 0,3 3,0÷T

12.000 1.600 18+(9×T)

12 10 12

20 30 32

1 4 2

25.000 25 2.000

0,25 0,25 0,25

0,8 1 1

2.500 50 1.000

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

700 2.000 250/400 250/1.000 50×T 200×T

180 80 100

LÉGCSAVAR

Teherbírás Kezdő Max

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK Utasszállító Egymotoros Ikermotoros TLJ, nagy TLJ, közepes TLJ, kicsi Ultrakönnyű repülőgép

5.000 175 350 20 10 5 15

15.000 1.200 2.500 350 225 125 150

ROTOROS GÉPEK Billenőszárnyú, közepes Billenőszárnyú, nehéz Billenőszárnyú TLJ, nagy Billenőszárnyú TLJ, közepes

350 350 20 10

2.500 10.000 800 400

280 240 60 60

50 1.000

400 4.000

70 70

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Robotballon Léghajó

200 200 350

Gyorsulás Kezdő Max 20 35 10 20 10 25

300 320 350

Sebesség Kezdő Max 135/320 135/500 60/130 60/450 135/280 135/500 60/150 50/550 40/90 40/325 20/60 20/175 40/120 40/250

Gyorsulás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

22 20 20 20 30 35 17

35 25 28 60 75 80 21

3 4 4 6 6 6 6

5.000 250 500 100 60 40 60

0,75 1 1 1 1 1 1

1,5 3 3 3 3 3 3

500 50 75 55 40 30 20

500 400 300 350

10 8 6 6

20 20 15 18

4 3 4 5

750 1.000 120 120

0,6 0,6 0,6 0,6

1 1 1 1

75 200 50 40

250 250

8 8

24 26

5 3

25 2.000

1 1

3 3

45 600

Rigó 3

201

Élettér (Teherbírásban)

E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Teherbírás Kezdő Max

METÁN MOTOROK Terepfutók Chopper Terepmotorok Robogó CSÓNAKOK Szkiff Vízi robogó

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Tervezési Pontok

60 60 60 60

150 150 120 120

40 40 40 40

120 120 90 90

3 3 4 4

8 8 7 7

4 4 4 4

250 250 200 200

1,25 1,25 1,25 1,25

2 2 2 2

36 36 30 30

200 25

450 150

65 30

85 60

6 3

10 6

4 4

250 150

1 1

2,25 2,25

25 24

AUTÓK Földi robot, lánctalpas (kicsi és közepes) Földi robot, kerekes (kicsi és közepes) Ipari mozgató, nehéz Ipari mozgató, könnyű Ipari mozgató, közepes Limuzin

5×T

300×T

7–T

100+(50×T)

0,75

2,25

20×T

5×T 800 250 500 60

200×T 3.200 800 2.000 400

20 5 5 5 100

120 20 40 25 150

3 1 1 1 6

8 4 6 5 10

7–T 3 4 4 4

100+(50×T) 600 300 450 500

1 0,02 0,04 0,03 1

2 0,05 0,10 0,09 2,25

20×T 30 20 25 20

Lakókocsi Homokfutó Szedán Könnyű teherautó Szubkompakt Furgon

250 40 60 200 50 250

1.600 300 400 1.000 350 1.600

80 90 100 80 90 80

120 120 150 120 120 120

2 6 6 2 6 2

5 10 10 5 10 5

3 4 4 3 4 3

1.000 400 500 1.000 450 1.000

0,5 1,25 1 0,5 1,25 0,5

1,5 2,5 2,25 1,5 2,5 1,5

20 15 20 20 15 20

0 5

80 75

15 10

50 15

6 6

200 400

1,25 1,25

3 3

20 15

LÉGPÁRNÁSOK Kétéltű robot, mindkét méret

10×T

300×T

180

7–T

1.000

0.25

20+(15×T)

ROTOROS GÉPEK TLJ, kicsi

100

120

1.000

0.25

25×T

100×T

55– (5×T)

(10–T)/ (8–T)

300+(25×T)

0,4

12+(4×T)

100

500

6/4

400

0,25

80 25 5 150 120 30 5

400 125 125 800 600 150 35

10 10 40 10 10 10 2

50 40 80 60 50 40 15

— — 3 — — — —

— — 10 — — — —

4 6 8 3 4 6 7

240 200 1.000 300 240 200 150

0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

1 1 1 1 1 1 1

300 180 18 500 250 150 100

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK TLJ, kicsi Ultrakönnyű repülőgép

TENGERALATTJÁRÓK Tengeralattjáró robot (mind) Mini-tengeralattjáró, könnyű KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, nagy Antropomorf, közepes Robotballon Járógép, extranagy Járógép, nagy Járógép, közepes Járógép, kicsi

202

Rigó 3

20/40 20/120 40/80 40/240

Élettér (Teherbírásban)

+300

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E R Õ F O R R Á S T Á B L Á Z ATO K

NUKLEÁRIS

Teherbírás Kezdő Max

HAJÓK Kereskedőhajó, közepes Kereskedőhajó, nehéz Teherszállító Cirkáló Anyahajó, könnyű Anyahajó, közepes Anyahajó, nehéz

800.000 3.000.000 50.000.000 75.000 1.000.000 2.000.000 2.500.000

TENGERALATTJÁRÓK Támadó tengeralattjáró Romboló Kereskedelmi, nehéz Kereskedelmi, közepes

750.000 4.000.000 1.000.000 16.000.000 25.000.000 40.000.000 7.500.000 15.000.000

VITORLA CSÓNAKOK Szkiff Sportcirkáló Vízi robogó Jacht HAJÓ Vontatóhajó Kereskedőhajó, könnyű Halászhajó

3.000.000 30.000.000 250.000.000 2.000.000 12.000.000 30.000.000 50.000.000

Teherbírás Kezdő Max

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

Élettér (Teherbírásban)

Tervezési Pontok

25(15) 20(10) 15(10) 45(20) 45(20) 45(20) 45(20)

50(15) 25(10) 20(10) 60(30) 60(30) 60(30) 60(30)

3 2 1 3 3 2 2

5 4 2 7 7 6 5

4/3 3/2 2/2 2/2 2/2 1/2 1/2

— — — — — — —

100.000 400.000 1.000.000 600.000 600.000 800.000 1.500.000

+30.000 +37.500 +37.500 +1.125.000 +5.925.000 +8.850.000

40/35 25/20 15/5 25/5

60/40 40/30 45/30 50/5

3 2 1 2

5 4 3 4

7/7 8/8 5/4 6/5

— — — —

250.000 360.000 140.000 80.000

+236.250 +236.250 +36.000 +30.000

Nyom

Kezdő Üzemanyag Kód Km/EF-ben

Tervezési Pontok

Élettér (Teherbírásban)

+1.500

Sebesség Kezdő Max

Gyorsulás Kezdő Max

Gazdaságosság Km/EF-ben Kezdő Max

150 250 20 400

750 1.000 180 2.500

30 30 15 30

60 60 45 50

3 3 3 3

7 6 7 6

6 6 8 6

— — — —

25 32 25 65

1.000 25.000 5.000

5.000 150.000 50.000

30(30) 25(25) 25(25)

50(50) 40(40) 40(40)

1 2 2

3 5 6

3/2 3/2 3/2

— — —

2.000 20.000 8.000

Rigó 3

+14.700.000

203

+22.500

KAROSSZÉRIA TÁBLÁZATOK JÁRMŰVEK

Test

Kezdő RF

Robotp./ Szenz./ Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. Ülések

MOTOROK Terepfutó Chopper Terepmotor Versenymotor Robogó

2 2 2 2 2

2 2 1 1 0

15 9 9 2 2

4/4 4/6 4/4 3/6 3/6

0 0 0 0 0

0/— 0/— 0/— 0/— 0/—

2m 2m 1m 1m 1m

— — — — —

595 108 338 180 50

0,40 0,30 0,25 0,30 0,25

CSÓNAKOK Szkiff Vízi robogó Motorcsónak Sportcirkáló Jacht

3 2 3 5 8

6 0 0 48 240

25 7 30 240 1.500

3 3 4 4 5

0 0 0 0 0

0/— 0/— 0/— 0/— 0/—

0/— 0/— 0/— 1/— 1/—

2 1 1 2 2

— — 1a — 1a

50 36 50 84 160

1,25 0,50 1,25 1,25 1,25

7 6 10 5 8 3 6 2 4 4 4

18 18 6 6 3 2 48 6 18 6 48

96 96 250 30 18 10 250 42 52 250 250

5/5 4/6 5/5 4/4 4/4 4/4 3/8 3/8 3/8 4/8 4/4

6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/—

1 1p 1 1 1 — — — — 4+2p 2

1a+1f+1n 1a+1f+1n — — — — — — — 4a+1cst 2a+1cst

800 750 750 300 500 150 75 40 55 625 80

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,50 0,80 0,25 0,40 1,00 1,00

Homokfutó Szedán Sportkocsi Könnyű teherautó Szubkompakt Vontató Teherszállító, közepes Teherszállító, nehéz Furgon

2 3 3 4 3 5 5 6 4

4 6 3 18 1 6 80 120 48

35 30 18 54 16 52 400 800 250

4/4 4/8 4/8 4/6 4/8 5/12 5/12 5/12 4/10

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 2/— 0/— 0/— 0/—

0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/— 0/—

1p 4 2 2 1 2 2 2 2

— 2a+1cst 2a+1cst 2a+1cst 1a 2a 2a+1n 2+1n 2a+1cs+1g

40 50 125 70 30 160 160 280 60

0,40 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK Utasszállító NSCSZ

500

7.500

3/—

1/—

2.000

2,50

360

800

4/—

3/—

124

6a+1cs

20.000

2,50

Egymotoros Ikermotoros Ultrakönnyű repülőgép

7 4 6 2

6 21 48 0

64 63 600 8

6 5 5 4

0 0 0 0

3/— 1/— 1/— 0/—

5/— 1/— 1/— 0/—

1k 2 2 1

1a 2a 2a —

2.000 75 125 20

2,50 2,50 2,50 0,60

LÉGPÁRNÁSOK Légpárnás, könnyű Légpárnás, közepes Légpárnás, nehéz

3 4 5

6 60 100

24 240 480

3 4 5

0 0 0

0/— 0/— 0/—

2 2 2

2a+1cst 2+1n 2+1n

50 75 350

2,00 2,00 2,00

ROTOROS GÉPEK Támadó helikopter Autogiro

5 3

4 0

64 8

5 4

0 0

2/— 0/—

3/— 0/—

1 1

1a —

1.000 200

2,50 0,60

Bejáratok

Tervezési Karossz. Pontok szorzó Egyéb kiegészítők

Vadászgép

204

Rigó 3

+210 RF Élettér, 10 luxus komfort terület

+162 RF Élettér, 2 alap komfort terület

Normál L/F profil Normál L/F profil + 6 részleges alap komfort terület Környezet-függetlenítés (levegő), Normál L/F profil Normál L/F profil Normál L/F profil Normál L/F profil

VTOL L/F profil VTOL L/F profil

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K

Kezdő RF 80 50 72 48

Robotp./ Szenz./ Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. Ülések 600 5 0 1/— 1/— 2 75 5 0 1/— 1/— 2 640 6 0 1/— 1/— 2 96 6 0 1/— 1/— 2

Teherhelikopter Többcélú helikopter Billenőszárnyú, nehéz Billenőszárnyú, közepes HAJÓK Anyahajó, nehéz

9H 2.500.000 3.000.000

3/—

7/0

—

4L+6cs+6a 3.000.000

7,0

Anyahajó, könnyű

800.000 1.250.000

3/—

6/0

—

1L+4cs+4a 500.000

5,0

Anyahajó, közepes

7H 1.000.000 1.750.000

3/—

7/0

—

2L+6cs+6a 1.500.000

6,0

Korvett

375

1.000

3/—

3/4

—

10a

50.000

1,50

Cirkáló

2.000

20.000

3/—

4/3

—

12a

500.000

6,0

Romboló

1.700

11.000

3/—

4/3

—

12a

200.000

6,0

3/—

1/1

—

16a

200.000

1,50

3/—

4/4

—

12a

100.000

5,0

3 5

0H 0H

2/— 3/—

0/0 1/1

6 —

2a+1f 4a+2f

2.500 300.000

1,50 2,0

Teherhajó

10H 750.000 10.000.000

Fregatt

Vontatóhajó Kereskedőhajó, nehéz

1H 7H

Kereskedőhajó, könnyű

2.400

32.000

2/—

1/0

—

30.000

1,50

Kereskedőhajó, közepes

36.000 108.000

3/—

1/0

—

80.000

2,0

Őrhajó

125

500

2/—

3/3

—

20.000

1,50

Halászhajó

400

1.000

2/—

0/0

10.000

1,50

RAKÉTAHAJTÁSÚ REPÜLŐK Viharmadár

2/—

3/—

1f+1cs+1r

3.200

2,50

Helyből felszálló gép

3/—

5/—

24.000

2,50

2.000

4.000

—

—/—

0/0

1a vagy nyílt

1.000

1,00

200

2/—

1/—

4.000

1,00

Mozdony, MagLev Mozdony, gyorsvonat

10 8

4 4

200 200

5 4

0 0

0/— 0/—

1 1

2a 2a

3.600 2.500

1,00 1,00

Mozdony, sín nélküli Mozdony, villamos

8 6

10 160

80 240

3/6 4

0 0

4/— 0/—

0/— 0/—

1 1+10p

2a 2a

1.500 1.500

1,50 1,00

Mozdony, váltós

0/—

1.500

1,00

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Uszály Mozdony, teherszállító

1.700

10.200

Bejáratok 2a+1r 2a+1cs 2a+1cs 2a

Tervezési Karossz. Pontok szorzó Egyéb kiegészítők VTOL L/F profil 1.000 2,50 500 2,50 VTOL L/F profil 1.200 2,50 VTOL L/F profil 600 2,50 VTOL L/F profil

Test 7 4 7 5

200 500 250.000 625.000

Rigó 3

+593.250 RF Élettér, leszállófedélzet (325 méter, elferdített kifutópálya, katapult/fékezőkábel), 4.600 Alap komfort terület, 400 Középszintű komfort terület +242.250 RF Élettér, leszállófedélzet (100 méter), 1.900 alap komfort terület, 100 Középszintű komfort terület +359.250 RF Élettér, leszállófedélzet (150 méter, elferdített kifutópálya), 2.800 Alap komfort terület, 200 Középszintű komfort terület +3.600 RF Élettér, 35 Alap komfort terület +47.250 RF Élettér, 500 Alap komfort terület +36.000 RF Élettér, 375 Alap komfort terület +3.000 RF Élettér, 25 Alap komfort terület +29.250 RF Élettér, 300 Alap komfort terület +3.000 RF Élettér, 25 Alap komfort terület +2.400 RF Élettér, 15 Alap komfort terület +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület

Környezetfüggetlenítés (levegő), VSTOL L/F profil Környezetfüggetlenítés (levegő), VSTOL L/F profil Teherbírás 1.000.000 kg (maximum: 10.000.000 kg) GridLink (csak az elektromos mozdonyoknak) GridLink (csak az elektromos mozdonyoknak) GridLink (csak az elektromos mozdonyoknak), az összes RF Élettér

205

K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Test 8

Kezdő RF 800

Vasúti kocsi, hosszú személy

960

1.200

—

126

500

1,00

Vasúti kocsi, rövid személy

480

800

—

126

400

1,00

Félballisztikus

250

500

4/4

—

6a+1cs

500.000

1,00

Szuborbitális

300

750

4/4

—

6a+1cs

100.000

2,00

Utánfutó, nehéz lánctalpas

400

—

—/—

—

1a vagy nyílt

0,75

Utánfutó, könnyű lánctalpas

320

—

—/—

—

1a vagy nyílt

0,25

Utánfutó, 20 kerekes

400

600

—

—/—

—

1a vagy nyílt

100

1,00

Utánfutó, 40 kerekes

800

1.000

—

—/—

—

1a vagy nyílt

150

1,00

Utánfutó, 53 kerekes

1.200

1.600

—

—/—

—

1a vagy nyílt

160

1,00

Léghajó

150

1/—

1.200

1,00

Vasúti kocsi, tehervagon

Robotp./ Szenz./ Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. Ülések 2.000 — 0 — 0 —

Bejáratok 1g

Tervezési Karossz. Pontok szorzó Egyéb kiegészítők Teherbírás 80.000 kg 600 1,00

(max: 120.000 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 24.000 kg (max: 30.000 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 12.000 kg (max: 20.000 kg), Nyom: 10–T Speciális L/F profil, rigóvezérlés, 8 Részleges alap komfort terület Normál L/F profil, rigóvezérlés, 8 Részleges alap komfort terület Teherbírás 800 kg (max: 1.600 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 150 kg (max: 400 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 2.000 kg (max: 6.000 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 6.000 kg (max: 10.000 kg), Nyom: 10–T Teherbírás 10.000 kg (max: 25.000 kg), Nyom: 10–T VTOL L/F profil

ROBOTOK

Minden robot karosszériájának részét képezi a távirányító interfész és a rigóvezérlés. Kezdő Robotp./ Szenz./ AUTÓK Test RF Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. Ülések Földi robot, mikro 0 0,6 0 4/4 0 —/1 1/— — Földi robot, lánctalpas (közepes) 2 2 12 4/4 0 —/1 1/— — Földi robot, kerekes (közepes) 2 2 12 4/6 0 —/1 1/— — Földi robot, lánctalpas és kerekes (kicsi) 1 0 6 4/4 0 —/1 —/1 — MEREVSZÁRNYÚ REPÜLŐK TLJ, nagy

Bejáratok —

Tervezési Karossz. Pontok szorzó Egyéb kiegészítők 200 0,25

—

120

0,25

—

120

0,25

—

0,25

Normál L/F profil, telepítési idő (10 perc) Normál L/F profil, telepítési idő (5 perc) Normál L/F profil, telepítési idő (3 perc)

—/1

2/—

—

2.210

0,25

—/1

1/—

—

1.200

0,25

—/1

1/—

—

600

0,25

LÉGPÁRNÁSOK Kétéltű robot, közepes Kétéltű robot, kicsi

2 1

1 0

10 5

3 3

0 0

—/1 —/1

1/— 1/—

— —

150 50

1,00 1,00

ROTOROS GÉPEK Billenőszárnyú TLJ, közepes Billenőszárnyú TLJ, nagy TLJ, közepes TLJ, mikro TLJ, kicsi

2 3 2 0 1

1 2 1 0 0

12 25 12 0 1

4 4 4 4 4

0 0 0 0 0

—/1 —/1 —/1 —/1 —/1

1/— 1/— 1/— 1/— 1/—

— — — — —

1.460 2.210 240 90 110

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25

VTOL L/F profil

RAKÉTAHAJTÁSÚ GÉPEK TLJ, közepes TLJ, nagy

2 3

1 2

20 25

4 4

0 0

—/1 —/1

1/— 1/—

— —

70 160

0,60 0,60

VTOL L/F profil

TLJ, közepes TLJ, kicsi

206

Rigó 3

VTOL L/F profil VTOL L/F profil VTOL L/F profil VTOL L/F profil

VTOL L/F profil

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K A R O S S Z É R I A T Á B L Á Z ATO K

KÜLÖNLEGES JÁRMŰVEK Antropomorf, közepes Antropomorf, nagy Robotballon Járógép, extranagy Járógép, nagy Járógép, közepes Járógép, mikro Járógép, kicsi

Kezdő RF 0 1 1 8 4 1 0 0

Test 2 3 2 4 3 2 0 1

Robotp./ Szenz./ Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. Ülések 1,6 3 0 —/1 1/— — 10 4 0 —/1 1/— — 8 4 0 —/1 1/— — 36 4/4 0 —/1 0/— — 16 4/4 0 —/1 0/— — 10 4/4 0 —/1 1/— — 0,4 4/4 0 —/1 1/— — 4 4/4 0 —/1 1/— —

Bejáratok — — — — — — — —

Tervezési Karossz. Pontok szorzó Egyéb kiegészítők Robotkarok (2, Erő 6) 400 0,40 900 0,40 Robotkarok (2, Erő 9) 45 0,50 VTOL L/F profil 900 1,00 425 1,00 240 0,25 215 0,25 165 0,25

TENGERALATTJÁRÓ LISTA Robotp./ Szenz./ Kezdő/max Tervezési Karossz. Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. mélység Ülések Bejáratok Pontok szorzó Egyéb kiegészítők 5H 600 7.500 4 6H 3/— 5/6 400/800 — 2f 250.000 6,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +11.700 RF Élettér, 105 Alap komfort terület 5H 48 120 4 6H 3/— 0/3 8.500/12.000 10 1f 75.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor 6H 7.500 15.000 5 6H 3/— 6/7 400/1.000 — 2f 640.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +11.700 RF Élettér, 105 Alap komfort terület 7H 200.000 320.000 5 3 3/— 0/1 1.500/3.600 — 3f 150.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.940 RF Élettér, 24 Alap komfort terület 3H 6.400 16.000 3 1 3/— 0/1 150/1.600 — 2f 15.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.460 RF Élettér, 16 Alap komfort terület 5H 40.000 100.000 4 1 3/— 0/1 1.000/2.400 — 2f 50.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, +2.700 RF Élettér, 20 Alap komfort terület 9 5 300 4 4 3/— 1/1 500/3.500 3 1f 1.280 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (20 óra–ember) 4 0 25 3 0 1/— 0/0 50/300 1 1f 65 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (10 óra–ember) 6 3 200 4 2 2/— 1/1 150/1.000 2 1f 420 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), létfenntartó rendszer (10 óra–ember) 4H 400 5.000 3 6 3/— 2/4 300/600 — 2f 72.000 2,00 Környezetfüggetlenítés (víz és motor), oxigéngenerátor, Torpedóvető (4), Nehéz kilövésirányító rendszer (4), +6.600 RF Élettér, 85 Alap komfort terület

Test

Támadó tengeralattjáró

Bathyscaph Romboló

Kereskedelmi tengeralattjáró, nehéz Kereskedelmi tengeralattjáró, könnyű Kereskedelmi tengeralattjáró, közepes Mini-tengeralattjáró, nehéz Mini-tengeralattjáró, könnyű Mini-tengeralattjáró, közepes Járőr tengeralattjáró

Kezdő RF

TENGERALATTJÁRÓ ROBOTOK

Minden robot karosszériájának részét képezi a távirányító interfész és a rigóvezérlés.

Tengeralattjáró robot, nagy Tengeralattjáró robot, közepes Tengeralattjáró robot, kicsi

Test

Kezdő RF

Robotp./ Szenz./ Kezdő/max Tervezési Karossz. Max RF Kezelés Páncél Vezérlés Hanglok. mélység Ülések Bejáratok Pontok szorzó Egyéb kiegészítők 15 3 0 —/1 1/1 1.000/6.400 2m — 40 1,50

—/1

1/1

500/3.200

—

1,25

—/1

1/1

150/1.600

—

1,00

Rigó 3

207

JÁRMÛ KARAKTERLAP

JÁRMÛ Név: Modell: Típus: Irányítórendszer Manuális: I N Adatjack csatoló: I N Rigóvezérlés: I N Távirányító interfész: I N

JÁRMÛ TULAJDONSÁGOK Kezelés: Szonár nyom: Sebesség: Robotpilóta: Végsebesség: Vezérlés: Gyorsulás: Adaptációs Tartalék: Test/Hajótest: JIMR Tartalék: Páncél/Hajópáncél: Könnyű fegyverágy: Nyom: Nehéz fegyverágy: Karbantartási költség ([Teljes költség÷100]+[Stressz×10]):

Ülések: Leszállás/FElszállás: Bejáratok: Tárolás: Üzemanyag: Űrképz. határérték: Gazdaságosság: Mélység szint: Raktér: Stressz: Teherbírás: Teljes költség: Telepítés/Leszerelés: Optempó (Karbantartási költség÷100.000):

ELEKTRONIKA Szenzorok: Szonár: ECM: ECCM: EM: EEM:

Szint

Fluxus Szint

JÁRMÛ MÓDOSÍTÁSOK / MEGJEGYZÉSEK

Módosított Fluxus

Max Fluxus

JÁRMÛ ÁLLAPOTJELZÕ Enyhe sérülés

Közepes sérülés

Súlyos sérülés

Megsemmisült

+1 CSZ –1 Kezd

+2 CSZ –2 Kezd

+3 CSZ –3 Kezd

Karambol próba

Nincs

25%

50%

Sebességcsökkenés

JÁRMÛ FEGYVERZET Fegyver típus

Mód

Lőszer

Sebesség

Hatótáv

Test

Rövid/Közepes/Távoli/Messzi

Sebzés

Kezelés

Hatóterület

Szóródás

1. 2. 3. 4. 5.

Intelligencia

Nyom

TÁVIRÁNYÍTÓ DEKK ÉS FELHASZNÁLÓI LISTA

TÁVIRÁNYÍTÓ DEKK

JEL ÁLLAPOTJELZÕ Parancs Műérzet Rendszer Csatorna Csatorna Csatorna Elvesztett Csatorna

Elvesztett Csatorna

Maximum Fluxus: Jelenlegi módosított Fluxus: ECCM: Kódoló modul:

Dekódoló modul: Protokoll Emulációs Modul: Szint: Fluxus:

JIMR Mesteregység: I N

Tűzirányzó vezérlőegység: I N

FLUXUS HATÓTÁV Súlyos +3 CSZ jelrongálódás

+3 CSZ

Súlyos jelrongálódás

Közepes +2 CSZ jelrongálódás

+2 CSZ

Közepes jelrongálódás

Enyhe +1 CSZ jelrongálódás

Robot

+1 CSZ

Típus

Enyhe jelrongálódás

0 1 2 3 4 5

250 m 1 km 2 km 4 km 6 km 9 km

6 12 km 7 16 km 8 20 km 9 25 km 10+ (2 × Fluxus) + 10 km

FELHASZNÁLÓI LISTÁN LÉVÕ ROBOTOK Jelenleg: Maximum aktív (TI szint): Listára maximum felvehető (szint × 2):

Vezérlés Kezelés

Test

Páncél

Nyom

Adaptációs JIMR CsatlakozTartalék Tartalék tatva?

1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5.

Robot

Fegyverek, autoszoftok és kiegészítők

Robot

Parancsok

TI HÁLÓZAT MEGJEGYZÉSEK

1. 2. 3. 4. 5.

ROBOTOK FEGYVERZETE Fegyver típus 1. 2. 3. 4. 5.

Mód

Lőszer

Rövid/Közepes/Távoli/Messzi

Sebzés

Hatóterület

Szóródás