Slms2 - Febrero 2014

movilismo Revista digital de Auto modelismo

Issue 2 • Febrero 2014

Slotmagazine

En este Número: Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima Ford Capri Zakspeed Gr.5 DRM 1981 Nigrin #55 Racer Lamborghini Huracán LP 610-4 Lamborghini aventador LP 700-4 AUDI R18 E-TRON QUATTRO LMM Ferrari LaFerrari de Carrera la formula 1 del 2014 Puesta a punto de motor scx especial dakar armate un camion del dakar 10 coches del dakar que hicieron historia Mitsubishi pajero tt powerslot mitsubishi montero scalextric buggy exin vw touareg scalextric cuatriciclo powerslot y mucho mas...

Publicitar los lectores de e-magazines, blogs y sites específicos son grandes usuarios de internet. la mayor parte de los lectores 2.0 pasan mucho tiempo en línea y participan con sus opiniones y comentarios. por eso Slotmagazine Sport es una buena oportunidad para mostrar nuevos productos, contactando al público con facilidad de acción y velocidad de producción.

Slotmagazine Sport dispone ya de direcciones de contacto específicas para publicidad: mas de 3000 suscriptores y otro tanto de seguidores en Facebook.

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Sport es tan simple como mandar un e-mail y crear un plan acorde a su producto.

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Slotmagazine Sport Y vamos por el numero 2 de la SEGUNDA SERIE de Slotmagazine !

En este numero encontraremos una edicion dedicada al Dakar, recientemente terminado en America del Sur, pero tambien veremos lo nuevo de la categoria maxima: La Formula 1, con los modelos presentados por las principales escuderias participantes de esta temporada 2014.

Las novedades, los ultimos lanzamientos y una interesnate nota para armarnos paso a paso un camion de raid desde cero.

Algo que recomendamos no perderse: los videos de camiones corriendo el Dakar, toda la adrenalina que generan estos Monstruos del camino en dos videos fuera de serie, uno dentro de la revista y el otro siguiendo el link de la nota.

Si bien el Dakar y la Formula 1 se acaparan la mayoria del contenido de la revista, tambien hemos de compartir una muy buena nota para poner a punto un motor de Scalextric SCX y como parte del taller, una muy util tabla de medicion de motores, como para realizar una buena eleccion a la hora de preparar nuestros bolidos.

Esperamos que este nuevo numero sea de vuestro agrado y nos rencontramos en Marzo.

Slotmagazine Sport Equipo de Redaccion www.slotmagazine.com.ar

Editor In Chief Ezequiel Hevia, zhevia@gmail.com

Blog www.slotmagazine.blog.com

Facebook www.facebook.com/slotmagazine. slm

Circulation Officer www.slotmagazine.net Suscriptores@slotmagazine.net

Todas las colaboraciones y notas de colaboradores son ad-honorem y no crean ningun tipo de dependencia llegal ni laboral entre los firmantes y la revista Slot Magazine.

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no te la pierdas !!!

a nuestros lectores COMO SE LEE ESTA REVISTA? Estimados Lectores, esta pretende ser una nota ilustrativa e instructiva de como podemos interpretar, leer o analizar el contenido de esta revista vista desde la optica de nosotros, los productores de la misma.

Ante todo, dejar bien especificado, que en esta nueva etapa de Slotmagazine Sport, tenemos dos grandes tematicas: La clasica Slotmagazine , que continua tratando sobre las novedades, tecnicas, coleccionismo, competencias y demas temas del mundo del Slot, conocido mundialmente por la marca “Scalextric”, y que representa el hobby de automodelismo tratado aqui.

Por otro lado la nueva Sport , donde encontraremos la parte de automovilismo, tanto deportivo como coleccionista, donde, al igual que en la parte automodelista, queremos plasmar el mundo real del automovilismo, mostrando tanto las novedades, competencias, tecnicas y coleccionismo del apasionante mundo motor.

Toda esta “ensalada” de contenido tiene un hilo conductor, tratamos de reflejar los modelos reales con sus homonimos a escala, con cada nota de un modelo ira asociada con una nota del coche de slot o automodelo (maqueta) similar al real.

Creemos muy interesantes, tanto las historias, prestaciones, imagenes y videos que “conforman un todo” dentro del mundo motor.

Gran parte del contenido estomado de fuentes publicas y/o autorizadas, de colaboradores y obviamente de material propio producido en nuestra redaccion.

Consideramos que es una buena forma de disfrutar tanto el hobby que practicamos, como asi tambien su contraparte desde donde surge dicha pasion.

Gracias por leernos !

El equipo de redaccion de Slotmagazine Sport

NOVEDADES en slot

Hummer H3 Proto Robby Gordon - Slot Art

Renault Maxi Clio Montecarlo 1995

Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima SCALEAUTO

GP Formula EVO All Slot Car 2014

BMW M1 GR.5 LM 81 SCALEAUTO

DE TOMASO PANTERA GT-GTX SCALEAUTO

NOVEDADES en slot

BMW M1 Schnitzer Gr.5 DRM Norisring 1981 RACER

Porsche 997 RSR FLYING LIZARD LAGUNA SECA 2010 con sonido FLYSLOT

MOSLER MT900R EVO3 Britcar 24h 2010 blue Angle - NSR

Porsche 936 Cl Martini Le Mans 1978 SPIRIT

BMW M1 IMSA Watkins Glen 1984 FLYSLOT

V12 LMR Sebring 1999 Winner con RT3 LWB - ARROWSLOT

NOVEDADES en slot

Porsche 911 RSR del equipo americano Flying Lizard Team a escala 1:24 - SCALEAUTO

Porsche 911 RSR del equipo americano Flying Lizard Team a escala 1:24 - SCALEAUTO

PORSCHE 917K GULF FLYSLOT CARS

LANCIA STRATOS / TEAM SLOT Bragation – Sabater Rally Race 1981

PEGASO RABASADA DUO DIEGO COLECCIOLANDIA

DE TOMASO PANTERA JÄGERMEISTER MSC

NOVEDADES en slot

Mark Konig Nomad Le Mans 1969 GMC

McLaren M8d SLOT.IT

CITROEN DS21 CLUB SCALEXTRIC

AUDI R18 TDI LM 2011 SLOT.IT

MINI WRC SWRT SCALEXTRIC HORNBY

Porsche Carrera RSR 24 Horas Le Mans de 1973 LMM

Nuevas Coronas MBslot A diferencia de las coronas en línea tradicionales, donde la corona se fusiona con el cubo y la guía del eje del motor, las coronas MB SLOT son modulares, con la parte de plástico dentada separada del cubo y el buje de la corona de centrado .

Las coronas están disponibles con 24, 25, 26 y 27 dientes, todas en blanco y reconocibles por el diferente diámetro y el número de dientes grabados en la corona.

Los códigos de las coronas son los siguientes: Art. 13024 Art. 13025 Art. 13026 Art. 13027 Para el montaje de la corona se necesita: Art 12001 – stopper que funciona como un empujador Art A0732 – Casquillo. de centrado de la corona Art 19042 – separadores de 2 mm, necesarios para mantener el cojinete distante del stopper.

Si desea utilizar un sistema diferente puede sustituir los separadores con el art. 17020, que es una guía de motor con rodamientos de bolas.

Si no puede utilizar la guía de motor de las antiguas coronas MB SLOT: Art. 17024, Art. 17025, Art. 17026, Art. 17027 en aluminio o latón.

Las principales características de estas coronas son el alto deslizamiento, resistencia al uso y menor coste ya que se puede volver a utilizar el stopper y el casquillo.

En las Tiendas...

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Honda HSV-10 Super GT JGTC 2010 32 Nakajima Scaleauto

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En las Tiendas...

Ford Capri Zakspeed Gr.5 DRM 1981 Nigrin #55 Racer [RC-SW0021]

Presentadas por Bantuslot

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Rueda espuma llanta 19mm 24,5x13mm aligerada ProComp-4 Scaleauto [SC-2534P] Rueda completa, llanta de aluminio y neumático de espuma compuesto Procomp-4, dureza similar a Procomp-3 pero de compuesto diferente.

Sujección mediante tornillo M3.

Chasis Raid 3 ejes APO Racing [APO-0053] Características: Regulable en batalla entre 90 y 110mm con ajuste rapido.

Válido para 1/32 y 1/24.

Montaje fácil.

Rodamientos en la bisagra de guia, consiguiendo una bajada de ella muy rapida.

Muy resistente.

EL kit incluye: Chasis (dos piezas).

Pala de guía.

Barras basculación.

Tope de bajada de la guía.

Tope de subida de la guia.

Tornillería.

Bisagra de guia con rodamientos (incluidos).

Muelle de guia.

Slotmagazine Sport, ha tenido acceso a los prototipos de desarrollo de nuevos chasis de competicion de la marca DZSlot.

En una importante pista de Buenos Aires hemos presenciado las pruebas de los prototipos con una gran variedad de motorizaciones, desde motores de caja corta Slot.it a motores de caja larga Scaleauto, tanto en pista de madera como en pista plastica Ninco.

Las pruebas han sido altamente satisfactorias, realizadas por los principales pilotos de categorias sin iman y con iman, desde los actuales campeones de la temporada en dicha pista, hasta los principales protagonistas del campeonato 2013 en categorias GT, LMS, Grupo C, TC y Clasicos de dicha pista.

Todos coincidieron en las altas prestaciones y estabilidad del nuevo chasis y mecanica, el cual probablemente tenga su lanzamiento oficial a Fines de Enero o mediados de Febrero de 2014.

El Chasis y tren delantero estan realizados integramente en Aluminio de alta resistencia, anodizado y cuenta con tres modelos que se adaptan a practicamente todas las categorias de competicion de pista de velocidad.

El espacio para la cuna permite incorporar la cuna plastica Slot.it en todas sus variantes en linea y Sidewinder.

La gente de DZslot nos comenta que ya estan probando las cunas de caja corta y larga (ver foto en esta nota) tambien de aluminio de propia factura, para poder optar entre ambas opciones.

Nos dicen tambien que se eligio desarrollar el chasis para las cunas de Slot.it, ya que son en el mercado las que mayor variedad de motores alberga y estan altamente aceptadas por los pilotos de competicion en Clubes de Slot.

Entre las caracteristicas principales se destaca su peso contenido, que aunque algo mayor al plastico, garantiza un chasis sin necesidad de “enderezar� apenas comprado y manteniendo bajo el centro de gravedad del coche, otorgandole mayor estabilidad tanto en rectas como en curvas de distinto radio.

Ademas sus distintos modelos aceptan desde una carroceria plastica de cualquier marca y categoria, gracias a su tren delantero regulable en largo y altura, hasta un modelo hecho en termoformado o resina, gracias a su amplia variedad de enganches laterales que podemos apreciar en los modelos de las imagenes.

Un punto destacable, es que este tipo de material permite crear categorias muy parejas mecanicamente y con gran variedad de marcas de carrocerias, una buena noticia para los clubs de Slot donde un modelo que destaca mas que el resto termina convirtiendo a la categoria en monomarca y quitandole todo su encanto.

Para consultas tanto de informacion tecnica, como de interes en distribucion en todo el mundo, se puede mandar un e-mail a:

Dzslotcars@gmail.com

“...ya se estan probando las cunas de caja corta y larga tambien de aluminio...�

Lamborghini Huracรกn LP 610-4

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Lo vimos en Facebook...

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AUDI R18 E-TRON QUATTRO 24 HS LEMANS 2013

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NOVEDADES

Porsche 907K - Villa Real 1971 Rui Guedes

Porsche 908L - 3rd 24 Hr LeMans 1968 Rolf Stommelen / Jochen Neerpasch

Porsche 908L - 3rd 24 Hr LeMans 1972 Reinhold Jรถst / Michel Weber / Mario Casoni

Veni a disfrutar del Slot en la MEJOR pista de Buenos Aires

NOVEDADES Decían que era autoritario, malhumorado, cínico, introvertido y tajante.

Lo llamaban “El mago de Maranello” y también “Il Commendatore”.

Enzo Ferrari fue uno de esos hombres obsesionados con el trabajo. Uno de esos personajes perfeccionistas que se fijan un objetivo y no se desvían de él hasta alcanzarlo.

Y cuando lo logran, empiezan a marcarse otra nueva meta.

“No conozco a nadie que se empecine tanto como yo con esta pasión sobrecogedora por los coches de carreras –escribió en su autobiografía–; de hecho, no me interesa nada en la vida que no sean los coches de carreras”.

Lemans Miniatures nos deleita con esta figura de Enzo Ferrari en escala 1/18.

En una nueva edición del Dakar, en esta ocasión la largada sera desde las calles de la ciudad argentina de Rosario. Los 436 inscritos (150 coches, 174 motos, 71 camiones y 41 quads) han hecho frente a dos semanas de competición atravesando los países de Argentina, Chile y la novedad de Bolivia, zona por la que sólo compitieron las motos y los quads, mientras que los coches permanecieron en Argentina.

Malas noticias para los participantes en la categoría de coches que habitualmente suelen utilizar las rodadas dejadas por las motos para guiarse y que este año han visto como casi el 40% del recorrido fue completamente distinto con respecto a los participantes de dos ruedas y quads. Movimiento que se ha realizado en aras de mejorar la seguridad de los motoristas que se ponía en riesgo cada vez que los coches tenían que sobrepasarles en determinadas secciones.

A pesar de no recorrer el majestuoso Salar de Uyuni, los coches recorrieron la nada despreciable cantidad de 5.522 kilómetros contra el cronómetro, seis menos que las motos, llegando la distancia total recorrida (sumando los enlaces) hasta los 9.374 kilómetros en menos de dos semanas.

Las claves volvieron a estar en las especiales muy rápidas y técnicas de Argentina, el paso por Chilecito, que fue la etapa más larga del Dakar de este año, o las dunas del desierto de Atacama. Según los participantes, nadie se ha podido relajar hasta la llegada a Valparaíso.

Lo mejor del Dakar los grandes camiones Dolori doluptat imet et por aut volorib usciendipic te vid essequos minis natur sed evenditia et aut pliquibea core peribus volorum aspicim ilicia voluptatur aborro comnihi cipsaeped quam, ulpa dio. Et prem quos es magnam, optin comnihi llecus, officiatati conse deliquis essitem aut dolorem fugiantotae dem faciis dolorep ercientur aceaqui aspedi sit eum imaio omnimi, que lique quunt, velenda pos min nam quam, ulparum recum experna tiatur, cores eum culleni muscide cori in nihille sectibusciis magnihilit adis eate que rerfero mos aut volorrum delest, quost que dolutem quisquiam faccus, sunturios ressimp oriasperum dollor sus dus dolorem que esciatur autendit, si ius aut pliquia venem aut venisse cullab illiqui bearum fugiamus modis sitendi temoluptaqui repta velit lant pores non reribus mo voluptatio dignametur moluptat esequatibus quate et renditassus.

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Armat r a k a del D Por Marco Santangelo

El objetivo de este trabajo, es el de fabricar un cami贸n de Raidslot, que se desempe帽e dignamente por los tramos y a bajo costo.

Volkswagen Polo R WRC

Tras ver la temporada 2013, poco más podemos decir del poderío con el que Volkswagen ha regresado al Campeonato del Mundo de Rallyes.

A pesar de haber llegado un acuerdo para “ofrecer” algo de cuartelillo a sus rivales y no obligarles a construir un nuevo World Rally Car para el próximo año, los alemanes no se han relajado y tras varios test realizados durante el pasado mes de diciembre, estrenarán novedades en su Polo R WRC para esta temporada que comienza dentro de una semana.

Todo con el objetivo de hacer del Polo un coche todavía más perfecto de lo que era.

Un coche sin apenas problemas mecánicos (tan sólo el freno de mano les dio algún que otro quebradero de cabeza en la primera parte del campeonato) y con un potencial increíble que les permitió conseguir la victoria en diez de las trece pruebas que conformaban el calendario de la temporada 2013.

Si las novedades visuales son mínimas, tan sólo algunos ligeros cambios en la decoración prácticamente imperceptibles al ojo humano, es en el corazón del coche dónde se han realizado la mayor parte de las evoluciones.

En concreto, se han utilizado hasta 10 comodines para realizar modificaciones en distintos componentes del chasis y se ha mejorado la configuración de la entrega de potencia, haciendo aún más estable al Volkswagen Polo R WRC. Por último, otro de los campos que han recibido cambios es el software electrónico, que ha recibido una nueva versión.

Los rivales deberían estar temblando...

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Dakar los diez coches que han hecho historia El Dakar se ha ganado por derecho propio tener un hueco en el corazón de todo aquel verdadero aficionado al automovilismo debido a que en él, más que en cualquier otra categoría se pone al límite tanto al ser humano como a la maquina.

Más de tres décadas de historia en las que hay muchos nombres propios.

Hoy vamos a centrarnos en los coches, vamos a hacer un repaso a los diez modelos más exitosos que han surcado las dunas del Dakar, tanto en su primera etapa africana, como en la actual por tierras sudamericanas. No sabemos si su creador, Thierry Sabine estaría orgulloso en lo que se ha convertido la prueba, pero lo cierto es que somos muchos los que nos deleitamos con esta magnifica prueba.

Renault 20 Turbo de los hermanos Marreau Nus si re, vere inimillat quas doluptata coreper atesser uptaquam, omni od ut faccus nimpos necaese catquiandam entinis nulpa volest, sus estrum soluptaque vendam, officia voluptia vendenihicil int, nonse atium qui dolor aspit, cus arum int quo eaquiat.

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Dakar los elegidos de Slotmagazine Sport En esta edicion especial del Dakar, Slotmagazine ha elegido 5 modelos que, ademas del camion para armar que publicamos en esta edicion, completan una buena alternativa para disfrutar en una pista de Raid casera o divertirse sin grandes pretensiones en un club de Slot.

Hoy en dĂ­a el TT 4x4 vuelve a gozar del favor de los aficionados cosa que las marcas actuales no han dejado pasar y por ello podemos encontrar en el mercado gran cantidad de variedad de modelos, actuales y antiguos con un gran desarrollo de la tecnologĂ­a que los mueve, y unas maravillosas decoraciones.

Si bien los elegidos no son modelos de alta competicion, si nos obsequiaran entretenidos momentos solos o entre amigos y haran que nuestro dedo y reflejos se vean exigidos al maximo para superar obstaculos en una pista de Raid.

Para quienes no cuenten con estos modelos en su coleccion, seguramente buceando en los foros, mercadillos o sitios de subasta puedan hacerse de ellos sin un coste muy elevado, con la doble ventaja, sirven tanto para coleccionar como para pasar un buen rato en el tramo.

Buggy TT Exin

El primer modelo elegido es el viejo Buggy TT de Exin, un modelo que mas cercano en el tiempo fue reeditado por la Revista Masslot en su coleccion, de ahi que aun puedan conseguirse con relativa facilidad.

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Mitsubishi Pajero Power Slot La desaparecida Powerslot, y a pedido de Mitsubishi Motors, le dio vida en su momento a un modelo esperado pero que no llego a salir de la vieja Exin: el Mitsubishi Pajero del Dakar.

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Cuatriciclo (Quad) Power Slot Otro excelente modelo de la desaparecida Powerslot, que deja su impronta en este hobby con productos que muy pocos se han animado a realizar, desde sus inicios previos a traves de Reprospace cuando lanzaban un Modulo Lunar slotizado, siguiendo con el Mitsubishi 4x4 TT del Dakar y continuando con este Quad a escala 1/32 de excelente factura.

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Mitsubishi Montero Volkswagen Touareg scalextric scx

El resurgimiento de los TT de Exin vino de la mano de Tecnitoys, presentando en su momento una pareja muy singular: El Volkswagen Touareg y el Mitsubishi Montero como parte de un set de Raid que venia muy completo.

El kit en cuestion presentaba todos sus tramos con “efecto piedrasâ€? aunque con el color de la arena, y ademas traia una serie de accesorios nuy interesantes: un tramo que bordeaba un lago con simulacion de agua mediante un gel azul al cual se le aĂąadian unos bordes con unas palmeras para completar el oasis.

Tambien incluia un puente en carton, unas dunas que se encastraban en los tramos y un puente colgante de palos, todos accesorios que le daban al circuito

Preparación Bàsica

puesta a punto Motor Scalextric SCX

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Ferrari LaFerrari

by Carrera

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En el interior podemos observar el conductor, que no piloto, asiendo el volante y un detallado panel de instrumentos, butacas y accesorios. Ademas del espejo retrovisor central que pende del parabrisas.

VOLVER AL FUTURO

¿Alguien se acuerda del Isetta?

En el pasado Salón de Tokio se presentó un prototipo de microcoche eléctrico que es tal cual un Isetta reimaginado del siglo XXI, el Durax D-Face.

Es un tanto curioso el uso que en Estados Unidos hacen sus propietarios a los coches eléctricos, hacen al mes más kilómetros en modo eléctrico que con combustible.

Todo apunta a que con el coche electrico no tienen miedo a quedarse tirados, y usan el coche más.

Atentos al plan de la Comisión Europea para España para el año 2020: para esa fecha este pais debera tener obligatoriamente 47.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos. Por lo pronto es un borrador de directiva europea, veremos si termina aprobándose y si se consigue el dinero para ello.

Querer es poder. Es una verdad bien grande de la que a veces nos olvidamos, si además se tienen condicio-

nes casi ideales, mejor. En el Reino de Bután, un pequeño país montañoso de menos de un millón de habitantes, junto al Himalaya, quieren cambiar todos los coches oficiales y taxis por coches eléctricos, y para ello eliminarán los aranceles de importación a estos coches.

Su gran ventaja es que generan mucha electricidad hidraúlica, y les sale a un precio muy bajo. Si ya deben de tener un aire limpio por allí arriba, no me quiero ni imaginar lo que será cuando haya tantos coches eléctricos.

Tambien se habla de que los coches eléctricos son tan seguros, o más, que los tradicionales, repasando cuatro aspectos: la seguridad en la conducción, la seguridad ante electrocución, la seguridad ante incendio y la seguridad en caso de choque. ¿Quien no querria un Isetta a baterias...?

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Lotus evora GT4 Scalextric Club Exclusive

scalextric hornby

En 2011 Stefano d’Aste, conduciendo el Lotus Evora GT4 No.22 ganó la primera carrera de la serie GT4.

Después de una breve lucha por el liderato, d’Aste llego a la meta con un pequeño pinchazo.

Verheul mantuvo su Aston Martin Vantage en segundo lugar y Peter van der Kolk en su Corvette C6 quedó en tercer lugar.

El modelo de Scalextric está disponible exclusivamente para los miembros del Club Scalextric.

Este es un producto de edición limitada de 1000 unidades, cada caja incorpora de forma individual una etiqueta dorada de edición limitada.

Escala: 1:32 Equipo: Scuderia Giudici Piloto: Stefano d’Aste Carrera: 2011 GT4 Zandvoort, 1er lugar.

History In 2011 Stefano d’Aste, driving the No.22 Lotus Evora GT4 won the first race of the GT4 series. After a brief battle for the lead, d‘Aste created a gap and cruised home with a slow puncture. Verheul kept his Aston Martin Vantage in 2nd place and Peter van der Kolk in his Corvette C6 came in third.

The Scalextric Model This model is available exclusively to Scalextric Club members. This is a Limited Edition product of 1000, each box is individually affixed with a gold Limited Edition label.

FORMULA 1 TEMPORADA 2014 LOS PRINCIPALES PROTAGONISTAS Al cierre de nuestro magazine, se han presentado los principales protagonistas de la temporada 2014 de Formula 1.

Con sustanciales cambios en el reglamento, los nuevos modelos fueron presentados durante finales de Enero, mostrando fundamentalmente una estetica distinta en los alerones y trompa, pero el cambio fue mucho mas que eso.

De uno en uno, desde el equipo ultimo campeon hasta los que pelearon de la mitad para abajo el torneo, mostramos las imagenes de sus nuevos dise単os.

RED BULL RACING

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Toro Rosso STR9

Aquel Slot de los 70´s

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SE PONE EN MARCHA EL CAMPEONATO 2014 DE RALLYE DE SLOT SOBRE ASFALTO EN LA ESCUDERIA DE SLOT EL SAUZAL El próximo día 15 de febrero se inicia la competición en las instalaciones de La Escudería de Slot El Sauzal, con el V Rallye Villa de El Sauzal , valedero para el Campeonato de Rallye de Slot sobre asfalto de la temporada, a continuación detallamos el calendario oficial de la temporada.

CALENDARIO OFICIAL DE LA TEMPORADA 2014 SLOT SAUZAL COMPETICIÓN 1º 15 FEBRERO - VII RALLYE VILLA DE EL SAUZAL 2º 29 MARZO - VII RALLYE BAZAR MANOLIN 3º 12 ABRIL - V RALLYE MIRADOR DE LA GARAÑONA 4º 24 MAYO - RALLYE (NO DEFINITIVO) 5º 21 JUNIO - VI RALLYE SAN PEDRO 6º 26 JULIO - VI RALLYE LAS BREÑAS 7º 13 SEPTIEMBRE - VII RALLYE NORTE-SAUZAL 8º 11 OCTUBRE - III RALLYE FERRETERIA MARRERO 9º 15 NOVIEMBRE - VII RALLYE ISLA DE TENERIFE

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