Revista SLTCaucho - Edición N°34 by SLTC

Pág. 42 Los retos del empleo en la economía 4.0

Número 34 | Diciembre 2019 - Publicación Bimestral. | ISSN 2618-4567

Efectos contrapuestos. Mejora de la productividad con una alteración sustancial del mundo laboral.

Herramienta para formuladores: la cinética química. Pág. 26

Suceso sin precedentes: Jornadas de Querétaro. Pág. 54

La SLTC estrena su sello editorial: su primer libro. Pág. 48

Índice 03. Editorial

32. Tecnología del latex

Revestimientos en látex sobre tejidos y/ o sustratos en algodón o fibras sintéticas.

04. RITC

Centro de Nanotecnología Aplicada Universidad Mayor - Chile.

38. Revista Caucho España

8. Seguridad y Salud Laboral CEO: ¿Ser o no ser el motor de la prevención?

48. Nuevo libro

La SLTC estrena su sello editorial.

12. Ciencia y tecnología

50. Ficha Técnica coleccionable

Nanotubos de carbono como refuerzo en compuestos de caucho

16. Reciclaje de Neumáticos

16. Consultoría Wolfersdorff sobre reciclaje de neumático a neumático con rCB. 20. Resúmenes de trabajos de Santiago de Chile 2019.

24. Sustentabilidad y RSE

52. Patentes y vigilancia tecnológica 54. Suceso sin precedentes

Jornadas de Querétaro, XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho.

56. Toledo 2021

Academia Global sobre la Economía Verde, Turín (Italia).

26. Artículo técnico-comercial

Comisión de Medioambiente, Energía, Tutela de Producto.

Cinética de vulcanización como herramienta para formuladores.

58. Noticias de interés 66. Gaceta

66. Solo para entendidos.

Los retos del empleo en la economía 4.0

Descubre en este artículo cómo la inteligencia artificial y la robotización masiva de puestos de trabajo están transformando el mercado laboral, tanto en términos de cualificación como de cuantificación de los empleos.

Director: Víctor Dvoskin - Director Comercial: Sergio Junovich. Comité de Edición Técnica: Diego Hernández Mejía, Emanuel Bertalot, Esteban Friedenthal, Karina Potarsky, Mariano Martín Escobar. - Director de Arte: Gonzalo Fernández. Es una publicación de Asociación Civil de Tecnología del Caucho. ISSN 2618-4567. La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. - Dirección administrativa: Matanza 2888, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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EDITORIAL

“Si nos espera el olvido, tratemos de no merecerlo.” Alejandro Dolina Crónicas del Ángel Gris.

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

Centro de Nanotecnología Aplicada Universidad Mayor - Chile COLUMNISTAS INVITADOS María Belén Camarada César Morales Pablo Ortíz Igor Osorio Rafael González Valdés

COORDINADOR Mariano Escobar (ARG)

El Centro de Nanotecnología Aplicada (CNAP) fue fundado hace dos años para dar respuesta a problemáticas de diferentes ámbitos que pueden ser solucionadas mediante la nanociencia y la nanotecnología. Contamos con un equipo interdisciplinario de investigadores, expertos en diferentes ámbitos de la física, química y biología, que brindan un servicio de soporte de alto nivel en estas áreas. Además, realizamos investigaciones científicas de vanguardia, interdisciplinarias y de excelencia, conjugando científicos, estudiantes y profesionales que aporten en aspectos teóricos y experimentales de la nanotecnología. Nuestros objetivos son principalmente crear, modelar y caracterizar a nivel atómico, nanoestructuras con aplicación directa a problemáticas reales, impulsar la participación y vinculación del centro en sectores industriales, públicos y privados, y además generar recursos humanos avanzados en el área de la

nanotecnología. Para esto, contamos con un programa de Doctorado en Ciencias de Materiales Avanzados que busca formar investigadores especializados en el área de materiales macro, meso y a nano-escala, que desarrollen avances científicos innovadores, competitivos y de alto impacto. Este programa acaba de abrir su periodo de postulaciones para el año 2020. Para información o inscripciones pueden comunicarse a: doctorado.mavanzados@umayor.cl Por otra parte, la principal línea de investigación de nuestro Centro es el diseño racional de nuevos nanomateriales con propiedades químicas específicas, que respondan eficientemente a desafíos de diversas áreas como catálisis, materiales energéticos, nano-transportadores y biomateriales. Además, contamos con un área de simulación computacional de nanomateriales que nos permite

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predecir, observar y comparar fenómenos asociados a nanomateriales a escala atómica y, por lo tanto, son un complemento necesario y muy relevante para la caracterización experimental.

CNAP posee una unidad de servicios externos, para apoyar a aquellas empresas o instituciones que requieran soporte en análisis químico cuantitativo y cualitativo."

Dentro de las investigaciones más relevantes que se están desarrollando en nuestro Centro, se encuentra el diseño de nuevos polímeros con aplicación en remediación ambiental. Esto se relaciona a una problemática importante de nuestros días: debido al incremento exponencial de la población, se ha generado un déficit de una serie de recursos básicos como agua potable, electricidad, combustibles, alimentos e incluso aire respirable. Obtener estos recursos de forma limpia, rápida y económica se ha vuelto prioridad. Para esto, el diseño de materiales que permitan solucionar estas problemáticas es de gran importancia. Dentro de ellos, los polímeros capaces de ser funcionalizados con nanopartículas y los polielectrolitos son de gran interés debido al sinfín de posibilidades y aplicaciones que aún hoy se desconocen. El Dr. Pablo Ortiz A., perteneciente al CNAP, enfoca sus esfuerzos en diseñar, sintetizar, caracterizar y estudiar nuevas poli(imida)s y poli(amida)s funcionalizables, que contengan grupos del tipo piridinil e imidazol. Estos grupos permitirán a los nuevos polímeros funcionalizarse con diversas nanopartículas de cobre, plata u oro y a su vez tener la capacidad de alquilarse para formar polielectrolitos.

Figura 1. Representación del esquema de síntesis de polielectrolitos a partir de monómeros comerciales (azul) y de los nuevos monómeros que contienen grupos piridinil (naranjo).

En la actualidad, Ortiz A. cuenta con apoyo de FONDECYT (Fondo Nacional de Desarrollo Científico y Tecnológico, el principal fondo público del Gobierno de Chile, dependiente de la Comisión Nacional de Investigación Científica y Tecnológica, para incentivar la investigación científica en todas las áreas del conocimiento). Este apoyo es brindado a través del proyecto que se titula: “Synthesis and characterization of new

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aromatic polyamides containing pendant heterocycles. Study of its functionalization on its mechanical, thermal and hydrophilic properties”. Este trabajo pretende ser un aporte a la solución de los problemas fouling que presenten en los procesos de desalinización y purificación de agua. Un esquema que ilustra el efecto del fouling en el proceso de filtrado de agua se muestra en la Figura 2. Se espera que la presencia de las nanopartículas o de los grupos iónicos presentes en los polímeros mejore no sólo sus propiedades mecánicas y térmicas, sino que además reduzcan el fouling debido al incremento de la hidrofilia y a las propiedades antibacterianas que estas nanopartículas puedan aportar. Por otro lado, el Dr. Igor Osorio, también miembro del CNAP, trabajó con látex natural preveniente del árbol Hevea brasiliensis durante su posdoctorado realizado en la Universidade Estadual Paulista "Júlio de

Figura 2. a) Representación de cómo se acumulan distintos agentes contaminantes sobre las membranas generando el fouling, lo cual produce un aumento de la presión, menor flujo y calidad del agua producida, una menor vida útil de la membrana y un incremento del costo total de producción. b) Representación del rechazo de diversos contaminantes debido a la utilización de membranas formadas de polielectrolitos.

Mesquita Filho" (UNESP), Presidente Prudente, São Paulo, Brasil entre los años 2016 y 2017. El látex natural es un sistema coloidal en medio acuoso, que contiene un polímero en suspensión (poli-1,4-cis-isopreno), que puede ser separado fácilmente por procesos de centrifugación de los otros componentes del látex natural (proteínas, lípidos y compuestos inorgánicos), como se esquematiza en la Figura 3. Este polímero con alta solubilidad en agua tiene propiedades ópticas y mecánicas únicas, que fueron aprovechadas por el Dr. Osorio y el grupo del Profesor Aldo Eloizo Job (UNESP) para fabricar materiales híbridos compuestos por

Se espera que la presencia de las nanopartículas o de los grupos iónicos presentes en los polímeros mejore no sólo sus propiedades mecánicas y térmicas, sino que además reduzcan el fouling."

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nanopartículas fluorescentes o Quantum Dots (QD) y el polímero que se encuentra en el látex natural. Esta idea fue publicada bajo el título Flexible fluorescent films based on quantum dots (QDs) and natural rubber, en Journal of Applied Polymer Science en 2017. Actualmente el Dr. Osorio, tiene apoyo de

un proyecto FONDECYT regular No 1190246, que le ha permitido continuar con esta línea de investigación en materiales híbridos con propiedades ópticas y mantiene sus vínculos de cooperación internacional con el profesor Aldo Eloizo Job de la Universidade Estadual Paulista "Júlio de Mesquita Filho" (UNESP). ■

Figura 3. Etapas para la fabricación de películas fluorescentes. El portaobjetos de vidrio de 2,5 cm2, permite el secado de la mezcla de polímero y QD a temperatura ambiente (paso III), una vez secas las películas se despegaron del portaobjeto, este se utilizó solo como soporte para el secado.

Centro de Nanotecnología Aplicada (CNAP) Camino la Pirámide 5750, Huechuraba, Santiago, Chile. +56 2 22 518 9214 cnap@umayor.cl cnap.umayor.cl

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SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

CEO: ¿Ser o no ser el motor de la prevención? COLUMNISTA

Joan Vicenç Durán (ESP) Presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho de España www.ceroaccidentes.es jvduranllacer@gmail.com

Al leer el título de esta columna, más de uno se habrá preguntado (lamentablemente) “¿cuál es la relación del CEO con la Seguridad o la Prevención de Riesgos?”. La realidad es esta. Continuamos viviendo en una sociedad en que la mayor parte de los CEO’s se ocupa básicamente de asuntos comerciales, productivos y financieros. Los demás departamentos son colaterales, no su preocupación mayor, salvo en los aspectos legales. Entre ellos se encuentra el de la Seguridad y Prevención de Riesgos. Una encuesta realizada recientemente por una reputada empresa de prevención de riesgos, entre 2.000 compañías con una plantilla de entre 50 y 500 trabajadores cada una, demostró que sólo un 17% de los CEO’s entrevistados conocía sus responsabilidades legales en la materia y que sólo un 17% de las empresas utilizaban el prestigio y eficacia en prevención para retener el talento en la empresa. Cifras todavía inferiores aparecían en las empresas en las que el responsable de la Seguridad y Salud o la Prevención de Riesgos dependía en el organigrama directamente del CEO o del Director General. La mayoría de estos departamentos suelen aparecer dependientes de sectores más

relacionados con Producción, Recursos Humanos o hasta incluso del Director Comercial. Y no es una broma, es un hecho. La realidad es que, si el CEO no lidera la responsabilidad sobre la Seguridad, no hay progreso en Seguridad. En todas las grandes sociedades que han conseguido tener resultados mejores que el millón de horas sin accidentes, el Director General y su equipo son verdaderos motores del proyecto y creen en él. En los casos que yo conozco, no es simple palabrería sino realidad. En mi historial, tuve la suerte de entrar en este mundo de la prioridad en prevención de la mano de Rhône Poulec / Rhodia y, puedo asegurar que mis jefes, que muchas veces no eran industriales de raza, priorizaban todos estos aspectos que venimos desglosando. Inclusive, uno de los slogans que tuvimos fue que “ninguna prioridad puede ejercerse en detrimento de la seguridad”. Y este no era un bonito slogan comercial o corporativo. La excelencia en seguridad debe de ser de iniciativa TOP - DOWN. Si las ideas que surgen de la base no son apoyadas y animadas desde la cúspide, sucumbirán devoradas por las mil y una prioridades del día a día de la empresa.

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SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

¿Qué se puede hacer para mostrar estos importantes aspectos al equipo y que, por capilaridad, vaya pasando a toda la plantilla? No cabría en esta columna todo lo que se puede realizar para ello, pero algo apuntaremos. Por ejemplo, todo proyecto nuevo debe llevar un estudio de riesgos realizado de forma impecable y que se perciba que la cúpula de la empresa lo ha leído, que se han realizado las preguntas necesarias para su comprensión y que se haya tornado firme si las cosas no están claras. Además, deben respetar todas las normas de seguridad de la empresa (tanto el CEO como todo el equipo de dirección). Como ejemplo, asimismo, puedo añadir que hace pocos meses visité una fábrica bastante grande (de aproximadamente 600 empleados) y el Director, equipado con un buen traje italiano y corbata de seda, circulaba por zonas en las que había inscripciones claras que obligaban a llevar gafas de seguridad (sin ellas). Los trabajadores son, en general, muy sensibles a la ejemplaridad impecable de la dirección y no sólo en materia de seguridad. Es bueno que todo el equipo de dirección, insisto, no sólo el CEO, se implique en este tema. Recuerdo que el Comité Ejecutivo Central, y todos los comités de dirección de cada división, tenían la obligación de realizar una visita de seguridad trimestral a algún centro productivo o logístico. Esto incluía, por supuesto, a todas las jerarquías: directores comerciales, supply chain, financieros, informáticos, etc. Además, en caso de no hacerlo, se penalizaba su bonus anual y hablamos de un grupo industrial que era de alrededor de 100.000 personas. Otra muestra de implicación en el tema se daba en que todas las reuniones empezaban con “cinco minutos de seguridad”. En algún momento, incluso, los practicamos en las visitas a nuestros clientes y les puedo asegurar que nunca nadie se lo tomó a broma, todo lo contrario, acabamos creando un intangible comercial apreciado por los clientes. Existe también la idea, muchas veces certera, de

que el CEO sólo se preocupa de la rentabilidad. ¿Hay alguien que dude sobre que una fábrica limpia, ordenada y segura es más rentable que una sucia, desordenada e insegura y con personas de baja por accidentes? La respuesta es obvia. Contrariamente a la opinión de muchos, no creo que el objetivo de la prevención sea la rentabilidad. Para mí esto es una consecuencia y quizás no la más valiosa.

Al principio de esta columna, citaba la retención del talento. Podría añadir que también es una cuestión ética y de orgullo profesional (y personal) del CEO, el saber que en su fábrica los trabajadores no se hacen daño. La edad me ha llevado a pensar que es mucho mejor dormir tranquilo que tener más dinero. Una plantilla que piensa que está en una empresa que se preocupa por su seguridad, que trabaja en un proyecto creíble y capaz de automotivarla, es un grupo humano que tiene un potencial de mejora y evolución inimaginable. Por ello, trabajar en un entorno seguro, donde sea visible que la preocupación “viene de arriba”, prepara el terreno para tener personas con ánimo positivo, capaces de entender y afrontar los problemas que aparecen normalmente en cualquier relación laboral o, por decirlo más claro, en cualquier empresa. CEO’s: tomen el toro por los cuernos. Al principio será difícil y peligroso, pero la satisfacción de dirigir una empresa con excelentes resultados en seguridad es algo que no tiene precio. Y como siempre, animen a los prevencionistas a perseverar. ¡Los necesitamos! ■

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Nanotubos de carbono como refuerzo en compuestos de caucho COLUMNISTA

Dr. Mariano Escobar (ARG) Dpto. Diseño de Materiales, INTI - CONICET. mescobar@inti.gob.ar

En las últimas décadas, la República de China se ha convertido en una potencia industrial debido, en parte, a la gran inversión en ciencia y tecnología que ha realizado. Hoy en día, los productos de ese país son mucho más tecnificados y de mejor calidad que hace unos 20 años atrás. En este sentido, el Prof. Shao y su grupo, del Instituto de Ciencia y Tecnología de Shangai, evaluaron las propiedades dinámicas de neumáticos conteniendo nanotubos de carbono de paredes múltiples (MWCNT). Los MWCNT se incorporaron en un compuesto formulado para la banda de rodamiento de neumáticos de pasajeros, con el objetivo de mejorar el rendimiento integral de los neumáticos, especialmente la tracción en suelos húmedos. La tracción se relaciona con la fuerza de fricción generada en la zona de contacto entre la banda de rodamiento y la superficie de la carretera y, además, se vincula directamente con la pérdida de energía en cada ciclo de deformación: cada punto del neumático pasa por un ciclo tensión-

deformación por cada rotación. Debido a la naturaleza viscoelástica del compuesto de caucho, la deformación conduce a la pérdida de energía que se disipa en forma de calor en cada ciclo. El trabajo del Prof. Shao y su grupo compara el comportamiento de dos compuestos: uno de referencia y otro en el que se reemplaza 50 phr de negro de humo N234 (NH) por 20 phr de MWCNT. La formulación estudiada incluye SBR1739, nanotubos de carbono de paredes múltiples, bis(trietoxisililpropil)tetrasulfuro (TESPT) como agente de acoplamiento, sílice (HD115MP) y negro de humo (ISF N234) como reforzantes, ácido esteárico, 6PPD, azufre, CBS y óxido de zinc. Debido a que el área superficial de MWCNT es extremadamente alta, las interacciones cargacarga y carga-elastómero son muy fuertes. Este efecto restringe la movilidad de las cadenas poliméricas con libertad, manifestándose en que la viscosidad Mooney de la muestra conteniendo MWCNT es mayor que la referencia, así como el ML de la curva reométrica. Claramente, esto no representa un beneficio desde el punto de vista de la procesabilidad.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Por otro lado, se observa una mejora en la resistencia a la tracción, el alargamiento a la rotura y la resistencia al desgarre, que podría ser atribuido a la presencia de MWCNT y al efecto sinérgico entre el MWCNT y el NH. La dureza y el módulo al 100% (MA100) se utilizan generalmente como indicadores de capacidad del compuesto para resistir fuerzas exteriores, que se relacionan con la rigidez del neumático. El estudio encontró que, aunque la dureza Shore A fue similar, el MA100 fue mucho mayor para el compuesto conteniendo MWCNT que el de la referencia. La mayor rigidez se debe probablemente al efecto de refuerzo de los CNT y a un mayor grado de reticulación del caucho. Asimismo, se observó que el módulo de

almacenamiento disminuye al aumentar la amplitud de la deformación, lo que se conoce como efecto Payne, y se relaciona con la interacción carga-carga.

La rigidez de los compuestos de la banda de rodadura se mejoró mediante la incorporación de MWCNT. Se realizaron pruebas de manejo para comparar la performance de neumáticos hechos con las formulaciones propuestas. Los neumáticos conteniendo MWCNT en su formulación mostraron un mejor rendimiento en la tracción, tanto en superficies húmedas como secas, en comparación con los compuestos conteniendo NH. Las distancias de frenado se redujeron en 6.5% en húmedo y 1.5% en seco.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

El coeficiente de fricción del caucho deslizando sobre la superficie de la carretera depende en gran medida de la temperatura y la frecuencia. A partir de la medición de las propiedades dinámicas (G’, G’’ y tan δ) en un rango de frecuencia acotado a distintas temperaturas, se puede construir la curva maestra (basado en el principio de superposición tiempo-temperatura). Luego, se debe calcular el factor de corrimiento horizontal para cada temperatura de forma de obtener el valor de G' y G'' en un amplio rango de frecuencias.

Es particularmente interesante la caracterización a rangos elevados de frecuencia, incluso de hasta megahercios y gigahercios. La dependencia del factor de corrimiento con la temperatura es más marcada en la muestra conteniendo MWCNT que en la que tiene NH. Esto implica que, una vez construida la curva maestra, la tan delta de la muestra conteniendo MWCNT está más desplazada hacia la derecha. Comparando las curvas de tan delta en función de la frecuencia (Figura 1), el compuesto que

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

contiene MWCNT presenta un valor de tan delta mayor a valores elevados de frecuencia (104 - 108), por lo que se explicaría la mejor performance desde el punto de vista del agarre en húmedo. Por otro lado, el módulo de almacenamiento (G') a alta frecuencia se relaciona con la deformación microscópica cuando el neumático hace contacto con la carretera. En la Figura 2 se esquematiza dicho módulo en función de la frecuencia, y se observa que la magnitud a elevada frecuencia es menor para la muestra conteniendo MWCNT. Por lo tanto, a partir de la curva maestra de propiedades dinámicas, pudieron explicar la mejora de la tracción tanto en superficie seca y en húmedo para compuestos conteniendo MWNTC debido a mayor pérdida por histéresis (mayor

fricción) y un menor módulo (mayor área de contacto) en un dominio de mayor frecuencia para el agarre. En síntesis, la sustitución de 50 phr de negro de humo N234 (NH) por 20 phr de MWCNT permite mantener la dureza y aumentar los módulos estáticos y dinámicos, lo que fue beneficioso para el manejo de los neumáticos, con una mejora de 0.25 puntos en una prueba subjetiva. La influencia de las MWCNT en el rendimiento de los neumáticos y sus mecanismos fue investigada y explicada por las propiedades dinámicas y por el análisis de la curva maestra en el dominio de la frecuencia. ■ H. Shao, H. Wei, J. He. Dynamic properties and tire performances of composites filled with carbon nanotubes. RUBBER CHEMISTRY AND TECHNOLOGY, Vol. 91, No. 3, pp. 609–620 (2018).

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Consultoría Wolfersdorff sobre reciclaje de neumático a neumático con rCB (negro de humo recuperado) COORDINADORES Karina Potarsky (ARG) Directora INTI - Caucho kpotarsky@inti.gob.ar

Emanuel Bertalot (ARG)

Director de ReNFUPA S.A.S emanuelbertalot@yahoo.com.ar

Agradezco cuando las compañías de primer nivel de negro de humo hablan sobre el negro de humo recuperado ("rCB"). Todos los principales fabricantes de negro de humo asisten a mis talleres y presentaciones o conferencias sobre rCB. "Hay amplias oportunidades de colaboración entre el rCB y la industria del CB, algunas de las cuales he destacado en mi presentación Carbon Black World 2018 en Düsseldorf (ver imagen a continuación). ¡Hay camino por recorrer!"

Oportunidades con rCB para la industria del negro de humo Fuente de imagen: Orion Engineered Carbons

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Incluso lo entiendo cuando los fabricantes de negro de humo critican al rCB por sus muchas debilidades: “no es negro de humo1 , puede que no sea consistente2 , hoy ciertamente no puede usarse en bandas de rodamiento de PCR (neumáticos de calle)3 ”, etc.

a sus clientes de negro de humo. Obviamente, muchos consumidores de Estados Unidos están considerando alternativas, pero tengo en cuenta que los principales movimientos están orientados a la importación de negros de humo más que a negro de humo recuperado.

Ni siquiera hemos hablado sobre el bajo volumen de producción de la industria rCB y baja seguridad de suministro. Durante mi tiempo en la industria del negro de humo yo he dicho "no" a muchas preguntas de pequeñas empresas cuestionables que afirmaban producir negro de humo recuperado. Inclusive, una vez hice que mi equipo probara una muestra, ya que era maloliente y de pobre desempeño. Esto sucedió en el año 2013. Desde entonces, la industria de la pirólisis de neumáticos ha evolucionado. La prueba más impresionante de ello fue el 1er. Congreso de negro de humo recuperado en Berlín del 21 al 22 de mayo, donde 172 participantes de todo el mundo se reunieron para discutir el estado actual de la tecnología rCB y que tuvo una nota clave de Michelin y presentaciones de líderes de la industria del caucho como Hexpol y Semperit. Este evento ahora se organizará en forma anual, para continuar observando los rápidos desarrollos en la industria. Entonces, también me sorprendió un poco la reciente entrevista con el presidente de Cabot Reinforcement Materials, Bart Kalkstein que habló sobre el negro de humo recuperado⁴ en el contexto del Informe especial de ERJ sobre sostenibilidad. Me pregunto: ¿cuál era la intención de defender al negro de humo de manera tan vehemente contra el negro de humo recuperado? Los cinco fabricantes de negro de humo de EE. UU. están transfiriendo costos de cumplimiento de la norma EPA y la norma IMO2020 como recargos de precios

Los productores número 1 de negro de humo han perdido parte de su mercado al incorporar actores provenientes de China, de Rusia o de América Latina."

Creo que Bart quiso decir que rCB no puede sustituir actualmente el negro de humo de refuerzo virgen cuando dijo "(rCB) no puede servir actualmente como sustituto del negro de humo virgen", porque el rCB de buena calidad de hoy puede reemplazar cerca del 100% del negro de humo semireforzante N772 y cantidades suficientemente grandes de los negros de humo semirreforzantes N660 y N550. En el esfuerzo por producir rCB de refuerzo, muchas compañías de rCB piensan que tienen que reducir el contenido de cenizas de rCB, pero esto es sólo la mitad de la historia. Cierta inactividad de rCB se debe a la contaminación de partículas rCB con sustancias inorgánicas y negro de humo de polímeros carbonizados. Pero la razón principal de la inactividad de rCB es la composición de la materia prima del neumático al final de su vida útil.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Debido a los rellenos de sílice en los compuestos de la banda de rodadura, los neumáticos de calle europeos pueden contener tan poco como 4% de carbono de refuerzo. Otras regiones como América del Norte y Asia tienen menores cantidades de sílice de la banda de rodamiento de neumáticos de calle y por lo tanto, mayores cantidades de negros de humo de refuerzo en sus materias primas de pirólisis de neumáticos.

ejemplo, en neumáticos sólidos, neumáticos agrícolas y para minería y compuestos de carcasa lateral y revestimiento interno de los neumáticos de calle asiáticos.

Si bien el refuerzo de rCB puede parecer la clave del reciclaje de neumáticos para muchos, yo recomiendo a las compañías de pirólisis de neumáticos que primero establezcan una operación estable de suficiente escala con rCB normal y semi-reforzante.

El refuerzo de rCB está en desarrollo y requerirá la selección de la materia prima para neumáticos, tecnologías de pirólisis especiales y opcionalmente procesos de pos tratamiento. Creo que los recientes ataques con drones en la refinería de Aramco mantendrán los precios de la alimentación de aceite de pirólisis y, por lo tanto, del negro de humo en un nivel alto. En este contexto, rCB puede ser una buena alternativa económica y ecológica, no en todas, pero sí en un buen número de aplicaciones de caucho.

El mercado para este tipo de negro de humo es lo suficientemente grande y las empresas pueden ganar credibilidad construyendo un negocio sólido en el segmento de mercado semi-reforzado. Yo recomiendo a las compañías de pirólisis de neumáticos que primero establezcan una operación estable de suficiente escala con rCB normal y semi-reforzante.

Conjuntamente con sus tareas de asesoramiento a sus más de 20 Clientes, Consultorías Wolfersdorff va a colaborar con los líderes de la industria global, en la definición de la norma DIN SPEC para negro de humo recuperado. Esto va a ayudar a los potenciales compradores de negro de humo recuperado y, también, a los productores, para conocer la calidad requerida. ■

Incluso el rCB semi-reforzado se usa en aplicaciones de neumáticos hoy en día, por

Referencias [1] El contenido en cenizas del rCB es 15 – 20 %, aproximadamente 10 veces mayor que el contenido de negro de humo virgen. [2] Si las materias primas de neumáticos no se controlan y si las materias primas o los rCB no se mezclan. [3] A causa de su falta de refuerzo, especialmente si se pirolizan neumáticos de calle enteros. [4] Bart mencionó “negro de humo reciclado”, pero creo que quiso decir “negro de humo recuperado”, tal como lo define el Comité de Trabajo 36 de ASTM y la norma “ASTM D8178”, “Terminología Estándar para Negro de Humo Recuperado, rCB”.

Resúmenes de trabajos de Santiago de Chile 2019 M. Paz Sánchez Amono, Rosana Gaggino, M. Josefina Positieri, Jerónimo Kreiker, Lucas Peisino, Julián González Laria.

Tejas de NFU y plástico reciclados: una solución innovadora para cubiertas Revista SLTCaucho tuvo la posibilidad de entrevistar en 2016 a la Dra. Arq. Rosana Gaggino, investigadora independiente del CONICET en el Centro Experimental de la Vivienda Económica de Córdoba, Argentina. Rosana nos contaba sobre la investigación que apenas comenzaba y daba inicio a este trabajo, que hoy cuenta con un prototipo experimental. Resumen

de un nuevo material para fabricar componentes constructivos (tejas) para cubiertas de techos. Se emplean como materia prima residuos reciclados: caucho, proveniente de los neumáticos fuera de uso (NFU); y polietileno de baja densidad (PEBD), proveniente de bolsas, caños y bidones descartados.

Éstos involucran, la extracción de materias primas, las cuales en su mayoría son recursos no renovables. Una de las premisas de la construcción sustentable es la implementación de nuevos procedimientos de fabricación de componentes constructivos, que resuelvan el destino final de los residuos, y que sustituyan materias primas de origen natural.

El producto desarrollado es el resultado de un trabajo realizado conjuntamente por el Centro Experimental de la Vivienda Económica (CEVECONICET) y el Centro de Investigación, Desarrollo y Transferencia de Materiales y Calidad (CINTEMACUTN) con el financiamiento del Ministerio de Ciencia y Tecnología del Gobierno de la Provincia de Córdoba. Para la producción de las piezas se emplea una mezcla de residuos sometida a un proceso de

Los nuevos modelos de consumo de la sociedad, generan un malgasto creciente de los recursos naturales. En lo que respecta a la construcción tradicional, tanto los materiales empleados como los modos de producción, ocasionan un fuerte impacto medioambiental.

El objetivo de esta investigación es el desarrollo

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TRABAJOS SANTIAGO DE CHILE 2019

extrusión y moldeo por compactación. Los ensayos realizados indican que las principales ventajas del componente constructivo con respecto a otros tradicionales, es su mayor resistencia al granizo y a la flexión, menor peso específico y menor permeabilidad al agua. Otro aspecto es la facilidad de colocación sobre una estructura de tipo tradicional, comprobado mediante la construcción de un prototipo experimental. Además, la teja posee Certificado de Aptitud Técnica y Patente Nacional en trámite. También, se destaca la contribución a la problemática de la disposición final de residuos tanto de neumáticos como de plásticos. Esta tecnología puede ser adoptada por emprendedores mediante la realización de transferencias, articulando múltiples actores:

municipios, cooperativas, empresas y otros.

Introducción Actualmente, el constante crecimiento de la cantidad de residuos, sumado a las nuevas formas de consumir, genera un impacto negativo en el medioambiente. Un producto de corta vida, genera un problema de larga vida: los residuos. Además, la extracción indiscriminada de recursos naturales tiene diversas consecuencias negativas sobre el ambiente. Por esta razón, las innovaciones tecnológicas y sociales juegan un papel primordial en el logro de la construcción de un hábitat sostenible y en la búsqueda de alternativas utilizando materias primas renovables y materiales reciclados. En la actividad productiva de los materiales de

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TRABAJOS SANTIAGO DE CHILE 2019

construcción se generan residuos que no siempre se aprovechan o simplemente se desechan por no ser factible su reutilización o por no ser rentable desde el punto de vista económico. En este sentido, se visualiza un cambio en la concepción de la cultura de la construcción y el surgimiento de los llamados “nuevos materiales”.

incluir los neumáticos de rechazo del proceso de fabricación y aquellos de los que su poseedor se desprenda (Llamas, 2015). Según lo informado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), se estima que en Argentina la generación de neumáticos fuera de uso supera las 100.000 toneladas anuales (INTI, 2010).

Como aspectos que limitan su uso, se debe subrayar la falta de mentalización entre los usuarios y el escaso conocimiento que de estos materiales se tiene. Al ser tan recientes, no se los incluye en los planes de estudio y se aprecia entre los profesionales una tendencia al uso de materiales tradicionales más conocidos (Miravete, 1994).

Otro material que se encuentra en abundancia es el plástico. Constituyen el 13,3% del total de los residuos sólidos urbanos (en peso) lo que equivale al 30% del total (en volumen) en la Argentina.

Dentro del Centro Experimental de la Vivienda Económica (CEVE) se conformó el Área Nuevos Materiales y Sustentabilidad cuyo objetivo es desarrollar materiales innovadores y componentes constructivos utilizando residuos urbanos e industriales como materia prima. La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para su correcta disposición final constituye uno de los graves problemas medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Toneladas de neumáticos son eliminados provisoriamente en vertederos de basura al aire libre, sin encontrarse aún una solución efectiva en nuestro país. Los gobiernos se enfrentan a desafíos como los elevados costos de la recolección diferenciada, la carencia de predios de enterramiento sanitario debidamente acondicionados, la desvalorización de los asentamientos urbanos cercanos al vertedero, etc. Al finalizar su vida útil los NFU constituyen un tipo de residuo no peligroso que cuenta con posibilidades de reutilización, reciclado, recuperación y valorización energética. Un NFU es aquel que, por su estado, con relación a las normas de seguridad vigentes no es apto para su uso sin aplicar técnicas que prolonguen su vida útil. En esta categoría también se deberán

Dentro de los plásticos se destaca por su cantidad el polietileno de baja densidad, ya que se generan 787.296 Tn de polietileno anuales (CEAMSE 2017). Se usa principalmente en bolsas, bidones, caños, etc. Es un material que se produce a partir de combustibles fósiles y demora más de 150 años en degradarse, a la intemperie. Al investigar sus características físicas y mecánicas, y su gran disponibilidad, se resolvió utilizar estos dos tipos de residuos con el objetivo desarrollar un nuevo material para aplicar una tecnología constructiva de cubierta que consiste en tejas y cumbreras elaboradas con residuos reciclados de caucho y polietileno. ■ Lee el resumen completo en: www.sltcaucho.org/resumenes/s2019-edicion-01

Noticias relacionadas: Pág 61. Bridgestone anunció uso a gran escala de negro de humo recuperado. Pág 62. En 2048 todos los neumáticos serán 100% reciclados.

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

Academia Global sobre la Economía Verde, Turín (Italia) COLUMNISTA

Patricia Malnati (ARG) Presidente de Jomsalva SA pmalnati@jomsalva.com

Como miembro del Departamento de Ambiente y Sustentabilidad y Mujeres Empresarias de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (Argentina), me ha tocado participar de la Academia Global sobre la Economía Verde, que se realiza en Turín (Italia). Asimismo, también existe la Alianza para la Acción hacia una Economía Verde (PAGE, por sus siglas en inglés). Este es un programa interinstitucional de las Naciones Unidas, que aprovecha la experiencia conjunta de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ONU Ambiente, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD),

la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) y el Instituto de las Naciones Unidas para la Formación y la Investigación (UNITAR), entre otros. El objetivo de la alianza es brindar apoyo progresivamente a los países en sus esfuerzos para realizar una transición hacia una economía viable desde el punto de vista medioambiental y socialmente inclusiva. Por otra parte, los tópicos que se trabajan en la Academia incluyen: Economía verde como medio para la reducción de la pobreza y la inclusión social en el marco de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

Esta Academia tiene como objetivo solidificar el conocimiento actual y promover el intercambio de prácticas en la transición a economías ambientalmente sostenibles y socialmente inclusivas.”

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

Instantánea de la academia Más de la mitad de países del mundo se han comprometido a que su economía sea más verde. Esta Academia, organizada conjuntamente con la Alianza para la Acción hacia una Economía Verde (PAGE), busca respaldar la transición hacia una economía sostenible desde un punto de vista medioambiental y socialmente inclusiva. ¿El objetivo? un futuro más verde.

01. Opciones de modelos cuantitativos para la evaluación de empleos verdes. 02. La interacción entre las estrategias de cambio climático y las opciones de política de economía verde. 03. Industrias ecológicas y promoción de empresas ecológicas. 04. Diversificación económica, oportunidades de trabajo decente e igualdad de género en la transición hacia un desarrollo bajo en carbono y resistente al clima. 05. Sectores de intervención, como agricultura sostenible, transición energética, gestión de residuos, gestión forestal sostenible, edificios ecológicos y desarrollo de infraestructura. Se espera que algunas regiones se beneficien más que otras en la transición. Asia y el Pacífico, las Américas y Europa tienen ganancias netas de 14 millones, 3 millones y 2 millones de empleos, respectivamente. Por el contrario, el Medio Oriente y África verían pequeñas pérdidas netas si las tendencias actuales continúan, como resultado de la dependencia de la extracción de combustibles fósiles en estas regiones. Los cambios de política en estas zonas podrían compensar las pérdidas de trabajo anticipadas o su impacto negativo. Los países de bajos y medianos ingresos aún necesitan apoyo para desarrollar la recopilación de datos, y adoptar y financiar estrategias hacia una transición justa hacia una economía y sociedad ambientalmente

sostenible que incluya a todos de todos los grupos de la sociedad. Sin embargo, todavía persisten desequilibrios entre las habilidades ofrecidas y las habilidades necesarias para la transición verde. El desarrollo de habilidades es fundamental para desbloquear el potencial de empleo del crecimiento verde, sin embargo, las políticas de habilidades y las políticas ambientales a menudo se tratan de manera aislada. Para evitar la escasez de habilidades en el futuro, se recomienda que los países diseñen estrategias basadas en decisiones políticas bien informadas, diálogo social y coordinación entre los ministerios y entre empleadores y capacitación. Moustapha Kamal Gueye de la OIT, Coordinador del Programa de Empleos Verdes, declaró que "la economía verde puede permitir que millones de personas más superen la pobreza y brinden mejores medios de vida para esta y las futuras generaciones". "Este es un mensaje de oportunidad muy positivo en un mundo de opciones complejas", añadió. Como conclusión, la Economía Verde ofrece un enfoque macroeconómico para el crecimiento sostenible, con un enfoque central en las inversiones, el empleo y las habilidades. ■

Patricia Malnati, miembro del Departamento de Ambiente y Sustentabilidad y Mujeres Empresarias de la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (Argentina).

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ARTÍCULO TÉCNICO-COMERCIAL PATROCINADO

Cinética de vulcanización como herramienta para formuladores

ESCRITOR PRINCIPAL Richard D. Hanzlik COLABORACIÓN Andrés Gil

Alpha Technologies, Ohio, Estados Unidos

www.alpha-technologies.com

Este artículo técnico-comercial es una contraprestación por ser Alpha Technologies Patrocinador Oro de la SLTC. Si bien esta información se presenta de buena fe y se considera precisa, Alpha Technologies se exime de toda responsabilidad y no ofrece garantías expresas o implícitas con respecto a la aptitud, comerciabilidad o asuntos relacionados a la información contenida en este artículo.

Resumen

En el presente trabajo, hemos estudiado la reacción cinética de compuestos de caucho reticulados con enfoque en los sistemas de acelerantes. Asimismo, se observó el efecto del tipo de acelerante y la cantidad de éstos con respecto a la energía de activación, el orden de la reacción y la constante de la velocidad de reacción. Utilizando estas observaciones, se introdujo la posibilidad de un control anticipativo (feed-forward) del proceso

de mezclado, al igual que la posibilidad de optimizar la formulación de compuestos. Los datos fueron obtenidos utilizando un reómetro MDR de Alpha Technologies, diseñado para ser utilizado en paralelo con la producción. Actualmente, la manufactura de caucho permanece como uno de los mayores procesos de lote. Sin embargo, esto conlleva a que los productos de caucho sean susceptibles a fluctuaciones menores en la estructura de los compuestos.

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ARTÍCULO TÉCNICO-COMERCIAL PATROCINADO

Es importante entender cómo se ve afectada la velocidad de curado con ciertas variaciones en el compuesto. Por tal motivo, usando un software analítico de cinética de vulcanización podemos predecir cómo se comporta un material durante el proceso de vulcanización, a fin de comprender qué permite que un ingeniero de procesos tenga mejor control sobre el producto final. Adicionalmente, también le permite al formulador tener una herramienta más que sirva para optimizar su producto.

Introducción

En cualquier proceso existe una variabilidad inherente entre los lotes. Poder estudiar la reacción cinética de los materiales durante el proceso de mezclado (y antes del proceso de vulcanización que podría ayudar a mitigar esta variabilidad) se torna así fundamental. En esta etapa de mezclado, recuperar información pertinente a la energía de activación, al orden de la reacción y a la constante de la velocidad de reacción, puede permitir a un ingeniero de procesos perfeccionar cada lote único basado en esta información. Este estudio es el primer paso de un proyecto que observará la dependencia de la cinética de reacción a cambios en la formulación de compuestos de caucho. En este preámbulo, el enfoque se centró en los cambios exclusivos del efecto del tipo de acelerantes y la cantidad en phr. Esta información le da al formulador la habilidad de optimizar los ingredientes de un compuesto para cumplir con las condiciones existentes del proceso o reducir costos de manufactura a través de la solventación de materiales o la reducción de costos energéticos. Adicionalmente, poder saber exactamente cómo influye un aditivo a la reacción de vulcanización podría ayudar a afinar una formulación para

Poder estudiar la reacción cinética de los materiales durante el proceso de mezclado se torna fundamental. obtener entrecruzamientos de mayor o menor arreglos energéticos, que afectarían las propiedades físicas de un compuesto de caucho.

Teoría

De acuerdo al estándar DIN53529, es posible correlacionar directamente la teoría estadística de elasticidad definida en la ecuación [1] para determinar la densidad de entrecruzamiento en base a la respuesta del momento de torsión de un compuesto vulcanizado. Ecuación 1:

G=vRT

Excluyendo casos de reversión, la deformación de corte puede ser asumida como constante, por lo tanto, es proporcional a la densidad de entrecruzamiento. Desde esta suposición, es posible calcular el porcentaje de conversión basado en la medición del momento de torsión como se puede observar en la ecuación [2]. Ecuación 2:

LN(1-X) = f(t)

Asumiendo linealidad, la reacción puede ser definida por la ecuación [3]. Ecuación 3:

dx/dt = k^n * (1-X)n

Una regresión lineal de la ecuación [3] nos deja obtener k, la constante de velocidad de reacción. Para casos no lineales, la ecuación [4] debe ser utilizada en donde n es resuelta para obtener el orden de reacción óptimo. Ecuación 4:

(1-n)-1 * (1-X)1-n = f(t)

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Además, considerando la ecuación de Arrhenius, podemos relacionar la ecuación [4] con la temperatura del proceso mediante la ecuación [5]. Ecuación 5:

Log(Kn) = Log(Kon - M*

)

Si derivamos el porcentaje de conversión basado en la concentración del polímero base, obtenemos la ecuación [6]. Ecuación 6:

= 1-

Relacionando la concentración con la densidad de entrecruzamiento y finalmente el porcentaje de conversión, obtenemos la ecuación [7].

Ecuación 7:

-Kt

El último paso consiste en calcular la energía de activación basada en la ecuación de Arrhenius [8]. Ecuación 8:

K = Ae -

Linealizando la ecuación [8] podemos resolver la energía de activación teniendo en cuenta el valor de K. En síntesis, es posible calcular las variables cinéticas de la reacción de un material normalizando una curva de torsión estándar sobre varias temperaturas e interpolando vía la ecuación de Arrhenius siguiendo las ecuaciones ya descriptas. * * Las nomenclaturas de las variables se encuentran al final del ensayo.

vulcanizaciones isotérmicas se realizaron con un rango de temperatura desde 160°C a 200°C. Todas las pruebas fueron sometidas a una deformación de 0.5 grados y una frecuencia de 100 CPM.

Material

F.1

F.2

F.3

F.4

F.5

F.6

SBR 1502

100

Aceite 2280

N330

Zinc

Ácido esteárico

Azufre

2.5

Z-MBTS

1.5

MBTS

1.5

2.0

0.00 0.00 0.00 0.05

0.15

0.30

TMTD

Tabla 1. Composisiones de formulaciones 1-6

Resultados

Energía de activación (Ea) La energía de activación es la energía que debe estar presente o aplicada a un sistema para permitir que la reacción química prosiga.

Seis formulaciones usando SBR1502 como el polímero base fueron mezcladas y pasadas por un molino. Dos tipos de acelerantes fueron usados incluyendo Tiazol y Tiuram. Dos cargas diferentes de Tiazol fueron mezcladas y a su vez tres cargas de Tiuram fueron mezcladas.

Este estudio comparó el efecto en la energía de activación del acelerante Zinc mercaptobenzothiazole (Z-MBTS) versus el acelerante mercaptobenzothiazole (MBTS) -ambos tipos de Tiazoles- versus un acelerante que contiene Tiuram como Tetramethyl Thiuram Disulfide (TMTD). Adicionalmente, fue observado el efecto que Ea tiene al cambiar la cantidad de carga (phr) de ambos acelerantes MBTS y TMTD.

La tabla [1] muestra la composición de cada formulación etiquetada de 1-6. Cinco

La figura 1 muestra las diferentes energías de activación de las seis formulaciones.

Experimentación

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la energía de activación se ve incrementada al aumentar la carga de MBTS. Ea se incrementó de 123.65 KJ/mol a 134.80 KJ/mol. Esta subida en la Ea significa que el sistema puede recibir más energía antes de que la reacción prosiga.

Figura 1. Efectos de tipo y carga de Acelerantes en la Energía de Activación. Composiciones de formulaciones 1-6.

Si comparamos la Ea de la formulación 1 (1.5 phr ZMBTS) versus la formulación 2 (1.5 phr MBTS), Z-MBTS reduce la energía de activación de 123.65 KJ/mol a 112.7 KJ/mol. Comparando la formulación 2 (1.5 phr MBTS) versus la formulación 3 (2.0 phr MBTS) observamos que

La comparación final del efecto de acelerantes fue hecha entre la formulación 4 (2 phr MBTS; 0.05 phr TMTD), formulación 5 (2 phr MBTS; 0.15 TMTD) y formulación 6 (2 phr MBTS; 0.3 TMTD). TMTD es conocido por ser un acelerante que genera tiempos de prevulcanización cortos y genera altas velocidades de vulcanización. La figura 1 afirma el conocimiento previo de este acelerante al mostrar que la energía de activación comienza a reducirse significativamente al incrementar el nivel de carga del acelerante TMTD.

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Constante de velocidad de reacción (K)

La constante de velocidad de reacción es un buen indicador de la rapidez con la que avanza una reacción. Una vez que se haya alcanzado la energía de activación y comience a avanzar, la constante de la velocidad de reacción determinará qué tan rápido está avanzando la reacción y depende en gran medida de la temperatura del sistema.La variación del tipo de acelerador utilizado, así como la carga de los mismos, puede tener un impacto en la constante de velocidad de reacción para un compuesto con respecto a una temperatura predispuesta. La figura 2 compara la constante de velocidad de reacción para las formulaciones 1 y 2 en todas las seis temperaturas.

Figura 2. Efecto del acelerante en la constante de velocidad de reacción. Constate de velocidad de reacción de formulaciones 1-6 en 5 temperaturas diferentes

Es importante tener en cuenta que la formulación 1, que utiliza la constante de velocidad de reacción del acelerador Z-MBTS, comienza a estabilizarse después de 190 0C y no continúa aumentando con la temperatura tan agresivamente como las formulaciones que contienen MBTS o incluso TMTD. A continuación, se observó el efecto de la carga de MBTS en las formulaciones 2 y 3, lo que muestra que el aumento de la carga de MBTS de 1.5 a 2.0 phr muestra un aumento significativo en la constante de velocidad de reacción al aumentar la temperatura, lo que significa que la reacción se moverá más y más rápido a medida que aumentan los niveles de MBTS.

De manera similar, para MBTS, el acelerador de Tiuram TMTD aumenta la velocidad de reacción al subir la carga y la temperatura. Sin embargo, las mayores diferencias se encuentran en la marca de 200 0 C donde la formulación 6 con 0.3 phr TMTD mantiene una constante de velocidad de reacción de 4.18 [1 / min] en comparación con la formulación 3 con 0 phr TMTD a 1.80 [1 / min] casi 2.3 veces más rápido.

Orden de Reacción (n)

El orden de reacción es el exponente al que se eleva la concentración de una especie variable e indica en qué medida la concentración de una especie afecta la velocidad de una reacción, así como qué especie tiene el mayor efecto. El paquete de software de cinética de vulcanización puede determinar el orden de reacción óptimo, que es una predicción precisa del orden de reacción real de los mecanismos de reacción. Esta información es importante para la composición de la mezcla, ya que le permite al formulador predecir exactamente cómo se comportará su compuesto durante el proceso de vulcanización y cómo influirá esto en uno o más componentes. Recordemos que el orden de reacción (n) es necesario para las ecuaciones [3] y [4] cuando no suponemos una reacción lineal. La figura 3 muestra el orden de reacción para cada formulación. Se puede comparar la diferencia en el orden de reacción entre Z-MBTS (0.7) y MBTS (0.63), el efecto de la carga de MBTS en el orden de reacción óptimo (0.63 vs 0.97), y el efecto de la carga de TMTD en el orden de reacción (1.16,1.15 y 1.04).

Figura 3. Efecto del tipo acelerador en el orden de reacción. Comparación del orden de reacción óptimo de cada formulación.

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Conclusión

• La repetibilidad de la energía de activación fue excelente con un coeficiente de variación de 0.5% y 1.17% para el orden de reacción. • Z-MBTS disminuye la energía de activación con respecto a MBTS, que a la misma vez aumenta la energía de activación al aumentar el nivel de carga. • TMTD reduce la energía de activación al incrementar el nivel de carga. • MBTS & TMTD siguen patrones de velocidades de reacción similares al incrementar la temperatura del sistema. • MBTS experimenta un gran salto en el valor de la constante de la velocidad de reacción a 190 0 C y luego la constante de la velocidad de reacción comienza a estabilizarse al aumentar la temperatura. • El modelo de Arrhenius nos permite calcular las cargas ideales de acelerante para un compuesto deseado. ■

* Nomenclatura G - Módulo de Cizallamiento - Shear Modulus - [N/mm2] V - Densidad de Entrecruzamiento Crosslink Density [mol/mm3] R - Constante de Gas Universal Universal Gas Constant [J/(mol*K)] T - Temperatura -Temperature - [K] t - tiempo – time - [min] X - Porcentaje de Conversión Percent Conversion [exp. 0.5 = T50%] Dx/dt - Velocidad de reacción - Reaction Rate Kn - Velocidad del orden de conversión Order Conversion Rate n - Orden de la reacción - Reaction Order Ea - Energía de Activación - Activation Energy [J/mol] M - Constante equivalente a Log(e)=0.4343 C - Concentración de una especie Concentration of a species Co - Concentración inicial - Initial Concentration A - Factor pre-exponencial - Pre-exponential factor K - Constante de velocidad de reacción Reaction Rate Constant

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TECNOLOGÍA DEL LÁTEX

Revestimientos en látex sobre tejidos y/ o sustratos en algodón o fibras sintéticas

COLUMNISTA Ing. Diego Hernández Mejía (COL)

Asesor en Investigación y Desarrollo en la fabricación de artículos en látex y espuma de látex. dhernandez_mejia@hotmail.com

Muchos son los factores que pueden dificultar en alto grado el revestimiento, tales como sustancias hidrófugas, presentes en y sobre los tejidos, cargas eléctricas, torsiones en filamentos e hilos, etc. El revestimiento de las fibras debe posibilitar que estas queden dotadas de una mayor resistencia al desgarre y, por supuesto, mayor elasticidad. Por otra parte, el material revestido debe acusar tack o pegajosidad superficial lo más escasa posible y un tacto que se parezca un poco, aunque no demasiado, al del caucho. Además, este material debe coagular el caucho en el interior del tejido y no sobre la superficie del mismo. Por este motivo, sin productos auxiliares o ayudas de proceso, no puede realizarse una buena impregnación. Asimismo, el látex natural no posee propiedades especialmente buenas de humectación, por lo que a causa del efecto hidrófugo del tejido -provocado por los productos encolantes o por un pequeño contenido de ceras, aceites y grasas-, las partículas de caucho apenas son absorbidas. Esto puede evitarse adicionando humectantes, en forma de jabones naturales o sintéticos, que

actúan eficazmente disueltos en agua en pequeñas cantidades, reduciendo fuertemente la tensión superficial. Con el fin de lograr con el látex el mayor efecto posible del revestimiento, es conveniente desencolar y lavar previamente el tejido a revestir. De este modo, es posible eliminar los productos de encolado, además de los aceites y ceras naturales que existen en el tejido, con lo que se facilita mucho la humectación de las fibras por el látex. Si el tejido a revestir tiene poros de un tamaño muy pequeño, no puede realizarse el revestimiento debido a que las partículas de caucho no penetran en el interior de la fibra. En estos casos, es recomendable emplear látex sintético de un tamaño de partícula más pequeño en el revestimiento de los tejidos de efecto coagulante, por ejemplo, amianto. Además, a la mezcla de látex deben agregarse estabilizantes muy activos. En el proceso la mezcla de esta sustancia, no debe pasar hasta el revés del tejido a pesar que se precisa de determinada penetración, con el fin

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TECNOLOGÍA DEL LÁTEX

de obtener la unión necesaria de las partículas de caucho con el tejido. Como mezclas para aplicación a rasqueta se prefieren las dotadas de una elevada viscosidad, lo que logra obtenerse adicionando grandes cantidades de carga o también añadiendo espesantes. Los jabones estabilizantes, y también los espesantes, deben agregarse en cantidades pequeñas con el fin de no perjudicar la resistencia al hinchamiento en agua de la película aplicada. En el revestimiento, es conveniente eliminar el encolante, por medio del lavado.

INGREDIENTES DEL COMPUESTO - Látex natural o sintético o mezcla de los dos. - Dispersión vulcanizante (DV). - Estabilizante (alcohol graso etoxilado). - Espesante. - Coagulante o gelificante. - Color.

MAQUINARIA Tanque de mezcla: posee un agitador de baja velocidad para lograr una mejor integración de los ingredientes del compuesto y minimizar la incorporación de burbujas de aire durante el proceso, los cuales se adicionan en dispersiones, emulsiones o soluciones. Pasado el tiempo de mezcla, es necesario dejar en reposo el compuesto para “maduración” y “eliminación” de la mayor cantidad de burbujas que se hayan originado en su preparación, a fin de evitar que se vuelva cremosa o que se formen pieles. Además, la mezcla debe ser suavemente agitada durante la maduración. El tanque tiene en su parte inferior una salida de material, que facilita tamizar o colar a través de una malla de nylon y su posterior trasiego al tanque de alimentación. Estos tanques son utilizados habitualmente para realizar el proceso de mezcla de los diferentes ingredientes que componen un determinado producto (dispersiones, emulsiones o soluciones)

en un único mezclado o bien en varias etapas, con agitación interna y rascado de pared que permite garantizar un buen contacto entre los diversos ingredientes para conseguir el producto deseado.

"Con el fin de lograr con el látex el mayor efecto posible del revestimiento, es conveniente desencolar y lavar previamente el tejido a revestir." Tanque de alimentación al túnel u horno de vulcanización: ubicado en una plataforma más alta que el punto de aplicación en el horno, con una salida en la parte inferior del mismo, para de esta forma facilitar el suministro del látex por gravedad y con una agitación suave, con el fin de evitar la formación de natas o pieles y mantener la mezcla homogénea. Horno de vulcanización: provisto de una rasqueta o regleta, dotada de escala a lado y lado, con la cual se controla el espesor del látex aplicado, una pista de soporte y una cadena con agujas o pinzas (como las que tienen las termo fijadoras) que suministre al tejido o sustrato, tensión a lo ancho y a lo largo del mismo, para que la aplicación de la capa de látex sea homogénea y pareja. Además, posee un sistema de prevulcanización a temperatura entre 80 y 90°C, que puede ser suministrado con base en vapor, infrarrojos o aire caliente de recirculación, lo cual además de proporcionar unas muy buenas características de la superficie aplicada (piel), acelera el tiempo de vulcanización y disminuye la longitud del horno. Este proceso se está utilizando actualmente para la fabricación de fajas y bodies adelgazantes, como una buena alternativa, ya que no precisa de un tanque para la inmersión refrigerado, pues la repetida introducción de los moldes calientes en la mezcla de látex tiende a elevar la temperatura del compuesto con la posibilidad de desestabilizar la mezcla.

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TECNOLOGÍA DEL LÁTEX

Además, los productos obtenidos por inmersión son lavados o lixiviados en agua para remover materiales no solubles en agua, que quedan en el producto final. Por otro lado, no necesita de la adición de talco, ni el troquelado de la lámina de látex y su posterior pegado, como se puede notar la aplicación del compuesto de látex directamente sobre el tejido o sustrato, que por sus características y las del proceso, permite una unión o fusión muy fuerte y duradera.

INMERSIÓN Inmersión simple: Para la obtención de artículos de inmersión de pared muy delgada, se pone en práctica el procedimiento de inmersión simple. Con este procedimiento se sumergen los moldes en látex, del que se van sacando lentamente, con el fin de lograr por todas partes un grosor uniforme de la película. Luego de la inmersión se procede al secado de esta película (todavía líquida), haciendo girar lentamente el molde. El proceso de inmersión y el secado subsiguiente se repiten cuantas veces sea necesario para lograr el grosor deseado. En la obtención de guantes por este procedimiento, se presenta la dificultad que, al sacar el molde de la mezcla de látex, se forman membranas interdigitales que sólo revientan por completo en el momento de salir los dedos del guante por encima de la superficie del látex. A través de las membranas interdigitales, el látex fluye con más rapidez que en el molde, originándose de este modo entre los dedos zonas delgadas. Esto puede reducirse añadiendo ciertas sustancias que aumenten la tensión superficial a la mezcla de látex, como por ejemplo la lecitina, el alcohol propílico o emulsiones de aceite. A menudo, basta también adicionar pequeñas cantidades de leche en polvo (0.2-0.5%) con el fin de limitar la formación de las membranas. La eliminación del amoníaco de la mezcla de látex mediante soplado con aire o neutralización con

formaldehído tiene un efecto semejante. Sin embargo, con esta neutralización las mezclas se vuelven muy sensibles por lo que, con un almacenamiento prolongado, existe el riesgo de coagulación. Agregando estabilizantes puede recuperarse la estabilidad original. Inmersión con coagulantes: Para lograr artículos de pared más gruesa se sumerge primero el molde en una solución de inmersión previa, que generalmente consiste en un coagulante o gelificante disuelto en alcohol. Una vez que la cantidad principal del disolvente se ha evaporado y el coagulante o gelificante ha formado una película de grosor uniforme sobre el molde, se inmerge este en una mezcla de látex, sobre el que coagula una película de grosor uniforme. El espesor de la película coagulada sobre el molde en una sola inmersión depende de la concentración de la solución coagulante y del tiempo de inmersión. Como coagulantes se emplean, la mayoría de las veces, soluciones alcohólicas al 10-25% de los siguientes productos o también combinaciones de los mismo: nitrato cálcico, cloruro cálcico, sulfato de aluminio, ácido fórmico, ácido acético, acetato de ciclohexilamina, entre otros. Una condición indispensable para obtener una película de látex uniforme, sobre el molde, es la distribución homogénea del coagulante o gelificante, que puede lograrse más fácilmente añadiendo a la solución coagulante una pequeña cantidad de plastificante antiestático. Las películas obtenidas por inmersión se secan y a continuación se vulcanizan. Una variante del proceso antes descripto consiste en sumergir primero el molde en la solución de látex y luego en la solución coagulante, repitiendo esta operación hasta lograr el espesor deseado. Este procedimiento se ha introducido para la obtención de determinados artículos por inmersión, tales como los guantes para cirugía. Otra variante consiste en sumergir en la solución coagulante a los moldes calentados a 70-80ºC y luego, una vez enfriados, en la mezcla de látex.

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TECNOLOGÍA DEL LÁTEX

FÓRMULAS TÍPICAS, PARA ALGUNAS SOLUCIONES DE INMERSIÓN PREVIA Y MEZCLAS DE LÁTEX: 1. Solución de inmersión previa para guantes y globos. - 20.0 phr. coagulante (acetato de ciclohexilamina). - 1.5 phr. Ácido acético. - 0.5 phr. Plastificante. - 78.0 phr. Alcohol metílico o etílico o una mezcla de ambos. 2. Solución de inmersión previa para globos. - 2.0 phr. Cloruro cálcico + 2.0 partes en peso de agua. - 92.0 phr. Alcohol metílico o etílico o una mezcla de ambos. - 4.0 phr. Ácido fórmico. 3. Solución de inmersión previa para guantes. - 4.0 phr. Cloruro cálcico. - 4.0 phr. Agua. - 10.0 phr. Ácido acético. - 82.0 phr. Alcohol metílico o etílico o una mezcla de los ambos.

4. Solución de inmersión previa para globos. - 1.0 phr. Cloruro cálcico. - 1.0 phr. Agua. - 5.0 phr. Ácido láctico. - 10.0 phr. Ácido acético glacial. - 91.0 phr. Alcohol metílico o etílico o una mezcla de ambos. 5. Solución de inmersión previa para globos y guantes. - 10.0 phr. Ácido fórmico. - 5.0 phr. Ácido láctico. - 85.0 phr. Alcohol metílico o etílico o una mezcla de ambos. 6. Fórmula para la obtención de guantes domésticos. a) 100.0 phr. Látex 60%. b) 5.0 phr. Solución acuosa caseína 5%. c) 5.0 phr. Dispersión de óxido de zinc. 10 .0 phr. carga. 5.0 phr. Dióxido de titanio. 0.6 phr. Colorante o pigmento. 2.5 phr. Dispersión de azufre. 0.8 phr. Dispersión de acelerante. 1.0 phr. Dispersión de antioxidante. Vulcanización 30 minutos con aire caliente a 125ºC. Preparación de la mezcla. Al látex se agrega la solución acuosa de caseína 5% y, a continuación, agitando los demás ingredientes dispersos de la parte c).

CONVENIO DE COLABORACIÓN Acuerdo con Revista Caucho del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (España) para el intercambio de artículos de interés entre ambas publicaciones | www.consorciocaucho.es

Comisión de Medioambiente, Energía, Tutela de Producto

La reunión de la Comisión del pasado 29 de mayo 2018 fue celebrada en FEIQUE, con la participación de 30 personas de 18 empresas y 2 colaboradores. Por primera vez, la participación pudo ser por videoconferencia, y el 50% de los asistentes participaron bajo este formato. Entendemos el siguiente artículo de gran interés para el futuro mediato de las empresas latinoamericanas debido a que la normativa europea se extiende rápidamente a nuestros países. En particular el tratamiento de las sustancias de utilización en la Industria del Caucho que podrían ser prohibidas (Nota de redacción Revista SLTCaucho).

CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA)

CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

1. Área de tutela de producto

Las sustancias que afectan al sector, que potencialmente podrían ser clasificadas y en las que se está trabajando para minimizar impactos coordinados desde ETRMA son las siguientes:

SUSTANCIA

CLASIFICACIÓN REACH/OTRAS

PLAZO/OBSERVACIONES

TiO2 (pigmento)

Cancerígeno, Categoría 2 en CLP, Anexo VI

Finales 2020/Sin acuerdo aún de los Estados

DCBS (acelerante)

vPvB (muy persistente y bioacumulativa): sustancia de alta preocupación (SVHC)

Lista Candidato SVHC: Dic. 2019 RMOA Alemania: Dic. 2019 RMOA industria: Dic. 2019 Restricción, Anexo XIV: 2022

5 sales de cobalto Sulfato de cobalto. CAS 10124-43-3 Dicloruro de cobalto. CAS 7646-79-9 Dinitrato de cobalto. CAS 10141-05-6 Carbonato de cobalto. CAS 513-79-1 Diacetato de cobalto. CAS 71-48

Restricción Anexo XVII REACH Carc 1B Anexo VI CLP Autoclasificación como repr. 1B H360F CLP

Restricción REACH: Finales 2020 Puede que se reclasifiquen los iones Co2+

DPG (acelerante)

CMR y PBT/vPvB

Aún no se conoce plazo Anexo VI CLP

6PPD

Autoclasificación como repr. 1B

Acciones urgentes Mar.2019: SDS actualizada

PTBP

Disruptor endocrino

Jun. 2019 propuesta inclusión lista SVHC

ADCA (expansor)

H334, resp.sens. 1

REACH: Inclusión Anexo XIV Votos: Jun-Sep 2019. NO INCLUSIÓN

Vulcanox BKF

Reprotóxico CLP

Aún no se conoce

D4,D5,D6

SVHC

Aún no se conoce

Desde ETRMA y el Consorcio del Caucho se defienden los intereses del sector, uniendo esfuerzos con otras posibles partes afectadas, realizando estudios y aportando evidencias para minimizar impactos en las empresas, respondiendo a las autoridades cuando se nos solicite encuestas o documentación, y haciendo estudio de las demás legislaciones que se verían afectadas, así como el impacto socio-económico. Legislación CLP (Clasificación, Etiquetado y Envasado)

La unificación a nivel europeo de notificaciones de las mezclas (Anexo VIII de CLP) se ha pospuesto de 12 a 18 meses desde la fecha prevista (noviembre 2019). Legislación de caucho y siliconas en contacto con alimentos Se está revisando la Regulación (EC) 1935/2004 y, además, se realizan acciones de presión, como partícipes del sector del caucho, para conseguir la unificación de listas positivas como sería deseable. De hecho, ya existe una lista armonizada de cuatro

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Estados Miembros. Es inminente la revisión de la legislación China (GB 9685-2016), en donde es posible que por fin se incluyan en la lista positiva las sustancias propias del sector del caucho ya que, desde su entrada en vigor, ningún fabricante europeo podría fabricar o exportar a China productos de caucho o silicona en contacto con alimentos. Legislación de caucho y siliconas en contacto con agua potable Finalmente, se aprobó que en la revisión de la Directiva de materiales en contacto con agua potable (98/83EC) se incluya una lista positiva de sustancias armonizada relativa a metales, cemento y sustancias orgánicas (incluyendo caucho y siliconas). Dicha revisión está prevista para enero 2020. Además, se realizará la armonización de listas positivas en 2024, y los métodos de ensayo, en 2023. Granulados de caucho procedentes o no de neumáticos fuera de uso En cuanto a los granulados de caucho procedentes de NFU, se terminó el proyecto ERASSTRI, concluyendo que no hay riesgos en el uso de este caucho cuando es aplicado en campos de césped sintético. Aun así, desde ECHA se propusieron cambios en REACH para asegurar que el granulado de caucho aplicado tenga muy bajas concentraciones de PAHs y otras sustancias potencialmente peligrosas. Las legislaciones que actualmente podría afectar al granulado de caucho serían: - Legislación CLP: Abogamos por que los gránulos de caucho se consideren mezclas por lo que las restricciones REACH no aplicarían. - Restricción 50 REACH (Anexo XVII) del contenido de PAHs, para uso como material de relleno en campos de césped artificial o como gránulos

sueltos o en los acolchados en áreas de juego y pistas deportivas. Finalmente, se ha propuesto un contenido máximo de PAHs de 20 ppm que el mercado europeo podría asumir de acuerdo con el proyecto ERASSTRI - Microplásticos añadidos intencionadamente: En principio, afectaría a todo el caucho vulcanizado de tamaño entre 1nm y 5 mm. Desde ETRMA se está trabajando para incluir al caucho como excepción, asegurando que el sector adoptará medidas de gestión para evitar su emisión y propagación en el medioambiente Actuaciones POST-REACH Se refieren a las propuestas posteriores al 31/05/2018, según las cuales se tendrían que registrar las sustancias que se fabriquen o importen en una cantidad superior a 1 tonelada. Las acciones que más podrían afectar a los proveedores de materias primas del sector del caucho son: - Mejorar la calidad de los expedientes, ya que el nivel de incumplimiento alcanza a un 32%. - En marcha la evaluación para registrar a monómeros, polímeros y resinas. - Registro de aquellas sustancias por debajo de 10 kg/año.

Se terminó el proyecto ERASSTRI, concluyendo que no hay riesgos en el uso de los granulados de caucho procedentes de NFU, cuando es aplicado en campos de césped sintético."

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Escenarios de exposición REACH para sustancias utilizadas por el sector caucho Desde ETRMA, junto con los líderes del registro, ya han actualizado los escenarios de exposición de cobalto y sus sales y se está trabajando en los del negro de carbono. Brexit y sustancias químicas Se recomienda consultar el brexit-corner de FEIQUE (https://chemspain.org/brexit-corner/) para tomar las oportunas medidas y evitar el posible desabastecimiento de sustancias químicas. Definitivamente, si se vota por el Brexit, se va a crear un UK-REACH, paralelo al EU-REACH. Desde el Consorcio iremos informando de cualquier novedad que nos afecte. Nanomateriales Aparecen en escena nuevas clasificaciones de sustancias, como los nanomateriales que pueden afectar a sustancias como TiO2, negro de carbono o sílice amorfa, entre otros. Para poder defender los intereses del sector, se conformó un grupo de expertos dentro de ETRMA. Química en artículos Fue abierto un nuevo apartado, denominado Química en Artículos de Caucho, que es específico ya que cada vez más se cuestiona en ECHA el “efecto matriz de las mezclas de caucho”. Es decir, que desde las mezclas no existiría migración de potenciales sustancias peligrosas. Las siguientes restricciones que afectarían a nuestros artículos de caucho están actualmente en discusión: - Restricción REACH para artículos que emitan formaldeído por encima de 0,124 mg/m3 según la norma EN 717-1: desde ETRMA se está trabajando para que los neumáticos y los artículos pequeños de caucho sean una excepción. Los artículos de caucho podrían emitir formaldehído cuando se utilizan como materia prima resinas fenólicas, HMMM o HMT.

- Restricción REACH a artículos de caucho en contacto con piel o boca que contengan más de 1mg/kg de PAHs y más de un 0,5mg/Kg de PAHs en juguetes: aunque los artículos de caucho europeos no exceden dichos valores, los granulados de caucho utilizados para baldosas, alfombras, colocados en parques infantiles o instalaciones deportivas, serían restringidos a no ser que se recubran. Aun así, en Grecia ya se ha puesto en vigor esta restricción. Desde ETRMA se realizaron alegaciones contundentes, ya que está en contra de la política europea de unión legislativa y del principio de mutuo reconocimiento. Por otra parte, es necesario desarrollar una norma que mida el contenido o la migración de PAHs (hidrocarburos aromáticos policíclicos). Para ello, AFNOR (entidad que opera como AENOR, pero en Francia), tomó la presidencia del Comité que creará la norma para determinar cómo medir PAHs. Este servicio tiene un costo que se repartirá entre los miembros de ETRMA, por lo que el Consorcio pagará unos 2.200 € por año, durante tres años. Por todo lo expuesto anteriormente, desde ETRMA se está planteando desarrollar escenarios de exposición de artículos de caucho, granulados y polvo de caucho para usos profesionales y consumidores con el objetivo de completar los dossiers REACH, en vista de que cada vez nos afectan más legislaciones a los productos de caucho. En la actualidad, las legislaciones vigentes (o en marcha) que podrían afectar al sector son: 1) Artículo 33 REACH (vigente). 2) Directiva interfaz sustancias-productos-residuos (en marcha). 3) IMDS (vigente). 4) Revisión de la Directiva de residuos (en marcha). ■

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Los retos del empleo en la economía 4.0

Los avances tecnológicos han supuesto la llamada revolución 4.0, con dos efectos contrapuestos en la economía: por un lado, la mejora de la productividad y la competitividad empresarial; y por otro, la alteración sustancial del mundo laboral. La inteligencia artificial y la robotización masiva de puestos de trabajo están transformando el mercado laboral, tanto en términos de cualificación como de cuantificación de los empleos. Los avances de la robótica permitirán que hasta el 40% de los actuales puestos de trabajo en la industria, principalmente los que conllevan un alto porcentaje de tareas rutinarias, sean reemplazados por robots más productivos que los humanos en un proceso de automatización gradual. Los trabajos rutinarios pueden ser de baja cualificación: manuales (operarios de fábricas) o intelectuales (televenta); pero también pueden ser

de alta cualificación: manuales (fisioterapeutas) o intelectuales (técnicos de radioterapia). No solamente en la industria, también en el sector servicios muchos empleos serán sustituidos por máquinas. El hotel japonés Henn-na ha abierto su primer hotel atendido por robots y el hospital Medical Center at Mission Bay de la Universidad de California, San Francisco, tiene ya entre su personal 25 robots Aethon como asistentes de quirófano y enfermería. Ordenadores, datos y aprendizaje Tres factores son decisivos: ordenadores mucho más potentes; la capacidad de análisis inteligente en tiempo real de millones de datos y la irrupción del llamado "aprendizaje profundo". Este "aprendizaje profundo", basado en redes neuronales artificiales e inteligencia artificial, permite a las máquinas mejorar sus funcionalidades por sí mismas a partir de la experiencia que van adquiriendo, mediante complejos algoritmos.

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Según datos de la Federación Internacional de Robótica, en 2016 en la industria manufacturera mundial había instalados 74 robots por cada 10.000 empleados, mientras que en España había 160, un 54% más. Pero la tecnología también está propiciando la aparición de empleo altamente cualificado en sectores de alto valor añadido. Por ello, la relación entre la tecnología y el empleo ha de verse como una oportunidad. La visión neo-schumpeteriana –optimista– de la tecnología como generadora de nuevos puestos de trabajo. Cuando una revolución tecnológica afecta al conjunto de los puestos de trabajo en un determinado sector económico, aparece de forma casi inmediata un nuevo sector que absorbe el excedente de trabajadores del otro. ¿Es posible que las nuevas tecnologías vayan a demandar tantos empleos como para contrarrestar los puestos de trabajo que se perderán con las máquinas inteligentes? Las anteriores revoluciones aportaron a la civilización fuerza o destrezas físicas, mientras que ahora las capacidades van mucho más allá porque son cognitivas. Cambio de modelo económico El sistema capitalista sigue teniendo la capacidad para crear empleo y generar riqueza. Pero se ha de producir un cambio de modelo económico, porque el modelo de crecimiento condiciona el tipo de empleo. Para que se genere empleo de calidad y que sea sostenible en el tiempo es precisa una estrategia integral para implementar ese nuevo modelo basado en la innovación, la tecnología y la formación. Se deben ajustar las políticas en materia de educación, competencias profesionales y formación al nuevo modelo de crecimiento. Los futuros aumentos de productividad y las oportunidades de reinserción laboral dependerán de que los trabajadores posean las competencias profesionales y la formación adecuadas para responder a las necesidades de la nueva economía.

Las iniciativas de educación, formación y adquisición de competencias se han de ajustar para que la transición profesional sea efectiva y justa. Esto pasa por lograr un sistema educativo de calidad y con capacidad de respuesta, mejorar el acceso a las profesiones altamente cualificadas y poner el acento en las iniciativas de formación dentro de los programas activos de mercado de trabajo. En Europa, en la última década, el empleo high tech (trabajadores de los sectores de alta tecnología pero también los trabajadores con titulaciones en ciencias, tecnologías, ingenierías y matemáticas) en los sectores menos intensivos en tecnologías ha crecido el doble que el empleo total. Además, por cada empleo high tech creado en Europa se han creado cinco empleos low tech, por la existencia de un multiplicador de los puestos de trabajo high tech en el ámbito local. De ahí la importancia de aumentar el gasto en Investigación y desarrollo (I+D) al menos al 3% del PIB, objetivo de la agenda de la Comisión Europea para 2020, como una de las vías para la convergencia entre regiones de la Unión Europea. El gasto medio de la UE en I+D fue del 2,03% del PIB en 2016, según Eurostat. De acuerdo a la evidencia disponible en la primera década de este siglo, Goos, Konings y Vandeweyer argumentan que con estas cifras de inversión en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) se tardará al menos 60 años para que las regiones más retrasadas puedan reducir a la mitad su brecha en empleo high tech en relación con las regiones hoy más avanzadas. El I+D en España En España, el gasto en I+D ascendió en 2016 al 1,19% del PIB, siendo el 54% de la inversión del sector privado. Además, esa reducida inversión está muy polarizada en las regiones con más empleo high tech, como Madrid y Cataluña. Sin embargo, la práctica totalidad de las regiones españolas están entre las más retrasadas en

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empleo de este tipo. El auge de la economía digital está, además, cuestionando el concepto de empleo. La inteligencia artificial y la robótica no solo redefinirán los tipos de empleo sino la forma de trabajar, con entornos laborales más interactivos, colaborativos y simplificados. La automatización está redefiniendo el conjunto de habilidades requeridas, entre las que destacan las soft skills (habilidades emocionales o interpersonales) y las competencias transversales. Existe un proceso paralelo y estrechamente unido a la aplicación de las nuevas tecnologías: la reingeniería empresarial, definida como aquellos procesos organizativos y de gestión que tratan de adaptar la tecnología de la información a las empresas.

relacionan los trabajadores y las empresas, con nuevas figuras de empleo como los autónomos dependientes, los freelancers, o la uberización del empleo. Las plataformas digitales están contribuyendo al auge de la “gig economy” (que se podría traducir como economía a demanda), en la que los trabajadores han evolucionado hacia empleos flexibles basados en proyectos y las empresas tienen cada vez más acceso a un mercado mundial. En el caso de los trabajadores del conocimiento, se profundizará un patrón de trabajo híbrido, muchos más trabajarán desde casa y las oficinas se convertirán en lugares para reuniones y networking. Esto nos llevará a la mercantilización del trabajo, una individualización total de las relaciones laborales: las cuestiones se discuten directamente con el jefe y/o equipo; la representación legal de los trabajadores, cuando existe, tiene un papel secundario y la presencia del convenio colectivo es escasa. Esto puede derivar en un deterioro de las condiciones de trabajo.

Las empresas incapaces de mantener el ritmo de los cambios tecnológicos podrían desaparecer"

Derechos laborales Se precisa un cambio completo en la regulación que permita promover la creación de nuevos tipos de empleo garantizando los derechos laborales y facilitando la transición a ese nuevo modelo de crecimiento, que debe centrarse en aumentar la flexibilidad interna y la productividad.

Se trata de un cambio en la cultura organizativa, para utilizar las nuevas tecnologías y así mejorar y simplificar la forma en la que los empleados interactúan con compañeros de trabajo y con la información. Cada vez están más presentes las innovaciones como dispositivos táctiles interactivos, tecnologías de reconocimiento de voz, gafas de realidad aumentada. En los próximos 20 años estará más extendido el uso de asistentes virtuales para acudir a reuniones, los drones para proyectar presentaciones o visualizaciones, o incluso la tecnología bluetooth para transmitir datos de cerebro a cerebro y nodos de transmisión. La tecnología no sólo ha cambiado la composición del empleo por ocupaciones y cualificaciones. También la intermediación laboral y cómo se

A su vez debe resolver nuevos problemas como los de protección social porque la relación de los trabajadores con la Seguridad Social está cambiando rápidamente, afectando a sus ingresos y a las pensiones esperadas. O los relacionados con el tiempo de trabajo y el derecho a la desconexión. En teoría, el uso de las nuevas tecnologías y la posibilidad de realizar la prestación de trabajo en cualquier tiempo y lugar puede facilitar la conciliación de la vida profesional y personal. Por ello, junto a la regulación del tiempo de trabajo, debe introducirse también la variable de la conciliación. Se tiende a un nuevo modelo de empresa. Los avances tecnológicos impulsarán un aumento de los micro-emprendedores y esto permitirá que

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empresas pequeñas operen como las grandes. Los empleados a nivel individual tendrán un papel cada vez más importante en la toma de decisiones en comparación con la cúpula directiva. Las mayores capacidades analíticas y otras tecnologías permitirán a las organizaciones delegar mucha más capacidad de toma de decisiones en los directores y empleados periféricos. Tenderán a desaparecer los directivos de nivel medio del pasado. Esto formará parte de un cambio generalizado hacia unas estructuras corporativas más planas y meritocráticas.

Las empresas incapaces de mantener el ritmo de los cambios tecnológicos podrían desaparecer. La tecnología permite progresar de manera significativa en términos de innovación, eficiencia, relación con el cliente y muchas otras áreas de competitividad. Pero requiere una permanente adaptación de las organizaciones al ritmo de los cambios tecnológicos, para mantener su ventaja competitiva. Pocos sectores se mantendrán sin cambios como consecuencia de la disrupción tecnológica. ■ Fuentes: Madrid+D.

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FICHA TÉCNICA COLECCIONABLE

Clasificación de agentes de pegajosidad “Tackifiers” Agradecimiento: Dr. Si Mayu.

Descarga la colección de fichas en sltcaucho.org/fichas

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

Patentes y vigilancia tecnológica COLUMNISTA María Alexandra Piña (VEN) Ing. Química | Gerente en Silkymia Colombia SAS marialexpi@gmail.com

COMPOSICIONES DE LÁTEX Y ARTÍCULOS ANTIESTÁTICOS FABRICADOS A PARTIR DE ELLAS Número: US 10,479,874 Fecha: Noviembre 19, 2019 Inventores: Amdur; Shimon (Indianapolis, IN) Asignado: Amdur; Shimon (Indianapolis, IN) Se refiere a un método para fabricar guantes con propiedades ESD (descarga electrostática), utilizando una composición de caucho mejorada con un relleno de CaCO3 precipitado. Además, se sugiere un pigmento orgánico relleno no metálico como los compuestos AZO. Asimismo, se recomiendan otros pasos mejorados del método, como la cloración y la adición de negro de humo junto con la cloración.

DISPOSITIVO INTELIGENTE PORTÁTIL QUE TIENE UN PAQUETE DE SEMICONDUCTORES FLEXIBLE MONTADO EN UNA BANDA Número: US 10,474,192 Fecha: Noviembre 12, 2019 Inventores: SONG; YOUNG HEE (Seongnam-si, KR), LEE; HYOUK (Cheonan-si, KR) Asignado: SONG; YOUNG HEE (Seongnam-si, KR), LEE; HYOUK (Cheonan-si, KR)

El dispositivo inteligente portátil de la presente invención comprende: un cuerpo principal en el que está montado un módulo básico; una banda en la que se monta al menos un módulo auxiliar, que se une y se separa selectivamente al cuerpo principal, hecho de un material polimérico o un material de caucho que se puede doblar; un conector que conecta eléctricamente el cuerpo principal y la banda; y un acoplador que conecta físicamente el cuerpo principal y la banda. De acuerdo con la configuración de la presente invención, es posible obtener un dispositivo inteligente de alta capacidad y alto rendimiento.

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

MÉTODO PARA PRODUCIR CAUCHO NATURAL MEDIANTE EL USO DE MICROORGANISMOS RECOMBINANTES Número: US 10,480,014 Fecha: Noviembre 19, 2019 Inventores: LEE; PYUNG CHEON (Yongin-si, KR), KIM; JIN HO (Yongin-si, KR) Asignado: AJOU University Industry-Academic Cooperation Foundation (Suwon-si, Gyeonggi-do, KR) Se describe un método para producir caucho natural, usando un microorganismo recombinante, comprendiendo: (a) Fabricar un vector capaz de expresar un gen que codifica una cis-preniltransferasa, que es una sintetasa de caucho natural derivada de guayule representada por el aminoácido secuencia de SEQ ID NO: 2 o una sintetasa de caucho natural derivada de Hevea brasiliensis representada por la secuencia de aminoácidos de SEQ ID NO: 6, y un vector capaz de expresar un gen que codifica una sintetasa precursora de caucho natural. (b) Transformar un microorganismo huésped con dicho vector. (c) Cultivar el microorganismo huésped transformado. (d) Separar el caucho natural del microorganismo huésped transformado cultivado. El caucho natural obtenido por el método tiene una forma de polvo blanco idéntico al del caucho natural, y muestra un patrón de espectro FT-IR extremadamente similar al del caucho natural.

Imagen SEM del microorganismo recombinante E. coli de la presente invención.

RECUBRIMIENTO DE CAUCHO PARA MÓDULO DE COMUNICACIÓN ELECTRÓNICA, MÓDULO ELECTRÓNICO QUE LO CONTIENE Y MÉTODOS RELACIONADOS Número: US 10,486,477 Fecha: Noviembre 26, 2019 Inventores: BALNIS; CRAIG R (Aberdeen, NC), WILSON; PAUL B (Tallmadge, OH) Asignado: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC NASHVILLE, TN Aquí se describe un revestimiento de goma para un módulo de comunicación electrónica. El revestimiento comprende 100 phr de al menos un elastómero basado en dieno y un material inorgánico de tamaño nanométrico que tiene una constante dieléctrica de, al menos, 9 y una tangente de pérdida de menos de 0.1, en donde el recubrimiento, cuando se cura, tiene una constante dieléctrica de, al menos, 4.5 y una tangente de pérdida de menos de 0.01. También se describe un módulo de comunicación electrónica que comprende un dispositivo de radio que tiene, al menos, una parte de su superficie exterior rodeada por el revestimiento de goma (es decir, una composición de goma de composición especificada), neumáticos o recauchutados que incorporan el módulo de comunicación electrónica, y métodos para aumentar la constante dieléctrica de un revestimiento de goma sin aumentar su tangente de pérdida.

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QUERÉTARO 2019

Firma de convenio de colaboración para implementar un proyecto de manejo integral de neumáticos fuera de uso en el municipio de Querétaro con autoridades estatales en el marco de la Ceremonia de Apertura de las XV Jornadas.

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QUERÉTARO 2019

Muestra comercial con la presencia de más de 30 compañías globales y locales.

Más de 45 conferenciantes de América, Europa y Asia hicieron posible el evento más importante de su industria en Latinoamérica.

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TOLEDO 2021

XVI Jornadas en Toledo, España

NUEVAS TECNOLOGÍAS Uno de los objetivos principales es acercar los avances tecnológicos, con la industria 4.0 como estandarte, a la audiencia de la región. Asimismo, durante las Jornadas, se realizarán visitas a fábricas para complementar las conferencias con experiencias vivenciales que permitan conocer la actualidad del rubro en Europa.

NUESTRO CO-ORGANIZADOR: EL CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO Las Jornadas se realizarán en conjunto con el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, lo que permitirá seguir manteninedo nuestros altos estándares de calidad, a través de una entidad altamente calificada en el desarrollo de eventos y capacitaciones en Caucho en España. Por otro lado, se espera la participación de otras entidades del sector de Europa.

COSTOS DE PARTICIPACIÓN Luego de una investigación de costos, realizada por el Comité Organizador de la SLTC, se relevó que, a pesar de realizarse en España, los costos de vuelos, hospedajes y viáticos no serán necesariamente más elevados que los de un evento en Latinoamérica.

NETWORKING La posibilidad de generar nuevas relaciones con personas, instituciones y empresas, no habituales en las Jornadas Latinoamericanas.

SOBRE EL CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO Es la organización empresarial española del caucho. Miembro directo de la organización del caucho en Europa ETRMA (European Tyre & Rubber Manufacturers' Association) y de FEIQUE (Federación Empresarial de la Industria Química Española), se fundó en 1948 y en la actualidad está formado por cuatro colectivos diferentes: • Transformadores de Neumáticos y no Neumáticos y Mezcladores de caucho (CNAE 22.1) • Productores y Distribuidores de Materias Primas para la Industria • Fabricantes y Distribuidores de Maquinaria para la Industria • Distribuidores de productos de caucho

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NOTICIAS DE INTERÉS

Utilizan robot autónomo para extracción de caucho En Haikou, capital de la provincia de Hainan (China), comenzaron a utilizar un robot autónomo para extraer caucho en diversas plantaciones que se encuentran junto a una empresa de la industria de producción de

caucho natural. Con estos robots, se ha comenzado una prueba de extracción con el objetivo de mejorar la eficiencia y la automatización de la producción de caucho. ■ Fuente: Xinhua News Agency

Nuevas llantas 5G de Pirelli advierten a otros vehículos sobre las condiciones de la carretera El nuevo modelo de llantas Pirelli ha incorporado una moderna tecnología que le permite transmitir información sobre la carretera en la que circula, y con la cual puede advertir a otros usuarios sobre condiciones peligrosas del asfalto y los caminos. Todo esto es posible a través de la red 5G. La compañía presentó el "caso de uso de los primeros servicios ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) mejorados 5G del mundo", en una demostración durante el evento 5G Path of Vehicle-to-Everything Communication, organizado por la Asociación de Automóviles 5GA, de la que Pirelli es miembro destacado. El neumático Pirelli Cyber, equipado con un sensor interno, proporcionará datos relativos a kilómetros recorridos, carga dinámica y, por primera vez, situaciones de peligro potencial en las superficies de la carretera. ■ Fuente: Rubber World

Nueva tecnología de neumáticos con grafeno La firma canadiense Gratomic presentó una innovadora tecnología que, según ellos mismos indican, podría mejorar el rendimiento de sus neumáticos mediante el uso de grafeno. Después de un desarrollo de 18 meses, los neumáticos Gratomic mejorados con grafeno de ingeniería superficial se probaron en carreteras del Reino Unido con muy buenos resultados, mostrando más de un 30% de aumento en la resistencia al desgaste en comparación con los neumáticos de la competencia, lo que equivale a un kilometraje adicional de + 30% antes de que fuera necesario reemplazar el neumático.

Además, las pruebas basadas en análisis mecánico dinámico (DMA) mostraron mejoras en la resistencia a la rodadura, en la economía de combustible y en el frenado en hielo y otras superficies húmedas. ■ Fuente: Tyre and Rubber Recycling

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NOTICIAS DE INTERÉS

ARPM anuncia la creación de nuevos Cursos de Capacitación

El plan de estudios, diseñado para capacitar al procesador de caucho, es el primero de su tipo en la industria. “Crear vías de capacitación laboral es fundamental para nuestros miembros y nuestra economía", declaró la directora gerente de ARPM, Letha Keslar. Y añadió que están “entusiasmados de que el consejo de administración se

haya comprometido a mejorar la competitividad de las empresas de nuestros miembros. Después de completar los módulos de capacitación de Mezcla de materiales y Moldeo por compresión/transferencia, comenzaremos los módulos de Moldeo por inyección y Extrusión”. ■

Representante de REP (Sofratec) presente en la feria K de Düsseldorf 2019

con el software para gestión de datos que se provee junto con los instrumentos de la empresa, que permite, además, la gestión de resultados de ensayos, estadísticas, límites de tolerancia, clientes, productos y tratamientos de envejecimiento. Por otra parte, VMI participó con un stand comercial. Dado el gran porte de las máquinas que produce, estas fueron expuestas en forma virtual.

La junta directiva de ARPM (Association for Rubber Products Manufacturers) anunció la aprobación de nuevos Cursos de Capacitación para Operadores de Caucho, Mezcla de Materiales y Moldeo por Compresión/ Transferencia.

Por Mariano Weller (Sofratec). Como en las últimas trece ediciones de la K-Fair, Sofratec S.A. estuvo presente en la ciudad de Düsseldorf (Alemania) para el evento que tuvo lugar entre el 19 y el 26 de octubre. La firma acompañó sus principales representadas, REP International, Tung Yu, Gibitre y VMI, entre otras. Algunas de las tantas novedades fueron que la empresa REP presentó un innovador prototipo de inyectora horizontal con dos cabezales de inyección (uno de ellos 100% eléctrico) y, además, expuso una estación totalmente automática, robotizada para el moldeo sin rebabas y sin residuos de producción de celdas de baterías de hidrógeno. Esta estación consta de una inyectora V410 con bomba de silicona líquida, bloque de canales regulados con cuatro boquillas de obturación, tratamiento de plasma de la superficie metálica donde se inyecta el compuesto, brazo robótico y cámara de control de calidad al 100%. Por su parte, la firma Tung Yu presentó sus prensas altamente tecnológicas, similares a las que ya han adquirido varios clientes en Argentina. Asimismo, Gibitre contó con un stand donde exhibió algunos de sus instrumentos de laboratorio, tales como reómetros, viscosímetros, dinamómetros, micro durómetros y otros. Todo esto estuvo integrado

Fuente: Rubber World

Al igual que en ediciones anteriores, la feria ocupó la totalidad del predio Messe Düsseldorf y contó con una gran cantidad de visitantes de todas partes del mundo. Para ampliar cualquiera de los temas exhibidos por sus representadas, contactar a info@sofratec.com.ar. ■

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NOTICIAS DE INTERÉS

Nuevas autoridades de la SLTC para el período 2020-2021

Nuevo comité en INTI Caucho (Argentina)

En el marco de la asamblea de socios plenarios en las XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho en Querétaro, México, se eligieron las nuevas autoridades de la SLTC para el período 20202021.

El miércoles 27 de noviembre se llevó a cabo la Asamblea Ordinaria de Socios del Centro de Caucho perteneciente al Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI Argentina), designándose a los miembros del Comité Ejecutivo del Centro: Esteban Friedenthal (Presidente), Silvio Ronconi (Vicepresidente), Diego Pastor (Secretario 1º), Valeria Smolinski (Secretario 2º). Asimismo, los vocales son: Edgardo Sereni, Silvio Crespo, David Vázquez, Andrés Rosalín y Gabriel Rodríguez. ■

De esta forma, el comité Ejecutivo estará conformado por María Piña (Presidente), Marly Jacobi (Vicepresidente), Sergio Junovich (Tesorero), Emanuel Bertalot (Secretario), Lucian Jiménez (Coordinador Ejecutivo). Asimismo, se designaron los siguientes directores de Comités: Esteban Friedenthal (Capacitación y Desarrollo), Víctor Dvoskin (Publicaciones), Marly Jacobi (Planificación Eventos y Exposiciones), Ludwyg Reyes (Industria del Látex), Emanuel Bertalot (Reciclado), Patricia Malnati (Sostenibilidad), Diogo Esperante (Plantaciones). ■

RECICLAJE DE NEUMÁTICOS, SUSTENTABILIDAD Y RSE Proyecto de asfalto con “reparación automática” El investigador mexicano Israel Antonio Briseño Carmona, de la Universidad Autónoma de Coahuila, está actualmente realizando pruebas en un simulador de asfalto, construido a partir de neumáticos reciclados combinados con aditivos, que posee un sistema de reparación automática que reacciona con el agua. La idea es que este asfalto “autoregenerable” se repare con las lluvias y el desarrollador tiene la esperanza de comercializar el producto en el futuro cercano. Carmona comenzó su investigación queriendo resolver el problema del daño del agua de lluvia en las calles, que se manifiesta como baches y grietas. Anteriormente, el joven había sido ganador del Premio James Dyson por sus investigaciones. ■ Fuente: Tyre and Rubber Recycling

Audia Elastomers presenta la línea 'OP' de elastómeros termoplásticos a partir de desechos marinos La empresa americana Audia Elastomers anunció la introducción de su línea "OP" de elastómeros termoplásticos, basados en plásticos de desechos marinos reciclados. Crear un mercado para el plástico desechado es una de las problemáticas principales de los ODS (Objetivos de Desarrollo Sostenible) y Audia Elastomers quiere formar parte de esta política global de sustentabilidad, razón por la que se está enfocando en crear productos realizados con materiales de pesca comercial desechados y residuos obtenidos del fondo del océano. Estos materiales pueden competir en aplicaciones de alto

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NOTICIAS DE INTERÉS

rendimiento para bienes de consumo, juguetes, electrónica y equipos deportivos contra los químicos convencionales de TPE, TPV y TPU. ■ Fuente: Rubber World

Bridgestone anunció uso a gran escala de negro de humo recuperado La firma Bridgestone Americas, Inc. anunció el uso industrial a nivel masivo del negro de carbón recuperado (rCB por sus siglas en inglés) en el mercado de neumáticos como parte de su asociación con Delta-Energy Group, líder en el rubro de recuperación de NFU. La comercialización a gran escala del DE Black, el producto rCB patentado de Delta-Energy Group recuperado de los neumáticos EOL, marca un hito significativo en el logro de la visión ambiental a largo plazo de Bridgestone, que apunta a trabajar con materiales 100% sostenibles y contribuir a una reducción de más del 50% de emisiones de CO2 para el año 2050 en adelante. ■ Fuente: Bridgestone

Hankook usa inteligencia artificial en el desarrollo de compuestos de neumáticos Hankook Tire & Technology ha desarrolló un modelo para predecir las propiedades de los compuestos de neumáticos utilizando inteligencia artificial (IA). Se espera que el sistema de Diseño de Compuestos Virtuales (VCD) reduzca el proceso de desarrollo de compuestos en aproximadamente un 50%, un

ciclo que generalmente toma de seis meses a tres años. Desde la Compañía, afirman que este sistema VCD utiliza tecnología que predice las características de los compuestos y dibuja la combinación más óptima de los materiales a través del análisis de IA, basado en datos acumulados, sin pruebas reales durante el desarrollo del compuesto de los neumáticos. Además, el nuevo sistema de desarrollo opera en la nube,

creando un “gemelo digital” que se enfoca en la realidad virtual para encontrar mejores resultados. Hankook Tire planea expandir esta tecnología a todo el proceso de desarrollo de neumáticos, desde la selección de materiales, el diseño y las pruebas de neumáticos, hasta la fabricación, incluida la producción en masa. ■ Fuente: Tyre and Rubber Recycling

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La firma japonesa Itochu se asocia con Halcyon de Singapur para comercializar caucho sostenible Bridgestone Americas Tire Operations continúa trabajando en el rubro sustentabilidad, reemplazando el petróleo en los neumáticos del tractor Firestone con aceite de soja renovable. Así, expandió su investigación al incorporar el último derivado de este aceite que ha arribado al mercado: el aceite de soja alto oleico. En 2012, la compañía ya había desarrollado un neumático conceptual que contenía más del 10% de aceite de soja. Pero hoy, siete años después, ha investigado formas de incorporar más en el Centro Técnico Bridgestone Americas en Akron. "Estamos comprometidos con acelerar las soluciones de movilidad sostenible como parte del programa de responsabilidad social corporativa y nuestro objetivo es diseñar productos de alto rendimiento, de la manera más responsable y sostenible. Producir neumáticos AG que incorporen aceite de soja es un ajuste natural”, anunció Tom Rodgers, Director Ejecutivo de Soluciones Agrícolas de Bridgestone. ■ Fuentes: Use SoY

Pirelli continúa apuntando a la sustentabilidad La empresa de neumáticos se encuentra actualmente impulsando mejores prácticas de sustentabilidad a través de su cadena de suministro. Sin dudas, se trata de un desafío, ya que un producto tan complejo como un neumático de alto rendimiento, debe atravesar pruebas y responder a los más altos estándares de calidad en lo que respecta a estos criterios medioambientales.

En el área del caucho natural, Pirelli tiene una nueva política para medir anualmente las mejoras de sustentabilidad en la cadena de suministro. Además, hay otras iniciativas relacionadas con el producto, como trabajar hacia la reciclabilidad total del neumático, un desafío particular para una empresa con una cartera de alto rendimiento. Todas estas medidas se basan en una política de Green Sourcing, que reúne las expectativas de sustentabilidad en el proceso de selección de proveedores. Además, Pirelli se ha suscripto voluntariamente al Carbon Disclosure Project (CDP) y, según la firma indica, espera que sus proveedores hagan lo mismo. ■ Fuente: Tyre and Rubber Recycling

En 2048 todos los neumáticos serán 100% reciclados Treinta años es el plazo que se ha dado a sí mismo la empresa Michelin para conseguir que el 100% de sus neumáticos sean reciclados. El director de comunicación científica e investigación del Grupo Michelin, Cyrille Roget, reveló que 2048 es el gran año para “pasar de la ambición a la acción”, momento en el que la firma pretende que todos sus neumáticos sean reciclados.Hoy en día, ha añadido Roget, “la tasa de recuperación mundial de neumáticos es del 70%, mientras que la tasa de reciclado es de un 50%”. Estas cifras pretenden mejorarse, junto a las de los componentes sostenibles que el fabricante emplea en la producción de sus cubiertas.

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Michelin pretende que para 2048, a la hora de construir sus neumáticos se emplee un 80% de materiales sostenibles. Actualmente, esa tasa es de un 28% (un 26% de origen biológico como el caucho o el aceite de girasol, y un 2% procedente de materiales reciclados como el acero o el polvo de gomas recicladas). Según la Compañía francesa, los beneficios de llegar al mencionado año con estos dos propósitos cumplidos supondrán un ahorro anual de 33 millones de barriles de petróleo al año, al consumo

de energía de un mes en toda Francia o al gasto que representan todos los automóviles de Europa recorriendo 225 kilómetros. ■

Los neumáticos se suben al coche eléctrico

inercia que no se recupera durante el frenado. En resumen, podría decirse que esta clase de neumáticos se caracterizan por su gran diámetro y su menor anchura de sección, ya que estas características contribuyen a reducir la resistencia a la rodadura y, por ende, el consumo de energía. Pero, además de estas cualidades, otro de los objetivos que tienen los fabricantes es el de lograr que las cubiertas sean cada vez más duraderas. En el futuro, parece que una gran parte de los coches eléctricos estarán concentrados en flotas y el principal interés de sus gestores será que sus vehículos estén el mayor tiempo posible circulando. Asimismo, se prevén avances en otros aspectos, como por ejemplo conocer el estado de las ruedas en tiempo real. De esta forma, podrán anticiparse a posibles problemas y minimizar sus consecuencias.

La naturaleza de los vehículos eléctricos hace que el tipo de neumáticos que utilizan sea diferente al de los coches de combustión. El principal motivo de esta situación es el mayor desgaste, provocado por el peso de las baterías, que influye de manera determinante en cómo se mueven por el asfalto. También afecta el sistema de regeneración desde que el conductor quita el pie del acelerador hasta que el coche frena, que supone un mayor desgaste (en el caso de los eléctricos). Algunos fabricantes avalaron su necesidad al considerar que los convencionales se desgastaban hasta un 25% más rápido si se utilizaban en un vehículo eléctrico. Por eso, teniendo en cuenta

la naturaleza de este tipo de vehículos, la idea es que poco a poco vayan siendo más eficientes y con mayor resistencia a la rodadura ya que, contando con neumáticos más resistentes, lograrán una autonomía mayor. De hecho, según un estudio reciente, la resistencia a la rodadura supone hasta un 20% de la energía que consume un vehículo en marcha, y en el caso de los vehículos eléctricos puede ser incluso mayor. Ello conlleva que uno de los mayores desafíos para los fabricantes sea producir ruedas que mejoren la autonomía. Otro de los factores en el que desempeñan un papel importante es en la resistencia aerodinámica, convirtiéndose en otra de las prioridades de su diseño. La inercia del vehículo contribuye a la pérdida de energía durante la aceleración,

Fuente: ASEPA

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En definitiva, la fabricación de neumáticos para coches eléctricos, debido a su propia naturaleza, debe centrarse en tres elementos principales: la reducción del consumo de energía y la minimización del ruido. Se trabaja en múltiples posibilidades para la mejora y desarrollo de los neumáticos. Uno de los avances que está más cerca de hacerse realidad es, como mencionamos anteriormente, la incorporación de sensores que aporten información útil al conductor. De esta forma se podrían conocer aspectos como las condiciones del asfalto, para luego adaptar la velocidad, frenada y estabilidad a las circunstancias de cada superficie.

Descubren una bacteria “que come” neumáticos Un adolescente chileno logra aislar microorganismos capaces de alimentarse y degradar el caucho. Se llama Jorge Miles, es chileno y tiene 18 años. La información de este hallazgo, publicada en el diario chileno Las Últimas Noticias, asegura que Miles se inspiró “en un espacio sostenible” de su centro de estudios, en el que las plantas crecían dentro de cubiertas en desuso. Así, y gracias a la colaboración del bioquímico Patricio Kim, el estudiante descubrió dos bacterias "con capacidades únicas para degradar caucho mientras se alimentan", la cocacea gram positiva y un hongo dorado. Según Miles, ambos microorganismos serían capaces de descomponer el caucho de las cubiertas en tan sólo 10 años, "reduciendo la masa inicial de 100 gramos a uno". Para demostrarlo, ambos

Estos son los motivos por los que los departamentos de ingeniería y diseño de los principales fabricantes están focalizando gran parte de sus avances en nuevos desarrollos de este tipo. El vehículo eléctrico avanza y, con él, la tecnología de sus neumáticos y las múltiples posibilidades que ofrecen. ■ Fuente: Cuida tus Neumáticos

científicos están desarrollando un biorreactor artesanal que permita aislar las bacterias. El mismo está formado de dos recipientes conectados mediante mangueras en los que se colocarán fragmentos de neumáticos, con y sin oxigenación. Sin embargo, Miles va un paso más allá y ya piensa en cómo se podría incorporar su hallazgo a los neumáticos. Él cree que una forma de llevarlo a cabo sería durante los dos últimos años de uso de la cubierta, impregnándola con un spray biológico que comience a degradar el caucho durante los últimos meses de vida útil. Otra de las opciones planteadas por el investigador consiste en repercutir el modelo de su biorreactor a gran escala, de forma tal que se podrían depositar allí los neumáticos para su correcta eliminación. Este hallazgo, que ha sido nombrado como "Revelación Científica Juvenil 2017" por el Club de Ciencias del país, se presentará en el International Youth Science Forum (Congreso Internacional Juvenil de Ciencias), que tendrá lugar en Londres entre el 25 de julio y el 8 de agosto. ■ Fuente: Neumáticos y Accesorios

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Signus aplaude la reforma sobre gestión de NFU y reajusta la estructura de sus tarifas para 2020 "La reforma del Real Decreto 1619/2005 sobre la gestión de Neumáticos Fuera de Uso (NFUs) es muy, muy, muy positiva para el sector. Aborda la mayor parte de los problemas que existen; sólo queda el tema de los desguaces. Ahora será mucho más fácil luchar contra el fraude”. Con estas palabras, Gabriel Leal, director general de Signus Ecovalor, ha aplaudido la renovación del RD 1619/2005

después de catorce años, al tiempo que ha presentado el reajuste de la estructura de sus tarifas a partir del próximo 1 de marzo de 2020, durante su tradicional encuentro prenavideño con los medios de comunicación. Gabriel Leal ha desgranado y explicado al detalle las novedades que traen consigo las reformas, como la incorporación de los neumáticos de reemplazo con diámetro superior a 1.400 mm o “la vinculación del carácter de productor de neumáticos a la primera puesta

en el mercado nacional de reposición, con independencia del canal de venta utilizado". ■ Fuente: Europneus

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GACETA - SOLO PARA ENTENDIDOS

- Buenas tardes, ¿tiene pan integral? - No, pero si quiere le derivo una tostada.

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AUTORIDADES

COMITÉ DE PRESIDENCIA • María Alexandra Piña (VEN) - Presidente • Marly Jacobi (BRA) - Vicepresidente • Emanuel Bertalot (ARG) - Secretario • Sergio Junovich (ARG) - Tesorero

DIRECTORES DE COMITÉS

• Reciclado: Emanuel Bertalot (ARG)

Ken Bates (EUA)

• Sostenibilidad: Patricia Malnati (ARG)

Carlos Keipert (ARG)

• Plantaciones: Diogo Esperante (BRA)

CONSEJO ASESOR

Liliana Rehak (ARG) Paul Tejada (PER) Lars Larsen (EUA) Jorge Mandelbaum (ARG) Tim Osswald (COL/EUA) Ricardo Núñez (MEX)

• Capacitación y Desarrollo: Esteban Friedenthal (ARG)

José Luis Rodríguez (ESP)

Marcos Carpeggiani (BRA)

• Publicaciones: Víctor Dvoskin (ARG)

Myriam Murcia (COL)

Artemio Vicente Dmitruk (ARG)

Alberto Ramperti (ARG)

Karina Potarsky (ARG)

Mauricio de Greiff (COL)

Mariano Martín Escobar (ARG)

Günther Lottmann (GUA)

Anahís Piña (CR/VEN)

Fernando Genova (BRA)

David Cruz (MEX)

Carlos Corral (MEX)

Sebastián Parra (CHI)

Robert Schuster (RUM/ALE)

César Parra (MEX)

• Planificación Eventos y Exposiciones: Marly Jacobi (BRA) • Industria del Látex: Ludwyg Reyes (GUA)

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Número 34 | Diciembre 2019 - Publicación Bimestral.