Revista SLTCaucho - Edición N°30 by SLTC

Pág. 12 Seguridad y Salud Laboral

Número 30 | Abril 2019 - Publicación Bimestral. | ISSN 2618-4567

Rodearse de un gran equipo. Un factor clave para obtener eficacia en situaciones complejas de cambio.

Transformación Avanzada de Materiales en el ITM, Medellín Pág. 4

Ablandamiento por deformación dinámica de los compuestos Pág. 10

Cuatro acciones de reciclaje de neumáticos en Latinoamérica Pág. 30

Índice 03. Editorial

38. Revista Caucho España

La industria española necesita campeones 4.0.

04. RITC

Presentación de la línea de investigación en Transformación Avanzada de Materiales (TAM)

08. Resúmenes Porto Alegre 2017

42. Bibliografía recomendada 44. Cursos

08. Componentes con nanocarga de alta relación de aspecto.

46. Ficha Técnica coleccionable

10. Aplicaciones del RPA para medir el ablandamiento de deformación dinámica de compuestos de caucho.

48. Patentes y vigilancia tecnológica

20. Ciencia y tecnología

52. Noticias de interés

Nanocompuestos de caucho.

26. Termoplásticos Elastómeros Termoplásticos elastómeros basados en acrílicos.

30. Reciclaje de Neumáticos

Cuatro acciones para reducir la problemática de los NFU.

36. Sustentabilidad y RSE

58. Agenda 60. Gaceta

60. Querétaro 2019. 62. I Jornadas Chilenas de Reciclaje de Neumáticos. 64. Nuestros reconocimientos: Mariano Smolinski. 66. Solo para entendidos.

Lanzan la Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible.

SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

La ruta hacia el cero

Lograr que en una fábrica que tiene uno o dos accidentes por mes se produzca una transformación grupal para reducir ese número es totalmente factible desde la cultura organizacional y con un cambio de mentalidad grupal. ¿Cómo hacerlo posible? La respuesta a ese y otros interrogantes las podemos encontrar en este

artículo, basado en la experiencia real del autor de Cero Accidentes: ¿Una Utopía? Situaciones narradas en el libro, y anécdotas propias del autor, nos serán útiles a la hora de buscar la excelencia en el ámbito de la seguridad o prevención de riesgos.

Director: Víctor Dvoskin - Director Comercial: Sergio Junovich. Comité de Edición Técnica: Emanuel Bertalot, Esteban Friedenthal, Karina Potarsky, Mariano Martín Escobar. - Director de Arte: Gonzalo Fernández. Es una publicación de Asociación Civil de Tecnología del Caucho. ISSN 2618-4567 La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. - Dirección administrativa: Matanza 2888, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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EDITORIAL

Los sensatos

se adaptan al mundo.

Los insensatos

lo cambian.

Adaptación de frase del escritor irlandés George Bernard Shaw (1856 - 1950).

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

Presentación de la línea de investigación en Transformación Avanzada de Materiales (TAM) Las actividades de investigación de Transformación Avanzada de Materiales (TAM) del Instituto Tecnológico Metropolitano (ITM) de Medellín, Colombia, se originaron en el año 2013 con el propósito de desarrollar investigación aplicada referente al procesamiento, diseño y simulación de procesos de transformación de materiales. Conoce, en esta nueva edición de RITC, cómo trabaja TAM en un contexto integral de la manufactura y las tendencias globales del desarrollo sostenible.

Coordinador de columna: Mariano Escobar | mescobar@inti.gob.ar En sus inicios, el quehacer investigativo de TAM se fortaleció con el desarrollo tecnológico referido a la caracterización, modelación y simulación de procesos de formulación y procesamiento de caucho natural y sintético.

que cubren todo el espectro, desde investigación básica hasta transferencia tecnológica.

Hoy en día, su experiencia y reconocimiento en la ciudad han permitido que sus proyectos transciendan a diferentes áreas del conocimiento, enfocándose en cuatro ejes temáticos principales: 1. procesamiento y desarrollo de nuevos materiales; 2. productividad sostenible; 3. diseño de productos a partir de nuevos materiales; y 4. simulación y control de procesos de manufactura de materiales, de los que se desprenden múltiples proyectos de divulgación de carácter científico

Con relación al procesamiento y desarrollo de nuevos materiales, la línea TAM ha trabajado en la caracterización fisicoquímica, mecánica y reológica de mezclas entre caucho y residuos posindustriales de la producción de cuero, así como en la evaluación de materiales inorgánicos nanoestructurados que son empleados como soportes catalíticos en la producción de polietileno. Actualmente, se encuentra estudiando la sustitución de compuestos tóxicos presentes en

Ejes temáticos, proyectos y producción científica

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

algunos polímeros retardantes a la llama. Asimismo, algunos proyectos con enfoque en la productividad sostenible incluyen el diagnóstico energético del sector de reciclaje de materiales poliméricos en el Valle de Aburrá (Antioquia, Colombia) y el aprovechamiento de residuos agroindustriales para la obtención de materiales cementantes suplementarios y su incorporación a la cadena productiva del concreto. Este último está en etapa de revisión por parte de Colciencias y, de ser aprobado, permitirá vincular a diferentes instituciones reconocidas de la ciudad de Medellín bajo un modelo de trabajo colaborativo: ITM, Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) y Universidad de Antioquia (UdeA). Además, existe también un trabajo dirigido a la valorización de residuos agroindustriales de alta generación, como por ejemplo la carga reforzante en compuestos de matriz poliméricas (trabajo que se llevará a cabo en colaboración con el Tecnológico de Antioquia (TdeA), pero todavía en fase de elaboración). En el diseño de productos a partir de nuevos materiales, se destacan algunos proyectos como la evaluación del grado de refuerzo en un caucho natural colombiano al adicionar cargas oscuras y claras obtenidas a partir de desechos de llantas y de cascarilla de arroz, proyecto ejecutado también

Transformación Avanzada de Materiales (TAM) Instituto Tecnológico Metropolitano (ITM) Campus Robledo Calle 73 No. 76A - 354, Vía al Volador Medellín, Colombia lineatam.itm.edu.co

en colaboración con UPB y con la empresa privada PROANTEX. Otro trabajo destacado es el escalado industrial de vasos fabricados a partir del residuo posindustrial de cascarilla de café, en colaboración con la empresa COLCAFÉ perteneciente al Grupo Empresarial NUTRESA. Por último, los trabajos relacionados con la simulación y control de procesos de manufactura de materiales incluyen la evaluación de tensiones internas en piezas plásticas inyectadas, que se ejecutó conjuntamente con la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) sede Medellín, y el escalado industrial de distintos productos a partir de residuo posindustrial de cascarilla de café, trabajado también en vínculo con COLCAFÉ. TAM cuenta además con el apoyo de diferentes organizaciones de carácter nacional e internacional, tales como: la Confederación Cauchera Colombiana, el centro de investigación CENICAUCHO y la Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho (SLTC). En conjunto con esta última, desde 2016 se viene realizando el Simposio Internacional de Tecnología del Caucho, en donde se reúnen empresarios, investigadores, estudiantes y expertos de talla internacional con el fin de debatir sobre el proceso de mezclado del caucho y sus principales tendencias tecnológicas. Estos eventos han posicionado a la línea como un referente a nivel nacional e internacional y, debido

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

al éxito de los mismos, se está preparando una tercera versión del simposio para 2020. Todos los proyectos han dado como resultado productos de divulgación de alto impacto en revistas indexadas y el registro de dos patentes de invención y tres de modelos de utilidad.

tecnológica, a los aliados estratégicos (universidades y empresas) de carácter público y privado, y a las tendencias actuales y futuras de los ejes temáticos, tanto de la línea como del grupo de investigación al cual pertenece. ■

Proyección hacia la Manufactura Sostenible En la actualidad, la línea TAM está integrada por seis investigadores principales, cuatro investigadores de apoyo, y diez estudiantes del semillero de investigación en Manufactura Sostenible. En este sentido, está evolucionando con el fin de reflejar de manera más precisa los aspectos más relevantes a su área de influencia en los distintos proyectos, ligados a la transferencia

RITC es una red promovida por la SLTC que vincula universidades, laboratorios y centros de investigación de Latinoamérica y España, relacionados con la industria del caucho. La asociación está compuesta por 20 grupos de investigación y 2 laboratorios privados, dedicados a tareas de investigación y desarrollo, servicios a terceros y capacitaciones. www.sltcaucho.org/ritc

Resúmenes de trabajos de las XIV Jornadas Porto Alegre 2017 Robert Schuster, Marion Schellenberg, Heike Wittek, Harish Chogule roberth.schuster@gmx.de

Traducido al español por equipo SLTC. Título original: COMPOUNDING WITH HIGH ASPECT RATIO NANOFILLERS. Lee el artículo en su idioma original en: www.sltcaucho.org/resumenes/robert-shuster/

Componentes con nanocarga de alta relación de aspecto Introducción y alcance Teniendo en cuenta que las partículas reforzantes que se utilizan habitualmente (negro de carbón y sílice) se producen con un alto consumo de energía, existe un interés por explorar el potencial de los nanocargas. Las nanocargas con alta relación de aspecto, como los nanotubos de carbono de paredes múltiples (MWCNT, por sus siglas en inglés) y los silicatos en capas (MMT, por sus siglas en inglés), son un grupo prometedor que puede proporcionar un refuerzo eficiente y, además, nuevas funcionalidades como propiedades mecánicas anisotrópicas, alta conductividad eléctrica y barreras de difusión. El alcance del trabajo es explorar estrategias de mezcla para dispersar MWCNTs y MMTs en caucho e investigar la interacción caucho-relleno, propiedades físicas estándar, envejecimiento, propiedades finales, propiedades dinámicas al corte para ambos tipos de relleno y resistencia de permeación para MMT exfoliado.

Resultados Mezclado. Para MWCNTs se puede utilizar un mezclador interno o un molino abierto de dos

rodillos. El tiempo de mezclado del compuesto es menor y el consumo de energía es mayor que para las mezclas con CB. Las nuevas técnicas desarrolladas en DIK (Instituto Alemán de Tecnología del Caucho) hacen una mezcla más eficiente con un consumo de energía reducido. Estas técnicas explotan el flujo de elongación en la mezcla de masa fundida, o en la separación de látex. Para MMT, se demostró que la composición dinámica de látex es la única técnica eficiente para exfoliar (dispersar) la nanocarga. Propiedades reológicas y curado. Las nanocargas bien dispersas de alta relación de aspecto muestran una alta viscosidad con una fracción en volumen baja. Para mejorar la procesabilidad, la matriz del polímero debe ser de baja viscosidad o el compuesto debe moldearse a temperaturas más altas. Las características de curado no se ven muy afectadas por la presencia de estas nanocargas. Propiedades físicas. Ambos tipos de nanocarga afectan fuertemente la dureza y elasticidad de los vulcanizados. Como regla general, a una dureza constante, la elasticidad de los compuestos que contienen CNT es mayor que para los compuestos que contienen CB. El caso contrario es el de los

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LAS XIV JORNADAS

compuestos que contienen MMT. El conjunto de compresión y el alargamiento residual después de la deformación repetida es mayor para los vulcanizados que contienen CNT o MMT, respectivamente. Esto se debe a la distribución uniforme de la energía superficial de las nanocargas, que permite el deslizamiento de la cadena durante la prueba. Si la carga está bien dispersada, los vulcanizados muestran una alta rigidez a una baja concentración (1-4% en volumen) de CNT o MMT y una histéresis más baja que las muestras de referencia conteniendo CB. Debido al muy bajo porcentaje de percolación de los CNT y el MMT exfoliado para obtener el mismo módulo de almacenamiento en el vulcanizado, se requiere un nivel de CB cinco veces mayor. Las nanocargas imparten efectos interesantes a las propiedades de tensión-deformación. Primero, los valores de tensión en elongación baja son 7-10 veces mayores que los obtenidos con niveles altos

de CB. En segundo lugar, las propiedades físicas dependen de la dirección de procesamiento, debido a la orientación de los nanotubos de carbono o a las plaquetas de silicato. Una de las mejores opciones para desarrollar materiales de caucho con propiedades nuevas e inesperadas es la combinación de pequeñas cantidades de CNT o MMT con rellenos convencionales (CB o sílice). Los sistemas "híbridos" resultantes muestran un refuerzo muy alto, un conjunto aceptable de compresión y tensión, valores de tensión superiores, mayor resistencia a la tracción, mayor energía de rasgado y menor crecimiento de corte. La resistencia a la permeación es significativamente mayor al incorporar MMT exfoliado. Se puede decir, entonces, que los CNT y MMT contribuirán a la próxima generación de materiales de caucho de alto rendimiento. ■

Resúmenes de trabajos de las XIV Jornadas Porto Alegre 2017 Andrés Gil Alpha Technologies andres.gil@alpha-technologies.com

Aplicaciones del RPA para medir el ablandamiento de deformación dinámica de compuestos de caucho El propósito de este ensayo es discutir cómo los cambios en formulaciones, compuestos y procesos de mezclado afectan la medición del ablandamiento de deformación dinámica en elastómeros cargados. Compuestos con negro de humo y/o sílice fueron preparados y evaluados en un RPA2000 tm. Los módulos y tangentes delta resultantes versus deformación fueron catalogados y comparados. El ablandamiento de deformación dinámica en elastómeros cargados (o Efecto Payne) ha sido un tema de interés en la industria del caucho desde hace bastante tiempo. La habilidad de medir las interacciones entre carga-carga y carga-elastómero

ayuda a asegurar que el compuesto haya sido mezclado adecuadamente. Esta habilidad incluye la medición de dispersión de carga en la red de caucho al igual que la terminación de cualquier reacción in-situ en el mezclador interno. Sin una buena mezcla, las propiedades del caucho curado típicamente son inferiores y pueden dejar de cumplir con las especificaciones del producto. El RPA ha sido usado para medir rápidamente el ablandamiento de deformación dinámica de compuestos de caucho cargados por años. A partir de 2016, un método estándar para medir el Efecto Payne existe bajo el número asignado ASTM D8059. ■

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SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

COLUMNISTA

Joan Vicenç Durán (ESP)

Presidente del Consorcio Nacional de Industriales de Caucho de España www.ceroaccidentes.es jvduranllacer@gmail.com

Desde que edité mi libro Cero Accidentes: ¿Una Utopía? me ocurre a menudo que cuando me entrevistan, frecuentemente, la primera pregunta que surge es: “¿Es posible una fábrica con cero accidentes?” y mi respuesta es inequívocamente: “Sí”, aceptando el riesgo de que sea un spoiler para los que no han leído el libro.

Lo primero que hay que considerar es que cuando se está delante de un problema complejo y que afecta a un colectivo, casi siempre habrá que hacer cambios importantes y a veces radicales y este será el primer gran obstáculo a vencer. Ya lo decía Albert Einstein: “Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo”.

Todos los accidentes “habituales” son previsibles y pueden prevenirse. Para hacerme entender, acostumbro a decir que, si durante la entrevista cae un meteorito, derrumba el edificio donde estamos y sufrimos heridas graves, es obvio que no es previsible y que no es culpa de ninguno de los que hayamos sufrido el accidente. Sin embargo, aunque no todo es previsible, mucho lo es.

A veces, se necesita también que haya una situación muy crítica para reaccionar. En mi experiencia ocurrió lo mismo: hasta que no hubo una situación realmente perturbadora e inaceptable, el colectivo no fue consciente de la gravedad de la situación. Fue en este momento que se asumió la necesidad del cambio.

Yo he vivido que es posible una fábrica sin accidentes con baja durante más de un millón de horas, y hay muchos otros ejemplos de ello. Esto no nace por generación espontánea, ni surge sin acciones, sin tenacidad, sin la voluntad de querer ser los mejores y sin otras cosas más. En este artículo desarrollaré algunas de las cosas que tuvieron que pasar para que una plantilla que estaba acostumbrada a tener un accidente cada dos o tres semanas llegara a casi diez años sin accidentes con baja.

Allí nacieron dos elementos simultáneos y necesarios: el cambio de mentalidad antes citado y el liderazgo, un auténtico liderazgo de alguien convencido de que llegarían a ser una fábrica ejemplar, un Director de fábrica que pudo priorizar la seguridad como objetivo estratégico de su trabajo, comprometido con el futuro de la unidad y toda su plantilla.

"Todos los accidentes “habituales” son previsibles y pueden prevenirse."

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SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

A este factor se sumó también que la dirección general apoyaba, potenciaba y valoraba el proyecto, premisa sin la que no se hubiera podido desarrollar. Esta circunstancia era lógica en un grupo industrial que tuvo como uno de sus slogans: “Ninguna prioridad puede ejercerse en detrimento de la seguridad”.

tiempos para saber encajar los cambios de ritmo inesperados, que los hay.

Una de las dificultades era que esta filosofía empresarial calara en una plantilla que, por su historia anterior, estaba acostumbrada a considerar a la seguridad como a una pura obligación legal.

Conseguir la credibilidad del proyecto fue fundamental, pero no fue menos importante el encontrar cuales serían las personas clave del proceso, empleando la empatía necesaria para conseguir que ellos, que en muchos casos ya tenían la credibilidad de la plantilla, acabaran sumándose al proyecto, que al fin y al cabo era beneficioso para todos.

En una situación así, hay que tomar tiempo para pensar, preparar, planificar y decidir cómo establecer las condiciones necesarias para el éxito. Todo ello con la cintura precisa en los primeros

Hoy en día se sobredimensiona la motivación. En un largo período de mi carrera también la priorizaba y la mimaba, hasta que vi que había un factor mucho más importante: la credibilidad.

Cuando me preguntan cuál fue mi mayor logro, no

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lo dudo: escoger el equipo adecuado. El ejemplo más claro fue la actitud del líder del comité de empresa y de todos sus componentes en mayor o menor grado. Ellos tenían la credibilidad necesaria para crear el contagio del resto de la plantilla. En noviembre de 2018 moderé una mesa redonda donde participaron todos los protagonistas que son citados explícitamente en el libro. En el turno de preguntas, una buena parte de ellas y el tema que suscitó mayor interés fue saber cómo se consiguió la colaboración empresa/comité o empresa/sindicatos. En la mesa participó Frutos, el sindicalista más puro en el estricto sentido de la palabra. Cuando se le insistió respecto a su apoyo al cambio cultural en prevención, contestó claro y directo como siempre: “si la empresa pretendía que se terminaran los accidentes, que ningún compañero se lesionara, ¿por qué no habríamos de colaborar”. Frutos (en realidad se llama Fructuoso) es el protagonista de una de las más bonitas anécdotas de todo este proceso, que no voy a desvelar. Lo que viene a continuación es una obviedad, pero no siempre se puede hacer en las empresas: hay que rodearse de buenos profesionales si se quieren alcanzar altas cotas de eficacia, especialmente en situaciones de cambio complejas. En esta experiencia fue posible.

"Hay que rodearse de buenos profesionales si se quieren alcanzar altas cotas de eficacia, especialmente en situaciones de cambio complejas." de la unidad, de su historia y de las personas que trabajan allí es tan importante o más que el aporte exterior en visión y metodología. Un hombre solo, y que llega del exterior, no resolverá el tema, sino que necesitará la complicidad de la plantilla o de la mayor parte de ella. El equipo que salió de dentro tenía la juventud necesaria para poner entusiasmo y el conocimiento preciso de la fábrica para cometer pocos errores en su misión. Otro punto fundamental en todo proyecto que pretenda mejorar la seguridad y reducir la accidentabilidad, es la participación de todos los implicados.

Una de las circunstancias que favorecieron la credibilidad del proyecto fue que casi todo el equipo que acompañó en esta aventura a Alberto, el Director, salió de dentro de la propia empresa. Había una excelente cantera de gente joven y preparada en segunda línea.

Hay que hacer los esfuerzos necesarios para crear el espíritu de Fuenteovejuna: “todos a una”. Se sabe que esto de “todos” podría ser un imposible, pero como decía un poeta: “Hay que buscar el imposible para llegar a lo posible”. Alberto, el director en el libro, no consiguió la adhesión del 100% de la plantilla. Siempre hubo lo que él llamaba el “sector crítico” que hiciera lo que hiciera se lo criticaban. Los que nunca se contentan con la totalidad de lo que se hace, que todo les sabe a poco. Con paciencia y, sobre todo, con mucha constancia, consiguió por lo menos ganarse su respeto.

En un caso así, por mi experiencia, no recomiendo coger el talonario o la chequera (como le llamen) y resolver el tema de renovación o adecuación del equipo directivo arrasando lo que hay y contratando todo fuera. En el tema de seguridad o prevención de riesgos, el conocimiento material

El líder tiene que estar siempre preparado para las críticas. Si esperas que siempre te alaben, acabarás decepcionado. Siempre que hay que escuchar y procesar las críticas, por injustas que te parezcan. Insisto: un líder ha de estar preparado para ello y no excusarse en el equipo. El trabajo

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es delegable, la responsabilidad es indelegable y forma parte del ADN de un directivo. Hay anécdotas jugosas sobre cómo él sobrellevaba esta situación de crítica permanente, que a veces le llevaba al desánimo, pero que superó gracias a su equipo y a los que creían en el proyecto. Al principio y con la experiencia de su anterior puesto de trabajo, en el que obtuvo unos excelentes resultados, aunque sólo tuviera 32 años cuando fue nombrado director de una fábrica de cables eléctricos, Alberto cometió el error de pensar de que ya resolvería la situación de accidentabilidad por sus propios medios. El día del crash fue una cura de humildad brutal para él. Todo lo que había aplicado no había servido de nada. Es más: la situación empeoraba. El valor de la humildad le acompañó durante el resto de su vida profesional. Humildad, ¿pero en qué sentido? En dos: nada es obra de un hombre solo y siempre hay que aprender de los demás. Alberto tuvo como principio, ayudado por sus jefes, el mirar siempre alrededor cuando tenía un problema grave y averiguar quién había resuelto algo similar y cómo lo había resuelto. Y, por cierto, la humildad nunca priva del sano orgullo del trabajo bien hecho y predispone a ayudar a otros que tengan las mismas circunstancias que tú. En la realidad, la ayuda de Martí el responsable de PRL de la fábrica de Sant Julià de Ramis de la antigua SAFA, fue fundamental para hacer creer a nuestro protagonista que una

fábrica con 130 personas podía llegar a un millón de horas sin accidentes. Martí era un vocacional entregado a la causa, que cuidaba mucho su preparación técnica, la empatía con el personal y la formación de sus obreros, para mantenerles siempre en un nivel alto de conocimientos en PRL. Estos tres valores se deben fomentar a todo nivel si usted quiere tener una fábrica o centro de trabajo, limpio, ordenado y seguro. Quizás sea una obviedad, pero la limpieza y el orden sientan las bases de un sitio seguro. Por citar un hecho cierto, un buen número de accidentes están en los simples desplazamientos a pie o en escaleras de las fábricas. Si el recorrido peatonal está debidamente indicado, si el suelo está en buenas condiciones, si no hay derrames o fugas que puedan propiciar resbalones, si hay indicaciones en las escaleras de “agárrese a la barandilla”, si el diseño de las escaleras es correcto (se siguen viendo escaleras de caracol estrechas en muchas unidades), todo ello acompañado de un calzado adecuado, seguro que minimizaremos el número de incidentes o accidentes por desplazamientos. Está demostrado que el orden y la limpieza son la base de las buenas costumbres. Podemos verlo en nuestra vida cotidiana: cuando vamos a un cine y está impecable de limpieza, cuidamos de que siga igual después de ver la película.; si el suelo está lleno de palomitas (pochoclo) o bolsas vacías de chips, no nos importará sumar un poco más de suciedad al entorno y tiraremos nuestras bolsas vacías al suelo.

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¿Y cómo se motiva al personal, para conseguir todo esto? Necesitaríamos un libro entero para analizar el fenómeno de la motivación, que es percibido de forma distinta por cada persona y que es de aplicación distinta para cada colectivo también. Alberto se apoyó mucho en la credibilidad, más que en la motivación en sí misma. Si todo el mundo tiene claros sus objetivos y los de la empresa, tiene los recursos razonables para conseguirlos (no estamos en un mundo ideal) y está en una atmósfera en donde la mayoría de las personas están como él, la motivación se genera de forma espontánea. El directivo se libera de la obligación de “a ver a quién me toca motivar hoy”. La dinámica colectiva ganará al esfuerzo individual de motivación, que tiene una gran desventaja: si el motivado percibe que no hay sinceridad, que su jefe le está motivando “porque toca”, esto puede ser el origen de una gran desmotivación.

"Nada es obra de un hombre solo y siempre hay que aprender de los demás." Hay un detalle importante en esta historia. Aunque empezara a finales de los años ‘80 del siglo pasado, el récord de más de un millón de horas de trabajo sin baja por accidente se consiguió en este siglo, el XXI. Cuando doy conferencias sobre esta experiencia siempre hay quien esgrime el argumento de: “esto era en otros tiempos, ahora no sería posible”. No es cierto, pasó en este siglo y sigue pasando en muchas empresas. Cuando oigo estos comentarios, no puedo evitar pensar que el “sector crítico” está en todas partes. Qué le vamos a hacer. Una persona clave, que raramente está implicada en PRL, y digo realmente implicada, no que tenga la responsabilidad jerárquica de la misma, es el Director o el Responsable de Recursos Humanos. Los accidentes los tienen las personas, los posibles heridos son personas y los que han

de encontrar la forma de solventar las malas situaciones, si las hay, también son personas. Sigo encontrando organizaciones en las que la PRL no depende directamente de la alta dirección, sino que depende del Jefe de Producción, del Director de fábrica o, raramente, de Recursos Humanos, que acostumbra a ser no operacional en el tema. Una plantilla mal gestionada, es una plantilla potencialmente partícipe de la familia de los accidentados. Revisar la situación en este ámbito y resolver todos los vicios y costumbres heredadas del pasado fue uno de los ejes de mejora a los que Alberto dedicó más tiempo. No es aceptable que Recursos Humanos se limite sólo a validar las formaciones en este ámbito, sino que también debe ser un actor activo en la mejora del ambiente laboral. Una de las grandes ventajas de una actuación proactiva en este ámbito es que el departamento también ganará en credibilidad, haciendo más fácil una función que muchas veces está en el punto de mira.

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SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

Y a los empresarios, ¿en qué les beneficia tener una plantilla segura y sin accidentes?

la meta, el paraíso de Ítaca, ya estaría en nuestro interior y no sería necesaria.

No, no es lo que están pensando: no tener problemas legales. Esta es una consecuencia demasiado banal, aunque a veces se considere la más importante. Es mucho más. Aquel equipo, tirando de la seguridad, consiguió un nivel de profesionalidad que le permitió alcanzar otros retos profesionales como una reestructuración de toda la producción que situó a la unidad en el mundo y no sólo en España. Consiguió ser la primera filial de su ámbito en conseguir la ISO 9.001 en una época en que todas las filiales iban a por la ISO 9.002 que parecía más asequible. Consiguió el reconocimiento interno en su casa matriz, con el ejemplo de acciones de seguridad que se aplicaron transversalmente en otras fábricas como la acción Mix & Center: Seguridad sin Fronteras, que consiguió homogeneizar el uso de los EPI’s en todos los talleres de caucho europeos.

Supongo que conocen la Pirámide de Bird. Sin conocerse, y en aproximaciones diametralmente opuestas, Kavafis y Bird llegaron a la misma conclusión: hay que hacer las cosas bien todos y cada uno de los días del año. Imagínense una fábrica con cero accidentes y un incidente leve cada 15 minutos ¿es este el ideal? ¿es esta la meta? Miren la pirámide y encontrarán la respuesta.

Señores empresarios: una plantilla que llega cada día a su trabajo, orgullosa de lo que hace y que ha conseguido objetivos ambiciosos, es capaz de cambiar, la palabra mágica hoy en día: cambiar y adaptarse a todo lo que le propongan. Una empresa así: ¿alguien duda que no será más rentable que sus competidores? Hoy en día está de moda, y hay grandes especialistas y formadores en ello, la rentabilización de la PRL. Yo siempre añado un matiz, para mi importante: que esto sea la consecuencia, no el objetivo. Quizás me equivoque. Para finalizar, al principio mi motor era la meta, el objetivo, quizás influenciado por el famoso libro: La Meta. Para mí lo importante era el “cero accidentes”, llegáramos como llegáramos. Con la edad aprendí que lo más importante en la vida, como decía el poeta griego Kavafis en su viaje a Ítaca, es el camino y cómo lo hacemos. Su teoría establecía que, si el camino era tan enriquecedor,

Aprovecho la ocasión para agradecer a todos los que generosamente aceptaron ser citados en el libro y a todos los que me permitieron vivir aquella aventura, dura al principio, pero apasionante en todo su recorrido, de cambiar la tendencia a la accidentabilidad de una fábrica química. ■

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Nanocompuestos de caucho COLUMNISTA

Dr. Mariano Escobar (ARG) Responsable Investigación y Desarrollo, Centro de Caucho, INTI - CONICET.

mescobar@inti.gob.ar

De acuerdo a las prospectivas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) en relación a Industria verde y transporte, el uso de nuevos nanomateriales en la producción de neumáticos podría ayudar a fomentar la sostenibilidad de la industria del neumático y reducir el impacto de los vehículos sobre el medio ambiente, si se maneja con cuidado el potencial riesgo de seguridad ambiental y sanitario que esta tecnología posee.

Formas moleculares del carbono El carbono es un elemento químico con número atómico 6 y símbolo “C”, sólido a temperatura ambiente. Cuando hablamos de alotropía nos referimos a la propiedad que poseen algunos elementos químicos de poder presentarse bajo estructuras moleculares diferentes, pero en el mismo estado físico. Hasta el año 1985, se conocían sólo dos formas alotrópicas del carbono cristalino: grafito y diamante. Por otra parte, también se conocía el carbono amorfo, pero no dentro de la categoría de alótropos, ya que este no posee una estructura cristalina definida.

El grafito es un mineral de carbono casi puro, de brillo metálico y color negro, con un aspecto algo grasoso al tacto, que suele extraerse de las rocas carbonosas que han sufrido metamorfismo. En él, los átomos de carbono están unidos fuertemente en el plano mediante enlaces covalentes, formando lo que se denomina planos basales, apilados en paralelo y unidos entre sí por fuerzas de Van der Waals, que son mucho más débiles. Estos planos o capas pueden deslizarse fácilmente uno respecto de otro, lo que les confiere la propiedad de ser un buen lubricante sólido. Por otra parte, el diamante (cuyo nombre deriva del griego y significa “invencible” o “inalterable”) es un alótropo del carbono, con sus átomos

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dispuestos en una variante de estructura cristalina cúbica centrada en las caras, denominada red de diamante. Además de ser uno de los minerales más preciados del mundo por sus características físicas y ópticas, el diamante tiene la dureza y conductividad térmica más alta de todos los materiales conocidos por el ser humano, lo que determina que su principal aplicación industrial sea en herramientas de corte y pulido, entre otras aplicaciones.

Los fullerenos Sin embargo, hacia 1985 este panorama se modificó cuando Harold Kroto, Robert Curl y Richard Smalley, investigadores de la Universidades de Sussex y de Rice (en Estados Unidos), descubrieron un nuevo alótropo, en un experimento que consistió en hacer incidir un rayo láser sobre un trozo de grafito, al que denominaron Bucky Ball o fullereno (lo que les valió el Premio Nobel de Química en 1996). Ellos esperaban efectivamente descubrir nuevos alótropos del carbono, pero suponían que serían moléculas largas, en lugar de las formas esféricas y cilíndricas que encontraron. Es que, efectivamente, los fullerenos son similares al grafito, compuestos por planos o láminas, pero contienen anillos hexagonales enlazados, e inclusive a veces también pentagonales y heptagonales, lo que impide que la hoja sea plana. Además, destacan por su versatilidad para la síntesis de nuevos compuestos. Con este descubrimiento, los fullerenos se convirtieron en la tercera forma molecular (alótropo) estable conocida de carbono, tras el grafito y el diamante. El primer fullereno descubierto fue el C60, que posee 12 pentágonos y 20 hexágonos. Cada vértice corresponde a un átomo de carbono y cada lado a un enlace covalente.

El C60 tiene una estructura idéntica a una cúpula geodésica o a un balón de fútbol, razón por la que se lo suele llamar usualmente con los nombres de “buckminsterfullereno”, en homenaje al arquitecto Buckminster Fuller quien diseñó la cúpula geodésica, o “futboleno”. Asimismo, los fullerenos esféricos reciben a menudo el nombre de buckyesferas y los cilíndricos el de buckytubos o nanotubos. Su naturaleza y forma se han hecho ampliamente conocidas en la ciencia y en la cultura en general, por sus características físicas, químicas, matemáticas y estéticas.

Hasta 1985, se conocían sólo dos formas alotrópicas del carbono: grafito y diamante. Sin embargo, este panorama cambió con el descubrimiento de los fullerenos, tercera forma molecular estable conocida.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Nanotubos de carbono Hacia 1991, el investigador japonés Sumio Iijima encontró accidentalmente, mientras realizaba un trabajo sobre la síntesis de fullerenos para la compañía NEC, una estructura tubular de diámetro muy pequeño, observada mientras estudiaba restos de hollín que quedaban en la cámara de descarga por arco. Esta estructura fue llamada nanotubo de carbono (NTC).

Desde su descubrimiento, una gran cantidad de grupos de investigación se abocó al estudio de sus propiedades mecánicas, térmicas y eléctricas. Desde el punto de vista mecánico, poseen propiedades muy superiores a las de las fibras de carbono. El módulo de Young teórico de un NTC de pared simple es mayor a ~1TPa. Por otro lado, desde el punto de vista geométrico, los NTC son fibras con diámetros entre 3 y 60 nanómetros y con longitudes que pueden llegar hasta 10 micrones, aproximadamente. Si se considera el cociente entre el largo y diámetro, se obtiene un valor del orden de 1000. A este parámetro se lo denomina relación de aspecto y está íntimamente relacionado con el área superficial. En el próximo número profundizaremos sobre las propiedades particulares de los nanotubos de carbono, en tanto que ahora continuaremos analizando su uso como reforzante.

Nanocompuestos de caucho

Imagen 1. Sumio Iijima, investigador principal de NEC Corp., lleva un modelo de un material de nano carbono en broma durante una conferencia de prensa en Tokio el 30 de junio de 2016 (Foto por Kyodo News a través de Getty Images) Estructuralmente, los NTC están compuestos por láminas de grafeno enrolladas con la geometría de un tubo. Sus paredes laterales están formadas por átomos de C dispuestos en forma hexagonal, mientras que en los extremos terminales se alternan heptágonos y pentágonos, adquiriendo la forma de semi-fullerenos. El rango de diámetros varía desde unos pocos nanómetros para los nanotubos de pared simple (SWNT) hasta varias decenas de nanómetros para los de pared múltiple (MWNT).

Puede pensarse a los nanotubos de carbono como un reemplazo natural del negro de humo en su función como agente reforzante en compuestos de caucho. Si bien fueron descubiertos en 1991, es recién a partir de 2002 que comenzaron a realizarse pruebas con este material como refuerzo en matrices de caucho. Es una realidad que, al ser relativamente nueva la aplicación de nanotubos en matrices elastoméricas, existe cierta disparidad de datos respecto a los efectos que producen en matrices similares. Una cuestión muy importante para tener en cuenta, es el grado de dispersión de los nanotubos alcanzado en los distintos casos. Se han utilizado distintas metodologías con el fin de dispersarlos dentro de matrices poliméricas. Estos métodos los iremos describiendo en las próximas ediciones.

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

No obstante, vale destacar a uno de los trabajos más citados que proviene, como no podía ser de otra manera cuando se habla de compuestos de caucho, de la Universidad de Akron (Estados Unidos) [1].

Otro grupo de investigadores, perteneciente a la Universidad Marie Curie (Francia), reportó el efecto de la incorporación de nanotubos de carbono de paredes múltiples en matrices de NR, SBR y EPDM [2].

Tomando como parámetro la resistencia a la tracción, los investigadores obtuvieron prácticamente el mismo valor de resistencia para muestras de caucho natural (NR) reforzado con 50 phr de negro de humo, que para otra reforzada con 20 phr de nanotubos.

La estrategia de esta investigación fue la de disolver distintos cauchos en ciclo-hexano y agregar nanotubos de carbono a la disolución bajo agitación. Así, el efecto sobre las propiedades mecánicas varía de acuerdo a la matriz empleada.

Así, dado que la cantidad de caucho ligado en la muestra con nanotubos (una indicación del grado de interacción caucho-refuerzo) es menor con respecto a la que posee negro de humo, los investigadores sugieren que con los nanotubos se presenta un nuevo mecanismo de refuerzo. El análisis a través de microscopía electrónica de barrido (MEB) sobre muestras preparadas criogénicamente indicó que, cuando las muestras son sometidas a un estiramiento, hay una deformación elástica de los nanotubos que se restituye cuando la deformación cesa. Los investigadores infirieron que la interacción interfacial entre los nanotubos y el NR es débil comparada con la relativamente fuerte adhesión entre el caucho y el negro de humo, tal como lo indicaba el mayor grado de caucho ligado en este caso. Por lo tanto, el efecto reforzante de los nanotubos fue atribuido a la elevada relación de aspecto y a los entrecruzamientos físicos con las moléculas de caucho, más que a una fuerte interacción interfacial. Sumado a esto, los compuestos que contienen nanotubos de carbono muestran una mayor disminución del módulo con la deformación (efecto Payne) así como con la tensión (efecto Mullins).

En el caso de SBR, la incorporación de 10 phr de nanotubos en una matriz de SBR aumenta 6 veces la resistencia a la tracción de su magnitud, mientras que incorporado NR y EPDM aumenta ligeramente un 10 %. En cambio, esa concentración de nanotubos en todas las matrices provocó un aumento del módulo al 100%, al menos 10 veces, respecto de las matrices de caucho sin reforzar. Esta diferencia en los valores de resistencia a la tracción podría deberse a que los tres polímeros poseen distinta polaridad y esto hace que los NTC, principalmente, migren de forma diversa dentro de cada una de las matrices. Este recorrido por las diversas formas moleculares del carbono, los nanotubos de carbono y los nanocompuestos de caucho no finaliza aquí. En los próximos números iremos profundizando ejemplos y características de nanopartículas empleadas en compuestos de caucho. ¡Hasta el próximo número! ■ [1] C. Nah, J.Y. Lim, B. Cho, A. Gent. Reinforcing Rubber with Carbon Nanotubes. Journal of Applied Polymer Science, Vol. 118, 1574–1581 (2010) [2] L. Bokobza. Enhanced electrical and mechanical properties of multiwall carbon nanotube rubber composites. Polym. Adv. Technol. 2012, 23 1543–1549

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

Termoplásticos elastómeros basados en acrílicos COLUMNISTAS

Catalina Restrepo (CHI/COL) catalina.restrepo.z@gmail.com

Tim Osswald (EUA/COL) tosswald@wisc.edu

Como hemos visto en las últimas 15 entregas, los termoplásticos elastómeros, ya sea en forma de mezcla, de copolímeros o de aleación, han logrado arrebatar mercados tradicionales a termoplásticos, termofijos y elastómeros convencionales. Las causas pueden ser variadas, y van desde sus mejores propiedades mecánicas hasta una mayor durabilidad, facilidad de procesamiento y, sin dudas la más importante, su propiedad de ser un material ecológico y sustentable. En las entregas anteriores hemos presentado a las diferentes familias e inclusive en las últimas ocasiones hemos sido más específicos y especializados en lo expuesto. Por lo tanto, en esta oportunidad presentaremos a los TPEs cuya fase termoplástica es acrílica y que han llegado a revolucionar el mercado automotriz mundial. Los TPEs basados en acrílico fueron desarrollados por la empresa DuPont a finales de la década de 1980 como un copolímero de “pseudo-bloque” generado por la grafitización de una poliamida (como segmento duro) y un caucho acrílico (segmento blando). Esta combinación generó

una familia de TPEs que mantienen flexibilidad a altas temperaturas (sin fluir) y que mantienen un balance perfecto de propiedades mecánicas, físicas y químicas de las poliamidas y los cauchos de acrílicos. Cabe destacar que los TPEs basados en acrílicos no deben confundirse con los que contienen acrilonitrilo, ya que su base química es completamente diferente. Algo interesante de esta familia es que existen diferencias muy radicales entre proveedores. Por ejemplo, el TPE basado en acrílico, llamado comercialmente Sunigum, es un copolímero real, pero en lugar de utilizarse solamente con

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

monómeros de acrílico como fase blanda, también se le suelen agregar pequeñas cantidades de estireno y acrilonitrilo. Esto conlleva a que el material logre una muy buena resistencia térmica y también a la degradación por rayos UV. Además, para la fase termoplástica no sólo se ofrece PA sino también ABS y ASA, por lo que la fase elastomérica se considera un modificador de la mezcla. Al tener acrílicos como fase termoplástica, no se generan copolímeros sino aleaciones poliméricas con buenas propiedades de procesamiento en moldeo por inyección y coextrusión, con termoplásticos duros o TPEs. Asimismo, Goodyear también ofrece un TPE con fase termoplástica basada en PVC, que posee una textura similar a la seda y, al cambiar las proporciones de fase termoplástica y fase elastomérica, llega a tener similitud con el cuero. Esto explica que la familia Sunigum sea ampliamente usada para el interior de automóviles. Por otro lado, la firma japonesa Kuraray comenzó a comercializar su familia de TPEs basados en acrílicos en 2010. Su TPE es un terpolímero basado en una fase termoplástica de PMMA, PBA (poli (n-butil acrilato) como fase elastomérica, y un tercer monómero como base acoplante del material, siendo su estructura química final (PMMA-b-PBA-b-PMMA (MBM)). Este copolímero es amorfo, llegando incluso a considerarse de calidad óptica, buena capacidad a la adhesión, resistencia medioambiental y baja viscosidad. Por dichos motivos, Kuraray podría considerarse como la responsable de la gran popularidad de estos materiales. Según informó la misma empresa, en la próxima feria K 2019, a realizarse en octubre en Düsseldorf (Alemania), planean armar una gran presentación con los nuevos grados de sus materiales. A continuación, la figura 1 muestra un esquema de la estructura del TPE, en la que los dominios color azul corresponden a PMMA y el color rojo a la matriz elastomérica. Es tan clara la diferenciación de fases en esta familia de TPE

que, sin importar la relación dominio duro/ blando, bajo un microscopio siempre se verán las microseparaciones con anchos aproximados entre 10 y 20 nm. cambiando de una morfología cilíndrica corta a una larga y luego a una lamelar con el aumento del contenido de termoplástico.

Figura 1. Esquema de la morfología de un TPE basado en acrílico. Tanto para los TPEs de DuPont como para los de Kuraray se utiliza un tipo de polimerización aniónica “en vivo”, que genera una finalización real de las cadenas copoliméricas, asegurando que hay un 100% de conversión con tiempos de reacción relativamente cortos. Sin embargo, este proceso tiene una desventaja, ya que debe realizarse a temperaturas relativamente bajas (-78 grados), razón que eleva los costos de producción. Debido a esto, la empresa japonesa implementó el sistema LA, que utiliza una base de Lewis y aluminio con lo que asegura que se mantengan los bajos costos de fabricación característicos de todas las familias de TPEs, además de generar una distribución del peso molecular muy estrecha (una relación Mw/Mn = 1,28 en comparación una 11 de un termoplástico convencional). Por otra parte, los TPEs basados en acrílicos pueden encontrarse, desde el punto de vista de

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

sus propiedades, en un intervalo de durezas muy amplio, desde 32 Shore A hasta 95 Shore A. Todos tienen una alta resistencia al medio ambiente, manteniendo su estabilidad de color y resistencia mecánica hasta por 10 años, según ensayos realizados en cámaras medioambientales. Además, su temperatura de servicio máxima puede superar los 300 grados centígrados y, frente a condiciones de procesamiento, tienen viscosidades bajas, que dependen del componente elastomérico. Es decir, a mayor contenido de la fase de caucho, menor viscosidad tendrá el TPE y, con una temperatura de transición vítrea resultante de la mezcla y del copolímero relativamente alta, se asegura una alta estabilidad del fundido durante el procesamiento. Algunas de las aplicaciones más extendidas de los TPEs basados en acrílicos son los limpiaparabrisas, que hasta hace unos años atrás se fabricaban en EPDM; o también sellos de correas, tradicionalmente fabricados en PVC. Además, se

están desarrollando nuevos sellos de puerta para reemplazar a los de EPDM. Acorde con todos estos ejemplos, podemos agregar que en la actualidad Kuraray suministra TPEs a Mitsubishi, para sellos para el capó de automóviles y para el sistema de arranque. Todos estos TPEs tienen mejor resistencia a los aceites que los elastómeros convencionales, con temperaturas de servicio de hasta 125 grados centígrados. Otra de las características es que a partir de ellos se pueden obtener materiales sin olor (a pesar de ser basados en acrílicos) y que son, además, altamente compatibles con otros materiales, tanto que pueden hacerse coextrusiones y coinyecciones sin necesidad de utilizar adhesivos externos, al mismo tiempo que pueden ser pintados fácilmente y permiten mantener la capa por largo tiempo, especialmente si la base de la pintura es un polímero no polar. ■

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Cuatro acciones para reducir la problemática de los NFU Como bien sabemos, los neumáticos fuera de uso (NFU) son una de las fuentes más voluminosas y problemáticas de residuos. Esto se debe, principalmente, a su alta generación y durabilidad, además de los problemas sanitarios y medioambientales que conlleva su inadecuada disposición. Durante el último semestre de 2018, organismos y empresas de países de América Latina han decidido ayudar en su recolección y aprovechamiento, con fines solidarios y medioambientales. Las experiencias han sido de lo más variadas y con repercusiones muy positivas. Cabe destacar que no han formado parte de una acción en conjunto, sino que fueron iniciativas diferentes en cada país. Te invitamos a conocer estas experiencias.

COLUMNISTAS Karina Potarsky (ARG) Directora INTI - Caucho kpotarsky@inti.gob.ar

Emanuel Bertalot (ARG)

Director de ReNFUPA S.A.S emanuelbertalot@yahoo.com.ar

ARGENTINA

Neumatón, la nueva iniciativa para el reciclado de neumáticos encabezada por Geocycle y la Municipalidad de Las Heras, Mendoza Destinada a ocho escuelas primarias pertenecientes a tres distritos de la ciudad de Las Heras (El Pastal, Borbollón y El Algarrobal), en la provincia de Mendoza, Argentina, Neumatón es una iniciativa con fines ecológicos y educativos que tiene como objetivo que los niños tomen conciencia del cuidado del medio ambiente. Con este punto de partida, los alumnos de sexto y séptimo grado del ciclo lectivo 2018 recolectaron, con la ayuda de sus familias, neumáticos fuera de uso, que luego fueron trasladados por la Municipalidad hasta la planta de coprocesamiento de Geocycle. En primer lugar, se realizó una capacitación a docentes y directivos sobre el coprocesamiento. Para el final de la iniciativa, fueron recolectados

519 neumáticos entre las escuelas participantes. La institución que más cantidad recolectó fue la escuela Javier Martínez de Rosas, de El Pastal. Pero Neumatón no queda sólo en la recolección: además, la actividad estuvo incentivada por un premio que beneficiará a todos: la escuela que más NFU acopie, contará con el apoyo de Geocycle y el municipio para realizar mejoras en un espacio recreativo a elección en zonas aledañas, refacciones que incluirán el equipamiento de juegos infantiles construidos con materiales reciclados. Los neumáticos recolectados se utilizarán como energía en el proceso de fabricación del cemento. Este método se denomina coprocesamiento y es

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Imagen 1. El Gobernador de Jujuy (Argentina), Gerardo Morales, participó de la ceremonia de inicio de operaciones de coprocesamieto de NFU en la planta de Puesto Viejo de la Empresa Holcim S.A. junto a su CEO, Carlos Espina.

Imagen 2. Neumáticos fuera de uso en la planta de Jujuy, listos para ser utilizados en las operaciones de Geocycle.

llevado a cabo justamente por Geocycle, empresa perteneciente a la compañía Holcim Argentina.

y la gestión de residuos en forma profesional y ambientalmente segura, empleando la tecnología más avanzada. Resulta conveniente repasar algunas cifras: desde 2017 hasta hoy, la compañía coprocesó en sus plantas de Argentina un total de 947 toneladas de neumáticos, lo que equivaldría a 157.000 neumáticos de auto.

Con esto se busca una manera sustentable de gestionar los desechos, aprovechando también su valor energético, alcanzando una total integración al proceso de producción del cemento, sin dejar ningún tipo de residuo y bajo los más altos estándares ambientales. Este tratamiento representa una verdadera solución a un problema de muchas comunidades, que logran resolver la disposición final de estos residuos y, adicionalmente, contribuyen a evitar la proliferación de enfermedades como zika, dengue y chikungunya. Las mismas, pueden ser causadas, en parte, por la acumulación de agua en vertederos de neumáticos fuera de uso. A través de este método, Geocycle se dedica a proveer soluciones sustentables para el manejo

En el marco de su política de sustentabilidad y con la meta de conseguir un futuro sin residuos, la empresa asume un compromiso con la comunidad y establece vínculos con las localidades en las que se encuentra para cooperar mediante acuerdos que permitan mejorar las condiciones medioambientales y sociales del lugar. ■ Fuente: Holcim (Argentina) S.A.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

COLOMBIA

Llantatón 2018, una actividad que trajo resultados alentadores bajo el lema “Tunja se la juega por el ambiente” Más de 1.100 neumáticos fueron recolectados durante la última edición de Llantatón en Tunja, capital del departamento de Boyacá (Colombia). Los ciudadanos participaron de manera activa, colaborando en la recolección de llantas en desuso. Los neumáticos fueron trasladados posteriormente a la Granja Integral Vadama, donde se implementarán de forma adecuada como comederos para los animales que residen allí. Además, tendrán utilidad como cerca perimetral y serán adaptados para la siembra de plantas. Quienes intervinieron en la jornada han recibido premios variados, como árboles, bonos de spa para mascotas, lavado gratis de automóviles, entradas al museo religioso Santa Clara y a la Granja Integral Vadama, además de consultas médicas para mascotas, entre otras recompensas.

“Cumpliendo con la programación establecida por las entidades involucradas, se realizó la Llantatón. Allí se recolectaron 1.116 llantas que serán reutilizadas para evitar que se vuelva un elemento contaminable para el medio ambiente”, expresó Guillermo Jiménez, Secretario de Desarrollo de la Alcaldía de Tunja. La actividad estuvo a cargo de la Alcaldía de Tunja en conjunto con Servitunja, Universidad Santo Tomás, Corpoboyacá, Gobernación de Boyacá, Fundación Seres, Policía Nacional, Ejército Nacional, Centinelas de Tunja, Sena, Defensa Civil de Colombia, Asojuntas, Unicentro y Granja Integral Vadama. ■ Fuente: Alcaldía Mayor de Tunja.

Imagen 3. Más de 1.100 llantas fueron recolectadas en la jornada que se realizó en el Bosque de la República.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

ECUADOR

Primera feria de artículos elaborados a partir del reciclaje de neumáticos usados A partir de los años 2013 y 2014, el Ministerio del Ambiente de Ecuador (MAE) a través del Programa Nacional para la Gestión Integral de Desechos Sólidos (PNGIDS), inició la regulación de la gestión integral de neumáticos fuera de uso bajo el principio de la Responsabilidad Extendida del Productor (REP). En este contexto, durante los meses de noviembre y diciembre de 2018, el MAE-PNGIDS desarrolló la campaña Llantatón, cuyo objetivo fue recuperar los neumáticos usados almacenados en sitios de disposición final a nivel nacional, para darles una correcta gestión. A través de esta campaña, y en coordinación con los productores de neumáticos, municipios y gestores ambientales calificados, se realizó el retiro de aproximadamente 45 mil neumáticos usados dispuestos en sitios de disposición final de 66 municipios de 20 provincias del Ecuador, con el fin de darles una correcta gestión. Gracias a la implementación de la normativa de gestión integral de neumáticos usados y al trabajo ejecutado por los productores de neumáticos, se

Imagen 5. Feria de productos elaborados a partir de NFU logró iniciar con los procesos de aprovechamiento (reúso, reciclaje y coprocesamiento), para generar vínculos directos con su cadena de distribución, gestores ambientales calificados y con el usuario final. De esta forma, la gestión integral de neumáticos usados en nuestro país ha sido una de las políticas más exitosas en temas de REP, superando las metas anuales de recolección del MAE y gestionando en forma adecuada más de 4.8 millones de neumáticos usados, recolectados entre 2013 y 2018. Para dar cumplimiento a otro de los objetivos planteados para esta campaña (“fomentar el reciclaje y otras formas de valorización”) en el evento de cierre del Llantatón se presentó una feria a través de la cual empresas públicas, privadas e instituciones académicas, dieron a conocer la versatilidad del caucho proveniente de las llantas usadas, mostrando una variedad interesante de productos. ■

Imagen 4. Evento de cierre de Llantatón 2018.

Fuente: Ministerio del Ambiente de Ecuador.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

GUATEMALA

Proverde, de Cementos Progreso S.A., junto la Municipalidad de Guatemala, se unen para recolectar neumáticos fuera de uso A sabiendas de la problemática nacional con los neumáticos fuera de uso, y contando con la capacidad e infraestructura para su correcto manejo, desde 2012, Cementos Progreso S.A., a través de Proverde, desarrolló un programa de recolección junto con la Municipalidad de Guatemala. Esta planificación se ideó para que los NFU sean procesados de forma adecuada en hornos especiales, aprovechando tecnología de punta. El proyecto fue impulsado a partir de la solicitud de apoyo por parte del departamento de Gestión Ambiental de la Municipalidad de Guatemala y del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales, para darle una solución ambientalmente responsable a los neumáticos de desecho, ubicadas en un sector de la zona 8 capitalina. Allí, se detectó la quema de estos materiales a cielo abierto y el potencial riesgo de contraer enfermedades por vectores, entre otras cuestiones. Se estima que en Guatemala se generan más de 52.000 toneladas de desechos de neumáticos al año, entre las que se incluyen: de motocicletas, automóviles, camiones, tractores, etc. Si bien es cierto que existen distintas alternativas de disposición final de NFU, tales como el reciclaje, construcción u otros, la problemática no está totalmente resuelta. Aún hay muchos de ellos que no poseen un destino concreto y finalizan en basureros no controlados o son quemados a cielo abierto. Como resultado del programa encabezado por Proverde se han reunido hasta el momento más de 14.000 toneladas de NFU, posteriormente gestionadas en los hornos de Cementos Progreso. La recolección de aproximadamente 900 mil neumáticos se realizó gracias a esfuerzos interinstitucionales, complementados con campañas de educación y concientización sobre

la importancia del manejo ambiental de estos materiales y, también, sobre prevención de enfermedades. La conservación, promoción y resguardo del medio ambiente es una prioridad para la empresa. Esta clase de proyectos también forma parte del afán por la reducción del consumo de combustibles tradicionales priorizando el uso de otros alternativos. Algunos de estos materiales son residuos industriales, plásticos y neumáticos usados, que se pueden transformar en fuente de energía y con ello se evitarían focos de contaminación. Cementos Progreso S.A. ha llegado a disponer alrededor de 10.000 toneladas de residuos sólidos industriales al año; 6.000 toneladas de llantas y 2.000 toneladas de aceites e hidrocarburos, sin efectos nocivos para el medio ambiente, por medio del coprocesamiento. ■ Fuente: Cementos Progreso.

Imagen 6. Fábrica de Cementos Progreso S.A., donde se coprocesan los NFU.

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

Lanzan la Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible COLUMNISTA

Patricia Malnati (ARG) Presidente de Jomsalva SA pmalnati@jomsalva.com

El caucho natural es un elemento crucial en la producción de llantas y también una de las razones por la que los miembros del Proyecto de la Industria de las Llantas (TIP) quieren asegurar su producción y suministro sostenibles. Esto, por supuesto, implica cuidar de las personas, comunidades y recursos naturales afectados por la producción y provisión de caucho natural, que se beneficiarán de la creación y adopción de prácticas sostenibles y del cambio líder en las empresas. Aproximadamente el 70% del caucho natural en el mundo está destinado a la industria del neumático y su demanda va en crecimiento, situación que pone de relieve las diversas oportunidades sociales, económicas y ambientales asociadas con la producción de este importante producto. Junto con otras partes interesadas, los miembros de TIP están trabajando para transformar la cadena de suministro de caucho natural y así también continuar con el desarrollo de la Plataforma Global para el Caucho Natural Sostenible (GPSNR), lanzada hace pocos meses con el fin de liderar mejoras en el desempeño socioeconómico y ambiental del caucho natural.

de prioridades comunes para la cadena de suministro del caucho natural. Así, desde la Plataforma se trabajará en armonizar normas para mejorar el respeto por los derechos humanos, prevenir el acaparamiento de tierras, proteger la biodiversidad y los recursos hídricos, mejorar los rendimientos y aumentar la transparencia y la trazabilidad de la cadena de suministro.

Integración para un cambio significativo

Un ambicioso y amplio conjunto de prioridades.

La importancia de la sostenibilidad en la cadena de suministro revela que la incorporación de buenas prácticas está vinculada a la entrega de cambios significativos a nivel global. Esto requiere un compromiso accionable de toda la cadena, en el que numerosos grupos interesados tienen roles importantes que desempeñar.

El GPSNR es el resultado de 12 meses de colaboración de los interesados, luego de desarrollar un ambicioso y amplio conjunto

En el caso del caucho natural, los involucrados son los fabricantes de neumáticos y otras industrias que utilizan este polímero (como las que fabrican

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

guantes de caucho, condones y otros productos de ingeniería), proveedores y procesadores, representantes de pequeños productores individuales, fabricantes y no fabricantes de vehículos, y Organizaciones no Gubernamentales, entre otros.

Compromisos vinculantes Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil y es de interés para toda la cadena de suministro garantizar que se cumplan y mantengan estándares sostenibles. El GPSNR tendrá criterios de membresía claros y estándares que los miembros deben comprometerse a mantener con una participación efectiva. Todos los integrantes de la GPSNR asumirán compromisos vinculantes que, en caso de incumplimiento, serán abordados de manera constructiva, actuando la Plataforma con medidas correctivas.

Respaldado por la industria, impulsado por la colaboración TIP ha encabezado el desarrollo del GPSNR y proporcionará soporte inicial para la Plataforma durante sus primeros dos años (de puesta en marcha y operación). Con esto, se garantizan las operaciones básicas durante el establecimiento de una base de membresías pagas. Desde el lanzamiento, la Plataforma se administrará en forma independiente con

la gobernanza y la toma de decisiones será supervisada por un grupo representativo de partes interesadas. TIP ha realizado un esfuerzo verdaderamente colaborativo para preparar el GPSNR para su lanzamiento y ese espíritu de colaboración definirá las acciones de la plataforma en el futuro. TIP confía en que los diversos intereses, conocimientos, áreas de experiencia y motivaciones representadas en el GPSNR se combinarán para ofrecer una cadena de suministro de caucho natural sostenible y exitosa. ■

GPSNR El GPSNR trabajará para armonizar los estándares para mejorar el respeto por los derechos humanos, prevenir el acaparamiento de tierras y la deforestación, proteger la biodiversidad y los recursos hídricos, mejorar los rendimientos y aumentar la transparencia y trazabilidad de la cadena de suministro.

Únete a la plataforma

Si te encuentras en el sector de caucho natural y deseas obtener más información sobre el GPSNR así como la posibilidad de involucrarte en la Plataforma, puedes escribir un correo a: info@gpsnr.org

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NUEVAS ESTRATEGIAS DIGITALES

La industria española necesita campeones 4.0

La industria española tiene la oportunidad de dar un salto importante gracias a la digitalización. Hace tiempo que se habla en España sobre el concepto de Industria 4.0, aunque todavía es un tema incipiente. La industria tiene la oportunidad de dar un salto importante gracias a la digitalización, pero no todos se atreven a dar ese gran paso. Las razones son múltiples, pero no es un problema de inversión más que de conocimiento sobre las amplias posibilidades de semejante transformación estructural.

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Aunque hace tiempo que está encima de la mesa el concepto de Industria 4.0, todavía queda mucho camino por recorrer. Hace cinco años se hablaba de esta idea, pero realmente poco. En la actualidad, ya existe un porcentaje de organizaciones industriales abordando proyectos de digitalización. Lo malo es que ese porcentaje es todavía muy “pequeño”. Machine learning, realidad virtual y aumentada, robótica colaborativa, gemelos virtuales e Internet de las Cosas son algunas de las tecnologías que están en la agenda de la industria. Son muchas las organizaciones industriales que ya comprendieron que la digitalización es clave y existe un convencimiento de las ventajas de implantar fábricas digitales. Sin embargo, no todos se atreven a dar el paso. No estamos ante un problema de inversión, sino de conocimiento. La industria no duda en invertir en maquinaria nueva, pero cuando hablamos de digitalización nos referimos a intangibles y todavía hay empresas que no tienen la certeza de la rentabilidad que esto puede aportar a sus procesos. En España, son pocas las organizaciones industriales que se atreven a realizar proyectos que supongan una transformación estructural. Hay muchas pruebas de concepto, algo que es una buena forma de comenzar, pero una vez que se verifica que esto sirve habría que extenderlo rápido. Sin embargo, todavía falta ese empuje final.

Valor del conocimiento

Las ventajas que aporta la Industria 4.0 van mucho más allá del ahorro de costos y de la eficiencia. Esa es una estrategia de corto alcance. Lo significativo es el valor productivo del conocimiento que crea la digitalización. Es importante que la industria española se especialice en este valor para que la producción se quede y que, además, cuente con un plantel de “campeones 4.0”, compañías que lideren el cambio gracias a la adopción de proyectos bien planificados de digitalización industrial. También

hay que ser consciente que los aspectos de ciberseguridad y la falta de talento son dos retos que deben abordar las organizaciones industriales en este camino. La ciberseguridad debe estar presente desde el diseño de las soluciones y, además, hacen falta estándares en este ámbito. Será necesario, tanto a nivel individual como global, resolver interrogantes en áreas como "la ética del software", con el fin de que los robots o la programación se utilicen para fines óptimos. Es complicado desarrollar normas internacionales que funcionen sobre el mundo del software, cuyo impacto es global, y se apela a la conciencia ética individual de cada desarrollador, así como a la mejora técnica de los sistemas para hacerlos más seguros y prevenir su manipulación.

Inteligencia artificial

Desde un punto de vista tecnológico, se pone el acento en las oportunidades que abre la inteligencia artificial, y más concretamente el machine learning. Es el momento de aplicar herramientas de este tipo, que generen modelos matemáticos de los procesos productivos y del comportamiento de los activos. Estamos hablando de explicitar así el conocimiento que tienen las organizaciones. En la fábrica inteligente no sólo se busca poder controlar en tiempo real lo que ocurre en planta para tomar decisiones rápidas, sino también usar la tecnología para poder pronosticar qué va a ocurrir y, de esta manera, anticiparse, por ejemplo, en el mantenimiento del equipamiento o en procesos de calidad, asegurando así la fabricación sin defectos. Sin embargo, la inteligencia artificial no resolverá todo y todavía hay que aprender a usarla del mejor modo posible. Efectivamente, contribuirá a desarrollar e impulsar ciertas áreas, como ya está haciendo, pero creará problemas en otras. Entre las aplicaciones actuales más impactantes podemos destacar, por ejemplo, la tecnología del Mars Rover para la exploración de Marte. Pero, además, existen otras áreas que utilizan

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inteligencia artificial, como vehículos autónomos, tarjetas de crédito, telefonía, medicina e inclusive el cine de animación. Al final, se trata de una cadena de valor en la que tanto grandes como pequeños actores se benefician los unos de los otros y la información obtenida por las partes se comparte de forma recíproca. Más allá de lo expuesto anteriormente, 2019 será el año de la consolidación de la inteligencia artificial y de su puesta en práctica, ya que el propósito es que permeabilice al resto de tecnologías y, en el caso de las empresas, que impregne toda la estructura de los negocios. Las compañías ya utilizan inteligencia artificial en proyectos concretos, pero ahora es preciso que ella pase a ser parte de su estrategia central. El fin es que deje de ser una innovación para ser una innovación aplicada. Desde el punto de vista AF-an-sltc-21x14,85cm_2019-04_es_meroc_alta.pdf

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del empleo, no hay duda que existirá en una progresiva conversión tecnológica que afectará a todas las profesiones, aunque quizás sea más sutil de lo que se cree. Todo el mundo tendrá que aprender algo de programación, para adquirir algo de conocimiento, al menos general sobre sistemas y código informático, pero sin necesidad de convertirse en expertos, sino para situar su formación en niveles similares a los de otras materias en la escuela como las matemáticas, la ciencia o la historia. ■ Fuentes: • Expansión - Suplemento Economía Digital, 19/02/2019, página 4. • El Mundo - Suplemento Actualidad Económica Especial Transformación Digital, 28/01/2019, página 6. • Madrimasd

Bibliografía recomendada Columnista: Catalina Restrepo | catalina.restrepo.z@gmail.com

PROGRESS IN RUBBER NANOCOMPOSITES Sabu Thomas, Hanna Maria Este libro de 2016 es una interesante introducción al mundo de los nanocompuestos de caucho. El primer capítulo es utilizado como disparador y como punto de partida para definir la importancia de los compuestos en la industria, procesos, sistemas de vulcanización, ensayos y las tendencias actuales, que dan inicio al uso de nuevas microcargas y nanocargas, analizando sus efectos en los compuestos y sus propiedades. En los siguientes capítulos, se profundizan temas relacionados con los mecanismos de refuerzos, la modificación de la interfase y la diferenciación con las cargas convencionales, para dar paso a la descripción y análisis de las nanocargas actualmente en boga: nanoarcillas, grafeno, POSS y óxidos metálicos. ¡Atención! Para disfrutarlo es necesario tener conocimientos de química. ¿Dónde lo consigo? Elsevier | www.elsevier.com

RUBBER NANO BLENDS Gordana Marković, Visakh P.M. En sus 402 páginas, este libro nos presenta a la preparación, caracterización y aplicación de los compuestos de caucho basadas en nanomezclas. Los diferentes cauchos y sus nanomezclas son explicados con detenimiento en capítulos separados, describiendo su preparación y caracterización. Sin dudas, lo más interesante de esta obra es la variedad de métodos de caracterización mecánica, química y física, además de reológica, que se emplean. Un buen paso a paso que puede ser también aplicado a los nanocompuestos. Además, en el libro se discuten diferentes métodos de fabricación y su aplicación en industrias como biomedicina, empaques, recubrimientos, automotriz y aeroespacial. ¿Dónde lo consigo? Springer | www.springer.com

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BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA

ADVANCES IN ELASTOMERS: THEIR COMPOSITES AND NANOCOMPOSITES: STATE OF ART, NEW CHALLENGES AND OPPORTUNITIES P.M Visakh, Aji Mathew, Arup Chandra, Sabu Thomas Este libro nos presenta a los nanocompuestos de caucho desde dos puntos de vista: teórico y aplicativo. Comienza con un análisis de los diferentes tipos de caucho, mencionando sus compuestos y finalizando con nociones sobre los nanocompuestos (su estructura, propiedades y aplicabilidad). Esta es de las pocas obras que compara los llamados “macrocompuestos” y los nanocompuestos, explicando a partir de eso la modificación de interfaces y aplicaciones. El “plus” de este libro es, claramente, el capítulo enfocado en el análisis de nanocompuestos verdes, abriendo este espacio a la sustentabilidad del material. ¿Dónde lo consigo? Springer | www.springer.com

CERO ACCIDENTES ¿UNA UTOPÍA? Joan Vicenç Duran El libro en español, técnicamente no es un ensayo ni un informe, aunque enseña mucho. Es una historia novelada que rebosa experiencia vital. Es un relato que engancha. Su lectura va desvelando secretos de gestión de forma amena y a veces divertida, muy útiles para entender la importancia de la Seguridad en el trabajo. Sin la firme voluntad de Alberto, el protagonista, es difícil de entender cómo es posible estar un año, dos o diez sin accidentes en una planta donde, a su llegada, había un accidente cada tres semanas. ¿Qué ocurre cuando en esta fábrica hay cuatro accidentes en 24 horas? Entre otras muchas cosas, que su director tiene un serio problema que resolver. Este fue el reto de Alberto, que cuando pensaba en tirar la toalla, descubrió cual era el nexo común entre todos los accidentes. Sólo entonces pudo idear cómo empezar a movilizar a todo el personal de su empresa para hacer algo posible, partiendo de lo imposible. ¿Dónde lo consigo? Perú y envíos en Sudamérica: alejandro_villon@yahoo.es España: www.ceroaccidentes.es

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CURSOS RECOMENDADOS

Consorcio Nacional de Industriales del Caucho de España. 6, 7, 8, 13 y 14 de mayo de 2019 | Barcelona, España

Experto en tecnología del caucho Público objetivo: Técnicos, laboratoristas, formuladores, supervisión de producción, desarrollo e investigación, compras y comercialización. Idioma: Español Duración: 40 horas presenciales en módulos independientes. Palabras claves: Formulación de compuestos y procesos.

TEMARIO: • Módulo 1: Control, ajuste y optimización de formulaciones de caucho. • Módulo 2: El laboratorio como herramienta de diagnóstico y prevención. • Modul0 3: El mezclado y su impacto sobre la productividad y calidad. • Módulo 4: Extrusión de perfiles y otros procesos. • Módulo 5: Organización productiva y rentable de la fábrica.

Más información: www.consorciocaucho.es

Consorcio Nacional de Industriales del Caucho de España. 20, 21 y 22 de mayo de 2019 | Barcelona, España

Workshop de optimización productiva de formulaciones Público objetivo: Técnicos, laboratoristas, formuladores, supervisión de producción y desarrollo e investigación. Idioma: Español Duración: 24 horas presenciales. Palabras claves: Optimización de formulaciones.

Más información: www.consorciocaucho.es

TEMARIO: • Módulo 1: Profundización de conocimientos sobre los componentes de una formulación, para todos los cauchos. • Módulo 2: Optimización de formulaciones de acuerdo a los requerimientos de cada tipo de artículo. • Modul0 3: Abundante ejercitación práctica sobre el ajuste de compuestos, simulando diferentes requerimientos y problemas en una fábrica. Atención: correlativo del curso “Experto en tecnología del caucho”.

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CURSOS RECOMENDADOS

INTI Caucho | A partir del 10 de abril | Buenos Aires, Argentina

Tecnología del Caucho y Procesos de Fabricación Público objetivo: Técnicos, laboratoristas, formuladores, supervisión de producción y desarrollo e investigación. Idioma: Español Duración: 20 horas presenciales 10 clases de 18:00 a 20:00 H. Días miércoles.

TEMARIO: El contenido de este curso abarca todos los aspectos de la tecnología del caucho, desde el diseño, optimización y ajuste de sus compuestos para satisfacer las propiedades requeridas, hasta la descripción y análisis de todos los procesos de fábrica y su optimización en términos de calidad y productividad. Es un curso teórico-práctico con análisis y simulación de numerosos casos de diseño y optimización de formulaciones y de los problemas que pueden ocurrir en la fábrica, con la discusión

Más información: npizarro@inti.gob.ar

de las soluciones que se adoptarán en cada caso.

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FICHA TÉCNICA COLECCIONABLE

Cuadros comparativos de las propiedades de los tejidos industriales Algodón

Lana

Rayón

Grafito

Vidrio

Poliéster

Tenacidad Gr/Den

4.0

1.7

6.2

25.0

7.0

9.5

Elongación (%)

3.0

25.0

11.0

1.6

3.1

14.5

Elasticidad (%)

75.0

99.0

97.0

Absorbencia (%)

11.0

18.0

10.0

0.2

0.3

0.8

Densidad Gr/cm3

1.52

1.32

1.52

1.75

2.73

1.38

EXC+

Encogimiento (%)

10.0

15.0

3.6

Punto de fusión (ºC)

240

204

200

3500

249

Punto de ablandam. (ºC)

760

238

Resistencia a los mohos

Baja

EXC

6.0

2.0

3.0

5.0

Nylon 6

Nylon 6,6

Aramida

P.Propileno

Acrílico

Acero

Tenacidad Gr/Den

9.5

10.2

23.0

4.8

3.5

20.0

Elongación (%)

23.0

17.0

3.6

15.0

20.0

2.0

Elasticidad (%)

100

95.0

92.0

Absorbencia (%)

4.5

4.0

1.3

0.1

2.5

Densidad Gr/cm3

1.14

1.44

0.91

1.18

7.8

Resistencia a la abrasión

EXC

EXC+

Encogimiento (%)

8.8

6.8

3.2

7.3

Punto de fusión (ºC)

212

250

430

135

1375

Punto de ablandam. (ºC)

171

229

127

204

Resistencia a los mohos

EXC

Pérdida tenacidad p/ luz (%)

16.0

12.0

16.0

Resistencia a la abrasión

Pérdida tenacidad p/ luz (%)

Recorta aquí

Descarga la colección de fichas en sltcaucho.org/fichas

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

Patentes y vigilancia tecnológica COLUMNISTA María Alexandra Piña (VEN) Ing. Química | Gerente en Silkymia Colombia SAS marialexpi@gmail.com

ANTEOJOS DE UNA SOLA PIEZA Número: US 10,222,630 Fecha: Marzo 5, 2019 Inventores: TORSTEN KRUSE Asignado: TORSTEN KRUSE Florida, Estados Unidos

Se trata de anteojos compuestos de una sola pieza que incluyen un marco con dos patas, dos cables oculares, un puente y dos bisagras. Todo el marco está constituido por una pieza integral única de caucho de silicona líquida curada, que consiste en un polímero termoestable de dimetilpolisiloxano líquido, una lente situada dentro de los dos alambres oculares y que se extiende a través del puente. La lente está conformada por una pieza integral única de caucho de silicona líquido curado de grado óptico, que consiste en un polímero termoestable de dimetilpolisiloxano líquido, y donde el marco y la lente se adecúan a través de un proceso de moldeado de dos materiales. De este modo, el marco se adhiere automáticamente a la lente durante el curado.

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

COMPUESTO DE CAUCHO REGENERADO QUÍMICAMENTE FUNCIONALIZADO Número: US 10,227,421 Fecha: Marzo 12, 2019 Inventores: Chad Aaron Jasiunas, Frank P. Papp, Charles T. Rosenmayer, Adel Farhan Halasa Asignado: LEHIGH TECHNOLOGIES, INC. Georgia, Estados Unidos

El caucho regenerado de esta invención se puede emplear en formulaciones utilizadas en la fabricación de una amplia gama de productos, incluidos neumáticos, correas de transmisión de potencia, correas transportadoras, mangueras y una amplia gama de otros artículos.

Tetrabenzylthiuram disulfide

La patente describe más específicamente un método para fabricar una composición de caucho regenerado, funcionalizada químicamente y sustentable con el medio ambiente, que posee una combinación altamente deseable de propiedades físicas y que exhibe una excelente capacidad de procesamiento. Comprende tres etapas: mezclado polvo de caucho micronizado con una ayuda de proceso y un agente de funcionalización química para producir una mezcla; procesado de dicha mezcla en condiciones de alto cizallamiento y baja temperatura para producir una mezcla que ha reaccionado; y agregado de un estabilizador a ésta última para producir la composición de caucho regenerado, químicamente funcionalizado.

Sol Fraction (%)

Decrease in Cross Link Density Random Main Chain Scission 2 3

Cross Link Scission Reference

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

COMPUESTO DE CAUCHO Y NEUMÁTICO QUE CONTIENE RECURSOS SOSTENIBLES Y MÉTODOS RELACIONADOS Número: US 10,227,479 Fecha: Marzo 12, 2019 Inventores: Justin J. STYER Asignado: Bridgestone Americas Tire Operations LLC Tennessee, Estados Unidos

Los elementos reciclados y/o los recursos renovables, como el negro de humo reciclado y el caucho molido reciclado, se incorporan en un compuesto de caucho. El compuesto de caucho se puede utilizar para fabricar neumáticos o varios de sus componentes, incluidos los elementos que se encuentran debajo de la banda de rodamiento.

MEZCLA DE CAUCHO DE SILICONA LÍQUIDA CURADA POR ADICIÓN, PIEZA ELECTROFOTOGRÁFICA, MÉTODO PARA PRODUCIR LA MISMA Y APARATO DE FIJACIÓN Número: US 10,228,644 Fecha: Marzo 12, 2019 Inventores: Katsuya ABE, Katsuhisa Matsunaka Asignado: Canon Inc Tokio, Japón

Se proporciona una pieza electrofotográfica, la cual incluye una capa elástica formada por partículas de grafito dispersas en caucho de silicona y tiene una alta conductividad térmica en la dirección del espesor. La pieza electrofotográfica tiene un sustrato y una capa elástica sobre el sustrato, en el que la capa elástica contiene un producto curado de una mezcla de caucho de silicona líquida curable por adición que incluye partículas de grafito. El número de absorción de aceite de ftalato de dibutilo (DBP) de las partículas de grafito es de 80 cm3 / 100 g a 150 cm3 / 100 g, la conductividad térmica en la dirección del grosor de la capa elástica es de 1.1 W / (mK) a 5.0 W / (mK) y el módulo en tensión de la capa elástica es de 0.1 MPa a 4.0 MPa.

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NOTICIAS DE INTERÉS

Tailandia, Indonesia y Malasia reducirán sus exportaciones de caucho Los tres productores de caucho natural más grandes del sudeste asiático, Tailandia, Indonesia y Malasia, acordaron reducir las exportaciones de ese

producto entre 200 mil y 300 mil toneladas, con el fin de enfrentar la reducción de su precio en el mercado mundial. Los tres países trazaron el denominado Plan de Tonelaje de Exportación Acordado (AETS) durante su reunión

en el Consejo Internacional Tripartito de Caucho (ITRC) efectuada el mes pasado en Bangkok, Tailandia. La ministra coordinadora de Asuntos Económicos de Indonesia, Darmin Nasution, explicó que el AETS comenzará implementarse en los próximos tres meses. Esta política de reducción de la exportación es importante para restaurar el precio del caucho natural, que actualmente es de USD 1,45 por kg. Para un agricultor indonesio es aún más bajo, oscilando entre USD 0,5 y USD 0,55 dólares por kg. ■ Fuente: NAM News Network

Reutilización de neumáticos usados para estabilizar taludes de contención El uso de neumáticos fuera de uso, un elemento muy eficiente con el que se pueden reemplazar materiales tradicionales como el hormigón, acero, malla, gravas, madera, etc., ha comenzado a popularizarse en estos últimos años como parte de una nueva técnica para estabilizar taludes de contención. Continuando con su campaña de información y concientización llamada "¿Sabías que...?", destinada a informar sobre el reciclaje y tratamiento de los neumáticos usados, la organización española sin fines de lucro TNU brindó información sobre este nuevo aprovechamiento para las llantas en desuso. Esto también simplifica el proceso de construcción de los taludes, ya que no necesita mano de obra cualificada, requiere poca maquinaria y es una labor de bajo coste, lo que la hace ideal para países en vías de desarrollo.

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NOTICIAS DE INTERÉS

El muro resultante tiene la misma resistencia que los taludes construidos con material tradicional, según varias pruebas efectuadas para su comprobación. Según explica TNU, para esta construcción se emplearon 1.400 neumáticos de 165 x 550 milímetros y geotextil UCOSG 80/80. ■ Fuente: Infotaller

Tailandia, Indonesia y Malasia reducirán sus exportaciones de caucho Firmas de diversos países han comenzado a buscar soluciones prácticas para problemas relacionados con la ecología, la protección de la biodiversidad y el reciclaje. Entre la gran cantidad de iniciativas, se encuentran las de Calzados Victoria, Evea y El Naturalista, que cada una a su manera logró encontrar una solución para la problemática del caucho en desuso. La española Calzados Victoria, siempre comprometida con el medio ambiente, lanzó recientemente al mercado su modelo de zapatillas No Trace, las primeras en ser eco sostenibles. Para esto, se asociaron con Gomavial Solutions, empresa pionera en investigación y desarrollo de productos de alto valor técnico creados a partir de neumáticos fuera de uso. Las zapatillas No Trace, además, están fabricadas con algodón orgánico y no se utiliza ningún pegamento ni otro producto químico en su ensamblaje, ya que todas sus piezas se fusionan mediante el proceso de vulcanizado,

que consiste en el calentamiento del caucho para que se unan. Sin embargo, Victoria no es la única compañía de moda que se lanzó al rubro de lo sostenible. En esta línea también encontramos a Evea, un calzado que protege 100% los bosques de la Amazonia peruana, creado por un grupo de jóvenes emprendedores interesados en la protección de la biodiversidad. En este caso, el calzado es elaborado con el látex natural de la shiringa, un árbol de caucho que se encuentra en la selva peruana, del que se extrae la materia prima en forma 100% artesanal, sin talar árboles ni dañar animales. El objetivo, además, es hacer frente a las actividades que comprometen tanto a las comunidades como a los bosques locales (tala ilegal y narcotráfico, entre las dos más importantes). Este emprendimiento da empleo a numerosas familias y ya tiene un año en el mercado (aunque más de tres de desarrollo del proyecto), con recepción positiva por parte de los consumidores, debido a su historia social y de impacto ambiental. El calzado, en su totalidad, está trabajado con caucho, algodón orgánico y tintes biodegradables. El nombre, Evea, proviene de “Hevea Brasiliensis”, nombre científico del árbol de shiringa. Por último, El Naturalista cuenta entre su oferta con varios modelos de zapatos sostenibles creados a partir de caucho natural o reciclado y algodón. El caucho reciclado, obtenido a partir de materiales sobrantes o reutilizados (que de otro modo serían desechos industriales), generalmente se utiliza para las suelas. No obstante, para la producción también se usan cámaras de camión recicladas. ■ Fuentes: Women’s Health Trome El Naturalista

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Borrachas Vipal se convierte en accionista mayoritario de Marangoni Tread North America La compañía brasileña Borrachas Vipal S.A. adquirió el 51% de las acciones de Marangoni Tread North America Inc., subsidiaria de la italiana Marangoni SpA. Con tres fábricas en Brasil y una en Argentina, desde 1964 Vipal se dedica a reparar neumáticos y cámaras, producir pisos,

láminas, compuestos de caucho y productos para la industria. Sus bienes se comercializan en más de 90 países. Con esta transacción, Borrachas Vipal se convirtió en el accionista mayoritario de la compañía, mientras que Marangoni SpA mantendrá el 49% de los títulos. De acuerdo con una nota de prensa de Marangoni, en noviembre pasado ambas empresas anunciaron un acuerdo para maximizar las

sinergias y la productividad, reforzando las estructuras industriales y comerciales con miras a crear el principal agente mundial independiente del sector de recauchutado de neumáticos. Se espera que el proyecto se desarrolle en 2019 con foco en las Américas en una primera fase. ■ Fuente: LexLatin

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Crece la demanda de sílice y se estima que el mercado de materiales para neumáticos alcanzará los US$ 100 mil millones en 2028

La consultora de investigación Future Market Insights predice que, debido al crecimiento del mercado de materiales para neumáticos, en los próximos años habrá un aumento en la demanda de sílice a nivel internacional, resultado indirecto del incremento en la fabricación de neumáticos. En los últimos años, la sílice se ha ubicado como el relleno alternativo al negro de carbón por excelencia y su demanda creció debido a preocupaciones ambientales, normativas de organismos reguladores e incentivos a la sustentabilidad, entre otros factores. En cuanto a los mercados, en la actualidad Asia Oriental y Sur son los más destacados. Siguiendo esta línea, se cree que en los próximos años China y Japón serán los principales productores, sobre todo por la presencia de grandes fabricantes como Bridgestone Corporation y Yokohama Rubber Company. En América del Norte y Europa se prevé que habrá una caída en la fabricación debido a la creciente competencia de China, que ofrece productos de bajo precio. Sin embargo, el mercado de materiales experimentaría un alza, debido a la cantidad significativa de grandes fabricantes en la región. ■ Fuente: Tire Technology International

Rheo-Raman, lo nuevo de TA Instruments TA Instruments Inc. presentó Rheo-Raman, un nuevo accesorio para los reómetros híbridos Discovery (DHR por sus siglas en inglés). El flamante instrumento combina un espectrómetro Raman con DHR para permitir la recopilación simultánea de datos de reología y espectroscopia, permitiendo la correlación directa entre las características del flujo y las huellas digitales espectroscópicas únicas de cada material, incluida la información sobre su estructura química y morfológica. La combinación de estas técnicas permitirá desarrollar una comprensión más profunda de cómo la estructura química impulsa las propiedades del material y cómo las deformaciones macroscópicas pueden tener implicaciones a nivel molecular. Además, con mediciones que podrán ser accesibles para un gran número de laboratorios, estas técnicas potenciarán nuevos descubrimientos y, también, un mejor desarrollo de productos en diversos mercados, como el del plástico, la electrónica, el alimenticio y el de los productos para el cuidado personal. ■ Fuente: Rubber World

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Disminuye la producción de caucho natural en la India Uno de los principales productores de caucho a nivel mundial, estamos hablando de India, se encuentra en alerta por la escasez de este suministro, razón por la que los fabricantes de neumáticos han pedido al gobierno que reduzca el arancel de importación para el caucho natural a menos del 10%. El consumo de caucho había aumentado un 12%, pasando de 10,2 lakh (Un lakh equivale a cien mil, es decir 105) tonelada en el período comprendido entre abril de 2018 y enero de 2019, lo que aumentó la demanda y la brecha de la oferta interna al 45%.

Los datos de Rubber Board (organismo de gobierno de India) muestran que la producción se mantuvo en tan solo 5,6 lakh tonelada entre abril de 2018 y enero de 2019, en comparación con 5,97 lakh tonelada en el mismo período del año pasado. Fuentes de la industria dijeron que la producción fue afectada por las inundaciones en Kerala, al sur del país, durante la primera mitad del año, y que tampoco durante la temporada alta de octubre a enero logró entregar la producción esperada, lo que provocó una escasez de caucho natural. Las importaciones de caucho natural en India son imperativas para que funcionen las plantas de neumáticos. Sin embargo, el entorno político es altamente restrictivo: el derecho de aduana en importaciones es del 25%, muy superior al arancel aplicado por otros países importadores de caucho natural. ■ Fuente: Business Standard

La firma japonesa Itochu se asocia con Halcyon de Singapur para comercializar caucho sostenible La empresa japonesa Itochu Corp. buscará promover el comercio sostenible de caucho natural bajo una alianza de capital con Halcyon, firma global de caucho natural de Singapur. A principios de marzo, Itochu había adquirido el 19% de las acciones de HeveaConnect Pte. Ltd. (operadora de mercado digital de Halcyon). Este operador de mercado online emite las llamadas “certificaciones HeveaPro”, estándares de sustentabilidad de productos de caucho, basados en aspectos como garantía de calidad, medio ambiente, salud y seguridad. El servicio de HeveaConnect opera actualmente a modo de prueba y se lanzará completamente el mes próximo. Itochu es miembro fundador de una plataforma global para caucho natural sostenible que se estableció en octubre pasado con el objetivo de mejorar el impacto socioeconómico y ambiental de la cadena de valor del caucho natural. ■ Fuentes: Japan Times HeveaConnect

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Freudenberg Sealing Technologies realiza pruebas sobre sellos en motores eléctricos Los automóviles con motores eléctricos representan un reto en algunas cuestiones mecánicas y técnicas. Para hacer frente a estas dificultades, la empresa alemana Freudenberg Sealing Technologies, proveedora global de la industria automotriz, naval, de aviación y de maquinaria, está realizando nuevas pruebas. En este caso, analizando las velocidades de rotación, descubrieron que las más fuertes producen que los sellos del eje de motores eléctricos alcancen altas velocidades circunferenciales. Los sellos que se usan entre estos motores y la transmisión descendente tienen que satisfacer requisitos mucho más estrictos para la resistencia de velocidad que en motores convencionales. Mientras que estos últimos hoy en día alcanzan una velocidad de rotación máxima de entre 4.000 y 7.000 rpm, dependiendo del proceso de combustión, en los eléctricos esta cifra es significativamente más alta: más de 20.000 rpm. Mediante sus pruebas, Freudenberg Sealing Technologies está intentando garantizar que la fricción pueda determinarse con precisión a velocidades de rotación de hasta 36.000 rpm. Estas velocidades, por sí solas, no son una expresión completa de la carga total aplicada al sello, sino que tienen que ver más con la velocidad circunferencial, que resulta de la velocidad de rotación y el diámetro del eje.

Debido a sus altas velocidades circunferenciales, los sellos del eje que se utilizan en coches eléctricos tienen que producir muy poca fricción. De lo contrario, la alta eficiencia inherente de los propulsores eléctricos produciría un desgaste prematuro. Teniendo esto en cuenta, la empresa alemana está realizando estas pruebas sobre algunos aspectos, como por ejemplo la torsión mecánica, producida por unidades de husillo de altas revoluciones refrigeradas por agua; o el tambor de prueba, equipado con cojinetes

de aire casi sin fricción radial y axial, por lo que la fricción del sello se puede determinar con mayor precisión. Las pruebas más recientes no sólo permiten mediciones de la fricción a velocidades de rotación de hasta 36,000 rpm, sino que también admiten la captura de la impedancia eléctrica de los sellos en un amplio rango de frecuencias. Esto es importante porque se puede generar un potencial eléctrico sustancial entre la carcasa y el eje del motor eléctrico (la descarga podría darse a través del cojinete y provocar daños en la superficie por erosión eléctrica). Así, Freudenberg Sealing Technologies ofrece sellos que permiten que el voltaje se drene a través de un material conductor no tejido eléctricamente. Estas pruebas son una herramienta importante para validar esos sellos y aplicar medidas de torsión de fricción para poder así mejorar diseños y materiales a futuro. Con estos avances, los motores eléctricos podrían tener mayor eficiencia y durabilidad. Dado que la fricción no permanece igual a lo largo de la velocidad de rotación, los nuevos sellos pueden adaptarse deliberadamente a los rangos de operación, incluso antes de que existan los primeros prototipos de los motores. ■ Fuente: Rubber World

07-09 MAY 2019

Europe Rubber Forum 2019 Vienna, Austria La cuarta edición del foro abarcará todo sobre caucho compuesto a través de cuatro sesiones, con la presencia de los más reconocidos expositores.

19-20 JUN 2019

I Jornadas Chilenas de Reciclaje de Neumáticos Santiago, Chile Organizado por la SLTC, se desarrolla en las áreas de energía renovable, reciclaje de neumáticos y sustentabilidad y RSE.

21-23 MAY 2019

AUSPICIADO POR LA SLTC

International Rubber Journey Presentado por Lord Querétaro, México Combina conferencias técnicas y talleres con la intención de que los participantes puedan desarrollar habilidades aplicables a su trabajo diario.

24-26 JUL 2019

13-14 JUN 2019

Asian Tyre and Rubber Conference Chennai, India Centrada en la tecnología sostenible para la fabricación de neumáticos, convoca a las industrias del automóvil y el caucho.

10-12 SEP 2019

Latin & Caribbean Tyre Expo

International Rubber Conference

Panamá, Panamá

Londres, Reino Unido

Con alrededor de 5 mil participantes de la industria cauchera de Asia, es una de las exposiciones de neumáticos líderes del continente.

El renombrado evento contempla alrededor de 150 exposiciones orales de presentadores locales e internacionales sobre temas altamente relevantes para la industria del caucho.

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AGENDA DE EVENTOS

08-10 OCT 2019

International Elastomer Conference - Rubber Division Cleveland, Estados Unidos Foro para el intercambio de ideas, reformas reglamentarias y tecnologías científicas emergentes en elastómeros.

11-15 NOV 2019

XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho Querétaro, México

Organizado por la SLTC, es el evento más importante para el sector en Latinoamérica con 20 años de trayectoria.

04-05 DIC 2019

Latex Expo 2019 Chennai, India Durante dos días, 70 de los más reconocidos conferenciantes del sector traerán las últimas novedades y tendencias tecnológicas del látex.

Las XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho, del 13 al 15 de noviembre de 2019, contarán con la presencia de dos conferenciantes altamente reconocidos. El Prof. Dr Habil. Eng. Dariusz Bieliński y el Dr. Robert Schuster serán los conferenciantes de lujo de la presente edición.

Prof. Dr. Habil. Eng. Dariusz Bieliński Nacionalidad: Polonia Especialización: • Ingeniería de Materiales (Ingeniería de Superficies y Tribología) • Tecnología química: química de polímeros, procesamiento de polímeros y tecnología de caucho. Algunas de sus últimas publicaciones: • Cauchos conteniendo Nanotubos como cargas texturizadas a Laser. • Copolímeros orgánicos sulfurados como agentes de cura para cauchos • Efecto de irradiación sobre la estrutura y propiedades de SBR. • Efecto de cargas minerales sobre flamabilidad, procesamiento y uso de compuestos a base de siliconas ceramificados. • Propolis como un agente antidegradante y biocida en caucho natural. • Procesamiento y propiedades de EPDM resistente a la llama a base de compuestos ceramificados. • Comparación entre reticulación de peróxido e irradiación en caucho nitrilo. • Estabilidad térmica y resistencia a la llama de compuestos de SBR ceramificados. • Aceites esenciales como agentes biocidas en vulcanizados de Caucho Natural. • Influencia de la estructura del reticulado sobre la temperatura de transición vítrea de elastómeros. Participación en 12 patentes entre 2015 e 2018 Orcid: 0000-0003-0675-4594 Principales Estudios: • Master en Ingeniería de la Facultad de Ingeniería Mecánica (Facultad de Tecnología de Lodz) (1982-1987). • Doctor en la Universidad de Strathclyde (Glasgow, Escocia), Departamento de Química Pura y Aplicada (1994-1995); Post doctorado en la Universidad “Claude Bernard” Lyon (Francia), Laboratorio de Materiales Plásticos y Biomateriales.

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GACETA

Dr. Robert Schuster Nacionalidad: Rumania – Alemania Especialización: • Tecnología y ciencia de elastómeros. Experiencia: Lanxess A.G. Ex Director del Instituto Alemán de Tecnología del Caucho (DIK) (1992-2011). Por su excepcional competencia técnica contribuyendo de forma significativa y continua con la tecnología y la ciencia de los elastómeros, ha merecido innumerables premios y distinciones en Europa, USA y Asia. La más reciente es la distinción Melvin Mooney – en el presente año. Principales Estudios: • Licenciatura Química por el Instituto de Química Orgánica de la Universidad de Al. J. Cuza (1967). • Doctor de Ciencia por el Instituto de Química Macromolecular de la Universidad de Freiburg (1984). Recibió varios premios y distinciones en Europa, USA y Asia, destacándose la Medalla “Carl Harries”, Premio de la Sociedad Alemana del caucho y el premio “Melvin Mooney” Rubber Division, ACS.

HASTA EL 30 DE JUNIO DE 2019

Llamada a Trabajos Ahora puedes presentar tu trabajo técnico para disertar en Querétaro a través de nuestro formulario online. Podrás participar, en carácter de conferenciante, en el evento que reunirá al sector del caucho en noviembre de 2019. Suma tu presencia a la de importantes especialistas de Latinoamérica, Estados Unidos y Europa. Dos Comisiones Académicas trabajarán en la selección de trabajos y organización del programa. www.queretaro2019.com/llamada-trabajos/

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GACETA

I Jornadas Chilenas de Reciclaje de Neumáticos: Contexto y Futuro Hasta hace un tiempo, una de las principales desventajas del uso de productos de caucho era que al final del tiempo de servicio, la única opción viable era enviarlos al basurero. Considerando que la degradación de los elastómeros ocurre en cientos o miles de años, nuestra obligación, como contemporáneos a la problemática, debe ser encontrar soluciones para resolver este impacto ambiental inmenso. Por Catalina Restrepo (CHI/COL) | catalina.restrepo.z@gmail.com Actualmente, en el mundo hay 3,41 millones de toneladas de caucho en los vertederos y se espera que para 2050 esta cantidad de quintuplique en visto de que, en 2016, 27.000 millones de toneladas del caucho fueron consumidas y se espera un crecimiento del consumo anual del 8% o más hasta 2030. La principal razón por la que el caucho no se consideraba “reciclable” era que la estructura tridimensional formada durante la vulcanización no permite que el caucho se funda nuevamente, restringiendo un nuevo uso del material. Por este motivo, es necesario usar métodos indirectos para recuperar el material. En Chile, los cauchos son usados principalmente en aplicaciones de mineras; desde tuberías, bandas transportadoras y recubrimientos de molinos, hasta los neumáticos gigantescos (con un peso de 8 o más toneladas) de los camiones transportadores y máquinas especializadas, llamados popularmente OTR (Off The Road).

Para estas aplicaciones, los tipos de caucho preponderantes en Chile son: Caucho Natural (NR por sus siglas en inglés), Caucho de Estireno Butadieno (SBR), Cloropreno (CR), Caucho de Acrilonitrilo Butadieno (NBR), Polietileno Clorosulfonado (CSM) y Fluoroelastómeros (FKM). Actualmente, en líneas generales, una vez que estos materiales terminan su vida útil o tiempo de servicio, se descargan en la faena minera, se entierran o se queman. En septiembre de 2015, las Naciones Unidas adoptaron una serie de metas para acabar con la pobreza en el mundo, proteger el planeta y asegurar un futuro próspero para todos. Esta propuesta está formada por 17 metas de las cuales 12 se enfocan en el consumo y producción responsable. Es decir, para 2030 se debería alcanzar una producción sustentable donde los desechos y la huella de carbono del procesamiento se eliminen o maximicen. De acuerdo a esto, en mayo de 2016, Chile promulgo la Ley de Promoción del Reciclaje,

conocida también como la Responsabilidad Extendida del Productor (REP), lo que implica un cambio crítico para todas las compañías que desde ese momento tienen la obligación de hacerse cargo de la organización y financiación del manejo de los desechos derivados de sus productos. La ley pretende promover una economía sustentable que invite al aumento de la eficiencia y agregue valor al deseo y al mismo tiempo formalizar la industria de la recuperación y reciclaje en un contexto en el que que resulta más barato enviar los desechos al vertedero. En la actualidad existen varias iniciativas para el reciclaje de elementos de caucho en Chile, siendo la pirólisis y el reciclaje físico los más populares. Sin embargo, el gran volumen de desechos, especialmente de “OTR” hace casi imposible que se cumpla con las metas del REP. Asimismo, no hay ideas claras sobre qué se puede hacer efectivamente con el material recuperado. Debido a la necesidad creciente de encontrar nuevos caminos para recuperar caucho, derivando en productos de alta calidad y prestaciones, la Sociedad Latinoamericana de Tecnología del Caucho en conjunto con la Universidad Autónoma de Chile firmaron un convenio marco de cooperación para realizar actividades que involucren a sus socios chilenos (y del exterior) y generar proyectos cofinanciados que combinen la experiencia teórica de la academia con la experiencia práctica de la industria. De este convenio, la primera actividad que surgió son las I Jornadas Chilenas de Reciclaje de Neumáticos a realizarse en Santiago de Chile, en el

Campus Providencia de la Universidad Autónoma de Chile, el 19 y 20 de junio de 2019. El objetivo es reunir a los diferentes actores involucrados en el reciclaje de neumáticos (productores, procesadores, académicos, estudiantes y entes gubernamentales) para entender y comprender los distintos puntos de vista sobre la misma problemática. Se presentarán las políticas gubernamentales de la ley REP; uso de reciclaje físico, químico y mecánico en neumáticos, tanto del punto de vista teórico como ejemplos industriales; se mostrarán nuevas tecnologías; y se hablará del futuro del caucho con la nanotecnología y el uso de las simulaciones para hacer más efectivos los procesos. Un dato interesante es que se expondrán aplicaciones exitosas de caucho recuperado en productos de altas prestaciones o para el diseño de nuevos elementos. Adicional a esto, se involucrará a estudiantes de pregrado y posgrado con dos iniciativas. Los estudiantes de la Universidad Autónoma de Chile presentarán iniciativas para el uso de caucho reciclado, campañas de concientización sobre la recuperación y nuevas estrategias de reciclaje. Además, todos los estudiantes inscriptos contarán con espacios entre charlas para entrevistas cortas donde conocerán de cerca a sus potenciales empleadores. El objetivo es facilitar la inserción laboral y que se alcance una interiorización en los perfiles que actualmente necesita la industria del caucho, de la recuperación, de entes gubernamentales o a nivel académico. ■

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GACETA - NUESTROS RECONOCIMIENTOS

Nuestros Reconocimientos en Argentina Entrevista a Mariano Smolinski

¿Cómo comenzó tu actividad en la industria?

Me inicié en el año 1966 en el área de ventas, trabajando en una compañía llamada Taylor y Cia. SRL., donde estuve nueve años. Comencé como vendedor hasta llegar a gerente de ventas. Posteriormente, una de las representadas de Taylor y Cia, llamada POLYSAR do Brasil, me contrató para gerenciar las ventas en Brasil, atendiendo el mercado local, en todo lo relacionado a la industria del caucho, y me instalé en San Pablo. Al cabo de unos meses fui trasladado a Río de Janeiro, desde donde comencé a atender el mercado exterior (llamado en ese momento CONOSUR), durante dos años y medio. Llegué a atender todo el mercado Latino Americano, trabajando en conjunto con nuestro Gerente Técnico y Desarrollista, Dr. Luis Ricardo Forte, combinando las operaciones provenientes de las fábricas que se encontraban en Canadá, Bélgica y la administración Central en Fribourg, Suiza, fusionado con cada una de las agencias desde México hasta Paraguay, y viajando casi el 70% de mi tiempo. Finalmente, se cerró la oficina de Rio de Janeiro y regresamos a San Pablo, desde donde se organizaban todas las ventas que realizaban

nuestros agentes en cada uno de los países con los que se comercializaba, además de las correspondientes a Brasil.

¿Se te presentó algún obstáculo durante ese período?

Al cabo del tercer año, me dijeron que tenía que trasladarme a México. Fue en ese momento cuando presenté mi renuncia, a lo cual me ofrecieron la representación de POLYSAR Internacional-Non Tire sector, en Argentina.

Volviendo a tus inicios, ¿cuáles eran tus expectativas?

En el año 1978 fundamos, con mi socia y esposa, FERMA SRL. Teníamos un socio, con quien compartimos el negocio durante dos años hasta que le compramos su participación, teniendo de esta manera el 100% de la compañía. Inicialmente era todo sacrificio. Comenzamos nuestra actividad ampliando el rango de nuestra línea de productos y, en 1983, fundamos la compañía para distribución local llamada VIVALCE SA (que significa VIviana VALeria CEcilia). VIVALCE no solamente comenzó a distribuir productos para la industria del caucho, sino también para otras industrias (plásticos, pinturas, adhesivos,

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GACETA - NUESTROS RECONOCIMIENTOS

Nuestra política de pensamiento fue y será pensar siempre en positivo y, en función de ello, seguir adelante. ” - Mariano Smolinski

eléctrico, dental, cosmético, entre otros) y también sumó máquinas inyectoras e instrumentos de laboratorio. Luego, en el año 1993, adquirimos una fábrica especializada en la producción de Prepolímeros de Uretano (PU) llamada RECSA (Reactores Especiales Controlados SA). Todo esto pudo ser realizado trabajando conjuntamente con nuestro equipo (vendedores, técnicos, comercio exterior, administración y logística) y sobre todo con el inicio de nuestras hijas, quienes fueron conociendo el negocio desde chicas en cada una de sus áreas, comenzando como cadetes y ayudantes. Luego, al concluir sus estudios y haber tenido experiencia laboral fuera de la empresa, eligieron continuar con nosotros, cada una haciéndose responsable de un área diferente, complementándose mutuamente.

¿De qué manera continuaste el proceso de crecimiento? FERMA SA nace con la idea de realizar ventas de importación directa de los productos que representábamos. Después se crea a VIVALCE para la distribución local de los productos que FERMA agencia, y RECSA, para el desarrollo y fabricación nacional de otras líneas diferentes, ampliando y balanceando las necesidades del mercado.

¿Qué diferencia encontrás, en lo personal, cuándo dabas tus primeros pasos en lo profesional respecto a este presente?

La diferencia que puedo encontrar es relativa. Al principio, todo dependía de mi esposa y de mí, pero, con el tiempo, se fueron integrando nuestras hijas al plano laboral y, ya profesionales, cada una en su respectiva área, son las que manejan los negocios del grupo.

¿Cómo se lleva adelante el hecho de compartir la esfera laboral con la familia?

Desde un principio construimos una filosofía con determinadas reglas. Para ello, trabajamos con un profesional que nos asesoró acerca de Empresas de Familia. Se confeccionó un Código de Empresa de Familia, el cual fuimos elaborando durante 3 años, donde se estableció la diferencia entre la empresa y la familia. Cuando se habla de la empresa, nos referimos a la responsabilidad que debe tener cada uno en sus acciones y de esta forma el grupo empresario perdure a través del tiempo.

¿Cómo afecta el contexto de la economía argentina a la empresa?

Nuestra política de pensamiento fue y será pensar siempre en positivo y, en función de ello, seguir adelante. Tratamos de enfocarnos en eso. Siempre ha habido inconvenientes y hemos atravesados momentos duros, pero con esfuerzo y sacrificios, conseguimos lo que hoy tenemos.

¿Cómo analizás el mercado del caucho a nivel global?

Teniendo las informaciones de nuestras representadas y viendo con el paso de los años todos los cambios que se han producido en la industria del caucho, observamos que, a pesar de que no hace mucho tiempo teníamos en Argentina más de 550 empresas entre los sectores neumático y no neumático, y hoy ese número se redujo considerablemente, se han producido avances en tecnología y diversificación, que hacen que esta disminución no haya sido tan grave y se haya compensado con estos nuevos desarrollos. ■

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GACETA - SOLO PARA ENTENDIDOS

- ¿Que es un oso polar? - Un oso rectangular, después de un cambio de coordenadas.

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AUTORIDADES

COMITÉ DE PRESIDENCIA

CONSEJO ASESOR

• María Alexandra Piña (VEN) - Presidente

Günther Lottmann (GUA)

• Marly Jacobi (BRA) - Vicepresidente

Fernando Genova (BRA)

• Cleber Fernandes (BRA) - Secretario

Carlos Corral (MEX)

• Sergio Junovich (ARG) - Tesorero

Robert Schuster (RUM/ALE)

VOCALES • Esteban Friedenthal (ARG) • Myriam Murcia (COL) • Alberto Ramperti (ARG) • Víctor Dvoskin (ARG) • Mauricio de Greiff (COL) • Ludwyg Reyes (GUA)

Ken Bates (EUA) Raphäel Sánchez (FRA) Juan José Hugo Gallar (ESP)

Tim Osswald (COL/EUA) Ricardo Núñez (MEX) Marcos Carpeggiani (BRA) Artemio Vicente Dmitruk (ARG) Emanuel Bertalot (ARG) Esteban Friedenthal (ARG) Karina Potarsky (ARG) Mariano Martín Escobar (ARG)

Liliana Rehak (ARG) Carlos Keipert (ARG) Paul Tejada (PER) Lars Larsen (EUA) Jorge Mandelbaum (ARG)

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Número 30 | Abril 2019 - Publicación Bimestral.