Fokus Region Stockholm 16-12-30

FOKUS A N N O N S

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

REGION STOCKHOLM HÅLLBAR STADSUTVECKLING

DECEMBER 2016

Vad talar för att investera i hotellfastigheter?

Aktuellt, sidan 4

Specialister inom teknikområdet VVS

Gnesta erbjuder livskvalitet på pendlingsavstånd från Stockholm, sidan 14

ANNONS

Arkitekturen är ett viktigt hjälpmedel i kampen mot en bättre värld, sidan 22

Ring 08-564 859 50 eller Torbjörn Lång, 08-564 859 52, e-mail, torbjorn.lang@pbt.se

Vi hjälper er med systemlösningar, projektering, energieffektivisering, OVK, täthetsprovning, termografering, radonmätning mm.

Boka in oss under vintern för en offert.

PB teknik AB Vretenvägen 2, 171 54 Solna Tel. +46 (0)8 564 859 50, Fax. +46 (0)8 564 859 60, mail: pbt@pbt.se

www.pbt.se

Regionala stadskärnor stärker city Sidan 14

Bostadsbristen kräver djärva grepp Sidan 8

Profilen

OLLE ZETTERBERG

"Stockholm har utvecklats till en internationellt konkurrenskraftig region" Bagarmossen Smartup – Tillsammans för en levande stadsdel Genom lokalt engagemang och kreativitet skapar Stockholmshems stadsdelsutvecklingsprojekt trivsel och trygghet i Bagarmossen.

Läs me r på sida n 18!

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

2 Ledaren Anna Johansson

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Läs mer om...

Rätt investeringar i infrastruktur bygger Sverige starkt och hållbart för framtiden

Regeringen har ökat anslaget till järnvägsunderhåll med hela 1,34 miljarder per år 2016-2018. Men mer behövs göras. Med regeringens infrastrukturproposition ökar vi anslaget kraftigt till drift- och underhåll av järnvägen. Ökningen jämfört med innevarande planperiod uppgår till hela 47 procent! För att så snabbt som möjligt få effekt av satsningen

avses ökningen vara relativt större tidigt under planperioden. Även medel till drift och underhåll av vägnätet ökar.

Samtidigt investerar vi i nya spår och vägar som leder till fler bostäder, bättre godstransporter och pålitlig arbetspendling. För Stockholms del kommer pendeltågstrafiken få ett rejält lyft när Citybanan öppnar under året och med Förbifart Stockholm knyts södra och norra länshalvorna tätare samman.

Regeringens mål är vidare att nya stambanor för höghastighetståg ska färdigställas så att Stockholm och Göteborg respektive Malmö bättre knyts samman. Utbyggnaden ska dock ske i en takt som ekonomin tillåter.

Utveckling av statens infrastruktur är också en viktig del i att skapa goda förutsättningar för ökat bostadsbyggande. Dagens bostadsbrist hämmar tillväxten och minskar rörligheten på arbetsmarknaden. Pålitligare trafik eller utbyggnader kan göra det möjligt för fler att nå nya arbetsmarknader och tillgängliggör även mark på vilken en mer kostnadseffektiv bostadsexploatering kan ske. Det här

En annan viktig del är att nyttja befintligt transportsystem mer effektivt genom innovation och digitalisering.

Det handlar om allt från uppkopplad infrastruktur, realtidsinformation till resenärer och mer eller mindre självkörande fordon på både väg och spår.

Särskilt fokus behöver också riktats mot näringslivets transporter.

Sverige är en stark industrination där industrin, inklusive de industrinära tjänsteföretagen, skapar närmare en miljon jobb och står för större delen av landets export. Både fungerande arbetspendling och godstransporter är därför av vikt för att vi ska uppnå mål om hög sysselsättning och en ökad andel kvalificerad industriproduktion.

Den svenska modellen bygger på att samverkan och samarbete. Jag vill se ett Sverige som håller ihop och utvecklas. Därför investerar vi innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling. Så bygger vi välfungerande infrastruktur för framtiden. ■

06 Framtid Hållbart byggande 08 Aktuellt Bostadsbristen 12 Profilen Olle Zetterberg 14 Framtid Regionala stadskärnor 18 Aktuellt Upprustning av miljonprogrammet 20 Expertpanelen 22 Krönikan Mark Humphreys

Trevlig läsning!

Fredrik Forsell Projektledare

Anna Johansson (S), Infrastrukturminister

Caverion designar, installerar, förvaltar och utvecklar användarvänliga och energieffektiva lösningar för byggnader och industrier.

Våra styrkor omfattar teknisk kompetens och ett heltäckande tjänsteerbjudande inom samtliga teknikområden genom fastigheters och industrianläggningars hela livscykel.

PREMIUM PARTNER:

DETTA ÄR SMART MEDIA

FOKUS REGION STOCKHOLM Projektledare Fredrik Forsell fredrik.forsell@smartmediaagency.se Vd Marcus Carloni Redaktionschef Louise Harvig Olsmar

14

04 Aktuellt Sverigeförhandlingen

är en potential för ökat bostadsbyggande som samhället framöver behöver utnyttja bättre.

FOTO JOHAN UMENIUS

R

egeringens infrastrukturproposition innebär att de ekonomiska ramarna för nästa planperiod ökar med drygt 100 miljarder. Det möjliggör både utbyggnader, kraftfull förstärkning av underhållet av järnvägen liksom insatser på vägnätet.

Regeringen prioriterar satsningar som ger fler jobb och ökad tillväxt.

Därför investerar vi i pålitliga och välfungerande transportsystem.

Sverige har under många år satsat för lite resurser på drift och underhåll av järnvägssystemet, vilket är en bidragande orsak till dagens driftstörningar och förseningsproblematik. Vi ska vända den utvecklingen.

Förseningarna och störningarna i tågtrafiken ska mötas med ett kraftigt förstärkt järnvägsunderhåll.

06

Text Anna Adolfsson, Annika Wihlborg Omslagsbild Jann Lippka Grafisk formgivning Smart Media Publishing AB Layout och repro Johan Umenius

Smart Media är en ledande aktör inom content marketing och native advertising.

Våra kampanjer distribueras både i ledande dagspress och digitalt. Starkt ämnesfokus är vår grundidé. Genom kreativa medialösningar hjälper vi dig att stärka ditt varumärke och skapa mervärde för din målgrupp – genom ett högkvalitativt och engagerande innehåll som manar läsarna, dina kunder, att agera.

Distribution Dagens Nyheter, december 2016 Tryck Bold Printing Stockholm Webb www.fokusregionstockholm.se

Smart Media Publishing Sverige AB Riddargatan 17, 114 57 Stockholm Tel 08-122 03 221 Email redaktion@smartmediaagency.se Webb www.smartmediapublishing.com

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN OSLO-STOCKHOLM 2.55

Mellan Arlanda och Gardermoen reser varje år 1,4 miljoner passagerare. En flygresa som bara är 40 mil lång. Dessutom i ett stråk med flera större städer så som Karlstad, Örebro, Västerås och Eskilstuna. Trots det är tågtrafiken mellan Stockholm och Oslo marginell.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

Bolaget Oslo-Stockholm 2.55 har startats för att få till bättre förbindelser i hela stråket. Det är i sig inget nytt stort infrastrukturprojekt utan handlar snarare om hur man stegvis kan bygga ut nuvarande regiontågtrafik i Mälardalen så att den kopplas till Karlstad och Oslo.

– Det vi jobbar för handlar inte

om ny teknik eller höghastighetståg. Det behövs inte mellan Stockholm och Oslo. Det är full möjligt att koppla samman huvudstäderna och städerna längs stråket med en restid på under tre timmar ändå, säger Jonas Karlsson, vd.

Förutsättningarna för att åstadkomma förbindelsen är egentligen väldigt goda. Resande underlag finns. Mycket av infrastrukturen finns. Det som saknas är några länkar som idag gör att tågtrafiken i tvingas ta stora omvägar. Länkar som dessutom skulle frigöra mycket kapacitet för godstrafik.

– Det finns utredningar som visar att förutsättningarna mellan Stockholm-Oslo är unikt goda. Att projektet inte bara är samhällsekonomiskt lönsamt utan antagligen lönsamt, säger Jonas Karlsson.

Stockholm och Oslo två av Europas snabbast växande städer,

FOTO DAN LINDBERG

Unika förutsättningar för tågtrafik till Oslo Jämförelse med andra stråk Oslo

Göteborg

648 000

548 000

Malmö

323 000

842 000 Tåg: 0,2* Fl yg: 1,4

Sverige och Norge är varandras viktigaste handelspartners. Fler borde fråga vad vi förlorar i tillväxt och utveckling genom att inte knyta oss samman mycket bättre.

924 000

339 000 : 1,3 g: 1,6 Flyg

Stockholm

Tå

00 ** 784 0 : 2,2 Flyg ,7 0 : g Tå

Grafik: Trafikverkets åtgärdsvalsstudie för Stockholm-Oslo Källor: PwC 2015, Region Örebro 2015, SCB, SSB

Jonas Karlsson, vd Oslo-Stockholm 2.55

Miljoner ändpunktsresor/år samt befolkning*** i stråket

*

Uppskattning baserad på SJ:s utbud vår 2016 ** Antal flygpassagerare inklusive Köpenhamn *** Stationsorter där regionaltåg gör uppehåll

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA AIRPORT

Stockholm Skavsta Airport - en naturlig inkörsport till södra Stockholmsregionen 1RMAIFMJKÍ1I?TQR?Í GPNMPRÍcPÍ1TCPGECQÍQRoPQR?ÍNPGT?RcEB?Í˓WENJ?RQ ÍQMKÍGÍB?EQJcECRÍ RP?˒ICP?QÍ?TÍBPWERÍ ÍKGJHMLCPÍN?QQ?ECP?PCÍNCPÍđP Í$JWENJ?RQCLÍ@C˒LLCPÍQGEÍGÍCRRÍCVN?LQGTRÍ QICBCÍMAFÍF?PÍ?JJ?ÍRGJJQRđLBÍNđÍNJ?RQÍQMKÍIPcTQÍDoPÍ?RRÍNđÍQGIRÍoI?Í?LR?JCRÍN?QQ?ECP?PCÍ RGJJÍ ÍKGJHMLCPÍNCPÍđP Í#LÍDP?KRGB?ÍHcPLTcEQDoP@GLBCJQCÍRGJJÍ˓WENJ?RQCLÍEoPÍBCRÍBCQQSRMKÍ KoHJGERÍ?RRÍPCQ?ÍFGRÍNđÍCRRÍKGJHoTcLJGERÍQcRRÍNđÍ@?P?Í ÍKGLSRCP

TEXT ANNIKA WIHLBORG

–I en expansiv storstadsregion som Stockholm behövs flera flygplatser.

Vi kommer aldrig att vara regionens primära flygplats, men fyller en viktig funktion genom att avlasta infrastrukturen kring Arlanda och fungera som en betydelsefull flygplats för den södra delen av regionen, säger Stockholms Skavsta Airports vd Peter Steinmetz.

Statistiken talar sitt tydliga språk, under 2016 har antalet resenärer som väljer Stockholm Skavsta ökat till drygt 2 miljoner, vilket är en uppgång med över 10 %. Arbetet med att ytterligare öka antalet destinationer pågår kontinuerligt.

den drygt femton mil långa dubbelspårsjärnväg som länkar samman Mälardalen och Östergötland.

Ostlänken kommer att ha stationer i bland annat Linköping, Norrköping, Södertälje, Stockholms central och här på Stockholm Skavsta Airport. Det innebär en restid på 35 till 40 minuter från Stockholm central till flygplatsen. Med Ostlänken ökar vårt kollektiva upptagningsområde till ca 2 miljoner invånare. Vi ser fram emot att kunna erbjuda en snabb, konkurrenskraftig och miljövänlig transport till och från flygplatsen när Ostlänken står klar 2028, säger Peter Steinmetz.

Tågresa mellan Stockholm C och Skavsta på 35 minuter –En avgörande faktor för Stockholm Skavstas utveckling som en självklar sydlig inkörsport för Stockholmsregionen är Ostlänken,

Investerar i nytt landningssystem Ostlänken i kombination med flygplatsens omedelbara närhet till E4:an gör Skavsta tillgänglig och attraktiv, vilket stärker flygplatsens position

$ )2

som en viktig länk i Stockholmsregionens samlade infrastruktur.

– Ett ökat flöde av passagerare skapar möjligheter att utveckla flygplatsområdet med ett mångfacetterat serviceutbud. Det behövs när volymerna växer och vi befäster oss som ett viktigt komplement till Arlanda, säger Joakim Lindholm,

operativ direktör på Stockholm Skavsta Airport.

Stockholm Skavsta Airport har dessutom beviljats medfinansiering från EU, vilket möjliggör investeringen i ett nytt landningssystem.

Det beräknas stå klart 2019 och ökar tillgängligheten även i mycket dåligt väder.

En stabil och långsiktig ägarsammansättning med högt ställda tillväxtmål bidrar till att göra Stockholm Skavsta Airport till ett intressant alternativ för CLÐTdV?LBCÐEPSNNÐ̀WEPCQCLdrer från Stockholmsregionen och östra Sverige, däribland Norrköping och Linköping. Vår ambition är att vara en viktig del av lösningen på Stockholmsregionens infrastrukturella och logistiska utmaningar. www.skavsta.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN UPPLANDS VÄSBY KOMMUN

Upplands Väsby rustar för framtida tillväxt med Väsby Entré

Upplands Väsby kommun tar sin del av ansvaret för Stockholmsregionens bostadsbrist och infrastrukturella utmaningar genom en av kommunens största satsningar någonsin. Fram till år 2026 investerar offentliga och privata finansiärer cirka 10 miljarder kronor, varav 850 miljoner kronor kommer från kommunen, på att utveckla området kring Upplands Väsby station genom projektet Väsby Entré.

TEXT ANNIKA WIHLBORG FOTO METHANOIA/ZAHA HADID ARCHITECTS

Väsby Entré innebär att Upplands Väsbys stationsområde genomgår en renässans där en modern stat­ ion, 1 000 nya bostäder och 30 000 kvadratmeter kontor, handel och service växer fram i ett attraktivt och kollektivtrafiknära läge. Väsby Entré skapas i nära dialog med näringslivet i en kommun som i dagsläget befinner sig i det svenska toppskiktet av kommuner med bäst näringslivsklimat. Väsby Entré skapar förutsättningar för en levan­ de stadsdel, en attraktiv station och en stärkt kollektivtrafik. Inom ramen för Väsby Entré utvecklas stationsområdet för smidiga resor och byten mellan cykel, bil, buss

och pendeltåg, med möjlighet till en framtida regionaltågsanslutning.

Projektet ska bidra till en hållbar utveckling och knyter ihop centrala Väsby med attraktiva stadsmiljöer.

Strategiskt läge mellan Stockholm och Uppsala Med 29 minuters restid till Stockholms central, 26 minuter till Uppsala och bara 8 minuter till Arlanda har Upplands Väsby ett svårslaget läge som lockar många pendlare. Stationen är redan i dag en av länets viktigaste bytespunk­ ter för kollektivtrafik, med 15 000 tågpassagerare och 9 000 buss­ passagerare per dag.

– Upplands Väsbys strategiska läge mellan Uppsala och Stockholm gör oss till en viktig kommun i regionen. Vi räknar med en befolk­ ningstillväxt på 50 procent fram till år 2040, säger Anne­Sophie Arbe­ gard, projektchef för Väsby Entré på Upplands Väsby kommun.

Stort intresse för att etablera sig i Upplands Väsby – Många företag vill etablera sig i vår kommun. Därför är den nya stadsdelen, som kommer att få 30 000 kvadratmeter för närings­ verksamhet, ett viktigt tillskott för oss. Vårt läge i Arlandaregionen gör att vi tror oss kunna attrahera

Anne-Sophie Arbegard, projektchef för Väsby Entré

fler internationella företag, säger Anders Wink, näringslivschef i Upplands Väsby kommun.

Med Väsby Entré har kom­ munen också gjort sig känd för sina ambitioner om spektakulär arkitektur. Under 2012 tog man hjälp av världsarkitekten Zaha Hadid som utformade en konst­ närlig vision för Väsby Entré. Som en del av visionsarbetet hölls även flera omfattande dialoger med

Anders Wink, näringslivschef i Upplands Väsby kommun

väsbyborna. Bland annat önskade sig väsbyborna uttryckligen att se en spännande och minnesvärd arkitektur i stationsområdet.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

4 Aktuellt Sverigeförhandlingen

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Aktuellt

Uwe Löffler, vd/CEO Ligula Hospitality Group AB

Att investera i hotellfastigheter

Uwe Löffler, vd/CEO på Ligula Hospitality Group AB pratar investering, hotell och fastigheter.

Vilka utmaningar finns det inom finansiering av fastighetsprojekt idag?

– Beroende på finansiärens erfarenhet och projekt är det olika nivåer, det vill säga kunskaper, på hur man ser på affären. Det handlar mycket om vilken egeninsats som skall följa affären. Av någon anledning, säkert historiskt, så kräver man ofta högre andel på hotell. Med för stor andel eget kapital blir kalkylen svårare särskilt i tider med låg ränta. Sedan är det en utmaning att få finansiären att förstå värdet av fastigheter. Är det lättare att hitta finansiering för vissa fastigheter?

– Vi upplever att bostäder är lättast medan hotell hamnar längre ner på skalan. Sammanhanget blir mycket märkligt när hyrestiden för hotell är betydligt längre än alla andra typer av fastigheter.

Vad talar för att investera i hotellfastigheter?

– Du får en hyresgäst för hela ytan.

I bostäder och lokaler försvinner oftast tio till 20 procent av ytan i allmänna sådana. Förvaltningen betydligt enklare genom den uppdelning som skett av de löpande kostnaderna. De löpande driftskostnaderna ligger på en tredjedel mot exempelvis bostäder. Det finns i dag en tendens att bara titta på hyran i det korta perspektivet och det kan höja risken långsiktigt.

Med en bra grundanalys och ett balanserat kontrakt blir kassaflödet stabilt under 15–20 år.

Mer kapacitet i transportsystemet Kompletterande åtgärder vid storstäderna och samråd kring Östlig förbindelse är aktuella delar i Sverigeförhandlingen.

TEXT ANNA ADOLFSSON

Sverigeförhandlingen har regeringens uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av nya höghastighetsjärnvägar i Sverige. I det ingår överenskommelser med berörda kommuner, landsting och andra aktörer för åtgärder som förbättrar tillgängligheten och kapaciteten i transportsystemet. Med en ny och modern järnväg ökas den samlade kapaciteten avsevärt och landets tre storstadsområden knyts tätare samman.

I Sverigeförhandlingens uppdrag ingår även att öka tillgängligheten och kapaciteten i storstädernas transportsystem samt att öka bostadsbyggandet. De tre storstadsregionerna växer kraftigt och bidrar till hela Sveriges tillväxt. För att denna ska kunna fortsätta behövs infrastruktur som både ger hög tillgänglighet och fler bostäder.

Nytt uppdrag till Trafikverket I Stockholm växer befolkningen med drygt 35 000 personer varje år och år 2022 förväntas 2,5 miljoner människor bo i staden. Sett ur ett internationellt perspektiv är andelen resor som görs med kollektivtrafik mycket hög och den är även relativt väl fungerande. Flera åtgärder krävs dock för att minska trycket och göra regionens trafiksystem mindre ansträngda, detta för att kunna stödja den förtätning och tillväxt som planeras och är nödvändig för att möta befolkningsökningen.

Den tredje november i år gav Sverigeförhandlingen därför i uppdrag till Trafikverket att utreda eventuella behov av kompletterande åtgärder närmast de tre största städerna när den nya höghastighetsjärnvägen har

tagits i bruk. Bygget av höghastighetsjärnvägen kommer medföra att den totala kapaciteten i järnvägssystemet ökar, och det blir då extra vikigt att även den lokala och regionala trafiken i storstäderna fungerar väl. Trafikverkets nya uppdrag är att utreda om kapaciteten närmast Stockholm, Göteborg och Malmö behöver förbättras parallellt med att den nya järnvägen kommer på plats, samt hur detta i så fall ska genomföras. Uppdraget ska, enligt pressmeddelande från Sverigeförhandlingen, rapporteras senast 15 april 2017.

Östlig förbindelse I Sverigeförhandlingen ingår även att analysera och pröva möjliga finansieringslösningar för en östlig förbindelse i Stockholm. Med det menas en trafiktunnel för väg-, buss och spårtrafik under saltsjön och är tänkt att sluta vägringen runt Stockholm. Till skillnad från övriga objekt i förhandlingen skiljer Östlig

förbindelse ut sig genom att det är inskrivet i direktivet från regeringen.

För Östlig förbindelse är dessutom staten huvudman och berörda kommunerna medfinansiärer, till skillnad från övriga objekt där det är tvärtom.

Diskussionerna om en trafikled runt innerstaden går tillbaka till 1928 års Generalplan och den omnämndes igen år 1952. Den ringväg som då åsyftades var i och för sig betydligt mer centralt placerad, men tankarna har funnits kvar genom årtiondena. Sedan 1990 har det planerats för det som då kallades Österleden och skulle vara den östliga delen av en trafikledsring runt Stockholms innerstad. 2006 genomfördes en förstudie och 2013 gjordes en åtgärdsvalsstudie för att se över den bristande tillgängligheten i Stockholmsregionens östra delar. Östlig förbindelse lyftes då fram som ett förslag på åtgärd.

I enlighet med den formella planläggningsprocess som inleddes med åtgärdsvalsstudien 2013 kommer Trafikverket nu att hålla samråd kring Östlig förbindelse med allmänhet och olika intressentgrupper. 18 oktober till 8 november i år har samråd om betydande miljöpåverkan genomförts. Lars Lilja är projektchef för Östlig förbindelse och har full kontroll över hur processen framskrider.

– Vi har fått in ett 70-tal svar och synpunkter från enskilda personer och organisationer, vilket är ungefär vad man kan förvänta sig i en sådan här process, säger han.

För honom och hans organisation fortsätter arbetet nu med att ställa samman, kommentera och bemöta synpunkterna. Dessa skickas sedan

till Länsstyrelsen, som utifrån dem gör ett utlåtande om huruvida projketet kan antas medföra betydande miljöpåverkan och vad som behöver tas i beaktande i det kommande arbetet.

Samtidigt genomför de en upphandling om konsulttjänster för den kommande lokaliseringsutredningen, ansökan om tillåtlighet och arbetet med framtagande av vägplan.

Detta görs för att ta fram förslag på exakt sträckning och konkreta byggplaner.

– Vi ska genomföra ett fullständigt utredningsarbete och ta fram en vägplan så att det ska vara möjligt att byggstarta 2022. Nu har vi fått in anbuden och håller nu på att utvärdera dem. Målet är att teckna kontrakt i mitten av januari och sedan sätta igång arbetet. Lokaliseringsutredningen och arbetet med tillåtlighetsansökan ska vara färdigt vid årsskiftet 18/19 så att vi då kan begära tillåtlighet av regeringen för det alternativ vi tror på, säger Lars Lilja.

När tillåtlighet erhållits kan arbetet med framtagande av vägplan fortsätta. Går sedan allt enligt plan kan byggstart ske 2022 och den första trafiken släppas på 2031.

Smart fakta Sverigeförhandlingen har i uppdrag att möjliggöra genomförandet av en höghastighetsjärnväg i Sverige. I det ingår även förbättrad kollektivtrafik och annan infrastruktur i storstäderna.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

ANNONS

Aktuellt Sverigeförhandlingen 5

Vi ska göra ett fullständigt utredningsarbete och ta fram en vägplan så att det ska vara möjligt att byggstarta 2022

Hallå där…

Lars Lilja

…Anna Andréasson, näringslivsoch utvecklingschef i Lekebergs kommun Lekebergs kommun, strax utanför Örebro, har länets bästa företagsklimat och kallas ibland för ”Närkes Gnosjö”, med 960 företag på 7600 invånare.

Vilka är framgångsfaktorerna bakom er entreprenörsanda?

–Vi arbetar målmedvetet och konsekvent för att kontinuerligt stärka näringslivsklimatet. Här råder en ”Lekebergsanda”, vilket innebär att det finns ett starkt driv och att företagare här ofta driver ett eller flera företag. Företagarna i vår kommun är nöjda med näringslivsklimatet och eftersom vi har en tradition av mångsysslare med många olika verksamheter så är vi inte lika sårbara som orter med få större arbetsgivare.

Det råder något av en nybyggar­ anda i Lekeberg. Vad består den av?

–Många flyttar till vår kommun, inte minst eftersom det är så lätt att arbetspendla till och från Örebro med omnejd. Här finns en stark ideell sektor, ett mångsidigt föreningsliv som bygger på att vi gör saker tillsammans. Vi kan erbjuda en hög livskvalitet med ett gott företagsklimat, bra boendemiljöer och ett brett utbud av fritidsaktiviteter.

Ni samverkar även med Stock­ holmsregionen via Business Region Örebro?

–Vi är en av elva kommuner som ingår i Business Region Örebro.

Vi har en nära samverkan med Stockholmsregionen, Örebroregionen fyller en viktig funktion för Stockholmsregionens tillväxt och tvärtom.

Har projektet kört i diket?

Det är skillnad på projektledare och projektledning.

Vi drar upp projektet på banan och ända in i mål #på riktigt!

HÅLLBARA RESULTAT : KRAFTFULLT GENOMFÖRANDE www.level21.se

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

6 Framtid Hållbart byggande Aktuellt

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Stockholms nybyggnation hållbar

Bertil Forsman, vd Climate Solutions

Energieffektivisera med ett värmeåter­ vinningssystem

Per Enarsson, enhetschef på stadsmiljöenheten på miljöför­ valtningen i Stockholms stad

TEXT ANNIKA WIHLBORG

Endast fem procent av Stockholmsregionens samlade fastighetsbestånd har investerat i en lösning som återvinner värmen ur frånluften i ventilationssystemet.

Ett effektivt energiåtervinningssystem är en relativt enkel installation och som regel minskar energiförbrukningen med 60 procent och kostnaden med fyrtio procent i fastigheter som är anslutna till fjärrvärmenätet.

– Ett värmeåtervinningssystem är lönsamt redan från första dagen.

Det kan installeras på vinden, yttertaket eller i källaren, beroende på var det finns utrymme.

Anläggningen har en genomsnittlig livslängd på drygt tjugo år och efter mellan fem och tio år är den i allmänhet återbetald, säger Bertil Forsman, vd på Climate Solutions.

Ett energiåtervinningssystem med fjärrövervakning är enkelt att övervaka och styra via webben.

Det är till exempel lätt att justera rumstemperaturen via nätet, oavsett var man befinner sig. En gång per år gör man en tillsyn av anläggningen, i övrigt sköter den sig själv.

–Välj ett system som kyler ner frånluften tillräckligt mycket, det gör att ni får ut betydligt mer energi. Be leverantören göra en detaljerad kalkyl som anger exakt hur just er besparingspotential ser ut, säger Bertil Forsman.

Just nu pågår ett ambitiöst nybyggande i Stockholm. Många nya bostäder byggs på relativt kort tid samtidigt som de måste uppnå stadens högt ställda hållbarhetskrav.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

De 140 000 nya bostäderna som ska byggas i Stockholms stad byggs både i nya stadsdelar som Hagastaden, Årstafältet och Norra Djurgårdsstaden, men även som förtätning i befintliga bostadsområden, till exempel i Skärholmen där förtätning för fler bostäder kommer att ske. Per Enarsson, enhetschef på stadsmiljöenheten på miljöförvaltningen i Stockholms stad ger sin syn på situationen.

– I Norra Djurgårdsstaden, som sedan ett par år tillbaks tagit över stafettpinnen som Stockholms främsta miljöprofilområde efter Hammarby Sjöstad, utvecklar vi många idéer och koncept kring hållbart byggande som kan tillämpas även i andra delar av staden, säger Per Enarsson, enhetschef på stadsmiljöenheten på miljöförvaltningen i Stockholms stad.

En utmaning när många nya bostäder ska byggas på relativt kort tid är förstås att förse både nya och befintliga invånare med allt de behöver för en fungerande vardag; förskolor, skolor, idrottshallar, kollektivtrafik, service och tillgång till grönytor. Just bevarandet av grönytor orsakar ofta konflikter när nya bostadsområden planeras. Somliga Stockholmare anser

att grönytorna bör bevaras, medan andra välkomnar nya bostäder i en tid när bostadsbristen är skyhög.

– Med kloka avvägningar i planeringen och i samråd med invånarna har staden att visa att det går att ta vissa grönytor i anspråk för nybyggnation, samtidigt som nya parker anläggs och befintliga naturområden tillgängliggörs, säger Per Enarsson.

Lyft fram grönytornas värde C/O City är ett annat initiativ som syftar till att stimulera den hållbara stadsutvecklingen. Det här samverkansprojektet fokuserar på hur man kan arbeta med grönytor i stadsutvecklingen, i form av ekosystemtjänster som nyttjar grönytornas mångfunktionalitet. Grönytor fyller nämligen en viktig funktion i en växande och hållbar stad. De kan bland annat dämpa buller, infiltrera dagvatten och gynna den biologiska mångfalden samtidigt som de utgör ytor för rekreation. C/O City syftar till att synliggöra grönytornas värden och nyttor och projektet samlar alltifrån arkitekter till byggherrar och representanter från kommuner och akademin i en gemensam strävan att visa att det gröna inte bara är ett pynt utan kan vara lönsamma

och därmed en aktiv komponent i hållbar stadsutveckling.

Hållbara transporter i fokus – Ytterligare en utmaning för det hållbara byggandet är att hantera alla de transporter av jord och byggmassor som trafikerar vägarna in och ut från staden. Under 2017 kommer vi att försöka hitta lösningar på hur dessa enorma mängder byggmassor kan transporteras på ett hållbart sätt, exempelvis genom att erbjuda tillfälliga sorterings- och omlastningsplatser inom staden, säger Per Enarsson.

En förutsättning för att idéer och koncept kring hållbart byggande ska spridas är effektiv samverkan mellan byggherrar, offentliga aktörer och akademin. Därför har Sweden Green Building Council initierat Citylab, ett forum för delad kunskap inom hållbar stadsutveckling och hållbart byggande.

– Inom ramen för Citylab fördjupar sig deltagande parter i till exempel social hållbarhet, energifrågor, materialflöden, klimatanpassning, vattenfrågor och hantering av grönytor. Tillsammans utformar vi hållbarhetsprogram för olika stadsutvecklingsprojekt, däribland Norrtälje Hamn, Skeppsbron och Solna Business Park, säger Per Enarsson.

I Citylab utformar vi tillsammans hållbarhets­program för olika stads­ utvecklingsprojekt, däribland Norrtälje Hamn, Skeppsbron och Solna Business Park Per Enarsson

Smart fakta Ytterligare ett stadsutvecklingsprojekt som engagerar flera Stockholmskommuner är Decode, som delfinansierats av Vinnova och har fokus på medborgardialog, samverkansprocesser i stadsutveckling och hållbarhetsstyrning.

Inget projekt är det andra likt Vårt yrke handlar om så mycket mer än bara estetik och design. Det handlar om engagemang, nyfikenhet och förståelse för att varje projekt är unikt och kräver sina egna lösningar utifrån vision, varumärke och förhållningssätt.

Med expertkompetens inom flera områden skapar vi restauranger, kontor, hotell och andra kommersiella lokaler specifikt utformade för er som ska nyttja dem.

I nära samarbete tar vi oss mot målet tillsammans.

Håll Sverige Rent.

Fotograf Christoffer Näs

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN CAVERION

Med PMO tar Caverion ett helhetsgrepp om komplexa projekt

Rikard Thelander, ansvarig för PMO på Caverion Sverige

Byggnader, industriella processer och infrastrukturen i vårt samhälle fortsätter att kräva allt mer teknik som integreras och automatiseras i allt högre grad. Samtidigt är den teknik som installeras ofta både mer komplex och synkroniserad än tidigare. Caverion, som erbjuder teknisk kompetens och ett heltäckande tjänsteerbjudande inom samtliga teknikområden genom fastigheters hela livscykel, har därför lanserat Project Management Office.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

Sommaren 2016 introducerade Caverion Sverige PMO, en möjlighet för företagets kunder att på bästa sätt få tillgång till Caverions breda kompetens och erfarenhet, från konceptnivå till slutleverans.

PMO ansvarar för hanteringen och genomförandet av stora, komplexa projekt i form av totalleveranser som omfattar Caverions samtliga teknikområden. PMO möter trenderna i omvärlden och tillgodoser byggföretag och byggherrars behov av en aktör som tar ett helhetsansvar för fastighetens tekniska installationer, från planering till genomförande.

Tar helhetsansvar för samtliga installationer –PMO lämpar sig bäst för stora projekt som kräver innovativa, komplexa och energieffektiva tekniklösningar. Inom Caverionkoncernen har vi en hög kompetens och bred internationell erfarenhet av stora projekt med hög teknisk komplexitet vilket gör att vi kan möta våra kunders olika behov.

Genom PMO samlar vi vår erfarenhetsbas och gedigna projektkompetens i en organisation som specialiserar sig på totallösningar.

Det innebär att vi kan erbjuda såväl spetskompetens som internationell erfarenhet i projektets samtliga faser. Det uppskattar många kunder, vars egna organisationer ofta blir allt mer slimmade, säger Rikard

Thelander, ansvarig för PMO på Caverion Sverige.

Project Management Office kan redan från projekteringsfasen erbjuda en heltäckande leverans, från rådgivning, design, konstruktion och installation till projektledning och projektgenomförande inom alla teknikområden. Caverion skräddarsyr ett projektupplägg som kan inkludera teknikområdena rör, ventilation, el, sprinkler och automation men även specialområden som säkerhet och renrum, beroende på vad respektive projekt kräver.

Tillämpar PMO på Huddinge sjukhus –Med etableringen av en koncerngemensam Project Management Office struktur i Sverige, Norge, Danmark, Finland och Tyskland har vi tagit ännu ett steg i strategin att bli en ledande europeisk leverantör av avancerade och hållbara livcykellösningar för byggnader, infrastruktur och industrier, säger Rikard Thelander.

Caverion har hittills bland annat tillämpat PMO-modellen på projekt Citybanan i Stockholm, där man ansvarat för elkraftsförsörjning, automation och styrning av belysningen på station Odenplan. För närvarande tillämpas PMO-modellen även i samband med nybyggnationen av en fastighet i anslutning till Huddinge sjukhus som ska inrymma kontor, lab och andra forskningsnära verksamheter.

I projektet vid Huddinge sjukhus, där Arcona är uppdragsgivare, har Caverion varit involverade sedan projekteringsstadiet. Här innehåller leveransen bland annat rör, ventilation, sprinkler och till viss del även styrteknik.

Arbetssätt som attraherar ingenjörer – Vårt arbetssätt är produktionsorienterat, vilket innebär att vi hämtar inspiration från den tillverkande industrins sätt att arbeta med produktionsplanering, visuell projektplanering, veckovisa pulsmöten och så vidare. Med PMO strävar vi efter att implementera det bästa från industrins arbetssätt även i byggindustrin. Det möjliggör bland annat effektiva just-in-time leveranser av material, säger Rikard Thelander.

Hans erfarenhet är att många av Caverions medarbetare tycker att det är roligare och mer givande att arbeta med helhetslösningar enligt PMO-modellen än att arbeta med enskilda delar av ett projekt. Sedan Caverion introducerade PMO har de även lyckats attrahera flera kompetenta medarbetare med värdefulla erfarenheter från andra branscher.

För ingenjörer som gärna arbetar med tekniktäta installationer i omfattande och komplexa projekt och dessutom gärna är med hela vägen från ritbordet till driftsatt anläggning väntar därför många spännande utmaningar på Caverion.

CAVERION Caverion designar, installerar, förvaltar och utvecklar användarvänliga och energieffektiva lösningar för byggnader och industrier. Caverion Sverige AB ingår i Caverion-koncernen som är noterat på NASDAQ OMX Helsingfors. Koncernen omsatte 2015 cirka 2.4 miljarder euro och har nära 17 000 anställda inom 12 länder i norra och centrala Europa.

Caverions verksamhet i Sverige har cirka 4000 medarbetare fördelade på drygt 100 orter.

Läs mer på www.caverion.se

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

8 Aktuellt Bostadsbristen

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

FOTO JOHAN UMENIUS

Bostadsbristen kräver djärva grepp

FOTO RYHOR BRUYEU/ADOBE STOCK

ANNONS

Intensiv tillväxt kräver ökat bostadsbyggande, och kanske även nya städer.

TEXT ANNA ADOLFSSON

Stockholmsregionen har 2,2 miljoner invånare, och nästan ytterligare en miljon om man räknar med angränsande län. Det senaste decenniet har befolkningen i Stockholms län ökat med 340 000 personer och ingenting tyder på att ökningen skulle mattas av. Tvärtom väntas den fortsätta så att över 2,5 miljoner människor bor i länet är 2030. Det innebär en ökning med ytterligare 400 000 personer och kräver ett högt och jämt bostadsbyggande, samt variation på de bostäder som byggs.

I Länsstyrelsens rapport Läget i länet 2016 beskrivs att samtliga kommuner uppger att de har underskott på bostäder och att de alla även bedömer att underskottet kommer att kvarstå den kommande femårsperioden. Detta trots att det goda konjunkturläget påverkar bostadsbyggande positivt och att det under de tre senaste åren påbörjats byggen av 41 500 bostäder. Trots detta blir det allt svårare för hushåll med små inkomster och kort kötid att etablera sig på bostadsmarknaden. Det beror dels på den ökande befolkningen, men även på höga bostadspriser och ett otillräckligt utbud av hyresrätter.

För lite under för lång tid Bostadsminister Peter Eriksson (MP) har i en tidigare intervju sammanfattat bostadskrisen så här: – Krisen beror kortfattat på att vi har byggt för lite under för lång tid, framför allt i storstäderna. Samtidigt som vi har stora barnkullar som kommer ut från universiteten och behöver bostäder och har haft en stor invandring, pågår en urbanisering vilket gör att det blir väldigt påtagligt. Och de bostäder vi har finns inte alltid där folk vill ha dem.

Vi kan därför se hur den långvariga bostadsbristen utvecklats till en akut bostadskris, vilket begränsar människors frihet och möjligheter att flytta till jobb eller studier. Att det även påverkar företagen möjligheter att få tillgång till kompetent arbetskraft, växa och konkurrera, tas även det upp i Läget i länet 2016 som något som hämmar tillväxten.

Enligt Boverkets senaste bedömning behövs 700 000 nya bostäder i landet fram till år 2025, vilket innebär att bostadsbyggandet måste öka rejält. Det hämmas dock av att det tar för lång tid att bygga, enligt en undersökning som gjorts av DN. Undersökningen visar att längst tid, över fem år, tar det från att detaljplanen vunnit laga kraft tills att bygglovsansökan kan skickas in. Den bilden delas av bostadsministern.

– Idag tar det för lång tid och

kostar för mycket att bygga, säger Peter Eriksson.

För att komma tillrätta med problemet lanserade han, tillsammans med finansminister Magdalena Andersson (S), i juni regeringens 22 punkter för ökat bostadsbyggande.

De handlar övergripande om att förkorta byggtider, snabba på och få igång byggandet.

– Vi har ökat byggandet, dubblerat faktiskt, sedan den nya regeringen tillträdde. Så vi gör skillnad, men vi behöver komma ännu längre. Det handlar också om att kunna bygga mer industriellt. Kan vi prefabricera mer i industrin så innebär det att vi kan använda snickarna och hantverkarna mer effektivt och få in verkstadsarbetare i byggproduktionen.

En viktig faktor för att klara ett ökat bostadsbyggande är således arbetskraft med rätt kompetens. I dagsläget vittnar många röster om kompetensbrist vilket även Peter Eriksson är medveten om.

– Det ökade byggandet har gjort att vi redan nu börjar slå i taket när det gäller kompetensbehovet. Så det är arbetskraftsbrist inom flera sektorer. Därför har jag tillsatt två samordnare som ska gå igenom det här och lägga ett förslag innan årsskiftet.

Rapporten om kapacitetsbrist i byggbranschen offentliggjordes den 19 december. Men Erikssons

22-punktsprogram har dock kritiserats för att fokusera för mycket på nybyggande, eftersom två tredjedelar av alla bostäder som nyproduceras kräver kapitalinsats. De som inte har råd att köpa, får då stora problem att ta sig in på bostadsmarknaden, heter det i kritiken, och det är något som även tas upp i Länsstyrelsens rapport. Där konstateras att inträdet på bostadsmarknaden behöver underlättas för hushåll med små inkomster och/eller tillfälliga anställningar.

Därför behövs en större variation på de bostäder som byggs så att fler har möjlighet att efterfråga en nybyggd bostad. Men det är också något som bostadsbolagen själva kan påverka genom att se över och modernisera sina uthyrningsregler.

Nya städer en lösning Eftersom alla varken kan eller vill bo innanför tullarna i Stockholm, är bostadsfrågan även nära förknippad med hur väl infrastrukturen fungerar. Det måste, enligt Peter Eriksson, vara möjligt för människor att bo där de vill och ändå kunna försörja sig.

– Vi behöver bygga ut kollektivtrafiken så att man kan bo på fler platser och komma in med pendeltåg eller tunnelbana till exempel.

En del av 22-punktsprogrammet innebär utveckling av nya städer, eller stor samlad exploatering. För det beslutade regeringen den 17 novem-

ber att tillsätta en samordnare med uppgift att identifiera kommuner där det redan finns framtagna planer för en större mängd bostäder, som av något skäl inte kan genomföras.

Det kan, menar man, finnas platser vid till exempel nya järnvägssträckningar där staten kan hjälpa till med infrastruktur för att fler bostäder ska byggas. Utsedd till samordnare är Johan Edstav (MP), som är ordförande i Regionförbundet i Uppsala och sitter i Mälardalsrådets styrelse.

Han är även ledamot i regeringens Forum för hållbar regional tillväxt och attraktionskraft.

Samordnaren ska alltså titta på områden där det redan finns planer på en större mängd bostäder, men i uppdraget ingår även att identifiera helt nya områden. Nyckeln är att områdena ska ha tillgång till bra kommunikationer och ligga i anslutning till våra större städer.

– Det är inte tänkt att det här ska bli ett nytt Brasilia i Norrbottens inland, kommenterar Peter Eriksson till DI. Ett område som nämns är Läggesta, som ligger mellan Mariefred och Åkers styckebruk i Sörmland och tillhör Strängnäs kommun. Området ligger mindre än 40 minuter från Stockholm med tåg och lyfts fram som ett bra exempel då det idag finns en station men praktiskt taget inga bostäder.

Låt din idé växa här!

www.lekeberg.se

Trygghet och nytänkande - Naturligt nära

0585-487 00

ÄR DU OCKSÅ GRÖN PÅ DET HÄR MED

KOLDIOXIDEKVIVALENTER? Koldioxidekvivalenter är ett invecklat men användbart ord. Det är nämligen så man säkrast mäter växthusgasutsläppet för en hustyp jämfört med en annan. Till exempel trähus jämfört med betonghus.

Ett BoKlok-hus har en koldioxidekvivalent på under 190 CO2e/m2.

Hus bygger man väl utomhus? Nja, vi bygger det mesta inomhus vilket minimerar vår påverkan på både djur och natur.

Ett lika stort hus byggt i betong har dubbelt så hög koldioxidekvivalent. Ganska anmärkningsvärt, eller hur?

När Kungliga Ingenjörvetenskapsakademien jämförde ett av våra husbyggen i trä med ett i betong, konstaterade de att trä har en koldioxidekvivalent på under 190/m2, vilket är betydligt lägre än ett genomsnittligt betonghus. Att vi bygger i trä är med andra ord oerhört värdefullt, även för miljön.

Kanske vet du redan allt om grönt byggande. Kanske vill du lära dig mer? Oavsett vilket så pratar vi gärna med alla som vill utveckla den svenska bostadsmarknaden. Vi hörs! boklok.se/markagare

HYR, REKRYTERA ELLER LÅT OSS GÖRA HELA JOBBET. “Vi levererar IT-konsulter för alla behov.”

ELIN NASSIRBAKLY | KONSULTCHEF

Vi på Centric är specialister på bemanning och rekrytering inom IT. Centric har lång erfarenhet av att hjälpa svenska myndigheter och organisationer att finna rätt medarbetare som har rätt kompetens, rätt engagemang och rätt inställning.

BEMANNING | REKRYTERING | IT OUTSOURCING

www.centric.eu

Fokus Offentlig sektor 248x183.indd 1

2016-11-21 10:12

ANNONS. Innehåll från Karlstad kommun

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN KARLSTAD KOMMUN

Karlstad växer som aldrig förr

BOSTADSPRODUKTIONEN och bygglovsansökningarna har ökat med flera hundra procent och Karlstad växer så det knakar. Karlstad är högintressant för etablering och boende, och staden satsar nu på infrastrukturen.

– Vi är på väg väg att att bli bli en enliten litenstorstor­ stad, säger säger Ann Ann Catrin Catrin Kärnä Kärnä som som är översiktsplanerare. översiktsplanerare. Fokus Fokus ligger ligger på hållbarhet hållbarhet och och ett ett centrum centrum som som sjuder av av liv. liv.

Karlstad Karlstadhar harenenstrategisk strategiskposition i infrastrukturkorridoren Oslo - Stockposition i infrastrukturkorridoren holm. Med ombyggnader i järnvägsOslo–Stockholm.

Med ombyggna­ näteti järnvägsnätet skulle Karlstad skulle kunna Karlstad nå restider der på 1.05 till och 1.50 till Stockholm. kunna nå Oslo restider på 1.05 till Oslo – Med detStockholm. unika läget nära två huoch 1.50 till vudstäder potential – Med har det Karlstad unika läget nära att två utvecklas till en strategisk mötesplats huvudstäder har Karlstad potential såväl nationellt regionalt,mötes­ säger att utvecklas tillsom en strategisk Sören Jonsson som är projektledare plats såväl nationellt som regionalt, för TågSören i tid. Jonsson som är projekt­ säger ledare för Tåg i tid.

Ett av de viktigaste stadsutvecklingsprojekten är ombyggnaden av Ett av de viktigaste stadsutvecklings­ resecentrum. projekten är ombyggnaden av rese­ – Utmaningen är att få ihop de centrum. mänskliga värdenaärmed effektiv – Utmaningen att fåenihop de mänskliga värdena med en effektiv Innehåll från Karlstad kommun

knutpunkt, vi därför kommer att en bjuda knutpunkt, så , och pågår in till en arkitekttävling.

Kan vi få arkitekttävling kring resecentrum­ stationsområdet till en välkomnande

Karlstad har potential att utvecklas till en strategisk nationell och regional mötesplats och levande del avvicentrumkärnan, utbyggnaden.

Kan få stations­ ökar det regionala och nationella området till en välkomnande ochresandet tågcentrumkärnan, och buss, förklarar levandemed del av ökar Sören Jonsson.och nationella resandet det regionala Även BRT-projektet ”Karlstadsmed tåg och buss, förklarar Sören tråket” är en del av framtidens inJonsson. frastruktur.

Genom att modernisera Även BRT­projektet ”Karlstad­ busstrafiken attrahera fler stråket” är envill delman av framtidens infrastruktur. Genom att modernise­

Ideskiss över ett framtida resecentrum. Illustration: White arkitekter FAKTA: Just nu pågår ett programarbete med visionen Framtidens Karlstad år 2025. Då ska även ett nytt resecentrum och en förnyad Värmlandsbana stå klar. Parallellt driver bolaget ”Oslo-Stockholm 2.55” infrastrukturprojektet att nå en total restid på under tre timmar i stråket Oslo-Karlstad-Örebro-Stockholm.

ra villoch manminska attrahera attbusstrafiken åka kollektivt, störfler att åka kollektivt, ningarna i centrum på och sikt.minska störningarna centrum på sikt.

– Karlstadsi kollektivtrafik klassas Karlstads kollektivtrafik klassas redan idag som en av landets bästa, redan idagkan somblienän avmer landets bästa, men den tillgänglig men den kansäger bli än mer Frisk tillgänglig och effektiv, Maria som är och effektiv. och ordförande i tillkommunalråd Med närmare 140.000 invånare växtutskottet. i Karlstadsregionen och mycket ex­ Med närmare 140.000 invånare portinriktad industri finns mycket i Karlstadsregionen och mycket exatt vinna på ökat resande. portinriktad industri finnsNärings­ mycket liv och universitet är världsledande att vinna på ökat resande. Näringsinom pappersindustri och tjäns liv ochbl.a universitet är världsledande teforskning, och nysatsningarna är inom bl.a pappersindustri och tjänsett viktigt steg för att göra regionen

än mer tillgänglig. teforskning, och nysatsningarna är Sammantaget finns ett – viktigt steg för att göradet regionen väldigt bra förutsättningar för nä­ än mer tillgänglig. ringslivet att må bra här idet Karlstad, – Sammantaget finns väldigt summerar Ulf Johansson, kommu­ bra förutsättningar för näringslivet nens att måtillväxtdirektör. bra här i Karlstad, summerar Maria Frisk.

Läs mer på: www.karlstad.se

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

12 Profilen Olle Zetterberg

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Stockholm stärker sin ställning internationellt Stockholm har på senare år utvecklats till en internationellt konkurrenskraftig region. Tillväxttakten visar inga tecken på att avta men hotas av bristande flygtillgänglighet och bostadsbrist.

Olle Zetterberg, vd på Stockholm Business Region är nöjd med den höga tillväxttakten och hur vi uppfattas internationellt men påminner om att vi inte får luta oss tillbaka.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

O

lle Zetterberg har arbetat inom Stockholms stad i 35 år. Sedan 2007 som vd för Stockholm Business Region. Han ser en stor skillnad i hur Stockholm uppfattas internationellt idag jämfört med för tjugo år sedan.

– Stockholms tillväxttakt är hög, det har den varit ända sedan millennieskiftet, då ekonomin fick sig en törn av IT-kraschen. Även i samband med finanskrisen 2008-2009, då tillväxten sjönk i många andra regioner i Sverige nådde Stockholm nya tillväxtnivåer varje kvartal. En nyckel till Stockholms långsiktigt höga tillväxttakt är att vi har ett diversifierat näringsliv, vilket innebär att tillväxten är spridd över många olika branscher, säger Olle Zetterberg.

Konkurrenskraftig teknikindustri Stockholmsregionen har en tradition av ett diversifierat näringsliv med hög tillväxttakt. Många livaktiga och vitt skilda branscher kan spåras tillbaka till industrialiseringen. Även om mycket fokus hamnar på de snabbväxande teknologibolagen så går det bra även för många andra branscher, exempelvis finansiella tjänster, besöksnäringen och byggsektorn. Det faktum att Stockholms

vanligaste yrke för närvarande är programmerare säger mycket om vilka industrier som växer snabbt.

Financial Times har kallat Stockholm för ”The unicorn factory” och Företag som Spotify och Klarna fungerar lite som skyltfönster för den svenska teknikindustrin. De bidrar förstås även till att attrahera medarbetare från olika delar av världen.

– Den i särklass största utmaningen för Stockholmsregionens fortsatta tillväxt är bostadsbristen.

Bristen på bostäder gör att företag får problem att rekrytera nya medarbetare från andra delar av Sverige eller världen eftersom det är mycket svårt att hitta bostäder till dem. Även Stockholmarna själva känner förstås av bostadsbristens tillväxthämmande effekter, särskilt när det gäller att hitta bostäder till våra ungdomar, säger Olle Zetterberg.

40 000 nya bostäder Stockholms stad arbetar intensivt för att minska bostadsbristen, man planerar bland annat att påbörja arbetet med att bygga 40 000 nya bostäder fram till år 2020. Nybyggnationen ska både ske i helt nya stadsdelar som Norra Djurgårdsstaden och Hagastaden, samt genom förtätning

av befintliga stadsdelar.

– En stor del av ansvaret för bostadsbyggandet i Stockholmsregionen ligger på regeringen. Det är deras ansvar att utforma skattesystem så de gynnar bostadsbyggande, att se över möjligheten att överklaga bygglov och andra strategiska frågor som behöver lösas för att byggtakten ska accelerera i hela Stockholmsregionen, säger Olle Zetterberg.

Ytterligare en utmaning för regionens framtida tillväxttakt är att Stockholm inte lyckats tillräckligt väl med att integrera nyanlända och personer med utländsk härkomst på arbetsmarknaden. Det är en av de utmaningar som Stockholm behöver ta tag i för att ytterligare kunna stärka sig gentemot omvärlden.

Fortsatt utveckling för stärkt varumärke Olle pekar på ännu en stor utmaning för regionen och det är flygtillgängligheten på Arlanda flygplats.

- Stockholm är en huvudstadsregion som ligger långt borta från den europeiska kontinentens befolkningsrika områden. För att vi ska kunna hålla jämna steg med andra europeiska städer krävs därför en mycket väl utbyggd flygtrafik som

DETTA ÄR EN ANNONS

Transportstråk nödvändiga för svensk export Bergslagsregionen är en av Sveriges äldsta och strategiskt viktigaste industriregioner.

Regionens industriföretag står även för en betydelsefull del av den svenska exportindustrin och är beroende av en effektiv och pålitlig infrastruktur, både för godstransporter, men också för att säkra kompetensförsörjningen.

TEXT ANNNIKA WIHLBORG

– Det är framförallt fyra väg- och järnvägsstråk som är strategiskt viktiga för Bergslagens utveckling och fortsatta tillväxt: E16, Dalabanan, Bergslagsdiagonalen (RV50) samt Bergslagsbanan. Pålitliga och effektiva transporter längs med dessa stråk är avgörande för att våra industriföretag ska kunna transportera gods till och från hamnarna i Gävle, Göteborg, Norrköping

och Oxelösund, och därmed säkra exportintäkter, säger Stefan Pettersson, projektledare för Partnerskap Bergslagsbanan.

Bergslagsregionens industriföretag verkar i symbios med näringslivet i Stockholm- och Mälardalsområdet, inte minst eftersom utbytet av tjänster och produkter mellan regionerna är stort. Effektiva persontransporter är en viktig förut-

ANNONS

sättning för att främja näringsutvecklingen i de båda regionerna.

– Våra fyra strategiska transportstråk är en nationell angelägenhet. En av våra målsättningar är att förkorta restiden med tåg mellan Stockholm och Borlänge från dagens två timmar och en kvart till en timme och fyrtio minuter. Det skulle definitivt bidra till att utvidga arbetsmarknadsregionen, säger Stefan Pettersson.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

ANNONS

Olle Zetterberg Profilen 13

kopplar ihop oss med omvärlden på ett effektivt sätt. I dagsläget saknas tyvärr direktförbindelser från Stockholm till många av världens största hubbar, exempelvis Shanghai, Washington, Bombay och New Dehli. Via nätverket Connect Sweden arbetar vi därför aktivt för att öka antalet direktlinjer till och från Arlanda. Det är i mångt och mycket avgörande för att vi ska kunna attrahera fler nordiska huvudkontor till Stockholmsregionen, säger Olle Zetterberg.

–När jag arbetade med Stockholms ansökan som värdland för Sommar-OS för drygt tjugo år sedan betraktades vår stad och region nästintill som kusinen från landet, en huvudstad långt upp i norr som då hade svårt att konkurrera med världsmetropoler som London, Berlin och Paris. Idag är Stockholmsregionen en internationell spelare i en helt annan liga, vi associeras i mångt och mycket med våra framgångsrika Unicornföretag. Vi betraktas som en dynamisk och expansiv arena för bland annat innovationsbaserade teknikbolag. När vi för tolv år sedan lanserade begreppet ”StockholmThe capital of Scandinavia” var det många som tyckte att vi fått storhetsvansinne, men idag är begreppet välkänd och väletablerat, säger Olle Zetterström.

Ledande som hållbar region Stockholm Business Regions målsättning är att Stockholm år 2020 ska vara Europas ledande hållbara tillväxtregion. I begreppet hållbarhet inkluderar Olle Zetterberg såväl ekonomisk som ekologisk, social och demokratisk hållbarhet. Stockholms stad har exempelvis lanserat ett ambitiöst program vars målsättning är att Stockholm så småningom ska vara en helt fossilfri stad. Även om tillväxtkurvan vid det här laget har pekat uppåt för Stockholmsregionen i många år understryker Olle Zetterberg vikten av att inte bli ”Fat and happy”, alltså att nöja sig med att luta

sig tillbaka och ta den framtida tillväxten för given. Så fort vi blir alltför nöjda med vår situation och börjar ta regionens höga tillväxttakt för given så riskerar vi att bli omsprungna av andra storstadsregioner i Skandinavien, Europa och världen.

– Hela regionen måste ständigt stå på tå och arbeta aktivt för att vi ska bibehålla vår konkurrenskraft.

Om vi inte tar tag i och verkligen arbetar målmedvetet med att förändra de problem och utmaningar som regionen står inför så är tillväxttakten och det internationellt starka varumärke som Stockholmsregionen byggt upp definitivt i fara. De snabbväxande teknologibolag som vi är så stolta över kan exempelvis flytta hela sin verksamhet till ett annat land om förutsättningarna för att expandera inte är tillräckligt attraktiva i Stockholm, säger Olle Zetterberg.

– Stockholmsregionen har flera internationella konkurrensfördelar som vi kan bli ännu bättre på att lyfta fram. En sådan faktor är det faktum att Sverige och Stockholm är ett välfungerande och stabilt samhälle där det är lätt att leva. Vi är dessutom ett av världens mest jämställda länder.

Stockholmarna är också kända för att vara nyfikna och öppna mot omvärlden. Stockholmare är exempelvis överlag mycket välkomnande mot turister, medan invånarna i många andra europeiska storstäder demonstrerar och manifesterar för att minska antalet turister som besöker deras stad, säger Olle Zetterberg. ■

Smart fakta Stockholm Business Region är en del av Stockholms stad och har till uppgift att utveckla och marknadsföra Stockholm som etablerings- och besöksort.

Målet är att senast 2020 göra Stockholm till Europas ledande hållbara tillväxtregion.

Vi säkrar Europas IT-infrastruktur genom fiberinstallatörscertifiering Iftac är ett tjänsteföretag inom IT och telekom med utbildningar riktade främst mot kvalificerad nätverksteknik, nätverksdrift och bredbandsbyggnad. Tillsammans med ICT Education erbjuder Iftac professionella installatörer chansen att bli ännu bättre genom utbildning och certifiering.

Med certifierade fiberinstallatörer blir näten säkrare och mer robusta. En riktig bra investering!

Läs mer på iftac.se eller icteducation.se Iftac bedriver även yrkeshögskoleutbildningar inom IT och telekom i nära samarbete med branschen.

ICT EDUCATION Iftac AB är Skandinaviens ledande utbildare inom fiberoptisk bredbandsbyggnad. Vår utbildningsverksamhet är en av de aktiviteter som fått stort genomslag inom klustret Fiber Optic Valley, som av Vinnova korats till en av Sveriges viktigaste innovationsmiljöer. Tillsammans med ICT Education bidrar vi till säkrare och mer robusta nät i dagens infrastruktur.

FOTO PETER KNUTSSON

Aktuellt

Fastighetsmässan i Stockholm-norra Europas viktigaste fastighetsmässa TEXT ANNIKA WIHLBORG

Den 15–16 mars 2017 är det dags för Fastighetsmässan på Kistamässan. Mässan anses av många vara norra Europas största och viktigaste fastighetsmässa. Mässan innehåller ett gediget seminarieprogram. Ämnen som framtidens fastighetsbransch, hållbarhet, energieffektivisering och smarta lösningar kommer att diskuteras.

–Bland nyheterna på årets mässa finns ”Fråga Experten”. Under specifika tider kan besökarna komma och fråga våra experter allt du önskar veta om fönster och fasad, fastighetsautomation, energi och ventilation, tvättstuga och säkerhet, säger Karin Lonntorp, Easyfairs projektchef för Fastighetsmässan.

Fastighetsmässan vänder sig till fastighetsägare och investerare samt alla som arbetar med förvaltning, drift, underhåll, energioptimering och säkerhet i fastighetsbranschen.

–Bland talarna finns Fredrik Reinfeldt samt Bostadsbolagets vd Kicki Björklund, som kommer att ge sin syn på allmännyttans utmaningar när det handlar om att miljö- och klimatanpassa de miljonprogramsområden som står inför nödvändiga upprustningar framöver.

NCCs Sverigechef Henrik Landelius berättar om hur byggbranschen kan förnya sig genom att erbjuda de bästa hållbara lösningarna och Sundbybergs stadsdirektör Hélen Elf Eriksson berättar om hur de tänker som Sveriges snabbast växande kommun, säger Karin Lonntorp.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

14 Framtid Regionala stadskärnor

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Regionala stadskärnor stärker Stockholm

Aktuellt

Gnesta erbjuder livskvalitet på pendlingsavstånd från Stockholm TEXT ANNIKA WIHLBORG

Allt fler Stockholmare och Södertäljebor väljer att flytta till Gnesta efter att de upptäckt den goda livskvalitet och de korta avstånd till Stockholm och Södertälje som kommunen kan erbjuda. Här finns attraktiva boendemöjligheter till en rimlig kostnad, ett levande föreningsliv och goda pendlingsmöjligheter till Stockholm och Södertälje.

–I Gnesta stannar både pendeltåg och regionaltåg. Från Gnesta station tar det en kvart med tåg till Södertälje och en dryg halvtimme till Stockholm. Här byggs många nya sjönära villor, radhus och flerfamiljshus, vi räknar med en befolkningsökning på 30 procent fram till 2030, säger Patrik Nissen, samhällsbyggnadschef i Gnesta kommun.

Gnesta är ett koncentrerat samhälle, vilket innebär korta avstånd och möjlighet att gå eller cykla till såväl naturen, stationen, fritidsaktiviteter samt det mysiga centrumet med gemytlig småstadskänsla.

–I Gnesta finns flera idrottshallar, ishall, ett nyrenoverat badhus, ett rikt föreningsliv, härlig natur runt knuten och en god småskalig livskvalitet med närhet till Stockholms arbetsmarknadsregion och ANNONS samlade utbud. Samtidigt finns här många fina möjligheter utanför tätorten också för den som vill bo mer på landet säger Patrik Nissen.

Cecilia Lindahl, regionplanerare på Tillväxt- och regionalplane­ förvaltningen i Stockholms läns landsting

I takt med att befolkningen växer stärks behovet av regionala stadskärnor, som kan komplettera stadens centrala delar.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

I Stockholmsregionen har åtta yttre regionala stadskärnor utöver den centrala regionkärnan utsetts, som alla är strategiskt placerade med god tillgång till kollektivtrafik och stadsutvecklingspotential. De regionala stadskärnor som just nu utvecklas och förstärks är Täby centrumArninge, centrala regionkärnan, Kista-Sollentuna-Häggvik, Barkarby-Jakobsberg, Kungens kurvaSkärholmen, Flemingsberg, Haninge centrum, Södertälje samt ArlandaMärsta. Varje regional stadskärna har sin tydliga karaktär och sina unika förutsättningar vilket innebär att de kompletterar varandra väl.

utvecklingsplanen RUFS 2001 och befästes ytterligare i RUFS 2010.

Cecilia Lindahl, regionplanerare på Tillväxt- och regionalplaneförvaltningen i Stockholms läns landsting berättar mer.

– Stockholm är av tradition en stad där många arbetsplatser och stora delar av kulturutbudet centreras till den centrala regionkärnan.

Flera regionala stadskärnor inom ett storstadsområde ger möjlighet att utveckla en mer långsiktigt hållbar region, där fler människor har bättre tillgänglighet till arbetsplatser, regional service, vård kultur och utbildning, säger Cecilia.

Arbete med att skapa regionala stadskärnor pågår även i flera andra europeiska storstäder med behov av att avlasta citykärnan och skapa tillväxt i hela regionen.

Intensivt utvecklingsarbete För närvarande pågår ett intensivt utvecklingsarbete i samtliga regionala stadskärnor i Stockholmsregionen.

Avlastar citykärnan Många nya bostäder byggs och planeHELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN Arbetet med att skapa regionala ringsarbete pågår kring hur man kan stadskärnor som kan avlasta de skapa sammanhängande stadsmiljöer centrala delarna av Stockholm som är attraktiva för både företag och inleddes redan i den regionala boende. Optimismen och framtids-

tron är påtaglig och från landstingets håll finns en tydlig vision, både kring hur de regionala stadskärnorna ska utvecklas och vilken funktion de ska fylla i framtiden.

– Fram till år 2050 räknar vi med att Stockholmsregionens befolkning ökar med 1,2 miljoner människor.

Det innebär i praktiken en femtioprocentig befolkningsökning.

För att alla invånare ska kunna bo, arbeta och leva i vår region krävs nya starka centrumbildningar som kombinerar möjligheter till boende, arbete, service och fritidsaktiviteter, exempelvis i form av kultur. Det är inte hållbart att samla allt i en enda samlad stadskärna, särskilt inte om det sker en utspridning av bostäder i regionen som betyder ett växande transportbehov och bilberoende ifall alla ska ta sig in till den centrala regionkärnan, säger Cecilia Lindahl.

Regionala stadskärnor kompletterar Cecilia Lindahl understryker att de regionala stadskärnorna ska komWENDELIN MEDIA plettera snarare än konkurrera med Stockholms citykärna, som har en unik roll både nationellt och internationellt. I och kring de regionala

stadskärnorna växer en stadsmässig bebyggelse fram. Det är även viktigt att kollektivtrafikförbindelserna mellan och inom de regionala stadskärnorna utvecklas.

– Att utveckla regionala stadskärnor är ett långsiktigt arbete, det är viktigt att vi håller fast vid vår strategi. Eftersom varje stadskärna har sin unika karaktär så handlar utvecklingsarbetet till stor del om att utveckla och stärka varje stadskärnas konkurrensfördelar. Vår förhoppning är bland annat att företag som vuxit ur sina lokaler och inte har möjlighet att expandera i centrala Stockholm ska betrakta de regionala stadskärnorna som intressanta utvecklingsmiljöer och attraktiva etableringsplatser.

Smart fakta Tillväxt- och regionplane­ förvaltningen, som är en del av Stockholms läns landsting arbetar för närvarandeANNONS med att ta fram en ny regionala utvecklingsplan, RUFS 2050.

NÅ ENERGIFÖRBRUKNINGSMÅLET MED EN ENDA ÅTGÄRD Målet är tufft men Bertil Forsman som är VD på Climate Solutions menar att med deras system EnergyWell är det fullt möjligt. Faktum är att det anser också BeBo som 2010 utlyste en tekniktävling för effektivare system av värmeåtervinning i flerbostadshus.

– Jag sade redan när vi skickade in vårt bidrag att vi skulle vinna, visst lite kaxigt men vi vann. Det finns nämligen inget system som spar lika mycket som vårt. Det är det första system för flerbostadshus som återanvänder värmen i frånluften så att det täcker 90 procent av husets behov och man får ett lågenergihus.

År 2050 ska svenska fastigheter ha minskat energiförbrukningen med 50 procent jämfört med värdet från 2007. Det finns olika sätt att lösa det på, oftast krävs ett flertal åtgärder men med Climate Solutions lösning behövs bara en åtgärd, installera EnergyWell.

Besparing energikostnader med värmeåtervinning. Återbetalning

6 000 000 4 000 000 2 000 000 0 0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2 000 000 4 000 000

År Exempel på besparing för en fastighet på 4 000 kvm

20

Det finns fler fakta som gör att en fastighetsägare bör fundera över en installation, en investering som tack vare minskade uppvärmningskostnader spar pengar från dag ett och är återbetald på 5-10 år. Genom EnergyWell så reduceras fjärrvärmeeller oljeanvändningen samt CO2-utsläppen med 80-90% och man återanvänder värmen i stället för att släppa ut den till omgivningen och påverka klimatet.

– BeBo uttalade i samband med utvärdering av tävlingen att installation av värmeåtervinning är den åtgärd som lönar sig bäst och bör vara en första åtgärd för att minska energiförbrukningen.

Idén som blev EnergyWell hade Bertil Forsman gått och funderat på någon tid innan han kom till skott år 2010 eftersom man installerade samma typ av värmepumpar för vanlig husvärme.

EnergyWells värmeåtervinning bygger på en effektiv frånluftsåtervinning där en mycket stor del av luftens energiinnehåll används med en värmepump som med hjälp av en patenterad teknik ansluts till fastighetens befintliga ventilationssystem.

Eftersom luften cirkulerar ett flertal gånger genom värmepumparna kan man återvinna större mängder energi än vad som görs med traditionell frånluftsåtervinning.

– Systemet fungerar i hus med alla typer av frånluftslösningar och tar cirka 1-2 månader att installera, från order till igångsatt system. Värmepumparna placeras på vinden, taket eller i ett garage som värms av frånluft och värmen leds via rör till husets befintliga värme- och varmvattensystem.

Idag finns EnergyWell installerad i cirka 50 flerbostadshus i Stockholm, Halmstad, Växjö, Norrköping och även i Finland där det säljs av värmepumpsleverantören Stiebel Eltron.

FOTO: CLIMATE SOLUTIONS

– Det är en utmärkt lösning för alla typer av fastigheter. I punkthus med befintliga frånluftsystem, för hus med förhöjd radonhalt där en ökad ventilation ytterligare förbättrar systemets verkningsgrad. I hus med självdrag installeras först ett frånluftssystem vilket gör att man även där får en normenlig ventilation och bättre miljö hela året. Och i hus med befintligt värmeväxlarsystem där man kan minska energiförbrukningen väsentligt.

Installation av EnergyWell är en åtgärd som minskar fastighetens energiförbruk- EnergyWell kan placeras på hustak, i garage eller på vinden. ning med 50-60 procent, vilket gör att man uppfyller myndighetskravet.

– Åtgärden betalas genom minskade uppvärmningskostnader, man sparar pengar från dag ett eftersom en lånefinanENERGYWELL släpper inte ut någon värsiering kostar mindre än den 40 procenme till omgivningen, vi använder den om tiga besparing man får i jämförelse med och om igen, bidrar inte till den globala fjärrvärmekostnaderna i Stockholm. uppvärmningen. Unik Värmeåtervinning – Samtidigt ökas den avkastningsbaserade fastighetsvärderingen i proportion till den förbättrade fastighetsekonomin.

Fastighetsägarna borde inte ha svårt att fatta ett installationsbeslut, menar Bertil Forsman.

VillVill manman få engöra kalkyl en såen finns kalkylunderlag finns enför sådan danvår på hemsida: vår hemsida: www.climatesolutions.se på www.climatesolutions.se

för er fastighet ! www.ClimateSolutions.se mail: info@climatesolutions.se Tel 08 5861 0470 Återförsäljare: Mistral Energi AB www.mistralenergi.se mail: info@mistralenergi.se Tel: 08 629 8930

Sopsug - klimatsmart miljöteknik Envac löser avfallsinsamlingen från hushåll, gator och parker på ett enkelt och miljövänligt sätt

Före

Efter

Öka värdet på fastigheten!

Entrén och hissen är det första intryck man får av en fastighet. Genom att foliera hissen hjälper vi dig snabbt och kostnadseffektivt att ge ett första bra intryck och öka det faktiska och emotionella värdet.

Snabbt och enkelt gör vi hissresan till en positiv upplevelse.

Sopsugsystemet minskar mängden transporter och ger också en bättre och renare arbets- och boendemiljö

Kontakta oss gärna, så berättar vi mer. www.hissdesign.se

Stockholmskontoret info@hissdesign.se katarina@hissdesign.se 070 – 412 26 64

Södra Sverige hbg@hissdesign.se holger@hissdesign.se 042 – 15 88 90

Läs mer på www.envac.se

Vinnaren av priset

2014

Specialiserad på miljövänlig rivning och andra experttjänster i branschen så som håltagning och miljökonsultation. Prisbelönt för varsam rivning av delar av ett 1800-talskomplex i Kristianstad. Rev en av Sveriges mest förorenade industrier, Klippans läderfabrik.

Läs mer på www.arecocontractor.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN ÖREBRO KOMMUN ANNONS

Människor, djur och miljö vinnare vid exploateringsprojekt

Året var 2014 och Elektroskandia, en av Örebros största arbetsgivare, behövde nya lokaler. Enligt Örebromodellen markanvisar kommunen redan planlagd mark, men dessvärre fanns ingen planlagd mark som motsvarade kraven.

Exploateringsstrateg Erik Skagerlund och kommunekolog Per Wedholm på stadsbyggnadskontoret i Örebro, berättar om utmaningarna: – Vi hittade en tomt med bra läge nära stadskärnan vid ”stockholmsutfarten”.

I juni 2014 började planprocessen. Planen var på 35 hektar, med en lagerbyggnad på 190x130 meter och höjd på 35 meter med möjlighet till utbyggnad. En utmaning såväl byggnadstekniskt som landskapsmässigt, säger Erik. Örebro kommun ålades att leverera byggfärdig mark inom bara tolv månader.

Att marken låg i anslutning

till ett naturreservat och Natura2000-område, (ett av EU utsett prioriterat naturområde), gjorde inte utmaningen lättare.

Förutom detaljplan krävdes en miljöbalksstyrd Natura2000-prövning av marken. Risken fanns att dagvatten, buller och transporter skulle påverka naturskyddsområdet negativt.

Den demokratiska processen kring detta är snarlik en detaljplaneprövning. Dubbelt arbete måste alltså ske på bara 12 månader.

Täta möten med Länsstyrelsen som skötte tillsynsarbetet för Natura2000 följde. Örebro kommun i samarbete med Elektroskandia tog en aktiv roll i att söka lösningar på kompensationsåtgärderna för att detaljplanen skulle komma på plats. Utöver extra vattenrening och bullervall beslutades att man skulle utöka naturreservatet åt ett annat håll som kompensation för eventuell negativ påverkan. Det gick inte att undvika att naturvärden som betesmarker, äldre

www.orebro.se/byggorebro

lövträd och häckningsplatser för fåglar gick förlorade, men detaljplanen som togs fram i samråd med Naturskyddsföreningen och Närkes Ornitologiska förening blev i juni 2015 godkänd, efter att tillståndsprövningen med miljökonsekvensbeskrivning fastslagit att projektet inte skulle få betydande negativa M‫ٺ‬MS\MZ Xs 6I\]ZI området.

– Länsstyrelsens har varit fantastiska genom hela projektet. Förutom sin myndighetsroll, att göra prövningen, har de varit en aktiv partner och fungerat som stöd och bollplank.

De åtgärder som föreslogs var redan diskuterade med Länsstyrelsen och därför fortgick arbetet smidigt, berättar Per. Detaljplanen överklagades senare av en fågelklubb som befarade att somliga arter riskerade att bli av med sina häckningsområden, men överklagan avslogs av Länsstyrelsen. Detta var en kritisk punkt i projektet.

Fågelklubben hade kunnat ta ärendet vidare till miljödomstol, vilket skulle förlängt processen med två år och Elektroskandia hade varit tvungna att lämna Örebro och söka annan mark.

Möten med fågelklubben hölls för att förklara värdena med tidigare oprövade naturvårdsåtgärder. Genom att tydligt förklara för vilka arter de olika åtgärder vidtogs lyckades man övertyga fågelklubben att inte driva ärendet vidare.

– Vi beslöt att behålla de mesta av naturvärdena OMVWU I\\ Æa\\I UML markvegetation, döda träd, jordmassor med fröbanker och grova lövträd med hål in i naturreservatet - bostäder och föda åt fåglar och ÆILLMZU [[ >Q PIZ q^MV skapat 19 ha ny våtmark och satt upp 50 holkar åt starar vars häckningsplatser förstördes i samband med projektet, säger Per. Kommunen förvärvade mark av en större markägare och delar av den nyttjades till att utöka naturreservatet

och göra kompensationen.

Nu kunde kommunen säga att det inte rådde några tvivel om att markexploateringen var väl kompenserad och inte innebar några [\ ZZM VMOI\Q^I M‫ٺ‬MS\MZ Xs naturskyddsområdet. Man kan vid uppföljning av projektet se att inga fågelarter gått förlorade. Tvärtom PqKSIZ ÆMZ NsOMTXIZ WKP fågelarter på platsen och nya motionsslingor och rastplatser har anlagts i den nya delen av ZM[MZ^I\M\ [WU JTQ^Q\ M\\ ÅV\ rekreationsområde.

Att Naturvården varit med ända sedan tidig planering har haft stor betydelse och varit en framgångsfaktor i att lösa en så stor detaljplan med Natura2000-prövning integrerad på tolv månader.

Man får nu förfrågningar om studiebesök och föreläsningar, då många kommuner står inför liknande situationer. Projektet ses som ett intressant exempel på naturnära och stadsnära stadsplanering, där Örebro Kommun är pionjärer.

businessregionorebro.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN ÖREBRO KOMMUN ANNONS

Smartare byggprocesser har gjort Örebro bäst i Sverige

Behovet av nya bostäder är stort i Sverige. Även i Örebro som växer så att det knakar. Men genom smartare byggprocesser har Örebro kommun kortat byggprocesserna och är i dag den stad där det byggs mest i förhållande till invånarantal. Dessutom med bibehållen hög kvalitet.

Att bygga tar vanligtvis lång tid. Mellan fem och tio år är ingen ovanlighet innan ens detaljplanen är klar och godkänd och den påföljande processen kan sättas igång.

– Mycket av problematiken ligger i att traditionens makt är stor i både byggbranschen och inom kommunerna. Man följer tidigare arbetsätt utan att fundera över om man SIV M‫ٺ‬MS\Q^Q[MZI N ZMVSTI WKP N ZJq\\ZI [qOMZ 5IZ\QV Willén som är biträdande stadsbyggnadschef i Örebro.

– I Örebro försöker vi tänka annorlunda. Allt för att snabba på processerna med bibehållen kvalitet samtidigt som det ska bli tryggare för både byggbolag och kommunen. Därför har vi valt att arbeta enligt en annorlunda modell för hur projekt som planeras och genomförs på stadens mark [VIJJ\ WKP M‫ٺ‬MS\Q^\ [SI kunna sättas igång.

– Modellen bygger på att det redan från början ÅVV[ IV\IOVI OMVMZMTTI detaljplaner som är generösa och medger en mångfald av utformningsalternativ.

– På så sätt har vi kunnat korta tiden från markanvisning fram till byggstart till i normalfallet mellan nio månader och M\\ WKP M\\ PIT^\ sZ [qOMZ Martin Willén.

En vanlig arbetsprocess i många kommuner är att man tecknar någon form av exploateringsavtal eller ett avtal om markanvisning med en aktör som köpt marken.

– Först när man har det avtalet på plats startar arbetet med att ta fram en detaljplan baserad på vad aktören har för idéer. Vi arbetar i stället

Själva markanvisningen i Örebro kommun fungerar också annorlunda jämfört UML P]Z LM\ OsZ \QTT Q LM ÆM[\I andra kommuner.

– Vi har olika sätt att komma fram till vem som ska tilldelas en yta. Det kan I^O ZI[ OMVWU MV \q^TQVO men vi kan också arbeta med direktanvisningar eller

Martin Willén när det gäller kommunens mark med att först göra en detaljplan utan att ha någon aktör med. Det är en generell detaljplan med få detaljerade bestämmelser för att göra marken så attraktiv och användbar som möjligt.

På det här [q\\M\ VqZ detaljplanen upprättas i N Z^qO qZ I\\ ^Q Q OWL \QL PIZ kunnat hantera eventuella tvister och överklaganden Q XZWKM[[MV [WU ^IVTQO\^Q[ kan försena ett projekt med åtskilliga år innan det hunnit avgöras i olika instanser.

Örebro kommun

genom propåer från enskilda byggföretag som har en idé som de vill förverkliga.

– När vi gjort klar med vem som får bygga på en tomt lovar vi från kommunens sida att inte sälja marken till någon annan under en överenskommen tid. Det gör att byggaktören i lugn och ro kan utarbeta sitt projekt samtidigt som vi har en dialog under resans gång.

Utifrån bolagets grundidéer SIV ^Q [MLIV PI [aVX]VS\MZ men oftast handlar det om mindre detaljer eller justeringar.

Telefon 019-21 10 00

I slutet av N Z[\]LQMV VqZ ITTI XIZ\MZ qZ ^MZMV[ tecknas ett ömsesidigt och tidsbegränsat reservationsavtal där byggbolaget får betala en reservationsavgift.

– Från kommunens sida förbinder vi oss att sälja till aktören till avtalat pris om de får ett bygglov som motsvarar det de har visat upp i sin förstudie och om de har påbörjat byggnationen inom rät tid. När det är på plats säljer vi marken.

– Den stora fördelen med detta sätt att arbeta på är att om projektet inte blir av eller om det drar ut på tiden är att vi har möjlighet att sälja marken till någon annan samtidigt som byggbolaget minimerat sina kostnader och LqZUML [QV ZQ[S NWZ\[q\\MZ Martin Willén.

Först när det är spaden sätts i jorden genomförs själva markförsäljningen och då räknas reservationsavgiften av från den slutliga köpeskillingen.

– Det här sättet har också öppnat för mindre byggföretag att kunna ta en aktiv roll.

Den nya arbetsprocess som Örebro kommun arbetar efter har också inneburit förändringar i hur de olika avdelningarna inom kommunen arbetar.

– I stället för att arbeta seriellt arbetar vi numera

www:orebro.se

parallellt. I stället för att olika ansvarsområden och kompetenser arbetar var och en för sig arbetar vi numera tillsammans över gränserna.

Det kortar ledtiderna samtidigt som problem S]VVI\ QLMV\QÅMZI[ TsVO\ tidigare än vad som annars varit möjligt.

– Vi arbetar också nära tillsammans med den politiska ledningen i kommunen genom att kontinuerligt stämma av och förankra de planer som ÅVV[ QVVIV LM\ qZ LIO[ I\\ fatta några formella beslut.

Det minimerar också risken för överraskningar som ingen kunnat förutse och som annars skulle ha kunnat förlänga byggprocessen helt i onödan.

Inom Örebro kommun ser man gärna att de erfarenheter och den S]V[SIX [WU UIV [SI‫ٺ‬I\ under den tid man utvecklat sin arbetsmetod kommer andra kommuner till godo.

– Självklart. Det är ingen hemlighet att många kommuner brottas med brist på bostäder och kan vi bidra med idéer och kunskap som kan påskynda utvecklingen qZ LM\ R] JZI I^[T]\IZ 5IZ\QV Willén. Vi berättar gärna mer om Örebromodellen och om hur vi kunnat snabba på byggprocessen med JQJMPsTTMV S^ITQ\M\ I^[T]\IZ Martin Willén.

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

18 Aktuellt Upprustning av miljonprogrammet

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Hållbart byggande gynnar hela Stockholm

Tobias Lind, projektledare för Bagarmossen Smartup

Gustaf Landahl, avdelningschef på plan- och miljöavdelningen Stockholms stad

Fokus i hållbarhetsarbetet ligger på nybyggda fastigheter.

Men vid upprustning av miljonprogrammet genomförs en rad energieffektiviseringsåtgärder.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

Generellt sett kräver ett hållbart byggande mer av byggherrar och byggföretag än traditionell byggande där man inte tar någon direkt hänsyn till hållbarhetsaspekter. Samtidigt bidrar tuffa hållbarhetskrav till att utveckla byggföretagens kompetens och den merinvestering som görs i form av exempelvis projektering. Enligt Gustaf Landahl, avdelningschef på planoch miljöavdelningen i Stockholms stad berättar om utvecklingen.

Utmaningarna i Stockholms hållbara byggande är, enligt Gustaf Landahl, att hållbarhetskraven kombineras med en press att bygga många nya bostäder på relativt kort tid. En annan utmaning är att få fram den kompetens som behövs för att förverkliga hållbara byggprojekt, exempelvis i form av arkitekter, byggarbetare och ingenjörer. I takt med att byggboomen tilltar i Stockholm utvecklas dessa yrkesgrupper till en allt större bristvara.

På den kommersiella fastighetssidan driver den höga efterfrågan på miljömärkningar som Miljöbyggnad, BREEAM och LEED utvecklingen av hållbara byggnader, men när det gäller bostadsfastigheter har de boende ännu inte börjat efterfråga miljömärkningar i någon större utsträckning.

Målstyrd energiförvaltning lotsar rätt – Stockholms stad har redan idag högt ställda hållbarhetskrav på de byggherrar som bygger på stadens mark, men jag är övertygad om att kraven kommer att öka ännu mer framöver, i synnerhet om energipriserna höjs. Då stärks motivationen för hållbart byggande ytterligare. I dagsläget ligger Stockholms stads energikrav på nybyggda bostadsfastigheter på 55 KwH per kvadratmeter och år, medan motsvarande nivå i de nationella byggnormerna ligger på 80 KwH per kvadratmeter och år. Kraven på att minimera andelen kemikalier i byggmaterial som kan ha skadlig inverkan på omgivningen stärks också, säger Gustaf Landahl.

I den allmännyttiga delen av miljonprogrammet har Stockholms stad som krav att energieffektiviseringen ska leda till en energieffektivisering på minst 30 procent. Projektet Hållbara Järva var ett exempel på en satsning som syftade till en energieffektiviserande upprustning av miljonprogrammet. Samtidigt pågår projektet Målstyrd energiförvaltning, som utformar en guide för bostadsrättsföreningar och andra privata fastighetsägare som vill genomföra

15-16 mars 2017, Kistamässan

energieffektiviseringsåtgärder. Guiden lotsar fastighetsägarna rätt när de ska välja leverantör och skriva på avtal kring energieffektiviseringsåtgärder för att avtalet ska bli så effektivt och förmånligt som möjligt för fastighetsägaren.

Bagarmossen Smartup stärker social hållbarhet Hållbarhetsprojekt kan se ut på många olika sätt och berör ofta såväl ekonomisk som miljömässig och social hållbarhet. I Bagarmossen driver Stockholmshem sedan 2014 stadsdelsutvecklingsprojektet Bagarmossen Smartup, med fokus på att skapa en långsiktig socialt hållbar utveckling. Tillsammans med lokala nätverk, föreningar, företag och boende vill Stockholmshem bidra till både ökad trygghet och trivsel samt till att skapa ett än mer levande centrum. Bagarmossen Smartup arbetar utifrån tre spår: stadsodling, ett levande centrum och kreativitet och entreprenörskap.

– Tidigare har vi genomfört ett liknande projekt i Hökarängen, Hållbara Hökarängen. Då det föll väl ut ville vi testa ett nytt projekt. Valet föll på Bagarmossen där vi har ett stort fastighetsbestånd på 1800 lägenheter

5 Över 3 ia fr s d a n t Kos ier r semina ndra land a med b Fredrik ldt Reinfe

Allt inom - Drift - Underhåll - Förvaltning - Energi - Miljö - Säkerhet

och centrumfastigheter. Eftersom vi haft ett engagemang i stadsdelen sedan det byggdes på 1950-talet kändes det naturligt att gå vidare med att starta upp ett hållbarhetsprojekt även här, säger Tobias Lind, projektledare för Bagarmossen Smartup.

För att kunna stärka den sociala hållbarheten är det viktigt att mobilisera och involvera de lokala krafterna i stadsdelens utveckling.

– Exempelvis har vi tagit vara på det stora intresset för odling i Bagarmossen genom att låta alla hyresgäster som önskar få tillgång till en egen odlingsyta på sin gård.

Vi ser redan effekterna av detta i vår årliga hyresgästenkät, som visar att insatserna leder till ökad andel som uppger att de trivs och känner sig trygga i området, säger Tobias Lind.

Långsiktig dialog I stadsdelen bor många entreprenörer och personer med kreativa yrken.

Bagarmossen Smartup har tagit vara på det genom att koppla ihop människor med idéer och liknande intressen med lämpliga lokaler.

– Det är viktigt att resultatet av den här typen av stadsdelsutvecklingsprojekt blir långsiktigt hållbart.

För att det ska bli framgångsrikt

krävs dels att aktiviteter i projektet får ta den tid som behövs, men även en hög närvaro för att kunna möta och få förståelse för de boendes behov. Vårt arbete har till stor del handlat om att stötta boendeinitiativ och ge de boende förutsättningar att förverkliga dessa, säger Tobias Lind.

Projektet avslutas under 2017, men redan nu visar uppföljningar att Bagarmossen Smartup bidragit till att öka såväl tryggheten som trivseln i stadsdelen.

Smart fakta Vid Valla Torg i Årsta bedriver Stockholms stad ett pilotprojekt som syftar till att energieffektivisera ett befintligt bostadsområde.

Här har varje lägenhet försetts med ett system där de boende kan övervaka sin energikonsumtion. De kan även delta i bilpooler och låna cyklar via en cykelpool.

Dessutom har avfallssorteringen förbättrats. Den här typen av pilotprojekt bedrivs på flera håll i staden och erfarenheterna sprids ofta till andra stadsdelar.

Fri

en

tré

Registrera dig på: easyfairs.com/fastighetsthlm

Hur skiljer man

ETT BRA HOTELL FRÅN ETT ANNAT? Titta på tomaterna.

Ska vi förenkla saker så finns det två sätt att dela en tomat. Man kan skära den i klyftor. Då blir det fyra stycken delar. Enkelt.

Eller också delar man tomaten genom att skiva den. Då kan man få, kanske sju, åtta skivor av en tomat. Det första sättet är lite enklare men, om vi ska vara ärliga, också lite knepigare för den som sedan ska äta tomaten. Man får gapa stort, lite risk för söl och slabb på slips eller blus. Det andra sättet, skivorna, är lite krångligare för den som delar men det ser finare ut på smörgåsen och säkert smakar det lite godare också.

Hur i himlens namn, undrar du, är detta relevant för dig när du sitter här och läser tidningen och inte ens har tid att

Ligula_DN_FokusRegionSthlm_250x372_161230.indd 1

kolla börskursen ordentligt? Vi menar att tomaten är viktig.

Hur den delas eller skivas är ett uttryck för ett resonemang om kvalitet som spelar roll i både det stora och det lilla.

Vi driver hotellverksamhet. Vi kan förstås prata om vårt kvalitetstänkande i form av inredning eller miljötänk eller prisfilosofi. Fast det leder gärna till en massa stora tomma ord. Vi tror att om du uppskattar vårt sätt att dela tomater, så uppskattar du också vårt sätt att driva hotell.

Med denna korta text vill vi hälsa dig välkommen till hotellen i Ligulakoncernen. Här finns mycket mer än väldelade tomater att bli glad för.

2016-12-15 15:41:46

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

20 Expertpanelen

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

Experterna har ordet

Mathias Bohman

Karin Nygård Skalman

Jan Bohman

Jonas Karlsson

KOMMUNSTYRELSENS ORDFÖRANDE UPPLANDS VÄSBY

VD IFTAC

KOMMUNSTYRELSENS ORDFÖRANDE BORLÄNGE

VD

Väsby Entré är en av Upplands Väsbys största satsningar hittills. Varför gör ni den här satsningen?

– Jag vill att Upplands Väsby ska vara en kommun som kombinerar tillväxt och ett aktivt miljöarbete, och Väsby Entré är ett tydligt exempel på detta. Det är också viktigt att Arlandaregionen stärks som den internationella porten till Stockholm.

Upplands Väsby utgör en naturlig regional knytpunkt och tillväxtort i denna del av länet. Den rollen vill vi stärka genom projektet Väsby Entré.

Varför finns utbildningen till certifierad fibertekniker?

–Certifieringen lanserades för att öka kundernas möjlighet att välja en certifierad fibertekniker som genomgått gedigna teoretiska och praktiska prov under överinseende av en oberoende part. Fiberteknikercertifieringen har bidragit till att höja fiberinstallationsbranschens generella kvalitetsnivå. Certifieringen fungerar som en trygghet som säkerställer att fibertekniken har rätt kompetens för att installera fiber på ett korrekt sätt.

Ni satsar på att bygga stationsnära bostäder. Varför?

– Stockholms läns växtvärk gör att samhället behöver satsa på både bostäder och effektiva kollektivtrafiklösningar. De klokaste bostadsinvesteringarna görs därför i nära anslutning till kollektivtrafik, eftersom detta minskar antalet bilar på vägarna. Nu behöver vi hitta lösningar tillsammans med Trafikverket och länsstyrelsen för att kunna bygga med ett kort avstånd mellan bebyggelse och järnväg – utan att tumma på säkerheten.

Regeringens målsättning är att 90 pro­ cent av de svenska hushållen ska vara anslutna till ett fibernätverk senast år 2020. Vad innebär det för fiberutbygg­ naden?

–För att uppnå målet krävs en hög fiberutbyggnadstakt i stora delar av landet.

Efterfrågan på fibertekniker och entreprenadföretag som har rätt kompetens för att gräva ner fiberkablarna i marken är därför rekordhög.

Enligt Statistiska Centralbyrån har Upp­ lands Väsby vuxit samman med Sollen­ tuna. Tillsammans utgör de nu Sveriges femte största tätort. Vilka möjligheter medför det?

– Upplands Väsby växer snabbt och vi räknar med en befolkningstillväxt på 50 procent till 2040. Att så många söker sig hit är ett bevis på att vi gör något rätt och det ger näringslivet ytterligare en skjuts framåt. Upplands Väsby ligger redan i dag i toppskiktet i landet bland kommunerna med bäst näringslivsklimat.

Vilka är fördelarna med att anlita en certifierad fibertekniker?

– I takt med att samhället blir allt mer beroende av fungerande fibernätverk ökar också riskerna och samhällskostnaderna som står på spel om fibernät installeras på ett felaktigt sätt. En certifierad fibertekniker har den kompetens som krävs för att fiberinfrastrukturen ska vara den långsiktiga och pålitliga investering som efterfrågas. Under 2017 blir det även möjligt för installationsföretag att certifiera sig via PTS projekt Robust Fiber.

Hur viktig är industrin för Borlänge och Bergslagen?

–Vi tillhör de industritätaste delarna av landet, i Dalarna står industrin för en tredjedel av sysselsättningen, jämfört med en dryg femtedel i hela landet. I ett stråk från Gävle och Borlänge västerut mot Vänern finns idag uppskattningsvis fyrtio procent av Sveriges exportindustri. Industrin är därför självklart mycket viktig för Borlänge och Bergslagen.

Vilka är industrins utmaningar i er region vad gäller logistik och kompe­ tensförsörjning?

–Smidiga och tillförlitliga gods- och persontransporter är en avgörande förutsättning för industrin. Många av regionens stora industriföretag har sina främsta konkurrenter i andra länder, där de ofta är belägna nära hamnar. Eftersom Dalarna och Bergslagen av tradition har mycket industrikompetens samlad i inlandet så är företagen beroende av en välfungerande infrastruktur för att kunna konkurrera på världsmarknaden och stärka svensk exportindustri.

Varför är det viktigt att inte bara storstadsregionerna får de stora infrastrukturinvesteringarna?

–Merparten av den svenska industriproduktionen finns utanför storstadsregionerna. Om hela Sverige ska leva krävs infrastrukturinvesteringar även utanför storstäderna. Attraktiva restider är viktiga även för att förse våra industriföretag med rätt kompetens, bland annat från Uppsala och Stockholm. Att minska restiden mellan Stockholm och Borlänge är en utmaning, liksom att göra järnvägen mindre störningskänslig.

OSLO-STOCKHOLM 2.55

Ni arbetar för en förbättrad infrastruktur som möjliggör tågresor mellan Oslo och Stockholm på under tre timmar. Varför är det en angelägen fråga?

–Norge och Sveriges är varandras viktigaste handelspartners. Det sker en stor arbetspendling mellan länderna. Både Stockholm och Oslo växer oerhört snabbt nu. En effektiv tågförbindelse mellan storstäderna skulle ha stor positiv effekt på handels- och arbetsmarknadsutbytet mellan länderna och dessutom bidra till att stärka såväl den norska som den svenska tillväxten.

Idag görs årligen nästan 1,5 miljoner flyg­ resor mellan Stockholm och Oslo. Varför är det viktigt att även göra det attraktivt att åka tåg mellan städerna?

– Ett problem är att det i dagsläget tar alltför lång tid och att åka tåg mellan Stockholm och Oslo. Om vi kan få ner restiden med tåg till under tre timmar så visar all erfarenhet att många flygresenärer istället skulle välja tåget. Men minst lika viktigt är att vi dessutom skapar betydligt bättre förutsättningar för det regionala resandet och kortare restider mellan städerna i stråket.

Vem står bakom organisationen OsloStockholm 2.55?

– Bolaget startades av Region Värmland, Region Örebro län, Karlstad kommun och Örebro kommun, men fler städer och regioner är intresserade av att engagera sig. Men jag övertygad om att både Stockholm och Oslo ser att järnvägssatsningen skulle stärka båda regionerna kraftigt.

Många av våra hus har en intressant historia.

Vårt mål är att bevara och samtidigt utveckla dem efter våra hyresgästers behov och önskemål, som i Ericssons gamla Instrumentfabrik.

Daniel Massot, vd Svenska Hus

Bromma > Norra ULVSUNDa

Instrumentfabriken Projektutveckling i harmoni med historien Ett stenkast från Bromma flygplats och i direkt anslutning till nya tvärbanan ligger Ericssons gamla instrumentfabrik från 1940-talet som just nu håller på att förändras. Här skapar vi på Svenska Hus unika kontor i historiska miljöer - med de bästa förutsättningarna för framtidens arbetsplats.

Ulvsunda är ett klassiskt industriområde, som just nu genomgår en omvandling från att vara ett blandat arbets- och bostadsområde i Stockholms utkant till att bli en del av stadens och regionens utvidgade kärna. Stockholms stads planer är att sammanlänka området med Kista, Solna och Sundbyberg.

Vi vill gärna att du besöker oss och känner in atmosfären och industrikänslan som vi lyfter fram, när vi nu bygger om Ericssons gamla Instrumentfabrik till unika kontor och showroom. Här finns utrymme för nätverkande - och i de öppna ytorna med högt i tak och stora fönsterpartier finns stora möjligheter att vara kreativ.

VÄLKOMMEN TILL SVENSKA HUS

SVENSKa HUS FÖrVaLTar oCH ProJEKTUTVECKLar mED ETT LÅNGSIKTIGT oCH HÅLLBarT PErSPEKTIV svenskahus.se 010-603 93 00

ANNONS

H E L A D E N N A T E M AT I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

22 Krönikan Mark Humphreys

ANNONS

FOKUSREGIONSTOCKHOLM.SE

”Vi bygger samhället med nya idéer och innovativ teknik” A

rkitekturen ‌ har traditionellt varit ett välfungerande verktyg för att tackla stora utmaningar och är fortfarande, med ny teknik och nya infallsvinklar, ett viktigt hjälpmedel i kampen för en bättre värld.

Vi står inför stora utmaningar i samhället, både som medmänniskor och som arkitekter och samhällsbyggare.

Urbaniseringen är en av dem. Våra städer växter och i dag bor, enligt FN, 54 procent av jordens befolkning i urban miljö, en andel som förväntas öka till 66 procent fram till 2050. Det betyder att många människor har förflyttat sig, eller kommer att göra det, för att skapa ett nytt liv med nya förutsättningar – och det på väldigt kort tid.

Den här utvecklingen för med sig både fördelar och utmaningar. Den stora bostadsbristen, både i Sverige och utomlands, är något vi måste lösa – hållbarhetsmässigt, resursmässigt, ekonomiskt, så att människor har råd med bostäderna, och snabbt utan att kompromissa med kvaliteten. Det finns flera sätt att närma sig en lösning – ett är att undersöka potentialen i ny teknik. På Tengbom är vi intresserade av att lära oss ännu mer om hur vi kan utnyttja tekniska innovationer för att göra byggprocessen snabbare och mer effektiv, samtidigt som vi tar hänsyn till parametrarna ovan. För oss står inte tekniken i fokus, utan vad vi kan uppnå genom att använda den.

Det finns i dagsläget en enorm datorprestanda. Min iPhone har miljontals gånger högre kapacitet än NASA hade när de skickade den första människan till månen. Det

är helt otroligt. Men vad innebär det för oss arkitekter? Jo, det kan exempelvis betyda att vi nu kan rita tredimensionellt i datorn, sätta på oss VR-glasögon och gå in i byggnaderna, hitta alla problem och lösa dem innan någonting byggs i verkligheten.

Därtill kan 3d-modellerna kommunicera med 3d-skrivare. I Dubai har de, för att ta ett exempel, som mål att skriva ut 25 procent av sina byggnader till 2030. En av de stora fördelarna ur hållbarhetssynpunkt är att inget onödigt spillmaterial alstras. Bara precis den mängd som behövs går åt när du skriver ut, dessutom är det mycket snabbare än konventionell byggteknik. Tekniken finns alltså, vad vi måste göra är att anpassa den till våra förhållanden och behov.

Robotar är en annan möjlighet. De prefabricerar nödvändiga delar med information direkt från våra dokument och dessa fraktas sedan från fabriken till platsen där de ska användas. Produktionen kan ske nära råvaran eftersom robotarna kan stå varsomhelst och mjukvaran kan skickas över hela världen, vilket ger miljömässiga vinster. Vi får chansen att jobba mer hållbart och tänka lokalt, i stället för att anpassa oss efter var den billigaste arbetskraften finns.

Genom att kombinera teknik och nya infallsvinklar kan vi arkitekter utveckla vårt sätt att arbeta och därmed bidra till en mer hållbar framtid. Det är en vision och en självklarhet för oss på Tengbom. Vi har en 110-årig tradition av att ta tag i utmaningar och bygga samhället, och kommer att fortsätta med det – i minst hundra år till. ■

Mark Humphreys, Kontorschef, partner, arkitekt SAR/MSA, Tengbom

ANNONS

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN THERMOGAIA

Sänk fastighetsägarnas energikostnader med en ny unik metod ThermoGaia, som är speciali­ serad på att energirenovera fasader, har en unik metod som sparar energi med upp till cirka 24 procent. Dels använder företaget en färg tillverkad med en helt ny teknik som är utvecklad av NASA. Färgen drar ut fukten ur väggen, och en torrare vägg värmeisolerar bättre.

Dels erbjuder ThermoGaia sina kunder att också att laga fasader och byta fönster till betydligt lägre kostnader än de flesta byggbolag.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

– Vi är en helhetsentreprenör för energirenovering av fasader, fönster och tak. Vi använder av några av Europas bästa och mest högkvali­ tativa miljöcertifierade produkter för energibesparing i fastigheter. Vi arbetar intensivt med våra projekt för att minimera störningarna för de boende. Det uppskattar många kunder, säger Berit Lönn, vd på ThermoGaia.

Termoskydd Exterieur Exempel på en av de innovativa pro­ dukterna som företaget använder är unika funktionsfärgen Termoskydd Exterieur. Den höga energibespa­ ringen är möjlig tack vare Termo­

skydd Exterieurs avfuktande och värmereflekterande egenskaper.

– Termoskydd Exterieur sänker energikonsumtionen, gör huset varmare på vintern och svalare på sommaren och ger samtidigt en ny kulör som behåller fastighetens utseende. Produkten innehåller keramiska kulor som reflekterar värme. Kulorna skapar kapillärkraf­ ter som drar ut fukten ur underlaget, vilket gör att fasaden förblir torr, säger Berit Lönn.

Bindemedlets sammansättning ger en oslagbar slitstyrka och unika vattenavvisande egenskaper, med en kulör­ och glansstabilitet på uppe­ mot tjugo år.

THERMOGAIA ThermoGaia bildades 2007 för att industrialisera och kommersialisera en värme-reflekterande teknologi för energibesparing, fuktsanering, komfort och värmereflektion i egen regi eller i samarbete med partners.

Läs mer på thermogaia.se

THERMOGAIA

Gnesta – en urban småstad med goda pendlingsmöjligheter

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN GNESTA ANNONS KOMMUN

Kommunalråden Johan Rocklind och Ann-Sofie Lifvenhage tillsammans med kommunchefen Christina Hedberg har stora planer för befolkningstillväxten.

Gnesta kommun är en attraktiv boendekommun på bekvämt pendlingsavstånd till såväl Stockholm som flera andra städer i Mälardalen.

Gnesta har en levande stadskärna med ett brett utbud av handel, service, kultur- och föreningsliv i kombination med närheten till Sörmlands fantastiska natur.

dynamiskt föreningsliv. Vi siktar på att öka kommunens invånarantal med mellan 30 och 40 procent fram till år 2030 och samtidigt värna om vår unika livskvalitet, säger Johan Rocklind (S), kommunstyrelsens ordförande i Gnesta.

– Gnesta kommun kan erbjuda attraktiva boendemöjligheter till en rimlig kostnad. Från Gnesta station når man dessutom Stockholms Central på drygt en halvtimme, det gör att våra invånare har korta avstånd till en stor del av Mälardalens arbetsmarknad. Vi har dessutom en mångfacetterad stadskärna med många små personliga butiker, TEXT ANNIKA WIHLBORG tillägger Ann-Sofie Lifvenhage (M), kommunstyrelsens 1:a vice ordfö– Gnesta kommun befinner sig mitt rande i Gnesta. i en expansiv fas. Intresset för att flytta hit ökar kontinuerligt. Allt En ny stadsdel – Frösjö Strand fler upptäcker vår närhet till natur, De kommande åren kan Gnesta handel, arbetsmarknad och ett kommun erbjuda ett stort utbud av

attraktiva centrumnära villatomter mellan 600 och 1200 kvadratmeter.

Ett av de mest expansiva områdena är Frösjö Strand, en ny stadsdel som växer fram i anslutning till Frösjöns strandlinje, med ett par minuters gångavstånd från Gnesta centrum.

Här byggs hyresrätter och bostadsrätter i såväl flerfamiljshus som villor och radhus, med närhet till naturen, centrum och tågstationen.

– I Frösjö Strand bygger tre olika byggföretag nya bostäder med varierande upplåtelseformer. I december 2015 var det dags för inflyttning i kommunägda Gnestahems sjönära bostadshus med 42 hyreslägenheter som håller en hög arkitektonisk och materialmässig kvalitet, säger Christina Hedberg, kommunchef i Gnesta.

Totalt byggs närmare 200 nya bostäder i Frösjö Strand fram till 2019. Göteborgsbaserade Ereim, som vann kommunens

markanvisningstävling för radhusområdet, påbörjar i mars 2016 en första etapp och senare i höst ytterligare en etapp med sammanlagt ett fyrtiotal radhus. Våren 2016 påbörjar även byggföretaget Nokon byggandet av ett åttiotal lägenheter i bostadshus i fyra våningsplan.

Närhet till allt som behövs – En faktor som bidrar till vår attraktivitet är ett gediget utbud av fritidsaktiviteter, från ett fräscht badhus till en nybyggd sporthall som snart står klar, utegym, motionsspår och friluftsområden.

Här är det två minuters gångväg från tågstationen till Frösjön, där man kan bada sommartid och åka skridskor vintertid. Natursköna boendemiljöer med genuin småstadskänsla kombineras med närhet till ett mysigt och funktionellt centrum, säger Christina Hedberg.

GNESTA KOMMUN Total yta: 540 km2 Sjöar: 180 Invånare: 10 600 Företag: 1 200 Barnomsorg: 16 Grundskolor: 6 Föreningar: 79 På plats nr 40 av Sveriges 290 kommuner i Svenskt Näringslivs senaste ranking. gnesta.se

DETTA ÄR EN ANNONS FRÅN BOKLOK

BoKlok satsar på hållbar arkitektur till lågt pris BoKlok bygger hållbara kvarter för alla och tar hänsyn till människa och miljö i minsta detalj. Erfarenheterna från projektet ska ligga till grund för fler gröna projekt.

TEXT ANNIKA WIHLBORG

Inom ramen för Skanska och Ikeas gemensamma boendekoncept BoKlok tas första spadtaget till det gröna pilotprojektet Esplanaden i Upplands Väsby under första kvartalet 2017.

BoKloks målsättning är att vara det självklara alternativet för boende som vill bo i ett hållbart kvarter. I samband med nyproduktion tillämpar BoKlok Skanskas femgradiga gröna karta. Den sträcker sig från nivå beige, som motsvarar byggreglernas miniminivå vad gäller energikrav, till nivå mörkgrön, som nästintill motsvarar passivhusstandard. Ett genomsnittligt nyproducerat BoKlok hus har en energiprestanda mellan 60 och 72 KwH per kvadratmeter och år, medan lägenheterna i kvarteret Esplanaden har en sammantagen energiprestanda på enbart 6,9 KwH per kvadratmeter och år.

Hållbarhet i alla skeden I samband med att kvarteret byggs förekommer inga kemiskt farliga ämnen. Inget byggavfall lämnas in på deponi och eftersom husen tillverkas i en fabrik så kan BoKlok

BOKLOK

Adam Hantash

kontrollera hållbarhetsfaktorn i hela kedjan, från tillverkning i fabrik till färdigt hus. I kvarteret Esplanaden satsar BoKlok på ett innovativt system för energi och uppvärmning, högkvalitativa vitvaror och materialval som främjar ekonomisk och miljömässig hållbarhet.

–I det här projektet har vi olika tekniklösningar som minskar klimat- och miljöpåverkan, bland annat ett kombinerat solcells- & bergvärmesystem. Men viktigaste av allt är att vi sätter de boende i

centrum. Det ska vara enkelt att leva hållbart i våra hus, säger Adam Hantash, BoKloks projektledare för kvarteret Esplanaden.

Bilpool och gemensamma cyklar –Kvarteret Esplanaden innebär att vi bygger upp en konceptuell modell för hållbara mörkgröna kvarter. Vår målsättning är att erfarenheterna från Esplanaden ska ligga till grund för framtida gröna kvarter runtom i hela landet.

Med Esplanaden vill vi visa att det

inte ska behöva vara dyrare eller krångligare att bo i ett miljökvarter jämfört med ett traditionellt kvarter. Intresset för lägenheterna har varit stort, redan under den första veckan såldes 51 av sammanlagt 60 lägenheter, säger Adam Hantash.

De boende kommer bland annat att få tillgång till bilpool och gemensamma cyklar. Det är cykelavstånd till centrala Upplands Väsby och järnvägsstationen, vilket innebär effektiva resor för pendlaren.

BoKlok är ett annorlunda boendekoncept utvecklat av Skanska och IKEA. De bygger hållbara bostäder med god design, funktion och kvalitet till ett lågt pris. BoKlok bygger omkring 1 000 bostäder per år i Sverige, Norge och Finland, hittills har vi byggt drygt 8 000 bostäder för de många människorna.

Läs mer på www.boklok.se

Tänk dig vad ett träd kan göra Building Systems by Stora Enso är ett nytt sätt att bygga i trä som balanserar dagens behov med framtida generationers behov.

Trä är starkt som stål, lättare än betong samt flexibelt och enkelt att hantera. Vi erbjuder ett strukturerat sätt att genomföra dina drömmar och ambitioner.

Läs mer: www.storaenso.com/buildingsystems

Building Systems_advertorial.indd 4

7.11.2016 9:53:50