Fokus Industrie

DIT DOSSIER WORDT GEPUBLICEERD DOOR SMART MEDIA EN VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE REDACTIE VAN KNACK Jo Van Moer ”Er is bakken werk, maar ik heb geen mensen. Er staan zo’n 300 vacatures open.” SEP ‘22 INDUSTRIEAnn Wurman It’s the energy, stupid! Personeelstekort Is meer diversiteit het antwoord? Hans Bevers De wereld is niet genoeg Lees meer op Fokus-online be

It’s the economy, stupid! Het was de centrale slogan van het campagneteam van Bill Clinton tijdens de Amerikaanse presidentsverkiezingen van 1992. Dertig jaar later zijn de economische uitdagingen minstens even groot, waarbij het energievraagstuk meer dan ooit centraal staat.

V

Toch zien we in Vlaanderen veel actie op het terrein. Bedrijven investeren volop om energiezuiniger en klimaatvriendelijker te werken. Zo loopt er in de haven van Antwerpen een pioniersproject bij zes toonaangevende chemiebedrijven om CO2 op industriële schaal op te vangen voor opslag en mogelijk hergebruik. Deze technologie heeft het potentieel om de uitstoot in de haven tegen 2030 te halveren. Ook op het vlak van stoom- en warmtenetten, zonnespiegelparken of geothermie zijn enkele van Europa’s grootste projecten in Vlaanderen uitgevoerd.

Het zijn twee voorbeelden om ons eraan te herinneren dat de chemie- en farma-industrie de sterkhouder is van onze economie en welvaart. Die industrie staat, net zoals de ganse samenleving, voor immense uitdagingen. Op enkele jaren tijd zitten we al in de derde economische crisis op rij. De brexit is nog niet verteerd, de coronapandemie is nog lang niet voorbij en het conflict in Oekraïne confronteert ons met historisch hoge energie-, transport- en Daarbovenopgrondstoffenprijzen.komtde

FOKUS-ONLINE.BE2

allergrootste uitdaging: de race naar klimaatneutraliteit tegen 2050. Het is een immense opdracht om in een al bij al beperkte tijdsspanne van enkele decennia nieuwe technologieën uit te vinden om industriële productieprocessen radicaal te hervormen. Dat vraagt om enorme investeringen, terwijl exportgerichte bedrijven tegelijk concurrentieel moeten blijven in een economie waar concurrenten uit andere continenten vaak minder strenge milieu- en klimaatregels kennen.

De bereidwilligheid bij de industrie is er. Maar ook de boodschap is duidelijk: Klimaatneutraliteit? It’s the energy, stupid!

48 126 COUNTRY MANAGER CHRISTIAN NIKUNA PEMBA CREATIVE DIRECTOR BAÏDY LY CONTENT DIRECTOR ANNICK JOOSSEN EINDREDACTIE DON VAN DER PUTTEN TEKST KIM LIEVENBEERTSDESMET COVERBEELD SANDRA MERMANS DRUKKERIJ ROULARTA SMART MEDIA AGENCY. LEYSSTRAAT 27 2000 ANTWERPEN +32 (0)3 289 19 40 REDACTIE@SMARTMEDIAAGENCY.BE FOKUS-ONLINE .BE 4 ‘Ondernemingen laten nog veel kansen liggen’ 6 Hoe raken we uit de energiecrisis? 8 Meer diversiteit als antwoord op personeelstekort? 12 Interview: Jo Van Moer 14 Op weg naar een groene chemie 18 Due diligence in een notendop 20 Expertpanel: Safety first 22 Nawoord: Hans Bevers Veel leesplezier! Cedric Muepu Project Manager Een energievraagstukklimaataanpaksuccesvolleisvooraleen. Door Ann Wurman, directeur essenscia Vlaanderen LEES COLOFONMEER..

VOORWOORDIt’sthe energy, stupid!

an elke honderd euro die de Belgische staat ontvangt aan sociale zekerheids bijdragen – om onder meer de pen sioenen, ziekte- en werkloosheidsuitkeringen te betalen – komt er bijna twintig euro vanuit de industrie, met de chemie en farma op kop. Geen enkele economische sector doet het beter. De chemie- en farmasector is ook de Belgische exportkampioen, goed voor 37 procent van onze totale export, en zorgt zo voor heel wat toegevoegde waarde.

Ann Wurman

Een succesvolle klimaataanpak is echter vooral een energievraagstuk. Om CO2 te besparen, hebben we niet minder maar net meer energie nodig. Denk maar aan de productie van waterstof of synthetische brandstoffen. Het is een vraag waar elke beleidsmaker mee bezig zou moeten zijn. Hoe kunnen we, in een land met een vrij beperkt potentieel aan hernieuwbare energie, voldoende grote hoeveelheden aan koolstofvrije energie tegen betaalbare prijzen produceren en importeren voor onze gezinnen en bedrijven? Want zonder energie is er geen economie of industrie, en dus ook geen welvaart.

Time is money. In een sterk geautomatiseerde industriële sector, waar stilstaande machines handenvol geld kosten, weerklinkt die leuze nog luider dan elders. Daarom valt technologie er ook niet meer weg te denken. “Slimme toepassingen laten je volledige proces strakker en doeltreffender verlopen”, vertelt Dries Boone, manager van iba Benelux dat met zijn iba-systeem inzicht verschaft in machines – en dat mag je breed zien: van scheepsapparatuur, over productielijnen, tot elektrische netwerken. “We ‘schaduwen’ die machine en verzamelen zo data die vertellen wat ze doet, hoe dat verloopt, en waar of wanneer er iets misgaat. Die signalen koppelen we ook nog eens aan camerabeelden, zodat je meteen ziet wat er waar gebeurt. Het gaat trouwens verder dan alleen maar verzamelen: naast monitoren zal ons systeem ook analyseren, presenteren, voorspellen, … de klant kan het helemaal afstemmen op zijn noden. Zo kan hij niet alleen snel ingrijpen bij defecten – of sterker nog, ze voorkomen – maar ook de productkwaliteit bewaken en KPI’s opvolgen.”

De toepassing vond ook zijn weg naar de duurzame energiesector: “Ons systeem wordt onder meer gebruikt in offshore windmolenparken, waar het monitort of de stroom probleemloos van op zee naar het land raakt”, vertelt Dries Boone. “Ook industriële klanten, vaak grootverbruikers, controleren via het iba-systeem de kwaliteit van hun aangeleverde stroom en het verloop ervan op hun eigen netwerk, zodat ze er zo correct en zuinig mogelijk mee kunnen omspringen.”

Eerst was er stoom- en waterkracht, daarna elektriciteit en massaproductie en vervolgens automatisatie. Intussen zijn we met data driven intelligence toe aan de vierde industriële revolutie. Smart industry-toepassingen zoals die van iba Benelux leiden de sector zo naar een efficiëntere en duurzamere toekomst.

De voorloper van het huidige iba-systeem werd ontwikkeld voor de staalindustrie, een sector met complexe productielijnen: “In die wereld zijn we nog steeds een

hetEnkelbeste. Als het over magazijntoestellen gaat, weet u hoe belangrijk efficiëntie en gebruiksgemak zijn. Toegevingen doen op het vlak van kwaliteit is dan ook niets voor u. Daarom kiest u enkel het beste. De elektrische transpalletten en stapelaars van Jungheinrich. Elke dag opnieuw. Meer weten? www.jungheinrich.be/enkel-het-beste

Om deze vierde industriële revolutie verder vorm te geven wordt gerekend op knappe koppen: “We steunen op technische profielen, meestal ingenieurs, die voeling hebben met de industriële sector”, schetst Dries Boone. “We kunnen altijd versterking gebruiken, want de ontwikkeling gaat hard. Onze R&D-afdeling werkt voortdurend aan nieuwe toepassingen om nog meer machines nog slimmer te maken, want dat blijft heel wat voordelen met zich meebrengen: geen stilstand, geen onnodige onderhoudskosten, geen overbodig energieverbuik, geen productiefouten waardoor je grondstoffen verspilt, … Kortom, je werkt efficiënter en voordeliger.”

begrip”, klinkt Dries Boone trots. “Grote namen als ArcelorMittal en Tata Steel rekenen op ons om hun machines draaiend te houden. Dankzij ons systeem varen maintenance engineers en analisten er niet blind. Ze werken veel doelgerichter en niet meer enkel reactief.” Ook andere sectoren zien de voordelen van deze smart industry-toepassing: “Op havenkranen in de Antwerpse haven monitoren we bijvoorbeeld de besturing, aandrijving en impact van bepaalde lasten, en ook in de medische sector, waar kwaliteitsbewaking erg belangrijk is, zorgen we steeds vaker voor monitoring. Zelfs pretparken vertrouwen op ons systeem om tijdig een onderhoud in te plannen voor hun attracties of om ‘bugs’ sneller te fixen. Zo worden de wachtrijen niet nog langer (lacht).”

Smart Industry: samen met iba Benelux naar een efficiëntere toekomst.

www.iba-benelux.com

Technologie die de medewerker ondersteunt of taken uitvoert die de mens minder goed kan, helpt om het werk beter, efficiënter en

In haar whitepaper Doorbraak in schreeuwend personeelstekort vraagt nieuw perspectief schrijft de Nederlandse onderzoekster Esther Oprins (van de onafhankelijke onderzoeksorganisatie TNO) dat tal van functies deels of zelfs volle dig door technologie kunnen worden ingevuld.

veiliger uit te voeren, aldus Oprins. “Als het werk minder complex wordt, zijn er bovendien meer mensen op de arbeidsmarkt beschikbaar voor dit werk. Door het ontwikkelen van een technologischer profiel krijgen organisaties ook een ‘hipper’ imago. Dit kan een positieve weerslag hebben op het aantrekken en behouden van personeel.”

kansenlaten‘Ondernemingennogveelliggen’

Het proces start vaak vanuit een probleem, weet Van Mierlo. “Digitalisering is geen doel op zich, maar wel een belangrijk en duur zaam langetermijnproces waar je strategisch grondig over moet nadenken.” Te vaak wordt nog gedacht en gewerkt vanuit diverse silo’s. Marketing, sales, productie en hr hebben elk hun basisproces, maar er zijn geen bruggen gebouwd tussen die eilandjes, ziet Van Mierlo. “Efficiëntiewinsten liggen soms voor het rapen, maar vaak heb je een externe blik nodig om als onderneming klaar te zien.”

Het systeem vergeet niets. Alle data worden verzameld voor het coachen van bestuurders achteraf. Op die manier komt een nakend gevaar zelfs niet meer in de buurt van een near-miss. informatie kunt u terecht op de website:

Door het ontwikkelen van een technologischer profiel krijgen organisaties ook een ‘hipper’ imago.

Mensen en machines creëren een mix die van de arbeidsvloer een meer dan gemiddeld gevaarlijke werkplek maken. Het percentage van dodelijke ongelukken in de transport- en opslagsector is twee keer zo hoog als het gemiddelde van alle industrieën. Daarvoor biedt Rombit een oplossing met collision avoidance en driver behavior.

“We onderscheiden grofweg drie stromingen waarin technologie onze samenleving en ook onze manier van werken verandert: automatise ring en digitalisering (computers, rekenkracht, algoritmes), virtualisatie en hyperconnectiviteit (internet, mobiele apparaten, simulatie), en autonomisering en artificiëring (robots, AI, autonome systemen).” Momenteel bevinden we ons in een tijdperk waarin deze drie golven

www.rombit.com

samenkomen en steeds verdergaande mogelijk heden bieden om ons werk sneller, beter, flexi beler, veiliger en efficiënter te doen, luidt het.

— Esther Oprins, TNO

Door Lieven Desmet

Digitalisering is niet meer weg te denken uit onze hedendaagse maatschappij. Ondernemingen hebben het digitale tijdperk al langer betreden maar vinden hun weg niet altijd even goed in het grote technologische bos. Daardoor worden kansen gemist.

FOKUS-ONLINE.BE4 TECHNOLOGIE BIEDT PERSPECTIEF

Tom Van Mierlo, digitaal strateeg en co-owner van het digitale full-servicebureau iO (voorma lig Intracto) ziet echter één duidelijke trend: di gitale koplopers passen zich met gemak aan die veranderende omstandigheden aan. “Digitalise ring heeft een impact op de volledige werking van je organisatie. Van externe touchpoints via sales en marketing over de interne processen tot je hr-beleid. Marketing en IT moeten meer dan ooit samenwerken, met een sterke strategie aan de basis.” Wie daar in het verleden in geïnvesteerd heeft, kan probleemloos volgen wanneer het speelveld verandert. Wie nog ver der vooruit kijkt, leidt de dans, analyseert Van Mierlo. “Ga je als bedrijf doordacht aan de slag met digitalisering, dan pluk je al snel de vruch ten. Je werking wordt efficiënter, je werknemers halen meer voldoening uit hun job en worden ambassadeurs van je merk.” Procesoptimalisatie is geen nieuw gegeven. Maar vandaag beleven

Het is heel vaak meer een kwestie van mentaliteit dan van technologie, merkt Van Mierlo op. “Door de pandemie hebben veel bedrijven kennisgemaakt met e-commerce. Dat gaf sommige ondernemingen een boost, wat een weerslag had op alle geledingen van het bedrijf. Sommigen waren daar klaar voor, anderen moesten in allerijl maatregelen nemen.” Dat leidde soms – letterlijk – tot een transformatie waarbij mensen die hele dagen orders invoeren nu getransformeerd zijn tot dataspecialisten. Of die boost ook duurzaam zal blijken valt nog af te wachten. Door het acute karakter – omwille van de pandemie –bleef het strategische langetermijnverhaal soms achterwege. “Op vlak van digitale maturiteit hebben we nog een lange weg af te leggen,” besluit Van Mierlo.

Voor meer

Zowel bestuurders van vorkheftrucks als de werker te voet krijgen realtimenotificaties van imminente aanrijding-situaties. Detecteert het systeem een aankomend gevaar, dan worden alle betrokkenen daarvan op de hoogte gebracht. Bij die werker is dat via een wearable.

adat ondernemingen het hoofd moes ten bieden aan de storm die de wereld wijde pandemie veroorzaakte, moeten ze nu opnieuw dekking zoeken. De zogeheten ‘war for talent’ woedt in alle hevigheid en zorgt voor een stevige tegenwind. Het terugkerende probleem van personeelstekorten dat te maken heeft met een mismatch tussen aanbod en vraag op de arbeidsmarkt werd erdoor versterkt.

Deze geeft een visueel alarm alsook een trilling. Voor de vorkheftruckbestuurder is er de driverbox die de functie vervult op auditieve en visuele wijze. Dit systeem is 24/24, 7/7 alert.

N

we opnieuw een soort van golfbeweging, stelt Tom Van Mierlo. “Veel ondernemingen hebben vandaag al het procesmatige op orde, maar laten tegelijk nog veel kansen liggen.”

Rombit maakt met IoT-oplossingen werkvloeren over de hele wereld veilig

Verpakkingen: Op weg naar een circulaire economie

Philip Bautil, Managing Director Benelux van DS Smith, is vooral trots dat vanaf dit jaar 100% van de verpakkingen die DS Smith produceert herbruikbaar of recycleerbaar is, in lijn met het streven om in 2030 geheel circulair te werken: van ontwerp tot productie en levering tot recycling. “Met onze verpakkingen willen we de duurzaamheidsresultaten samen met onze klanten verbeteren, daarom is dit zo’n goede ontwikkeling. Uiteindelijk is circulariteit iets wat wij met z’n allen moeten bereiken. Maar hier

Maar duurzaamheid gaat verder dan enkel het materiaal van een verpakking, vertelt Bautil: “Zo kijken onze 700 ontwerpers in het design van een verpakking bijvoorbeeld ook naar zo efficiënt mogelijk vervoer. Op die manier verminderen we de lege ruimte in vrachtwagens en e-commercezendingen en als gevolg hiervan brengen we de emissie omlaag. Verduurzamen gaat hand in hand met het besparen van tijd en kosten.”

“Die focus op circulariteit – het uitdagen van onszelf én onze klanten om steeds slimmere, innovatievere oplossingen te vinden en hierin het voortouw te nemen – vinden wij ook onze verantwoordelijkheid als marktleider. Met alle verpakkingen die wij dagelijks voor onze klanten verzorgen, kunnen we met één slimme aanpassing veel impact maken. Onze innovatieve verpakkingen kom jij waarschijnlijk al tegen tijdens het boodschappen doen!”

In 2020 lanceerde DS Smith hun ambitieuze duurzaamheidsstrategie Now and Next en kondigden zij aan maar liefst 115 miljoen euro te investeren in Research & Development en innovatie om zo te werken naar een volledig circulaire strategie. En het is niet bij een agenda gebleven. In de afgelopen jaren is flinke vooruitgang geboekt op de meeste terreinen, o.a. door het gebruik van circulair materiaal, innovatieve verpakkingsoplossingen, het verminderen van uitstoot en investeringen in duurzame projecten. Dankzij deze inspanningen loopt het bedrijf anno 2022 vooruit op haar eigen doelstellingen.

Interview met Philip Bautil, Managing Director DS Smith Packaging Benelux.

De wereld verandert snel. Beperkte grondstoffen en klimaatverandering zorgen ervoor dat organisaties en bedrijven hun manier van werken drastisch moeten veranderen. Willen we de klimaatdoelstellingen van Parijs realiseren, dan moet op elk gebied de CO2uitstoot drastisch teruggebracht worden. Een circulaire economie vormt de basis van die toekomstige, duurzame samenleving. Ook voor de verpakkingssector spelen deze uitdagingen om te bewegen naar een circulaire en duurzame productie. DS Smith is zo’n bedrijf in de verpakkingssector, waarin circulariteit de kern vormt van hun businessmodel. Hun mantra is dan ook ‘Redefining Packaging for a Changing World’. Managing Director Philip Bautil vertelt meer over hoe DS Smith vormgeeft aan die transitie naar een duurzaam businessmodel.

DS Smith heeft daarnaast ambitieuze doelstellingen voor het terugdringen van de eigen CO2-uitstoot. Zo is het bedrijf hard op weg om in 2050 helemaal CO2-neutraal te zijn. Het verlagen van hun uitstoot doet het bedrijf voornamelijk door over te schakelen van aardgas op brandstoffen met een lage of nuluitstoot, zoals biogas en biomassa, en hernieuwbare energie.

stopt het niet: samen met klanten werken we aan oplossingen voor moeilijk te recycleren plastic, om in 2025 één miljard stuks problematisch plastic uit de schappen van de supermarkten te halen”, aldus Bautil. In de afgelopen twee jaar heeft DS Smith al meer dan 313 miljoen stuks probleemplastic vervangen. Hieronder vallen 1.000 nieuwe innovaties die het bedrijf samen met klanten heeft ontwikkeld om alledaags plastic te vervangen door alternatieve oplossingen, zoals kant-en-klaarmaaltijdbakjes, plastic fruit- en groentebakjes en plastic sixpackringen.

Volgens Bautil wil het bedrijf hun klanten simpelweg zo goed mogelijk ondersteunen om duurzame keuzes te maken, maar daarbij nog steeds de innovatieve en kwalitatief goede verpakking te leveren waar klanten op rekenen. “De samenwerking met onze klanten is ons grootste succes: door hun te blijven uitdagen de volgende stap te zetten als het aankomt op duurzame verpakkingen.” Bijvoorbeeld door middel van de Circulair Design Metrics van DS Smith: “Dit is onze eigen tool waarmee we kunnen meten en beoordelen hoe duurzaam een verpakking is”, legt Bautil uit. “Aan de hand van 8 indicatoren brengen we de circulariteit van verpakkingsontwerpen in kaart en krijgen onze klanten inzicht in de milieu-impact van hun verpakkingskeuzes. Dit helpt onze klanten enorm om te zien waar verbetering mogelijk is en zo de meest duurzame optie te kiezen.”

Voor een snelle oplossing kijkt Febeliec naar de overheid, met de vraag iets aan de prijs te doen: “Op korte termijn zullen er kortingen of subsidies moeten komen. Daar mag de voorwaarde aan vasthangen dat de industrie nog meer inzet op energievriendelijke oplossingen. Er is geen onwil, integendeel. Veel grote spelers willen al eerder dan 2050 klimaatneutraal zijn. Maar ook daarvoor is een lagere energieprijs cruciaal: elke euro die nu naar dure energie gaat, kan niet naar groene oplossingen gaan.”

Dringend betaalbareduurzamegezocht:énenergie

Die tendens lijkt ingezet, want de distributienetbeheerders krijgen steeds meer verzoeken vanuit de voedingsindustrie om het vermogen – de hoeveelheid elektriciteit die ze aan het net kunnen onttrekken – te verhogen.”

— Peter Claes, sectororganisatie Febeliec

et energieprijzen die door het dak gaan groeit de bezorgdheid van de industriële grootverbruikers. “Maar nog erger dan dure energie is géén energie”, zegt Peter Claes van sectororganisatie Febeliec. “We bereiken het punt dat de industrie de energiekosten niet meer kan dragen of – door schaarste –niet meer bediend zal worden. Dat zal een domino-effect veroorzaken: stopt of verhuist de ene zijn productie, dan voelt ook de volgende in de logistieke ketting dat. Dan dreigt de grote stilstand.”

Elke euro die nu naar dure energie gaat, kan niet naar groene oplossingen gaan.

Dure stroom en gas zetten de industrie zwaar onder druk. De productie wordt verminderd of stopgezet en de prijzen gaan omhoog. Hoe maakt de sector zich minder afhankelijk van die dure – en klimaatonvriendelijke –energie? En kan dat op korte termijn?

“De goedkoopste oplossing is zo weinig mogelijk energie gebruiken”, valt Benoît Martin hem bij. “Dat lukt door er efficiënter gebruik van te maken en in te zetten op circulariteit: minder nieuwe grondstoffen en meer recycleren. Al zal dit meer tijd en inspanning vragen dan je aardgasoven vervangen door een elektrische installatie. Neem plastic als voorbeeld: er moet een wetgeving rond komen, het inzamelpercentage moet omhoog, en er moet meer recyclingcapaciteit komen, wat extra ruimte, installaties en arbeidskrachten vraagt.”

M

FOKUS-ONLINE.BE6 HOE RAKEN WE UIT DE ENERGIECRISIS?

“Vandaag zet de industrie al volop in op innovaties die hun energievraag drukken, door reststromen te hergebruiken bijvoorbeeld, en ze kiezen ook vaker voor hernieuwbare energie: de grote spelers investeren in windenergieparken, de kleinere leggen hun dak vol zonnepanelen”, aldus Peter Claes. “Maar de industrie draait de klok rond. Ook wanneer er minder wind en zon is. Er zullen dus dringend knopen moeten worden doorgehakt over het overige energieverbruik: blijft dat fossiel en zetten we in op CO2-opslag? Gaan we elders hernieuwbare energie kopen en opslaan? Of wordt het kernenergie van de nieuwste generatie? Het lijkt me hét moment om de markt weer zelf in handen te nemen, en zo minder afhankelijk te worden van prijsschommelingen en bevoorradingsproblemen.”

Ingenieursbureau Climact onderzocht alvast waarin de industrie best investeert om op korte termijn aardgas-onafhankelijk te worden: “Er kan ingezet worden op de verbetering van de energie-efficiëntie van industriële processen: restwarmte terugwinning, nieuwe technologieën inzetten, isoleren… of men kan omschakelen van aardgas naar een andere energiedrager, zoals biomethaan”, somt Energy & Climate Change Consultant Benoît Martin op. “Omdat ondernemers niet alle investeringen ineens kunnen doen en ze relatief nieuwe installaties ook niet graag al vervangen, legden we voor verschillende sectoren de vlotst uitvoerbare ingrepen vast. Voor de chemie

en de voedingsindustrie – de grootste aardgasverbruikers in de sector – is dat ‘elektrificatie’, waarbij de chemie gaat gebruikmaken van elektrische boilers met hoge temperatuur en de voedingsindustrie best switcht naar een warmtepomp.

Door Kim Beerts

“Al is ook elektriciteit vandaag erg duur”, merken ze bij Febeliec op. “In België hebben we zelfs een dubbele energie-handicap: de prijs is niet alleen hoger dan in onze buurlanden, de Europese elektriciteitsprijzen zijn ook nog eens fors hoger dan in de rest van de wereld.”

Contacteer ons jobs.zedelgem@cnhind.comop: of via onze website CNH Industrial Belgium nv Leon Claeysstraat 3A 8210 Zedelgem New Holland Agriculture is één van de merken van de CNH Industrial groep, op wereldvlak één van de belangrijkste producenten van landbouw- en industriële machines. Onze vestiging in Zedelgem ontwikkelt, produceert en verkoopt maaidorsers, zelfrijdende veldhakselaars en grootpakpersen en telt op vandaag meer dan 3.000 medewerkers. Voor onze internationale onderzoeks- & ontwikkelingsafdeling, met meer dan 350 medewerkers, zoeken wij nog ingenieurs binnen de specialisaties Verder hebben we ook nog vacatures binnen productie, o.a. voor teamleaders, onderhoudstechniekers en ingenieurs (voor de afdelingen lasserij, paint, montage, logistiek,…). Bekijk al onze vacatures op onze lokale website www.cnhind-zedelgem.be en leer je toekomstige collega’s kennen via hun testimonials. Gedetailleerde info over de jobinhoud staat op onze algemene careersite: www.cnhindustrial.com/en-us/careers. ◆ CAD design ◆ Electronics & Software ◆ Innovation ◆ Mechatronics & Automation ◆ Precision Solutions & Telematics ◆ Design Analysis & Simulation ◆ Prototype build ◆ Virtual testing ◆ Lab & Field testing ◆ Product Safety & Compliance ◆ Quality & Reliability

Meer diversiteit als antwoord op personeelstekort?

Z

Het aantal inactieven onder personen geboren buiten de EU met een leeftijd van 25 tot 64 jaar bedroeg in 2021 liefst 44,2 procent. “Dat cijfer ligt beduidend hoger dan de overeenkomstige statistieken voor de andere Europese landen”, zegt Stijn Baert, arbeidsmarktspecialist aan de UGent. Baert stelt dat hier nog een enorm potentieel ligt.

— Sammy Mahdi, voormalig staatssecretaris voor Asiel en Migratie

“Bedrijven willen hun vacatures voor knelpuntberoepen zo snel mogelijk invullen. Mensen aan boord houden of snel kunnen aanwerven is een must”, klinkt de motivatie van Mahdi. Werkgevers kunnen een aanvraag indienen om een buitenlandse werknemer aan te trekken. Daarna controleren de Dienst Economische Migratie van Vlaanderen en de federale Dienst Vreemdelingenzaken of aan alle vereisten is voldaan. “We moeten legaal verblijvende vreemdelingen in ons land zoveel mogelijk aan het werk krijgen. Dat is niet alleen goed voor onze economie, maar ook goed voor de vreemdeling zelf. Een job heeft, net zoals een scholing en opleiding, een sterk

De deelname van niet-EU-burgers aan onze arbeidsmarkt is momenteel zeer laag.

“Het is een beetje gek om die potentiële reserve van vluchtelingen aan te spreken, als er tegelijk nog zoveel inactieven zijn bij mensen die hier al veel langer zijn.” Ons land scoort niet goed op het vlak van economische migratie, stelt Baert. “De mismatch op de arbeidsmarkt is ingegeven door gebrekkige opleiding en vaardigheden.” Zo heeft in België 42,6 procent van de 25- tot 64-jarigen met een niet-EU-nationaliteit geen diploma secundair onderwijs. Het verschil in het percentage zonder dit diploma tussen Belgen en niet-EU-migranten is in geen enkel gewest groter dan in Vlaanderen. “Deze cijfers zetten ons land voor belangrijke beleidsuitdagingen”, stelt Baert. “De achterstand van personen met een niet-EUnationaliteit op de arbeidsmarkt is dermate groot in vergelijking met andere EUlanden, dat de tewerkstelling bij deze groep

Dat zorgt voor een grotere afstand naar de arbeidsmarkt. Baert ziet dat de drempels en potentiële oplossingen zich zowel aan de werkgevers- als aan de werknemerszijde en in het beleid zelf bevinden. “Dat wil zeggen: er is zowel evidentie voor discriminatie bij aanwerving, als voor verschillen in opleiding en in cultureel bepaalde keuzes in het arbeidsaanbod als voor minder geslaagde aspecten van het huidige activeringsbeleid.”

iekenhuizen, bouwwerven, de luchthaven: allemaal kampen ze met een nijpend tekort aan handen. Uit het jaarlijkse schoolverlatersrapport van de VDAB blijkt dat van de 64.000 Vlaamse jongeren die in 2020 afstudeerden er één jaar later nog slechts 4200 op zoek waren naar werk. In tien jaar tijd was dat aantal nooit lager. De verhitte arbeidsmarkt zoekt andere oplossingen. Huidig CD&V-voorzitter Sammy Mahdi bleef niet doof voor die vraag, en in zijn voormalige hoedanigheid als staatssecretaris voor Asiel en Migratie knoopte hij aan met de uitbreiding van een migratiekanaal. Mensen van buiten de EU die wettig langdurig in ons land verblijven, kunnen een werk- én verblijfsvergunning in één procedure regelen. Ook Oekraïense oorlogsvluchtelingen hebben toegang tot de procedure. Zowat 2000 Oekraïners zijn in Vlaanderen als werkzoekend ingeschreven.

integrerend en emanciperend effect. Anderzijds is onze economie ook gebaat bij een diverse en inclusieve arbeidsmarkt waar iedereen de kans krijgt om zijn talenten te ontwikkelen en bij te dragen aan onze samenleving”, aldus Mahdi.

We moeten legaal verblijvende vreemdelingen in ons land zoveel mogelijk aan het werk krijgen.

FOKUS-ONLINE.BE8 M/V/X MET TALENT

aanzwengelen een enorme opportuniteit is bij het realiseren van de doelstellingen in de verschillende regeerakkoorden om de werkzaamheidsgraad te verhogen.”

De zoektocht naar personeel is dermate nijpend dat het de groei belemmert van onze ondernemingen. Tegelijk is er de instroom van vluchtelingen, die graag willen werken. Om nog maar te zwijgen van mensen met een beperking die maar wat graag ingeschakeld zouden worden. Kan meer diversiteit het antwoord bieden?

Door Lieven Desmet

Uit internationaal onderzoek blijkt dat er verschillen zijn in migratiestromen. Waar bijvoorbeeld Nederland, Duitsland en Denemarken veel hooggeschoolde migranten zien op zoek naar werk, ligt het aandeel laaggeschoolde vluchtelingen in het kader van gezinshereniging bij ons een pak hoger.

In het verleden werden soortgelijke campagnes gebaseerd op simpele slogans zoals ‘Wil je werk op de baan?’ of ‘Kom werken als vrachtwa genchauffeur’. Het anders durven bekijken zoals het SFTL doet is veel origineler en aantrekkelijker. “In onze campagne leggen we de nadruk op de dagdagelijkse voordelen van de vrachtwagenchauffeur. Je start met een lading en te behalen bestemming, wat onderweg je pad zal kruisen is een vraagteken. Het is een job vol adrenaline, waar je in staat moet zijn om hindernissen zelfstandig aan te pakken. Mensen die probleemoplossend te werk kunnen gaan en nood hebben aan extra

zelfstandigheid in hun leven zijn de perfecte kandidaten”, zegt Geert Heylen.

“In België hebben we momenteel ruim 5000 openstaande vacatures voor vrachtwagenchauffeurs”, zegt Geert Heylen, directeur opleiding SFTL. “De vraag naar goede chauffeurs wordt elk jaar groter omdat het percentage dat met pensioen gaat de intrede van de nieuwe lich ting overklast. Dit tekort valt grotendeels te wijten aan het imagopro bleem dat er rond vrachtwagenchauffeurs heerst.” Het beeld van de typische vrachtwagenchauffeur is in de meeste gevallen erg clichéma tig opgesteld, denk maar aan de film Aanrijding in Moscou. De Johnny die van tankstation tot tankstation leeft. Niet meteen aantrekkelijk om hiervoor een carrièreswitch te maken. Om de Johnny om te toveren tot een echte klassebak ging het SFTL in zee met communicatiebureau deBottomLine. Zo voerden ze reeds vurig campagne via radio, online advertenties en opvallende reclameborden.

Nijpend tekort

Avontuur

Het SFTL waakt over de sector. Het nijpende tekort aan vrachtwagen chauffeurs werd vastgesteld en meteen werden er originele oplossin gen gezocht waarbij zowel de vooroordelen worden aangepakt als in kaart wordt gebracht wie de vrachtwagenchauffeurs van morgen zijn. Ook de komende jaren zal het SFTL campagne blijven voeren om de sector waar nodig te ondersteunen.

De gepaste doelgroep

De vrachtwagenchauffeur anders belichten, met schijnwerpers in plaats van met een slappe zaklamp, is wat de campagne van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek onderscheidt. Niet enkel de juiste woordkeuze, maar vooral de manier waarop ze hun doelpubliek in kaart brengen is erg opvallend. “Met de juiste slogans trekken we mensen aan, zonder vooroordelen over de job. Op het moment dat we hun aandacht vasthebben, geven we stelselmatig meer aantrekkelijke informatie over de job en het leven van een vrachtwagenchauffeur. Op de website kunnen geïnteresseerden een test doen om te achterhalen welke categorie van vrachtwagenchauffeur het best bij hen past. Via de site is het ook mogelijk om via verschillende kanalen (chat, mail of whatsapp) vragen te stellen aan de consulenten van het SFTL. Via een handige tool combineerden we de verschillende communicatiekana len zodat de consulenten van het SFTL via één scherm een makkelijk overzicht krijgen van alle vragen. De data van de mensen die de site actief gebruiken worden stelselmatig verzameld om deze groep via mail op de hoogte te houden van de jobmogelijkheden in de sector. Dit wil zeggen dat naarmate de site meer mensen aantrekt er een beter overzicht van het doelpubliek wordt samengesteld”, zegt Geert Heylen. En zo gaan de wielen aan het rollen.

Het Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) is het fonds voor bestaanszekerheid voor de onder nemingen die behoren tot de sector wegvervoer en logistiek voor rekening van derden. Het SFTL heeft drie kerntaken. Ten eerste het uitbetalen van aanvullende sociale voordelen naar de arbeiders toe.

Daarbovenop lanceerde het SFTL een pilootproject om het leven op de baan een extra boost te geven. “Het project Future Drivers geeft gemotiveerde kandidaten de kans om gratis rijlessen te volgen om het rijbewijs klasse C/CE te behalen. Het is een mooi bijkomend initiatief, want veel mensen zijn misschien wel geïnteresseerd in een leven op de baan maar beschikken niet over het budget om deze droom waar te maken”, haalt Geert Heylen aan.

Wanneer mensen worden blootgesteld aan het woord vrachtwagen chauffeur worden er vaak onterecht een resem vooroordelen aange wakkerd. Het SFTL richtte zich daarom minder op het woord maar vooral op de lifestyle. “In onze campagne Avontuurlijke Jobs, waar we onder andere een site en online advertentiecampagne voor hebben opgezet, focussen we ons vooral op de vrijheid en de avontuurlijke onvoorspelbaarheid waarmee de weg bezaaid is”, aldus Steven Van Dingenen.

Vorming, scholing en begeleiding van arbeiders uit de sector vormt de tweede kerntaak en tot slot ontfermt het SFTL zich over de knelpunten in de sector. Het grote tekort aan vrachtwagenchauffeurs vormt vandaag het grootste probleem.

De zoektocht naar deBottomLine.Hiervoorwordtzitten.TransportvoornijpendNetdeboostenvrachtwagenchauffeurs:geschikte“Wehetimagoenlokaliserenidealekandidaten”zoalsaanzorgverlenersenleerkrachtenheersterookeentekortaanvrachtwagenchauffeurs.EengrootprobleemeendistributielandzoalsBelgië.HetSociaalFondsenLogistiekkondaaromnietbijdepakkenblijvenSamenmetallestakeholders(vakbondenenwerkgevers)erhardgewerktaaneengroteimago/instroom-campagne.werderberoepgedaanophetcommunicatiebureau

Manuport Logistics is een middelgrote logistieke speler, en kiest ervoor om in dat segment te blijven. “Middelgroot betekent een sterke ITdienstverlening, een persoonlijke benadering en een goede financiële gezondheid. Als de sector een dipje kent, kunnen we daarmee omgaan. We merken dat kleinere bedrijven het almaar moeilijker krijgen. Als daar local heros tussenzitten, nemen wij die als groeibedrijf graag over. Zij worden minder kwetsbaar, en ook wij doen er ons voordeel mee.”

Door de pandemie zijn mensen bovendien anders in het leven gaan staan. De worklifebalans staat hoger op de prioriteitenlijst van werknemers. “Logistiek is nu eenmaal een sector waar alles kwalitatief, kostenbewust en snel moet gaan. Maar we zijn voorstander van flexibele werkuren en we proberen onze mensen in te zetten in de teams waar ze zo goed mogelijk tot hun recht komen. Onze werknemers zijn onze belangrijkste asset. Zij maken het verschil. Daar zijn we rotsvast van overtuigd.”

Ook op vlak van duurzaamheid wil MPL een voorloper zijn. Vier jaar geleden startten ze al met een elektrisch-hybride wagenpark. Momenteel werken ze mee aan de bouw van een hybride, futureproof schip. “We gebruiken zo goed als alle inlandterminals, maar de moeilijkheid zit in de Antwerpse haven. Zeeschepen krijgen er voorrang en de binnenvaart wordt stiefmoederlijk behandeld. Vaak moeten we dagen wachten om te laden of te lossen. De Antwerpse haven is de motor van de Belgische economie, maar onze mobiliteit wordt gegijzeld door een paar buitenlandse multinationals. Logistiek is gelukkig een innovatieve sector met veel toekomst. De knelpunten proberen we zelf op te lossen.”

moeilijk te vinden. Dat is trouwens geen Belgisch probleem, maar een uitdaging waar we in al onze kantoren mee geconfronteerd worden.”

De war for talent is ook voor MPL geen nieuws, maar de nasleep van de coronacrisis zet de logistieke sector wel nog meer onder druk. “Door de nieuwe uitdagingen in de globale logistieke keten vraagt het meer tijd en inspanning van onze mensen om dingen gedaan te krijgen”, legt Evert Janssens uit, global hr-manager. “We hebben dus extra krachten nodig, maar die zijn

Het groeipad van Manuport Logistics: employer of the year

Forwarders en transportcoördinatoren zijn de moeilijkst te vinden profielen, maar ook goeie IT’ers of accountants zijn knelpuntberoepen.

Het Antwerpse logistiek bedrijf Manuport Logistics zag zijn omzet de laatste tien jaar vervijfvoudigen. De freightforwardingspeler is niet alleen bezig aan een spectaculaire internationale groei, maar krijgt ook lof om de informele no-nonsense bedrijfscultuur. De ‘Employer of the year’-award was de kers op een vruchtbaar jaar.

“De voorbije vijf jaar is ons aantal medewerkers verdrievoudigd. Het merendeel van onze aanwervingen verloopt vooral via ons eigen netwerk. Dat bewijst dat we goed bezig zijn. Het gaat om een bonte mix van persoonlijkheden, maar ze delen dezelfde waarden: een open en directe manier van communiceren. Geen verborgen agenda’s of politieke spelletjes. We zetten sterk in op ownership en transparantie

als basis van elk team. We zoeken mensen die samen met ons de extra mile willen gaan, die beschikken over de juiste attitude en grote betrokkenheid tonen. We werken hard maar trachten dit steeds te doen met een lach op ons gezicht. We ondernemen ontzettend veel initiatieven, bijvoorbeeld afterworks of onze MPL rooftop om onze mensen een goed gevoel op het werk te Logistiekgeven.”isinse

Manuport Logistics (MPL), met hoofdkantoor in Antwerpen, heeft wereldwijd 650 werknemers in dienst op 23 verschillende locaties. Voor het einde van het jaar zullen er nog eens drie nieuwe kantoren bijkomen: in Maleisië, Indonesië en Thailand. Ook Japan en de Filipijnen staat op de planning. MPL zet maximaal in op multimodale logistieke oplossingen voor de volledige supplychain. Met een jaarlijkse omzet van meer dan 520 miljoen euro legt die aanpak hen geen windeieren. Hun internationale groei komt op organische wijze tot stand, maar wordt ook aangezwengeld door strategische acquisities. Vorig jaar nog tekende MPL de grootste overname ooit in de geschiedenis van het bedrijf. Een Turkse concurrent werd ingelijfd. “Op nationaal niveau hechten we bij een potentiële overname vooral belang aan onze strategische verticals: productspecifieke logistieke oplossingen”, vertelt CCO Ken Joris. “Als bedrijven in een bepaalde vertical een groot marktaandeel of waardevolle knowhow hebben, gaan we daar verder op in. Op internationaal niveau kijken we vooral naar die no-nonsense bedrijfsmentaliteit die we belangrijk vinden: zeg wat je denkt, dan valt er wel een oplossing uit de bus. Dat is onze succesformule en daar wijken we niet van af.”

een oldschool business, maar een technologische inhaalbeweging maakt de sector sneller en minder log. Wat nodig is, want de druk stijgt, onder andere door de impact van de klimaatverandering. “Door het lage waterniveau van De Rijn zijn er meer kleine schepen nodig met minder lading, waardoor er ook meer schippers nodig zijn. Ondertussen wordt in West-Europa scheepscapaciteit weggekocht om via de Donau grondstoffen uit Oekraïne te vervoeren. Daarom zijn we zelf in langetermijnhuurschepen en -assets beginnen investeren”, legt Ken Joris uit. “We hebben ook extra magazijnen en containers gekocht. Door zelf te investeren willen we de wereldwijde congestieproblematiek voor zijn.”

en ambitie van de ondernemer? Je kunt het zo gek niet bedenken of er kan vandaag een oplossing voor worden gevonden.”

werkgever. Kandidaten hebben vandaag namelijk de luxe om zich aan vijf of zes bedrijven te presenteren en vervolgens te kiezen – aan die bedrijven dus om zich als het meest aantrekkelijk te profileren.”

kandidaat aandient. De vraag is natuurlijk: als er zoveel schaarste is aan kandidaten, waar vindt een rekruteringskantoor die dan zelf? “De kunst is om niet in dezelfde vijver te gaan vissen als de anderen”, legt hij uit. “Zo kun je focussen op net afgestudeerde IT-profielen of zelfs op studenten die je probeert te binden door hen aan projecten te laten meewerken. Verder zijn er ook veel mensen die vandaag niet in IT actief zijn, maar wel een carrièreswitch overwegen en effectief die stap te zetten. Het is zaak die mensen te spotten en vervolgens een gerichte training te geven. Ten slotte moeten bedrijven zich nog meer focussen op diversiteit en inclusie: dan wordt de poel van talent sowieso meteen een stuk groter.”

De war for talent woedt overal, maar misschien net nog iets meer in de IT-sector. De profielen zijn er erg gegeerd, vooral omdat digitalisering en automatisering zich blijven doorzetten en het buitenland vaak lonkt.

Waar kijken bedrijven in termen van digitalisering en automatisering vandaag vooral tegenop? Volgens Stephan Van den Eynde zijn dat digitale oplossingen die niet (helemaal) doen wat de kmo beloofd werd. “Dan hebben ze grote investeringen in IT gedaan, maar blijkt die niet aan de verwachtingen te voldoen. Op dat moment missen ze de externe expertise – want kmo’s beschikken doorgaans niet over een aparte ITafdeling – om toch het onderste uit de kan te halen, of om te begrijpen waarom de software of IT niet doet wat die zou moeten doen. Maar de IT-wereld evolueert heel snel, dus zes maanden geleden had ik je wellicht een ander antwoord gegeven (lacht).”

IT-sector zkt. talent

Op basis van beproefde werkmethodes, flexibele oplossingen en medewerkers met passie voor het vak, stemt IT-partner van grote bedrijven en kmo’s Hapbit zijn dienstverlening af op de noden van de individuele klant. Die dienstverlening varieert van IT-infrastructuur en -projectmanagement over systeem- en netwerkbeheer tot ICT consultancy, IT monitoring, opleidingen, GDPR, Managed Services en Moving IT. Met Happy Business IT als grote ambitie bij elk project.

Digitale transformatie betekent per definitie verandering, en daar zijn veel mensen instinctief bang voor. Omdat ze denken dat ze vervangen zullen worden, omdat ze de materie

r is inderdaad een grote schaarste in de markt”, trapt Birger Alaers van het pas opgerichte rekruteringskantoor B-recruited een open deur in. “Heel veel bedrijven vragen naar die profielen en er zijn weinig kandidaten. Bedrijven willen profielen die clever zijn en iets kunnen, maar het wordt steeds moeilijker om die te vinden. Toch is het niet onmogelijk, als het maar op de juiste manier gebeurt. En dat is door niet vanuit de behoeften van de ondernemer maar die van de kandidaat te vertrekken. Op die manier kun je namelijk duurzaam succes genereren: als het niet alleen draait om kennis en expertise, maar ook om een culturele match tussen kandidaat en

vandaag veel flexibeler opstellen en zich de vraag stellen wat hun medewerkers concreet gelukkig maakt. Vroeger gingen bedrijven er bijna automatisch vanuit dat een bonus volstond, maar wie weet liggen medewerkers daar niet van wakker en worden ze veel gelukkiger van een elektrische fiets of van een extra dag Eenthuiswerk.”werkgever kan zich dus als aantrekkelijk profileren wanneer zich een

#FOKUSINDUSTRIE HAPBIT • BRAND REPORT 11

et is een misverstand te denken dat vooral grote bedrijven op uitdagingen rond digitale transformatie en automatisatie stoten”, aldus Stephan Van den Eynde, eigenaar en COO van IT-dienstverlener Hapbit. “Het gaat namelijk even goed op voor kmo’s. Waarom? Stel dat je je facturatiesysteem wil optimaliseren: of je nu een groot of klein bedrijf bent, een factuur blijft nu eenmaal een factuur. En uiteindelijk wil iedereen hetzelfde: meer efficiëntie. Hoe kan het beter én goedkoper? Daarom werken wij niet alleen voor corporates als McDonald’s en Toshiba, maar bouwen wij even goed voor kmo’s. Die beseffen als geen ander dat digitalisering vandaag meer dan ooit the way to go is. Het grote verschil is dat grote bedrijven vaak hun software zelf laten ontwikkelen, wat bij kmo’s zelden het geval is.”

“H

niet beheersen, enzovoort. Daarom pleit Van den Eynde niet (per se) voor een radicale of disruptieve aanpak. “Doorgaans hebben grote of kleine bedrijven al digitale oplossingen in huis. Maar niet zelden was dat als gevolg van corona, waardoor het allemaal snel moest gaan en dus niet optimaal in de bedrijfsstructuur is ingebed. Dan is het zaak om met die software

B-RECRUITED • BRAND REPORT

aan de slag. Dat gezegd zijnde bieden wij uiteraard ook volledig nieuwe oplossingen aan. De vraag die we altijd stellen is: wat doen jullie vandaag en wat willen jullie uiteindelijk realiseren? En uiteindelijk kunnen bedrijven alles realiseren: de uitdaging is niet meer ‘wat is vandaag mogelijk?’ – want zowat alles is mogelijk – maar ‘hoe ver reikt de fantasie

IoT, smart industry, automatisering, data capture… We associëren het misschien iets te vaak met corporate bedrijven, terwijl kmo’s er even goed baat bij hebben om hun processen te optimaliseren en workflows efficiënter te maken.

Maar hoe profileert een bedrijf zich als aantrekkelijk? “Het belangrijkste is dat ze hun rigide denkbeelden van vroeger loslaten: wij zijn op zoek naar dat profiel en vervolgens moet het zich maar schikken naar de cultuur. Bedrijven moeten zich

of digitale tool aan de slag te gaan en die te optimaliseren. In die zin noemen we onszelf technologisch agnostisch: we accepteren wat de klant als oplossing heeft en gaan daar mee

Waarom ook kmo’s gebaat zijn bij digitalisering en automatisering

B-Recruited werd in september 2021 uit de grond gestampt met als missie IT-profielen en werkgevers succesvol aan elkaar te koppelen. Werknemersgeluk primeert daarbij, omdat succes op professioneel vanzelf volgt wanneer werknemers zich gelukkig voelen. Op lange termijn wil B-recruited een wereld creëren waarin IT-profielen zowel in hun privé- als werkleven meer geluk ervaren en een echte meerwaarde creëren voor de werkgever. Zo creëert B-recruited een win-winsituatie voor alle betrokken partijen.

De kunst is om niet in dezelfde vijver te gaan vissen als de anderen.

Uiteindelijk wil iedereen hetzelfde: meer efficiëntie. Hoe kan het beter én goedkoper ?

“E

FOKUS-ONLINE.BE12 INTERVIEW

Kim Beerts Beeld Sandra Mermans “Hoe meer wielen ik van de baan kan halen, hoe beter.” Een straffe uit spraak voor een geboren en getogen vrachtwagentransporteur, en toch zet Jo Van Moer, CEO van Van Moer Logistics, overtuigd in op duurzamer intermodaal transport. Vandaag nog in de Benelux, straks wereldwijd. ‘Groene logistiek mocht lange tijd niets extra kosten’

Door

Jo Van Moer

#FOKUSINDUSTRIE

Na zes edities zou u het allicht moeten gehoord hebben van collega’s of leveranciers. ABISS is hét jaarlijkse netwerk -en expertiseplatform waar industriële digitaliseringsteams elke keer weer naar uitkijken - en vooral tijdig hun plaatsen reserveren!

Ieder innovatief productiebedrijf wil weten welke de nieuwste en lange-termijntrends en technologieën zijn, die ook morgen het verschil maken. Digitale trajecten moeten minstens performant, efficiënt, kostenbesparend, en veilig uitgerold worden. Dit allemaal in consistentie met de langetermijnstrategie van het ondernemingsmodel, de producten en de klanten.

Daarom belichten de 14 Expert Classes zowel de thema’s Industry of Things, Intelligence of Things en Security of Things. De sprekers zelf zijn gerenommeerde collega’s (Stow, Galloo, Beaulieu International Group, AISIN Europe….)  uit de industrie en neutrale experten (KU Leuven, MES4SME, IC4, Flanders Make, BEMAS….), allen pioniers binnen hun domein van IioT en geïntegreerde, beveiligde en robuuste processen.

Ruim 90 techpartners, van de allergrootste global leaders, tot de meest visionaire startup. ABISS 2022 is de smeltkroes van ideeën voor de uitrol van uw volgende digitale pilot, integratie of platform. Ontdek het talrijke aanbod techpartners & hun nieuwste ontwikkelingen. Ze voorzien software, apps, integraties, platformen en maatwerk voor alle mogelijke uitdagingen binnen departementen zoals engineering, productie, assemblage, supply chain, maintenance & assets, planning, kwaliteit, aftersales, logistiek, warehousing etc.. professionelen uit de industrie

INTERVIEW 13

de kwaliteit van thema’s en de sprekers

Naast ondernemer bent u ook wie lersponsor en voetbalbestuurder. Waarvoor klopt uw hart het meest? “Deze zaak is mijn passie – of beter gezegd, onze passie, want er mag dan wel overal ‘Van Moer’ op staan, ik heb dit bedrijf samen met mijn vrouw Anne Verstraeten opgericht. Onder weg hebben we veel zwarte sneeuw gezien: het eerste anderhalf jaar woonden we in een caravan, daarna boven de bureaus, een paar jaar later zagen we ons gloednieuw magazijn mét woonst in vlammen opgaan, en tien jaar later duwde de financiële crisis ons bijna kopje-onder. Maar telkens knokten we ons weer naar boven. Geloof mij, dat lukt je niet als je hart er niet in ligt.”

ls hij bij een grote klus belooft om – for old times’ sake – nog eens zélf achter het stuur van een vrachtwagen te kruipen, vinden de planners bij Van Moer Logistics op slag twintig chauffeurs extra. Jo Van Moer wordt graag gezien door zijn mensen. En dat gevoel is wederzijds.

Van Moer: “Als ik hier ’s ochtends de parking op rijd, springen er steevast enkele ‘anciens’ uit hun cabine om ‘een klapke’ te doen. Ik sta graag zo dicht bij mijn mensen. Ik wéét ook wat het is om hun job te doen. Ik reed zelf jaren met de vrachtwagen rond. Ook vandaag durf ik nog wel eens stiekem te rijden voor een van onze grootste klanten. Dan merk je hoe weinig plaats je soms hebt om te lossen, hoe druk het is op de baan… En onderweg word je niet altijd even graag gezien, terwijl er best wat meer respect mag zijn voor chauffeurs. Denk maar aan de voorbije coronaperiode: we reden toen dag en nacht. Het transport van rollen karton voor de e-commerce en pakken toiletpapier voor de hamsterende consument boomde (lacht).”

Wint binnenvaart aan populariteit?

Wie het nieuwste wil horen en zien omtrent digital twins, IioT, 5G, AI, Big Data, AR/XR/ VR, blockchain, cybersecurity, data apps en visualisering binnen een industriële context, blijft zeker niet op zijn honger op 6 oktober.

“Ook vroeger werd er al naar ‘groenere logistiek’ gevraagd, maar het mocht lange tijd niets extra kosten. Men koos dan toch steeds voor de weg omdat dat goedkoper was. De laatste jaren zien we dit eindelijk veranderen en scoren we inderdaad met ons intermodaal verhaal. Onlangs overtuigden we er nog een nieuwe klant mee. Binnenkort doen we voor hem het voortransport met ‘dual fuel’-waterstoftrucks, om daarna de containers – mét elektrische vorkliften – over te laden en per binnenschip verder te vervoeren. Zo zullen we bijna 50

Maar ook u haalt, als u kunt, graag zoveel mogelijk trucks van de baan?

procent CO2 besparen en duizenden trucks van de Antwerpse ring halen. Eigenlijk is er nog meer milieuwinst, want tot voor kort deden we op de containerterminal enkel import: er kwamen volle containers aan, die weer leeg naar de haven van Antwerpen moesten. Nu we ook export doen, gaan die containers weer gevuld terug. En hoe minder lucht we vervoeren hoe beter, natuurlijk.”

Wat biedt het meeste milieuwinst: groene kilometers of minder kilometers? “Ach, je wilt niet weten hoeveel trucks er leeg rondrijden. Dan mogen ze nog zo weinig uitstoten, het blijven zinloze kilometers. Dat was alvast dé voornaamste reden waarom we onlangs Group Van Loon, een van onze grootste concurrenten in de tankcontainerlogistiek, overnamen. Hij zat op de Antwerpse rechteroever, ik op de linkeroever. En nu zit ik op beide oevers (lacht). Dat bespaart ons al heel wat verplaatsingen. We groeiden intussen ook uit tot een one-stop-shop-terminal voor chemische tankcontainers. We lossen, stockeren, reinigen en herstellen die tanks allemaal op één locatie, waardoor we tijd en kilometers besparen. Dit concept willen

Van Moer Logistics investeerde onlangs 2 miljoen euro in de IoTtechnologie van start-up Rombit. Het rustte 300 van zijn heftrucks uit met trackers en 600 personeelsleden met wearables. De toepassing coacht de bestuurders om veiliger te werken en waarschuwt passanten als een heftruck te dichtbij komt. Het hoofddoel is ongevallen vermijden, maar door de nauwe monitoring kan er voortaan ook energiezuiniger met de heftrucks gereden worden.

Klimaatbeleid beïnvloedt jobkeuze Bedrijven die rekening houden met het klimaat staan sterker in de war for talent. Dat blijkt uit een onderzoek dat hr-dienstenbedrijf Acerta in de lente van 2022 afnam bij meer dan 2000 werknemers. 60 procent zegt dat hun keuze voor een nieuwe werkgever wordt beïnvloed door zijn klimaatbeleid en bijna één op de vijf zou zijn huidige werkgever verlaten als die geen klimaatinspanningen levert.

we graag internationaliseren, zodat we onze chemieklanten kunnen volgen naar waar ze gevestigd zijn.”

We willen gevestigdvolgenchemieklantenonzekunnennaarwaarzezijn.

“De tests gebeuren in samenwerking met de internationale ontwikkelaar voor waterstofoplossingen CMB.TECH, die de truck ontwierp om er lessen uit te trekken voor de scheepvaart. De ‘dual fuel’-functie is enorm interessant. Jammer dat er maar zo weinig vrachtwagenconstructeurs voor kiezen. Natuurlijk is het doel om 100 procent op waterstof te rijden, maar een rit is altijd onvoorspelbaar, er kunnen files of omleidingen zijn. Dankzij de dieselreserve hoef je je dan geen zorgen te maken dat je zonder brandstof valt en ondertussen kun je toch al tot 80 procent CO2 besparen. Vandaag doen we onder meer testritten voor Delhaize, maar voor stadsverkeer vind ik deze oplossing niet de beste. Dat zal eerder 100 procent elektrisch worden. En ook andere klanten staan te popelen: zo wil Ineos de truck inzetten voor zijn transport van het Ruhrgebied naar Antwerpen. Een goede 450 kilometer aan een tamelijk constante snelheid? Dat is ideaal!”

Jullie testen die ‘dual fuel’waterstoftrucks nog volop. Wat vindt u ervan?

EXPERTUSE-CASESCLASSES NETWORK EVENT

“Eerlijk? Het is een drama! Er is bakken werk, maar ik heb geen mensen. Er staan zo’n 300 vacatures open, voor chauffeurs, maar ook voor magazijniers en heftruckbestuurders. Ik vind ze niet! De hele sector kampt met dat probleem. We besloten onlangs dan ook om de Van Moer Academy op te richten, om zo gemotiveerde mensen zonder de juiste skills of de nodige ervaring intern op te leiden voor de job. En zelfs op dit vlak helpen onze groene inspanningen een beetje: zeker jonge profielen hechten veel belang aan het ecologische karak ter van hun bedrijf. Wel, dan zitten ze hier –verrassend maar waar – op de juiste plek.”

ABISS Top-notch digital solutions 4 a Smart, Secured & Connected Industry 06|10|2022 KORTRIJK XPO WWW.ABISSUMMIT.BE 6 GratisKortrijkoktoberXPOregistratie voor

Veilig én duurzaam rijden

Scan de QR code & reserveer uw plaats

Ruim 90 techpartners onderbouwen uw zoektocht naar ‘ your digital next steps ’

Smart Fact.

“Dat is de enige manier om duurzaam te groeien. Ik ben gestart als vrachtwagentransporteur, maar zag al snel in dat het een zeer moeilijke sector was. De activiteiten uitbreiden, met warehousing en logistiek, hielp, maar dat veranderde niets aan de fileproblematiek: de vrachtwagens staan haast net zo lang stil als dat ze rijden. En ondertussen stoten ze heel wat CO2 uit. Als je dat kunt vermijden, waarom zou je dat dan niet doen? We zetten daarom steeds vaker in op binnenvaart. In 2013 kochten we onze eerste inland-containerterminal in Grimbergen en daarna ook onze eigen schepen.”

Vindt u nog wel voldoende handen om al dat werk te verzetten?

Het is weer verzamelen geblazen op donderdag 6 oktober in Kortrijk Xpo. De 7de editie van ABISS opent er de deuren voor een 1200-tal (lees: gelimiteerd) bezoekende eindbeslissers en afdelingshoofden uit de industrie. U kunt zich verwachten aan de nieuwste demo’s van maar liefst 90 techbedrijven en inspiratie halen bij één of meerdere van de 14 Expert Classes.

A

— Liesbet Boogaerts, BlueChem

FOKUS-ONLINE.BE14 OP WEG NAAR EEN GROENE CHEMIE

C

hemie is big business in Vlaanderen. De petrochemische industrie staat symbool voor veel jobs, grote investeringsprojecten, maar ook… een lange fossiele traditie. Dat maakt de weg naar de Europese klimaatdoelstellingen –klimaatneutraliteit tegen 2050 – uitdagend. Toch werd er al een heel traject afgelegd: “De uitstoot van broeikasgassen in de Belgische chemie- en lifesciencesector is tussen 1995 en 2015 gehalveerd, terwijl de productie verdubbelde”, horen we van Liesbet Boogaerts, die als manager van BlueChem, incubator voor duurzame chemie, meteen aanhaalt dat om nog beter te doen veel innovatie en investeringen nodig zijn. “Precies dat stimuleren we bij BlueChem. Zie ons maar als een broedmachine: we steunen beloftevolle startups en groeibedrijven om hun duurzame innovaties sneller van een labosetting naar een industriële productieschaal te brengen –iets wat veel tijd, kennis en geld kost.”

‘Ook in een klimaatneutrale wereld kunnen we niet zonder chemie’

2050 is het jaar van de waarheid voor de petrochemische industrie. Tegen dan moet ook die klimaatneutraal zijn. Er werden al verschillende stappen voorwaarts gezet, maar hoe neemt de chemie de laatste – en moeilijkste – horden?

Jan Michielsen, CEO van ExxonMo bil. “Verder kijken we naar projecten om de CO2-uitstoot te verminderen, zoals het Antwerp@C-project waarin wij participeren. Dit onderzoekt de haalbaarheid om CO2 af te vangen in de Antwerpse haven en op te slaan in lege gasvelden. Op termijn zou CO2 hergebruikt kunnen worden als grond stof voor verschillende toepassingen.”

“Ook in een klimaatneutrale wereld zullen we niet zonder de chemie-industrie kunnen”, merkt Boogaerts dan ook op: “De sector biedt onze maatschappij de duurzame bouwstenen om zélf te vergroenen, zoals bouwisolatie, componenten van autobatterijen, en onderdelen van windmolens en zonnepanelen, en is volop bezig met het reduceren van afvalstromen door die te hergebruiken. We gaan de chemiesector kunnen gebruiken met het oog op 2050.”

Op die manier wil BlueChem baanbrekende klimaatinnovaties de petrochemische wereld in sturen: “De ambities om te vergroenen zijn er, maar het zijn de acties die het verschil zullen maken. Onder onze vleugels zie ik mooie toepassingen ontstaan. Zeker op het vlak van circulariteit gebeurt er vandaag veel: CO2-moleculen die worden opgevangen en, na splitsing in hun oorspronkelijke chemische bouwstenen, weer hergebruikt worden als grondstof, of polyurethaanschuim uit oude matrassen en kapotte autozetels die een tweede leven krijgen, of afvalwater waaruit metalen en solventen gerecupereerd worden om opnieuw te gebruiken.”

Ook bij de grote chemiereuzen zien ze toekomst in die circulaire aanpak: “Een veelbelovende technologie die we getest hebben in een van onze pilot-fabrieken in de Verenigde Staten, is het chemisch recycleren van plasticafval, waardoor we afgedankte producten weer kunnen omvormen tot de basiscomponenten waarmee we nieuw plastic kunnen maken”, vertelt

“De sector experimenteert volop met duurzame circulaire technologieën”, aldus Boogaerts, die daarvan ook voorbeelden ziet in haar Antwerpse achtertuin, waar de grootste chemiecluster van Europa zich bevindt. “Naast Antwerp@C denk ik aan het stoomnetwerk Ecluse in de Waaslandhaven dat de stoom van afvalverbrandingsovens voor hergebruik naar de omliggende chemiebedrijven stuurt.”

De ambities om te vergroenen zijn er, maar het zijn natuurlijk de acties die het verschil zullen maken.

Die energie-investeringen zijn niet alleen ecologisch, maar ook economisch belangrijk, leggen ze bij ExxonMobil uit: “Als je iets wilt betekenen voor klimaat en milieu, dan is energie-efficiëntie noodzakelijk om als business overeind te blijven. Als je weet dat op een moderne raffinaderij, zoals de onze in Antwerpen, meer dan de helft van de bedrijfskosten aan energie wordt besteed, spreekt het voor zich dat energieefficiënte hier al jaar en dag aan de orde is. Zo bekijken we wat we kunnen doen met de warmte die anders naar de lucht zou verdwijnen, zoals stadsverwarming.”

Door Kim Beerts

bedrijfsoverdracht wordt gemaakt. Vaak starten we al met value coaching enkele jaren vóór het effectieve startschot tot verkoop”.

Innovatieve bedrijfsoverdracht: owner buyout (OBO) met smart capital

stuk in het kapitaal na overname. Dit heeft een gunstig effect op het vertrouwen van de koper en bijgevolg op de waardering. De eigenaar stelt een stuk van zijn risicodragend bedrijfskapitaal privé veilig maar blijft toch meegenieten van de toekomstige waardecreatie. Beheer als een goed huisvader maar dan toegepast op de kmo zeg maar.” Vingerhoedt: “Bovendien wordt de groei door extra kapitaal vaak geaccelereerd.

Met een hoofdkantoor te Antwerpen en uitvalsbasis te Gent combineert DaVinci een uitgebreid Vlaams netwerk met een sterke lokale verankering.

Midden 2021 deelde Dow in Terneuzen, net over de grens met Nederland, een routekaart op weg naar CO2-neutraliteit. Deze routekaart maakt van Terneuzen een voorbeeldlocatie en een rolmodel voor de wereldwijde transitie van het bedrijf om het doel van CO2neutraliteit in 2050 te bereiken. De routekaart is opgezet in drie fasen.

Vlerick MBA’er Kris Van Deun: “DaVinci voorziet een helder en gepersonaliseerd overnameplan met waardebepaling om de overdracht optimaal voor te bereiden waarbij alle strategische opties worden afgewogen zodat de juiste keuze inzake type

www.davinci-cf.be info@davinci-cf.be

Voor de derde en laatste fase van het plan zullen aanvullende baanbrekende technologieën worden ontwikkeld en geïmplementeerd om het gebruik van fossiele brandstof in de productieprocessen te vervangen. Een voorbeeld hiervan is de eerder aangekondigde samenwerking van Dow met Shell om de fornuizen in de ethyleenstoomkrakers te elektrificeren. Overschakeling op elektrisch kraken met schone elektriciteit zal het CO2-profiel van het productieproces terugbrengen tot bijna nul Anoukemissies.VanLooveren,

dus we moeten en willen de manier waarop we die producten fabriceren aanpassen om de klimaatverandering te helpen aanpakken. Met deze routekaart willen we ervoor zorgen dat CO2-arme producten in de Benelux kunnen worden gemaakt.”

In de eerste fase voorziet het plan in de bouw van een waterstoffabriek waar bijproducten worden omgezet in waterstof en CO2. De waterstof wordt gebruikt als CO2-vrije brandstof in het productieproces. De CO2 wordt afgevangen en opgeslagen totdat alternatieve technologieën zijn ontwikkeld. De waterstoffabriek zou Dow in Terneuzen in staat stellen de CO2-uitstoot met ongeveer 1,4 miljoen ton per jaar te verminderen. Dit staat gelijk aan de jaarlijkse uitstoot van meer dan 300.000 auto’s. Dit zal heel wat groene banen opleveren bij Dow en bij toeleveranciers.

In de tweede fase zal Dow CO2 van zijn ethyleenoxidefabriek afvangen en een aantal

• Advisering bij familiale bedrijfsoverdracht

Adviseur en dealmaker

Naast de private-equityhuizen kennen wij heel wat vermogende families met langetermijnperspectief die ‘smart capital’ leveren. Deze sluiten qua visie vaak beter aan bij de familiale kmo gezien zij op lange termijn denken en extra kennis bieden vanuit ‘holding’-perspectief. Wij zorgen voor een (voor-)selectie van partijen die best aansluiten. Onze objectieve bril en marktkennis zorgen zo voor een vlotter, efficiënt en discreet overnameproces zonder belangenconflicten.”

Country Manager Dow

Dow Benelux presenteert stappenplan op weg naar klimaatneutraliteit in 2050

vlnr. Jo Maris, Bart Vingerhoedt, Kris Van Deun

DaVinci ziet veel potentieel in een ‘hybride’ vorm van bedrijfsoverdracht, de owner buyout. Van Deun verduidelijkt: “De eigenaar blijft hierbij vaak nog enkele jaren een operationele functie bekleden en voor een

DaVinci is een onafhankelijk Belgisch corporatefinancehuis gespecialiseerd in advisering en bemiddeling bij bedrijfsoverdracht. Het team bestaat uit ervaren en gemotiveerde dealmakers die meer dan 30 jaar M&A-ervaring en sterke referenties kunnen voorleggen.

“Publiek-private samenwerking zal van het grootste belang zijn. De schaal en complexiteit van de uitdaging zijn zodanig dat we alleen door samenwerking van industrie, de academische wereld, overheid en anderen het tij van de klimaatverandering kunnen keren.”

• Overnamebemiddeling: verkoop- en aankoopmandaten, management buyout/ buyin (MBO/MBI), leveraged- en owner buyout (LBO/OBO)

België: “Wij maken deel uit van een vitale en kritieke industrie - wij leveren bouwstenen voor duizenden consumptiegoederen, waarvan vele CO2-reducerende voordelen bieden aan onze klanten en de waardeketen. We willen die producten blijven leveren en tegelijkertijd onze jarenlange inzet voor duurzaamheid versterken,

DaVinci focust op rendabele (familie-) bedrijven en biedt maatwerkoplossingen:

Anouk Van Looveren Country Manager Dow België

• Waardebepaling, aantrekken groeikapitaal, value coaching

Gepersonaliseerd en tijdig overnameplan

gasturbines vervangen door elektromotoren. Hierdoor zal nog eens 300.000 ton CO2-uitstoot per jaar worden vermeden.

Bart Vingerhoedt: “DaVinci adviseert objectief en is op geen enkele manier gebonden aan één bepaalde investeerdersgroep, accountant, auditor of bank, u bent als ondernemer bijgevolg zeker dat u onafhankelijk advies krijgt. Een uitgebreid nationaal en internationaal netwerk van strategische en financiële kopers wordt zorgvuldig onderhouden. Dealmaking bij ieder type van overnamescenario is mogelijk: volledige of gedeeltelijke verkoop aan derden, management buyout of -buyin, familiale overdracht of een combinatie. Dit maakt ons uniek in de markt.”

Het bedrag in deposito hangt grotendeels af van de hoogte van de elektriciteitsprijzen. Als de prijzen stijgen, stijgen ook de te storten liquiditeiten als deposito. Als een partij in gebreke blijft, moet de andere partij immers een vervanger vinden tegen de dan geldende marktprijs of op zoek gaan naar nieuwe kopers. Daarom wordt het verschil tussen de overeengekomen prijs en de marktprijs bij benadering in deposito gegeven. Sinds de scherpe stijging van de gas- en elektriciteitsprijzen - die nog aanzienlijk is verergerd door de situatie in Oekraïne - zijn de vereiste waarborgsommen tot historische hoogtes gestegen. Deze ongekende situatie stelt buitengewone eisen aan de liquiditeit van energiebedrijven op korte termijn. Volgens mediaberichten werd in februari maar liefst 70 miljard euro aan zekerheden op de EEX-energiebeurs geplaatst.

Contacteer ons via info.be@axpo.com en www.axpo.com

Over Axpo

Als de prijzen plotseling enorm stijgen als gevolg van (geo)politieke beslissingen zoals een oorlog of een energie-embargo, kan dit snel (binnen 48 uur) leiden tot een zeer grote uitstroom van kasmiddelen voor elektriciteitsbedrijven in heel Europa. Dit kan op zijn beurt een kettingreactie teweegbrengen als individuele bedrijven als gevolg daarvan failliet zouden gaan en mogelijks andere bedrijven meesleuren in een soort domino-effect. Zoals we uit recente ervarin gen weten, kunnen de prijzen enorm snel stijgen. Op 4 april 2022 steeg de uurprijs van elektriciteit in Frankrijk tijdelijk tot 3 000 euro/MWh (een normaal niveau zou dichter bij 50 euro/MWh liggen). Deze extreme prijspiek gedurende één uur had tot gevolg dat het prijsplafond op alle Europese elektriciteitsbeurzen werd verhoogd tot 4.000 euro/MWh. Vervolgens was er op 17 augustus een uur in Litouwen met een prijs van 4.000 euro/MWh, wat nu heeft geleid tot een verdere verhoging van het Europese prijspla fond tot 5.000 euro/MWh. Zelfs gezonde, winstgevende bedrijven met sterke toekomstperspectieven zouden zich zo in de onmogeli jkheid kunnen bevinden om op eigen kracht het hoofd te bieden aan dergelijke irrationele marktbewegingen, indien zij deze enorme bedragen zouden moeten storten bij een beurs. Vergeet niet dat vele landen op grote schaal betrokken zijn bij de internationale energiehandel.

Axpo wordt gedreven door één enkel doel: een duurzame toekomst mogelijk maken door innovatieve energieoplossingen. Als grootste Zwitserse producent van hernieuwbare energie en internationaal marktleider in de energiehandel en de marketing van zonne- en windenergie, combineert Axpo de ervaring en expertise van meer dan 5.000 medewerkers die gedreven worden door een passie voor innovatie, samenwerking en impactvolle verandering. Met behulp van geavanceerde technologieën innoveert Axpo om tegemoet te komen aan de veranderende behoeften van zijn klanten in meer dan 30 landen in Europa, Noord-Amerika en Azië.

3. Hebben elektriciteitsbedrijven in het buitenland gespeculeerd?

5. Kunnen energiebedrijven zich isoleren van negatieve Europese ontwikkelingen?

Hoe gaat Axpo om met risico's?

De belangrijkste feiten over elektriciteit en de prijsindekking van elektriciteit.

Nee. Axpo verkoopt zijn Zwitserse elektriciteitsproductie op voor hand om zich te beschermen tegen dalende prijzen, maar geeft zo potentiële toekomstige winsten op als de prijzen dan toch zouden stijgen. Dit is precies het tegenovergestelde van speculatie, en daarom wordt het "hedging" genoemd. In plaats van te speculeren, wat meer riskant is, hebben we de productie van onze Zwitserse centrales beschermd om de risico's voor ons en onze klanten tot een minimum te beperken.

1. Wat wordt bedoeld met 'hedging' in de energiesector? Hedgen is risicobeheer - het zich beschermen tegen financieel verlies door compenserende of balancerende transacties uit te voeren. Axpo en andere elektriciteitsbedrijven verkopen de te produceren elektriciteit van hun elektriciteitscentrales verschillende jaren op voorhand. Men doet dit omdat men precies wil weten hoeveel elektriciteit die centrales elk jaar produceren. Door de prijs op voorhand vast te leggen, kan men eventuele prijsrisico's in de toekomst minimaliseren. Dit is ook goed voor de klanten, zoals kleine en middelgrote ondernemingen of transmissienetbeheerders met meerdere eindklanten, aangezien zij zo kunnen rekenen op een gegarandeerde energielevering tegen een voorspelbare prijs. Daardoor kunnen beide partijen bij de transactie hun inkomsten of kosten twee tot drie jaar vooruit nauwkeurig inschatten, wat hen een hoge mate van zekerheid biedt. Dergelijke transacties vinden gewoonlijk plaats op energiebeurzen. Om kopers en verkopers zekerheid te bieden (voor het geval dat een van de twee partijen niet meer aan zijn of haar verplichtingen zou kunnen voldoen), is de storting van financiële zekerheden in contanten ("initiële marge" of "variatiemarge") verplicht. Deze financiële zekerheden of deposito's worden volledig terugbetaald zodra de voormelde transactie correct is uitgevoerd.

Nee, want de zekerheden in contanten worden uiterlijk na de levering volledig terugbetaald door de energiebeurs, net zoals een huurwaarborg die dient als waarborg tegen het mogelijk in gebreke blijven van een huurder. Deze fondsen zijn dus slechts tijdelijk onbeschikbaar voor de energiebedrijven.

4. Zijn deze neergelegde deposito’s of zekerheden voor altijd verloren voor de energiebedrijven?

Hoe beperken Belgische bedrijven hun risico's? Wat is ”hedgen” van elektriciteit op beurzen? Wij beantwoorden uw meest gestelde vragen.

2. Waarom zijn de vereiste zekerheden in contanten de laatste tijd zo sterk gestegen?

Om de transformatie van ruwe naar contextuele data eenvoudiger te maken, ontwikkelde Factry een krachtige module voor automatische eventdetectie en datatransformatie. Zes jaar geleden geleden ontketende het softwarebedrijf een revolutie in de procesindustrie met een open IIoT-platform voor industriële datacollectie en dashboarding. Met deze module bouwt het nu verder aan zijn missie: data-inzichten toegankelijk maken voor elke rol in het bedrijf, van procestechnoloog tot CEO.

Lees de use case

Waarom context telt in Industrie 4.0

▶

BI-integratie zonder maatwerk Geavanceerde procesinzichten

Een 10 x snellere rapportering

gevallen een complexe data-integratie met veel maatontwikkeling.

▶

WIE HEEFT ER WAT AAN?

Door Frederik Van Leeckwyck

Zonder context geen diepere inzichten in operaties of bedrijfsprestaties. Geen ant woorden op complexe vraagstukken. Enkel de ruwe data van machines en systemen.

Contextuele data is achtergrondinformatie over de omstandigheden waarin industriële data wordt verzameld. Deze extra laag con text helpt om ruwe productiedata nuttiger te maken en gemakkelijker te analyseren. Bij procesproductie wordt context gedefini eerd vanuit bepaalde gebeurtenissen, denk bijvoorbeeld aan batches, productieruns of ongeplande productiestops.

▶

Naar het productieprocesoptimale

klaargezet voor analyse, zonder tijdro vend maatwerk. Geavanceerde data-in zichten komen zo binnen handbereik van elke medewerker, zonder dat hij of zij technische kennis nodig heeft.

En hoewel die ruwe data verzamelen zeer nuttig is om machines te monitoren en processen te kunnen verbeteren, blijven veel vragen toch nog onbeantwoord.

WAAROM CONTEXT KONING IS

Hoe contextuele data ook jouw productieproces efficiënter en winstgevender kunnen maken.

Vertaal ruwe data naar geavanceerde inzichten. Lees meer op factr y.io

Gistproducent Lesaffre Group zocht een efficiënte manier om de criteria voor het optimale productieproces automatisch af te leiden uit ruwe pro cesdata. De eventmodule van Factry Historian bracht de ideale oplossing. De interpretatie van procesdata gebeur de voorheen via complexe spreadsheets en manuele integraties, geschreven door een handvol experts. Dit maakte het schalen en onderhouden een lastige klus. Via de eventmodule worden productiebatches nu automatisch ge detecteerd en relevante procesgegevens

Wat is het energieverbruik voor een specifiek product op machine A ver sus machine B? Welk product levert de hoogste winstmarge op? Hoe presteren twee vergelijkbare productielijnen op twee verschillende sites? Om dit soort vragen te beantwoorden, moet de ruwe procesdata eerst getransformeerd of geïnterpreteerd worden. Probleem: dit vereist in de meeste

▶

Contextuele data kunnen door diverse rollen in de organisatie worden ingezet CEO’s of CFO’s gebruiken de data om accountingvraagstukken te beantwoorden. Procesingenieurs gebruiken de data om trends en correlaties in kaart te brengen Compliance of facility managers vinden in de relationele data nieuwe opportuniteiten om de energie- of operationele kosten te drukken. ◆

Kmo’s die leveren aan grote bedrijven voelen een grotere druk om te voldoen aan sociale en ecologische criteria, zegt Boris Verbrugge. “Bovendien is het goed mogelijk dat het Europese voorstel voor multinationals ruimte zal laten voor clausules waarin staat dat die hun verantwoordelijkheid voor een deel kunnen afschuiven op de leverancier of de partner.”

Kmo’s blijven op het eerste gezicht dan wel gevrijwaard van de directe gevolgen van de CSDDwetgeving, ze zullen indirect worden getroffen, aangezien grote klanten eisen zullen opleggen aan hun kleinere leveranciers, stelt Boris Verbrugge, die voor HIVA-KU Leuven onderzoek verricht naar duurzame productieketens. Een groeiend aantal bedrijven is vragende partij om de risico’s in hun productieketens te lokaliseren en bij te sturen. Maar terwijl multinationals over het budget en de medewerkers beschikken om zich daarin te verdiepen, weten kmo’s vaak niet waar ze moeten beginnen.

Fevia organiseert in het kader van de CSDD diverse workshops voor zijn leden, onder meer met lerende netwerken waarbij bedrijven van elkaar kunnen leren. Ook interessant om te weten is dat consultant Sustenuto en HIVAKU Leuven intussen werken aan een zogeheten toolbox. Deze toolbox moet een praktische gids vormen voor de Belgische bedrijven om zelf aan de slag te kunnen gaan met due diligence.

Heel wat bedrijven voelen nu reeds de impact hoewel de richtlijn nog niet is omgezet naar wetgeving. De eigenlijke wetgeving rond de due diligence wordt verwacht in de loop van 2024-2025. “Gedetailleerd maatwerk voor elk bedrijf is niet mogelijk”, aldus Boris Verbrugge van HIVA-KU Leuven. “Maar we zullen wel een heel concrete en toegankelijke tool voorleggen. We proberen het op deze manier behapbaar te maken, want het is een complex verhaal.” Iedere onderneming zal een analyse kunnen maken van de mate waarin ze blootgesteld is aan de eisen inzake due diligence en de mate waarin ze klaar is om actie te ondernemen. De richtlijn zal immers ook door de financiële sector gebruikt worden, waardoor kmo’s best hun systematische risico’s in kaart kunnen brengen en aanpakken. In september zou de tool klaar moeten zijn.

Toeleveringsketens.

Ruim 60 ondernemingen en bedrijfsfederaties vragen intussen samen in een open brief om een nationaal wettelijk kader op te stellen dat bedrijven verplicht om hun verantwoordelijkheid te nemen in het respecteren van mensenrechten en milieu in hun toeleveringsketens. Ze worden hierin ondersteund door het Trade for Development Centre van Enabel en Fairtrade Belgium. Volgens verschillende recente marktstudies eisen de Belgen transparantie en respect voor mens en milieu. Zo geeft de studie van GFK uit 2019 aan dat 62 procent van de Belgen van mening is dat bedrijven hun activiteiten moeten uitvoeren met respect voor de mensenrechten en het milieu. De Internationale Arbeidsorganisatie (ILO) schat dat wereldwijd 45,8 miljoen volwassenen het slachtoffer zijn van moderne Daarnaastslavernij.zijner150

miljoen kinderen die illegaal werken, van wie 73 miljoen in gevaarlijke omstandigheden zoals in de ontginning van ertsen. Bovendien veroorzaken de productie van bepaalde grondstoffen (zoals palmolie, cacao en koffie) en het verven van stoffen in de textielindustrie ernstige milieuschade (water- en ontbossing…).bodemvervuiling,Eenwetgeving biedt ook stimulansen, beloont inspanningen en creëert zo een gelijk speelveld tussen bedrijven, luidt het in de open brief. Belgische bedrijven leveren een belangrijke bijdrage aan internationale ontwikkeling en grote delen van onze economie zijn afhankelijk van de invoer van grondstoffen. We kunnen dus niet blind blijven voor wat er in de toeleveringsketens gebeurt, luidt het.

Fevia, de beroepsfederatie van de Belgische drankenenvertegenwoordigtvoedingsindustrie27sectoren700bedrijvendievoedingenproducereninonsland.

Due diligence, wat betekent dat voor mijn bedrijf?

Groep 1: Dat zijn de in Europa gevestigde ondernemingen met gemiddeld meer dan 500 werknemers en een wereldwijde netto-omzet van meer dan 150 miljoen euro in het laatste boekjaar waarvoor jaarrekeningen zijn opgesteld.

Door Lieven Desmet

Groep 2: Dat zijn de in Europa gevestigde ondernemingen met gemiddeld meer dan 250 werknemers en een wereldwijde netto-omzet van meer dan 40 miljoen euro, waarvan ten minste 50 procent is gegenereerd in zogeheten risicosectoren. Die sectoren zijn textiel, leder, kleding, schoeisel en aanverwante producten; de landbouw, bosbouw, visserij en voedingsproducten; en de sector van de minerale grondstoffen, metaalproducten en chemische producten.

Kmo’s.

FOKUS-ONLINE.BE18 SMART LIST • IN EEN NOTENDOP

De Europese Commissie wil ondernemingen verplichten om het risico op schendingen van mensenrechten en milieuschade in hun waardeketen preventief op te sporen. Daarvoor lanceerde ze de zogeheten Corporate Sustainability Due Diligence (CSDD). Maatschappelijke verantwoordelijkheid moet centraal staan in de activiteit van ondernemingen. Het is evenwel meer dan een juridische verplichting, want het kan net zo goed een commerciële opportuniteit zijn in een markt die duurzaamheid voorop plaatst.

De Europese Commissie schat dat de Corporate Sustainability Due Diligence (CSDD)-richtlijn betrekking zal hebben op ongeveer 13.000 Europese ondernemingen en nog eens zo’n 4000 ondernemingen van buiten de Europese landen. De bedrijven kunnen we in de volgende drie groepen indelen:

Voedingssector.

Drie groepen.

Groep 3: Dat zijn de ondernemingen die buiten Europa zijn gevestigd met een netto-omzet van meer dan 150 miljoen euro in Europa, of met een netto-omzet van meer dan 40 miljoen euro, waarvan 50 procent in een van de risicosectoren is Debehaald.voorgestelde richtlijn raakt micro-ondernemingen en kleine en middelgrote ondernemingen (kmo’s) niet rechtstreeks. Wel kunnen zij indirect worden geraakt als zij deel uitmaken van de waardeketen van ondernemingen die onder het bereik van de richtlijn vallen, stelt consultant PwC.

Ook de Verenigde Naties (VN) en de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) onderstreepten in hun aanbevelingen al de noodzaak tot waakzaamheid. Het is wel een feit dat alle ondernemingen een verantwoordelijkheid hebben, maar kmo’s mogen niet de dupe worden van globale ondernemingen in deze strijd. Maar er zijn ook positieve argumenten om als kmo in te zetten op due diligence: de aantrekkelijkheid van je onderneming in de war for talent, of een hogere kans op publieke aanbestedingen, merkt Boris Verbrugge op.

Service Engineer

Ook de ondergrond van Vlaanderen is geschikt voor aardwarmte Gesteund op haar kennis en ervaring ontwikkelt HITA in Vlaanderen gelijkaardige projecten. Via een tailor-made businessmodel bekijkt HITA samen met de klant hoe een aardwarmteproject de noden kan invullen.

Wens je meer info over onze projecten, neem dan een kijkje op onze website : www.hita.be en leer wat aardwarmte voor jou kan betekenen.

Als Service Engineer ben je bij de klant het gezicht van JBT. Jij bent verantwoordelijk voor het onderhoud, monteren van nieuwe nieuwe machines en troubleshooting bij nieuwe en bestaande klanten wereldwijd. De klemtoon ligt hierbij op mechancia alhoewel we ook enkele collega’s met PLC kennis hebben.

Dit maakt ons een van ‘s werelds toonaangevende leveranciers van verwerkings- en verpakkingstechnologie aan de wereldwijde voedingsindustrie. Als wereldwijd toonaangevende leverancier van technologische oplossingen hebben we kantoren in meer dan 100 landen over de hele wereld. We groeien zowel autonoom als door acquisities en zijn voortdurend op zoek naar nieuwe medewerkers die met ons mee willen groeien.

Interesse? Je kan je CV doorsturen naar vicky.moeyersoms@jbtc.com HR Assistant JBT Sint-Niklaas of surf naar careers.jbtc.com/jobs

We hebben jou graag in ons team

Wij ontwerpen, produceren, testen en onderhouden technologisch geavanceerde systemen en producten voor onze klanten.

Als Technisch aankoper ga jij verantwoordelijk zijn voor de technische aankoop van onderdelen voor de machinebouw. Door je communicatieskills en technische achtergond zal je bij de leveranciers de beste prijs, kwaliteit en levertermijnen onderhandelen.

Kwaliteitsinspecteur

JBT heeft een langdurige betrokkenheid bij de voedselverwerkings- en verpakkingsindustrie. Sinds onze oprichting in 1884 heeft JBT wereldwijd meer dan 40.000 machines geïnstalleerd, specifiek wat onze vestiging te Sint-Niklaas betreft, meer dan 5.000 vul- en sluitmachines en meer dan 4.000 sterilisatiesystemen. Het zal je dan ook niet verbazen dat meer dan 50% van ‘s werelds ingeblikt voedsel gevuld, gesloten of gesteriliseerd is op JBT-apparatuur. We wedden dat je dit coole feit niet wist!

Als kwaliteitsinspecteur werk je met collega’s samen in de geconditioneerde meetkamer. Hierbij is het de bedoeling om kritische stukken na te meten en te controleren. Hiervoor maak je gebruik van diverse meetmiddelen en meetmethoden om ervoor te zorgen dat de stukken die naar productie gaan van uitstekende kwaliteit zijn.

Technisch aankoper

Europa zoekt energiebronnen die zowel betrouwbaar, betaalbaar als duurzaam zijn. Voor onze buurlanden is alvast één daarvan aardwarmte of diepe geothermie. Hiermee vullen ze een vierde criterium in : lokaal en van ‘eigen’ bodem! Via boringen tot enkele duizenden meters diep wordt warm water tot aan de oppervlakte gebracht en vervolgens ingezet om respectievelijk residentiële en industriële sites te voorzien van ruimteverwarming en proceswarmte. Dankzij de onafhankelijkheid van fossiele brandstoffen kunnen de klanten jarenlang rekenen op een stabiele energieprijs. Het potentieel van aardwarmte is enorm. Nederland heeft berekend dat 25% van de residentiële warmtevragers en 50% van de glastuinbouwers kunnen overschakelen naar aardwarmte. Hiervoor plannen ze 175 aardwarmtecentrales tegen 2030 en 700 tegen 2050.

“Vanuit de FOD WASO is er veel ondersteuning rond veiligheid en gezondheid op het werk. Hoe meer ‘welzijn op het werk’ positief in de media komt, hoe evidenter het voor werkgevers en werknemers wordt om hun verantwoordelijkheid te nemen. In ons eigen beleid beklemtonen wij dat de medewerker zelf ook een deel van de verantwoordelijkheid draagt over zijn of haar eigen welzijn. We zetten ons daarom in om hen te helpen in de zoektocht naar engagement, veerkracht en wendbaarheid, op zowel fysiek als psychisch vlak, op korte en lange termijn, in hun huidige werkcontext of elders binnen en zelfs buiten het provinciebestuur, zodat ze hun loopbaan in eigen handen nemen.”

Dries Elsen Adjunct directeur Head of safety Cepa

“De leidende ambitie is om nul ongevallen te hebben, zowel voor de eigen medewerkers als voor medewerkers van andere firma’s die hier elke dag werken. Om de risico’s te beheersen, moeten we ze allereerst kennen. Op basis van die evaluatie worden de beheersmaatregelen vastgelegd. In eerste instantie worden met technische maatregelen de risico’s zoveel mogelijk beperkt. Daarnaast zijn er procedures om de activiteiten veilig uit te voeren, met specifiekere instructies per installatie of afdeling. Belangrijk is dat de medewerkers actief betrokken zijn bij het opstellen van instructies en procedures.”

“We trachten met de opzet van gemeenschappelijke veiligheidscampagnes aan de grootste risico’s te werken. De overheid kan hiervoor een bijdrage leveren door gelijktijdig aan hetzelfde veiligheidstopic extra aandacht te geven. Dat kan onder meer door gerichte adviezen zodat deze campagnes maximaal effect hebben en op een snelle en doeltreffende manier omgezet worden. Door onze bijzondere havenstructuur vergt het soms wat tijd en aanpassing om de wetgeving om te zetten in effectieve maatregelen, net omdat we zo’n heterogene biotoop zijn.”

Op welke manier probeert uw sector ongevallen te beperken?

Wino Wammes Manager Occupational, Process & Contractor Safety BASF

‘IedereenFIRST wil veilig thuiskomen bij zijn familie, en dus ook veilig werken’

Kan de overheid daarbij helpen?

Provinciegriffier departement algemeen beleid Provincie Antwerpen

“Het beperken van ongevallen doen we via ons dynamisch risicobeheersingssysteem: we inventariseren en evalueren risico’s, en implementeren passende preventiemaatregelen. Continu, op niveau van de hele organisatie én unieke diensten. We merken dat arbeidsongevallen meestal niet gebeuren tijdens het uitvoeren van risicovolle taken, maar net waar er weinig risico’s zijn. Denk aan een misstap op de trap. Naast het voorkomen van ongevallen, trachten we werkgerelateerde afwezigheden te voorkomen. Zowel preventief als curatief door te bouwen aan welzijn, gezondheid en veerkracht, door vroegtijdig te ageren als we signalen zien en door actief te begeleiden naar werkhervatting na ongeval of ziekte.”

Door de krapte op de arbeidsmarkt staan ondernemingen onder grote druk. Het risico op arbeidsongevallen is dan ook niet gering. Of een te hoge werkdruk zorgt voor uitval bij het bestaande personeel. Hoe wapenen ze zich daartegen?

“We willen naar een verhoogd risicobewustzijn op alle niveaus, van de top van het bedrijf tot op de kaai. Via gemeenschappelijke campagnes op de hoofdrisico’s en een breed engagement door onder meer een veiligheidscharter proberen we bedrijven mee te krijgen. Wij voeden de havengemeenschap met data en inzichten, zodat er duidelijk aangetoond kan worden wat de impact is van bepaalde maatregelen. Zo hebben we een campagne opgezet om het aantal hand- en vingerletsels te verminderen met specifieke handschoenen. Maar het verdelen van die handschoenen komt toe aan de bedrijven, en het dragen ervan aan de arbeiders zelf.”

“We voeren ons welzijnsbeleid binnen een sterk gereguleerde context: een strak juridisch kader dat ons vanuit Vlaanderen en de federale overheid wordt opgelegd. Binnen zo’n context is het niet altijd evident om maatwerk aan te bieden of te bouwen aan flexibele loopbaanpaden. We gaan hier steeds met een dosis gezond verstand en menselijkheid mee aan de slag. Een tweede uitdaging ligt in het blijvend betrekken van leidinggevenden. Zij hebben een cruciale rol om hun medewerkers te stimuleren en motiveren. Zo zijn er in onze kantoren ergonomische hulpmiddelen voorhanden, maar deze investeringen lonen pas als de medewerkers geïnformeerd, gesensibiliseerd en gemotiveerd worden om ze te gebruiken.”

draagt de verantwoordelijkheid om de wetgeving en de uitvoeringsbesluiten rond het welzijn van werknemers om te zetten naar de bedrijfsspecifieke context. De wetgeving en uitvoeringsbesluiten zijn van toepassing voor alle werkgevers in alle beroepssectoren, van kleine tot grote firma’s. Het is de uitdaging voor de overheid om de teksten zo te formuleren dat voor elke werkgever zeer duidelijk is wat er verwacht wordt. Het sociaal overleg is daarom van groot belang. Wij gebruiken zelf de inspectie-instrumenten als hulpmiddel. Daarmee wordt onderzocht of de Seveso-bedrijven in België de nodige systemen hebben geïmplementeerd om de risico’s op zware ongevallen te beheersen.”

Waar ligt de grootste uitdaging bij het welzijn van de werknemers?

“Het veiligheids- en het economische belang moeten voortdurend in evenwicht gehouden worden. Het veiligste is om niet te produceren en niet te gaan werken. Iedereen voelt aan dat dit geen optie is. Naast de bewustwording over risico’s via opleidingen, communicatie, sensibilisatie of delen van ervaringen heeft elke mens ook een zekere tolerantie voor risico’s. Denk hierbij aan oversteken terwijl het licht op rood staat. Maar uiteindelijk wil iedereen weer veilig thuiskomen bij zijn familie, en dus ook veilig werken. Veilig werken heeft naast het rationele ook een sterke emotionele drijfveer. Zichtbaar leiderschap en elkaar aanspreken zijn ook kernwaarden voor het voorkomen van “Elkeongevallen.”werkgever

Door Lieven Desmet

“Cepa overziet een pool van zowat 10.000 havenarbeiders, actief in verschillende contingenten en beroepscategorieën. Onze leden zijn de havenbedrijven, gaande van de kmo tot de multinational. Activiteiten als het laden en lossen van containers, bulkgoederen of roll-on-roll-off vergt andere kennis die de havenarbeiders moeten hebben en brengt ook specifieke risico’s met zich mee. Wij staan alle havenbedrijven met een meerjarenplan bij in hun preventiebeleid, gericht op het voorkomen van incidenten die lichamelijke, materiële of economische schade kunnen veroorzaken. We werken daarom op strategisch niveau met een gemeenschappelijke agenda over al die havenbedrijven heen.”

Maarten Puls

FOKUS-ONLINE.BE20 EXPERTPANEL • SAFETY

Filip Buerms: “We zijn verheugd om ons nieuw cameragebaseerde RTLS-platform aan te kondigen. Het laat ons toe onze leiderspositie in de markt te bevestigen met de meest geavanceerde locatiegebaseerde veiligheidsoplossing. Wij leveren een compleet managementsysteem tegen een betaalbare prijs.” Het zorgt voor een gestage groei van Essensium, dat door het toonaangevende weekblad Trends werd genomineerd voor de Trends Gazellen, bedrijven die beschouwd worden als de ruggengraat van het Belgische economische landschap en een positieve invloed hebben op het vestigingsklimaat in de regio waarin ze gevestigd zijn en worden gezien als een inspirerend rolmodel voor andere bedrijven. De ambities zijn dan ook navenant met een omzetverdubbeling in drie jaar en een vestiging in de Verenigde Staten op de planning.

Filip Buerms CEO

andermaal in het logistieke landschap, waar veiligheid een belangrijke, doch niet de enige parameter is. Gezien de sterke toename van e-commerce was het nog nooit zo druk in magazijnen en op productiesites. Goederen moeten immers in recordtijd worden verzonden en ontvangen, wat de veiligheid van mens en voertuig in gevaar kan brengen. De SafeTrack-toepassing maakt gebruik van de nauwkeurige realtimepositie van het EPS-platform om de veiligheid in het magazijn te verbeteren: het evalueert voortdurend de posities en de bewegingen van alle voertuigen en voetgangers aan de hand van een reeks veiligheidsregels die op de klantenomgeving zijn afgestemd. SafeTrack waarschuwt zowel de bestuurders van de aanwezige heftrucks en de voetgangers voor naderende potentieel gevaarlijke situaties. Het systeem kan ook worden geconfigureerd om het voertuig automatisch te laten afremmen. Om de correcte werking van het EPS-systeem te garanderen, wordt de positie van het voertuig meerdere keren per seconde gescreend. Deze actieve monitoringdienst geeft klanten volledige gemoedsrust, wetende dat de veiligheid in het magazijn in goede handen is.

Essensium is een pionier op het vlak van real time positioneringssystemen. Van bij de start, in 2005 als spin-off van het vermaarde inno vatielab Imec, focust het technologiebedrijf op real time location systems (RTLS). “Van in het begin hebben we onze eigen chipset ontwikkeld en bouwden we daar verschil lende applicaties bovenop”, legt CEO Filip Buerms uit. “In 2013 hebben we ons gericht op één belangrijke toepassing van ons RTLSplatform: veiligheid.” Onder de naam Safe Track werden veiligheidstoepassingen uitge bouwd voor de logistieke wereld. Een belang rijk gegeven in magazijnen en warehouses, waar heftrucks en mensen elkaar voortdu rend treffen. Een aanpak die grote multina tionals als Unilever, Komatsu of L’Oréal graag implementeerden. Het zogeheten Essensium Positioning System (EPS) draagt zo al meer dan tien jaar bij aan de veiligheid van vork heftrucks en voetgangers bij klanten over heel Europa. Op basis van de jarenlange er varing en feedback van toonaangevende klanten werd verder gewerkt aan de nieuw ste generatie RTLS-oplossingen. De nieuwe generatie EPS-systemen van Essensium zijn gebaseerd op een multi-camerabenadering. Hierdoor worden de nauwkeurigheid van de tracking van vorkheftrucks nog verder ver hoogd en de logistieke veiligheid en produc tiviteit naar een hoger niveau getild.

Maar het nieuwe RTLS-platform zorgt tevens voor toegevoegde waarde door zijn toegang tot een hele reeks van productiviteitstools. Uiteraard blijft veiligheid belangrijk. Maar te gelijk zitten onze klanten op een berg data, die leiden tot betere inzichten in de algehe le prestaties”, zegt Boris Berghmans, Head of Sales bij Essensium. Via een online dash board krijgen EPS-gebruikers toegang tot een realtime analyse van de algemene pres taties van de uitgeruste voertuigen. Op deze manier krijgen ze een duidelijk zicht op alle belangrijke veiligheids- en productiviteits-

‘Return on investment’

De EPS is eenvoudig te installeren op elk type of merk vorkheftruck en is volledig voertuigcentrisch, er is geen extra infrastructuur voor nodig. Logistieke operaties waren nog nooit zo eenvoudig te beheren. Filip Buerms: “De return on investment is daardoor veel korter, omdat er geen specifieke infrastructuur verreist is, en het systeem op elk type of merk vorkheftruck geïnstalleerd kan worden.” Essensium onderscheidt zich daarmee

parameters. Dit omvat vlootbeheer, alarm heatmaps, congestiekaarten, routeoptimali satie en nog veel meer. Alle gegevens kunnen zowel in realtime als via een historiek worden bekeken om zo trends te identificeren. Dit laat klanten toe de veiligheid en productiviteit in hun magazijn continu te verbeteren.

Essensium koppelt veiligheid aan return on investment voor de logistiek

‘Productiviteitsparameters’

MEER INFO: Essensium stelt zijn nieuwste Real Time Location-platform met camera's voor betere veiligheid en productiviteit in magazijnen voor op Transport & Logistics Gent van 13 - 15 september. Essensium is te vinden op Stand 1518 en kan bezocht worden tijdens de drie dagen van de beurs. Bezoek onze website www.essensium.com voor meer informatie of neem contact met ons op via sales@essensium.com of +32 (0)16 28 65 00.

e economische vooruitgang wordt van oudsher gedragen op sterke ruggen, getrokken op karren, gevaren op schepen en sinds kort gevlogen in vliegtuigen en gereden in vrachtwagens. Globalisering is van alle tijden. In essentie gaat het over het doorbreken van grenzen, initieel vooral op vlak van migratie en goederen, maar mettertijd ook steeds meer via arbeid, informatie, diensten en kapitaal.

Een kwarteeuw geleden vroeg Harvard-econoom Dani Rodrik zich af: ‘Has globalization gone too far?’ Het geschieden van talrijke financiële crisissen, klimaatverandering en degradatie

van milieu, ongeleide vluchtelingenstromen, exuberante marktmacht van superbedrijven, alsook de opkomst van sterke leiders die simpele oplossingen propageren, nopen vandaag tot reflectie. Leidt excessieve internationale economische integratie tot binnenlandse politieke desintegratie? John Maynard Keynes antwoordde al in de jaren dertig van de vorige eeuw volmondig ja op deze vraag.

Maar deze ontwikkelingen zorgen er ook voor dat ondernemingen zich snel aanpassen. De nadruk ligt voortaan minder op efficiëntie en lage arbeidskosten en meer op zekerheid en veiligheid van bevoorrading. De verminderde politieke appetijt voor ronkende internationale handelsakkoorden, het ongunstige geopolitieke gesternte en baanbrekende technologische ontwikkelingen zorgen er allicht voor dat aanvoerketens een regionaler karakter krijgen. Voor zover dit ordentelijk georkestreerd kan worden, is dat een scenario dat vanuit sociaaleconomisch oogpunt te verkiezen valt.

Door Hans Bevers, Chief Economist bij Degroof Petercam

D

De motor van internationale handel wordt steevast aangedreven door een combinatie van nieuwe technologische ontwikkelingen en een (geo)politiek beleid pro vrijhandel. Daaruit volgt onmiddellijk dat globalisering geen lineair fenomeen is. Inderdaad, het is de politieke besluitvorming, als reactie op hybris en sociale spanningen, die de globalisering van tijd tot tijd een halt toeroept. Het illustreert Jürgen Habermas’ stelling dat de maatschappij altijd begrepen moet worden via de samenhang tussen systeem en leefwereld.

De wereld is niet genoeg

De voorbije vijftien jaar botste de globalisering op haar grenzen. Vandaag laait de vrees op voor een disruptieve dynamiek van deglobalisering. De geopolitieke spanningen lopen oncomfortabel hoog op, maar een harde landing is niet onvermijdelijk.

De nadruk ligt voortaan minder op efficiëntie en lage arbeidskosten en meer op zekerheid en veiligheid van bevoorrading.

FOKUS-ONLINE.BE22 NAWOORD fokus-online.be Lees meer #fokusindustrieoppoweredbysmartmediaagency @smartmediaagencybe Fokus-online.beFokusIndustrie

Voor vele ondernemers is de eerste vraag vaak niet wat er moet gebeuren, maar wat er zal gebeuren.

De hyperglobalisering die aanbrak na de val van de Berlijnse Muur en woedde tot aan de Grote Financiële Crisis van 2008-2009, lijkt, minstens voorlopig, op haar limieten gebotst. Geopolitieke spanningen – tussen het Westen en Rusland en tussen het Westen en China – en storingen in de voorraadketens in het zog van de brexit, de coronapandemie en de oorlog in Oekraïne leiden tot veel ongerustheid.

Hans Bevers

INNOVATIVETIMESAREDRIVENBYINVENTIVEPEOPLE

WORD JIJ ONZE NIEUWE COLLEGA?

HEB JIJ EEN VURIGE INTERESSE IN TECHNIEK EN EEN FLINKE DOSIS COMMERCIEEL TALENT?

Cegelec - een merk van VINCI Energiesis op zoek naar een PROJECT MANAGER en BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER. Ontdek onze vacatures op www.cegelec.be en laat je onderdompelen in de wereld van brandveiligheid. Business Development Manager Project Manager IMPROVING INDUSTRIAL PERFORMANCE OM ONS TEAM TE VERSTERKEN ZOEKEN WE EEN ENTHOUSIASTE ENGINEER Actemium - een merk van VINCI Energieskiest voor innovatie. We bouwen aan de industriële omgeving van morgen. Ontdek al onze vacatures op www.actemium.be Site ManagerJunior Sales Engineer ENTREPRENEURIALCHALLENGINGTIMESAREDRIVENBYPEOPLE

Interesse? Meer informatie over bovenstaande functies kan je terugvinden via www.ineos.com/sites/belgium/jobs/. Gelieve ook via deze link te solliciteren. Dit zijn rechtstreekse wervingen voor het bedrijf.Wij aanvaarden geen sollicitaties via externe bureaus.

Werkvoorbereider Mechanisch Onderhoud

Lead

AssistentStafmedewerkerEngineerInspectieProductieManager

Meet- en regeltechnieker (Technicus AMRA) Meet- en regeltechnieker / Werkvoorbereider

• Een interessante werkomgeving met goede doorgroeimogelijkheden en waar de focus ligt op eenieders sterke eigenschappen en verdere verbetering daarvan.

Je verzekert de mechanische integriteit van onze productie-installaties (NDO-, CUI- en RBI programma)

We zijn op zoek naar: Engineer Mechanical & Piping

Je wordt medeverantwoordelijk voor het goede verloop van onze productie

www.inovyn.com

Process

• Je wordt beloond met een aantrekkelijk verloningspakket met extralegale voordelen en diverse opleidingsmogelijkheden.

collega’s voor onze site in Zandvliet:

E&I Maintenance Automation Engineer Reliability Engineer

• Tegenover je inzet staat een aantrekkelijk salaris, een uitgebreid pakket aan extralegale voordelen en ruime voorzieningen.sociale

Je bent gepassioneerd door instrumentatie en automatisatie

Mechanical

• Kortom een job waar jij je goed voelt.

INOVYN, dat deel uitmaakt van INEOS, is Europa’s grootste producent van vinylproducten en staat in de top drie wereldwijd. Met een jaaromzet van 3,1 miljard heeft INOVYN circa 4.200 werknemers en chemische productie-, verkoop- en marketingactiviteiten in 8 landen in Europa.

collega’s voor onze site in Lillo:

functie in een stabiel en (snel) groeiend bedrijf, met een familiale sfeer maar wel met het professionalisme van een internationale topspeler.

Je ontwikkelt onze duurzaamheid, betrouwbaarheid en veiligheid in onze processen

Je bent gepassioneerd door instrumentatie en automatisatie, je stelt nauwgezet werkvoorbereidingen op en bestelt de nodige onderdelen

Je staat in voor en houdt toezicht op het mechanisch onderhoud in de verschillende deelinstallaties met focus op pompen

Pomptechnieker / Toezichter

Je wordt onze gids in procesnetwerken en cybersecurity

Je verzekert de lange temijn betrouwbaarbeid van onze equipments

Je voert alle administratieve taken uit aangaande het werkvoorbereidingsproces en de nazorg voor je stielgroep

een collega die overkoepelend zal werken voor onze beide sites in Antwerpen (Lillo + Zandvliet):

Je werkt mee aan de uitbouw van onze nieuwe engineering organisatie voor de Antwerpse sites

INOVYN’s portfolio bestaat uit een uitgebreid gamma van toonaangevende producten, verdeeld over General Purpose Vinyls; Specialty Vinyls; Organische chloorderivaten; Chloor-alkali; Waterstof en Vinyltechnologieën. Het jaarlijks commercieel productievolume van INOVYN bedraagt ongeveer 10 miljoen ton. Zie www.inovyn.com en www.ineos.com voor meer details.

•Aanbod:Eenveelzijdige