Snow 74 - březen 2013 by SNOW media

3X SKIPAS ZDARMA + 50% SLEVA

S IPAMA SK AR ZD

O VA SK E SLE Č 0% 5 O O N ULA K P I S L Z EN RA V Á SLO A LESN N ÁT SKÁ R V AV OR

KÝ S EL T IVA Ž U

T XI S É PRA E V T VINOHY V LA TO BA

SNOW 74 BŘEZEN–DUBEN 2013 CENA: 74 KČ / 3,49 EUR

O H Í É N K Á S V E O Č Ž LY

T E A L T O 0 H 11 NA

Á V O Ž Í Ř K A R Á L K

BUĎ VE SVÉM ŽIVLU! Vybavení, díky kterému zvládnete vše, co na vás hory přichystají – od prašanu a jízdy v terénu, až po upravené sjezdovky.

ATOMIC.COM FACEBOOK.COM/ATOMICSKIING

XEED RITUAL GREEN

XEED BLACK

BLACKEYE TI WITH ALL MOUNTAIN ROCKER

XTO 12 BLACK/GREEN

LIVE SHIELD VEST MEN

NOMAD GREEN

HAWX 110

Výhradní dovozce a distributor pro ČR a SR: AMER SPORTS Czech Republic, s. r. o., www.amersports.cz

[OBSAH]

SPORT MAG MOUNTAIN TRAVEL

12 22 24 26 28 32 34 35 36 37 40 46 48

LINDSEY Z MORAVY: KLÁRA KŘÍŽOVÁ ÚSPĚCH, ZRANĚNÍ A DISKVALIFIKACE: ČEŠI NA MS 2013 SCHLADMING S PROBLÉMY ZA ZRCADLEM VELKÝ PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU – KNEISSL NENÍ MALÝCH ROCKER ROLÍ SKIWITHME.CZ ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU DŮMYSLNĚ ZKONSTRUOVANÝ ORLOJ III TRÉNINK DOMA – LETNÍ PŘÍPRAVA ANALÝZA POHYBU 5 CHYTRÝ TEDDY PODRUHÉ LYŽOVÁNÍ BEZ HRANIC FAMILY: A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT? TRENDY V CYKLISTICE

56 110 LET LYŽOVÁNÍ V ČESKÝCH ZEMÍCH 72 OPTICKÁ ŠÁLENÍ – DRAHOKAMY Z LEDOVÝCH KRYSTALKŮ 78 80 84 88 92

CANDIDE THOVEX ŠŤASTNÝ KONEC V JASNÉ TEST LAVINOVÝCH BATOHŮ NA VLASTNÍ KŮŽI NAD CHATOU FANES PHOTOGRAPHERS ON THE ROAD: YVES GARNEAU

100 104 110 112 114 116 120 122 126

DOLOMITI DI BRENTA: NOVÁ BRENTA RONDA ORBIS PICTUS: LYŽOVAT V ZERMATTU A ZEMŘÍT GPS: NEJDELŠÍ ORAVSKÁ DÁLNICE LYŽAŘSKÉ POHODLÍČKO (2. DÍL) NOVÉ LANOVKY NA ČESKÝCH HORÁCH (3. DÍL) LEDOVCE – KDYSI EXOTIKA, DNES SKORO NUTNOST NĚMČIČKY – NEJ- LYŽAŘSKÉ STŘEDISKO V EVROPĚ ZNÁMÝ NEZNÁMÝ LVÍ DŮL APRÈS-SKI: JÍME HORSKOU LOUKU

127 APUL NEWS 128 ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW A SLEVOVÝ PROGRAM SNOWCARD

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

LAST MINUTE LYŽOVÁNÍ V ITÁLII 7 nocí + 6 dní skipas

Monte Bondone 9. - 16. 3. 2013

již od

4.690 Kč

Tonale / Ponte di Legno 9. - 16. 3. 2013

již od

6.790 Kč

800 100 234 www.nev-dama.cz

Bormio / San Colombano 9. - 16. 3. 2013

již od

6.290 Kč

Arabba / Marmolada 9. - 16. 3. 2013

již od

9.890 Kč

nejširší nabídka lyžování v Alpách

SVĚT DYNASTAR

HODNOTY . VIZE

ODDANOST . VÁŠEŇ

„Chamonix, můj zimní domov snů“

SPORT

DYNASTAR.CZ

VÝHRADNÍM DOVOZCEM A DISTRIBUTOREM PRO ČR JE FIRMA BRETTON S.R.O., WWW.BRETTON.CZ

KR E

SNOW – OFICIÁLNÍ PARTNER

A DR ON TŮM

REDAKCE ŠÉFREDAKTOR

Petr Socha

ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA

Radek Holub Ondřej Novák GRAFIKA

Sezona časopisu je na sklonku, ale ještě je brzy věšet lyže na hřebík. Čeká nás aspoň měsíc a možná dva krásného lyžování. Chvilku bude asi stále zimní, ale pak se brzy začne převlékat do jarních šatů a začne používat nové vůně – v tu chvíli přichází další lyžařská kapitola. Správně odměklý jarní firn, hřející slunce a dlouhé dny, to je přeci lahůdková představa. A ještě lepší realita! Kdysi se nám na prvního máje v Tignes povedlo, že jsme se probudili do slunečného dne, vyrazili do nejvyšších partií tamního ledovce sjíždět svahy, kde se snad noc co noc rodí nový prašan. Bylo ho tam až po kolena. Kolem oběda jsme sjeli dolů a autem se přesunuli do údolního městečka Bourg St. Maurice. Kde jsme v tričku a trenýrkách počkali u řeky na lodivody, abychom pak s nimi spluli romantický úsek horní Isere. Z raftu jsme pozorovali zasněžené hory a možná i linie, které jsme před pár hodinami sami nakreslili. Lyžařský den, který snad ani trojský kůň z paměti nevymaže. Lyžování je sport neskutečně svobodný a kreativní. Ba bych řekl modulární. Z různých modulů si člověk může poskládat zábavu takovou, jaká vyhovuje právě jemu. Lyže, výbava a forma lyžování, místo, kde se na lyžích pohybuje. Společnost, image, období, lokalita, čas… Všechno lze vybrat přesně tak, jak si člověk usmyslí, jak si vysní. Podobně, jako když si staví nový dům nebo konfiguruje nový automobil. A protože se blíží poslední měsíce letošní lyžařské sezony, je nejvyšší čas zapnout a vydobýt z toho krátkého období co nejvíce. Představte si, že vlastníte lyžařský konfigurátor: skládejte sny a přání, kombinujte a hlavně je realizujte! Pokud se vám do cesty postaví překážky, ignorujte je. Překážky jsou obvykle přízemní, tedy v tak významné věci jako lyžování irelevantní. Vždyť nejšťastnější je ten, kdo si plní vlastní sny, a ten, kdo je nejšťastnější, je i požehnáním pro své okolí. Co více si přát? Intenzivní konec sezóny čeká i nás. (Věřte nevěřte, tento úvodník píšu v autě jedoucím na Bubákov, kde za chvilku začíná test slalomek, což klidně berte jako první návnadu pro vaši další přízeň.) A to hlavně proto, že musíme nasbírat dostatek materiálu a inspirace, abychom příští sezonu zase dokázali nasytit (minimálně) sedm tlustých SNOW a bezedný internetový portál. Pokud vás napadne téma, o kterém byste si rádi četli, pokud byste něco na časopisu změnili, ubrali tam a přidali jinde, pište nám! Tak tedy parádní konec lyžařské sezóny 2012/13 a před začátkem té další na shledanou!

Petr Antoníček Markéta Antoníčková Michal Šindler INZERCE

SNOW, Č. 74, ROČNÍK XII

ZÁVĚR SEZONY V PLNÉ PALBĚ!

Petr Havelka Markéta Karlová VYDAVATEL Šárka Vachunková SLIM media s.r.o., Tomáš Rucký Husitská 344/63, Praha 3 DISTRIBUCE IČ 27175511

distribuce@snow.cz Andrea Rosenbaumová ADRESA REDAKCE Hana Konvičková SNOW INTERNET Husitská 344/63 Tomáš Roba 130 00 Praha 3-Žižkov redakce@snow.cz Všichni výše uvedení používají ( 222 780 286 e-mailovou adresu ve tvaru: Příspěvky, fotografie a názory jmeno.prijmeni@snow.cz zasílejte na adresu redakce. INZERCE ( 775 610 757, inzerce@snow.cz

REDAKTOŘI

Ivan Sosna Tomáš Rucký Michal Bulička STÁLÍ SPOLUPRACOVNÍCI

Karel Hampl, Ondra Tůma, Kateřina Sochová, Kristian Hanko, Jana Vlková, Vít Moudrý, Michal Roba, Roman Gric, Radim Polcer, Štěpán Hrubý, Nataša Kameš

JAZYKOVÁ KOREKTURA

PŘEDPLATNÉ objednávky na www.snow.cz nebo ( 775 My SNOW (775 697 669) předplatné na Slovensku ( +421 244 458 821 Cena výtisku: 74 Kč/3,49 EUR MK ČR: E13878 ISSN: 1214-0007 Rozšiřuje: PNS a.s., Mediaprint & Kapa Pressegrosso s.r.o., PressMedia s.r.o. a síť sportovních prodejen Vychází 7x ročně. Toto číslo vyšlo 28. února 2013, další vyjde v říjnu 2013.

Jan Hájek, Tereza Kožíšková OBÁLKA: Repro Zimní sport PŘEKLADY

Marie Harcubová, Zdeněk Čapek, Kateřina Sochová

Články označené tímto logem jsou komerční prezentací. Náklad je ověřován ABC ČR

Všechna práva vyhrazena. Redakci podporuje Red Bull. SNOWmag je ochrannou známkou. ODBORNÍ PARTNEŘI © SLIM media s.r.o. 2013 Asociace profesionálních učitelů lyžování Horská služba ČR Asociace lanové dopravy ČR

Zdraví celé SNOW a Petr Socha EXKLUZIVNÍ PARTNEŘI

Redakční tým používá exkluzivně vybavení těchto technologií a značek:

PŘEDPLATNÉ OBJEDNÁVEJTE ZDE:

více na:

www.snow.cz/casopis

775 MY SNOW (775 697 669) e-mail: predplatne@snow.cz ELEKTRONICKÉ ČASOPISY: PANTONE : ROUGE 186 CVC GRIS 425 CVC PROCESS BLACK CVC

É V O N Í N Í Á V Ž O Y T S L x4 4 E TE D R O C F Y K EL

E L KO

oše) D n o O k M (Kr Ě ory) S N h Z é Á Y k L D Z SKÉ (Orlic oše) Í N H J A C J Í Á N 0. 1. rkon HOR 2 K B ( – H . C E E 9 Š ICKÝ OVIC e) • 1 U L š K Í R o K L n O ...A Z ARRACHOV (K.r–k1o0. 2. ŘÍČKYšeV) • 2.–3. 3.)HER 1. H kono a) • 9 kydy . r v s 3 a K e ( 1 B m – ( U 12. ÍLÁ ŽKO O (Šu B Ě N . N P 3 I S . 2. L .–10 POD 9 C E 2.–3. . 2. P 4 2 – . 23

www.ford.cz

www.rossignoltour.cz

SPORT BABIČKA CHARVÁTOVÁ, TA JE NA TO ZVYKLÁ, ALE DRUHÁ BABIČKA VŽDYCKY PRÝ ODCHÁZÍ OD TELEVIZE A VOLÁ DO OBÝVÁKU NA DĚDU, JESTLI UŽ JSEM V POŘÁDKU DOLE. JE FAKT, ŽE TO NA OBRAZOVCE VYPADÁ MNOHEM HŮŘ, NEŽ JAK JÁ TO PAK CÍTÍM PŘI ZÁVODĚ. PROTO SE ANI NA STARTU RADŠI NEDÍVÁM NA PŘÍMÝ PŘENOS, KTERÝ TAM ČASTO BĚŽÍ, ABYCH NEMĚLA ZBYTEČNĚ RESPEKT… LINDSEY Z MORAVY, STRANA 12  ALPSKÉ LYŽOVÁNÍ JE SPORTEM TVRDĚ INDUSTRIALIZOVANÝM. JEZDÍ SE NA ZPLANÝROVANÝCH VYMODELOVANÝCH TRATÍCH, NA TECHNICKÉM, DÁLE SPECIÁLNĚ VYPREPAROVANÉM SNĚHU NĚKDY PŘIPOMÍNAJÍCÍM SPÍŠ LED. CÍLOVÝ AREÁL VYHLÍŽÍ SPÍŠ JAKO MĚSTSKÁ ARÉNA. SCHLADMING S PROBLÉMY ZA ZRCADLEM, STRANA 24  PRVNÍ SKUTEČNĚ FUNKČNÍ LYŽAŘSKÉ „BERLE“ VYROBIL V ROCE 1941 FRANZ WENDEL Z NĚMECKA, KTERÝ SE Z VÁLKY VRÁTIL TAKTÉŽ POUZE S JEDNOU NOHOU. FRANZ PŘIPEVNIL NA KONEC BERLÍ KRÁTKÉ LYŽE, DÍKY KTERÝM DOKÁZAL LÉPE MANÉVROVAT NA SJEZDOVCE. O ROK POZDĚJI SE PŘIHLÁSIL DO ZÁVODŮ A JEHO STYL BYL OZNAČEN ZA TZV. TŘÍSTOPÉ LYŽOVÁNÍ. LYŽOVÁNÍ BEZ HRANIC , STRANA 40 

FOTO: HEAD

TED LIGETY VE SCHLADMINGU DOKÁZAL, ŽE JE S TO DLOUHODOBĚ DOMINOVAT

SPORT 12 FOTO: PETR TOMM

[NAHOTA]

LINDSEY Z MORAVY

SE SYMPATICKOU KLÁROU JSME SE SETKALI NA VYHŘÁTÉ ZAHRÁDCE PŘÍJEMNÉ TRUTNOVSKÉ KAVÁRNY. BYL SRPEN, TEPLO, TICHÉ NEDĚLNÍ ODPOLEDNE NA MALOMĚSTĚ A PROTI MNĚ SEDĚLA KRÁSNÁ, VTIPNÁ, VESELÁ MLADÁ DÁMA, KTERÁ UMÍ NAVÍC DOBŘE LYŽOVAT. CO VÍC JSEM SI MOHL PŘÁT! NAROZENA NA MORAVĚ MLUVILA SPISOVNĚ A ROZHOVOR PLYNUL POMALU, PŘIROZENĚ, PROSTĚ NEDĚLNĚ A JÁ HO NECHAL STEJNĚ TAK PLYNOUT I PRO VÁS. PŘESKAKUJÍCÍ VESELE Z JEDNOHO NA DRUHÉ, ŽIVÝ JAKO VODA, ŽIVÝ JAKO KLÁRA SAMOTNÁ. TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

Často v souvislosti s tvým jménem slýchávám příměr česká Lindsey Vonn, včera, když jsme spolu mluvili po telefonu, jsi Lindsey také několikrát zmínila, tak jak to vlastně je? No je to vtipný, ale už se mi stalo, že si nás spletli. Fakt si vás pletou? Teď už asi tolik ne, ale dřív se mi několikrát stalo, že si fanoušci mysleli, že jsem Lindsey. Jeden mi po zkaženém sjezdu, který Lindsey vyhrála, za-

čal hrozně gratulovat, tak jsem se divila, on taky a pak říká: „Vy nejste Lindsey?“ Asi tam je nějaká drobná podoba, máme stejnou barvu vlasů, roli hraje i stejná výška. Ptát se tě, jak ses dostala k lyžování, je asi dost zbytečná otázka. Losování doma. Ba ne, naši mi řekli, že mě začali učit lyžovat proto, abych jim nepřekážela na svahu. Ale jinak jsme byla na lyžích od raného věku, ani jsme ještě neuměla chodit. Mamka učila na vysoké škole tělocvik, takže byla celou zimu na lyžích a vozila mě na zádech a já jsem tam odtud komentovala veškeré lyžařské dění okolo. Kde jsi začínala s lyžováním? Na Portáši, to je tam u nás, za Zlínem, to jsou takové naše Krkonoše. Byly mi asi tři roky. Ale pak už jsme začali s našima jezdit hodně i do Krkonoš a všude možně i po světě. Ty se specializuješ hlavně na klouzavé disciplíny, sjezd, super-G… Klouzavky jezdím ve Světovém a Evropském poháru, ale jinak jezdím všechno. Ale k těm klouzavým disciplínám jsem se

KLÁRA KŘÍŽOVÁ Klára Křížová se narodila 13. července 1989 ve Zlíně v rodině olympijské medailistky ve sjezdu, Olgy Charvátové. Po úspěších v žákovských i juniorských kategoriích se zaměřila hlavně na klouzavé disciplíny, v nichž pravidelně boduje v Evropském poháru a její jméno se začíná objevovat i na bodovaných místech poháru Světového. Mezi čerstvé letošní úspěchy patří 2., 3., 7. a 9. místo ve sjezdech Evropského poháru. Přes svůj nízký věk není nováčkem ani na vrcholných akcích. Za sebou má účast na olympiádě ve Vancouveru nebo MS 2011 v Garmish Partenkirchen a MS 2009 ve francouzském Val d`Isére, na nedávném Mistrovství světa ve Schladmingu jí patřilo 24. místo ve sjezdu a 25. místo v super-G. Jedním z jejích dosavadních největších úspěchů je 7. místo v celkovém hodnocení Evropského poháru v disciplíně sjezd. vlastně dostala při přechodu z žáků do juniorů, kdy mě naši poslali do Ameriky, tam mě trénoval Pavel Šťastný a poprvé jsme si tam vlastně vyzkoušela sjezd. A tak mě to chytlo, že jsem si řekla, že už ty krátký potvory slalomky nechci na nohy. Slalom jsem jezdila v té době docela slušně, ale když jsem zkusila sjezd, bylo rozhodnuto.

FOTO: PETR TOMM

SPORT 14 FOTO: PETR TOMM

[NAHOTA]

Navíc jsem asi vždycky tíhla víc k rychlosti, už od 15 jsem jezdila na motorce. A já nechci nikoho urazit, obdivuju holky slalomářky, ale mně ten krátký oblouk prostě nic neříká. Potřebuju dlouhý oblouk, potřebuju si každý oblouk nějak užít a ne se tam pořád nějak šmrdlat. Takže to nebylo pod vlivem mamky a jejích výsledků? Pozor, ono se to často plete. Mamka byla původně taky hlavně slalomářka. Ale doma to slyším pořád, že nemám jezdit jen jednu disciplínu, ale všechno. Ale jelikož je superkombinace, tak se snažím jezdit i ten slalom a trénovat ho. I když je to asi dost vtipné vidět mě jezdit slalom, dokonce si ze mě trenéři dělají srandu. Ale když je ten kopec tak nějak normální a není to úplný led, tak ho umím jezdit i docela dobře. I když… to na sebe teď prásknu, že poprvé jsem se rozbrečela na kopci paradoxně ne při prohlídce sjezdu, ale slalomu. Rozbrečela při prohlídce? To bylo v St. Moritz na svěťáku při superkombinaci, bylo to prolité vodou, technická četa chodila v mačkách. Já byla na prohlídce, první čtyři brány dobrý, pak se to zlomilo, já jsem začala stresovat, hysterčit a pak jsem jen viděla, jak se trenér vzdaluje a potkala jsem ho zase až v cíli. Tam jsem to chtěla zabalit, tak mě nechal vydýchat a řekl, že se uvidíme na trati. Ale nakonec jsem jela a skončila jsem 31. A ty teď zase občas trénuješ s Pavlem Šťastným… Trochu jo, beru ho jako poradce, trénoval kdysi i mamku. Takže jsme byli loni na jaře na několik dní společně na ledovci. Co se ti líbí na sjezdu? Rychlost, koncentrace, ve sjezdu se prostě nedá nic dohnat. Přesně to vystihla moje mamka. Říkala, že když si stoupne na start sjezdu, tak si jde odcvičit gymnastickou sestavu. Na sjezdu nic nevymyslíš, musíš trať znát nazpaměť a všechno si vyzkoušet při tréninku. Změnit to pak může jen počasí. Jakou trať máš nejraději? Určitě St. Moritz. Ale není to kvůli tomu, že už jsem tam bodovala. Ale je tam úplně všechno, technické pasáže, rovinky, vlny… prohlídka je tam strašně důležitá, protože třeba čtyři pět oblouků nevidíš z brány do brány a musíš mít tu trať perfektně uloženou v hlavě. Bojíš se někdy na lyžích? Bojím, ale nesmím si to připustit. Bojím se ve slalomu.

Ale tam jedeš třetinovou rychlostí… To jo, ale je tam mnohem víc bran :-). Tak to se ale spíš bojíš, že vypadneš nebo špatně najedeš a nějaká brána tě vezme po hlavě, ne? To ani ne. I když si pamatuju, jak jsem jednou přišla za mamkou, že nemůžu ty slalomy vlastně vůbec jezdit, protože se bojím o zuby, abych si je třeba nevyrazila o tyč. Mamka nic neřekla a za pár dní říká, že jsem objednaná k zubaři. Tak jsem se divila proč, že jsem byla nedávno na kontrole, a ona na to, že mi zubařka udělá otisk na chrániče zubů. Takže jsem s tímhle důvodem zase neuspěla. Ale i ve sjezdu jsou samozřejmě chvíle, kdy se bojíš. Mám vždycky respekt při prvním tréninku. Neznáš trať, ne-

Štítů. Má tam i jeden skok, který je podobný těm našim sjezdařským, a skáču tam okolo 20 metrů, takže pro trénink ideální. Vlastně jsem tam začala jezdit proto, že jsem měla jednu sezonu problémy na skocích, pořád jsem padala a pak už z toho začneš mít respekt. Tak jsme začali jezdit do Štítů a hrozně mi to pomohlo, hlavně v té letové fázi. A rodiče se o tebe nebojí? Já se jich moc radši neptám. Mamka to vidí z pohledu závodníka, takže ta je v pohodě, a taťka vlastně ani nevím. Babička Charvátová, ta je na to zvyklá, ale druhá babička vždycky prý odchází od televize a volá do obýváku na dědu, jestli už jsem v pořádku dole. Je fakt, že to na obrazovce vypadá mnohem hůř, než

V DĚTSTVÍ JSEM SI NAPROSTO AUTOMATICKY ŘÍKALA, ŽE BUDU MÍT OLYMPIJSKOU MEDAILI. víš, jak dlouhé budou skoky, takže jedu vždycky tak napůl a pak dole si říkám, že jsem mohla klidně jet o mnoho rychleji. Vždycky, když jsem v cíli, chtěla bych jet hned znovu, abych to mohla zkusit rychleji, ale musím počkat 24 hodin a mezitím se to tělo dostane do jiného režimu, takže druhý den na prohlídce už zase přemýšlím a vymýšlím. A jak vlastně trénuješ na sjezd? V Čechách to přece moc nejde... Loni jsem jela první sjezd teprve 14 dnů před závody v Lake Louise… Je to těžké, loni jsem neměla ani moc financí, abych mohla jet přes léto trénovat do Jižní Ameriky, tak jsme změnili trochu přípravu a věnovali se víc točivým disciplínám, na které zas na začátku sezony nemám moc čas, takže to taky bylo k něčemu. A letos jsme to trochu přehodnotili a vynechám závody SP na začátku sezony v Kanadě a za ušetřené peníze teď poletím trénovat s francouzským týmem do Argentiny.

jak já to pak cítím při závodě. Proto se ani na startu radši nedívám na přímý přenos, který tam často běží, abych neměla zbytečně respekt, když bych viděla, že měl někdo z holek na trati někde problém. V čem je vlastně mezi sjezdaři největší rozdíl? Trať už není moc technická jako slalom nebo obřák, takže to vypadá, že když se nahoře postaví všichni do stejného sjezdového postoje, musí dojet téměř stejně. Je to tedy materiál, mazání, nebo ještě něco jiného? Největší roli asi hrajou servismeni a materiál. Čím výš jsi na závodním žebříčku, čím výš jsi na žebříčku ve fabrice, dostáváš se k lepším a lepším lyžím. Není to ani materiál, ale hlavně skluznice. Takže když jsi v hierarchii až někde na konci, tak se často dostaneš k lyžím, které někdo ze světové špičky při testování jen obul a vyzul.

A dá se třeba v Čechách trénovat alespoň nějak po kouskách, třeba volně? Jako že bych si stoupla ráno na černou ve Špindlu a jela rovně dolů? To nejde.

A co třeba doping? V lyžování by asi moc doping nefungoval. Sjezd je takový vytrvalostní sprint, taková osmistovka. Takže jedině růstové hormony, ale nic víc si nějak nedovedu představit.

Ale můžeš trénovat třeba skoky… To trénuju. V létě jezdím k Aleši Valentovi do

Máš čas myslet při sjezdu ještě na něco jiného než na samotnou trať?

SPORT

FOTO: PETR TOMM

[NAHOTA]

Jednou jsem si vzpomněla na svého psa, co asi dělá. A pak si říkám, že to snad není možný, že se mám soustředit na sjezd a myslím přitom na psa. To sis stihla všechno říct? Myslet na psa a ještě si za to v duchu vynadat? No stihla, ale to se mi stalo jen jednou na rovince. Když jsou nějaké strmé nebo technické pasáže, tak na to čas určitě nemáš. Ale když jedeš zrovna 200 metrů rovně… Ale to se mi stalo jen jednou nebo dvakrát. Jinak spíš myslím na to, co bude dál, probírám si v hlavě další trať a techniku. A co si říkáš bezprostředně před startem, už jsi před startovní brankou, máš za ní připravené hole, na co myslíš? V jednu dobu jsem s tím měla docela problém, bála jsem se zranění a přemýšlela jsem na startu, co by se mohlo všechno stát. Takže to jsem samozřejmě po čase zavrhla, protože to opravdu nefungovalo. Takže teď se snažím být v klidu, dívám se na hodiny, když mám jedenáct vteřin do startu, připravím si hůlky a pak přichází takový pocit radosti, že už tam stojím a můžu konečně jet. Nejhorší je to čekání na start. Máš třeba před startem nějaké rituály, kromě těch magických jedenácti vteřin? Mám třeba danou rozcvičku, obuju si vždycky pravou lyži, i když je to krkolomné, tak vždycky pravou, takže servisák už si na to zvykl a vždycky mi lyže tak přichystá. Kam bys to chtěla v lyžování dotáhnout? V dětství jsem si naprosto automaticky říkala, že budu mít olympijskou medaili, když se mě na tohle někdo ptal, vždycky jsem odpovídala, že mamka má medaili, tak já budu mít taky. Pak jsem zjistila, že to tak jednoduché není, takže můj cíl byl se dostat na olympiádu, což se mi povedlo. Ale samozřejmě bych si přála mít alespoň jeden cenný kov z mistrovství světa nebo olympiády. Co je víc, Světový pohár, nebo olympiáda? Olympiáda. Myslím si, že pro jakéhokoliv sportovce to tak je. Většina sportovců tak odpoví, i cyklisti, pro které je třeba Tour de France vrchol. Olympiáda je prostě svátek sportu.

FOTO: PETR TOMM

Myslíš, že jsi někdy pod tlakem mámina úspěchu na olympiádě? Asi ani ne ze strany rodičů, ale trochu to tam je. Ten ocásek „dcera bronzové medailistky ze Sarajeva“ s sebou nosíš pořád. Jsem hrdá na to, co mamka dokázala, ale ten určitý tlak tam pořád podvědomě je. Na druhou stranu jsem to dřív brala, že musím něco dokázat, ale když něco musíš, tak to většinou nedopadne. Takže dnes si to už moc nepřipouštím. A jak bojuješ s porážkami? Jako děcko jsem dělala scény, to bylo hrozné. Teď dělám v cíli hrdinku a pak přijdu na pokoj a tam jsem sama, a kde jsem sama, tam jsem sama. A tam, kde jsi sama, se děje co? Tam zavřu dveře, shodím ze sebe vztekle všechno oblečení, lyžáky hodím do rohu a naštvaně si lehnu do postele a snažím se přemýšlet úplně o něčem jiném. Co pro tebe znamená lyžování? Volnost. Příroda. Nemohla bych třeba dělat plavání, plavat ode zdi ke zdi. A samozřejmě je to moje živobytí, ale vím, že jednou to závodní lyžování skončí, takže to není to úplně nejdůležitější na světě. Ale lyžovat budu vždycky, dokud obuju lyžáky. Lyžování, nebo láska? Obojí. Protože to je to samé, mám ráda lyžování. Tak já to vezmu jinak. Máš přítele? Mám. A jak se srovnává s tím, že jsi celý rok pryč? On pracuje v lyžování, takže to chápe. On navíc není Čech, takže je daleko. Ale je určitě fajn, že když se vidíme, můžeme si povídat o lyžování, což dřív s bývalým přítelem moc nešlo. Být partnerem jakéhokoliv vrcholového sportovce je těžké a spousta vztahů nakonec končí až ve chvíli, kdy ten sportovec svoji kariéru ukončí. Proč si to myslíš? Protože ten vztah je najednou úplně o něčem jiném. Test toho vztahu probíhá už v průběhu kariéry, ale když se pak po jejím skončení sportovec usadí doma, začne probíhat jiný test, jestli to ti dva spolu doma přežijí. Ten sportovec musí najednou přepnout na režim normálního života a jeho partner, který ho celou dobu akceptoval jako sportovce, který je pryč a pořád trénuje, a zvykl si na to, může být najednou překvapený, že to je jinak. A když budeš mít partnera vrcholového lyžaře a skončíš svoji kariéru dřív než on… Tak to ne. Já budu sedět doma na zadku a on si bude někde trajdat, tak to ne.

SPORT

FOTO: PETR TOMM

[NAHOTA]

Takže můžeme napsat, že Klára Křížová uvažuje o vážném vztahu až po skončení kariéry, ideálně až tak rok po ní, až si to srovná v hlavě. To zas ne, já jsem taková neřízená střela, rozhoduju se impulzivně, a když se naskytne nějaká šance, jdu za ní. Tím teď nemyslím vztahy, ale mám prostě takový přístup k životu. Věříš na horoskopy? Věřím. Ne, že si každý týden čtu, jak to se mnou vypadá, ale mám ráda všechny trochu duchovní věci, jógu, meditace nebo třeba vykládání karet, takže dávám horoskopům nějakou váhu. Věřím na hvězdy. Třeba v tvém horoskopu na dnešní den se píše, že se máš milovat ve vaně, protože je pro to ten nejvhodnější den. Tak to nevím, jak zvládnu, když je můj přítel až

ve Francii. Hvězdy asi někdy trochu lžou. Tak já si to vystřihnu, a až pojedu do Francie, vezmu si to s sebou. Datum nějak zfalšujeme. Stačil by ti tvůj přítel na lyžích? Dřív závodil, tak asi jo. Ale ne na sjezdových. Jednou jsem ho viděla na lyžích pro super-G, jak je zajížděl holkám z týmu a řekla jsem mu, ať si je radši vyzuje, nebo se zabije. Na takové lyže musíš být zvyklý. Ale v obřáku, kdo ví? Samotnou by mě to docela zajímalo, jestli by mně dal na frak.

Mluvila jsi o motorkách, máš motorku? Nemám. Nejsou na to peníze. Ale můj sen je mít rychlou silniční motorku, ale jezdit jen na okruhu. Nejlíp aby byl hned za barákem. A v autě jezdíš rychle? Zajímalo by mě to porovnání rychlosti na lyžích a v autě... Na těch lyžích mi to tak nepřijde. Když pak jedu v autě po dálnici a podívám se na tachometr, tak se úplně leknu, že jsem takhle rychle jela na těch lyžích. V té helmě, brýlích nevnímám tu rychlost tak jako v autě. Ale na té motorce je už ten pocit jiný, ne? To je, ale já nechci motorku kvůli rychlosti, mně se prostě líbí ten pohyb, náklony do zatáček, ten oblouk, odstředivá síla. Takže tam je možná ta souvislost s lyžováním.

FOTO: PETR TOMM

Jaký jsi člověk? Dobrý :-). Jsem cholerik a také lidem až moc důvěřuju. Ale jinak jsem fajn, super, cool a tak. A taky mám přezdívku koza, protože jsem strašně tvrdohlavá. Proto mám i na všech lyžích namalovanou kozu. Maluje mi ji tam můj servisák. Co si myslíš, že budeš dělat touhle dobou za deset let? Flákat se. Ba ne, to mi bude třiatřicet, tak to už bych chtěla mít nějakou rodinu a chtěla bych být asi někde v zahraničí. A kde v zahraničí? To záleží, kam mě vítr zavane. Ale vybrala bych si asi Francii nebo třeba Španělsko. Takže by ses z Čech odstěhovala? Asi jo, ale kdo ví, jak to bude za deset let. Teď jsem spíš rozhodnutá, že tady v Čechách žít nebudu, protože se mi nelíbí naše česká povaha, mnohokrát jsem se tu spálila, a jak člověk cestuje a poznává ty jiné národnosti, je to ještě horší. Jsem hrdá, že jsem Česka, ale žít bych asi chtěla někde jinde. V čem se ti nelíbí česká povaha? Závist, zlost, nepřejícnost. A co myslíš, že budeš v zahraničí dělat? Určitě nebudu trénovat, ale líbila by se mi práce instruktora lyžování, právě třeba ve Francii. Ta práce je tam úplně na jiné úrovni než u nás, je to do určité míry i prestižní zaměstnání. Ráda bych prostě zůstala u lyžování. Odpočíváš někdy vůbec? Samozřejmě, to musíš, to je vlastně součást tréninku. Odpočinek je alfa omega úspěchu. A jak odpočíváš, co děláš ve volném čase? Jdu na procházku se psem. To mi vždycky vyčistí hlavu. A jinak cvičím jógu a jsem strašně ráda venku, v přírodě. Dobíjím baterky. A co takhle nějaká párty? V sezoně určitě ne a časem jsem přišla nato, že ani v mimosezoně. Když se někde opiješ, jsi pak druhý den tak zničený, že nejde pořádně trénovat. Ale umím se bavit i bez alkoholu. A jako holka z Moravy vím, že víno není alkohol, takže mě můžeš občas se skleničkou vína někde potkat. Viděl jsem nějaké fotky z Valtic… Valtice, to je moje srdcovka. Tam já se budu jednou vdávat, to už teď vím. VE SPOLUPRÁCI S FOTOATELIEREM

SEZÓNA MASTERS SE PŘIPRAVUJE NA SVŮJ VRCHOL I PŘES NEPŘÍZEŇ POČASÍ Z POČÁTKU ZIMY A Z TOHO PLYNOUCÍ NUTNOST ZRUŠENÍ PRVNÍCH ZÁVODŮ ČESKÉHO POHÁRU MASTERS NA BENECKU A V HERLÍKOVICÍCH SE SEZÓNA KONEČNĚ ROZJELA. 19. A 20. LEDNA, POD DOHLEDEM BÝVALÉHO OLYMPIONIKA BOHUMÍRA ZEMANA A PŘEDSEDY ODBORNÉHO SPORTOVNÍHO ÚSEKU ALPSKÝCH DISCIPLIN SLČR ALEŠE KRÝZLA SE NA STOHU VE ŠPINDLEROVĚ MLÝNĚ KONEČNĚ SETKALA ŠPIČKA ČESKÝCH MASTERS. PRVNÍ LETOŠNÍ VÍKEND ČESKÉHO POHÁRU MASTERS BYL I DÍKY PISTĚ A POČASÍ OPRAVDU PODAŘENÝ A PŘEKVAPIL NEJEN KVALITOU, ALE I ÚČASTÍ. ned týden nato proběhla v Rokytnici nad Jizerou první generálka na Mistrovství světa Masters 2016 – závod FIS Mas, součást Českého poháru Masters. Již 5. ročník Memoriálu Dr. Jana Vedrala, rozšířený

NIOR TOUR bude i tentokrát předzvěstí absolutního vrcholu sezóny Masters v ČR, Světového poháru FIS Masters Cupu, jenž se uskuteční ve dnech 9. a 10. března na tomtéž místě. Loňská účast bezmála 200 účastníků z 11

letos o páteční Super G, potvrdil, i díky počasí, kvalitu rokytnických tratí i organizátorů. Byl však, oproti předchozím ročníkům, poznamenán velmi omezenou zahraniční účastí. Do Mistrovství je zřejmě ještě co zlepšovat. 16. a 17. února proběhl první vrchol sezóny – Mistrovství České republiky ve slalomu na Klínech a obřím slalomu na Bouřňáku. Původní záměr SLČR pořádat vrcholné domácí závody Masters v různých střediscích tak nabyl správných rozměrů. Následně na to naváže další závod Českého poháru Masters, 2x obří slalom na Javoru v Peci pod Sněžkou. Tradiční závod PRO SE-

zemí dává tušit, že i letos se máme na co těšit. Tím ale sezóna Masters zdaleka nekončí. 16. a 17. března nás čeká ještě další kolo Českého poháru Masters, obří slalom a slalom v Herlíkovicích, a následující týden finále, tentokrát paralelní slalom jednotlivců a družstev na Božím Daru. Tento závod není až tak typický, ale závodníci se na něj velice těší, berou jej jako zpestření tradičních závodních disciplín. I letos bude tedy sezóna Masters bohatá.

www.sjski.cz

FOTO: ZOOM AGENCE

SPORT

ŠÁRKA ZÁHROBSKÁ, TRADIČNĚ NEJLEPŠÍ Z NAŠICH, ZASE STOUPÁ VZHŮRU

ÚSPĚCH, ZRANĚNÍ A DISKVALIFIKACE: ČEŠI PROŽILI PESTRÉ MISTROVSTVÍ S TROCHOU SMŮLY V RAKOUSKÉM SCHLADMINGU SE KONALO 42. MISTROVSTVÍ SVĚTA V ALPSKÉM LYŽOVÁNÍ A NEMOHLA U TOHO POCHOPITELNĚ CHYBĚT ANI ČESKÁ REPREZENTACE. NEJVÝRAZNĚJI SE DO VÝSLEDKOVÝCH LISTIN ZAPSALA ŠÁRKA ZÁHROBSKÁ, KTERÁ VE SVÉ PARÁDNÍ DISCIPLÍNĚ – SLALOMU – VYBOJOVALA FANTASTICKÉ OSMÉ MÍSTO. NAŠIM REPREZENTANTŮM SE BOHUŽEL LETOS NEVYHNULA NA SVĚTOVÉM ŠAMPIONÁTU ANI SMŮLA. A TO HNED NĚKOLIKRÁT.

Český tým vyrážel do bojů na alpských svazích ne přímo ze Schladmingu pod horou Planai, ale z hotelu Almfrieden v Ramsau, vzdáleném asi deset minut jízdy autem od spodní stanice gondoly. Na místě je i poděkování personálu hotelu, který vytvořil našim závodníkům příjemnou atmosféru a vždy vyšel maximálně vstříc při všech možných i nemožných požadavcích. Společnost dělali české výpravě v hotelu ještě Kanaďané. Šampionát tradičně začíná rychlostními disciplínami, a tak nebylo divu, že jako první do dějiště šampionátu dorazila naše sjezdová specialistka Klára Křížová, následovaná Ondřejem Bankem a Martinem Vráblíkem, kteří se poctivě chystali na superkombinaci, v níž viděli své šance nejlépe. Start v super-G zase plánoval dvaadvacetiletý Ondřej Berndt, který startoval na svém prvním mistrovství světa. Hned první disciplína přinesla značné komplikace organizátorům. Start ženského superG- byl kvůli husté mlze postupně odkládán a nakonec nabral zpoždění neuvěřitelných tří hodin. Klára Křížová odstartovala jako 36. a po její jízdě pořadatelé závod ukončili. To byl asi jediný moment, kdy se na naše závodníky během letošní vrcholné akce alpského lyžování usmálo štěstí. Se svým 25. místem nebyla sice zcela spokojená, odstup dvou vteřin na první Tinu Mazovou ji však těšil. Dál už si naši borci vybírali na mistrovství v podstatě jen smůlu. A poprvé se to ukázalo hned druhý den v super-G mužů. Ondřej Berndt ve svém prvním ostrém startu na šampionátu dokončil závod a mohl se radovat z prvních cenných zkušeností. Radost mu však překazili kontroloři v cílovém prostoru. Jeho lyžím naměřili nepovolený rozměr a Ondřej byl ze závodu diskvalifikován. „Je to fakt smůla – bylo to jen o maličkej kousíček, dvakrát je přebrousíme a budou v pořádku podle pravidel,“ neskrýval své překvapení a zklamání mladý sjezdař.

akousko, které je často označováno za kolébku alpského lyžování, ožilo v první polovině února mistrovstvím světa. Kdo ve světě alpského lyžování něco znamená, nesměl ve štýrském středisku Planai pod stejnojmennou horou chybět. A tak samozřejmě nechyběl ani český tým. Naši reprezentanti měli mít podle původního plánu zastoupení ve všech disciplínách v kategorii mužů i žen. Očekával se také již několikátý návrat Ondřeje Banka, který nezávodil skoro tři měsíce. A oči českých fanoušků byly tradičně upřené na Šárku Záhrobskou, která se v létě vypořádala s ještě závažnějšími zdravotními potížemi a dokázala se vrátit ve skvělé formě.

FOTO: ZOOM AGENCE

TEXT: ŠTĚPÁN HRUBÝ

PARTNEŘI OSÚ AD SLČR:

ONDRA BANK – 11. V KOMBINACI

SKIAREÁL STOH

SUPERG ŽENY

Klára Křížová (25.)

SUPERG MUŽI

Martin Vráblík (41.), Ondřej Berndt (DSQ)

SUPERKOMBINACE MUŽI

Ondřej Bank (11.), Martin Vráblík (15.)

SUPERKOMBINACE ŽENY

Klára Křížová (DNF2)

SJEZD ŽENY

Klára Křížová (24.)

SJEZD MUŽI

Ondřej Bank (27.), Martin Vráblík (36.)

TÝMOVÁ SOUTĚŽ

Česká republika skončila na 5. místě vinou zdravotních komplikací žádný Čech nestartoval

OBŘÍ SLALOM ŽENY

Šárka Záhrobská (37.), Martina Dubovská (39.), Kateřina Pauláthová (DNF1), Valentina Volopichová (DNF1)

SLALOM ŽENY

Šárka Záhrobská (8.), Martina Dubovská (35.), Eva Kurfürstová (41.), Kateřina Pauláthová (DNF1)

SLALOM MUŽI

Kryštof Krýzl (20.), Filip Trejbal (29.), Ondřej Berndt (DNF1)

Polovinu šampionátu a blížící se start technických disciplín naznačil divácky velmi atraktivní týmový závod. Do něj na hoře Planai nastoupili i Češi ve složení Kateřina Pauláthová, Martina Dubovská, Valentina Volopichová, Filip Trejbal a Ondřej Berndt. Kryštof Krýzl ještě šetřil zraněné koleno. Češi měli hned v úvodním kole těžké soupeře z Itálie, ale poradili si s nimi 3:1. Své jízdy vyhráli Pauláthová, Berndt a Trejbal. V dalším kole naši narazili na silné Kanaďany, se kterými vybojovali po triumfech Dubovské a Trejbala remízu 2:2. V součtu časů však naši prohráli rozdílem pouhých pár setin. Stačilo to na konečné páté místo, se kterým byli naši reprezentanti spokojení. V obřích slalomech se k našim závodníkům bohužel opět přiklonila smůla. Již v tréninku upadl Ondra Bank a bolestivě si poranil koleno. Ondra dostal berle, lékařova diagnóza zněla těžké naražení. Nezapomněl také dodat, že silně nedoporučuje závodit. Ondra se tak mohl rozloučit se startem jak v obřím slalomu, tak slalomu speciál a z dějiště mistrovství světa odjel. Pro Ondru je to bohužel další mrzutá sezona. Jeho smůla na zranění je pověstná, ale tohle se už zdá opravdu nemožné. Od začátku přípravy je to už třetí zranění – první byla zlomená čelist, poté byl Ondra na operaci s ramenem a nyní ho čeká snad léčba kolene. Doufejme, že co nejkratší a hlavně úspěšná.

KLÁRA KŘÍŽOVÁ URČITĚ NEZKLAMALA. V SUPER G 2 VTEŘINY ZTRÁTA NA PRVNÍ NENÍ ŠPATNÉ

FOTO: CZECH-SKI.COM

OBŘÍ SLALOM MUŽI

FOTO: ZOOM AGENCE

Po super-G byl na programu sjezd a superkombinace. A na scénu tak přicházel i Ondřej Bank. V tréninku sjezdu se předvedl v dobrém světle, za nejlepšími borci zaostával přibližně o dvě vteřiny. Tak malá ztráta byla velmi příjemným faktem. Jednak kvůli tomu, že Ondřej nemohl kvůli předchozím zraněním v letošní sezoně pořádně trénovat, natož závodit. A také to bylo příjemné zjištění vzhledem k šancím do superkombinace. A Ondrovi se poté povedl husarský kousek i v závodě. Sice si nesplnil tajné přání skončit právě v superkombinaci v elitní desítce, ale s jedenáctým místem musel být vzhledem k dosavadnímu průběhu sezony spokojený. „Slalom byla dobrá jízda, bez zásadní chyby. Nahoře to ještě šlo, ale dole už jsem začal být trochu pozdě v každém oblouku a už jsem se nevrátil. Celková ztráta není tak hrozná, za normálních okolností bych vteřinu navíc ve sjezdu získal a slalom také umím jet rychleji. Nebyla tam ta jiskra navíc, prostě po těch dvou měsících chyběla vyježděnost,“ měl jasno Ondra po závodě, kde byly rezervy. Martin Vráblík, druhý Čech na startu superkombinace, se v cíli také mohl radovat. Patnácté místo je jeho historicky nejlepším umístěním na mistrovství světa. Ondřeje Berndta na start superkombinace nepustila FIS. I když si před startem šampionátu stihl zajet body potřebné pro kvalifikaci do hlavního závodu, mezinárodní lyžařská federace jeho start zakázala. Podivné na tom je, že za stejných okolností v případě jiné závodnice federace start povolila. Pak ovšem český tým potkala další smůla. Klára Křížová figurovala ve svém superkombinačním závodě po sjezdu na 27. místě. Nebyla spokojená a do slalomu šla proto zdravě naštvaná. Možná i proto však mezi brankami chybovala, vypnula jí jedna lyže a závod bohužel nedokončila. Před sjezdem speciál pak Kláru skolila viróza. I přes oslabení organismu ale ukázala svou typickou bojovnost a získala konečné čtyřiadvacáté místo.

HOTEL, KDE PŘEBÝVALA ČESKÁ VÝPRAVA

Martin Vráblík, který měl původně start v točivých disciplínách také v plánu, nastydl a také předčasně odcestoval domů. Světlým okamžikem českého týmu bylo na letošním šampionátu ještě vystoupení Šárky Záhrobské, která se blýskla senzačním výsledkem ve slalomu a dala tak vzpomenout na doby svých největších úspěchů, kdy zkompletovala celou sadu medailí z mistrovství světa a přidala i olympijský bronz ve slalomu. Ve Schladmingu Záhrobská po neskutečném návratu po zdravotních problémech, který by lépe nenapsali ani američtí scénáristé, brala fantastické osmé místo. Je tak evidentní, že naše nejlepší sjezdařka se pomalu a jistě vrací pod vedením rakouského trenéra do úzké světové špičky. Posledním želízkem v ohni v poslední den na šampionátu měl být náš nejlepší slalomář uplynulých dvou sezon Kryštof Krýzl. Jenže ani ten nebyl zdravotně v pořádku. V letošní sezoně se Kitanovi pravidlně daří bodovat ve Světovém poháru a hodně se na něj spoléhalo. Jenže tři týdny před startem mistrovství přišla malá sportovní tragédie. Kryštof si při tréninku poranil kotník a dlouho nebylo jasné, jestli se ve Schladmingu vůbec ukáže. Nakonec se lékařům a fyzioterapeutům podařilo dát Kryšotofovu nohu dohromady natolik, aby mohl ve slalomu startovat. Šestadvacetiletý lyžař bojoval a i přes bolest díky heroickému výkonu skončil po druhém kole na skvělém dvacátém místě. Kryštof měl vyšší ambice, ale zdravotní stav mu prostě víc nedovolil. Do nejlepší třicítky se vešel také Filip Trejbal, který taktéž s bolavým kolenem skončil na 29. místě. Všem reprezentantům děkujeme za úspěšnou reprezentaci na MS a přejeme mnoho štěstí do dalších závodů!

FOTO: HEAD

SPORT

SCHLADMING S PROBLÉMY ZA ZRCADLEM MISTROVSTVÍ JE SLAVNĚ ZA NÁMI. BYLO VELIKÉ A VYDAŘILO SE. JAK TAKÉ JINAK V RAKOUSKU, PRO NĚŽ BYLO TÍM, ČÍM BYLA ČÍNĚ PEKINGSKÁ OLYMPIÁDA. TEXT: IVAN SOSNA a investovaných 400 milionů eur budeme přece špičkovou akci poprávu očekávat. A naštěstí nejsme Rakušané, abychom se trápili nad nejasnostmi okolo těch peněz. Máme ostatně své zkušenosti s Libercem i Sazka arénou. Se sousedy, druhdy přece ve společném státu, jsme si podobnější, než si jedni i druzí troufají přiznat. Vedle sportovního dění se objevovala témata, o nichž se bude muset přemýšlet.

Supermegaudálost Trend inscenovat velké sportovní akce jako ohromné spektákly je nezadržitelný. Je to samozřejmě velký byznys se zapojením médií a sponzorů a současně i politikum. Jenže: hodí se vůbec taková akce se všemi násilnými novými objekty k přírodnímu sportu a k malému horskému městečku? Je to možná naivní, profesionální sport takový je a peníze v něm jsou vedle vítězství tím hlavním. Co se ale stane, když ten byznys ze všeho trčí až příliš? Ve sportu, jenž je podporován i daňovým poplatníkem, se nutně objeví pochybnosti. Opravdu jsou prostředky vkládané do co nejrychlejšího sjíždění hrstky nejlepších lyžařů přiměřené? Když to nako-

nec vypadá, že prezentace VIPů se všemi sektory, lóžemi, stany a večírky je důležitější než sám sport? Šikovná děvčata a odvážní hoši z hor už nejsou těmi všeobecnými miláčky davů jako kdysi Sailer, Zimmermann, Klammer, s jejichž vítězstvími se rodila identita a sebevědomí nového rakouského národa. Lyžařský šoubyznys je inscenuje podobně jako herce, zpěváky, modelky a podobné. Jsou vlastně dobře vydělávajícími a v Rakousku navíc i výhodně zdaněnými podnikateli. (Stinné stránky takové kariéry mnozí nevidí či opomíjejí.) Ty už mnohem chudší fanoušek nehodnotí jenom srdcem. Musí dobře počítat. Střední vrstvy, klasický hybatel lyžařského dění, neprožívají dobré časy. Ne že by se v Evropě měly špatně, zatím si stále leccos dopřávají, ale nahlodává je vědomí, že křivka jejich životní úrovně už nemíří vzhůru jako donedávna a že prognózy jsou ještě horší. Také rakouská populace se změnila a nejvíce přibývá těch, jimž lyžování nic neříká. Alpské lyžování je sportem tvrdě industrializovaným. Jezdí se na zplanýrovaných vymodelovaných tratích, na technickém, dále speciálně vypreparovaném sněhu někdy připomínajícím spíš led. Cílový areál vyhlíží spíš jako městská aréna. Velkou roli hraje materiál, který se ale stále víc vzda-

luje od toho, co používá běžný lyžař. Všechno to mezi závodníka a jeho příznivce staví bariéru. Není náhodou, že v současné popularitě outdooru a příklonu k přírodním kořenům člověka je tak populární lyžování mimo sjezdovky. Není pak divu, že od sportovce – podnikatele v oboru skibyznys – vyžaduje špičkově odváděnou práci. A běda, když v náročném Rakousku nepředkládají medaile, nejlépe zlaté. Omluva se nepřipouští. Závodníci se pod děsivým tlakem rozklepávají a neprodají ani to, nač mají. A tím tlak ještě zesiluje. Začarovaný kruh. Pak nepomohou ani mentální guruové, v alpském lyžování už skoro na roztrhání. Jestlipak má nějakého i pohodář Ligety, hrdina šampionátu?

Harmonogram nade vše Tak velká akce vyžaduje perfektní harmonogram. Kde jsou časy, kdy si borci odjeli tři základní discipliny. Dnes je včetně družstev závodů dvakrát tolik. Pak stačí jen menší problém s počasím a v časovém stresu přicházejí situace, které nejvíce odnáší závodník. Šílenost s tříapůlhodinovým odsouváním startu po čtvrthodinkách by příslušné činovníky s Atle Skaardalem v čele měla strašit ještě za třicet let. Nad náplní a časovým rozpisem by bylo třeba zapřemýšlet. Pro univerzála jako třeba Tinu Maze je takový program vražedný. Tím spíš, že se jede na tratích náročných délkou, sklonem i povrchem. Přidejme k tomu závody Světového poháru a máme program, který se ve zdraví nedá přežít. Znáte nějakého špičkového jezdce, kterého nic nebolí? Jenže každý takový závod je příliš dobrý byznys.

FOTO: HEAD

Nové lyže Smutným paradoxem bylo, že pády vesměs končily bez větších následků, ale výjimkou se stala superhvězda Lindsey Vonn. Takže by se zdálo, že lyže nových parametrů uspěly. Otázkou je, nakolik. Hrozí uklouznutí po botě, zejména když na nerovném tvrdém povrchu při slabší viditelnosti není možné udržet pořádně kontakt s podložkou. Nutit závodníky extrémně hranit na odkloněných plotnách je skoro až zvěrstvo. A co třeba „umělecký dojem“? V obřím slalomu mužů byly výkony skvělé, znalec je ocenil, ale bylo to také hezké na pohled? Příprava tratě „co možná nejtvrdší“ zůstává dalším problémem. V nízké výšce, zde byl cíl jen 745 m n. m., je obtížné připravit sníh sice tvrdý, ale dobře drživý a ne ledový. Další problém: viditelnost a vnímání kontrastů. Sjezdovky jsou kvůli bezpečnosti široké a velká bílá plocha viditelnost zhoršuje. Možná by pomohlo umělé osvětlení, ale těžko jím někdo osadí tříkilometrovou sjezdovku, aby se použilo párkrát za sezonu při závodech, navíc by vznikl problém se stožáry.

Týmy velké a malé Kritika domácích borců přinesla oživení starého dilematu přípravy v centrálním týmu versus indi-

viduálně. Rakušané poťouchle upozorňovali, že jediný zachránce jejich lyžařské pověsti, Marcel Hirscher, vlastně není produktem systému, nýbrž rodinného projektu, kdy si synátora vypiplal Papá Ferdinand, dodnes jeho paralelní privátní kouč. Takže Hirscher je vlastně tým v týmu – má štěstí, že byl už od mlada tak dobrý, že si svoje „extrabuřty“, jak to v jednom rozhovoru nazval, mohl obhájit. Samozřejmě se vzpomínalo na Kostelicovy, Girardelliho, ale také Tombu, Stenmarka, Deborah Compagnoni, Lindsey Vonn s jejím redbullovým týmem. „Lyžování není týmový sport,“ zaznělo. Čísla jsem nikde neviděl, ale panuje podezření, že v systému s centrálními týmy spotřebují neúměrně mnoho peněz

Q – PÍSMENO

na svůj provoz funkcionáři, aniž by zabezpečili odpovídající výsledky. A tím jsme zase u toho, na co peníze jdou a jak by se s nimi mělo zacházet. Také my tohle téma dobře známe, nejvíce díky Papá Záhrobskému. Všechny uvedené i další problémy nejsou nové a neznámé. Nejspíše se řada z nich řešit zatím nebude, neboť ty, kdo tahají za drátky, nijak moc nepálí. I Rakušanům dorostou noví úspěšní borci a fanoušek se uklidní. Když si připomeneme, že snad přece jenom hlavní, přinejmenším pro nás fandy, byl sport, můžeme být spokojení. Skvělé výkony, náročné závody, vítězové očekávaní i překvapiví. Přes všechny zmíněné výhrady to bylo krásné mistrovství.

ZPRÁVY ASOCIACE LANOVÝCH DRAH

PRO KVALITNÍ PROVOZOVATELE VÍTE, CO ZNAMENÁ PÍSMENO Q? STAČÍ VYCESTOVAT DO OKOLNÍCH EVROPSKÝCH STÁTŮ A URČITĚ TO VELMI RYCHLE ZJISTÍTE. ebo možná si stačí prolistovat pár zahraničních katalogů, ve kterých nabízejí své služby hotely, restaurace, lyžařská střediska atd., a určitě na něj narazíte. Fenoménem v celé Evropě se jednoznačně stává kvalita služeb = Quality servis. Písmeno Q je indikátor provozovatelů s certifikovanou kvalitou služeb. Ti se pak logem s Q mohou pyšnit na svých provozovnách a reklamních materiálech. Evropské státy si velmi dobře uvědomují, jak je důležitý kvalitně poskytovaný servis. Základ úspěchu současného podnikání je právě v budování kvality služeb. Zahraničí provozovatelé, kteří disponují logem Q, jsou vyhledávaní, protože jsou zárukou kvality.

Magické Q je dnes už samostatným kritériem při výběru dovolené. Přitom v certifikaci středisek nehraje roli velikost ani výše investice, ale pouze kvalita služeb, na kterou mohou dosáhnout střediska střední i malá.

Chtěli byste dostat Q? ALDR si je vědoma, že právě neuspokojivá kvalita služeb znamená pro české hory silný odliv klientů do zahraničí. Přitom investice do kvality nemusí být nijak vysoké, mohou ale znamenat vysoké zisky. Někdy i jen úsměv dokáže klientům tak zpříjemnit den, že se rádi vrátí. ALDR proto začala intenzivně pracovat na systému certifikace kvality pro domácí středis-

ka. Systém je postavený na evropských základech a bude se do ČR zavádět v průběhu roku 2013 pod názvem Český systém kvality služeb v rámci projektu „Národní systém kvality služeb cestovního ruchu v ČR“ Ministerstva pro místní rozvoj ČR. V současné době se pracuje na základním modelu klasifikace lyžařských středisek, který hned v prvopočátku rozliší připravené provozovatele, kteří budou moci ihned o značku Q zažádat. S podrobným systémem kvality a certifikací středisek budou provozovatelé seznámeni na kongresu ALDR v říjnu 2013. Je postaven na hodnocení střediska jako poskytovatele služeb, nikoli na hodnocení technologií nebo velikosti střediska. Značku kvality může získat každé středisko, pokud bude poskytovat kvalitní služby a bude se snažit v této oblasti stále zlepšovat.

SPORT

[UNIVERZITA]

VELKÝ

PŘÍBĚH LYŽAŘSKÉHO BYZNYSU 11 KNEISSL: SLÁVA A PÁDY VELKÉ ZNAČKY „LYŽE A JEJICH ZNAČKY VŽDYCKY BYLY PŘEDMĚTEM VÁŠNIVÝCH DISKUZÍ, EMOCÍ, ROZUMOVĚ I CITOVĚ ODŮVODNĚNÝCH SYMPATIÍ. VŠE OKOLO ZNAČEK JE VZRUŠUJÍCÍ MOZAIKOU PESTRÝCH OSUDŮ JEDNOTLIVCŮ I FIREM, NADĚJÍ A VELIKÁŠSTVÍ, VZESTUPŮ A TRIUMFŮ I PÁDŮ A KRACHŮ. NÁPADŮ ZÁSADNÍCH I ZBYTEČNÝCH, POKUSŮ A OMYLŮ…“ TEXT: IVAN SOSNA yla to ohromná sláva. Šťastná dvaadvacetiletá nevěsta se jmenovala Annie-Laurie Henriette von Auersperg a byla dokonce princezna. K oltáři ji vedla Jeho Výsost princ Alfred von Auersperg. Zářil neméně šťastný ženich, čtyřiadvacetiletý Franz Kneissl junior. Psal se poslední květen roku osmdesát a Kneisslova hvězda svítila nejjasněji za dlouhé roky své historie. Lesk jí mezi pozvanými lyžařskými prominenty dodávali nejenom „Kaiser Franz“ Klammer a čerstvý olympijský vítěz ve sjezdu Leonhard Stock, ale i lyžaři-klasici, v sedmdesátých letech sérioví sběratelé medailí a titulů. Byl také velký šéf, devětapadesátiletý „Kolos z Kufsteinu“ Franz Kneissl starší, na vrcholu své kariéry? Ano i ne. Novomanželé sotva stačili procitnout z líbánkového opojení a zadlužené impérium se kácí. A od konce toho roku 1980 už to jde s Kneisslem, až na jedno období přechodné nadě-

je, jenom z kopce. Vlastně je s podivem, že tento sešup trvá tak dlouho. Pestré osudy významné značky se do žádného článku o lyžařském byznysu nevejdou. Přitom jsou pro branži velice typické. Myslím, že stojí za samostatné připomenutí. Tím spíš, že se možná definitivně odebere do historie a zapomnění.

Z bláta ke hvězdám Do pomalého rozvoje rodinné firmy zasáhla roku 1939 světová válka. Tehdy mladý Franz, ročník 1921, místo do školy narukoval. Válku na východní frontě s třemi zraněními přežil. V době, kdy se u Langeů či Headů křepčilo u Škoda lásky, pardon, Roll Out the Barrels, nad vítězným koncem války, seděl v zajateckém táboře. Roku 1946 začíná dávat firmu do kupy a už z MS 1950 si jezdci na jeho revolučně čtyřbarevných lyžích vezou půlku zlatých medailí. Začíná legendární soupeření s konkurentem Antonem Kästlem, později s Pepim Fischerem a navíc Aloisem Rohrmoserem a Tonim Arnsteinerem. Čímž bychom měli pětici rakouských lyžařských patriarchů kompletní. V 50. letech ke své smůle Kneissl neuznává tehdejší hit – Headův kovový sendvič s dřevěným jádrem. Tím mu poněkud ujel vlak, a i proto se náhradou dřív než ostatní nadšeně vrhá na nově představené umělé hmoty. Jako prvnímu se mu vydaří lyže s nosnými vrstvami ne z kovu, nýbrž ze skelných vláken prosycených pryskyřicí, přesně FRP = fiber reenforced plastic. Kneissl Epoxy dostane záhy typickou hvězdu, název White Star a díky především Karlu Schranzovi,

odlákanému z Kästlí, se stane jednou z hlavních závodních lyží celé dekády. Bílou hvězdu si ale oblíbila i spousta prominentů: nejdůležitější politik Bavorska Franz Josef Strauss, švédská královna, řecký král, dirigent Herbert von Karajan, Aga Khan IV. (viz box) a jistě díky němu i manželka íránského šáha. Impozantní „Kolos“ – nepřehlédnutelný, společenský, veselý, akční, zábavný – vychází se smetánkou skvěle. Své styky umí využít: roku 1969 mu pásku nové továrny stříhá právě jeho bývalý závodník, Jeho Výsost Aga Khan. „Byl Berniem Ecclestonem sjezdového lyžování,“ zní jedna z dobových charakteristik. Dodnes se vzpomíná, jak on i Fischer přilétali na závody vrtulníky. Sami sebe inscenovali jako hlavní hrdiny, kteří si milostivě s sebou brali „svoje hochy“.

A zase dolů V 70. letech se Kneissl plně vrhá na plasty. Roku 1974 se zbavuje vlastní pily a skladu, přesvědčený, že budoucnost leží jen v umělých hmotách. Nebyl v tom sám,p jádra z polyuretanu začala používat většina firem, ale současně je dokázaly podle potřeby zkombinovat s aluminiovými plechy. Pouští se do plastových běžek a skoček, o něco později i do tenisových raket. Závodníci klasici mu vozí medaile, ale sjezdovky jsou průšvih. Řeší se pevnost šroubů vázání v lyži, mnoho reklamací. Prodej klesá, ne však výroba: aby se náklady na novou „plastovou“ technologii včetně využití počítačů zaplatily, potřebuje firma s 800 zaměstnanci prodávat ohromná množství. Jenže tehdy už, jak víme, začaly odbytové potíže ze světové nadprodukce. Výrazně spadly ceny, konkurence se rozšířila, smetanu lížou další krajané Fischer, Rohrmoser (Atomic) a Arnsteiner (Blizzard), silní jsou Rossignol s Dynastarem, „svoje“ značky táhnou skvělí Italové a Stenmark. O roli, kterou především v klasice i tenisu v té době sehrál původem český manažer Kurt Matz, psal svého času v časopisu Karel Hampl. Kneissl, oblíbenec médií i společenských špiček, třetí výrobce lyží na světě s milionem párů ročně (nemusím zase připomínat, že nyní se jich

celosvětově neprodá ani 3,5 milionu?), ve svém rozmachu nezná hranic. Koupí firmy Sportalm si průkopnicky dopřává i vlastní oblečení. Potíže, do nichž se v té době dostalo nemálo jiných, mohly a měly varovat či alespoň brzdit. O té době jsme ostatně už psali. A tím se chronologicky dostáváme na začátek článku k velké svatbě. Kneissl zřejmě doufal, že ho banka – Creditanstalt-Bankverein – podrží. Jenže po první (1973) a záhy druhé ropné krizi 1979 věci nebyly jako dříve. Pozdější rakouský kancléř Vranitzky, tehdy ředitel, řešil současně i tíživou situaci Fischerovu a na oba továrníky se nedostalo.

Kneissl už bez Kneissla O firmu se 600 zaměstnanci a dluhy 430 milionů šilinků velký zájem nebyl. Nakonec skončila ve vlastnictví americké firmy Trak, resp. jí ovládané firmy Tristar (Trak, Olin, Kneissl). Výrobce běžek s protismykem (názvy NoWax, Omnitrak) asi zajímala především tato část výroby. Mladý Franz

Kneissl ve firmě zůstává jako šéf marketingu. Když se ale koncem dekády rozpadá Tristar (Olin kupuje 1988 K2, Trak a patenty jsou prodány Karhu), nastupuje v únoru 1989 opět vlastnictví domácí v podobě především tvrdých obchodníků Erharda Grossnigga (jakási obdoba Gereova Richarda Lewise z Pretty Woman) a Hanse-Petera Haselsteinera (dnes předseda představenstva Strabagu, jedné z největších stavebních firem v Evropě, a spolumajitel areálu na mölltalském ledovci).

Druhým skvělým počinem byl v roce 1992 silně vykrojený model Ergo. Jak víme z carvingové historie, zpočátku „plácačky“ neuspěly, ale po zkrácení a osekání rozměrů na veřejnosti přijatelných 92-62-92 se od sezony 95/96 stal významným tahounem počátků carvingové revoluce. Ale to už pod vedením pragmatických ozdravovačů marodících firem není žádná pohádka s aristokraty, nýbrž docela obyčejný byznys, jak jsme ho popsali na závěr předchozího dílu ve SNOW 72, str. 30–32. Značku a její lyže ale ještě neodepisujme. Má za sebou tak vznešenou minulost, že ji snad, podobně jako Kästle, nějaké dobré duše padnout nenechají. JEDEN Z POSLEDNÍCH POKUSŮ VYBOČIT Z ŘADY A OSLOVIT TRH – LYŽE S „HRANAMI NAVÍC“

Změny přinášejí nebývalé oživení. Rok a půl po nástupu těchto „žraloků“ se v září 1990 představuje malá lyže s velkým dopadem – Big Foot. Inspirací první, dost neforemné generace (65 cm/130-102-110/R 4 m) byly zcela jistě i snowboardy, ale také v Rakousku tradiční Figly (Firngleiter, lyže na zbytky sněhu na jaře). Prý motivovaly i dvě nebývale teplé zimy 88/89 a zejména 89/90, kdy byl nedostatek sněhu průběžně. I díky geniálnímu nápadu se stylizací lyžičky do podoby lidské nohy s prsty se bigfoot stal ohromným hitem

a postupně slovem takřka obecným.

ŠLECHTICKÉ LYŽE Je to logické spojení. Jeden má původ a image, druhý úspěch a peníze. Kdo se dopracuje druhého, často zatouží i po formálním potvrzení svého postavení. I proto se dodnes za zásluhy rozdává šlechtictví, ve skromnějších poměrech alepoň dobře znějící světské tituly, byť třeba jen z provinčních univerzit. Žádný div, že princ Alfred, sice zchudlý, avšak playboysky okouzlující, získal v Evropě srdce bohaté americké slečny Marthy Crawford. Jejich dcerka Ala, ročník 1958, byla naší nevěstou. Máma Martha, zvaná Sunny, se sice brzy rozvedla a vzala si Američana, ale děti jezdily za otcem Alfredem do Alp. Tam se také Ala zakoukala do hezkého mladého Franze Kneissla juniora. Pro jarní odlehčení si užijte ještě trochu té červené knihovny. Krátce po Alině svatbě s Franzem našli Marthu-Sunny předávkovanou inzulínem. Druhý americký manžel byl obviněn z vraždy, ale nakonec osvobozen. O vysoce sledovaném procesu byla sepsána kniha Reversal of Fortune a podle ní natočen stejnojmenný film s Glenn Close a Jeremy Ironsem, který za tu roli získal v roce 1990 Oscara. MarthaSunny ex-Auersperg přežívala ve vegetativním sta-

vu dlouhých 28 let. Neuvěřitelnou náhodou upadl po autonehodě 1983 do komatu i její exmanžel princ Alfred, zesnulý 1992. Princezna von Auersperg byla Frau Kneissl jen osm let. Až její a Kneisslova dcera, učitelka kunsthistorie, se evropským aristokratům vyhnula. Konec bulváru? Ještě ne úplně. Považte: bohatá dědička Sunny se s princem Alfredem seznámila u von Hohenlohů. To ovšem ještě démon lyžařských šampionátů Hubertus těsně nebyl na světě. Hlavní roli tehdy hrál jeho otec princ Alfonso (1924–2003), také lyžař-olympionik. Pěkné kvítko, dříve bychom řekli zhýralý feudál: proslul mimo jiné i roku 1955 skandálním sňatkem s tehdy 15letou Irou von Fürstenberg. Takže milý Hubertus má jen o 19 let mladší matku. Narodil se sice v Mexiku, ale od 11 let chodil do superprestižní švýcarské internátní školy Le Rossey (v zimě se bydlí a učí v Gstaadu), kde se dostal k lyžování. A do nejlepší společnosti – absolventy byli například jeho otec, dva poslední belgičtí králové, monacký kníže Rainier III., vévoda z Kentu a také poslední přítel lady Diany Dodi Fayed. Poté pokračoval na slavném rakouském lyžařském

gymnáziu ve Stamsu a vypracoval se tam v docela solidního závodního lyžaře. V roce 1981 si založil mexický lyžařský svaz a zahájil tak svou nekonečnou kariéru na vrcholných akcích. To jsou ty společenské styky s hodnotou zlata. Kneissl měl prominentních jezdců víc. Aga Khan IV., duchovní vůdce 20 milionů islámských ismailitů, byl velmi liberální a osvícený vrstevník prince Alfreda, také absolvent Le Rossey, a dokonce také olympijský lyžař v počátku éry šáha Rézy Pahlavího, rovněž absolventa. Takže možná nepřekvapí, že dcera českých únorových emigrantů Elena Matous v letech 1975–78 jezdila za Írán Světový pohár. Pohybovat se ve Starém světě ve společnosti takových lidí s jejich historií, styky, zámky, prostředky – to přece musela být velká fascinace jak pro „plebejskou“ Američanku Sunny, tak pro původem nýmanda Kneissla, prostého horala, který by bez lyží mohl takové šlechtě možná nanejvýš posluhovat. Nakonec mezi takovou smetánkou – ať už si mezi sebou o něm mysleli cokoliv – vlastně uspěl. Jenže zároveň poznal, že seshora dolů to někdy jde zatraceně rychle nejenom na lyžích.

SPORT

Jaké lyže momentálně vyrábíš? V podstatě teď jenom jeden model. Jsou to ty lyže, na kterých jsi jezdil. Jsou určené spíš na sjezdovku, je to takový racecarvingový univerzál. Mají rozměry 116-69-92, stavím je v délce 174 cm a v různých tvrdostech. Pracuji s pěti různými poloměry v průběhu celé délky lyže, ten výsledný je 15 metrů. A jinak má lyže samozřejmě rocker ve špičce a miniaturní i v patě, ale ten stále ještě trochu ladím. Ale vše, co vyrábím, má rocker.

NENÍ MALÝCH

ROCKER ROLÍ ŽE JE ROCKER DNES JIŽ STANDARD, VÍME. ŽE S NÍM PŘICHÁZEJÍ NA TRH VŠECHNY VELKÉ FIRMY, VE VŠECH MOŽNÝCH PODOBÁCH, TÉMĚŘ NA VŠECH LYŽÍCH, VÍME TAKÉ. O TO VÍCE MŮŽE PŘEKVAPIT, JAK SE S TÍMTO FENOMÉNEM DOBY VYROVNÁVAJÍ NĚKTEŘÍ MALÍ VÝROBCI. TEXT A FOTO ONDŘEJ NOVÁK atímco rocker se dnes objevuje až na pár výjimek zcela běžně i na úzce zaměřených „on piste“ lyžích, a z trendu či novinky se tak pomalu stává standard, existují menší, často i kultovní výrobci, kteří s touto technologií začali pracovat teprve nedávno nebo s ní nepracují vůbec. Důvodů je mnoho. Tradice, klientela vyžadující lyže bez rockeru, složitá technologie. Vyrobit v malých sériích a v podstatě ručně kvalitní lyže je samo o sobě těžké. Stojí za tím mnoho let vývoje a testování, což není zcela doména malých výrobců. Je tedy nasnadě, že zavedení novinky pak trvá trochu déle než jinde. Přesto nacházíme výjimky.

ZIARM ROCKER Ziarm znamená v „tyrolštině“ Zirbe, tedy borovice. Ve spojení s technologií rocker tak vznikl název ojedinělé značky, na kterou nikdy nenarazíte v lyžařském obchodě. I když v jednom ano. Abyste se na Ziarm Rockerech svezli, musíte zavítat do Serfaus a v Intersportu u lanovky se ptát na Sebiho Strobla. Sebi (Sebastian) Strobl je osmadvacetiletý sympaťák, který v Serfaus pracuje ve zmíněném obchodě a v nedalekém Fiss má svo-

ji dílnu, kde, pokud zrovna nelyžuje nebo nelétá na paraglidovém křídle, staví ojedinělé lyže. Proč ojedinělé? Kromě klasického buku a dubu používá pro stavbu lyží borovicové dřevo. První modely začínal stavět pouze z borovice, pak přidával další druhy dřeva, dnes se nakonec ustálil právě na kombinace dubu a borovice, kterou už dnes využívá hlavně k povrchové úpravě. V každém případě se s ním dobře povídá, čehož jsem po celodenním testování jeho lyží využil. Sebi, kde ses vlastně naučil stavět lyže? Jsem vyučený „skibauer“, tedy stavitel lyží. Studoval jsem ten obor ve Švýcarsku u Stöckli a pak jsem tam taky tři roky pracoval. Název tvojí značky už mi je jasný, ale jak dlouho značka existuje? První pár lyží jsem postavil v létě 2010. Byl jsem zrovna nezaměstnaný, tak mě napadlo založit vlastní lyžařskou značku. Kolik lyží ročně postavíš? Maximálně 20. Stavím lyže, jen když se mi chce. Nechci se stát otrokem objednávek. Mám svoji práci tady v obchodě, tady se moje lyže i prodávají, může je tu kdokoliv i vyzkoušet a objednat si je.

A jaké jsou plány do budoucna? Mám tady už prototyp slalomek se 165 cm a zatím si je všichni chválí. Dokonce už mám dvě objednávky. A potom také chystám lyže na ski touring, mám zatím také jeden prototyp a pro jejich odlehčení jsem použil i carbon. Příští rok je chci vyrábět ale v široké freeridové verzi. Ale hlavní změnu vidím asi v tom, že i když tu mám teď prototyp slalomek, chci od příštího roku dělat jen jedny lyže. Bude to trend a v Salomonu už na to přišli. Je zbytečné vyrábět obřačky v délce 165 cm, když pak mají poloměr a vlastnosti jako slalomka. Budu mít na sjezdovku jedny lyže v několika délkách, podle svojí délky budou mít i odpovídající poloměr a každý si vybere podle výšky postavy a preference kratšího, nebo delšího oblouku. A důležité na závěr, kolik tvoje lyže stojí? Je to kolem 1 600 € bez vázání, u těch touringových s karbonem se cena pohybuje kolem 2 000 €. Není to levné. Používám staré a dobře vysušené dřevo, navíc jeden pár lyží stavím týden až dva. Ale dokážu postavit lyže poměrně individuálně a reagovat i na váhu lyžaře. JAK SE NA NICH JEZDÍ? Celý den jsem měl k dispozici Sebiho racecarver ve tvrdší verzi. Musím přiznat, že možná až zbytečně tvrdé. Na velkou tuhost ve flexi jsem narážel už při pomalých smýkaných obloucích, kde se lyži nechtělo moc točit a bylo velmi těžké ji prohnout. To se samozřejmě zlepšilo s jízdou po hraně a narůstající rychlostí. Sebi mi moje pocity potvrdil a doporučil trochu měkčí verzi, která byla opravdu o něčem jiném. Takže pokud hledáte něco zcela neokoukaného než exkluzivního, jste milovníci designu a věcí postavených téměř na míru, podívejte se na www.ziarmrocker.at a Sebastianovi napište. Nebo se zastavte v Serfaus v Intersportu. První Ziarm Rockery uvidíte už ve výloze.

GARANT KVALITY A PROFESIONÁLNÍHO PŘÍSTUPU ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A LYŽAŘSKÝCH ŠKOL (APUL) je občanské sdružení, jehož hlavním posláním je organizovat vzdělávání učitelů lyžování, snowboardingu, telemarku a dalších disciplín na sněhu. V současné době sdružuje APUL přes 1 400 aktivních učitelů lyžování a jeho členy je téměř 30 největších lyžařských škol v ČR. Od roku 1994 je APUL členem mezinárodní organizace ISIA (International Ski Instructors Association), kde úzce spolupracuje v oblasti metodiky a systému výuky s partnerskými asociacemi ostatních zemí. Jednotlivé stupně vzdělávání APUL (kurzy C, B a A) odpovídají mezinárodním standardům ISIA a jako takové jsou tedy mezinárodně uznávané. Na poskytované vzdělávání má APUL české i mezinárodní akreditace.

POZVÁNKA ASOCIACE PROFESIONÁLNÍCH UČITELŮ LYŽOVÁNÍ A LYŽAŘSKÝCH ŠKOL, o.s. A LYŽAŘSKÁ ŠKOLA SKOL MAX SKI SCHOOL SI VÁS DOVOLUJÍ POZVAT NA

MISTROVSTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY UČITELŮ LYŽOVÁNÍ, TELEMARKU A SNOWBOARDINGU MÍSTO: ŠPINDLERŮV MLÝN, SJEZDOVKA STOH

TERMÍN: 9. 3. 2013

PROGRAM: 9.00–12.00 ZÁVODY V OBŘÍM SLALOMU 14.00–16.00 SOUTĚŽ DEMOTÝMŮ – LYŽE, TELEMARK, SNB VEČER SLAVNOSTNÍ VYHLÁŠENÍ VÝSLEDKŮ, PÁRTY S RAUTEM, KONCERT Libor Knot, prezident APUL

TERMÍNY

JARNÍ KURZY 2012/13

12.–17. 3. 2013 15.–20. 3. 2013 15.–24. 3. 2013 15.–24. 3. 2013 16.–20. 3. 2013 19.–24. 3. 2013 20.–23. 3. 2013 20.–25. 3. 2012

APUL je členem ISIA

V lyžařských školách označených tímto logem čekají na děti vyškolení specialisté na dětskou výuku lyžování. Do projektu se zapojilo 21 kvalitních UN lyžařských škol po celé ČR. Učitelé v nich postupují podle jednotné metodiky, kdy učí děti hravou formou s využitím speciálních pomůcek a parkurů. Seznam těchto škol najdete na:

www.apul.cz

UJEME S AP LYŽ

www.apul.cz

Chcete naučit své děti lyžovat? Svěřte je do rukou odborníkům!

ÁS

Propozice a přihlášky na

FUNGUJE!

24.–27. 3. 2013 28. 3. 2013 1. 4.–8. 4. 2013 5.–7. 4. 2013 20. 4.–4. 5. 2013 25. 4.–4. 5. 2013 30. 4.–4. 5. 2013

Lyžařský kurz dětské výuky D2 / Pec pod Sněžkou Freestylový kurz / Pec pod Sněžkou Lyžařský kurz licence C / Špindlerův Mlýn Snowboardový kurz licence C/ Pec pod Sněžkou Lavinový kurz / Sölden Zkrácený lyžařský kurz licence C / Špindlerův Mlýn Freeride camp / Sölden Zkrácený snowboardový kurz licence C / Pec pod Sněžkou Slalomový kurz / Špindlerův Mlýn Slalomový test / Špindlerův Mlýn Telemarkový kurz / Špindlerův Mlýn Prolongační kurz ski C, B, A, SNB C / Pec pod Sněžkou Kurz licence A / Sölden Lyžařský kurz licence B / Sölden Opravný camp A / Sölden

DĚTSKÁ ZIMNÍ LIGA

ZVEME VÁS NA

T KVALITY

ATOMIC WAYMAKER NA TREND VÝŠLAPŮ ZA ČERSTVÝM SNĚHEM, DOBRODRUŽSTVÍM A ÚTĚKU ZE SJEZDOVEK REAGOVAL I JEDEN Z NEJVĚTŠÍCH SVĚTOVÝCH VÝROBCŮ LYŽAŘSKÉ OBUVI ATOMIC SVÝM MODELEM WAYMAKER.

aymaker se vyrábí hned ve třech verzích. Základní verze pojmenovaná pouze Waymaker je typickou allmountainovou botou. Waymaker Tour je naopak určen na touring a backcountry, poslední model Waymaker Carbon patří mezi výkonnostní boty určené pro freeskiing. Celá rodina bot Waymaker vychází z koncepce, že většina lyžařů vyhledává spíše boty ve střední šířce, tedy nijak úzké jako závodní modely, ale pořád dostatečně výkonné a padnoucí. Proto se Atomic rozhodl tuto šíři zpřístupnit

i v kategoriích backcountry a freeskiingu. Nové Waymaker tedy vychází z řady Hawx se 101mm šíří a technologií Live Fit Performance, která zajistí mimo jiné výborné umístění paty a dostatek místa na prsty. Mezi další konstrukční zajímavosti patří unikátní třípřezkový koncept nebo Free/Lock system, který přepíná botu do pozice pro chození a lyžování. O pohodlí i dobrou přilnavost modelu Tour k noze se pak stará vnitřní botička Intuition, disponující nízkou hmotností, ale hlavně možností tepelného tvarování.

MODEL ATOMIC WAYMAKER TOUR 110 BYL NA LETOŠNÍ VÝSTAVĚ ISPO 2013 OCENĚN JAKO VÍTĚZ V LYŽAŘSKÉM SEGMENTU V KATEGORII FREERIDE/TOURING BOOTS .

www.amersports.cz

SALOMON X – RACE SALOMON PŘEDSTAVUJE PRO SEZONU 2013/2014 ZCELA NOVÝ KONCEPT VÝKONNOSTNÍCH LYŽÍ URČENÝCH NA SJEZDOVKU. MODEL X – RACE JE VÝSLEDKEM SPOLUPRÁCE VÝVOJÁŘŮ FIRMY SALOMON A JEJÍCH AMBASADORŮ, JAKÝMI JSOU NAPŘÍKLAD FRITZ STROBL, HANNES REICHELT NEBO LEGENDA GÜNTER MADER.

alomon X – Race porušují zažitá pravidla vývoje závodních lyží určených pro širokou veřejnost. Jeden model, pět různých využití. Tedy jedna konstrukce, pět délek, pět různých poloměrů podle preferencí jezdce. Zmíněný model X – Race také přichází se sjezdovkovým Carve Rockerem a technologií Semi-Twin Tail, která umí při výjezdu z oblouku odpustit sem tam nějakou tu chybu. Jan Weis, produktový manager Salomonu, vysvětluje filosofii lyží X – Race takto: „Závodní

lyže jsou dnes velmi specifickým produktem s ohledem na jejich poloměr v souvislosti s jejich délkou. Proto jsme se rozhodli porušit zaběhnutá pravidla a přinést na trh univerzální lyže na pomezí obřaček a slalomek, které se liší pouze poloměrem v různých nabízených délkách.“ Ale to, co dělá lyže X – Race opravdu unikátními, je právě jejich filosofie. Každá délka odpovídá nějakému poloměru. A nezávisle na vaší hmotnosti nebo výšce je výběr lyží závislý pouze na tom, jaký rádius oblouku preferujete.

SALOMON X – RACE PRACUJÍ S TECHNOLOGIEMI PŘÍMO ZE ZÁVODNÍHO ODDĚLENÍ SALOMON. SENDVIČOVÁ KONSTRUKCE, ZÁVODNÍ BOČNICE I ZÁVODNÍ DESKA. O ZAJÍMAVÉM KONCEPTU I KVALITĚ VÝROBKU SVĚDČÍ I ČERSTVÉ VÍTĚZSTVÍ V KATEGORII SKI ON PISTE NA VÝSTAVĚ ISPO 2013.

www.amersports.cz

SNOWBOARD

SERVIS BROUSÍME KERAMIKOU!

SERVIS LYŽÍ

již od

www.hardsport.cz

SERVIS SNB

již od

249,- 399,DŮLEŽITÉ! NEZAPOMEŇTE NA SERVIS LYŽÍ PO LYŽAŘSKÉ SEZÓNĚ!

PRODEJ

SLEVA NA DĚTSKÉ VYBAVENÍ

50%

• Lyže • Snowboardy •Lyžařská obuv •Lyžařský textil • Lyžařské doplňky •Běžky • Kola • Cyklo doplňky • Stany• Outdoor doplňky • Funkční prádlo • Dětský sortiment

NOVÁ PŮJČOVNA PŘIJĎTE SE PODÍVAT A VYBERTE SI ZE SKVĚLÉ NABÍDKY AKCE

Každý 5. den

ZDARMA!

Nevybíráme žádnou zálohu! (neplatí pro TOP a RACE modely)

KOMPLETNĚ NOVÉ VYBAVENÍ!

TESTOVACÍ CENTRUM SCOTT Příprava na jarní sezonu. Využijte u nás možnosti otestování vybraných modelů kol SCOTT.

Najdete nás u Metropole Zličín. - 200 m od metra B Zličín na spodním parkovišti. - Vždy zaparkujete! Tel.: +420 724 875 176 Otevírací doba: denně 9 - 21 h

[UNIVERZITA]

SKI WITH ME

PROFI INDEX ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

FOTO: PETR ALINA

SPORT

TEXT: ONDŘEJ NOVÁK

ANEB VÍCE NEŽ MALÁ FOTOŠKOLA TELEMARKU PROJEKT SKI WITH ME LETOŠNÍ TÉMA BUDE TAK TROCHU STARONOVÉ. NEJSTARŠÍ TECHNIKA LYŽOVÁNÍ, PŘED VÍCE JAK STO LETY PŘEKONANÁ MODERNÍ ALPSKOU, SE V POSLEDNÍCH LETECH VRACÍ NA ZASNĚŽENÉ SVAHY S VEŠKEROU SVOJÍ ELEGANCÍ I DRAVOSTÍ, PODPOŘENOU MODERNÍM MATERIÁLEM. PROJEKT SKI WITH ME NABÍZÍ PŘEDNOSTNĚ ČTENÁŘŮM SNOW VYZKOUŠET NA VLASTNÍ KŮŽI, JAK LYŽOVALI NAŠI PRAPŘEDCI, ALE NABÍZÍ I NOVOU ALTERNATIVU PRO TY ALPSKÝM LYŽOVÁNÍM ZNUDĚNÉ. TELEMARK JE I SKVĚLÝM TRÉNINKOVÝM PROSTŘEDKEM PRO ZÁVODNÍKY A POKROČILÉ LYŽAŘE A UVIDÍTE, ŽE PO NĚKOLIKA HODINÁCH S VOLNOU PATOU ZÍSKÁTE NA ALPSKÝCH LYŽÍCH ÚPLNĚ JINÝ POCIT. POJĎTE ZKUSIT VŠE, O ČEM ČTETE, NA VLASTNÍ LYŽE POD DOHLEDEM PŘEDNÍHO ODBORNÍKA NA VÝUKU LYŽOVÁNÍ A TELEMARKU, ONDŘEJE NOVÁKA.

DNEŠNÍ MENU: SWITCH, SKOK A DALŠÍ pohledu dnešního dílu bychom mohli říct, že až do teď byl telemark pěkná nuda. Naučili jsme se zatáčet, postupně i trochu přidat

PARTNEŘI:

Zástupce šéfredaktora SNOW, instruktor lyžování a telemarku s dlouholetou praxí v ČR, Rakousku a Austrálii. Autor projektu Skiwithme.cz, spolumajitel lyžařské školy.

ONDŘEJ NOVÁK Loni jsem psal, že to je házení flinty do žita říkat čtenářům lyžařského časopisu, jak by měli nejlépe lyžovat. Všichni už to přece nějak umí, kopec sjedou, většina z nich i ten nejprudší. Přesto se vás několik přihlásilo, byli jsme si spolu zalyžovat a zdá se, že to bylo i přínosné. Nejen pro vás, milí čtenáři, ale i pro mě. Pátý a závěrečný díl naší telemarkové školy vám alespoň trochu ukáže, že telemark není jen jízda dolů z kopce, snaha o řezané oblouky, ale také mnoho zábavy, ke které nepotřebujete ty nejstrmější a nejlépe upravené sjezdovky. Telemark je prostě hlavně legrace, která nikdy neomrzí. Takže nezbývá než ještě jednou letos připomenout starou pravdu: „Half the binding, twice the fun!“

na tempu, světlou chvilkou bylo objevení telecarvingu a jízdy po hraně, ale pořád je to vlastně stejné jako na lyžích. Z kopce dolů a zdokonalovat a zdokonalovat se. Ale telemark skýtá ještě mnoho jiných alternativ. Stejně jako běžné lyže, ale (freestylisté odpustí) s volnou

AUTORA PROJEKTU OBLÉKÁ

33 WWW.SCOTTSPORT.CZ SPONZOR RUBRIKY

patou je to jaksi trochu větší zábava. Dnes se tedy dostáváme k jízdě pozadu neboli na switch a jednoduchému skoku, tentokrát v provedení „na Ploce“. A zkusíme neopomenout i další cesty, které telemarkové lyže skýtají a dokážou tak těm s alpským vázáním směle konkurovat, v něčem je i předčit.

Pojďme se nejdříve naučit jezdit na switch neboli pozadu. Twintipové lyže se zvednutými patkami jsou vhodné, ale v žádném případě nezbytné. Alespoň pro začátek.

fický. Zkuste si nejdříve jízdu na switch v traverzu. Dobře rozložit váhu a opřít se o zadní nohu, která teď jede mírně z kopce, není jednoduché, ale po několika pokusech byste to měli zvládnout. Důležitým prvkem při jízdě na switch je hlava. Zatímco při jízdě špičkami z kopce se snažíme nikam zbytečně nerotovat a začínat veškeré otáčení lyží vždy od nohou, při jízdě pozadu je to přesně obráceně. Kam hlava, tam lyže. Hlava se otáčí vždy přes vnější rameno. Nejen proto, abyste viděli, co se děje za vámi, ale také pro zahájení oblouku. Pokud se tedy společně pustíme do oblouků na switch, nezapomeňte otáčet

Mohli bychom si říci jak skákat, přesně popsat všechna úskalí, rozebrat správnou polohu těžiště, ale my uděláme dnes něco úplně jiného. Poletíme jako Pavel Ploc. Vyberte si cestu, menší skok, prostě cokoliv, kde se dá jen trochu odrazit, a rozjeďte se. Při nájezdu mírně pokrčte nohy a připravte se na odraz, ke kterému dojde ve chvíli, kdy je odrazová hrana můstku zhruba před vašimi botami. Odrazte se, natáhněte nohy a leťte. Správně byste měli udržet ruce před sebou a vedle sebe a případně jimi vyvažovat svůj let – stahovat, nebo zavírat okýnka v autě, ale pokud chcete letět jako Pavel, dejte je pořádně

při přehranění hlavou z jedné strany na druhou, tedy ze „staré“ vnější strany na „novou“ vnější stranu. Za hlavou se otáčí i ramena, dochází k rotaci končetin a hlavně téměř k automatické výměně přední a zadní lyže, tedy k překleknutí. Oblouky můžete jezdit ze začátku pomaleji, ale postupně přidejte, a když zvětšíte i úhel hranění, dokážete jet na switch i oblouky řezané. Jak na to všechno uvidíte na obrázku č. 1 .

za sebe tak, jak to vidíte na obrázku č. 2 . Až se bude blížit přistání, začněte vytahovat podvozek, ale ne natahovat, abyste nedopadli na rovné propnuté nohy. Ty fungují při dopadu jako tlumiče, o to více na telemarku, kde díky volné patě padáte jakoby do měkkého a můžete dopad opravdu pořádně ztlumit. Zkuste dopadat trochu více na zadní pokrčenou nohu, budete tak stabilnější při odjezdu.

A teď rychle ke skoku. Znáte jistě skoky na lyžích, kde přísní rozhodčí kromě letové fáze hodnotí i dopad do telemarku. A vězte, že skákat na telemarkových lyžích je mnohem zábavnější, ale i bezpečnější než na alpských. Alespoň já to tak cítím. Zaprvé je dopad vždy o nějakém tom balancování, za druhé je dopad vždy měkčí a stabilnější, neb dokážete více pokrčit nohy a náraz rozprostřít do větší délky díky dlouhému telemarkovému postoji. Skákat můžete všude. Nejen ve snowparku, ale třeba z nějaké hrany nebo cesty, které často křižují sjezdovku. A o tom je i hravá telemarková jízda. Kombinace jízdy, skoku a v historii (a dnes i na telemarkových závodech) i běhu. Jedu si, ani nevím jak,… a jakmile vidím vhodné místo pro sebemenší odraz, skáču. Skáču dobře, skáču rád.

A co dál? Je toho mnoho. Můžete zkusit jet „na punkáče“ – v prvním díle jsme takhle zkoušeli jen cvičit na místě, ale vězte, že s oběma nohama nakleknutýma zároveň jde jet rovně i trochu zatáčet. Nakonec to můžete zkusit i pozadu. Klasikou telemarkového slopestylu je valčík – snažte se dělat „třistašedesátky“ po sněhu a přitom překlekávat. Vypadá to ladně, jako když tančíte valčík. A až vás to přestane na sjezdovce bavit, vyrazte do freeridu nebo na procházku. Na telemarkové lyže můžete připnout pásy a volná pata v kombinaci s přepínáním na chůzi na všech telemarkových botách k tomu jednoznačně vyzývá. A nakonec? Přijeďte si zazávodit. Finále Českého telemarkového poháru v Peci pod Sněžkou je 31. 3. 2013. A kdo chce jen lyžovat, tři dny tu pro něj bude připraveno testování lyží, výuka, workshopy i služby půjčovny. Těším se na viděnou.

2 Oblouk pozadu vypadá v podstatě úplně stejně jako ten popředu. Zatížení lyží, zahranění, otáčení, vše provádíme stejnými pohyby jako při běžné jízdě. Zmást by vás snad mohlo jen správné postavení lyží. Pamatujte si tedy, že lyže, na které naklekáváte, je pořád ta vnitřní. A že se z pohledu jízdy vymění postavení lyží? Tedy vnitřní bude vpředu a vnější vzadu? Ano, je to tak, ale s tím už nic udělat nepůjde. Na vnitřní prostě vždy naklekáváme, na vnější ne. Nejdůležitějším prvkem tak tedy zůstane přehranění, a tedy i výměna lyží. Nebojte se, není třeba je běžet někam vyměnit za jiné, stačí jen překleknout a vyměnit je pod klidným trupem. Samozřejmě předpokládám, že už jste někdy na switch jeli na běžných alpských lyžích, takže jízdu po spádnici a zastavení vynecháme. Navíc telemark je v tomto opravdu trochu speci-

[UNIVERZITA]

LYŽOVAT A ZŮSTAT ZDRAVÍ

PROFI INDEX

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

IDEÁLNÍ A VYROVNANÝ ZÁKLADNÍ POSTOJ PRVNÍ LYŽAŘKY OSTŘE KONTRASTUJE S VELKÝM PŘEDKLONEM A PROHNUTÝMI ZÁDY LYŽAŘKY DRUHÉ

RESPEKTUJTE SVÉ TĚLO! DŮMYSLNĚ ZKONSTRUOVANÝ ORLOJ

3. DÍL

KDYŽ JSEM PŘI PSANÍ TOHOTO SERIÁLU PŘEMÍTAL, CO BY VLASTNĚ MĚLO BÝT TÍM NEJCENNĚJŠÍM VZKAZEM VŠEM LYŽAŘŮM, TAK MĚ NAPADLO JEDINÉ – PŘI LYŽOVÁNÍ RESPEKTUJTE VLASTNÍ TĚLO. TIPY, KTERÉ JSTE SI MNOZÍ PŘEČETLI V MINULÝCH DÍLECH „ORLOJE“, JSOU PŘEDEVŠÍM POZNATKY Z PRAXE, JAK MEDICÍNSKÉ, TAK INSTRUKTORSKÉ. A POSLEDNÍ POZNATEK ZMÍNÍME DNES.

aní Náhoda zřejmě čte moje články a já měl minulý víkend neuvěřitelnou možnost napravovat styl hned čtyřem zlepšení chtivým lyžařkám najednou! Samo o sobě by na tom nebylo nic moc zajímavého, kdyby slečny nejezdily jako „přes kopírák“ stejně. Holky na lyžích předváděly nejen svůj nový outfit, ale i vcelku pěkný „lady style“ – ladnou, opatrnou, ale rytmickou jízdu, velký předklon trupu, zároveň velký náklek a úžasně vyšpulený zadek. Pro učitele lyžování není lepší pohled. Ale emoce stranou! Z důležitých částí těla, které při lyžování nejvíce namáháme a které jsem ještě nezmínil, je páteř.

čeno, dávají páteři onu flexibilitu. Velikost obratlů se zvětšuje směrem od hlavy k bedrům a právě bederní obratle jsou ty nejmohutnější, protože nesou celou váhu trupu. Přirozeně lyžovat také znamená minimálně namáhat páteř! Společné pro mé svěřenkyně bylo i to, že si všechny stěžovaly na bolesti zad v bederní oblasti. Páteř bývá při lyžování namáhána ve dvou oblastech: v přechodu krční a hrudní a asi nejvíce v bederní časti. Polohou pánve může každý lyžař značně ovlivnit to, jak bude páteř namáhána. „Vyšpulený“ zadek a velká bederní lordóza (prohnutí) páteře jsou mnohdy příčinou bolesti. Jednak jsou přetěžovány vzpřimovače zad (to jsou ty dva svaly kolem páteře) a za druhé mohou být přetěžovány i meziobratlové ploténky, což může vést i k jejich výhřezu.

Páteř

Pánev

Páteř je značně pohyblivá „chránička“ míchy, poskládaná z 24 obratlů, z nichž každý je jiný a v dolní části jsou její součástí kost křížová a kostrč. Mezi jednotlivými obratli jsou měkké meziobratlové ploténky, které, zjednodušeně ře-

Lyžař by se tedy měl snažit naopak pánev mírně podsadit, a to mimo jiné za pomoci břišního svalstva. Vnímat práci svalů je obzvlášť při nácviku některých nových pohybů velmi podstatné. Absence aktivity svalů pánevního dna, hýždí

TEXT:

MGR. RADEK DRAHOŇOVSKÝ

Emoce stranou

a břicha vede především u žen k tolik typickému postoji s velkým předklonem a výrazným prohnutím v bedrech. Jedinou svalovou skupinou, která je při takové poloze aktivována (navíc nadměrně), jsou zádové svaly. Mírné podsazení pánve pomocí zapojení všech již zmíněných svalových skupin napomůže také tomu, že se celé těžiště těla aktivně posune mírně vpřed a vycentruje tak celý lyžařův postoj. Lyžování se tak stane jednodušším, lyže se lépe ovládají a zautomatizujeme-li si takové pohyby, přestanou nás záda bolet! Lyžování nám musí přinášet příjemné pocity a je mnohem příjemnější se nechat opájet endorfiny než trpět bolestí. Uvědomme si opět, že jen dobře seřízený a udržovaný orloj může fungovat věky… Absolvent pedagogické fakulty TU v Liberci, spolumajitel lyžařské školy a akademie SUNSKI ve Špindlerově Mlýně, lektor APUL a nadšený učitel lyžování s 12 lety praxe v ČR a ve Švýcarsku.

MGR. RADEK DRAHOŇOVSKÝ

škola / půjčovna / servis / shop / akademie Špindlerův Mlýn - HROMOVKA / CENTRUM tel.: 775 613 701

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

TRÉNINK PRO KAŽDÉHO

PROFI INDEX

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU ŘÍJEN POSILOVÁNÍ KONDIČNÍ CVIKY SPECIÁLNÍ TRÉNINK

LISTOPAD

PROSINEC

LEDEN

ÚNOR

BŘEZEN

nohy a hýždě břicho a záda fyzická kondice univerzálně kolo indoor sporty rovnováha drill na lyžích rozcvička strečink

A DÁLE

kolo

TRÉNINKOVÝ PLÁN PRO KAŽDÉHO

ZIMA NÁM UŽ SICE POMALU KONČÍ, ALE TO NEZNAMENÁ, ŽE JE ČAS PRO NICNEDĚLÁNÍ, BA NAOPAK – JE TO VHODNÉ OBDOBÍ NA PŘÍPRAVU A ROZVOJ DOVEDNOSTÍ PRO NÁSLEDUJÍCÍ SEZÓNU. LETNÍ PŘÍPRAVA becně lze říci, že příprava lyžařů se dá rozdělit na trénink silový, rychlostní, koordinační, vytrvalostní, rozvoj pohyblivosti a strečink. Vše je důležité pro celkový rozvoj pohybových dovedností, tělo se naučí pracovat ekonomicky a v rovnováze. Tím se eliminuje i riziko přetěžování a vznik případných úrazů. Ti z vás, kdo jsou pravidelnými čtenáři, již dost věcí znají. Teď je ale čas se do toho všeho dát naplno.

PLÁN NA MĚSÍC BŘEZEN

ROZVÍJÍME: POHYBOVÉ DOVEDNOSTI CVIČÍME: RYCHLOST, KOORDINACI, VYTRVALOST, POHYBLIVOST POMŮCKY: FITTBALL, PŘÍRODNÍ PŘEKÁŽKY, SLACKLINE

VYTRVALOSTNÍ TRÉNINK Pro lyžaře se nejčastěji jako forma rozvoje vytrvalosti a vytrvalostní síly doporučuje jízda na kole, běžky, běhy v terénu, in-line brusle a podobně. Vhodná je i chůze se zátěží – naložte si do batohu 10 kilo a vezměte si ho na túru, ideální je terén se spoustou kopečků, to vám určitě pomůže zlepšit kondici a na čerstvém vzduchu je to lepší než v posilovně. Vytrvalostní trénink je důležitý pro přípravu na další fáze tréninku, základem je určitá úroveň vytrvalosti a z té je pak možno rozvíjet rychlost a sílu.

SILOVÁ PŘÍPRAVA Pozornost bych věnovala aktivaci hlubokého stabilizačního svalového systému – již známý základní 3měsíční model a SMSystém. Stabilní a mobilní trup tvoří dobrou oporu pro následný fázický pohyb, proto je důležité posilovat hluboko uložené svaly, a ne pouze ty povrchové,

což bývá trend některých posiloven, které se někdy více zaměřují na kvantitu než na kvalitu pohybu. Vy ale znáte 3měsíční model, který se snažte vždy udržet, ať děláte jakoukoliv pohybovou aktivitu. Příklad kruhového tréninku – cviky dělejte 20 vteřin a pak si dejte 10vteřinovou pauzu. Kliky, angličáky, výskoky na bednu, poskoky s míčem, přeskoky přes švihadlo, dřepy na obou či jedné noze, „odpočinek" u televize – simulace zátěže při lyžování, opřete se zády o zeď, kdy nohy svírají pravý úhel. Zkuste několikrát týdně, 2–3 minutové sady na posílení „lyžařských“ svalů. Druhý příklad kruhového tréninku s fitballem vznikl za spolupráce s Janem Fiedlerem – trenérem lyžařské juniorské reprezentace, kterého najdete i na stránkách snow.cz.

RYCHLOST A VÝBUŠNOST Pro nácvik rychlé a výbušné síly jsou vhodná různá skoková a odrazová cvičení, např. skoky přes pře-

kážky, výskoky, výběhy do schodů, švihadlo a podobně. Zkuste i skákání přes kameny – nemusí jít přímo o řeku nebo potok, ale mně se osvědčilo skákání v lese po kamenech, pařezech či kořenech stromů. Trénujete tím přesnost a akceleraci, když přidáte tempo.

RYCHLOSTNÍ PŘÍPRAVA Nejvhodnější metodou jsou prvky z atletické abecedy (lifting, skiping, zakopávání, předkopávání, odpichy, poskočný klus, koleso…). Dále běhy kolem met, slalomy na suchu, běhy s náhlou změnou směru, kde je třeba dbát na rovnováhu, sníženou pozici těla a zabránit ztrátě rychlosti.

KOORDINAČNÍ PŘÍPRAVA Spadají do nich schopnosti: orientační, rovnovážné, rytmické, diferenciační. K tréninku rovnováhy je dnes mnoho pomůcek – nestabilních plošin, balancestepů, bossu, flowin, slackline nebo atletický žebřík, který je i výborným pomocníkem pro cvičení koordinace.

ROZVOJ POHYBLIVOSTI A STREČINK Strečink nám pomáhá rozvíjet nejen pohyblivost a ohebnost celého těla, ale v kombinaci s dynamickým cvičením podporuje rozvoj ostatních pohybových schopností a dovedností. Jelikož to bylo téma minulého čísla Snow, přidám pár zásad, které je dobré znát. Před protahováním musí být svaly dobře zahřáté. Protahování dělejte pozvolným a plynulým zapojováním jednotlivých svalů, musí být příjemné. Vyloučeny jsou při cvicích silové, švihové nebo trhavé složky pohybu. Cvičení provádějte pravidelně, vždy před a hlavně po tělesné námaze. Účinek strečinku je jednak okamžitý i dlouhodobý, projevující se ve zvýšené pohyblivosti, kterou budeme příští zimu zase potřebovat. Pracuje v Janských Lázních jako fyzioterapeutka se zaměřením na děti a vývojovou kineziologii. Jako vášnivá lyžařka spolupracuje i s vrcholovými lyžaři a zabývá se kompenzační terapií u sportovců.

Bc. KATEŘINA MICHALJANIČOVÁ

[UNIVERZITA]

NECHTE SE ROZTRHAT LEKTORY APUL!

PROFI INDEX

ANALÝZA POHYBU

Sérii svých fotografií k analýze nebo odkaz na video posílejte na adresu ondrej.novak@snow.cz

SESTAVIL ONDŘEJ NOVÁK

ádi byste poznali (a odstranili) své vlastní chyby při lyžování? Máte chuť podrobit se analýze? Ve spolupráci s lektory Apul jsme pro vás připravili rubriku, která vaše přání splní. Pozorně čtěte a konfrontujte postřehy odborníků s těmi svými. Aplikujte jejich poznatky na sebe samé podle vlastních snímků, anebo nám rovnou zašlete sérii vašich fotografií a nechte profesionální učitele lyžování, aby Vám poradili, jak lyžovat lépe, krásněji nebo třeba úsporněji. Pátou, a poslední obětí „trhajících“ lektorů je další sympatický účastník testů SNOW, Michal. Podívejte se, jak na jeho sportovní a dynamickou jízdu pohlíží odborníci.

DAVID ŠPUNDA První dojem: Velice sportovní dynamická jízda pokročilého lyžaře! Analýza: Celkově lépe zvládnutý je oblouk doprava. Při oblouku doleva se lyžař naklání ke svahu špatným způsobem, tudíž se ideálně nevzepře působícím vnějším silám. Tedy hlavně na obr. 2 je vidno, jak utíká pánev ven z oblouku. To má za následek přílišný náklon ramen ke svahu a následnou ztrátu tlaku z vnější lyže, která se logicky odsouvá od lyžaře do strany a může se zdát, že je lyžař ve velkém rozsahu, ale opak je pravdou. Lyžař v příliš široké stopě má vnitřní lyži přímo pod tělem a víceméně na ní stojí. Všechno bude pod kontrolou a na pocit super i nadále, pokud se lyžař pohybuje na příjemném sněhu a na ne příliš prudkém svahu. V závislosti na druhu sněhu, sklonu svahu a rychlosti by se měly právě ke kopci více či méně přiklánět kotníky, kolena a pánev, ale horní polovina těla se pro vyrovnání odklání decentně od svahu dopředu dolů. Až takto potom náklon celého těla ke svahu v závislosti na rychlosti! Plynulá změna zatížení je samozřejmostí. Doporučená cvičení: Cvičení zaměřená na podporu a budování základního sjezdového postoje, jako např. spodní ruka na spodní koleno, horní ruka ukazuje dopředu ve směru jízdy či položit na spodní rameno. Dále také koordinační cvičení všeho druhu, a to i už v létě při suchém tréninku. Dobrý důkaz, proč to moc nefunguje na horní – vnitřní lyži, je jízda pouze na jedné lyži, kdy si dobře uvědomíme nejistotu a ztrátu kontroly, pokud právě jedeme oblouk např. doprava na pravé (vnitřní) lyži.

ŠTĚPÁN KOUDELA První dojem: Na sérii fotografii vidíme sportovní jízdu po hraně s několika zřetelnými technickými nedostatky. Analýza: Hlavní chybou, vyskytující se nejméně u 80 % všech hobby lyžařů, je záklon. Lyžařovo těžiště je příliš vzadu, což způsobuje další problémy jako jsou „ixka“, nestejnoměrné zahranění lyží či potenciální přílišné zatížení vnitřní lyže. Dalším velkým technickým nedostatkem, je u oblouku doleva, utíkání pánve na druhou stranu ven z oblouku. Obě dvě chyby pramení hlavně ze špatného zahájení oblouku. Lyžař nezahajuje oblouk dostatečným pohybem těla (pánve) vpřed a dovnitř oblouku. U oblouku doleva navíc dochází k rotaci horní poloviny těla, čímž se bok dostává ven z oblouku. U oblouku doprava je naopak vklonění pánve do oblouku příliš výrazné. Doporučená cvičení: Je potřeba zapracovat na zahájení oblouku, k čemuž se jeví jako vhodné girlandy. Dále např. jízda s holemi před tělem. Důležité je také přízpůsobit jízdu terénu a nesnažil se dosahovat extrémních pozic za každou cenu i na mírném svahu. Někdy je méně více.

FOTO: PETR HAVELKA – SNOW

SPORT

ODBORNOST PŘÍSPĚVKU

JIŘÍ NOHEJL První dojem: Lyžař na první pohled upoutá sportovní jízdou a tím, že se evidentně nebojí rychlosti, která mu i na mírnějším svahu umožňuje dosáhnout efektního rozsahu pohybů. Analýza: Velmi brzo po přehranění (obr. 4) se lyžař nachází v pozici s výrazným zalomením, která by spíše odpovídala ukončení oblouku. Poté dochází k pasivnějšímu vedení (obr. 5 a 6), kdy lyžař využívá vykrojení lyží. V následující části, kdy by mohl lyžař již zahájit nový oblouk, dochází ve snaze o „dokončení“ stávajícího oblouku k otáčení lyží za pomoci vnější rotace celé pánve a následně (obr. 8) i ramen, což vede ke ztrátě zalomení, předsunutí a přenosu váhy na vnitřní lyži. Stejný vzorec lze vidět i v ukončení oblouku doleva (obr. 1 a 2). Doporučená cvičení: Pro zlepšení vedení lyží na konci oblouku je třeba odstranit příčinu, která se nachází již v zahájení. Zde by se měl lyžař více soustředit na aktivní pohyb dopředu v rovině předozadní a vklonění celého těla dovnitř oblouku s oporou o vnější lyži bez výrazného zalomení v bocích. Pokud následně udrží horní polovinu těla stabilní, dojde k postupnému vytvoření správného postavení v druhé polovině oblouku.

Komentáře Tomáše Horáčka, Tomáše Micala a Juraje Badina najdete na:

více na:

www.snow.cz/clanek/2095

CHYTRÝ TEDDY PODRUHÉ MĚL JSEM TO ŠTĚSTÍ, ŽE JSEM SE POTKAL S TEDEM LIGETYM KE KRÁTKÉMU ROZHOVORU KRÁTCE PO MÉ PŘEDCHOZÍ SKROMNÉ ANALÝZE JEHO TECHNIKY A KRÁTCE PŘED JEHO VÍTĚZSTVÍM V SUPER-G NA MISTROVSTVÍ SVĚTA VE SCHLADMINGU. ČASU NEBYLO NAZBYT, TAKŽE NA OTÁZKY O TOM, JAKÉ SE MU LÍBÍ HOLKY A JESTLI PIJE PIVO, NEBYLO KDY. NAVÍC MNE O MNOHO VÍCE ZAJÍMALO, ZDA JSEM SE VE SVÉ ANALÝZE ALESPOŇ TROCHU TREFIL… TEXT:

ONDŘEJ NOVÁK

Tede, jsi tuhle sezonu v obřím slalomu nejrychlejší. Jak to děláš? Co je tajemství tvé techniky? Myslím, že moje technika lépe pasuje na nové lyže. Loni dokázal jezdit po hraně každý, bylo to jednoduché, ale s novými lyžemi je to o mnoho těžší. Mně se letos prostě daří jezdit čistě o mnoho víc než ostatním, což dělá ty velké časové rozdíly. A navíc ty nové lyže mají o mnoho větší rebound než ty staré a já ho dokážu lépe využít. Na začátku sezony jsi říkal, že začínáš oblouky dříve a končíš později. Co to přesně znamená? Mám velmi rychlé přehranění a… jak bych to řekl? Třeba Hirscher nebo Pinturault akumulují

na konci oblouku obrovské množství energie, kterou využijí k přehranění tak, že do dalšího oblouku v podstatě přeskočí. Tím jsou na začátku oblouku třeba o 15 stupňů v jiném postavení než já, mají tedy lyže více nasměrované z kopce, což bylo velmi efektivní pro staré lyže, ale pro ty nové lyže to až tak dobré není. Když v horní části oblouku nasměruješ tyhle nové lyže moc dolů, nestihneš je pak dostatečně prohnout a branku podjedeš. Musíš je mnohem dříve zatížit, jinak z oblouku vypadneš ven. Navíc na nových lyžích tě i malé driftování na začátku oblouku stojí čas. Já jsem vlastně svoji techniku moc neměnil, jezdil jsem velmi podobně, točil jsem asi trochu déle než ostatní, i když to pořád bylo dost rychlé. Ale moje stará technika dnes novým lyžím vyhovuje.

Přesně to jsem si myslel. S novými lyžemi je asi o mnoho rychlejší jet po celou dobu čistě po hraně, delší, ale maximálně kulatý rádius, než driftovat a pak velmi silně a krátce hranit. V tom máš pravdu, přesně tak to je. Asi to souvisí i s tím, že čím víc lyže prohýbáš, tím více brzdí… Určitě. Na starých lyžích se mi někdy stávalo, že jsem je vlastně svojí technikou i přetížil a přetočil, prohnul jsem je moc a na konci oblouku jsem musel dělat všechno možné proto, abych tu energii odboural a mohl přejít do dalšího oblouku. S novými lyžemi to dělat nemusím a naopak využívám 100 % jejich energie. Tede, díky za rozhovor!

INOVACI ROKU PŘINESL VÖLKL

UVO

NENÍ

UFO

BYŤ NOVÝ ANTIVIBRAČNÍ SYSTÉM UVO (ULTIMATE VIBRATION OBJECT) PŮSOBÍ OPRAVDU JAKO NĚCO Z KOSMU, JE OPRAVDOVÝ A HLAVNĚ FUNGUJE. NOVÝ SYSTÉM MŮŽETE NAJÍT OD PŘÍŠTÍHO ROKU NA LYŽÍCH VÖLKL. TEN STAVÍ NA VOLNĚ SE POHYBUJÍCÍM PŘEDMĚTU, KTERÝ JE SCHOPEN TLUMIT VIBRACE V ROZSAHU 360 °. ři kontaktu lyží se zvlněným terénem nutně dochází ke vzniku vibrací. Nejen v podélné ose lyží, ale často se stane, že se špička lyže rozpohybuje všemi směry. Nová technologie UVO tyto vibrace prokazatelně snižuje, což dokazují i grafy z prováděných měření nebo videa z testování systému. UVO je relativně malé a lehké. Je umístěno v přední části lyže, nedaleko za špičkou v kritic-

kém bodě, který byl stanoven po dlouhodobém testování a měření. Systém tlumení za pomoci umístění objektu do kritického bodu není žádnou novinkou a mohli jsme jej nalézt na mnoha lyžích již v osmdesátých letech minulého století. UVO je však zcela první systém, který umožňuje takto umístěnému objektu pohyb, a tím je tedy schopen tlumit vibrace nejen ve vertikální, ale i v horizontální ose.

Z X

Zajímavé je, že prvek UVO se velmi pozitivně promítá i do stavby lyží. Jeho stabilizační účinky vytváří nové možnosti pro optimalizaci hmotnosti lyží. UVO umožňuje vyrobit lyže, které budou mít dobré jízdní vlastnosti i tlumení vibrací, přitom nebude třeba použít takové konstrukce, které by zvyšovaly tuhost lyží. Ve srovnání s předchozími modely jsou nové modely Racetiger a Code přibližně o 200 gramů lehčí i přesto, že se rozšířila geometrie lyží. Výrobce slibuje i snížení torze v přední části lyží, které by v kombinaci s UVO mělo zajistit snadnější zahájení oblouku, ale i snížení ztráty energie při přechodu z hrany na hranu a zlepšit držení lyží v oblouku. Technologie UVO není jen nějakým marketingovým lákadlem. Důkazem o její funkčnosti je i to, že již v letošní sezoně najdete UVO na závodních lyžích jezdkyň Světového poháru.

UVO SPOLEČNĚ S LYŽEMI VÖLKL CODE JSOU DRŽITELI OCENĚNÍ WINNER V RÁMCI SOUTĚŽE ISPO AWARDS.

Výhradní dovozce zn. Völkl: Winner Sport a.s.,

www.winnersport.info Video, jak UVO funguje, můžete zhlédnout zde:

více na:

www.snow.cz/video/1806

www.moninec.cz www.moninec.cz www.facebook.com/moninec www.facebook.com/moninec

SkipaSS SkipaSS za za 200! 200!

Jednodenní Jednodennískipass skipassza za200 200kč kč pro provšechny všechnybez bezrozdílu rozdíluvěku věku stačí stačíse seubytovat ubytovatminimálně minimálněna na 22noci noci(hotel, (hotel,penzion, penzion,skiapartmány) skiapartmány) akce akceplatí platído do1.1.dubna dubna2013 2013

FOTO: MAGIC BASTOS

SPORT

Instruktorka lyžování Apul A s dlouholetými zkušenostmi s výukou dětí i dospělých, držitelka licencí Instruktor monoski a australské APSI Disabled Certificate, se zaměřením na specializovanou výuku hendikepovaných.

MGR. ŠÁRKA VACHUNKOVÁ

FOTO: PRASCHBERGER

KAŽDÝ LYŽAŘ, VČETNĚ TĚCH, KTEŘÍ VYZKOUŠELI LYŽOVÁNÍ POUZE NA POVINNÉM VÝCVIKU NA ZÁKLADNÍ ŠKOLE, VÍ, ŽE K LYŽOVÁNÍ JE POTŘEBA PÁR LYŽÍ, PÁR LYŽAŘSKÝCH BOT A PÁR HOLÍ. A PŘECI SE MEZI LYŽAŘI OBJEVUJÍ I TI, KTERÝM NA SVAHU BOHATĚ STAČÍ Z PÁRU BOTA I LYŽE POUZE JEDNA. PŘÍPADNĚ BOTY ANI NEPOTŘEBUJÍ, HOLE NAHRADÍ ZVLÁŠTNÍMI BERLIČKAMI ZAKONČENÝMI KRÁTKOU LYŽIČKOU A JEŠTĚ SE VOZÍ V PODIVNÉM KOČÁRKU. PŘESTO JSOU TO LYŽAŘI TĚLEM I DUŠÍ A MNOHDY JE PRÁVĚ JEJICH LYŽAŘSKÁ DUŠE O MNOHO VĚTŠÍ NEŽ LYŽAŘSKÁ DUŠE NÁS, KTEŘÍ POTŘEBUJEME VŠECHNO V PÁRU.

KAŽDÝ SPORT SE DÁ PŘIZPŮSOBIT NAŠIM MOŽNOSTEM. POKUD NĚJAKÝ SPORT MILUJEŠ, NAJDI SI CESTU, JAK SE MU VĚNOVAT!

FOTO: JEAN-YVES MICHELLOD

LYŽOVÁNÍ BEZ HRANIC

FOTO: TESSIER

JAK OPĚT NA LYŽE

Odlišuje se sedací skořepina, která je pomocí tlumiče pro absorbování nárazů spojena konstrukcí pouze s jednou lyží. Tlumič je podobný tlumiči z krosových motocyklů, s nastavitelnou tuhostí. Sedací skořepina je vyrobena ze sklolaminátu a aktivní monolyžaři si ji často nechávají vyrábět na míru. Lyži lze použít prakticky jakoukoliv od obřačky po slalomku, je však potřeba vázání s větším rozsahem nastavení vypínací síly. Lyžař k zatáčení a udržování rovnováhy využívá krátké stabilizátory (francouzské hole s lyžičkami), které jsou prakticky stejné jako stabilizátory využívané lyžaři s amputacemi.

Dualski: Na rozdíl od monoski je u dualski sedací skořepina umístěna nad párem lyží. Lyže hraní nezávisle na sobě. I zde platí, že lyže mohou být jakékoliv a lyžař rovněž využívá stabilizátory.

FOTO: TESSIER

Biski:

Kartski:

Sedací skořepina je u biski opět umístěna nad párem lyží, které spolu s nízko posazenou mohutnou skořepinou představují větší základnu a dávají biski větší stabilitu. Lyže opět hraní nezávisle na sobě. Biski je využívána především lyžaři s větším zdravotním postižením (např. postižení všech končetin), kteří jsou k biski připoutáni bezpečnostními pásy. Biski je konstruována zejména pro jízdu s asistentem, ale pokud to tělesné postižení dovolí, může i na biski lyžař používat stabilizátory a mírnější svahy sjíždět bez asistence.

Kartski se rovněž člení na skořepinu a dvě lyže. Skořepina je stejná jako u mono či dualski, lyže jsou však umístěny od sebe poměrně daleko. Doporučuje se pro lyžaře, kteří dokáží ovládat horní končetiny, ale nemají dostatečnou stabilitu trupu. Kartski je vhodná pro mírné svahy a ovládá se pomocí dvou pák, které nastaví lyže do pluhu či paralelního postavení.

FOTO: TESSIER

Monolyže (monoski):

FOTO: TESSIER

Tak je označováno lyžování osob s amputací 1 dolní končetiny. Lyžař využívá klasickou lyži a stabilizátory, díky kterým získává 3 opěrné body. Lyžičky na koncích stabilizátorů jsou sklopné, mohou být tedy využity i jako klasické hůlky k odstrkování se.

FOTO: ENABLING TECHNOLOGIES

Třístopé lyžování:

MULTIFUNKČNÍ CHODIDLO Multifunkční chodidlo umožňuje plnohodnotné lyžování lyžařům po amputaci jedné končetiny a používá ho třeba Lou Fanánek Hagen, který je zachycen na snímku. Více najdete na skibeck. cz, kde se sdružují handicapovaní lyžaři a cyklisté z celé ČR (zájemci, hlaste se!). Sdružení organizuje pravidelné sportovní akce, kde se mimo jiné testuje multifunkční chodidlo vlastní konstrukce.

FOTO: BENEFICAL DESIGNS

KDYŽ SE SBÍRAJÍ FIS BODY Každý lyžař s hendikepem může samozřejmě i závodit, ať už na úrovni „open“ v podobě národních mistrovství bez potřeby FIS bodů, či se s FIS body pustit do Evropského nebo Světového poháru, Mistrovství světa či dokonce Zimních olympijských her. Závody jsou většinou pořádány společně pro všechny kategorie hendikepů a každý závodník je dle tělesného postižení zařazen (klasifikován) do sportovní kategorie. Jednotlivým kategoriím jsou v závodech přiřazeny rozdílné koeficienty, díky nimž dochází k vyrovnání tělesných hendikepů. Tato klasifikace umožňuje závodníkům soutěžit na srovnatelné úrovni i přes hendikepovou rozdílnost. Rozlišují se 3 hlavní kategorie: stojící, sedící a zrakově postižení lyžaři. Kategorie stojících lyžařů Lyžaři v této kategorii jsou klasifikátorem rozděleni do 7 tříd v závislosti na druhu hendikepu. Jedná se například o jednostrannou amputaci dolní končetiny, oboustrannou nadkolenní amputaci, předloketní či nadloketní amputaci, ochrnutí, parézu a podobně. Závodníci podle stupně postižení využívají jednu, či obě lyže, žádnou, jednu, či obě hole, případně stabilizátory. Kategorie sedících lyžařů V této kategorii jsou lyžaři rozděleni do tří klasifikačních skupin podle stupně udržení rovnováhy v sedu. K lyžování využívají monoski a dva stabilizátory. Kategorie zrakově postižených lyžařů Lyžaři jsou rozděleni podle stupně poškození zraku na nevidomé lyžaře, lyžaře se zbytky zraku a lyžaře slabozraké. Zrakově postižení lyžaři využívají standardní lyžařské vybavení, navíc však ještě takzvaného traséra, čili osobu, jejímž úkolem je jet před závodníkem a optimálním způsobem pro něj vybírat trasu. Trasér se závodníkem využívají ke komunikaci předem domluvených akustických i motorických signálů. Těmi trasér upozorňuje závodníka na změnu směru, nerovnosti v terénu či případná nebezpečí.

FOTO: BENEFICAL DESIGNS

SPORT

ARROYA Z DÍLNY PETERA AXELSONA, PRVNÍ POMŮCKA PRO SEDÍCÍ LYŽAŘE, KTERÁ SE VÍCE NEŽ SOUČASNÉ MONOSKI PODOBALA KAJAKU ČI BOBŮM

TEXT : ŠÁRKA VACHUNKOVÁ

Z RAKOUSKA DO CELÉHO SVĚTA

ANEB OD WENDELA K TESSIEROVI ROZVOJ LYŽOVÁNÍ PRO LIDI S HENDIKEPEM PŘIŠEL S DRUHOU SVĚTOVOU VÁLKOU, DÍKY KTERÉ VÝRAZNĚ VZROSTL POČET OSOB SE ZDRAVOTNÍM POSTIŽENÍM. VOJÁCI Z HORSKÝCH JEDNOTEK RAKOUSKA I NĚMECKA SE Z VÁLKY ČASTO VRACELI S AMPUTACEMI A I S NIMI SE SNAŽILI VRÁTIT KE SVÉMU PŮVODNÍMU ŽIVOTU, V NĚMŽ LYŽOVÁNÍ MĚLO SVÉ PEVNÉ MÍSTO. První pokusy Aby tito vojáci mohli opět lyžovat, bylo potřeba je na lyžích určitým způsobem stabilizovat, proto se začaly vymýšlet různé typy berlí. První skutečně funkční lyžařské „berle“ vyrobil v roce 1941 Franz Wendel z Německa, který se z války vrátil taktéž pouze s jednou nohou. Franz připevnil na konec berlí krátké lyže, díky kterým dokázal lépe manévrovat na sjezdovce. O rok později se přihlásil do závodů a jeho styl byl označen za tzv. třístopé lyžování. Díky těmto závodům se jeho styl rychle rozšířil v alpských zemích a metodou pokus omyl se začaly berle zdokonalovat.

O další rozvoj lyžování osob s amputacemi se v Rakousku zasloužil Sepp „Peppi“ Zwicknagel. Sám byl ve válce zasažen ručním granátem a byly mu amputovány obě nohy. Již před válkou ale byl vynikající lyžař a horolezec a ani po svém zranění se své vášně nehodlal vzdát. Peppi byl certifikovaným lyžařským instruktorem v uznávané lyžařské škole v Kitzbühelu. Měl tak poměrně velký vliv, díky kterému se mu podařilo přesvědčit rakouskou lyžařskou asociaci k založení a financování oddílu pro osoby s tělesným postižením. V roce 1947 pak asociace uspořádala i první lyžařské závody pro osoby s amputací, kterých se zúčastnilo více jak 100 závodníků.

A co ostatní hendikepy?

Přibližně ve stejnou dobu se v Americe i v Evropě začínaly ve vojenských nemocnicích rozvíjet rehabilitační programy pro válečné veterány. Cílem těchto programů bylo nejen navrátit zraněným vojákům jejich fyzickou sílu, ale pozvednout je také psychicky a vrátit jim tak chuť do života. Jedním z takových programů byl i program lyžařský, který jako dobrovolnice vedla americká lyžařka Gretchen Fraser. Ta brzy dokázala, že lyžování kombinuje fyzickou sílu a vytrvalost s pocitem úspěchu a možnost navazovat vztahy s ostatními zdravotně postiženými lyžaři velice pozitivně působí na psychiku pacientů. Když se Gretchen v roce 1948 ve Svatém Mořici stává první americkou lyžařkou, která vyhrála olympijské zlato, rozhodla se lyžařský sport pro hendikepované ještě více podpořit. Před návratem zpět do Ameriky se zastavila v rakouském Svatém Antonu a právě tomuto městu věnovala svou zlatou trofej s požadavkem, aby medaile byla použita výhradně na propagaci závodů hendikepovaných lyžařů.

Podobně, jako se lyžování s amputací začalo vyvíjet na popud zraněného vášnivého lyžaře, začalo se rozvíjet i lyžování pro zrakově postižené, a to díky lyžařskému instruktoru Jean Eymorovi z Aspenu. Eymor oslepl následkem cukrovky a ihned začal přemýšlet, jak by se k lyžování vrátil. V roce 1969 se skupinou instruktorských kolegů hledali různé vyučovací metody, díky kterým by se lyžařský sport zpřístupnil i nevidomým osobám. Opět metodou „pokusu a omylu“ vznikala i technika vodiče, tedy osoby, která nevidomého lyžaře pomocí zvukových signálů vede terénem. Jakmile byli se svým výsledkem spokojeni, pozvali si skupinu 7 slepých teenagerů a po dobu jednoho týdne je učili lyžovat. Program byl natolik úspěšný, že se rychle rozšířil po celé zemi. Ve stejné době se začala rozvíjet i další forma adaptivního lyžování. Tato větev měla přiblížit lyžařský sport i osobám s poraněním míchy či jiným mobilním omezením. Zprvu se jednalo o „sáně“, které byly taženy běžkaři. Toto zařízení se však nedalo použít při sjezdovém lyžování, a proto prošly sáně různými modifikacemi, některé se dokonce podobaly spíše kajaku než tzv. monoski, jak ji známe dnes. V roce 1978 přišla na svět Arroya, první sit-ski (pomůcka pro lyžování „vsedě“) určená pro sjezdové lyžování. Sestrojil ji Američan Peter Axelson, vášnivý lyžař a horolezec, který po úraze při lezení zůstal upoután na invalidní vozík. Původně Arroyu vymýšlel hlavně pro sebe. Jednalo se v podstatě o skořepinu (již zmíněná podoba kajaku) na ocelových hranách, které umožňovaly lyžaři se o hranu opřít, přesouvat těžiště i zastavit. Díky volnému prostoru mezi hranami bylo dosaženo nižšího povrchového tření a zvyšovala se cestovní rychlost. K zatáčení se používalo naklánění těla do požadovaného směru a drhnutí velmi krátkými holemi ve sněhu. Arroya byla již o rok později na závodech běžně k vidění v disciplínách slalom, obří slalom i sjezd. Do světa se Arroya podívala v roce 1980, kdy byla představena na Mistrovství světa hendikepovaných lyžařů v Norském Geliu. V té době i Evropané vymýšleli pomůcku pro stejně hendikepované lyžaře a experimentovali se „skiboby“ připevněnými na dvou krátkých lyžích. Namísto

Cesta k dokonalosti Technika lyžování „amputářů“ se dále rozvíjela. Zdokonalovaly se nejen pomocné berle (tzv. stabilizátory), ale začaly se formovat i techniky výuky. Kitzbühelský lyžařský instruktor Toni Praxmair válkou zasažen nebyl, na rozvoji učební techniky lyžování pro osoby s amputací se však podílel velkou měrou, když lyžoval na jedné noze, přičemž druhou měl svázanou za sebou. Tento způsob lyžování mu pomohl vžít se do role klienta s amputací a na základě získaných zkušeností sepsal metodiku výuky lyžování. Zároveň tímto způsobem i mnoho klientů s amputací učil. Tuto techniku pak využívali i další instruktoři, mezi nimi i Herman Altman, který v druhé polovině 50. let založil v Salzburgu lyžařskou školu pro osoby s amputacemi a pomohl zpřístupnit tuto techniku lyžování i širokému okolí lyžařských škol. Ve Spojených státech se začalo o adaptivním lyžování hojně diskutovat nejen mezi „ amputáři“, ale i protetickými specialisty či lyžařskými instruktory. Díky hojným článkům i několika filmům o lyžování s amputací začaly tento sport objevovat další a další osoby s postižením. Materiálového vybavení však bylo pomálu, a tak se lyžaři často snažili si vlastní stabilizátory vyrobit pouze na základě dostupných snímků. Pro velký zájem byl rakouský model stabilizátorů zaslán do Ameriky, kde byl zkopírován a začal se zde i vyrábět. Tento „duch otevřenosti“ pomohl rozšíření sportu a rozvoji a zdokonalování vybavení i dovedností napříč celým světem. Koncem 60. a začátkem 70. let bylo lyžování s amputací více méně jen rekreačním sportem. Většina lyžařů byly osoby s amputací horních končetin či s amputací jedné dolní končetiny (s využitím jedné lyže a dvou stabilizátorů), objevovali se ale i lyžaři s oboustrannou amputací dolních končetin, kteří se učili lyžovat pomocí speciálně konstruované protézy za využití standardních lyžařských holí.

FOTO: OLYMPICS.ORG

Lyžováním k psychické pohodě

GRETCHEN FRASER, PRVNÍ AMERICKÁ OLYMPIJSKÁ MEDAILISTKA, VĚNOVALA SVOU TROFEJ NA PODPORU LYŽOVÁNÍ HENDIKEPOVANÝCH

dnešních maličkých sedadel se tyto boby vyznačovaly ohromnými, nejčastěji kevlarovými skořepinami. Ale vzhledem k vysokému počtu úrazů, které se lyžařům při využívání této pomůcky stávaly, začali výrobci přemýšlet o využití pouze jedné lyže. Tím se začala vyvíjet monoski. Nynější konstrukce již umožňuje lyžaři, který dokáže udržet rovnováhu a koordinaci, snadnější ovládání, velmi dynamický a hlavně samostatný pohyb.

Stále je co vymýšlet V průběhu 80. let se dále zdokonaluje nejen monoski, ale současně se z ní vyvíjí další kompenzační pomůcky pro osoby s těžším tělesným postižením, které jsou schopny udržet rovnováhu jen omezeně nebo vůbec. Mezi takové pomůcky dnes patří například dualski, biski nebo kartski. Jejich výrobou se zabývá jen hrstka výrobců, jako je francouzká firma Tessier, rakouský Praschberger nebo americké firmy Enabling Technologies či DynAccess. Monoski si můžete nechat vyrobit i u nás, a to buď u pana Brojíra ve Vlašimi, nebo u pana Němečka z Vrchlabí.

HISTORICKÁ POPRVÉ V ZÁVODNÍM LYŽOVÁNÍ HENDIKEPOVANÝCH 1947 Rakousko...................................1. závody pro lyžaře s amputacemi 1972 Curchevel, Francie.................1. Světové zimní hry tělesně postižených 1974 Harrachov, ČR..........................1. České celostátní přebory tělesně postižených 1974 Grand Bornard, Francie.......1. Mistrovství světa hendikepovaných 1976 Örnsköldsvik, Švédsko......... 1. Zimní paralympijské hry – v alpském lyžování zařazeny disciplíny: slalom a obří slalom pro osoby s amputací a zrakovým postižením 1984 Innsbruck, Rakousko............ 2. Zimní paralympijské hry – rozšíření disciplín o sjezd, představení lyžování vozíčkářů na monoski 1988 Innsbruck, Rakousko............3. Zimní paralympijské hry – zařazení lyžování vozíčkářů do programu 1994 Červenohorské sedlo, ČR...1. Závod vozíčkářů v ČR (Moravský pohár) 1994 Lillehammer, Norsko............ 4. Zimní paralympijské hry – rozšíření programu o disciplínu superobří slalom

MÍRA ŠPERK

ATLET, FLORBALISTA, BASKETBALISTA,… ALE PŘEDEVŠÍM LYŽAŘ!

FOTO: MARTINA NAVRÁTILOVÁ

SPORT

TEXT : ŠÁRKA VACHUNKOVÁ

MIROSLAV ŠPERK SE NARODIL 10. 10. 1984 V MLADÉ BOLESLAVI A S RODIČI A SESTRAMI VYRŮSTAL V HOŘICÍCH. SÁM O SOBĚ ŘÍKÁ, ŽE NEMÁ PUD SEBEZÁCHOVY. ASI I DÍKY TOMU SE JEHO VÁŠNÍ STALO LEZENÍ PO SKALÁCH I JINÝCH VÝŠINÁCH, ZE KTERÝCH V 16 LETECH NEŠŤASTNĚ SPADL, A TÍM SE DEFINITIVNĚ POSADIL NA INVALIDNÍ VOZÍK. NIC MU VŠAK NEZABRÁNILO SE KE SPORTU VRÁTIT. DÍKY ATLETICE, KTERÉ SE ZAČAL PO ÚRAZU VĚNOVAT, SE PODÍVAL NA DVĚ PARALYMPIÁDY, Z ATÉN SI DOKONCE PŘIVEZL STŘÍBRNOU MEDAILI. ÚSPĚŠNÝ JE I V LYŽOVÁNÍ, PŘESTO SE VŠAK V LETOŠNÍ SEZONĚ ROZHODL ZÁVODNÍ DRÁHU POVĚSIT NA HŘEBÍK. Jak ses k lyžování dostal? Lyžoval jsem od mala s rodiči. Nikdy ne závodně, ale vždycky mě to bavilo. Po úrazu mě táta přivedl k atletice, u které jsem dlouho vydržel. Když jsem v roce 2002 nastoupil na Obchodní Akademii do Janských Lázní, oslovil mě Marek Dušek z Centra hendikepovaných lyžařů a přemlouval mě, ať to zkusím. Nejprve jsem s nimi absolvoval výstup na Sněžku a později se opravdu nechal zlákat i na lyže. Marek mi vysvětlil princip fungování nejprve na rovině, ale moc jsme se tím nezdržovali, něco málo jsem sjel asi i ve Svobodě na Duncanu a pak mě rovnou vzal do Pece na Javor. Naučil jsem se to docela rychle, hodně mi pomohly zkušenosti s lyžováním před úrazem a moje absence pudu sebezáchovy. Rychle mě to pohltilo, byl to úplně jinej pocit než v atletice. Marek mě hned přemlouval do závodění, ale v té době jsem se ještě věnoval disku. Závodit jsem začal až v roce 2009. Které lyžařské disciplíny jsi jezdil? Vlastně, jezdil jsem všechny. Začal jsem slalomem, kde mě od začátku bavilo srážet tyče, o to víc, když jsem si pořídil helmu, jakou mají motocykloví závodníci, a začal jsem srážet brány i hlavou. Pak jsme začali s Tomášem (trenér, pozn. redakce) hodně trénovat obřák, ze kterého podle něj všechny ostatní disciplíny vychází. Vyzkoušel jsem si i SG a sjezd, což je něco neuvěřitelného. Ve sjezdu jsem se hodně bál.

Proč jsi skončil se závodním lyžováním? Hlavně z časových důvodů. Musel jsem hodně natahovat školu. Druhý důvod jsou samozřejmě finance. Přeci jen je potřeba se něčím živit, a ne jen investovat do sportu. Příprava na ledovci něco stojí, k tomu závody, materiál… Na rozdíl od atletiky není v lyžování sponzorů tolik. Povědomí o tomto sportu je v ČR velmi malé. Měl jsem v plánu si přetáhnout do lyžování vlastního sponzora z atletiky, ale neměl zájem. Atletika má v ČR tradici a je pro sponzory určitou jistotou. Ostatní národní týmy mají i větší podporu státu, mají tedy dostatek financí na kvalitní přípravu. Závody se jezdí napříč hendikepy, jak probíhá klasifikace hendikepů, dle kterých se pak přepočítávají časy? Klasifikace probíhá vždy na prvním závodě sezony, což je halový slalom v Holandsku. Sesypou se na tebe 3 doktoři a určují cviky, které máš dělat. Podle provedení pak hodnotí stupeň postižení a zařadí tě do kategorie. Bez této klasifikace nemůžeš jezdit FIS závody. Další možnost klasifikace je pak, tuším, někdy v půlce ledna. Ale klasifikací si projdeš jednou, max. dvakrát, pak už je člověk zařazen a jen závodí. Lze u klasifikace podvádět? Ne. Nebo aspoň z mého pohledu ne a ani by mě to nenapadlo. Ale vím, že se o tom občas mluví. Když mi ale někdo řekne, přitáhněte se, tak se prostě přitáhnu.

Největší lyžařský úspěch? 1. místo v EP ve Špindlerově Mlýně – SG. 3. místo v EP Pitztal – slalom.

V jaké jsi tedy kategorii? V atletice F56, ale v lyžování? LW12-1.

Největší osobní úspěch? Ten mě teprve čeká. Kupuji pozemek, tak teď s přítelkyní malujeme, kde bude jaká zeď.

A co doping ve sportu hendikepovaných? Obecně si myslím, že se moc nedopuje. Setkal jsem se v Pekingu asi s 12 diskvalifikacemi kvůli

dopingu, ale šlo hlavně o vzpěrače. Obecně na to u hendikepovaných nejsou peníze. V lyžování jsem se ale s dopingem nesetkal. Máš nebo měl jsi možnost před sezonou testovat nové lyže, případně monoski? To vůbec ne. Je to spíš o tom, kdo nám dá nejlepší nabídku, a na tom pak jezdíme. Můžu srovnat pár značek, ale rozhodně si nemůžu vybírat. A monoski… celou dobu jezdím na jediné. Když mi něco nevyhovovalo, tak jsme ji s trenérem řezali a vařili, vozili jsme všude s sebou horkovzdušnou pistoli a spoustu nářadí. Monoski stojí cca 100–200 tis., takže musí vydržet. Jsou velké rozdíly mezi různými monoski? Musí mít nějaké konkrétní parametry, stejně jako je například předepsaný rádius a délka lyží? Žádné konkrétní parametry předepsané nejsou. Tam toho moc vymyslet nejde. Když sedíš moc vysoko, vadí to…, když sedíš moc nízko, vadí to… Já jezdím na rakouském typu (značka Praschberger), který je trošku níž nad lyží a oproti třeba japonským nebo francouzským typům i posunutý trošku dopředu. To je super třeba u slalomu, kde mi to umožňuje zahájit oblouk rychleji od špičky. Pro sjezd nebo SG by se mi hodilo sedět trochu víc vzadu, přece jen se tím terénní nerovnosti lépe zvládají, když hned nezaboříte špičku lyže do sněhu. Moje monolyže měla ještě jednu nevýhodu, a to dvě nosné trubky konstrukce umístěné poměrně široko od sebe, které mi nedovolovaly při dlouhém carvingovém oblouku větší rozsah. Při větším náklonu do oblouku se konstrukce dostala až na sníh a tím došlo k nadzvednutí lyže. S lyží ve vzduchu už neuděláš nic. To se mi bohužel stalo i v závodě, který jsem měl slušně rozjetý, ale jak jsem si krás-

FOTO: PETR ALINA

ně nadjel a trochu víc se položil, tak jsem skončil v síti. Proč jsi ji nevyměnil? Musel bych monoski měnit v půlce sezóny a zvykat si na jinou, na úplně jiný posez, navíc si ji zaplatit. Výměna jinak samozřejmě možná je, ale dělá se v létě, aby se stihlo přivyknout na nové vybavení a natrénovat. Vidíš rozdíly mezi sportem zdravých a hendikepovaných? Rozdíl jsou hlavně peníze. Hendikepovaní potřebují při sportovních akcích i trénincích větší zázemí, ale obecně mají k dispozici o mnoho méně peněz. Co jsou tedy teď tvé plány, když jsi ukončil svou závodní činnost? Přebudoval jsem svůj žebříček hodnot a kupuji pozemek. Teď tedy hlavně dodělat školu a fungovat ve své profesi. Sportu jsem se ale úplně nevzdal, hraju florbal a basket za WBS Pardubice.

Máš nějakou radu pro ty, kteří by chtěli monoski vyzkoušet? Nebát se a jít do toho. Najít si na internetu organizaci, která se tím zabývá, a vyzkoušet to. Dá jim to úplně jiný pocit.

KDE, S KÝM A PRO KOHO? Sdružení pořádající lyžařské kurzy: Adrenalin bez Bariér o.s. – kurzy pro pokročilé vozíčkáře (www.adrenalinbb.cz) Centrum hendikepovaných lyžařů o.s. – víkendové i týdenní kurzy pro vozíčkáře, zapůjčí i monoski, případně biski (www.monoski.info) Kronos Pec pod Sněžkou – kurzy pro stojící hendikepované lyžaře, začátečníky i závodníky (www.kronos-pec.cz) Sportability o.s. – kurzy pro vozíčkáře i stojící lyžaře, začátečníky i pokročilé (www. sportability.cz) Sportovní klub vozíčkářů Praha – kurzy pro vozíčkáře, začátečníky i pokročilé (www. skvpraha.org) SK FLOWSCHOOL o.s. – kurzy jízdy monoski pro členy sdružení (flowschool.cz) SK SKIVELO Olomouc – lyžování pro neslyšící (www.skivelo.olnet.cz) Lyžařská střediska s možností vypůjčení kompenzačních pomůcek, případná dostupnost kvalifikovaného instruktora: Centrum hendikepovaných lyžařů o.s., Janské Lázně – monoski 300 Kč/den, biski 800 Kč/den (www.monoski.info) Horní Podluží, lyžařská škola TIM SKI – půjčovné za monoski i biski je dobrovolné, utržená částka jde v plné výši na nadaci popálených dětí Vinohradské nemocnice – nadace Bolíto, k dispozici i instruktor (www.timski.cz) Skiareál Hlinsko v Čechách, lyžařská škola Ski Fanatic – www.skifanatic.cz Skiareál Lipno – monoski 280 Kč/den pro dospělou osobu, 160 Kč/den pro děti, monoski s instruktorem 640 Kč/2 hod. pro dospělou osobu, 580 Kč/2 hod. pro dítě (zima.lipnoservis.cz) Skiareál Troják Hostýnské Vrchy – monoski 250 Kč/den (www.trojak.cz)

FOTO: HANNAH

[FAMILY]

DÍL 5.

SPORT

S P O N Z O R R U B R I K Y FA M I LY

A CO DĚTI, MAJÍ SI KDE HRÁT?

CO S DĚTMI NA HORÁCH, KDYŽ UŽ UMĚJÍ PERFEKTNĚ LYŽOVAT NEBO JEZDIT NA SNOWBOARDU? V MINULÝCH ČÍSLECH JSME POSTUPNĚ PROBRALI SPECIALITKY, JAKO JE FREESTYLE, BĚŽKY, SNOWBOARDING A TELEMARK, NO A V TOMTO, POSLEDNÍM ČÍSLE SE ZAMĚŘÍME SPÍŠE NA ODPOČINKOVÉ, RELAXAČNÍ AKTIVITY, KTERÉ NAŠE HORSKÁ STŘEDISKA NABÍZEJÍ. ZKRÁTKA KAŽDÝ ROZUMNÝ RODIČ BY MĚL CTÍT PRAVIDLO ODPOČINKOVÉHO DNE. ALE CO S DĚTMI, KDYŽ HROZÍ, ŽE OBRÁTÍ CHALUPU VZHŮRU NOHAMA? SNĚŽNICE

DNEŠNÍ MENU: SNĚŽNICE, SKIFOX, SNOWBIKE, SNOWSCOOT, SÁŇKAŘSKÉ DRÁHY, MUSHING

ečekejte od tohoto dílu žádný sofistikovaný návod, jak správně jezdit na saních. Spíše se vám pokusím namíchat koktejl možností a zábavy, okořeněný nějakou tou zajímavou a na našich horách ještě netradiční aktivitou.

V posledních letech už hojně rozšířená aktivita i u nás. Sněžnice jsou původem vlastně pracovní nástroj, který umožňoval pohyb – chůzi v hlubokém sněhu. Možná si vybavíte historické obrázky bambusové obruče propletené řemínky, která se upevňuje na zimní obuv. Současní nenechaví zimní nadšenci si přetvořili toto nářadí k obrazu svému a vymysleli další populární zimní sport.

KDY ZAČÍT

Začít mohou děti prakticky kdykoliv. Jednoduché dětské sněžnice se vyrábějí již pro čtyřleté děti.

Nějaký typ sněžnic nabízí v současné době alespoň jedna půjčovna v každém středisku a samozřejmě jsou běžně dostupné v obchodech zabývajících se prodejem outdoorového vybavení. Materiálově i tvarově se trochu liší, od konstrukcí z lehkého kovu vypletených pásky po celoplastové sněžnice. Vázání je vždy vymyšleno tak, aby se dalo upravit na jakoukoliv zimní obuv. Samozřejmě dětské sněžnice jsou plochou menší než ty dospělé a také u vázání se počítá s menším rozměrem obuvi. Vhodným doplňkem ke sněžnicím jsou hole, které zajišťují rovnováhu a oporu při chůzi. Dětské sněžnice pořídíte již od tisíce korun. Zapůjčit si je můžete za cenu od 100 do 200 Kč na den. Hole můžete použít lyžařské, samozřejmě ideální jsou teleskopické s variabilním nastavením délky. te. Volná pata umožňuje celkem přirozený pohyb chodidla. Některé modely jsou vybaveny ozubenou částí, tak aby zjednodušily postup na zmrzlém povrchu. Samozřejmě nepříjemný může být pohyb v prudkém svahu, v traverzu, ale tam se se svými dětmi pravděpodobně na výletě nedostanete. Menší obtíže mohou také vzniknout při rychlé manipulaci v menším prostoru, ale opět to není nic, na co by se nedalo během výletu zvyknout.

SKIFOX, SNOWBIKE, SNOWSCOOT

V českých horách jsou poměrně novinkou. V případě Skifoxu se jedná v podstatě o odpružené sedátko spojené konstrukcí s krátkou lyží, na nohy se upínají plastové lyžičky. Z kopce pak sjíždíme na sedátku, držíce se malých madel z obou jeho stran. Snowbike je opravdu kolo na sněhu. Jedná se o konstrukci podobnou nebo opravdu převzatou z kola, na kterou se pomocí speciálního systému upínají dvě na sobě nezávislé krátké lyže. Z kopce pak sjíždíme jako na kole. Někdo si na nohy upíná ještě krátké plastové lyžičky. Snowscoot je na první pohled velmi podobný Snowbiku, avšak konstrukce je upevněna na dva krátké snowboardy a stojí se na něm jako na koloběžce.

BEZPEČNOST

KDY ZAČÍT

Vzhledem k tomu, že se jedná o chůzi, je veškeré nebezpečí spojeno nikoliv s pohybem samým, ale pouze s počasím, terénem, ve kterém se pohybujete, a samozřejmě s podceněním fyzických možností v souvislosti s délkou a náročností vybrané trasy.

Tyto „hračky na sněhu“ jsou vhodné pro děti zhruba od 6 let. Jízda, hlavně na Snowscootu, je koordinačně náročnější.

Slev Platno u je st ku mož pón né č u: d erpa o uk Navštivte t po onče uze ní p Brumíkovu po p rovo ředc zu ly JAK DLOUHO TO TRVÁ A JAK JE lyžařskou hoz žařs í rez ké š TO NÁROČNÉ akademii a využijte erva koly ci v v Chůze na sněžnicích je jednoduchá tento kupón na 10% z i ýuk mn y ve í se a nevyžaduje žádné speciální kurslevu na dětskou výuku. vám zóně i vy 201 zy. Zpočátku se bude vám i vaBrumíkovy lyžařské školky naleznete v Peci pod bran 2/1 é šk 3. šim dětem zdát, že musíSněžkou, Špindlerově Mlýně – Horních Mísečkách, ole. te jít v širším postoji, ale Harrachově, Monínci, Bílé v Beskydech, Dolní Moravě a na Slovensku v Donovalech a na Štrbském Plese. na to si časem zvykneVÍCE INFORMACÍ A KONTAKTY NA JEDNOTLIVÉ ŠKOLY NALEZNETE NA WWW.BRUMIK.CZ A WWW.BRUMIK.SK

VYBAVENÍ

BEZPEČNOST Jelikož se pohybujeme většinou na sjezdových tratích, je nutné dodržovat stejná pravidla bezpečnosti, jako kdybychom byli na lyžích. Helma je určitě vhodná. Přestože s ani jedním z těchto „strojů“ nejsme pevně spojeni, může při pádu dojít k nějakým těm nepříjemnostem, vzhledem k velikosti a váze jejich konstrukce.

JAK DLOUHO TO TRVÁ A JAK JE TO NÁROČNÉ

VYBAVENÍ Zakoupit tyto „hračky“ je poměrně náročné. K Snowbike se v Čechách dají na internetu a v některých cyklo obchodech koupit lyže společně se systémem, do kterého se upne rám normálního kola. Nejedná se však o žádnou levnou záležitost, set lyže spolu s upínacím systémem vás vyjde kolem 6 tisíc korun. Navíc sehnat takový set pro děti je téměř nemožné. Budete tedy odkázaní na služby půjčoven. Ceny půjčovného se pohybují mezi dvěma sty až čtyřmi sty korunami na den. Jen v Krkonoších si můžete některou z těchto „hraček“ zapůjčit v Jánských Lázních nebo třeba ve Špindlerově Mlýně.

Počítejte s tím, že začátek není úplně jednoduchý. Chvíli bude trvat, než se dítě popere se stabilitou, hlavně v zatáčkách. Kontrola rychlosti je taky trochu oříšek. Každopádně začínejte na mírných a dostatečně širokých tratích. Sjet kopec bezpečně by dítě mělo zvládnout za zhruba půl dne. No a pak už jenom nabírá rychlost…

SÁŇKAŘSKÉ DRÁHY

Nepotřebujete nic speciálního, saně máte buď své, nebo vás ochotně vybaví v nejbližší půjčovně. Samozřejmě půjčovny u drah, provozujících noční jízdy, disponují i čelovkami, nebo jsou dráhy dokonce osvětlené. Nebezpečné situace vyplívají jen z neodhadnutí rychlosti nebo z nedostatečné kontroly vzdálenosti mezi jednotlivými saněmi. Nebezpečná místa na tratích bývají řádně označena a řídit sáně dokáže snad každý. Délky tratí se v Čechách pohybují mezi dvěma až čtyřmi kilometry. Za zapůjčení samotných saní zaplatíte kolem 150 Kč, avšak někde je zpoplatněn i přístup na sáňkařskou dráhu. Samozřejmě v nabídce sáňkařských společností jsou výhodné rodinné balíčky zahrnující sáně, čelovky, dopravu i vstup na dráhu. Sáňkařské dráhy najdete v Čechách například na Dolní Moravě, ve Špindlerově Mlýně, Janských Lázních nebo na Ještědu.

MUSHING

Bez zvířátek to prostě nejde, a tak ani já neodolám a zmíním se krátce o další nevšední a kouzelné nabídce českých hor, jízdě se psím spřežením. Nabídka je opravdu široká, vaše dítě zažije neopakovatelnou jízdu v saních, samozřejmě doprovázeno zkušeným musherem. Také si řízení saní může samo vyzkoušet. Součástí výletu bývá instruktáž, jak saně řídit, dozvíte se, jak se psi zapřahají, jaké různé typy mushingu existují, a spoustu dalších zajímavých informací o kontaktu s krásnými psy ani nemluvě. Délka základních výletů se většinou pohybuje kolem 2 hodin včetně instruktáže a můžete při nich ujet až 20 km. Cena se pohybuje od 2 500 Kč do 3 500 Kč za tříhodinový program. Vzhledem k tomu, že jste celou dobu doprovázeni musherem, žádné bezprostřední nebezpečí nehrozí.

ROZHOVOR S DĚTMI

SKI RENT

SKI SERVICE

BOOT FITTING

TEST CENTRE

Profesionální lyžařské a servisní centrum v Praze

Děti z 5. třídy První soukromé ZŠ v Hradci Králové – Melisa (10 let), Láďa (12 let), Kája (11 let), Domča (10 let), Zuza (10let), Toník (11let)

• specializovaný maloobchod • servis MONTANA • půjčovna, testcentrum • bootttingové centrum

Co děláte na horách, když odpočíváte? LÁĎA: Jíme jídlo a to je všechno. KÁJA: Bobujem a lyžujem. ZUZA: Hrajeme hry, bobujeme a už nic. Říkájí Ti něco sněžnice nebo psí spřežení? LÁĎA: Psí spřežení? To je, jak tam sou ty psi a jedeš na nich. DOMČA: Sněžnice, to mně připadá jako něco na internetu. ZUZA: Snowboard. Sněhový boty. Jel/a si někdy na opravdové sáňkařské dráze? Zkoušel/ la jsi sněžnice, psí spřežení? MELI: Jako jak se na ní jezdí? Ještě ne, ale chtěla bych to zkusit. Psí spřežení jsem viděla v televizi a taky bych to chtěla zkusit. Bylo to docela zábavný, když sem to viděla. DOMČA: Jel sem na bobech, který maj zatáčení, a jel sem tam hodně rychle. Bylo to v zimě. TONÍK: Počítá se i hlíňák? Takovej kopec? Ne, nejel. Když to neumíte, tak to je o život někdy.

Kříženeckého náměstí 990 152 00 Praha 5 - Barrandov (naproti Barrandovským ateliérům) prodejna@montanasport.cz telefon: +420 222 741 430

www.montanasport.cz

Vyzbrojit se musíte teplým oblečením, hlavně rukavicemi, vhodnou obuví do sněhu a na místě jsou i lyžařské brýle. Doufám, že vás tento článek navnadil a ujistil v tom, že na českých horách opravdu je z čeho vybírat. Samozřejmě výčet možností zábavy a netradičních sportů na sněhu těmi zmíněnými zde zdaleka nekončí, stačí jen podívat se na stránky lyžařských středisek, nechat se inspirovat a užít si krásnou dovolenou.

Těžce závislá lyžařka, spoluautorka metodiky výuky lyžování dětí, členka lektorského sboru a metodické komise APUL, spolumajitelka LŠ na Pomezních boudách.

SKI SHOP

Naše služby v Krkonoších SKI RENT

SKI SHOP

SKI SERVICE

BOOT FITTING

Horská 117, Vrchlabí 543 02 prodejna@vanclsport telefon: +420 499 692 716

www.vanclsport.cz

SIMONA SKOČDOPOLOVÁ

ZERAT 63X242.indd 1

10.9.2010 12:33:01

FOTO: SCOTT

SPORT

KAM SMĚŘUJÍ

TRENDY V CYKLISTICE? INOVATIVNÍ TECHNOLOGIE, DESIGN A KVALITNÍ SLUŽBY

CYKLISTICKÝ PRŮMYSL PROŠEL ZA POSLEDNÍ DESETILETÍ VELIKÝM VÝVOJEM, STEJNĚ JAKO ŘADA JINÝCH, NEJEN SPORTOVNÍCH OBLASTÍ. DNES UŽ NÁS NEPŘEKVAPUJE, ŽE VYBÍRÁME Z DESÍTEK VÝROBCŮ A STOVEK AŽ TISÍCOVEK MODELŮ KOL KAŽDÝ ROK. TEXT: LENKA KŘÍŽOVÁ arbonové rámy, ovládání tlumiče a vidlice z řídítek, speciální konstrukce rámů pro ženy a fenomén posledních let, devětadvacítky. Nabídka předních světových výrobců dnes však jde mnohem dál. Každý zákazník je jedinečný a výrobce kol by měl nabídnout nejen kvalitní produkty, ale také služby s cyklistikou spojené.

Proč větší kola? Snáze překonají překážky jako kameny, kořeny, podobně se lépe provalí skrz bláto, písek a jiný náročný materiál (méně se boří). Ve výsledku je jízda plynulejší a bezpečnější.

Společnost Specialized například udává, že při zdolávání 130 mm vysoké překážky je nájezdový úhel 29“ kola nižší o 6,1 %, proto snáze překoná například velké balvany nebo vy-

soké kořeny. Plášť o větším průměru zároveň disponuje větší kontaktní plochou, kolo je tedy bezpečnější. A jede rychleji! Má totiž větší setrvačnost.

TRENDY V MTB nové průměry kol - osvědčené 29" a nové 27,5" dvojpřevodník a nově také jednopřevodník od výrobce SRAM karbonové rámy v nezávodních kategoriích jako například trail či all mountain bezdušové pláště karbonová zapletená kola ovládání vidlice a tlumiče jednou páčkou z řídítek TwinLock

TRENDY V SILNIČNÍ CYKLISTICE materiál rámů střední a vyšší třídy téměř výhradně karbon aerodynamický profil rámů a komponentů široký výběr komponentů pro „tunning“ bezdušové pláště elektronické řazení testují se hydraulické brzdy (Magura) a probíhají pokusy s diskovými brzdami

Ženy mohou být hodně náročné Přední světoví výrobci kol a cyklistického vybavení vyrábějí kola s geometrií určenou speciálně ženám již několik let. Ne každý výrobce ale ženám nabídne kompletní kolekci. Jsou ale i tací, u kterých i ta nejnáročnější cyklistka najde opravdu vše.

TWINLOCK = JEDNA PÁČKA PRO ABSOLUTNÍ KONTROLU Ovládání systému tlumení pomocí páčky TwinLoc je jedinečná technologie, která umožňuje pohodlné, rychlé a přesné zvolení jednoho ze tří možností velikosti odpružení. Páčkou TwinLoc je ovládán současně zadní tlumič i přední vidlice, což cyklistovi umožňuje okamžitou reakci na změnu terénu a charakteristiky jízdy. 1. Uzavřeno pro rychlou a efektivní jízdu po rovině. 2. Částečně uzavřeno pro bezpečnou a pohodlnou jízdu v terénu. 3. Otevřeno pro maximální odpružení v náročných sjezdech.

Vybírejte kvalitu Zkuste se zeptat svých známých a přátel, kolik mají doma kol? Číslo bude určitě vyšší, než počet členů dané domácnosti. Není to náhoda, protože Česká republika patří jednoznačně mezi země, které cyklistiku milují, a prodej kol přes všechny ekonomické těžkosti nijak výrazně neklesá. Zákazník dnes za své peníze požaduje především kvalitu, a světová špička v cyklistice tak zaznamenává nárůsty v prodeji kol. Ve výběru nového kola platí na 100 % rčení: „Nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci.“ Kolo vybírejte u dobrého prodejce, využijte možnosti si nové modely před koupí nejdříve otestovat a vyhýbejte se nákupu kola v místech, kde si vedle kola koupíte třeba drogerii či maso na steaky.

Zelené zítřky? Novým trendem se v poslední době stávají kola, která jsme doposud mohli vidět spíš v ulicích New Yorku či na břehu Ženevského jezera. Řeč je o městských a elektrokolech. Kolo jako ekologický dopravní prostředek je stále oblíbenější. Větší města budují rok od roku více cyklostezek (ač zatím zdaleka nedosahujeme úrovně našich západních sousedů), moderní kancelářská business centra nabízejí prostory pro „zaparkování“ kol a trend je prostě nepřehlédnutelný. Designové singlspeedy a pestrobarevná městská kola budeme potkávat více a více. Stále častěji najdeme instituci či kavárnu, před

kterou nechybí stojan na kola. A najdete dokonce i speciální podniky pro městské cyklisty. Elektrokola nabízejí různé systémy, některé s opravdu dlouhým dojezdem. Elektrický asistenční pohon vám usnadní cestu a požene vás rychleji vpřed.

Testujte a ptejte se Nezáleží na tom, jestli kupujete první kolo pro vaše dítě nebo závodní speciál. Vy kupujete, vyžadujte proto kvalitní služby a servis. Ty ale sotva najdete v e-shopech. Každé

SPORT

50 TLUMENÍ RÁZŮ U SILNIČNÍCH KOL Tlumení rázů neboli odpružení kol je tématem i u kol silničních. Používají se přitom nikoli tlumiče známé z MTB, ale spíše prvky integrované do samotných rámů – u silničních kol není prostor pro přidávání hmotnosti. Například SCOTT přišel se systémem SDS, kdy tlumení zajišťuje zadní trojúhelníku rámu (to i u horských kol). Specialized zase používá pro stejný účel viskoelastické tlumící prvky Zertz a vertikálně poddajné sedlové vzpěry. kolo je zapotřebí sestavit a vyladit v autorizovaném servisu. Umíte si představit, že by vám přišla domů ohromná krabice a museli byste si kolo sami poskládat? Pro koupi nového kola si vyberte osvědčeného prodejce. Dobrý prodejce vám dnes nabídne možnost si kolo před koupí otestovat. Obchodníci se shodují, že zákazník často odchází s jiným či lepším kolem, než pro které si původně přišel. Nestyďte se proto testovat a ptát se! Novým kolem byste si měli být jisti, což bez návštěvy kamenného obchodu prostě nejde.

Sportovní služby Dnes žijeme v době, kdy prodejem kola péče o zákazníka nekončí, ale naopak začíná. Abychom si jízdu na kole opravdu užili, je důležité se na něj „správně posadit“. Nastavení

správné pozice cyklisty na kole dávno není jen výsadou závodníků. Posuďte sami, jaké přínosy má: 1. snižuje riziko zranění, vychází z individuálních fyzických předpokladů jednotlivce a jeho zdravotní kondice 2. z vyšuje jízdní komfort cyklisty a jeho vlastní prožitek z jízdy 3. z vyšuje efektivitu pohybu (výkon) 4. snižuje aerodynamický odpor

TREK X-CALIBER 29" HITEM LETOŠNÍHO ROKU JSOU 29" HORSKÁ KOLA. merická značka TREK ve spolupráci s Gary Fisherem byla vůbec první, která tuto koncepci uvedla na trh. 29" kola přináší jezdci řadu výhod, včetně lepší stability a větší setrvačnosti. Díky tomu jste rychlejší než jezdec na klasickém 26" kole. Jedním z nejžádanějších modelů je TREK X-CALIBER. Kolo s lehkým hliníkovým rámem z materiálu Alpha Gold Aluminium je osazené kvalitními komponenty amerického výrobce SRAM. Přední odpružená vidlice Rock Shox má možnost uzamčení páčkou z řídítek. Třešničkou na dortu je Genesis 2.0 geometrie, která dává kolu skvělou ovladatelnost.

Každého pak jistě potěší informace, že toto kolo je nyní nabízeno za akční cenu 31 999 Kč.

SYSTÉM ELEKTROKOL BOSCH Nízké těžiště. Pohodlný, bezpečný a hbitý styl jízdy. Nízká hmotnost. Celý systém váží pouhých 6.5 kg – nejméně ze všech konkurentů. Nejvyšší točivý moment ze všech testovaných systémů. Silný a plynulý chod. Snadná instalace. Baterii lze připojit i vyjmout během několika vteřin. Dlouhá účinnost baterie – dojezd až 145 km v závislosti na terénu. Baterie se nabíjí pouhé 2,5 h. Systém Bosch je dodáván s jednou z nejrychlejších nabíječek na trhu.

SCOTTGENIUS 920 12.6 kg

měňte kolo i názor. Nový Genius řady 900 je celoodpružený karbonový model navržený tak, aby zvládnul jakýkoliv terén. V kategorii zdvihu 130 mm představuje dokonalý trail bike vhodný pro náročná stoupání i snadné sjezdy.

RÁM: Genius 29 carbon hlavní rám, HMF karbonová vlákna, IMP 5 technologie, hliníková zadní stavba, IDS SL patky TLUMENÍ: Vidlice: Fox 32 Float 29 Factory CTD EVO, 3 mody nastavení tlumení, 15mm pevná osa, 130mm zdvih Tlumič: SCOTT DT Nude2, Lockout 90–130 mm, LTD technologie, ovládací páčka Twinloc KOMPONENTY: Shimano XT/SLX, 30 rychlostí, XT kliky, Shimano SLX diskové brzdy KOLA: Syncros TR2.5 29, Schwalbe Nobby Nic EVO kevlarové pláště

Cena: 99 999 Kč.

Po celé republice najdete dnes řadu center a různých technik, kterými se měření provádí. A rozhodně není zapotřebí nakupovat nové komponenty ke kolu. Zkušený fitter vás dokáže „dobře posadit“ na kolo i bez toho. Špičku technologie představuje americký systém Retül (v ČR používá Scott), který využívají mj. stáje SKY či Garmin. V České republice jej najdete také, a to v centru sportovních služeb SPORT SYSTEM v pražském Karlíně. Svůj systém optimalizace posedu nabízí společnost Specialized a Trek.

PELL'S

WWW.PELLS.CZ

SHARK

yklistické dresy a kraťasy Shark jsou precizně vyladěné do posledního detailu. Dres Shark je navržený pro maximální komfort nošení, je vyrobený z revolučního seriálu MICRO SENSE s velmi malou nasákavostí.

12.0

Na bocích jsou vsazeny díly z elastického materiálu, zip je celorozepínací, má silikonový pásek a tři zadní kapsy. Osmipanelové kraťasy Shark mají nohavičky zakončené samostatně našitým pruhem z elastického materiálu Shield. Anatomická výstelka PELL’S 999 Aero je vícevrstvá, profilovaná, bez všitých částí, prodyšná s odvodem vlhkosti (Air systém), vrchní látka výstelky (Meryl) má antibakteriální povrch. Šle jsou síťové z materiálu Power Net. Samozřejmostí jsou ploché švy a reflexní prvky na dresu i kraťasech. Prodejné zvlášť. Velikosti: S–4XL Cena dres: 990 Kč Cena kraťasy: 1 170 Kč

Mpx

Full HD

GPS

modul

Extrémně vysoké standardy

TG-2

TOUGH SKLADEM

Outdoorový k dravci, kterého Outdoorovýfotoaparát fotoaparátOlympus OlympusTG-1 TG-2lzelzepřirovnat přirovnat k dravci, kterého nic máloco ohrozí,dokáže vše, co si zamane. Využívá technologie iHS, která která se neoohrozí a dokáže vše, co si zamane. Využívá technologie iHS, sepodílí podílínanavzniku vznikuvýtečných výtečnýchfotograﬁ fotograﬁí ií za i zamizerného mizernéhopočasí. počasí. TG-1 jeTG-2 vodotěsný do 12m, nárazuvzdorný ze 2m, tlakuvzdorný do 100kg a je mrazuvzdorný do -10° C , vodotěsný do 15 m a nárazuvzdorný. mrazuvzdorný do -10° C. Může být vaším společníkem všude tam, kde ho Může být vaším společníkem všude tam, kde potřebujete a nevyvede potřebujete a nevyvede ho z míry nepřízeň počasí ani hrubší zacházení. z míry nepřízeň počasí ani hrubší zacházení.

Palác Langhans Vodičkova 37, Praha 1

JAK NASTAVENÍ POZICE PROBÍHÁ?

NASTAVENÍ POZICE CYKLISTY NA KOLE NYNÍ, KDY SI JEŠTĚ UŽÍVÁME LYŽÍ PLNÝMI DOUŠKY, JIŽ VĚTŠINA Z NÁS MYSLÍ NA JARNÍ SPORTOVNÍ AKTIVITY, KDY VYMĚNÍME LYŽE ZA JÍZDNÍ KOLO. PŘÍPRAVA NA CYKLISTICKOU SEZÓNU ZAHRNUJE NEJEN SERVIS KOLA, ALE NEDÍLNOU SOUČÁSTÍ JE I SPRÁVNÉ NASTAVENÍ POZICE CYKLISTY NA KOLE, KTERÉ ODBORNÍCI DOPORUČUJÍ PRO VŠECHNY VĚKOVÉ Í VÝKONNOSTNÍ KATEGORIE CYKLISTŮ. Co je nastavení pozice na kole a co přináší? ednou z nabízených služeb je odborné nastavení pozice na kole, tzv. posedu. Tu „správnou“ výšku sedla, výšku a šířku řídítek, postavení nohou na pedálech či výběr tvaru sedla cyklisté řeší už od dob vzniku cyklistiky samotné. První známý ucelený dokument, tzv. „C.O.N.I. manuál“, vydala již v roce 1971 Italská cyklistická federace. Tato metoda byla zaměřena zejména na vrcholové cyklisty a zabývala se především samotnou geometrií kol. „Stejně jako veškerý sport, tak i cyklistika prodělala za posledních pár desetiletí obrovský posun a do hry postupně vstoupily ty nejmodernější technologie. V současné době tak máme možnost při nastavení posedu využívat stroje umožňující maximálně přesný přenos a zaznamenání pohybu za pomoci technologie, která se využívá v odborné medicíně. Díky tomu se pole sledovaných parametrů značně rozšířilo, a umožňuje tak vysoce individuální nastavení pro všechny cyklisty od profesionálů, přes hobby závodníky až po víkendové sportovce. Každému pak přináší jednoznačně kvalitnější sportovní zážitky,“ vysvětluje Jan Falge z centra SPORT SYSTEM.

SPRÁVNÉ NASTAVENÍ POSEDU MÁ NÁSLEDUJÍCÍ POZITIVNÍ EFEKTY:

z vyšuje pohodlí při jízdě snižuje rizika zranění a přetížení (páteře, kyčlí, kolen, chodidel…) zlepšuje efektivitu pohybu

Dosáhnout zlepšení ve všech výše uvedených parametrech je jistě společným přáním všech cyklistů.

Unikátní systém Retül Systém pro nastavení pozice pomocí nejmodernější dostupné 3D technologie americké společnosti Retül v současnosti představuje absolutní špičku v tomto oboru. Jan Falge doplňuje: „Technologie je založena na 3D dynamické analýze (za jízdy na ergometru) tak, aby se dosáhlo reálných podmínek samotné cyklistiky. U většiny jiných systémů probíhá měření pouze ve statické pozici, což může vést ke zkresleným údajům oproti reálné situaci na kole. Naproti tomu data získaná technologií Retül poskytují komplexní informace, které se vyznačují vysokou mírou přesnosti, rychlostí vyhodnocení a okamžitou možností jejich interpretace, respektive provedení změn na samotném kole.“

v stupní rozhovor (posouzení individuálního jízdního stylu, objemu tréninku, prodělaná zranění…), základní test flexibility a případných tělesných disbalancí umístění osmi LED diod na tělo videozáznam před eventuálními změnami pozice 3D záznam jízdy na trenažéru (3 úrovně intenzity, pravá/levá strana) komplexní vyhodnocení dat pomocí softwaru, konzultace doporučených změn nastavení po provedení případných změn nový 3D záznam jízdy na trenažéru pro ověření správnosti těchto změn videozáznam po úpravách pozice v ytvoření nákresu vašeho kola pomocí speciálního ZIN scanneru, kam je podle typu kola zaznamenáno 13–15 hodnot (např. středové složení či obrys sedla) v ytvoření, uložení a zaslání závěrečného reportu, jehož součástí jsou všechna potřebná biometrická data, informace o nastavení kola a fotografie/video zachycující provedené změny

V současnosti využívá Retül více než 500 odborných center po celém světě a od října loňského roku je najdete také v Praze v centru sportovních služeb SPORT SYSTEM. Pražské centrum, které službu exkluzivně v ČR nabízí, navíc patří mezi osm vybraných vzdělávacích center, která zajišťují školení nových odborníků.

Retül ve světě cyklistiky Špičkové technologie systému Retül využívají profesionální cyklistické týmy jako SKY, Garmin Slipstream a Nissan Radioshack, ze sportovcůjednotlivců potom legenda MTB kanadský biker Geoff Kabush, nebo trojnásobný vítěz nejtěžšího triatlonového závodu na světě,havajského Ironmana, Craig Alexander a mnoho dalších.

SPORT SYSTEM SPORT SYSTEM je komplexní servisní centrum, které vzniklo po boku exkluzivní sportovní prodejny SCOTT SPORT v pražském Karlíně. Zákazníci zde najdou soubor špičkových servisních služeb z oblasti cyklistiky, lyžování i běhu.

www.scottsport.cz/sportsystem

VRAŤTE SE DO HOR V SEDLE KOLA TREK Horská kola značky TREK představují absolutní špičku. Využívají nejmodernější technologie, špičkové materiály a dokonalé zpracování. Při výletech do hor Vám bude dělat skvělého společníka celoodpružené kolo TREK Fuel EX. Na výběr máte celkem z 9 modelů Fuel EX s cenou již od 39 990 Kč.

Více informací naleznete na: www.trek-bikes.cz

Výhradním dovozcem a distributorem pro ČR je firma Bretton s.r.o., tel.: 2679 1 2679, www.bretton.cz

GARMIN FENIX

SNOW TRIKO

GPS pro dobrodruhy

GPS hodinky Garmin Fenix jsou určené pro všechny vyznavače outdoorových aktivit. Kombinují GPS navigaci, barometrický výškoměr, kompas a dokonce i sporttester v jediném těle. Jsou využitelné jako klasické hodinky, navigační přístroj, záznamník vysokohorské túry nebo jako výkonný sporttester s měřením a záznamem srdečního tepu při lyžování, běhu, cyklistice a dalších sportech. Změří čas, rychlost, vzdálenost, výškový profil, a dokonce i venkovní teplotu. Všechna měřená data jsou ukládána v paměti pro pozdější vyhodnocení nad mapou na monitoru počítače. K vyhodnocení je zdarma k dispozici on-line deník s ovládáním v češtině. Tričko

Tričko

Značka: B&C

Katalogu stránce: 20

Číslo výrobku: 180.42

Velikosti: S - 3XL

Popis: • 185 g/m²

Dostupné barvy:

Číslo výrobku: 180.42 Značka: B&C

Lyžařské triko jsme vyrobili k 10. výročí časopisu SNOW. K dostání je v jedné barevné variantě s jedním motivem v dámském provedení, pánové mohou vybírat ze dvou motivů a dvou barev trik. Objednávejte v e-shopu na SNOW.CZ! Kód výrobce: Exact 190 Zboží: T-Shirts

Katalogu stránce: 20 Velikosti: S - 3XL Popis: • 185 g/m²

• 100% česaná bavlna (Birch: 99% bavlna, 1% viskóza Dostupné barvy:

CENA

9 990 Kč

Apricot

AshApricot

Black Ash

Black

Bottle Green

Brown Bottle Green

Burgundy Brown

Burgundy

Chocolate

Dark Grey Chocolate

DivaDark BlueGrey

Diva Blue

Green GoldMoss

Indigo Green Moss

Indigo

Kelly Green

Khaki Green Kelly Green

Natural Khaki Green

Natural

Navy

Orange Navy

Purple Orange

Purple

Red

Royal Red

Sand Royal

Sand

Sky Blue

Sorbet Sky Blue

Sport Grey Sorbet

Sport Grey

Sunset Orange Stone Blue

Swimming Pool Sunset Orange

Swimming Pool

MOUNTAIN

Stone Blue Used Black

www.garmin.cz

White Used Black

White

CASIO EXILIM EX-ZR1000

Apricot

Ash

Black

Bottle Green

Brown

Burgundy

Chocolate

Dark Grey

Diva Blue

Gold

Green Moss

Indigo

Kelly Green

Khaki Green

Natural

Navy

Orange

Purple

Red

Royal

Sand

Sky Blue

Sorbet

Sport Grey

Stone Blue

Sunset Orange

Swimming Pool

Used Black

White

CENA

1 200 Kč

Sorbet

Swimmint pool

Chocolate

Triko pánské Barva: Chocolate Velikosti a počty M - 20 L - 50 XL - 30

CENA

Triko pánské Barva: Swimming pool Velikosti a počty M - 20 L - 50 XL - 30

Triko dámdké Barva: Sorbet Velikosti a počty Dámské tričko Číslo výrobku: 119.42 Číslo výrobku: S 119.42 - 15 Značka: B&C Značka: B&C Kód výrobce:M Exact 190 Women Kód výrobce: Exact 190 Women - 20 Zboží: T-Shirts Zboží: T-Shirts XL 52- 10 Katalogu stránce: 52 Katalogu stránce: Dámské tričko

249 Kč

• 100% česaná bavlna (Birch: 99% bavlna, 1% viskóza • 100% česaná bavlna (Birch: 99% bavlna, 1% viskóza

Gold

Hole od českého výrobce Birki jsou nastavitelné v rozsahu 105–145 cm, jsou ve stříbrném provedení (lakovaný surový hliník), mají ergonomické korkové madlo, karbidový hrot a 2 vyměnitelné talířky.

Tričko

Číslo výrobku: 180.42

Kód výrobce: Exact 190 Kód výrobce: Exact 190 Zboží: T-Shirts Zboží: T-Shirts

SNOW TELESKOPICKÉ HOLE

dámské i pánské

Chocolate

Swimmint pool

Sorbet

Swimmint pool

Sorbet

Velikosti: XS - XXL

Popis: • 185 g/m²

• 100% bavlna

• klasický dámský střih

• dvojitý náplet u výstřihu

• dvojitý šev na rukávech a spodním lemu šev na rukávech a spodním lemu • dvojitý

Triko pánské Triko pánské Barva: Chocolate Barva: Chocolate Velikosti a počty Velikosti a počty M - 20 M - 20 L - 50 L - 50 XL - 30 XL - 30

CENA

7 490

www.snow.cz/eshop Triko pánské Triko pánské Triko dámdké

Triko dámdké Barva: Sorbet Barva: Sorbet Velikosti a počtyVelikosti a počty S - 15 S - 15 M - 20 M - 20 XL - 10 XL - 10

Barva: Swimming pool Barva: Swimming pool Velikosti a počty Velikosti a počty M - 20 M - 20 L - 50 L - 50 XL - 30 XL - 30

SONY HDR-AS15

Kompaktní fotoaparát Casio Exilim EX-ZR1000 Kč představuje revoluci ve vysokorychlostním snímání, rychlostí 30 snímků za vteřinu. Srdcem fotoaparátu EX-ZR1000 je CMOS snímač s rozlišením 16,1 Mpx a nový procesor EXILIM Engine HS 3. Ten sází na rozlišení „TRIPLE ZERO“ bez zpoždění, rozostření a roztřesení. Tento inovativní procesor stanovuje nová měřítka v rozpoznávání motivů a vysokorychlostním zpracování snímků. Byl vyvinut, abyste mohli pořídit ještě lepší fotografie – rychle, jednoduše a spolehlivě. Nejnovější zlepšení, jako je funkční kolečko a barevný TFT displej otočný o 180°, umožňují intuitivní a jednoduché ovládání. Díky 24mm širokoúhlému objektivu a 12,5násobnému optickému zoomu dokáže EX-ZR1000 vytvořit snímky s přesností do nejmenších detailů. Kromě zoomu disponuje EXILIM EX-ZR1000 funkcí All-in-Focus Macro, která vybere různé oblasti a ze sériových snímků s různými nastaveními ohniska vytvoří dokonalou fotografii. Díky tomu jsou jak motivy v popředí, tak vzdálené objekty, krajiny či lidé zobrazeny ostře.

Lehká a odolná Full HD videokamera Sony HDR-AS15 je outdoor kamera, která vydrží téměř vše. Nabízí rozlišení Full HD(1080p), SlowMotion 2x a 4x s funkcí Wi-Fi® (možnost přeCENA hrávání nebo LIVE stre7 690 Kč amování videa na telefonu s operačním systémem, tabletu či notebooku), stabilizátorem obrazu SteadyShot a 5 režimů filmování. S výkonným objektivem Carl Zeiss zachytíte každý detail. Záběry pořizuje ve velmi širokém 170° úhlu, takže se vám vše vejde do záběru.

www.fotoskoda.cz

SCOTT GENIUS 710

SCOTT CONTESSA SCALE 920

Změňte kolo i názor. Nový Genius řady 700 je celoodpružený model navržený tak, aby zvládnul jakýkoliv terén. Větší kola v sobě spojují výhody velkého kola a vyššího zdvihu. V kategorii CENA zdvihu 150 mm představuje 126 490 dokonalý trail bike vhodný pro Kč náročná stoupání i snadné sjezdy. V porovnání s koly 26" nabízí velikost 27,5" vylepšenou trakci a schopnost pohodlné jízdy v nejtěžších podmínkách bez omezení zdvihu, jak je tomu u modelu s průměrem

Kolekce SCOTT Contessa nabízí ucelenou kolekci produktů, které značka vyvíjí speciálně pro ženy, a to včetně kol. Novinkou letošní sezóny je Contessa SCALE na 29" kolech. Sportovní rám modelu má speciální solution (dámskou) geometrii a lákavé barevné provedení.

CENA

• postranní švy

www.snow.cz/eshop Dostupné barvy:

Dostupné barvy:

Atoll

Black

Atoll

Diva Blue

Fuchsia

Diva Blue Kelly Green

Navy

Orange

Navy

Purple

Orange

Red

Royal

Red

Sorbet

Royal

Sorbet

Sport Grey

Swimming Pool Sport GreyWhite

Swimming Pool

White

NIKON 1 S1 Kompaktní fotoaparát s výměnnou optikou Nikon 1 S1 vám umožní realizovat své nápady s jednoduchostí a rychlostí jemu vlastní. Přístroj je vybaven neuvěřitelně rychlým automatickým zaostřováním, vestavěným automaticky výklopným bleskem a intuitivními digitálními ovládacími prvky. Díky druhé generaci funkcí, jako jsou Zachycení nejlepšího okamžiku, Živé nastavení a Pohyblivé momentky, budete vždy připraveni pořizovat vysoce kvalitní snímky a videosekvence. Fotoaparát disponuje rozlišením 10,1 Mpx, 3,0 LCD displejem a objektivem s optickou stabilizací.

www.fotoskoda.cz

SCOTT AMT (All Mountain Tech) oblečení Ultralehká, odolná a skvěle vypadající. Tyto vlastnosti představují klíč k úspěchu nové All Mountain kolekce navržené pro všechny druhy outdoorových aktivit. Je jedno, jestli se chystáte na kolo, turistiku, nebo běh. Super lehký materiál, perfektní střih s minimem švů vám zaručí jistotu při nečekané změně počasí. Pouhých 280 gramů celý komplet – dres, kraťasy a bunda!

CENA OD

2 080 Kč

Kč

29".

www.scottsport.cz

SALOMON TRAX MID WP

SUUNTO GPS TRACK POD

SUUNTO AMBIT

Odlehčené hikingové boty pro děti s voděodolnou membránou, rychlošněrováním QuicklaceTM a podrážkou Contagrip® pro vynikající stabilitu.

GPS Pod zajišťuje měření rychlosti a vzdálenosti při jakékoliv venkovní aktivitě. Je kompatibilní se Suunto t3, t4, t6, M5 a Suunto Quest, funguje ovšem také jako samostatný GPS měřič. Mezi jeho hlavní benefity patří malá velikost, lehkost, dlouhá životnost a jednoduchá manipulace. Hlavní funkce: záznam rychlosti, vzdálenosti, trati, nadmořské výšky a teploty.

Přístroj s GPS pro opravdové průzkumníky na dobývání nových území. Základem je odolnost a přesnost – informace o nadmořské výšce, umístění, rychlosti, srdečním tepu, stavu počasí. Od listopadu 2012 mají AMBITy nový software, díky kterému můžete stahovat a vytvářet nové aplikace a funkce z Movescount.com Z dalších funkcí přibývá např. měřič intervalů a kompatibilnost s ANT+TM. Cena verze s hrudním pásem 11 990 Kč.

CENA

1 990 Kč

CENA

2 990 Kč

CENA

10 690 Kč

www.amersports.cz

www.suunto.com

CENA

11 990

20 990

www.scottsport.cz

Brown

Kč

Black Fuchsia

Brown Kelly Green Purple

Už nic nebrání Vaší cestě za vítězstvím

Pracovali jsme na něm roky a dovedli ho k dokonalosti ...

nový R7 AERO Sram Red - nekompromisní závodní rám - ultra high modulus carbon - zaměření na aerodynamiku patrné ze všech detailů - hlavové složení o rozměru 1 1/8“ – 1 1/4“ - PU shell kostra uvnitř přední a středové části rámu - ultra streamlined seatstays - hmotnost 6,2kg

[HISTORIE]

MAG

lyžování vˇ Cesku DALŠÍ KULATÉ NAROZENINY SLAVÍ NAŠE LYŽOVÁNÍ. AČKOLI LYŽE A RADOST, KTEROU PLODILY, PRONIKLY DO KONČIN OBÝVANÝCH I ČECHY MNOHEM DŘÍVE, HLAVNÍ INSTITUCE ČESKÝCH LYŽAŘŮ – SVAZ LYŽAŘŮ V KRÁLOVSTVÍ ČESKÉM – VZNIKLA V ROCE 1903. TO JE DĚJINNÝ MILNÍK, KTERÝ BUDE TENTO ROK ČESKÝMI LYŽAŘI OSLAVOVÁN.

istorické společenské procesy byly trochu složitější, než si je dnes mnozí představují – zejména rivalita mezi Čechy a Němci a české emancipační aktivity byly hnací silou a motivací, proč se měli Češi sdružovat do halasnějších celků. Dokonce se snad dá říci, že sport byl pouze jedním z prostředků politikaření, vždyť lyžování bylo sportem silných osobností a vizionářů, kteří měli přirozenou potřebu ovlivňovat směr celé společnosti. To ale nechť rozkrývají historici. My se na následujících stranách budeme spíše kochat poezií starých lyžařských let.

21. LISTOPADU 1903 ZAKLÁDÁ ČESKÝ SKI KLUB PRAHA, ČESKÝ KRKONOŠSKÝ SPOLEK SKI V JILEMNICI A ČESKÝ SKI KLUB VYSOKÉ NAD JIZEROU SVAZ ČESKÝCH LYŽAŘŮ JAKO PROTIVÁHU NEDÁVNO ZALOŽENÉ NĚMECKÉ LYŽAŘSKÉ JEDNOTY.

1903

FOTO: ARCHIV SNOW

NA VÝZNAMNÉM MEZINÁRODNÍM ZÁVODĚ V NĚMECKÉ ČÁSTI KRUŠNÝCH HOR V ANNABERGU VÍTĚZÍ 7. 2. 1907 S VELKÝM NÁSKOKEM PŘED OSTATNÍMI ZÁVODNÍKY NEJLEPŠÍ ČESKÝ LYŽAŘ B. HANČ.

1906 CÍSAŘSKÉ A KRÁLOVSKÉ MÍSTODRŽITELSTVÍ V PRAZE SCHVALUJE 15. 12. 1906 STANOVY SVAZU LYŽAŘŮ V KRÁLOVSTVÍ ČESKÉM.

1907

VZNIK VDW, SVAZU NĚMECKÝCH ZIMNÍCH SPORTOVNÍCH SPOLKŮ V ČECHÁCH. BYLO JICH 18 A STALO SE TAK V TEPLICÍCH

1908 J. ROSSLER-OŘOVSKÝ SVOLÁVÁ NA OH V LONDÝNĚ 1908 PRVNÍ PORADU MEZINÁRODNÍ ORGANIZACE PRO LYŽOVÁNÍ.

1909

IV FOTO: ARCH

ALEŠE SUKA

BYLO NA TÚRÁCH CKÝCH V PRŮKOPNI HO SPORTU ČASECH BÍLÉ ZIT S SEBOU NUTNOSTÍ VO EBENOVÉ HŘ . NT IA PROV OVALY YT SK PO BOUDY RSTVENÍ ČE OB ZPOČÁTKU ICKY, A TAK AD LYŽCŮM SPOR ENTKA OM M KRKONOŠSKÁ ICI ZIMNÍCH OJ DV E UJ ZACHYC I NEZBYTNÉ VÝLETNÍKŮ PŘ SVAČINCE.

FOTO: ARCHIV SNOW

BOUDA BYLA POSTAVENA V ROCE 1530 RODEM REN NERŮ, JAKO HOSTINEC ALE ZAČ ALA SLOUŽIT MNOHEM POZ DĚJI. VZHLEDEM KE SVÉ STR ATEGICKÉ POLOZE BYLA VYHLEDÁVÁ NA I LYŽAŘI. OD ROKU 1934 BYLA CENTREM PROTIFAŠISTICK ÝCH AKTIVISTŮ, KTEŘÍ ZDE V BŘEZNU 1944 DOMLUVILI DETAILY ATENTÁTU NA ADOLFA HITLERA. DO CELÉ AKCE BYL ZAS VĚCEN I BOUDAŘ HEINRICH REN NER. PO NEZDAŘENÉM ATENTÁ TU BYLI VŠICHNI ÚČASTNÍCI POP RAVENI.

NA PŘÍLOZE SPOLUPRACOVALI: ALEŠ SUK, KAREL HAMPL, IVAN SOSNA A PETR SOCHA SPECIÁLNÍ DÍK PATŘÍ ALEŠI SUKOVI ZA POSKYTNUTÍ VZÁCNÝCH FOTOGRAFIÍ

NA VELIKONOČNÍ PONDĚLÍ DNE 24. BŘEZNA 1913 PŘI 8. MEZINÁRODNÍ MISTROVSTVÍ V BĚHU NA 50 KM UMÍRÁ NEJLEPŠÍ TEHDEJŠÍ ČESKÝ ZÁVODNÍK BOHUMIL HANČ A JEHO PŘÍTEL VÁCLAV VRBATA. SVAZ MÁ 61 KLUBŮ S 7 483 ČLENY.

1910

1913

V OSLU SE 18. 2. 1910 SCHÁZÍ PRVNÍ MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKÝ KONGRES. DESET PŘÍTOMNÝCH NÁRODNÍCH SVAZŮ VČETNĚ ČESKÉHO ZAKLÁDÁ MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKOU KOMISI, POZDĚJŠÍ FIS.

1916

SVAZ SLAVNOSTNĚ PŘIJÍMÁ NOVÝ NÁZEV SVAZ LYŽAŘŮ REPUBLIKY ČESKOSLOVENSKÉ (SL RČS) A CHYSTÁ SE ROZŠÍŘIT SVOU PŮSOBNOST NA SLOVENSKO A PODKARPATSKOU RUS.

1918

PŘEDSEDNICTVO SVAZU ODMÍTÁ VSTUP ČESKÉHO SVAZU DO DEUTSCHÖSTERREICHISCHER SKIVERBANDU.

V LIBERCI ZALOŽEN HLAVNÍ SVAZ NĚMECKÝCH SPOLKŮ PRO ZIMNÍ SPORTY HAUPTVERBAND DEUTSCHER WINTERSPORTVEREINE (HDW)

1919

1924

NA TÝDNU ZIMNÍCH SPORTŮ V CHAMONIX NA NÁVRH J. ROSSLER-OŘOVSKÉHO A ŠVÉDA IVARA HOLMQUISTA ZALOŽENA MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKÁ FEDERACE (FIS). • V JANSKÝCH LÁZNÍCH SE KONÁ V R. 1925 MISTROVSTVÍ SVĚTA V KLASICKÝCH DISCIPLÍNÁCH.

[HISTORIE]

Ceský krkonošský ˇ spolek ski STO DEVATENÁCT LET NEJSTARŠÍHO ČINNÉHO LYŽAŘSKÉHO KLUBU U NÁS. KOLÉBKA KLASICKÉHO A ZÁVODNÍHO A V NOVĚ OBJEVENÝCH FAKTECH I SJEZDAŘSKÉHO LYŽECKÉHO SPORTU. ZACHOVALÉ A DOBŘE ČITELNÉ STRÁNKY JEDNATELSKÝCH KNIH ČKSS JILEMNICE DÝCHAJÍ HISTORICKÝM CHARISMATEM SNAD V KAŽDÉM SVÉM ŘÁDKU. PŘIPOMEŇME SI VE ZKRATCE MOMENTY PRVNÍCH LET ČINNOSTI TÉTO SKIÁCKÉ KORPORACE V ROCE, KDY SE NAPLNÍ STO DESÁTÉ VÝROČÍ ZALOŽENÍ NEJSTARŠÍHO LYŽAŘSKÉHO SVAZU NA SVĚTĚ. no, skutečně až po nás vznikají svazy rakouský, švýcarský, ruský, spojených států amerických, norský a německý. Rok a nápad vzniku lyžařského uskupení se v Jilemnici datuje rokem 1894. Prvním předsedou byl Rudolf Kazda, obchodník, a jednatelem Jan Lukeš. Důležité rozhodnutí uvádí zápis z roku 1895, kdy je umluveno zapravit vklady za závodníky / H. Bedrníka a F. Mládka / na pražských závodech – I. mistrovství zemí Koruny české, ze spolkové pokladny. Perličkou je sdělení, že při vyjížďce a cvičení jilemnických jezdců byl 29. prosince 1895 za Lázněmi skolen panem Bedrníkem okovanou lyžeckou holí postřelený jelen, který skokem vyběhl z lesa Žlábek. Závodník, v civilu řezník a později skvělý fotograf Bedrník si s uloveným paroháčem poradil parádně: paroží nechal pověsit v klubové místnosti hostince na Kozinci, kde se také za pár dní od kuriózního slovení konaly zvěřinové hody! Původní jilemnické odznaky došly lyžařům od pražské pasířské firmy P. Svobody 11. 1. 1986 a prodávaly se po 70 krejcarech. Dnes se na burzách jejich cena pohybuje kolem 600 Kč.

rezolutní NIKDY! je v zápise šipkou nasměrováno k jednotě rakouské. První rok činnosti byl z pohledu počtu činného členstva plodný; klub eviduje 50 členů. Zachoval se i údaj o výši členských příspěvků – mládež platila 50 krejcarů, člen zlatku a zakládající členové od 5 zlatých výše jednou provždy. Červencová iniciativa v devadesátém šestém vyzývá ku zvaní cizinců, aby se u nás učili jízdě na ski, tudíž přibyli by noví členové a příspěvky jejich pomohly by klubové pokladně. Rok 1897 přinesl zlevnění odznaků klubových na 40 krejcarů; mnohem závažnější pak bylo odsouzení Ference Hrona za to, že čestnou cenu Jeho Osvícenosti hraběte Harracha nabídl v obchodě ke koupi; tudíž nebude připuštěn k místním budoucím závodům a nesmí být přijat za člena spolku. /Jistě šlo o cenu pro mistra zemí Koruny české, kterou Hron dobyl 21. 2. 1987 na závodišti v Dolních Štěpanicích na trati 1000 m; závodil za ČSK Praha/. O rok později měl lyžařský podnik v D. Štěpanicích na programu už 7 čísel, kdy posledním

PRVNÍ KOMENTOVANÝ ROZHLASOVÝM PŘÍMÝ PŘENOS (MISTROVSTVÍ REPUBLIKY 1931 V JILEMNICI NA ZREKONSTRUOVANÉM MŮSTKU NA CHMELNICI, UMOŽŇUJÍCÍM SKOKY AŽ 50 M).

NA II. ZOH ZÍSKÁVÁ PRO ČESKOSLOVENSKO JEHO OBČAN NĚMECKÉ NÁRODNOSTI, RUDOLF BURKERT, ČLEN HDW, MISTR ČSR 1927, BRONZOVOU MEDAILI VE SKOKU NA LYŽÍCH.

1928

Jednatelská kniha popisuje výkon pana Tauchmana, který urazil 12. ledna 1896 sjezdovou dráhu z Petrovy boudy k Dívčím lávkám za 8 minut po ski. Na první jilemnické závody 16. února 96 se tiskla stovka programů. Aby mohl klub vyslat své mistry Mládka a Bedrníka k mezinárodním závodům do Mnichova, kam stál zpáteční lístek c. k. drahou 21,20 zlatých – zhruba 43,-K /, museli členové výboru provést veřejnou sbírku a jezdci k zájezdu do ciziny – u nás vůbec prvnímu lyžařskému reprezentačnímu startu, obdrželi dohromady padesát zlatek. Avizované klubové přebory z Dolení ulice na Žalý, kdy byla distance stanovena na 12 000 m, měly pikantní průběh v tom, jak praví zápis jednatele, Kazda, Lukeš, Tauchman, Bucher a několik školních hochů na skich vyznačovali dráhu značkami 3 hodiny a přijeli k cíli těsně před závodníky, startujícími o 2 hodiny později. 10. března 1896 píše jilemnickým ČSK Praha návrh utvořit Českou jednotu skickou a přistoupiti k Rakouské jednotě skiácké. Stanovisko výborové schůze schvaluje záměr ČJS, avšak

FOTO: ARCHIV ALEŠE SUKA

MAG

1929 HLAVNÍ SVAZ NĚMECKÝCH SPOLKŮ PRO ZIMNÍ SPORTY (HDW) SDRUŽUJE V ČSR 162 SPOLKŮ S 15000 ČLENY.

1931

12. MISTROVSTVÍ SVĚTA V KLASICKÝCH DISCIPLINÁCH VE VYSOKÝCH TATRÁCH, ÚČASTNÍ SE HO 153 OSOB ZE 13 REPREZENTAČNÍCH DRUŽSTEV.

1934 ZALOŽEN ZÁVOD ZLATÁ LYŽE ČESKOMORAVSKÉ VYSOČINY.

1935

FOTO: ARCHIV ALEŠE SUKA

závodem byla jízda o Mistrovství Krkonoš na 12 km, přístupná pouze členům rakouských klubů. Závodilo se 30. ledna u pily pod Hančovým statkem a mistrem se stal v čase 55,55 min. H. Bedrník, druhý byl výrobce lyží V. Lorenc za 65,53 min a třetí O. Tikva se vzdal. Tehdy chlapci do 14 let jeli 500 m, vítězem byl dolnoštěpanický F. Horáček, docílivší času 3,51 a 2/5 min s náskokem téměř 30 vteřin na druhého J. Krause z H. Štěpanic. Jinoši do 18 let měli distanci dvojnásobnou; prvenství patřilo Albínu Lorencovi v čase 7.42 min. Jely i dámy na chlapecké 500 m dráze a všechny 3 účastnice výrazně překonaly žákovský čas. Nejrychlejší byla M. Mládková 2.21,3/5 min. Nejočekávanější závod ve skoku byl pro pány zrušen; přihlášený Dr. z Dieskau se nedostavil, a tak závodili jen hoši. Skokem 15.5 m se stal mistrem Čech jedenáctiletý Josef Kraus. Bratr Hevera podává návrh, jednohlasně podpořený, používati jakostně jednotného pojmenování sněžnice, místo českého názvu ski, aneb nelibého lyže. Sezóna je zakončena národnostní výzvou, čeliti v horách činnosti nového spolku vrchlabského /pozn.: Spolek německých lyžařů, založen 1898/. Následující 1899 rok je ceněn coby organizovaný počátek starosti o dorost, který má cvičit H. Bedrník s p. učitelem Tomkem.

Přelom století a sezóna 1900 přináší kuriózní událost, kdy schůze klubová skončena pro velikou zimu v místnosti. V terénu se však čile závodí, 11. 2. získává mistrovství Čech Dieskau, který zvítězil i ve skoku. Po večerním vyhlášení hovořil dvojnásobný vítěz, saský lyžař z Krušnohoří, Dr. z Dieskau o poměrech v Norsku panujících a uvařil takzvanou „švédskou bowli“, všem znamenitě chutnalo. Další sezona zaznamenává mistrovské závody až 3. března, kde ceny berou známá jména – Beda Prokop, Tikva, Dieskau, Kubát, Kraus. Bedrník sděluje, že má 750 ks skiáckých pohledních lístků a zdali by je klub od něj nepřevzal za 20,-K, prodávat se budou za 6 haléřů. Zima 1902 figuruje v jednatelské knize ČKSS několika výraznými fakty: dosavadní předseda spolku Kazda odstupuje, novým předsedou je Jan Buchar. Zemské mistrovství se koná na Dvoračkách, desítku s převahou vyhrává Alfons Kubát ve velmi rychlém čase 43.51,2/5 min o 4 min před Višňákem; favorizovaný B. Prokop je až třetí se ztrátou 8 minut. Výboři schvalují návrh závodit ve Vysokém, neb tamější obecenstvo jeví skutečný zájem našemu sportu. Nový předseda Buchar prosazuje uložení finančních aktiv ze závodů na záloženskou knížku do fondu Malý lyžař, jenž užit bude k pořízení lyží pro chudou mládež školní na Jilemnicku.

SVAZ DOKONČUJE STAVBU LANOVKY V BESKYDECH Z VELKÉ RÁZTOKY NA HŘEBEN K HOTELU TANEČNICE.

1936

1940

ČS DRUŽSTVO ZÍSKÁVÁ 3. MÍSTO V SOUTĚŽI DRUŽSTEV NA 4. ZOH A TEDY I NA MS 1936 V GARMISCH-PARTENKIRCHENU. JEDINÝM ZÁVODEM TÝMŮ BYL TEHDY TZV. BĚH ROZESTAVNÝ, TEDY ŠTAFETA.

1903 – lyžařský život kypí dynamikou, nápady, novinkami. ČKSS používá hlavičkový papír, pro dětské závody věnoval po 1 páru ski. 23. Ledna se vytýká ve výborové schůzi pražskému ČSK, že beze všeho srozumění s náma program závodů sami si stanovili a tisknouti nechali a nám přitom všechno na zodpovídání nechali a kdyby nabyly propozice již vytisknuté, že by se mnohé změnilo. O povolení dětských závodů musí se žádati okresní školní rada. Osmé závody mezinárodní provedeny ve Vysokém 1. 2. Při závodě o 100 metrový rekord se ukázala nutnou býti rada ku pouštění jezdců: střelná rána. V závodech horské mládeže mladších hochů do 14 let bylo u startu 18 jezdců, vítěz obdržel akátové ski od Františka Šece ze Štěpanic. Mezi závodícími byl sedmiletý kluk, malý jako špunt, ale držel se statně. Ve skoku vznesena kritika špatného terrainu, příjezd na můstek příliš mírný a krátce před můstkem mez. Všichni skákači padali, jen jeden zůstal – pan ing. Steffens – stát. V jízdě překážkové /ploty, cesty, úvozy a meze/ se závodící pouštěli po ½ minutových přestávkách u startu, vše ostatní se dálo hromadně. Opakuje se zapsaná kritika Pražáků; vše samá Praha, ale abychom sami závody pořádali, na to nejsme finančně dosti silní, neb výlohy a čestné odznaky obnášejí 50 zlatých. 15. února 1903 na výborovou schůzi oznamují vysočtí, že založili tam spolek, předsedou zvolen učitel J. Mečíř, mají 21 členů a žádají laskavě o půjčení stanov. A dostáváme se k zápisu kardinálnímu, historicky pro lyžaře nejvážnějšímu: 28. února 1903 přichází z Prahy návrh, by kluby naše: pražský, vysocký a náš, spojily se ve svaz, respektive bychom měli společný závodní řád a samostatnost oproti jiným svazům. Souhlasíme a očekáváme bližší návrh.

UVEDENA DO PROVOZU JEDNOSEDAČKOVÁ LANOVKA NA PLÁNĚ ZE SVATÉHO PETRA.

1941 MISTROVSTVÍ PROTEKTORÁTU ČECHY A MORAVA SE KONÁ VE SKOKU V SENOHRABECH, V BĚHU NA 18 KM V PRAZE NA BARRANDOVĚ, NA 50 KM V NOVÉM MĚSTĚ NA MORAVĚ A VE SJEZDOVÝCH DISCIPLINÁCH V BESKYDECH NA RADHOŠTI.

1947

1948

DVA DNY PO KOMUNISTICKÉM PUČI, DNE 27. 2. 1948 BYLY VŠECHNY TĚLOVÝCHOVNÉ A SPORTOVNÍ ORGANIZACE VČETNĚ SL RČS ZAČLENĚNY DO SOKOLA.

[HISTORIE]

MAG

1.pohlednice

lyžarské ˇ

LYŽOVÁNÍ SE DODNES SPOJUJE S KRÁSNEM – PODOBNOU FASCINACÍ NÁDHEROU ZIMNÍCH HOR A KOUZELNÉHO LYŽAŘSKÉHO POHYBU PROCHÁZELI I PRVNÍ LYŽAŘŠTÍ PIONÝŘI. A NĚKTEŘÍ SE JI SNAŽILI ZACHYTIT. TUTO SÉRII PRVNÍCH LYŽAŘSKÝCH OBRÁZKŮ PŘIPRAVIL AKADEMICKÝ MALÍŘ A LYŽAŘ FERENC KAREL HRON. TEXT: ALEŠ SUK

VZNIKAJÍ OKRESNÍ A KRAJSKÉ VÝBORY PRO TĚLESNOU VÝCHOVU A SPORT A STÁTNÍ VÝBOR PRO TĚLESNOU VÝCHOVU A SPORT (SVTVS) JAKO ORGÁNY STÁTNÍ SPRÁVY.

1953

V ŘÍČKÁCH V ORLICKÝCH HORÁCH ZALOŽEN MEZINÁRODNÍ ZÁVOD ŽACTVA SKI-INTERKRITERIUM.

VZNIKÁ ČSTV

1955 MILOSLAV BĚLONOŽNÍK BYL PRVNÍM ČESKÝM SKOKANEM, KTERÝ PŘEKONAL HRANICI 100 M, V OBERSTDORFU SKOČIL 102 M. • ZALOŽEN DÁLKOVÝ BĚH DRUŽSTEV NA 70 KM PO HŘEBENECH KRKONOŠ.

1957

1960 VÝROBNÍ DRUŽSTVO DRUKOV BRNO ZAHAJUJE VÝROBU PRVNÍHO ÚČINNÉHO BEZPEČNOSTNÍHO VÁZÁNÍ PRO SJEZDAŘE NA PRINCIPU SYSTÉMU MARKER SIMPLEX.

1963

kademický malíř F. K. Hron byl členem ČSK Praha. Mohl se honosit titulem 2. mistr zemí Koruny české na distanci 1000 m – 21. února 1897 totiž závod v Dolních Štěpanicích vyhrál. Nicméně trofej – čestnou cenu J. O. Harracha – nabídl v obchodě ke koupi. Za to byl jako za urážku diskvalifikován Českým krkonošským spolkem ski pro všechny závody pořádané jejich spolkem v budoucnu. Výboři zároveň v jednatelské knize ČKSS zapisují, že mistr Hron nesmí být přijat za člena spolku.

Hron byl kontroverzním a na svou dobu nekonvenčním lyžařem. Coby Pražák, oblíbil si Krkonoše, lyžbu a lid horský natolik, že si na Benecku zakoupil chalupu, kterou každou zimu obydlel. Kromě závodní činnosti tady tvořil, sbíral lidové artefakty a štědře dotoval dětské závody na Benecku a v Mrklově. Na výtku jilemnických činovníků bylo brzy zapomenuto, když Ferenc Hron jako skvělý portrétista a později krajinář pomohl svazové pokladně tím, že zdarma namaloval sérii lyžařských pohled-

nic. Barevně jásavé, půvabné obrázky s motivy skijáků a lyžařů na túrách poskytl Ferenc Karel Hron funkcionářům SL v království Českém zdarma. Svaz je vydal v sezoně 1911/12 s potiskem: Serie Svazu lyžařů v K. českém, svaz čítá 48 klubů a odborů v Čechách a na Moravě. Edice obsahovala tucet kousků, z nichž představujeme polovinu. Lyžař, závodník, kumštýř, mecenáš a bohém F. K. Hron proslul v dějinách lyžařského závodního sportu především tím, že jako první u nás důsledně při závodech používal dvou holí.

SJEZDAŘ RADIM KOLOUŠEK DOSAHUJE NA ZÁVODĚ KILOMETRO LANCIATO RYCHLOSTI 171,591 KM/HOD.

NA ZOH V GRENOBLU ZÍSKÁVÁ JIŘÍ RAŠKA VE SKOKU NA LYŽÍCH PRVNÍ ZLATOU A PRVNÍ STŘÍBRNOU LYŽAŘSKOU OLYMPIJSKOU MEDAILI PRO ČESKOSLOVENSKO. ZALOŽEN VEŘEJNÝ BĚŽECKÝ ZÁVOD S MASOVOU ÚČASTÍ JIZERSKÁ PADESÁTKA.

1965

1968

1964 DALIBOR MOTEJLEK SE V OBERSTDORF STÁVÁ SVĚTOVÝM REKORDMANEM V DÉLCE SKOKU VÝKONEM 142 M

V RÁMCI TZV. PRAŽSKÉHO JARA SE OBJEVUJÍ AKTIVITY NA ZŘÍZENÍ NOVÉHO ČESKOSLOVENSKÉHO SVAZU LYŽAŘŮ NA FEDERATIVNÍM PRINCIPU. POZDĚJI JE ZVOLEN PROZATÍMNÍ VÝBOR SVAZU LYŽAŘŮ ČESKÉ SOCIALISTICKÉ REPUBLIKY (SL ČSR) NAVAZUJÍCÍ NA SVAZ LYŽAŘŮ V KRÁLOVSTVÍ ČESKÉM. PŘEDSEDOU BYL ZVOLEN ING. MIROSLAV JEDLIČKA, CSC.

[HISTORIE] FOTO: ARCHIV AL

Jan Buchar

EŠE SUKA

Narozen v Mříčné v Podkrkonoší 20. 11. 1859. Ačkoliv byl profesí svázán po většinu života s malou podkrkonošskou obcí, přispělo jeho propagační úsilí k rozvoji turistiky a lyžování na počátku 20. století v celých Čechách. Jako student maturoval v roce 1879 na učitelském ústavu v Jičíně, praktikoval v několika venkovských školách, až definitivně zakotvil na místě řídícího učitele dvoutřídky v Dolních Štěpanicích nedaleko Jilemnice. Jako pětadvacetiletý patřil k prvním aktivním turistům v horských terénech Krkonoš. V roce 1889 založil v Jilemnici odbor Klubu českých turistů a stal se předsedou jeho Krkonošské župy. Z vlastní iniciativy si v roce 1892 opatřil u vídeňské firmy Thonet lyže a stál u zrodu nové aktivity – lyžařské turistiky. O rok později navázal kontakt s J. R.-Ořovským a jeho pražskými lyžařskými společníky. V roce 1894 byl spoluzakladatelem Českého krkonošského spolku Ski Jilemnice, v letech 1902–26 byl jeho předsedou a organizátorem mnoha lyžařských závodů. V roce 1903 se podílel na založení lyžařského klubu ve Vysokém n. J. a v témže roce na vzniku Svazu lyžařů v Království českém. Založil fond „ Mladý lyžař“, z něhož obstarával výzbroj pro chudé žáky. Inicioval a praktikoval zavedení lyžařského výcviku do hodin tělocviku a organizoval společné školní lyžařské výlety do Krkonoš. Karel Hampl

OJEDINĚLÝ SJEZDAŘSKÝ EVROPSKÝ ZÁVOD MAISKIRENNEN. KVĚTNOVÉ LOUČENÍ SE SEZÓNOU SE VŽDY PRVNÍ MÁJOVOU SOBOTU STARTOVALO NA TEMENI STUDNIČNÍ HORY A PŘES HRANU STUDNIČNÍ JÁMY, KDE SKOKAN WILLY .. MOHWALD, MAJITEL SPOROVNÍHO OBCHODNÍHO DOMU ZE ŠPINDLEROVA MLÝNA, LÉTAL AŽ 50 METRŮ, SE SJÍŽDĚLO O 600 M NÍŽE DO OBŘÍHO DOLU. UVEŘEJNĚNÝ SNÍMEK JE PRÁVĚ ZE SPODNÍ, CÍLOVÉ PARTIE TEHDY VELICE VYHLEDÁVANÉHO A PRESTIŽNÍHO MĚŘENÍ SIL NEJLEPŠÍCH SJEZDAŘŮ PLANETY. FOTO: ARCHIV ALEŠE SUKA

MAG

*20. 5. 1859–†10. 10. 1932

FOTO: ARCHIV SNOW

ZALOŽENÍ SVAZU LYŽAŘŮ ČESKÉ SOCIALISTICKÉ REPUBLIKY (18. 5. 1969). POPRVÉ PO 20 LETECH OPĚT TAJNOU VOLBOU ZVOLEN VÝBOR A PŘEDSEDA M. JEDLIČKU. V ZÁŘÍ JE PAK ZALOŽEN ČESKOSLOVENSKÝ SVAZ LYŽAŘŮ.

1969

DRUHÉ MISTROVSTVÍ REPUBLIKY ČESKOSLOVENSKÉ SE KONALO V TATRANSKÉ LOMNICI. PSAL SE ROK 1921, A TO BYLA DOBA MOHUTNÉHO ROZMACHU ZÁVODNÍHO LYŽOVÁNÍ V SOKOLE VALTEŘICKÉM. NA STARTU MISTROVSKÉ OSMNÁCTKY STOJÍ NADĚJNÝ VALTEŘICKÝ BOREC B. KOVÁŘ.

POSTUPUJÍCÍ NORMALIZACE V ČSSR, PŘEDSEDA SL ČSR A MÍSTOPŘEDSEDA ČSSL M. JEDLIČKA DONUCEN K RESIGNACI.

1970

1971

NA MS VE FALUNU ZÍSKÁVAJÍ STŘÍBRNÉ MEDAILE BLANKA PAULŮ V BĚHU NA 5 KM A STANISLAV HENYCH V BĚHU NA 50 KM.

1972

FILMOVÝ PRŮMYSL BARRANDOV UZAVÍRÁ V R. 1970 LICENČNÍ SMLOUVU NA VÝROBU NA ZOH 1972 V SAPPORU ZÍSKÁVÁ HELENA ŠIKOLOVÁ BEZPEČNOSTNÍHO SJEZDAŘSKÉHO VÁZÁNÍ MARKER. BRONZ V BĚŽECKÉM ZÁVODĚ 5 KM. • MISTROVSTVÍ SVĚTA V SEVERSKÝCH DISCIPLÍNÁCH VE VYSOKÝCH TATRÁCH. MISTREM SVĚTA VE SDRUŽENÉM ZÁVODĚ (SEVERSKÉ KOMBINACI) SE POPRVÉ STÁVÁ ČECH LADISLAV RYGL, KDYŽ TOMÁŠ KUČERA, VŠEOBECNĚ NA MISTRA SVĚTA PŘEDPOVÍDANÝ, NEŠŤASTNĚ PADÁ PŘI SKOKU V HUSTÉ MLZE.

1974

FOTO: ARCHIV ALEŠE SUKA

NA ŘADĚ ŠKOL V PODHŮŘÍ, ALE I NA KLÍNOVKÁCH, HRNČÍŘSKÝCH BOUDÁCH A NA PŘEDNÍCH RENNEROVKÁCH V ZIMĚ MÍSTO MÁLO ÚČINNÝCH HODIN TĚLOCVIKU VE TŘÍDÁCH SMĚLY DĚTI LYŽOVAT. POŘÁDALY SE I VÝLETY NA SKI. FOTOGRAFIE ZACHYCUJE SKUPINU ŽÁKŮ NA ŠKOLNÍM VÝLETĚ U LUČNÍ BOUDY V ROCE 1905.

CH FOTO: AR

IV ALEŠE

SUKA

SENZACÍ A ATRAKCÍ BYLY VEŠKERÉ AVIATICKÉ A PLACHTAŘSKÉ LYŽAŘSKÉ EXPERIMENTY. SLEZSKÝ FOTOGRAF ZVĚČNIL O VELIKONOCÍCH V ROCE 1911 SKUPINU VRATISLAVSKÝCH LYŽCŮ SE DVĚMA KŘÍDLY U LIŠČÍ HORY, KTERAK SE POKOUŠELI LÉTAT, POKUD SE DÁ ZA LET POVAŽOVAT DÉLKA TĚSNĚ POD 100 METRŮ, TAK SE JIM TO PŘED VÍCE NEŽ STOLETÍM PODAŘILO.

NA 13. ZOH V LAKE PLACID VYBOJOVALA KVĚTA JERIOVÁ BRONZI V BĚHU NA 10 KM.

1975 KAREL KODEJŠKA SE STÁVÁ MISTREM SVĚTA V LETECH NA LYŽÍCH, A TO NA LYŽÍCH ČESKÉ VÝROBY Z NOVÉHO MĚSTA NA MORAVĚ.

1980

Josef Rössler -Orovský ˇ *29. 9. 1867–†17. 1. 1933

Narozen v Praze 29. 6. 1867. Nejvýznamnější osobnost organizující v českých zemích na přelomu 19. a 20. století první soutěže v celé řadě sportovních disciplín. Osobní angažovanost v péči o všeobecný rozvoj sportu chápal jako životní poslání a měl pro to náležité dispozice. Byl vzdělaný, po pěti letech studia v několika evropských zemích jazykově vybavený a jako úspěšný podnikatel finančně nezávislý. Sám aktivní a ctižádostivý sportsman se nejvýznamněji prosadil ve veslování a v rychlobruslení. Velmi dobře lyžoval a práci v lyžařském hnutí na domácím i zahraničním poli věnoval nejvíce životních sil. Měl rozhodující zásluhu na rychlém rozvoji organizovaného lyžování v Praze, v Krkonoších a na Šumavě v prvních dekádách 20. století. V roce 1903 byl iniciátorem ustavení Svazu lyžařů v Království českém – prvního národního lyžařského svazu na světě. Od roku 1910 pracoval v Mezinárodní lyžařské komisi a v roce 1923 se rozhodujícím způsobem přičinil o její transformaci na Mezinárodní lyžařskou federaci (FIS). Dvacet let pracoval jako tajemník Českého a později Československého olympijského výboru a vedl naše olympijské výpravy od roku 1908 do roku 1928, včetně výpravy na Zimní olympijské hry uspořádané ve Sv. Mořici v témže roce. Karel Hampl

FOTO: ARCHIV SNOW

NA ZOH 1984 V SARAJEVU ZÍSKÁVÁ OLGA CHARVÁTOVÁ BRONZ VE SJEZDU, KVĚTA JERIOVÁ V BĚHU NA 5 KM A PAVEL PLOC VE SKOKU NA VELKÉM MŮSTKU. ŠTAFETA VE SLOŽENÍ DAGMAR ŠVUBOVÁ, BLANKA PAULŮ, GABRIELA SVOBODOVÁ A KVĚTA JERIOVÁ ZÍSKALA STŘÍBRNOU MEDAILI.

1983 V HARRACHOVĚ SE KONÁ MISTROVSTVÍ SVĚTA V LETECH NA LYŽÍCH. PAVEL PLOC SKÁČE NOVÝ SVĚTOVÝ REKORD SKOKEM O DÉLCE 181 M A ZÍSKAL STŘÍBRNOU MEDAILI.

1984

1986

SVAZ ZAŘAZUJE V R. 1986 AKROBATICKÉ LYŽOVÁNÍ JAKO SVOU ŘÁDNOU ZÁVODNÍ DISCIPLÍNU. • NA ZAČÁTKU ROKU JE V ČESKÝCH LYŽAŘSKÝCH KLUBECH ORGANIZOVÁNO 55.963 ČLENŮ, V CELÉM ČESKOSLOVENSKU 80.046 ČLENŮ, Z NICH 4695 BYLO NOSITELI NĚKTERÉ ZÁVODNICKÉ VÝKONNOSTNÍ TŘÍDY.

[HISTORIE]

Bohumil Hanc ˇ

NETRVALO DLOUHO, PŘESNĚ TŘI ROKY, A PO ZALOŽENÍ SVAZU VZNIKLO I NA NĚJ NAPOJENÉ PERIODIKUM. A HNED JAKO TÝDENNÍK, KTERÝ NESL NÁZEV TÝDENNÍ ZPRÁVY ČESKÉHO SKI KLUBU PRAHA. ZANEDLOUHO SE Z NĚJ STAL ZIMNÍ SPORT A POZDĚJI LYŽAŘSTVÍ.

MAG

*19. 11. 1886–†23. 3. 1913

Narodil se na Benecku 19. XI. 1886. V chudé tkalcovské rodině žil spolu se třemi bratry a dvěma sestrami. První lyžařské zkušenosti získal již ve škole a školní lyžařské závody byly první příležitostí, při které uplatnil silnou vůli a zdatnost, utužovanou cvičením v Sokole a nezbytnou fyzickou prací při domácím hospodaření. Sportovní kariéru úspěšného běžce zahájil poměrně pozdě – až ve dvaceti letech, kdy obsadil druhé místo na XI. mistrovství zemí Koruny české v běhu na 10 km na trati Benecko-Žalý. O 14 dní později vyhrál běh na 5 km ve Vysokém n. J., ale největšího uznání se dočkalo jeho suverénní vítězství v mezinárodním závodu v saském Annabergu. První dva mistrovské tituly získal v běhu na 10 km ve Vysokém a v běhu na 50 km vedeném z vrcholu Sněžky do Štěpanic. Jako vyučený zedník brzy zaujal místo políra, ale jeho životní dráhu zkomplikovala vojenská povinnost, když narukoval na podzim roku 1907. Dnes může překvapit, že se Hančovi v čase dovolených v letech 1908 a 1909 podařilo nejen postavit se na start obou mistrovských závodů v běhu, ale v těchto závodech také zvítězit. Poslední rok vojny odsloužil v bosenském Sarajevu. I tentokrát o zimní dovolené absolvoval mistrovskou desítku ve Vysokém. Obsadil 4. místo a ve výsledcích byl uveden jako reprezentant 42. pěšího pluku. Možnost tréninku v první sezóně „v civilu“znamenala jeho čtvrtý mistrovský titul v běhu na 10 km. Renomé mnohonásobného mistra a Bucharova přímluva dopomohly Hančovi k honorovanému místu vedoucího lyžařských kurzů v N. Městě n. M. a na šumavském Špičáku. Tam skončil v únoru roku 1913 na 2. místě v běhu na 3 km o Dieskauův štít a oznámil ukončení závodní kariéry. 23. 3. se nečekaně dostavil na FOTO: ARCHIV SNOW Labskou boudu na start mezinárodního závodu v běhu na 50 km. Vinou prudké změny počasí ztratil orientaci a spolu s přítelem Vrbatou, pokoušejícím se mu pomoci, ve sněhové bouři zahynul. Mohyla na Zlatém návrší bude trvalou připomínkou jejich sportovního hrdinství. Karel Hampl

Z lyžarského tisku ˇ BITKA V CHILE

V rámci nostalgie panuje představa, jak kdysi, kdy ještě do sportu nevtrhly velké peníze, bylo vše čistší a kamarádštější. Je ale otázkou, jak moc je to pravda. Co si třeba pomyslet při zprávě z našeho časopisu Lyžařství, ročník 1966, o závěru legendárního jihoamerického mistrovství světa v chilském Portillo? „Perillat, mistr světa v obřím slalomu, byl zcela pomazán krémem s polevou, které mu měly slíbat děvčata. Francouzi začali pak hosty nočního klubu ostřelovat zákusky. Někteří italští lyžaři nevzali dortovou bitvu žertovně a vyrukovali proti Francouzům pěstmi. Tím bylo do bitvy zataženo vše. Těžiště se pak přeneslo ke stolu, kde až dosud s asijským klidem přihlíželi všemu japonští lyžaři se svým vedením. Japonci se bránili chvaty juda a použitím Karate (speciální japonský sport). V tomto okamžiku přibyla do boje chilská policie.“ Stokrát jste četli, jak tam tehdy vznikl záměr Světového poháru, ale tímhle se letopisy FIS nechlubí. Na druhé straně, pokud si to tedy naše Lyžařství nevymyslelo, třeba aby ukázalo, že jsme neúčastí o nic nepřišli, z faktu, že se na závěr šampionátu na ztracené vartě uprostřed hor všichni v jediném baru ožrali jak zákon káže, asi netřeba vyvozovat kdovíco. Ale uznejte, že podané je to hezky. (is)

OSLAVY 100 LET ORGANIZOVANÉHO LYŽOVÁNÍ V ČECHÁCH • NA MS V SEVERSKÝCH DISCIPLÍNÁCH V OBERSTDORFU 1987 VÍTĚZÍ JIŘÍ PARMA VE SKOKU NA MŮSTKU P 70. • V NAKLADATELSTVÍ OLYMPIA PRAHA A ŠPORT BRATISLAVA VYCHÁZÍ MALÁ ENCYKLOPEDIE LYŽOVÁNÍ.

VYCHÁZÍ STĚŽEJNÍ DÍLO Z DĚJIN ČESKÉHO A ČESKOSLOVENSKÉHO I SVĚTOVÉHO LYŽAŘSTVÍ: ZLATÁ KNIHA LYŽOVÁNÍ, JEJÍMŽ AUTOREM JE OTTO KULHÁNEK.

1987

1989

1988

MEZI SVAZOVÉ ZÁVODNÍ DISCIPLÍNY SE V R. 1988 DOSTÁVÁ TAKÉ LYŽOVÁNÍ NA TRÁVĚ. • ZOH 1988 V CALGARY: JIŘÍ PARMA STŘÍBRNÝ A JIŘÍ MALEC BRONZOVÝ NA MŮSTKU P 70. BRONZOVÁ ŠTAFETA 4 X 10 KM VOLNĚ VE SLOŽENÍ R. NYČ, V. KORUNKA, P. BENC A L. ŠVANDA.

ZOH V ALBERTVILLE: BRONZ PRO DRUŽSTVO SKOKANŮ (T. GODER, F. JEŽ, J. SAKALA A J. PARMA). • 31. PROSINCE 1992 KONČÍ EXISTENCE ČESKOSLOVENSKÉHO SVAZU LYŽAŘŮ.

1990 KONFERENCE SLČR (27. 10. 1990) KONSTITUUJE SVAZ JAKO ORGANIZACI S PRÁVNÍ SUBJEKTIVITOU – PO 42 LETECH SE OPĚT STÁVÁ SVÉPRÁVNÝM A SAMOSTATNÝM SPOLKEM. PŘEDSEDOU JE ZVOLEN MIROSLAV JEDLIČKA.

1992

Arch. Karel Jarolímek

NEBEZPEČNÉ SJEZDOVKY?

Vzrušené debaty o nebezpečných sjezdovkách neustávají. Vlastně už desítky let. Takto referoval náš časopis Lyžařství o sjezdu na OH 1956 v Cortině: „U sjezdovky je nutno se zmínit o neodpovědnosti pořadatelů, kteří pro vytvoření sensace nechali dolní část trati, kde byla celá řada velkých terénních nerovností, neupravenou… Z našich závodníků na tento úsek doplatil soudruh Krajňák a soudruh Bogdálek menšími zraněními, které je vyřadily ze závodu. V tomto závodě se projevila sensacechtivost kapitalistického zřízení bez ohledu na zdraví sportovců.“ (is)

*5. 4. 1888–†25. 2. 1970

LYŽOVAT I STOLOVAT

Reprezentovat na lyžích neznamená jenom výkonnost, body a nominace. Nároky na takového špičkového jedince jsou mnohem vyšší. Lyžařství ročníku 1976 je formulovalo i takto: „Reprezentant musí držet nůž a vidličku za konec střenky (to podceňují i někteří trenéři), nesmí se opírat lokty o stůl, musí si umět nabrat jídlo z mísy lžicí a vidličkou…“ Smějete se? Já po tom, co jsem slyšel od spolehlivého kamaráda, dlouhé roky v nejvrcholovějším mezinárodním tenisu, už ne. Těžcí milionáři prý u stolu na úrovni vojína Laca „maso do ruky a knedlík bagrem“. (is)

NA PŘELOMU ROKU 1992 A 1993 SE ČEŠTÍ SKOKANI NA LYŽÍCH NA TURNÉ ČTYŘ MŮSTKŮ STÁVAJÍ PRVNÍMI SPORTOVNÍMI REPREZENTANTY NOVÉ ČESKÉ REPUBLIKY. NEÚSPĚŠNÝ POKUS O ZAŘAZENÍ SNOWBOARDINGU DO SLČR.

Narodil se v roce 1888, kdy jeho otec, státní úředník, působil služebně a žil s rodinou v uherském Temešváru. Od roku 1894 žil Jarolímek s krátkými přestávkami ve Dvoře Králové. V prvních letech XX. století patřil k mladým sportovním nadšencům aktivně provozujícím řadu tehdy nových sportů. Na vysoké škole preferoval tenis a překvapivě pozdě – až v devatenácti letech začal lyžovat. Díky předchozí všeobecné sportovní průpravě se rychle zařadil mezi úspěšné běžce na lyžích. V roce 1910 startoval na šumavském Špičáku, kde v rámci II. seveřanských her obsadil v zahraniční konkurenci 2. místo v běhu na 12 km a v běhu na 5 km zvítězil. O rok později již patřil k favoritům na Mistrovství zemí Koruny české ve Vysokém n. J. V krasojízdě byl 4., ale hlavní závodu v běhu na 2 km o Dieskauův štít vyhrál. Za vrchol jeho lyžařské kariéry lze považovat výkony dosažené v roce 1913 na V. seveřanských hrách na Špičáku, kde byl v mistrovském běhu na 12 km 1., ve skoku 4. a ve sdruženém závodu zvítězil před favorizovaným Norem Hansenem. O měsíc později byl Jarolímek jedním ze závodníků, kteří ve sněhové bouři vzdali nešťastný závod na 50 km v okolí Labské boudy a kteří se pak marně pokoušeli zachránit Hanče umírajícího na Zlatém návrší. V lednu roku 1914 startoval Jarolímek v běhu na 50 km na Holmenkollenu. Cennější, než jeho 28. místo byly poznatky o technice seveřanů, které později publikoval. Na prvním poválečném Mistrovství RČS získal titul přeborníka v běhu na 18 km a v závodu sdruženém. Po několika startech v zahraničí ukončil sportovní kariéru Kongresovým závodem v Harrachově v roce 1923. V roce 1925 byl zvolen náčelníkem SL RČS. Pro jeho funkcionářské aktivity se nabízí srovnání s J. R. – Ořovským. Jako vedoucí československé výpravy absolvoval Jarolímek 5 ZOH a 9 MS v lyžování. Zastupoval náš lyžařský svaz na čtyřech kongresch FIS. Čtyři desetiletí se intenzivně věnoval stavbám lyžařských můstků a v jeho archivu bylo uloženo 455 matric lyžařských zařízení. Byl aktivním členem skokanské komise a subkomise rozhodčích skoku FIS. Zemřel ve věku 82 let v roce 1970. Karel Hampl

ZOH NAGANO 1998: KATEŘINA NEUMANNOVÁ MÁ STŘÍBRO NA 5 KM KLASICKY A BRONZ Z KOMBINAČNÍHO ZÁVODU 5 KM KLASICKY A 10 KM VOLNĚ.

1993

1994

V LEDNU 1993 SE SLČR STÁVÁ MAJITELEM TÉMĚŘ 40 % AKCIÍ V NOVĚ UTVOŘENÝCH AKCIOVÝCH SPOLEČNOSTECH PRO PROVOZ LANOVEK, VLEKŮ A SJEZDOVÝCH TRATÍ V KRKONOŠÍCH A JESENÍKÁCH. • V ČERVNU 1993 BYLA ZA ÚČASTI SLČR ZALOŽENA ORGANIZACE INTERSKI ČR.

VÝKONNÝ VÝBOR SLČR POVĚŘUJE REGION LIBERECJABLONEC NAD NISOU PŘÍPRAVOU KANDIDATURY NA POŘÁDÁNÍ MISTROVSTVÍ SVĚTA V SEVERSKÝCH DISCIPLÍNÁCH V R. 2003.

1998

2002

ZOH SALT LAKE CITY: ALEŠ VALENTA ZÍSKÁVÁ ZLATO V AKROBATICKÝCH SKOCÍCH A KATEŘINA NEUMANNOVÁ STŘÍBRO V BĚHU NA 15 KM VOLNĚ S HROMADNÝM STARTEM A BRONZ V KOMBINAČNÍM BĚHU 5 KM KLASICKY A 5 KM VOLNĚ. • V LISTOPADU VYCHÁZÍ PRVNÍ ČASOPIS SNOW

[HISTORIE]

Dr. Otto Kulhánek MAG

*30. 12. 1908–†12. 11. 1987 Narodil se v roce 1908 ve Stodu, kde žil spolu se čtyřmi sourozenci v rodině železničáře. V mládí se věnoval řadě sportů, ale v lyžování se zdokonalil až jako voják u hraničářského praporu. Po ukončení studia na právnické fakultě pracoval v České národní bance. Jeho neskrývaná apolitičnost měla v roce 1957 za následek přeřazení kvalifikovaného odborníka „do výroby“, přesněji na místo skladníka. V té době už byl znám v lyžařském hnutí jako erudovaný a obětavý funkcionář. Kulhánkovy odborné dispozice ocenil tehdejší předseda Ústřední lyžařské sekce Smola a dopomohl mu k přijetí na místo právníka na ředitelství automobilového průmyslu. K práci v lyžařském svazu přivedlo Kulhánka brzy po válce náhodné setkání s jedním z členů řídícího lyžařského orgánu. Díky jazykové vybavenosti se rychle zapracoval ve sféře mezinárodní svazové agendy a jako právník se aktivně zapojil do práce sboru lyžařských rozhodčí. Ve funkci arbitra absolvoval za čtyři desetiletí stovky lyžařských závodů a vyškolil několik generací kvalifikovaných rozhodčí. Druhou oblastí, ve které se realizoval na poli lyžařského sportu, byla mimořádně obsáhlá a kultivovaná publikační činnost. 20 let byl členem redakční rady svazového měsíčníku Lyžařství a jeho pravidelné a obsáhlé komentáře především k významným soutěžím v alpských zemích, byly v dobách tuhé izolace vzácným a vítaným zdrojem informací. Více jak 10 let pracoval na dvou publikacích, jejichž mimořádnou hodnotu neoslabil ani tvrdý cenzurní dohled za dob husákovské normalizace. Kulhánek byl hlavním editorem a vedoucím kolektivu 14 spoluautorů Malé encyklopedie lyžování – knihy malé formátem, ale velké počtem textově zpracovaných hesel. Sám pak napsal Zlatou knihu lyžování (1989) shrnující na šesti stech stranách historii lyžování způsobem, který musí vyvolávat trvalý obdiv odborníků i široké lyžařské obce. Karel Hampl

CH FOTO: AR

IV ALEŠE

SUKA

VELKOMEZIŘÍČSKÉ LYŽOVÁNÍ SE DO ČESKÉ HISTORIE TOHOTO SPORTU ČITELNĚ ZAPSALO NEJEN V JEJICH POČÁTCÍCH, ALE I V SOUČASNOSTI. JAN ČERMÁK PATŘIL K PIONÝRŮM TOHOTO SPORTU NA VYSOČINĚ, VELKOMEZIŘÍČŠTÍ HO POZDĚJI VZPOMÍNAJÍ JAKO SKVĚLÉHO AVIATIKA A SOUČASNÍKA ING. KAŠPARA.

FOTO: ARCHIV ALEŠE SUKA

V POJIZEŘÍ, AČ JE TO Z POHLEDU DNEŠNÍCH SNĚHOVÝCH POMĚRŮ NEUVĚŘITELNÉ, VYRŮSTALI I SKOKANÉ-OLYMPIONICI. KONKRÉTNĚ V TURNOVĚ VYROSTLI PRVNÍ ČESKÝ ÚČASTNÍK ZOH V CHAMONIX 1924, SKOKAN MILDA PROKOPEC, V TURNOVĚ 5 LET TRÉNOVAL A ZÁVODIL MILDA BĚLONOŽNÍK, ÚČASTNÍK SKOKANSKÉ SOUTĚŽE V ROCE 1948 VE SV. MOŘICI A TROJICI TURNOVSKÝCH SKOKANŮ DOPLŇUJE ZBYNDA HUBAČ, KTERÝ REPREZENTOVAL V PARTĚ REMSA BOYS NA TŘECH ZOH. HISTORICKY PRVNÍ ZACHYCENÉ LYŽAŘE NA LOUCE U JIZERY POD TURNOVEM MŮŽEME IDENTIFIKOVAT V ROCE 1909.

NA MISTROVSTVÍ SVĚTA V SEVERSKÝCH DISCIPLÍNÁCH 2003 VE VAL DI FIEMME SE MARTIN KOUKAL STÁVÁ MISTREM SVĚTA V BĚHU NA 50 KM. 100 LET OD ZALOŽENÍ SVAZU LYŽAŘŮ V ZEMÍCH KORUNY ČESKÉ – PRVNÍHO NÁRODNÍHO SVAZU NA SVĚTĚ.

MS V OBERSTDORFU: K. NEUMANNOVÁ ZLATÁ V BĚHU NA 10 KM VOLNĚ MS V BORMIU: Š. ZÁHROBSKÁ BRONZOVÁ VE SLALOMU. J. JANDA SE STAL VÍTĚZEM SKOKANSKÉHO TURNÉ 4 MŮSTKŮ.

2003

2005

2004 VLÁDA ČR VYSLOVILA PODPORU ČTVRTÉ KANDIDATUŘE SAMOTNÉHO MĚSTA LIBEREC NA USPOŘÁDÁNÍ MS V SEVERSKÝCH LYŽAŘSKÝCH DISCIPLÍNÁCH.

NA MS V ARE ZÍSKÁVÁ Š. ZÁHROBSKÁ ZLATOU MEDAILI VE SLALOMU. ROMAN KUMPOŠT ZBAVEN FUNKCE PREZIDENTA ORGANIZAČNÍHO VÝBORU MS V LIBERCI, NA JEHO MÍSTO DOSAZENA K. NEUMANNOVÁ.

2006 ZOH TURÍN: K. NEUMANNOVÁ ZLATÁ V BĚHU NA 30 KM VOLNĚ A STŘÍBRNÁ V DISCIPLÍNĚ PURSUIT 5+5 KM. LUKÁŠ BAUER ZÍSKAL STŘÍBRNOU MEDAILI V BĚHU NA 15 KM KLASICKY. J. JANDA ZVÍTĚZIL V CELKOVÉM HODNOCENÍ SVĚTOVÉHO POHÁRU VE SKOKU.

2007

67 CHYSTÁ SE KNIHA 110 LET NAŠEHO LYŽOVÁNÍ

Publikace vychází ke 110. výročí vzniku organizovaného lyžování v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Vzhledem k tomu, že ke 100. výročí podobný titul nebyl vydán, je tato knížka ke 110 letům po delší době jediným počinem tohoto druhu. Zaznamenává vývoj lyžování u nás od prvních krůčků až do současnosti, obsahuje také zajímavosti z historie, informace o změnách v materiálním vybavení a lyžařské technice. V textu jsou zařazeny i dosud neznámé a nepublikované informace, citace a glosy z archivů. Knihu oživují přímé vzpomínky pamětníků, profily významných sportovců a činovníků, dobové fotografie. Součástí publikace je též podrobný statistický přehled. FORMÁT A4, ROZSAH CCA 400 STRAN, BAREVNOST 4/4, PAPÍR 115 G KŘÍDA. DOPORUČENÁ MALOOBCHODNÍ CENA 699 KČ, PRO ČLENY SVAZU LYŽAŘŮ ČR 599 KČ, PŘI HROMADNÉ PŘEDBĚŽNÉ OBJEDNÁVCE (NAD 10 KS) 499 KČ. PUBLIKACE VYCHÁZÍ V OMEZENÉM NÁKLADU, KTERÝ SE OVŠEM BUDE ŘÍDIT PRÁVĚ PŘEDBĚŽNÝMI OBJEDNÁVKAMI. PŘEDBĚŽNÉ OBJEDNÁVKY POSÍLEJTE NA EMAIL REDAKCE@SOUKUP-DAVID.CZ.

Jirí ˇ Raška

Svaz lyžařů v království českém vypisuje spolu s SLHP a DDM Pelíšek Vrchlabí

*4. 2. 1941–†20. 1. 2012

HISTORICKÝ ZÁVOD O ČESTNOU CENU BOHUMILA HANČE DISTANČNÍ JÍZDA PATNÁCTIKILOMETROVÁ

Narodil se 4. II. 1941 ve Frenštátu p. Radhoštěm. Radosti spojené s lyžováním poznal díky rodičům již v raném dětství a brzy po válce zvládal v zimních měsících sjezdy a skoky na lyžích v terénech, jaké nabízelo okolí rodného města. Lyžování ho bavilo a po prvních úspěšných skocích ze sněhových můstků se o jeho sportovní růst počal starat bratranec Zdeněk Bartoš. Na dobrých výsledcích v dorosteneckém věku měl podíl trenér Skrbek, v juniorské reprezentaci trenér Bělonožník. Jako sedmnáctiletý talent byl neobvykle brzy zařazen do státního reprezentačního družstva, jehož byl členem až do roku 1974. Brzy zaujal dominantní postavení v týmu úspěšných skokanů, které vedl v letech 1960 – 70 Zdeněk Remza a později trenér Bulín. Ve vrcholné mezinárodní soutěži se prosadil až po osmi letech tvrdého tréninku a snad stovce startů v závodech doma i v zahraničí. V roce 1966 obsadil v prestižním Intersportturné 8. místo. O dva roky později neodjel na ZOH v Grenoblu rozhodně jako favorit. Přesto jeho perfektní technika na můstku P-70 slavila úspěch a Raška se stal prvním československým lyžařem – nositelem zlaté olympijské medaile, ke které vybojoval ještě stříbrnou na velkém můstku. Lehké zklamání doprovázelo další jeho stříbrnou medaili na MS ve Vysokých Tatrách v roce 1970. Dvakrát druhý byl v Interspotturné, v roce 1971 zvítězil. Nevyhýbal se nové disciplíně – letům na lyžích a 3. místem na mistrovství světa v letech v Planici se rozloučil s vrcholnými soutěžemi. Po skončení kariéry pracoval jako trenér juniorské a v letech 1978-80 seniorské reprezentace. V 70. a 80. letech byl zaměstnán jako trenér ve frenštátském Středisku vrcholového sportu mládeže až do jeho zrušení v roce 1992. O Raškově osobním profilu hovoří fakt, že byl signatářem provolání „2000 slov“s vědomím, že mu bude za trest odebrán Řád práce, spojený s jistým sociálním zvýhodněním. Karel Hampl

Den 24. březen 2013 Pod protektorátem slovutných rad města Vrchlabí v čele se starostou Ing. Janem Sobotkou a města Jilemnice v čele se starostou Mgr. Vladimírem Richterem o repliku původního dantesu mistra Hanče a řadu dalších lyžeckých věcných cen. Propozice Závod tento provádí se dle mezinárodních závodních pravidel ve Stockholmu a v Mnichově v roce 1911 schválených. Čestný odznak na stuze vítězi, vítěz, druhý a třetí v pořadí obdrží též zvláštní čestné ceny.

FOTO: ARCHIV SNOW

Přihlášky, ubytování Přihlášky pište na skiretro@seznam.cz, uveďte v nich: jméno a příjmení, klub (spolek, organizace), kategorie (rychlostní, turistická), doba příjezdu na prezentaci (v sobotu večer, v neděli ráno)… Zájemci si zajistí ubytování na Labské boudě, Horních Mísečkách, Martinově boudě, Vosecké boudě, event. jinde. Při prezentaci bude vybíráno startovné 100 Kč na osobu. Jezdci pojedou v historických číslech, které si po projetí cíle mohou coby upomínku na závod ponechati. Dále lze při prezentaci zakoupiti originální příležitostný odznak s vyraženým startovním číslem jezdcovým. K dispozici bude i limitovaná série unikátních pohlednic. Kompletní text Milníky českého lyžování najdete na:

více na:

www.snow.cz/clanek/2172

V LIBERCI JE V NOVĚ VYBUDOVANÝCH AREÁLECH USPOŘÁDÁNO 46. MISTROVSTVÍ SVĚTA V SEVERSKÝCH LYŽAŘSKÝCH DISCIPLÍNÁCH. POZITIVNĚ HODNOCENÁ AKCE JAK PO SPORTOVNÍ, TAK PO ORGANIZAČNÍ STRÁNCE, ZANECHALA ZA SEBOU MILIONOVÉ DLUHY. Š. ZÁHROBSKÁ ZÍSKALA NA MS VE VAL D´ISÉRE STŘÍBRNOU MEDAILI VE SLALOMU.

2008

2009

L. BAUER VÍTĚZÍ NA TOUR DE SKI VE VAL DI FIEMME A V CELKOVÉM HODNOCENÍ SVĚTOVÉHO POHÁRU.

2010

VEDENÍ ČSTV, JAKOŽTO MAJORITNÍ VLASTNÍK, PRONAJALO SKIAREÁL ŠPINDLERŮV MLÝN A. S. A SKI PEC A. S. SOUKROMÝM SPOLEČNOSTEM NA DOBU 20 LET.

2012

L. BAUER OPĚT VÍTĚZ TOUR DE SKI. ZOH VE VANCOUVERU: L. BAUER ZÍSKÁVÁ BRONZ V BĚHU NA 15 KM VOLNĚ A VE ŠTAFETĚ 4X10 KM SPOLU S JAKŠEM, KOUKALEM A MAGÁLEM. Š. ZÁHROBSKÁ ZÍSKALA BRONZOVOU MEDAILI VE SLALOMU.

2013

V LIBERCI BYLO USPOŘÁDÁNO MISTROVSTVÍ SVĚTA JUNIORŮ V SEVERSKÝCH LYŽAŘSKÝCH DISCIPLÍNÁCH. ZÁVĚREČNÉ HODNOCENÍ BYLO PO VŠECH STRÁNKÁCH PŘÍZNIVÉ. 110 LET LYŽOVÁNÍ V ČESKU. V RÁMCI OSLAV SE MJ. FINALIZUJE VYDÁNÍ KNIHY 110 LET NAŠEHO LYŽOVÁNÍ.

[RETRO] TEXT: KAREL HAMPL FOTO: ARCHIV AUTORA

Obdivuhodná bilance

MAG

90letého Slávy Pittla PRVNÍCH ŠEST LET OD SVÉHO ZALOŽENÍ V ROCE 1924 SE ZABÝVALA MEZINÁRODNÍ LYŽAŘSKÁ FEDERACE FIS VÝHRADNĚ PÉČÍ O ROZVOJ KLASICKÝCH LYŽAŘSKÝCH DISCIPLÍN. AŽ NA KONGRESU KONANÉM V ROCE 1930 V OSLO ROZŠÍŘILA SVOJI KOMPETENCI O SOUTĚŽE VE SJEZDU A SLALOMU, RESPEKTIVE O JEJICH TZV. ALPSKOU KOMBINACI. LYŽAŘI V ČESKÝCH ZEMÍCH PŘIJALI NOVÝ TREND POMĚRNĚ RYCHLE. SVAZOVÁ TERMÍNOVÁ LISTINA NABÍZELA JIŽ V SEZÓNĚ 1932/33 DESET ZÁVODŮ VE SJEZDU A OSM SLALOMŮ. ZÁVODY V OBOU NOVÝCH DISCIPLÍNÁCH BYLY BRZY VYPISOVÁNY I PRO KATEGORIE MLÁDEŽE. VE DRUHÉ POLOVINĚ TŘICÁTÝCH LET SE NA JEJICH START, SPOLU SE STARŠÍM BRATREM, POSTAVIL I JAROSLAV PITTL, JEMUŽ SE NAVZDORY ČETNÝM PŘEKÁŽKÁM STALO LYŽOVÁNÍ DOSLOVA ŽIVOTNÍM POSLÁNÍM. S ÚČASTÍ V ZÁVODECH KATEGORIE MASTERS SE ROZLOUČIL V ROCE 2011 A RÁD SE PODĚLIL O SVÉ VZPOMÍNKY NA LYŽAŘSKOU KARIÉRU DLOUHOU ÚCTYHODNÝCH 74 LET. JAKÉ BYLY TVÉ LYŽAŘSKÉ ZAČÁTKY?

Na své první pokusy na lyžích se nepamatuji, ale protože rodiče byli aktivní turisté i v zimních měsících, postavili nás s bratrem na lyže ještě před zahájením školní docházky. Nejspíš to bylo o Vánocích, na které jsme pravidelně odjížděli z Prahy buď na Šumavu, nebo do Krkonoš. VZPOMENEŠ SI NA PRVNÍ LYŽAŘSKÉ ZÁVODY?

jsem potvrdil oprávněnost členství v prestižním klubu vítězstvím v tříminutovém sjezdu z Liščí hory a v kombinaci. Při předávání čestných cen jsem se zde poprvé ocitl vedle vítězného dorostence Šponara. JAK JSTE ZÁVODILI TĚSNĚ PŘED VYPUKNUTÍM II. SVĚTOVÉ VÁLKY?

Po zabrání českého pohraničí a našich nejlepších lyžařských terénů byly v sezóně 1938/39 pořádány lyžařské závody na zbylém území tak trochu Hitlerovi na truc. Za těchto okolností bylo mimořádným, dokonce mezinárodním podnikem poslední Mistrovství republiky Česko-slovenské, uspořádané koncem února roku 1939 v Tatranské Lomnici. Do odtržení

Podle uložených výstřižků z novin jsem zřejmě první oficiální závod absolvoval v březnu roku 1937 na Mísečkách, kde Lyžařský klub Vočko uspořádal II. ročník závodů v alpské kombinaci. V barvách Klubu českých turistů jsem jako čtrnáctiletý zvítězil v kategorii organizované mládeže. Soutěže pro žáky mladších ročníků se tehdy ještě nekonaly. Po sezóně jsem přestoupil do pražského lyžařského klubu SK Slavia a byl jsem hrdý na to, že patřím do společenství takových borců, jakými byli Čtvrtečka, Husák, manželé Lukešovi a Květa Lelková. Klubový přebor se konal v únoru 1938 a já, stále ještě MAPA ZÁVODNÍ TRATĚ NA 51. LYŽAŘSKÉM MISTROVSTVÍ ČR NA FOTOGRAFII… startující v kategorii mládeže,

TRAŤ Z PERA DR. K. PEKÁRKA. V ROCE 1950 SE VE VYSOKÝCH TATRÁCH SJELO NA 500 ZÁVODNÍKŮ!

Slovenska a vyhlášení protektorátu Čechy a Morava tehdy chyběly tři týdny. Přesto v Tatrách startovalo ve všech disciplínách asi 300 domácích lyžařů a několik závodníků z Francie, Anglie, Jugoslávie a z Kanady, kteří přicestovali ze Zakopaného, kde absolvovali mistrovství světa. Konkrétně Francouzi a Angličanky převyšovali naše nejlepší sjezdaře a slalomáře o třídu a já jsem bedlivě sledoval každý jejich oblouk. Nepříjemně dlouhou sjezdovku podél kabinové lanovky jsem pak zdolal za 4 minuty a obsadil jsem v dorostu 4. místo. Ve slalomu jsem dojel druhý za Emilem Frösslem. Oba jsme se tehdy ještě necítili jako ortodoxní sjezdaři. Startovali jsme i v běhu na 8 km a skončili na 10. a 11. místě. Svazový věstník Zimní sport měl v té době jen 8 stránek na mizerném papíru, ale již 14 dní po mistrovství přinesl podrobný komentář k výkonům předvedeným v Tatrách včetně kompletních výsledků. VYPUKLA VÁLKA, ALE Z DOCHOVANÝCH NOVINOVÝCH KOMENTÁŘŮ JE ZŘEJMÉ, ŽE LYŽAŘSKÉ MISTROVSTVÍ ČECH A MORAVY PROBĚHLO NA PUSTEVNÁCH V ÚNORU 1940 V PL-

NEJÚSPĚŠNĚJŠÍ SJEZDAŘI NA MČSR VE VYS. TATRÁCH OD LEVA BRCHEL, KRAJŇÁK, PITTL, ŠLACHTA, ŠPAČEK

NÉM ROZSAHU. VE SJEZDU SOUTĚŽILO NA ZLEDOVATĚLÉ, 2 500 M DLOUHÉ TRATI 113 MUŽŮ A 16 ŽEN, KTERÉ SLEDOVALA TISÍCOVKA DIVÁKŮ. VE VŠECH REFERÁTECH JE ZMÍNKA O „…POZORUHODNÉM VÝKONU DOROSTENCE J. PITTLA, KTERÝ BY SE SVÝM ČASEM VE SJEZDU UMÍSTIL NA 4. MÍSTĚ MEZI DOSPĚLÝMI“.

V té době už jsem si začínal více věřit v závodech ve slalomu, ale tenkrát mně sjezd z Radhoště mimořádně vyšel. Porazil jsem i matadory Hromádku, Čtvrtečku a Lukeše, kteří údajně promazali, Šponar zajel o 7 vteřin horší čas. Chvíli jsem byl slavný, ale po slalomu jsem vystřízlivěl – v dorostu jsem skončil až na 4. místě za bratry Frösslovými. První válečné zimy přinesly hodně sněhu, takže regionální závody mohly probíhat i v nízkých polohách. V lednu roku 1941 jsme absolvovali klubový přebor SK Slavia v běhu v Čerčanech, v alpské kombinaci na Frýdštejně nad Malou Skálou. Pražské župní přebory byly přeloženy ze sušického Svatoboru do Koberov u Železného Brodu. Mistrovství proběhlo v únoru opět na Radhošti, ale já už jsem na nové trati s cílem v Dolní Ráztoce pověst rychlého mladého sjezdaře neobhájil. V tréninku jsem měl těžký pád a vykloubil jsem si rameno. Na úzkou sjezdovku lemovanou silnými buky, na které bylo 27 nechráněných zatáček, a po přejezdu silnice následoval skok s dopadem na strmý odkloněný padák, nikdy nezapomenu. Nebylo divu, že se nás tam zranilo asi 10, včetně favoritů Lelkové, Brchela a Šponara. O tom, jak dobře fungoval náš lyžařský svaz i za pohnutých válečných poměrů, svědčí dopis odeslaný týden po mistrovství na moji adresu. Místonáčelník Dufek v něm vyjádřil politování nad mým úrazem a přesvědčení, že na dalším šampionátu se vrátím mezi nejlepší. Nevím, zda tušil, že to bude až za pět let. V ROCE 1942 BYL VYHLÁŠEN ZÁKAZ POŘÁDÁNÍ VEŠKERÝCH SPORTOVNÍCH PODNIKŮ, A TAK LYŽAŘI ALESPOŇ TRÉNOVALI. PO VÁLCE BYLY PUBLIKOVÁNY VZPOMÍNKY TVÝCH KOLEGŮ A SOUPEŘŮ NA ILEGÁLNÍ VÝPRAVY ZA TRÉNINKEM DO KRKONOŠ. V ÚNORU 1942 SE DOKONCE SKUPINA PRAŽSKÝCH SJEZDAŘŮ ZÚČASTNILA DVOUTÝDENNÍHO NATÁČENÍ LYŽAŘSKÉHO FILMU VE SV. ANTONU, ŠPONAR A DALŠÍ PRACOVALI JAKO UČITELÉ LYŽOVÁNÍ. BYL JSI V TÉ DOBĚ TAKÉ TAK AKTIVNÍ?

Spolu s bratrem jsme v těch těžkých dobách zůstali zcela stranou. Tak zvanou Winterhilfe jsme bojkotovali tak, že jsme se slzami v očích rozřezali své lyže a spálili je v bubínkových kamnech, aby nemohly posloužit Wehrmachtu na východní frontě. K lyžování

jsme se vrátili až po válce a v mém případě to bylo až na vojně. Sloužil jsem naštěstí v Liberci od října 1945 do listopadu 1947. Na kabinovou lanovku na Ještěd a sjezdovku pod jejími lany jsem to neměl daleko, ale nejdůležitější bylo, že velitel útvaru usiloval o sportovní prestiž své jednotky. V té době byly pořádány několikastupňové lyžařské armádní přebory. Dařilo se mně přivážet z nich do útvarové vitríny vítězné trofeje a neměl jsem pak velké problémy s tréninkem a s účastí na svazových závodech. JAKÉ MÁŠ VZPOMÍNKY NA PRVNÍ POVÁLEČNÉ MISTROVSTVÍ ČSR USPOŘÁDANÉ V BANSKÉ BYSTRICI V ROCE 1946, KTERÉ ZŮSTALO OPŘEDENO LEGENDAMI?

Byla to demonstrace zájmu o závodní lyžování, jaký neoslabila ani světová válka. Lyžařský svaz nestanovil nominační kvóty, a tak se stalo, že se na můstku utkalo asi 200 skokanů a 150 sdruženářů a v běhu mužů na 18 km startovalo 400 závodníků. Pořadatelé nebyli na takový nápor připraveni. Ve sjezdu, který se jel skoro 3 minuty, nás startovalo přes 200 v krátkých intervalech, takže někteří závodníci se předjížděli a po vydání zmatečných výsledků byl závod anulován a opakován druhý den. Mně se zde nedařilo, dlouhá válečná tréninková pauza byla znát. Ani další velký závod na konci sezóny mě neuspokojil. I. ročník „Závodu 5. května“ (později Závod Osvobození) navázal na tradiční Májové závody pořádané sudetoněmeckým svazem HDW v okolí Luční boudy ve druhé polovině 30. let. 4.–5. května 1946 jsme startovali na stejných svazích jako Němci do Bílého Labe a do Obřího dolu. Ve slalomu jsem sice těsně porazil svého soka z doby před válkou Emila Frössla, ale cítil jsem se na víc než na 9. místo.

ji státním francouzským reprezentačním družstvem a s nejlepšími Rakušany pro nás byl nejlepší školou. Na závěr jsme absolvovali dva kontrolní dvoukolové slalomy v jednom dni. Podařilo se mně oba vyhrát, což se setkalo s dost velkou publicitou v našem tisku, ale já jsem to nepřeceňoval. Nezúčastnili se Šponar s Brchelem a další, kteří odjeli před závěrem soustředění na akademické mistrovství Švýcarska do Davosu, kde se většina velice dobře umístila. Trénink ve Sv. Antonu přinášel své ovoce. Mně se podařilo hned po návratu vyhrát armádní mistrovství v Rokytnici ve sjezdu a v obřím slalomu. Na svazovém mistrovství ve Špindlu mně nevyšel slalom, ale třetí místo v kombinaci za Šponarem a Brchelem jsem považoval za úspěch. Povedlo se mně vyhrát i obří slalom na dobře obsazené Velké ceně Špičáku na Šumavě. Úspěšnou sezónu bohužel předčasně ukončilo opakované zranění ramena při tréninku na Velikonoční obří slalom na Skalnatém plese. Následkem toho jsem II. ročník Závodu 5. května jel jen jako předjezdec a pozvánku na jarní závod na Gross Glockneru jsem nevyužil. KAM VEDLY TVÉ KROKY PO ODCHODU DO CIVILU?

Nastoupil jsem na inzerát do exportního oddělení sklárny Kavalier ve Zruči nad Sázavou, kde byli ochotni tolerovat mé lyžařské aktivity. Na začátku prosince 1947 jsem absolvoval sraz širšího reprezentačního družstva na Dvoračkách. Sněhu bylo málo, ale osvědčil se tam poprvé Brchelův sáňkový vlek, který dal jméno „brchelík“ všem primitivním vlekům později podomácku vyráběným v celé republice. Díky blížící se olympiádě se podařilo uspořádat třítýdenní soustředění opět ve Sv. Antonu, na které nás odjelo 25 závodníků 15. XII. Trénink v alpských podmínkách, od kterého jsme si hodně slibovali, neprobíhal za příznivých okolností. Zpočátku nebylo v Antonu dost sněhu, později ho napadlo tolik, že úprava sjezdové trasy byla nad naše síly a trénovali jsme proto jen slalom spolu s dalšími týmy stísněni na 20 m širokém svahu. Navíc komplikoval naši situaci nedostatek financí. V Rakousku proběhla měnová reforma a nás zaskočilo zdražení jízdného lanovky. Z plánovaných kvalifikačních závodů se nakonec odjel

JAKÝ BYL TVŮJ DRUHÝ ROK VOJENSKÉ SLUŽBY?

Před sezónou jsem využíval každou volnou hodinu ke kondičnímu tréninku. Za náznak zlepšené formy jsem považoval vítězství v dobře obsazeném slalomu uspořádaném 31. XII. 1946 na Zrcadlovkách na Černé hoře. Brzy nato jsem se mohl zúčastnit, díky již zmíněné přízni velitele, dvoutýdenního soustředění zorganizovaného lyžařským svazem ve Sv. Antonu. Jako voják jsem se ocitl poprvé v životě v Alpách víceméně načerno. Byl to historicky významný podnik, který by zasloužil samostatné zpracování. V sestavě 20 mužů a 10 žen jsme trénovali s využitím kabinové lanovky na Galzig pod vedením rakouského trenéra R. Mahla. Podmínky nebyly ideální. Napadla kvanta nového sněhu a jeho sešlapání zabralo hodně času, ale společný trénink nejprve s armádním a pozdě-

TROFEJ Z 1. MISTROVSTVÍ ČR MASTERS Z MALÉ SKÁLY (2005)

[RETRO]

cítil nevraživost a pokřivené vztahy panující v celé naší misi. Fakt, že jsem o povolení účasti v místním šampionátu nepožádal mně nadřízeného obchodního radu, se stal záminkou k tomu, aby se mne to společenství neschopných závistivců rychle zbavilo. Ve Skloexporu jsem ještě dlouho po návratu platil za černou ovci. VE DRUHÉ POLOVINĚ 50. LET SE TVÉ JMÉNO Z VÝSLEDKOVÝCH LISTIN VYTRATILO. AŽ V ROCE 1959, KDYŽ JSI NA PŘEBORU PRAHY VE ŠPINDLU VYHRÁL OBA SLALOMY, PSALY NOVINY O TVÉM PŘEKVAPIVÉM NÁVRATU.

SLÁVA PITTL NA TRATI ZÁVODŮ MASTERS NA JEŠTĚDU V ROCE 2006, VE SVÝCH 83 LETECH. SVOU KATEGORII VYHRÁL.

jen jeden slalom, který překvapivě vyhrál Krajňák , já byl 5. za Šponarem a Brchelem. 4. ledna jsme všichni startovali v sousedním Lechu v Poháru dr. Westena. V kombinaci zvítězil domácí favorit Pravda, já byl 11. V naší výpravě panovalo napětí před vyhlášením konečné olympijské nominace. S ohledem na dobrou formu ve slalomu jsem byl do olympijského družstva zařazen, ale moje radost netrvala dlouho. Při tréninku na neupravené trati Kandahár jsem upadl tak nešťastně, že kvůli pevnému řemenovému vázání praskly obě kosti nad levým kotníkem. Můj sen o startu na olympiádě zůstal jen snem. NEVZALA TI TATO OSOBNÍ SPORTOVNÍ TRAGÉDIE CHUŤ DO DALŠÍCH ZÁVODŮ?

V pevné sádře obě kosti za půl roku dobře srostly a moje lyžařská ctižádost nijak neochabla. V následující sezóně 1948/49 jsem absolvoval všechny významné závody, ale s ohledem na izolaci, ve které jsme se po Únoru ocitli, to byly jen závody u nás a v Zakopaném, kde byl nakonec závod o Pohár Tater pro vytrvalou sněhovou bouři anulován. Určité slalomové ambice, se kterými jsem absolvoval předolympijskou přípravu, se tak trochu potvrdily rok po olympiádě. V únoru 1949 jsem vybojoval ve Špindlu mistrovský titul ve slalomu. Extrémně dlouhá obě kola jsem zajel o 4 vteřiny lépe než druhý Luboš Brchel. V téže sezóně jsem ještě vyhrál několik slalomů v závodech nižší úrovně, včetně dvou slalomů, kterými byl uzavřen sraz širšího reprezentačního družstva v dubnu na Luční boudě. O rok později mě o stejný titul zřejmě připravil pád v I. kole. Druhé kolo jsem zajel nejrychleji, ale v součtu časů byl tentokrát lepší Brchel. Celý tento šampionát uspořádaný v Tatranské Lomnici byl v mnoha směrech mimořádný. Zúčastnilo se ho 500 závodníků a některé závody sledoval předseda vlády Zápotocký. Naše výkony byly s náležitým humbukem prezentovány jako výsledky zvýšené péče státu o rozvoj sportu. Mne se však tato péče pomalu přestávala týkat a nad sportovními zájmy počínaly převládat pracovní povinnosti na novém pracovišti v pražském Skloexportu. Naposledy jsem reprezentoval v únoru 1951 v Oberhofu na

II. zimním mistrovství NDR, kde jsem obsadil ve slalomu 1. místo před Polákem Gasienicou a v kombinaci 2. místo za naším Šlachtou. V této sezóně mě příliš neuspokojilo 4. místo ve slalomu na mistrovství republiky a totéž umístění o rok později. Až na konci dubna 1952 jsem si trochu spravil sebevědomí. V Závodu Osvobození jsem byl 2. ve slalomu a na Velké ceně Slovenska pod Ďumbierem jsem slalom vyhrál a v kombinaci jsem byl za mladými Krajňákem a Bogdálkem třetí. S vrcholovým lyžováním na domácí úrovni se mně podařilo rozloučit se důstojně. V únoru 1953 jsem v Tatrách podruhé vybojoval mistrovský titul ve slalomu. Byl to nejhezčí dárek k mým třicetinám. I v dalších sezónách jsem se snažil nevynechat žádný významný závod, ale pracovní povinnosti přibývaly, studoval jsem cizí jazyky, a navíc mě má práce bavila. V ROCE 1955 SE VE SVAZOVÉM MĚSÍČNÍKU LYŽAŘSTVÍ OBJEVIL TVŮJ ČLÁNEK „NA SNĚHU POD LIBANONSKÝMI CEDRY“. PAMATUJI SE, ŽE JAKO PATNÁCTILETÝ DOROSTENEC VYRŮSTAJÍCÍ NA ŠUMAVĚ, PRO KTERÉHO BYLA NEDOSTUPNÁ ŠPIČÁCKÁ SJEZDOVKA V HRANIČNÍM PÁSMU STEJNĚ JAKO ALPY, JSEM TI TAKOVOU ROMANTIKU NEZAKRYTĚ ZÁVIDĚL.

Romantika to byla, ale měla pro mne jen krátké trvání. Do Libanonu jsem byl vyslán jako obchodní delegát, sice bezpartijní a kádrově nezajištěný (otec do roku 1948 stavitel), ale jazykově vybavený a s dobrými pracovními výsledky. Věděl jsem, že jsou tam hory vysoké téměř 2 000 m n. m. a že se tam lyžuje. Odletěl jsem tedy i s lyžemi, a když jsem se dočetl v místním tisku, že ve středisku Cedry se bude konat mistrovství země, vyrazil jsem taxíkem do oněch vysokých hor, vystupujících přímo z moře. Zpočátku jsem nebyl přijat s otevřenou náručí. Závody pořádala armáda a až na přímluvu Švýcarů jsem startoval nejprve jako předjezdec ve sjezdu. Zajel jsem nejrychlejší čas a mezinárodní závod ve slalomu už jsem pak vyhrál jako regulérní startující. Mé vystoupení v roli neznámého cizince, který se stal mistrem Libanonu, mělo masivní odezvu v tisku a to se mně stalo osudným. Od prvopočátku jsem

V té době došlo k přemístění podniku Skloexport z Prahy do Liberce. Mé postavení v zaměstnání se poněkud stabilizovalo, ocitl jsem se blíž k horám a na ještědské sjezdovky jsem viděl z okna kanceláře. Dostal jsem se opět do dobré formy, takže jsme se na mistrovství republiky ve Vrátné v roce 1960 spolu s o 2 roky mladším „veteránem“ Krasulou umístili v obřím slalomu hned za reprezentanty na 5. a 6. místě. Ještě na republikovém šampionátu v roce 1962 na Chopku jsem v konkurenci závodníků mladších o 20 let obsadil v obřáku 11. místo. Dál jsem startoval převážně úspěšně v řadě regionálních závodů. Díky tomu jsem poněkud zaskočil tebe – právě začínajícího trenéra liberecké sportovní základy – když jsem v roce 1966 splňoval výkonnostní kritéria pro zařazení a zúčastňoval se tvých tréninků a testů. Ještě později, jako padesátiletý, jsem byl zaručeně nejstarším nositelem tehdy považované I. výkonnostní třídy. V DALŠÍCH LETECH SE STALY TVOJÍ DOMÉNOU ZÁVODY VETERÁNŮ, POZDĚJI POŘÁDANÉ JAKO OFICIÁLNÍ SOUTĚŽE V KATEGORII MASTERS.

Byla to pro mě vítaná setkání se soupeři z mládí a mrzí mě, že je nemám lépe zdokumentovaná. Startoval jsem každoročně a cením si zejména posledních úspěchů, kterých jsem dosáhl pochopitelně v kategorii nejstarších kmetů. V roce 2005 jsem zvítězil na I. mistrovství ČSR Masters na Malé Skále a titul jsem získal znovu v letech 2008 a 2009. Vyhrál jsem také obří slalom Světového poháru Masters na strmém ještědském slalomáku v roce 2006. Závodní kariéru jsem uzavřel v zimě 2011 vítězstvím v závodu Českého poháru a v Memoriálu dr. Vedrala v Rokytnici. Úspěchy na stará kolena mě těšily, ale měl jsem samozřejmě také radost ze všeho, co přinesl listopadový převrat. V Alpách jsem lyžoval každou sezónu a loni to snad ještě nebylo naposledy. Mám-li to vše dnes shrnout, tak ve sportu mě zbrzdila válka a několik zranění, v zaměstnání můj „buržoazní původ“ a závist méně schopných. Nakonec jsem pracoval u zahraniční firmy ještě před nedávnem a závodit jsem přestal v 88 letech. Dnes si vážím aktivit, které mně tak dlouho přinášely uspokojení, a rád na ně vzpomínám. SLÁVO, V ČERVNU OSLAVÍŠ DEVADESÁTINY. MY V REDAKCI SNOW, SPOLU S MNOHA ČTENÁŘI, TI PŘEJEME, ABYS JE PROŽIL VE ZDRAVÍ A SPOKOJENOSTI.

Žhavé novinky since 1993 www.casopisgolf.cz

VYCHÁZÍ KAŽDÝ MĚSÍC VŽDY BONUSY ZDARMA VŽDY SLEVY NA FEE NAJDETE NA SHELLKÁCH

FOTO: LUKÁŠ TOMÁŠVĚTŘÍŠEK TRŽICKÝ

FOTO: RADEK SVATOŇ

[ORBIS PICTUS]

HALOVÝ SLOUP O VÝŠCE ASI 12 STUPŇŮ NAD OBZOREM. 22. ZÁŘÍ 2005, LIPNÍK NAD BEČVOU

NOČNÍ HALOVÉ SLOUPY NA DIAMANTOVÉM PRACHU PŘI UMĚLÉM OSVĚTLENÍ, 1. ÚNORA 2011, HRABĚTICE

OPTICKÁ ŠÁLENÍ DRAHOKAMY Z LEDOVÝCH KRYSTALKŮ ANEB TŘIKRÁT SLÁVA SNĚŽNÝM DĚLŮM!

VÝJIMEČNÉ A NÁDHERNÉ, ZKRÁTKA DRAHOKAMY ZDOBÍCÍ OBLOHU. TO JSOU TŘEBA SUPEREXTRAVZÁCNÉ TRICKEROVY OBLOUKY. POTĚŠUJÍCÍM PRO NÁS LYŽAŘE BUDIŽ FAKT, ŽE ZA MOŽNOST SPATŘIT JE ČASTĚJI, NEŽ BY BYLO V PŘÍRODĚ OBVYKLÉ, MŮŽEME VDĚČIT NAŠÍ VÁŠNI. TEDY LÉPE ŘEČENO TĚM, KTEŘÍ SE SNAŽÍ USPOKOJIT NAŠE POTŘEBY I V PŘÍPADĚ, ŽE NENÍ DOST PŘÍRODNÍHO SNĚHU A JEJICH SNĚŽNÁ DĚLA CHRLÍ DO VZDUCHU NEBÝVALÉ MNOŽSTVÍ LEDOVÝCH KRYSTALKŮ. i vodorovně orientované destičky či náhodně orientované krystaly – podařilo se Jiřímu zachytit i složitou kombinaci několika halových jevů najednou. Na fotografii je vzácný subhelický oblouk (bílý pruh vpravo nahoře), barevný supralaterální a infralaterální oblouk a třeba i parhelický kruh spolu s dalšími halovými jevy. Opravdický unikát! A nejen děla v Příchovicích… Technické zasněžování v plném proudu v areálu Severák v Jizerských horách – to je jasný důvod vzniku nočních halových sloupů. Tomáš Tržický fotil při tep-

lotách kolem -16 °C na umělém osvětlení v nedalekých Hraběticích. A ještě pár nádherných snímků, které vyčarovala sama příroda. Halové sloupy při východu a západu Slunce vznikají nejčastěji odrazem od podstav ledových krystalků. V jistých vzácných případech je můžeme pozorovat i v případě, že je Slunce na obloze výš, ale to si nechme třeba někdy na příště…. „Vidím všechno dvakrát,“ vzpomněla jsem si na slavný Yossarianův výkřik z Hellerovy Hlavy XXII, když jsem se podívala na fotku Ladislava

FOTO: LADISLAV NYČ

dá se, že zvláštní poděkování patří Příchovickým zasněžovačům. Právě tam totiž Jiří Smejkal vyfotil onu raritu, tedy Trickerovy oblouky. Vypadají jako velké písměno „X“ stojící naproti Slunci. Vznikají průchodem světla horizontálně orientovanými sloupkovými krystaly. To, jak moc je ono „X“ rozkročeno, závisí na tom, jak vysoko je Slunce nad obzorem. Ten den, tedy 10. ledna 2009, přecházela přes Slunce řídká nízká oblaka. Jiří Smejkal fotil těsně nad hranicí inverze. A protože ledových krystalků bylo ve vzduchu hodně – našly se třeba

FOTO: MARTIN NEKOLA

MAG

VÝRAZNÝ HALOVÝ SLOUP PŘI VÝCHODU SLUNCE. 26. LEDNA 2007, ONDŘEJOV

PARHELICKÝ KRUH NA CIRRECH. 27. ČERVENCE 2009, OLEŠNICE V ORLICKÝCH HORÁCH

Nyče. A stejně jako tehdy Yossarian pečlivě zkoumal svého spolupacienta, aby nakonec zjistil, že vidí raději všechno „jen jednou“, stačí se pečlivě podívat na fotku, abychom viděli, že i tady je všechno jen jednou. Kolem Slunce duhově zabarvené – to je klasické opsané halo. A ten druhý bělavý kruh obepínající oblohu ve výšce slunce, to je parhelický kruh. Takhle kompletní bývá viditelný skutečně jen málokdy. Vzniká odrazem slunečních paprsků od svisle orientovaných stěn drobných ledových krystalků cirrovité oblačnosti. Paráda! A ještě jeden snímek Tomáše Tržického pěkně z výšky. I v tomto případě je třeba zvláštní shoda okolností, aby se 120° boční slunce parhelického oblouku vůbec objevila. Bělavé skvrny můžeme pozorovat, pokud jsou ledové destičky ve vzdálenosti právě 120° od Slunce a na nebi s ním

tak tvoří rovnostranný trojúhelník. Tomáš fotil při průletu cirrovitou oblačností. Tomášovi obrovské poděkování nejen za jeho fotky v tomto i předchozích číslech SNOW, ale taky – a to hlavně – za mravenčí práci se sháněním fotek od ostatních fotografů. A protože unikátních snímků mají Tomášovi kolegové ve svých fotogaleriích bezpochyby daleko víc a letošní zima halovým jevům na horách přeje, můžu jen doufat, že ho zase napřesrok přemluvím, aby se s námi spolu s dalšími o další optické parádičky podělili… Náruživá lyžařka, skialpinistka a pravidelná testérka lyží na akcích SNOW. Samozřejmě také přední česká meteoroložka působící v České televizi.

ALENA ZÁRYBNICKÁ

FOTO: TOMÁŠ TRŽICKÝ

TRICKEROVY OBLOUKY – VZÁCNOST NAD VZÁCNOSTI, 10. LEDNA 2009, PŘÍCHOVICE

FOTO: JIŘÍ SMEJKAL

TOLIK KRÁSY NAJEDNOU – SMĚSICE HALOVÝCH JEVŮ V JEDNOM JEDINÉM OKAMŽIKU, 10. LEDNA 2009, PŘÍCHOVICE

U nás je zima prima 120° BOČNÍ SLUNCE NA ČÁSTI PARHELICKÉHO KRUHU, 16. ČERVNA 2008, PŘI LETU NAD ČR

www.skiareal.cz www.skiareal.cz

74 PŘI DRUHÉM OBLOUKU POSLEDNÍ Z TROJICE USLYŠÍ DĚSIVÉ PRASKNUTÍ. SNÍH POD JEHO NOHAMA SE DÁVÁ DO POHYBU. ODTRH SE ŠÍŘÍ PŘES HŘEBÍNEK AŽ DO SOUSEDNÍHO ŽLABU. LAVINA LYŽAŘE STRHLA A PO KRÁTKÉ, ALE RYCHLÉ JÍZDĚ SKONČIL ČÁSTEČNĚ ZASYPÁN V DEREŠSKÉM KOTLI. ŠŤASTNÝ KONEC V JASNÉ, STRANA 80  BATOHY BYLY KAŽDODENNĚ POUŽÍVANÉ PŘI PRÁCI LAVINOVÉHO SPECIALISTY. TEN TRÁVÍ PŘEVÁŽNOU ČÁST ZIMY V TERÉNU SBÍRÁNÍM DAT, ŠKOLENÍMI ZÁCHRANÁŘŮ, MAPOVÁNÍM A DOKUMENTOVÁNÍM LAVINOVÝCH NEHOD. NEUSTÁLE SE POHYBUJE V TERÉNU, KDE LAVINY JSOU BĚŽNÝM JEVEM. LAVINOVÝ BATOH PATŘÍ MEZI JEHO ZÁKLADNÍ VYBAVENÍ. TEST LAVINOVÝCH BATOHŮ NA VLASTNÍ KŮŽI – STRANA 84  GULMARG, COŽ V PŘEKLADU ZNAMENÁ RŮŽOVÁ CESTA, SE NACHÁZÍ DVĚ HODINY CESTY OD RUŠNÉHO MĚSTA ŠRÍNAGAR, A JE ZNÁMÝ SPÍŠE JAKO LETNÍ DESTINACE PRO INDY NEŽ JAKO ZIMNÍ POHÁDKOVÁ KRAJINA. NICMÉNĚ V POSLEDNÍM DESETILETÍ SEM JEHO POVĚST SKVĚLÉHO LYŽOVÁNÍ OKOLO NEJVÝŠE POLOŽENÉ LANOVKY SVĚTA PŘILÁKALA MILOVNÍKY PRAŠANU ZE VŠECH KOUTŮ A PODLE MÉHO NÁZORU JEN MÁLOKOHO ZKLAMALA. PHOTOGRAPHERS ON THE ROAD – GULMARG, INDIE, STRANA 92 

MOUNTAIN

SPONZOR RUBRIKY

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

PRVNÍ SKUTEČNĚ PRAŠANOVÝ

HUDY SNOWFEST NETRADIČNĚ JIŽ V LEDNU PROBĚHL TRADIČNÍ SNOWFEST, NEJVĚTŠÍ AKCE SVÉHO DRUHU V ČESKU. ZDE MALÉ OBRAZOVÉ OHLÉDNUTÍ.

FREERIDE COACHING

Freeride coaching je tradičně nejvyhledávanějším programem. Letos splynul s programem pro začínající freeridery a jezdilo se v originálním prašanu a v čistých lajnách výrazně více, než bylo zvykem dříve z jarních termínů. Termín akce tedy zůstane pro velký úspěch zachován někde mezi lednem a únorem.

SKITOUR CAMP

… Každý den lyžba. V pondělí odpoledne dorazili jako posily horští vůdci z MAMMUT Alpine school, kteří měli večer přednášku o lavinách a vybavení. Druhý den připravili soutěž ve vyhledávání na čas. Přes den jezdili s Vojtěchem a jeho drsoni ve smečce. Došlo i na skialpovou túru. V pátek vyrazilo 9 statečných borců, vystoupalo 550 výškových metrů a sfičelo skoro 2,5 km. Velký mráz, chlupaté lyže, mlha a difuze, laviny okolo nás a krusta na dojezdu. To všechno tato skupina zvládla a odpoledne dorazila k autobusu v druhém údolí… (Vojtěch Dvořák, horský vůdce HMG a zástupce HUDY).

TELEMARK CAMP

Zájem o telemark mírně narostl. A možná se zdá, že Telemark Camp přinesl na svět zase několik závislých telemarkerů – či spíše telemarkerek.

Díky patří všem partnerům akce a taky všem kaučům, konkrétně Tomovi Eliasovi (Swiss Ski Licence), Vojtovi Dvořákovi (UIAGM), Tomáši Bardasovi (UIAGM), Šárce Vachunkové (APUL A), Ondřeji Novákovi (APUL A) a Honzovi Schauerovi. A také fotografovi Tomáši Matwikowi a kameramanovi Ondřeji Heroldovi. A propos, všechny fotky najdete na:

FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW

www.snowfest.cz

LAVINY

Lavinový trénink je vždy základem celé akce. Pokud si všichni členové skupiny nejsou jisti, že svůj lavinový přístroj ovládají tak, jak by měli, nejezdí se.

www.snow.cz/clanek/2139 FOTO: TOMÁŠ MATWIKOW

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

MOUNTAIN

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

POŘÁDÁ

2013

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

Lenzerheide, Švýcarsko, 20.–26. 1.

HLAVNÍ PARTNER

PARTNEŘI

[MOUNTAIN]

MOUNTAIN

CANDIDE THOVEX KDYŽ JSEM DOSTAL MOŽNOST UDĚLAT ROZHOVOR S LEGENDOU JMÉNEM CANDIDE THOVEX, UPŘÍMNĚ SE MI ROZTŘÁSLA KOLENA. JE TO, JAKO BY FOTBALISTA DĚLAL ROZHOVOR S MESSIM, ATLET S BOLTEM NEBO ZAČÍNAJÍCÍ ZPĚVÁK S KÁJOU GOTTEM. CELÝ DEN JSEM VŮBEC NESTÍHAL, BYL JSEM DOST NERVÓZNÍ A NA MÍSTO SETKÁNÍ JSEM DOBĚHL ZPOCENÝ MNOHEM POZDĚJI, NEŽ BYLO DOMLUVENÉ. NERVOZITA NA MNĚ BYLA ZNÁT, ALE KDYŽ JSEM VIDĚL, JAKÝ KLID Z CANDIDA VYZAŘUJE, HNED JSEM VĚDĚL, ŽE TO BUDE POHODA. A TAKÉ BYLA. POSADILI JSME SE POHODLNĚ DO PRÁZDNÉHO KINOSÁLU A JEN TAK JSME SI CHVÍLI NENUCENĚ POPOVÍDALI. TEXT: JIRKA VOLÁK

FOTO: QUICKSILVER

e to již více než 13 let, co jsi přeskočil „Chad´s gap“ (pozn.: 36 m dlouhá díra přes údolí v americkém Utahu), pamatuješ si ještě pocit, který jsi měl před rozjezdem? Na to se nedá zapomenout, bylo to dost strašidelné, přece jenom je to hodně dlouhý skok, kdy musíš letět alespoň 40 m, jinak to hodně bolí. Nejtěžší je, že musíš jet strašně rychle a ty podmínky nejsou vždy ideální. Zpočátku jsem si dal pár tvrdých pádů, ale potom se mi to podařilo přeskočit, a když jsem odjel D-spin 7, tak to byl zlomový bod, který mě posunul o hodně dál. Tenhle záběr jsme také zařadili do filmu, protože si ho hodně cením. Jo, byl to

jednoznačně skvělý pocit, který prostě musíš zažít, hodně těžko se to popisuje. Kdy ses rozhodl, zaměřit se více na freeride oproti freestyle? Když jsem vyhrál na X-games slopestyle v roce 2007 (pozn.: poslední X-games, kterých se Candide zúčastnil), tak jsem se zranil při pádu na Candide invitational, a tím jsem se na nějakou dobu, přesně na 18 měsíců, vytratil z free stylové scény. Potom pro mě bylo ježdění ve snowparku dost bolestivé. To byl hlavní důvod, proč jsem se rozhodl soustředit se více na freeride a BC freestyle. Ale musím říct, že jsem se vždy snažil jezdit obě disciplíny, jak freestyle, tak i freeride, protože pro mě osobně je freesking kreativní sport a člověk by ho měl brát

vice komplexně. Tím chci říct, že mě nebavilo soustředit se pouze na jednu disciplínu. Jednoznačně to byl pro mě další zlomový bod kariéry, když jsem přišel se svým projektem Candide Camera a mělo to velký úspěch. Na to navázal první závod ve Freeride Wold tour a už se to vezlo. Myslím, že to byl osud, že to tak prostě mělo být. Doufám, že ses tím nevykašlal na freestyle definitivně… Ne, to rozhodně ne, chci se vrátit zpět. Chtěl by ses kvalifikovat na Olympijské hry v Soči 2014? Ano, to je něco, co mě láká! Pokud se budu cítit dobře, tak bych se o to rád pokusil, ale víš,

ten sport se neuvěřitelně posunul za tu dobu, co jsem byl mimo. Nerad bych tam jel, jen abych tam byl, pokud bych se o to pokusil, tak bych chtěl vyhrát. Což je v dnešním světě freestyleu hodně těžký úkol. Triky se posunuly hodně k double flipům a v dnešní době není výjimka skákat triple flipy, jak moc je pro tebe těžké se tyhle věci učit? Je to něco, co jsem začal dělat v době, kdy jsem si zlomil obratel. Je to evoluce a já jsem toho během mého zranění hodně promeškal. Tenhle krok ve snowparku mi utekl. Ale jak lze vidět i ve filmu Few Words, tak jsem pár takových věcí v backcountry odjel, za což jsem hrozně rád. Na jednu stranu je dobře, že se ten sport posouvá, ale taky si myslím, že by to mělo vycházet ze stylu, že styl je základ. Mám pocit, že v dnešní době je to trochu o tom, čím víc se zamotáš, tím větší šance na vítězství. Tak by to být nemělo. Podívej se na závody v dnešní době, lidi, co nedělají dably, tak nemají šanci. Což je trošku smutný, ne?

FOTO: KUBO KRÍŽO

Mám na to stejný názor. Co je tvůj nejoblíbenější záběr filmu, čeho si nejvíc ceníš? Je to záběr na začátku videa, kdy si dávám hodně těžkou lajnu v prašanu. Hora se jmenovala Eagle peak a je v Kanadě. Nikdo to před tím nikdy nesjel. Byl jsem neuvěřitelně nervózní naho-

ře před rozjezdem, a když jsem to měl za sebou, tak to byl nezapomenutelný moment. Jaké jsou tvoje pocity ze všech úspěšných evropských premiér? Je to skvělé, dobrá příležitost ukázat lidem mou kariéru, ale na druhou stranu taky dost únavné. Je to hodně o cestování, taky musíš pokaždé na pódium, prezentovat film, patří k tomu i hodně bouřlivé párty. Například jsem byl před dvěma dny v Helsinkách, včera v Mnichově a dnes jsem v Praze (pozn. autora: párty v Praze si Candide užíval, jako by na něm únava nebyla vůbec znát). Baví mě dívat se na lidi, jak moc si to užívají, protože tohle všechno dělám z velké části pro ně. Je hodně příjemné vidět, jak jsou premiéry vyprodané. Myslím si, že to ovlivní hodně lidí po celém světě. Ano, to si taky myslím. Je tam hodně starších záběrů z mých začátků, má to také příběh, a tím pádem se k tomu filmu můžou dostat i lidé, kteří tomuto sportu tolik nerozumí. Soustředíme se hodně na mainstream média, která pomohou dostat ten film co nejvíce mezi obyčejné lidi. A co dál? Mám v hlavě další projekty, třeba uvidíte ještě pokračování Few Words. Ještě nejsem rozhodnutý. Dělával jsem Candide Invitational, možná se k tomu v budoucnu vrátím.

Byl to jeden z mých nejoblíbenějších závodů… Před tím, než jsem si zlomil obratel, tak mě tenhle contest hodně bavilo organizovat, mám z něho úžasné zážitky, proto jsem se téhle myšlenky nikdy nevzdal. Co bys chtěl vzkázat mladým lidem, kteří by chtěli s tímhle sportem začít? Cílem sportu je mít z toho dobrý pocit a freeski je o různorodosti. Vždy jsem se snažil jezdit u-rampu, slopestyle, freeride a taky kombinovat tyto dvě rozdílné disciplíny. Nebuďte svázáni jednou věcí a užívejte si kreativitu, ať jezdíte kdekoli. Freeski je v první řadě zábava! Proto se bavte, co nejvíce můžete. CANDIDE THOVEX Candide Thovex je 30letý Francouz, malý vzrůstem, spíše klidnější povahou, o to více za něj hovoří nesčetné úspěchy. Bez nadsázky můžeme napsat, že Candide tvoří historii freeskiingu od jeho počátků. Ty se datují někam k roku 1997/98. Původem pochází z lyžařského střediska La Clusaz ve Francii, kde vyrůstal jako nadějný reprezentant v boulích. Později se rekrutoval ve špičkového freeskiera, který ovládl všechny freestylové disciplíny na zimních X-games. V roce 2000 vyhrál „bigair“, v roce 2003 závodil v „halfpipe“, když porazil v legendárním souboji CR Johnsona, a v roce 2007 dominoval ve „slopestyle“. Výsledky na takto prestižních závodech ho jednoznačně řadí mezi nejzvučnější jména, pro mnohé je nekorunovaným králem. Jeho pestré kariéře se nevyhnuly ani těžké chvíle, především vážné zranění páteře v roce 2008, které předčasně ukončilo jeho freestylovou kariéru. Mnohem silnější se Candide vrátil o dva roky později, tentokráte na jiné bojiště. A to na strmé kopce mezi freeridové velikány. Hned první rok naprosto suverénně zvítězil v top světové sérii „Freeride Word Tour“, čím sklidil hluboký obdiv široké veřejnosti a obrovské uznání. Pokud můžu doporučit, podívejte se na film FEW WORDS, který mapuje jeho kariéru od počátků až po současnost. Candide rozhodně má co nabídnout.

[LAVINY]

SKUTEČNÉ LAVINOVÉ NEHODY

MOUNTAIN

SPONZOR RUBRIKY

ŠŤASTNÝ KONEC V JASNÉ 6. ÚNORA 2010 BYLO V NEJVĚTŠÍM SLOVENSKÉM LYŽAŘSKÉM STŘEDISKU ZATAŽENO A FOUKAL ČERSTVÝ JIHOVÝCHODNÍ VÍTR. PŘED DVĚMA DNY PŘESTALO SNĚŽIT. ZA 5 DNŮ SNĚŽENÍ NAPADLO MAXIMÁLNĚ DO 40 CM NOVÉHO SNĚHU. ZATO VÍTR SE V NÍZKÝCH TATRÁCH DOSYTA VYŘÁDIL. V NĚKTERÝCH DNECH DOSAHOVAL V NÁRAZECH SÍLY MOHUTNÉ VICHŘICE. TEXT: MAREK BISKUPIČ*, MILAN LIZUCH*, FILIP KYZEK* A JÁN KOŘINEK** / *STŘEDISKO LAVINOVÉ PREVENCE A **AIR TRANSPORT EUROPE řed třemi dny bylo na Chopku větrné peklo. Jihovýchodní nárazový vítr o rychlosti 120 km/h nenechal ani jednu volnou sněhovou vločku na svém místě. Většina nově napadaného sněhu byla převáta na svahy se severní orientací. Větrem ubité sněhové desky tam jen tiše seděly a čekaly na někoho, kdo si vyzvedne smutnou prémii. Prémii v podobě deskové laviny. Nebylo třeba čekat dlouho. Tři kamarádi, mající v oblibě jízdu prašanem, se společně vyvezli lanovkami na Chopok. Bylo něco před čtvrtou odpoledne. Na vlecích to byla závěrečná jízda. Kluci si řekli, že poslední jízdu si osolí a pustí se dolů strmým žlabem v Dereších. Dereše patří do freeridového areálu v Jasné. Lyžování je tu povoleno, ale jen na vlastní riziko. Jedná se o volný terén, kde lavina běžně vymete nejeden žlab. Trojice traverzovala z Chopku až do zadních Dereší, kde měla vyhlédnutý žlab do Derešského kotle. První jezdec sjel asi do dvou třetin žlabu. Zde čekal za skalním výklenkem, zatímco sjížděl druhý, který se také chtěl schovat za výklenkem. V momentě, když už byl skoro schovaný, třetí najíždí do žlabu. Při druhém oblouku poslední z trojice uslyší děsivé prasknutí. Sníh pod jeho nohama se dává do pohybu. Odtrh se šíří přes hřebínek až do sousedního žlabu. Lavina lyžaře strhla a po krátké, ale rychlé jízdě skončil částečně zasypán v Derešském kotli. Žlaby nejsou v Dereších extra dlouhé, mají délku do 400 m. Ale i tak jízda v lavině určitě

není příjemným zážitkem. Lyžař, který lavinu strhl, zůstává zasypán po kolena a svépomocí se z laviny vyhrabává. Ale co jeho kamarádi, kteří se snažili schovat za skalním výstupkem? Jednomu z nich se podařilo lavině vyhnout a zůstal stát na místě. Jan to štěstí neměl a lavina si ho vzala s sebou. Na povrchu po něm zůstala jen vypnutá lyže. Lyžař, který zůstal na bezpečném místě, měl celé laviniště pod sebou. Okamžitě začal prohledávat dráhu laviny vyhledávačem směrem dolů. Mezitím se po kolena zasypaný kamarád vyhrabával z nánosu. Oba se snažili dovolat

na číslo 18 300 – dispečink Horské záchranné služby. Naneštěstí v kotli není signál. Proto se rozhodli, že jeden z nich sejde k nejbližší stanici sedačkové lanovky na Brhliscích, přibližně 2,5 km odtamtud. Druhý lyžař zůstal prohledávat laviniště. Spatřil kroužek z lyžařské hole mírně vyčnívající ze sněhu. Okamžitě se Janovi rozběhl na pomoc. Jan byl úplně zasypán, hlava pod sněhem. Nyní jeho šance na přežití záleží na tom, jak rychle ho kamarád dokáže vysvobodit zpod bílého sevření. Lavinová lopata by se hodila. Naneštěstí trojice měla jen jednu lavinovou lopatu a ta zůsta-

la v batohu lyžaře, který utíkal pro pomoc. A s ní i sonda. Vykopávání zasypaných rukama nebo lyžemi jde dost pomalu. Mezitím na místo nehody přišli dva náhodně kolemjdoucí skialpinisté. Pomáhají s vykopáním zasypaného. Petr je v počátečním stádiu bezvědomí. Má pocit, že se mu chce spát, a je letargický. Obvykle hustota sněhu v lavinovém nánosu neumožňuje výměnu plynů mezi vnějším prostředím a dýchací dutinou postiženého. Proto se kolem hlavy zasypaného hromadí oxid uhličitý, který vydechuje. Zasypaný pak zpátky vdechuje svůj vlastní oxid uhličitý. Jakmile jeho koncentrace v krvi překročí určitou hladinu, postižený upadne do bezvědomí, které může vést ke smrti. Petr má štěstí, že i přes chybějící lopatku ho jeho kamarád a dva skialpinisti vykopali včas. Tři zachránci Jana úplně uvolňují z nánosu a v polosedě ho pokládají na čelo laviny. Mezitím přilétá vrtulník se záchranáři a lavinovým psem. Jan je ve středním stádiu podchlazení, proto je třeba zabránit další ztrátě tepla. Horský záchranář Jana obléká a všichni společně ho ohřívají vlastními těly. Znovu přilétá vrtulník, tentokrát i s doktorem. Berou Petra na palubu a letí do nemocnice v Liptovském Mikuláši. Petr je druhý den propuštěn z nemocnice bez vážnějších zranění, ale s velmi silným zážitkem. Při Petrovi v tomto případě stálo štěstí a pevně ho drželo za ruku. V případě, že by se jeho záchrana jen o chvíli opozdila, mohl být Petrův návrat do života mnohem komplikovanější. Parta freeriderů udělala několik chyb (viz sumář v grafikonu). Nekompletní vybavení – chybějící lopatka a také manipulování s podchlazeným postiženým jsou ty nejhorší. S déle podchlazenou osobou (více než 35 minut) se nesmí hýbat. Jakýkoliv pohyb může způsobit to, že se studená krev z rukou a nohou dostane do srdce a může způsobit jeho zástavu. Ve velké většině případů je člověk vykopaný z laviny podchlazený. Už po několikaminutovém pobytu v nánosu dochází k úniku životodárného tepla. Po vysvobození z laviny se tepelný únik ještě zvýší působením větru a nízké teploty.

Zpráva zasahujícího doktora Po přijetí požadavku o primární zásah v Derešském kotli oblasti Nízké Tatry – sever k pacientovi zasypanému lavinou odlétáme k domu HZS v Jasné. Po příletu na místo odlehčujeme vrtulník o materiál a pilot odváží na místo pádu laviny horského záchranáře s lavinovým psem, kde je vykládá. Následně přelétá vrtulník k domu HZS v Jasné. Během letu hlásí záchranář HZS, že našli postiženého a žádá lékaře LZS na místo nehody. Nakládáme nutný materiál a odlétáme k lavině. Tam přebírám pacienta od záchranáře. Pacient je při vědomí, dokáže chodit sám, je těžce podchlazený. Vzhledem k co nejkratší době setrvání posádky, pacienta a vrtulníku na lavině v náklonu nakládáme pa-

cienta na palubu a odlétáme k domu HZS v Jasné, kde pacienta dokonale dovyšetřujeme. Zvedám tělesnou teplotu. Pacient je podchlazený, kvůli poškozenému teploměru nebyla přesná hodnota změřena, ale při tělesném svalovém třesu předpokládám tělesnou teplotu cca 33 až 34 stupňů Celsia. Pacient má stabilizované vitální funkce, TK 140/90 PF 100 / min, SR na EKG. Čas pod lavinou byl cca 30 minut, přesto je pacient bez zjevného neurologického postižení. Vzhledem k zdravotnímu stavu pacienta a stabilizovaným funkcím rozhoduji o dalším transportu pacienta do nemocniční péče pomocí RZP Demänovská dolina. Následně nakládáme na palubu veškerý materiál a odlétáme do Banské Bystřice na domovskou základnu. MuDr. Ladislav Brugoš, Air Transport Europe

Co se děje s člověkem v lavině? Asfyxia a Triple-H syndrom Po zastavení laviny sníh tvrdne. Při úplném zasypání je jakýkoliv pohyb skoro nemožný. Pokud má zasypaný okolo dýchacích cest vytvořenou nějakou vzduchovou kapsu, má ještě teoretickou šanci na přežití. I to pouze tehdy, pokud během pohybu laviny nedošlo k mechanickým poraněním. Pokud vzduchová kapsa není spojena s vnějším prostředím, velmi rychle nastoupí akutní asfyxie. Tělo kvůli nedostatku kyslíku nemůže dýchat normálně. Oběť se jednoduše dusí. V další fázi teplý dech zasypaného roztaje vnitřek vzduchové kapsy, její povrch zamrzne a vytvoří se nepropustná ledová skořápka. Tato skořápka ještě více zabrání již tak omezené výměně dýchacích plynů. Dalším jevem, který byl pozorovaný u zasypaných, je tzv. Triple-H syndrom. Syndrom se skládá z hypoxie, hyperkapnie a hypotermie. Při hypoxii trpí tělo oběti nedostatkem kyslíku, oběh nedokáže dostatečně zásobovat tkáně kyslíkem. Hypoxie může vyústit do bezvědomí, případně smrti. Každý člověk při dýchání vydechuje oxid uhličitý. Pokud tento plyn nemůže unikat ze vzduchové kapsy v lavině, jeho koncentrace se zvyšuje a nastává hyperkapnie. Oběť zpátky vdechuje svůj vlastní už jednou vydechnutý oxid uhličitý, který se hromadí v krvi. Tento proces

vede k poruchám dýchání, ke zvýšenému krevnímu tlaku, k arytmii a později až k bezvědomí a případně smrti. Posledním článkem Triple-H syndromu je hypotermie čili klasické podchlazení organismu. Při vyhrabávání oběti z laviny je životně důležité sledovat vitální funkce (dýchání a srdeční činnost). V případě potřeby je nutné okamžitě začít kardiopulmonální resuscitaci. Vzduchová kapsa je volný prostor kolem dýchacích cest. Může být uzavřena, tehdy nedochází k výměně vzduchu s prostorem nad lavinou nebo spojena s okolním prostředím. Naděje na přežití při uzavřené vzduchové kapse je výrazně nižší.

O lavině Povrchová lavina ze suchého prachového sněhu se odtrhla 6. února 2010 přibližně v 15:55 hod. na lavinovém svahu č. 31 na severní straně Dereší. Příčinou vzniku laviny bylo mechanické zatížení lyžaři. Odtrh byl v nadmořské výšce 1 950 m.

Nános se zastavil nad vlekem v nadmořské výšce okolo 1 700 m. Sklon svahu v odtrhovém území byl více než 40 stupňů. Čárový odtrh v délce okolo 100 m měl tloušťku od 10 do 100 cm. Délka dráhy laviny byla asi 300 m. Nános měl šířku 60 m a délku 150 m. Maximální výška čela nánosu byla 1,3 m, jeho průměrná hloubka 1 m.

Lavinová situace 6. 2. 2010 Ve vysokohorském terénu trvá mírné lavinové nebezpečí, tj. 2. stupeň z 5dílné mezinárodní stupnice, ve Velké a Malé Fatře je při oteplení v průběhu dne zvýšené lavinové nebezpečí. Sněhová pokrývka je na ojedinělých extrémních strmých svazích jen mírně zpevněná. Výskyt lavin je možný při mechanickém zatížení na extrémně strmých svazích, se sklonem nad 40 stupňů. Při oteplení zejména na travnatých svazích je ojediněle možný i samovolný vznik malých nebo středních lavin. Túry vyžadují opatrnost a znalost lokálního posouzení lavinového nebezpečí.

[LAVINY]

MOUNTAIN

PŘEHLED NEJČASTĚJŠÍCH ZÁKLADNÍCH CHYB PŘI LAVINOVÝCH NEHODÁCH CHYBA

KOMENTÁŘ – VŠEOBECNÝ

KOMENTÁŘ K NEHODĚ 6. 2. 2010, DEREŠE – JASNÁ, NÍZKE TATRY

ABSENCE, PŘÍPADNĚ NEKOMPLETNOST LAVINOVÉHO VYBAVENÍ

• Základní nezbytné vybavení pro záchranu v lavině: lavinový vyhledávač přístroj, sonda, lopatka, mobil s dobře nabitou baterkou . • Doporučené vybavení: lavinový batoh.

Lyžaři měli lavinový vyhledávač, ale ne všichni měli sondu a lopatku. U lidí pohybujících se v lavinovém terénu musí být výstroj kompletní u každého.

ŠPATNÉ ZHODNOCENÍ LOKÁLNÍCH PODMÍNEK

• Stupeň lavinového nebezpečí je zadán pro celé pohoří. V jednom čísle není možné posoudit podmínky pro velké území. V pohoří se nacházejí svahy různých orientací, sklonů, zakřivení, na kterých může lokálně nebezpečí značně kolísat. Proto je důležité správně zhodnotit lokální podmínky vlastními pozorováními během túry. • Správně interpretované testy stability umožní vhodně posoudit lokální lavinové nebezpečí.

Skupina nevěnovala dostatečnou pozornost lokálním podmínkám. Také si neudělali žádný test stability sněhové pokrývky před sjezdem! Výsledky testu by jim naznačily nebezpečnost sjezdu.

NEVHODNĚ ZVOLENÁ TRASA PŘI VÝSTUPU

• Výběr samotné trasy výstupu a plynulost výstupu. • Zatížení svahu, dodržování odlehčovacích a bezpečnostních rozestupů (min. 10 m – dle sklonu svahu). • Překonávání kritických a nebezpečných míst po jednom.

NEVHODNĚ ZVOLENÁ TRASA PŘI SESTUPU

• Výběr samotné trasy sjezdu, plynulost sjezdu ve spádnici a bez pádů. • Dodržování rozestupů (při mírném terénu a dobrých podmínkách 30 až 50 m, při kritických místech a špatných podmínkách – sjezd po jednom až na bezpečné místo). • Trasa výstupu se nerovná trase sjezdu, i když je ta samá!

V nevhodně zvoleném žlabu bylo alespoň dodrženo pravidlo o rozestupech. Rozestupy zabránily zasypání celé skupiny a nezasypaní kamarádi se mohli věnovat záchraně. Vhodně zvolené rozestupy dokáží zabránit zasypání celé skupiny.

ŠPATNÉ PLÁNOVÁNÍ TÚRY, NERESPEKTOVÁNÍ LAVINOVÝCH VÝSTRAH A NEINFORMOVÁNÍ SE O LAVINOVÉ SITUACI

• Plánování túry - výběr trasy (mapy, literatura…), náhradní cíl (túra). • Velikost skupiny, výstroj, znalosti a zkušenosti jednotlivých členů skupiny. • Sledování meteorologické a lavinové situace, ověření stupně lavinového nebezpečí a jeho tendence. • Pozorování a vyhodnocování podmínek přímo v terénu během celé túry a vyhodnocování jednotlivých jevů a znaků (např. Metoda Stop or Go, Munterova metoda 3 x 3…).

Za daných lokálních podmínek byl sjezd žlabem nevhodný. V severních žlabech byly očividně nafoukané sněhové desky.

NESPRÁVNÝ POSTUP PŘI ZÁCHRANĚ

• Ohlášení nehody. • Prohlídka laviniště, označení významných bodů, efektivní vyhledávání s lavinovým přístrojem, nalezení a správné vykopání zasypaného. • Základy první pomoci – zateplení, znehybnění, ošetření a transport.

Kvůli chybějícímu vybavení záchrana určitě trvala déle. Při délce zasypání > 35 min. není hýbání s podchlazeným vhodné.

NESPRÁVNÁ VÝSTROJ NEBO JEJÍ ŠPATNÉ POUŽITÍ

• Kontrola baterií a funkčnosti lavinových vyhledávacích přístrojů! • Správné používání přístrojů (stabilizování polohy přístroje při hledání) a způsob vykopávání zasypaného. • Používání jisticích řemínků na holích, pojistných lanek na lyžích v lavinovém terénu a dotažených popruhů na batozích (kromě lavinových batohů) je nepřípustné (uvedené prostředky jsou v lavině kotvou)!

OBJEKTIVNÍ PŘÍČINY

• Nepředvídatelné a neovlivnitelné situace. I přes dodržení všech bezpečnostních pravidel se člověk může dostat do laviny. Být v nesprávném čase na nesprávném místě!

chyba vedoucí k lavinové nehodě, případně ke komplikacím po dobu záchrany nehodnocené správné rozhodnutí

Lavinová nehoda je obvykle výsledkem několika nesprávných rozhodnutí. Samotná lavina je už jen tím posledním vyvrcholením. Tabulka-grafikon udává nejčastěji se vyskytující chyby vyplývající z rozboru několika lavinových nehod.

KOMENTÁŘ REDAKČNÍHO EXPERTA

Tourenführer OEAV, rakouská státní zkouška v oboru skialpinistické, ledovcové a vysokohorské túry.

MICHAL BULIČKA Rozhodně není náhoda, že všech pět lavinových nehod, které jsem během zimy ve Snow komentoval, mělo společného jmenovatele – navátý sníh. Právě působení větru na čerstvě napadlý sníh způsobuje tvorbu smrtonosných sněhových desek! Navátý sníh hrál podstatnou roli v tomto případě. 40 cm nového sněhu je samo o sobě kritické množství. Když po sněžení začal foukat silný vítr, znamenalo to ideální podmínky pro přemísťování sněhu na závětrnou stranu hor. Směr větru. Foukalo od jihovýchodu rychlostí 120 km/h. Připomínám, že už vítr o rychlosti 30 km/h dokáže přemísťovat sníh. JV směr větru způsobil, že sníh byl převíván především na severozápadní svahy. Ze statistik je známé, že na svazích tzv. severního sektoru (SZ – S – SV) se stanou zhruba 2/3 lavinových nehod. Důvodem je pomalá překrystalizace sněhu, což platí hlavně v první polovině zimy. Nehoda v Děreších se stala na severním svahu a 6. února! Stupeň lavinového nebezpečí. Zpráva o lavinové situaci uváděla stupeň nebezpečí 2 – mírný. Jen připomínám, že slovo mírný by vás nemělo příliš uklidňovat. Dlouhodobě se během 2. st. odehrálo 35 % nehod! Pro pořádek – vyhlášené nebezpečí platilo pro celé Nízké Tatry, vždy je však nutné posuzovat nebezpečí konkrétního, jednotlivého svahu. Už večer před túrou! Elementární redukční metoda, Stop or Go, atd. Podle všech strategií bezpečného pohybu v lavinovém terénu platí základní zásada, kterou je zákaz pohybu po svazích určitého sklonu. Pro 2. st. platí: „Nevstupujte na svahy prudší než 40 °“. Ta však byla v tomto případě porušena! Varovný signál. Prasknutí ve sněhu, doprovázené zvukem „vummm“ neznamená sesedání sněhu, jak se někdy traduje, ale představuje varovný signál. V tomto případě už ale nebyl čas cokoli udělat. Nevybavenost! Mít pouze lavinový vyhledávač nestačí. Také sondu a lopatu musí mít každý! Praktický pokus ukázal toto: průměrně 15 minut potřebuji, když mám vyhledávač, lopatu i sondu. 26 minut když mi chybí sonda. 50 minut když mi chybí sonda i lopata. Rozhoduje prvních 15 min! Výmluvné, že… Organizace záchrany. Tzv. kamarádská pomoc má přednost před pomocí profesionální. Z časových důvodů, Prvních 15 minut rozhoduje! Zbývající dva ze skupiny měli nejprve zasypaného nalézt, vyprostit z laviny (měli by lopatu i sondu) a až poté se měl jeden z nich věnovat ošetřování postiženého a druhý měl odjet do údolí a zavolat Horskou záchrannou službu! Shrnutí: Buď neznalost, nebo naprostá ignorace nebezpečí! Trojice si vybrala nebezpečný severní svah, extrémně strmý žleb, navíc plný navátého sněhu. Šťastný konec je v tomto případě velký zázrak.

www.hudy.cz

FOTO: MAREK BISKUPIČ

[LAVINY]

TEST

LAVINOVÝCH BATOHŮ NA VLASTNÍ KŮŽI MOUNTAIN

LAVINOVÉ BATOHY POMALU ALE JISTĚ ZAČÍNAJÍ BÝT SOUČÁSTÍ VYBAVENÍ NUTNÉHO PRO BEZPEČNÝ POHYB V LAVINOVÉM TERÉNU. HMOTNOST SE ZA POSLEDNÍ ROKY VÝRAZNĚ SNÍŽILA A CENY POSTUPNĚ TAKÉ ZAČÍNAJÍ KLESAT. V MINULOSTI BYLA NABÍDKA BATOHŮ VELMI OMEZENÁ. JEDEN DVA TYPY OD JEDNOHO VÝROBCE A DOST. DNES JE TO JINÉ. KAŽDÝ ROK PŘIBÝVÁ PÁR TYPŮ, TAKŽE JE Z ČEHO SI VYBRAT. TEXT: I. ŽIAK, M. BISKUPIČ, M. LIZUCH, J. RICHNAVSKÝ, F. KYZEK – STŘEDISKO LAVINOVÉ PREVENCE V JASNÉ y jsme se blíže podívali na několik z nich. Batohy byly jednak testovány naostro ve skutečné lavině (viz předchozí SNOW 73) a druhá část spočívala v dlouhodobém používání. Lavinoví specialisté Střediska lavinové prevence z Jasné dali batohům řádně do těla, když s nimi byli skoro každý den v terénu.

Metoda testování Batohy byly každodenně používané při práci lavinového specialisty. Ten tráví převážnou část zimy v terénu sbíráním dat, školeními záchranářů, mapováním a dokumentováním lavinových nehod. Neustále se pohybuje v terénu, kde laviny jsou běžným jevem. Lavinový batoh patří mezi jeho základní vybavení. Každý z testovaných batohů měl svůj evidenční list, do kterého

VÝROBCE

byly zapisovány postřehy a komentáře. Po určitém období batohy rotovaly, tak aby každému ze specialistů prošly rukama všechny batohy. Cílem testování nebylo najít nejlepší batoh, ale zjistit jejich dobré ale i slabší stránky. Batohy se lišily tvarem airbagů a také inflačním systémem (mechanismus zajišťující naplnění batohů vzduchem nebo plynem). Inflační technologii SNOWPULSE používá ve svých batozích MAMMUT (aktuální majitel zn. SNOWPULSE), SNOWPULSE a FERRINO, rozdíl je pouze v jejich evolučním stupni. Do vaků je vháněn stlačený vzduch. Vak s tímto systémem je jednokomorový. Nafukuje se kolem hlavy a krku (SNOWPULSE / MAMMUT GUIDE 30 a FERRINO CYBER SAFE 30), nebo jako polštář za hlavou (MAMMUT RAS 22).

BCA

MODELY V TESTU: ABS VARIO 25 MAMMUT R.A.S. 22 FERRINO CYBER SAFE 30 MAMMUT/SNOWPULSE GUIDE 30 BCA FLOAT 36 BCA FLOAT 18 Plnícím médiem u batohů BCA je také stlačený vzduch a vak má tvar polštáře, který se vám nafoukne za hlavou. U batohů ABS je plnícím médiem stlačený dusík. ABS je první firma, která přišla na trh s lavinovým batohem. Mechanismus aktivace batohu je odlišný od ostatních. Zatímco ostatní použí-

FERRINO

MAMMUT/SNOWPULSE

typ

FLOAT 18

FLOAT 30

FLOAT 36

CYBERSAFE 20

CYBERSAFE 30

Prorider 15

Highmark 22

Guide 30

Tour 45

celková hmotnost

2 948 g

3 429 g

3 595 g

2 950 g

3 100 g

3 000 g

3 300 g

3 500 g

2 350 g

2 500 g

2 300 g

2 600 g

2 800 g

hmotnost bez bomby čas naplnení Air bagu

neudává

150 l

objem

18 litrů

30 litrů

36 litrů

20 litrů

30 litrů

15 litrů

22 litrů

30 litrů

45 litrů

cena

509 € včetně tlakové láhve 29 € snowboardové popruhy

639 € včetně tlakové láhve 29 € snowboardové popruhy

709 € včetně tlakové láhve 29 € snowboardové popruhy

799 € včetně tlakové láhve

1 046 € včetně tlakové láhve

589 € bez tlakové láhve

609 € bez tlakové láhve

629 € bez tlakové láhve

718 € bez tlakové láhve

149 €

neplnitelná 99 € plnitelná 159 €

litráž Air Bagu

cena náhradní tlakové lahve

ABS VARIO 25

vají mechanická táhla, ABS používá táhlo s pyrotechnickou patronou. ABS vaky jsou dva a nafukují se po stranách batohu. Objem vaků kolísá v závislosti na výrobci od 150 do 170 litrů. 150 litrů je plně dostačující objem na to, aby vás dostal na povrch laviny. Pojďme se tedy podívat na jednotlivé batohy. RADY PRO MAJITELE BATOHŮ: V autobuse, v lanovce je třeba schovat a zajistit táhlo proti nechtěné aktivaci. V přeplněné kabince může batoh někomu ublížit. V žádném případě nepřeceňujte schopnosti batohu, i on má své limity. Při velkých lavinách a terénních pastech vám nemusí pomoci. Pravidelná kontrola batohu je nezbytná a před zimou je dobré si batoh zkusit aktivovat. Totéž platí, i když se delší dobu nepoužíval. Důležité je správné zabalení vzduchového vaku / vaků. Když si je dobře zabalíte, jejich nafouknutí bude bezproblémové a batoh se vám bude i lépe nosit. Na rozdíl od batohu klasického při lyžování ve volném terénu musí být batoh lavinový pevně přitažen popruhy (hrudní, bederní), aby ho z vás lavina nestrhla. Také je potřeba mít zapnutý popruh mezi nohama. Před cestou letadlem je dobře si zjistit, jak je to s přepravou tlakových nádob.

ABS VARIO systém se skládá z jedné základny, na kterou je možné připevnit batohy různých objemů. Základna se dá pořídit ve dvou velikostech v závislosti na vaší výšce. Na základnu je možné připevnit vršky i jiných výrobců (Dakine, Evoc, Arva, Rocksnake, North Face, od letoška i Atomic, Head a dalších). My jsme testovali ABS VARIO – 25 litrový batoh i se základnou. Pokud nepotřebujete zavazadla, stačí vozit základnu s krytem, čímž získáte malý a lehký batoh. Batoh se dá vcelku dobře sbalit s rukávem pro sondu, dobře sedí na zádech a vyhovuje různým typům postav. Výhodou je možnost umístit táhlo buď na pravou, nebo levou stranu, podle toho zda jste levák, nebo pravák. Toto je výhoda, neboť při lavině třeba táhlo pohotově zatáhnout. V případě, že za táhlo nezatáhnete, batoh jako byste ani neměli. Připnutí lyží přiloženými popruhy nebo přilby do samostatné externí síťky je jednoduché. Při výšlapu strmým žlabem vám občas lyže překážejí patám. Materiál batohu je odolný vůči oděru a během intenzivního používání nevykazoval zvýšené známky opotřebení nebo poškození (např. hranami lyží). Vadou přídavné části je až překvapivě promokavá tkanina, která již při slabém mrholení nebo mokrém sněžení nedokázala být zcela voděodolná. Táhlo není pevně zabudované v ramenním popruhu. Pokud se táhlo právě nepoužívá, na bederním pásu je kapsička, kam je možné táhlo schovat. Při zasouvání táhla je třeba být zvlášť opatrný a mít to předem doma odzkoušené. Batoh má po stranách dva nezávislé vzduchové vaky. V případě poškození jednoho ještě může pomoci druhý. Balení vaků je jednoduché, vaky jsou zajištěné suchým zipem dostatečně a i při nadměrném nabalení batohu zůstávají zapnuté. Při balení vaků je třeba vypustit z nich vzduch. K tomu slouží ventil stlačitelný prstem. Batohy mají pár „hluchých SHRNUTÍ: Velmi dobře sedící batoh. Základna je vynikající, což se bohužel nedá říci o připojitelném vaku (není nepromokavý). Na jednu základnu můžete připojit vaky různých objemů a značek podle toho, na jakou túru se chystáte.

MAMMUT/SNOWPULSE Xtrem RAS 22

PRO 35

popruhů", které překážejí. Na otevírání batohu je třeba si zvyknout, ne vždy se podaří otevřít správný zip. Uvnitř batohu se nachází tlaková bombička naplněná stlačeným dusíkem. Bombičku je možné naplnit pouze u autorizovaného dealera. Pokud se batoh déle nepoužívá, doporučujeme plynovou láhev občas zvážit přesnou váhou a porovnat s váhou stanovenou výrobcem při jejím zakoupení (tlakové láhve ABS nemají integrovaný tlakoměr). Zabráníme tak nepříjemnému překvapení, když batoh nebudeme moci aktivovat, neboť v bombičce není dostatečný tlak.

VÝHODY Možnost umístění táhla aktivace vzduchového vaku na levou, nebo pravou stranu uživatelem. Batoh se dobře balí, s rukávem pro sondu, dobře sedí na zádech, vyhovuje různým somatotypům. Možnost připnutí lyží přiloženými popruhy, přilby do samostatné síťky. Materiál těla batohu je odolný vůči oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží. Vzduchové vaky jsou dva, na každé straně jeden, v případě poškození jednoho ještě může pomoci druhý. Vypouštění je podobné jako u batohů BCA, přes ventil stlačitelný prstem, balení vaků je jednoduché, intuitivní, vaky jsou zajištěny suchým zipem. Všitá obrázková legenda s popisem instalace tlakové láhve. Příprava na vak s vodou.

NEVÝHODY Zipy sice vypadají nepromokavě, to se ale nedá říci o tkanině připojitelného vaku. Stačí slabé sněžení nebo déšť, a materiál vodu propustí do nitra batohu. Batoh má velké množství „hluchých popruhů“, které překážejí, na otevírání batohu je třeba si zvyknout, ne vždy se podaří otevřít správný zip. ABS systém pracuje s pyrotechnickým plynem, vak neplní stlačený vzduch, tím pádem odpadá možnost plnění v autorizovaných Scuba obchodech.

ABS

PROTECH VEST

R.A.S. 22/30

VARIO 15

VARIO 18 ultralight

VARIO 25

VARIO 40

POWDER 5

POWDER 15

2 880 g

2 960 g

2 980 g

3 180 g

2580 g

2680 g

3 000 g

2 900 g

2 200 g

R.A.S 22 – 2 350g R.A.S 30 – 2 400 g

2 300 g

2 200 g

1 500 g

R.A.S 22 – 1 500 g R.A.S 30 –1 550 g

2 400 g

2 480 g

2 500 g

2 700 g

2100 g

2200 g

neudává

2 až 3 s

150 l

170 l

15 litrů

18 litrů

25 litrů

40 litrů

5 litrů

15 litrů

22 litrů

35 litrů

10 litrů

R.A.S. 22–22 litrů/R.A.S 30 – 30 litrů

469 € bez tlakové láhve

599 € bez tlakové láhve

930 € včetně tlakové láhve

580 € bez tlakové láhve

739 €

727 €

763 €

834 €

703 €

715 €

neplnitelná 99 € plnitelná 159 €

169 €

[LAVINY]

BCA FLOAT 18, 36

pnutými lyžemi se občas stávalo, že se sám od sebe začal rozepínat. Instalace tlakové láhve nedělá větší problémy. Pro případ je v batozích všitý návod ve čtyřech jazycích. Tlakovou nádobu je možné si plnit v potápěčských centrech. Chce to trochu zručnosti a pořádně si nastudovat návod. Je třeba to dělat důsledně. Za

MOUNTAIN

VÝHODY

Oba batohy dobře sedí na zádech. Materiál těla batohu je rigidní, odolný vůči oděru. Uživatel ocení jednoduchý systém nastavení hrudního popruhu. Ergonomie táhla ve tvaru disku je zajímavá, praktická, snadno uchopitelná i v hrubých rukavicích. Jeho nevýhodou je, že se nedá přehodit na levý ramenní popruh. Menší z batohů FLOAT 18 má objem jen 18 litrů a je ideální pro lyžování mimo sjezdovky a krátké skialpinistické túry. I přes jeho malý objem se dá do něj dobře sbalit. Vejde se do něj všechno nezbytné. Sonda, lopatka, lékárnička, láhev na vodu a ještě i větrovka. Jeden popruh umožňuje přichycení lyží nebo cepínu. Do většího (FLOAT 36) se už dá sbalit i na vícedenní túru, případně delší pobyt v lavinovém terénu. Na batoh se dají jednoduše připnout lyže i cepín zároveň. Taktéž i snowboard. Jeho nevýhodou je tvar, který se směrem nahoru rozšiřuje. Při úplném naplnění batohu s při-

SHRNUTÍ: Šikovné a dobře sedící batohy. FLOAT 18 je ideální na ježdění mimo sjezdovky. Dá se s ním sedět na sedačce bez toho, aby si ho člověk dával dolů. FLOAT 36 měl občas problém při plném nabalení, s připnutými lyžemi se otevíral zip.

BCA FLOAT 18

obře sedí na zádech, je vhodný pro jedince D nižší i vyšší postavy, s užšími i širšími rameny. Materiál těla batohu je rigidní, odolný vůči oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží. Jednoduchý systém nastavení hrudního popruhu. Dobrá ergonomie táhla, snadno uchopitelné i v hrubých rukavicích. Jednoduché vypouštění nafouknutého vaku – intuitivní přístup k vypouštěcímu ventilu. V batohu je všitá „legenda“ s popisem a zobrazením postupu instalace tlakové láhve ve čtyřech jazycích (EN, FR, DE, ITA). Skládání vypuštěného vaku nevyžaduje žádnou speciální dovednost, skládání je jednoduché, blíží se balení kapuce do límce větrovky. Hrudní pás má na pravé straně kapsu se zipem, vhodné na osobní věci. Samostatné všité tunely pro umístění sondy a lopatky napomohou balení lavinové výbavy (lopatka, lavinová sonda).

NEVÝHODY J e třeba si uvědomit, že do batohu o objemu 18 l je třeba balit účelně. Technologie vzduchového vaku nedovoluje upnutí lyží po stranách batohu.

FERRINO CYBERSAFE 30 Tento batoh využívá na aktivaci vzduchového vaku starší verzi SNOWPULSE inflation SYSTEM 1.0. Tělo batohu je z odolného materiálu. Do batohu se balí lehce, je přehledně oddělený. Lopatka a lavinová sonda se dají sbalit samostatně. V případě potřeby po nich nemusíte pátrat v útrobách batohu. Bederní popruhy mají na obou stranách zapínatelné kapsy na osobní věci,

SHRNUTÍ: Batoh poskytující vynikající ochranu hlavy a krku. Kvůli staršímu systému je manipulace s tlakovými bombičkami trochu obtížnější. Táhlo není úplně ideální. Vhodný pro lidi se širokými rameny.

případně kompaktní fotoaparát. Připnutí lyží a jednoho cepínu není problém. Jelikož batoh používá starší systém aktivace airbagu, instalace tlakové láhve vyžaduje více času. Nádobku lze naplnit odpouštěním z potápěčské láhve. Ale na to budete potřebovat speciální redukci a nástroje. Vzduchový vak je zabudován v ramenních popruzích a nafukuje se kolem hlavy a krku. Během

VÝHODY S amostatné oddělení batohu slouží k uložení základní lavinové výbavy (sonda, lopatka). Batoh se snadno balí, bederní popruhy mají zapínatelné kapsy na osobní věci (mobilní telefon, klíče, peněženka). Příprava pro vak s vodou. Možnost připnutí lyží, horolezeckého cepínu i snowboardu, klasická koncepce, kterou známe z alpinistických batohů. Materiál těla batohu je pevný, odolný vůči oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží.

špatně naplněnou bombičku můžete v konečném důsledku zaplatit vlastním životem. U obou batohů má vzduchový vak tvar polštáře a nafoukne se vám za hlavou. Tím částečně chrání hlavu a krk.

VÝHODY

BCA FLOAT 36

obře sedí na zádech, je vhodný pro jedince D nižší i vyšší postavy, s užšími i širšími rameny. Materiál těla batohu je rigidní, odolný vůči oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží. Jednoduchý systém nastavení hrudního popruhu. Dobrá ergonomie táhla, snadno uchopitelné i v hrubých rukavicích. Jednoduché vypouštění nafouknutého vaku – intuitivní přístup k vypouštěcímu ventilu. V batohu je všitá „legenda“ s popisem a zobrazením postupu instalace vzduchové láhve ve čtyřech jazycích (EN, FR, DE, ITA). Skládání vypuštěného vaku nevyžaduje žádnou speciální dovednost, skládání je jednoduché, blíží se balení kapuce do límce větrovky. Hrudní pás má na pravé straně kapsu se zipem, vhodné na osobní věci. Samostatné všité tunely pro umístění sondy a lopatky napomohou „organizaci“ balení základní lavinové výbavy (lopatka, lavinová sonda).

NEVÝHODY B atoh má úzkou základnu, k vrchu se rozšiřuje, zip má tendenci se otevírat, např. když jsou na těle batohu připevněny lyže a batoh je plně nabalen. Technologie vzduchového vaku nedovoluje upnutí lyží po stranách batohu.

pádu laviny chrání hlavu a krční páteř. Tento tvar vzduchového vaku podporuje tvorbu dýchací dutiny při případném úplném zasypání. Jelikož vak je zabudován v ramenních popruzích, nemusí být nošení batohu příjemné pro každého. Lidem s úzkými rameny pravděpodobně batoh nebude sedět. Táhlo je z popruhu a má tvar oka, částečně je potažené plastem. Jeho uchopení vyžaduje cvik a v případě stresu může být problém jím zatáhnout.

NEVÝHODY S tarší verze SNOWPULSE inflation SYSTEM 1.0, instalace tlakové láhve vyžaduje více času, každopádně jde o 100% fungující systém, evolucí je SNOWPULSE inflation 2.0. Těžší dotahování popruhů. Vzduchový vak je integrován v ramenních popruzích, což zvětšuje jejich objem, jsou méně flexibilní, tlačí na klíční kosti i přes oblečení, ramenní popruhy mají širší geometrii, sedí spíš jedincům se širšími rameny. Výhled do stran při nafouknutém vaku je omezený, avšak dostatečný. Popruhové táhlo aktivace vzduchového vaku je jen popruh, špatně uchopitelné zejména v rukavicích.

87 SPONZOR RUBRIKY

MAMMUT/SNOWPULSE GUIDE 30 Vzduchový vak tohoto batohu je aktivován novějším SNOWPULSE inflation SYSTEM 2.0. Instalace tlakové bombičky je o poznání jednodušší a rychlejší. Batoh je přehledně rozdělen. Přístup k důležitým věcem (lopatka, sonda) je rychlý. Na batoh lze připnout cepín,

lyže, ale i snowboard. Batoh působí robustně a odolně a takový opravdu i je. Oka na připnutí lyží a cepín jsou z pogumovaného ocelového lanka. Když je nepotřebujete, dají se šikovně zasunout do útrob batohu. Táhlo aktivace vzduchového vaku se nachází v levém ramenním popruhu. Táhlo tvoří plastové „Téčko“ čer-

VÝHODY

SHRNUTÍ: Excelentní ochrana hlavy a krku. Oproti předchozímu systému vylepšené táhlo a manipulace s tlakovou bombičkou.

Nová verze SNOWPULSE systému – instalace tlakové láhve je jednoduchá, rychlá (inflation SYSTEM 2.0). Samostatné oddělení batohu slouží k uložení základní lavinové výbavy (sonda, lopatka). Batoh se snadno balí, bederní popruh na levé straně má kapsu se zipem. Příprava pro vak s vodou. Možnost připnutí lyží, horolezeckého cepínu i snowboardu, oka jsou z pogumovaného lanka. Táhlo aktivace vzduchového vaku se nachází v levém ramenním popruhu, táhlo tvoří plastové „Téčko“ červené barvy s aretační pojistkou, snadno uchopitelné i v hrubých rukavicích. Materiál těla batohu je pevný, odolný oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží.

MAMMUT FREERIDE R.A.S. 22 Mammut využívá novou verzi SNOWPULSE inflation SYSTEM 2.0. Proto instalace tlakové láhve je jednoduchá, rychlá. Batoh je navzdory nevelkému objemu dobře nabalitelný, pěkně sedí na zádech. Je vhodný pro všechny typy postav. Batoh je přehledně rozdělen se speciálním místem na lavinovou výbavu. Snowboard, lyže a jeden cepín se dají na batoh připnout pomocí předních a bočních popruhů. Táhlo aktivace vzduchového vaku se nachází v levém zádovém popruhu. Má tvar T a je z červeného plastu. I v hrubých rukavicích je táhlo snadno uchopitelné. Bohužel není možné ho přemístit na pravou stranu. Když se táhlo nepoužívá, je uzavřené v ramenním popruhu a trochu nepříjemně tlačí. Vzduchový vak je sbalený ve vrchní části batohu. Má tvar polštáře a nafukuje se za hlavou. Částečně chrání hlavu a krční páteř proti mechanickým poraněním. Naplnit tlakovou nádobku si může i sám uživatel, ale lepší je to nechat na autorizované SHRNUTÍ: Funkční, odolný, ergonomický batoh s moderním inflačním systémem, komplexně doladěný produkt, patřil mezi naše oblíbené. Jediná nevýhoda je, že pozici táhla nelze změnit. Leváci si musí najít vhodný způsob, jak zatáhnout za táhlo. Nevýhoda je tlačící táhlo.

středisko. Materiál batohu je rigidní, odolný vůči oděrkám. Během používání nejevil známky nadměrného opotřebení. Celý systém aktivace vzduchového vaku je možné demontovat. Takto batoh získá na hodnotě a je použitelný i v létě.

VÝHODY Mammut využívá novou verzi SNOWPULSE systému – instalace tlakové láhve je jednoduchá, rychlá – (inflation SYSTEM 2.0). Samostatné oddělení batohu slouží k uložení základní lavinové výbavy (sonda, lopatka). Batoh se v rámci svého objemu snadno balí, dobře sedí, je vhodný pro všechny somatotypy. Možnost připnutí lyží, horolezeckého cepínu i snowboardu. Táhlo aktivace vzduchového vaku se nachází v levém ramenním popruhu, táhlo tvoří plastové "Téčko" červené barvy s aretační pojistkou, snadno uchopitelné i v hrubých rukavicích. Materiál těla batohu je pevný, odolný vůči oděru, bez známek opotřebení nebo poškození např. hranami lyží. Funkční, odolný, ergonomický batoh s moderním inflačním systémem, komplexní doladěný produkt, patří mezi nejlepší ve své kategorii. Nafukovací systém je možné demontovat.

NEVÝHODY Určitou nevýhodou nového IS 2.0 je tzv. klíč pro uvolnění pojistky ventilu, je samostatnou částí, která se může ztratit. Sbalené táhlo v ramenním popruhu trochu tlačí.

vené barvy s aretační pojistkou. Je snadno uchopitelné i v hrubých rukavicích. Táhlo není možné přemístit na pravou stranu. Vzduchový vak se rovněž jako při batohu FERRINO CYBER SAFE 30 nafukuje kolem hlavy a krku. Ochrana excelentní, ale při nošení platí totéž co u jeho předchůdce. Ramenní popruhy mohou mírně tlačit. Široká ramena jsou pro tento typ batohu výhodou. MAMMUT SNOWPULSE GUIDE 30 a FERRINO CYBERSAFE 30 jsou skoro identické batohy a liší se pouze v detailech, v táhle a použitém inflačním systému. Pro naplňování tlakových nádob platí totéž co u předchozích dvou batohů.

NEVÝHODY alou nevýhodou nového inflation SYSTEM M 2.0 je tzv. klíč pro uvolnění pojistky ventilu, je samostatnou částí, která se může ztratit. Těžší dotahování popruhů. Vzduchový vak je integrován v ramenních popruzích, což zvětšuje jejich objem, jsou méně flexibilní, tlačí na klíční kosti i přes oblečení, ramenní popruhy mají širší geometrii, sedí spíš jedincům se širšími rameny. Výhled do stran při nafouknutém vaku je omezený, avšak dostatečný.

Závěr Testované batohy nám ukázaly momentální trend v lavinové prevenci. Jednoznačně je při lavině třeba zůstat na jejím povrchu. Tehdy se vaše šance na přežití zvyšuje. V zásadě platí, že zůstat na povrch = zůstat naživu. Vůbec není důležité, jaký typ plynu nafukuje vzduchový vak. Všechny batohy to dokážou do tří sekund. Tlakové nádoby některých batohů (MAMMUT / SNOWPULSE, FERRINO a BCA) je možné si doplnit stlačeným vzduchem. My jsme to běžně dělali, ale pro normálního uživatele je lepší, bezpečnější a pohodlnější si to dát udělat v autorizovaném servisu. Lavinový batoh v žádném případě nenahrazuje základní lavinovou výbavu (vyhledávač, sondu a lopatku). Při extrémně velkých lavinách, i když máte lavinový batoh, stále můžete skončit v nánosu sněhu. Obchodníci často říkají, že batohy jsou drahé, ale v jedné větě se ptají, jaká je cena lidského života? Ano, nevyčíslitelná! Pokud se rozhodnete, že si lavinový batoh zakoupíte, určitě děláte správnou věc, jen nezapomínejte na to, že je to také technická pomůcka, kterou je třeba dokonale ovládat. Mnoho slunečních a bezpečných dní na horách vám přeje Středisko lavinové prevence. Horám zdar! Článek o tom, jak přepravovat airbag batohy v letadle, najdete zde:

více na:

www.snow.cz/clanek/2188

MOUNTAIN

[GUIDE]

DOLOMITSKÉ ŠTÍTY NAD CHATOU FANES

NEJLEPŠÍ CHATA DOLOMIT DOLOMITY NEDISPONUJÍ TOLIKA VHODNÝMI HORSKÝMI CHATAMI S DOBRÝMI MOŽNOSTMI TÚR JAKO JINÉ ČÁSTI ALP. KDYŽ ALE PŘIŠLO POZVÁNÍ NA CHATU FANES, KTERÁ NABÍZÍ VÍCERO TÚR DO TŘÍ SVĚTOVÝCH STRAN, NEBYLO CO ŘEŠIT. DYNAFIT TAM V LEDNU 2013 POŘÁDAL TESTOVÁNÍ NOVINEK PRO OUTDOROVÉ NOVINÁŘE A BLOGERY. TEXT A FOTO: MICHAL BULIČKA edaleko populárního Kronplatzu byla v národním parku Sennes – Fanes – Braies postavena chata Rifugio Fanes. Jsme

v Jižním Tyrolsku, na italském území, přesto je zde prvním jazykem němčina. V oblasti, kde je chata, se ale mluví ještě starším dialektem zvaným ladinština.

TESTOVALI JSME DYNAFIT Skvělá byla možnost otestovat nové vybavení od Dynafitu. Na všech lyžích bylo vázání Radical (to s novým, velejednoduchým ovládáním). Očekávané boty TLT6 s karbonovým komínem byly velmi tuhé ve sjezdu a při výstupu v kotníku příjemně ohebné (60°). Vyzkoušel jsem i pohodlnou kompromisní botu One (50 % výstup/50 % sjezd). V náročných sněhových podmínkách (tvrdý, ufoukaný sníh), který jen ojediněle nahradil prašan, jsme používali velmi tvrdé (karbon v přední části) a zároveň pružné lyže Cho Oyu a Nanga Parbat. Prvně jmenované jsou nejlehčí lyže, pokud jde o poměr hmotnost/plocha lyže. Vybavení Dynafit je vybavení na špičkové technologické úrovni – třeba boty splňují přesně to, co mají – jsou lehké při výstupu a tvrdé při sjezdu, až mě to samotného překvapilo.

Rolbou jedou bágly Z parkoviště od údolní chaty Pederü vozí nocležníkům na chatě bagáž rolba, což není špatné. Po upravené cestě tak v pohodě stoupáme vzhůru a po 600 výškových metrech jsme na chatě. Cestou jsme se pokochali červenajícím se západem slunce. Na chatě je skvěle, kombinace italské a rakouské stravy a k tomu milá obsluha v češtině.

Monte Castello První túra míří pod skalnatý vrchol Monte Castello, jdeme širokým údolím Valon Bianco, sníh je vyfoukaný do tvrdosti umělého sněhu. Vystoupáme do 2 760 m, kde je ke skále „přilepená“ bivakovací chata. Notně prokřehlí silným větrem se zahřejeme čajem a točíme první oblouky ve sněhu, který nepatří k jednoduchým. Naštěstí jsme ojediněle našli i místa s prašanem.

Cima Dieci Německá Zehnerspitze je nejzajímavější horou v okolí chaty. Má výšku 3 026 m a výstup na vrchol je okořeněn via ferratou. Bohužel jsme

neměli jisticí sety, a tak jsme skončili v sedle pod vrcholem. Výstup vede širokým a zvlněným údolím, výstupových i sjezdových linií je mnoho. Nejprudší je široký svah pod skalnatým vrcholem, kde bylo i nejlepší lyžování. Pokud napadne prašan, dostane se určitě na všechny, rozjezdit široké svahy je „práce“ pro stovky lidí.

Col Becchei di Sopra Poslední den máme na túru jen dopoledne, a tak vyrážíme ještě za tmy přes sedlo Limojoch a dále stoupáme vpravo od skal po tvrdém sněhu, který navíc vítr bizarně vytvaroval. 150 m pod vrcholem je jasné, že stoupat v botách bude rychlejší i méně namáhavé, navíc není třeba nasazovat mačky. Nahoře na hřebenu jdeme opět na lyžích a po dvou hodinách jsme u vrcholového kříže (2 794 m). Počasí s námi od rána laškuje, a tak sněžení střídá slunce za mlhavým závojem a atmosféra je místy až mystická. Sjezd byl nad očekávání dobrý, místa s vyfoukanými koryty šla dobře objet, a tak jsme si to opět užili.

PRAKTICKÉ INFO LYŽAŘSKÁ OBTÍŽNOST:.............................................2 (5 je nejobtížnější) NÁROČNOST:.........................................................................2 nepříliš náročné túry po stránce techniky výstupu i sjezdu. ČAS: žádné túry nepřesahují převýšení 1 000 výškových metrů VYBAVENOST: kompletní vybavení do neledovcového terénu, s sebou rozhodně stoupací hřebeny! Pro výstup na Cima Dieci feratový jisticí set a úvazek. CHATA: Rifugio Fanes 2060 m, soukromá chata (neplatí slevy alpenvereinu). Rezervace předem je nutností. Vše o chatě na www.rifugiofanes.com. OPTIMÁLNÍ OBDOBÍ: celou zimu MAPY: Kompas, list č. 55 Cortina Ampezzo, měřítko 1:50 000. Lepší je Tabacco, list 07 Alta Badia, měřítko 1:25 000. INTERNET: http://www.provinz.bz.it/lawinen/ home.asp (lavinová situace), www.snow.cz (inspirace), www.hudy.cz (vybavení). CESTA DO HOR AUTEM: ČR – Innsbruck – Brenner – Brunicko – San Vigilio di Marebbe – Pederü

MOUNTAIN

HELISKIING S HVĚZDAMI

NA SVAZÍCH BRITSKÉ KOLUMBIE

FOTO: CMH

POKUD SE STANETE MILOVNÍKY LYŽOVAČKY V PRAŠANU, URČITĚ NESMÍTE ZAPOMENOUT NA KANADU. ZEJMÉNA PAK JEJÍ PROVINCIE BRITSKÁ KOLUMBIE, KTERÁ LEŽÍ V ZÁPADNÍ ČÁSTI TOHOTO OBROVSKÉHO STÁTU, JE VE SVĚTĚ LYŽOVÁNÍ SKUTEČNĚ VELKÝ POJEM. vou polohou, přibližně 700 kilometrů od Pacifiku, v prostředí Columbia Mountains sousedící se známějšími Rocky Mountains, vytváří skvělé prostředí pro neomezené lyžování v prašanu. Ten zde leží od listopadu do konce dubna a kolikrát tu výborné sněhové podmínky přetrvávají až do května. Columbia mountains je velké pohoří dělící se na menší: Monashees, Purcel Mountains, Selkirk Mountains, Cariboos. Spadne v nich průměrně 16 až 20 metrů sněhu za jednu sezónu! Proto není překvapením, že mnoho filmů z lyžařského prostředí se točí právě zde.

Tyto hory jsou ale stvořeny pro lyžování v prašanu nejen svou sněhovou charakteristikou, ale i terénem. Lyžovat se tu dá ze 3500 do 500 metrů nad mořem, některé sjezdy tak zde dosahují převýšení neuvěřitelných 2,5 kilometru. Od ledovců na vrcholech přechází terén otevřenými strmými lesy do hlubokých dolin. Právě zdejší strmé lesy jsou známé v lyžařské komunitě po celém světě pro svůj hluboký prašan, který se během sjezdu nemění. Na možná nejlepším prašanu na světě v Britské Kolumbii operuje společnost CMH, nej-

větší heliski společnost světa. Letos přichází s novou promo nabídkou, a to s možností zalyžovat si s nejlepšími freeskiery světa. Nový projekt je namířen do lokality Kootenay v pohoří Selkirk mountains. Chata CMH K2 Rotor lodge byla komplexně redesignována ve funky stylu a právě do ní budou přijíždět hvězdy profesionálního lyžování, opět ze stáje K2, se kterými si bude moci zalyžovat každý přítomný klient. Seth Morrison, Andy Mahr, Reggie Christ, Zach Christ, Collin Collins, Kim Reichhelm, Pep Fujas a další – to jsou velká jména, která se budou o všechny starat.

FOTO: CMH

Miki Knižka, horský vodce a specialista na heliskiing, k tomu dodává: „Jedním z hlavních důvodů nové spolupráce je přinést na svahy Britské Kolumbie, do rodiště dokonalého prašanu, dokonalé profíky. CMH jako lídr a jeden z nejznámějších providerů heliskiingu na světě se snaží z roku na rok zkvalitňovat svoje služby a plnit přání svých zákazníků. V rámci průzkumu mezi našimi klienty jsme se dozvěděli o jejich tajných touhách. Jednou z nich je i sen setkat se na svahu s hvězdami, zalyžovat si s nimi a naučit se od nich nějaké triky. Během této sezóny můžete v určitých týdnech potkat hvězdy typu Collin Collins, Andy Mahre, Reggie Christ, Zach Christ, Kim Reichhelm, Pep Fujas a jiné. Už sami vidíte, že jde o známé tváře lyžařského showbyznysu, vynikající lyžaře, s kterými si může každý zalyžovat a něco se od nich naučit. Mladá generace lyžařů, kteří začali jezdit k nám do CMH, má svoje idoly a touhu potkat se a zajezdit si s nimi“.

A jak vypadá taková lyžovačka s hvězdou? „Jde o čtyř- až pětidenní pobyt, programy jsou zaměřené na různé aktivity, například na steep shots a pilow drops. Zároveň nabízíme klientům školu filmování, kde se naučí, jak správně zachytit nejkrásnější zážitky na kameru, a budou je umět i patřičně zpracovat. Tento program je určený výlučně pokročilým lyžařům, kteří se chtějí zdokonalit a maximálně využít každý terén, což znamená najít tu správnou lajnu nebo vylepšit techniku kontrolovaného skoku.“

[GALERIE]

MOUNTAIN

JMÉNO A PŘÍJMENÍ:

YVES GARNEAU PŘEZDÍVKA:

VĚK: 36 LET NÁRODNOST:

KANADSKÁ WEB: WWW.G1PHOTO.COM

PHOTOGRAPHERS

THE

ROAD

YVES GARNEAU

YVES GARNEAU PODRUHÉ. ROZHOVOR S TÍMTO ZAJÍMAVÝM FOTOGRAFEM JSME ZVEŘEJNILI V MINULÉM SNOW 73. NECHÁME SI HO I PRO TOTO VYDÁNÍ, KDE PROSTŘEDNICTVÍM FOTEK PŘEDSTAVÍ SVOU NEJOBLÍBENĚJŠÍ DESTINACI – GULMARG V INDICKÉM KAŠMÍRU.

INDIE

CO SE TÝČE EXOTICKÝCH VÝLETŮ ZA LYŽOVÁNÍM, STOJÍ U MĚ GULMARG ASI NA PRVNÍM MÍSTĚ. V ÚNORU 2011 JSEM SE SEM DO KAŠMÍRU VYDAL SE DVĚMA RAKOUSKÝMI LYŽAŘKAMI A ŠVÝCARSKÝM KAMERAMANEM HLEDAT PRAŠAN A NEOBVYKLÉ ZÁŽITKY. EVA WALKNER A KATHARINA SCHULER ZORGANIZOVALY VÝLET S NÁPADEM NATOČIT KRÁTKÝ FILM, KTERÝ BY POZDĚJI PREZENTOVALY NA RŮZNÝCH FILMOVÝCH FESTIVALECH VČETNĚ PROSLULÉHO BANFF MOUNTAIN FILM FESTIVALU. GULMARG, COŽ V PŘEKLADU ZNAMENÁ RŮŽOVÁ CESTA, SE NACHÁZÍ DVĚ HODINY CESTY OD RUŠNÉHO MĚSTA ŠRÍNAGAR A JE ZNÁMÝ SPÍŠE JAKO LETNÍ DESTINACE PRO INDY NEŽ JAKO ZIMNÍ POHÁDKOVÁ KRAJINA. NICMÉNĚ V POSLEDNÍM DESETILETÍ SEM JEHO POVĚST SKVĚLÉHO LYŽOVÁNÍ OKOLO NEJVÝŠE POLOŽENÉ LANOVKY SVĚTA PŘILÁKALA MILOVNÍKY PRAŠANU ZE VŠECH KOUTŮ A PODLE MÉHO NÁZORU JEN MÁLOKOHO ZKLAMALA. GULMARG NABÍZÍ I NEJZKUŠENĚJŠÍM LYŽAŘŮM NEZAPOMENUTELNÉ ZÁŽITKY JAK Z HLEDISKA KULTURNÍHO, TAK DÍKY ÚŽASNÝM A DOSTUPNÝM TERÉNŮM.

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: EVA WALKNER; MÍSTO: GULMARG, INDIE

SPONZOR RUBRIKY

EVA TOČÍ OBROVSKÉ PRAŠANOVÉ OBLOUKY V PRASTARÝCH LESÍCH VEDOUCÍCH AŽ DOLŮ DO VESNICE DRANG

[GALERIE]

MOUNTAIN

KATHARINA LYŽUJE V PRASTARÉM LESE NAD DRANGEM. ROVNOMĚRNĚ ROZLOŽENÉ STROMY ŘADÍ TUTO LOKALITU K NEJLEPŠÍM PRO LYŽOVÁNÍ MEZI STROMY NA PLANETĚ

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: KATHARINA SCHULER; MÍSTO: GULMARG, INDIE

PŘI VYUŽÍVÁNÍ MÍSTNÍ DOPRAVY SE EVA A KATHARINA RYCHLE NAUČILY OVLÁDAT KONĚ, I S LYŽEMI NA ZÁDECH

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: EVA WALKNER; MÍSTO: GULMARG, INDIE

PO DNI PLNÉM FREERIDU POZORUJÍ OBĚ LYŽAŘKY NA CESTĚ ZPĚT DO HOTELU MÍSTNÍ FAUNU

„PAPÍROVÉ STROMY“, JAK MÍSTNÍ TYTO STROMY NAZÝVAJÍ, SE MÍSÍ S OHROMNÝMI JEHLIČNANY A EVĚ VYTVÁŘEJÍ LEHKÝ KONTRAST PŘI SJEZDU DOLŮ JEMNÝM MLŽNÝM OPAREM.

MOUNTAIN

[GALERIE]

I SNOW se vydal lyžovat do Indie. Je to sice už několik let, nicméně předpokládáme, že se tam nic nezměnilo – nemělo co. Reportáž z cesty čtěte zde: www.snow.cz/clanky/2177

SPONZOR RUBRIKY

FOTO: YVES GARNEAU; RIDER: EVA WALKNER; MÍSTO: GULMARG, INDIE

více na:

EVA A JEJÍ PRVNÍ PRAŠANOVÝ OBLOUK V GULMARGU S HIMÁLAJEMI V POZADÍ. UŽ JE TO PŘES TÝDEN, CO TU NAPOSLEDY SNĚŽILO, ALE STÁLE JE TU SPOUSTA ČERSTVÉHO SNĚHU

NOVÁ BRENTA RONDA POTRHANÁ PAVUČINA SJEZDOVEK MEZI FOLGARIDOU, MARILLEVOU, MADONNOU DI CAMPIGLIO A PINZOLEM BYLA V LOŇSKÉ SEZÓNĚ ZACELENA NOVOU KABINKOU CAMPIGLIO EXPRESS, KTERÁ PROPOJILA PINZOLO S MADONNOU. STRANA 100  LYŽAŘSKÉ POHODLÍČKO – 2. DÍL KDYŽ UŽ SE ZPOTIT, TAK PŘI LYŽOVÁNÍ. NEUTRÁCET SVOU DRAHOCENNOU ENERGII VŠUDE TAM, KDE SE NELYŽUJE – DLOUHÝMI POCHODY MEZI LANOVKAMI A OBTÍŽNÝMI PŘÍSTUPY PO SCHODECH K NÁSTUPU NA LANOVKY. STRANA 112  LEDOVCE: KDYSI EXOTIKA, DNES SKORO NUTNOST V ROCE 1988 TAK BYLO V ALPÁCH 45 LEDOVCOVÝCH AREÁLŮ. NĚKTERÉ MALÉ URČITĚ ANI NEZNÁTE, BYLY V PROVOZU NĚKDY I JEN PÁR LET A PAK PONECHÁNY OSUDU. STRANA 116 

TRAVEL

Z VAL DI SOLE MŮŽETE PO SJEZDOVKÁCH A LANOVKAMI OD LOŇSKÉ SEZÓNY DOPUTOVAT PŘES MADONNU DI CAMPIGLIO AŽ DO PINZOLA

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

JAK VELKÉ JSOU DOOPRAVDY?

Bývá to oblíbené téma après-ski rozhovorů: jak velký je ten tvůj? Lyžařské areály se předhánějí v tom, který je větší a největší na celém světě. Obecně se soudí, že resorty v Severní Americe, kde se měří plocha terénu, jsou menší než střediska v Evropě, měřící délku sjezdovek. Vkrádá se také otázka, jak přesné jsou údaje o velikosti lyžařských areálů? Mnozí vědí, že pěkně zaokrouhlená čísla uváděná největšími areály v Alpách jsou přemrštěná, že počítají široké sjezdovky do celkové délky dvakrát nebo že do součtu zahrnují i propojky sjezdovek a vůbec využívají množství triků, kterými přikrášlují svá čísla. Je zajímavé, že mnohá střediska, která každoročně ohlašují vybudování nových sjezdovek, nezvyšují svou celkovou kilometráž tratí. Známý německý novinář s kartografickým vzděláním zabývající se lyžováním, Christoph Schrahe, který pracuje rovněž jako konzultant při výstavbě lyžařských areálů, pomocí Google Earth a GPS prověřil největší světová střediska. Výsledky publikoval v podrobné zprávě „50 největších lyžařských oblastí na světě“, kde porovnal oficiálně udávané údaje se skutečností. A německé noviny si smlsly na kontroverzním tématu. Ve většině případů vyšlo najevo, že jsou lyžařské areály menší, než oficiálně tvrdí. Rozdíly mezi oficiálním údajem a skutečností jsou ale podle výzkumu Christopha Schraheho velmi rozmanité. Mnohé oblasti jsou jen asi o 20 % menší, než inzerují, vyskytují se však odchylky i v násobcích skutečné velikosti. Známý rakouský ledovec Stubai například uvádí 110 km sjezdovek, Schrahe mu přitom po přeměření přisuzuje „jen“ 47 km. Francouzský areál Foret Blanche má údajně 71 km tratí místo uváděných 185 km a švýcarské Čtyři údolí 159 místo 412 km. Naopak velmi přesná jsou prý čísla Kitzbühelu nebo Schladmingu. Z porovnání největších světových lyžařských oblastí vychází, že kanadský Whistler Blackcomb je mezi pěti největšími na světě, americký Vail mezi 10 největšími a andské Valle Nevado mezi 15 největšími. Podle oficiálních čísel by přitom žebříček ovládla samotná Evropa. (pt) více na:

www.snow.cz/clanek/2192

100

[GUIDE] STŘEDISKO: DOLOMITI DI BRENTA OBLAST: TRENTINO ZEMĚ: ITÁLIE

TRAVEL

NOVÁ

BRENTA RONDA POTRHANÁ PAVUČINA SJEZDOVEK MEZI FOLGARIDOU, MARILLEVOU, MADONNOU DI CAMPIGLIO A PINZOLEM BYLA V LOŇSKÉ SEZÓNĚ ZACELENA NOVOU KABINKOU CAMPIGLIO EXPRESS, KTERÁ PROPOJILA PINZOLO S MADONNOU. TEXT A FOTO:

RADEK HOLUB

a mapě trentinských středisek tak přibyl nový obr se 150 km tratí, které sice nejsou uspořádané do okružního safari, ale náruživí cestovatelé hltající rozmanité upravené sjezdovky se v něm hravě zabaví celý týden. A pokud ne, superskipas jim otevře brány sjezdovek ještě v nedalekém Passo Tonale nebo v Peju. Centrem nově rozšířeného lyžařského komplexu je prominentní hotelové letovisko Madonna di Campiglio, uhnízděné na úpatí Brenty, mohutného skalního hřebene plného věží a komínů, který má čarovnou moc na sebe neustále a odkudkoliv přitahovat pohledy lyžařů. V půlkruhu kolem Madonny se rozprostírají poměrně rozmanité terény, ovšem kvůli jejich rozlehlosti s četnými přejezdy a plochými úseky. Na jihovýchodních svazích směrem k Marillevě převažují kratší, cvičné a pohodové modro-červené terény, jedinou výjimkou je přívětivá černá Amazzonia z Pradalaga zpět do města. Červenější tratě a krátký závodní slalomák stékají po jižních svazích v lokalitě Cinque Laghi, která byla zvětšena o dvě nové sportovní tratě z vrcholu Pancugolo. Právě odtud vede i loni spuštěná kabinková lanovka na okraj sousedního are-

álu v Pinzolu – samotný přejezd zabere dobrou čtvrthodinku. Dvě velmi sportovní tratě má na svém severním svahu Monte Spinale, vyrůstající přímo z města – černou Direttissimu a dlouhou okružní červenou Direttu se dvěma černými „zkratkami“. Nejvýše položené a sněhově nejspolehlivější holé pláně na severozápadně orientovaném a dvouapůltisícovém Passo Grosté nesou velmi frekventované, nenáročné a bohužel jen středně široké sjezdovky. Všechny tratě jsou přístupné expresními lanovkami a vzájemně jsou pečlivě provázané spojovacími cestami, mosty a tunely. Výjezdy lanovkami jsou však kvůli rozloze areálu často zdlouhavé, kabinka na Grosté je jednou z nejdelších v Alpách. Nejoblíbenějšími ubytovacími středisky jsou Folgarida s Marillevou s uniformními apartmánovými komplexy přímo na sjezdovkách – továrna na levné a pohodlné rodinné lyžování. Jejich mírnější, středně široké a přehledné sjezdovky stékající

po severních svazích zalesněného hřebene s dvoutisícovými vrcholky Monte Spolverino a Monte Vigo uspokojí spíš méně nebo středně náročného lyžaře – a mnoho rekreačních lyžařů tu spolu se začátečníky a školkami sjezdovky pomalu šněruje. Naopak krásné a terénně členité černé sjezdy – jeden do Folgaridy, druhý Marillevy – bývají poloprázdné a smlsne si na nich i zcestovalý lyžař. Hlavní tratě jsou obsloužené expresními kabinkami a sedačkami, na vrcholovém hřebeni spojujícím Folgaridu, Marillevu a Madonnu hrkavými „šprušlovými“ sedačkami zavzpomínáte na staré časy. Z hlubokého údolí Val di Sole je vrcholový hřeben pohodlně zpřístupněn dlouhou kabinkovou lanovkou od železničního terminálu v Daolase. Sjezdovky v sousední Madonně jsou ze středisek dosažitelné za půl hodiny, přejezd do Pinzola už ale zabere více než hodinu.

DOSS DEL SABION

MALGA CIOCA

Chráněno užitným vzorem č. 20988

DOSS DEL SABION

z vrcholu směrem k Pinzolu klesá lesním průsekem celkově nenáročná červená a serpentinovitá trať s přímější černou „závodní“ variantou, na opačnou stranu do řídce zalesněné kotliny Grual se rozlévá lehčí červená trať

2 504 770 m n. m.

1 734 m

PINZOLO

40 %

45 %

15 % 150 km 143 km 101 100 os./hod.

CELKEM SJEZDOVEK: ZASNĚŽOVÁNÍ: PŘEPRAVNÍ KAPACITA:

LEDEN

ČERVENEC

ÚNOR

BŘEZEN

DUBEN

KVĚTEN

ČERVEN

SRPEN

ZÁŘÍ

ŘÍJEN

LISTOPAD

PROSINEC

MALGA CIOCA

kratší, ale velmi osamělé červené tratě nad Malga Cioca prvotřídní, dlouhá a středně široká černá Tulot, která se s četnými velmi strmými hangy a v širokých zatáčkách propadá lesem až do údolí

Pinzolo je s nejskromnějším rozsahem tratí a na okraji brentského lyžařského komplexu nejmilejším překvapením – z vrcholu Doss del Sabion se do všech světových stran spouštějí poctivé, různě dlouhé a poloprázdné sjezdovky s pestrým profilem. Nic to ale nemění na tom, že je pro vícedenní pobyt poměrně malé a s časově náročným přejezdem do sousedních lokalit. Za poznání ale rozhodně stojí! Z vyhlídkového dvoutisícového vrcholu Doss del Sabion klesá do řídce zalesněné kotliny Grual nenáročná prostorná a postupně se větvící červená trať, po západním svahu směrem k Pinzolu se pak lesem vine pohodlná, zčásti serpentinovitá červená s přímou černou závodní variantou. Z louky Malga Cioca na západním úbočí se pak řítí až do údolí členitá a proměnlivá černá trať Tulot, jedna z nejkrásnějších v celé Itálii. Po zalesněném hřebeni nejvíce přivráceném k masivu Brenty, přístupném krátkou sedačkou z kotliny Grual, klesá příjemná červená trať. Na tu navazuje kabinka Campiglio Express, která odtud klesá a zase stoupá do oblasti Cinque Laghi v Madonně. Údolí Val di Sole a Rendena pod Brentou tvoří učebnicově rodinnou oblast s přívětivými terény i praktickým ubytováním, ale s nadprůměrně rozsáhlým areálem. Superskipas platí nejen od Folgaridy po Pinzolo, ale i v nedalekém Tonale anebo v Peju, malém lázeňském středisku s jedinou a zároveň ojedinělou sjezdovkou z 3 000 m n. m. Typický rodinný návštěvník oblasti nejspíš ani všech možností nevyužije, ale může…

SAFE-SKI RATIO 0

1 000

2 000

674 max. počet přepravených lyžařů za 1 hod. na 1 km sjezdovky

TERÉN SJEZDOVKY:

Zájezdy od českých i německých CK na jednom místě

VELIKOST AREÁLU:

KOMFORT LANOVKY A VLEKY: KOMPAKTNOST: SKI-IN/SKI-OUT:

KLIMA SNĚHOVÁ JISTOTA: EXPOZICE TERÉNU:

ATMOSFÉRA GENIUS LOCI:

DOPRAVA PŘÍJEZD: PARKOVIŠTĚ: obří pavučina pohodových tratí s několika náročnějšími výjimkami expresní lanovky na hlavních tratích

Parkování na letištích Praha, Vídeň a Mnichov ZDARMA.

povětrnostně přívětivé terény v (řídkém) lese krásné výhledy na masiv Brenta dostatek ubytování přímo na sjezdovce žádná rozsáhlejší lokalita s náročnějšími a dlouhými tratěmi mnoho začátečníků na sjezdovkách staré sedačky v okrajích areálu polovina terénů v Madonně je na jižních svazích časová náročnost přejezdů mezi okrajovými lokalitami

infolinka

800 600 600

www.dovolena.cz

MADONNA DI CAMPIGLIO

[GUIDE]

102

PASSO GROSTE

RESORT

MONTE SPINALE

SERVIS: • lyžařská škola, servis a půjčovna – v ubytovacích střediscích a u nástupních stanic lanovek UBYTOVÁNÍ: • hotely, apartmány (Folgarida, Marilleva, Malé, Dimaro, Madonna di Campiglio, Pinzolo) APRÈS-SKI: • bazény a sauny (v hotelech v Madonně, veřejně přístupné) • wellness centrum Terme Val Rendena (Caderzone Terme) • lezecká stěna (Mezzana) • ledová plocha (Folgarida, Malé, Mezzana) • výlety na sněžnicích DOPRAVA: parkoviště: • Folgarida Marilleva – asfaltové u železniční zastávky a nástupní stanice lanovky Daolasa (zdarma) • Madonna di Campiglio – zpevněné u nástupní stanice lanovky Grosté nebo Pradalago (cca 3,50 EUR/den) • Pinzolo – asfaltové u nástupních stanic lanovek (zdarma) skibus: • z přilehlých středisek (Malé, Tonale, Pejo) k nástupním stanicím lanovek (Folgarida Marilleva) – zdarma • v rámci středisek (Madonna di Campiglio, Pinzolo) – za poplatek

CINQUE LAGHI

Madonna di Campiglio

PRADALAGO Chráněno užitným vzorem č. 20988

MADONNA DI CAMPIGLIO

FOLGARIDA MARILLEVA

CINQUE LAGHI

FOLGARIDA

východní svahy protíná široká a proměnlivá červená trať 3-Tre, z níž se níže odděluje krátký „svěťákový“ slalomák (Canalone Miramonti) dvě nové sportovní varianty tratí z vrcholu Pancugolo, obsloužené 4sedačkou, které se vlévají do tratí 3-Tre a Canalone

PRADALAGO

l ehké, mírné a široké školní dálnice s občasnou rovinkou na jihovýchodních svazích jediná černá trať Amazzonia s postupně rostoucím sklonem

DOPRAVA (Madonna di Campiglio)

TRAVEL

0 km

z Prahy:

7.30 h

z Brna:

8.45 h

750 km

1 500 km

765 830

PASSO GROSTE KUFSTEIN

GAPA

DACHSTEIN WEST

HOCHKÖNIG

INNSBRUCK

FELDKIRCH LUZERN

SALZBURGER SPORTWELT

ZILLERTAL

OBERTAUERN

MITTERSILL K

APRUN

MONTE MAYRHOFEN SPINALE

ÖTZTAL

LANDECK PITZTAL

SILVRETTA ARENA

KAUNERTAL

MAUTERNDORF

GASTEIN římoMdolů p spadá točiváBAD černá Direttissima ATREI s proměnlivýmHEILIGENBLUT sklonem a dostatečnou šířkou cílovým hangem SchumacherBa ultračerným RUNECK LIENZ SPITTAL/DRAU Streif (70% sklon) MERANO HERMAGOR BRIXEN hlavní široká, točitá a sklonově proměnlivá se CORVARA krátkými, CORTINA D‘AMPEZZO strmějšími variantami, užší WOLKENSTEIN dvěma BOLZANO CANAZEI a plošší dojezd HINTERTUX

STUBAITAL

MONTAFON

SÖLDEN

KATSCHBERG

STERZING

GITSCHBERG JOCHTAL

FLIMS INTERLAKEN

JUNGFRAU

LENZERHEIDE AROSA ANDERMATT

DAVOS

NAUDERS

PLOSE

ST. MORITZ

DEN

MADESIMO

TANA

KRONPLATZ

HOCHPUSTERTAL

GRÖDEN

LIVIGNO

NASSFELD

BORMIO

hotelové a apartmánové letovisko s poměrně vkusnou architekturou velká mírná cvičná louka v mezistanici a terény pro mírně až středně pokročilé jak v horních partiích svahu, tak směrem do údolí jediná dlouhá náročná trať s terénními zlomy i příčným sklonem, stékající z mezistanice do Folgaridy 1 300 (Nera Folgarida)

DAOLASA

hlavní nástupní terminál se železniční zastávkou, odkud vede moderní kabinka až na vrcholový hřeben dlouhá a příjemně široká červená s lehce strmějším dojezdem do mezistanice kabinky

SKIWELT WILDER KAISER

EHRWALD

DAMÜLS LECH ST. ANTON

SALZBURG

LOFER

írné a holé pláně s jen středně širokými a velm mi frekventovanými sjezdovkami a nejtrvanlivějKITZBÜHEL obsloužené ZELL AM SEE ším sněhem, krytouSCHLADMING sedačkou

REUTTE

BREGENZ OBERSTDORF

ZURICH

Pinzolo

VAL DI FASSA

MARILLEVA

bytovací letovisko Marilleva 1 400 s betou novo-kovovým apartmánovým komplexem přímo na sjezdovkách je praktické, ale nevzhledné velmi lehké modré a červené tratě podél hlavní osy lanovek na Monte Vigo jediná černá trať z vrcholu Doss della Pesa je zprvu dost strmá a přímá, později se zmírňuje a v četných zatáčkách klesá do Marillevy 1 400

IERRE

BELLINZONA

TRENTO

SAAS-FEE ZERMATT CERVINIA

FOLGARIDA MARILLEVA SKIPAS 0 Kč

750 Kč

dospělí 1 den:

MILAN děti (1995–2006) 1 den: 0 Kč

1 500 Kč

45 EUR

Monte Spolverino

32 EUR 3 000 Kč

dospělí 6 dní: děti (1995–2006) 6 dní:

Monte Vigo Madonna di Campiglio

Doss della Pesa

MARILLEVA

6 000 Kč

247 EUR 173 EUR

www.campigliodolomiti.it www.ski.it

DAOLASA FOLGARIDA Chráněno užitným vzorem č. 20988

více na:

www.snow.cz/stredisko/294

Rakousko / Berghotel Dachstein *** 5 nocí s polopenzí od 2.950 Kč poloha přímo na sjezdovce • sauna v ceně BILLA_440-podval Snow 179x18.indd 1

www.itsbilla.cz

800 220 800 18.2.13 11:30

FOTO: TOURISMUSVERBAND HOCHPUSTERTAL/NORBERT EISELE-HEIN

103

DOVOLENÁ S KITEM NA BĚŽKÁCH NEBO NA SNĚŽNICÍCH Kiting na jezeře Reschensee /Lago di Resia Už jste někdy vyzkoušeli kiting? Instruktor Marco Amico, který provozuje kitovou školu u Reschensee a na „draku“ začal jezdit před 14 lety, má zkušenost, že stačí dva dny tréninku a můžete si připnout lyže nebo snowboard nechat se kitem táhnout po zamrzlém jezeře. Reschensee je tímto sportem vyhlášené, pravidelně se tu jezdí i evropský šampionát. Jak začít? Nejlépe s instruktorem. Ten vás naučí, jak dostat „draka“ do vzduchu, správně s ním kroužit osmičky a hlavně, jak ho tam udržet, aby se nezřítil k zemi. Což se vám mnohokrát stane. První den probíhá trénink na sousední louce, druhý den se jde na led. Dvoudenní kurz stojí 170 eur. www.kiteschool.it

Na běžky do Langtaufersu/ Vallelunga Jižní Tyrolsko láká návštěvníky i na zajímavé běžecké terény. Těch se tu upravuje na 1 800 kilometrů. Vydat se můžete například do vysokohorské vesničky Langtaufers do nadmořské výšky 1 900 metrů. Je sevřená mezi horami a díky nadmořské výšce se můžete spolehnout, že se tu sníh drží dlouho. Zdejší běžecká stopa Weisskugel/Palla Bianca měří patnáct kilometrů a vede nedotčenou přírodou – lesem, přes pole a alpské louky.

FOTO: SÜDTIROL MARKETING/ALESSANDRO TROVATI

ZIMA V JIŽNÍM TYROLSKU – TO NENÍ JEN SJEZDOVÉ LYŽOVÁNÍ. AŽ VÁS LYŽE OMRZÍ, MŮŽETE VYRAZIT NA BĚŽKY, PŮJČIT SI SNĚŽNICE ANEBO VYZKOUŠET SNOWKITING. Zajímavé terény v krásné kulise Dolomit najdete také v Seiser Almu/Alpe di Siusi, kde se líbilo i českému běžci Lukáši Bauerovi. Běžkaři se tu mohou vydat na 80 kilometrů tratí upravených na klasiku i bruslení. Jednou z nejkrásnějších je patnáctikilometrová trať s názvem Giogo. Anebo vyzkoušejte stopu, ve které se jede slavný noční závod Südtirol/ Alto Adige Moonlight classic. V něm pravidelně startují i čeští závodníci. Na výběr jsou dvě stopy: 20 a 36 kilometrů.

Na sněžnice za krásnými výhledy Nemusíte být ani zdatným sportovcem, abyste zvládli chůzi na sněžnicích. Jednu z nejzajímavějších túr v Jižním Tyrolsku, která vede do míst s názvem Stoanernen Mandlen, můžete vyzkoušet v obci Spinges/Spinga. Cesta trvá nejméně čtyři a půl hodiny, zdolává se 750metrové převýšení a odměnou jsou krásné výhledy. Začíná se na parkovišti, kde stojí dřevěný kříž Wetterkreuz u vesnice Spinges. Odtud se musíte vydat po červené a bílé značce.

Sáňkování Sáňkařské dráhy můžete snadno vyzkoušet i po lyžování, nechybějí totiž téměř v žádném lyžařském středisku. V Rosskopfu/Monte Cavallu lze zažít adrenalin na jedné z nejdelších sáňkařských drah v Jižním Tyrolsku. Ta měří deset kilometrů a překonává převýšení 900 metrů. Začíná v nadmořské výšce 1 860 metrů u vrcholové sta-

nice lanovky. Každé úterý a sobotu je dráha od 19 do 22 hodin osvětlená. Další 10,5kilometrovou dráhu s názvem Rudirun najdete v lyžařském středisku Plose a startuje se z nadmořské výšky 2 115 metrů od horní stanice lanovky. Každý pátek večer se tu koná Horečka páteční noci, kdy je sáňkařská dráha otevřená do 23 hodin.

www.suedtirol.info

Jižní Tyrolsko na www.facebook.com/jiznityrolsko a v novém magazínu Dolomity ke stažení na www.suedtirol.info/magazindolomity

Stáhněte si magazín a vyhrajte lyžařskou dovolenou v Jižním Tyrolsku!

104

[ORBIS PICTUS]

LYŽOVAT

V ZERMATTU A ZEMŘÍT

FOTO: SWITZERLAND TOURISM

TRAVEL

PRŮVODCE ADAC SKIGUIDE 2012 VYHLÁSIL ZERMATT JIŽ POTŘETÍ ZA SEBOU ZA NEJLEPŠÍ LYŽAŘSKOU OBLASTÍ V ALPÁCH. A TO NEJEN DÍKY NOVÉ NEJSTRMĚJŠÍ SJEZDOVCE. HORSKÉ MĚSTEČKO A JEHO FASCINUJÍCÍ OKOLNÍ KULISA HOR MÁ MNOHEM VÍCE CO NABÍDNOUT. NENÍ TO JEDNODUCHÉ, ALE SKORO SE DÁ ŘÍCT, ŽE S PRŮVODCEM MUSÍME SOUHLASIT. UNIKÁTNÍCH FENOMÉNŮ, KTERÉ ZERMATT NABÍZÍ, TOTIŽ NENAJDETE NEJEN NIKDE JINDE V ALPÁCH, ALE NA CELÉM SVĚTĚ. JESTLI LYŽAŘ MUSÍ NĚCO VIDĚT, PAK JE TO ZERMATT!

105

MÍSTO, ODKUD SE FOTÍ ČOKOLÁDY ž si budete chtít pořídit fotku Matterhornu, jakou má každý pohled v suvenýrech, vyjeďte metrem na Sunneggu a červenou visutou kabinou na Rothorn. Jen odtud stojí Matterhorn úhledně jako pokřivená pyramida – přesně jako třeba na čokoládě Toblerone.

Nová superprudká sjezdovka Nová sjezdovka č. 59 vezme lyžaře do světa superlativů. Vede na italské stra ně přímo pod Matterhornem a v nejstrmějším místě má sklon 65 procent. Odvážní lyžaři musejí na tomto jižním svahu Matterhornu zdolat výškový rozdíl 250 metrů na pouhých 750 metrech délky. FOTO: SWITZERLAND TOURISM

řed sto padesáti lety byl Zermatt neznámou osadou s dřevěnými domečky na kůlech, které se ani nesnilo o tom, že se brzy stane jedním z nejvěhlasnějších horských středisek na světě. Jeho tvář dnes zdobí desítky luxusních hotelů, značkových butiků a skvěle vybavených sportovních obchodů. Ani rozsáhlý lyžařský areál pod impozantním zubem 4 478 metrů vysokého Matterhornu s velkoryse dimenzovanou kapacitou a moderní infrastrukturou však Zermatt nepřipravil o atmosféru pohodového horského městečka. Přispívá k tomu i to, že mnoho zermattských hotelů a restaurací jsou rodinné podniky, jež pilně pokračují v tradici. Není divu, že se až 80 % návštěvníků do Zermattu pravidelně vrací. Moderní i historické hotely vykazují vytříbený architekto nický styl „alpské elegance“, který propojuje kámen, sklo a staré opečovávané dřevo. Hostům i místním je pak od večera do pozdní noci k dispozici spousta klubů, barů nebo hospod, které svým teplem za okny ohřívají atmosféru historického centra. Rozsáhlým areálem sjezdovek, jejichž délka i s italskou částí Cer vinia čítá celkem 360 kilometrů, návštěvníci volně putují a třeba si hledají tu nejlepší trať, nejlepší výhled nebo ideální sníh vedle tra tí. Způsob, jakým se návštěvník dostane z centra na okolní sva hy, rozděluje zermattský areál na tři části. Moderní osmimístná ka binková lanovka na Schwarzsee návštěvníka přepraví za deset mi nut do nejrozsáhlejší oblasti Matterhorn glacier paradise, přímo na úpatí dračího zubu. Velkokapacitní lanovky pendlují přes ledovec až těsně pod vrchol 3 889 metrů vysokého Klein Matterhornu, la novkou nejvýše dosažitelného bodu z celého skiareálu. Odtud se otevírá cesta do italské části Cervinia a ke kochacím tratím na le dovci. Přímo z náměstí vyráží do druhé části areálu zubačka, kte rá během půl hodiny boje s převýšením téměř 1 500 metrů končí na vrcholu Gornergrat. Sjezdovky z vrcholu obtékají železnici, po dél níž vede i jedna sedačková lanovka. Odsud se dá snadno pře jet i do třetí části lyžařského areálu. Z Zermattu se do něj dostane te skutečným alpským metrem, které vede na mezistanici Sunnega a dále na vrchol Rothornu, pod nímž se rozprostírají zejména čer vené tratě. Milovníci prašanu ocení v této části rozsáhlé freeridové sjezdy mimo ledovec.

NOVINKY 2012/13

Audio vzdělání během jízdy lanovkou Lanovky mezi Zermattem a horní stanicí Matterhorn glacier paradise jsou nově vybaveny audio systémem. Při jízdě lanovkou se tedy nejen kocháte panoramaty, ale zároveň si poslechnete zajímavé informace. Tématy těchto audio průvodců jsou komentáře k pozoruhodným místům oblasti, historie lanovek nebo třeba aktuální nabídka zařízení na vrcholu lanovky.

Gurmánské pozdravy z kuchyně Pokud neradi jen tak sedíte u stolu, budete ideálními společníky programu „Kitchen around“. Ve skupinkách čítajících maximálně čtyři osoby můžete navštívit kuchyně čtyř gurmánských restaurací v Zermattu a vychutnat si hlavní místní kulinářské lahůdky, které jsou podávány netradičním způso bem přímo v kuchyni. Ochutnávky doprovázejí nejlepší místní vína.

Nejrychleji za lyžováním Společnost Air Zermatt nabízí každou sobotu rychlovýlety za lyžováním v Zermattu. Návštěvníky vyzvedne na nádraží ve Vispu, cestou na heliport v Raronu jim ještě ve sportovním obchodě vypůjčí lyže a pak je během 20 minut dopraví přímo doprostřed lyžařského střediska v Zermattu do výš ky 3 500 metrů. Po lyžování je zase dopraví zpět na výchozí nádraží. Cena 330 CH, vč. skipasu. 4. a 5. května 2013 se na helizákladně v Raronu uskuteční den otevřených dveří. Na programu budou ukázky vrtulníků, letový simulátor, festivalová gastronomie, výstavy apod. FOTO: ULTRAKS.CH

TEXT: KATEŘINA SOCHOVÁ

Matterhorn Ultraks: skialpové závody Letos poprvé proběhnou v Zermattu skialpové závody Matterhorn Ultraks, a sice 20. dubna 2013. Budou připraveny různě dlouhé tratě pro muže, ženy, juniory a elitní závodníky s převýšením až 2 900 metrů vzhůru a až 3 900 metrů dolů. Závody, jejichž konání je plánováno na každý druhý rok, bude možné sledovat jak na obří obrazovce u nádraží v Zermattu, tak i přímo v terénu z lanovek.

[ORBIS PICTUS] NEJDELŠÍ A NEJPŘEVÝŠENĚJŠÍ LETNÍ LYŽOVÁNÍ NA SVĚTĚ yžování a snowboarding 365 dní v roce – to je možné jen v Zermattu. V létě je otevřeno 21 km sjezdovek na ledovci Theodul a Furgg a podniknout lze i nejdelší letní sjezd v Alpách o délce 7 kilometrů a s převý šením 1 000 metrů. Kromě běžných lyžařů tu potkáte zejména lyžařské národní týmy z celého světa.

FOTO: ZERMATT TOURISM

106

HŘBITOV HOROLEZCŮ ři procházce městem navštivte místní hřbitov, připomínku toho, jak dokážou být hory kruté. Zde u anglikánského kostela Sv. Petra a na katolickém hřbitově jsou pohřbeni horolezci, které o život připravil Matterhorn nebo jiní okolní horští velikáni. Na katolickém hřbitově se nachází rovněž památka zermattským horským vůdcům, kteří zahynuli při tragických nehodách.

FOTO: ZERMATT TOURISM

TRAVEL

ZUBAČKA GORNERGRATBAHN římo z náměstí vyráží na cestu s převýšením téměř 1 500 metrů zubačka na vrchol Gornergratu. Vyhlídková jízda s několika mezistanicemi je zážitkem sama o sobě. Pohledy přitahuje nejen Matterhorn, ale i neustále se měnící panorama odhalující další a další čtyřtisícovky, kterým dominuje masiv Monte Rosy s nejvyšším vrcholem Švýcarska Dufourspitze (4 634 m). Komu nevyhovuje rychlé nastupování na vleky a lanovky, dostane se po kolejích k několika příjemným modrým sjezdovkám a z některé z mezistanic se může stejným způsobem i vrátit do Zermattu.

FOTO: SWITZERLAND TOURISM

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

107

MUZEUM ALPINISMU istorie Zermattu se ukrývá pod zemí, nebo vlastně v podzemí. Muzeum je zavrtáno dvě patra pod povrch, aby měl návštěvník pocit, že se noří do hlubin minulosti. Nejstarší období tehdy ubohé osady je přirozeně nejníže – můžete se podívat přímo dovnitř dvě stě let starých chalup s kamennou střechou, kde ve společné místnosti žili, vařili a spali všichni členové rodiny i s ovcemi. Turistickou éru započalo zdolání Matterhornu, které nepřežili čtyři ze sedmi členů britské expedice – k vidění je jejich tehdejší výbava (kabátek, „mokasíny“, hůl) včetně osudného přetrženého lana. Co se přesně tehdy stalo, zůstává záhadou, stejně jako osud konkurenční, italské výpravy.

HOTEL KULMHOTEL GORNERGRAT a vrcholové stanici železnice Gornergrat trůní ojedinělý hotel s astronomickou observatoří. Vzhledem k superlativům, které Zermatt obklopují, není asi žádným překvapením, že jde o nejvýše položený hotel ve švýcarských Alpách – leží v nadmořské výšce 3 100 m. Poté, co se večer odporoučejí poslední skupinky turistů, tu zažijete ryzí romantiku obklopeni čtyřtisícovkami, a přitom v náruči útulného sto let starého hotelu. Pokojů je tu 22, ale jejich čísla jsou úchvatná. Posuďte sami: 4 634, 4 478, 4 527… Už tušíte?

BEZAUTOMOBILOVÝ RESORT ermatt je střediskem bez automobilového provozu. Výhody to přináší minimálně dvě – vynikne tu voňavý horský vzduch a navíc je tak lépe zaručena i jeho průzračnost. Jasný pohled na Matterhorn je tu přeci největším turistickým lákadlem. Pokud přijedete autem, necháte ho na záchytném parkovišti v Täschi a dále pokračujete vlakem. Hlavním úkolem elektromobilů, ať už taxíků, nebo minibusů, je doprava turistů do hotelů a obsluha kopcovitého předměstí Winkelmatten.

FOTO: KATEŘINA SOCHOVÁ – SNOW

108

[ORBIS PICTUS]

NEJVYŠŠÍ SJEZDOVKY EVROPY edovcové pláně pod Klein Matterhornem jsou až na několik „červených“ svahů poměrně ploché, ale zato sněhově prvotřídní – ještě v dubnu se tu můžete spolehnout na prašan. Komu stačí širokánský, pravidelný a střízlivě skloněný svah, vystačí si bohatě na kotvách nad Plateau Rosa. Carvingové dálnice jako z učebnice rolují i z Theodulpassu na Trockener Steg, odkud vede vzhůru komfortní krytá 6sedačka.

HELISKI Z MONTE ROSY opět helikoptéra. Z zermattského heliportu, který mimocho dem svým ranním ruchem připomíná nádraží, vzlétají vrtulníky s lyžaři pod vrchol Monte Rosy, aby odtud mohli obsolvo vat asi nejpůsobivější komerčně nabízený volný sjezd. Převýšení 2 500 m je někde veprostřed přetnuto návštěvou opět mimořádné chaty Monte Rosa Hütte, která je usazena v divočině jako obří diamant, aby se skupinka občerstvila. Dojíždí se po ledovci ke stanici Furi. Celá tato 4hodinová paráda stojí 380 franků na osobu.

FOTO: PETR SOCHA – SNOW

TRAVEL

HAUTE ROUTE – PŘES HORY DO ZERMATTU Zermattu končí vyhlášený několikadenní skialpinistický přechod alpských hřebenů z francouzského Chamonix. Cesta vede nejvyššími hřebeny Alp, spí se na skromných horských chatách a je zakončena překrásným a dlouhatánským sjezdem za zády Matterhornu, což je skutečné královský závěr celého jedinečného výletu. Matterhor nabývá z tohoto úhlu pohledu poněkud neobvyklý tvar…

FOTO: ZERMATT TOURISM

109

LEDOVCOVÝ PALÁC o ledovcového paláce se dostanete výtahem přímo z horní stanice lanovky na Klein Matterhor nu. Patnáct metrů pod povrchem se rozkládá spleť chodeb s ledovými skulpturami, naučnou expozicí o ledovci a dokonce desetimetrovou ledovou klouzačkou. Cestu zpět lze absolvovat dobrodružně – přímo průchodem ledovcovou trhlinou.

FOTO: ZERMATT TOURISM

KLEIN MATTERHORN orní stanice nejvýše položené lanovky v Evropě je přilepena na skále těsně pod vrcholem, na sjezdovku se chodí tunelem skrz skálu, kde je vklíněná i restaurace a obchod se suvenýry. Kdo nemá problémy s výškovou nemocí, může zde i přespat v jednoduše zařízených pokojích určených zejména pro horolezce. Plánovaná výstavba 117metrové kovové pyramidy, díky níž by vrchol Klein Matterhornu dosáhl nadmořské výšky 4 000 metrů, zatím nebyla schválena z obavy o šetrnost k přírodě.

SNOWMAKER – SNÍH ZA KAŽDÉHO POČASÍ dyž se v roce 2007 představil světu Snowmaker, zařízení na výrobu sněhu při teplotách až +30 °C, byl právě Zermatt prvním lyžařským střediskem, které si ho zakoupilo. Snowmaker vyrábí sníh podobný jarnímu firnu, který se hodí ideálně jako stabilní základní vrstva. Zařízení funguje bez jakýchkoli chemických látek a má nízkou energetickou spotřebu.

110

[GPS]

NEJSTRMĚJŠÍ SJEZDOVKY SLOVENSKA

ZEMĚ: SLOVENSKO STŘEDISKO: KUBÍNSKAHOĽA S

1 393 719 m n. m.

674m

LOKALITA: KUBÍNSKA HOĽA (ORAVSKÁ MAGURA)

TRAŤ: PRETEKÁRSKA SUPER G, Č.1 (ČERNÁ)

DÉLKA TRATĚ: PRŮMĚRNÝ SKLON: MAXIMÁLNÍ SKLON:

NEJDELŠÍ ORAVSKÁ DÁLNICE

SJEZDOVKA: KOMFORT: GENIUS LOCI:

ORAVSKO-MAGURSKÝ SKIPARK KUBÍNSKA HOĽA JE VE STŘEDOEVROPSKÝCH POMĚRECH PAPÍROVĚ VELKÝM STŘEDISKEM S ŠIROKÝMI SJEZDOVKAMI A PŘÍRODNĚ I TECHNICKY SLUŠNĚ OBDAROVANÝM. TEXT A FOTO: KRISTIAN HANKO ísla ale trochu klamou. Převýšením bezmála 700 metrů, dvěma sedačkovými lanovkami a profilem hlavních sjezdů připomíná naše rokytnické Horní Domky. Ve skutečnosti jsou ale zdejší svahy mírnější, zato delší a mnohdy i širší. Mnohé značené tratě ovšem vedou na stejném svahu paralelně vedle sebe, a proto se udávaných 14 km tratí zdá více, než ve skutečnosti je. Na rozdíl od Lysé hory, kde se lyžuje po obou stranách páteřní lanovky, se pod Minčolem (1 396 m n. m.) lyžuje na tratích, které jsou zleva i zprava ohraničeny vleky nebo lanovkami. Sjezdovky jsou i přes vzájemné křížení a těsné sousedství poměrně pestré. Nejdelší trať č. 3 měří přes 4 km – horní i spodní úsek kopíruje ostatní tratě a jediná „samostatná“ pasáž vede po lesní, modře značené cestě kolem chaty Kubínska hoľa. Začátečníci si ji ale moc neužijí a pokročilí raději volí freeridový sjezd okolním lesem. Dvě hlavní černo-červeno-modré sjezdovky (č. 1, 2), které se liší pouze ve svých horních pasážích, mají délku téměř 3 km (2 950 a 2 700 m) a jsou zasněžované. Spodní část areálu, totožná pro tratě č. 1, 2 i 3, je jednou obrovskou a velmi ši-

TRAVEL

15001500

dlouhý členitý sjezd se strmými úseky krásný daleký výhled příliš velká přepravní kapacita lanovek a vleků jižní orientace svahu

CELKEM SJEZDOVEK: 14 km rokou sjezdařskou plochou (až 200 metrů). Pokud je na hřebenech nevlídné počasí, můžete si dobře zalyžovat právě jen v nejnižším patře. Jeho troj8 2 násobné započtení do celkové délky je jistě dobrý marketingový tah a poČerně značené úseky jsou na Kubínské holi celkem čtyři – všechdobné je to i přímo pod vrcholem ny jsou si ale více méně podobné. Výjimkou je neupravované esíčMinčolu, kde se jižní svah rozprostírá ko v lesním úseku na trati č. 4, které leží trochu v ústraní. Většina lydo šíře přes 300 metrů. Je zde i frežařů sjíždí po tratích nejblíže k vlekům. eridová zóna, většina freeriderů nicMěřená trať Pretekárska Super G (trať č. 1) vede od konečné lyméně volí trasu lesem okolo lyžařžařských vleků na Minčolu. Odsud je počáteční sklon sice minimálských vleků nebo již zmíněnými paní (trať značena červeně), ale o to lépe můžete obdivovat krásná sážemi kolem „trojky“. výhled na Západné a Nízke Tatry a Veľkou Fatru. Jakmile se přiblížíVe spodním patře areálu je te k horní stanici lanovky, odbočíte vpravo, kde hned za zlomovou snowpark a dětský park. Kromě hranou následuje nejprudší část celého sjezdu1 – podle sklonomědvou sedaček je tu ještě 8 vleků ru i údajů GPS má maximální sklon více než 60 %. Poté klesá velmi s celkovou kapacitou 9 000 os/hod. mírně okolo kratšího vleku na Minčol a následně prudším esíčkem Parkoviště s kapacitou 1 500(!) aut kolem spodní stanice lanovky a vleků, vedoucích na Minčol. Toto je zdarma. místo nabízí daleký výhled i na celý dojezd měřené tratě a je pomyslným předělem mezi prvním a druhým výškovým patrem skiPříjezd z nedalekého Dolného parku. Sjezd pokračuje krátkou, ale velmi ostrou pasáží2. (max. 63,6 Kubína může být při silné sněhové %) a přes několik přehledných terénních vln už v mírném sklonu nadílce bez pohonu čtyř kol trochu dosáhne nástupní stanice sedačkové lanovky. problém. Lyžařská škola, servis, půjCelá trať má na délku úctyhodných 2 900 metrů a 670 metrů na čovna a kvalitní gastro služby jsou výšku. Průměrný sklon sice neohromí, ale délkou a členitostí si srdna více místech a také veškeré záce sportovně založeného sjezdaře získá. kladní zázemí je bez chyby.

1:3

m n. m.

Minčol

1400 1400

13001300

1200 1200

11001100

1000 1000

900900 800800 700700 600600 500500 400400 300300

Chráněno užitným vzorem č. 20988

0 m

400

800

1200 1600

1200

1600

2000

2400

2 876 m 24,2 % / 13,6 ° 63,6 % / 32,5 °

2800

3200

3600

4000

Kubínska hoľa

www.slovakia.travel

Všade dobre, na SLOVENSKU najlepšie!

Objavte zimný raj na Slovensku, lyžujte, relaxujte a zabávajte sa U NÁS! Skvelá dovolenka, výborná lyžovačka, tradičná kuchyňa, tá pravá slovenská. Viac ako 150 kvalitne vybavených lyžiarskych stredísk, wellness, termálne kúpele, to všetko si môžete vychutnať už teraz. Neváhajte a informujte sa o výhodných pobytových balíčkoch na Slovensku počas zimnej sezóny na www.slovakia.travel

112

[BYZNYS] TEXT:

ING. VÍT MOUDRÝ

LYŽAŘSKÉ

POHODLÍČKO

2. DÍL

Odpojitelné sedačkové lanovky začaly mít poněkud navrch, protože byly komfortnější, umožňovaly bezpečnější a pohodlnější nástup, měly až 3x větší přepravní rychlost než systémy s neodpojitelnými sedačkami a hlavně – měly mnohem větší přepravní kapacitu. Ale měly také jednu zásadní nevýhodu. Byly nejméně dvakrát dražší než lanovky s neodpojitelným uchycením vozů na dopravní lano. A tak se vymýšlelo, co s tím. A vymyslelo.

TRAVEL

Záchrana neodpojitelných sedaček

MODERNÍ KABINKY S NÁSTUPEM V ÚROVNI TERÉNU ZPŮSOBILY RENESANCI TOHOTO TYPU LANOVEK

KDYŽ UŽ SE ZPOTIT, TAK PŘI LYŽOVÁNÍ. PROTO SE NA HORY PŘECE JEZDÍ! NEUTRÁCET SVOU DRAHOCENNOU ENERGII VŠUDE TAM, KDE SE NELYŽUJE – DLOUHÝMI POCHODY MEZI LANOVKAMI, OBTÍŽNÝMI PŘÍSTUPY PO SCHODECH K NÁSTUPU NA LANOVKY NEBO FRONTAMI U POKLADEN LYŽAŘSKÝCH AREÁLŮ. SOUČASNÝM TRENDEM EVROPSKÉHO HORSKÉHO BYZNYSU JE TOTIŽ POHODLÍČKO. LYŽAŘSKÉ POHODLÍČKO. Kovaní sportovci kdysi brali lyžování pomocí lyžařských vleků jako vrcholnou změkčilost a s opovržlivým odfrknutím nad primadonami si dál vyšlapávali své oblíbené svahy. Většina jich již dávno vymřela, nicméně podobný styl lyžování zažívá svůj velký restart. Stejně, jako se vrací móda. Ale ve stále modernější poloze, se stále modernějšími materiály. I dnes je stále početnější skupina lyžařů, kteří uznávají jen takový sjezd z kopce, na který si sami vyšlápnou. Stoupají volným terénem s volnou patou, tuleními pásy na skluznici a bundou omotanou kolem pasu v oparu svých propocených těl. Ti méně skalní se předvádí lyžařům hovících si na sedačkách lanovek výšlapem sjezdových tratí. Nahoře sundají tulení pásy, zafixují vázání, odpočinou, poklábosí a následuje slastný sjezd. Tak jako za starých časů. K nim se přidává skupina lyžařů – freeriderů, milujících volný terén, průjezdy skalami, nebo dokonce skoky z nich anebo panenské sjezdy kdesi

na Aljašce či v Patagonii. Většina z nich se ale na vrcholy dostává moderněji. Helikoptérami. Přestože jsou skupiny vyznavačů různých forem skialpinismu stále početnější, zůstává drtivá převaha lyžařů v hranicích lyžařských areálů. Tito lyžaři si chtějí své lyžování také báječně užít, ale pokud možno co nejpohodlněji. A právě ti jsou provozovateli horských areálů stále více hýčkáni. Již v minulém dílu jsem za pomyslný předěl označil přechod od lyžařských vleků do vzduchu na sedačkové lanové dráhy. Začněme proto lyžařským pohodlíčkem právě u nich.

Nástup sedačkových lanovek Kdo by neznal klasické dvoumístné sedačkové lanovky! Svezl se na nich někdy patrně každý lyžař. Právě ony začaly na evropských svazích vytlačovat z kolbiště lyžařské vleky. A proč? Jednak pro pohodlí sedícího lyžaře a také s ohledem na větší přepravní kapacitu.

Nastal nástup sedačkových lanových drah. Postupem času se začaly vyrábět třímístné, což se ale ukázalo jako neefektivní a od jejich výroby se poměrně rychle ustoupilo. Zato když začal boom ve výrobě čtyřsedačkových lanovek, byl to ve vývoji lanové dopravy hotový masakr. Zdálo se, že největší boj svedou u výrobců především dva systémy lanových drah. A to s neodpojitelným vozem, jak se říká v odborné terminologii sedačkám pevně uchyceným na lano, nebo vozem odpojitelným. To je taková oběžná lanová dráha, kde se sedačka na obou vratných stanicích speciálním zařízením, kterému se odborně říká spínací aparát, odpojí od dopravního lana a potom je pomalou rychlostí posunována speciálním dopravníkem po staniční části lanové dráhy. Lyžař tak pohodlně v mírné rychlosti nastoupí či vystoupí a potom se sedačka opět stejným spínacím aparátem zase připojí na dopravní lano.

Aby výroba lanových drah s pevným uchycením sedaček na dopravní lano nezanikla, přišel na svět nástupní dopravní pás. To je zařízení, které je svou rychlostí synchronizováno s okamžitou rychlostí lanové dráhy, nicméně jede o něco pomaleji. A to tak, aby lyžař, který na tento nástupní dopravní pás vstoupí, pohodlněji nasedl na zezadu se přibližující sedačku. Tím se vyřešilo hned několik nevýhod této lanové dráhy. A to především v bezpečnějším a komfortnějším nástupu lyžařů. A nakonec i větší přepravní kapacitě lanovky. Méně movití investoři tak byli zachráněni!

Bublina proti počasí A opět velký převrat! Zejména na rychlejší a delší čtyřmístné oběžné sedačkové lanové dráhy se začal pro větší pohodlí lyžaře při přepravě používat průhledný kryt z plastu, kterému se říká „bubble“, bublina. Ten se po připojení sedačky na dopravní lano prostě spustil před lyžaře, které chránil před větrem, mrazem, sněžením či deštěm. Později se přišlo s výrobou šestimístných oběžných sedačkových lanových drah a nedlouho poté dokonce lanovek se sedačkami pro osm lyžařů! To byla v lanovkářské branži opravdová bomba. Zdálo se, že kabinkovým lanovým dráhám zvoní hrana. A proč?

Bezbariérová renesance kabinkových lanovek Protože starší typy kabinkových oběžných lanovek byly právě pro 4, 6 nebo 8 osob. Navíc kabinkové lanovky byly samozřejmě ještě dražší než již tak finančně náročné odpojitelné sys-

113

témy sedačkových lanovek. Je to nejen z důvodu dražších kabin, ale i staničních budov, které bývaly poměrně velké a rozlehlé. A měly ještě další nevýhodu. Většina z nich měla perón pro nástup lyžaře ve výšce, ke kterému musel lyžař dupat v přezkáčích s těžkými lyžemi do kratších či delších schodů. A co se nestalo. Výrobci lanových drah u vývoje kabinkových systémů zabrali a přišli s převratnou novinkou zvyšující pohodlíčko při lyžování. Začaly se vyrábět lanové dráhy, které měly nástup do kabinek v úrovni okolního terénu. Zmizela tak nejvíce kritizovaná nevýhoda, kterou byla nepříjemná a únavná pochůzka do schodů k nástupu do kabinky. První s převratnou novinkou – bezbariérovým nástupem do kabinky lanové dráhy – vyrukovala známá rakouská firma, mající sídlo kousíček za Vídní. Byli jsme tehdy kolem poloviny devadesátých let pozváni do lyžařského komplexu Ski amadé, kde byla tato lanová dráha poprvé představena. A opravdu. Lyžař přijel k turniketům, odepnul své lyže a po pár krocích nastoupil do kabinky lanové dráhy pojíždějící v úrovni okolního terénu. Jedinou nevýhodu tohoto přepravního sytému, sundávání lyží, docela slušně vyvažoval komfort cestování v kabince lanovky. A to zejména při nepřízni počasí. A největší výrobce kabinek, švýcarská firma CWA, na trend renesance kabinkových lanových drah okamžitě zareagoval. Vylepšil sezení i větrání ve svých kabinkách a v těch větších instaloval i reproduktory pro rozhlasové vysílání. Lyžař tak leckde může během výjezdu poslouchat tlumenou hudbu. Kabinky, kde se dříve postávalo, vybavil postranními sedačkami. Sice úzkými, ale i to lyžař přivítal.

Hi-tech lanovky Současně s tímto trendem byl zdokonalen systém dvoulanových oběžných lanovek, jimiž je možno se svézt například na ledovci Hintertux. Kabinka pro více než dvě desítky lyžařů se ve staničních budovách připojí na ne jedno, ale hned na dvě dopravní lana běžící pár desítek centimetrů od sebe. Výhodou je kvalitní stabilita lanové dráhy při prudším větru a samozřejmě vysoká přepravní kapacita. Zejména ve Francii byly v osmdesátých letech budovány velkokapacitní lanové dráhy. Kyvadlové a pozemní tunelové, podobné lanovce na Petřín. Pouze jezdící rychleji a ve skalním tunelu. Ty nadzemní, kyvadlové, mají telekabiny až pro 150 osob a ty tunelové zase jezdí, i když se čerti žení nebo padají trakaře. Tyto dopravní systémy samozřejmě mají své nevýhody. Na vrcholu kopce totiž lanovky najednou vyplivnou desítky lyžařů, kteří se v davu o překot vydají do sjezdovky. Nic moc, že? I proto se mimo Francii tyto typy lanových drah používají spíše výjimečně. Většinou tam, kde je podobný dopravní systém nezbytné použít. Technickým vrcholem vývoje lanových drah současnosti jsou lanové dráhy 3S rakouské firmy Doppelmayr. Jsou dokonalou kombinací kyvadlové a oběžné lanové dráhy v jednom systému. Dvě nosná lana, umožňující vysokou stabilitu kabiny při větru jsou fixní, nikoliv oběžná jako u dvoulanového systému. Závěs kabiny po těchto nosných lanech jede jako po kolejích, tažen uprostřed mezi oběma lany lanem třetím, tažným. Lyžař se s tímto vrcholem techniky může setkat například v Kitzbühelu. Lanová dráha 3S zde před pár lety propojila dvě velké části areálu, které šlo dosud navštívit pouze za pomoci skibusů. Unikátní je i téměř dvoukilo-

SEDAČKOVÁ LANOVKA PŘEKLENUJÍCÍ SILNICI V JIHOTYROLSKÉ ALTA BADII

metrová trasa lanové dráhy. V nejvyšším bodě vede více než 400 metrů nad údolím, na své trase má jedinou traťovou podpěru a některé kabinky mají uprostřed skleněné dno. To aby se (otrlý) lyžař mohl do kruté hlubiny pod sebou dívat i za jízdy.

Posezení, bublina a teplíčko Kontrují ale i konstruktéři sedačkových lanovek. Začíná se s výrobou příjemně vyhřívaných sedaček. Je to trend zejména šesti- a osmimístných sedaček s bublinou. Při průjezdu vratnými stanicemi je sedačka propojena s napájením vyhřívacího systému sedačky, které ji vyhřívá a na ní si potom lebedí s příjemně vyhřátým pozadím spokojený lyžař. Vše pro jeho pohodlíčko. Kabinky oběžných lanových drah v posledních letech doznávají dalšího vylepšení. Aby se zabránilo tlačenici v kabince, jsou kabinky podél kulatých stěn osazeny (většinou osmi) krásně polstrovanými, anatomicky vytvarovanými sedačkami. A před každou sedačkou je podélný otvor v podlaze, kam lyžař zasune své lyže a nad sebou zaklapne do gumového držáku. Pro své pohodlíčko. Proto, aby nemusel lyže držet po celou dobu jízdy a neměl tak po pár jízdách promočené rukavice. I na takové detaily dnešní konstruktéři kabinek lanových drah myslí.

Ani krok pěšky A nejsou to jenom lanové dráhy, které hýčkají lyžaře, kde to jenom trochu jde. Ve Francii již dávno začali používat mezi lanovými drahami, které jsou poněkud dále od sebe, takzvaná nekonečná lana. Je to přitom prostý a jednoduchý systém. Pouze dokola oběžné, silné konopné lano vedoucí ve výšce od pasu po ramena, kterého se lyžař chytne, překoná danou vzdálenost a zase se pustí.

Pro stejné účely jsou v italských Dolomitech i rakouských Alpách používány takzvané posuvné chodníky. Na ty lyžař vjede, chodník s ním popojede třeba i 200 m k další lanovce a na konci chodníku zase v pohodě vystoupí. Kdo by se potil pochůzkou, když se takhle může pohodlně přemístit, že? Trend co nejvyššího pohodlí pro lyžaře zasáhl i další součásti lyžařských areálů. Alpské lyžařské areály se začaly zejména v posledních třech desetiletích propojovat. Tam, kde se dříve jezdilo skibusy, jsou dnes mnohde kapacitní primární lanové dráhy (většinou pouze obslužné, nikoliv lyžařské) a tam, kde lyžař musel překonávat třeba silnici, budují se lyžařské nadjezdy a podjezdy. Vše pro pohodlíčko lyžaře. Podobně u lanových drah, kde nelze řešit rekonstrukci lanové dráhy bezbariérovým přístupem, se instalují pojízdné schody. Ano, úplně stejné, jako jsou například v metru či obchodním domě. I lyžař si přeci může pohovět na schodech, ne? Lyžařské půjčovny, lyžařské školy, školičky nebo sportovní prodejny již dávno nejsou jenom u velkých hotelů a v centrech horských městeček. Jsou posunuty do co největší blízkosti nástupních stanic lanových drah. Co když ztratí brýle či rukavice? Poletí kilometry do center městeček? Nikoliv. Většinu z toho dnes lyžař nachází v nabídce služeb přímo u páteřních lanových drah. O podobných trendech píši tuze rád. Celý život hraji tenis a také se chci propotit výhradně na kurtě, a ne kilometry pěší pochůzky k tenisovým dvorcům. Horský byznys tuto premisu chápe v posledních dvaceti letech nejvíce za svou historii. Uvidíme, co přinesou roky další. Ale již dnes je leckde lyžařské pohodlíčko doslova výstavní. Užívejte si ho plnými doušky. Je přece pro vás!

POSUVNÝ CHODNÍK USNADŇUJE PŘÍSTUP DO POSCHOĎOVÉ STANICE V ARABBĚ

114

NOVÉ LANOVKY

NA ČESKÝCH HORÁCH TEXT A FOTO: RADIM POLCER, WWW.LANOVE-DRAHY.CZ

3. DÍL

NEJNOVĚJŠÍ, PRÁVĚ DOKONČOVANOU INVESTICÍ ZIMNÍ SEZÓNY 2012/13 JSOU DVĚ NOVÉ LANOVKY V KARLOVĚ POD PRADĚDEM. SOUČASNĚ PROBÍHÁ TAKÉ REKONSTRUKCE JEDNÉ Z NEJZNÁMĚJŠÍCH ČESKÝCH LANOVEK – NA SNĚŽKU. KARLOV POD PRADĚDEM

(Jeseníky) – dvě nové lanovky ned na dvě nové lanovky se mohou letos těšit lyžaři v Karlově pod Pradědem. Největší novinkou je bezesporu centrální čtyřsedačková lanovka s názvem Karlovský express vedoucí na vrchol V Javořinách, která se nachází vlevo od stávajících lyžařských vleků Ski Karlov a obsluhuje mj. i dvě nově vybudované a zasněžované sjezdovky červené a modré náročnosti. Původně byla sice pro tuto lokalitu určena neodpojitelná čtyřsedačková lanovka dovezená v roce 2010 z rakouského Gerlosu, ta však byla nakonec postavena v areálu Čerťák v Horním Václavově, který patří pod Ski Karlov a platí zde jednotný skipas. Pro Karlov pak byla v loňském roce zakoupena komfortnější

TRAVEL

technologie odpojitelné čtyřsedačkové lanovky Doppelmayr. Ta pochází z rakouského Söldenu, kde přepravovala lyžaře od roku 1991 pod názvem Gampe a loni byla z důvodu nerentability provozu (téměř paralelně vede šestisedačková lanovka, která je schopna ji zastoupit) demontována. Následně byla technologie lanovky převezena do Karlova a po vybetonování patek podpěr a základů stanic byla na přelomu října a listopadu zahájena její montáž. Po usazení podpěr na své místo byla kompletně smontována horní stanice, kterou pak koncem listopadu následovala stanice dolní. Koncem prosince bylo rozvinuto a zapleteno dopravní lano a v lednu přišla na řadu montáž elektrické části zařízení. Lanová dráha se se svou délkou pouhých 600 metrů při převýšení 140 m stala nejkratší odpojitelnou lanovkou v České republice, a lyžaři

si tak mohou u nás vůbec poprvé dopřát komfortu odpojitelné lanovky na tak krátké trase. Díky své přepravní kapacitě, která dosahuje hodnoty 2 800 osob za hodinu, je navíc v rámci České republiky nejkapacitnější čtyřsedačkovou a po Koutech nad Desnou také druhou nejkapacitnější lanovkou vůbec (tamější šestisedačka dokáže za hodinu přepravit až 3 200 osob). Pokud se na novou lanovku podíváme z technického pohledu, zaujme podzemní pohon umístěný v dolní stanici s nástupem kolmým k ose trati, který přispěje k výraznému snížení hluku v okolí stanice – jedná se o první odpojitelnou lanovku s podzemním pohonem v České republice. Horní vratná stanice se zase vyznačuje netypickým vedením dopravního lana, které se skládá z pevného dvoudrážkového a protějšího jednodrážkového

MONTÁŽ DOLNÍ POHÁNĚCÍ STANICE ODPOJITELNÉ ČTYŘSEDAČKY V KARLOVĚ POD PRADĚDEM

MONTÁŽ OPLÁŠTĚNÍ HORNÍ VRATNÉ STANICE ČTYŘSEDAČKOVÉ LANOVKY V KARLOVĚ

TRASA ČTYŘSEDAČKOVÉ LANOVKY V KARLOVĚ, ZCELA VLEVO JE PATRNÝ VRCHOL VYSOKÉ HOLE (1 464 M N. M.)

115

lanáče, který prostřednictvím hydraulických systémů zajišťuje napínání. Rozdílnost jsme v původní lokalitě mohli najít i v samotném konstrukčním provedení stanic – zatímco dolní stanici tvořila klasická budova, v níž se nacházela neopláštěná staniční technologie s depem sedaček, horní stanice je realizována jako klasický volně stojící terminál s částečně proskleným opláštěním. V Karlově však bylo nakonec rozhodnuto budovu dolní stanice nestavět a naopak vybavit její technologii opláštěním obdobným, jako je v horní stanici. Sedačky se budou garážovat v malém depu s odstavnou kolejí umístěnou v dolní stanici, z časových důvodů však byla jeho stavba odložena až na letošní rok. Zařízení, které se stalo první odpojitelnou lanovkou v Moravskoslezském kraji, je díky kompletní revizi a kvalitní údržbě stále v perfektním technickém stavu a v Karlově přinese výrazné zvýšení komfortu i přepravní kapacity. Díky umělému osvětlení bude v provozu i pro večerní lyžování. Druhá lanovka, tentokrát neodpojitelná dvousedačka s rozběhovým pásem, nahradila v délce 630 m lyžařský vlek Klobouk. Tato část střediska je vyhledávána především náročnějšími lyžaři, kterým nabízí jednu černou a jednu červenou sjezdovku s převýšením téměř 200 metrů. Technologie lanové dráhy od firmy Doppelmayr byla dovezena z rakouského střediska Schruns, kde jsme se s ní mohli svézt mezi lety 1980 až 2011 pod názvem Grasjochbahn. Její zajímavostí byla trasa s horizontálním zalomením, to však v Karlově použito není. V roce 2011 byla Grasjochbahn

nahrazena osmikabinkovou lanovkou s oranžovými skly vedenou v nové trase. V Karlově byla výstavba lanové dráhy zahájena na počátku léta, v půli listopadu pak byla na vybetonované patky v náročném strmém terénu vrtulníkem usazena většina podpěr. Následně byly smontovány obě stanice a na zapletené dopravní lano byly usazovány sedačky. Novinkou ve skiareálu Karlov je kromě obou lanovek také dětská školka s profesionálním hlídáním, kde mohou rodiče nechat děti a vyrazit lyžovat, après-ski bar a bezplatný bezdrátový internet, který bude fungovat pod sjezdovkou. Rozšířen byl také systém technického zasněžování, který nyní pokrývá 96 % všech sjezdovek. Celková hodnota investicí přesáhla 60 milionů korun. Jednotlivé lokality Ski Karlov – v Karlově a v Horním Václavově – jsou propojeny skibusem. Modernizací prochází i sousední skiareál Myšák, kde byly stávající sjezdové tratě rozšířeny a jedna zcela nová o délce 1 100 metrů a šířce 40 až 70 m vybudována. Zároveň byl vybudován moderní automatický zasněžovací systém a v letošním roce přijde na řadu hlavní investice, kterou bude výměna již zastaralého kotvového vleku Transporta za použitou dvousedačkovou lanovku. Podle původních plánů měl být i tento projekt hotov již v zimní sezóně 2012/13, ale byl o rok odložen.

SNĚŽKA (Krkonoše)

– rekonstrukce legendární lanovky

Neméně zajímavou aktuálně probíhající stavbou, byť nesouvisející přímo s lyžováním, je rekonstrukce obou úseků lanové dráhy z Pece pod

Sněžkou přes Růžovou horu na Sněžku. Legendární odpojitelné dvousedačkové lanovky typu VR 101 vyrobené tehdejší Transportou Chrudim v licenci švýcarské firmy Von Roll (uvedeny do provozu v letech 1949 a 1950), charakteristické především svými sedačkami, na kterých se sedí bokem ke směru jízdy, nahradí moderní čtyřmístná kabinková lanovka Leitner s průběžným provozem v mezistanici. Mezi jednotlivými úseky již tedy nebude nutné přestupovat. Trasa prvního úseku bude v dolní části prodloužena o 200 m směrem k chatě Lesovna, kde bude stát nová dolní stanice. Její základní kámen byl položen již 22. září 2011, avšak naplno se výstavba nové lanovky rozběhla až v loňském roce. 13. května 2012 ukončil pravidelný provoz 2. úsek původní lanovky, který byl následně využíván ještě pro nákladní provoz a začátkem srpna pak byla pomocí vrtulníku Mi-8 provedena jeho demontáž. Loni 2. září potkal stejný osud i 1. úsek, čímž se po neuvěřitelných 63 letech provozu definitivně uzavřela historie lanovek typu VR 101 na Sněžce. Tou dobou již stavbaři zároveň pilně pracovali na základech horní stanice, jejíž v porovnání s původní lanovkou těžší staniční technologie byla během září a října smontována prostřednictvím většího vrtulníku Mi-17 s nosností 5 tun. Uvedení nové lanové dráhy do provozu je předpokládáno na březen 2014. Zajímavostí je, že se bude jednat o vůbec první odpojitelnou čtyřmístnou kabinkovou lanovku vyrobenou firmou Leitner. Leitner totiž započal produkci odpojitelných systémů v 80. letech nikoliv čtyřmístnými, ale rovnou šestimístnými kabinkami.

HORNÍ POHÁNĚCÍ STANICE DVOUSEDAČKOVÉ LANOVKY KLOBOUK

POSLEDNÍ PODPĚRA DVOUSEDAČKY KLOBOUK, KTERÁ BUDE SLOUŽIT PŘEDEVŠÍM PRO ZDATNĚJŠÍ LYŽAŘE

DOLNÍ NAPÍNACÍ STANICE DVOUSEDAČKOVÉ LANOVKY V AREÁLU KLOBOUK

FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

116

[REPORT]

TRAVEL

LEDOVCE

KDYSI EXOTIKA, DNES SKORO NUTNOST LEDOVCE, NEHOSTINNÝ SVĚT ZLÝCH HORSKÝCH PŘÍŠER, PRVNÍ LYŽAŘE NIJAK NELÁKALY. SVŮJ SPORT BRALI JAKO VYLOŽENĚ SEZONNÍ ZÁLEŽITOST A POTŘEBU LYŽOVAT I V LÉTĚ NEMĚLI. SE SNĚHEM NA NICH SE POTKALI NANEJVÝŠ JAKO HOROLEZCI NEBO SKIALPINISTÉ. TEXT: IVAN SOSNA měnu přinesla až 30. léta minulého století. Na Passo Stelvio vedla až na kraj ledovce stará klasická silnice, u ní vznikaly první horské chaty a hotely a objevovali se lyžaři.

První lanovky k věčnému ledu Druhým místem byly ledovce nad italskou Cervinií a švýcarským Zermattem. Lanovka na Plateau Rosa, tedy součást ledovce Theodul, zahájila provoz roku 1939. Lyžovat na této dodnes nejlepší adrese se tedy začalo už za světové války. V té době ještě do vesnice Saas-Fee ani nevedla silnice. Tu postavili až roku 1951 a od roku 1954 pronikaly lanovky postupně až do výšin ledovcových. Velmi brzy se na ledovcový sníh dostali i Němci na Zugspitze s první lanovkou roku 1930. Rakušané ze své ehrwaldské strany dokonce už r. 1926, byť ne až na vrchol. Vleky na tamějším platu lze pravděpodobně datovat do 60. let. Od prvé poloviny 50. let začali s letní přípravou na sněhu Rakušané, slavní Rote Teufel s vůdčí postavou Toniho Sailera. Vybrali si dnes méně známý salcburský areál Weißsee Gletscher Welt nad Rudolfshütte, kde tehdy bylo, jako ostatně i jinde, ledu a sněhu mnohem více než dnes.

A už se to rozjíždí Mezitím o pár kilometrů dál, nad kaprunskou přehradou pod Kitzsteinhornem, dostavěli roku 1965 lanovku k tamější svazové chatě a tréninky přenesli tam. Skutečná kariéra „Kaprunu“ začala pak prvním Maurerliftem roku 1967. (Podzemka zahájila provoz 1974 a neslavně skončila tragédií se 155 mrtvými 11. 11. 2000.) Šedesátá léta, jak víme, přinesla největší rozmach lyžování. Boom zasáhl i ledovce. Na Hintertux se vyjíždí od roku 1968, na Dachstein 1969, Stubai 1973 (první vlek Eisjoch 1974), na Rettenbachu nad Söldenem se lyžuje od roku 1975, ve Val Thorens začali skromně dokonce už 1971. Italové měli také lanovky na Marmoladu, ale současně lyžovali už od roku 1932 i na bezkonkurenčním ledovci nad Rifugio Casati nad Suldenem, časem i s vlekem. Konec 70. a ještě i začátek 80. let byl zřejmě tou nejskvělejší dobou lyžování skutečně letního. Nad dobovými fotografiemi žasneme a závidíme, kam až ledovce sahaly a kolik skutečného sněhu na nich i uprostřed léta leželo. Švýcarské prameny uvádějí, že v letech 1973 až 1985 ubylo jenom pouhé procento plochy tamějších ledovců. A to přesto, že tzv. malá doba ledová 1350–1850, kdy ještě ledovce rostly a některé splazy se dostávaly až takřka do vesnic, už byla dávno pryč.

Vrchol a stagnace

Týden v parném létě na lyžích se stal módou. Kdo z nás by neznal ty propagační fotky děvčat s lyžemi v bikinách! Ledovce s tehdy pomalými vleky praskaly ve švech, dobové záběry ukazují i spořádané stometrové fronty, učitelé lyžování měli skoro celoroční zaměstnání. Zpřístupňování ledovců pokračovalo až do 80. let, i když se tehdy už začal hlásit úbytek zájmu. Přesto lze k roku 1984 nalézt odhady, že jen v Rakousku navštívilo lyžařské ledovce 2,8 milionu lidí (ne všichni jistě lyžující) a v celých Alpách více než 10 milionů (Haimayer, 1986)! Stavba elektrárenské přehrady v Kaunertalu (1961–65) přinesla slušnou silnici, 1979 dovedenou až k dnešnímu areálu na ledovci Weissee. Provoz zahájil v srpnu 1980. Po něm ještě následoval 1981 druhý z ledovců söldenských, Tiefenbach, a roku 1983 Pitztal s druhou podzemní dráhou. Jako poslední rakouské místo šel do provozu roku 1987 areál na ledovci Wurtenkees v Mölltalu. V roce 1988 tak bylo v Alpách 45 ledovcových areálů. Některé malé určitě ani neznáte, byly v provozu někdy i jen pár let a pak ponechány osudu. Mapování této zaniklé historie je někdy přímo detektivní prací. Snad se s využitím informací od lidí, kteří je jako seriozní hobby provozují, někdy k tomu nejzajímavějšímu ještě dostaneme. (Články o Passo Stelvio a Rifugio Casati najdete v archivu SNOW.)

Postupný úpadek Konec ledovcové slávy nastal nechvalně památnými teplými zimami na přelomu 80. a 90. let. Trend růstu průměrných teplot – ve vysokých

117

Jaká je tedy dnešní realita? Většina ledovců slouží jednak jako pojistka pro špatné zimy, jednak k podchycení lyžařů na podzim, kdy už je zájem a ještě není sníh dole. Prodloužení sezony na jaře poněkud ustoupilo a stále víc jich končí hned po prvomájovém víkendu. Pár zbývajících se stále snaží i o léto, zejména pro trénující oddíly. Situace se vyvinula tak, že počátkem května končí Sölden, Pitztal, Zugspitze a od letoška bohužel i Schnalstal. Do června sezonu natahuje Kaunertal, Stubai, obvykle Passo Tonale a snad i Dachstein. Jarní pauzu od května do června mívá Mölltal, poté ale drží léto, dokud to jen trochu jde. Podobnou strategii volí Zermatt a Saas-Fee, jimž nadmořská výška umožňuje léto zvládat. Posledním víkendem v květnu zahajuje

Passo Stelvio a vydrží do října. Skutečně celoročně bez pauzy se snaží fungovat jediný Hintertux. Podle sněhu na léto spouštějí provoz ve Francii, ale to je pro nás poněkud z ruky.

Kdy ano a kdy už ne Mluvíme-li o jaru, tak od března do května. Čím později a čím níže, tím více je třeba sledovat počasí. V půlce května už nemůžeme automaticky počítat se slušným sněhem. Při vyjasnění a nízké vlhkosti sice tvrdý firn ráno najdeme, ale zmrzlý firn není nic pohodového, zejména není-li úprava vzorná. A ta bohužel často nebývá. Naproti tomu v březnu určitě a v dubnu většinou budete ještě mít v podstatě příjemný zimní sníh, na vhodně orientovaných svazích ještě dopoledne nepoznamenaný sluncem. Zejména při riziku měkkého jarního sněhu se vyplatí širší lyže (allmountain) – mohou být zásadním rozdílem mezi nepříjemným a pěkným poježděním. Čím pozdější datum po 1. máji, tím víc areály omezují provoz. Toto je třeba si ohlídat na webových stránkách. Po skončení hlavní sezony sice ceny klesnou, ale pak už až do léta zůstávají stejné, přestože kvalita i kvantita klesá. To je také argument proti skutečnému létu a důvod dobře rozvažovat červen. Při pár kilometrech tratí s mokrým sněhem už od 10. hodiny není žádné lyžování dražší než právě letní. Úměra je to jednoduchá: čím méně lyžařů, tím dražší pro areál a tím i pro zákazníka. Je ale třeba vidět, že provozovat ledovcový areál není levné. Už i tam se zasněžuje, upravují se nejenom tratě, ale i snowparky, slouží moderní odbavovací systémy, nákladné je zabezpečení a značení tratí ve vysokohorském terénu, provoz doplňkových služeb, zásobování, likvidace odpadu, … FOTO: RADEK HOLUB – SNOW

výškách až dvojnásobný oproti nížinám – zasáhl i do té doby poměrně „bezpečné“ ledovce. Ty alpské se až na výjimky nezvládají obnovovat a v posledních letech mnohé už ani neudrží ve vrcholném létě sníh. Ten už nyní bez lidské pomoci potřebuje alespoň 3 000 metrů. Tato „magická čára“ vyřadila z letního lyžařského provozu většinu zbývajících areálů. Letos se vzdává další: donedávna jedna z bašt, kde se skutečně snažili a sníh vyráběli, jak jen to šlo – italský Schnalstal/Val Senales. Provozovatelé areálů museli přistoupit k ochraně a záchraně svého bílého zlata. Bílé folie zakrývají jak exponovaná místa, tak připravené – nahrnuté či nastříkané – zásoby. Což jsou současně i metody sporné: shrabání sněhu odhalí led, který o to rychleji na slunci a dešti ubývá. A zasněžování na ledovcích – před lety dokonce zakázané – není už jenom spotřebou vody, v těch vysokých polohách dost vzácné, neškodné.

ZÁSADY PRO LEDOVCOVÉ NOVÁČKY:

Vybavení, oblečení: minimálně do 1. máje plnohodnotné zimní, později už spíše bez vyloženě teplé bundy. Důraz na zavrstvení (cibulový princip), teploty během dne i silně kolísají. Dostatečně tmavé sluneční brýle, ideálně dvoje lyžařské (do difuze a na slunce, případně výměnný zorník apod.). Krycí tyčinka na rty s faktorem alespoň 20. A mazat, obnovovat! Podobně opalovací krém. Lehké oblečení včetně bot (sportovní sandály apod.) na odpoledne. Hadry na otírání mokrých lyží. Zámek na lyže. Pitný režim: pít, pít, pít. Průběžně, „do zásoby“, ne až na žízeň. Žízeň je špatně, nedopustit. S sebou vlastní vodu, lépe na ráno čaj do termosky. Denní a pohybový režim: někomu může vadit nadmořská výška. Zařazovat pauzy, i kratičké, sednout si. Vyplatí vyvézt si nahoru batoh s potřebnými věcmi. Přezouvat se, omezit chození v lyžácích po betonu a asfaltu bez sněhu. Jarní lyžování = ranní lyžování. Znalec se na lanovku nahoru řadí nejpozději čtvrthodinu před první jízdou, v exponovaných termínech i dříve. V březnu a leckdy v dubnu ještě užijete pěkné svezení i počátkem odpoledne, později už počítejte jen s dopolednem a ránem. Termín: pokud možno se vyhněte tradičním špičkám o Velikonocích, víkendech s ohlášeným krásným počasím, 1. a 8. květnem. Když takový termín zvolíte, nedivte se, že půjde skoro o život a že možná budete parkovat bůhvíjak daleko od lanovky. Jestli se nejedete jenom opalovat, vyjeďte ještě dřív než hodně brzy. Jinak si na Tuxu, Kaprunu nebo v Pitztalu výjezd opravdu „užijete“. Výjezd: lanovkami, jedině Kaunertal a Sölden mají silnice až k ledovci. Na jaře od přibližně dubna už normálně bez sněhu. Informace: Čím později na jaře, tím pečlivěji si ověřujte aktuální stav na internetových stránkách ledovců: www.tux.at, www.kitzsteinhorn.at, www.kaunertaler-gletscher.at, www.pitztaler-gletscher.at, www.schnalstal.com, www.stubaier-gletscher.com, www.gletscher.co.at, www.dachsteingletscher.at, www.passostelvio.com, www.zugspitze.de, www.saas-fee.ch, www.zermatt.ch, www.cervinia.it

Ledovce jsou od podzimu do jara pevnou součástí lyžařského byznysu. Některé menší oblasti jsou známé hlavně kvůli nim, hrají tedy značnou roli propagační a marketingovou. Naopak v létě se už stávají vzácností a tato jejich sláva vyhasla. Jak už padlo, před 25 lety se počítalo s 10 miliony návštěvníků, nyní se operuje s pouhým milionem. Léto je zkrátka a dobře lyžařsky pasé. Pro mnohé je jarní ledovec tím nejlepším lyžováním za celou sezonu. Zkuste, jestli se nezařadíte k nim. Vydařená tečka vás naladí tak, že se v květnu už budete těšit na podzim!

118

TERCHOVÁ – VRÁTNA DOLINA TRAVEL

POZEMSKÝ RAJ PRE MILOVNÍKOV ZIMNÝCH ŠPORTOV ROZMÝŠĽATE, KDE SI EŠTE TÚTO SEZÓNU PORIADNE ZALYŽOVAŤ? ZAVÍTAJTE DO VRÁTNEJ, NAJKRAJŠEJ DOLINY NÁRODNÉHO PARKU MALÁ FATRA, KDE SA VAŠE PREDSTAVY O DOKONALEJ LYŽOVAČKE DOSLOVA ZHMOTNIA. LYŽIARSKE STREDISKO VRÁTNA FREE TIME ZONE ZISKALO I V ROKU 2012 V KATEGORIZÁCII LYŽIARSKYCH STREDÍSK NAJVYŠŠIE OHODNOTENIE – PÄŤ HVIEZDIČIEK! yžiarske stredisko Vrátne Free Time Zone je situované v malebnom prostredí pohoria Malej Fatry len niekoľko kilometrov od Žiliny. Rázovitá obec Terchová, ktorá je vstupnou bránou do Vrátnej a rodiskom slovenského zbojníka Juraja Jánošíka, len umocňuje živelnú atmosféru vysokohorského prostredia. Pre milovníkov zimných športov ponúka lyžiarske stredisko Vrátna Free Time Zone v lokalitách Paseky, Poludňový Grúň, Chleb a Príslop trinásť vlekov a dve lanovky. Pre väčší komfort všetkých návštevníkov bol pred touto zimnou sezónou vlek typu „P“ na Pasekách nahradený komfortnejším, dlhším vlekom typu Leitner s vyššou prepravnou kapacitou . Na lyžiach či snowboardov sa tu môžu vyblázniť skutočne všetci. Zjazdovky o celkovej dĺžke 14 kilometrov s náročnosťou ľahké, stredné ťažké a náročné sú vhodné pre začiatočníkov, rekreačných i aktívnych športovcov, snowboardistov i pre rodiny s deťmi. Pre najmenších sme okrem kvalitných a bezpečných lyžiarskych podmienok kompletne zrekonštruovali detský park, ktorý je v tejto sezóne väčší a s vyššou kapacitou zariadení.

I tento raz je jeho súčasťou lyžiarska škôlka, sánkovanie či babysitting priamo na kopci. Vaše autá môžete opäť zaparkovať na bezplatnom parkovisku, ktoré sa nachádza v tesnej blízkosti lyžiarskeho centra. Aj v tejto sezóne sme pre milovníkov adrenalínovejšieho lyžovania či snowboardovania vybudovali snowpark na Pasekách. Lokalita Chleb zas ponúka najlepšie podmienky pre všetkých vyznávačov voľného terénu. Prívrženci adrenalínu si divokú jazdu môžu vychutnať na freerideových zónach alebo na najdlhšej čiernej zjazdovke na Slovensku, kde na dvoch kilometroch zlyžujú až 750metrové prevýšenie. Zdá sa vám to málo? Tak zavítajte aj do Oštiepkovej muldy, kde natrafíte na najstrmšiu upravovanú zjazdovku v tejto lokalite, kde najprudšie miesta presahujú 50% sklon svahu. Ak sa vám, hlavne počas jarnej lyžovačky, podarí v tejto lokalite vychytať pekné počasie, naskytne sa vám okrem možnosti skvele si lyžovať aj niekoľko nádherných výhľadov do širokého okolia. V prípade dobrej viditeľnosti možno zazriete i vrchy Oravskej vrchoviny, Veľkej Fatry,

SKIPAS ZDARMA

Donovál či dokonca aj moravsko-sliezsku Lysú horu. Presvedčili sme vás o tom, že Vrátna je to ideálne miesto na váš oddych i športové vyžitie? Ak áno, navštívte stránku www.vratna.sk, kde nájdete všetky potrebné informácie. Více informací:

www.vratna.sk

DO SKIAREÁLU TERCHOVÁ – VRÁTNA DOLINA NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 11. 3. 2013 DO KONCE SEZÓNY

119

ORAVSKÁ LESNÁ

SNEH OD OKTÓBRA DO MARCA ZIMNÉ STREDISKO ORAVA SNOW V ORAVSKEJ LESNEJ SA NACHÁDZA V ORAVSKÝCH BESKYDÁCH NA POĽSKO-SLOVENSKOM POMEDZÍ. VÝNIMOČNOSŤOU TOHTO LYŽIARSKEHO STREDISKA JE POLOHA V CHLADNOM KLIMATICKOM PÁSME – ORAVSKÁ LESNÁ JE NAJCHLADNEJŠOU OBCOU NA SLOVENSKU, KDE JE PRIEMERNÁ ROČNÁ TEPLOTA LEN 4,6 °C! SNEH TU NÁJDETE ČASTO KRÁT OD OKTÓBRA DO MARCA – AŽ POČAS 120 DNÍ V ROKU. tredisko Orava Snow sa rozprestiera na dvoch kopcoch, na ktoré vás vyváža 5 dopravných zariadení. Konfigurácia svahov je ako stvorená pre rodinnú lyžovačku, čo potvrdzuje aj moderná štvormiestna sedačková lanovka s dĺžkou 1 000 m od spoločnosti Doppelmayr, absolútneho svetového lídra v oblasti výroby lanoviek. Sedačka je pre pohodlie lyžiarov opatrená nástupným nábehovým pásom.

S prepravnou kapacitou všetkých dopravných zariadení 3 800 os./hod. sa čakacie doby skrátili na minimum. 8 zjazdoviek s celkovou dĺžkou 8,6 km zaručuje bohatý výber z rôznorodých, širokých a predovšetkým kvalitne upravených tratí, kde si môžete vychutnávať veľké oblúky a nemusíte sa obávať tlačenice na svahu. V stredisku sa nachádza aj veľký snowboard park, v ktorom si určite prídu na svoje aj

milovníci snowboardingu. Nájdete tu 3 kickre s 7 a 9 metrov dlhou platformou, viaceré raily a fun kickre. Dňa 2. marca sa v stredisku Orava Snow uskutoční 3. ročník snowboardových pretekov Slope Style Contest Orava Snow. Na záver samozrejme nebude chýbať ani veľká afterparty. Pre tých najmenších bude v tento deň pripravený detský pretek o pekné ceny. Novinkou v stredisku sú spevnené a rozšírené bezplatné parkoviska, ubytovacie kapacity aj priamo pri sedačke, posilnenie techniky na výrobu a úpravu snehu a zlepšenie prepojenia kopca Kohútik s Lehotskou. V rámci rozvoja strediska bola rozšírená ponuka služieb pre návštevníkov. Jazda na psích záprahoch, sane ťahané koníkom s cinkajúcimi roľničkami, fičiace nádhernou zasneženou dolinou, wellness program v hoteli Tyrapol, korčuľovanie priamo pri údolnej stanici sedačkovej lanovky a iné atrakcie zostanú nezabudnuteľným zážitkom pre celú vašu rodinu. Pozývame všetkých lyžiarov, snowboardistov a predovšetkým rodiny, aby strávili čas zimnej dovolenky u nás! Více informací:

www.oravasnow.sk

SKIPAS ZDARMA

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU ORAVA SNOW NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: SEZÓNA 2012/13

NEJ- LYŽAŘSKÉ STŘEDISKO V EVROPĚ

TRAVEL

NEMČIČKY V DOBĚ, KDY ZROVNA NENÍ DOSTATEK SNĚHU. NORMÁLNĚ SE LYŽUJE NA CELÉ PLOŠE SVAHU.

NĚMČIČKY NA MORAVĚ

lá brigáda a sjezdovka se oblékne do zelených kartáčů, aby se po sezoně zase rituálně sklidily. Němčičky mají 620 obyvatel, 90 z nich jsou členy lyžařského oddílu. Pokud není sníh, lyžuje se na hmotě. Přes zimu ale sníh obvykle je, jelikož areál je vybaven systémem technického zasněžování, jak se dnes moderně říká. První sněžná děla české výroby značky Šumava tu vyráběla technický sníh už před dvaceti lety a dodnes je můžete vidět v akci, přestože by jimi nepohrdlo lecjaké muzeum. Dnes je ještě doplňují výkonná Areca.

CO JE NEJ, JE STŘEDEM POZORNOSTI. A V ČESKU, PŘESNĚJI ŘEČENO NA MORAVĚ, MÁME JEDNO STŘEDISKO, KTERÉ MÁ V ZÁSOBĚ JEDNO ROZTOMILÉ A NEOBVYKLÉ NEJ – JE TO NEJNÍŽE POLOŽENÉ STŘEDISKO VE STŘEDNÍ EVROPĚ. LEŽÍ V OBLASTI, KTERÁ JE ZNÁMÁ DÍKY PĚSTOVÁNÍ VÍNA, A NEJBLIŽŠÍ HORY OD NĚJ JSOU ALPY. SPODNÍ STANICE VLEKŮ SE NACHÁZÍ V NADMOŘSKÉ VÝŠCE 180 M N. M., NEJVYŠŠÍ BOD SJEZDOVKY PAK VE 240 M, TAKŽE VÝSLEDNÉ PŘEVÝ- Ekonomika Výše uvedený investor by poté, co by se srovnal ŠENÍ ČINÍ NĚJAKÝCH 60 M. ROZMĚRY VSKUTKU TRPASLIČÍ. TEXT: PETR SOCHA e ale známo, že kvantita nemusí mít s kvalitou mnoho společného. A také že zážitky se ne vždy měří na odježděné kilometry nebo zdolané převýšení. Samozřejmě, že i v nás vyvolala představa tohoto moravského kopce lehce úsměvné představy, na druhou stranu si vážíme každého, kdo tíhne k lyžování a něco pro něj dělá. Prostě jsme se rozhodli, že si toto středisku otestujeme na vlastní kůži, a do Němčiček jsme se vydali. Kdyby dneska někdo přišel s plány na podobné středisko za nějakým investorem, musel by ten lehnout smíchy. Klima, terén, parametry… Vše je proti. Jenže je tu něco, co i hory přenáší. Takže pár nadšenců před 27 lety – ano, tak

dlouho už středisko jede! – našlo kopec a postavilo na něm vlek. Chvíli to trvalo, než se podařilo získat stavební povolení. Lze si snadno představit, jak se na záměr postavit vlek mezi vinicemi tvářili patřiční úředníci… Ale povedlo se. Asi je každému jasné, že předlohou nebyl podnikatelský projekt, ale spontánní aktivita samotných sportovců, konkrétně těch sdružených v TJ Sokol Němčičky. Hybatelem snah byl Jaroslav Stávek, který dodnes – společně s osmi zaměstnanci – zajišťuje chod lyžařského areálu. A pozor! Přes svou polohu nebylo nikdy za celou historii existence lyžařského areálu lyžování v zimní sezoně přerušeno! Zdejším tajemstvím je totiž umělá hmota, která zažívala své období slávy před pár desítkami let. V Němčičkách přežila. Před zimou se udě-

z šíleného smíchu, vsadil majlant na to, že středisko v takových poměrech nemůže ekonomicky existovat. Ha – kdo tam bude jezdit, kdo tam bude nechávat své peníze? Když ale ekonomika stojí nikoli na prvním místě, dají se odhady kvalifikovaných přelstít. Vlek v Němčičkách se točí ve všední dny i za špatného počasí (jaké potkalo i nás). A vozí se na něm z 90 % děti, kterým déšť kupodivu asi ani nevadí. Zbytek jsou pak instruktoři, z nichž tři patří mezi oněch osm stálých zaměstnanců a mnoho dalších tam brigádničí. Děti sem svážejí školy z okolí v rámci tělocviku a jedna 3hodinová lekce je na hlavu vyjde na 130 Kč včetně instruktora. Řekněte – dělá nějaké slavné české středisko pro naší lyžařskou omladinu víc? Je zřejmé, že areál negeneruje nějaké extrazisky, ze kterých by mohl nakrmit členy správní rady a vyplatit dividendy akcionářům. Ale dokáže něco vydě-

FOTO: TJ SOKOL NĚMČIČKY

120

FOTO: TJ SOKOL NĚMČIČKY

121

SKI AREÁL NĚMČIČKY:

DĚTI JSOU PRVOŘADOU KLIENTELOU, KOLEM KTERÉ SE VŠE TOČÍ.

lat, aby se mohly podporovat další sportovní aktivity klubu a potažmo i místní turismus. U sjezdovky stojí oddílový penzion, vedle je koupaliště a kemp, tenisové kurty, fotbalové hřiště, … Jsme na moravské vsi, kde víno lidi sbližuje a kde soužití je postaveno na trochu jiných hodnotách (i my jsme byli protaženi po některých sklepech široké rodiny Stávků). Jaroslavu Stávkovi se musí duše tetelit blahem, když se ohlédne, co po něm zůstává. Kopec na lyžování, koupaliště, stovky lyžujících dětí, sportující mládež… Není to lepší než mít miliony? Marketingové vize nepřipravuje agentura, ale sami místní. Vedle dětí, které mají kopec rezervovaný i o víkendových dopolednech – mimo školní lyžování zde absolvují víkendové kurzy po celou zimní sezonu a chodí sem až 400 dětí denně! – tu areál využívají třeba senioři. Jejich kurzy se konají v pátek od 17 do 19 hodin za umělého osvětlení, prý aby se babičky (těch je 80 %) a dědečkové za světla nestyděli. I oni lyžují s místními instruktory a program je velmi úspěšný. Jedni 63letí manželé prý po pěti 2hodinových kurzech odjeli na ledovec, odkud poslali do Němčiček děkovný dopis. No řekněte!

Vaše značkové (od)vázání: Limitovaná výroční edice vín k desátému výročí časopisu SNOW – to nejlepší z moravského rodinného

www.vinarstviplesingr.cz

No, a pro veřejnost, až co zbude. Tedy víkendy po 13. hodině. Hodně tu zůstávají děti po dopoledních kurzech, které nutí lyžovat své rodiče… A jezdí se tak dlouho, dokud je zájem – jako v dobré hospodě, která taky, pokud má hosty, nezavírá. Když zapadne slunce, prostě se rozsvítí.

V lek typu poma s přepravní kapacitou 500 os./ hod. Pojízdný pás v délce 21 m pro děti zdarma. Hlavní sjezdovka a prostor u pásu jsou pokryty umělým povrchem, který umožňuje stálé lyžování i za nepříznivých sněhových podmínek. Umělý sníh vyrábí 5 děl Areco, která doplňují starší děla značky Šumava. Úpravu svahu zajišťuje rolba Kässbohrer PB240. Odbavování je zajištěno dvěma turnikety systému Elvis. Hlavní svah je osvětlen pro večerní lyžování. Občerstvení ve zděné budově s kapacitou 80 osob. Lyžařský servis a půjčovna lyžařského vybavení (velmi retro materiál, pozn. red. :-)). Lyžařská škola zajišťovaná lyžařským oddílem TJ. Snowboardová škola zajišťovaná TBS Hustopeče.

Na lyže A jaké je to tedy polyžování? Roztomilé. Uprostřed sjezdovky je oplocená parcela s chatou a zahradou, kolem které se táhnou dvě větve sjezdovek a která dává celému prostředí trochu familiérní nádech. Nepodařilo se s majiteli dohodnout na náhradě nemovitosti, tak mají domek uprostřed areálu. Svah je strmý tak, že se na něm dá slušně lyžovat – mít něco takového u baráku, určitě bych večer po práci jeho služby vřele využíval. Jednou jízdou se na něm dá vyřezat pár desítek pěkných oblouků. Hendikepem je pomalá poma, ale raději pomalou než rychlou, která posléze svými náklady na splátky provozovatele zruinuje. Dole je pojízdný koberec pro nejmenší děti – věc, u které je úplně jedno, jestli stojí v Alpách nebo v Pavlovských vrších, stejně s toutéž vý-

konností generuje malé lyžaře a tvoří pozitivní vztah k bílému sportu. A pozor – je zdarma! Opakuji se, ale mám pocit, že velká střediska na tuto lyžařsko-existenciální povinnost zapomínají…

Přijeďte na víno Na víno se jezdí vesměs v létě nebo na jaře, ale spojit vinný sklípek a lyžování? I to tady samozřejmě jde. Sklípků je tu plná vesnice a vesnice okolní. Na večer lze domluvit organizaci třeba firemních závodů a skončit ve sklípku. Poznáte něco nového a přijedete mezi lidi, kteří jsou zaslouženě proslulí svou srdečností a pohostinností. Nechci vypadat jako škarohlíd, ale i to je dost často kontrastní pozice oproti „velkým“ horám s jejich zlatokopy.

122 SNÍH I NA MAPĚ

ZNÁMÝ NEZNÁMÝ

TRAVEL

LVÍ DŮL

Když si na internetu dostatečně zvětšíte leteckou mapu (mapy Google), sníh tam uvidíte. A můžete si i porovnat další místa. Nejvíc je ho na Mapě republiky, slušné flíčky najdete i ve stínu nad Malým a Velkým stavem na polské straně, také ve Sněžných jámách. Nic už naopak není v Obřím ani Labském dole ani v Kotelních jámách. Zachycen je ale konkrétní stav jedné sezony, podle srážek a směru větru se množství sněhu rok od roku poněkud lišilo. Byl i rok, kdy jsme místo sem museli na Modrou stráň u Výrovky. Kauzu německého letadla a trosek má perfektně zpracovanou východokrkonošské informační středisko Veselý výlet. jsou vystavené i skromné zbytky trosek. Zbytky i proto, že to, co z letadla zbylo, zůstalo na místě neštěstí neuvěřitelných 53 let! Nakonec vše snesl vrtulník až v únoru 1998. Nejedna pecká domácnost schraňuje zajímavý suvenýr.

KAŽDÉ HORY MAJÍ SVOJE SLAVNÉ SVAHY. BUĎTO HISTORICKÉ LOUČKY PRVNÍCH PIONÝRŮ, NEBO NAOPAK OBÁVANÉ KRPÁLY, AŤ UŽ NA TRATÍCH, NEBO V TERÉNU. MEZI TY POSLEDNÍ V KRale také lyžaři KONOŠÍCH URČITĚ PATŘÍ KOTELNÍ JÁMY, LABSKÝ DŮL, ČERVINKO- … Lanovka na Sněžku, spuštěná v letech 1949 VA MULDA, OBŘÍ DŮL I ZNÁMÁ MAPA REPUBLIKY NA STUDNIČNÍ a 1950, učinila ze zdejšího sněhového pole na jaře lyžařský terén. Všude jinde s výHOŘE. NE NÁHODOU JDE VĚTŠINOU O MÍSTA S VELKOU VÝDRŽÍ nejdostupnější jimkou Medvědína/Labského dolu se musí hodně SNĚHOVÉ POKRÝVKY. JEDNO TAKOVÉ ALE MEZI NIMI NENAJDEME, a daleko šlapat do kopce. Zde stačilo sejít ze Sněžky sto až dvě stě metrů. Brzy se Lví důl stal oblíPŘESTOŽE MÁ SVOU HISTORII, VÝŠKU I MAGII MÍSTA. beným pozdně jarním tréninkovým svahem. MlaTEXT: IVAN SOSNA

Zde jsou lvi… yžařský Lví důl jím vlastně podle mapy už není. Na ní jej najdeme při odbočení ze silnice na Pomezní boudy mezi Růžovou a Jelení horou, podél Jeleního potoka. Místo je to odlehlé a neobydlené a snad právě proto název Löwengrund (i hora a potok byly německy „lví“), nejspíše podle „hic sunt leones“, zde jsou lvi, označujících na starých mapách neprobádaná území. Lyžařsky nás zajímá místo, kde už vlastně o žádný důl nejde. Naším zájmem je sněhové pole na východním úbočí Sněžky ve výšce od nějakých 1 500 do 1 350 metrů, to podle data a stavu sněhu. Přibližně tam, kde vede zeleně značená cesta z Růžohorek na pohraniční hřeben. Tato stráň má ideální polohu pro akumulaci sněhu. Srážkové mraky od severozápadu se „roztrhnou“ o vrchol Sněžky a sníh se na principu závěje ukládá na tuto závětrnou stranu. Podobně jako u čistě jižní Mapy republiky, jen tady jde o jihovýchod. Sněhové pole na lyžování zde obvykle vydrželo až do června.

53leté trosky letadla… Slávu, bohužel pochybnou, si tento kus Sněžky získal už v letech předlyžařských. V únoru 1945 převáželo německé vojenské letadlo Junkers zraněné z Breslau (Wroclaw, Vratislav) do Mladé Boleslavi nebo Hradce Králové. Ve vánici a špatné viditelnosti narazilo ve čtyři ráno do svahu. Několik vojáků přežilo a dovlekli se na Růžohorky, ale jinak skoro všichni z 28 zemřeli. Jsou pohřbeni v Malé Úpě, na blízkých Pomezních boudách

NEMÁŠ UNIFORMU! Každé správné vyprávění má mít nějakou veselou příhodu z natáčení. Nuže, milé děti: když jsem končil na vojně, odvážel jsem si řadu věcí domů přes Pec. Fikaně jsem si napsal opušťák také do místa Sněžka. Ne ze strachu z kontroly, ale proto, abych na lanovce ČSD uplatnil nárokovou 50% slevu pro vojáčka. „Máš smůlu, žádnou slevu,“ zavrtěl ajznboňák v pokladně hlavou. „Dyť to mám napsaný na Sněžku,“ bráním se. „Jo, ale nemáš uniformu,“ triumfuje. Měl pravdu, v mundúru až na Sněžku bych nejel ani na začátku vojny, natož devět dnů před civilem. Za zpáteční jízdenku jsem zaplatil místo 8 nehorázných 16 korun a víkend si parádně užil. Ještě jednu? Dobře, neboť ilustruje ošidnost použití lanovky. Když se rozfoukalo, horní úsek nejel. Ono to tam bývá prý 120 dnů za rok. Jenže odhadněte to v závětří hory! Jednou jsem takhle na závěr druhého dne vysupěl nahoru na Sněžku a těšil se, jak sednu a už jenom pojedu. Jenže ouha, fouká a nejede se. Honem tedy pěšky na mezistanici a chytit poslední lano odtamtud. Zase smůla, pozdě. A tak s lyžemi, holemi, botami a dalšími věcmi v batohu hezky pod lanem až do Pece. Kdo to znáte, je to sešup. Na tom kousku převýšení 450 metrů, odshora dohromady skoro 700. Přičteno ke dvěma dnům tvrdého šlapání a ježdění mi už kus nad spodní stanicí odešly nohy a doslova se mi podlamovaly. Až do Pece jsem se dovlekl jak válečný invalida. Měl jsem hodně naběháno a naposilováno, ale tohle mě poprvé v životě udolalo.

dí bratři Sochorové zde dokonce jeden čas trénovali na improvizovaném vleku. Na 9. května se zde jezdívaly žákovské závody – Gráfkův memoriál. O pěkném víkendu sem ještě počátkem 70. let přicházely až desítky lyžařů. Závodníků, ale spíš obyčejných nadšenců. Většinu z nich člověk už znal a mohl se vsadit, že potká toho a onoho. V červnu jsem tu zažil jak letní opalovačku, tak sněžení. Jestli si podle současného lyžování v dubnu myslíte, že to v červnu nemohlo za nic stát, jste na omylu. Čím později, tím starší, slehlejší a tvrdší sníh se odtáváním obnažil. Když se sjela horní špinavá vrstvička (spad popílku z polských elektráren vrcholil), jezdilo se na velmi hrubozrnném a velmi pevném sněhu. Takový už dnes nenajdete ani na ledovcích, neboť každodenní frézování hrubý firn naruší a doslova rozšmelcuje. Nebyl problém v několika lidech jezdit tři hodiny v jednom slalomu. Dvacet až třicet tyčí bylo při šlapání tak akorát. Tužila se fyzička, slunce se smálo, krásné rozhledy k tomu. Idylka se postupem 70. let zlepšovala, neboť lyžařů ubývalo. Koncem té dekády už jsem tam byl v neděli třeba sám. Pohodlnost? Nasycenost? Také KRNAP začínal vystrkovat růžky. Hlavně sice v Kotelních jámách, tady nechávali žít, ale když jednou skupina kamarádů vyvezla profi přenosný vlek, sojka práskačka zaúřadovala a ani ho nestačili nainstalovat. Vzpomínám rád. Byla to sice z nouze ctnost a spíš zoufalost, lépe by bývalo bylo někde na ledovci, ale zase ta unikátnost dodávala půvab. Dneska umí pohodlně dojet na ledovec kdekdo, ale tehdy to byla jakási kombinace skialpu a sjezdování. Je to už pasé, ale stejně mě tu a tam v koutku duše takové pohledání ztraceného času napadne.

123

SPECIÁLNÍ TIP Návštěvníci, kteří se ubytují v některém hotelu Resortu Valachy v rámci „Zimní dovolené v Beskydech“, mají v ceně skipas do tří ski areálů a další bonusy. Děti do 12 mají ubytování zdarma. www.valachy.cz

SKI AREÁL

RAZULA ZE SJEZDOVKY ROVNOU DO „MOŘE“ NEJEN LYŽOVÁNÍ, ALE TAKÉ KOUPÁNÍ, BRUSLENÍ NEBO GURMÁNSKÉ POŽITKY NABÍZÍ NÁVŠTĚVNÍKŮM SKI AREÁL RAZULA VE VELKÝCH KARLOVICÍCH. LYŽAŘSKÝ AREÁL JE SOUČÁSTÍ RESORTU VALACHY, POD JEHOŽ HLAVIČKU PATŘÍ JEŠTĚ TŘI HOTELY S DVĚMA RELAXAČNÍMI CENTRY A DALŠÍ NABÍDKOU SLUŽEB. y mohou lyžaři naplno využít a jednu z nich dokonce bezplatně: v rámci akce „Lyžuj a plav“ získají k vybraným skipasům ve všední dny hodinový vstup zdarma do termálních bazénů Wellness Horal.

Svahy pro děti i zkušené lyžaře Ski areál Razula tvoří čtyři sjezdovky o celkové délce 2 kilometry. Dvě sjezdovky jsou zasněžované a vybavené osvětlením pro večerní lyžování.

Zatímco zkušené sjezdaře nejvíce láká hlavní sjezdovka Razula dlouhá 1 km s převýšením 210 metrů, pro rodiny s dětmi je jako stvořená mírná, 350 metrů dlouhá sjezdovka Horal u hotelu Horal, kde funguje i lyžařská Tygří školka a snowtubing. Letos tu přibylo kluziště a sáňkařská louka. Hned vedle sjezdovky je hotel Horal s možností hlídání dětí a hlavně vyhlášeným relaxačním centrem Wellness Horal, v jehož termálních bazénech se mohou lyžaři po dni stráveném na svahu zahřát ve slané vodě vyhřívané na 36 °C. V prosklené hale s výhledem do údolí jsou k dispozici tři bazény: malý dětský, relaxační s divokou řekou, jeskyní a dalšími atrakcemi a plavecký bazén dlouhý 20 metrů. K bazénům přiléhá kardio fitness a saunový svět s nabídkou různých procedur a exotických masáží. Skutečnou lahůdkou jsou stále oblíbenější saunovací rituály, které mají hosté v ceně. Lyžařům ve Ski areálu Razula slouží také půjčovna lyží, běžek a sněžnic i ski servis. V ceníku je pamatováno na rodiny s dětmi. Ty mohou využít společný skipas pro jednoho dospělého a jedno dítě.

Z lyží vzhůru za dobrým jídlem Lyžování a relaxaci mohou návštěvníci završit gurmánskými zážitky. Gril srub Razula denně nabízí grilovaná kolena. K dispozici jsou také restaurace v blízkých hotelech Lanterna, Horal a Galik, kde malým hostům čekání na jídlo ukrátí dětské koutky či bowling. Milovníkům vysoké gastronomie je zasvěcena zážitková restaurace Vyhlídka v hotelu Lanterna. Velkou oblibu si získaly gastronomické víkendy v hotelu Galik spojené s live vařením. Ski areál Razula v zimě pořádá akce pro děti i dospělé. Místní specialitou jsou carving workshopy „Manšestr na Razule“ vždy v sobotu a neděli od 8 do 9 hodin. Jde o individuální výuku pro minimálně tři osoby na sjezdovce Razula hodinu před začátkem obvyklé provozní doby, kdy je výhodou zcela prázdný upravený svah. V neděli 10. března se koná Maškarní lyžovačka, o týden později závod King of Zibob. Lyžařskou sezónu uzavře 30. března tradiční závod pro veřejnost Razula Open Cup a závod pro lyžařegolfisty Ski&Golf.

www.razula.cz

SKIPAS ZDARMA

DO LYŽAŘSKÉHO AREÁLU RAZULA NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

50% SLEVA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: 1. 3.–31. 3. 2013

124

vyrůstají a zdokonalují se v lyžování. Není také výjimkou, že učíme celé rodiny – nejprve nejstaršího potomka, za rok jeho bratra či sestru a za další rok či dva jejich nejmladšího sourozence,“ potvrzuje instruktor Michal.

SKIAREÁL

LIPNO JEDNIČKA MEZI STŘEDISKY PRO RODINU S DĚTMI Z lyží do korun stromů

TRAVEL

Skiareál Lipno pro letošní zimní sezónu připravil řadu novinek. „Tou největší je propojení Skiareálu Lipno s letošním turistickým hitem Stezky korunami stromů. Lyžaři mohou využít celoročního

POKUD SI CHCETE UŽÍT RODINNOU POHODU PŘI LYŽOVÁNÍ I PO NĚM, JEDNOZNAČNĚ MUSÍTE VYRAZIT DO SKIAREÁLU LIPNO, JEDINÉHO PĚTIHVĚZDIČKOVÉHO STŘEDISKA NA JIHU ČECH. O KVALITÁCH ZDEJŠÍCH SLUŽEB I SJEZDOVEK HOVOŘÍ NEJČASTĚJI LYŽAŘI, KTEŘÍ SE SEM OPAKOVANĚ NAVRACEJÍ.

a Lipno jsme přijeli až ze vzdálenosti téměř 400 kilometrů. Nejsme tady poprvé a přijedeme za rok opět. S rodinou jsme si Lipno zamilovali, moje děti se tu učí lyžovat, nejprve začínaly ve výukovém hřišti a nyní už jezdí i po sjezdovkách. Je tu skvělé vyžití i po lyžování,“ poznamenal Petr Konečný, pravidelný návštěvník Skiareálu Lipno. Líbí se mu, že může zaparkovat bezplatně na parkovišti Skiareálu Lipno, odtud to má jen

„

pár kroků k lanovce, do restaurace, k půjčovně Intersport Rent, servisu či obchodu s potravinami či Intersportu se sportovními potřebami. Skiareál Lipno kombinuje pohodu, sportovní vyžití s komplexními službami a zážitky. Potvrzuje to například lyžařská škola Skischool Lipno, která patří k největším v České republice. Denně tu učí i 100 instruktorů, kteří se o děti bezvadně starají. „Je zcela běžné, že učíme děti lyžovat i několik sezón za sebou. Je pěkné vidět děti, jak

provozu stezky a lyžování zkombinovat s výstupem do vrcholků stromů a dále až do výšky 40 metrů,“ sdělil ředitel Skiareálu Lipno Petr Dušek. Lyžaři si mohou užít pohledů na zasněženou Šumavu, Novohradské hory a za dobrého počasí uvidí i vrcholky Alp. Na vrcholu Kramolína je pro ně zřízena půjčovna speciálních outdoorových bot doplněná o úschovnu lyžáků a lyží. „V půjčovně máme 400 párů bot od dětských velikostí až po ty největší. Půjčovné včetně úschovny lyží a bot stojí 30 Kč,“ uvedl vedoucí půjčoven Skiareálu Lipno Petr Kovářík. Stezka je pravidelně udržována a otevřena denně.

Z lyží do plavek, na bobovku, restaurace, bowling… Po lyžování k návštěvě přímo vybízí vodní ráj Aquaworld Lipno s protiproudem, perličkami, dětským bazén, saunami či klasickým bazénem k plavání. Lyžaři si mohou na Lipně zahrát bowling, jít do Sportovní haly či zajít do jedné z více než dvou desítek restaurací. Zážitek slibuje i bobová dráha. Mezi těmito místy, ubytovacími zařízeními a Skiareálem Lipno je sveze skibus, který je zdarma.

Lipno Card pobyt zlevní Lyžaři mohou využívat kartu hosta Lipno Card, která jim pobyt na Lipně zlevní. Mimo sezónu mohou čerpat například slevu 20 procent na vícedenní lyžování. Karta nabízí slevu u více než 40 služeb od sportovního vyžití přes pamětihodnosti až po restaurace a obchody. Je možné ji získat zdarma u smluvních ubytovatelů, kterých je 60, nebo je ke koupi v prodejních místech za 79 Kč.

www.skiareallipno.cz

SKIPAS ZDARMA

DO SKIAREÁLU LIPNO NAJDETE NA VYTRHÁVACÍ KARTĚ NA KONCI TOHOTO ČASOPISU!

1+1 ZDARMA

1 DEN

OBDOBÍ PLATNOSTI: OD 10. 3. 2013 DO KONCE SEZÓNY

[APRÈS-SKI]

JÍME HORSKOU LOUKU SJEZDOVKY JSOU V LÉTĚ JAKO JINÁ PLANETA. ZKUSTE SI PŘEDSTAVIT, JAK TO VYPADÁ POD ZÁVĚJEMI SNĚHU.

znam je minimální. Takový je třeba jitrocel kopinatý nebo již zmíněná pampeliška. Ještě o něco efektnější je kontryhel se svou skládanou sukénkou. A pravděpodobně nejkrásnější je řebříček, jehož listy začnou být ovšem velmi brzy tuhé. Nejvěrnějším pomocníkem v kuchyni je popenec, který je naopak dobrý až do vrcholného léta, kdy udeří velká parna.

LUČNÍ BYLINY DŘÍVE TVOŘILY SOUČÁST JÍDELNÍČKU NEJEN KRAV, Léto nabízí květy ALE I JEJICH MAJITELŮ – HORALŮ. KVĚTINY, TRÁVY I RŮZNÉ KOŘÍN- Na kvetoucí louce se dá ozobávat spousta květů. Vzpomínkou na hravé dětství jsou sladKY MAJÍ LÉČIVOU MOC, KTERÁ BYLA PŘED OBJEVENÍM PENICILINU ké koruny hluchavek nebo jetele. Ochutnávat HODNĚ DŮLEŽITÁ. ROSTLINY MAJÍ TAKÉ SVOU NEZAMĚNITELNOU se dají i bledě modré květy čekanky a chrp nebo rudé korunní plátky vlčích máků. Horské CHUŤ. V MÍSTECH VZDÁLENÝCH OD OBCHODNÍCH CEST S KOŘElouky jsou bohaté na růžově kvetoucí vrbku NÍM FUNGOVALY JAKO PŘÍCHUŤ PONĚKUD JEDNOTVÁRNÉ STRA- úzkolistou. Ta nabízí spíš nerozvitá poupata. Trochu více znalostí z botaniky vyžaduje konVY. TUTO FUNKCI SI UCHOVALY DODNES A KVĚTINY SE NAVÍC STA- zumace květů miříkovitých rostlin. Je mezi nimi například velký přítel kuchařů kmín nebo LY DEKORACÍ NAŠICH TALÍŘŮ. TEXT: JANA VLKOVÁ, VE SPOLUPRÁCI S O.S. GEMMA nohé rostliny, kterým se daří na alpských i jiných horských loukách, rostou i u nás. Jejich ochutnávání od jara do podzimu je krásné živení vzpomínek na zimní vykružování oblouků. Pokud byste se na stejná místa dostali v létě, vydejte se hledat bylinné poklady spíš tam, kde jsou freeridové terény. Sjezdovky jsou hodně často jen jakýsi umělý terén s výsevem z trvanlivé trávy odolné proti působení lyžařských hran.

Zlatavé jaro První rostliny, které ukazují květy, jsou podběly a hned za nimi vypučí podobné, ale větší pampelišky. Obojí se dají beze strachu okusovat a ti, kdo mají více kulinární odvahy, používají pampeliškové listy do salátu. Jedlé jsou i květy petrklíčů a také sedmikrásek. Ty posledně jmenované jsou královny mezi jedlými květy, protože vy-

drží až na pár zasněžených měsíců opravdu celý rok. Jsou hlavně oblíbenou květinou začátečníků v oboru „kytkožroutství“.

Kyselé a štiplavé V našich zemích se často ochutnává šťovík, ale na horských loukách roste i rdesno hadí kořen. To je ještě trochu „ostřejší“ než šťovík. Obojí se musí brát jako koření. Výbornými kamarády jsou nejrůznější „kytky“ z čeledi brukvovitých. Jako první se dere na světlo boží česnáček. Leckde rostou hořčice nebo potočnice. K jídlu jsou mladé výhonky kokošky pastuší tobolky. U nás je docela oblíbená kopřiva, která nemá s brukvovitými nic společného. Doba její použitelnosti je však krátká, protože chutné jsou jen úplně mladé výhonky.

Listy jako do salátu Zjara, nedlouho potom, co sleze sníh, se dá konzumovat neočekávané množství bylin. Oživují obyčejná jídla jako ozdoba. Jejich nutriční vý-

vynikající fenykl. Tuto čeleď tvoří velká skupina navzájem hodně podobných rostlin, což je pro laiky nepřehledné. Někteří členové této rodiny se nevyvedli – jako třeba bolehlav. Hodně prevítů se také najde mezi pryskyřníkovitými, kam patří třeba lehce jedovatý, ale půvabný orlíček.

Nechybí byliny Horské louky jsou také plné aromatických květin. Mnohé z nich mají v extrémních podmínkách hor daleko silnější vůni než podobné druhy u nás na mezích. Mateřídouška je vynikající koření i dekorace na nejrůznější masa nebo zkrátka na pečení. Totéž se dá říci o pelyňku obecném. Plevel, kterému se daří skoro všude, má nahořklou chuť, která se s postupující sezonou zostřuje. A podobně je to se šalvějí luční. Bylinných laskomin je na odhalených sjezdovkách a v jejich okolí mnohem více. Jejich objevování chce trochu odvahy a o něco více botanických vědomostí.

125

126

NEWS

Asociace profesionálních učitelů lyžování a lyžařských škol (APUL) GENERÁLNÍ PARTNER APUL:

PARTNEŘI APUL:

VÝUKA LYŽOVÁNÍ PRO POKROČILÉ KLIENTY UTOPIE, NEBO NEVYUŽITÝ POTENCIÁL? PROVOZOVAT LYŽAŘSKOU ŠKOLU V ČESKU – TO NENÍ ZROVNA ÚPLNĚ TRADIČNÍ BYZNYS. V DNEŠNÍ DOBĚ UŽ ASI NEDÁVÁ ANI SMYSL DĚLIT ŠKOLY NA KOMERČNÍ A NA TY OSTATNÍ. DRTIVÁ VĚTŠINA ŠKOL SI TOTIŽ ZA SVÉ SLUŽBY ÚČTUJE NIŽŠÍ ČI VYŠŠÍ POPLATEK A TĚCH „NEZISKOVÝCH“ JE JEN VELMI MÁLO. rozvoj menších lyžařských středisek s sebou v poslední době přináší i rozvoj doprovodných služeb – tedy nejen občerstvení, ale i lyžařských škol, půjčoven, úschoven a skiservisů. Vzrůstá nejen jejich počet, ale i vybavenost – např. dětský pojízdný lyžařský koberec člověk nalezne i ve střediscích, jejichž jméno dosud ani neslyšel. Už ze samotného významu slova „škola“ se rozumí samo sebou, že služby budou využívat především žáci, kteří se něco „učí“. Tedy se zdá, že ti, kteří lyžovat již umí, do lyžařské školy nepatří. A to je právě téma, které by stálo za to si trochu rozebrat. Nejdříve si zkusme říci, koho lze vlastně považovat za „pokročilého“. Z pohledu výuky to bude třeba člověk, který bez problémů sjíždí i černé sjezdovky. Většina takových lyžařů má o svých lyžařských dovednostech poměrně vysoké mínění, popřípadě naopak se touto otázkou ani nezabývají. Jinými slovy je vůbec nenapadne, že by mohli (nebo měli) využít služeb lyžařské školy. Taková je (pro lyžařské školy bohužel) zažívaná praxe – jakmile už „nějak“ lyžuji, lyžařská škola už není potřeba. A to je škoda nejméně z několika důvodů. Prvním z nich je bezpečnost. Musíme vnímat fakta o tom, že nejvážnější úrazy vznikají cizím zaviněním a že horská služba zasahuje v jedné sezóně u zhruba 7000 nehod. Nelze si asi dělat velké iluze o tom, že lyžař sám sebe identifikuje jako potencionálně nebezpečného jezdce a rozhodne se s tím bojovat tak, že se přihlásí do lyžařské školy. Ale při letmém pohledu na sjezdovky i nevelkého odborníka napadne, že se něco

divného děje ve státě lyžařském. Podívaná na rozevláté jezdce řítící se bez zjevné kontroly nad svou jízdou je skutečně mnohdy stresující. A o výsledcích tohoto provozu je možno se přesvědčit například návštěvou lékařských center v lyžařských střediscích – tam mají každý den „frontu“ od otevření sjezdovek až do doby dlouho po jejich uzavření. Tedy vylepšení dovedností pod dohledem zkušeného lyžařského učitele stojí v tomto kontextu rozhodně za uvážení. Další důvod je samozřejmě přirozená lidská touha po neustálém zlepšování. Dobře to vymysleli v golfu – tam systém udržení nebo vylepšení handicapu motivuje hráče k tomu, aby na sobě pracovali a při tom samozřejmě nezřídka použili i golfového trenéra. V lyžování nám výkon na sjezdovce nikdo nezměří, protože málokdo má ambice účastnit se závodů pro veřejnost nebo si sjet otevřený měřený slalom a porovnávat se s kolegy. Nicméně touha ovládnout dobře svoje lyže a sjet kopec efektivně je rozhodně věc velmi příjemná. Důvody pro návštěvu pokračovacích lekcí u pokročilých lyžařů bychom našli. A teď druhá strana mince – umí vůbec naše lyžařské školy nabídnout tuto službu tak, aby i velmi pokročilý lyžař odešel spokojen s pocitem, že se něco naučil, a byl vidět nějaký pokrok? Samozřejmě nelze paušalizovat, ne všude je tato služba dostupná, ale minimálně v členských lyžařských školách APUL lze kvalitního učitele pro pokročilé lyžaře určitě najít. Takový učitel by měl mít odpovídající licenci (tedy alespoň B, ideálně A).

ČLENSKÉ LYŽAŘSKÉ ŠKOLY APUL PRO SEZÓNU 2012/13

SKI & BOARD SCHOOL

Zdokonalení techniky jízdy spočívá samozřejmě nejprve v podrobné analýze současných dovedností klienta. K tomu je potřeba zkušenost učitele a jeho „dobré oko“, které odhalí nedostatky nebo rezervy v technice jízdy. Stále více se k rozboru pohybu lyžaře používá videozáznam, který lze nejen zpomalit a v klidu rozfázovat, ale především pomůže i klientovi sama sebe vidět v akci. To je mnohdy rozhodující moment – nezřídka se žák docela vyděsí, že jeho jízda není až tak dobrá, jak si dosud myslel… Videorozbor lze udělat v příjemném prostředí, například v salónku restaurace, kde v polední pauze může klient i poobědvat. Samozřejmě že jedna či dvě hodiny výuky příliš nestačí. Odhalení hlavních problémů v technice a předání základních typů a rad pro odstranění chyb a vylepšení jízdy lze dosáhnout poměrně rychle. Ideální je dvouhodinová výuka s rozborem aplikovaná např. po dobu dvou či více víkendů. Takto si klient může navržená cvičení sám vyzkoušet a procvičit. Po takovéto „kůře“ si každý žák musí odnést dostatek poznatků a je velký předpoklad, že se na jeho jízdě projeví pozitivní změny. Neváhejte tedy sebe nebo své známé přihlásit do pokročilého kurzu v lyžařské škole – troufám si říct, že budete spokojeni! Text: Libor Knot

SPORTSWEAR

SWIMWEAR

UNDERWEAR

KATALOG

LUCIE SMATANOVÁ 1. VÍCEMISS ČR 2009

PLAVKY SPODNÍ PRÁDLO SPORTOVNÍ OBLEČENÍ

INTERNET SHOP

128

SLEVOVÝ PROGRAM SNOWcard

CK Fede Jeruzalémská 3, Praha 1 www.fede.cz

7 %

CK Conti všechny zájezdy a pobyty z katalogu Hurá na lyže 12/13 Jindřišská 30, 110 00 Praha 1 www.ckconti.cz

6 %

CK Kudrna všechny zahraniční zájezdy kromě jednodenních lyžařských zájezdů (max. 600 Kč) Dornych 33, Brno www.kudrna.cz

5 %

Smart Travel max. 500 Kč Blatenská 111, Chomutov www.smarttravel.cz

5 %

CK Juhász sleva ze základní ceny pro každou osobu na cestovní smlouvě Masarykova 1323, 73514 Orlová - Lutyně www.juhasz.cz

5 %

CK Hanka sleva z katalogové ceny (max. 300 Kč) za plně platící osobu, u pobytů dětí bez rodičů sleva 250 Kč za dítě Makovského 5, Praha 6, tel.: 235323086, 603824058 www.hanka.cz, hanka@hanka.cz

PŮJČOVNY A SERVISY

100 %

Levnelyze.cz testovací centrum značek Dynastar a Rossignol; půjčení lyží na 3 hodiny v testcentru SNOW Harrachov 285, Harrachov www.levnelyze.cz

50 %

Sherpa Rental Testcentrum Nordica sleva na 2hodinovou výpůjčku v Sherpa Rental Testcentru Nordica Malá Morávka-Karlov, Praděd tel.: 774 676 866

30 %

Fun Sport servis lyží a snb (sleva se vztahuje na lyže a snb u nás zakoupené, na ostatní sleva 20 %) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

30 %

Rumasport sleva se vztahuje na servis lyží v naší prodejně Ostravice 213, tel.: 606 424 845 www.rumasport.cz

25 %

Půjčovna lyží SKI COOLNA jednodenní zapůjčení libovolného kompletu (carving, snowblade, shorties, snowboard) Parkoviště Kaskády, Špičák na Šumavě tel.: 604 641 817

21 %

Sportmax Jeseník velký servis lyží (kompletní) Karla Čapka (naproti kinu), Jeseník sportmax.jesenik.com

20 %

Servis Sport Červenka první servis u nás zakoupených nových lyží Habrmannovo nám. 2, Plzeň www.serviscervenka.cz

20 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

20 %

Skicentrum Eden sleva na servis lyží a snb na počkání Vladivostocká 2, 100 00 Praha 10

www.skicentrumeden.cz

PROFISKISERVIS test centrum lyží LUSTI, sleva na servis lyží a snb na automatu Reichmann Lichá 38, Praha 4-Cholupice www.spalek-ski.cz

15, 10, 5 %

Ski Bartoň Sports 15 % na půjčovnu, 10 % na servis, 5 % na koupi zboží Maroldova 1, Děčín 1 www.skibarton.cz

12 %

Montana Ski Servis sleva na sevis lyží, snb a běžek na strojích Montana Průběžná 90, Praha 10 www.montanaskiservis.cz

Sport Brumlovka jednorázový nákup v obchodě. Vyskočilova1841/4 (Areál BB centrum), Praha www.sportbrumlovka.cz

8 %

20 %

15 %

CK Sport Václavík sleva z nabídky pro jednotlivce, z ceny bez skipasu U Hřiště 1325, Vsetín tel: 602 727 799 www.cksport-vaclavik.cz

Hartman Sport servis lyží, snb a běžek (100% sleva na první servis u nás zakoupených lyží a snb) Poupětova 4, Olomouc www.hartmansport.cz

15 %

12/13

CESTOVNÍ KANCELÁŘE

KARTA SLEV A VÝHOD SNOWCARD JE PŘEDPLATITELŮM ZASÍLÁNA SPOLU S LISTOPADOVÝM VYDÁNÍM SNOW, PŘÍPADNĚ POZDĚJI S PRVNÍM PŘEDPLACENÝM VYDÁNÍM (PO PŘIPSÁNÍ PLATBY ZA PŘEDPLATNÉ NA ÚČET) – KARTU NAJDETE PŘILEPENU NA OBÁLKOVÉ STRANĚ ČASOPISU. KARTA Z PŘEDCHOZÍHO ROČNÍKU PLATÍ VŽDY AŽ DO VYDÁNÍ NOVÉ KARTY.

13 %

Levnelyze.cz sleva na lyže z internetového obchodu levnelyze.cz www.levnelyze.cz

12 %

Skisport Semily Petřinova 255, Semily www.ski-semily.cz

11 %

Sport revolution platí pro koupi lyžařského oblečení 2117 of Sweden nebo brýlí Salice v kamenné prodejně a na eshopu sportrevolution.cz Vinohradská 18, Praha 2 J.A.Bati 1581, Zlín www.sportrevolution.cz

11 %

5 %

Hannah Czech ve všech sítích obchodů Hannah Czech www.hannah.cz

5 %

Rock Point v síti obchodů Rock Point www.rockpoint.cz

5 %

Salomon Shop OC Chodov (2. patro), Praha 4 OC Olympia Brno, Brno - Modříce www.amersports.cz, www.salomon.com

5 %

Ski centrum Hranice Třída ČSA 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz

Namche skialpová půjčovna, servis a kurzy Heydukova 1589/6, Praha 8-Palmovka www.namche.cz

XTM Merino Shop platí při koupi funkčního prádla z australské merino vlny značky XTM Masarykovo náměstí 6, Říčany u Prahy, tel.: 722 176 032 www.xtm-shop.com/cs

10 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz

10 %

100 %

SCOTT SPORT zimní zboží SCOTT Sokolovská 663/136 C, Praha 8 Jeremenkova 1142/42, Olomouc www.scottsport.cz

Telemarková škola k výuce telemarku vybavení zdarma Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 739 309 272, 739 336 055 www.telemarkovaskola.cz

10 %

30 %

GM Sport bazar, půjčovna, servis Lazecká 115, Olomouc www.lyze-snowboard-shop.cz

Skiwithme sleva na úvodní lekci a konzultaci Pec pod Sněžkou, tel: 739 309 272 www.skiwithme.cz

10 %

15 %

10 %

Skicentrum Brno J. Babáka 9, Brno-Královo Pole tel: 541245853 www.skicentrum-brno.cz

10 %

SKICENTRUM Prosek sleva na servis lyží a snowboardů v servisu s nejvyšším hodnocením firmy MONTANA Swiss v Praze (*****), velké parkoviště Prosecká 36 (u bobové dráhy), Praha 9 www.snow4fun.cz

7 %

Adventure - Rent specialisté na zimní karavanink, půjčovna, sleva na půjčení vozu na min. 5 dnů Na Průhoně 159, Vestec u Prahy, tel.: 603 415 419 www.adventure-rent.cz

5 %

Skicentrum Hranice servis a půjčovna lyží, snb, běžek a člunů Třída ČSA 546, Hranice www.skicentrumhranice.cz

SPORTOVNÍ OBCHODY

21 %

Rumasport sleva se vztahuje na nákup zboží v našem e-shopu z doporučené maloobchodní ceny. Pro uplatnění napište do objednávky heslo: snow21 Ostravice 213, tel.: 606 424 845 www.rumasport.cz

20, 15 %

SKIER.CZ sleva 20 % na lyže a 15 % na vše ostatní (sleva se počítá z původních doporučených MOC cen, lze ji uplatnit v kamenné prodejně i v e-shopu) Hrubého 2, Praha 8 www.skier.cz

20 %

KARPS ručně vyráběné čepice a čelenky (sleva na objednávku po internetu, nebo nákup v obchodě v Peci pod Sněžkou) Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel: 731 114 535 www.karps.cz

20, 15 %

Fanatic & F2 Surfcentrum sleva 20 % na lyže a boty a sleva 15 % na ostatní lyžařský sortiment značek Völkl, Blizzard, Elan, Tecnica, Dalbello, Leki, Salomon, Head Zenklova 168, Praha 8 www.lyzeseslevou.cz, www.fanatic.cz

15 %

Český Ráj Outdoor Sports sleva platí v kamenné prodejně i v e-shopu Nerudova 616, Mladá Boleslav www.ceskyraj.com

15 %

NIVOSPORT (Brumlovka) sleva platí na veškerý nezlevněný sortiment značek HALTI a COLOR KIDS Vyskočilova 2/1100, Praha 4 Michle, tel.: 777 762 365 www.nivosport.cz

REGALBIKE Martin Podsedník Masarykova 30, Teplice, tel.: 602 403 811 www.regalbike.cz

5 %

ŠKOLY A KURZY

Ski Sport Drahorád sleva na nákup lyžařského zboží Habrmanova 166, Hradec Králové

APUL kurz licence APUL C, www.apul.cz

10 %

Summit Leader Sleva na lavinové kurzy a kempy, kurzy skialpinismu a túry na sněžnicích. Sleva ze základní ceny kurzů a akcí. Nelze již uplatnit další slevy. tel.: 604 346 806 www.summit-leader.cz

10 %

Ultrasport lSleva 10% i na na e-shop - pouze výrobky Sensor Praha 5, Lidická 11, tel.: 222 312 395 Svitavy, Brněnská 24, tel.: 461 530 614 www.sensor.cz, www.ultrasport.cz Fun Sport sleva platí při nákupu nad 1 000 Kč (sleva se nevztahuje na již zlevněné zboží a zboží v akci ) Gočárova 687, Hradec Králové www.funsport.cz

10 %

Špalekski specializovaná lyžařská prodejna, test centrum lyží LUSTI, sleva na nezlevněné zboží na prodejně Lichá 38, Praha 4-Cholupice, tel.: 777 297 340 www.spalek-ski.cz

10 %

Legendsport sleva na nezlevněné zboží v síti prodejen Legendsport www.legendsport.cz

10 %

Revolution shop na zlevněné zboží se vztahuje sleva 5 %. Revoluční 2, Praha 1 www.revolutionshop.cz

10 %

Maniashop sleva na vše v síti kamenných obchodů Mania, Relax shop, seznam prodejen na www.maniashop.cz

7 %

Hartman Sport Poupětova 4, Olomouc, tel. 585 424 095 www.hartmansport.cz

7 %

Envy Store sleva ve všech prodejnách sítě Envy, platí i na již zlevněné modely www.envy-sport.com

5 %

Hudy v síti kamenných prodejen Hudy Sport v ČR, SR a v Polsku www.hudy.cz

10 %

Sherpa Ski a Board School sleva na celodenní výuku carvingu, snb, telemarku a na první hodinu v dětské školce vždy ve všední den Malá Morávka-Karlov, Praděd, Karlov u Paseky, tel.: 604 681 100 www.sherpaski.cz

10 %

Snowsport School Pec pod Sněžkou sleva na veškeré služby Pec pod Sněžkou 170, Pec pod Sněžkou tel.: 739 309 272, 739 336 055 www.snowsportschool.cz

10 %

Skischool Envy Ramzová, tel.: 604 959 283 www.envy-ski.cz

5 %

Ski Camp sleva na zahraniční výukové, testovací a motivační akce www.skicamp

DALŠÍ SLEVY

10 %

Oční klinika Gemini Sleva ve výši 10% z ceny všech služeb (zákroků), které nejsou hrazeny zdravotními pojišťovnami. Slevu nelze sčítat s dalšími slevami a nabídkami, s jedinou výjimkou slevy 5000 Kč platné ve vybraných operačních termínech zveřejněných na www.gemini.cz. Poskytovatel slevy si vyhrazuje právo vyloučit některé termíny zákroků ze všech slevových akcí. Pracoviště oční kliniky Gemini: Praha, Zlín, Brno, České Budějovice, Ostrava, Vídeň. Pančava 360, Zlín, tel: 810 999 999 www.gemini.cz

ADRESÁŘ PRODEJCŮ SNOW - SPECIALIZOVANÝCH OBCHODŮ PRAHA CK Conti, Jindřišská 30 (kousek od Jindřišské věže), Praha 1, www.ckconti.cz A-Z SPORT Praha 2, Slezská 397/12, Praha 2, www.azsport.cz SKI SURF SPORT, V Tůních 11, Praha 2, www.skisurf.cz Sport Revolution, Vinohradská 18, Praha 2, www.sportrevolution.cz HAPPY SPORT Modřany, Modřanská 1796, Praha 4, www.happysport.cz A-Z SPORT Praha 5, Lidická 7, Praha 5, www.azsport.cz Montana Sport, Kříženeckého náměstí 990, Praha 5, www.montanasport.cz Ski and Bike Centrum Radotín, Topasová 1, Praha 5, www.skiservis.cz HAPPY SPORT Kulaťák, Národní obrany 715/16, Praha 6, www.happysport.cz CZE SPORT, Dělnická 42, Praha 7, www.czesport.cz Boatpark, Sokolovská 146/359, Praha 8, www.boatpark.cz Fanatic F2, Zenklova 168, Praha 8, www.lyzeseslevou.cz APM Sport, Nákupní pasáž Kaufland – Voctářova 8, Praha 8, www.apmsport.cz HELIA SPORT Praha, Klapkova 34/731, Praha 8, www.heliasport.cz Skier.cz, Hrubého 1201/10, Praha 8, www.skier.cz HAPPY SPORT, Beranových 125, Praha 9, www.happysport.cz HARFA SPORT Praha 9, Českomoravská 41, Praha 9, www.harfasport.cz SKICENTRUM Prosek, Prosecká 36 (u bobové dráhy), www.snow4fun.cz LEGEND SPORT Kubáň, Bělocerkevská 26, Praha 10, www.planetasportu.cz STŘEDOČESKÝ KRAJ Luboš Braier - SPORT SERVIS, Žižkovo náměstí 164, Čáslav, www.sport-braier.cz PROGRESS CYCLE, Logistický park Tulipán 1371, Hostivice, www.progresscycle.cz Jaromír Vyskočil, Kmochova 406, Kolín, www.montana.unas.cz HARFA SPORT Mladá Boleslav, Náměstí Republiky 823, Mladá Boleslav, www.harfasport.cz PLZE�SKÝ KRAJ EUROSKI.CZ, Prokopova 29, Plzeň, www.euroski.cz

HANNAH CZECH, Americká 54, Plzeň, www.hannah.cz SERVIS SPORT, Habrmannovo nám. 2, Plzeň, www.serviscervenka.cz HARFA SPORT Plzeň, Náměstí republiky 22, Plzeň, www.harfasport.cz KARLOVARSKÝ KRAJ Sport 2000 Denk, Hlavní 267, Mariánské Lázně, www.sport-denk.cz JIHOČESKÝ KRAJ WAVESPORT, Rudolfovská 64, České Budějovice, www.wavesport.cz ÚSTECKÝ KRAJ Marathon Sport, Františka Halase 1200, Most, SKI BARTOŇ SPORTS, Maroldova 1, Děčín 1, www.skibarton.cz LIBERECKÝ KRAJ Sport 2000 Jablonec, Poštovní 9 (OD EVEKO), Jablonec nad Nisou, www.sport2000jablonec.cz Sport 2000, Pražská 13/19, Liberec 1, www.sport2000liberec.cz Sport Brzák, Hanychovská 575/33, Liberec 3, www.brzak.cz Sport Závora, Cidlinská 22/73, Liberec 15, www.sportzavora.cz SPORT PAUDERA, Krále Václava 120, Staré Splavy, www.skipaudera.cz KRÁLOVÉHRADECKÝ KRAJ RM SPORT, Kostelní 7, Dobruška, www.rm-sport.cz FUN SPORT Hradec Králové, Gočárova 687, Hradec Králové, www.funsport.cz RM-SPORT SKI&FASHION Veverkova 1631, Hradec Králové, www.rm-sport.cz Josef Žitník Cyklo ski s&s, 5. května 728, Lomnice nad Popelkou, www.cykloski.cz RADICAL SPORT, Poděbradova 428, Náchod, www.radicalsport.cz Sport 2000 Vrchlabí, U Sopky 1882, Nová Paka, www.sport2000.cz Půjčovna a školička SKI and SNB, Sedloňov 155, Sedloňov v Orlických Horách, www.skisedlonov.cz RM-SPORT, T.G.Masaryka 113, Ustí nad Orlicí, www.rm-sport.cz

Vancl Sport, Horská 117, Vrchlabí, www.vanclsport.cz PARDUBICKÝ KRAJ SPORT CENTRUM DOLEČEK, Na Vyhlídce 612, Jablonné nad Nisou, www.sportdolecek.cz HELIA SPORT Dlouhoňovice, Dlohouňovice 51, Žamberk, www.heliasport.cz SABISPORT, Dukelských Hrdinů 14, Lanškroun, www.sabisport.cz VYSOČINA HIGHLAND SPORT Havlíčkův Brod, Havlíčkova 3305, Havlíčkův Brod, www.highland-sport.cz SPORTEN, U Pohledce 1347, Nové Město na Moravě, www.sporten.cz HIGHLAND SPORT Žďár nad Sázavou, Palachova 2285/39, Žďár nad Sázávou, www.highland-sport.cz JIHOMORAVSKÝ KRAJ CK KUDRNA, Dornych 33, Brno, www.kudrna.cz BARNEX, Bratislavská 7, Brno, www.barnexsport.cz GEMMA SPORT, Nové sady 24, Brno, www.gemmasport.cz HELIA SPORT Brno, Úvoz 59/61, Brno, www.heliasport.cz MM Skicentrum, Brechtova 7, Brno, www.mmskicentrum.cz SKICENTRUM BRNO, J. Babáka 9, Brno, www.skicentrum-brno.cz SKISKI & GOLFGOLF, Heršpická 814/5a, Brno, www.ski-golf.cz ZLÍNSKÝ KRAJ SENZA SPORT, Hradišťská 1922, Uherské Hradiště, www.senzasport.cz HOPE SPORT, U Nádraží 1765, Uherský Brod, www.skisport.cz Ski Sport Kasárna, Kolaříkova 1363, Valašské Meziříčí, www.skisport-kasarna.wz.cz David Anděl - SPORT SERVIS, Žerotínova 1321, Vsetín HUDY SPORT Zlín, Vodní 453, Zlín, www.hudy.cz MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ HELIA SPORT Bruntál, Krátká 2, Bruntál, www.heliasport.cz

www.snow.cz/casopis/prodejci

HELIA SPORT Ostrava, Porubská 708, Ostrava, www.heliasport.cz Ruma Sport, Ostravice 213, Ostravice, www.rumasport.cz Sportmax, Karla Čapka 237, Jeseník, sportmax.jesenik.com SPORT CENTRUM SUPÍK, nám. Svobody 528, Třinec V.A.D. Worter 4ski, Daliborova 3, Ostrava, www.4ski.cz OLOMOUCKÝ KRAJ Ski centrum Hranice, Třída Československé armády 546, Hranice, www.skicentrumhranice.cz HELIA SPORT Kouty nad Desnou, Kouty nad Desnou 1 (bývalá pošta), Kouty nad Desnou, www.heliasport.cz GM SPORT, Koperníkova 14, Olomouc, www.gmsport.cz HELIA SPORT Olomouc, I.P. Pavlova 116, Olomouc, www.heliasport.cz HELIA SPORT Prostějov, Poděbradovo náměstí 1, Prostějov, www.heliasport.cz HELIA SPORT Přerov, Žerotínovo nám. 24, Přerov, www.heliasport.cz SLOVENSKO Intersport Rental Gálfy, Horný Smokovec 51, Vysoké Tatry, www.galfy.sk HUDY SPORT Poprad, Nám. Sv. Egídia 29, Poprad, www.galfy.sk

SNOW koupíte také v každé ze 65 prodejen Sportisimo po celé ČR! Beroun, OC Králův Dvůr; Brno (I), Futurum; Brno (II), NC Královo Pole; Brno (III), Avion Shopping Park; Břeclav, OC Aventin – Tesco; Česká Lípa, OC Paráda; Česká Třebová, A Centrum; České Budějovice,

www.sport2000.cz

IGY Centrum; Děčín, Obchodní zóna – Kaufland; Frýdek-Místek, OC – Interspar; Hodonín, OC Paráda – Hypernova; Hradec Králové (I), EuroCenter; Hradec Králové (II), OC – HyperTesco; Hranice na Moravě, STOP. SHOP.; Chomutov, Obchodní zóna – Kaufland; Chruidm, Obchodní areál Family Center; Jičín, Nákupní park Cipísek; Jihlava, OC – PATROL; Jindřichův Hradec, OC – sídliště Vajgar; Karlovy Vary, OC Fontána – Tesco; Karviná, Obchodní Centrum Karviná; Kladno, NC Oáza Kladno – Kročehlavy; Kopřivnice, OC – Kaufland; Liberec, Nákupní park Severka; Liberec II, Forum Liberec; Mělník, Family Center; Mladá Boleslav, Olympia; Most, Obchodní park Most; Náchod, Family Center; Nový Jičín, NC Fastmall; Olomouc (I), OC Haná; Olomouc (II), Olomouc CITY; Opava, OC Silesia; Ostrava (I), OC Galerie; Ostrava (II), Avion Shopping Park; Ostrava (III), OC Futurum – retail park; Pardubice, Family Center; Písek, OC Jih u Penny – naproti Albertu; Plzeň (I), NC Borská pole; Plzeň (II), OC Berounka Park – Tesco Rokycanská ul.; Praha 1, Palladium; Praha 10, NC Eden; Praha 4, Arkády Pankrác; Praha 4, Novodvorská Plaza; Praha 5, Metropole Zličín; Praha 9, Galerie Fénix; Praha – Průhonice, Obchodní zóna Čestlice; Prostějov, OG Arkáda; Přerov, OC – Kaufland; Příbram, STOP. SHOP.; Staré Město, OC – Interspar; Strakonice, Nákupní park Strakonice; Svitavy, A Centrum; Šumperk, OC – Kaufland; Tábor, OC – Hypernova; Teplice, OC Olympia – Albert; Trutnov, Family Center; Třebíč, STOP. SHOP.; Třinec, OC – Tesco; Ústí nad Labem, OC – Globus; Vsetín, OC – Hypernova; Zlín, OC – Tesco; Znojmo, STOP. SHOP.; Žatec, STOP. SHOP.; Žďár nad Sázavou, Nákupní park Žďár

www.sport2000.sk slovensko

ČeskÁ republikA Bánov Benešov Brno Brno Broumov Bruntál Černý Důl Česká Třebová České Budějovice Choceň Dubňany Harrachov Havlíčkův Brod Hranice Jeseník Jihlava Kladno Kouty nad Desnou Kroměříž Kunovice Kunžak Kyjov Lanškroun Lipno nad Vltavou Litoměřice Mariánské Lázně Mělník Mladé Buky Most

129

HOPE SPORT SPORT 2000 SPORT ŠEFČÍK HELIA SPORT SPORT 2000 MM SKICENTRUM SPORT HOTÁREK HELIA SPORT SUN SKI CZ SPORT 2000 BARTOŠ WAVE SPORT SKIMEN 2 SPORT INSPORT SPORT 2000 SPORT ČERMÁK HIGHLAND SPORT SKI CENTRUM HRANICE SPORT 2000 Jeseník SPORT 2000 Jihlava SPORT 2000 SYMPA HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT SKI SERVIS KUNŽAK MATES SPORT SPORT 2000 SUN SPORT SPORT 2000 WAVE SPORT HOFI SPORT SPORT 2000 DENK SPORT SPORT 2000 SKI SPORT MĚLNÍK SUN SKI CZ APOLLO SPORT

Náchod okr.Žamberk Olomouc Olomouc Opava Ostrava Ostrava Ostrava Písek Praha 5 Praha 6 Praha 6 Dejvice Praha 8 Kobylisy Přerov Prostějov Rokytnice nad Jizerou Špindlerův Mlýn Šumperk Tanvald Třebíč Trutnov Uherský Brod Ústí nad Labem Velké Poříčí Veselí nad Moravou Vrchlabí Zábřeh Žďár nad Sázavou 6 Zlín

SPORT HOTÁREK HELIA SPORT HELIA SPORT SPORT 2000 HARTMANSPORT SPORTOVNÍ KURZY.CZ SPORT 2000 4SKI HELIA SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT OLYMP SPORT SKI CENTRUM BARRANDOV BIL SPORT SPORT 2000 MELICHAR SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT HELIA SPORT P- SPORT SPORT 2000 SUN SKI CZ SKI SNOW SURF SPORT SPORT ČERMÁK TOUR SPORT KM SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT APOLLO SPORT SPORT HOTÁREK SPORT 2000 HOPE SPORT SPORT 2000 Vrchlabí DENALI SPORT HIGHLAND SPORT SPORT 2000 HOPE SPORT

Žijeme pro sport! 64x v České republice, 28x na Slovensku

Banská Bystrica Bardejov Bratislava Bratislava Donovaly Kežmarok Levice Liptovský Mikuláš Lučenec Lučenec Martin Piešt‘any Poprad Prešov Ružomberok Šamorín Spišská Nová Ves Trenčín Vysoké Tatry Vysoké Tatry Žilina Žilina Zvolen

SPORT 2000 ŠPORT ÁČKO TOPA SPORT SPORT 2000 POLUS CITY CENTER SCARLETT SPORT SPORT 2000 SKI-TI S-STYLE SPORT SPORT 2000 ABC SPORT MOUNTAIN ŠPORT SKI BOARD PARADISE SPORT 2000 SPORT-OUTDOOR.SK SPORT 2000 MARTIN EXTREM SPORT SPORT RYSY SPORT RYSY SPORT 2000 TOP SPORT ARENA SPORT SPORT RETTER SPORT 2000 TULÁK OUTFIT SPORT RYSY SPORT 2000 URBANOVIČ W&W SPORT 2000 RIZENEK SPORT 2000 RIZENEK

WWW.AMERSPORTS.CZ

SERIÁL NETRADIČNÍCH BĚŽECKÝCH ZÁVODŮ PRO VŠECHNY PŘÍZNIVCE BÍLÉ STOPY