8 minute read
PRAKTISK: Båthold
Hvorfor det er så viktig med SINK?
Det kan i verste fall være snakk om sink eller synk. Det er satt litt på spissen, men om du dropper sinken eller bruker den feil, kan det føre til store og kostbare skader på båten. Ja, det kan faktisk bli katastrofalt. Kontroll og bytte av sink er en vesentlig del av vårpussen.
AV TROND J. HANSEN
SINK ELLER SYNK: Det er litt satt på spissen, men manglende sink kan i verste fall føre til at det går riktig galt. Kontroll og bytte av sink er en viktig del av vårpussen.
PROPELL: Propell er typisk noe som kan bli skadet dersom det ikke benyttes sink, eller dersom det brukes feil sink. Sink kan stå ulike steder, for eksempel på propellmutter eller på aksling.
Sink er noe alle båtfolk har et forhold til. Vi vet at vi må bytte sinkanoder jevnlig, gjerne hver vår. Vi vet at det er viktig, men vi vet ikke helt hvorfor. Dessuten er det snakk om god og dårlig sink. Men hvordan kan nå vi skille det gode fra det som ikke er så bra? Det er ikke mulig å se på en sinkanode om den er velfungerende eller ikke. Derimot kan vi se resultatet av dårlig sink. Det kan for eksempel være ved korrosjonsskader på propell eller drev. Gjennom årene har vi hatt ere sink-samtaler med sinkekspert
Jack Monsen. Hans familie har helt fra 1947 drevet bedriften Berme Corrosion
AS på Os utenfor Bergen. De har i alle år produsert BEME-sinkanoder både til handels åten og til fritidsbåter. Mye av sinken som nnes på markedet kommer fra dem, og både norske og utenlandske båtprodusenter har brukt BEME-sink, blant annet Princess Yachts.
Bedriften er solgt og Jack har pensjonert seg, men rådene er fortsatt like aktuelle.
OFFERANODE Monsen foretrekker å bruke betegnelsen o eranode, fremfor sinkanode. For det er nettopp det som er hensikten med dem. Sinken skal ofres i stedet for vitale og kostbare deler i båten – som propell, ror eller skroggjennomføringer. Vi kan nesten sammenligne det med funksjonen til en sikring i elektrisk anlegg. Galvanisk korrosjon i det maritime miljøet oppstår ved at ulike typer metaller har ulike spenningsnivåer, noe som gjør at en viss mengde strøm vandrer fra det ene metallet til det andre. I denne prosessen tæres det minst edle metallet opp. På toppen av listen over edle metaller nner vi gull og rustfritt stål, lengst nede på skalaen er sink og magnesium. For å motvirke den galvaniske korrosjonen monterer man derfor o eranoder rundt propellakslingen, på trustere, på trimplan og ror, på jernkjøl, på utenbordsmotor og rundt drev. I det hele tatt i nærheten av alle vitale komponenter av metall under vannlinjen. Det uedle metallet i o eranodene har lav spenning og blir først tæret i stykker. Men for at sinkanodene skal fungere må de være av riktig kvalitet – ha riktig legering.
DREV: Både på seilbåtdrev og motorbåtdrev er det sink som skal sjekkes og byttes. Følg instruksjonsbok for beskrivelse av hva som skal gjøres og hvilke typer sink man trenger.
BØR BYTTES: Tommelfi ngerregelen er at dersom mer enn halvparten av sinken er borte, da byttes den. Sink sjekkes hvert år. Her ser vi at sinken montert på akslingen begynner å bli dårlig.
BILLIG ER IKKE ALLTID BRA For å få en e ektiv beskyttelse av ror, propeller og kjøl, er avgjørende at anodene produseres av ren sink, som legeres med små mengder andre metaller. Resultatet av uren sink kan bli at sinkanodene etter få ukers opphold i sjøvann passiviseres, det vil si at de slutter å tæres og avgir ikke lenger den nødvendige strøm til de områdene som skal beskyttes. Her er vi ved mye av problemets kjerne. Hvordan kan vi vite at sinken vi kjøper er av riktig kvalitet? Faktum er at det kan vi ikke – vi må bare stole på på leverandøren, ellers har man ingen garantier. Ifølge eksperten risikerer vi at mye av det vi kan kalle billigsink er forurenset og kan ha for høyt innehold av jern og/eller aluminium, og at den derfor ikke vil fungere tilfredsstillende. Det koster mer å lage sink av god kvalitet og det stilles høye krav til kvalitetskontroll.
SINKEKSPERTEN: I en mannsalder drev Jack Monsen Berme Corrosion International AS. Vi har gjennom årene hatt fl ere sink-samtaler med ham. Nå er han pensjonist, men rådene er like gode.
ET LIV MED SINK: I en mannsalder drev Jack Monsen Berme Corrosion International AS på Os, litt utenfor Bergen. Vi har gjennom årene hatt fl ere sink-samtaler med ham. Nå er han pensjonist, men rådene er like gode.
Billigsink kan dessuten variere i kvalitet fra gang til gang – avhengig av hvor leverandøren har kjøpt inn råsto ene. Hos seriøse aktører blir hvert parti sink grundig testet og dokumentert.
SKAL ALDRI VARE EVIG Jack Monsen forteller at de ere ganger har opplevd å få klager på sinkanodene deres. Klagen har gått ut på at de må skiftes så ofte. En kunde var mye mer fornøyd med billigsink, den hadde vart i ti år. Den nye, dyrere, hadde smuldret opp etter bare to år.
Mange vil ha en sink som holder lenge og som ikke går i oppløsning etter bare én sesong. Er sinken like n når du tar båten på land, er det et tegn på at den er passiv – at den ikke gjør jobben sin. Men det er ikke fullt så enkelt likevel. Noen sinkanoder har en legering med mye aluminium. Det skjer da en prosess hvor det danner seg en seig masse på anoden, uten at den beskytter tilfredsstillende. Når man så kjører båten forsvinner dette seige laget og når båteier sjekker sinken kan det se ut som om den har fungert bra – noe den ikke har gjort. Det vil si at det ikke nødvendigvis er slik at en sinkanode som er tæret har gjort jobben sin. Igjen kommer man tilbake til at båteieren må stole på at sinken som selges er av riktig kvalitet. Sinkeksperten forteller at en tommel ngerregel er at man må skifte når halvparten av sinken er brukt opp. For egen del skifter vi hver vår, så er vi sikker.
ULIK SINK PÅ ULIKE BÅTER De vanligste sinkanodene som festes til skrog, trimplan eller ror, har en festeskinne i stål. Disse anodene skal ikke brukes på aluminiumsbåter, og heller ikke på for eksempel trim aps av aluminium. Det skal brukes anoder for aluminium. På disse anodene støpes det inn en festeskinne i aluminium, i stedet for i stål. Da blir aluminium festet til aluminium og man unngår å blande tre ulike metaller; sink, stål og aluminium. Det går greit å feste sinkanoden med syrefaste skruer. Når du kjøper sinkanoder må du altså presisere at det er til aluminium dersom det er aktuelt.
For å gjøre det ekstra vanskelig, er det slik man ikke bruker samme anoder i ferskvann som i sjøvann. Mens man bruker tradisjonelle sinkanoder i sjøvann, bruker man anoder i aluminium eller magnesium i ferskvann. Utfordringen kan være om man jevnlig ytter båten mellom fersk- og saltvann, for eksempel om man går opp elver eller kanaler. Noe stort problem er nok ikke dette i Norge, og løsningen for de este vil å velge anoder ut i fra hvor båten ligger fortøyd. Det er greit å bruke tradisjonelle sinkanoder i brakkvann. Husk også å skifte sinkanoder som sitter i motorens kjølesystem. Det er lett å glemme. Plassering av disse er ofte merket med gult merke på motoren.
MÅ IKKE BUNNSMØRES Eksperten presiserer at dersom anoden blir lakket eller bunnsmørt, så blir den passiv – den vil ikke fungere. Det er forbausende mange som gjør denne feilen – gjør seg
VIKTIG: Å bytte sink er en viktig del av vårpussen. Om sinken ikke er tæret kan det tyde på dårlig sink. Tommelfi ngerregelen er å bytte om mer enn halvparten er borte. Mange bytter uansett hvert år. MYE SINK: På en moderne båt er det mye sink, typisk ved propell, ror, trimfl aps, drev, kjølevannsystem og som her – på baugtruster. Det er viktig at all sink sjekkes hvert år.
HOS BEMA: Anoder til det meste, under besøk for noen år siden. Noen er merket Fairline eller Princess, andre er merket Volvo Penta eller Yanmar. Det er skroganoder, akslinganoder, propellmutteranoder fl apsanoder, drevanoder, sidepropelleranoder, sinkplugger og mye mer – i alle mulige dimensjoner. ENORMT UTVALG: Bedriften BEMA lagerfører et enormt utvalg anoder, til alle mulige motorer, båter og drev. Og i alle mulige dimensjoner. Alt i alt har bedriften fl ere tusen varianter.
id med å male pent over anoden. Faktisk er det slik at dersom det er klistremerke med strekkode/pris på sinkanoden (noe det ofte er) så kan man risikere at anoden ikke tæres jevn. Fjern derfor slike klistrelapper før sinken monteres. Også rur kan gjøre anoden passiv. På en annen side, så er det slik at det ikke skal gro noe særlig på en anode som fungerer. Det for at anoden avgir strøm som groen ikke trives med. Groe kan altså tyde på at sinken ikke er god. Og er det groe på sinken, så vil den i alle fall ikke virke.
Bytt sink som begynner å bli tæret. • Husk også å sjekke sink i båtens kjølevannsystem. • Sjekk med instruksjonsboken hvor anoder står i båten. Motor og drev har oftest ere anoder på forskjellige steder. • Ved bytte av sink må man sørge for at det blir god kontakt metall mot metall når den nye monteres. • Kjøp sink i riktig kvalitet. Snakk med din båtutstyrsforhandler. • Plasser sink så nært som mulig utsatte elementer under vannlinjen; propell, stålror, aps, baugtruster, skroggjennomføringer og så videre. • Bruk syrefaste skruer til innfesting av anoder. • Til aluminium brukes anoder tilpasset dette. Det gjelder også ved trim aps i aluminium. Snakk med båtutstyrsforhandler. • Ligger båten i ferskvann benyttes anoder i aluminium eller magnesium. • Dekk aldri anoder med bunnsto eller olje. • Ved opplag på land kan det dannes et oksidert lag på anoden, noe som kan redusere e ekten. Vask anoden forsiktig med en myk børste (ikke stålbørste).
