Waves #4 - september 2015

#4 2. årgang September 2015

NEWS FROM THE DANISH SEAMEN’S MISSION

Offshore-projekt velsignet Blessing the offshore-project

3

Kristen skipper om sin tro

Første kvindelige kaptajn i Maersk

A conversation with at Christian captain

First female captain in AP Møller Maersk

7

11 1

Waves Nr. 4, september 2015, 2. årgang Nr. 4. September 2015, 2. volume Udgives af: Indenlandsk Sømandsmission Published by: The Danish Seamen’s Mission Ansvh. redaktør Executive Editor: Generalsekretær Nicolaj Wibe Redaktør og journalist Editor: Hanne Baltzer, tlf. 2288 4496 Mail: hab@somandsmissionen.dk Oplag Print run: 5000 Årsabonnement Yearly subscription: 200 Dkr. Layout og tryk Layout and print: Jørn Thomsen Elbo A/S

Brug os! Contact us!

GRØNLAND

Sømandshjemmet Nuuk/Godthåb Marinevej 3, 3900 Nuuk Tlf. 00 299 32 10 29 Mail: nuuk@soemandshjem.gl www.soemandshjem.gl

International Seamens Club Sverigesgade 1, 8000 Aarhus C Tlf. 0045 - 8612 1599 Mail: seamensclub.aarhus@mail.dk www.seamensclubaarhus.dk

Sømandshjemmet Sisimiut/ Holsteinsborg Frederik IX´s Plads 5, 3911 Sisimiut Tlf. 00 299 86 41 50 Mail: sisimiut@soemandshjem.gl www.soemandshjem.gl

Hotel Aalborg Østerbro 27, 9000 Aalborg Tlf. 0045 -9812 1900 Mail: info@hotel-aalborg.com www.hotel-aalborg.com

Forsidebillede: Liggjas Blåbjerg fra Færøerne har sejlet, siden han var helt ung. Nu er han skipper på fragtskibet Vestborg. (foto: Torleif Johannesen)

Sømandshjemmet Aasiaat/ Egedesminde Sammiarneq 9, 3950 Aasiaat Tlf. 00 299 89 27 11 Mail: aasiaat@soemandshjem.gl www.soemandshjem.gl

Coverphoto: Liggjas Blåbjerg from the Faroe Islands has been sailing since he was young. Now he is captain of the cargo ship Vestborg.

DANMARK

(Photo: Torleif Johannesen)

Indenlandsk Sømandsmission Havnepladsen 1, 7100 Vejle Tlf. 0045 – 3393 2543 Fax 0045 – 3393 2541 info@somandsmissionen.dk www.somandsmissionen.dk Facebook: Indenlandsk Sømandsmission Kontorets medarbejdere træffes mandag – fredag kl. 9.30-15.00.

Sømandsmissionens gavekonto: Giro 8003300 Bank 9541 8003300 Brug mobilepay: 29393775

2

Hotel Bethel Sømandshjem Nyhavn 22, 1051 København K Tlf. 0045 -3313 0370 Mail: info@hotel-bethel.dk www.hotel-bethel.dk Hotel Frederikshavn Sømandshjem Tordenskjoldsgade 15 B 9900 Frederikshavn Tlf. 0045 - 9842 0977 Mail: info@fshotel.dk www.fshotel.dk Sømandscafeen Bredgade 5, 6960 Hvide Sande

Feriehjemmet Aggershøj Møllevejen 50 5960 Marstal Tlf. 0045 - 6253 1349 Mail: ssa@somandsmissionen.dk

Kontakt sømandsmissionærerne • Finn Løvlund Pedersen, Esbjerg.

Tlf.0045 - 2073 3806.

• Simon Skovgaard Ambrosen, Marstal.

Tlf. 0045 - 2982 2771.

• Jørgen Bech Knudsen, Aarhus Tlf. 0045 - 2865 5277.

• Jørgen Erik Larsen, Sorø Tlf. 0045 - 2343 0568.

• Moses Sloth, Aalborg Tlf. 0045 - 2243 9023 • Leif Rasmussen, Strandby Tlf. 0045 - 2029 3738.

• Søren Eriksen, Nuuk i Grønland Tlf. 00299 278918

Med på job work

Noget så stort skal velsignes Something this big must be blessed Tekst: Hanne Baltzer

Sikkerhed er et ord, der går igen, når offshore cheferne denne morgen taler om det store Sandbank havmølleprojekt, som skal give strøm til 400.000 parcelhuse. Velsignelse er et andet. ”Safety” is a word that is repeated when the off-shore leaders speak of the large windmill project that will provide electricity for 400.000 houses. ”Blessing” is another.

H

er på Esbjerg havn er ingeniører, designere, chefer og en række andre medarbejdere forsamlet, for i dag er der grundstensnedlæggelse, inden arbejdet for alvor fortsætter ude på havet. De er specialister i fremstilling, transport og installation af offshore fundamenter på det åbne hav, og de 60 mænd og kvinder fra 16 nationer lytter – de har fået en time fri til at være med til at indvie dette mega projekt, som Sandbank Offshore Wind - ejet 51% af Vattenfall og 49% af Stattwerke Munchen- står for. 72 vindmøller skal rejses i Nordsøen, men inden lader alle roen falde på sig.

Ingen grundstensnedlæggelse uden en velsignelse af arbejdet, vurderer firmaerne bag projektet, og derfor har de kontaktet sømandsmissionær Finn Løvlund, som taler på engelsk, så alle kan forstå budskabet.

Han er den første, som tager headset på for at bringe en hilsen med velsignelse over arbejdet, og han sagde blandt andet: ”Grundlaget for alt arbejde, der skal lykkes, må være solidt. Derfor giver det mening at arbejde og bruge sine evner til at forberede

sig grundigt. Samtidig giver det meget mening at bede Gud om at velsigne dette projekt. Han, som har skabt jorden og universet, styrer og regerer verden med sin magt.

Han er usynligt tilstede, ligesom vinden, man ikke kan se. Han er der med sin vældige kraft, som opretholder alt liv.

Den kraft, som vindmøller skaber, er vi mennesker helt afhængige af. Uden den fungerer samfundet ikke. Vi er helt afhængige af kraften fra el - ligeså afhængige er vi af Gud og hans kraft. Gud er lige ved siden af, uden at vi tænker over det. Men vi kan bede ham om hjælp og velsignelse. Og det er det, vi vil gøre i dag.”

Så sker der nok ingen uheld ”Den store vindmøllefarm på 72 vindmøller skal stå færdig i 2017, og der er 70 mennesker om bord ad gangen til arbejdet.” Ordene kommer fra Martin Zappe, der er teknisk projektmanager i Vattenfall – en af Europas største producenter af elektricitet og et firma med 31.800 ansatte. Han har stor erfaring som blandt andet > tunnelingeniør.

Alle medarbejdere sætter deres signatur på flaget All employees put their names on the flag.

3

Med på job Work

”Finns indlæg passer godt ind til dette arrangement. Det er helt naturligt at tale om både sikkerhed og velsignelse af arbejdet, inden vi sejler ud til Sandbank ved øen Sild/Sylt. Det er bestemt ikke ufarligt, og derfor passer det godt ind at have en ceremoni, der velsigner. Noget så stort og så sikkerhedskrævende skal forberedes grundigt. Jeg kommer ikke i kirke hver søndag, men jeg synes, det er med til at sikre et succesfuldt arbejde, at Finn medvirker i dag, siger Martin Zappe.

Niels Bjært, der er projektdirektør for Sandbank Offshore Wind Farm, er enig med Zappe: ”Ingen tunnelarbejder med respekt for sig selv begynder at arbejde uden en ceremoni med en velsignelse. Vi er meget stolte af det, vi laver, og det vi kan, men en velsignelse hører sig til. Idag er det nøjagtig et år siden, vi gik i gang, og derfor bruges denne lejlighed også til at takke for det hårde arbejde, medarbejderne har udført til dato.

De har knoklet.” •

H

ere at Esbjerg Harbor in Denmark a range of engineers, designers, leaders and other employees are gathered in order to lay down the foundation stone, as an

Folk samlet til grundstensnedlæggelse.

People gathered in order to lay down the foundation stone.

4

official initiation of the off-shore windfarm project. These people are experts on production, logistics and installation of off-shore foundations in open sea. The 60 men and women from various nations stop to listen, as they have taken an hour off to partake in the opening of this large scale project. The project is led by the companies Sandbank Offshore Wind (51%), Vattenfall and Stattwerke Munchen (49%). 72 windmills will be built in the North Sea, and this hour symbolizes the silence before the storm. No foundation stone ceremony without an official blessing of the work to come. And to conduct this, the companies have contacted seamen’s missionary Finn Løvlund, who gives a speech in English, so everyone can follow. Finn is the first to put on a headset and bring his greetings and a blessing over the project. These were some of his words:

Sømandsmissionær Finn Løvlund holder andagt med både bøn og velsignelse ved det spændende offshore projekt.

Seamen’s missionary Finn Løvlund shared his reflections and prayers of blessing before the next stage in the amazing offshore project.

“Any form of work, in order to be successful, must have a strong foundation. This is why it is meaningful to work, to use ones abilities, and to be properly prepared. But although we work to the best of our abilities, it is still meaningful to ask the almighty God to bless our project. Still today, he who created this amazing earth and the entire universe is holding it all in his powerful hands. Though invisible, he is present among us. In the same way as the invisible wind, which sets the wings in motion, and drives the generators to produce electricity, God is present among us with his immense power, which upholds all life. We humans are dependent on the form of power generated by the mills.

Without it, society as we know it would not function. In the same way we depend on God and his power. He is right next to us, even when we do not see him, and we can come to him in prayer and ask for

help and protection. That is what we do today.”

A way to avoid accidents ”This great, 72 mills large windfarm will be finished in 2017. 70 people will constantly be working.”

These were the words of Martin Zappe, Vattenfall’s technical project-manager – one of Europe’s largest producers of electricity; a company with 31.000 employees.

Zappe has great experience, partly from tunnel-engineering. ”Finn’s speech fits this project. It is perfectly suitable to speak of safety as well as blessing, before we set out for Sandbank, by the small island Sylt. This is by no means without risk, and therefore it is right to have a ceremony in order to ask

for blessing. Something this large and risky must be properly prepared. I do not attend church every Sunday, but I find that having Finn here is part of securing a safe process,” says Martin Zappe.

Project director in Sandbank Offshore Wind Farm, Niels Bjært agrees with Zappe: ”No tunnelworker with any self-respect begins his work without a ceremony to bless it. We are proud of what we do, and what we are capable of, but a blessing is still needed.

Today is exactly one year from the outset, and we want to use this occasion to thank our employees for the hard word this far.

They have given it their all.” •

5

Noter Notes

Skiftedag hos Seaman Aalborg Watch change at Seaman Aalborg Stort set alle handelsskibe, der anløber Aalborg, har mødt Jens Schulz. Han er nu fratrådt for at gå på pension. Siden 1987 har han gjort tjeneste ved Aalborg Havn som velfærdsofficer, og siden 2013 har Jens Schulz været ansat til samme funktion hos Seaman Aalborg, der drives med støtte fra bl.a. Aalborg Havn, Handelsflådens Velfærdsråd, Lauritzen Fonden og Hotel Aalborg.

Nyansat i Aalborg Velfærdsarbejde er Carsten Smidt, som i en årrække har arbejdet som radiovært og tidligere sælger og pædagogisk vejleder. Han glæder sig til at komme ombord på skibene og møde den enkelte sømand. ”Det er rigtig meningsfyldt at få lov til at servicere mennesker, der i lange perioder er langt hjemmefra. Jeg stiller gerne op til, hvad sømanden måtte have behov for at snakke om”, siger Carsten Smidt.

Magten over havet The power at sea I dag er retten og magten på havet reguleret af FN og traktaten UNCLOS (United Nations Convention on the Law of the Sea), som trådte i kraft i 1994. Traktaten definerer landes rettigheder og forpligtelser i brugen af havet, udstikker retningslinjer for handel, miljø og naturressourcer og opdeler havzonerne ud for et lands kyst. Havet kan ikke indhegnes og gøres til genstand for dominans på samme måde som land, og det er denne tvetydighed ved magten til vands, der altid har præget diskussionerne – og stadig gør.

Today the power of maritime legislation is centered in the UN and the UNCLOS convention (United Nations Convention on the Law of the Sea), initiated in 1994. The convention defines national rights and obligations in maritime affairs. It gives directions for trade, environmental and natural resources, and establishes the legal separation of various zones along national coasts. The ocean can not be controlled and turned into an object of domination in the same way as the land, and this grey area will always mark the debate – as it does today.

RANGEN OM BORD The rank onboard

Almost all cargo ships docking in Aalborg Harbor (Denmark) have encountered Jens Schulz.

But now he has left his post in order to retire.

Since 1987 he has been in active duty at Aalborg Harbor as Welfare-Officer, and since 2013, Jens has been under the same title in Seamen Aalborg, a company run with support from Aalborg Harbor, the Merchant Navy’s Welfare Council, the Lauritzen Foundation and Hotel Aalborg.

Carsten Smidt has been hired to take his place.

He has formerly worked as a radio host, a salesman and as educational advisor. Carsten looks forward to visit the ships and speak to the individual crew members. “It seems very purposeful to serve those people who spend a long time away from home. It will be my plea sure to visit the crews and speak to them about whatever is important in their lives”, says Carsten Smidt.

6

Rangen om bord fortæller, hvem der bestemmer.

Distinktionerne er fastsyede guldbånd, guldsnore, rundt om jakkeærmets nederste del.

Antallet af guldsnore rundt om ærmet eller på skulderbjælken viser rangen om bord.

• 4 striber til kaptajn og maskinchef.

• 3 striber til overstyrmand og 1. maskinmester.

• 2 striber til 1. styrmand og 2. mester.

• 1 stribe til 2. styrmand og 3. mester.

The rank onboard tells who desides.

The distinction is made by golden bands, golden strings, stitched to the lower part of the jacket-sleeve. The number of strings on a seaman´s shoulder reveals the rank.

• 4 stripes for the Captain and Chief Engineer.

• 3 stripes for the Chief Officer and First Engineer.

• 2 stripes for the Second Officer and Second Engineer.

• 1 stripe for the Third Officer and Third Engineer.

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

Skipper lytter gerne A captain who listens Tekst: Hanne Baltzer

40

-årige Liggjas Blåbjerg fra Færøerne har sejlet, siden han var helt ung.

Nu er han skipper på fragtskibet Vestborg, der sejler mellem Færøerne og Norge om sommeren og mellem Norge og Skotland om vinteren. Et par gange er han også sejlet til Skagen på toppen af Danmark. Han sejler seks uger ude, og er så seks uger hjemme, og sådan skifter hverdagen. Der er flere kristne mænd om bord, men de snakker ikke så meget om deres tro. Det er ligesom ikke nødvendigt. Men af og til kommer en sømand op til ham på broen, når de en aften har lyttet til en dvd med masser af god kristen sang og musik. Og så bliver der snakket under fire øjne. ”Så kommer sømændene til at tænke efter. De tænker lidt dybere over livet, og det er fint, synes jeg. Selv er jeg ikke så god til at snakke en masse, men jeg lytter gerne”, siger Liggjas.

Biblen med til Danmark Han gik på Svendborg Søfartsskole i 1993, og der lå hans bibel på sengen, hvilket gav anledning til mange kommentarer fra de andre. I dag har han det som dengang, at hvis folk spørger, svarer han gerne og fortæller om at være kristen, men han går ikke rundt og missionerer. ”Hvad det bedste er ved at være skipper?

Det er, at det altid er skipper, der bestemmer! Så det er nemt. Fx at vi om sønda-

gen kun gør det mest nødvendige, og hvad ”nødvendigt” betyder, vurderer skipper.

Derudover er det også rart, at jeg som skipper ikke har nattevagt”, smiler han. •

40

years-old Liggjas Blåbjerg from the Faroe Islands has been sailing since he was very young. Now he is captain of the cargo ship Vestborg, which sails between the Faroe Islands and Norway during the summer, and between Norway and Scotland in the winter. A few times he has been to Skagen, in the northern part of Denmark. He spends six weeks at sea followed by six weeks at home.

There are a few other Christians among the crew, but faith is not a major topic. It does not seem necessary. But now and then a crew member comes to him to talk, often after listening to music with Christian lyrics. ”This often makes the sailors ponder. It opens up to the deeper questions of life, and that is good I think. I am not too good at speaking about these things, but I’m always there to listen,” says Liggjas.

The Bible on his bed Liggjas attended Svendborg Maritime College in 1993, and he always had his Bible on his bed, which brought out many comments from his fellow students. Today he

feels the same way; if people ask he answers openly and speaks about his life as a Christian. But he does not force the message on anyone. ”What is the best thing about being captain? Probably that the captain is always in charge! That makes things easy. I’ve decided that we only do what is most necessary on Sundays, and I decide what ”necessary” entails,” he says. ”Apart from that, I enjoy not having to take the night shifts”, says Liggjas with a smile. •

Liggjas Blåbjerg går ikke rundt og missionerer som kristen skipper.

Men han svarer gerne på spørgsmål. (foto: Torleif Johannesen) Liggjas Blåbjerg does not force the Christian message on his crew. But he always answers their questions.

7

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

Bossen som tjener The serving boss Tekst: Generalsekretær / General Secretary Nicolaj Wibe

I

Bibelen finder vi denne beretning: Da Jesus gik ind i Kapernaum, kom en officer hen og bad ham: »Herre, min tjener ligger lammet derhjemme og lider forfærdeligt.« Han sagde til ham: »Jeg vil komme og helbrede ham.« Men officeren sagde: »Herre, jeg er for ringe til, at du går ind under mit tag. Men sig blot et ord, så vil min tjener blive helbredt. Jeg er jo selv en mand under kommando og har soldater under mig. Siger jeg til én: Gå! så går han, og til en anden: Kom! så kommer han, og til min tjener: Gør det og det! så gør han det.« Videre i beretningen kan vi læse, at Jesus helbreder officerens tjener. Det skete angiveligt, mens Jesus og officeren stod og snakkede sammen.

8

Rang og orden. Hierarkier og magtbeføjelser.

Vi har tre forskellige niveauer af den slags i denne tekst. Vi begynder ”nederst”. Jeg sætter nederst i citationstegn. Måske fordi jeg er så typisk dansk, at jeg ikke bryder mig om at sætte nogen nederst. Men tjeneren. Den heldige tjener. Nå ja, han er godt nok syg, men han er heldig, fordi han er ansat hos en, der tager sig godt af ham. Vi kan ikke vide det, men gad vide, om det var helt normalt, at en officer rendte i byen for at finde en læge til en ansat? Kunne han ikke bare have sendt en anden ansat? Tjeneren har en god boss, og det skal han være glad for.

Kender sin begrænsning Noget af det, som gør bossen (officeren) god, er, at han tager ansvar. Der er en, der

er syg, og det skal der gøres noget ved.

Man kan godt få den tanke, at de har prøvet anden form for helbredelse, inden de opsøgte Jesus. Jesus var ikke uddannet læge. Men den ansvarsfulde officer tager altså den beslutning, at Jesus skal forsøges. Og det virker. ”Jeg vil komme og helbrede ham”, siger Jesus. Personligt finder jeg det underligt, at officeren ikke bare siger tusind tak, og sender en mand hjem og får sat noget velkomst-kaffe over. Det, at han ikke gør det, fortæller os noget om, hvilken respekt han har overfor Jesus. Han står selv under kommando, og har selv soldater under sig.

Han ved, hvad han kan få folk til. Og han er altså vant til, at forskellige rangordener ikke besøger hinanden i privaten. På et

skib vil der også være menige, som ikke bryder sig om at få kaptajnen på besøg i deres kammer. Det er ikke der, han hører til.

“

Jesus som mulighed Officeren er vant til at kommandere. Han har helt sikkert en karriere bag sig, hvor han er steget i rangordenen, alt efter som tingene er lykkedes for ham. Han har været god til at vurdere, god til at leve op til deres forventning, som står over ham. Og så kender han sin begrænsning. Han kan ikke gøre noget ved en svært syg tjener.

Her skal der større ting til, end han selv kan klare. Han har brug for hjælp. Jeg synes, det er sympatisk, når et menneske indser, at det har brug for hjælp, og det bliver ikke mindre sympatisk, når man har brug for hjælp til at kunne hjælpe andre.

Jesus bliver ofte undervurderet. Også i dag. Jeg vil bestemt anbefale enhver syg at søge læge og tage imod den medicin, man kan få mod sin sygdom. Men når man generelt står med en opgave, man ikke selv kan løse, er det oplagt at tænke på Jesus som en mulighed. Officeren gjorde det, og det blev til stor hjælp for den syge. Mange har gjort det, og mange har fået lov til at opleve, at Jesus kan hjælpe.

Tjener og herre på samme tid Den, der har størst indflydelse, er den, der har størst magt. Den højeste af rang kan ofte udrette mest. Og når det handler om rang og orden, er Jesus ikke bare kaptajn/officer/boss eller andet af den slags.

Han vil også gerne være alles tjener. Jesus er tjener på den måde, at han længes efter at få lov til at gøre noget godt ved et menneskes liv, og boss på den måde, at han kan det, han vil. Jesus er nemlig Gud, og der findes ingen med større kræfter end ham. •

”Jesus er tjener på den måde, at han længes efter at få lov til at gøre noget godt ved et menneskes liv- og boss på den måde, at han kan det, han vil.”

I

n The Bible we find the following ac count: When Jesus entered Capernaum, a centurion came to him asking for help: “Lord, my servant is lying at home paralyzed, in terrible anguish.” Jesus said to him, “I will come and heal him.” But the centurion replied, “Lord, I am not worthy to have you come under my roof. Instead, just say the word and my servant will be healed. For I too am a man under authority, with soldiers under me. I say to this one, ‘Go’ and he goes, and to another ‘Come’ and he comes, and to my slave ‘Do this’ and he does it.” (Matthew 8:5-10) As the scene continues, we hear how Jesus heals the centurion’s servant. Apparently, the miracle happened while Jesus and the centurion were still speaking.

Rank and order. Hierarchy and power. We encounter these elements on three levels in this story, and we begin at ”the bottom”. I put ”the bottom” in quotation marks, perhaps because I am so typically Danish that I don’t like to place others at the bottom. But we begin with the servant. I call him the lucky servant, since he, despite his disease, is hired by someone who cares for him. We do not know for sure, but I wonder if it was normal for a centurion to run around the city to find a doctor for his employees? Could he not have asked someone else to do it? The

servant has a good boss, and that he should appreciate.

Knowing his limitations One of the things that makes this boss good, is his sense of responsibility. A man is sick, and this must be handled. One can imagine that they have tried other forms of healing before coming to Jesus. Jesus had no medical education. But the responsible centurion makes the decision to ask Jesus for help, and it works. ”I will come and heal him”, Jesus says. Personally I find it odd that the centurion does not just respond with a ”thank you”, and sends home a servant to brew some coffee. The fact that he does not, tells us about his respect in regards to Jesus. He is himself under command, and has others under his command. He knows what he can make people do, and he knows how people of different rank would never visit each other privately. On board a ship you also find crew members who would not want the captain to visit their private room; that is not where he or she belongs.

Jesus as an opportunity The officer is used to commanding. Behind him is a successful career of rising through the ranks. He has had the ability to measure other people and their expec- >

9

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

“

”Jesus serves us in the sense that he longs to have a positive impact on our lives. And he is our boss in the sense that he has the power to do whatever he intends.”

tations. And he knows his own limitations.

He can not help a dying servant. This takes a lot more than what he can offer.

He needs help. It brings out sympathy when a person realizes that he or she needs help. And the sympathy is not reduced when one needs help in order to help others.

Both then and today Jesus is often underestimated. I would recommend anyone who is sick to visit a doctor and accept the medicine that is offered. But when facing a challenge that we can not overcome, the best solution is to look to Jesus. The centurion did it, and it saved the servants life.

Many others have done it, and many have experienced that Jesus can help us, even today.

Servant and master in the same place Power equals influence. The one with the highest rank is the one that can make the biggest impact. And when it comes to rank and order, Jesus is not just captain/ official/boss or something similar. He also wants to serve. Jesus serves us in the sense that he longs to have a positive impact on our lives. And he is our boss in the sense that he has the power to do whatever he intends. Jesus is God, and no one has greater power. •

10

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

At få et skib til at sejle Making a ship sail Tekst: Hanne Baltzere

Michele de Linde Gladwin er kaptajn på det 353 meter lange containerskib Axel Maersk. Efter 15 år som kaptajn hos A.P. Møller Maersk er hun stadig fascineret af arbejdet på broen med udsigt til verdenshavenes store vidder.

Hun arbejder i en verden styret af vind og vejr, havnemyndigheder og kunder.

I perioder er der meget travlt, nemlig når skibet lægger til i havn. Når de er på søen, er der mere stille.

Michele de Linde Gladwin is Captain onboard the 1200 feet long container ship Axel Maersk. After fifteen years as captain in A.P. Møller Maersk, she is still drawn by the bridge and its view of the vast oceans. She works in a world governed by wind and weather, harbor authorities and customers. When the ship docks she is busy, but out at sea things are more quiet.

Michele de Linde Gladwin er første kvindelige kaptajn i AP Møller Maersk. Lige nu arbejder hun på containerskibet Axel Maersk, der er 353 meter langt.

Michele de Linde Gladwin is the first female captain in AP Møller Maersk.

Just now she works on Axel Maersk - a 1200 feet container ship. .

H

ar man ikke også hierarki i firmaer på land? Michele de Linde Gladwin ser undrende ud, mens der er glimt i de brune øjne. Hun medgiver, at man på et skib til forskel fra på land ikke er i tvivl om, at mandskabet følger kaptajnens ordre – måske fordi det her er meget mere alvorligt rent sikkerhedsmæssigt ikke at følge den, der tager ansvaret.

”Folk fortæller mig mere, hvis jeg er lydhør, og jeg ved jo ikke alt, hvilket gør, at jeg kan have brug for kvalificerede input. Hvis folk forventer, jeg leder, så leder jeg. Og det gør mandskabet her på Axel Maersk. Det er min opgave og mit job, men privat har jeg ikke behov for at bestemme.”

Som kaptajn udstikker hun ikke ordrer til højre og venstre. På en tur sker mange ting, som kræver hurtige og selvstændige beslutninger, men Michele lader sig sjældent presse, hun bevarer overblikket. Når der er tid, vender hun en situation med sine seniorofficerer, og hun kan også finde på at spørge rederiet, hvis en procedure er uklar eller hente et råd fra mandskabet.

Skal afgørelsen træffes her og nu, er det hende, der bestemmer. Sådan er det. Kaptajnen har det sidste – og af og til også det første ord.

Lige nu sejler Michele de Linde Gladwin mellem den amerikanske østkyst og Fjernøsten, hvor de på hvert kontinent skal lægge an ved mindst fem havne. Hun kan lide teamwork med de tre styrmænd og de andre seniorofficerer, fokus på løsningen af de mange opgaver, og at få mandskabet til at samarbejde. Besætningen på 22 er fra flere nationer, og derfor er arbejdssproget engelsk. De sidste seks år har Axel Maersk stået under hendes kommando.

På Axel Maersk kan der være containere, der svarer til 80 Bilka-varehuse med man- >

Fra Vesten til Østen

11

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

“ ge forskellige varer. En del af hendes tid går med at tjekke en bølge af papirer samt sørge for, at sikkerheden er i top, så samtlige sikkerhedstjek forløber uden anmærkninger. Desuden er der ved fx anløb nok at se til, når hun i timevis med lods ombord styrer ind og ud af nogle af verdens største havne. Af og til ser lodsen yderst overrasket ud, når han kommer op på broen og møder Michele. På spørgsmålet: ”Er du kaptajnen?” Svarer hun: ”Er du lodsen?”

Første kvindelige kaptajn Som ung vidste hun ikke rigtig, hvad hun ville. Efter et aupair-ophold i Bruxelles vidste hun dog, at det IKKE skulle være noget med børn! Hendes far sejlede som kaptajn i Maersk, og en dag hendes mor havde været med ham, talte hun med en kvindelig styr-

12

”Folk fortæller mig mere, hvis jeg er lydhør, og jeg ved jo ikke alt, hvilket gør, at jeg kan have brug for kvalificerede input. Hvis folk forventer, jeg leder, så leder jeg. Og det gør mandskabet her på Axel Maersk.”

mand om bord. Da hun kom hjem, nævnte hun det for Michele, at kvinder også kan blive styrmænd. Og kort tid efter så hun sin far styre det store skib gennem slusen og lægge det til kaj i Antwerpen havn - Michele traf beslutningen i det øjeblik. Det var det, hun ville. Med stor stædighed gik hun i gang, og det har hun ikke fortrudt. ”Jeg troede det var en ren mandeverden, men jeg har altid været ”Rasmus modsat” – er gået efter det utraditionelle. Jeg havde ikke lyst til børn, hus og den slags, men jeg har da haft den samme kæreste i mange år. Peter er maskinchef, og vi mødte hinanden til søs”, smiler hun.

Som 35-årig blev hun forfremmet til kaptajn efter kun to år som overstyrmand. Det er sjældent set. Og hun var stolt og glad, da hun fik endnu en stribe på uniformen. I

øvrigt blev hun den første kvindelige kaptajn i AP Møller Maersk nogen sinde.

Sejler stille og roligt Michele sejler 10-11 uger ude og derefter 10-11 uger hjemme. En typisk dag begynder med et møde med overstyrmanden, der har haft nattevagten. Derefter er der typisk møder, mails fra rederiet, kontorarbejde, tjek på dækket og styr på diverse forsyninger, reservedele og brændstof.

Næsten altid prioriterer hun en løbetur.

Hun er fit. Aftenen tilbringer hun ofte for sig selv. Hun synes, hun er blevet mere indadvendt med årene, men kan sagtens udfordres til en konkurrence, ligesom hun også tager i land af og til. Hong Kong er super. Den havn kan hun lide, fordi der ikke er langt ind til byen. Det er meget forskelligt, hvor længe de ligger i havn. I

Michele de Linde Gladwin begyndte karrieren for år tilbage.

Michele de Linde Gladwin began to sail years ago.

Amerika arbejdes der sjældent om natten, så der er de lidt længere. Hver tur har sin kalender, men Michele lader sig ikke stresse. Skibet kan sejle 24 knob, men de sejler med 12-18 knob for at spare brændstof.

Kommer de bagefter tidsplanen, kan de speede lidt op. Vejret er naturligvis en afgørende faktor: ”Men vores kæmpe skib lader sig ikke sådan forstyrre. Selv om det er dårligt vejr, så mærker man det jo mindre på så stort et skib. Det er mest irriterende, når man skal sove, for så ruller det.

Når vi er i søen en måned uden land i sigte, er der god plads os. Der, hvor der kan ske noget, er ind og ud af havnene. Ellers sjældent”, siger hun.

Ledelse er enten eller Ifølge Michele kan man enten finde ud af at lede eller også kan man det ikke. Hun

er skarp. Gennem sin karriere har hun set god og dårlig ledelse, og hun er blevet inspireret af dem, der kunne, og har noteret hvad der ikke virkede. ”Det er meget vigtigt for mig at behandle medarbejderne ordentligt. At tale i en god tone og respektere den enkelte. Der er jeg meget ihærdig. I begyndelsen var det ofte dansk mandskab, og der kan man noget andet, end når det som i dag er et miks af nationaliteter. Vigtigt for mig er det også at have faste seniorofficerer, som jeg samarbejder godt med, fx har jeg en russisk overstyrmand og en rumænsk maskinchef; fungerer en sømand ikke i jobbet, får jeg vedkommende skiftet ud, men først prøver vi naturligvis at snakke om tingene.

Der er jeg stædig”, siger kaptajnen.

På spørgsmålet, om hun skal kunne mere som kvinde på posten, understreger hun, at der aldrig er krævet mere af hende end hvad man ville have forlangt af en mandlig kaptajn. Hun kan lide jobbet og ikke mindst det at have halvdelen af året fri.

Lige nu er det kun havene omkring Australien og New Zealand, hun mangler at sejle på. Men med sin vanlige stædighed skal hun nok nå forbi dem også, hvis det er det, hun vil. •

D

on’t you have a hierarchy in non-maritime companies as well? Michele de Linde Gladwin looks puzzled, but her eyes reveal a smile. She knows that things are different at sea, where there is no doubt about the captain’s authority. Perhaps this reality is due to the high security risks, if, at sea, the leader’s exact orders are not followed.

As a captain she does not throw orders left and right. During a trip many things happen that demand an immediate and in-

dependent response. However, Michele does not give in to pressure and keeps a head cold. When things settle down, she consults her senior official, and if some procedure is not clear, she often consults the shipping company, or trusted members of her crew. But when urgent decisions must be made, she is the one to do it. That is how it is. the captain has the last, and often the first word. ”If I listen, people become more open. And of course I don’t know everything, which makes me depend on qualified input from my co-workers. If people expect me to lead, I lead. And here at Axel Maersk that is the expectation. That is my task and my job, but off duty I have no need to be in charge.

From West to East At the moment Michele is sailing between the American east coast and The Far East.

At both continents they dock in at least five harbors. Michele enjoys working as a team alongside her three mates and her senior officials. Their focus is on solving problems and making the crew work together smoothly.

The crew counts 22 sailors from various nations, and the language on board is English. For the last six years Axel Maersk has been under Captain Gladwin’s command.

Axel Maersk carries containers with at total size of eighty large convenience stores.

On board, Michele’s time is spend on paperwork and security issues; and every security check is done with great precision. When docking, things get busy as she and a local pilot navigate through some of the largest international harbors.

Now and then the pilots seem very surprised when they step on board and meet Michele. When asked ”if she is the cap> tain?”, she answers ”are you the pilot?”

13

Tema: Rang og orden Theme: Rank and order

“

”If I listen, people become more open. And of course I don’t know everything, which makes me depend on qualified inputs from my co-workers. If people expect me to lead, I lead. And here at Axel Maersk that is the expectation.”

the average speed is between 12-18, in order to save fuel. If they get behind on time, they speed up. Of course the weather is another important factor, but our large ship is not easily disturbed. Even the worst weather has a small effect on a ship this size. It is annoying when you want to sleep and everything is rolling. When at sea for a month with no sight of land there is room enough for my ship! Difficulties only arise when entering and exiting harbors. The rest of the time there are no problems,” she tells.

The management is consequent According to Michele leadership is a natural talent; either you got it or you don’t.

And Michele has it. Throughout her career she has seen both good and bad leadership, and she has been inspired by the good ones, and has taken notes along the way.

The first female captain As a young girl it was hard for her to find her passion. However, after working as an au pair in Brussels, she knew that she did not want to work with kids! Her dad was a captain working for Maersk, and one day, coming along on a trip, her mom had spoken to a female mate on board. When she returned home she told Michele that women can also be sailors. Not long after she witnessed her dad as he brought a ship through the lock and led it gently into Antwerpen Harbor. In that moment Michele made her decision; this was what she wanted. With great persistence she began her journey, and so far she has had no regrets. ”I thought it was a man´s world, but I’ve always been drawn by the unconventional, anything that is against tradition. I did not want kids, house and all that, but I have been in a steady relationship for many years. Peter is a maritime engineer and we met at sea”, she smiles.

At 35 she was promoted to captain after two years as chief officer; a very unusual gesture. And she was both happy and proud when she received her last stripe.

At that moment she became the first female captain to sail for AP Møller.

14

A calm captain Michele spends 10-11 weeks at sea followed by 10-11 weeks at home. A typical day begins with at meeting with the chief official as he or she finishes the night shift. This is followed by more meetings, mails from the shipping company, paperwork, routine checks on supplies, spare parts and fuel.

She always finds time for a run in order to stay fit. She spends most nights alone, and tells that through the years she has become more introvert. But she always accepts a board game challenge, and sometimes she also visits shore. Hong Kong is one of her favorite harbors, as it is located close to the city. The time they spend in each harbor varies.

In The US they never work at night, so everything takes a little longer. Every trip has a tight schedule, but Michele is never stressed. The ship can reach 24 knot, but

”Giving your employees a proper treatment is crucial. You must speak in a good tone and respect the individual. I work hard on this. In the beginning the crew was often Danish, and that gives you some opportunities that you don’t have when the crew is a mix of nationalities. It´s a personal priority to have a steady crew of senior officials that I work well with; at the moment I have a Russian chief official and a Romanian chief engineer. If a crew member does not function in the team I have him or her replaced, but first we have talked about it. On this matter there is no middle way,” says the captain.

When asked if she has to be better than her male counterparts, she emphasizes that she is subject to exactly the same demands and requirements as any male captain. She enjoys the job, and the fact that she gets to go home for six months straight. The only oceans she has not checked out are the ones around Australia and New Zealand. But her stubborn persistence will take her there as well, if that is what she wants. •

Noter Notes

Da vi mødte den danske dronning When we met the Danish queen PHOTOS: MIA JENSEN

D

ronning Margrethe var for nylig på besøg tæt på Aasiaat i Grønland. Derfor sejlede Sømandsmissionens medarbejdere Mia og Johannes Jensen med danske og grønlandske flag i hånden til den nærliggende bygd sammen med deres døtre og et par volontører fra Aasiaat Sømandshjem. Undervejs sprang både isfjelde og pukkelhvaler, mens havet var blikstille.

Hvad er kristendom?

Skal der skæres helt ind til benet, helt ind til den utilslørede sandhed, er svaret: Jesus. Kristendom er Jesus. Alt handler om Jesus, når vi snakker kristendom. Jesus var med, da himmel og jord blev skabt. Han blev født og voksede op her på jorden. Han døde på korset for at bære verdens skyld og synd, og det var Jesus, der lyslevende forlod graven tre dage efter sin død.

Han banede vej for det evige liv, for alle der tror på ham. Jesus er Gud.

Q

ueen Margrethe was recently on a visit close to Aasiaat in Greenland. Therefore employees in the Danish Seamen’s Mission, Mia and John Jensen sailed, with Danish and Greenlandic flags in their hands to the nearby village along with their daughters and a few volunteers from Aasiaat Seamen’s Home. Along the way both icebergs and humpback whales broke the surface, while the sea was calm.

Med sig havde de også en lille blå buket med den grønlandske nationalblomst – Niviarsiaq, og de håbede, de kunne hilse på majestæten, for der var nok ikke så mange i den lille bitte bygd. Det lykkedes heldigvis, og to et halvt årige Noomi huskede at neje og give buketten til den danske dronning.

They also brought a small blue bouquet with Greenland’s national flower, Niviarsiaq[, and they hoped they could greet Her Majesty, for there was probably not to many in the tiny village. Two and a half year old Naomi remembered to curtsy as she gave the bouquet to the Danish queen.

”Dronningen spurgte ind til arbejdet på sømandshjemmet, og hun havde fra Kongeskibet lagt mærke til vores børn, der legede på legepladsen under kaffemikken”, fortæller Johannes Jensen.

“The Queen asked about the work that is being done at the seamen’s home, and from the Royal yacht she had noticedour children playing in the playground during coffee-mik” says Johannes Jensen.

Det blev en helt særlig dag på jobbet. •

It was a very special day on the job. •

Der er meget mere at sige om kristendom. Men kernen i det hele er Jesus.

Tager man ham ud af kristendommen, er der intet tilbage.

What is Christianity?

If we are to cut to the chase, all the way to the bone, to the unveiled truth, the answer is: Jesus. Christianity is Jesus. Everything comes down to him when we speak of Christianity. He was present at the creation of the Universe. He was born into this world.

He died on the cross and carries all our sins and guilt, and it was Jesus who rose and left the grave three days after his death. He cleared the way to the eternal life, for anyone who takes refuge in him.

Jesus is God. There is a lot more to say about Christianity, but Jesus is the core of it all.

If you remove him from Christianity, nothing is left.

15

Returadresse: Indenlandsk Sømandsmission Havnepladsen 1 7100 Vejle

Livet må have et mål Life must have a purpose Tekst: Anette Ingemansen

M

in niece har i et par år søgt svar på de store spørgsmål i livet. Hun beskriver det som en rejse uden et endemål, og hun har det fint med, at det er sådan.

Men spørgsmålet er, om et menneske kan leve uden at have et mål for livet. Jeg tror, det skaber usikkerhed og utryghed, hvis man ikke har et sådant.

Vi kan overføre det til skibsfart. Det ville slet ikke give mening, at skibe skulle sejle rundt på må og få uden at have et mål, en havn, hvor det skulle aflevere fragt. Det ligger i skibsfartens DNA at transportere ting fra et sted til et andet.

Et endemål giver en tryghed i, at jeg ved, hvor jeg skal hen. Det giver samtidigt et stabilt grundlag for det liv, jeg lever nu og en frihed til at leve.

Det er ikke et hvilket som helst endemål, jeg tænker på. Kristendommen taler om et endemål, som hænger meget godt sammen med det at være menneske.

Gud har skabt dig og mig, for at vi kan leve vores liv sammen med ham. Sådan havde Gud tænkt, at det skulle være i al evighed. Men mennesket valgte at gå sine egne veje og mistede kendskabet til endemålet. Derfor sendte Gud sin søn Jesus for at skabe en vej, så vi igen kunne få fællesskab med Gud. Det skete ved, at Jesus døde og opstod for os.

Tror vi på det, kan vi få et evigt liv. •

F

or some years, my niece has been searching for answers to the big questions in life. She describes it as a journey with no destination, and to her this is OK. But the question is, if a person can really live without a purpose in life. In my view, not having a goal and a purpose creates uncertainty and a lack of safety.

We can describe this in maritime terms. It would not make any sense to have ships sailing around with no destination, no harbor in which to deliver its cargo. It is part of a ship´s DNA to transport things from one place to another.

Having a destination provides safety, as it gives me a direction in which to go. Also,

it provides a stable foundation for my present life, and a freedom to live.

And I do not have just any destination in mind. The Bible speaks of a destination, which is closely connected to being human.

God has created you and me, so that we can live our lives with him. This is God’s original idea. However, humans chose to go their own ways, and lost track of their destination and purpose. Therefore, God sent his son Jesus in order to establish a way, so that once again we can have fellowship with him. This happened when Jesus died and was resurrected for our sins.

If we believe this message we will have eternal life. •