NiKR mener

Gjør regionen større

Når dette skrives, er det bare dager igjen til sammenhengende firefeltsvei til Mandal fra Kristiansand åpner.

Veien gjør regionen større. Lindesnes kommune integreres langt tettere i Kristiansands bo- og arbeidsmarked, og dette tjener både Kristiansand og Mandal på. Et større bo- og arbeidsmarked gir bedre tilgang til kompetent arbeidskraft for næringslivet, når reisetidene reduseres betydelig. Samtidig utvider boligkjøperne horisonten for hvor de kan tenke seg å bo.

Nylig fortalte Fædrelandsvennen om unge som valgte Mandal sentrum fremfor Kristiansand. Lavere boligpriser kombinert med ny og bedre vei, var noen av årsakene til dette.

Effekten vil forsterkes i årene som kommer. Det er når veien er tatt i bruk at folk virkelig forstår hva reduserte reisetider betyr. Vissheten om at den nye veien er trafikksikker spiller også inn. E39 vestover er med rette ofte kalt dødsveien. Derfor er det så viktig at Nye veier nå ønsker å fortsette byggingen av moderne, trafikksikker vei vestover fra Mandalskrysset retning Lyngdal.

Målet på sikt er firefeltsvei fra Kristiansand til Ålgård.

Med ny vei vil reisetiden fra Kristiansand til Stavanger være

«Korte reisetider er viktig også for bedrifter som vil etablere seg i regionen. Et eksempel er satsingen på havvind.»

litt over halvannen time. Og med nye fartsgrenser er den mer enn halvert. I praksis vet vi jo at trafikken på dagens tofeltsvei ofte går under fartsgrensen.

Korte reisetider er viktig også for bedrifter som vil etablere seg i regionen. Et eksempel er satsingen på havvind, der flere kommuner i vestlige Agder ønsker å ta posisjoner. Kan du bo i Mandal og jobbe i Kristiansand, så fungerer det også motsatt.

Noen har dagpendlet mellom byene i mange år og levd godt med det. Det antallet vil øke. For å sette det i perspektiv: Du kan ta bussen fra Kristiansand til Mandal i rushtiden og komme fortere frem enn fra samme sted til Flekkerøy eller Dvergsnes.

Vi er på vei inn i et valgår, og partiprogrammene skal snekres. Denne perioden er også tiden for å vedta kommuneplanens arealdel. Begge steder vil det være viktig å se utover egen kommune og på hvilken betydning arealbruken har i et regionalt perspektiv, næringsområder som boligområder. Kan det for eksempel være at Kjellandsheia og Hamrevann, for å ta to områder som diskuteres ofte, er viktigere for Kristiansand enn man tror? På vestsiden jobbes det som nevnt for store etableringer innen havvind, mens Grimstad og Arendal jobber for batteri, både utdanning, produksjon og kompetansearbeidsplasser.

Perspektivene er lite fremme i debatten, men nye og bedre veier endrer spillereglene. Det regionale perspektivet må komme tydeligere frem.

Dette ble skrevet før forhandlingene mellom regjeringen og SV om statsbudsjettet var i havn.

ROAR VIGELAND OSMUNDSEN

Næringspolitisk leder i Næringsforeningen