Bikefortrade 04-2022 by Sport Press

Periodico mensile - Registrazione al Trib. di Milano n. 39 dell’8 febbraio 2013 - Poste Italiane SpA Spedizione in abbonamento postale - D.L. 353/2003 - conv. in Legge 46/2004 Art. 1 Comma 1 - LO/MI - In caso di mancato recapito, inviare all’ufficio postale di Roserio per la restituzione al mittente che si impegna a pagare la relativa tariffa.

Foto: Basso

ANNO 10 - NUMERO 4 - 2022

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ANNO 10 - NUMERO 04 - 2022

NEWS 6 UCRAINA-RUSSIA, MERCATO, POLTRONE, PARTNERSHIP DATI&STATISTICHE 10 L A C A R I C A D E I 1 0 1 : N U M E R I , T R E N D E C L A S S I F I C H E INCHIESTA ESCLUSIVA 12 L A C A R I C A D E I 1 0 1 : D O P O I N E G O Z I , P A R L A N O L E A Z I E N D E

BRAND PROFILE 18 D A L L E A L P I A L L E A L P E K FOCUS ROAD 20 L A R E G I N A È S E M P R E L E I 24 B A S S O , E X E P T , B I X X I S 25 P A S S O N I , G I O S T O R I N O , O F F I C I N E M A T T I O , W I L I E R 26 S C O T T , L A P I E R R E 27 C E R V É L O , L O O K , T R E K , F O C U S PRODOTTO DEL MESE

22 F M O S E R : D U E F A C C E , U N ’ A N I M A AWARDS 28 G L I “ O S C A R ” D E L L A B I K E I N D U S T R Y FOCUS DONNE 30 L I V , T A I L O R - M A D E A L L A P O R T A T A D I T U T T E FOCUS PRODOTTO 32 M A N D E L L I : F U N ( N ) S E N Z A L I M I T I 33 A G I L I S P O W E R D I O F F I C I N E P A R O L I N 34 L E C O P E R T U R E P R O O N E E O N E D I S C H W A L B E

35 N A S T R O T E X : L A S O S T E N I B I L E L E G G E R E Z Z A D E L P P 5 2 - 3 6 36 T O P E A K , G I S T 37 L A N U O V A L I N E A D I S C A R P E D I E N D U R A FOCUS SHOP 38 T A K A R I C I C L I & F I T N E S S D I R A N I C A ( B G ) TREND 40 L ’ U L T I M A F R O N T I E R A D E L C I C L O C R O S S ? 41 U N P O ' C I C L I S T I , U N P O ' M A R I N A I

40 numero 4 - 2022 • Bikefortrade

TOP TEN TRIATHLON 42 I D I E C I P R O D O T T I D E L M E S E

EDITORIALE DI BENEDETTO SIRONI benedetto.sironi@sport-press.it

TRA SALITE E DISCESE Alti e bassi. Come quelli del mercato bike e più in generale di questo straniante periodo che stiamo vivendo. Da una parte, la tanto attesa, probabile e auspicata fine della pandemia, almeno nella sua fase più acuta. Dall'altra, una nuova emergenza internazionale che ha fatto capolino nelle cronache giornaliere, impattando anche su molti aspetti delle economie mondiali. Stiamo parlando ovviamente della guerra tra Russia e Ucraina, argomento al quale abbiamo dedicato un attento monitoraggio sui nostri media web e print (si vedano alcune notizie a tema bike a pagina 6). Ma il nostro dovere, confidando ovviamente che la situazione possa migliorare, è anche quello di continuare a parlare del mercato e delle sue rinnovate dinamiche. A questo proposito, numerosi e interessanti punti di vista emergono dalla "contro-inchiesta" realizzata intervistando alcune importanti aziende del settore, dopo aver dato voce ai negozi nella nostra seguitissima "Carica dei 101". Della quale trovate un'analisi riassuntiva con grafici e dati alle pagine 10 -11. Tornando ai brand, tanti i punti in comune che sono stati evidenziati. Tra questi il perdurare degli ormai noti ritardi in tutta la filiera produttiva, che saranno riassorbiti probabilmente non prima del 2024. Anche adottando significativi cambiamenti alle dinamiche tradizionali del settore. Come quella che riguarda il "model year": da più parti se ne invoca o se ne prefigura l'eliminazione, a favore di un nuovo modello più simile a quello dell'automotive, dove tipicamente un prodotto viene presentato quando è pronto per essere immesso sul mercato. Il confronto con il mondo dell'auto, certamente più maturo e strutturato, torna anche per altri temi. Come quello che riguarda l'importanza crescente del servizio post vendita e del lavoro di officina. Fondamentale per far aumentare ancor più nei clienti la fidelizzazione e il valore aggiunto nel rivolgersi a negozi specializzati. Altro argomento "caldo" è quello della produzione: un numero significativo di aziende sta cercando di riportarla nei propri Paesi, o quantomeno in Europa. Tra le ultime, ecco Pirelli, che torna a produrre in Italia parte della gamma di pneumatici cycling, nello storico stabilimento di Bollate. Anche sul fronte dei produttori di bici qualcosa si muove, come vi abbiamo già raccontato citando i casi, tra gli altri, di Bianchi e 3T. Oltre che ovviamente a un buon numero di aziende piccole o medie che storicamente mantengono una produzione artigianale e customizzata nel nostro Paese. A proposito di "nomi" italiani, davvero particolare e inedita la sfida lanciata dal mito Francesco Moser (il quale, è bene ricordarlo, è il ciclista italiano più titolato di sempre con 273 vittorie da professionista): con il suo nuovo marchio FMoser ha presentato in grande stile la prima bicicletta da strada e gravel al mondo convertibile da tradizionale ad elettrica e viceversa in pochi minuti e in completa autonomia. Di questi e altri contenuti parliamo all'interno dello speciale road delle prossime pagine. Un argomento quanto mai attuale in questo periodo dell'anno, nel quale ripartono le grandi classiche (mentre scriviamo si è appena conclusa la Milano-Sanremo). Così come sta per tornare finalmente a regime il periodo delle principali granfondo, dopo due anni di continui spostamenti e cancellazioni. Il tutto, unito alla recente crescita vertiginosa nei prezzi della benzina, non potrà che continuare ad alimentare la richiesta già molto alta da parte del pubblico in tutti i segmenti del mondo bici. Domanda che, già lo sappiamo, ancora per parecchi mesi rischia di essere superiore all'effettiva disponibilità dei prodotti. Insomma, senza dubbio anche per quest'anno gli operatori del nostro settore dovranno essere abili a destreggiarsi tra gli alti e bassi del mercato. Scegliendo, come abili ciclisti, il rapporto giusto per le salite e le discese che ancora per un bel po' scandiranno i ritmi della bike industry.

Editore Sport Press S.r.l. SB - Direttore responsabile: Angelo Frigerio - Direttore editoriale: Benedetto Sironi Redazioni: Corso della Resistenza, 23 - 20821 - Meda (MB) Via Tertulliano, 68 - 20137 - Milano - Tel. 02.87245180-1-2 - Fax 02.87245182 info@bike4trade.it - bikefortrade.it Anno 10 - Numero 04 - 2022 - Periodico mensile Registrazione al Trib. di Milano n. 39 dell’8 febbraio 2013 Poste Italiane SpA Spedizione in abbonamento postale D.L. 353/2003 - Conv. in Legge 46/2004 - Art.1 Comma 1 LO/MI Iscrizione al ROC n.16155 del 23 Novembre 2007 Stampa: Ingraph - Seregno (MB) - Una copia 1,00 euro L’editore garantisce la massima riservatezza dei dati personali in suo possesso. Tali dati saranno utilizzati per la gestione degli abbonamenti e per l’invio di informazioni commerciali. In base all’Art. 13 della Legge nº 196/2003, i dati potranno essere rettificati o cancellati in qualsiasi momento scrivendo a: Sport Press S.r.l. SB Responsabile dati: Benedetto Sironi - Corso della Resistenza, 23 - 20821 - Meda (MB) Chiuso in redazione il 18 marzo 2022

Bikefortrade • numero 4 - 2022

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NEWS

UCRAINA-RUSSIA

“CREDIAMO NEL POTERE DELLA DEMOCRAZIA, LO SPORT DI SQUADRA PER ECCELLENZA” Lo scoppio della guerra sta provocando conseguenze in svariati ambiti. Quello dello sport non fa eccezione. Il nostro gruppo editoriale ha intensificato l’attenzione per monitorare gli avvenimenti che impattano sul settore, dandone spazio su tutti i nostri canali. Di seguito una selezione delle notizie più significative. Oltre alle informazioni su un’importante campagna di raccolta fondi in favore della popolazione ucraina che abbiamo deciso di sostenere

CROWDFUNDING A I U TA I N S I E M E A N O I L A P O P O L A Z I O N E U C R A I N A

Inquadra il QR Code per supportare insieme a noi questa importante iniziativa.

Oltre a cercare di fare al meglio il nostro lavoro

organizzazioni mediche ucraine. I fondi saranno

di giornalisti con questa attenzione quotidiana e

integralmente destinati al rifornimento di materia-

vari speciali dedicati, abbiamo ritenuto doveroso

le e attrezzatura medica per garantire la continui-

muoverci concretamente a sostegno del popo-

tà dei reparti di emergenza e per le pediatrie degli

lo ucraino. Come? Scegliendo di supportare la

ospedali ucraini di Kiev e Ivano-Frankivs’k, dove la

campagna crowdfunding lanciata dalla media

situazione è drammatica ed è ormai impossibile

agency Green Media Lab sulla piattaforma Go-

trovare medicine e articoli medicali. Nei prossimi

FundMe in collaborazione con la non profit Terre

giorni l’obiettivo sarà quello di coprire anche l’Est

des Hommes e Polish Medical Mission, che garan-

del Paese rifornendo soprattutto l’ospedale di Kra-

tiscono un contatto solido con le associazioni e le

matorsk, vicino a Donetsk.

LA PRESA DI POSIZIONE DEL CIO L’attuale guerra in Ucraina pone il Movimento Olimpico di fronte a un dilemma che non può essere risolto: mentre gli atleti provenienti da Russia e Bielorussia potrebbero continuare a partecipare a eventi sportivi, a molti atleti ucraini è impedito di farlo a causa dell’attacco al loro paese. Il CIO ha quindi considerato attentamente la situazione e ha emesso la seguente risoluzione: raccomanda che le Federazioni Sportive Internazionali non invitino o consentano la partecipazione di atleti e funzionari russi e bielorussi alle competizioni internazionali, esorta gli organizzatori di eventi sportivi in tutto il mondo a fare ciò che è in loro potere per garantire che nessun atleta o funzionario sportivo russo o bielorusso possa prendere parte sotto il nome di Russia o Bielorussia, mantiene la sua raccomandazione urgente di non organizzare alcun evento sportivo in quei paesi, ha preso la decisione ad hoc di ritirare l’Ordine Olimpico da tutte le persone che attualmente svolgono una funzione importante nel governo della Federazione Russa e riafferma la sua piena solidarietà con la comunità olimpica ucraina.

3T: EDIZIONE SPECIALE DELLA EXPLORO RACEMAX Diverse notizie terribili nelle ultime settimane stanno arrivando dall’Ucraina,

I DIPENDENTI DI VITTORIA DONANO 500 ORE DI LAVORO Vittoria ha lanciato al suo interno una "raccolta ore" il cui equivalente in denaro sarà devoluto a enti benefici operativi in Ucraina con lo scopo di aiutare la popolazione martoriata dalla guerra. Tutti i dipendenti del Gruppo hanno devoluto ore del proprio lavoro in beneficienza. Per massimizzare l'impatto dell'iniziativa, l'azienda devolverà il doppio di quanto devoluto da ogni dipendente. Tramite uno sforzo comune, Vittoria e i suoi dipendenti doneranno 500 ore di lavoro nel mese di marzo. L'azienda è scioccata dalla tragedia che ha colpito il popolo ucraino. Oltre a cambiare il logo del marchio sui social media con i colori della bandiera ucraina, il marchio italiano ha intrapreso azioni sempre più concrete per dimostrare la propria vicinanza e supporto a chi sta vivendo il dramma della guerra sulla propria pelle. In aggiunta all'iniziativa della raccolta ore, Vittoria sta già programmando altre attività con lo scopo di raccogliere fondi e portare aiuto in modo sempre più concreto.

LOOK CYCLE INTERROMPE LA PARTNERSHIP CON GAZPROM RUSVELO

dove il popolo sta combattendo per

Il conflitto tra Russia e Ucraina comincia

la propria libertà, in un conflitto che

a registrare i primi effetti collaterali an-

fatichiamo forse in questo momento a

che nel mondo dello sport e del ciclismo.

comprendere fino in fondo. Il marchio

Infatti, Look Cycle, azienda costruttrice

3T, in rapporto quotidiano con il pro-

di biciclette, ha reso noto che intende

prio rivenditore ucraino Sergey, che

interrompere con effetto immediato la

vive vicino a Kiev, ha deciso di offrire

sua collaborazione con la Gazprom Ru-

aiuto a lui e alla sua famiglia. Il brand

svelo, squadra maschile russa di ciclismo

italiano ha deciso di creare un’edizione speciale, la “Exploro RaceMax Ukraine” per dimo-

su strada sponsorizzata dalla compagnia

strare il sostegno al popolo di questo paese. Anche Stijn Vriends, ceo di Vittoria, ha offerto il

di gas Gazprom. Attraverso i canali social dell’azienda francese, è stato reso pubblico un

proprio supporto per fornire gratuitamente pneumatici con i colori corrispondenti della ban-

comunicato: “Noi di Look Cycle pensiamo allo sport come un mezzo per unire le nazioni

diera ucraina. La bici sarà venduta a € 7.500 IVA inclusa e il 100% del ricavato sarà devoluto

e abbiamo sempre sostenuto e continueremo a sostenere atleti di tutte le nazionalità. Ci

alla Croce Rossa Italiana per sostenere il popolo ucraino. Dato che il modello è dedicato a

uniamo alla moltitudine di atleti nella loro richiesta di pace. Detto questo, alla luce delle

chi sta combattendo per difendere il proprio paese, è stata aggiunta una frase sul telaio:

recenti notizie scioccanti e inaccettabili, abbiamo deciso di interrompere il nostro suppor-

Слава Україні! Героям слава! (traduzione: Gloria all’Ucraina! Gloria agli eroi!)

to tecnico e la partnership con il Gazprom Rusvelo Cycling Team“.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

NEWS

M E R C AT O CARLYLE ACQUISISCE DAINESE GROUP

LA BICI PORTA IN ALTO LE FINANZE DEL GRUPPO COMPASS DIVERSIFIED

Carlyle, società d’investimento

Compass

globale, ha reso noto l’acquisizio-

nome che non dice molto agli

Diversified

ne del Dainese Group, brand lea-

appassionati di ciclismo, ma

der nel design e nella produzione

è allo stesso tempo il gruppo

di indumenti tecnici e protezioni

che fa capo a brand come

per il motociclismo e gli sport di-

Lizard Skins e BOA. Lo scorso

namici. Nonostante l’operazione,

anno ha registrato un record

Cristiano Silei manterrà il suo ruolo

nei suoi risultati finanziari, con

come amministratore delegato

vendite annuali che hanno

all’interno della società vicentina. Grazie alla sua significativa esperienza nel settore con-

raggiunto 1,842 miliardi di dol-

sumer, Carlyle supporterà l’espansione internazionale di Dainese, in particolare in Cina e

lari. Entrambe le aziende sopracitate sono aggiunte relativamente nuove al portafoglio

negli Stati Uniti. L’investimento sarà effettuato da Carlyle Europe Partners V, un fondo con

Compass, e stanno dando il loro contributo. BOA nel 2021 ha totalizzato 14,1 milioni di

una dotazione di 6,4 miliardi di euro che investe in opportunità europee in diversi settori

dollari di vendite nel solo quarto trimestre, in sostanziale aumento rispetto agli 8,8 milioni di

e industrie.

dollari nel quarto trimestre dello scorso anno.

NUOVO RECORD DI FATTURATO NEL 2021 PER SCHWALBE

IL BRAND DI ABBIGLIAMENTO VELOCIO APPAREL CEDUTO A SRAM

Nel 2021, Schwalbe ha raggiunto un fattu-

Velocio Apparel ha annun-

rato di 273 milioni di euro. Ciò significa una

ciato la sua vendita a SRAM

crescita di circa il 20% per l’azienda rispet-

segnando, così, la prima incur-

to all’anno precedente (228 milioni di euro)

sione dell’azienda nel mondo

con un nuovo record di fatturato. Uno dei

dell’abbigliamento. L’accordo

fattori di successo per il significativo au-

rappresenta la terza acquisizio-

mento nel 2021 è soprattutto il boom delle

ne per l’azienda statunitense

eBike, oltre alla domanda generalmente

nell’ultimo anno, dopo aver concluso le negoziazioni con Time Sport e Hammerhead. Inoltre, Velocio ha affermato che la sua catena di approvvigionamento, di produzione e

be è riuscita a convincere i consumatori verso questo segmento grazie a una gamma di prodotti ampia e di qualità, tra cui Marathon E-Plus con la protezione antiforatura Smart Dual Guard.

FUTURE IS GREEN

di design del prodotto rimarranno indipendenti.

elevata di biciclette e parti di esse. Schwal-

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

NEWS

PIRELLI: AL VIA LA PRODUZIONE DI PNEUMATICI CYCLING A BOLLATE Ha preso il via la produzione di pneumatici cycling nello stabilimento Pirelli di Bollate, che diventa così l’unica fabbrica a realizzare su scala industriale pneumatici bici “made in Italy”. La storica struttura, a pochi chilometri da Milano e inaugurata nel 1962, è da tempo oggetto di un processo di modernizzazione e riorganizzazione per ospitare la produzione delle linee alto di gamma di Pirelli Cycling. Lo stabilimento sarà infatti dedicato alla produzione degli pneumatici a contenuto tecnologico, fra cui tutti i modelli della famiglia P Zero Race, nella versione aggiornata con marchio “made in Italy” e già in vendita da marzo. A Bollate saranno realizzati sia i pneumatici destinati agli amatori, sia agli atleti di alcuni dei team ciclistici della massima categoria UCI tra cui Trek-Segafredo, UAE Team Emirates, AG2R Citroën, e di squadre mtb come Wilier Triestina-Pirelli e Canyon CLLCTV-Pirelli.

POLTRONE RICCARDO CREMASCO È IL MARKETING MANAGER DI GSG Riccardo Cremasco, laureato in Scienze della Comunicazione, è ora marketing manager di GSG, azienda conosciuta e rinomata nell’ambito dell’abbigliamento ciclistico fondata nel 1984. Riccardo afferma che, tra gli obiettivi che si pone come nuovo responsabile della comunicazione, vi è quello di espandere il business aziendale, noto soprattutto nell’ambito custom, attraverso una maggiore esaltazione dei punti di forza di GSG che possono essere tradotti in tre capisaldi: competenza, efficienza, tradizione. Il tutto mediante un’incisiva presenza online e offline, sui social network e attraverso collaborazioni e sponsorizzazioni di eventi sportivi da parte della ditta.

MARCO AURELIO FONTANA NOMINATO SPORT MARKETING MANAGER DI NORTHWAVE

NEWS DA MORGAN HILL: SPECIALIZED ANNUNCIA UN NUOVO CEO

Marco Aurelio Fontana en-

Sono passati 48 anni dalla nascita di Specialized e il suo

tra nella famiglia Northwa-

fondatore, Mike Sinyard, annuncia la nomina di Scott

ve,

nuovo

Maguire come nuovo ceo. In quanto fondatore, presi-

sport marketing manager

dente e chief rider advocate, Mike rimane pienamente

del marchio. Fontana è

coinvolto come leader visionario del brand. Questa mos-

stato atleta professionista e

sa si inserisce nell'ambito del progetto di ampio respiro,

dominatore del ciclocross

"Specialized Forever", che significa garantire che Spe-

italiano negli anni dal 2003

cialized esista per sempre, più a lungo di qualsiasi indivi-

al 2011, durante i quali ha

duo, compreso Mike stesso. Scott avrà le responsabilità

divenendo

vestito per tre volte la ma-

di gestire l'azienda, riportando a Mike. Specialized rimar-

glia tricolore. Nel 2011 il cambio di specialità, saltando in sella alla mtb dove nell'xc con-

rà un'azienda indipendente, guidata dalla passione e con la libertà di investire. Scott

quista il bronzo olimpico a Londra 2012. “Sono orgoglioso e contento di entrare a far parte

arriva da Dyson, dove ha trascorso diciotto anni in diverse posizioni di leadership. Egli

del mondo NW con un ruolo a me nuovo ma dove mi vedo pronto a dare il mio supporto

ha conseguito un master in Product Design Engineering all'Università di Glasgow e

e portare la mia visione che già si sposa bene con quella del team”, ha affermato l’atleta.

alla Glasgow School of Art.

ALVISE RIZZI SI UNISCE A SRAM COME COMMUNICATION E PR SPECIALIST SRAM potenzia il team Road PR in Europa con l’inserimento di due nuovi communication and PR specialist, Marie Didier per l’Europa occidentale e Alvise Rizzi per Italia, Dach (Germania, Austria e Svizzera) e Benelux. Dopo sei anni di esperienza nell’ufficio marketing di Rudy Project, Alvise Rizzi è passato a SRAM dal 1° marzo e opera dalla sede europea del marchio americano a Schweinfurt, in Germania.

MANISH JAIN DIVENTA VICEPRESIDENTE SENIOR DI PRIMALOFT

NICOLÒ ILDOS SI UNISCE A LA PASSIONE COME HEAD OF SPECIAL PROJECTS

Manish Jain è il nuovo vicepresidente senior, tecnologia e

La Passione, azienda di abbigliamento da ciclismo recente-

sviluppo di PrimaLoft, come comunica la stessa azienda

mente divenuta fornitrice ufficiale dei kit di MoviStar, ha ingag-

americana. L’esperto di tecnologia delle fibre guiderà la

giato l’ex marketing manager di Campagnolo e Fizik: Nicolò

ricerca e lo sviluppo di materiali innovativi. Jain è un dirigen-

Ildos. Quest’ultimo sarà responsabile del brand e della comu-

te di ricerca e sviluppo prodotto, con un’esperienza a tutto

nicazione degli “special projects” e si unisce al brand proprio

tondo in R&D, gestione dei prodotti e sviluppo aziendale.

quando il marchio inizia la sua prima stagione nella serie A del

Oltre a ciò, è stato vicepresidente della divisione ricerca,

ciclismo, vestendo atleti del calibro di Annemiek van Vleuten e

sviluppo e tecnologia per Crane Company Currency Divi-

Alejandro Valverde. Il marchio ha in programma di espander-

sion, dove ha portato tecno innovazione in diversi ambiti.

si nel commuting, nell'indoor, nel gravel e nella mountain bike,

Jain sostituisce Vanessa Mason, senior vice president e lavorerà con lei nei prossimi mesi

nuove categorie che contribuiranno ad aumentare la sua quota di mercato, senza com-

per garantire una transizione senza interruzioni.

promettere i suoi valori originali: design iconico e qualità premium a un prezzo accessibile grazie anche al modello direct-to-consumer .

Bikefortrade • numero 4 - 2022

NEWS

PA R T N E R S H I P ALL AROUND EMTB: BOSCH EBIKE SYSTEMS NUOVO TITLE SPONSOR

AGU: LA LINEA D’ABBIGLIAMENTO AERO SCELTA DAL TEAM JUMBO VISMA

Le maglie tecniche Aero del marchio Agu, con salopette e pantaloncini, sono le stesse che anche il team Jumbo Visma utilizzerà per la stagione 2022. Una gamma completa scelta da Van Aert e compagni e sviluppata dal brand olandese per garantire l’eccellenza delle prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche. Dall’allenamento fino alle gare più impegnative, il marchio offre una selezione completa per tutte le esigenze. Abbigliamento che quando si tratta di secondi e centimetri nell’ultimo sprint può fare la differenza. Questa maglia in poliestere con inserto posteriore in mesh è dotata di polsini con manicotti rifiniti in laser con stampa in silicone. Il modello presenta tre tasche dove disporre snack per le proprie uscite.

Bosch eBike Systems diventa title sponsor dell’All Around eMTB Race, l’evento che si terrà in Valle d’Aosta dal 5 al 9 luglio 2022. All Around eMTB Race Bosch ePowered è un anello che parte e arriva a Cogne con tappe nelle località di Gressoney La Trinitè, Antey-Saint-André e Valpelline, per un totale di 200 chilometri e 8.000 metri di dislivello che prevede per ogni tappa il superamento di un valico oltre i 2700 metri. Il punto di incontro sarà l’All Around Bosch Camp, una tenda dalle grandi dimensioni (250 mq): qui, i riders potranno contare sull’assistenza e sull’esperienza dei professionisti Bosch prima della partenza, dove al termine di ogni tappa troveranno prodotti tipici del luogo e birre artigianali.

BIANCHI DIVENTA OFFICIAL PARTNER DI STRADE BIANCHE

Bianchi è diventato ufficialmente l’official sponsor di due eventi molto importanti del mondo bike: la Strade Bianche e la Granfondo Strade Bianche, andate in scena lo scorso 5 e 6 marzo. All’ombra della Fortezza Medicea, gli appassionati del mondo bike hanno trovato il meglio della gamma gravel e road del brand lombardo tra cui Impulso Pro, Arcadex, Oltre XR4 e il telaio in edizione limitata Specialissima Giro105. Oltre alla competizione WorldTour dedicata ai professionisti, Bianchi è stato al fianco anche della Granfondo Strade Bianche, quando gli amatori si sono potuti cimentare sullo stesso percorso della gara della Strade Bianche Women Elite.

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

DATI&STATISTICHE DI DAVIDE L. BERTAGNA E ALESSANDRO MARRA

LA CARICA DEI 101: NUMERI, TREND E CLASSIFICHE Analisi dettagliata della nostra inchiesta esclusiva sull’andamento del mercato bike 2021. Un anno contraddistinto da diverse difficoltà, tra cui la mancanza di prodotti e approvvigionamenti che hanno coinvolto l’intera filiera produttiva e l’aumento dei costi con problemi sulla logistica. Un quadro non semplice, in cui però rimane alta la domanda in un settore con sempre più appassionati

ll’inizio di questo nuovo anno, come da tradizione, è tornata la “La Carica dei

dei dati. Frutto, appunto delle 101 interviste a bikestore presenti sul territorio italiano.

101”, uno dei contenuti più attesi da tutti i nostri lettori. Divenuta ormai mar-

Nello specifico:

chio di fabbrica di Sport Press, l'inchiesta esclusiva ospita ben 101 interviste a

66 del nord Italia

una selezione di retailer italiani, anello fondamentale della filiera distributiva. Sul piatto, come sempre, oltre alle amate (e temute) classifiche dei brand più venduti, tanti temi

18 del centro

17 del sud e isole

“caldi” e interessanti. Come il bilancio dell’annata appena conclusa e le prospettive

Vi ricordiamo che le singole risposte sono invece disponibili sui numeri 2 e 3 di

per quella in arrivo. Importanti spunti di riflessione quindi per tutti gli operatori del setto-

Bikefortrade pubblicati nel 2022, oppure sfogliando o scaricando la rivista sul portale di

re. In queste pagine riportiamo quanto emerso da una nostra analisi e rielaborazione

Sport Press a questo link: bikefortrade.it.

N E L 2 0 2 1 Q U A L E È S TAT O L’ A N D A M E N T O DELLE VENDITE DEI NEGOZI BIKE R I S P E T T O A L L’ A N N O P R E C E D E N T E ? Ai 101 negozi intervi-

NON SEGNALATO

stati abbiamo chiesto

un bilancio a tutto campo

dell’anno

passato.

IN CRESCITA

IN CALO

all’anda-

mento del mercato chiarato di aver chiuso l’anno in crescita, il 38% in calo, il 14% stabile, mentre il 5% non

STABILE

l’ha segnalato.

Dai dati raccolti emerge il quadro di un mercato bike abbastanza spaccato. La domanda come nel 2020 rimane molto alta soprattutto in alcune fasce di prodotto (eBike, gravel e alcuni modelli road). Purtroppo manca la componentistica nell’intera filiera e i magazzini si sono completamente svuotati

90% 80%

60%

40% 25%

20%

15%

10% 0

rizzato da un mercato “drogato” dai bonus incentivi e dalla necessità-bisogno di distanziamento sociale. I nuovi utenti che si sono approcciati alla bici post primo lockdown comunque sono rimasti attivi anche nel 2021, elemento riscontrabile dai buoni numeri registrati dalle riparazioni nelle officine.

numero dei negozi

-20% -25% -35%

-40%

-30%

-40% -42,5%

-50%

-60% -70%

-10% -3,5% -12,5% -15%

-30%

Secondo diversi negozianti intervistati, il 2020 è stato caratte-

20% 17,5%

10% 8

-20%

molto complicata.

35% 3O%

30%

Chi ha ricevuto i prodotti e gli approvvigionamenti ha visto crescere il proprio fatturato, mentre per altri è stata una stagione

50%

-10%

59,5% No

100%

dopo il boom dell’anno passato.

40,5% Sì

200%

70% Rispetto

nel 2020, il 44% ha di-

Q U A L È L A P E R C E N T U A L E D I C R E S C I TA O C A L O D E I 5 8 N E G O Z I A N T I C H E L’ H A N N O I N D I C ATA ?

-60% -70%

QUALE PERCENTUALE DI NEGOZI BIKE HANNO U N E - C O M M E R C E O U S U F R U I S C O N O D I P I AT TA F O R M E T E R Z E ? Dei 101 intervistati, il 40,5% ha un e-commerce o usufruisce di piattaforme terze, mentre il 59,5% non possiede ancora un canale di vendita digitale. Anche se l’online ha avuto un’ulteriore e significativa crescita (nel 2020 erano il 33,6% i retailer che ne usufruivano), risulta essere uno strumento complementare e non sostitutivo rispetto ai negozi fisici.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

DATI&STATISTICHE

Q U A L È S TATA L A C AT E G O R I A P I Ù I N T E R E S S ATA DA I R I TA R D I ?

IN CHE PERCENTUALE I PRODOTTI N O N V I S O N O M A I S TAT I C O N S E G N AT I ?

BICI

Il tasto dolente dell’ultimo anno è rap-

100

85%

presentato dai ritardi nelle consegne e

COMPONENTISTICA

dalla mancanza di prodotti.

29% Un problema trasversale che ha riguar-

ACCESSORI

dato non solo le bici, ma anche la

Media dei 75 negozianti

11%

componentistica.

che hanno risposto

ABBIGLIAMENTO

Tra gli intervistati, 75 negozianti hanno

10%

segnalato difficoltà legate agli ordini e

RIPARAZIONI

agli approvvigionamenti. Mediamente è

emerso che il 40,08 % dei prodotti richiesti

40,08%

non è stato consegnato in negozio.

Q U A L È S TAT O I L R I TA R D O M E D I O D E L L E C O N S E G N E ?

Più di un anno Dieci mesi Nove mesi Otto mesi Sette mesi Sei mesi Cinque mesi Quattro mesi

100

11% 8% 8%

riguarderanno a causa dell’aumento del costo delle materie prime.

Media dei 79 negozianti che hanno risposto

0 10

Sarà l’anno in cui verranno premiate strategie e scelte (ben) fatte. Un bel banco di prova per misurare

1% 0

100

mercato globale e per i rincari che lo

Tre mesi

Tre settimane

Il 2022 sarà un anno difficile da affron-

47%

Un mese

tare per il poco prodotto disponibile sul

Oltre tre mesi

Due mesi

Q U A L È S TATA L A P E R D I TA D I FAT T U R AT O L E G ATA A L L A R I TA R DATA O M A N C ATA C O N S E G N A ?

1% 2% 1% 2% 1% 3% 4% 6% 2%

Un anno e mezzo

la consistenza e il valore di alcune

28,4%

partnership commerciali.

Q U A L È S TAT O I L B R A N D R I V E L A Z I O N E 2 0 2 1 ?

6 5 4

KONA LIV MEGAMO MERIDA PARKPRE PINARELLO PIRELLI R-RAYMON RIDLEY RIESE & MÜLLER SCHWALBE SMP TANNUS TOPEAK VELOFLEX WORLD DIMENSION

LEE COUGAN 3T ABUS ALÈ BERGAMONT BICICAPACE BOMBTRACK BRN BRYTON CAMPAGNOLO CANNONDALE CHESINI CYCLOPE DE ROSA FLYER FULCRUM

EC IA

LIZ BIA ED MO NC ND HI RA BA KE SS O/L SC R EE OT CO T UG AN CU BE LEA WH TT IST LE XP AG BH U BIK E FA S NT IC FO CU S GU GIAN ER T CIO T HA TI IBI K KR E LO OS MB S AR OL DO YM PIA O R SA NT BEA AC RU WI Z LIE T R T RE RIE K ST I WI NA NO RA

Per informazioni su come accedere al report completo con tutti i dati dell'inchiesta, contattare la redazione di Bikefortrade scrivendo un’email a redazione@bike4trade.it

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

INCHIESTA ESCLUSIVA A CURA DELLA REDAZIONE

DOPO I NEGOZI PARLANO LE AZIENDE

Completata "La Carica dei 101", ora a rispondere sono i brand. Programmazione, flessibilità, visione… e coraggio. Questi sembrano essere gli ingredienti principali per sopravvivere nel mercato della bici post “bike boom”. In attesa del 2023, quando la situazione dovrebbe tornare alla normalità

- LE DOMANDE 1. Diversi problemi di consegna per ritardi produttivi o logistici hanno colpito l’intera filiera della bike industry. Quali strategie avete attuato per affrontare queste difficoltà nel migliore dei modi?

ppur si muove. Dal punto di vista dei negozi la situazione è chiara. Le aziende consegnano in ritardo oppure non consegnano affatto. I listini si alzano, anche sul “già venduto”, e i consumer se la prendono con il ratail. Purtroppo in questo quadro a

fare la parte dei cattivoni sono spesso i brand, che hanno a loro volta girato la patata bollente ai produttori di componenti… una vera e propria “supply chain” dello scarica

4. Le nuove dinamiche produttive e logistiche potrebbero portare a dei cambiamenti nelle fasi di produzione, consegne, lancio di nuovi prodotti? In che modo?

2. I negozi dichiarano di avere tanta domanda ma poco prodotto da offrire, lamentando perdite ingenti. Quando la situazione pensate tornerà a normalizzarsi?

5. Tradizionali ed elettriche; quanto hanno pesato in percentuale i due segmenti per il vostro brand in Italia nel 2021? Come pensi evolveranno le percentuali nel 2022? Quali sono le tipologie di prodotto più importanti per voi?

3. Quali sono i consigli che vi sentite di dare ai retailer per affrontare e superare questa situazione?

6. Come pensate debba essere il negozio del futuro per supportare al meglio le vendite dei vostri prodotti?

barile. La verità è che la colpa è un po’ di tutti, ma principalmente della situazione che si è venuta a creare e che difficilmente poteva essere predetta. Piano piano, sentendo anche quello che ci dicono le aziende, la situazione è destinata a rientrare nell’arco del

abbia appianato un po’ lo strapotere del marketing e dell’appeal che certi brand hanno,

2023, grazie soprattutto all’impegno nell’aumentare la produzione da parte delle fabbri-

soprattutto sull’utente medio italiano, che trovandosi nella necessità di acquistare una

che e di scelte più a lungo termine. La parola d’ordine sembra proprio essere questa: pro-

bici senza successo, ha ampliato un po’ le proprie vedute e spesso ha acquistato prodotti

grammare. Fidarsi dei forecast e del mercato, fare magazzino, ampliare la propria offerta.

sulla base del consiglio del proprio negoziante di fiducia o degli amici o semplicemente

Si è visto infatti come un altro fattore chiave a decretare la crescita o meno di un negozio

della disponibilità del prodotto, escludendo i classici “introvabili”. In attesa della stabiliz-

o di un’attività legata al mondo della bici sia senza ombra di dubbio la “flessibilità”. Per

zazione dovuta anche all’aumento della produzione dei componenti, questa situazione

molti ha pagato uscire dagli schemi, affidarsi a nuovi brand, nuovi settori. Sicuramente chi

ha già fatto vittime illustri, prima fra tutte il concetto di “model year” che pare oramai

è riuscito ad accaparrarsi eBike e gravel bike in quantità, e a farne scorta, non è rimasto

superato e obsoleto, se non addirittura controproducente (ma forse lo è sempre stato). Le

deluso dalle vendite, grazie all’ampia richiesta di questi modelli. Così anche chi ha scelto

consegne ritardate di mesi hanno reso impossibile identificare alcuni prodotti tra i modelli

di espandere il proprio portafogli di marchi, pescando anche tra quelli meno blasonati, o

2021 e 2022, e le aziende vanno verso le presentazioni mirate, cosa che non può che

tra l’ampia offerta di quelli nostrani. La carenza di prodotto sul mercato, è chiaro come

avere un effetto positivo anche nei confronti del cliente finale.

GSG A L E S S A N D R O C O S TA , M A R K E T I N G M A N AG E R 1. Alla luce dei segnali forti di un rallentamento degli approvvigionamenti a tutto tondo, abbiamo attuato una strategia su due fronti, il primo acqui-

4. Sembra evidente che, visto i ritardi di produzione della componentistica e i cambiamenti in atto nelle fasi di consegna, non si potrà più parlare di "model

stando materie prime e accessori che fornissero una copertura del fab-

year", ma di introduzione di un nuovo modello, smarcando i produttori da

bisogno industriale più a lungo termine e dall’altra rafforzando il sistema

una presentazione collettiva delle novità in un certo periodo di tempo

Kanban, ovvero, una metodologia di gestione dei materiali nel processo

(una volta era settembre, poi luglio, poi ancora giugno). Ognuno deci-

produttivo che regola l'avanzamento in relazione al loro effettivo consu-

derà quando è meglio presentare i nuovi prodotti nei modi e nei tempi

mo nella fase di processo successiva. Attraverso l'utilizzo di questo sistema, introdotto da oltre cinque anni in GSG, si riduce la sovrapproduzione e gli sprechi, mettendo sul mercato soltanto ciò che viene effettivamente

preferiti. Il negozio e il cliente finale ne gioveranno non avendo più da gestire una bici con una obsolescenza quasi immediata, a vantaggio del valore commerciale della stessa.

richiesto dal processo a valle e nella quantità richiesta. 5. Non producendo bici, ma abbigliamento non abbiamo grandi problemi su dove 2. Questo non lo sappiamo, la domanda dovrebbe essere rivolta ai produttori di gruppi

vada il cliente, se non cercare di presentare modelli sempre più in linea con le richieste

in particolar modo a Shimano. Come GSG abbiamo la piena flessibilità e capacità di

del mercato che vanno pari passo con le vendite. Certo è che abbiamo sviluppato

rispondere a ogni esigenza del singolo cliente negozio.

capi e linee pensati ai mezzi più richiesti nelle ultime stagioni, ovvero quelli per un utilizzo gravel o per eBike da “diporto”.

3. Penso che i negozi debbano da un lato cercare di ampliare la gamma di brand di

bici offerte, investendo maggiormente su nuovi marchi magari ancora poco gettonati

6. Deve pensare di creare delle zone distinte e specifiche, delle sezioni dedicate ai brand

in Italia ma di respiro internazionale, dall’altra di rafforzare ulteriormente l’ambito delle

per tipologia di prodotto. GSG già da alcuni anni ha sviluppato in collaborazione con

riparazioni meccaniche (ora anche idrauliche ed elettroniche). Un bravo meccanico

alcuni store più strutturati e di dimensioni importanti dei veri e propri corner. Ma siamo in

purtroppo, sembra merce rara.

grado di supportare anche negozi con micro-postazioni per retailer di dimensioni piccole.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

INCHIESTA ESCLUSIVA

SCOTT GABRIELE VOGINI, SALES MANAGER BIKE DIVISION problemi ci saranno, ma che ci saranno anche tante soddisfazioni per chi riuscirà

1. Stiamo affrontando diversi cambi di procedure logistiche e di implementazio-

ad adattarsi meglio.

ne dei gestionali, e quando possibile l’apertura di nuovi impianti produttivi e diversificazione dei fornitori.

4. Sinceramente me lo auguro, ma non so quanto il sistema sarà in grado 2. Nonostante la capacità produttiva sia al limite, bisogna comunque re-

di cambiare. Alcune case hanno scelto di uscire dal model year, ma il lan-

cuperare 8-10 mesi di arretrato. Per recuperare questo gap servirà tempo,

cio di nuovi componenti spesso obbliga i brand a un contestuale lancio di nuovi modelli. La mia personale visione è di poter, un giorno, passare a un

almeno fino al 2024. Se ci arriveremo prima significherà che la domanda

sistema di lean production simile al mondo dell’auto o della moto, che aiuti

sarà calata repentinamente e questo potrebbe essere molto più problemati-

nel far aderire meglio la domanda e l’offerta di prodotto, durante l’anno.

co delle date di consegna lunghe. A mio avviso il termine “perdite ingenti” non è il termine esatto, perché la richiesta di bici da parte dei consumatori finali resta alta e i trend di mercato sono positivi. Piuttosto parliamo di forti squilibri di cassa che andranno

5. Posso dire che l’elettrico ha un buon peso, ma la nostra percentuale nel 2022 resterà

analizzati complessivamente nel periodo 2020-2023. È chiaro che se analizziamo gli ultimi

stabile perché anche tutti i segmenti tradizionali, che sono per noi molto importanti e ve-

sei mesi, l’onda lunga dei ritardi ha causato perdite sui fatturati di tutti, dai rivenditori, ai

dono il lancio di due prodotti strategici come la nuova Spark e le nuove gravel, restano in

produttori di componenti, ai produttori di bici.

forte crescita.

3. Ogni situazione negativa porta con sé delle grandi opportunità e in questo periodo

6. I nostri negozi del futuro sono ormai un presente, grazie al lavoro di pianificazione e rifa-

la capacità imprenditoriale dei singoli rivenditori gioca per loro (e per noi), un ruolo fon-

cimento dei punti vendita che stiamo sviluppando. Saranno sempre più identificati e rico-

damentale. Sicuramente un consiglio che posso dare è di farsi affiancare da consulenti

noscibili per la forte presenza di immagine del brand, un look moderno, superfici espositive

finanziari esperti, che possano aiutare nel gestire queste complesse situazioni. Altro con-

adeguate e una maggior presenza di supporti digitali. Le esposizioni delle bici si rifaranno

siglio è di avere coraggio. I rivenditori che guidano il mercato sono quelli che non si per-

anche trend adottati dai settori “cugini” dell’automotive e della moto, mentre la parte di

dono d’animo e lasciano da parte le lamentele. Compresa la situazione, sapendo che ci

accessoristica e abbigliamento sarà sempre più influenzata dal settore retail. Fondamen-

aspettano ancora due anni così, fanno di tutto per cercare di trarne vantaggio. Anche in

tale una forte specializzazione in officina. Questi elementi verranno amplificati, supportati

questo caso è importante metabolizzare quanto prima che il mercato è cambiato, che i

e comunicati anche da una consolidata presenza online e social.

SANTINI CYCLING WEAR M O N I C A S A N T I N I , A M M I N I S T R AT O R E D E L E G AT O 4. Nel nostro caso, abbiamo cercato di non riversare in modo significativo sul

1. Negli ultimi 18 mesi abbiamo attuato una politica di forte programmazione

retail i cambiamenti apportati ai nostri sviluppi di prodotto. Ci siamo fatti

e incremento delle scorte di materie prime per far fronte ai ritardi. Questo ci ha permesso di servire in modo sempre puntuale i nostri clienti. Inoltre,

carico della maggior parte dei costi legati all’allungamento dei tempi,

la storica decisione di Santini di mantenere la produzione in Italia è stata

sopportando la maggior parte dell’approvvigionamento anticipato di materiale. Inoltre, abbiamo cercato di razionalizzare tessuti e/o acces-

strategica in questo periodo di difficoltà della supply chain.

sori per essere più reattivi di fronte alla domanda. La nostra storica ca2. Difficile prevedere una stabilizzazione per tutti i materiali. Si intravedono

pacità di lavorare in modo flessibile e in contesti complessi ci è di grande aiuto in questi momenti di imprevedibilità.

miglioramenti sui tempi di fornitura di alcune commodities nei prossimi sei mesi, ma non è chiaro se la situazione tornerà a inasprirsi a causa della situazione bellica in Ucraina con conseguenti ripercussioni sui costi di energia e altre

5. /

materie prime fondamentali. 6. Una esposizione chiara del prodotto supportata da spiegazioni precise al consuma3. In questi momenti di incertezza dei tempi di consegna, è fondamentale riuscire a fare

tore in stile “tutoring”. Servizio al cliente rapido ed efficace. Una promozione del punto

delle programmazioni di medio-lungo periodo che possano aiutare tutta la filiera negli

vendita attraverso attività sia digitali che di networking come la creazione di una com-

approvvigionamenti. I tempi si sono allungati in tutte le fasi della produzione, ma per non

munity e l’organizzazione di eventi con la base clienti.

trovarsi impreparati è davvero importante che si programmino gli acquisti per tempo.

CIPOLLINI / DMT I N G . M I C H E L E T I T T O N E L , R E S P O N S A B I L E D I PA R T I M E N T O R I C E R C A E S V I L U P P O C A R L O G U A R DA M AG N A , I N T E R N AT I O N A L S A L E S M A N AG E R ( I N F OT O ) 1. Sia Cipollini che DMT possono contare su una supply chain dedicata e proprietaria, la pianificazione a lungo termine ha permesso di sostenere la crescita con tassi a tripla cifra. 2. I nostri dealer hanno potuto avere accesso a uno stock importante

me prodotto. Noi abbiamo la fortuna di poter contare su strutture interne di prototipazione e produzione, questo significa che per i nostri brand l'innovazione continua rimarrà un must. 5. Cipollini rimane un brand orientato al settore muscolare; abbiamo

in termini di profondità, ci aspettiamo una normalizzazione nel secondo

introdotto la bicicletta Flusso con sistema Maxon a Eurobike 2021, la

semestre 2023.

risposta del mercato è stata estremamente positiva consegne a partire da marzo già sold-out su alcuni Paesi.

3. La pianificazione a medio termine in termini di pre-ordine e varietà gamma è fondamentale; in questo momento parlare di strategie a breve termine è poco realizzabile vista la scarsa disponibilità di prodotto di cui dispone il mercato.

6. Il negozio del futuro deve avere un orizzonte di pianificazione a lungo raggio, maggiore presenza online, forte convergenza sui canali social, dialogo continuo con il consumatore finale per creare una community appassionata non solo di prodotto ma

4. Il mercato sta attraversando una fase trasversale di adattamento, i diversi soggetti

anche di contenuti.

coinvolti saranno costretti a limitare i cambiamenti e le innovazioni nelle prossime gam-

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

INCHIESTA ESCLUSIVA

TITICI

GUERCIOTTI

ROBERTO SAMBINELLI, BRAND MANAGER soprattutto legati al ritorno

1. La produzione dei nostri

nel Vecchio Continen-

telai è ubicata in Italia,

te di alcune fasi della

quindi non abbiamo sofferto

produzione e dell’as-

problemi

legati

all’import

questo

articolo.

Di-

A L E S S A N D R O G U E R C I OT T I , A M M I N I S T R AT O R E D E L E G AT O

semblaggio biciclette

delle anche

da parte dei grandi

scorso diverso è quello

brand. Per quanto ri-

relativo ai componenti,

guarda TITICI continue-

sui quali abbiamo subito

remo nella nostra politica di

dei ritardi, ma fortunatamente questi non hanno influito eccessi-

valorizzazione del made in Italy pres-

vamente sulle consegne. Il motivo

so la nostra nuova sede di Asola in

è da identificare nel fatto che ab-

provincia di Mantova.

biamo deciso di ridurre il numero dei fornitori di componenti e continuare

5. Sicuramente le vendite della no-

a collaborare con quei partner che

stra eMtb Everso hanno cominciato

ci offrono un servizio ed un prodotto

ad incidere in maniera positiva sul

migliore.

nostro fatturato. Nel 2022 e nei prossimi anni continueremo nella nostra

2. Dalle nostre analisi la situazione

politica di sviluppo di modelli in en-

dovrebbe cominciare a normalizza-

trambi le tipologie, realizzati con

re a partire dalla seconda parte del

materiale differenti sui tre segmen-

prossimo anno.

ti: strada, gravel ed eMtb. Modelli progettati e realizzati da TITICI sem-

Dal 2017 noi di TITICI abbiamo

pre all’insegna della massima per-

cominciato a proporre ai negozianti

formance e con soluzioni tecniche

telai e biciclette realizzate in Italia su

innovative, da sempre nel DNA del

misura e completamente personaliz-

nostro marchio.

zabili, che permettesse loro di liberarsi dai preordini dei grandi brand con

6. Il negozio del futuro dovrebbe

numeri a volte insostenibili. La nostra

essere orientato ad una maggiore

proposta è stata colta da pochi ri-

attenzione al servizio ed all’ascolto

venditori in Italia, mentre all’estero

delle reali necessità del cliente fi-

abbiamo riscontrato un grande suc-

nale. TITICI è uno dei pochi marchi

cesso. Speriamo che questa situazio-

presenti sul mercato ad offrire telai

ne attuale della bike industry, nella

custom realizzati con diversi ma-

quale le biciclette ordinate molti

teriali, quali carbonio e alluminio.

mesi prima non vengono consegna-

Per poter sfruttare al meglio questa

te, faccia finalmente aprire gli occhi

opportunità il negozio dovrebbe

ai rivenditori anche nel nostro Paese.

poter offrire un sistema professionale di bike fitting ed un servizio di

4. Sicuramente nei prossimi anni as-

montaggio con componenti perso-

sisteremo a notevoli cambiamenti,

nalizzato.

1. In realtà, questa è una

Sicuramente si. Anche noi, per esempio, abbia-

problematica che abbiamo risolto. Questo

mo presentato dei pro-

perchè nel pieno del

dotti ad agosto per

2020

creare delle preview.

non

abbiamo

annullato nessun ordi-

ne a programma, so-

vamo un prodotto da

prima

presenta-

lanciare in commercio

prattutto con Shimano.

di li a poco, ora lo fac-

Abbiamo invece effettua-

ciamo con più tempo, postici-

to spostamenti delle consegne. Siamo stati bravi a capire l’impor-

pandone il lancio di qualche mese.

tanza dell’avere un programma.

Ovviamente, molto dipende dal pro-

Infatti, da subito, abbiamo comin-

dotto in questione.

ciato a ordinare per i successivi otto mesi, fino ad arrivare a pro-

5. Abbiamo registrato un impor-

grammare fino a due anni. In questi

tante incremento del fatturato.

mesi abbiamo puntato ad avere

Arrivando ad un valore quasi rad-

uno stock più alto della normalità

doppiato nel 2021. Siamo entrati in

in modo da far fronte all’esigenza

maniera importante nell’elettrico,

dei nostri montaggi. Quindi abbia-

ma registriamo grandi risultati an-

mo puntato ad avere più merce

che con il muscolare. Per quanto

del necessario (nel breve periodo)

riguarda quest’ultimo, infatti, solo il

che non averne e quindi non poter

gravel rappresenta la metà del no-

consegnare.

stro fatturato. L’elettrico (sia gravel che corsa), invece, ad oggi rap-

2. C’è stata grande richiesta dovuta

presenta il 10% delle nostre entra-

al “fenomeno bicicletta” esploso nel

te, ma è destinato ad aumentare

2020. Cos’è che fa la differenza? An-

sempre di più. Prevediamo che a

che in questo caso, la programma-

fine 2022 arriveremo ad una per-

zione. Il negoziante medio che non

centuale di vendite dell’elettrico

è abituato e che non può program-

pari al 18/20%.

mare può accusare maggiormente una situazione simile.

6. In italia siamo cresciuti molto, registrando una crescita esponen-

3. Sicuramente di programmare,

ziale. Puntiamo a negozi che siano

cosa fondamentale. Oltre a ciò,

più professionali possibili e che sia-

però, l’ideale sarebbe affidarsi a

no sempre aggiornati sull’azienda e

marchi più flessibili e con cui poter

sulle sue attività. Oltre a ciò, è im-

avere un rapporto vicino, diretto e

portante che sappiano svolgere un

confidenziale. Creare una comuni-

ottimo servizio di post-vendita, oggi

cazione tra le parti, avere un contat-

fondamentale.

to diretto.

WILIER TRIESTINA A N D R E A G A S TA L D E L L O, P R E S I D E N T E E S E C U T I V O 1. Strategie di pianificazione della produzione a lungo termine, inizialmente. Tuttavia, questo può essere fatto fino a un certo punto, perché i fornitori di

plessi che richiedono anni per essere attuati. Noi ci stiamo già muovendo in questo senso.

componenti non danno troppe garanzie sui tempi di consegna. Proprio in queste settimane stiamo facendo ordini con consegne previste nel

5. Siamo un brand specializzato nella realizzazione di bici tradiziona-

biennio 2024/2025, giusto per darvi un’idea.

li, riconosciuto sul mercato soprattutto grazie ai nostri modelli di alta gamma da corsa e gravel, ma ultimamente anche nella mtb. Il com-

2. L'anno scorso tutta l’industria del ciclismo vedeva il 2022 come l'anno del ritorno a un certo equilibrio, ma non è ancora così. Ci sono anche fattori esterni che condizionano la filiera produttiva: fare previsioni certe in un mondo globalmente incerto è impossibile.

parto elettrico è presente, ma non con percentuali maggioritarie. Chiaramente, anche la nostra azienda vuole farsi trovare pronta in questo segmento. Nel biennio 2022/2023 ci sarà infatti il lancio di nuovi prodotti molto interessanti sul fronte eRoad ed eMtb.

3. Pianificare con largo anticipo gli acquisti cercando di spiegare le problematiche ai

6. Un negozio che fornisca servizi dedicati e di alto livello, così da diventare un punto

consumatori. Come detto in precedenza, non è colpa di un singolo produttore ma è il

di riferimento per il ciclista. Il digitale dovrà essere un asset vitale per porre l'esperien-

sistema che è in crisi nelle consegne (e non solo nella bike industry).

za dell'utente in negozio come priorità. Store con un'esposizione curata per valorizzare il prodotto e le sue peculiarità: si andrà verso una soluzione che richiama quella

4. Una filiera più corta e centralizzata aiuterebbe, ma sono processi industriali com-

delle concessionarie auto, dove il consumatore può avere un servizio dedicato.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

INCHIESTA ESCLUSIVA

SCHWALBE E L I S A B E T TA D E L L ' O R T O, A R E A S A L E S M A N AG E R 4. Le aziende saranno sempre più impegnate ad implementare e ottimizzare

1. Abbiamo ampliato i nostri stabilimenti di produzione, investito su nuovi mac-

la propria Supply Chain, inserendo sempre di più la digitalizzazione. Senza

chinari e assunto nuovo personale.

dimenticare la sostenibilità. 2. All’inizio del 2021 avevamo 14/15 mesi di lista di attesa. Per il 2022 ve5. Produciamo pneumatici e camere d’aria per tutte le tipologie di bi-

diamo un lieve miglioramento, ma la situazione non è ancora del tutto

ciclette: city, corsa, mtb, Gravel, eBike e anche per sedie a rotelle. Una

in via di risoluzione.

gamma completa con materiali e tecnologie sempre all’avanguardia. 3. Da diversi anni, ancora prima della pandemia e dell’emergenza sanita-

Ogni ambito di utilizzo della bicicletta è importante per noi.

ria, consigliavamo ai nostri dealers di programmare gli ordini. Chi ha seguito 6. Innanzitutto, il negoziante e lo staff devono essere ben informati sul prodotto che

il nostro consiglio, ha visto dei risultati. Pertanto, restiamo fermi sulla nostra convinzione: solo la programmazione preventiva può aiutare a ricevere i prodotti nei tempi

vendono. Devono dimostrare al consumatore di avere la conoscenza del prodotto. Do-

richiesti e soprattutto aiutare la produzione delle aziende a gestire al meglio tutto il

podiché, è importante la presentazione dei prodotti nei punti vendita: prodotti ben esposti

processo.

e con le informazioni in evidenza, che si vendono da soli. Con questo fine, abbiamo realizzato una gamma di espositori che supportano sia il negozio che il consumatore.

VITTORIA L I S A C O L O M B E L L I , S A L E S M A N AG E R I TA LY & S W I T Z E R L A N D 5. Già in tempi pre-pandemia, il comparto delle bici elettriche è stato quel-

1. Il vantaggio di Vittoria è quello di essere produttore oltre che distributore dei

lo che ha registrato una crescita maggiore. Oggi è ancora più rilevante

propri prodotti. La mancanza di intermediari ci dà il vantaggio di operare in

in termini di vendite, in quanto la pandemia ha portato nuovi utenti nel

una filiera più corta e più vicina al mercato.

mondo del ciclismo; persone poco abituate a pedalare e che quindi 2. Il 2022 sarà un anno ancora anomalo per la bike industry. Gli effetti

sono state conquistate dalla facilità di guida e comfort che offre la

della pandemia sul mercato e sugli approvvigionamenti si sta facendo

bici elettrica. Tanti altri, sempre a causa della pandemia, hanno scelto questa soluzione come mezzo di trasporto urbano. Per questi motivi,

ancora sentire; per non parlare poi della difficile situazione internazionale

anche Vittoria ha visto un incremento nella domanda di pneumatici e

e del suo impatto sul comparto energetico.

accessori per eBike. 3. Fare squadra. Il consumatore deve capire che la filiera è in sofferenza a causa dell’esplosione della domanda. È necessario che sia le aziende produttrici che i riven-

6. Per prima cosa, nel negozio del futuro non possono mancare le competenze im-

ditori veicolino questo messaggio.

prenditoriali. Anche una maggiore specializzazione del punto vendita e formazione degli addetti saranno necessari per fidelizzare il cliente e mantenere alti standard

4. Le attuali dinamiche stanno portando molte aziende verso il carry-over e a limitare

di qualità nel servizio tecnico. Partecipare ai corsi di aggiornamento delle aziende

il più possibile i cambiamenti alla gamma. Le aziende oggi hanno un atteggiamento

produttrici sarà una pratica sempre più necessaria.

più attendista nel pianificare lanci di nuovi prodotti.

KASK A N D R E A PA N I , G L O B A L C YC L I N G S A L E S M A N AG E R 1. Stiamo vedendo sempre più come molte realtà nel modo bici stiano ricorrendo a soluzioni di re-shoring, ovvero di rilocalizzazione in Italia o in Europa di produzioni precedentemente delocalizzate, questo proprio per rispondere

4. Sicuramente sì, ed è una situazione che già stiamo vivendo, per quanto riguarda produzione e consegne, con i vari fenomeni di re-shoring e di accorciamento (dove possibile) della filiera. Per quanto riguarda i lanci di

ai recenti problemi produttivi e logistici.

nuovi prodotti si consolida sempre più la strategia per cui oggi non ci si

Kask dalla sua nascita si è organizzata con una filiera produttiva al 100%

limita a presentare modelli in occasione di fiere di settore, ma a lanciarli

italiana, con fornitori locali e vicini (il fornitore più lontano è a 80 km). Que-

quando si preferisce, ad esempio quando questo è effettivamente di-

sto non tanto per il valore che il marchio Made in Italy rappresenta, quanto più perché una produzione locale ci permette di avere un controllo maggiore e un’organizzazione produttiva in grado di rispondere tempestivamente a mutamenti del mercato. Questa organizzazione ci ha permesso quindi di adattarci velocemente alla crescente domanda dell’ultimo biennio, in cui la rapidità nella

sponibile. Negli ultimi dieci anni sono fioriti una moltitudine di nuovi strumenti di comunicazione, che permettono di avvicinare aziende a utenti finali senza dover dipendere da altri sistemi più ortodossi. Per questo oggi tutte le comunicazioni dell’azienda, inclusi i lanci di nuovi prodotti, sono molto più libere, efficienti e slegate da vincoli temporali.

fornitura valeva quanto il prodotto stesso. 5. La continua crescita del segmento elettrico così come la crescita del ciclismo 2. Stiamo già assistendo in generale a una normalizzazione della situazione. All’interno

urbano si sono riflessi anche nella domanda dei prodotti per Kask. In generale però

del settore la fornitura singhiozzante che ha caratterizzato le ultime due stagioni è per

il nostro marchio ha un target principalmente sportivo e orientato alla performance,

molte realtà in risoluzione.

per cui nonostante la crescita evidente di alcuni segmenti, le tipologie di prodotto

Ci aspettiamo che questo 2022 vedrà sistemata in buona parte questa situazione, con

più importanti restano i caschi sportivi di alta gamma con forti contenuti tecnici.

un’offerta sempre più vicina a questa domanda cresciuta, e quindi con i negozi in grado di rispondere puntualmente alle richieste dei loro (e nostri) clienti.

6. Completamente integrato con l’azienda nella comunicazione, nella fornitura e nella gestione dello spazio espositivo all’interno del negozio. È e sarà sempre più necessaria

3. È difficile pensare a consigli generali, perché quello che può andar bene per uno può

una collaborazione totale tra azienda e rivenditore, per poter offrire un servizio sempre

non esserlo per qualcun altro. In ogni caso forse un consiglio potrebbe essere quello di

migliore al cliente. Oltre a questo, pratiche omni-channel sono ormai diventate uno

fare sempre di più da punto d’unione tra cliente e azienda, non solo nello scambio di

standard in molti settori. In questo il mondo bici è sicuramente più indietro, e anche

prodotti, ma anche e sempre più nello scambio di informazioni. Così diventa più facile

questo caratterizzerà il prossimo futuro.

trovare insieme soluzioni per i clienti.

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

INCHIESTA ESCLUSIVA

TREK S T E FA N O G UA LT I E R I , S A L E S M A N AG E R 4. È ancora prematuro prevedere l’impatto positivo di alcune nuove dinami-

1. Trek, nonostante molte problematiche non siano di controllo diretto

che messe in atto lungo la supply chain soprattutto laddove l’approvvigiona-

dell’azienda, ha attivato azioni quali: ulteriore diversificazione delle aziende produttrici dei semilavorati in Asia, incremento delle spedizioni

mento della componentistica è ancora critico. Sicuramente tutte le scel-

aeree rispetto al mare per accelerare i tempi di transito, intensificazio-

te votate alla riduzione della complessità e ottimizzazione della gamma

ne dell’operatività delle fabbriche europee tramite incremento della

prodotto avranno effetti migliorativi. Queste scelte possono riguardare la

forza lavoro e non di meno la costruzione di un nuovo centro produt-

riduzione e/o l’eliminazione del cambio prodotto legato al model year o la razionalizzazione della gamma tramite riduzione dei prodotti. Su questo

tivo in Germania (ad affiancarsi al preesistente) entrato in funzione a

fronte riteniamo di poter ottenere effetti tangibili nel breve-medio termine.

gennaio 2022.

5. Il settore eBike è in constante crescita con una quota attuale del 35% rispetto

2. Anche il 2022 è destinato a presentare un decorso instabile sebbene possiamo riportare miglioramenti e segnali di recupero in questi primi mesi dell’anno. Lo

al tradizionale; prevediamo che la percentuale cresca nel 2022 ad almeno il 40%.

scenario internazionale rimane ancora incerto sia da un punto di vista economico

L’evoluzione sul mondo elettrico che osserviamo non è solo legata al settore eMtb,

produttivo che politico. Ci aspettiamo che si possa parlare di normalizzazione a par-

ma abbraccia anche segmenti quali l’urban, trekking e eRoad con un settore eMtb a

tire da inizio 2023.

lunga escursione ancora preponderante.

3. Consigliamo ai retailer di investire in tutte le attività finalizzate a migliorare e offrire

6. Il retailer rimane al centro della nostra strategia e come citato l’obiettivo è offrire alla

un’esperienza di acquisto al cliente finale di eccellenza. Le aspettative della clientela

clientela la migliore esperienza di acquisto possibile presso la nostra rete. Il negozio del

nel nostro settore in termini di servizio pre e post-vendita sono alte e non diverse da

futuro, quindi, dovrà essere in grado di gestire tutti i punti di contatto della cosiddetta

processi di acquisto come quelle ad esempio del settore auto. I rivenditori in grado di

“customer journey” a partire dall’online sino alla fase post-vendita che di fatto non ter-

rispondere a queste esigenze e strutturarsi adeguatamente saranno vincenti. Aspetti

mina mai in un’ottica di fidelizzazione del cliente. I retailer dovranno quindi strutturarsi e

quali la formazione dell’intero staff da un punto di vista non solo tecnico ma anche

formarsi per garantire il presidio di tutti gli aspetti essenziali. Trek da questo punto di vista

finanziario, del marketing, della comunicazione e del merchandising attualmente ha

ha da sempre attivato programmi di formazione dedicati al supporto del rivenditore e

un ruolo chiave.

continuerà a investire su questo fronte.

PIRELLI DARIO GNALI, BRAND SPECIALIST BICYCLE DIVISION 1. Il ritardo logistico ha caratterizzato fortemente tutta la stagione 2021 e la situazione è tuttora critica: una maggiore attenzione al retail, priorità di asse-

tore dinamico e in continua evoluzione come la bike industry. Sono processi di cambiamento molto complessi e che, lato nostro, stiamo già attuan-

gnazione, e in certi casi una re-distribuzione concordata dei volumi di pre-

do da più di tre anni. Lo scenario Covid e i recenti sviluppi internazionali

ordine, ci hanno permesso di garantire prodotto, mese con mese, a tutti

hanno poi fortemente catalizzato l’attenzione su questo aspetto. Come

i dealer. Locali criticità sono state gestite ove possibile con interventi ad

dicevo poco sopra, stiamo continuando nello sviluppo di nuovi prodotti:

hoc, dato che la richiesta di prodotto e ricambi è rimasta forte anche nel-

nonostante le complessità in ambito produttivo, stiamo mantenendo un

la stagione invernale. Un contesto del genere rende difficoltoso lo svilup-

programma molto ambizioso di lanci di nuovi prodotti e di nuove misu-

po e la presentazione di nuovi prodotti: è stata ed è nostra intenzione fare tutti quanti uno sforzo per cercare di mantenere intatti i piani di produzione e continuarne lo sviluppo. Inoltre, non dimentichiamoci dei team World Tour e mtb.

re, che completerà l’offerta al mercato già nel corso della stagione 2022. Un’oculata pianificazione di produzione, anche a lungo termine, ricopre un ruolo chiave, da questo punto di vista.

Anche da questo punto di vista, che non sempre è sotto i riflettori, è necessario garantire supporto puntuale a tutti gli atleti: approvvigionamenti celeri, setup, sviluppo prototipi e

5. Ci siamo affermati negli anni come Premium Tyre Player in tutti i segmenti, ma con

raccolta feedback. Grosse novità sono in serbo per il 2022 dal punto di vista produttivo:

maggiore profondità in quello delle bici da strada e gravel, anche a causa della ro-

il nuovissimo stabilimento Pirelli di Bollate porterà grande respiro alla nostra filiera e una

admap di sviluppo delle linee prodotto. Chiaramente, prodotti specifici per le bici elet-

nuova fonte di prodotto di altissima qualità “ready to ride”. In un futuro molto vicino

triche stanno aumentando il loro peso all’interno della nostra offerta, in modo parti-

avremo uffici, R&D, fabbrica e testing tutti italiani, con un netto vantaggio in termini di

colare per quanto riguarda la mtb, in cui l’alto di gamma necessita sempre più di un

velocità di reazione al mercato.

prodotto dedicato (Scorpion E-MTB). Ad oggi le tipologie merceologiche più rilevanti sono l’alto di gamma road, con una speciale menzione per il prodotto Tubeless Ready,

2. Non è facile trovare uno sbocco chiaro o una “normalizzazione”. Pensiamo che sia in

sia racing (PZERO Race TLR) che rinforzato (Cinturato Velo TLR). Con il Cinturato Gravel

atto un processo di cambiamento che porterà con sé una maggior flessibilità da parte

siamo riconosciuti in Italia leader di settore grazie a prodotti ad altissime prestazioni,

delle aziende e una maggior consapevolezza da parte del rivenditore, nei confronti

che hanno fin da subito convinto. Nella mtb, Scorpion XC ha un forte successo anche

del proprio mercato e della propria clientela. Tra disagi tangibili, gli ultimi due anni

grazie all’impronta racing del mercato italiano. Ora è tempo di gravity (enduro, dh ed

sono stati di sicuro una scuola per tutti. Nel nostro specifico caso, abbiamo pianificato

eMtb: non mancheranno sorprese! In ultimo, ma non per importanza, aggiungo che

un crescendo di disponibilità nel corso del picco della stagione, grazie agli aumenti di

la mobilità urbana sarà uno dei nostri focus, con una gamma che verrà completata e

capacità in corso d’opera. Possiamo anticipare che la nostra situazione per il 2023 sarà

rinnovata nel corso della stagione 2022.

senza dubbio più fluida. 6. Premesso che ogni realtà territoriale italiana è differente, potremmo racchiudere Il ne3. In un contesto di difficoltà e di ritardi nell’approvvigionamento prodotti, la pianificazione

gozio del futuro in un’esperienza completa che passi dal prodotto offerto, alla consulenza

è sicuramente alla base della consegna prodotto. Non è mai facile riuscire a prevedere

tecnica, alla ride aggregativa. In ordine sparso, un tutt’uno. “Mettere a terra” il prodotto

quantità e codici in un settore ricambi denso di offerta e varianti, ma ad oggi è ciò che

e provare insieme prestazioni e sensazioni: Il consumatore, che oggi è spesso informato e

fa la differenza. Un servizio puntuale e una comunicazione sincera, uniti a consigli mirati,

aggiornato sulle novità in modo autonomo, deve sentirsi al centro della propria esperienza

aiutano a portare il cliente verso ciò che desidera: tutti noi che utilizziamo la bici sappiamo

di acquisto. Viene inoltre sempre più richiesta al negoziante una specializzazione verticale

quanto ci faccia piacere averla in ordine ed efficiente, pedalando in sicurezza.

e settoriale, sotto differenti punti di vista: prodotti, collaboratori, stile: dobbiamo rispondere ai gusti e alle necessità, allineati con la tipologia di cliente. Le discipline della bike industry

4. Si è parlato tanto in questi mesi di quanto possa essere un vantaggio avere una

sono le più disparate e variegate, e i rappresentanti di ognuna di esse si aspettano di tro-

filiera più corta e tempi di approvvigionamento più celeri, a maggior ragione in un set-

varsi a casa quando entrano nel negozio di fiducia.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

INCHIESTA ESCLUSIVA

BRINKE ANDREA AUF DEM BRINKE, VICE-CHAIRMAN & COO 1. I ritardi della filiera produttiva hanno senza dubbio determinato molti problemi al settore bike e non solo, soprattutto perché il lockdown e l’emergenza pandemica di questi ultimi anni sono avanzati di pari passo con una vera

efficiente servizio di consulenza, in quanto la bici elettrica va ancora “argomentata” e fatta provare, servizi come la messa in strada e le successive attività di manutenzione e di assistenza valorizzano sicuramente il ruolo del retailer.

e propria impennata della richiesta di biciclette, in particolare elettriche. Inizialmente abbiamo beneficiato dello stock a magazzino che erava-

4. Già da anni si sta pensando di abbandonare la logica del model year,

mo stati in grado di garantire negli anni per dare risposte repentine ai

a nostro avviso infatti le nuove dinamiche di mercato porteranno anche

nostri clienti ma con “la corsa all’eBike” del 2020 abbiamo esaurito ogni

l’industria della bicicletta ad adottare le strategie dell’automotive, dove

scorta ed è stato sempre più difficile garantire consegne tempestive. Nonostante ciò, nel 2021 abbiamo consegnato tutta la gamma ai nostri clienti se pur con qualche ritardo, grazie a partnership di qualità con fornitori affidabili e

tipicamente un prodotto viene presentato quando è pronto per essere immesso sul mercato. Ad oggi la gestione della filiera è diventata estremamente complicata e caratterizzata da ritardi continui, che impediscono di fatto la possibili-

a un lavoro accurato e sempre più anticipato di ricerca e ordine della componentistica.

tà di avere una programmazione certa per il lancio dei nuovi prodotti e per la definizio-

Sicuramente avere una gamma diversificata per tipologia e categoria di prodotti ci è

ne delle relative date di consegna. La necessità attuale di ordinare i componenti delle

stato di aiuto per garantire sempre bici in consegna e favorire il lavoro dei negozianti,

nuove gamme con largo anticipo, fino a due anni prima della messa sul mercato, ha

che possono proporre modelli elettrici differenti nel corso dell’anno.

imposto a tutte le aziende di progettare con una pianificazione di lungo termine.

2. Crediamo che tutto il 2022 e anche il 2023 potrebbero essere anni di assestamen-

5. Sicuramente la principale richiesta di mercato si rivolge ancora alla eMtb, Full Suspended

to. Ci aspettiamo però che nel tempo, anche per la bicicletta, il cliente diventi più

soprattutto. Negli anni il nostro impegno nella progettazione e produzione di mtb sempre più

“esperto” e inizi a programmare gli acquisti come avviene per le automobili. Ora in-

prestazionali e performanti, ci ha portato ad avere una gamma off road completa e attratti-

vece l’uso dell’eBike è ancora limitato per lo più alla bella stagione con logiche di

va. Crediamo però da sempre anche nella categoria trekking, nostro fiore all’occhiello. Sono

acquisto non programmatiche.

infatti estremamente versatili, ideali sia per il commuting sia per il light off road, garantendo un’esperienza di pedalata a 360° a qualsiasi biker: dal cicloturista più esperto al neofita.

3. Crediamo che il ruolo del rivenditore sia di fondamentale importanza in questa fase di consolidamento del mercato. Dovrebbe innanzitutto educare il cliente a programmare

6. Sicuramente l’esperienza che può offrire la bici elettrica dovrebbe iniziare già

i propri acquisti aiutandoli a definire bene la tipologia di eBike più adatta alle specifiche

nel punto vendita grazie alla preparazione del negoziante e alla sua capacità di

esigenze, favorendo così la richiesta di tutte le categorie, non solo mtb Full Suspended. La

“raccontare” i plus offerti dalla pedalata assistita nelle diverse categorie. Trattandosi

bici elettrica ha grandi potenzialità sia per riavvicinare tutti allo sport su due ruote sia per

inoltre di prodotti di valore, con un costo superiore alle bici muscolari, anche l’alle-

favorire il commuting e il turismo di prossimità, oltre a uno stile di vita più sostenibile ed è

stimento del negozio dovrebbe essere curato nei minimi dettagli, al fine di essere

nostro compito, insieme ai retailer, informare adeguatamente il mercato finale. Mi sentirei

attrattivo anche verso nuovi clienti. Come anticipato in store dovrebbe inoltre essere

di dire inoltre che al fine di fidelizzare i clienti, il rivenditore può offrire nel suo negozio un

sempre valorizzato, anche con spazi appositi, il servizio di manutenzione e assistenza.

eMTB RACE

ALL AROUND 200

START COGNE JULY 5-9, 2022 FINISH COGNE

200 km / D+ 8.000 m / D- 11.000 m

ALL AROUND 100

START ANTEY JULY 7-9, 2022 FINISH COGNE

100 km / D+ 4.000 m / D- 5.300 m

THE FIRST ALL MOUNTAIN eMTB g 2 Łg Ʋ Ʋg2 Ʋ2 ƶ

Ph: Alex Luise

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

PARTECIPA ALLA GARA

BRAND PROFILE DI CRISTINA TURINI

DALLE ALPI ALLE ALPEK Il brand nasce cinque anni fa, tra la Valle d’Aosta e la Val di Susa, in un territorio ideale per mettere alla prova le bici che l’azienda sviluppa internamente

ra le realtà italiane che sfruttano le loro competenze per posizionare sul mercato bici di qualità, spicca Alpek, il marchio di Bosconero, in provincia di Torino, che ha come peculiarità quella di commercializzare prodotti con caratteristiche distintive rispetto

ai più grandi costruttori nazionali e stranieri, soprattutto se parliamo di pedalata assistita. I punti di partenza dell’azienda sono sicuramente stati: la passione per la mountainbike, per lo sport e per la montagna. Uniti a una trentennale esperienza nelle lavorazioni meccaniche e nella conoscenza dei materiali. La gamma di Alpek Bike offre tutte le soluzioni di pedalata assistita, dalle city alle trekking e alle eMtb front e full. L’intenzione del brand è quella di portare avanti il proprio concetto di bicicletta, per diffondere il piacere di spostarsi all’aria aperta lasciando l’auto in garage, per condividere giornate di sport e di escursioni senza escludere il lato di sana competizione agonistica. In questo particolare

La bici elettrica è un mezzo sostenibile. Oltre a fornire un prodotto per muoversi in

periodo storico, dove il problema di approvvigionamento delle materie prime continua

modo più responsabile, cosa fa Alpek Bike per diminuire il proprio impatto produttivo

a essere reale, la ricerca e lo studio di nuovi prodotti non standardizzati, ha permesso ad

sull’ambiente?

Alpek Bike di fronteggiare al meglio la richiesta del mercato. Giuliano Tortorici, addetto

Già da diverso tempo parte dell’energia che utilizziamo è derivata da pannelli fotovol-

alle vendite, ci racconta l’azienda nell’intervista che segue.

taici. Inoltre sosteniamo iniziative che prevedono l’uso di mezzi alternativi per attività sia ludiche che lavorative.

I N T E R V I S TA A G I U L I A N O T O R T O R I C I

EVOKE PRO

Quando e perché è nata la realtà di Alpek Bike? Alpek è nata nel 2017 dalla passione per il mondo del fuori strada e soprattutto per la mtb. Il proprietario, oltre a essere un grande appassionato, è anche colui che progetta e prototipa le nostre eBike. Le conoscenze meccaniche e tecniche, acquisite in anni di esperienza nell’azienda meccanica di famiglia, ci permettono sviluppare dei prodotti assolutamente unici e identificabili sul mercato. Quali sono le peculiarità principali dei vostri prodotti? La ricerca di geometrie e leveraggi non convenzionali che ci permettono di differenziarci sul mercato e che fanno avere ai nostri prodotti un’anima e non solo un prezzo. Tra le vostre gamme di modelli, qual è la tipologa di eBike più venduta? Mtb, sia front che full. È possibile sapere in che percentuale è aumentato il fatturato rispetto al 2019/20? L’aumento del fatturato è stato del 50%

Il modello top di gamma si rivolge al segmento all mountain. Il montaggio di alta qualità e le geometrie sono pensate per accogliere all’anteriore la ruota da 29” e al posteriore la 27,5” plus. La precisione di guida e direzionalità del formato

Il vostro marchio in quanti punti vendita lo troviamo in Italia? Il nostro marchio è disponibile in circa 115 punti vendita, distribuito per lo più al Nord e al Centro-Nord.

ruota 29” e la trazione ottimale e rigidità della ruota da 27,5” sono unite nella stessa bici per un maggior feeling in sella. I 147 mm di corsa al posteriore sono gestiti dallo schema Real Progressive Suspension (R.P.S.), una curva di compressione studiata appositamente per avere una grande sensibilità nel tratto inizia-

Avete intenzione di ampliare la rete distributiva per il 2022?

le per poi passare a una sempre maggiore resistenza all’affondamento, così

Assolutamente sì, soprattutto all’estero.

da avere la sensazione di una escursione alla ruota molto più ampia. Questo

Che caratteristiche deve avere un punto vendita che vuole trattare il vostro marchio? Passione per la bicicletta, per l’outdoor in genere e per il made in Italy. Il nostro punto vendita tipo non dev’essere un semplice “porgi-prodotto”, ma un professionista che abbia la volontà di soddisfare anche e soprattutto i clienti più esigenti ed esperti.

sistema permette di mantenere un’ottima progressione anche con l’utilizzo di ammortizzatori a molla. Che si tratti di trail di montagna o di tracciati da enduro, questo modello aiuta a spingere sempre al massimo senza nessun compromesso. La batteria è integrata nel tubo obliquo che può ospitare sia la versione standard da 650Wh che la batteria opzionale da 860Wh.

Le vostre eBike si acquistano solo presso il negozio o esiste una vendita che integra online/

SCHEDA TECNICA

store fisico? Le nostre bici posso essere acquistate solo tramite i dealer. Il problema di approvvigionamento/costo delle materie prime dall’Asia e i problemi logistici quanto vi hanno coinvolto? Ed eventualmente cosa state facendo per far fronte alle richieste del marcato? Siamo stati colpiti in minima parte e soprattutto per i modelli più “noti” ma, come da nostro mood, la ricerca e lo studio di nuovi prodotti non standardizzati, ci ha permesso di fronteggiare nel migliore dei modi questo problema. Dal punto di vista della comunicazione, su quali canali investite maggiormente?

Telaio: alluminio Mullet idroformato

Trasmissione: SRAM GX Eagle 12v

Forcella: Rockshox Lyrik Ultimate

Cassetta: SRAM12V, 10-51

Ammortizzatore: Rockshox Super

Sella: Selle Italia

Deluxe Sel+ Rt 205x60

Motore: Bafang M510 43V 250W

Freni: Magura Mt 7, rotori 203mm

95N/M

Ruote: Discovery 29” - 27,5”

Batteria: 43V 650 WH integrata

Tubeless Ready

Display: Retroilluminato con fun-

Coperture: Vittoria Mazza 29x2.4,

zioni ciclocomputer, walk, livello

Vittoria Martello 27.5x2.6

batteria, livelli assistenza

Sia digitale che cartaceo. ALPEK S.R.L. - 011.3053676 - info@alpekbike.it

Bikefortrade • numero 4 - 2022

ADV

FOCUS ROAD A CURA DELLA REDAZIONE

Wilier

LA REGINA È SEMPRE LEI

Cambiano i gusti, le mode e i tempi, ma le road sono sempre più ammirate e desiderate. Complici le imprese dei campioni nelle mitiche Monumento o nei Grandi Giri, le bdc non smettono mai di farci sognare

n questo tormentato 2022 la bike industry si muove velocemente, cercando di schivare problemi geopolitici, di approvvigionamento delle materie prime, sempre e comunque verso la continua evoluzione del prodotto. Un settore che non si ferma mai e che sembra

sempre “in fuga”. Tante sono le novità degli ultimi anni, e altrettante sono le persone che si sono approcciate al nostro mondo tra nuove passioni e ritorni di fiamma. Una cosa però sembra immutabile in tutto il variegato mondo della bici: parliamo dell’amore per le tanto apprezzate, tanto discusse, spesso criticate bici da corsa. Si approssima la stagione delle granfondo, che quest’anno sembra debba tornare a una certa normalità, dopo due anni di rinvii, cancellazioni e polemiche. Quindi in attesa delle gare più amate da tutti gli appassionati, andiamo a presentare una carrellata che indica lo stato dell’arte di un settore che, tra novità e conferme non conosce crisi, perché mosso dalla passione, quella vera. Se una parte del mercato delle stradali è stato eroso, soprattutto nelle fasce più basse, dal fenomeno gravel, le ammiraglie sono sempre ammirate e richieste, nonostante i prezzi di listino spesso non proprio abbordabili e i continui ritocchi di listino, c’è da dire che siamo in presenza di bici del tutto uguali a quelle utilizzate dai professionisti, e che a livello di prestazioni, rigidità, tecnologia e peso sono il massimo di quanto si possa trovare sul mercato. Parliamo di vere e proprie opere d’arte, spesso artigianali, oppure made in Italy, realizzate nei materiali più avveniristici, come fibre di carbonio ad alto modulo; o più nobili, come il titanio, lega che permette grandi prestazioni e leggerezza, ma che risulta di difficile lavorazione e richiede molte ore di manodopera per l’assemblaggio delle tubazioni.

A OGNUNO LA SUA STRADA La nostra carrellata inizia però con una novità, che è in realtà un grande ritorno. Quello del nome di Francesco Moser sul telaio di una bici. Rinasce infatti il brand che tanti record ha infranto e lo fa in modo inusuale. FMoser presenta la prima bici “convertibile al 100%”, una scelta coraggiosa ma che, se capita, potrebbe inaugurare un vero e proprio filone, ovvero quello delle eBike che in poche mosse perdono la loro parte “bionica” per tornare a far lavorare solo i muscoli dell’atleta. Passiamo poi a realizzazioni di alto livello di alcuni dei più importanti brand sul mercato internazionale e italiano, passando per alcune raffinate realizzazioni nostrane, alcune delle quali allestite in maniera sartoriale su richiesta specifica della clientela più esigente. A ognuno la sua, a seconda dei propri gusti, del proprio allenamento o semplicemente delle disponibilità economiche, ma tutte hanno un fattore comune imprescindibile e immutabile: quello di farci sentire un po’ come i campioni che mirano a un’impresa mitica quando appuntano un numero sulla schiena. Per una volta anche chi si sente gregario nella vita può sentirsi protagonista

PER METTERSI ALLA PROVA Ecco una nostra selezione di alcune delle migliori GF del 2022 con data e località, un’occasione per competere, allenarsi, o semplicemente affrontare in tutta serenità un percorso segnalato al difuori dei propri abituali tour.

3 aprile: Granfondo Colnago – Desenzano del Garda (BS) 10 aprile: Granfondo Via del Sale – Cervia (RA) 24 aprile: Granfondo Bra Bra Specialized Gran Prix Fenix Langhe & Roero – Bra (CN) 24 aprile: Basso Dieci Colli – Bologna 08 maggio: Granfondo Gimondi – Bergamo 15 maggio: Granfondo Squali Trek – Cattolica (RN) e Gabicce Mare (PU) 22 maggio: Nove Colli – Cesenatico (FC) 29 maggio: Granfondo del Penice – Varzi (PV) 05 giugno: Granfondo Alé la Merckx – Verona 19 giugno: Granfondo Top Dolomites – Madonna di Campiglio (TN) 25 giugno: Nova Eroica – Buonconvento (SI) 26 giugno: Granfondo Gavia e Mortirolo – Aprica (SO) 26 giugno: Granfondo Sestriere Colle delle Finestre – Sestriere (TO) 03 luglio: Maratona dles Dolomites – Corvara (BZ) 12 settembre: Granfondo IBF – Misano Adriatico (RN) 25 settembre: Granfondo Michele Scarponi – Filottrano (AN) 02 ottobre: Granfondo Tre Valli Varesine-Eolo – Varese

nelle sfide contro sé stesso.

Bikefortrade • numero 4 - 2022

ADV

PRODOTTO DEL MESE

DUE FACCE, UN’ANIMA Francesco Moser è sempre stato un innovatore, e non poteva che legare il suo nome a questo nuovo progetto, che si affida all’heritage del brand, ma ne amplia gli orizzonti anche in chiave elettrica, grazie al brevetto Dual Mode System

“Y

our road, your choice”, questo è il claim scelto dal neonato (o per meglio dire risorto) brand FMoser. Una frase che racchiude la filosofia che sta dietro anche al design di questa nuova bici, che punta sulla libertà di utilizzo e sulla versatilità. Il tutto partendo da un concetto in parte già sviluppato anche da altri marchi; mai nessuno però era stato in grado di portarlo fino in fondo ed estremizzarlo come fa questa “opera prima”. Presto seguiranno anche altre bici, più

tradizionali, più specializzate, ma con questo primo lancio, il brand FMoser vuole stupire, e dedicarsi a una fetta di pubblico ampia ma specifica. La particolarità della piattaforma presentata sta nel fatto che è possibile switchare dalla configurazione eBike, a quella “muscolare” in meno di due minuti, senza un meccanico, e soprattutto senza compromessi (in versione tradizionale la bici pesa 7,5 kg, in linea con le concorrenti di pari livello). Questo grazie a un brevetto, costato un grande sforzo progettuale, che prende il nome di Dual Mode System. Ognuna delle due configurazioni non fa rimpiangere la precedente. La scelta è ricaduta sul motore FSA alla ruota posteriore, e una sezione particolarmente massiccia del nodo al movimento centrale; questo garantisce rigidità e la possibilità, una volta estratta la ruota, di aprire uno scomparto da cui si sfila semplicemente la batteria. Una volta richiuso questo vano, e rimontata una ruota tradizionale, il gioco è fatto, l’eBike diventa muscolare. Inoltre, FMoser fornisce la bici al pubblico già con due ruote posteriori, quella tradizionale con il mozzo, e quella con il motore. Il telaio full carbon, con geometria endurance, ben si adatta all’uso stradale come al gravel, grazie anche all’abbondante passaggio ruota. Le linee tese hanno l’attacco dei foderi obliqui alla metà del tubo sella, che proseguono quasi orizzontali verso il mozzo per poi piegare a circa due terzi della propria estensione. Questo particolare dovrebbe mantenere la rigidità torsionale, ma un certo comfort. Le colorazioni molto aggressive, sembrano creare una sorta di “brand feeling” già dal primo modello. Per il primo lancio FMoser pensa a quattro allestimenti road (con differenti montaggi) e due gravel, basati su un’unica piattaforma che si differenzia unicamente per la colorazione. Questa bici è chiaramente destinata a tutti coloro che desiderano allenarsi in solitaria o con un gruppo di persone al proprio stesso livello, scegliendo la configurazione muscolare. E trasformarla in eBike, quando invece si ha intenzione di uscire con ciclisti più allenati, più atletici o semplicemente più giovani, o magari si ha meno tempo, oppure ancora si vuole fare più strada. Insomma una bici che lascia la scelta, o che semplicemente permette di fare di più. Francesco è consape-

vole che molti puristi possano storcere il naso di fronte a questa scelta, ma non lo vede come un grosso problema, del resto, dice lui: “Tutti erano contro di me quando tentai il record dell’ora puntando molto sulle bici che permettevano le prime posizioni aereodinamiche, ebbi ragione e dopo tutti seguirono il mio esempio. E il ciclismo cambiò radicalmente”.

SCHEDA TECNICA

VERSIONE SRAM RED ROAD Telaio: FMoser carbonio Forcella: FMoser carbonio Gruppo: SRAM Red AXS 12v Cassetta: 10/36 Componentistica: FSA/Selle Italia Guarnitura: FSA K-Force Team Edition Carbon 46/33 Freni: SRAM Red eTap Ruote: Vision Metro 30 full carbon Gomme: Vittoria Corsa Pro 30 mm Remote: Garmin Motore: FSA HM1 Hub Moto Batteria: FSA System 250 Wh (possibilità di range extender) Display: Garmin Edge Explore

fmoserbikes.com

Bikefortrade • numero 4 - 2022

TECHNICAL FEATURES

IL CARRO POSTERIORE CON IL MOTORE AL MOZZO FSA SYSTEM 250 WH, GESTITO DAL R E M OT E C O N T R O L G A R M I N , L E G G E R O, P O C O INVASIVO E CHE GARANTISCE LA MASSIMA LIBERTÀ DI UTILIZZO

SCHEDA TECNICA

VERSIONE GRAVEL RIVAL Telaio: FMoser carbonio

Guarnitura: SRAM Rival Wide

Remote: Garmin

Forcella: FMoser carbonio

Freni: SRAM Rival

Motore: FSA HM1 Hub Moto

Gruppo: SRAM Rival AXS 12v

Ruote: Vision AGX

Batteria: FSA System 250 Wh

Cassetta: 10/44

Gomme: Vittoria Terreno Dry

(possibilità di range extender)

Componentistica: FSA/Selle Italia

35mm

Display: Garmin Edge Explore

FMOSER FORNISCE OGNI BICI DI DOPPIA R U OTA , C O M P L E TA D I PA C C O P I G N O N I , D I S C O E GOMMA, IN MODO DA POTER “SWITCHARE” DA EBIKE A TRADIZIONALE IN MENO DI DUE M I N U T I E S E N Z A M O D I F I C A R E I N S O S TA N Z A LA CONFIGURAZIONE DEL MEZZO

L A R I M O Z I O N E D E L L A B AT T E R I A AV V I E N E IN MODO SEMPLICE E VELOCE, GRAZIE ALLO SPORTELLO REMOVIBILE E ALLA SEDE CON GUIDA INTERNA. LA STRUTTURA DEL TELAIO È S T U D I ATA I N M O D O DA N O N AV E R E D I F F E R E N Z E D I C O M P O R TA M E N T O T O R S I O N A L E E RIGIDITÀ TRA LE DUE CONFIGURAZIONI

L’ U N I C A P I AT TA F O R M A C O N G E O M E T R I E E N D U R A N C E , M A D A L L’ A L TA P E R F O R M A N C E A E R O D I N A M I C A . L ' E L E VAT O FAT T O R E D I C L E A R A N C E P E R M E T T E A Q U E S TA B I C I D I E S S E R E U T I L I Z Z ATA A N C H E P E R I L G R A VEL O IL COSIDDETTO “MONSTER ROAD”, PER ESPLORAZIONI INFINITE. FMOSER HA P R O M E S S O P R E S T O L’ A R R I V O D I U N A S E R I E D I B O R S E DA B I K E PA C K I N G P E R S O N A L I Z Z AT E

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

FOCUS ROAD

LA PUNTA DI “DIAMANTE SV”

Basso aggiorna il suo modello road aerodinamico con una piattaforma studiata nei minimi dettagli. Prestazioni senza compromessi, con accorgimenti che migliorano il comfort e un design unico e riconoscibile da “instant classic” Utilizzando un gioco di parole potremmo dire che questa bici è la “punta di diamante” della gamma Basso. Una bici votata alla prestazione e con un aspetto che non passa inosservato, evoluzione ulteriore di una piattaforma già apprezzata dai ciclisti più evoluti. L’azienda veneta è riuscita nell’intento di renderla ancora più veloce grazie al lavoro del team di progettisti che ha lavorato sui dettagli creando una miscela di tecnologia e design. La costruzione è ottimizzata per ogni taglia e il diametro delle tubazioni in carbonio varia per assicurare a tutti la stessa qualità di guida. La forcella è studiata per essere contemporaneamente rigida e precisa, ma anche confortevole, mentre il triagolo posteriore è quanto più possibile raccolto per garantire la massima reattività. Il sistema di integrazione dei cavi riduce l’impatto aerodinamico e scompare dentro al cockpit che è modulabile, preciso e sucuro. Il fissaggio del reggisella è stato evoluto: è ora invisibi-

SCHEDA TECNICA

le nel telaio, un sistema integrato a tre viti e dalla forte tenuta chiamato 3B Clamp system, che funge

Telaio: Diamante SV Carbon 3K Torayca

Freni: Campagnolo Super Record

anche da anti-vibrazione per migliorare il comfort e

HMCF T100 e T800

Componentistica: Basso/Selle Italia

l’esperienza di guida anche sulle strade sconnesse, in-

Forcella: Diamante SV Carbon 3K To-

Ruote: Campagnolo Bora Ultra WTO 45

sieme alla possibilità di montare coperture fino a 32 mm.

rayca HMCF T100 e T800

Gomme: Continental GP5000 28 mm

Gruppo: Campagnolo Super Record EPS 12v

Basso Bikes - 0444.590033 - info@bassobikes.com

EXEPT

BIXXIS

V E R S I O N E I N T E G R ATA

Exept si propone di ridefinire l'esperienza del ciclismo con prodotti e servizi unici dedicati al ciclista e ai suoi bisogni: infatti, il fiore all'occhiello di questo brand è il metodo produttivo brevettato dei telai monoscocca su misura, con filiera 100% italiana che garantisce la massima personalizzazione e una performance ottimale. Un prodotto in cui design e tecnologia vanno di pari passo, portando con se efficienza, bellezza e comfort. Per definire la posizione in sella ottimale e massimizzare la pedalata, la geometria di ogni telaio da strada è realizzata a partire dalle misure antropometriche della persona così da rendere ogni bici Exept unica e riconoscibile. Dallo stile di guida al colore, finendo con la componentistica, ogni dettaglio è configurabile secondo i gusti e i bisogni del ciclista.

PAT H O S

La Pathos di Bixxis si distingue per alcuni particolari costruttivi originali. Infatti, i tubi a doppio spessore conificati (come i posteriori orizzontali di dimensioni generose) e lo sterzo speciale Chris King D11 (montato per la prima volta su una bicicletta in titanio) rendono unico e distinguibile questo prodotto. Pathos è customizzabile in ogni dettaglio, nei colori e nei componenti, per permettere a ogni appassionato di creare la bicicletta che desidera, anche attraverso lavorazioni più particolari ed elaborate, come per esempio la sabbiatura. Oltre a ciò, include anche alcune caratteristiche come i forcellini, ottenuti da un pezzo unico di titanio attraverso una macchina a controllo numerico CNC ed è realizzata al 100% a mano in Italia, presso il laboratorio Bixxis di Seregno (MZ). bixxis.com - 0362.1972683

exept.it - 019.681057 - info@exept.cc

SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA Disponibile come frame kit o come bici completa con allestimento su richiesta del cliente.

Telaio: titanio, tubi Reynolds Ti3 doppio

Freni: Super Record Campagnolo

spessore conificato

Ruote: Bora Ultra 35mm

Forcella: Falz di Pegoretti

Componentistica: Fizik, Deda Elementi

Gruppo: Super Record Campagnolo, 12v

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS ROAD

PASSONI

GIOS TORINO

XXTI DISCO

G I O S T I TA N I O

Leggera, reattiva e sempre pronta per affrontare le gare più dure, l’XXTi è una delle biciclette più personalizzabili di casa Passoni: un modello adattabile alle esigenze di tutti i ciclisti. Ciò include la scelta di un gruppo meccanico o elettronico, insieme all’opzione di utilizzare un reggisella integrato su misura o uno più tradizionale. Costruito con una meticolosa attenzione alle prestazioni, questo prodotto è dotato di un esclusivo tubo piantone integrato in carbo-titanio. Creato con la stessa dedizione ai dettagli delle biciclette in titanio, ogni XXTi Disco nasce come un telaio completo. Questo viene poi tagliato per consentire l’inclusione del tubo sella in fibra di carbonio per unire le caratteristiche dei due materiali.

Questo prodotto rappresenta il fiore all’occhiello della produzione in metallo di casa Gios Torino. Per la realizzazione della Gios Titanio, infatti, si è ritenuto indispensabile costruire dei telai che potessero durare nel tempo e, in questo senso, la scelta del titanio è vincente dal momento che garantisce comfort, inattaccabilità dagli agenti atmosferici e un peso contenuto. Tutte caratteristiche che portano questo modello a essere considerato un prodotto d’eccellenza. All’interno del telaio, il cablaggio è realizzato con tubazioni K19 grado 9 di Dedacciai. La Gios Titanio, inoltre, monta un gruppo Campagnolo Chorus, ruote Shamal Carbon e, infine, componenti Deda Elementi. Gios Torino - 011.0562312 - info@giostorino.it

passoni.it

SCHEDA TECNICA Telaio: Passoni XXTi, titanio

Freni: a scelta del cliente

Forcella: Columbus Futura Ø 56 mm, thru-

Ruote: a scelta del cliente

axle 100 x 12

Componentistica: a scelta del cliente

Gruppo: a scelta del cliente

Peso telaio: 1,6 kg

SCHEDA TECNICA Telaio: Tubazioni K19 grado 9 Dedacciai

Freni: Campagnolo Chorus

Forcella: Carbonio

Ruote: Shamal Carbonio

Gruppo: Campagnolo Chorus 12v

Componentistica: Deda Elementi

WILIER

FILANTE SLR

OFFICINE MATTIO OM1S

Per la realizzazione di questo prodotto, l’azienda veneta ha fatto riferimento alla medesima tecnologia utilizzata per la Wilier 0 SLR. Molta importanza è stata attribuita alle forme La OM1 S è l’ultimo modello in fibra di carbonio lanciato da Officine Mattio, la cui geometria del telaio è decisamente aggressiva e moderna. Il carro posteriore è stato disegnato a sezione differenziata per minimizzare la dispersione di energia, mentre l’assenza del ponticello freno è un elemento di novità estetica. I cavi sono totalmente integrati, indipendentemente dal gruppo scelto, per donare un design minimal, tipico di Officine Mattio, oltre a garantire una maggiore aerodinamicità. La OM1 S è presente con cinque diverse colorazioni e sei possibili set-up e, oltre a ciò, è possibile modificare il suo aspetto scegliendo tra 54 colori diversi o richiedendo una personalizzazione grafica.

del telaio, usando la galleria del vento in condizioni ambientali reali come turbolenze, vento laterale e sconnessioni dall’asfalto. Per quanto riguarda i tubi, questi sono stati prodotti partendo come base dagli standard NACA/KAMM: una scelta che contribuisce in maniera importante alla riduzione del peso del telaio (870 grammi). Gli ingegneri Wilier si sono concentrati molto anche sull’interno della forcella anteriore, allargato di sette millimetri, permettendo, così, di allontanare i foderi della forcella dalla ruota. Infine, il manubrio integrato Filante Bar (350 grammi) viene realizzato con un carbonio monoscocca che integra completamente i cavi dei freni e dei comandi. Wilier - 0424.540442 - info@wilier.it

Officine Mattio - 0171.322329 - info@officinemattio.com

SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA Telaio: Carbonio 3K/UD/T700

Freni: a scelta del cliente

Forcella: OM1

Ruote: a scelta del cliente

Gruppo: a scelta del cliente

Componentistica: a scelta del cliente

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

Telaio: Filante SLR Carbon Monoscocca

Freni: Campagnolo SuperRecord (rotori

Forcella: Filante SLR Carbon Monoscocca

160mm)

Gruppo: Campagnolo SuperRecord EPS

Ruote: Campagnolo Bora WTO 33

Disc12v

Gomme: Vittoria Corsa Speed, 28 mm Componentistica: Wilier Filante, Selle Italia

FOCUS ROAD

DAL WORLD TOUR AL GARAGE DI CASA

Collaudata nelle maggiori competizioni internazionali, Scott Foil è un mezzo da gara a tutto tondo. Aerodinamica, ma capace di vincere una “Roubaix”. Per prestazioni race senza compromessi

l sogno di qualunque appassionato di sport è di portarsi a casa un mezzo con cui è stato vinto tutto. Scott rende possibile questo grazie alla versione 2022 della Foil, una bici collaudata dai più forti corridori al mondo e che ha nel suo palmares im-

portanti titoli come: vittorie di tappa ai Grandi Giri, alle Classiche Milano‑San Remo, Liegi‑Bastogne‑Liegi e Parigi‑Roubaix. Questo annovera la Foil RC Pro tra le bici più aerodinamiche e versatili sul mercato. Il telaio in fibra di carbonio HMX è stato progettato per guadagnare secondi preziosi, ed è inoltre uno dei telai aerodinamici più leggeri sul mercato. Con passaggio cavi totalmente integrato, Dura-Ace Di2 e componenti in carbonio Syncros, questa bici da corsa è pensata per vincere ogni gara, anche quando la strada si fa tortuosa. Questo allestimento top di gamma non lascia nulla al caso e porta le prestazioni del telaio a un livello ancora superiore, per chi si accontenta solo di una bici da “pro”.

SCHEDA TECNICA Telaio: Foil Disc HMX / F01 Aero Carbon tech

Freni: Shimano BR-R9270 idraulici (rotori

Forcella: Foil Disc HMX

160 mm)

Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2

Componentistica: Syncros

Guarnitura: Shimano Dura-Ace, Hol-

Ruote: Zipp 303SE Carbon

lowtech II 52x36 T

Gomme: Schwalbe Pro One Microskin 28 mm

Cassetta: Shimano Dura-Ace 11-30

Peso: 7.28

Scott Italia - 035.756000 - marketing@scottsports.com

LAPOLIVALENTE

In casa Lapierre, la Xelius SL offre a tutti gli appassionati un prodotto adatto a molte situazioni: un mezzo leggero che garantisce grande comfort e stabilità

La Xelius SL è concepita per i ciclisti più esigenti con un elevato spirito di competizione ed è disponibile a un prezzo interessante per il modello SL5.0. Un prodotto adatto a tutte le strade che riesce a riunire le qualità essenziali di una bici polivalente. Il telaio della SL3 presenta nuove fibre di carbonio Torayca più leggere e resistenti e una nuova tecnologia di carbonio UD SLI. Oltre a ciò, l’utilizzo di un nuovo mandrino rigido in polipropilene fornisce una maggiore stabilità durante la fase di lay-up delle tele di carbonio e una

SCHEDA TECNICA

Telaio: New Xelius SL Disc

Ruote: Lapierre Road Disc Alloy

Forcella: New Xelius SL Disc

con cerchi Mavic

Gruppo: Shimano 105, 11v

Gomme: Continental Ultra Sport 3 SL, 25 mm

Freni: Shimano SMRT, rotori 160-140 mm

Componentistica: Lapierre, Selle Italia

migliore compressione delle stesse nello stampo. Per quanto riguarda il peso, questa bici rasenta i 700 g per il solo telaio. La forcella, invece, pesa 352 g per i kit telaio leggeri e 392 per il lay-up standard. Infine, la Xelius SL3 ha la batteria Di2 situata nella parte inferiore del tubo obliquo, cuscinetti pressfit BB PF86, un nuovo morsetto sella integrato e un attacco manubrio specifico. lapierrebikes.com

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS ROAD

CERVÉLO

LOOK

R 5 R E D E TA P A X S F I V E B L A C K 2 0 2 2

Una vera bici "race", giunta oramai alla sua quinta generazione, progettata pensando a una semplice dicotomia: le gare non si vincono in salita, ma si perdono spesso in discesa. Quindi le doti da sherpa di questo classico di Cervélo sono combinate con le performance di guida per creare un’arma race in grado di portare vittoriosi al traguardo. Il nuovo telaio R5 è 130 grammi più leggero del modello precedente, con una riduzione del 16%. L’aerodinamica su queste bici non è mai stata il focus principale, nonostante ciò molti passi importanti sono stati fatti in questa direzione, come l’integrazione dei cavi che migliora di molto le doti di penetrazione all’aria. R5 è disponibile per il mercato italiano in sei diverse configurazioni. Focus Italia Group – 045.8750051 – info@focusitaliagroup.it

785 HUEZ R38D INTERFERENCED RED

Il modello da grimpeur del brand francese si presenta qui in un’edizione speciale. Il telaio 785 Huez è leggero e reattivo e abbinato a ruote Look da 38 mm in carbonio al 100% offre un setup versatile e adatto agli amanti delle bici prestazionali. Le ruote a medio profilo infatti concorrono ad aumentare l'inerzia e la velocità nei tratti più piatti del percorso. Questa versatilità è completata dal nuovo gruppo wireless SRAM Rival AXS. L'ampia gamma di rapporti, con guarnitura 48x35 e cassetta 10x30, offre una gamma di utilizzo particolarmente ampia. E il design elegante e raffinato di questa all-rounder, è arricchito ulteriormente da un aggressivo schema di verniciatura a gradiente per i ciclisti che vogliono distinguersi dalla massa. Look Italia – 02.96705309 - info@lookcycle.it

SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA

Telaio: Look Huez R38D Carbon

Cassetta: 10/30 - Guarnitura: 48/35

Telaio: Cervélo R5 full carbon

Componentistica: Cervélo, Prologo

Forcella: Look full carbon

Ruote: Look R38 D Carbon Tubeless

Forcella: Cervélo All-Carbon tapered R5 Fork

Cassetta: 10/28 - Guarnitura: 48/35

Gruppo: SRAM Rival eTap AXS 12v

Gomme: Hutchinson Fusion 5 Tubeless Rea-

Gruppo: SRAM Red eTap AXS 12v

Ruote: Reserve Wheels 34/37 mm

Freni: SRAM Rival eTap

dy 25mm

Freni: SRAM Red eTap

Gomme: Vittoria Corsa TLR G2.0 25mm

Componentistica: Look

TREK

FOCUS

ÉMONDA SLR 7

IZALCO MAX

Bici road in carbonio che mixa leggerezza e aerodinamica. Punta tutto sulla qualità di

Un telaio da 890 grammi di pura aerodinamica e linee tese, per chi non ama passare

guida in ogni situazione e sulla velocità garantita sia in salita, grazie al peso piuma, che in

inosservato. Anche l’attacco manubrio è aero e la tecnologia non si ferma qui. Infatti

velocità, grazie al profilo delle tubazioni aero ricavate dalla stratificazione OCLV. La tra-

questo modello è dotato di cambio Shimano Dura Ace elettronico Di2 e ruote in carbonio

smissione elettronica dalla cambiata fulminea chiude un pacchetto di grande versatilità

DT Swiss ARC1400. Tutto è votato alla velocità estrema, i cavi sono integrati e instradati

e performance. Il telaio è costruito con carbonio 800 series e pesa meno di 700 grammi.

tramite il nuovo C.I.S. aero stem che garantisce massima funzionalità e un cockpit pulito

Anche le ruote Bontrager Aeolus Pro 37 tubeless ready non sono da meno e accompa-

con mount per il gps integrato. Il reggisella con profilo a “D” offre ergonomia e flessibilità,

gnano manubrio e attacco aero integrati per una bici da salita con doti aerodinamiche

e la possibilità di montare coperture da 28 crea il giusto mix tra velocità pura e comfort

di tutto rispetto.

di marcia. Focus Italia Group – 045.8750051 – info@focusitaliagroup.it

Trek Italia – 035.302502 – trekbikes.com

SCHEDA TECNICA

SCHEDA TECNICA Telaio: Carbonio OCLV 800 Series

Componentistica: Bontrager

Telaio: MAX technology carbon

Componentistica: Easton, Fizik

Forcella: Émonda SLR full carbon

Ruote: Bontrager Aeolus Pro 37

Forcella: MAX technology carbon

Ruote: DT Swiss ARC 1400 carbon

Gruppo: Shimano Ultegra Di2

Gomme: Bontrager R3 25mm

Gruppo: Shimano Dura Ace Di2 12v

Gomme: Vittoria Corsa Control 28mm

Freni: Shimano Ultegra

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

Freni: Shimano Dura Ace

AWARDS DI DAVIDE L. BERTAGNA

GLI “OSCAR” DELLA BIKE INDUSTRY

Il Design & Innovation Award rappresenta da anni uno dei premi più apprezzati nel mondo del ciclismo che identifica le soluzioni tecniche e stilistiche di maggior pregio. Presentiamo qui alcuni fra i modelli che nell’edizione del 2022 hanno convinto la giuria di esperti

mtb, dalle eBike alle gravel, passando per l’abbigliamento, gli accessori e

ove trovare le migliori e più innovative soluzioni del 2022? La risposta è semplice. Il Design & Innovation Award rappresenta

la componentistica. Il gruppo di lavoro del Design & Innovation Award

da anni la vetrina per eccellenza per il mondo delle due ruo-

è composto da diverse figure, unite da una lunga esperienza nel com-

te, ormai un premio Oscar per l’industria delle biciclette che anche

parto due ruote e da una passione comune per la bicicletta: ruoli e

per quest’anno ha stilato la classifica del comparto bike. Come per

competenze interdisciplinari che contribuiscono a dare autorevolez-

la celebre kermesse americana esistono varie categorie e ricono-

za al lavoro finale. La giuria è formata da giornalisti internazionali se-

scimenti per raccontare al meglio un settore sempre più variegato e

lezionati, test rider professionisti ed esperti del settore che, dopo aver

differenziato, formato da nuovi prodotti e potenziali tendenze. I brand

provato per due settimane i prodotti, vota i migliori. Ecco tre modelli che si sono distinti nell’ultima edizione.

si confrontano in totale su dieci voci distinte: dalle bici da strada alle

EMTB

FLYER

UPROC X 9.50 Con il nuovo modello di punta, il marchio svizzero si assicura per la seconda volta consecutiva il riconoscimento nella categoria mtb elettriche. La giuria di esperti ha elogiato le caratteristiche del telaio innovativo, del potente motore e la FIT E-bike Technology. “Con la Uproc X, Flyer ha trovato una nuova formula per la moderna macchina da arrampicata: grazie all’evoluta geometria, il biker è nella posizione migliore per affrontare le salite più ripide. Il motore Panasonic GX Ultimate fornisce direttamente un’incredibile potenza affinché la Flyer salga inarrestabile su qualsiasi montagna e possa sviluppare con precisione la sua coppia di 95 Nm nella modalità smart automatica. Il modello coniuga l’innovativo sistema motore con il comando FIT 2.0, che si distingue per l’elevata connettività e le caratteristiche digitali”, è stato il verdetto della giuria. Andando un po' più nel dettaglio questa eBike mullet presenta peculiarità interessanti come il telaio in carbonio a quattro snodi con escursione anteriore e posteriore da 150 mm, che garantisce un comportamento di guida dinamico e notevole libertà di movimento su qualsiasi terreno. La doppia parete nel tubo inferiore offre un aspetto elegante, con passaggio cavi integrato. Il rocker “Onepiece” invece semplifica gli interventi di manutenzione aumentando notevolmente la rigidità. Il motore Panasonic GX Ultimate Pro-FIT con potenza di picco di 600 Watt permette all’utente di avere una guida sportiva

SCHEDA TECNICA

Telaio: Flyer Hydroformed Tubing

Gomme: Schwalbe Magic Mary Super

Forcella: Fox 36 Float Factory, 150 mm

Trail 29 x 2.40 (ant), Schwalbe Big Betty

Ammortizzatore: Fox Float X Factory

Super Trail 27.5 x 2.60 (post)

Gruppo: SRAM X01 AXS, 12 velocità, 10-50t

Motore: Panasonic GX Ultimate Pro FIT

Freni: Shimano XTR BR-M9120

Batteria: FLYER FIB-750 36V FIT (750 Wh /

Sella: Fizik Aidon

20.1 Ah / 36 V)

Ruote: DT Swiss HXC

Display: FIT Display Compact

su ogni percorso. La batteria è completamente integrata nel tubo inferiore è avvitata al telaio con un bullone e può essere caricata anche esternamente. La combinazione della ruota anteriore da 29 pollici e della ruota posteriore da 27,5 unisce i vantaggi di entrambe le dimensioni degli pneumatici: comportamento affidabile e tenuta grazie all’anteriore più grande, abbinati a un’elevata agilità e dinamica di guida fornite dalla gomma posteriore più compatta. flyer-bikes.com – reponsabile Italia: Andrea Bruno (a.bruno@flyer.ch)

Bikefortrade • numero 4 - 2022

AWARDS

DAINESE

RIESE & MÜLLER

LINEA 01 MIPS Dainese ha vinto nella categoria "equipment offroad" grazie

MULTICHARGER MIXTE GT VARIO 750 EQUIPMENT O F F R OA D

URBAN

al casco integrale da mtb concepito per pedalare ore, senza sentire nessun tipo di fastidio legato al peso o al calore, in grado dunque di eliminare la necessità di rimuoverlo durante la salita in quanto scomodo e pesante. Il guscio esterno è in policarbonato, mentre il guscio interno è in EPS a doppia densità, mappato sulla base delle zone del cranio che necessitano di maggiore protezione. Nel guscio interno, all'interno della mentoniera in EPS, e lungo tutta la parte delle guance, è stato realizzato un esoscheletro auxetico in nylon che dona al casco

Nella categoria “Urban” è stata scelta la cargo bike compatta di Riese e Müller, che

robustezza e rigidità, garantendo protezione totale contro gli urti. La novità di prodotto utilizza

offre una pedalata facile proprio come su una normale eBike. Grazie all’accesso fa-

il sistema Mips per proteggere il rider dai traumi derivanti dagli impatti rotazionali ed è il primo

cilitato salire e scendere dalla sella è immediato e, con l’opzionale kit passeggero, un

casco integrale a inglobare il sensore NFC, in grado di ospitare tutte le informazioni personali im-

utente con un peso massimo di 65 kg può accomodarsi nella parte posteriore. I bam-

portanti all'interno, riducendo il tempo di intervento dei soccorsi in caso di incidente. Le 30 prese

bini più piccoli possono viaggiare da soli o in coppia in modo sicuro e perfettamente

d'aria, distribuite lungo tutto la superficie, di cui 22 nella calotta principale e otto sul retro come

protetti da safety bar kit. Il potente motore Bosch da 85 Nm consente di arrivare a

estrattori, permettono al casco di essere traspirante e al tempo stesso di pesare solo 570 grammi

destinazione senza problemi anche a pieno carico. Il modello permette di trasporta-

in taglia M. L’ampio campo visivo permette al rider un miglior controllo e facilità di manovra

re gli oggetti più pesanti sul portapacchi posteriore, mentre quello anteriore di serie

anche nei percorsi più tecnici. Il frontino è flessibile e aggiustabile su due posizioni, permettendo

offre più spazio per un bagaglio. Il cockpit è stato completamente rivisto e inoltre, il

di ospitare una maschera al di sotto quando non in uso. Completa la dotazione il sistema Fidlock

potente faro con luce diurna aumenta la visibilità nel traffico stradale e rende più

magnetico, che permette una chiusura facile con una mano e anche con i guanti.

visibili quando è buio.

Dainese - 0444.224100 - info@dainese.com

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

Riese e Müller - r-m.de/it

FOCUS DONNE DI CRISTINA TURINI

TAILOR-MADE ALLA PORTATA DI TUTTE

Liv prepara le appassionate dell’off-road ad attraversare ogni tipo di sentiero, con capi studiati secondo i tre parametri fondamentali per il brand: fit, form e function

L’

obiettivo di Liv è avvicinare le cicliste il più possibile alla pedalata ideale, seguendo la filosofia dedicata alle donne delle 3F. Così come avviene per le bici, dove ogni dettaglio viene studiato e realizzato

per trovare la posizione perfetta, anche per l’abbigliamento il brand combina tecnologie all’avanguardia e design per realizzare capi più performanti, confortevoli e leggeri.

KOA 3/4 JERSEY Questa maglia a maniche a tre quarti presenta un tessuto performante caratterizzato

TESCA MOUNTAINBIKE SHOES

da grafiche audaci. Anche nelle uscite più intense e prolungate, Koa asciuga velocemente sulla pelle grazie alle qualità traspiranti del tessuto di cui è composta. Il collo a V e la vestibilità comoda lasciano massima libertà ai movimenti. Il panno integrato situato nella parte inferiore della maglia è utile per rimuovere lo sporco e il sudore degli occhiali. La nuova grafica fresca allude alle foreste e ai luoghi segreti che si possono scoprire lungo i sentieri. Questa scarpa da mountainbike è progettata per avere più

C A R AT T E R I S T I C H E

performance su qualisasi tracciato, che si tratti di un single-

• Il tessuto TransTextura assorbe l'umidità

track, di una lunga salita di ghiaia o di un percorso di cross

e si asciuga rapidamente;

country molto tecnico. Il Motion Efficiency System, carat-

• Gli inserti in rete strategicamente posizionati

terizzato dalla suola ExoBeam, è efficiente e confortevole

sulle maniche consentono una migliore ventilazione;

grazie anche all'involucro ExoWrap: mantiene l'avampiede

• Cuciture piatte lisce;

rigido mentre consente il movimento torsionale della parte

• Tasca nascosta con cerniera.

posteriore e della parte centrale del piede.

ENERGIZE OFF-ROAD BAGGY SHORTS Questi pantaloncini sono ideali per affrontare le discese più dure, che siano enduro o xc, perché hanno una lunghezza maggiore che protegge la gamba. La giusta quantità di elasticità è abbinata ai cinturini in vita regolabili per garantire una vestibilità più comoda e personalizzabile.

C A R AT T E R I S T I C H E • Piastra composita MES a fibra lunga iniettata per una suola leggera e rigida che preserva il ginocchio; • Gli elementi di usura in TPU stampato a iniezione su tutta la suola proteggono la piastra mentre sei fuori dalla bici; • Suola interamente in gomma (tallone/metapiede)

C A R AT T E R I S T I C H E

per una presa duratura;

• Zone di ventilazione sull'interno coscia

• La protezione in punta stampata a iniezione protegge

per il massimo comfort;

dalle rocce e aumenta la durata della scarpa;

• Tre tasche anteriori e una posteriore;

• Doppi inserti per tacchette per un posizionamento

• Chiusura con cerniera;

esatto;

• Grafica dinamica serigrafata;

• Solette ultraleggere rimovibili disponibili in una varietà

• Protezione solare UPF 50.

di livelli di supporto dell'arco per adattarsi al tuo piede; • EXOWrap interno per una calzata personalizzata

ENERGIZE LF GLOVES

dell'arco plantare; • Tomaia in microfibra con perforazione laser

Liv ha progettato questi guanti per offrire una forma ergonomica del pollice pre-curvato che consenta di impugnare il manubrio con la massima facilità. Il tessuto traspirante elasticizzato in quattro direzioni e i tasselli aggiunti tra le dita forniscono una maggiore agilità e comfort, poiché una presa solida è essenziale per un trail riding mirato.

per una maggiore ventilazione; • Soletta interna personalizzata traspirante TransTextura Plus che lascia fuoriuscire il calore; • Chiusura BOA con microregolazione integrata con tecnologia ExoWrap per offrire maggior

C A R AT T E R I S T I C H E

vestibilità e supporto; • L'esclusiva costruzione Slip-Last consente

• Tessuto TransTextura; • Costruzione del pollice pre-curvato per una vestibilità e una mobilità ideali;

all'avampiede di essere rigido mentre consente

• Pannello in morbida microfibra;

la rotazione torsionale della parte posteriore

• Puntali delle dita utilizzabili con lo smartphone Tip Tech.

e centrale del piede. Giant Italia – 0322.462295 – info@giant-italia.it

Bikefortrade • numero 4 - 2022

GRANDURANCE 8

ESCAPE THE ORDINARY! ADV

bergamont.com

FOCUS PRODOTTO

FUN(N) SENZA LIMITI Dalle manopole alla guarnitura fino ad arrivare ai pedali, tutto è stato progettato per la ricerca della migliore esperienza di guida

GUARNITURA RIDGE

PEDALI MAMBA S Più leggeri poiché più piccoli dei normali Mamba, questi pedali nascono come ottimi compagni di riding per gli enduristi più esigenti. Sono disponibili sia per il doppio uso (flat/ SPD) per i percorsi più tecnici, che (SPD/SPD), per il biker che necessita di più potenza e una ottimale trasmissione della pedalata. Sono realizzati con corpo in alluminio 6061 e asse in Cr-Mo, con superficie 83 X 98 X 13.4 mm. Dotati di sistema GRS per mantenere il cuscinetto del perno sempre lubrificato. I Mamba S hanno un peso di 405 grammi (per paio) per la versione doppio uso.

Semplice e innovativa, Ridge è la guarnitura in alluminio singola di Funn adatta a una pra-

MANOPOLE HOLESHOT

tica cross country e all mountain. Il braccio è in alluminio 6061 forgiato, mentre la corona è in alluminio 7075, lavorata al CNC. Compatibile con trasmissione 10/11 v, con un peso di 667 grammi. Fornita con BB set, 68 & 73 mm, calotte esterne.

Nuove manopole realizzate per offrire un comfort ottimale e un grip eccellente in tutte le situazioni di guida. Sono pensate per i rider più esigenti, sviluppate in collaborazione direttamente con gli atleti, per garantire una presa particolarmente sicura su ogni percorso. La mescola morbida assorbe le vibrazioni e riduce l'affaticamento delle mani così da consentire tante ore in sella senza problemi. Dal peso di 115 grammi e con un diametro di

MANUBRIO FLAME ON

31mm, le manopole sono dotate di un collarino lato interno, in alluminio con regolazione.

Disegnato per il cross country, Flame On è il vero manubrio “flat” di Funn. Progettato in

Sono disponibili in dieci colori.

alluminio 6061, è disponibile da 68 oppure 71 cm, per adattarsi alle caratteristiche e alle esigenze dei biker. Un manubrio robusto e leggero costruito per raggiungere velocità alte in sella sempre mantenendo il giusto controllo del mezzo.

SCHEDA TECNICA Materiale: alluminio 6061

Upsweep: 0°

Larghezza: 680mm / 710mm

Backsweep: 9°

Diametro: 31,8 mm

Peso: 190g (680mm), 210g (710mm)

INFO: Mandelli srl - 0362.1797888 - info@mandelli.net - mandelli.net

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS PRODOTTO

AGILIS POWER: INNOVAZIONE CONTINUA Officine Parolin ha sviluppato negli ultimi anni due banchi di lavoro pensati per risolvere il problema del peso delle eBike. Abbiamo provato a metterli a confronto per capire quali sono i vantaggi e i punti di forza dei prodotti

Video presentazione del banco da lavoro elettrico per la manutenzione della bici

AGILIS

AGILIS POWER

Un banco da lavoro che si presenta come un prodotto altamente profes-

Sin dalla presentazione di Agilis i tecnici di Officine Parolin hanno continuato lo svilup-

sionale e con contenuti tecnici di rilievo. Nasce dal bisogno di un appoggio

po e dopo numerosi prototipi, lo studio delle esigenze del mercato, l’applicazione

su cui si possa intervenire su qualsiasi tipologia di bici, ma che, date le sue

di piccole migliorie e tre anni di test, è nato Agilis Power. Un banco da lavoro che

caratteristiche di movimentazione automatica, ben si presta a lavorare sui

riprende tutti gli elementi di forza del modello precedente e aggiunge un motore

mezzi più pesanti, come le eBike. La principale innovazione di Agilis sta nella

elettrico, per agevolare la manutenzione. Se con l’introduzione di Agilis lo sforzo per

possibilità di sollevare la bici in maniera automatica e senza sforzo, tramite

il sollevamento delle bici veniva ridotto drasticamente, con Agilis Power la fatica si

pistoni idraulici. Una volta fissata tramite gli appositi adattatori disponibili

riduce a zero. Grazie alla pedana ad azionamento automatico e al motore elettrico,

per ogni modello di bici e forcella, con un piccolo sforzo è possibile solle-

è possibile sollevare la bici con il piano di lavoro a un’altezza di 80cm senza doversi

vare il banco da lavoro ad altezza regolabile secondo le proprie esigenze.

mai far carico del peso della stessa. Il motore elettrico permette di sollevare il piano di

È possibile impostarlo in diverse configurazioni: mantenendo entrambe le

lavoro completamente in soli otto secondi e adattare l’altezza per compiere aggiu-

ruote, togliendone una oppure lasciando fissato solo il telaio. Il banco può

stamenti rapidi. La componente elettrica è alimentata tramite un cavo collegabile

essere utilizzato con bici fino a 40 kg e può essere facilmente posizionato e

a una comune presa. È possibile avere l’Agilis Power nella versione completa di bat-

mosso. Molti sono gli optional disponibili, come quello per sostenere il manu-

teria autonoma che permette di lavorare senza alcun allacciamento elettrico, per

brio senza lasciarlo penzolante durante gli interventi allo sterzo. Il fissaggio

un’autonomia stimata di due giorni di uso intenso. Il centraruote sulla parte anteriore,

può avvenire su entrambe le ruote, ma vi è la possibilità anche di posizio-

le vaschette incastonate direttamente sul piano di lavoro e le ruote integrate per

nare sul banco eBike con particolari motori o batterie grazie a un sostegno

poterlo spostare agevolmente, sono tutti dettagli che danno un valore aggiunto ad

che si fissa al chain stay.

Agilis Power rendendolo il partner di lavoro perfetto per tutte le officine specializzate.

C A R AT T E R I S T I C H E A C O N F R O N T O Dimensioni chiuso: 150 x 60 cm x H 25 cm Dimensioni aperto: 150 x 60 cm x H 63 cm piano di lavoro

Dimensioni chiuso: 145 x 56 cm x H 23 cm Dimensioni aperto: 145 x 56 cm x H 82 cm piano di lavoro

Supporti e ganci: Agilis dispone di quattro diversi supporti per offrire la massi-

Supporti e ganci: dispone di quattro diversi sistemi di ancoraggio: al mozzo, all’asse an-

ma versatilità di manutenzione su tutte le bici, eBike incluse. Inoltre, gli stessi

teriore, al movimento centrale e all’asse posteriore. Gli agganci sono facili e intuitivi da

sono facili e veloci da azionare e garantiscono la stabilità del mezzo

utilizzare per la massima versatilità di manutenzione

Pistone a gas: questo sistema che solleva il banco permette uno scorrimento

Pistone meccanico: Il motore elettrico, azionato dal pratico telecomando, permette di

graduale e fluido e non necessita di manutenzione. Inoltre, funziona senza

sollevare il piano di lavoro completamente in soli otto secondi e regolare l’altezza per

dover essere collegato a punti di adduzione dell’energia

compiere aggiustamenti rapidi per lavorare su ogni componente in ergonomia

Adattatori: il sistema di fissaggio è dotato di una serie di differenti adattatori

Adattatori: sul banco di lavoro si può effettuare la manutenzione di qualsiasi bicicletta, gra-

che permettono di lavorare su tutti i perni e le forcelle presenti sul mercato

zie al sistema di fissaggio e agli adattatori disponibili per tutte le forcelle presenti sul mercato

Supporto eCity: Si fissa al chain stay e permette di fissare in maniera facile e sicura city bike con particolari configurazioni di motore e batteria anche con le ruote montate

Elettrico e indipendente: è alimentato tramite un cavo collegabile a una comune presa 220V. È disponibile nella versione completa di batteria autonoma integrata, che offre la possibilità di lavorare senza allacciamento elettrico, per un’autonomia di oltre 100 sollevamenti

Officine Parolin è un marchio distribuito da GistItalia - info@gistitalia.it

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

FOCUS PRODOTTO

PERFORMANCE ON THE ROAD Le coperture Pro One e One di Schwalbe rappresentano

l’apice della gamma strada del brand tedesco. Scorrevolezza e agilità, per prestazioni migliori e più durature

PRO ONE TUBELESS EASY

TUBE TYPE

Con la realizzazione di questo modello, Schwalbe ha ulteriormente incrementato le prestazioni dei

Il Pro One Tube Type è un prodotto in cui coesistono “souplesse”, velocità e controllo in un co-

propri copertoni raggiungen-

pertoncino

do un livello ancora più alto

progettato per l’utilizzo con

appositamente

di performance combinando

camera d’aria: sicuramen-

“souplesse”, agilità e controllo.

te il miglior pneumatico da

Attraverso l’uso della tecnologia

corsa di questo tipo che

tubeless si ha una minore resistenza al rotolamento, un maggiore grip con le basse pressioni e una migliore pro-

Schwalbe abbia mai sviluppato. Con la nuova costruzione della carcassa Souplesse, infatti,

tezione contro le forature. Per quanto riguarda la carcassa,

questo modello è considerato tra i pun-

Super Race con costruzione Souplesse riduce la quantità di

ti di riferimento per gli pneumatici stradali con camera

materiale e garantisce morbidezza, resistenza e robustezza.

d‘aria. La costruzione della carcassa Super Race con

Completano il quadro la mescola Addix Race e la protezione

mescola Addix Race e protezione contro le forature V-

a due strati anti foratura chiamata da Schwalbe V-Guard, un inserto della larghezza di 14

Guard ne fanno un prodotto adatto agli allenamenti e alle gare, per i ciclisti che non

mm, formato da una fibra polimerica. Pro One Tubeless è progettato per l’uso senza came-

vogliono rinunciare alla versatilità dei sistemi con camera d’aria.

ra d’aria, in combo con l’apposito liquido sigillante.

ONE

TUBELESS EASY

Agile e affidabile, Schwalbe One si affida a una tecnologia Tubeless

TUBE TYPE

Realizzato

per

tutti

ciclisti

amanti della comodità di

di alto livello. La costruzione

marcia e della praticità di

della carcassa Microskin 3x67

utilizzo, One Tube Type è

EPI (con cintura di protezione

stato

aggiuntiva RaceGuard) si è

copertoncino da monta-

dimostrata veloce nell’utiliz-

re con camera d’aria, per

zo Tubeless e allo stesso tem-

chi non vuole rinunciare a

po fornisce allo Schwalbe One importanti garanzie per quanto concerne la sicurezza. Oltre a ciò, la

concepito

come

questa tipologia di montaggio. Dal punto di vista tecnologico, questo modello presenta

mescola Addix assicura alte prestazioni, è resistente e affida-

diversi aspetti interessanti, come la cintura di protezione

bile in più circostanze e si presta all’utilizzo anche nei mesi in-

RaceGuard, che offre un’eccellente difesa contro le

vernali con climi freddi e umidi. Infine, la tecnologia Tubeless

forature. Il materiale inserito sotto al battistrada conferi-

Easy induce nel copertone un comportamento invidiabile in

sce una difesa superiore da corpi taglienti o appuntiti. Il

curva e permette stabilità nelle traiettorie. One Tubeless è progettato per l’uso senza

compound Addix, invece, è sinonimo di velocità e grip: una mescola a più componenti,

camera d’aria, in combo con l’apposito liquido sigillante.

realizzata con i polimeri moderni e dal comportamento migliorato.

Schwalbe Italia – 0396.058078 – info@schwalbe.it

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS PRODOTTO

LA SOSTENIBILE LEGGEREZZA DEL PP 52-36

Questo nastro è più leggero del 20% rispetto al N42, il best seller di Nastrotex Cufra nel mondo bike e outdoor. Verrà presentato a Performance Days di Monaco di Baviera, dove il brand esporrà anche i nuovi prodotti per l’abbigliamento sportivo e, in particolare, per il ciclismo

uesto elastico è il frutto del connubio tra Nastrotex e Aquafil. Per realizzare il nastro viene infatti utilizzato il filato Dryarn, su base chimica microfibra di polipropilene. PP52-36 risulta così essere l'elemento ottimale per essere applicato

all’abbigliamento tecnico sportivo.

Grazie alla sua composizione, il prodotto presenta i seguenti vantaggi: • ha proprietà di termoregolazione: durante lo sforzo fisico gestisce e veicola il sudore all’esterno del tessuto, mantenendo il microclima del corpo; • la fibra con la quale è composto è la più leggera esistente in natura; • non subisce variazioni nel tempo grazie a un’alta resistenza chimica, all’abrasione, alla rottura e vanta un’ottima solidità del colore;

• il filato Dryarn inserito all’interno del nastro è inoltre

• si indossa tutto l’anno: mantiene la pelle asciutta in qualsiasi situazione climatica, calda nei mesi invernali e fresca nei mesi estivi;

• può essere il perfetto alleato per i capi sportivi che richiedono asciugatura extra rapida, leggerezza, resistenza e invariabilità nel tempo;

• è dermatologicamente testato: non crea effetti indesiderati sulla pelle, soprattutto nelle persone più sensibili;

• composizione: PP 46% (Dryarn by Aquafil) - PL 32% EA 12% - PA 10%.

antimacchia, si asciuga velocemente e non si deve stirare;

Nastrotex Cufra SpA - 0363.938167 - info@nastrotex-cufra.it

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

FOCUS PRODOTTO

TOPEAK: ECCEZIONALI NEI TRASPORTI

Per muoversi a pedali e avventurarsi lungo tutte le strade non basta la bici. Occorre portare con sé il necessario per affrontare tutte le condizioni: su asfalto, ghiaia o sentiero

BACKLOADER

TETRARACK M2 REAR

nubrio permette ampia versatilità per diverse esigenze di

Altro must have per gli amanti del viaggio. La borsa sotto-

Il portapacchi studiato per il montaggio sulle mtb, anche

trasporto. Con FrontLoader di Topeak si è liberi di traspor-

sella BackLoader è studiata per offrire una soluzione com-

full suspended senza l’utilizzo di occhielli. Un prodotto uni-

tare anche il materiale più ingombrante come sacchi a

patta a chi necessita di portare con sé tutto il necessario

versale, fornito di una piattaforma regolabile che si adatta

pelo o attrezzatura da campeggio. È dotato di una ro-

per l’avventura. Il contenuto è protetto dal tessuto rinfor-

all’angolazione dei foderi. Il sistema QuickTrack consente

busta imbragatura esterna e costruito con materiali im-

zato antiscivolo e antigraffio e la praticità è garantita dal

l’aggancio con meccanismo slide & lock e lo sgancio a

permeabili e anti abrasione, in modo da mantenere il

sicuro sistema di serraggio al reggisella. Impermeabile e di

pulsante delle borse Topeak TrunkBags. L’ancoraggio è si-

contenuto protetto dagli agenti atmosferici. Una valvola

facile accesso, questa borsa è dotata di valvola per il rila-

curo e robusto, e permette di mantenere il carico stabile

di sfiato permette inoltre di espellere l'aria in eccesso e

scio dell’aria in eccesso per il massimo della compattezza

e la compatibilità con un ampio range di prodotti.

comprimere la borsa evitando inutili eccessi di ingombro.

in ogni situazione.

FRONTLOADER

Immancabile in ogni set up bikepacking, la borsa da ma-

SCHEDA TECNICA SCHEDA TECNICA

SCHEDA TECNICA

Capacità di carico: 12 kg

Capacità: 8 litri

Materiale: polietilene/nylon/tecnopolimero/ecopelle

Materiale: alluminio/tecnopolimero/ cinturini in velcro

Materiale: polietilene/EVA/ecopelle antiscivolamento

antiscivolamento

Attacchi: cinturini in velcro su foderi

Attacchi: cinturini con fibbie e spessori in gomma

Attacchi: fodero con cinturino e cinghie

Regolazioni: barre di scorrimento

Carico max: 5 kg

Varianti: 33x28,7x5 cm

Misura: 46x24x22 cm

Dimensioni: 42x33,2x14,5 cm

Peso: 508 g

Peso: 960 g

50x15x15 cm (impermeabile)

Ciclo Promo Components - #ciclopromotopeak – info@ciclopromo.com – 0423.1996363

NEXT: NON RINUNCIARE ALLO STILE MENTRE PEDALI Gist propone una fusione tra la moda retrò degli Anni '80 e un’ambiziosa visione futuristica dell’occhiale

ext è l’occhiale scelto da Gist per essere ben distinguibile e che consente all’utente di far emergere a pieno la propria personalità. Elemento importante e fondamentale è la versatilità dell’utilizzo in due versioni, perché distinguersi è inevi-

tabile. Grazie al sistema Take-Up, infatti, è possibile togliere il supporto inferiore delle lenti e indossare l’occhiale in una versione più minimal. Un profilo audace e sofisticato con struttura in Grimalid, materiale tecnopolimero a base poliammide a memoria di forma, resistente agli urti. Una tecnologia che permette di indossare un occhiale ipoallergenico, leggero dal peso di 33 grammi, resistente alle diverse condizioni ambientali e agli agenti chimici. I terminali e il nasello in gomma ultra-aderente completano le caratteristiche di un prodotto in grado di offrire una totale adattabilità e un ottimo comfort. Le tre lenti intercambiabili disponibili Dark, Amber e Sheer offrono una protezione UV – UVA – UVB al 100% e una visibilità a 360 gradi per visuali non ostruite e campo visivo ottimale in ogni condizione atmosferica. Tutte le lenti dell’occhiale Next sono sottoposte a severi test di sicurezza per garantire a chi li indossa protezione e qualità. Sono diversi i colori disponibili per Next: Pop Art (in foto), Black&White, Matt Fluo Yellow, Matt Black, Matt White, Polish Red e Polish light blue. Gist - gist-cycling.com

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS PRODOTTO

RIDING CON CLASSE

Presentata la nuova linea di scarpe di Endura: il brand scozzese si immerge in questa nuova avventura nel segno del comfort e delle prestazioni in bici

ndura, oltre a garantire una ricca offerta di prodotti che vanno dall’abbi-

più a lungo. Il brand scozzese ha mescolato la propria esperienza nel mondo

gliamento ai caschi, investe in una nuova collezione di calzature. Questa

bike con quella di Pentland nel campo delle calzature, combinando, così, l’ec-

presenta un’ingegneria altamente inventiva supportata dalla scienza me-

cellenza di Phil Burt nello studio dell’ergonomia per creare una collaborazione

dica per consentire al cliente di pedalare non solo più velocemente, ma anche

MT500 BURNER CLIPLESS SHOE

proiettata verso il futuro.

MT500 BURNER FLAT SHOE

HUMMVEE FLAT PEDAL SHOE

Questa rappresenta una scarpa da trail progressiva e per-

Questa scarpa specifica per la bici, in stile skate, è sta-

formante clipless. Il suo profilo e la rigidità della suola sono

ta progettata per una pedalata intensa ma anche per

progettati per fornire sia il supporto che il controllo attraver-

l'uso quotidiano, con una flessibilità messa a punto per

so i pedali. La slitta di posizionamento dei tacchetti è do-

bilanciare camminabilità e comfort di pedalata. La me-

tata di guide extralunghe per consentire una vasta gam-

scola di gomma StickyFoot Grip di proprietà di Endura è

ma di posizioni di montaggio. L'aggiunta di un cinturino in

stata utilizzata per la parte della scarpa a contatto con

velcro nella parte superiore dei lacci assicura che il piede

il pedale per mantenere i piedi ben saldi, garantendo,

possa essere bloccato in posizione dall'esterno, mentre la

così, un controllo ottimale.

La MT500 Burner Flat Shoe offre prestazioni tecniche da trail in stile trainer. La resistente tomaia offre un'eccellente protezione, mentre un'intersuola in EVA fornisce assorbimento degli urti. Si tratta di una scarpa di supporto che, allo stesso tempo, non compromette il comfort. In termini di flessibilità, questa scarpa è leggermente più rigida e presta una maggiore attenzione alla guida piuttosto che alla camminata, anche se la suola in gomma StickyFoot multicomposto offre una certa flessibilità e trazione.

soletta EGM fornisce supporto interno e sicurezza. B - Factory - 039.9193830 - info@b-factory.it

MILANO 28 - 29 M A G G I O

GENOVA

7-8 MAGGIO

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

SPORT-PRESS.IT

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02.87245180

FOCUS SHOP DI LORENZO DI NUBILA

PASSIONE A CONDUZIONE FAMILIARE

Dalla bergamasca, la testimonianza di come si possano, nel tempo, raggiungere traguardi importanti attraverso professionalità ed entusiasmo. Punti chiave del successo di Takari Cicli & Fitness

akari Cicli & Fitness rappresenta una vera

SCHEDA NEGOZIO

e propria certezza per il mondo bike. Una realtà situata nella provincia di Bergamo, a

Ranica, paesino con meno di sei mila abitanti, ma con una forte tradizione e cultura della bici. Il suo fondatore, Carlo, è riuscito a lasciare un’impronta importante, partendo dal nome stesso del marchio, frutto della sua fantasia e con un legame diretto con l’oriente. La forza di questa realtà è il costante aggiornamento, la voglia di stare al passo con le nuove tendenze e di poter far fronte alle richieste e alle esigenze del cliente. All’interno della loro imponente struttura, uno spazio importante è occupato dall’officina: luogo in cui “l’arte del saper fare” viene messa in pratica e prende vita e, di questo, i clienti ne sono consapevoli. Noi di Bikefortrade abbiamo avuto il piacere di scambiare due chiacchiere con Carlo Bonassoli, la mente che ha dato il via a tutto ciò, il

Nome negozio: Takari Cicli & Fitness Indirizzo: via Nicolò Rezzara, 14/16, 24020 - Ranica (BG) Telefono: 035.514313

Parliamo della location nel dettaglio, elemento chiave per la buona riuscita di un progetto retail. Com’è strutturato lo store? Questa attività ha 50 anni di vita, mentre i nuovi negozi hanno 30 anni. La nostra struttura è composta da due capannoni: in uno di questi svolgiamo atti-

Mail: info@takari.it

vità fitness, per offrire ai nostri clienti un servizio che

Sito: takari.it

possa garantire loro un corpo e una mente sana,

Facebook: TakariCici&Fitness

attraverso attività fisiche di svariato genere. L’altro,

Instagram:@takaricicliefitness

invece, è dedicato al mondo delle due ruote: qui è

Numero titolari: tre

possibile trovare prodotti, veicoli e accessori capaci

Grandezza negozio: 1000 mq

di soddisfare le esigenze di tutti: biciclette dalla mu-

Grandezza officina: 300 mq Numero dipendenti: tre, azienda a conduzione familiare Servizi offerti: assistenza vendita, riparazione biciclette e fitness Marchi: Haibike, Winora, Myland, Cinelli Marchi eBike: Haibike, Winora Marchi accessori: Royal, SMP, Toorx Marchi componenti: Sunrace, Shimano, Campagnolo

quale ci ha parlato, tra le tante cose, della storia

scolare all’elettrico, passando per quelle di soggetti diversamente abili, ai quali prestiamo una particolare attenzione e questo perché per noi è bellissimo poter contribuire alla felicità di chi è meno fortunato. Se dovessi descrivere il biker tipico nella tua zona con tre parole, quali sceglieresti? È molto interessato, presta una certa attenzione

del suo gioiello e dei suoi progetti futuri.

alle spese e, soprattutto, è molto curioso. Il cliente che viene a trovarci è già preparato, viene per i consigli e l’esperienza che siamo in grado di offrire. Il biker tipico delle nostre

Come è nata l’idea di dar vita alla vostra attività?

zone ci sceglie perché sa di trovare in noi professionalità ed esperienza. E noi siamo qui,

È da tanti anni che lavoro nel mondo del cicli-

pronti a intervenire dove il cliente può avere difficoltà. Detto questo, come è giusto che

smo e del fitness. Quando, tempo fa, rifornivo i

sia, è sempre il consumatore a decidere.

negozianti, dopo aver dato loro diverse dritte, è cresciuta in me l’idea di avere qualcosa di mio,

Che tipo di esperienza vuole essere quella del vostro negozio per il cliente?

che potesse durare nel tempo, con un’identità

La nostra missione è garantire un appoggio solido. Noi risolviamo problemi, attraverso tan-

precisa e riconoscibile. Volevo che il marchio

te strutture tecnologiche. Abbiamo una grande officina ben fornita, pronta a tutto, in cui

che ho inventato "suonasse" asiatico (Shimano in

non manca niente. Abbiamo le porte aperte, diamo ospitalità a tutti, anche a chi si reca

quel periodo muoveva i primi passi in Italia). Nasce, dunque, “Takari”, con una forte connessione

Carlo Bonassoli, titolare

per servizi di manutenzione e ha acquistato un veicolo altrove e garantiamo esperienza al cliente. Per chi viene a trovarci, è importante poter vedere con i loro occhi come un vero

con l’oriente! Mi sono lanciato nel proporre prodotti direttamente al consumatore:

biciclettaio opera. Cosa che internet non sempre può garantire, o comunque non in egual

offriamo, per quanto riguarda le bici, sia le muscolari che le elettriche. Nonostante

modo. Ma questo, il cliente, lo sa bene ed è, infatti, il primo a esserne consapevole.

gli anni, l’esperienza acquisita e i trend che cambiano, non smetto mai di stupirmi.

In ordine di tempo sono rimasto colpito da come, grazie anche alla pandemia, così

Quali sono secondo te i principali trend del mondo bici? In che percentuale l’elettrico è

tante persone si siano riavvicinate alla bici o che, addirittura, l’abbiano scoperta.

presente nel vostro store?

Vedo un trend in crescita perché tutti sono soddisfatti. Noi accompagniamo nella

Direi che ci sono sempre le solite conferme. Se devo, però, indicare una categoria in

scelta della bici e non c’è cosa più gratificante che vedere la felicità negli occhi di

costante crescita, non posso non parlare dell’elettrico. Un settore amato da sempre più

chi viene a trovarci. Speriamo continui a essere così.

persone, di qualsiasi fascia di competenza. Grazie a questo nuovo trend, anche chi so-

Bikefortrade • numero 4 - 2022

FOCUS SHOP

litamente non andava più in bici da anni, è tornato in sella. Questo perché con l’elettrico è il biker stesso a decidere quanto sforzarsi. Ha la possibilità di percorrere tragitti in maniera molto più semplice, rispetto allo sforzo che richiede una muscolare. Io in primis, che per anni ho utilizzato muscolari, sono affascinato e innamorato dell’elettrico. Quest'ultima categoria da noi è presente per una percentuale pari a circa il 40/50%

PRONTO A CONQUISTARE LA STRADA

e, solitamente, chi le prova poi le acquista. Detto questo, non voglio sminuire la muscolare perché, ricordiamocelo, le conquiste ottenute con il sudore sono sempre le più gratificanti. In un’epoca in cui il mercato e-commerce sta guadagnando sempre più quote, che cosa cerca il cliente in un negozio fisico? E che cosa può fare da un negoziante per fidelizzare il consumatore? Il cliente vuole attenzioni. Noi lo facciamo attraverso le uniche soluzioni che possiamo garantire: servizio, assistenza e grande professionalità. Faccio questo lavoro da tanti anni e sono sempre in crescita. Questo vorrà pur dire qualcosa. Abbiamo clienti di qualsiasi tipologia: gli abituali, chi viene per passaparola e chi per curiosità. Da noi vengono perché trovano tanti prodotti e questo è possibile grazie a un’attenta programmazione. Avete un’officina all’interno dello store? Se sì, è specializzata anche sull’elettrico? Abbiamo un service. Siamo specializzati nelle sospensioni, negli equipaggiamenti e consigliamo gomme per determinati percorsi. Oltre a ciò, siamo qualificati in accessori, caschi e abbigliamento, indispensabili per un ciclista. All’interno della nostra officina offriamo assistenza anche all’elettrico: a tal proposito, siamo molto fieri di aver inventato un sollevatore per le eBike, da noi realizzato. Quali pensi siano i vostri punti di forza? Sono sicuramente l’umiltà, il voler apprendere cose nuove ogni giorno, aggiornarsi e la voglia di soddisfare il cliente. La nostra forza è questa: non smettere mai di essere curiosi, andare alla ricerca delle novità,

Scopri tutte le collezioni su gist-cycling.com

evolversi. Se c’è qualcosa di nuovo noi vogliamo essere lì, pronti a conoscerlo. Vogliamo sempre farci trovare pronti e vogliamo garantire un servizio ben fatto, che vada verso la cura dei dettagli. #CYCLINGMOOD

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

TREND DI DAVIDE L. BERTAGNA

Credits: Giacomo Podetti

L'ULTIMA FRONTIERA DEL CICLOCROSS?

Vermiglio e la Val di Sole hanno ospitato la prima prova di Coppa del Mondo di cx su fondo innevato. Una novità che ha suscitato grande interesse negli atleti e nei media. La disciplina sembra infatti avere tutte le potenzialità per essere presente in futuro ai Giochi Olimpici

L’

11 e il 12 dicembre 2021 la Coppa del Mondo di ciclocross è tornata in Italia

L A N OV I T À P E R L A S TAG I O N E 2 0 2 2

(a Vermiglio) a cinque anni di distanza dall’ultima volta: in quell’occasione fu

Staremo a vedere quali saranno le decisioni dell’UCI e del CIO in merito all’entrata o

Fiuggi a ospitare l’evento e a imporsi furono Wout Van Aert e Marianne Vos. Un

meno nei Giochi Olimpici nel prossimo futuro.

ritorno atteso che non è passato sotto silenzio, dato che la prova è stata caratterizzata dal

Sicuramente, in seguito alla conferma arrivata a fine febbraio, sappiamo che la Val di

fondo innevato. L’ambizioso progetto voluto dalla Val di Sole e Flanders Classics, la società

Sole ospiterà nuovamente la prova. Dopo lo spettacolo offerto lo scorso anno, infatti il

organizzatrice della Coppa del Mondo, ha preso forma con la tappa del massimo circuito

Trentino è ancora nel calendario 2022/23 della Coppa del Mondo. Sabato 17 dicembre è

pensata per la prima volta per essere svolta sulla neve; i più forti atleti al mondo (tra cui

la data da cerchiare in rosso dagli appassionati che potranno assistere al confronto fra le

Van Aert, Vos, Pidcock) hanno abbracciato la novità con curiosità e si sono presentati al

stelle della disciplina in condizioni ambientali uniche, che già hanno esaltato i più grandi

via della manifestazione. Il belga Wout Van Aert, grande favorito alla viglia, ha rispettato

interpreti e acceso i riflettori su un’innovazione che potrebbe, in futuro, proiettare il ciclo-

le attese vincendo nella gara maschile. In campo femminile, a sorridere è stata la giovane

cross in una nuova dimensione. Forse a cinque cerchi.

Fem Van Empel, 19 anni, che ha dovuto lottare fino agli ultimi metri per avere la meglio sull’olandese Marianne Vos.

R OA D TO O LY M P I C S ? Il sogno di diversi appassionati e addetti al settore dopo la riuscita dell’evento è che un giorno, non troppo lontano, il ciclocross possa diventare disciplina olimpica. Il cx è uno sport senza ombra di dubbio invernale. La “stagione del cross” parte a ottobre, si sviluppa in tutti i mesi più freddi dell’anno e termina a fine febbraio. Secondo i rumours, Flanders Classics, la società coordinatrice della Coppa del mondo, ha introdotto la tappa alla quota più alta della sua storia anche o forse meglio dire soprattutto, per attirare l’attenzione del CIO. La Val di Sole negli ultimi anni è stata spesso attraversata dal Giro d’Italia e quindi dal ciclismo su strada, è uno dei centri più importanti della mountainbike e del downhill, avendo ospitato i Mondiali nel 2008, nel 2016 e nel 2021. Il ciclocross è una disciplina diversa e che si affaccia “per la prima volta” in questa zona: uno sport che potremmo definire un ibrido, dove le bici impiegate sono più simili a quelle da strada, ma senza il percorso asfaltato. È pensato per atleti esplosivi, ma forse la caratteristica che fa la differenza è l’abilità nella guida. Che sicuramente su fondo innevato viene esaltata al massimo. La tappa italiana è stata usata come "Test Event" per mostrare come il ciclocross sia una disciplina che si può disputare anche sul ghiaccio. Ma perché questa necessità? Tutto nasce dalla volontà dell'UCI di portare anche il ciclocross a essere una disciplina olimpica, così come lo sono già il ciclismo su strada, quello su pista, la mountainbike e la bmx. Per le

Credits: Daniele Moliners

Olimpiadi estive è impossibile, essendoci già la mtb, e considerando che il cx è uno sport che si pratica di inverno.

Tom Pidcock in azione

Bikefortrade • numero 4 - 2022

TREND DI LORENZO DI NUBILA

UN PO’ CICLISTI, UN PO’ MARINAI

Presentato a Milano “Il Giro dei Venti”, la prima competizione amatoriale ciclo-velistica internazionale tra Puglia e Grecia

i chiama “Il Giro dei Venti” ed è la prima competizione amatoriale internazionale con gara ciclistica e veleggiata con imbarcazioni da diporto che si svolgerà su cinque giorni - dal 26 giugno al 1 luglio – tra Puglia e Corfù. Ideata e organizzata da Workness

(workness.it) - luogo multidisciplinare che mette al centro il benessere delle persone - il programma prevede tre tappe ciclistiche tra le terre del Salento e della Grecia e due traversate tra le acque del Mar Adriatico e del Mar Ionio (Salento-Korfu e Korfu-Salento), a cui potranno partecipare 50 equipaggi, per un totale di 200 persone tra ciclisti e velisti.

WORKNESS Nato dall’intuizione del Cavaliere Sergio Filograna di fornire ai propri dipendenti alcuni servizi di qualità per vivere al meglio la propria giornata lavorativa, Workness ha poi allargato la sua offerta di esperienze esclusive

Puglia

e personalizzabili anche a C-Level e professionisti alla ricerca di un luogo di rappresentanza in cui gestire affari Sergio Filograna

e tempo libero, in ottica bleisure.

L A C O N F E R E N Z A S TA M PA D I L A N C I O Come dicevamo, tre sono le tappe ciclistiche, la prima con partenza da Santa Maria di Leuca e arrivo a Otranto, attraversando la costa adriatica per un totale di 100 km. La seconda, invece, ha come riferimento Corfù che si caratterizza per un percorso di 48 km per 400 km di dislivello. La terza tappa, infine, prevede il percorso Santa Maria di LeucaGallipoli e ritorno, il tragitto ciclistico più lungo dell’intera manifestazione (113 km). Per la realizzazione di questo progetto, di fondamentale importanza sono state le collaborazioni con partner come Lega Navale Italia e l’Associazione Centri Sportivi Italiani (ACSI). Ma qual è l’obiettivo di questa nuova manifestazione? "Il Giro dei Venti" si pone come scopo primario quello di promuovere lo sport, in tutte le sue forme e sfumature, come strumento di benessere psicofisico. Oltre a ciò, molto importante è il rapporto che è stato instaurato con i territori coinvolti, i quali avranno un ruolo da protagonisti e acquisiranno sempre più visibilità.

In occasione della conferenza stampa di lancio che si è tenuta a inizio febbraio, accanto al Cavaliere Sergio Filograna, fondatore di Workness e ideatore della competizione, si sono alternate le voci di Antonio Marano, presidente del comitato organizzatore de “Il Giro dei Venti”, Marco Saligari, responsabile sezione ciclismo, Roberto Ferrarese, responsabile sezione vela, Samanta Demontis, direttore artistico e Federica Manoli, delegato regionale per la Lombardia della Lega Navale Italiana. Il primo a intervenire è stato il Cavaliere Sergio Fontana, il quale ha dichiarato: “Il Giro dei Venti è un’iniziativa che mette al centro lo sport come facilitatore di salute. Questa competizione è per noi anche il mezzo per raccontare la storia e la cultura di un territorio prezioso, la Puglia, uno dei numerosi gioielli italiani che tutto il mondo ci invidia”. “Il Giro dei Venti rappresenta un’idea più ampia di sport, che coinvolge e può essere praticato da tutti, un sistema di business che genera indotto economico, ma anche valori importanti”, ha commentato Antonio Marano, presidente del comitato organizzatore

IL PROGRAMMA

della manifestazione. “In questo momento si sta investendo nel cicloturismo, nel turismo di mare e nel turismo sportivo, non solo a livello locale o nazionale. Si tratta di un’esigenza

• Giorno 1 (27 giugno 2022): 1^ tappa ciclistica: Santa Maria di Leuca - Otranto - Santa Maria di Leuca • Giorno 2 (28 giugno 2022): veleggiata Santa Maria di Leuca - Corfù • Giorno 3 (29 giugno 2022): 2^ tappa ciclistica Corfù • Giorno 4 (30 giugno 2022): veleggiata Corfù Santa Maria di Leuca • Giorno 5 (1° luglio 2022): 3^ tappa ciclistica: Santa Maria di Leuca - Gallipoli - Santa Maria di Leuca

di tutta Europa, con l’obiettivo di costruire un sistema che renda a livello economico, ma anche e soprattutto in termini di qualità della vita, con il fine ultimo di creare un valore sociale”, conclude. “Abbiamo definito il tracciato ciclistico pensando all’aspetto agonistico, ma anche dandoci come obiettivo quello di permettere ai partecipanti di divertirsi e di godere dei magnifici paesaggi che attraverseranno", ha affermato Marco Saligari, responsabile sezione ciclismo de "Il Giro dei Venti". “L’evento è caratterizzato da percorsi bici molto equilibrati e accessibili a tutti, che non precludono il risultato finale a nessuno, con chilometraggi non esagerati, che accontenteranno sia i ciclisti più competitivi che coloro che vogliono affrontare la gara con più tranquillità”. Infine, a intervenire è stato Roberto Ferrarese, responsabile sezione vela, il quale ha aggiunto: “Nel tracciare la rotta per la veleggiata de Il Giro dei Venti abbiamo voluto costruire un percorso non impegnativo dal punto di vista tecnico, dove i partecipanti avessero anche la possibilità di godere dei bellissimi paesaggi offerti da Salento e Grecia, della natura, del mare, del vento e del sole. Sarà una gara basata innanzitutto sul fair play, perché tutti sono prima marinai e poi regatanti”.

UN’OPPORTUNITÀ PER IL TERRITORIO Formazione allo sport, educazione e rispetto dell'ambiente. Sono questi i temi su cui il comitato organizzativo sta puntando e su cui è attualmente al lavoro e dove i giovani verranno coinvolti. A Santa Maria di Leuca (LE), proprio nel cuore dell’evento, verrà allestito un villaggio dedicato agli sponsor e ai comuni coinvolti, con spazi riservati dove

Grecia

numero 4 - 2022 • Bikefortrade

verranno proposte al pubblico eccellenze e particolarità di ogni luogo.

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ottimizzata la rigidità del tubo sterzo e

Telaio: P5 Cervélo Carbonio

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Forcella: Cervélo Carbonio

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parte superiore è sottile e liscio per garantire la massima

ThermTextura con elevata capacità termica. Sono dotati

leggerezza. Il modello offre un raffreddamento attivo du-

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rante l’attività con l'evaporazione dell'umidità direttamen-

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