NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2016
Nº 27
CHRIS SHARMA SALUD
REPORTAJES
ENTRENANDO CON BAJAS
SALOMON ALPEN X 100
RESERVAS DE GLUCÓGENO
MARKHA VALLEY
TEST MATERIAL
MARMOTTE GRANDFONDO PYRENÉES
ZEBRALIGHT H600 II
Corey Rich
NACER, VIVIR Y RENACER Andaba yo tranquilamente intranquilo, entrenando en caminos anchos, viales y calles asfaltadas, cuando mi amigo Salva, buenísima persona, profesor y hasta dulzainero, además de ciclista, se le ocurrió un día invitarnos a la aventura de ir corriendo por vías pecuarias, para mí ignotas, como preparación a la Maratón de Valencia de 1995 o 1996, que no me acuerdo con exactitud. Era época de prendas deportivas de andar por casa; no así las zapatillas, en las que ya empezaba a asomar la tecnología, que facilitaban no pensar en el cómo sino en el dónde y cuándo a la hora de decidir el qué. Ahora puedo decir que fueron momentos épicos sin serlos —en su sentido extremo actual— que me facultaron para ir más arriba y más allá. Salva nos metía por medio del campo. Entonces mis zapatillas azules, tras atravesar espacios en los que las pequeñas flores abundaban, salían al camino cubiertas de amarillo polen. Yo maldecía cuando me llevaba por cuestas. No entendí por qué razón no corríamos donde nos las hubiera. Años más tarde, tengo mucho lío de fechas, Luis Arribas produjo la primera edición de los Castillos de Ávila, como evento deportivo que rompía las barreras de los 42 largos kilómetros de la maratón, y nos llevaba a una distancia variable en la que se interponía un río en la que los corredores nos descalzábamos para cruzarlo; y en la que nos encontramos, como compañeros de viaje, a muchos de mis grandes amigos y compañeros de todo el Estado y donde se fraguó mi disponibilidad para dar un salto y dejar el asfalto como terreno preferente, por la montaña. Y así sucedió que nos metimos en líos montaraces, tanto en entrenamientos como en carreras: Cuerda Larga creo recordar que fue la primera. Después las Dehesas-Cotos, el Maratón Alpino Madrileño y, como esto se empezaba a quedar corto, nos fuimos a Galarleiz, a la Núria-Queralt, a otra que se celebraba en Alicante, en la Sierra de…, no me acuerdo, Transgrancanaria, Transvulcania, y mil más. Pero el tiempo pasa y, con él, las secuelas del desgaste asoman y se instalan. Problemas estomacales, meniscos operados y sufrimiento. Mucho. La diversión merma y las molestias y dificultades aparecen para, finalmente, reflexionar y tomar la decisión: ¡haré lo que pueda, pero según y de la forma que más me convenga! Es decir, me adaptaré a las circunstancias. Es como un reflejo superviviente que tiene como fin la continuidad, en un ecosistema en el que el running ha sustituido al correr y en el que lo “extrem” diluye y hace pequeño cualquier “aventura” que no sea de tres cifras y de alta dificultad técnica. Además de estar inmerso en potentes intereses comerciales que trastocan mucho mi forma y concepto de entender esto de “salir” a correr por la montaña. No lo censuro. Sencillamente, no me siento cómodo. En definitiva, me propongo coger la bici como paliativo y renacer a esas distancias y espacios de mis comienzos. No quiero autoengañarme ni obviar que el tiempo pasa y que el futuro también. Y que, si deseo seguir en esto, tengo que afrontar el reto de renacer para no morir como atleta. José Povedano
SPORTVICIOUS no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores y redactores.
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ENTREVISTA CHRIS SHARMA Su vida cambió, cuando a los 12 años, entró en un rocódromo local de Santa Cruz, Califonria, su ciudad natal.
SALUD ENTRENANDO CON BAJAS RESERVAS DE GLUCÓGENO
TEST
ZEBRALIGHT H600 II
UN FRONTAL DE CORTE MILITAR IDÓNEO PARA TRAIL RUNNING
REPORTAJES Salomon Alpen X 100 Markha Valley Marmotte Granfondo Pyrenées
Directores: Bàrbara Sagi y Alex Clarasó · Diseño y maquetación: Sportvicious · sportvicious@gmail.com · www.sportvicious.com
ENTREVISTA
CHRIS SHARMA
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ENTREVISTA
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Su vida cambió cuando, a los 12 años, entró en un rocódromo local de Santa Cruz, California, su ciudad natal. Allí aprendió que, a través de la inspiración y el apoyo de una comunidad de amigos ―lo que él llama su segunda familia―, era capaz de conseguir cosas que iban más allá de su imaginación. Hoy en día Sharma se ha convertido en el mejor escalador del mundo. Un
trono que se ha ganado a lo largo de más de veinte años, pulgada a pulgada, por las vías más difíciles del planeta, pero que mantiene, sobre todo, por la personalidad que irradia. Afincado en Barcelona, ha visto cómo de una tacada se han hecho realidad dos sueños: construir el centro más espectacular dedicado a la escalada y el nacimiento de su hija.
ENTREVISTA
El Sharma Climbing se ha convertido en el lugar de encuentro de todos los escaladores, sea cual sea su nivel. Es fácil ver, en un mismo rincón, entrenar a una estrella internacional al lado de alguien que experimenta por primera vez la sensación de ponerse magnesio en las manos.
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¿Qué es para ti escalar? Bueno, para mí la escalada es mi vida. He pasado los últimos veintidós o veintitrés años escalando y me lo ha dado todo. Me ha regalado un estilo de vida, una filosofía. Me ha permitido viajar por todo el mundo. He conocido gente increíble y me ha permitido lograr
mis sueños. Superar mis límites. La escalada y la vida son cosas inseparables para mí. ¿Has elegido Barcelona definitivamente para vivir? Llevamos dos años viviendo en Barcelona. Nos sentimos muy a gusto. Además yo llevo diez años viviendo en Cataluña y me
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siento como en casa. Sin duda este nuevo proyecto está pensado para quedarnos aquí mucho más tiempo. ¿Cataluña es el epicentro de la escalada? Hoy en día Cataluña es el centro del mundo para los escaladores, especialmente para la escalada deportiva. Viene gente de todas partes del planeta a escalar aquí y esa es una de las razones por las que hemos hecho este rocódromo en Barcelona.
Queríamos crear un punto de encuentro para la comunidad de escaladores de Cataluña y también a nivel internacional. Un sitio para compartir ideas y pasar tiempo juntos. Cataluña es un sitio de referencia mundial.
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¿Cuáles son las diferencias entre la escalada que se practica en Cataluña respecto a la de Estados Unidos? Básicamente la diferencia es geológica. En Cataluña hay muchas paredes de roca calcárea con muchas chorreras. Es un estilo de escalada muy gimnástico. En cambio en los Estados Unidos no hay tanta caliza. Allí hay mucho granito y arenisca. Por ese motivo en los Estados Unidos se practica mucho más bloque y vías de fisuras.
¿Y tú qué prefieres: bloque o grandes paredes? A mí me gusta escalar todo tipo de rocas, tanto si es bloque como si son grandes paredes. En el Sharma Climbing nos estamos dedicando más al bloque pero también es un sitio para entrenar cualquier tipo de escalada. Al aire libre, hoy en día, me centro en la escalada deportiva. Pero igualmente sigo siendo un fanático del bloque y también de la escalada de vías largas.
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¿Cuáles son las diferencias?
¿Escalar a vista es lo máximo?
Bueno, la diferencia principal entre el bloque y la escalada con cuerda es, obviamente, que el bloque no necesita cuerda. Son secciones cortas de mucha fuerza y la caída realmente no entraña mucho peligro para el escalador. Es como si comparamos correr 100 metros o un maratón. Las dos cosas son correr pero una es mucho más explosiva y la otra necesita mucha mayor resistencia.
A mí me encanta escalar a vista pero también me gusta probar cosas que me lleven hasta mi límite. Cosas que sean realmente el límite máximo posible para cualquiera. Probar cosas que precisen de días e incluso años para poder solucionar. ¿Es segura la escalada? Por supuesto hay temas de seguridad que hay que controlar. Es básico
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revisar todo el material que se utiliza. La escalada en sí no es peligrosa, pero puede convertirse en peligrosa dependiendo de cómo se practique. Escalando en montaña, hielo o sin cuerdas está claro que hay mucho más riesgo pero aquí en un rocódromo es bastante seguro. Es algo que todo el mundo puede practicar. ¿Qué opinas de escaladores como Alex Honnold que practica solo integral? Para mí es impresionante todo lo que ha conseguido Alex y otros escaladores como Ueli Steck. Son escaladores
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increíbles. Tienen un nivel súper alto y realmente son unos maestros. Yo mismo no me arriesgaría tanto. Tengo mucho respeto por sus logros. ¿Cuál es tu rincón preferido para escalar? Mi rincón preferido aquí en Cataluña sería la Cova de l’Ocell, en Centelles. Pero también Oliana, donde he escalado mucho y todavía tengo algún proyecto. Es también uno de mis lugares favoritos y espero ir descubriendo nuevos rincones para que lo siga siendo mucho tiempo.
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¿Y cuál es la vía más difícil? Hoy en día la vía más difícil de Cataluña y del mundo es La Dura Dura (9b+). Se trata de una vía que abrí yo y Adam Ondra fue el primero en realizar la ascensión. Yo hice la segunda. Ahora mismo estoy probando una nueva vía un poco más a la derecha que podría ser todavía más complicada.
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Volvamos al Sharma Climbing, ¿el rocódromo puede facilitar que los niños empiecen más pronto a escalar? Sí, por supuesto. La intención con este rocódromo es atraer más a los niños hacia este deporte. Yo mismo empecé a los doce años y hoy en día es la manera más fácil para que los niños se interesen en la práctica de la escalada. Espero que el Sharma Climbing les motive a iniciarse en este deporte.
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¿Existen diferencias entre los niños y las niñas en la escalada? Una cosa muy interesante de la escalada es que los niños y las niñas pueden alcanzar el mismo nivel. Es un factor diferenciador de la escalada respecto a otros deportes. La verdad es que muchas veces te encuentras una persona de complexión fuerte que tiene muchas dificultades para lograr un objetivo que una niña que prácticamente no tiene músculos consigue con cierta facilidad. Entonces, ¿qué factor es más determinante en la escalada: potencia, flexibilidad o inteligencia? En la escalada existe un equilibrio entre lo mental y lo físico. No es suficiente con ser fuerte físicamente, hay que saber utilizar el cuerpo. Además se trata de un deporte extremadamente
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psicológico. Un buen equilibrio entre todos los aspectos es esencial para superar vías muy largas y difíciles. Sin lugar a dudas, se trata de un deporte muy completo. ¿En qué proyecto estás centrado actualmente? Ahora estoy trabajando en Le Blond Project. Es un proyecto situado un poco más a la derecha de La Dura Dura (9b+). Le Blond Project tiene un punto más de dificultad que La Dura Dura, pudiendo ser un 9c. El nombre es un homenaje a Patrick Edlinger, que murió en 2012, mientras estaba terminando de equipar la vía. Oscar Cusidó Fotografías de Keith Ladzinski, Nate Christenson, Corey Rich, Brett Lowell, Simon Carter, Chris Noble y Maru Watson para Red Bull
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ENTRENANDO CON BAJAS RESERVAS DE GLUCÓGENO
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La alimentación y el estilo de vida son fundamentales para conseguir un estado perfectamente saludable, tanto física como emocionalmente. Encontrar ese estado de equilibrio entre cuerpo y mente, perfectamente coordinados y preparados para cualquier reto, no es tan difícil, es sólo cuestión de recordar lo que ya sabemos. Nuestro estilo de vida debe volver a nuestros orígenes, tratando en la medida de lo posible de recuperar hábitos que nos han acompañado por miles de años. Como seres humanos disponemos
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de una cantidad brutal de información en nuestros cuerpos: información genética, evolutiva, que ha servido para adaptarnos a cada situación y llegar a lo que somos hoy. En deportes de resistencia más tarde o más temprano tu cuerpo va a necesitar utilizar energía proveniente de las grasas. Si no quieres estrellarte contra el muro del maratón, lo mejor que puedes hacer es entrenar esas sensaciones. Nadie corre más allá de los 30-32 kilómetros preparando un
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maratón, pero podemos entrenar las sensaciones energéticas de correr vacíos (o cualquier otra actividad de resistencia) a través del ayuno. Entrenar largas distancias con las reservas de glucógeno bajas nos va a obligar a utilizar las grasas mucho antes del kilómetro 30. Poco a poco, a través del entrenamiento, iremos disminuyendo las malas sensaciones que se producen en nuestro cuerpo cuando se acaba el glucógeno y seguimos con una actividad
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con alta demanda energética. Si no estamos acostumbrados a utilizar el metabolismo lipolítico, nuestro cuerpo sufrirá cuando solamente tenga esta alternativa energética. Mientras que si estamos entrenados y preparados, seremos metabólicamente más flexibles y eficientes en utilizar esta fuente de energía. Y además, por si no fuera suficiente, entrenar en ayunas hará que mejoremos nuestra capacidad de almacenar glucógeno y seremos también más eficientes a la hora de utilizar este sustrato energético, de algún modo reservándolo para momentos de mayor intensidad.
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Siempre digo que el primer paso para aumentar nuestra flexibilidad metabólica es cambiar nuestro sustrato energético principal. Cambiar de combustible es fundamental para que nuestro se acostumbre a utilizar otras fuentes energéticas diferentes a los azúcares simples. El azúcar u otros carbohidratos simples como la pasta o el pan no te dan energía de calidad. Producen un pico de glucosa en sangre muy pronunciado, mucha energía muy rápida. Sin embargo,
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tu cuerpo tiene poco tiempo para utilizarla porque el pico de insulina es tan alto y el metabolismo se acelera tanto que es como una montaña rusa. Lo que sube rápido baja rápido, provocando un vacío de energía y malas sensaciones. Y necesitas más para poder seguir creando un bucle adictivo. Te vuelves dependiente de geles y bebidas deportivas, con los habituales problemas digestivos en carreras de larga distancia.
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Si quieres energía de verdad hay que buscar alternativas más allá del plato de pasta. Te voy a dar 4 consejos para adaptarte al entrenamiento en ayunas: 1. Para comenzar, asegúrate de que la comida que hagas antes del ejercicio tenga una ración de carbohidratos de asimilación lenta como patatas o arroz, grasas saludables y proteínas de fácil digestión como huevos o pescado. Una comida de calidad pero sin pasarte de cantidad para que a la hora de entrenar esté la digestión perfectamente acabada. Intenta ir separando esta última comida del entrenamiento desde las 2 horas mínimas hasta 3 o 4 horas. Poco a poco, cuando te des cuenta, podrás entrenar con normalidad 4-6 horas después de haber hecho una comida normal. 2. Poco a poco, conforme vayas distanciando la última comida antes de entrenar, debes ir dando más importancia a la comida que hagas después del ejercicio que a la de antes.
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Instaura en tu mente el concepto gastorecuperación. Un esfuerzo intenso tiene una gran recompensa. La comida post-ejercicio es tu recompensa. Poco a poco irás dejando los carbohidratos provenientes de almidones como el arroz y patata para esta comida, para asegurar una buena recarga de glucógeno. Debes entender que según este concepto no es tan importante entrenar con las reservas de glucógeno a tope, sino aprovechar la ventana metabólica post-entreno y asegurar una buena recarga de glucógeno. Es el momento de incorporar el plátano
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y otras frutas ya que la fructosa tiene una buena respuesta para recargar el glucógeno hepático. Y no olvides incluir una buena fuente de proteínas de alto valor biológico. 3. ¡Ojo! No importa que esta comida post-entreno sea por la mañana o por la noche. Nos da igual el momento. Lo que marcará nuestra alimentación será si es una comida pre-, intra- o postentreno. Lo que se propone es algo parecido al protocolo “lensgain”: antes del ejercicio predominará una dieta baja en carbohidratos y alta en grasas y
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proteínas, y después del ejercicio una dieta alta en carbohidratos y baja en grasa. Esto además puede favorecer la pérdida de peso si es tu objetivo. Si es así, puedes intentar además un déficit calórico los días de descanso, pero hay que esforzarse en hacer especialmente bien las comidas postejercicio. 4. Comienza a introducir poco a poco pequeñas sesiones de ejercicio aeróbico moderado antes de
desayunar. Si quieres perder el miedo a ir con el estómago completamente vacío, puedes prepararte un “bulletproof coffee”. Esto es una taza de café con una cucharada de aceite de coco y mantequilla. Opcionalmente un poco de cacao soluble puro (100%) y canela. Esto te proporcionará una buena carga de triglicéridos de cadena media que son una fuente de energía que tu cuerpo sabe utilizar muy bien y además le irá preparando a utilizar después sus propias reservas grasas.
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Esto es todo, sí vas poco a poco integrando todos estos conceptos tu propio cuerpo debe ir dándole señales de la adaptación. Cada vez con mayor sensación de energía en los entrenamientos a pesar de ir realizándolos con el estómago vacío. No obstante si durante la transición, mientras te adaptas, o si crees que necesitas un plus de energía antes de un entrenamiento especialmente duro puedes tomar una pieza de fruta (no vale un zumo), como una manzana, una naranja, moras o cerezas y un par de nueces o almendras. Te darán un
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pequeño aporte energético sin sufrir un pico rápido subida y bajada de azúcar. Cuando yo empecé a salir a correr con el estomago vacío, salía a última hora de la tarde, justo antes de cenar, después de todo el día en el trabajo y unas 6 horas después de la comida. Confieso que necesitaba algo para poder salir a correr y me tomaba una onza de chocolate 90% para motivarme y salir con ganas. Ahora me da risa pensar que necesitaba algo para salir a correr. De hecho actualmente me cuesta muchísimo hacer deporte si no noto la barriga vacía.
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Resumiendo, ¿cómo puede ser un día tipo? Supongamos que el día anterior has cenado bien, una comida completa. Incluso si has entrenado al final de la tarde, la cena habrá sido una comida importante del día, con una buena ración de carbohidratos, arroz o patata hervida y enfriada para además proporcionarnos una buena dosis de almidón resistente que sirva como prebiótico para nuestra preciada microbiota intestinal, verduras al vapor o salteadas, fruta y proteínas,
carne, pescado o frutos del mar como unos berberechos o mejillones para tener una buena dosis de omega-3. Ya relajados en el sofá, un trozo de chocolate 99% para llevarnos una carga de magnesio y favorecer la recuperación y el descanso. Duermes como un tronco. Te despiertas de un salto y las piernas se resienten del día anterior pero, tras unos minutos y un par de ejercicios de movilidad “movnat”, mientras preparas el café estás como nuevo. Café solo sin azúcar
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y sales a correr suave durante 3040 minutos para experimentar las sensaciones de salir con el estómago vacío. Tu cuerpo se va adaptando y no te cuesta nada. De hecho ya empiezas a atreverte a meter algún cambio de ritmo. Al fin y al cabo la cena anterior recargaste bien los depósitos de glucógeno y durante la noche apenas han sufrido desgaste. De vuelta a casa, acudes a tu bote de agua y te bebes 500 ml sin respirar. De hecho bebes un poco más. Te duchas, te vistes y vas a por tu pequeña recompensa. Desayuno de campeones. Ahora toca recuperar y no queremos activarnos más de la
cuenta así que nada de estimulante, si acaso un té, aunque tampoco hace falta beber nada. Un plátano, una tostada de pan de verdad con aceite de oliva virgen extra, aguacate y semillas de chía o sésamo y algo de proteína. Un buen desayuno pero sin exceso. El entreno tampoco ha sido tan exigente. Trabajas toda la mañana súper concentrado. Cuando te das cuenta necesitas estirar las piernas, te levantas y empiezas a tener la boca seca. Vas por tu botella de agua y te bebes los 500 ml con ganas, y sigues otra vez currando. A medio día tomas una comida ligera. Por ejemplo, una buena ensalada: a
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mi siempre me gusta meter varias hojas verdes tipo lechuga, canónigos, rúcula, espinacas, más algo de frutos secos, nueces y pipas de calabaza y, por ejemplo, unos taquitos de pollo. De postre un cuarto de coco fresco. Sigues trabajando ya pensando en el entrenamiento de la tarde. Una buena sesión de fuerza “fullbody”. A estas horas de la tarde se va acumulando el cansancio pero te motiva pensar que cada vez tienes más cerca la recompensa. Te esfuerzas, piensas que la última serie que te queda es el último empujón para transportar ese tronco necesario para vadear el riachuelo de vuelta a casa. Moral por las nubes y preparas la cena con la satisfacción de hacer las cosas bien, es la recompensa final del día. Cena completa, con buena carga de hidratos y proteínas, tu chocolate en el sofá mientras lo cuentas por facebook. Y vuelta a empezar. Si llegas hasta aquí, tienes gran parte del camino hecho. Te puedes considerar un iniciado. Tienes los cimientos para construir un puente que deje atrás el mundo azucarado en busca de la verdadera energía. ¿Y ahora qué? Es el momento de trabajar más intensamente nuestro metabolismo, es decir entrenarlo. Introducir ayuno estratégico según el concepto: entrena bajo, compite alto. Nacho Díaz @NachoNatuOrigen
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NOVEDADES
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TOMTOM ADVENTURER EXPLORA CON TU CORAZÓN Nuevo reloj GPS Outdoor construido para resistir a todas tus actividades al aire libre TomTom Adventurer es un Reloj GPS Outdoor diseñado para elevar el nivel de tus actividades al aire libre con los modos de deportes dedicados para el senderismo, carreras de montaña, esquí y snowboard. TomTom Adventurer está equipado con un monitor integrado del ritmo cardíaco, barómetro, brújula y modos de deportes dedicados incluyendo la detección automática de descenso para los deportes de nieve. También incluye localización por GPS y exploración de rutas, manteniendo la herencia de TomTom como líder mundial en navegación y mapas. TomTom Adventurer lleva la tecnología de los deportes de nieve a un nuevo nivel al detectar automáticamente los descensos. Ahora, los usuarios pueden ver estadísticas clave cada vez que desciendan por las pistas. Con un vistazo a tu TomTom Adventurer obtendrás estadísticas en tiempo real tales como la velocidad, altitud, descenso y la pendiente. Para los corredores de montaña y hikers, la exploración de rutas, las métricas de la elevación del terreno y la seguridad adicional de una duración ampliada de la batería* significa que se pueden explorar nuevas rutas en la montaña
con confianza. “Estamos entusiasmados con el lanzamiento de hoy de TomTom Adventurer, un Reloj GPS Outdoor fácil de utilizar, diseñado para liberar al explorador que todos llevamos dentro”, declara Corinne Vigreux, co-fundadora y directora general de TomTom Consumer. “Creemos que cualquier persona amante del aire libre merece tener acceso a tecnología de gama alta típicamente reservada para el hombre de montaña extrema. Ahora, con TomTom Adventurer todo el mundo puede iniciar el seguimiento de sus actividades, cada vez que exploren nuevas alturas”. Junto con el seguimiento de tus actividades al aire libre, TomTom Adventurer viene con seguimiento de la actividad 24/7, mientras que cada sesión de carreras, natación, bicicleta o gimnasio se pueden monitorizar desde los modos de deportes dedicados. Puedes medir tu pulso con el monitor del ritmo cardíaco incorporado, mientras que el reproductor de música integrado hace que tus actividades sean incluso más agradables. TomTom Adventurer se une a la gama de productos de deportes y fitness de TomTom creados para inspirar a la gente a ponerse en marcha, haciendo que sea más fácil para las personas estar en forma, mejorar y salir de la zona de confort.
NOVEDADES
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TEST DE MATERIAL
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ZEBRALIGHT H600 II
UN FRONTAL DE CORTE MILITAR IDÓNEO PARA TRAIL RUNNING
TEST DE MATERIAL
Últimamente y en muchas carreras de larga distancia, observamos en el pelotón de corredores profesionales el uso de un tipo de frontal que la mayoría de nosotros no estamos acostumbrados a ver. No son los típicos frontales de montaña, son frontales tácticos y tanto su origen como funcionalidad proviene más bien del entorno militar. El caso que nos ocupa es un ejemplo de ello. Zebralight, empresa estadounidense afincada en Irving, Texas, y con amplia experiencia en el mundo de las linternas, pone en nuestras manos el frontal Zebralight H600 II. Un frontal que, aun no habiendo sido diseñado y pensado para el trail running, se adapta perfectamente a él y no deja indiferente a nadie. Zebralight comienza a sorprender desde el minuto uno con un packaging simple y sobrio. Lo que nos llega es una simple cajita de cartón que prácticamente cabe en una mano y que por su ligereza incluso parece estar vacía. No hay florituras de colores, ni fotografía, ni nada llamativo que haga que el producto entre por los ojos. Una simple etiqueta nos indica lo que hay dentro. En su interior se encuentra el frontal con la banda para la cabeza (horizontal y superior) que posee un soporte de silicona negra, una bolsita con un par de juntas de estanqueidad y una simple y pequeña hoja con las instrucciones únicamente en inglés.
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TEST DE MATERIAL
No hay ningún tipo de especificación técnica del aparato. Recurrimos a la página web de Zebralight para obtener más información. El Zebralight H600 es compacto y muy liviano, su carcasa es de una sola pieza de aluminio premium aeroespacial con anodizado duro (tipo III) de alta durabilidad y acabado en sedoso verde militar mate, como no podía ser de otra manera. El conjunto (badana y frontal) tiene unos irrisorios 77 gramos sin la batería y los 97 mm de longitud y 24 mm de diámetro del cilindro hacen que quepa perfectamente en una mano. En su pequeño cabezal alberga la mayor sorpresa: un led CREE XM-L2 cool white, que a máxima potencia nos
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dará unos increíbles 1.038 lm ANSI de luz blanca, nada a lo que estamos acostumbrados en los frontales convencionales. CREE es una marca que lleva más de 20 años desarrollando tecnología led y es líder del mercado. Pura garantía. El reflector es rugoso para una mayor difusión, con un haz de luz de 90º, y su lente es esmerilada antirreflejos. El cabezal en su diseño posee unas pequeñas aletas que son para disipar el calor que genera el led a máxima potencia, unos 1.038 lumen. En uno de los extremos del frontal, tenemos el tapón roscado que da acceso a una única batería tipo estándar 18650 recargable 3,6/3,7 V Li-ion (no incluida).
TEST DE MATERIAL
En el otro extremo, se encuentra el botón de accionamiento que está ligeramente remetido en la carcasa para evitarnos encendidos y cambios de modo accidentales. Este nos da acceso a seis niveles de luz y a cuatro modos estroboscópicos. FUNCIONAMIENTO El H600 posee tres niveles principales de luz (alto, medio y bajo) y tres subniveles de cada uno de los principales que son a su vez configurables. Los modos del light output o emisión de luz en parámetros ANSI (American National Standars Institute) según especifica Zebralight, serían: Alto: H1 con 1.038 lm: H2 con 630 lm configurable a 335 o 152 lm Medio: M1 con 65 lm: M2 con 30 lm configurable a 30 o 11 lm Bajo: L1 con 3,5 lm: L2 con 0,4 lm configurable a 0,4 o 0,06 lm A su vez, cada uno de estos niveles posee un modo de baliza estroboscópica con diferentes intensidades de pulso. La interfaz de usuario puede parecer complicada en un primer uso al acceder con un solo botón pero, una vez memorizados los pasos, resulta sencilla.
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TEST DE MATERIAL
Pasos a seguir Un corto clic: enciende la luz en modo alto H1 o lo apaga. Dos cortos clics: enciende la luz en modo medio M1. Tres cortos clics: enciende el frontal en baliza estroboscópica. Una vez encendido, si mantenemos presionado el botón, irá cambiando a cada uno de los tres modos hasta que lo liberemos en el nivel deseado. Haciendo doble clic, mientras está encendido pasaremos al subnivel siguiente en el cual se encuentre encendido en ese momento. El segundo sub-nivel (H2, M2 y L2) se puede programar a diferentes niveles de brillo. En el nivel principal que nos interese, hacer doble clic seis veces para iniciar la configuración y seleccionar. Si nos interesa saber el estado de carga de la batería, bastarán cuatro clics rápidos desde el modo off y el frontal nos indicará de uno a cuatro pulsos dependiendo el nivel de carga, siendo el cuarto parpadeo el máximo de la batería. Con tres clics cortos desde la posición de apagado se accede a la luz estroboscópica y, una vez en ese modo, con un doble clic recorreremos los cuatro tipos de modos parpadeantes. Por último, indicar que el Zebralight H600 está catalogado como IPX7. Está preparado para aguantar mínimo 30 minutos a una profundidad de 3 metros.
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¿Os resulta complicado? La verdad es que no lo es. Una vez tienes el frontal en la mano, te das cuenta de que es una herramienta seria donde se puede percibir que los materiales son de buena calidad, perfectamente ensamblados. Se pueden apreciar fácilmente un par de acanaladuras diferentes al resto del cilindro y que sirven para alojar correctamente el H600 en el sencillo soporte de silicona de la cinta. Una cinta elástica contundente y completamente desmontable para su lavado. La rosca del tapón estriado y cierre de la batería viene ligeramente engrasada y permite un roscado y desenroscado suave y preciso. Ahí también encontramos la junta de estanqueidad que sella el equipo. Todo esto son detalles de calidad que no encontraremos en las especificaciones y que no se aprecian hasta tener el frontal en las manos. Uno de los inconvenientes es tener este tipo de baterías recargables que aconseja el fabricante y por ende el cargador para éstas. Siendo el modelo 18650 un estándar, no son las típicas pilas que se pueden encontrar en cualquier comercio, su uso es más profesional. El frontal tiene protección sobre descargas incluido en su driver, con lo cual no necesitaremos baterías protegidas. Nuestro consejo es comprar unas baterías de calidad para no llevarnos desilusiones con el rendimiento.
TEST DE MATERIAL
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También hemos adquirimos unas pequeñas y prácticas fundas de silicona para las baterías para guardarlas y olvidarnos de las engorrosas bolsas zip. Con dos baterías es suficiente: una para el frontal y la otra de repuesto exigida en todas las carreras de larga distancia.
PRIMEROS PASOS En el interior de casa, al primer encendido te quedas sorprendido porque suelta de golpe los 1.038 lumens de potencia lumínica. Una vez nos hemos familiarizado con el control de los clics, te das cuenta de que la única parte engorrosa ha sido la configuración de los subniveles y que tampoco es necesaria, pues los valores predeterminados por Zebralight son los correctos. Una vez en el exterior, su potencia lumínica no deja indiferente a nadie e incluso hay que tener cuidado cuando te diriges a alguien. Usándolo a máxima potencia, puedes dejar ciego a alguno de tus acompañantes. El haz de luz que desprende el H600 ha demostrado ser idóneo para la carrera. No solo alcanza más de 150 metros de
distancia, sino que está perfectamente compensado para la carrera. Sin tener un punto de quema central definido, la intensidad central es la correcta para mantenernos focalizados y poder apreciar hasta el más mínimo obstáculo que tengamos delante. El mismo haz que a su vez dispersa la luz a 90º y que permite ver nítidamente nuestra izquierda y derecha sin la necesidad de andar girando la cabeza.
TEST DE MATERIAL
La elección de un led de luz fría es todo un acierto ya que, con el paso de las horas, nos sigue manteniendo más despiertos en carrera. La cinta de sujeción se ajusta fácilmente de manera tradicional y no conviene quitarle la banda superior. Hemos probado de aligerar el frontal pero con velocidad de marcha pierde su buena estabilidad y el punto de luz frontal de referencia no hace otra cosa que moverse y despistarnos. Esa inestabilidad también se transforma en incomodidad en nuestra frente pues el soporte de silicona produce cierto rebote.
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Direccionar el frontal de arriba abajo se hace de forma manual y sencilla. El soporte de silicona retiene perfectamente el frontal en la posición deseada. Acceder al botón de encendido es rápido, pero deberemos de tener en cuenta la posición del cabezal. Podremos ponerlo tanto a izquierda como a derecha, un punto importante para los zurdos en los que muchas veces no se piensa. El avellanado que posee el cabezal para sumergir el botón es perfecto para un mejor acceso incluso con guantes gruesos en las salidas nocturnas invernales.
TEST DE MATERIAL
Una de las pocas pegas ha sido el encontronazo con niebla espesa. La alta intensidad del frontal refleja tanto la luz en ella que rápidamente deberemos bajar el nivel lumínico para no auto-cegarnos. Una mención aparte es la durabilidad de las baterías dependiendo del tipo de pilas adquiridas. Funcionando a bajas temperaturas, sí que se puede apreciar una disminución de su rendimiento. Durante el entreno, usando los 1.038 lumens hemos conseguido una durabilidad máxima de dos horas y media. Transcurrido este periodo de tiempo, el frontal no se apaga repentinamente, sino que disminuye su intensidad a un nivel inferior. Esto nos da la garantía de que no nos
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dejará sin luz repentinamente, aún dispondremos de un cuarto de carga aproximadamente antes de realizar un cambio de batería. Durante la competición, lo ideal es utilizar el frontal en niveles inferiores para las subidas y llanos del terreno, y en las bajadas lo idóneo es desplegar la máxima potencia para sentirnos seguros. Así logramos que la pila del frontal nos dure una noche completa antes de cambiarla. Dejando a un lado la estética militar del ZEBRALIGHT H600 que puede gustarnos más o menos, está claro que este frontal se ha ganado un puesto fijo en la mochila para acompañarnos en entrenamientos y carreras donde nos amenace la noche. J.R. Rodríguez Baglietto
REPORTAJE
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MARKHA VALLEY, UNA PEQUEÑA JOYA EN EL RECÓNDITO LADAKH
Tània y Xavier nos relatan el trekking de Markha Valley que realizaron en una zona poco conocida del norte de la India, concretamente en la región de Ladakh.
REPORTAJE
La región de Ladakh, situada en el norte de la India, es una zona menos conocida que el Nepal, pero su encanto y la poca masificación hacen de ella un destino muy interesante para los amantes de la montaña. Su cultura, sus tradiciones y sus gentes están fuertemente vinculadas a la cultura tibetana. Gracias a su ubicación, Ladakh está fuera de la influencia de los monzones. Mientras que en nuestro verano el Himalaya nepalí se encuentra azotado
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por las lluvias del monzón, en Ladakh el clima es bastante seco. Uno de los trekkings más famosos de Ladakh es el Markha Valley, que sigue el valle del río Markha, cruza estrechas gargantas, altos pasos de montaña y pequeños pueblos típicos de la región. La duración del trekking varía entre 4 y 6 días dependiendo del estado de forma y de lo largas que queramos que sean las etapas. En nuestro caso optamos por hacer el trekking en 4 días. Se recorren 78 kilómetros con un desnivel
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positivo de 2.502 metros y una altura máxima de 5.260 metros. Decidimos hacer esta ruta sin contratar a ningún guía ni agencia, ya que leímos que está muy bien marcado y es fácil encontrar alojamiento sin reserva. Y así fue, el camino no tiene pérdida, ya que se sigue el valle del río Markha y, durante la temporada alta, hay muchos más turistas recorriendo el camino. El alojamiento más recomendado es dormir en homestays, casas de gente que vive en los pequeños pueblos y que tienen habilitada una habitación
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para hospedar a turistas. Proporcionan cama, cena, desayuno y un picnic para el día siguiente a un precio muy razonable. Para iniciar el trekking cogimos un taxi desde Leh que nos llevaría a Chilling, situado a unos 60 kilómetros. Como sucede en muchas partes de esta región, las carreteras están en obras y en este caso nos tocó esperar a que la carretera tuviese un estado suficiente para poder pasar. ¡Hay que tener mucha paciencia!
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La cosa ya empieza bien: a falta de puentes, debemos cruzar el río Zanskar con una cesta tirolina para poder llegar al inicio del camino. El primer día comenzamos por la tarde, así que decidimos hacer una etapa corta (2 horas, 6,9 kilómetros) y con poco desnivel (+189 metros) que nos lleva a Skyu. Dormimos allí en un homestay. Iniciamos el segundo día en el que la etapa va de Skyu a Markha. Esta etapa tiene una distancia de 21,2 kilómetros
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(desnivel +451 metros/-57 metros) y unas 5-6 horas a paso ligero. La idea es comenzar pronto a caminar, a las 7 de la mañana, para evitar el calor y encontrar la menos gente posible por el camino. Esta es una de las etapas más llanas de todo el recorrido, pero el calor y la distancia pueden convertirla en un día duro. El pueblo de Markha es animado y con gente simpática. Es un buen lugar para hablar con los locales, jugar con
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los niños, visitar los monasterios o simplemente sentarse a contemplar el paisaje. El tercer día la etapa va de Markha a Nymaling, pasando por el pueblo de Hankar. Tenemos por delante 21,9 kilómetros, unas 7 horas de camino con un desnivel positivo de +1.040 metros. El camino consiste principalmente en seguir el curso del río hasta llegar al pueblo de Hankar, así que no tiene mayor complicación. Hankar es uno de los pueblos más bonitos de la región
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y otro buen lugar para conocer gente local. Aquí es cuando empezamos a subir en serio. La etapa finaliza a 4.900 metros para dormir en el básico campamento de Nymaling, donde unas tiendas de tela y plástico habilitan un lugar básico para pasar la noche. La noche es realmente fría, así que hay que llevar buena ropa de abrigo y un buen saco de dormir. Al llegar aquí, el paisaje es muy diferente a lo que hemos estado viendo hasta ahora; recuerda a las llanuras de Mongolia, con grandes extensiones de colores verdes y amarillos.
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Si se tienen fuerzas aún, es posible visitar desde el campamento el glaciar de Kang Yatze, situado a pocas horas de camino. Nos despertamos bien temprano a las 6:00 horas para desayunar en la carpa central habilitada como cocina. Debemos ser unas 30 personas cogiendo fuerzas para poder afrontar la etapa más dura del trayecto. Iniciaremos nuestro ascenso desde Nymaling y finalizaremos el trekking en el pueblo de Shang Sumdo, teniendo que superar el paso de Kongmaru La, a 5.260 metros, para
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después bajar y bajar hasta Shang Sumdo. Calculamos que vamos a tardar unas 6 horas en total, con 17 kilómetros que recorrer y +439 metros de desnivel. Podríamos decir que es la etapa más dura pero también la más bonita. Empezamos con energía el ascenso hacia el paso de Kongmaru La. Algunos grupos madrugadores ya van por delante, pero detrás nuestro siguen otros que han decidido apurar unos minutos más de descanso antes de iniciar la dura subida que nos espera.
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Aunque el desnivel mencionado no parece exigente, la altura a la que nos encontramos hace que cada paso y respiración sea lento y nos deje exhaustos. No podemos avanzar todo lo rápido que nos gustaría ya que el cuerpo nota el déficit de oxígeno, así que debemos avisar a nuestra mente de que se tome las cosas con calma y de que la subida va a ser larga y constante. Vemos cómo la gente va parando cada pocos pasos para repostar fuerzas, incluso hay alguna persona que afronta esta etapa subida en un burro.
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Muchos grupos llevan mochilas ligeras ya que es frecuente contratar a burros que cargarán con el pesado equipaje. En nuestro caso, empezamos a notar el peso de las mochilas, pero el ver que poco a poco nos acercamos más a nuestro objetivo nos da ese empujón para no parar y pensar en nuestra llegada al paso. Después de una subida con una dureza considerable y que requiere cierto estado de forma física, apreciamos las espectaculares vistas desde el Kongmaru La hacia el siguiente valle. Podemos observar desde allí los
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picos del Kang Yatze y Karakoram. Todo ese esfuerzo ha valido la pena y nos damos cuenta de lo pequeños e insignificantes que somos en medio de esa vasta extensión de montañas. El camino desde aquí a Shang Sumdo es todo bajada, por lo que bajamos ligeros y pudiendo disfrutar del paisaje. Al final de la ruta, podemos encontrar taxis que están estratégicamente parados para recoger a los turistas que no van con viaje organizado. Si bien hay que decir que como el número de taxis no es
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abundante y el siguiente pueblo está a varios kilómetros, aprovechan para elevar sus precios y poner ellos sus condiciones. Después de un rato de regateo, pactamos un precio razonable para que el taxi nos devuelva al inicio de toda esta aventura, la ciudad de Leh. Espero haberos animado a visitar esta encantadora región con una mezcla de paisajes y culturas que la hacen muy especial. Tània Ruiz y Xavier Freixinet
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MARMOTTE GRANDFONDO PYRENÉES ¡FÁTIMA, VA POR TI!
Mireia García le rinde homenaje a su mejor amiga, Fátima, quien perdió la vida escalando cuatro días antes de que Mireia se presentara en la línea de salida de la Marmotte Granfondo Pyrenées, una de las cicloturistas más duras.
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Hay algo que nos une a los deportistas a los que nos gusta competir y/o participar en pruebas de resistencia. Hay algo que nos engancha a todos, sin remedio. Somos, sencillamente, adictos al espíritu de superación y a los retos de larga duración para los que no vale la “chispa” sino la cabeza, el sentido común, la auto-regulación… Las “reacciones químicas” que se generan en nuestro organismo practicando deporte son parecidas y altamente adictivas, sea cual sea la modalidad. Pero hay
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algo que diferencia a los deportes de resistencia de todos los demás y es esa incertidumbre que te invade en relación a tu objetivo: empiezas sin saber al cien por cien si lo vas a poder lograr. Porque cada prueba, sea la que sea, es como una suma de pruebas y de “altos y bajos” que habrá que superar para poder llegar, quiera uno subir al podio o simplemente terminar. La Marmotte Granfondo Pyrenées es una de esas pruebas cicloturistas de resistencia con tanta cantidad de sub-pruebas, cinco puertos a lo largo
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de sus 160 km y 5.600 m de desnivel positivo, que, por más bien que uno se prepare, no tiene la certeza ni la garantía de poderlo lograr. A parte, hay ese “plus” adicional de variabilidad climática, con los posibles cambios repentinos propios de esa zona de alta montaña y todavía más en la fecha en la que se realiza (finales de agosto), pudiendo pasar por calor, frío, viento, lluvia… En mi caso, a la incertidumbre y la dureza propia de una prueba de estas características, había que añadirle: la locura. Con tan sólo cinco meses pedaleando un poco más en serio, había decidido
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participar en la nueva prueba Marmotte, la Granfondo Pyrenées que, de entre la variedad de pruebas “Marmotte” que nos ofrecen los franceses, si bien todavía no puede considerarse tan “mítica” como la de los Alpes, sí es la más dura de todas (y de las más duras de Europa). El recorrido así lo impone, subiendo dos veces al Tourmalet, 17,1 km al 7,3% y 19 km al 7,4% por el otro lado, y a otros tres puertos conocidos: Horquette d’Ancizan, 10 km al 4,7%, Col d’Aspin con 10,8 km al 7,3% y, finalmente, el de Luz Ardiden, con 13,3 km al 7,4%. ¡Casi nada!
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Sin embargo, la locura tiene límites. Y el límite entre sufrir un “exceso de motivación” y soñar con participar y/o hacer podio en algún tipo de prueba y el poder materializarlo y llevarlo a cabo, no es otro que el que nos impone nuestra condición física. Eso implica, no sólo tener “ganas de” y “estar capacitado para”, sino el prepararse a conciencia, de forma adecuada y de manera progresiva. Así que, a falta de años de entrenamiento sobre ruedas o de kilómetros rodados en temporada, mi tozudez hizo que empezara a pedalear como nunca antes, buscando
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esos “tiempos muertos” imposibles con una vida laboral y maternal ajetreada. Pero el “tetris” funcionó, las piezas poco a poco fueron encajando. Milagrosamente, pude sacar tiempo para rodar y prepararme. Todo iba saliendo bien y mi estado de forma como nueva ciclista iba mejorando. Iba ganando seguridad en mí misma y cada vez me sentía más capaz. Cuatro días antes de la Marmotte falleció una amiga mía escalando en una cresta. Uno de esos golpes duros que te da la vida, con su moraleja y sus conclusiones que, no por parecer
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más evidentes que nunca, suavicen el golpe y llenen el vacío. Con ella, persona vital, alegre y luchadora, habíamos hablado de la prueba en más de una ocasión mientras pedaleábamos. Así que, con mucho dolor y todavía en estado de “shock”, pero con más ganas que nunca de vivir mi vida con intensidad, decidí participar. Más preparada y concienciada y con la intención de rendirle mi propio homenaje, a pesar de mis problemas físicos (bajada de defensas y medio enferma), llegué finalmente a ArgelèsGazost, pueblo donde empieza todo. Fui con un buen amigo, muy experimentado, quien me hizo de entrenador durante todo el tiempo de preparación. Él estaba lesionado, así que me propuso la posibilidad de participar juntos (haciéndola por debajo de sus posibilidades para no perjudicar la lesión) y, para ser sincera, eso me dio mucha seguridad y tranquilidad. El gran día llegó, ¡y con nervios adicionales! La salida fue un poco complicada, básicamente porque no la encontrábamos y se acercaba la hora del pistoletazo. Así que, junto a unos vascos también perdidos y con algunas risas que relajaron la tensión del momento, fuimos recorriendo Argelès de arriba abajo para localizar el arco. ¡Lo encontramos!, pero tuvimos que ponernos detrás de los 1.000 ciclistas (algunos visiblemente nerviosos)
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que, como nosotros, se habían propuesto el “reto Marmotte”. Nada más salir, tuvimos que acelerar y adelantar a distintos grupos de gente hasta poder situarnos “a rueda” de un grupo que nos pareció dentro de nuestra área de confort (o debería decir, la mía). Y así, rodando y rodando, con no muy buenas sensaciones, llegamos arriba del Tourmalet. Pero antes de “coronar” el puerto, contemplas la inmensidad
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del paisaje, de la prueba en sí, y te recorre por el cuerpo un escalofrío de emociones varias, viendo la gente que viene por detrás en cada tramo de asfalto y cada curva, y la toma de conciencia sobre el hecho de que… sí, efectivamente estás ahí, luchando por lograr un pequeño gran sueño. La primera bajada, así como todas las demás, es rápida y sin complicaciones de ningún tipo. Dada la dureza de la prueba, por la distancia y el desnivel, no encuentras siempre a gente para ir a rueda, porque se abren espacios
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también con los tiempos de los avituallamientos, la necesidad de abrigarse… Así que agradecí tener a Enric allí, mi “liebre” y guía en todo momento. Y nos plantamos, sin poderlo creer todavía, en la subida del segundo puerto, Horquette d’Ancizan. Es un puerto precioso, con un desnivel muy moderado, que recorre totalmente entre bosques y prados, y con una parte final rodeada de pastos y ganado, realmente bonita. La luz a esa hora del día lo convirtió en un espectáculo de colores. Pero a partir de allí, feliz
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y disfrutando muchísimo con tanta “magia deportiva”, pero consciente de lo que se me venía encima, realmente dudé de mis posibilidades. El tercer puerto es el de Col d’Aspin, donde flaquearon mis fuerzas y donde ya me pregunté si realmente sería capaz de volver a subir el Tourmalet y un último puerto nada fácil para terminar con éxito. Pero cuando tu cabeza falla, ahí aparecen las distracciones, los comentarios de tu compañero, de la gente con la que te
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vas encontrando, quizás sufriendo y dudando igual que tú… Y sin darte cuenta, entre más risas y con tanto espectáculo sensorial invadiendo tu cuerpo, los kilómetros van pasando. Llegué a la cima asumiendo que allí cruzaba el ecuador físico y mental de mi reto; faltaba por superar el Tourmalet por el lado “difícil”, con un nivel de fuerzas y energía más bajo y, sobre todo, un último puerto en el que ya esperaba solamente poder “ir tirando” (o no).
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Pero como suele ocurrir en las carreras de larga distancia, en el momento álgido de tu incertidumbre e inseguridad y justo en la parte más dura, llega la sorpresa. Subí el Tourmalet por segunda vez muy motivada, pensando en mi amiga Fátima, luchando por perseverar mientras restaba kilómetros, potenciando lo que hay que potenciar en este tipo de pruebas: la cabeza. Y, sin saber cómo, conseguí pedalear a un mejor ritmo del esperado. Fuimos alcanzando a lo que mi amigo llamaba “cadáveres” a medio camino; ciclistas intentando combatir las rampas en sus gemelos y cuádriceps. Y así, sorprendida y emocionada por todo lo que estaba viviendo, adelantando a ciclistas y a grupos, nos acercamos poco a poco hacia la parte de arriba del puerto, ¡por segunda vez! Duro pero increíble, todo un sueño hecho ya realidad. Fuimos regulando fuerzas, comiendo y bebiendo sin parar, como llevábamos haciendo durante todo el recorrido. Y así, sorprendentemente, llegamos arriba del penúltimo final de esta prueba multi-prueba, en la
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que todo ciclista debería participar al menos una vez en su vida. Pero faltaba lo más duro: el puerto de Luz Ardiden, con 13,3 km y un promedio del 7,4% que, siendo el último de cinco puertos, se convertía en un último gran final, el decisivo. La temperatura bajó mucho, la niebla aumentaba a medida que íbamos subiendo, pero no había muchos ciclistas, lo cual personalmente agradezco cuando pedaleo, corro, compito… No soy fan de las multitudes, así que poder completar los tramos finales “a nuestro aire” fue todo un privilegio.
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Un duro último placer, sufriendo pero agradeciendo a los animadores espontáneos que en alguna curva, cuando más lo necesitabas, te alentaban y te advertían de algo grandioso: no sólo estabas a punto de terminar un gran reto deportivo, sino que, una vez más, te estabas superando a ti misma. Las sensaciones eran buenas, así que confiaba no tener rampas o problemas que pudieran rozar el límite entre el éxito y el “fracaso”. Y así, escuchando la música del arco de llegada cada vez más fuerte,
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percibiendo la gente cada vez más cercana, entre voces y aplausos, pero con una niebla densa digna de “cuento de hadas” que nos impedía ver a un metro de distancia, cruzamos la línea de llegada de ese “cuento” con final feliz. Sentí una mezcla increíble entre euforia y agotamiento, mientras observaba el tiempo, de 8h30. Con más entrenamiento y un mejor estado físico, espero poder superarlo otro año. Pero, ante todo, espero poder seguir pedaleando y materializando esos “pequeños” placeres-reto de la vida, sin los cuales el día a día y la rutina no tendrían el mismo aliciente. Que no es otro, para mí, que el de sacar tiempo para seguir sumando kilómetros, experiencias y emociones
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sobre ruedas, corriendo o con los esquís. Como decía mi amiga Fátima, en mi mente y en mi corazón en el momento de la llegada, “las emociones compartidas no suman, multiplican”. Así que muy agradecida a Enric por hacerlo posible, y por haber sumado y multiplicado en esta gran experiencia Marmotte 2016. Sin la gente de tu alrededor, la que anima, los voluntarios, los ciclistas igual de motivados que tú, los paisajes, los puertos interminables…, la Marmotte Granfondo Pyrenées no sería realmente lo que es, una gran experiencia de vida para todo ciclista. Mireia García
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SALOMON ALPEN X 100, UN DESAFÍO MAYÚSCULO
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Este año se disputó la primera edición de la SALOMON ALPEN X 100, organizada por la empresa alemana PLAN B Event Company GmbH y patrocinada por LEDLENSER. La carrera es de 160 kilómetros y consiste en cruzar los Alpes en un solo día cubriendo la distancia que hay entre Seefeld (Tirol, Austria) y Bresanona (Tirol del Sur, Italia). Es un enorme desafío y su recorrido es técnicamente exigente para todos los trail runners. Incluso para un trail runner de élite internacional como Iker Karrera se trataba de una dura misión, quizás demasiado dura. Después de 25:29.33,9 horas, el experimentado corredor
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español cruzó la meta en Bresanona y se coronó vencedor de la SALOMON ALPEN X 100. Ya no le quedaba nada más. Después de correr 160,4 kilómetros, Karrera había llegado al límite de sus fuerzas, su martirizado cuerpo ya no quería seguir, sus piernas ya no le sostenían. El segundo puesto fue para el italiano Alexander Rabensteiner (26:45.54,9 horas) y la tercera posición fue para el austríaco Sebastian Fuchs (27:08.17,2 horas). La mujer más rápida en la prueba de las 100 millas fue Annemarie Gross (Meran, Italia) con un tiempo de 31:38.24,3 horas. Ines Melzer fue la
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segunda mujer que logró alcanzar la meta en Bresanona con un tiempo de 46:28:04,9. El tramo final más exigente de la carrera combinado con las más desfavorables condiciones meteorológicas durante la primera mitad, junto con la oscuridad y el frío, exigieron el máximo a los participantes. Después de 25:29.33,9 horas corriendo, casi a medianoche y una vez hubo alcanzado la plaza de la catedral de Bresanona, Iker Karrera
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había llegado a su límite. Los atletas se esforzaron enormemente en una carrera que les había exigido el máximo y que les había llevado física y mentalmente al límite. Y no únicamente por una distancia de 100 millas con 9.224 metros de desnivel positivo y 9.843 metros de desnivel negativo. La primera mitad de la carrera estuvo marcada por unas condiciones meteorológicas desfavorables. Lluvia continua, fuertes vientos y temperaturas nocturnas alrededor de los 5 grados, así como un tiempo
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soleado casi de piscina en Bresanona, convirtieron la primera fase de la SALOMON ALPEN X 100 en una auténtica prueba tanto para los participantes como para el material mismo. “Fue increíblemente dura. Fue la suma de muchos elementos. Primero el mal tiempo, después un fuerte viento y luego las exigencias de la parte final. En medio tuve dudas de si lo lograría”, comentaba Karrera, visiblemente agotado, sobre su éxito. A las diez de la noche del viernes, 160 atletas de los originalmente 220
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inscritos, entre los cuales había 15 mujeres, procedentes de 25 naciones distintas, se dirigieron a la meta de salida en la región olímpica en Seefeld (Tirol, Austria). Dominaba un ambiente relajado, una combinación entre respeto y ganas de aventura. Voces calmadas, caras tensas bajo los frontales, una sensación que ponía la piel de gallina. Peter Schlickenrieder, el ganador de la medalla de plata de esquí de fondo en Salt Lake City el año 2002, deseó “un comienzo seco y en la meta un capuchino al sol en una terraza de Bresanona”.
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La carrera de larga distancia desembocó rápidamente en una lucha entre el máximo favorito, el español Iker Karrera (Team SALOMON), y el héroe local Alexander Rabensteiner (Team Skinfit), procedente de Chiusa, en el sur del Tirol. Durante un rato parecía que el italiano se iba a llevar la victoria ya que en el tercer punto de avituallamiento entre Axamer Lizum y Stubaital, en un descenso de 1.000 metros, llevaba una ventaja de 28 minutos. Karrera no corrió ningún riesgo en los senderos más duros y para colmo
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se perdió. “La carrera fue un poco extraña. Hacia el kilómetro 20 otro corredor y yo nos perdimos y eso me obligó a recuperar una media hora con respecto a la cabeza de carrera, a jugar con esa presión extra que no pensaba que tendría. Finalmente en el kilómetro 100 alcancé al primero, justo antes de un tramo más de montaña, muy complicado, muy técnico y muy difícil de correr”, comentaba Iker. A pesar de todo, el experto y ganador en 2002 de la legendaria TransalpineRun no fue derrotado. El vasco, de 42 años, subió imperceptiblemente el
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tiempo y se situó en el kilómetro 100 a tan solo 15 minutos por detrás de Rabensteiner. En Gasteig la distancia ya solo era de siete minutos. En este punto puede decirse que la carrera empezó de nuevo. El tiempo mejoró, las nubes se abrieron y dejaron avanzar el sol. Incluso el fuerte viento del noroeste permitió a los atletas alcanzar el desarbolado altiplano. Tras un largo y difícil ascenso en Gasteig, a 2.211 metros de altura en la montaña Penser Joch, el español era tan rápido como el molino de viento que había instalado en el puerto de montaña. Cuando alcanzó primero el puerto de montaña y finalmente el punto más alto de la carrera, el Telllerjoch, a 2.506 metros de altura, ya no estaba
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situado siete minutos por detrás del corredor del sur del Tirol, sino 37 minutos por delante de él. Lo que sigue fue probablemente lo más bonito, aunque sin duda también el tramo más exigente de toda la carrera. Una etapa que exige de los corredores un knowhow técnico y una alta concentración. Tanto Iker Karrera, corredor a la cabeza, como Alexander Rabensteiner llegaron a su límite. ”En el kilómetro 107 la carrera se puso realmente en marcha”, afirmaba Karrera. Para realizar los 18 kilómetros que llevan
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del onceavo puesto de avituallamiento en el Penser Joch hasta el número doce, los dos atletas precisaron alrededor de 5 horas. Por detrás siguieron los participantes hasta las nueve horas en este tramo. Finalmente solo 61 de los 160 participantes lograron el objetivo en Bresanona: 59 hombres y 2 mujeres. Además de la carrera de las 100 millas, también se disputaron dos competiciones de larga distancia: 102,3 kilómetros en Steinach (Austria) y 69,7 kilómetros en Gossensass (Italia). En la carrera corta (4.313 metros de desnivel
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positivo y 4.848 metros de desnivel negativo) con inicio en Gossensass, dominó entre los corredores el austríaco Thomas Farbmacher con 8:30.57,6 horas, quien después de su éxito en la SALOMON ZUGSPITZ ULTRATRAIL, celebró su segundo gran triunfo junto a su treinta cumpleaños. Farbmacher (SALOMON RUNNING TEAM) estuvo mucho tiempo a la cabeza junto con quien más tarde sería el tercer vencedor, Christian Moser (8:41.05,2 horas), procedente de Italia, y el corredor del equipo nacional de trail running Moritz Auf Der Heide, que con 8:37.52,9 horas quedó segundo.
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La decisión se tomó en el kilómetro 60 de descenso. El héroe local Moser cayó fatigado. “En el ascenso desconecté, ya no podía más”, afirmaba Moritz Auf Der Heide. Fue cuando Farbmacher empezó realmente a correr. “Moritz me dio permiso y me dijo: puedes ganar solo”, dijo el austríaco, quien a pesar de todos los esfuerzos y los logrados Singletrails, reconoció la buena organización de la carrera. Entre las mujeres hubo una interesante lucha, ya que la suiza Maja Dorfschmid (12:04.59 horas) ganó a la corredora situada en el tercer puesto durante mucho rato, la italiana Tanja Plaikner
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(12:08.28 horas), y a la belga Anouk Doore (12:39.11 horas). Los prácticamente 102 kilómetros de larga distancia que separan Steinach de Bresanona se componen de 6.291 metros de desnivel positivo y 6.770 metros de desnivel negativo. El suizo Adrian Brennwald consiguió encabezar la carrera y alcanzó la meta tras 14:23.39,7 horas. El segundo puesto fue para el sudtirolés Alfred Psenner (15:18.26 horas) y la tercera posición fue para el austríaco Christian Gangl (16:27.28 horas).
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Entre las mujeres la italiana Simona Morbelli (Team SALOMON) con 16:57.01 horas se llevó una clara victoria. La siguieron Stephanie Lieb (SV Bergdorf Höhn, Alemania, 19:29.55 horas) y Biggi Fauser (Bad Wurzach, 22:08.12). Morbelli, que al principio se planteó hacer una carrera de largo recorrido sobre los 160 kilómetros, fue tan rápida que en seguida logró colocarse en el cuarto puesto entre los hombres. Fotografías de Wisthaler, Andi Frank y Kevin Trautman
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