Sportvicious Magazine #51 by Sportvicious

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2020

MAGAZINE 51

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LA LUZ AL FINAL DEL TÚNEL

En esta época en que muchos estamos viviendo este momento tan “diferente”, siempre me viene en mente aquello de ya veo la luz al final del túnel. La única luz es la natural, la de la vida, la del Sol y la de la Luna, y ésta no se compra ni se copia, se vive y se absorbe. La única luz no “natural” pero pura es la de las velas ya que una sola vela mata la oscuridad. Pero lo más mágico de ellas es que con una vela puedes encender otra y otra y otra… La humanidad está falta de personas vela que con su pura luz vayan encendiendo a otras. Xesc Terés

ÍNDICE

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ENTREVISTA

SALUD

JESÚS SÁNCHEZ BAS

La Race Across America La carrera en bicicleta más salvaje del mundo

CEO & Founder de la marca de nutrición deportiva 226ERS

46 MATERIAL Salomon Index.01 ASSOS Equipe RS 3.3 Finisher Whey Protein, Vegan Protein y BCAA Piz Palu Karpos Julbo Ultimate Carbon y Julbo Rush y un largo etcétera

86 REPORTAJES Proyecto Bluebro Carros de Foc Intégrale Dordogne 130

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JESÚS SÁNCHEZ BAS

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Hace ya una década que Jesús Sánchez convirtió su pasión en su trabajo creando una de las empresas más reconocidas de suplementación deportiva: 226ERS. Una marca creada y diseñada por y para los amantes de los deportes de resistencia. ¿Cómo un arquitecto de profesión decide dedicarse a la nutrición deportiva? ¿Cómo y por qué nació tu proyecto 226ERS? El deporte siempre ha sido un pilar básico en mi vida. A los 13 años surgió mi interés por la nutrición deportiva. Ese año me inscribí en el club de natación de mi ciudad. Empecé con pequeños problemas en la espalda, fui mejorando rápidamente y, no recuerdo por qué, relacioné directamente lo que comemos con lo que somos y con el rendimiento deportivo. Mucho más tarde, en el Home de Ferro 99, mi primer triatlón distancia IM, me di cuenta de que la estrategia nutricional en pruebas largas era totalmente crítica. Una mala estrategia podía arruinar todo el trabajo de años y eso fue lo que me ocurrió. Empecé entonces a profundizar en las causas de esos problemas digestivos que casi todos los deportistas de larga distancia sufríamos y muchos siguen sufriendo. La arquitectura es una de mis pasiones pero, cuando llegó la crisis del ladrillo, paró de forma radical el trabajo para los arquitectos. Se nos quedaron colgados y sin cobrar muchos proyectos. Pensé que los

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arquitectos de mi generación nos quedaríamos en tierra de nadie, sin formación en los últimos programas de diseño en 3D y sin la experiencia de aquellos que llevaban más tiempo trabajando y que contaban con la confianza de los grandes promotores inmobiliarios. Estaba obligado a reinventarme. No soy nutricionista pero, la carrera de arquitectura y el trabajo como arquitecto que pude desarrollar me dejaron claro que con más o menos trabajo somos capaces de aprender y lograr lo que nos proponemos. De modo que me puse a buscar información en libros, diferentes estudios, además de visitas y conversaciones con diferentes nutricionistas y médicos deportivos, con el fin de profundizar en las causas de estos problemas. Con tan poco trabajo tuve tiempo y surgió, casi por casualidad, la oportunidad de poder desarrollar eso a lo que llevaba tanto tiempo dando vueltas, unos suplementos específicos para ultra resistencia, y ahí es cuando empieza 226ERS. ¿A qué se deben las siglas 226ERS? Las siglas responden a la distancia en kilómetros de la prueba que para entonces era la más larga y una de las disciplinas más duras del mundo, el triatlón en distancia Ironman. Hay pruebas más largas y exigentes, pero no tienen una distancia fija como el Ironman. La terminación ERS es la de aquellos que practican un deporte, por ejemplo, los que corren son runnERS; los que nadan, swimmERS; los que van en bici, bikERS.

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El nombre de la marca es un juego de palabras en inglés con el que se identifica a aquellos deportistas que compiten en las pruebas más duras del mundo, las de 226 km. Estos deportistas podrían ser llamados 226ERS. ¿Cuántos empleados sois en vuestra empresa? Somos 15 personas trabajando dentro de la empresa y unos 10 comerciales. Además, contamos con profesionales y equipos externos, así como varios laboratorios y fábricas que trabajan para nosotros. ¿Cuáles son los principales principios de vuestro negocio? Pensamos que no hay una sola cosa en la que debamos estar centrados, sino que son muchas las que tenemos que hacer bien y el menor número de cosas regular. Como dice mi socio y amigo Ángel Sevillano constantemente, “como mínimo debemos cumplir la regla del 80-20”. Si el 80% de las cosas están perfectas, en el 20% restante podremos permitirnos algún descuido. Sí es cierto que somos muy cuidadosos en el desarrollo de los productos. Estos deben cumplir las expectativas de nuestros consumidores: cumplir objetivos para los que se diseñan, además de digestibilidad, sabor, presentación y precio. Por otra parte, en cuanto al marketing, debemos ser capaces de llegar a nuestro público objetivo, explicarle los beneficios de utilizar nuestros productos y la calidad de los mismos, y hacer que se decida a utilizarlos. Esto unido a un buen servicio pensamos que esta siendo clave para nuestro buen desarrollo como empresa.

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¿Cuál es vuestro target principal? ¿A quién os gustaría alcanzar y a día de hoy aún no lo habéis conseguido? Respecto al target como “consumidores objetivo”, nuestra estrategia se inició buscando ser la marca de referencia entre aquellos que practican disciplinas más exigentes en deportes de resistencia. Íbamos orientados hacia la cumbre de la pirámide. De unos años a esta parte, iniciamos no un descenso, sino un crecimiento hacia los practicantes amateurs avanzados y medios, sin abandonar a aquellos que nos han servido de altavoz situados en lo más alto, con el fin de crecer en cuota de mercado. Por lo que se refiere a deportistas con los que colaborar, la verdad es que, cuando empecé con todo esto, le dije a mi equipo que algún día seríamos patrocinadores de un equipo potente de ciclismo. Pensaba y sigo pensando que los equipos de ciclismo son lo máximo en cuanto a patrocinio deportivo por la visibilidad que estos te pueden dar y las enormes posibilidades que se abren al poder desarrollar producto con grandes profesionales. A día de hoy, no solo colaboramos con un equipo de ciclismo, sino que estamos con el Movistar Team, además de otros grandes deportistas como Iván Raña, Dani Mateo, Javi Guerra y Marta Galimany, actuales campeones de España de maratón, Pablo Villa, Anna Comet, Orlando Ortega, Javier Gómez Noya y otros muchos deportistas que nos motivan para trabajar duro y mejorar cada día. ¿Qué significa la palabra salud para ti? Para mí salud es un concepto relacionado principal y directamente con la actividad física y la alimentación, lo que en cierto modo necesita organización y orden en nuestro día a día, por lo que la cabeza también debe estar bien ordenada.

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¿Cómo has logrado consolidar la imagen de 226ERS? Es algo que pienso cada día y siempre llego a la misma conclusión. No es por nada en concreto que hayamos hecho muy bien, sino por la suma de muchos pequeños detalles que hemos ido cuidando. Creo que el logo es sólido, visual y atractivo. Por otra parte, cuando los consumidores se dan cuenta del porqué del nombre de la marca, se sienten identificados y atraídos por el concepto. Además, el slogan de la marca, “Feed Your Dreams”, deja muy claro cuál es nuestro objetivo como marca y el deportista se siente identificado con la pasión que el propio slogan evidencia. Nosotros alimentamos los sueños de muchos deportistas, ese es nuestro objetivo. No ganamos carreras, ni somos los más rápidos, ni los mejores, simplemente nos apasiona el deporte y queremos acompañar a cada deportista en la consecución de sus objetivos deportivos, sus sueños, dando lo mejor de nosotros, los mejores productos para conseguirlo. ¿Qué tipo de productos ofrece 226ERS a los deportistas amateurs? ¿Y a los profesionales? Nuestros productos tienen una premisa, ofrecer productos Gluten Free con ingredientes de máxima calidad como las ciclodextrinas en los últimos productos energéticos lanzados o el aceite de oliva virgen extra en algunas barritas en lugar del aceite de palma hidrogenado. Contamos con muchas formulaciones diseñadas exclusivamente para deportes de resistencia y que, además, tienen

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que saber bien y ser fácilmente digeribles, esto último sobre todo aquellos que están destinados al momento en el que se realiza cualquier actividad deportiva. Por este motivo, todos los productos son Gluten Free. Intentamos que tengan la menor cantidad de azúcar posible, sobre todo aquellos que no se utilizan durante el ejercicio, eliminamos grasas hidrogenadas e incluimos en algunas formulaciones ingredientes Bio. ¿Quién consume más vuestros productos, hombres o mujeres? El consumo de este tipo de productos es mayoritariamente masculino, aunque el consumo por parte de las mujeres va en aumento. Contamos con algunos productos donde, pese a no estar desarrollados en exclusiva para un mercado femenino, lo hemos tenido muy en cuenta, como son los Vegan Protein Shake, Vegan Protein Bar, Vegan Gummy Bar, Vegan Fat Burner, así como los Hydrazero, entre otros. ¿Cuál es vuestro producto estrella? No tenemos un producto estrella, pero sí tenemos varios que funcionan muy bien y son los más populares. Entre ellos están las sales en sus diferentes formatos y variedades, tanto las Salts Electrolytes como las Sub9 Salts, los Recovery Drink, los Energy Gel sabor fresa, cola y limón, y algunas barritas. ¿Era indispensable crear una gama de productos veganos? ¿Por qué? Sí, lo era. Además, pensamos que tenía mucho sentido y que era necesario. Antes me preguntaste por la salud y el término “vegan” empieza a tener mucho sentido dentro de una alimentación orientada a la salud, más en otros países

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que aquí en España, pero las cifras de obesidad infantil y los problemas derivados de esta son alarmantes y este tipo de alimentación, bien entendida, es muy beneficiosa para la solución de estas enfermedades. Además de lo anterior, el deporte de resistencia, aunque se puede entrenar indoor, no deja de ser una experiencia vinculada a un entorno, ya sean carreteras, paisajes, bosques, parques naturales, desiertos… Es por esto que, como amantes de este tipo de deportes, debemos cuidar el medioambiente y velar por la sostenibilidad. Pensamos que, en gran medida, esto está relacionado con la reducción del consumo de productos y el incremento del consumo de productos vegetales para reducir las emisiones de CO2 y los recursos naturales que la ganadería intensiva conlleva. La mayoría de vuestros productos son sin gluten, sin azúcares ni lactosa. ¿Por qué razón? Nuestros productos son todos Gluten Free y algunos sin azúcares, sin lactosa, veganos…. Pero todos Gluten Free. Sabemos que es mucha gente la que tiene algún problema mayor o menor con el gluten y la lactosa. El exceso de gluten, aunque el individuo no tenga ningún problema con él, puede generar problemas digestivos ya que la cantidad de gluten que podemos digerir correctamente en cada comida es limitada. A esto se une que los alimentos procesados han incrementado la presencia de gluten en su composición en los últimos 50 años,

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por lo que superar la cantidad máxima de gluten a ingerir es ahora más fácil. El azúcar es perjudicial para la salud y casi todos lo tenemos claro. Eso que decían las abuelas de “al niño le falta un poco de azúcar” no es cierto ni beneficioso. Por otra parte, el aporte de azúcar a los productos se suele realizar con ingredientes que tienen una elevada osmolaridad y esto no favorece la asimilación de los carbohidratos y su disponibilidad. Con el fin de eliminar o reducir los problemas digestivos, nosotros hemos eliminado o reducido al máximo aquellas sustancias o ingredientes que entendemos que entorpecen este proceso. ¿Dónde se pueden adquirir vuestros productos? Principalmente en tiendas especialistas de running o trailrunning, ciclismo y triatlón, además de en tiendas de suplementación tanto físicas o tradicionales como online. Además, estamos en grandes cadenas como El Corte Inglés, market places como Amazon y contamos con una tienda online oficial en la que tenemos todas las referencias disponibles. ¿En qué punto se encuentra vuestra expansión internacional? ¿A cuántos países distribuís? Estamos empezando a nivel internacional. Hay pequeños países en los que estamos funcionando muy bien, como Costa Rica, y otros que van más lentos, pero el registro de los productos en cada país es un proceso a veces complicado y tedioso, y no depende de nosotros acelerarlo. Estamos actualmente en 16 países, pero hay otros 7 en los que iniciaremos la comercialización en los próximos meses.

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Existen infinidad de marcas de alimentación deportiva. ¿Cuál es vuestro rango diferenciador respecto a la competencia? Somos Gluten Free, no GMO, y la búsqueda de la máxima calidad. Además, tenemos la suerte de que, al ser una empresa pequeña, somos muy ágiles y estamos constantemente mejorando los productos con nuevas fórmulas y nuevas materias primas. Hasta ahora el mercado de la nutrición deportiva no había evolucionado mucho en los últimos años y nosotros estamos intentando mejorar constantemente y afinar al máximo para tener el mejor producto en el mercado. ¿A qué se debe vuestro hashtag #feedyourdreams? Todos soñamos con sumar y cumplir objetivos y la filosofía de 226ERS es ayudar a todos los deportistas a cumplir esas metas y por eso nuestro lema es #feedyourdreams, “alimenta tus sueños”. ¿Crees que se puede mejorar el rendimiento deportivo con la ingesta de productos 226ERS? Sí; de lo contrario, no tendría sentido lo que hacemos. Nuestros productos reducen los problemas digestivos y están diseñados específicamente para deportes de resistencia y sus peculiaridades, que no son pocas, permitiendo que los deportistas saquen todo su potencial en las competiciones. Es evidente que no es lo mismo correr 30 minutos que hacerlo 3 o 18 horas, y tampoco tiene nada que ver hacerlo a 20ºC con una humedad del 50%

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que a 35ºC con un 85% como ocurre en Kona. En esto pensamos cuando desarrollamos productos y es lo que otorga al deportista la posibilidad de preparar sus estrategias nutricionales de forma específica y totalmente personalizada, adaptándola a sus necesidades y preferencias. ¿Es la alimentación la clave para obtener unos buenos resultados deportivos? Sí. Como he comentado antes, la nutrición está directamente relacionada con la salud. Si queremos rendir al máximo de nuestras posibilidades, debemos estar lo mejor posible y, para ello, nos debemos alimentar de forma correcta con los mejores alimentos disponibles. ¿En qué te basas para la creación de nuevos productos? Principalmente en las necesidades que identificamos en los deportistas, ya sea directamente, como puede ser una petición de un equipo o atleta con el que colaboremos, o a través de la propia experiencia. Lo que solemos hacer es mejorar alguna característica que consideramos básica en un producto, incorporando nuevos beneficios a algo que ya existe o creando algo completa o parcialmente nuevo. ¿Crees que el éxito de 226ERS se debe, en gran parte, porque eres deportista y has podido experimentarlos y probarlos tú mismo? Creo que parte del éxito reside en mi experiencia, pero sobre todo a la exigencia y el empeño que uno pone en el trabajo cuando está

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creando algo para sí mismo, algo que sabes exactamente cómo tiene que ser para que funcione. A esto se suma la pasión y admiración que tanto yo como Ángel sentimos por algunas marcas y que ha hecho posible darle a 226ERS el cuidado necesario para que trasmita en cada envase, prenda, accesorio y cada publicación su propia identidad, en la que se sienten reflejados muchos deportistas. Por otra parte, no menos importante, se debe a la gente que nos ayuda y nos da feedback. Más de un centenar de personas que, directa o indirectamente, nos proporciona información sobre los estudios científicos que se van realizando, las nuevas materias primas que aparecen en el mercado y tecnología de los alimentos como Guillermo Olcina, del grupo de investigación de la Universidad de Extremadura, que trabaja con ciclistas profesionales, equipos nacionales olímpicos, con Javier Gómez Noya, así como los profesionales que trabajan en el equipo Movistar Team con mucha experiencia, como Mikel Zabala, Juan Carlos Llamas y Patxi Vila. Fotografías de Marcos Cabrera, Angel Sevillano, Félix Sánchez, Movistar Team, Ot Donigas y SportMedia

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WIL DC RO SS

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AGILITY FOR THE WILD ONES

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LA RACE ACRO La carrera en bicicleta m

OSS AMERICA mรกs salvaje del mundo

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La Race Across America (RAAM) es una carrera de ultraciclismo que cruza Estados Unidos de oeste a este, desde California hasta Maryland. Los números son de locura, 3.000 millas y 175.000 pies de ascenso, o en nuestras medidas: 4.827 kilómetros y 53.340 metros de desnivel positivo. Y todo ello en menos de 12 días, a un promedio de más de 400 km diarios para conseguir la medalla de finisher y no ser descalificado. Por suerte, los ciclistas tienen un equipo de apoyo detrás que posibilita un esfuerzo tan extremo, tan titánico y tan fuera de toda lógica. Sólo deportistas con una gran determinación consiguen acabar semejante reto personal. Javier Iriberri es un tío aparentemente normal que si destaca por algo a un primer vistazo es por ser bajito. Pero Javier es un gigante en determinación. Es una característica que pasa desapercibida y que, a mi modo de ver, se aleja del ego, la épica y el autobombo y platillo.

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Él fue a la RAAM como una evolución de su curiosidad por saber hasta dónde podía pedalear. Un poco como Forrest Gump, simplemente por sí mismo, sin querer protagonismo ni ser inspirador de nada ni de nadie. ¡Auténtico! Javier lleva toda la vida pedaleando y, como todos, tiene su curro, su familia, sus bicicletas y sus horas de entrenamiento sacadas de aquí y de allá. Entrena, por tanto, cuando puede y como puede, pero con toda la determinación y persistencia que sus obligaciones le permiten para alcanzar su máxima potencia. Pero la RAAM no se corre con los vatios/kg. La RAAM se corre con la determinación de estar viviendo un sueño hecho realidad, aunque a medida que pasan los días no sabes si el sueño es una pesadilla... Se corre también con un equipo de apoyo para externalizar todo lo que no sea pedalear porque, tal y como me contaba después, el día se te va y no te da para nada. No me extraña…

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En su primera participación en la RAAM acabó y además lo hizo en tercer lugar de la general y primero en la clasificación de los novatos del año. ¡Todo un hito! Pero en realidad, él iba pedaleando como si no hubiera otros porque ya bastante trabajo tenía con sus cositas. Sólo hasta los últimos días no compitió de verdad, aunque el cuerpo ya no daba para mucho. No me extraña (de nuevo). Como entrenador, este ha sido el reto más grande al que me he enfrentado. Era la prueba de estrés definitiva sobre lo que desde hace años promulgo que el tiempo de entrenamiento no es directamente proporcional al volumen de la carrera y que conviene estudiar muy bien las exigencias de cada prueba para incidir directamente en lo que te hace mejor competidor. Cuando iba siguiendo a Javier, durante casi dos semanas, iba rezando para que su equipo de apoyo fuera guardando los datos de su Garmin para poder

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analizarlos posteriormente en TrainingPeaks. ¡Y lo hicieron! Eternamente agradecido. Es como si llegaran a tus manos los archivos de la etapa clave de Froome en el Giro, la escapada de Marc Soler cuando ganó la París-Niza o la última victoria de Sagan en la París-Roubaix. Con toda la información en la nube, me dispuse golosamente a disfrutar de la imagen más técnica del reto para poder compartirla después en el presente artículo. Antes de pasar al análisis de los datos, conviene puntualizar que en los archivos hay cortes debido a la duración limitada de la batería del Garmin y cortes en el registro de potencia debido al cambio de bicicleta. Para poder hacer un análisis más fiable, he reconfigurado el programa para que me calculara los índices de estrés en función de la frecuencia cardíaca en lugar de la potencia. A partir de estas modificaciones, los datos día a día son: Véase la gráfica Unos breves comentarios para poder interpretar la tabla.

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Etapa: no concuerda con cantidad de días ni nada por el estilo. Es simplemente cuando Javier empezó y terminó la tirada que tenía prevista. Puede que se reparta en varios días, como el caso de la etapa 1, o bien que dos etapas se realicen en el mismo día con una parada a la mitad, como el caso de las etapas 8 y 9. Distancias, tiempo total, desnivel positivo y media de velocidad gravado con cortes para recargar la batería del Garmin. Factor de intensidad es el porcentaje que le salió de media respecto a su capacidad de rendimiento máximo. hrAVG es la media de pulsaciones. TSS es el acrónimo de “Training Stress Score” y es el índice de estrés que somete un deportista a su cuerpo en función del volumen y la intensidad del ejercicio. La referencia que toma para su cálculo es el umbral de frecuencia cardíaca funcional (lo que uno puede sostener de FC como máximo en 1 hora).

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Analizando los datos, lo más llamativo son las pulsaciones tan bajas. Los valores medios oscilan entre las 126 y las 99 pulsaciones. Esto es entre el 70% de la FC máxima del primer día y el 53% del último. Lo siguiente más llamativo es la terrible regularidad con la que Javier estuvo rodando desde la segunda etapa hasta el final. El factor intensidad siempre estuvo en el 57-58%. Realmente es un valor bajo. De hecho, las velocidades medias son bajas salvo en las etapas 4 y 7. Finalmente, lo más espectacular son los índices de estrés acumulados día tras día. Tanto si estáis familiarizados con el TSS como si no y para tener una referencia, en una Quebrantahuesos realizada a un ritmo elevado, uno puede alcanzar alrededor de los 500-600 TSS. En una ultra disputada a buen nivel de 100 kilómetros por montaña, alcanzaríamos sobre los 800-1.000 TSS. En el tramo de ciclismo de un Ironman, deberíamos alcanzar alrededor de 350-450 TSS para

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poder correr después decentemente. Si habéis sentido en el cuerpo esa cantidad de TSS, imaginad lo que representa durante tantos días de forma continuada. Sin ninguna duda, se pueden hacer análisis más exhaustivos al respecto, pero quería ofrecer una primera imagen de lo que fue la RAAM 2018 para Javier para poder analizar también la idoneidad del trabajo realizado durante esos dos años que estuvimos preparándola. El entrenamiento que realizamos se basó principalmente en sesiones relativamente cortas de alta intensidad como las que realizaría cualquier persona de nivel alto o muy alto que se dedicara a competir en ciclismo tradicional y marchas gran fondo. Durante este tiempo, hubo una gran incidencia en el trabajo de fuerza inespecífico (en el gimnasio y en casa con el magnífico TRX) y específica

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(sobre la bicicleta con sesiones de fuerza-velocidad con altas cadencias y fuerza-resistencia con baja cadencia). También trabajamos la fuerza del resto del cuerpo para poder sostenerse encima de la bicicleta sin sufrir pérdidas de control postural ni pérdidas de potencia en el pedaleo. Complementándolo todo, realizamos alguna tirada de prueba simulando lo que sería la RAAM, pero a cortísima escala viendo lo que fue después. Finalmente, también pusimos una semana de entrenamiento en altitud para lo que en teoría debería haber sido un incremento del hematocrito pero que fue de desconexión mental después del ajetreo económicoadministrativo que representa enviar un equipo de apoyo para la RAAM más el material necesario para todo ello. El resultado de todo ello fue espectacular. Toda la planificación se basó en mis conocimientos técnicos

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de entrenamiento, mi intuición para imaginarme las situaciones futuras y las duras experiencia sufridas en mi etapa como corredor de raids de aventura. En cierto modo era como estar recorriendo un camino reconocible por el que hace muchos años que no pasas pero que vas recordando a medida que avanzas. Sin embargo, de lo que estoy más contento y satisfecho es de los datos. Lo siento. Quizás suene a enfermo, pero los datos, en deportes de ultraresistencia, son el oponente. No lo es el tío que tienes al lado con un dorsal como el tuyo, pero con otro número. Los datos son la exigencia. Lo que debes superar. Para lo que te debes preparar. El objetivo a alcanzar poco a poco en tus entrenamientos. Las pruebas de evaluación que te indicarán si vas por el buen camino o no. Finalmente, no me gustaría acabar este artículo sin hacer mención del sueño. Los datos no son nada frente a él. Si no has vivido lo que es dormirse encima de la bicicleta, no sabes cómo te atenaza, cómo te pone a prueba, cómo te limita… No hay estímulo químico externo legal o ilegal que pueda con él. Siempre conseguirá vencerlo. Lo único que puede atenuarlo es interno y no es otro que la determinación, como la de Javier. Eduard Barceló Fotografías de Jen Magnuson y Vic Armijo/RAAM

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INDE UNA ZAPATILLA RECICLABL

MATERIAL

EX.01 LE DE ALTO RENDIMIENTO

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Salomon presenta la Index.01, una zapatilla de running de alto rendimiento pensada para ser reciclada. El resultado de tres años de investigación y desarrollo en el centro de diseño Annecy de Salomon, en los Alpes franceses, es una zapatilla fabricada para reducir los desechos materiales usando los principios de ciclos de vida circular. Estará disponible en primavera del 2021. Cuando el equipo de productos de calzado de Salomon se propuso crear una zapatilla polivalente de running preocupada por el planeta, su objetivo era hacerla reciclable sin sacrificar el rendimiento. Sus materiales únicos y su fabricación convirtieron el sueño en realidad: la Index.01. Utilizando poliéster reciclado para la parte superior y poliuretano termoplástico (TPU) para la parte inferior, el equipo de Salomon se aseguró de que ambas partes de la Index.01 fueran reciclables. Al final de la vida útil de la zapatilla, se retira la plantilla reciclada para que las partes superior e inferior puedan separarse y comenzar su proceso de reciclaje. Una vez separada, la parte inferior se triturará en pequeños gránulos y luego se mezclará con TPU virgen para fabricar, entre otros productos, las botas de esquí alpino Salomon. La parte superior de poliéster también se puede reutilizar para la fabricación de tela. La espuma acolchada de base TPU de la parte inferior y la geometría R.Camber (rocker) de la zapatilla, que ayuda a impulsar al corredor hacia adelante con una transición rápida para que pase menos tiempo en el suelo, aseguran el rendimiento de la Index.01 en running. Combinando rendimiento, estilo y valores, la Index.01 tiene una apariencia limpia a la vez que innovadora diseñada para ser competitiva en running de carretera y verse elegante en un ambiente más informal. Con solo 285 gramos, es ideal para el entrenamiento diario, y presenta una caída de 9 mm, así como un forro moldeado de calcetín fabricado con material 100% reciclado (espuma EVA reciclada y una cubierta de poliéster reciclado). «La experiencia de Salomon en múltiples deportes, junto con su pasión por el medio ambiente, ha llevado a desarrollar esta nueva y fascinante zapatilla», dijo el presidente de Salomon, Michael White. «Cuando la Index.01 se presentó internamente, la gente estalló en aplausos espontáneos porque el sueño de una zapatilla deportiva Salomon totalmente reciclable se había hecho realidad.» CÓMO SE FABRICA LA INDEX.01 A finales de 2019, Salomon presentó una zapatilla conceptual hecha completamente de poliuretano termoplástico (TPU). La idea era que toda ella pudiera molerse en pedazos pequeños al final de su vida útil, y luego usarse en la fabricación de una bota de esquí alpino Salomon. Este concepto ha inspirado la nueva Index.01. Un desafío clave en la creación de la Index.01 fue encontrar un material para la parte inferior que fuese al mismo tiempo reciclable y que pudiera proporcionar la absorción de impacto y el rebote necesario para running en carretera. La respuesta fue una espuma a base de TPU y nitrógeno inyectado llamada INFINIRIDE, que se puede moler

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en pedazos pequeños y reciclar cuando la zapatilla llega al final de su vida útil. Para unir la parte inferior con la superior se usa un pegamento con base de agua que minimiza la contaminación material. La zapatilla se ha confeccionado para que pueda desmontarse fácilmente al final de su vida útil. Una vez desmontados, los materiales de la parte superior e inferior se reciclan por separado. El hilo utilizado para unir las partes superior e inferior también es de poliéster, lo que le permite ser parte de los materiales superiores reciclados. «Primero tuvimos que crear una zapatilla usando solo dos materiales que posteriormente pudieran separarse y reciclarse», dice Olivier Mouzin, gerente del programa de sostenibilidad del calzado de Salomon. «También debíamos asegurarnos de que esos materiales nos permitieran crear una zapatilla que superara nuestros estándares para el running diario en carretera en términos de ajuste, rendimiento y durabilidad.» RECICLAJE DE LA INDEX.01 Para iniciar el proceso de reciclaje, los dueños de las Index.01 simplemente tendrán que entrar en Salomon.com e imprimir una etiqueta de envío para hacer llegar las zapatillas al centro de recogida más cercano, de forma gratuita. A partir de ahí, las zapatillas empezarán su viaje hacia una segunda vida. Para minimizar el impacto del transporte, las zapatillas se recibirán en los centros de recogida de cada una de las regiones de Europa, América del Norte y Asia/ Pacífico. Allí, el producto se lavará y se desmontará antes de que cada material se envíe para su reciclaje local.

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Los materiales de la parte inferior que se reciclan en Europa se utilizarán para crear nuevas botas de esquí Salomon a partir de la temporada de invierno 2022. La parte superior de poliéster también se triturará, luego se convertirá en hilo y se usará para hacer tela. Actualmente se están definiendo los partners de reciclaje y el uso específico de la segunda vida de los materiales en cada región. «Es importante ser coherente, en términos de sostenibilidad, en la recogida de las zapatillas al final de su vida útil», dice Mouzin. «No queremos que viajen por todo el planeta. Por eso, como primer paso, creamos centros de recogida en cada región. A partir de ahí, también tuvimos que encontrar partners de reciclaje para reciclar localmente los materiales de la zapatilla usada. Salomon puede reciclar el TPU en Europa y en colaboración con nuestras fábricas en Asia, pero tuvimos que encontrar soluciones para el poliéster y para el TPU en América del Norte.» Asimismo, en las zapatillas Index.01 no se utilizará papel de relleno ni etiquetas colgantes adicionales en un esfuerzo para reducir los desechos materiales. Además, para la temporada de primavera 2021, todo el calzado de Salomon utilizará un embalaje certificado FSC. El impacto ambiental de todos los embalajes de calzado de Salomon se redujo drásticamente en 2017, cuando se eliminaron el pegamento y la tinta con base de agua, y se redujo la cantidad de cartón.

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ASSOS EQU

UN NUEVO REFERENTE EN IMPERM Sometida a prueba en condiciones extremas por los mejores ciclistas del mundo durante más de 40 años, la colección EQUIPE ha sido diseñada para competiciones de alto rendimiento utilizando tejidos ultraligeros y aerodinámicos. ¿CUÁL HA SIDO EL MOTIVO DE SU CONFECCIÓN? La colección de invierno EQUIPE representa la continuación del sistema de superposición de capas por excelencia de ASSOS en prendas pensadas para rutas de temperaturas frías. Este sistema puede encontrarse en productos que han sido diseñados para complementarse entre ellos y mantener un microclima corporal seco, estable y cómodo independientemente del tipo de condición meteorológica. Basándonos en la chaqueta para invierno johDah, esta colección ofrece una total versatilidad, ya que facilita que los ciclistas puedan elegir las capas que mejor se ajusten a cualquier clima que se presente. ¿QUÉ NOVEDADES INCLUYE? La chaqueta johDah ofrece una cobertura total para rutas de bajas temperaturas y constituye una prenda que puede utilizarse de 3 formas diferentes a las que hemos llamado «winter», «winter ULTRAZ» y «winter wet».

¿CÓMO SE UTILIZA? Llévala puesta sola (opción «winter») cuando las temperaturas sean muy bajas en invierno o combínala con la capa intermedia Thermobooster para conseguir un mayor aislamiento (opción «winter ULTRAZ»). Para protegerte aún más contra la humedad u otras condiciones climatológicas más exigentes, ponte encima el cortavientos Clima Capsule conocido como «Alleycat» (opción «winter humid»). ¿CUÁLES SON SUS CARACTERÍSTICAS MÁS PRECISAS? WINTER – JOHDAH La chaqueta johDah está específicamente desarrollada tanto para deportistas profesionales como para ciclistas que realizan rutas continuamente durante todo el año. Esta prenda incorpora tejidos cuyas prestaciones se activan con el ejercicio físico para regular la temperatura corporal de manera eficiente durante competiciones con temperaturas bajas y rutas de entrenamiento que duran varias horas. El panel frontal está compuesto por capas ultradelgadas. Lo primero que puede parecer es una especie de capa intermedia reducida que cuenta con una cremallera, pero realmente se trata del tejido SPHERE Light resistente al viento y al agua de 3 capas que ofrece una ligera retención del calor en el interior.

UIPE RS 3.3

MATERIAL

MEABILIDAD Y TRANSPIRABILIDAD Para evitar un posible exceso de retención de este calor, han añadido también las «ranuras» Diffusor en la parte de los hombros, que están pensadas para introducir aire en el interior y redistribuirlo entre las capas de tejido de la chaqueta. Para la parte superior de la espalda y los antebrazos, han utilizado el tejido SPHERE Medium de 3 capas y, para la parte inferior, el tejido OSMOS Heavy. En cuanto a su capa intermedia interna, han utilizado el tejido OSMOS Light y, finalmente para la parte superior de los brazos, han incorporado un material textil acolchado de 3 capas llamado ZigZaggy para obtener un mayor aislamiento contra el viento. Pensando en las posibles condiciones meteorológicas variables, junto al panel superior trasero se ha incorporado un bolsillo de almacenamiento del modelo Thermobooster para poder guardar cómodamente el cortavientos Clima Capsule o la capa intermedia Thermobooster.

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WINTER ULTRAZ – JOHDAH + THERMOBOOSTER Disponible tanto en manga corta como en manga larga (con un pasamontañas integrado), la prenda Thermobooster está diseñada para llevarse puesta directamente encima de la camiseta interior Skin Layer y debajo de la chaqueta johDah para retener el calor corporal y expulsar el exceso de humedad gracias a su tejido OSMOS Heavy. Gracias a sus bordes sin dobladillos y su cremallera invertida, la prenda se integra fácilmente con las capas superiores e inferiores, garantizando que la aerodinámica de todo el equipamiento sea lo más óptima posible. Cuando no se quiera utilizar, se puede guardar en el bolsillo Thermobooster de la chaqueta johDah. WINTER WET – JOHDAH + CLIMA CAPSULE En sus inicios, el cortavientos Clima Capsule se trataba de un prototipo diseñado para los ciclistas del WorldTour, pero ahora su uso está pensado tanto para competiciones como entrenamientos en situaciones de clima adverso con condiciones de luminosidad y temperaturas variables. Para la mitad superior de la prenda, se ha utilizado el tejido Silver Haze que se caracteriza por su resistencia al viento y su impermeabilidad, así como por su membrana única de color plata que está fabricada con partículas esféricas pensadas para reflejar las luces de los vehículos y así garantizar una mayor visibilidad del ciclista.

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EQUIPE RS Winter Bib Tights S9 Basándose en la tecnología de los culottes largos con tirantes Bonka para pleno invierno, el último avance se ha centrado en desarrollar características de perfeccionamiento adicionales que logren una mayor estabilidad y protección específica. Por primera vez, el sistema de ingeniería A-Lock integrado en la línea de culottes cortos de la generación S9 ha sido incorporado a la línea de culottes largos, ofreciendo un sistema de sujeción que garantiza la correcta posición de la badana de gamuza ya sea o no en plena ruta. Para la badana, se ha creado el modelo EQUIPE RS para invierno, que no cuenta ya con los orificios de ventilación kraterCooler pero sí con la tecnología goldenGate. La colección EQUIPE RS 3.3 estará disponible a través de la página web ASSOS.com y a través de los distribuidores de ASSOS repartidos a nivel nacional.

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Pequeño, resistente y multideporte. Senderismo y bicicleta en un mismo GPS. El GPS más pequeño de TwoNav. Navegador compacto y manejable en una mano, ideal tanto si practicas senderismo como ciclismo. Cross es un GPS polivalente diseñado para ofrecer la máxima fiabilidad y resistencia en tus actividades de montaña. Compacto y manejable en una mano; Gracias a sus pequeñas dimensiones y peso ligero podrás guardarlo en tu bolsillo. Con su enganche QuickLock podrás montarlo en soportes para bicicleta y excursionismo. Pantalla Optical Bonding; Cross incorpora una pantalla de 3.2” de alta calidad Blanview con Optical Bonding protegida por Gorilla Glass. Tecnología puntera para lograr una óptima visualización bajo luz solar. Señales GPS + Galileo + Glonass; 3 redes de posicionamiento integradas en el mismo dispositivo. Logra una recepción de señal más rápida y precisa allá donde estés en cualquier parte del mundo. Agilidad, control y análisis de itinerarios. Cross es un GPS todoterreno y multidisciplinar, desde aventuras de montaña extremas, a sesiones de entreno personal o paseos en bicicleta. Sea cual sea tu deporte, Cross cubre tus necesidades de navegación desde una interfaz ágil e intuitiva. Selecciona tu deporte, y Cross adaptará su configuración a tu actividad. Previsualiza fácilmente la ruta que vas a recorrer antes de salir de casa. Cuando salgas a navegar, Cross te guiará hasta destino con total seguridad. Recuerda que en cualquier momento puedes encontrar

rutas alternativas sobre el mapa. ¡Disfruta de tus salidas! Monitoriza tu rendimiento a tiempo real con más de 120 datos, gráficas y estadísticas: altura, velocidad, cadencia, distancia, tiempo, ritmo... Tu experiencia va más allá de la navegación. Su batería de 20 horas te permitirá recorrer travesías durante todo un fin de semana o varios días. Además, sus 6 botones (de los cuales 2 son táctiles) te permitirán un control práctico incluso montado en tu bicicleta. Cumple con el estándar MIL-STD-810 de temperatura, golpes, agua y vibración. Transmite tu actividad y tu rendimiento en directo con SeeMe™ vía Bluetooth y la TwoNav Link™ app. Garantiza tu seguridad en todo momento. Envía avisos de emergencia en caso de accidente. Después de una salida, sube tu actividad automáticamente a la Nube GO™. Desde GO podrás gestionar tus tracks y analizar tu historial de actividades desde cualquier parte del mundo. Además, Cross te permitirá compartir tus mejores rutas con otros aficionados en Strava™, TrainingPeaks™. Descarga TwoNav Link™ app y empareja tu móvil con tu dispositivo GPS vía Bluetooth y podrás transferir automáticamente datos de tus actividades, recibir avisos y mucho más. Peso: 172 gramos Precio: 299 euros

TwoNav CROSS

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FINIS VEG TE AYUDAN A AUMENTAR Y A CONSERVAR LA MASA MUSCULAR Finisher® de Kern Pharma ofrece tres nuevos productos alimentarios adaptados a un intenso desgaste muscular: Finisher® WHEY PROTEIN, Finisher® VEGAN PROTEIN, y Finisher® BCAA. Son preparados en polvo que aportan distintos tipos de proteínas para ayudar a aumentar y a conservar la masa muscular. Para tomar antes del desayuno, entre comidas o después del entrenamiento puedes elegir entre Finisher® WHEY PROTEIN y Finisher® VEGAN PROTEIN, ambos se presentan en bote de 500 mg y con sabor a chocolate. Basta con diluir el contenido de una cuchara (40 g) en 200 ml de agua y agitar hasta su completa disolución. Finisher® WHEY PROTEIN contiene concentrado de proteínas de suero lácteo, unos 28 gramos de proteínas por porción. Mientras, Finisher® VEGAN PROTEIN ofrece una alternativa a todos aquellos deportistas que siguen una alimentación vegana con 22,5 gramos de proteína de guisante, arroz y cáñamo en cada ración. La tercera novedad de la línea de salud y nutrición deportiva de Kern Pharma es Finisher® BCAA, con aminoácidos ramificados 2.1.1 (leucina, isoleucina y valina) y especialmente indicado para antes y después del ejercicio físico. Con sabor a cereza, está disponible en bote de 300 mg y se toma diluyendo el contenido de una cucharada y media (6,60 g) en 300 mg de agua, removiendo hasta su disolución. Los tres productos son sin gluten, sin azúcares añadidos, sin lactosa y sin manteca de palma.

SHERÂ® WHEY PROTEIN, GAN PROTEIN Y BCAA

MATERIAL

NUEVOS FINISHER® VEGAN PROTEIN Sin lactosa

SIN MANTECA DE PALMA

Sin

Sin lactosa

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Sin a aña

Sin lactosa

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Contribuye a aumentar y a conservar la masa muscular. Con 22,5 gramos de proteína por porción.

FINISHER WHEY PROTEIN ®

Contribuye a aumentar y a conservar la masa muscular. Con 28 gramos de proteína por porción.

FINISHER® BCAA Contribuye a aumentar y a conservar la masa muscular. Con aminoácidos ramificados 2.1.1 (leucina, isoleucina y valina)

Sabor chocolate

ANTES

azúcares Sabor chocolate adidos

ANTES

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2 3

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DESPUÉS

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PIZ PALU JACKET Chaqueta diseñada para esquí de montaña fabricada en tejido Gore-Tex® Infinium. Es perfecta para condiciones climatológicas con viento y nieve. Garantiza excelente aislamiento térmico y elevada transpirabilidad, y es altamente versátil gracias a su construcción híbrida. Chaqueta diseñada para esquiadores de montaña exigentes y muy activos que pretenden siempre lo mejor. TEJIDOS Fabricada con tejido Gore-Tex® Infinium en la parte delantera, en las mangas y en la parte superior trasera. El tejido está ligeramente peinado en el interior para mayor calidez. Tejido térmico, elástico y transpirable debajo de los brazos, en la parte trasera y en la capucha.

PIZ PALU PANT Pantalón durable diseñado para esquí de montaña y fabricado totalmente en tejido Gore-Tex® Infinium. Interior ligeramente peinado para ofrecer mayor suavidad en contacto con la piel. Perfecto para combinarlo con la Piz Palù Jacket en las salidas exigentes con condiciones climatológicas variables y adversas. Pantalón diseñado para esquiadores de montaña exigentes y muy activos que pretenden siempre lo mejor. TEJIDOS Fabricado con tejido Gore-Tex® Infinium ligeramente peinado en el interior para ofrecer mayor suavidad en contacto con la piel. Refuerzo en Cordura® en la parte inferior de la pierna.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO

* Capucha preformada y con ribete elástico.

* Cintura con cierre de Velcro y trabillas para el cinturón.

* Cremallera de longitud integral YKK® Vislon® de apertura rápida en la parte delantera.

* Cintura con cierre de cremallera invisible.

* Dos bolsillos con cremallera YKK® Vislon® en la parte delantera. * Dos bolsillos de gran capacidad en tejido de rejilla en la parte delantera. * Tejido elástico en los puños. * Banda elástica con logo en la parte inferior de la chaqueta. * Fit: Slim * Peso: 440 gramos

* Cremalleras laterales de doble cursor. * Dos bolsillos con cremallera en la parte delantera. * Refuerzo en Cordura® en la parte inferior de la pierna para proteger el pantalón de los cantos de los esquís. * Fit: Slim * Peso: 495 gramos

MATERIAL

CHAQUETA Y PANTALÃ&#x201C;N PIZ PALU DE KARPOS

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FREE TO KE

www.karpos-

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EEP GOING

-outdoor.com

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NUEVO ML6 WARM LIGHT Siguiendo la estela del icónico Farol ML6, Ledlenser lanza el ML6 CONNECT WL. La diferencia con su predecesor es que este lleva luz cálida (3000K) y una pulsera a modo de mando a distancia para controlar todas las funciones de la luz a través de la conexión bluetooth y App connect. Esta pulsera, no solo te valdrá para controlar tu ML6WL si no que también podrás controlar otros productos Ledlenser que llevan la tecnología CONNECT. El ML6WL cuenta con luz cálida natural que hará de tu estancia un lugar más acogedor y gracias a sus 750 lúmenes de potencia y hasta sus Casianos 180 horas de duración disfrutaras sin preocupaciones de toda la luz que necesites y sin deslumbramiento gracias a su tecnología patentada Micro Prisma. Dispone también de luz roja, regulación de intensidad personalizada, gancho de goma y gancho metálico para colgar en Casianos cualquier lugar, imán en la base y una base ancha para removible para mayor estabilidad. Si todo esto te parece poco, también tendrás función de batería externa pudiendo dar carga a tus otros dispositivos móviles y todo ello en 17,8 cm de alto x 4,5 cm de diámetro.

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REVOLUCIÃ&#x201C;N

Nuevas linternas y frontales

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ledlenser.es reiberco.es

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GAFAS DE SOL JULBO JULBO ULTIMATE CARBON, EDICIÓN LIMITADA Conjuntamente diseñadas con el esquiador olímpico Martin Fourcade, y de edición limitada. Sólo se comercializan 347 unidades numeradas, en honor al número de participaciones de Martin en el circuito internacional a lo largo de su carrera. Características: Fabricadas en carbono, un material excepcionalmente ligero e inalterable. Un modelo deportivo de alto nivel por excelencia, para cualquier deporte, pero sobre todo es una maravillosa huella de la historia en común entre Martin Fourcade y Julbo, una historia que siguen escribiendo juntos. Lentes Reactive Photochromic. Colores: Negro, con detalles en oro Peso: 27 gramos Precio: 399 euros JULBO RUSH De impecable calidad, es la mejor respuesta a las exigencias del ciclismo y de los deportes que combinan resistencia y velocidad. Su pantalla perfectamente ventilada ha sido estudiada para ofrecer el máximo campo de visión lateral y vertical, garantizando así una visión despejada en cualquier posición. Características Su varilla Flex³ se ajusta perfectamente para proporcionar una sujeción y un confort absolutos, y además es compatible con todos los cascos. Disponible con lentes Reactiv Photochromic. Colores: Negro, Naranja, Azul y Blanco Peso: 38 gramos Precio: de 110 a 210 euros

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MONTANE UNISEX APEX 8000 D

Chaqueta de plumón específica para su uso en los entornos más extremos del mundo, ya sea Himalaya o Zonas Polares. La chaqueta está diseñada para usarse con los Apex 8000 Down Salopettes como parte de un sistema de dos piezas, lo que le da versatilidad para su uso en altitud o en expediciones polares. Características Rellena con más de 500 gramos de plumón HyperDRY™ de oca de la más alta calidad, y resistente al agua. Tejido PERTEX® QUANTUM PRO con un revestimiento interno altamente resistente al agua y DWR, áreas reforzadas rip-stop y aislamiento en tejido PrimaLoft®. Dispone de múltiples bolsillos equipados con cremallera YKK AquaGuard®, capucha ajustable, etc. Colores: Rojo y negro Peso: 1.380 gramos Tallas: S-XL Precio: 574,95 euros

MATERIAL

DOWN JACKET AND SALOPETTES

Pantalones de peto con tirantes, de plumón, específicos para su uso en los entornos más extremos del mundo, ya sea Himalaya o Zonas Polares. Diseñados para usarse con la chaqueta Apex 8000 Down como parte de un sistema de dos piezas, lo que le da versatilidad para su uso en altitud o en expediciones polares. Características Relleno con más de 300 gramos de plumón HyperDRY™ de oca de la más alta calidad, y resistente al agua. Tejido PERTEX® QUANTUM PRO con un revestimiento interno altamente resistente al agua y DWR, áreas reforzadas rip-stop y aislamiento en tejido PrimaLoft®. Dispone bolsillos equipados con cremallera YKK AquaGuard®, rodillas articuladas, elástico en el tobillo para mejor compatibilidad con el calzado, cremallera trasera, etc. Colores: Rojo y negro Peso: 870 gramos Tallas: S-XL Precio: 419,95 euros

QUICKSHIFT

©Jérémy Bernard

CON LA INNOVACIÓN SWITCH AIR SYSTEM

Abriendo la puerta a un nuevo uso de la máscara de esquí y snowboard, QUICKSHIFT incorpora el sistema Switch Air, que garantiza un control activo de la ventilación y el confort de la máscara, gracias a dos piezas extraíbles situadas en la parte inferior de la montura.

JULBO.COM

VIVIAN BRUCHEZ

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NUEVA TRAIL RUNN Energía con t La nueva TRAIL RUNNER FREE es la última incorporación de SILVA a la extensa gama de linternas frontales de la marca sueca. Diseñada específicamente para trail running, destaca por la particularidad de integrar, en el interior de la cinta de la cabeza, el sistema de conexión por cable. Este detalle, en combinación con la ductilidad de la cinta, proporciona un confort sin precedentes. Energía con total libertad. Existen otras linternas frontales del mercado sin cable exterior. Sin embargo, hasta ahora, todas ellas tienen la caja porta-batería situada en la zona del foco; diseño que dificulta la óptima distribución del peso de la linterna. Con la tecnología Free Technology™ de SILVA ahora es posible disponer de los cables totalmente integrados y mantener la caja porta-baterías en la zona posterior de la cabeza para una mejor distribución del peso. Además de un peso más equilibrado y ligero, todos los elementos textiles de la linterna frontal son muy dúctiles para un mayor confort en contacto con la cabeza. La cinta es suave y dispone de recubrimiento de silicona en la cara interior para una mejor sujeción. Y para los que quieran transportar la batería en la mochila o chaqueta, la nueva TRAIL RUNNER FREE viene equipada también con un cable alargador que no se enreda.

En conjunto, todos los detalles y acabados de la TRAIL RUNNER FREE están pensados para la práctica del trail running. El haz luminoso está configurado para que la distribución de la luz sea la óptima para correr. Otro detalle importante es que la caja porta-baterías ha sido diseñada para poder utilizar la batería recargable por USB Hybrid Battery de Silva o bien pilas alcalinas cuando precisamos más autonomía. Pero hay más, la caja porta-baterías tiene también integrada una luz de señalización roja para mayor seguridad. La serie TRAIL RUNNER FREE se presenta en 3 versiones. Todas ellas comparten: * Potencia máxima: 400 lm. * 4 modos de iluminación: máximo, óptimo, mínimo, intermitente. * Alcance: 80 m/ 50 m/ 20 m * Luz de señalización roja incluida en la caja porta-baterías. * Foco con tecnología Intelligent Light®: campo de visión 2-en-1, periférico y de largo alcance a la vez. * IPX5: preparada para utilizar con altas dosis de lluvia. * Cable alargador incluído.

NER FREE DE SILVA total libertad

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TRAIL RUNNER FREE Para los que valoran la mayor autonomía y polivalencia de las pilas. Se sirve con caja porta-batería híbrida y 3 pilas AAA, a la que puede añadirse por separado una batería recargable de 1.15 Ah. * Autonomía con 3 pilas AAA: 400 lm: 25h// 200 lm: 50h// 80 lm: 70h * Peso: 119 gramos TRAIL RUNNER FREE H La opción más ligera con sistema de recarga por USB. Incorpora de serie caja porta-batería híbrida y batería recargable por USB 1.15 Ah, a la que puede añadirse por separado 3 pilas AAA para sumarle más autonomía. * Autonomía con batería recargable por USB 1.15 Ah: 400 lm: 2,5h // 200 lm: 5h // 80 lm: 12h * Peso: 108 gramos TRAIL RUNNER FREE ULTRA Para los que priman la autonomía imbatible de la combinación batería 4.0 Ah y pilas AAA. Incluye batería recargable por USB 4.0 Ah y caja porta-batería híbrida, a la que puede añadirse por separado 3 pilas AAA y también la batería recargable de 1.15 Ah. * Autonomía con batería recargable por USB 4.0 Ah: 400 lm: 9h // 200 lm: 11h // 80 lm: 23h * Peso: 141 gramos

MATERIAL

Para Mimmi Kotka, ultra-runner y embajadora SILVA: “Correr con la Trail Runner Free es pura eficacia. Me encanta que el cable esté integrado en la cinta de la linterna, obteniendo un diseño muy depurado. Y como siempre, las prestaciones de las linternas SILVA son muy fiables en todo tipo de contexto: climatología adversa, descensos exigentes”. El objetivo de SILVA con el diseño de la nueva TRAIL RUNNER FREE ha sido conseguir un linterna ligera, equilibrada, muy confortable y con una usabilidad fiable y funcional. Por todas estas prestaciones, la nueva TRAIL RUNNER FREE ha sido galardonada con un Ispo Award 2020.

TRAIL RUNNER FREE

TRAIL RUNNER FREE ULTRA

TRAIL RUNNER FREE H

84 TRAZADO DE RUTA

Brixen Dolomiten Marathon

Leyenda

Maratón

INFORMACIÓN

Área de cambio

Teleférico

Sendero forestal

Parada de autobús Aparcamiento

Refugio/Restaurante

Calle asfaltada

Sendero alpino

Senderos

2500

2.450 m

2000

556 m

1500

Límite de tiempo 10

Ascenso

Asfalto

WINN DUT ER 2019

42,195 km

Distancia

1000

2.450 m

Camino de grava

Camino

4x4

2x2

Distancia

11 km + 8 km + 14,5 km + 8,695 km

19 km + 23,195 km

Sendero

> Es una competición preciosa y me enorgullezco de haber acabado segundo, por detrás de Andreas Reiterer. La semana pasada gané la ultramaratón de Pistoia-Abetone, pero no podía perderme esta carrera. Y, con estas vistas y estos paisajes, puedo decir que, sin lugar a dudas, ha valido la pena.

MATTEO LUCCHESE – ITA < Estamos muy contentos de haber ganado. Ya conocíamos las etapas individuales porque hemos hecho senderismo con la familia por aquí, pero el hecho de que la pista sea tan exigente nos ha cogido un poco por sorpresa. ¡Esta ultramaratón es increíble!

ALEXANDER RABENSTEINER Y JIMMY PELLEGRINI – ITA

WIN BDM NER 2. BD 2018 / M 20 19

85 TRAZADO DE RUTA

Dolomites Ultra Trail

2.617 m 2500

556 m

2000

Distancia

1500

Carrera de equipo Límite de tiempo

1000 km

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84 km 2 athletes 20 h

Ascenso

4.728 m

Descenso

4.728 m

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REPORTAJE

BLUEBRO, DESCENSO INTEGRAL DEL RÍO EBRO EN KAYAK Los cuatro ecoaventureros Iván Galofré, Albert Bosch, Laura Rodríguez y Berto Robles completaron su gran reto de aventura al servicio del medioambiente y la sostenibilidad: Bluebro, un descenso integral del río Ebro en kayak.

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A veces creemos que los grandes retos deben realizarse en lugares lejanos y muy exóticos, o deben estar basados en competiciones ultra reconocidas; y olvidamos que en cualquier lugar podemos vivir aventuras intensas que normalmente no están relacionadas con un dorsal o un entorno especialmente extremo, sino que dependen de nuestra actitud y planteamiento del proyecto. El descenso integral del Ebro en kayak encaja perfectamente en esta definición. Tiene una parte evidente de reto deportivo, transcurre por un territorio cercano pero que se ha recorrido poquísimas veces en esta modalidad, e incorpora tres de los elementos básicos para que una aventura pueda ser considerada realmente como tal: dificultad, incertidumbre y riesgo. El río Ebro tiene 930 kilómetros entre su nacimiento en Fontibre (Cantabria) y su desembocadura en el mar Mediterráneo, transcurriendo por siete comunidades autónomas: Cantabria, Castilla y León, La Rioja, País Vasco, Navarra, Aragón y Catalunya. Es el río más largo de España y el segundo más largo que desemboca en el Mediterráneo después del Nilo. Bajar este curso fluvial integralmente en kayak supone un reto mayúsculo, a pesar de que la mayoría de gente lo percibe como algo relativamente sencillo. Casi todas las personas tienen pocos conocimientos del kayak de río o de travesía y creen que bajar un río amplio como el Ebro supone

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poco esfuerzo y poca técnica porque el agua es tranquila y la corriente siempre va a favor tuyo. Esto es un grave error de percepción y, por esta razón, es un proyecto que se ha realizado tan pocas veces en la historia. La parte del Alto Ebro Recorre Cantabria y Castilla y León a través de montañas y desfiladeros, y comprende tramos de aguas bravas que requieren un alto nivel técnico para poder superarlas. Además, durante muchas etapas de esta parte, se navegaba a vista sin ninguna información previa sobre la zona, porque hay muchísimos tramos donde nunca se navega debido al riesgo que supone por los árboles caídos combinados con las fuertes corrientes. Gran dificultad y gran riesgo unidos para llegar a Frías (Burgos) con los kayaks de aguas bravas especiales para estas condiciones. La parte del Medio Ebro Cruza La Rioja, el País Vasco, Navarra y Aragón, y ya permite utilizar los kayaks de travesía, menos manejables y más pesados, pero más eficientes en la navegación. El reto de esta parte es superar los incontables azudes que se van encontrando por el recorrido, que suponen un obstáculo importante, a veces fácil de superar y otras muy complicado e incluso bastante peligroso. La parte del Bajo Ebro Corresponde a Catalunya y ya llega hasta el mar, presentando ya un río muy amplio y tranquilo. Supone solo el gran reto de hacer largas distancias sin apenas ayuda de la corriente y cierta monotonía en el paso de las horas.

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En total se ha completado el descenso hasta el mar en 24 etapas, conociendo entornos fantásticos, poblaciones de todo tipo, personas muy interesantes vinculadas al río y adquiriendo grandes aprendizajes que nuestros aventureros han ido recogiendo en forma de reflexiones y documentación para divulgar desde el agua sobre los retos ambientales relacionados con ella y promover actitudes de liderazgo sostenible en relación a los cursos fluviales y a la naturaleza en general. El equipo Bluebro no tenía como objetivo batir ningún récord deportivo pero este reto ha supuesto una elevadísima exigencia. Las jornadas de remo efectivo duraban entre 7 y 9 horas, a las que había que añadir entre una y dos horas de paradas. Muchas horas en el río, que se sumaban a todo el trabajo a realizar fuera del agua para planificar la ruta de la siguiente etapa; comunicar, preparar y mantener el material y coordinar la logística de un equipo total de ocho personas que participaban en la aventura: cuatro en el kayak y cuatro como soporte en tierra para el apoyo técnico y la producción de foto y vídeo. Aparte del reto deportivo, por los valores de sostenibilidad que promovía esta aventura, se organizó un reto intergeneracional y mixto: Iván Galofré, con 63 años y representando el Liderazgo Sénior, demostró que no hay límite de edad para realizar tus sueños y proponerte grandes retos.

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Laura Rodríguez, con 26 y representando el Liderazgo del Futuro, probó que las mujeres son tan capaces como los hombres para afrontar grandes desafíos deportivos. Berto Robles, con 24 años y también asumiendo el rol del Liderazgo del Futuro junto a Laura, evidenció que desde muy joven se puede vivir con intensidad la pasión por la aventura y el compromiso con el medioambiente. Y un servidor, Albert Bosch, con 54 años y representando el Liderazgo en Transición, demostró que, más allá de las aventuras extremas que ha realizado en todo el mundo, también hay experiencias muy retadoras cerca de casa. La expedición estaba también conectada con el 30 aniversario del primer descenso integral del Ebro, realizado por un grupo de kayakistas del delta del Ebro, liderados por Josep Polet, entre los cuales también había una mujer: Judith Escurriola. Con ellos coincidieron en la etapa final en Sant Jaume d’Enveja, compartiendo juntos el último tramo hasta el mar. Entre estas dos expediciones, se tiene constancia solo de otros dos descensos integrales y no hay ninguno más documentado hasta la fecha. Hay bastantes proyectos que hablan del “descenso” de un río (cualquiera o el Ebro en concreto), pero exceptuando estas cuatro expediciones (incluyendo la nuestra),

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todos son descensos parciales o incompletos. Por ello, como pasa en los grandes retos de aventura, son tan importantes las unidades de medida y la exactidud y veracidad de la comunicación. De aquí el gran valor de las expediciones que plantean y completan un descenso integral, pues supone enfrentarse a todas las dificultades que presenta el 100% del recorrido. Un descenso integral de un río en kayak supone ir desde su nacimiento oficial hasta su desembocadura, sin dejar ningún tramo por navegar, a excepción de los puntos donde es imposible hacerlo (presas o algún otro obstáculo), que se superan saliendo del río y caminando hasta el siguiente punto de entrada. El equipo Bluebro ha realizado el descenso integral y todo ello está plenamente documentado. Dentro del equipo hay algunos miembros que han conseguido hacer el recorrido en su integridad y otros que, por algún problema físico puntual, han tenido que saltarse alguna etapa o parte de ella. Pero cada uno ha realizado como mínimo un 85% del recorrido y, al ser un proyecto de equipo, no quieren entrar en individualidades porque han conseguido un gran reto gracias al trabajo y el compromiso de todos. Están muy orgullosos de que el conjunto haya podido completar una gesta de gran valor que, además, aporta un gran impacto positivo en el ámbito ambiental y de sostenibilidad.

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Esta gran experiencia ha permitido obtener, desde el agua, importantes conclusiones sobre los retos ambientales de un gran río y hacer una propuesta de 10 puntos clave para mejorar en nuestra relación con ella y todos los ecosistemas: A NIVEL PERSONAL 1) Consumir alimentos de

agricultura tradicional y de proximidad.

2) Eliminar o bajar drásticamente el

consumo de carne.

3) Evitar, reducir y/o reciclar

nuestros residuos contaminantes.

4) Comprometernos a que todas

nuestras actividades sean respetuosas con el agua y los entornos naturales.

5) Convertirnos en agua sana.

A NIVEL GUBERNAMENTAL O EMPRESARIAL 6) No hacer más trasvases y limitar

los caudales disponibles para los actuales.

7) Mitigar los impactos de las presas

en la circulación de sedimentos del río.

8) Limitar y reducir las macrogranjas

de ganadería intensiva.

9) Promover la agricultura ecológica

tradicional y sostenible.

10) Gestionar la cuenca única con

visión de sostenibilidad.

Después de dar 465.000 paladas (aprox.) durante los 930 kilómetros de este gran río, hemos vivido

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todo lo que un entorno natural excepcional nos puede aportar a los apasionados de la aventura: un gran reto deportivo; el descubrimiento de un territorio desde una nueva visión; emoción, diversión, esfuerzo y riesgo; conciencia y compromiso con el entorno natural de nuestra actividad; y, por encima de todo, más conexión con el deporte en la naturaleza y más ganas de continuarlo viviendo con pasión a través de nuevos proyectos de aventura. Albert Bosch Fotografías de Remys Door

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CARROS DE FOC Parque Nacional de Aigüestortes y Lago de Sant Maurici Empecé a entrenar y correr por montaña en el año 2007. Desde entonces y hasta fecha de hoy, ha sido un no parar recorriendo montañas para arriba y para abajo. Entrenando y participando en muchas carreras de gran renombre e incluso viajando a otros países para conocer sus montañas y sus maravillosas cimas.

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Es curioso que, a pesar de llevar tantos años dando vueltas por las montañas, nunca antes había realizado la travesía de Carros de Foc. A diferencia de mí, Alex conocía su recorrido perfectamente porque en más de una ocasión lo había pateado con sus amigos y habíamos comentado que un día iríamos juntos. Así que llegó el gran momento. En casa se lo comunicamos a nuestro hijo Pau de 15 años y nos dijo que le hacía mucha ilusión venir con nosotros. ¡Dicho y hecho! El pasado jueves 10 de septiembre nos plantamos en el Refugio de Amitges a las 20:00 horas, los tres juntos con nuestro amigo Jorge para iniciar una bonita aventura al día siguiente. Cenamos y pasamos la noche en el refugio. Fue dura ya que siempre hay alguna persona que ronca y cuesta conciliar el sueño, por lo que es recomendable llevar tapones para dormir. Al día siguiente, viernes 11 de septiembre, nos despertamos temprano, desayunamos y, antes de emprender nuestra aventura, nos hicimos la foto de rigor desde nuestro punto de partida. Teníamos por delante un largo camino de nueve refugios, pero la ilusión y la motivación eran grandísimas. Mi idea era realizar la ruta en dos días, pero los chicos iban a piñón fijo. Partimos desde el Refugio de Amitges a las 08:25 horas en dirección al Refugio de Saboredo. El hecho de realizar la ruta yendo de refugio en refugio resulta divertido y ameno, y facilita mucho las cosas por si sale un imprevisto durante la ruta.

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Además, es un aliciente el tener que sellar el forfait en cada uno de los refugios. Nosotros lo compramos porque a Pau le hacía mucha ilusión tenerlo como recuerdo. Dicho carnet se recoge en el refugio de inicio; excepto en la zona de Espot (refugios Mallafré, Amitges y Josep M. Blanc) que se recoge en el mismo pueblo de Espot, en la tienda Roya. Su precio es de 30 euros e incluye un mapa del recorrido y un regalo conmemorativo del 20º aniversario Carros de Foc, que en este caso fue una gorra que Pau utilizó durante toda la travesía. Paso a paso fuimos llegando a todos los refugios. Quiero hacer hincapié en que en esta travesía las horas pasan muy rápido pero los kilómetros no. ¡No os desesperéis! Del Refugio Saboredo nos dirigimos a Colomèrs; después al Refugio de la Restanca, donde aprovechamos para comer un buen bocadillo y una Coca-Cola para realizar el ascenso con más armonía ya que el calor apretaba. Continuamos a buen ritmo hasta el Refugio Ventosa y Calvell, donde en un principio yo tenía pensado descansar y pasar la noche, pero mis chicos no. Ellos tenían en mente seguir y seguir… Desde este último refugio, avanzamos hasta el Estany Llong. Por el camino entre estos dos refugios, hay un paso que no está muy bien indicado y se presta a confusión, ese es el Pico de Contraix (2.958 metros). Teníamos claro que queríamos superar ese tramo de día y llegar al siguiente refugio, donde teníamos pensado descansar unas horas y cenar para continuar con nuestra ruta.

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Cuando empezamos a ascender por el Contraix, tuvimos la mala suerte de desviarnos y no encontrábamos el camino correcto. Esto nos causó desazón y nerviosismo porque no queríamos que anocheciera. Alex miró y actualizó sus dos GPS (muñeca y portátil) y Jorge tiró para otro lado para ver si encontraba el camino correcto. Después de una hora, dimos con él y logramos ascender al Pico de Contraix con éxito. Es importante recalcar que Carros de Foc es una travesía muy complicada y lenta. Uno de los puntos clave es pasar el Pico de Contraix con luz solar. Como la salida de nuestra travesía se había retrasado un poco, llegamos justos de luz en la bajada de la cima pero logramos superar el primer desnivel, llegando a rodear el primer lago, que se encuentra justo después de haber superado el pico. Allí decidimos descansar unos minutos mientras nos abrigábamos, comíamos unas barritas energéticas y preparábamos los frontales para afrontar la noche. El descenso nocturno hasta el Refugio de La Centraleta fue ameno y entretenido. De noche todos los gatos son pardos y tienes que poner los cinco sentidos para no tropezar y caer. El terreno era húmedo con hierbas y arbustos bajos.

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Tuvimos mala suerte porque el refugio estaba cerrado por la Covid-19. Teníamos previsto descansar un par de horas y comer algo para volver a reanudar nuestra marcha. Cerca se encuentra el Refugio del Estany Llong, un refugio de pago, no libre como el de La Centraleta. Tuvimos un pequeño desencuentro con el guarda porque eran pasadas las 10 de la noche. Después de explicarle nuestra pérdida en el Pico de Contraix, accedió a dejarnos un sitio para descansar y dormir. A la mañana siguiente, nos levantamos y desayunamos no sin antes recibir otra reprimenda del guarda. Alex aguantó asistiendo con la cabeza y dándole la razón. Lo que el responsable del refugio no sabía era que llevamos más de 15 años haciendo carreras de larga distancia y que íbamos equipados correctamente. Como no teníamos prisa, arrancamos a caminar a las 9 de la mañana en dirección al Refugio de la Colomina. El paisaje era espectacular; además, el día era espléndido y no hacía nada de calor. El sol brillaba en su plenitud y se veían reflejadas las montañas en los lagos. ¡Hay que verlo para creerlo! Cuando llegas al Refugio de la Colomina, te encuentras a mucha gente que va a pasar el día subiendo desde el acceso del Estany Gento. Las vistas desde este refugio son impresionantes. Desde nuestro punto de vista, es el segundo refugio con más encanto de toda la travesía y la accesibilidad también ocupa la segunda posición, solo superado por el Refugio de Josep M. Blanc. Desde el Refugio de la Colomina al de Josep M. Blanc, es la parte más bonita de toda la travesía. Es impresionante ver todos los lagos y los prados verdes entre rocas y llegar por detrás del Refugio de Josep M. Blanc.

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¡No tiene precio! Un refugio que da la sensación de que se encuentra en medio del lago, un lago de un color negro azulado intenso. ¡Realmente parece una postal! Llegamos a primera hora de la mañana. Allí nos tomamos un pequeño descanso, compramos unas Coca-Colas y una tableta de chocolate. Todavía quedaba mucho trayecto para finalizar la travesía y poder enlazar todos los refugios en la versión non-stop. Para llegar al Refugio Ernest Mallafré, deshaces unos cuatro kilómetros; por tanto, vuelves a pasar por la mejor vista de todo el recorrido. La llegada al refugio se hace larga. Si al cansancio y a las horas acumuladas le sumamos el desnivel acumulado, hace que la marcha sea más lenta de lo habitual. Llegando a Mallafré, nos surgió la duda de si dábamos por finalizada nuestra aventura. Sabiendo que habíamos empezado un día antes desde el parking de Espot hasta el Refugio de Amitges, Alex nos dijo que él había realizado la travesía en varias ocasiones y que para darla por finalizada se debía terminar en el mismo refugio desde el cual habíamos partido. Así que reanudamos nuestra marcha en dirección al Refugio de Amitges, donde habíamos empezado esta bonita travesía que duró unas 24 horas aproximadamente de pura actividad.

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Carros de Foc Es una travesía por montaña de recorrido circular que une los nueve refugios que se encuentran dentro del Parque Nacional de Aigüestortes y Lago de Sant Maurici. Normalmente se acostumbra a recorrer la totalidad del circuito entre 3 o 5 días e incluso más. Se puede iniciar la vuelta desde cualquier refugio y en el sentido que más os apetezca. Es un itinerario duro y se requiere estar preparado físicamente. Es recomendable reservar en los refugios que deseéis pernoctar; aparte del alojamiento, os ofrecerán desayuno y cena. En algunos refugios aceptan tarjetas de crédito, pero otros solo quieren pago en efectivo. En cuanto al terreno de la ruta, se trata de un terreno de alta montaña por lo que os recomendamos la utilización de bastones ya que os encontraréis con tarteras, piedras, raíces, grandes bloques de granito, etc. Os ayudará a tener un paso firme e ir avanzando a lo largo del camino con más facilidad y seguridad. Todo el recorrido está marcado con marcas de pintura roja y blanca porque coincide con el GR-11. También existen estacas de madera amarillas y te encuentras con montañitas de piedras construidas por los propios montañeros que dejan el rastro de su paso. Es imprescindible la utilización de GPS y/o mapa. Cuando realizas tu inscripción en Carros de Foc, se te entrega gratuitamente un mapa a escala 1:25.000 de la Editorial Alpina.

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Datos técnicos Desnivel acumulado: 9.200 metros Distancia: 55 kilómetros Altura media: 2.400 metros Punto más elevado: Collado de Contraix, 2.745 metros Altura refugios: De 1.900 a 2.400 metros Los nueve refugios A continuación, os detallo los nueve refugios en sentido Refugio de Amitges Situado a 2.365 metros de altitud en la comarca del Pallars Sobirà. Capacidad: 74 plazas. Dispone de ducha de agua caliente. Acepta pago con VISA. Refugio Saboredo Situado a 2.310 metros de altitud en la comarca de La Val d’Aran. Capacidad: 28 plazas. Dispone de ducha de agua caliente. Refugio Colomers Situado a 2.135 metros de altitud en la comarca de La Val d’Aran. Capacidad: 60 plazas. Refugio Restanca Situado a 2.010 metros de altitud en la comarca de La Val d’Aran. Capacidad: 80 plazas. Dispone de ducha de agua caliente.

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Refugio Ventosa y Calvell Situado a 2.220 metros de altitud en la comarca de la Alta Ribagorça. Capacidad: 69 plazas. Dispone de ducha de agua caliente. Refugio Estany Llong Situado a 1.985 metros de altitud en la comarca de la Alta Ribagorça. Capacidad: 47 plazas. Dispone de ducha de agua caliente. Refugio Colomina Situado a 2.420 metros de altitud en la comarca del Pallars Jussà. Capacidad: 50 plazas Dispone de ducha de agua caliente. Refugio Josep Maria Blanc Situado a 2.350 metros de altitud en la comarca del Pallars Sobirà. Capacidad: 60 plazas Dispone de ducha de agua caliente. Acepta pago con VISA. Refugio Ernest Mallafré Situado a 1.950 metros de altitud en la comarca del Pallars Sobirà. Capacidad: 34 plazas. Dispone de ducha de agua caliente.

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Material empleado Durante la travesía, cada uno de nosotros llevaba su propia mochila, cuya capacidad oscilaba entre los 10-13 litros. Preparamos las mochilas basándonos en nuestra experiencia de participar en carreras de larga distancia y decidimos carretear el mismo material obligatorio que siempre nos es solicitado: Camiseta térmica de manga larga Mallas térmicas largas Pantalones impermeables Paravientos Forro polar Calcetines de recambio Buff Gorro de lana Guantes de lana Frontal con pilas de recambio Mini botiquín Manta térmica Gafas de sol 1 o 1,5 litro de líquido Barritas energéticas y gominolas Bastones (indispensables para esta ruta) Silbato emergencia incorporado en la mochila GPS portátil 4 GPS reloj

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Es muy importante llevar material y ropa adecuados ya que el tiempo en la montaña puede variar en cosa de segundos y no vale la pena poner en riesgo nuestra vida. Y sobre todo, si la previsión meteorológica de la zona es de mal tiempo, lluvia y/o nevadas, ¡cambiar de fechas! Hay muchos días al año para poder disfrutar de la montaña. Bàrbara Sagi Fotografías de Alex Clarasó

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INTÉGRALE DORDOGNE 130 UN GRAN DESCUBRIMIENTO En esta ocasión, nuestro amigo Xavi Marina cambió sus zapatillas de correr por un paddle surf para participar en una gran experiencia, la Intégrale Dordogne 130.

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La Intégrale Dordogne es una competición de paddle surf por el río Dordogne, en el sudoeste de Francia, conocida por los franceses sobre todo en la disciplina del kayak. La distancia a recorrer son 130 kilómetros non-stop, donde dispones de cuatro avituallamientos para poder descansar y recuperar fuerzas. El recorrido va desde la localidad de Argentat hasta Castelnaud-laChapelle, cruzando castillos y pueblos medievales de los más bonitos de Francia. ¡Todo un espectáculo! Un día antes de la carrera llegamos con Neus a Argentat para recoger dorsal y aclimatarnos. Aproveché para practicar un poco de paddle surf para comprobar cómo iba la tabla nueva que me dejó mi compañero de equipo de Sup One Team, Tomás Sánchez. Se trata de una tabla hinchable Stardboard 14’ 24”. Al despertarme a las 05:00 h de la mañana, todo eran dudas: la ropa, la comida, etc., así que decidí planearlo como una carrera de running. Salí con malla corta y chaleco, sin camiseta. Me pareció suficiente para combatir al frío y acerté como pude comprobar más adelante. De comida, cogí frutos secos y preparé alguna bolsa para los avituallamientos. Neus sería la encargada de facilitármelos durante el transcurso de la competición. Fuimos en coche hasta la salida, era completamente de noche y al llegar me puse a inflar la tabla en dos segundos. Salimos por el río desde un

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camping en dirección a Argentat. Una vez allí, pude ver el ambiente: unos 250 kayaks y 70 paddle surf. Impresionaba mucho y eso que habían reducido a más de la mitad de participantes por el Covid-19. Mi planteamiento inicial era acabar. Era novato en larga distancia en paddle surf, así que decidí salir detrás de todo para ver cómo me iba adaptando al río y a la distancia. Salida a las 06:00 h. El nivel de competitividad era alto. Yo calculé que tardaría unas 13 horas a ritmo alto pero controlado sin ahogarme. Me uní a un grupo de tres paddle surf rígidos. Sin quererlo estaba en posiciones de cabeza con franceses que se conocían el río a la perfección. Solo tenía que ir con ellos y aguantar. Los primeros kilómetros fueron los más peligrosos, ya que había tramos rápidos, presas y alguna cascada. Nos entregaron un roadbook con todo tipo de indicaciones y, aunque me lo había ojeado, no imaginé la dificultad de ese primer tramo por mucho que nos avisaran. Se me escapaban los paddle surf de mi grupo porque utilizaban tablas rígidas de carbono y, además, el mismo río nos desplazaba y nos separaba. Me quedé solo y me concentré en leer el río e intuir por dónde era mejor remar para avanzar más rápidamente. Pasé un par de rápidos con mucha tensión y, al llegar a una presa, la corriente era tan fuerte que me impulsó y choqué con la ola bruscamente. Me caí de la tabla. Me golpeé en la rodilla y en la tibia contra las rocas debido a la poca profundidad del río. Tenía que subirme a la tabla lo antes posible. ¡Era un peligro ir a la deriva con

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esa corriente tan bestia! Me miré la pierna y estaba sangrando. Fueron unos segundos muy duros. Mi cuerpo estaba dolorido pero decidí seguir remando. El sol calentaba pero la ropa que escogí era la idónea. Me refrescaba cada dos por tres, incluso bebía un poco de vez en cuando para no gastar el agua del bidón tan rápido. Un bidón cada 35 kilómetros era poco. Tenía que racionalizar bastante, ahí pequé… Suerte que en los controles podía rellenarlos. Cada hora que pasaba me concentraba mucho en la remada, fue una master class de técnica. Aprovechaba cada palada para hacer la menor fuerza pero consiguiendo el máximo impulso. Hacía unas 50 paladas por minuto. Lo único que no llevaba bien fue la quilla. Era demasiado larga para ese caudal y en algunos tramos rascaba con las piedras e incluso a veces me frenaba y me tiraba. Intenté ir por las partes profundas del río. Llegué al primer avituallamiento tras 35 kilómetros. Al ser una distancia tan larga y no tener experiencia, iba justo. Me fue genial que Neus me llenara el bidón y me avisara que el siguiente avituallamiento también estaba a otros 35 kilómetros. Así que racionalicé bien el agua. El paisaje era cambiante según ibas avanzando. Pasabas por castillos espectaculares, que lo hacían mucho más ameno, tramos de precipicios y algún pueblecito con encanto, pero aún así era plena soledad.

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Llegué al segundo avituallamiento en el kilómetro 70, donde Neus me llenó el bidón nuevamente. Casi ni paré. Había pasado el ecuador de la carrera y eso me dio fuerza. Vi que el río se ensanchaba tanto que cada vez había menos corriente. Venía lo más duro, remar sin parar porque si no, no avanzaba. Llevaba unas siete horas y calculaba que iba a hacer las trece horas que tenía planeadas. Una competición larga en la que la cabeza tiene que dar el 100%. El calor apretaba e iba gastando muchas calorías. Empecé a tener hambre. Deseaba llegar al siguiente avituallamiento para comer algo consistente. Me paré en el kilómetro 91 y comí todo lo que pude de la bolsa que llevaba Neus. En esta carrera no me pude relajar en ningún momento. Si dejaba de remar, se me haría eterno y tenía que concentrarme en mirar el río y avanzar. Estuve en tensión toda la carrera y no me permitió disfrutar del paisaje. Entré en una cadencia constante de 10 km/h. Era como una máquina que no para, solo remar y remar. No había visto aún ninguna otra tabla hinchable y en ese tramo me adelantó una. Me activé, quería luchar por el primer puesto de mi categoría. Apreté y le pasé manteniendo mi posición hasta que le saqué una ligera distancia. Último control, kilómetro 107, y allí estaba Neus dándose un baño.

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Ir acompañado en una aventura de estas dimensiones con alguien tan positivo y con esas ganas de ayudarte, es un plus que te llena de energía. Me paré un segundo para comer y Neus rellenó mi bidón. Vi que pasaba el francés con la hinchable. ¡Me rompió los planes! Pensaba que pararía y yo saldría antes pero no fue así. Salí escopeteado en su busca pero no conseguía alcanzarlo. Aún quedaban dos horas, me concentré y me vi capaz de luchar hasta el final. Finalmente le atrapé… Entre el estrés y la concentración que llevaba, no pude ni hablar con él. Noté que el sol estaba cayendo, la meta tenía que estar cerca. Mi distancia aumentaba respecto al participante. Conocía los tres últimos pueblos porque había estado antes allí de vacaciones y, cuando divisé el pueblo de Domme en la colina, sabía que me quedaba poco para finalizar. Seguí remando y crucé el pueblo de La Roque-Gageac, donde me cruzaban los grandes barcos tradicionales que dan paseos por el río. De ahí sabía que el siguiente pueblo era el último. El último tramo se me hizo largo porque creía que estaba más cerca. En una de las curvas, vi el castillo de Castelnaud-la-Chapelle y escuché los gritos de Neus. Habían pasado más de 12 horas y media y no daba crédito a que ya estaba acabando. Desde casa visualicé ese momento, pero fue mucho más de lo especulado. La fuerza mental fue vital para superar esta carrera. Xavi Marina

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Xesc Terés, Jesús Sánchez Blas, Eduard Barceló, Javier Iriberri, Albert Bosch, Bàrbara Sagi y Xavi Marina

EDITOR Sportvicious, S.L Plaza Gala Placidia, 1, esc. B, 15º 2º 08006 Barcelona sportvicious@gmail.com www.sportvicious.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN Sportvicious

FOTOGRAFÍA DE PORTADA Marcos Cabrera FOTOGRAFÍAS Marcos Cabrera, Angel Sevillano, Félix Sánchez, Elena Loyo, Movistar Team, Ot Donigas, SportMedia, Jen Magnuson y Vic Armijo/RAAM, Remys Door y Alex Clarasó

REDACCIÓN Y PUBLICIDAD Bàrbara Sagi (+34) 670 024 071

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MAGAZINE 51 NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2020