Sportvicious Magazine #55 by Sportvicious

JULIO-AGOSTO 2021

MAGAZINE 55

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EMMA ROCA ¡NON STOP!

Han pasado unas semanas desde que recibimos la fatídica noticia de la muerte por enfermedad de la gran deportista Emma Roca y aún me cuesta digerirlo y aceptarlo… Muchas veces la vida es injusta y se ceba arrebatándonos a un ser querido de forma inesperada y antes de tiempo. Está claro que a Emma no le tocaba, pero por desgracia ha sido víctima de un extraño y maldito cáncer, que ha venido para llevársela. ¿Qué decir de Emma? ¡Solo se me ocurren cosas bonitas! Emma era un claro ejemplo de mujer luchadora. Sabía compaginar a la perfección su profesión de bombera profesional del grupo de rescate de la Generalitat de Catalunya (GRAE), doctora en ingeniería bioquímica y biomédica, madre de tres hijos, esposa y deportista a la vez. Emma nunca perdía el entusiasmo por hacer las cosas y eso la hacía una gran persona y deportista de élite que competía desde hace más de 20 años en raids de aventura, trail running, esquí de montaña y otros deportes de montaña. Emma fue un referente para muchas mujeres deportistas y nos abrió camino. Tenía una vitalidad incalculable que se contagiaba y siempre pregonaba su lema “¡Non Stop!”. Recordemos a Emma por su perseverancia, entusiasmo y fortaleza. Non Stop, Emma, ¡Non Stop! Bàrbara Sagi

ÍNDICE

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ENTREVISTA

SALUD

DIDAC COSTA

La hidratación en verano por 226ERS

Lleva más de 10 años como navegante oceánico profesional participando con éxito en regatas como la Vendée Globe

MATERIAL

REPORTAJES

Gafas de sol CimAlp Hoka One One Zinal Gama Finisher UCAN Bolsas y alforjas Over Board Topo Athletic MTN Racer 2 Gafas de sol Julbo para náutica

Transcatalunya Norte-Sur La “Obaga” y la “Solana” de la Cerdanya en bicicleta de gravel “La 100 Pics”, La esencia de Oriol Sanz L’Olla de Núria, ¡una edición muy especial!

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DIDAC COSTA

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

Didac Costa nació el 22 de diciembre de 1980 en Barcelona. Lleva más de 10 años como navegante oceánico profesional participando con éxito en regatas como la Mini Transat en solitario, la Mare Nostrum y la Barcelona World Race. Además, ha participado en dos ocasiones en la Vendée Globe, regata que consiste en dar la vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin asistencia. En el año 2016 fue el segundo navegante español, en 25 años, en finalizarla en decimocuarta posición con un tiempo de 108 días y 19 horas, y el pasado año 2020 regresó de nuevo logrando el vigésimo puesto. ¿Quién te introdujo en el mundo de la vela? Me introduje en el mundo de la vela a través de mi familia y mi padre, quien durante años trabajó de patrón de chárter. ¿A partir de qué año te centras en la navegación oceánica? Desde el principio, hace unos 15 años aproximadamente, con una clase de embarcación conocida como Mini Transat de 6,50 metros de eslora. La navegación oceánica es la que siempre me ha atraído y gustado.

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¿En qué navegantes nacionales e internacionales te has inspirado a lo largo de tu trayectoria? De pequeño solía seguir al vizcaíno José Luis de Ugarte y a los navegantes franceses que participaban en la Vendée Globe y la BOC Challenge. También seguía las vueltas al mundo en tripulación del Fortuna y el Licor 43. Más recientemente, me he fijado en navegantes españoles como Alex Pella, Bruno y Willy García, que han sido la referencia en navegación oceánica nacional. ¿Cómo concilias tu profesión de bombero de la Generalitat con los entrenamientos y las regatas? Mi trabajo me permite bastante flexibilidad teniendo en cuenta los días de vacaciones. No obstante, en dos de las tres vueltas al mundo que realicé, tuve que coger períodos de excedencia de dos a tres años para la preparación exclusiva de estas travesías. Didac empleó 97 días, 6 horas, 27 minutos y 3 segundos para circunnavegar el planeta a bordo de su barco One Planet One Ocean durante la Vendée Globe 2016-2017. ¿Qué significa la Vendée Globe para ti? La Vendée Globe es una regata mítica por su historia, repercusión, filosofía y dureza.

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En el año 2016 participaste por primera vez en la Vendée Globe y lograste la 14ª posición. ¿Por qué decidiste volver a asumir el reto? ¿Cuál era tu objetivo en esta ocasión teniendo en cuenta que navegarías con el mismo barco? El objetivo siempre es tratar de mejorar. En esta ocasión pudimos mejorar el equipamiento del barco y el objetivo era ir más rápido que en la anterior participación. También quería finalizar y explicar la regata a más personas para darla a conocer, facilitar su visualización y tratar de que haya más afición a este deporte. ¿Qué diferencias ha habido entre tu participación del año 2016 y la de este año? En el barco realizamos algunas modificaciones importantes como, por ejemplo, la eliminación de lastres de proa y centrales, la eliminación de derivas y el cambio de motor. Y otros pequeños cambios que redujeron el peso del barco en un 10% con respecto a la anterior edición. ¿Cómo puede un regatista no profesional lograr tales gestas? Al final tengo que restar tiempo de mis entrenamientos con el barco porque la preparación en tierra tiene que ser la misma, ya que la fiabilidad del barco es

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igual de importante independientemente de cual sea tu proyecto. El hecho de tener experiencia y una buena preparación del barco ayudan a poder acabar con éxito. ¿Cuáles son los principales valores de la navegación transoceánica? La ilusión de conseguir tus objetivos y la solidaridad entre todos los navegantes. ¿Has podido contar con suficientes recursos para afrontar la travesía? ¿Te has visto respaldado por alguna asociación y/o federación? No os voy a engañar, los recursos han sido muy limitados en las dos Vendée Globe en las que he participado. Institucionalmente he recibido apoyos puntuales por parte de clubs, fundaciones, etc. ¿Es difícil encontrar sponsors y/o patrocinios en nuestro país? ¡Sí que es difícil! Básicamente porque no es un deporte suficientemente popular pero, de todas formas, creo y espero que esto cambie pronto ya que las posibilidades de comunicación, compartir un proyecto y los valores con un patrocinador cada vez son mayores. La vela es un deporte único que une valores, deporte, aventura, repercusión y dimensión internacional. Para hacernos una idea, ¿qué coste supone participar en una regata de este calibre? Los presupuestos van aproximadamente desde 400.000 euros hasta 8-9 millones. Pueden ser destinados para unos meses antes de la Vendée Globe o para cuatro años.

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Es evidente que la navegación transoceánica ha evolucionado con el paso de los años. ¿En qué aspectos se ha mejorado notablemente? Las embarcaciones cada vez son más rápidas y también están mejor preparadas. Los últimos cambios más importantes han sido la estandarización de algunos elementos, como por ejemplo, la quilla o el mástil o la aparición de los foils, que son unas pequeñas “alas” que producen un fuerte empuje, como en las alas de los aviones, y que sacan literalmente el casco fuera del agua. Noventa y siete días sin tocar tierra y más solo que la una dan para mucho… ¿Qué aspectos son los más difíciles de conllevar? Uno de los aspectos más difíciles de aguantar es la duración de la prueba. Al navegar en solitario durante 97 días se acumulan muchos momentos de tensión sin poder desconectar nunca del todo. Es evidente que, después de tantos días de navegación, sale el cansancio, la fatiga muscular, el sueño, etc. ¿Cómo se gestiona una travesía tan dura y exigente? Gran parte del éxito de terminar la Vendée Globe es saber gestionar todos los elementos que nombráis. Cada uno de ellos es importante y debes saber dosificarte planificando siempre cómo serán las siguientes horas o días. ¿Recuerdas cuál fue tu peor y mejor momento durante tu Vendée Globe 2020-2021? Para mí, los grandes instantes fueron la salida y la llegada, ya que son momentos de gran intensidad. Quizás el punto más

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duro y exigente fueron los diez días previos a cruzar el Cabo de Hornos por el mal tiempo, con muchas borrascas encadenadas sin posibilidad de aprovecharlas correctamente. Nos gustaría adentrarnos un poco en la situación actual de la navegación en España y saber tu opinión. ¿Cuál es el nivel de nuestros navegantes actualmente? Los navegantes que compiten en distintas clases oceánicas tienen un nivel altísimo. Sí que es cierto que quizás falta visibilidad del deporte en sí, pero tampoco existen muchos proyectos en marcha de esta disciplina. ¿Es cierto que no tenemos los mismos recursos que en otros países? Los recursos han sido intermitentes. Ha habido regatas que se han celebrado en el pasado y que permitieron tener mayores recursos. Ahora mismo sí que se nota mucho el hecho de que no se celebren estos eventos. ¿Por qué crees que la vela es un deporte más sólido en Francia y en Inglaterra? En cada país me imagino que existen deportes que se siguen más que otros; supongo que será una mezcla de motivos. En todo caso, cualquier persona se puede sentir atraída fácilmente por el mundo de la vela, pero sí es cierto que con una buena difusión se puede alcanzar a más gente y reforzarse en todos los sentidos. Creo y confío en que tarde o temprano esto cambiará.

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¿Te sientes orgulloso de convertirte en una parte de la historia de la vela oceánica española? Me he planteado siempre todos mis proyectos desde la ilusión y las ganas de poder competir en todas estas regatas, he pensado en ello desde que era niño. En cierto modo, me siento orgulloso de haberlo dado todo para conseguirlo, independientemente del resultado, que ha sido bueno igualmente. Mirando más retrospectivamente, sí que es verdad que es algo bastante único en España. Suponiendo que sea veraz lo que me preguntáis… ¡Por supuesto, que me hace sentirme orgulloso! Los medios de comunicación no invierten mucho tiempo en el mundo de la vela. ¿Es por este motivo que os veis obligados a ser cronistas en primera persona durante la travesía? No exactamente… Creo que es interesante poder explicar tu punto de vista en primera persona. Quizás los aficionados que siguen la regata de esta manera se sienten más cerca del navegante y de la experiencia que están viviendo. Por norma general, los medios de comunicación generalistas no hacen mucho seguimiento, pero sí los medios de comunicación especializados. La repercusión es cada vez mayor. Uno de tus objetivos es poner la atención mediática de la regata al servicio del medio ambiente, utilizando el barco como plataforma colaborativa para proyectos de I+D, investigación científica e iniciativas educativas dirigidas a mejorar la salud de nuestros mares. ¿Cómo se da la vuelta al mundo a vela de forma sostenible? Los sistemas de los barcos van evolucionando y es un aspecto que está muy presente en todos los ámbitos, tanto de la preparación como de la competición.

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Desde energías alternativas mientras navegamos (paneles solares, hidrogeneradores, etc.), como el uso de un motor eléctrico, hasta los procesos de construcción que son más sostenibles y los nuevos materiales. ¿Cuál es el principal problema medioambiental? En el ámbito del mar existen muchos problemas. No soy un especialista, pero soy consciente de que la contaminación por microplásticos es un gran y grave problema. ¿Veremos a Didac Costa participando por tercera vez en la Vendée Globe? ¿Cuál será tu principal objetivo? Me gustaría participar si tengo posibilidades de hacer un proyecto más competitivo y de mayor visibilidad que el anterior. Me gustaría poder aportar algo en todo lo que sea mejorar y difundir este deporte. ¿Qué otra experiencia te gustaría realizar? Hace mucho tiempo que no voy a navegar una semana, tranquilamente y ¡sin prisas! Me gustaría hacerlo cuando deje de competir… Fotografías de Marc González Aloma y Jean-Louis Carli/Alea #VG2020

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LA HIDRATACIÓ

ÓN EN VERANO

SALUD

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Cómo y con qué debemos reponer lo perdido durante la actividad física Como bien se sabe, la hidratación es una de las principales claves de un buen rendimiento deportivo, pero absolutamente imprescindible si hablamos del verano y las altas temperaturas y queremos seguir con nuestro deporte preferido e, incluso, competir. El agua está presente en numerosas reacciones químicas de nuestro metabolismo, ayuda a refrigerar el cuerpo, mantiene el buen funcionamiento articular, es imprescindible en la eliminación de los metabolitos de desecho y un largo etcétera. Un 80% de la sangre es agua y el cuerpo está compuesto en su totalidad de un 60% del líquido elemento. Cuando hacemos deporte, la mayor parte del calor que generamos se elimina a través de la piel, y es gracias al sudor como conseguimos que ese proceso sea mucho más eficaz, pero cuanto más sudamos, más agua perdemos, junto con

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sal y minerales, y podemos comprometer todos esos procesos metabólicos y el rendimiento muscular si no llevamos a cabo una hidratación continuada. Pero el agua por si sola no es suficiente para rehidratar el cuerpo, ya que con el sudor se pierden también muchas sales, de ahí la importancia de ingerir agua y bebidas con electrolitos en la proporción adecuada para reponer diversas sales minerales, principalmente sodio, potasio y magnesio. Si solo se bebe agua, se puede provocar hiponatremia, el temido desequilibrio capaz de causar graves problemas entre los niveles de líquido y sodio en el organismo, y llegar a sufrir nauseas y vómitos, dolor de cabeza, debilidad y desorientación, pudiendo causar la muerte en casos extremos, pero que se han dado en algunas competiciones. Estas sales y minerales que se pierden con el sudor (y que se pueden apreciar en la piel y ropa al después de haber sudado mucho) cumplen funciones esenciales en la contracción muscular,

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entre otros procesos. Un síntoma de la pérdida de sales y líquido en exceso durante la actividad es la subida excesiva de las pulsaciones. Esto ocurre cuando la sangre que llega al músculo está muy densa (deshidratada) y el corazón tiene que bombear mucho más fuerte para poder mover ese flujo sanguíneo tan espeso. Por eso es importante no esperar a la sed porque puede ser muy tarde. Hay que beber antes, durante las sesiones, en las competiciones de larga duración y después, de manera continuada. De todos los minerales, el que contribuye en mayor medida durante el ejercicio y, por lo tanto, nuestro organismo pierde en más cantidad, es el sodio. Sabemos que una ratio aproximado de pérdida de sodio es 1.000 mg por litro. Por otra parte, debemos tener claro que la práctica totalidad de suplementos o alimentos orientados al deporte (bebidas, barritas, gominolas y geles) aportan sodio en mayor o menor medida y deberemos tener en cuenta estos aportes para diseñar nuestra estrategia nutricional y de hidratación. ANTES Lo ideal es empezar el entrenamiento o a la competición bien hidratado previamente y con los niveles normales

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de electrolitos en sangre. Para garantizar un buen equilibrio se debe beber con regularidad las 12 horas previas al entrenamiento o salida, y dos horas antes, ingerir despacio (cada 20 minutos, por ejemplo) entre 500 ml y 900 ml aproximadamente de bebida con aporte de sales, ya sea isotónica, hipotónica, energética o con directamente con cápsulas o comprimidos específicos para hidratación. Los electrolitos, además de lo ya mencionado, harán que el agua se retenga mejor en el músculo y en los órganos, en lugar de ser expulsada. Si no se desea aportar hidratos de carbono previamente a la actividad o una competición, ingiere solo sales minerales, como las cápsulas SALTS ELECTROLYTES, SUB9 SALTS ELECTROLYTES o las novedosas CHEW SALT, comprimidos masticables, de 226ERS, que aportan entre 115 y 250mg de sodio, o, si requieres más sodio, puedes tomar HYDRAZERO de 226ERS, que aporta 498 mg de sodio en cada sobre individual. DURANTE Dependiendo del deporte que se practique y la intensidad, hay que tener en cuenta que la cantidad de líquido que se tolera, durante el ejercicio, no es la misma. Por ejemplo, corredores a intensidades medias altas, pueden llegar

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a absorber bien entre 400 y 800 ml por hora, según la tolerancia individual, pero en otras disciplinas de larga distancia, cuando el nivel de intensidad es inferior, se puede consumir más de 1 litro por hora sin problema. Por otro lado, los ciclistas toleran cantidades muchos mayores de líquido superiores a los corredores, ya que no hay oscilaciones del sistema digestivo tan pronunciadas como las que sufren los corredores y pueden tener más líquido en todo el sistema. En excepcionales situaciones de elevada humedad y temperatura algunos individuos pueden necesitar ingerir hasta 3 litros por hora. Debemos tener en cuenta, que una indumentaria inadecuada, casi siempre en exceso, puede incrementar nuestra necesidad de refrigeración y, como consecuencia una mayor sudoración y una mayor ingesta de agua y sodio. Por esto debemos adecuar la ropa que llevamos a las condiciones ambientales y al nivel de intensidad del ejercicio. La forma de hidratarse seria muy parecida a la que se hace previa al ejercicio para tener acostumbrado al estómago, aunque se puede optar también, por menores cantidades a intervalos más cortos de tiempo según la duración del ejercicio, intensidad, temperatura y humedad del ambiente.

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La posibilidad de hacerlo durante una competición dependerá del reglamento de cada deporte y la organización. Si la duración es inferior a una hora, como una carrera de 10 km, se puede aguantar sin beber siempre y cuando le hidratación previa con sales haya sido la idónea, pero si el calor es muy intenso se deberían utilizar los puntos de avituallamiento. A partir de los 60 minutos de competición hay que beber en carrera, aunque no se sienta sed, para reponer sales minerales y el glucógeno gastado. Esta necesidad de hidratación aumenta con la duración del ejercicio y se vuelve más crítica cuanto mayor duración tenga. Para esto es fundamental ingerir cada 20 minutos una bebida con un buen aporte de sales, principalmente sodio. Como he comentado el aporte de sodio puede realizarse con diferentes suplementos deportivos para deportes de resistencia ya que la casi totalidad de los mismos aportan sodio. Debemos consumir los productos en función de nuestras necesidades y de nuestras preferencias. Unos prefieren productos específicos de sales, como la bebida HYDRAZERO con un aporte de casi 500mg de sodio por toma, o capsulas y comprimidos como las CHEW SALT de 226ERS, con 200mg de sodio por comprimido.

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Otros deportistas optan por productos tiempo algo de sodio en líquido, como energéticas, en solido con barritas esp TRAIL o las VEGAN GUMMY BAR ELEC como los HIGH ENERGY GEL con una e ISOTONIC GEL, un gel isotónico que ingerido.

Una cosa importante a tener en cuenta contenido en carbohidratos deberá ir a en relación 1:10, es decir, 10 gramos gramos de agua (equivalentes a 100m DESPUÉS

Beber al acabar también es important ayudas a que la recuperación sea más ¿cuánto hay que beber para compens que ayuda a saber cuánto líquido se h es pesarse antes de salir y al acabar e porque la deshidratación habrá reduc tenías antes de empezar, y aunque ha Beber 1,5 ml de HYDRAZERO o ISOTO peso perdido es suficiente para compe individuo que pesaba 80 kg antes de e (400 gramos de diferencia) lo podrá c de bebida isotónica; o si la pérdida ha sudoración o mala hidratación, deber la pérdida de peso ha sido superior al beber sin sed durante las horas poster organismo. Recuerda que es importan de la orina, porque si no está cerca de marcador de que tu cuerpo está, o sig De igual manera, es importante que a se beba todo de golpe y prolongar un entrenamientos más largos, lo ideal es y si el clima es muy cálido y húmedo h importante, como se dijo al principio, que esta no aporta sales por lo que no sales. Si se siguen estas sencillas recom las diferentes opciones de rehidratarse los entrenamientos en verano serán m salud.

s que aporten carbohidratos y al o pueden ser las bebidas isotónicas o pecíficas como las RACE DAY SALTY CTROLYTES de 226ERS, o en gel, a gran cantidad de carbohidratos e no requiere de agua para ser

a es que cualquier producto con acompañado de un aporte de agua de hidrato de carbono con 100 ml de agua).

te porque repones lo perdido y s rápida. La gran pregunta aquí es sar? Hay un método muy sencillo ha perdido durante la actividad, y el entrenamiento o la competición, cido algo de peso respecto del que ayas bebido, no suele ser suficiente. ONIC DRINK por cada gramo de ensar la pérdida. Por ejemplo: un empezar y después pesa 79,6 kg, compensar con 600 ml (400 x 1,5) a sido de 1 kg, debido a una alta rá ingerir 1,5 litros (1000 x 1,5). Si l 2% del peso corporal, es necesario riores y seguir aportando sodio al nte atender también a la coloración e ser transparente es un claro gue, deshidratado. al finalizar la actividad física no n poco la reposición. Tras los s ingerir al menos 500 mg de sodio, hasta 1000 mg. También es muy no hidratarse solo con agua dado o ayuda a recuperar los niveles de mendaciones, y teniendo en cuenta e con sales minerales, la actividad y mucho más efectivos y seguros para la

SALUD

REVOLUCIONARÍAS NUEVAS SERIES P & H

1) Más información consultar, ledlenser.com

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COLECCIÓN DE GA La protección del sol es primordial para disfrutar de los deportes al aire libre y las actividades de montaña. Con una pasión por los productos innovadores y asequibles, CIMALP lanza su colección de gafas de sol 2021. Estos modelos son el resultado de una estrecha colaboración entre el equipo de desarrollo de productos y profesionales de la montaña o del atletismo como Marie DORIN-HABERT, ex campeona olímpica, o Matteo EYDALLIN, campeón del mundo de Skimo 2021. La nueva colección ha sido concebida como una gama de gafas de sol técnicas para todas las actividades al aire libre, basada en 3 características técnicas clave: protección ocular perfecta, construcción ligera, ventilación mejorada. Las monturas se han diseñado para funcionar en condiciones deportivas desafiantes y se han producido con una fabricación avanzada para garantizar un rendimiento excelente. Las lentes son todas CAT.3 y 100% de protección UV. ¡Perfectas para los veranos venideros! La colección consta de 5 modelos:

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AFAS DE SOL CIMALP VISION ONE Sport Sin montura, ultraligeras y ultraventiladas, son el conjunto perfecto para una protección superior en Trail Running. Al ofrecer un gran campo de visión, no se empañan ni siquiera en caso de actividad intensa. Las patillas y el puente nasal son 100% ajustables y las hacen muy cómodas de usar sin presión en el rostro. La herramienta creativa 3D de CIMALP hace posible personalizar cada parte de las gafas de sol VISION ONE, ¡con 9.000 combinaciones posibles! Cada par se fabrica bajo pedido y se ensambla a mano con cuidado. Características técnicas * Ultraligeras: 26 gramos * 6 ventilaciones + acabado No fog (antiniebla) * Pantalla de policarbonato irrompible de 48mm - CAT 3 UV 400 * 3 colores de pantalla: Mirror, Revo ojo o Revo azul * 12 colores de varilla posterior, 10 colores de varilla delantera, 9 colores de puente, 3 colores de terminales * Montura GRILAMID TR90 * Inserciones ópticas opcionales

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VISION ONE Classic Fabricada a mano en Francia, la VISION ONE Classic es el resultado de una estrecha colaboración con el campeón mundial italiano de Skimo 2021 Matteo EYDALLYN. Afiladas como una espada, no hacen concesiones: aspecto tremendo, ligeras y con campo de visión mejorado. ¡Disponibles en una amplia variedad de colores gracias a la herramienta de personalización CIMALP! Características técnicas * Ultraligeras: 30 gramos* Acabado No fog (antiniebla) * Pantalla de policarbonato irrompible de 54mm - CAT 3 UV 400

* 2 colores de pantalla: Mirror y Revo rojo * 12 colores de varilla posterior, colores de varilla delantera, 9 colores de puente, 3 colores de terminales * Montura GRILAMID TR90 * Inserciones ópticas opcionales

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VISION ONE All Mountain ¡El nombre lo dice todo! Las nuevas VISION ONE All Mountain se han pensado para adaptarse a todos los terrenos o actividades imaginables en la montaña. Senderismo, piragüismo, BTT, parapente… Tú eliges. Son perfectas para cualquier actividad de aventura o exploración. La parte inferior de la montura es extraíble para pasar de una alta protección contra el viento, el polvo y el polen, a una versión más ligera y transpirable que evita el empañamiento durante las actividades de alta intensidad. Características técnicas * Montura inferior extraíble, disponible en 3 colores: Blanco, rojo, kaki * Acabado No fog (antiniebla) * Pantalla de policarbonato irrompible - CAT 3 UV 400 * 3 colores de pantalla: Mirror, champán, Revo rojo * Montura GRILAMID TR90 * Inserciones ópticas opcionales

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SPECTRE Con un ajuste de montura incomparable y lentes polarizadas de calidad, las SPECTRE son un gran todoterreno, perfectas para cualquier actividad de montaña. Realizadas con un material suave, duradero e irrompible, la montura ofrece un diseño muy protector. Las lentes polarizadas ayudan a eliminar los reflejos que provocan destellos y dispersiones. Las lentes CAT.0 opcionales se pueden usar en clima nublado, lluvioso o brumoso. Por el contrario, las lentes CAT.4 se pueden utilizar para condiciones específicas de luz brillante. También disponibles con lentes fotocromáticas (Cat 2 a 3). Características técnicas * Montura GRILAMID TR90, disponible en 4 colores diferentes * Pantalla polarizada de policarbonato irrompible: CAT 0 – Transparente CAT 3 – VLT 13%- Revo Rojo, Revo Azul, Ahumado CAT 2|3 – VLT 30%|13% - Flash Rojo CAT 4 – VLT 5% - Espejo * Acabado No fog (antiniebla)

GO 2 Las nuevas GO2 ofrecen estilos y colores de montura contemporáneos, lentes 100% polarizadas en los mejores materiales de grado óptico. No importa cuál sea la ocasión o el estado de ánimo, son el par extra perfecto para viajar o ir por la ciudad. Características técnicas * Montura GRILAMID TR90, disponible en 4 colores y diseños diferentes * Pantalla polarizada de policarbonato irrompible CAT 3 –Revo Rojo, Revo Azul, Revo Verde, Espejo Todas las gafas de sol CIMALP cumplen con el estándar EN ISO 12312-1-A2015. Disponibles sólo online en www.cimalp.es

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IMPOSSIBLY LIGHT. INCREDIBLY AGILE. INSANELY FAST.

FLY ON THE TRAILS

ZINAL

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ZINAL, LA NUEVA ZAPATI El nombre de las montañas alpinas en las que el nació HOKA ONE ONE da nombre a Zinal, la nueva zapatilla de la marca estadounidense que permitirá a los corredores volar por todo tipo de senderos. Diseñadas para distancias cortas, el nuevo modelo es ágil y ligero, una combinación perfecta para aquellos corredores de trail running que buscan experiencias vibrantes en carrera. ¿Correr rápido y ligero por senderos estrechos de montaña? Quizá sea el sueño de miles de corredores de todo el mundo y Zinal, la nueva zapatilla de HOKA ONE ONE, llega al mercado para satisfacer esta necesidad. Bautizadas con el nombre de la zona alpina en la que nació la marca, este nuevo modelo llega para ofrecer ligereza, agilidad y rapidez a los corredores de montaña más expertos. Las nuevas Zinal son unas zapatillas de trail reactivas, diseñadas para alcanzar la máxima velocidad sobre terreno técnico. Combina ligereza en su construcción con durabilidad y tracción, algo esencial para los calzados destinados a las carreras de montaña. Se trata, de hecho, del modelo de trail más ligero de la marca y cuenta con la última tecnología tanto en el upper como en la mediasuela y la suela. Construidas con suela Vibram® Megagrip Litebase con tacos de 4

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ILLA DE TRAIL DE HOKA milímetros, las Zinal proporcionan un equilibrio fantástico entre tracción y peso, permitiendo a los corredores moverse de forma eficiente en terrenos técnicos y montañosos. Además, cuenta con la tecnología PROFLYTM en su media-suela que ofrece, gracias a su doble densidad, unas transiciones rápidas en la zancada de los corredores desde el talón hasta la punta del pie. Por su parte, el upper está diseñado con materiales reciclados y resulta tremendamente ligero y transpirable. COMPARACIÓN CON OTROS MODELOS HOKA Uno de los aspectos fundamentales a la hora de valorar unas zapatillas, es compararlas con sus hermanas de la familia HOKA. En este caso, las Zinal vienen a complementar la gama de productos de la marca en lo que a trail running se refiere y por eso resulta interesante comprobar las similitudes y diferencias con dos modelos que ya son referencia en el mundo de las carreras de montaña: Speedgoat 4 y Torrent 2. ZINAL Vs. TORRENT 2 Tanto Zinal como Torrent 2 están diseñadas para ser zapatillas de trail ágiles y capaces de competir al máximo nivel. Ambas están construidas con suficiente amortiguación y tracción como para brindar confianza en los terrenos más desafiantes.

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El modelo Zinal está diseñado pensando en la velocidad pu capacidad de velocidad. Por ejemplo, la suela de Torrent 2 viste una suela Vibram® Megagrip de mayor agarre y una

En talla 9 US de hombre la Zinal es 22.67 gramos más lige es de 17 gramos. ZINAL Vs. SPEEDGOAT 4

Tanto el modelo Zinal como las Speedgoat 4 están diseñad en terrenos difíciles, aunque la suela de Zinal presenta una comparación con los 5 milímetros de las Speedgoat.

Las zapatillas Zinal están diseñadas para usarlas en sender y rápida, mientras que el modelo Speedgoat 4 se centra en total para cualquier terreno y distancia.

En talla 9 US de hombre la Zinal es 65.20 gramos más lige diferencia es de 62.36 gramos.

El modelo Zinal estará disponible en España a mediados de

ura, mientras que Torrent 2 es un todoterreno con cuenta con un compuesto de goma adherente y Zinal construcción Litebase.

era que Torrent 2. En talla 7 US de mujer, la diferencia

dos con Vibram® Megagrip para una tracción máxima a construcción Litebase y tacos de 4 milímetros, en

ros difíciles, pero ponen el foco en una sensación ligera n la amortiguación, la tracción máxima y la confianza

era que Speedgoat 4. En talla 7 US de mujer, la

el mes de agosto en puntos de venta seleccionados.

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LA GAMA FINISH Finisher® de Kern Pharma te ofrece dos nuevos productos de su gama UCAN® que te aportarán un plus de energía antes y durante la actividad física: Finisher® Gel UCAN® Granada 50 gramos y Finisher® Barrita UCAN® sabor crema de avellana. El secreto de estos dos nuevos productos es el ingrediente patentado Superstarch® (almidón de maíz), un hidrato de carbono de absorción lenta que te proporciona 2 horas de energía sin picos ni caídas bruscas y que ayuda a recuperar tu función muscular tras un ejercicio físico muy intenso o de larga duración. FINISHER® GEL UCAN® Finisher® Gel UCAN® es un complemento alimenticio por lo que no debe utilizarse como sustituto de una dieta variada y equilibrada y por un estilo de vida saludable. Principales beneficios El magnesio contribuye a reducir el cansancio y la fatiga, y al equilibrio de electrolitos. El magnesio y el potasio contribuyen al funcionamiento normal de los músculos.

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HER UCAN CRECE Presentación del producto Gel con sabor a granada. Cajas de 12 geles de 50 gramos. Modo de empleo Sólo para adultos. Gel listo para beber. Tomar el contenido de 1 sobre antes de empezar cualquier actividad física (15 minutos aproximadamente) y repetir la misma toma cada 90 minutos durante la actividad física hasta un máximo de 4 sobres al día. Beber el gel directamente del sobre. Ingredientes Almidón de maíz (Superstarch®), magnesio, potasio y sodio. FINISHER® BARRITA UCAN® Presentación del producto Finisher® Barrita Ucan® sabor crema de avellana se comercializa en cajas de 12 barritas de 40 gramos. Modo de empleo Tomar 2 barritas antes de la actividad física o entre horas. Ingredientes Almidón de maíz (Superstarch®) y crema de avellana.

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Bandas laterales reflectantes Fijador para led x 2 Panel lateral y base interna rígidos y removibles Asa superior Sistema universal de fijación Ganchos para correa de hombro acolchada Laminado doble de PVC reforzado MOCHILA TÉCNICA ESPECIAL BICI Mochila ideal para llevar todo protegido de la intemperie. No solamente no se ensuciarán o mojarán tus cosas si no que ademá gracias a su panel trasero reflectante de alta visibilidad estará seguro ante el tráfico. Características técnicas Fold Seal SystemTM (IP67) Costuras soldadas en alta frecuencia (HF) Panel frontal intercambiable reflectante 4 ganchos reflectantes para panel frontal Laminado doble de PVC reforzado. Banda reflectante × 2 Fijador para led Bolsillo interno con cremallera soldado A: 25cm, An: 21cm Válvula Bolsillos de malla grandes (2) Asa superior acolchada Espaldera acolchada ergonómica con soporte lumbar Correas acolchadas diseñadas para el paso del aire Paneles reflectantes en correas Correa de pecho ajustable con silbato en hebilla Correa de cintura ajustable y desmontable Sumergible hasta 1 m durante 30 min

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TOPO ATHLETIC La nueva versión 2 de las MTN RACER se siente como en casa por terreno exigente. El talón dispone de estabilizador exterior para un mayor control en descensos rápidos. La entresuela incorpora compuesto ZipFoamTM (TPU) en tres densidades que ofrece una óptima amortiguación, reactividad y sensibilidad. Empeine en resistente rejilla ligera y transpirable con zonas reforzadas para sujetar mejor el pie. La suela Vibram® Megagrip con tacos multi-direccionales expulsará barro y nieve y aportará una excelente tracción y retención sobre cualquier superficie. Dispone además de puntos de drenaje y puntos de fijación para adaptarles las polainas de protección diseñadas por Topo (se venden por separado). Características técnicas Puntera anatómica Entresuela con distintas densidades Suela con tacos multidireccionales Suela exterior: de 6mm Entresuela: de 19mm en el talón y 14mm en el metatarso) Plantillas: 5mm Altura total de la plataforma: 30mm × 25mm Drop: 5mm Peso: 284 gramos (H9) // 227 gramos (M7) Tecnologías * OrthoLite Las plantillas OrthoLite ofrecen una gran amortiguación gracias a su diseño en tres capas comprimidas que, además, mejoran el ajuste del pie a la zapatilla. Cuentan con una gran transpiración gracias a su confección en poliuretano y gestionan la humedad a la perfección. Además, son ligeras y se pueden poner en la lavadora. * Vibram Megagrip Tecnología que incorpora un compuesto de caucho de alto rendimiento, ofreciendo un agarre sin igual en superficies mojadas y secas, una durabilidad absoluta y una adaptabilidad óptima al terreno.

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GAFAS DE SOL JUL A cada deporte, su gafa de sol y sus lentes. Para tener los ojos constantemente protegidos de los rayos UV (A, B y C), Julbo ofrece una amplia gama de lentes fotocromáticas Reactiv, polarizadas o estándar. JULBO REGATTA Julbo ha creado REGATTA para ofrecer un alto rendimiento en el mar, y en colaboración con algunos de los mejores navegantes, a bordo de catamaranes ultrarrápidos, que han aportado su experiencia y consejo. Sujeción y robustez de la montura curvada de polipropileno, visión clara gracias a las lentes REACTIV Photochromic y polarizadas, un campo de visión despejado por el tratamiento hidrófugo de la lente y el aro abierto que evita que el agua quede estancada en la parte inferior de las lentes. El material de baja densidad y el cordón flotante (incluido) permiten que la gafa flote. Características técnicas * Cobertura total: Protección óptima contra la radiación solar en condiciones extremas. * Frente con aro abierto: Para evacuar el agua y que no quede retenida en la parte inferior de las lentes * Grip Nose: Inserción flexible antigolpes que se adhiere al puente. * Sujeción cordón: Permite enganchar un cordón. * Varillas curvadas: Perfil ergonómico para una buena sujeción de las gafas en la cara y la cabeza. * Varillas Grip Tech: Material soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción y un confort absoluto.

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JULBO ISLAND La ISLAND envuelve el rostro para proteger al máximo la vista. Allá donde sea necesaria esta protección, bloqueará eficazmente el viento, las salpicaduras y el sol para navegar. Su diseño curvo incluye una varilla y un puente de goma para una sujeción perfecta. Está disponible con lentes REACTIV Photochromic, para una visión perfecta con estilo. Características técnicas * Cobertura total: Protección óptima contra la radiación solar en condiciones extremas. * Grip Nose: Inserción flexible antigolpes que se adhiere al puente. * Varillas curvadas envolventes: La mejor sujeción en el rostro en caso de movimientos bruscos y repetidos. * Varillas Grip Tech: Material soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción y un confort absoluto. * Accesorios incluidos: Se suministra con un cordón flotante, o con un cordón de silicona, según modelo

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JULBO RACE 2.0 Para los marinos consumados, Julbo ofrece unas gafas náuticas de alta calidad. Su montura redondeada y panorámica ofrece una gran visión del horizonte. Sus lentes ventiladas aportan una ventilación excelente. El 3D Fit Nose y las varillas Grip Tech hacen que las gafas permanezcan en su sitio, aunque el mar esté picado. Y gracias a su cordón flotante (incluido), son fáciles de repescar en caso de caída al agua. Características técnicas * 3D Fit Nose: Con sus plaquetas que se ajustan a todos los ángulos, las gafas se adaptan a todos los tipos de puente para ofrecer una sujeción impecable en cualquier circunstancia. * Side Venting: Flujo lateral del aire y la humedad por el corte de las lentes. * Sujeción cordón: Permite enganchar un cordón. * Varillas curvadas envolventes: Perfilado que garantiza la mejor sujeción en el rostro en caso de movimientos bruscos y repetidos. * Varillas Grip Tech: Material soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción y un confort absoluto.

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JULBO PADDLE Con PADDLE, Julbo inventa una combinación perfecta entre tecnicidad y beach style. El surf spirit invade cada playa, cada orilla de lago y cada meandro de río. Gracias a su diseño rectangular con un toque californiano, se las llevará a todas partes. La construcción innovadora de la montura encierra miles de burbujas de aire para que flote de verdad. Con el Grip tech de las varillas y el Grip nose, la gafa se mantiene en su sitio, desafiando al viento, las olas y la marejada sin miedo a las caídas. Características técnicas * Bubble frame-flotante: Construcción innovadora de la montura: miles de burbujitas atrapadas que permiten que la gafa flote. * Grip Nose: Inserción flexible antigolpes que se adhiere al puente. * Sujeción cordón Permite enganchar un cordón. * Varillas curvadas: Perfil ergonómicopara una buena sujeción de las gafas en la cara y la cabeza. * Varillas Grip Tech: Material soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción y un confort absoluto. * Accesorios incluidos: Este modelo se suministra con un cordón flotante.

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TRANSCATALUNYA NORTE-SUR Arcadi Romera, Miquel Noguera, David López y Albert Bosch se atrevieron a realizar la ruta Transcatalunya de Norte a Sur en BTT en modalidad “bike packing” en siete etapas.

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Una gran ruta de BTT de norte a sur de Catalunya por la franja más occidental posible, descubriendo zonas muy poco frecuentadas y enlazando 12 comarcas distintas en total libertad. En modo “bike packing”, sin asistencia, por libre y sin competición ni presión más allá del reto que nos queremos poner nosotros mismos. Partimos del recorrido original de la Brevet CAT 700, pero modificándolo para aprovechar al máximo todos los puntos de interés del itinerario y adaptándolo a los inicios y finales de etapa que más nos convenían. En un grupito de cuatro amigos, hicimos un total de 633 kilómetros y 12.425 metros de desnivel positivo para ir de Viella (Valle de Arán) al Delta del Ebro en siete etapas, combinando aproximadamente un 75% de pistas, un 15% de senderos más técnicos y un 10% de carretera. Al ir desde el Pirineo hasta el Mediterráneo, podría parecer una ruta facilona con un desnivel teóricamente favorable. Pero no hay que llevarse a engaño. La Transcatalunya NorteSur es muy exigente y requiere una buena preparación para hacerla en una semana. Son muchos kilómetros, muchos metros de desnivel y muchos obstáculos geográficos para ir avanzando en unos entornos magníficos pero que te hacen pelear cada metro. Teníamos claro el itinerario, las etapas y el equipaje que llevaríamos. Pero dudábamos entre utilizar bicis de gravel o bicis de montaña rígidas. Finalmente optamos por las BTT y, visto a posteriori, estoy 100% seguro

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de que era la mejor opción y un buen consejo que os puedo dar si la hacéis algún día. El hecho de que haya mucha pista puede hacer pensar que una gravel sería la bici ideal, pero la mayoría de terrenos son demasiado duros (rotos, piedras, técnicos, etc.) y lo que se gana con una gravel en los tramos buenos no compensa la pringada que se hace en los demás. Uno de los puntos a tener en cuenta en esta travesía es la logística para empezar y terminarla. Desde el Delta hasta Viella hay una nefasta combinación de transporte público y esto hace prácticamente inviable poder dejar un coche en la llegada y desplazarse en bus o tren hasta la salida. Otra solución pasa por dejar un coche en cada punta y luego ir a recoger el otro al final, pero son unos 600 kilómetros y sería un palo importante al terminar la aventura. La mejor opción es tener un transporte que os lleve a ciclistas y bicicletas del Delta a Viella, dejando un coche en la llegada o en la salida. Nosotros mejoramos esta opción al encontrar un amigo que se nos ofreció para acompañarnos de casa a Viella en un coche, luego ir hasta el Delta para dejarlo allí aparcado y coger un tren de vuelta a Barcelona. Combinación perfecta gracias al favorazo de este colega. Una de las claves de esta ruta es tener buena meteo en las dos primeras etapas más de alta montaña. En las otras, si se tiene mal tiempo, se puede ir capeando, pero en las primeras será un factor determinante. Nosotros habíamos reservado ocho días para tener uno de margen por si hacía mal tiempo y, a pesar de hacerlo a principios de mayo y con bastante inestabilidad meteorológica, tuvimos bastante suerte y no tuvimos que utilizar el día extra.

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Resumimos brevemente nuestras siete etapas, en las que disfrutamos de terrenos y paisajes tan variados como la alta montaña de los Pirineos, las llanuras de Lleida, las tierras secas del Priorat, las formaciones rocosas de los puertos de Tortosa-Beceite o las playas de arena fina del Delta: ETAPA 1: VIELLA – VALÈNCIA D’ÀNEU 61 km - 1.300 m+. Cruzando las comarcas del Valle de Arán y del Pallars Sobirà. Por la mañana nos desplazamos en coche desde nuestra casa hasta Viella, comimos un poco y arrancamos por la tarde. Toda la mañana lloviendo, pero al mediodía paró y nos atrevimos a intentarlo. Buen tiempo durante todo el recorrido excepto los diez últimos kilómetros en los que se nos puso a llover a saco, pero al ser la parte final se soportó bien y teníamos la ducha que nos esperaba. Subímos por todo el Valle de Arán hasta el Pla de Beret, para bascular hacia el Pallars en un largo descenso en medio de bosques magníficos. ETAPA 2: VALÈNCIA D’ÀNEU – LA POBLA DE SEGUR 110 km – 2.805 m+. Cruzando las comarcas del Pallars Sobirà y la Alta Ribagorça. Etapa clave de alta montaña, pasando la punta de Lo Tossal en la Serra del Rei a 2.474 metros, como punto más alto de toda la travesía. Nos respetó la lluvia, excepto una granizada intensa de una hora

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hacia el mediodía refugiar en una an de la estación aba Llessui, donde apr comernos el bocad de granizar, y pud la última subida y gigante de 18 kiló metros negativos h de etapa.

ETAPA 3: LA POB ÀGER

77 km - 1.800 m+ comarcas del Palla Noguera.

Formaciones rocos espectaculares, bo tipos, pantanos, ca Mur y el de Puigce minipueblo aislado la Sierra del Monts

En esta etapa se e poquísimos pueblo comida y agua de poder ser autónom durante el día.

ETAPA 4: ÀGER -

130 km - 1.800 m las comarcas de la d’Urgell, les Garri

Primera parte exig la Sierra de Montc llegar a la Reserva Sant Llorenç de M muchos kilómetros planos para cruza d’Urgell y luego ha rampas para cruza la Llena y entrar e Montsant (una par absolutamente úni Priorat).

a. Nos pudimos ntigua edificación andonada de rovechamos para da hasta que paró dimos empalmar ya un descenso ómetros y 1.500 hasta casi el final

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ETAPA 5: ULLDEMOLINS - HORTA DE SANT JOAN 110 km - 2.640 m+. Cruzando las comarcas del Priorat, la Ribera d’Ebre y la Terra Alta. Ninguna de las etapas defrauda y todas las de esta ruta son magníficas, pero esta es realmente especial. El recorrido por todo el Montsant y el Priorat se hace básicamente por senderos un poco técnicos pero muy rodadores, descubriendo algunos de los pueblos más auténticos de esta comarca. Ya en la Ribera d’Ebre, cruzamos el río Ebro por un puente del ferrocarril y, después de un rompepiernas importante para cruzar la Sierra de Cavalls, terminamos la etapa con unos 30 kilómetros muy rodadores por la vía verde del Baix Ebre. ETAPA 6: HORTA DE SANT JOAN - CARO 65 km – 1.730 m+. Cruzando las comarcas de la Terra Alta, el Matarraña (en Teruel) y el Baix Ebre. Otra etapa espectacular rodeando primero los Puertos de TortosaBeceite y contemplando las espectaculares Roques de Benet desde la llanura, para subirlos después hasta llegar a final de etapa y dormir en el Refugio de Caro. Estar casi llegando al mar después de cruzar tantas sierras y encontrar esta formación montañosa tan espectacular te hace reafirmar en la inmensa riqueza de territorio y paisajes que tenemos en nuestra tierra y lo completa que es esta ruta.

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ETAPA 7: CARO - DELTA DE L’EBRE 80 km – 350 m+. Cruzando las comarcas del Baix Ebre y el Montsià. Una ruta muy favorable de desnivel y muy entretenida tanto por los espectaculares paisajes que se disfrutan en la larga bajada desde el Mont Caro como por la gincana de decenas de pistas que se van empalmando en medio de los arrozales y humedales del Delta. Después de 633 kilómetros, un empacho de paisajes brutales y una gran acumulación de momentos espectaculares, llegamos al mar Mediterráneo habiendo descubierto un montón de zonas cercanas a nosotros pero a la vez inéditas e imperdibles. Vale mucho la pena tener esta ruta en la lista de las top a realizar y buscar una semana para hacerla cuando puedas. Albert Bosch Fotografías de Albert Bosch y David López

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LA “OBAGA” Y LA “SOLANA” DE LA CERDANYA EN BICICLETA DE G Ariadna y Sergi nos proponen una ruta en bicicleta de gravel para explorar las dos zonas diferenciadas en las que se divide orográficamente la Cerdanya: la “solana” —situada al norte— y la “obaga” —situada al sur—, así como la parte central de su gran llanura.

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La Cerdanya es un gran territorio natural dividido en dos partes: la Alta Cerdanya (Francia), donde se encuentra el municipio de Llívia; y la Baixa Cerdanya (España), comprendida entre las provincias de Girona y Lleida, que constituye en sí misma una comarca catalana. La Cerdanya está formada por el alto valle del río Segre, donde se encuentra la llanura más grande de los Pirineos, situada a 1.200 metros de altura y rodeada de varios conjuntos montañosos con cumbres de entre 2.000 y 3.000 metros de altura. El río más importante de la comarca es el Segre, que nace en la Alta Cerdanya y recorre todo el valle de este a oeste. Por su peculiar orientación y por la amplitud de su llanura, la Cerdanya es una de las regiones montañosas europeas que goza de más horas de sol durante todo el año. Los inviernos son rigurosos, aunque con más horas de sol que en la mayoría de valles pirenaicos, y los veranos son suaves y agradables. Las características orográficas y climáticas de esta comarca la hacen especialmente atractiva para la práctica de una gran variedad de deportes, entre ellos el ciclismo. En los últimos años, las bicicletas de gravel han abierto aun más posibilidades para interconectar el sinfín de carreteras locales, pistas forestales, caminos y senderos de la comarca, creando rutas muy variadas que nos permiten explorarla y conocerla en profundidad.

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PRESENTACIÓN DE LA RUTA La ruta que os proponemos permite explorar las dos zonas diferenciadas en las que se divide orográficamente la Cerdanya: la “solana” —situada al norte— y la “obaga” —situada al sur—, así como la parte central de su gran llanura. Se trata de un recorrido circular de aproximadamente 85 kilómetros y 2.500 metros de desnivel positivo acumulado, que transcurre por el Parque Natural del CadíMoixeró y por el Espacio Natural Protegido de la Tossa Plana de Lles-Puigpedrós, pasando por seis refugios de alta montaña (Cortals de l’Ingla, Serrat de les Esposes, la Cabanella, Fontanera, la Feixa y Malniu). El punto más alto de la ruta es el Coll de la Feixa, situado a 2.220 metros de altitud. La ruta recorre pistas forestales y caminos en buen estado, así como algunos tramos de carreteras secundarias, evitando las vías más transitadas de la comarca. Es un trazado físicamente exigente por el desnivel positivo que acumula, que se concentra básicamente en dos largas ascensiones. Por su dureza, la ruta puede plantearse en dos etapas —de unos cuarenta kilómetros y 1.250 metros de desnivel positivo acumulado cada una de ellas—, aunque si se goza de un buen nivel de forma física, es perfectamente asumible completarla en un solo día.

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DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO Iniciaremos la ruta en Bellver de Cerdanya para dirigirnos hacia Talló por una pequeña carretera. Transcurridos unos dos kilómetros, tomaremos una pista forestal que, en suave ascenso y siguiendo el trazado del GR-107, se adentra en la Vall de l’Ingla, en el Parque Natural del Cadí-Moixeró, Pasaremos por la Font de l’Ingla y, poco después (km 6,5) giraremos a la izquierda por una pista que, en fuerte subida —que en algunos tramos llega al 15 y al 16%—, nos llevará al refugio de Cortals de l’Ingla (km 10). Después, seguiremos subiendo dos kilómetros más —aun con fuertes pendientes— hasta llegar al cruce con la pista del Coll del Pendís (km 12). Iniciaremos entonces un largo descenso de unos diez kilómetros, que nos llevará hasta el pueblo de Riu de Cerdanya (km 23,5), pasando antes por el refugio de Serrat de les Esposes (km 17,5). Hay que tener cuidado en esta bajada ya que, aunque no presenta ninguna dificultad técnica, en algunos tramos es bastante pedregosa. Una vez en Riu de Cerdanya (km 23,5), iniciaremos una corta subida por una carretera secundaria, para después tomar un camino bien marcado hasta el pueblo de Prats (km 28). Los dos últimos kilómetros de este camino hasta Prats son el único tramo en toda la ruta que tiene una cierta dificultad técnica. Se trata de una bajada con algunas zonas de pendiente pronunciada, piedras y grava. En Prats iniciaremos un tramo de la ruta que, a través de caminos y carreteras secundarias muy rodadoras, nos llevará al otro extremo del valle. Primero nos dirigiremos al pueblo de Sanavastre (km 31), después cruzaremos el río Segre por el Pont de la Palanca (km 31,6) y, finalmente, llegaremos a Ger (km 36).

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En Ger empieza la ascensión más larga de todo el recorrido, que nos llevará hasta el Coll de la Feixa, pasando por los refugios de la Cabanellas, Fontanera y la Feixa. Se trata de una subida de unos dieciocho kilómetros que acumula un desnivel positivo de aproximadamente 1.100 metros. El primer tramo de esta subida, hasta el pueblo de Gréixer (km 40,8), transcurre en suave subida por carreteras poco transitadas. A partir de Gréixer, dejaremos el asfalto para iniciar un tramo de catorce kilómetros por una pista forestal en muy buen estado hasta llegar al Coll de la Feixa. Los cinco primeros kilómetros de este tramo tienen algunos segmentos con pendientes mantenidas del 10 al 12%. Más adelante, la pendiente suaviza y se va haciendo más llevadera. Durante gran parte de la subida, y también en el Coll de la Feixa, gozaremos de excelentes vistas sobre toda la comarca. En el Coll de la Feixa iniciaremos un descenso de unos cuatro kilómetros hasta el cruce con la pista forestal que sube al refugio de Malniu y al Estany Sec. Vale la pena desviarse y subir al refugio para visitar el Estany Sec y volver a bajar por la misma pista. Es una subida cómoda de dos kilómetros y medio con muy buenas panorámicas sobre el valle de Meranges y la sierra del Cadí. Desde el referido cruce, seguiremos bajando unos diez kilómetros y después dejaremos la carretera que sigue bajando hasta el pueblo de Meranges, para tomar la pista forestal que sube al Pla de Matons. Transcurridos unos tres kilómetros de llaneo, dejaremos esta pista y tomaremos de bajada un camino algo pedregoso, que nos llevará a la pista forestal que une los pueblos de Meranges y Éller. Es una pista rápida con tendencia a bajar que termina en este último pueblo.

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Desde Eller (km 74), nos dirigiremos a Ordèn (km 79) por un camino en buen estado cuya única dificultad es un tramo de bajada de unos quinientos metros con una pendiente de entre el 18 y el 20%. Una vez en el pueblo de Ordèn, solo nos quedará bajar por carretera hasta Bellver de Cerdanya, donde finalizaremos el recorrido. RECOMENDACIONES E INFORMACIÓN DE INTERÉS * Época del año: desde finales de abril hasta mediados/finales de noviembre. Desde finales de otoño hasta principios de mayo, las pistas forestales que acceden a Cortals de l’Ingla y al Coll de la Feixa están cerradas al tráfico e impracticables por nieve y hielo. En cualquier caso, es imprescindible informarse sobre la previsión metereológica y posponer la ruta en caso de mal tiempo porque, incluso en los meses de verano, la temperatura puede ser muy baja en las zonas más altas del recorrido. * Bicicleta: gravel o BTT. En caso de optar por una bicicleta de gravel, debemos asegurarnos de llevar los desarrollos adecuados ya que la ruta acumula mucho desnivel y hay algunos tramos con fuertes pendientes. * Material básico: ropa de abrigo, kit de reparación básico, kit básico de primeros auxilios, luces y GPS.

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Si decidimos hacer la ruta en primavera u otoño, es imprescindible llevar ropa de abrigo. También en verano es muy recomendable llevar una chaqueta paravientos/ impermeable para las largas bajadas. No hay que olvidar que la ruta transcurre por zonas de alta montaña y que, además, la Cerdanya es una zona con una gran amplitud térmica. Por otra parte, especialmente en los meses de otoño, es recomendable llevar luces por si se nos hace de noche en el último tramo del recorrido. * Puntos de avituallamiento: encontraremos varias fuentes a lo largo de la ruta. Además, desde junio hasta finales de septiembre, los refugios de Serrat de les Esposes, Fontanera, la Feixa y Malniu suelen estar abiertos todos los días de la semana y sirven comidas y bebidas. Además, es posible pernoctar en estos refugios —aunque conviene informarse y reservar con antelación—. * Track: se puede descargar el track de la ruta —“Obaga i Solana de la Cerdanya gravel loop”— en mi perfil de Wikiloc (aricambronero). Ariadna Cambronero y Sergi Llacuna

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“LA 100 PICS” LA ESENCIA DE ORIOL SANZ Oriol Sanz, apasionado del trail running, se ha fijado el reto personal “La 100 Pics” (diseñado por él), que consiste en ascender 100 cimas esenciales de Cataluña en 84 días (12 semanas), sin dejar de trabajar, moviéndose en autocaravana con autonomía y sencillez. Oriol iniciará su andanza el próximo 16 de julio, con el objetivo de finalizarla el 7 de octubre.

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¿Quién es Oriol Sanz? Oriol Sanz tiene 54 años, casado y con 3 hijos. Es emprendedor, trabajador incansable y un amante del deporte. Él mismo se define como soñador, exigente, riguroso, luchador, vital crítico y competitivo. Vive en autenticidad y lo comparte con su gente. Es feliz corriendo, entrenando día tras día, compitiendo en carreras y disfrutándolas en familia. No suele explicar mucho sus propias cosas, pero ahora le ha llegado el momento de compartir todo lo que ha ido aprendiendo a lo largo de su trayectoria deportiva. Por este motivo, nos presenta su nuevo reto “La 100 Pics”, un reto muy trabajado y personal que trata de buscar la esencia de lo que ha sido su vida. Proyecto “La 100 Pics” El proyecto deportivo de Oriol es ascender a los 100 picos esenciales de Cataluña, en 12 semanas, 84 días recorriendo 900 kilómetros con los mínimos recursos posibles, en autonomía, sencillez y sin dejar de trabajar. Reto que compartirá con personas que han sido especiales durante su vida y guiado por sus valores en todo momento. ¿Cuáles son los valores de Oriol Sanz? Oriol ha guiado su vida siguiendo siempre estos valores: Planificación: El sentido de un reto no es conseguirlo sino perseguirlo. Constancia: Aporta el equilibrio y la mentalidad.

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Suficiencia: Vivida en humildad y autenticidad. Respeto: Con el entorno, los compañeros y los rivales. Superación: Si abrazas el sufrimiento, tienes posibilidades de superarlo. Satisfacción: Del trabajo bien hecho, de superar problemas, de compartir, de los pequeños momentos, etc. Su fuente de inspiración En el año 2006 la FEEC (Federació d’Entitats Excursionistes de Catalunya) puso en marcha el reto de “100 cims” (100 cimas). Presenta una lista de 308 montañas representativas de Cataluña, Cataluña Norte y Andorra, de las cuales 150 son montañas esenciales. De esta forma nace el reto de Oriol. Ha escogido 100 cimas de las 150 esenciales de la lista de la FEEC, todas aquellas que ha considerado que son las más emblemáticas, exigentes (las más altas) y también aquellas que por algún motivo son especiales para él. La logística del reto El reto se llevará a cabo del 16 de julio al 7 de octubre de 2021 y constará de ocho jornadas de descanso que adaptará en función de la exigencia y los contratiempos que puedan surgir durante la ruta. En caso de surgir algún contratiempo, Oriol tiene diseñadas rutas alternativas para no tener que dejar de ascender ninguna de las cimas. Durante la aventura, vivirá en una autocaravana para ser autosuficiente y no dejar de trabajar.

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Recorrido Oriol ha diseñado un recorrido equilibrado en cuanto a su dureza, eficiente en la logística y tiene en cuenta la probable situación climática, que pasa por su jardín, Collserola, y que, por supuesto, acabará donde tiene mejor guardados sus recuerdos, en la Sierra del CadíMoixeró. Probablemente, la parte más atractiva y exigente del reto es que Oriol continuará trabajando, adaptándose a las rutinas y manteniendo sus horarios que son su día a día habitual. Para organizar la ruta y escoger las cimas, Oriol ha agrupado los picos más altos y complejos en tres zonas, separándolos en la ruta para así equilibrar su dureza: - Zona A: Pirineo NW, incluye Valle de Arán, Pallars, Alta Ribagorza y Sierra de Boumort. Total: 27 cimas. - Zona B: Pirineo francés, Andorra y Cerdaña Norte. Total: 20 cimas. - Zona C: Bajos Pirineos, con cimas en el Ripollés, Bergadá y Cerdaña Sur. Total: 13 cimas. Por el camino, Oriol se moverá por Ports (4 cimas), Montsec (2 cimas), Montsant y Prades (4 cimas), Collserola (2 cimas), Maresme (1 cima), Montseny (4 cimas), Gerona y Ampurdán Oeste (4 cimas), Ampurdán Este (5 cimas), Montserrat y Sant Llorenç (10 cimas) y la Garrocha (3 cimas). Datos del reto 100 cimas, 84 días, 34 comarcas (3 países), 76 rutas (63 circulares), 5 rutas de 3 cimas, 14 rutas de 2 cimas, 899,6 kilómetros en total, 71.434 metros de desnivel, 141 horas previstas de ruta, Cima más alta: Pica d’Estats (3.143 metros), 5 cimas de altitud superior a los 3.000 metros, Cima más baja: Montgrí (303 metros), 23 rutas de dificultad alta. Fotografías de Oriol Sanz

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L’OLLA DE NÚRIA ¡UNA E

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EDICIÓN MUY ESPECIAL!

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La explanada del Santuario del Valle de Nuria se llenó con los 700 corredores inscritos, con ganas de disfrutar del Pirineo de Girona después de la cancelación de la edición del año pasado a raíz de la pandemia. El objetivo de todos era completar los 21,5 kilómetros de un recorrido que no pisa ni un solo metro de asfalto, con más del 70% del trazado por encima de los 2.700 metros y un desnivel positivo de 1.940 metros. Tras una temporada 2020 llena de cambios, las Golden Trail World Series daban comienzo el domingo 13 de junio de 2021, en la primera carrera de la temporada, que tuvo lugar en l’Olla de Nuria, en el Pirineo catalán. La prueba, que en esta edición ocupaba el lugar de la mítica ZegamaAizkorri, supone un inicio de temporada excepcional, con una competición intensa a más de 2.000 metros sobre el nivel del mar. A las 8:50 despertaba l’Olla de Nuria sin el silencio habitual y volvían los nervios y emoción habitual de las carreras. La competición requiere de la máxima concentración de los atletas ya que se trata de una de las más técnicas con más del 70% del recorrido a más de 2.700 metros sobre el nivel del mar. Es la primera vez que esta carrera forma parte del calendario de las Golden Trail World Series, fruto de la cancelación de Zegama, y el entusiasmo del público fue evidente. Un cartel de deportistas de lujo La lista de atletas que participaron fue excepcional. En la categoría masculina pudimos ver, entre otros, a Davide Magnini (Equipo Salomon,

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Italia), Rémi Bonnet (Equipo Salomon, Suiza), Nadir Maguet (Equipo La Sportiva, Italia), Bartlomiej Przedwojewski (Equipo Salomon, Polonia), Stian Angermund (Equipo Salomon, Noruega), Nicolas Martin (Equipo Hoka One One, Francia), Thibaut Baronian (Equipo Salomon, Francia) o Jan Magrit (Equipo La Sportiva, España). Entre las chicas no faltaron Maude Mathys (Equipo Salomon, Suiza), Oihana Kortazar (Equipo Salomon, España), Oihana Azkorbebeita (Equipo Merrell, España), Núria Gil (Equipo Salomon, España), Sara Alonso (Equipo Salomon, España), Judith Wyder (Equipo Salomon, Suiza), Rachel Drake (Equipo Nike Trail, EEUU), Denisa Dragomir (Equipo Red Bull/Merrell, Rumanía), y Mathilde Sagnes (Equipo Hoka One One, Francia). Nuevo campeón y nuevo récord Como era de esperar, en la categoría masculina Rémi Bonnet y Davide Magnini mantuvieron un pulso durante todo el ascenso hasta el punto álgido de la carrera. Bonnet llevaba la delantera con 25 segundos de ventaja sobre Stian Angermund que se unió a la batalla por el podio. A partir de ese momento los atletas avanzaron prácticamente juntos por el resto del recorrido a más de 2.700 metros de altura, combinando descensos técnicos y subidas muy empinadas. Se esperaba un desenlace en la última bajada, pero fue la repentina caída de Rémi Bonnet que permitió a Stian sentenciar la carrera. Angermund, del Equipo Salomon, conseguía además batir el récord que ostentaba Kilian Jornet, con un tiempo de 2h04 y casi un minuto por delante de Bonnet que, a pesar de la caída y un importante corte en su brazo, terminó segundo.

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Declaraciones de Stian Angermund “Es increíble volver a sentir esta energía”. ¡Llevamos tanto tiempo esperando este momento! Tan solo cruzar la línea de meta con público hubiera bastado. Es cierto que hoy me he sentido muy bien, que mientras entrenaba notaba que estaba en buena forma, pero es difícil valorarlo del todo cuando llevas tanto tiempo sin competir con nadie más. Sin dudas estoy muy contento con esta victoria”. Declaraciones de Maude Mathys En la categoría femenina no hubo sorpresas. La atleta suiza, Maude Mathys, dominó la carrera desde el principio y empezó a marcar distancias con sus competidoras en la primera subida, llegando 12 minutos antes que la segunda clasificada. “Hice la primera subida muy rápida por que tenía miedo de las partes más técnicas de la cresta y las secciones de bajada, pero después no sabia cuál era la distancia entre nosotras y me estresaba bastante que las chicas me alcanzaran. También sufría por la altura, pero cuando vi que los chicos no iban más rápidos, me tranquilicé”. Declaraciones del codirector de l’Olla, Pep Bisquert “Ha sido una edición impresionante, rompiendo todos los récords, y con una presencia de corredores internacionales nunca vista hasta ahora”. “Después de un año complicado para todos, esta ha sido la mejor manera de volver y hacer hervir l’Olla de nuevo”.

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Campeonato de Cataluña de la FEEC La carrera también fue la sede del 21º Campeonato de Cataluña de carreras por montaña de la FEEC. El corredor de Matadepera, Jan Margarit (La Sportiva Team), fue el primer corredor catalán en cruzar la línea de meta proclamándose campeón de Cataluña. Pere Rullan y Albert Pérez completaron el podio masculino. Nuria Gil se proclamó campeona de Cataluña en carrera en línea con una marca de 2:45:54 y se clasificó en séptima posición de la general femenina. Georgina Gabarró y Anna Guirado son las dos atletas que se llevaron la medalla de plata y de bronce. En directo por TV3 L’Olla de Nuria se pudo seguir en directo por TV3 después de la exitosa experiencia del 2019. Televisión de Cataluña desplegó un amplio equipo, configurado por un dron y tres cámaras fijas situadas en la explanada de San Gil, tres cámaras de radio frecuencia ubicadas en el Puigmal, en el Coll de Finestrelles y en el Coll de Noufonts, además de un helicóptero que siguió toda la carrera desde el aire. Todo ello con un equipo de 35 personas para hacer llegar a los telespectadores la magia de una carrera de montaña emblemática. Ahora hace dos años la retransmisión tuvo una media de 90.000 espectadores, llegando a la cifra de los 120.000 en su punta máxima con un 22% del share.

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Pere Rullan y Sheila Avilés, ganadores del KM Vertical El corredor de La Sportiva, Pere Rullan, y la corredora de Adidas Terrex, Sheila Avilés, fueron los ganadores de l’Olla Vertical y son los nuevos campeones de Cataluña de esta modalidad. Rullan, con un tiempo de 42’24’’, fue el más rápido en completar el recorrido desde el Santuario de Nuria hasta el Puigmal, seguido de Arnau Cases en segunda posición (44’37”) y Jordi Alís tercero (44’52”). Por detrás de la corredora de Adidas Terrex llegó la Anna Guirados (54’07”) y la atleta de La Sportiva Team, Gisela Carrión, que se llevó el bronce (56’07”). Cerca de 200 corredores participaron en el Km Vertical. Un año más decenas de voluntarios colaboraron con la carrera para ayudar en la organización y hacerlo todo más fácil para los participantes. Sportvicious Team, ¡finishers de L’Olla de Núria! Tenía muchas dudas de participar en L’Olla de Núria porque, después de todo este tiempo de pandemia y sin competir, una no sabe realmente en qué estado de forma se encuentra. Para resolver dudas, mejor plantarse en la línea de salida… Domingo 13 de junio a las 05:00 h suena el despertador, nos vestimos y desayuno express para salir pitando desde Sant Feliu de Codines hasta Núria. A las 07:00 h tenemos asignado nuestro billete en el tren Cremallera. Una vez llegados, nos dirigimos a la zona de recogida de dorsales y, para nuestra sorpresa, nos entregan dorsales con salida en el primer cajón.

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Aún queda tiempo para que den el pistoletazo de salida, así que nos tranquilizamos, charlamos con amigos y decidimos hacer un pequeño precalentamiento. En estas que, de repente, piso una mierda de vaca. Trae suerte, ¿no? A las 08:45 h entramos en el cajón y nos situamos al final de él. ¡Nosotros no somos pros! A las 9 en punto dan el disparo de salida y arrancamos como siempre: Alex delante mío marcando el paso y vigilándome en todo momento. Mi planteamiento de carrera fue ir de menos a más porque no sabía cómo estaría físicamente, así que poco a poco porque tenía por delante 21 km con 1.940 metros de desnivel. ¡El recorrido es espectacular, épico y muy exigente! Subida a Puigmal (2.913 m) y a partir de ahí toda la cresta, que va coronando los picos de Segre (2.843 m), Finestrelles (2.828 m), Eina (2.789 m), Noufonts (2.861 m), Noucreus (2.799 m), Fossa del Gegant (2.808 m), Fontnegra (2.728 m) y Àliga (2.422 m). Desde esta última cima, descenso hasta el santuario. La anécdota del día fue que, una vez Alex llegó al Puigmal, se paró para hacer una foto a mi llegada a la cumbre, pero no me vio y yo a él tampoco. Yo seguí corriendo pensando que continuaba por delante mío. Así que cuando llegué al control de Eina, donde se encontraba nuestro amigo Enric, me dijo: “¡qué caña le estás pegando a Alex!”. Yo que iba concentrada en ese momento no pillé el comentario…

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Resulta que Alex descendió la cumbre pensando que yo había abandonado y fue preguntando a los corredores si me habían visto. Volvió a subir y corrió hasta llegar al Coll d’Eina y Enric le comentó que estaba 30 minutos por delante y que tenía que darse prisa para pasar el control. Así que corrió hasta que, en un momento dado, me apareció por detrás. A partir de ahí seguimos corriendo juntos hasta cruzar la meta. Destacar que la organización de la carrera fue impecable por parte de L’Olla de Núria y de la Unió Excursionista de Vic. A pesar de no haber espectadores a raíz del protocolo Covid, los voluntarios estuvieron a la altura de su tarea y nos animaron a tope, cosa que se agradece muchísimo. De regreso a casa, ya en el coche, entré en las clasificaciones para ver el tiempo que habíamos empleado y la sorpresa fue que había quedado clasificada en primera posición en categoría máster. Y así como RESUMEN: 1ª Participación en L’Olla de Núria 1ª Competición después de la pandemia 1ª Competición como Máster Femenino 1ª Victoria como Máster Femenino ¡Estamos seguros de que volveremos a participar en L’Olla de Núria! Bàrbara Sagi Fotografías de Quim Ferrero, Jordi Isasa, Philipp Reiter, Televisió de Catalunya, Jordi Saragossa, L’Olla de Núria y Golden Trail Series

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