Sportvicious Magazine #56 by Sportvicious

SEPTIEMBRE-OCTUBRE 2021

MAGAZINE 56

SPORT VICIOUS

FIN DE LAS VACACIONES

Una de las formas más adecuadas para liberar el stress, la tensión y la rutina diaria del trabajo y/o entrenamiento son las vacaciones de verano. Es cuando aprovechamos al máximo para descansar, desconectar, olvidarse de los problemas cotidianos, relajarse en algún sitio tranquilo, viajar alrededor del mundo, disfrutar de la familia, amigos o simplemente estar solo. De esta manera a nuestro regreso nos sentimos con más energía para volver a reemprender nuestras tareas y entrenamientos que realizamos a lo largo de todo el invierno. Es cierto que a la vuelta nos invade una sensación de nostalgia por los momentos alegres vividos durante el verano, pero todos regresamos descansados y con ganas de retomar la rutina. Atrás quedan los días de sol, los largos días, pero no dejéis que el tiempo del otoño sea un impedimento para realizar una actividad deportiva. Actualmente hay material deportivo que se ajusta y se adapta a cada una de las estaciones del año. ¡Así que no hay excusa! Bàrbara Sagi

ÍNDICE

ENTREVISTA

SALUD

ROGER ADRIÀ

Asintomáticos

El ciclista del Kern Pharma Roger Adrià es uno de los jóvenes talentos del ciclismo español.

34 MATERIAL CimAlp 864 Drop Evolution 4Her 226ERS High Energy Gel ASSOS Mille GT Bib Shorts GTO C2 Julbo Monterosa 2 y Montebianco 2 Montane forro polar Protium

54 REPORTAJES CAT700: Una aventura precursora de bikepacking Andorra Bike Tracks: Descubriendo “la otra” Andorra en BTT El camino de Santiago en 8 etapas: Roncesvalles-Santiago de Compostela

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ROGER ADRIÀ

ENTREVISTA

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Procedente de la cantera del equipo Lizarte, el ciclista Roger Adrià (Barcelona, 18 de abril de 1998) debutó como profesional en 2020 con su nuevo equipo Kern Pharma. Un prometedor debut en la categoría profesional confirmó a Roger Adrià como una de las grandes promesas del ciclismo español. Su actuación en la tercera etapa de la Vuelta a Burgos, con final en el Picón Blanco, quedó marcada en la retina de todos los aficionados. Además, ha sido 10º en el Campeonato de España, 1º de los jóvenes en el Tour de Serbie o 3ª en el Giro della Regione Friuli Venezia Giulia. Y es que el barcelonés ya venía llamando a la puerta del éxito desde las categorías inferiores, con la victoria en la Copa de España como resultado de mayor relieve en Sub-23. Sin ninguna duda, el ciclista del Kern Pharma Roger Adrià es uno de los jóvenes talentos del ciclismo español. Antes de centrarnos en el ciclismo, nos gustaría saber de dónde viene tu pasión por el deporte. Me viene de familia. Mi padre es un apasionado del motociclismo y de otros deportes de montaña como el MTB, y mi hermano también ha sido deportista profesional y fue el que me introdujo en el mundo del ciclismo.

ENTREVISTA

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¿Es verdad que jugabas al fútbol en la cantera del Espanyol? Jugué a fútbol desde pequeño, pasando por varios equipos, entre ellos el Espanyol. Fue una experiencia enriquecedora, no solo como futbolista sino como deportista en general. ¿Qué otros deportes te gustan y practicas? Más allá del ciclismo, quizá mi deporte favorito sería el motocross. Aunque no lo puedo practicar, me gusta mucho verlo. También me gusta el fútbol. ¿Cuándo y por qué te decantaste por la aventura del ciclismo finalmente? Me decanté definitivamente por el ciclismo con 15 años. Llegó un momento en que me di cuenta de que no disfrutaba del fútbol y fue entonces cuando tuve claro que quería montar en bici. Aún no pensaba en ser ciclista profesional ni mucho menos, pero me lo pasaba en grande con mi bicicleta. Hablemos ahora de tu trayectoria profesional. Entraste a formar parte del equipo ciclista Lizarte como amateur en el año 2017. ¿Qué destacarías de esas tres temporadas? Entré en la estructura Lizarte en mi primer año como Sub-23 (2017). Fueron tres años de un aprendizaje enorme para mí, pues es un equipo amateur donde te cuidan mucho, tanto en lo deportivo como en lo personal.

ENTREVISTA

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El Equipo Ciclista Lizarte es el pelotón amateur que desde hace más de 25 años forma a ciclistas con #CarácterLizarte. ¿Crees que recibiste la mejor formación dentro de ese pelotón? El Lizarte es un equipo que destaca por el buen trato que da a sus corredores. Aprendes de buenas formas y eso se nota luego en profesionales. No tienen prisa por sacar talentos de forma rápida, saben tratar a los corredores con paciencia. Así que, en mi caso, estoy muy agradecido del trato y la formación que recibí (y sigo recibiendo). ¿Cómo se presentó la oportunidad de dar el paso del Lizarte (amateur) al Kern Pharma (profesional)? Cuando nació el Equipo Kern Pharma, Juanjo Oroz y Manolo Azcona me dieron la oportunidad de continuar con mi formación en profesionales, en un equipo que es una extensión de Lizarte. ¿Tenías ganas de realizar este cambio? ¿Te veías suficientemente preparado para afrontarlo? Ya en 2019, durante todo el año, tenía muy claro que quería pasar a profesionales, tenía muchas ganas y me veía preparado para dar el salto.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

¿Se te hizo difícil cambiar el chip de amateur a profesional? No se me hizo difícil porque hoy en día en amateur se trabaja de una forma muy parecida a la de profesionales en temas de entrenamiento, nutrición, etc. Pero claro que luego en carrera es muy diferente todo y es allí donde es más difícil la adaptación. ¿Qué balance haces de tus dos primeros años como ciclista profesional? Estoy satisfecho con mi debut en profesionales. Nunca es fácil el cambio, pero me encontré a gusto desde el primer día. Siempre hay altibajos en una temporada, pero en general estoy contento porque mi nivel siempre ha ido a más. Me gustaría acabar mi segundo año con al menos una victoria. Tanto el equipo como yo hemos crecido mucho y tenemos un nivel con el que estar en la disputa de las carreras. Tras estos años, creemos que ya puedes confirmar donde te sientes más a gusto. ¿Qué tipo de ciclista te consideras? Donde me encuentro más a gusto es en carreras de montaña y en carreras quebradas. También disfruto mucho en las contrarrelojes, es una especialidad que me gusta.

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Está claro que tu actuación en la tercera etapa de la Vuelta a Burgos, con final en el Picón Blanco marcó un antes y un después. Muchos aficionados no sabían quien era Roger Adrià y ese día se enteraron. ¿Cómo te sentiste? Ese día fue muy bonito, tanto para mí como para el Equipo Kern Pharma. Era nuestra primera carrera con un nivel de participación tan alto y la afrontamos con muchas ganas. Allí nos dimos a conocer a mucha gente. ¿Qué aspectos destacarías del Equipo Kern Pharma y de tus compañeros? El Equipo Kern Pharma es como Lizarte. Creen en los corredores que tienen y tienen mucha paciencia con nosotros. Nos dan mucha confianza. Eso se refleja en los compañeros, pues tenemos muy buena relación entre todos nosotros. La mayoría nos conocemos desde hace años y eso hace que te sientas muy a gusto en el equipo. Tanto Kiko Galaván como Enrique Sanz coinciden en que eres un buen compañero y que, como ciclista, eres valiente, ambicioso y muy competitivo. ¿Te ves reflejado en estas tres cualidades? La verdad es que siempre he querido ser un corredor que destaque en profesionales. Mi ambición es ganar carreras y trato de mejorar día a día para llegar a ese nivel. ¿Qué te aporta el hecho de pertenecer a un equipo patrocinado por una empresa farmacéutica como Kern Pharma? Kern Pharma es una empresa referente en el mundo farmacéutico y eso se refleja en que el equipo también aspira a ser un referente a nivel mundial. Tener una empresa tan grande detrás aporta mucha estabilidad al proyecto.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

¿Qué supone para ti contar con el apoyo de los productos de salud y nutrición deportiva Finisher de Kern Pharma? Para un deporte de resistencia como el ciclismo es clave la nutrición. Contar con una marca de nutrición deportiva como Finisher es muy importante ya que es vital en el rendimiento. Además, tenemos la suerte de que son una empresa muy cercana y les podemos aportar nuestro feedback. ¿Has tenido que cambiar mucho tu forma de cuidarte y de entrenar? Como he dicho antes, ya en amateur la forma de entrenar y de cuidarse es parecida. Claro que ha habido un salto importante en cuanto a carga de entrenamiento y eso provoca que tengas que cuidarte más todos los aspectos, tanto dentro como fuera de la bicicleta. ¿Cuáles son las ambiciones de Roger Adrià en un futuro? Mis ambiciones para este final de temporada son conseguir mi primera victoria en profesionales. En el futuro me propongo seguir subiendo el nivel hasta llegar a disputar las carreras de más prestigio. ¿Te ves disputando las grandes vueltas o las clásicas? Me atraen mucho las dos, aunque aún no he debutado en una grande para saber cómo se me dan. Sé que las clásicas se me pueden dar muy bien porque son un tipo de esfuerzos a los que me adapto muy bien. Fotografías de Equipo Kern Pharma y Photo Gomez Sport

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ENTREVISTA

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ASINTOM

MÁTICOS

SALUD

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Cuando aparecen ya es tarde. Silenciosos hacen su trabajo sin dar señales. Camuflados trabajando en la sombra. Fabricando su propia red para salir a la superficie y manifestarse. Aparecen sin aviso previo y de forma repentina. Se les llama síntomas cuando dejamos de ser asintomáticos. Del micro al macro, como el cuento de la cigarra y la hormiga. Un macromovimiento está compuesto por gran cantidad de micromovimientos. De este modo, una inflamación explosiva (no traumática) de alto grado está compuesta por una inflamación constante de bajo grado. Cuando el bajo grado se convierte en alto grado, aparecen y se les llama síntomas. ¡Ya están aquí! ¡A por ellos! No hay paciente sano sino mal diagnosticado ¿Podemos considerar como patología previa al sedentarismo, la falta de fuerza muscular, la falta de movilidad articular,

SALUD

el sobrepeso, el cansancio, la falta de sueño…? ¿Tener de manera recurrente dolores “llevaderos” atribuidos siempre a la edad o a la genética sin asumir el mínimo grado de responsabilidad individual? Hay diagnósticos que no tienen nombre y apellidos, pero dan una clínica subjetiva descrita por el paciente. “No sé qué me pasa, pero algo me pasa…”. Podemos ver dos sistemas básicos relacionados con la fisiología y la patología Intestino y cerebro El 80% de nuestras defensas están en el intestino y hay relación directa a nivel neuronal con nuestro cerebro. Lo que pasa arriba va para abajo y viceversa. El sistema inmune es la primera línea. Después de la primera línea: la prevención. Antes de que el sistema inmune empiece a trabajar, la responsabilidad de la salud es nuestra.

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Nosotros, con nuestra actitud, coherencia, responsabilidad y sobre todo con nuestra acción, somos la primera línea de defensa. La nutrición, el ejercicio y la capacidad de adaptación del sistema nervioso son pilares básicos en la calidad de la salud y su desajuste se traduce en síntomas, que en un futuro se pueden convertir en patología. El orden correcto sería aprender a caminar antes que a correr. La prevención antes de que llegue la urgencia. EJERCICIO-MOVIMIENTO, NUTRICIÓN-ALIMENTACIÓN, MEDITACIÓN–EQUILIBRIO EMOCIONAL Fuertes por dentro y protegidos por fuera Como dicen en el cuento, la casa de ladrillo aguanta mejor que la de paja el soplido del lobo. El sistema inmune fuerte es garantía de salud y el sistema inmune débil, maltratado, desajustado, desamparado o incluso infravalorado es garantía de enfermedad. No hace falta que esa serie de síntomas tengan un nombre o apellidos definidos; los síntomas en sí mismos ya son un problema. No hace falta tener un diagnóstico de celiaquía o diabetes para tener en cuenta

SALUD

al intestino o al páncreas. ¿A las subidas y bajadas de glucosa se les podría denominar prediabetes? ¿Resistencia a la insulina? ¿Tener hinchazón abdominal comiendo cuatro galletas podría denominarse preceliaquía? ¿Síndrome de intestino permeable? Los malos hábitos en términos de salud se definen como cronicidad. Las múltiples intolerancias alimentarias con origen en un aparato digestivo (intestino) deteriorado son muy habituales en edades muy tempranas. Exceso de azúcares y productos poco saludables van irritando la mucosa intestinal provocando síntomas locales en el aparato digestivo o distales en cualquier otro aparato. Una mala calidad del tubo digestivo provoca inflamación en cualquier otro órgano o estructura. Por ejemplo, tendinopatías de origen químico o metabólico desarrolladas con una base de inflamación de bajo grado. Debemos considerar los síntomas o molestias comunes como patología previa. No es normal tratar a diario pacientes que siempre duermen mal, que siempre tienen dolores de cabeza, que siempre tienen cansancio, que les duele medio cuerpo… No se debería normalizar que las cosas funcionen mal y resignarse.

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Toma de decisiones, tú tienes la última palabra, ¡pero lo más importante es que también tienes la primera! Instalados en época de pandemia, estamos descubriendo nuevas palabras, citoquinas, patología multisistémica, patologías previas, cronicidad, inflamaciones, insuficiencias metabólicas, asociaciones de la coagulación de la sangre con la obesidad… El trabajo preventivo debe ser obligatoriamente diario. Al igual que nuestras estructuras fisiológicas como la célula o las neuronas trabajan a diario. Al igual que nuestros alveolos intercambian oxígeno y dióxido de carbono en cada ciclo respiratorio. Idénticamente y necesariamente para que esto tan básico se realice y estas estructuras funcionen de manera correcta, necesitan movimiento y muy buena calidad de nutrientes. Me atrevería a decir que como socialmente se suele decir que vivimos una crisis económica permanente a nivel de salud, vivimos en una pandemia crónica y que lo que estamos viviendo ahora es un pico agudo de esta pandemia crónica. Me explico:

SALUD

El mayor agravante junto con el virus (factor externo) es la cronicidad de patologías (factor interno). Vamos a poner ejemplos: La obesidad es un factor de alto riesgo conectando con el virus. La baja inmunidad hace que el virus tome ventaja; la falta de ejercicio hace que la sangre se estanque y no circule bien. Y entonces, ¿qué podemos hacer hasta que nos inmunicemos? Pues precisamente eso, ¡empezar a inmunizarnos ya! ¿Cuál sería la receta? Siempre individualizada. * Ejercicio físico diario, movimiento en dosis diaria varias veces al día. Si no te mueves, todo se ralentiza. * Elegir alimentos libres de tóxicos químicos. * Elegir comida real sin adornos artificiales. * Conocer los nutrientes esenciales para nuestra salud: aminoácidos, proteínas, vitaminas, carbohidratos, grasas, minerales, etc. Nutrirse no es solamente comer. * Aprender a respirar. El diafragma es el principal músculo emocional.

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* Hacer trabajo de fuerza muscular y de elasticidad. La armadura tiene que ser fuerte y flexible. * Tener momentos, píldoras de desconexión. La ciencia ha demostrado que la meditación refuerza el sistema inmune. * Tener un sueño reparador. Deberíamos tener en cuenta que mientras dormimos todo el sistema sigue despierto. La fábrica de sueños también es una fábrica de reparación. Cenar y dormir pronto. Los procesos de reparación necesitan tiempo. EL ESTRÉS ES UNA BOMBA INFLAMATORIA Ciencia y conciencia Ahora todo el mundo habla de ciencia, a todo el mundo le interesa lo que dice la ciencia. La ciencia dice que tu salud depende del intestino, de tu cerebro, de tus hábitos, de la movilidad de tu estructura, de tu metabolismo, de tus células, de la calidad de tu sangre y de tus emociones.

SALUD

Nacemos con una herencia que se llama genética. Lo que hagamos con esa herencia se llama epigenética. La genética es responsable de las patologías en un porcentaje bajo. La epigenética es la manera de gestionar tus hábitos para que no influyan negativamente en la genética. Se consumen excesivos medicamentos desde los primeros meses de vida hasta el último respiro. Se ha normalizado y banalizado el abuso del medicamento. No podemos sobrevivir encadenados a la píldora de la felicidad, la de la obesidad, la que sustituye al movimiento, la de los dulces sueños y la pastilla de la eterna juventud. Poco se investiga en salud, mucho en enfermedad. La píldora milagrosa en la última fase de investigación debería tener como ingrediente principal la educación en prevención. Usar la ciencia como prevención y ciencia para el tratamiento. Tínin Osteópata, diplomado en medicina tradicional china

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CIMALP 864 DRO Zapatillas de Trail R

El año pasado CIMALP presentó sus primeras zapatillas Trail Running, las 864 DROP CONTROL, una zapatilla súper ligera adoptadas por muchos corredores de trail running exigentes dispuestos a pasar con seguridad a las zapatillas de running de baja caída. Aprovechando estos resultados alentadores, CIMALP lanza ahora una nueva versión para mujeres que han sido desarrollados por los atletas del CIMALP TRAIL RUNNING Elite TEAM Amandine FERRATO (puesto 2 en la última Serie Mundial Golden Trail) y Marie DORIN-HABERT (múltiple campeona mundial y olímpica) Las zapatillas de running 864 Drop Control trail de CimAlp son un concepto pionero en el mundo, lo que permite al usuario progresar lentamente a una caída más baja y un paso más natural que mejora el rendimiento y reduce las molestias. Cada par de zapatillas viene con 3 pares de suelas (8mm - 6mm - 4mm)

OP EVOLUTION Running para mujer

MATERIAL

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FLEXIBILIDAD & ACOLCHADO * Entresuela CROMOSOMA® Entresuela ultraflexible y dinámica para una zancada efectiva y una propiocepción mejorada. * R-FOAM® Estructura hueca en el antepié para una mayor comodidad. * Concepto DROP EVOLUTION 1 zapatilla + 3 pares de suelas (8mm - 6mm - 4mm) que permiten evolucionar hacia una zancada más natural reduciendo gradualmente la caída de 8m a 4mm. Este concepto progresivo previene los riesgos de lesiones al tiempo que mejora el rendimiento. TODOS LOS TERRENOS. TODAS LAS CONDICIONES * Suela VIBRAM® MEGAGRIP Ofrece excelentes propiedades de agarre tanto en terrenos secos como húmedos, manteniendo un alto nivel de durabilidad. LIGERA & ACTIVA * Ligera con solo 265 g (excluida la plantilla), la

MATERIAL

864 DROP EVOLUTION ha sido diseñada para una experiencia de running ligera y cómoda sin comprometer la amortiguación, la estabilidad o la durabilidad. COMODIDAD & PROTECCIÓN * R-MESH® parte superior Tejido sin costuras y transpirable para un alto confort. Elástico donde es necesario y con paneles reforzados para sujeción y a prueba de rocas. * MULTI CONTACT lengua interna Sin costuras para eliminar las presiones. Sensación agradable y ceñida alrededor del pie. * Plantilla DUAL DENSITY Confort vertical mejorado gracias a las secciones de goma EVA que potencian la propulsión. Disponible en 2 colores de 36 a 41. Precio: 119,90 euros Sólo en www.cimalp.es

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226ERS HIGH Gel energético con ciclodextrina, aromas naturales y un alto aporte de hidratos de carbono, 200 Kcal por gel. En seis sabores y con diferentes propiedades y características. High Energy Gel cuenta con el sello Cologne List, es la primera y más grande plataforma de prevención de dopaje para suplementos nutricionales en el mundo. Cologne List solo incluye productos que se han sometido a pruebas rigurosas para verificar mediante analíticas y la verificación de los etiquetados, que los fabricantes no utilizan en sus productos sustancias prohibidas incluidas en la lista de la WADA (World Anti-Doping Agency). High Energy Gel son geles energéticos en los que la fuente principal de hidratos de carbono es la ciclodextrina, un carbohidrato de última generación que mejora la reposición de glucógeno de manera más eficiente. * Ofrece una liberación de energía prolongada, perfecta durante y después del ejercicio. * Menos picos de insulina, favoreciendo el uso de glucosa a nivel celular en un tiempo más corto y manteniendo el nivel de azúcar sanguíneo durante más tiempo.

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H ENERGY GEL * Rápido vaciado gástrico por su gran peso molecular y su baja osmolaridad, favoreciendo la digestión y reduciendo los efectos secundarios gastrointestinales. * No inhibe la combustión de grasa. En formato stick de 76 gramos y con 200 kcal, contienen 50 g de carbohidratos por gel en proporción 1:1 para hidratos de carbono complejos y simples. Los aromas utilizados son naturales consiguiendo sabores realmente buenos: * Lemon y Banana: fórmula pura, sin BCAAs ni cafeína. * Blackcurrant (grosella negra) y Orange: con 1 g de BCAAs en proporción 8:1:1. * Cherry: con 160 mg de cafeína. * Espresso Coffee: con 80 mg de cafeína. Peso neto: 76 gramos Tipo de envase: Stick

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ASSOS MILLE GT BI

¿CUÁL HA SIDO EL CONFECCIÓN?

Para la creación del c considerado el suceso emblemático culote C ha inspirado en las e de las rutas de largo trata de un culote cor que rompe con el dis convencionales y que el culote de carretera lujoso de ASSOS hast prenda, que forma pa de los modelos MILLE representa la culmina productos Total Comf

¿QUÉ NOVEDADES

El culote corto con tira cuenta con costuras in badana rediseñada p para eliminar la fricci genital. Además, se h unos paneles en las p arrugan, lo que prop inigualable de los mú

IB SHORTS GTO C2

L MOTIVO DE SU

culote GTO, or del ya CENTO, ASSOS se exigencias específicas recorrido. Se rto con tirantes seño de los culotes e se constituye como a más afelpado y ta la fecha. Esta arte de la familia E GT y MILLE GTS, ación de la línea de fort.

S INCLUYE?

antes MILLE GTO nvertidas y una por completo ión y la presión han incorporado piernas que no se porciona una sujeción úsculos.

MATERIAL

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Por último, esta prenda también incorpora tres nuevas tecnologías que resultan clave para el ciclista: * Nuevo dieño sunDeck superlight, que supone la evolución del emblemático kukuPenthouse y que está diseñado para adaptarse a la anatomía masculina y proporcionar la máxima ventilación. * LOSANGA, el nuevo tejido creado por ASSOS que elimina la presión en las zonas sensibles. * El nuevo sistema Twin21 System incluido en la badana GTO C2 Insert, que se trata de un diseño de tres capas con varias densidades que logra que esta badana sea la más afelpada y adaptable de ASSOS hasta la fecha. ¿CUÁLES SON SUS DETALLES MÁS SUTILES? BADANA MILLE GTO C2 INSERT: cuenta con el nuevo sistema Twin21 System, compuesto por tres capas diferentes con varias densidades: Primera capa: microShock. Se trata de una espuma ligera de 11 mm de grosor que constituye la base de la badana y que ha sido confeccionada para amortiguar la mayor parte de los impactos. Segunda capa: filterFoam. La capa intermedia está formada por una espuma matriz de baja densidad de 10 mm de grosor concebida para absorber las microvibraciones, además de minimizar la acumulación de humedad gracias a su estructura abierta.

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Tercera capa: 3D W una espuma patentad capas que se encuent la piel y que aumenta a la vez que reduce e TEJIDOS

El tejido OSSIDIA, q primera vez en el mo constituye como el pr al haberse utilizado c principal de la prenda dotado de un materia urdimbre compuesto que ofrecen una com para los músculos. N decidido sustituir el te un nuevo tejido deno para la parte frontal d que está específicame eliminar la presión en DISEÑO

Los tirantes y paneles del culote GTO están nuestro sistema rollBa Butterfly de una sola mariposa, que combi estabilidad de eficaci Además, cada panel cuenta con el diseño que se adapta a la pa los muslos para ofrec personalizado durade

El modelo GTO cuent en cuanto al largo de estándar y largo (con

Waffle. Se trata de da perforada de tres tra en contacto con a la transpirabilidad el exceso de peso

que se empleó por odelo MILLE GTS, se rotagonista del culote como el material a. Este tejido está al de punto por por hilos ultrafinos mpresión adecuada No obstante, hemos ejido OSSIDIA por ominado LOSANGA de la prenda, ya ente diseñado para n las zonas sensibles.

s para las piernas n confeccionados con ar y nuestro panel pieza en forma de inados ofrecen una ia comprobada. para las piernas louvreTec de pinza, arte exterior de certe un ajuste ero y sin arrugas.

ta con dos versiones e las piernas: n 3 cm más)

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JULBO MONTEROS JULBO MONTEBIANC Entre las novedades destacadas de ese año en JULBO encontramos las gafas técnicas para alpinismo Monterosa 2 y Montebianco 2, cada uno de estos modelos está especialmente pensado y diseñado para mujer o para hombre, teniendo en cuenta la morfología y las predilecciones en cuanto a estética. Bien sean las MONTEROSA 2 para mujer o las MONTEBIANCO 2 para hombre, te acompañarán con elegancia para que puedas admirar los grandiosos paisajes de alta montaña, y con total seguridad en cuanto a protección para tus ojos. Las líneas de estos ya emblemáticos modelos de Julbo se han redefinido por completo con un estilo más moderno que acentúa su deportividad y su dinamismo. En cuanto a confort, cuentan con las nuevas varillas Grip Tech y un puente antideslizante que las convierten en una referencia para la montaña. Y puedes confiar en todo momento en la protección que proporciona su diseño y los protectores extraíbles para cuando no sea necesario utilizarlos, con ellos colocados obtendrás la cobertura total que ofrece protección contra la radiación solar en condiciones extremas. Se suministran con un cordón de silicona incluido, tratamiento anti vaho en la capa interna y repelente de aceite/agua en la capa externa de la lente. Peso entre 26 gramos y 30 gramos, dependiendo del modelo.

MATERIAL

SA 2 PARA MUJER CO 2 PARA HOMBRE Características técnicas Grip Nose: Inserción flexible antigolpes que se adhiere al puente. Protecciones extraíbles: Protecciones laterales contra la radiación solar en condiciones extremas. Varillas curvadas: Perfil ergonómico para una buena sujeción de las gafas en la cara y la cabeza. Varillas Grip Tech: Material soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción y un confort absoluto. Lentes a elegir entre las multifuncionales Reactiv All Around categoría 2-3, o bien las Reactiv Performance categoría 2-4, las Spectron 3 o 4 en policarbonato adecuadas para todos los deportes al aire libre. Incluso las más técnicas como son las lentes Reactiv High Mountain categoría 2-4, especialmente diseñadas para los ambientes luminosos más extremos que nos podemos encontrar en alta montaña. En cualquier caso, las lentes JULBO tienen la particularidad de oscurecerse o aclararse en pocos segundos, en función de la intensidad lumínica ambiental. Distribuido por Esportiva Aksa

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MONTANE PRES SU NUEVA GAMA Confeccionados con tejido elástico THERMO GRID, el forro polar PROTIUM gestiona la humedad y regula el calor de forma eficaz, lo que convierte a este forro en una excelente prenda como segunda capa, además de ser eficaz como capa exterior en los días menos fríos. Una prenda especialmente diseñada para las actividades de montaña en las que el peso, la versatilidad y la eficiencia son importantes, fabricada básicamente en Poliéster, conjuntamente con el tejido elástico Elastan, que le confiere una mejor comodidad de uso. Disponible en versión con o sin capucha, con diseños diferenciados para hombre o mujer, y con una amplia gama de tallas (S a XXL) y en colores: Anaranjado, amarillo oro, negro grafito o azulado. El producto, que cuenta con una excelente valoración por parte de los usuarios, está disponible en las versiones Protium Fleece Pull-On, con cremallera de 1/3 en el pecho, y la versión con capucha y cremallera completa Protium Fleece Hoodie. Garantía de por vida: Todos los productos MONTANE están garantizados de por vida contra defectos de fabricación y materiales. Distribuido por Esportiva Aksa

SENTA PROTIUM DE FORRO POLAR

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CAT UNA AVENTURA PRECUR

T700 RSORA DE BIKEPACKING

REPORTAJE

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La CAT700 es la prueba pionera en bikepacking, en autosuficiencia y non-stop del sur de Europa, catalogada como Brevet y sus organizadores son Gravel Cycles y La Nova Fita. La organización ofrece dos distancias, la CAT700 de 700 kilómetros y unos 17.500 metros de desnivel positivo para los más atrevidos y la CAT700S de 500 kilómetros y unos 12.000 metros de desnivel positivo para los que deseen iniciarse en el mundo de bikepacking. La CAT700 Esta aventura se resume en tres conceptos: larga distancia, bikepacking y autosuficiencia. Es aventura, viaje, reto sin etapas; libertad en mayúsculas. Es la prueba para los amantes de los kilómetros fuera de asfalto; recorre Cataluña de Norte a Sur, desde los Pirineos hasta el Delta del Ebro. Los participantes superarán los 2.000 metros de altitud y al cabo de unos días pisarán la arena de las extensas playas del Delta del Ebro. Vivirán un verdadero mosaico de paisajes en un ambiente humano en que la actitud positiva y la solidaridad entre participantes crean vínculos imborrables. En total, la organización da 110 horas para recorrer los 700 kilómetros y los 16.000 metros de desnivel positivo con una ciclabilidad casi del 100%. La CAT700S Es la opción idónea para a aquellos que quieran iniciarse en el bikepacking y los retos de larga distancia, o bien quieran sentir el placer de pedalear en libertad enfrentándose a una dificultad más contenida.

REPORTAJE

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Conserva todo el encanto de La CAT700 saliendo y llegando a los mismos lugares. Con 500 kilómetros y ahorrando algunos miles de metros de desnivel, es la opción para los que deseen hacer una primera cata de esta aventura. RECORRIDO La CAT700 recorre Cataluña de norte a sur, desde los Pirineos hasta el Delta del Ebro. MATERIAL OBLIGATORIO A todos los ciclistas que tomen la salida de esta aventura deberán carrear un material obligatorio requerido por la propia organización, el cual se revisará antes de iniciar el recorrido. * Casco * Manta térmica * Camiseta térmica de manga larga * Chaqueta impermeable * Saco de dormir o saco de supervivencia. * Silbato * Depósito de agua + reserva alimentaria Documentación * DNI o pasaporte * GPS con el track de la prueba, cargador * GPS o baterías de repuesto * Teléfono móvil y cargador * Dispositivo de seguimiento GPS (cedido por la organización) * Guía de servicios (cedida por la organización) Iluminación y visibilidad * Foco frontal con batería de repuesto o cargador

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* Luz frontal de reserva * Luz trasera roja intermitente. * Chaleco o cinta corporal reflectante. Kit de recambio * Dos cámaras * Parches * Desmontables * Multiherramienta * Tronchacadenas * Pasador de cadena Botiquín de emergencia * Dos monodosis de suero fisiológico * Dos compresas estériles * Dos apósitos estériles para heridas y rozaduras * Crema solar * Analgésico * Esparadrapo * Venda elástica * Puntos de sutura rápida * Gel o jabón para el lavado de manos * Dos mascarillas LA CAT700 EN BICICLETA DE GRAVEL El recorrido de la CAT700 transcurre del Norte al Sud de Cataluña, empezando por el ultimo pueblo fronterizo con Francia, Les, y terminando en L’Ampolla, la última población de Cataluña. Un trazado diseñado y pensado para realizar con bicicleta de montaña,

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aunque se pueda realizar con bicicleta de gravel, pero sinceramente ¡es una barbaridad! El recorrido es mayormente por senderos de montaña, por algunas pistas y se circula muy poco por carretera. Por este motivo, creo que no tiene mucho sentido realizarla en una bicicleta de gravel e incluso es desaconsejable ya que endureces la prueba más del 50%. Pero si no tienes más remedio porque no dispones de una bicicleta de montaña puede ser una opción… La prueba es muy recomendable para todos los públicos. ¿Porque digo para todos los públicos? Porque en esta edición vi a muchos participantes no profesionales o pseudo profesionales en la salida, equipos formados por amigos, por familias, parejas, etc. Este año la organización dio la posibilidad de realizar una versión más “light”, que daba cabida a todo este público: la CAT700S. Escogí esta modalidad para participar con un grupo de amigos y no lo acertamos mucho al realizarlo con bicicleta de gravel. En próximas ediciones estoy seguro que si regresamos será con una bicicleta de montaña. Las características de la CAT700 y la CAT700S son las mismas, has de completar su recorrido en cinco días, es decir, en un total de 110 horas. Además, al tratarse de una aventura en autosuficiencia tienes que carrear todo el material obligatorio demandado por la organización del evento. Para transportar todo lo solicitado no queda

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otra que llevar alforjas, la cual cosa hace incrementar el peso de la bicicleta considerablemente. Cada uno se diseña las etapas según su estado físico y posibilidades. Es un poco difícil acertar la planificación ya que existen muchas variables como el cansancio, el clima, alguna avería, etc. que pueden echarte al traste todos los planes que tenías previstos. En nuestro caso, decidimos planificar la CAT700S en tres días, el papel lo aguantaba todo, pero la realidad fue otra… Donde pensábamos tardar 8 horas pedaleando a veces se nos escapaba y nos salían 11 horas… PRIMERA JORNADA La salida se realizó el viernes a las 8:30 de la mañana, una hora antes habían salido los de la CAT700. Se me hizo extraño pedalear con alforjas, con el peso añadido del material obligatorio y del que cada uno cree oportuno llevar de más. La ilusión de empezar la CAT700S y lo fresco que estás hace que los primeros kilómetros sean muy agradables disfrutando del paisaje y de las montañas. Vas superando desnivel y te comes los kilómetros entre risas y conversaciones con el resto de participantes. Sin darnos cuenta nos encontrábamos en el Pla de Beret. La bajada a Montgarri fue divertida, pero tuvimos que extremar la vigilancia para no romper nada y de no caernos con nuestras bicicletas gravel. Allí paramos y tomamos unas bebidas refrescantes. El descenso a Esterri d’Àneu era precioso entre montañas y bosques hacia las delicias de cualquier biker, era momento

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para disfrutarlo. Una vez llegados decidimos parar hacer un tentempié. La siguiente parada la realizamos en Espot. Era tarde y nos detuvimos en un bar a comer una buenísima tortilla de patatas con pan con tomate. No queríamos sentarnos mucho rato ya que teníamos por delante un collado de montaña de mucha altitud y precisábamos de mucho esfuerzo. Llegando a la estación de esquí vimos claramente que la bicicleta de Gravel no era para esta Brevet… Se volvía a confirmar nuestro error cometido… El desarrollo de estas bicicletas es larguísimo para realizar puertos de montaña y es el principal motivo de tener mucha fatiga en nuestras piernas. Realizas mucho más esfuerzo que en una BTT. Accediendo a las pistas de la estación de esquí, cada vez las rampas eran más exigentes. En ese punto llevábamos solo 100 kilómetros y teníamos que llegar al Refugi de Quatrepins situado a 2.200 metros. Desde este punto habíamos de recorrer por las laderas, un sube y baja precioso con unas vistas insuperables durante unos 26 kilómetros. Ese tramo lo realicé en solitario, me avancé al grupo porque quería ir más despacio porque durante mi descenso a Esterri d’Àneu me percaté de una pequeña fisura en el manillar de mi bicicleta. Por suerte en La Pobla de Segur acudí a un mecánico y vimos que se trataba de un pequeño mordisco producido por la potencia de la bicicleta. Desde aquí restaban 41 kilómetros de bajada hasta llegar al final de la primera etapa marcada en nuestro libro de ruta personal.

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Durante la CAT700S cada uno decide donde pernoctar y la distancia que quiere recorrer en cada jornada. Esa noche dormimos en el pabellón de La Pobla de Segur. Datos técnicos Les - La Pobla de Segur 168 kilómetros 3.545 metros ascenso 3.675 metros descenso 10:27 tiempo empleado SEGUNDA JORNADA Teníamos programado levantarnos temprano y pedalear a primera hora para poder aprovechar las primeras horas de la mañana que suelen ser más frescas, pero en el grupo había cansancio y nadie se levantó hasta pasadas las 7:30. Rodeamos todo el embalse de Sant Antoni y nos dirigimos hacia Tremp sin entrar en la población ya que la dejamos a nuestra derecha para seguir bordeando otros embalses de la zona como el Pantà dels Terradets. Dejando los embalses teníamos que ascender a un pequeño puerto de montaña. Como cada uno iba a su ritmo, al llegar arriba del collado nos reagrupamos para realizar el descenso hasta Vilanova de Meià, donde paramos a almorzar en el restaurante de la piscina pública. Solo habíamos recorrido 55 kilómetros para un total de 206 kilómetros. Los 65 kilómetros que recorrimos hasta la

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población de Tàrrega, fueron rápidos, con un perfil sube y baja, lo que solemos llamar un falso llano. En ese momento íbamos por delante Marcel y yo y al adentrarnos en la población localizamos una Jijonenca… Sé que a Marcel le gusta tanto o más que a mi la horchata y le propuse parar, ¡no titubeo ni un instante! De esta manera aprovechamos y volvimos a reagruparnos. Saliendo de Tàrrega nos dirigimos hasta Rocafort de Vallbona donde paramos a cargar nuestros bidones de agua y tomar unos refrescos. Reanudamos la marcha poco a poco, Marcel y un servidor empezamos a distanciarnos del grupo. Queríamos pasar a saludar a nuestro amigo Pau Milla que se encontraba en Montblanquet, unos kilómetros antes él había salido a buscarnos. Llegamos y nos recibieron sus hijos y su mujer quiénes nos ofrecieron todo lo que tenían. Al rato llegó el resto del grupo. Tras reponer fuerzas y energía empezó el debate hasta donde teníamos que llegar para finalizar la segunda etapa. Por unanimidad, se decidió que llegaríamos hasta Cornudella de Montsant. Todavía nos quedaban 60 kilómetros y el desnivel era importante. Teníamos claro que era tarde y que deberíamos de realizar una parte del recorrido de noche utilizando nuestros frontales. Yo no tuve problema porque llevaba mi frontal potente y ligero Silva Trail Speed 4XT instalado con un soporte especial en el manillar de mi bicicleta. Lo que más me asustaba

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era el cansancio y la bajada que nos esperaba de Prades hasta Cornudella que era complicada. Datos técnicos Pobla de Segur - Cornudella de Montsant 206 kilómetros 3.497 metros ascenso 3.490 metros descenso 12:06 tiempo empleado TERCERA JORNADA Como cada día nos queríamos levantar temprano, pero las cosas se torcieron, y aunque nos levantamos a las 8:00 de la mañana para salir a las 9:00, el mal tiempo nos hizo retrasar la salida pasadas las 10:00. Las fuertes lluvias torrenciales fueron la causa de nuestra demora. Parecía que la lluvia había dado una tregua e iniciamos la etapa del día. Desgraciadamente a los pocos kilómetros, la lluvia volvía a descargar con toda su intensidad. Paramos debajo de unos árboles y al ver que estábamos totalmente mojados ya no importaba nada y queríamos llegar al final del recorrido para convertirnos en finishers de la CAT700S. Yo pensaba que por el sud de la provincia de Tarragona no había desnivel y que todo era llano, pero la verdad es que los puertos de montaña cercanos a la desembocadura del Delta del Ebro tienen un desnivel importante.

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El calor apretaba a media mañana y en cada pueblo que pasábamos llenábamos nuestros bidones de agua. Llegando a Tivissa teníamos una subida muy exigente pasando por la Ermita de Sant Blai. Llegando al Coll del Ventall realizamos un pequeño descenso para encarar el último ascenso que nos llevaría al mirador eólico de Perelló. Desde este punto pudimos divisar el mar y la llegada a meta a lo lejos, todavía restaban unos 32 kilómetros hasta llegar a L’Ampolla.

Datos técnicos Cornudella de Montsant - L’Ampolla 123 kilómetros 1.866 metros ascenso 2.378 metros descenso 07:20 tiempo empleado

Alex Clarasó

LA CAT700 EN MOUNTAIN BIKE Gisela y Oriol decidieron poner a prueba su relación paterno filial en la CAT700S… Ni en los libros más reconocidos de entrenamiento para padres encontrará consejos similares para la supervivencia a la altura de la experiencia de la CAT700S con tu hija. Segurísimo. Casi 500 kilómetros, 12mil metros de desnivel positivo, 5 días y muchas horas encima de la bicicleta. Tampoco encontrará mejor excusa para pasar tiempo juntos, os lo aseguro. Esta ha sido mi experiencia (Gisela, 27 años) con mi padre (Oriol, 56 años) cruzando Cataluña de norte a sur.

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a aventura de la CAT700, para nosotros, fue mucho más que los cinco días de ruta. Fueron los meses de entrenamiento previos enviándonos WhatsApp de madrugada con posibles rutas a hacer y recorrer más de 130 kilómetros para huir de la lluvia y hacer un buen pedaleo. Las horas de preparación de material y logística, recorriendo tiendas y páginas web para tenerlo todo listo. Las infinitas cenas con la excusa de planificar las etapas y el resto de familia haciendo apuestas de cuántos días aguantaríamos sin ir por separado. Si os pica la curiosidad, os diré que, a pesar cueste de creer, nuestra relación padre-hija ha sobrevivido ¡y nosotros también! Quizás porque la expectativa era baja (no creemos poder superar la primera etapa) y el ambiente relajado (habíamos previsto plan B en caso de abandonar, básicamente celebrarlo con una buena comida) fue todo como la seda. Nos reímos, charlamos, nos pusimos al día de nuestras respectivas vidas (hace 2 años que volar del nido y claro, lo cotidiano es un privilegio que se pierde). También disfrutamos de la compañía sin palabras, imaginamos las vidas y relaciones de otros corredores, grabamos hacernos el uno al otro para guardar el recuerdo y compartirlo y fuimos muy, muy felices. No os voy a engañar si os digo que no nos confundieron con una pareja moderna, de una diferencia de edad considerable y nos reímos con la sorpresa y la cara de descanso. Cuando les decíamos: ¡si somos padre e hija! Y qué orgullo nuestro, cuando

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se acercaban corredores a pedirnos consejo para proponerlo a sus propios hijos e hijas. Porque, si algo tenemos claro, es que la CAT700 es un viaje y, como cualquier viaje, la compañía es el 99%. Nos sentimos satisfechos de haber escogido hacerla juntos y acumular una aventura más en nuestras batallitas particulares. Estamos tan contentos que ya estamos haciendo planes para la próxima edición. Eso sí… esta vez a ver si conseguimos convencer a la madre y el hermano… ¡Ya estaríamos toda la familia completa! Gisela Segura Fotografías de Sportvicious y Eliseu T. Climent/CAT700

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ANDORRA BI DESCUBRIEN

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IKE TRACKS NDO “LA OTRA” ANDORRA EN BTT Arcadi Romera, Toni Codina y Albert Bosch se adentraron con sus bicicletas de BTT durante cuatro días al Principado de Andorra descubriendo rincones brutales que desconocían totalmente hasta la fecha.

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El pasado mes de junio, junto a dos compañeros de fatigas, nos decidimos a ir a redescubrir Andorra, este país fantástico y pequeño rodeado de montañas en el corazón de los Pirineos. Para cualquier amante de la bicicleta en general, tanto de montaña como de carretera, esto es un paraíso. Eso sí, una premisa básica: debe ser un o una amante de la bicicleta un poco cañera, pues aquí no hay un palmo de terreno plano y los desniveles y la dureza del terreno siempre aportan un punto de exigencia a cualquier ruta. En nuestro caso, lo hicimos en la modalidad de BTT y de la mano de Andorra Bike Tracks, la agencia especializada en rutas por etapas en Andorra, que nos preparó súper bien las etapas, la logística y los alojamientos para nuestros cuatro días de ruta por el Principado. Digo “redescubrir” porque, si bien yo ya conocía este pequeño país, después de estos cuatro días intensos, me di cuenta de que me quedaba mucho por ver y un montón de rincones brutales por donde pedalear. Hago mucha montaña en invierno por aquí, pero precisamente por su orografía, nunca me había decidido a explorarla bien en bicicleta de montaña, pasando por valles que solo conocía en los mapas, caminos que creía que solo se podían hacer caminando, subiendo a más de 2.000 metros cada día y gozando de unas vistas espectaculares. Por ello agradezco especialmente a Andorra Bike Tracks que nos preparase unos itinerarios espectaculares, muy bien adaptados al nivel que buscábamos (tanto de subida como de

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las espectaculares bajadas por trialeras larguísimas), y a la vez solucionase el tema del transporte de equipaje. Porque para hacer BTT un poco exigente, ahorrarse ir cargados con alforjas es un puntazo. La organización tiene un recorrido estándar, pero lo adapta a las necesidades de cada grupo si es necesario. En nuestro caso, lo hicimos en cuatro etapas, con un total de 185 kilómetros y 5.800 metros de desnivel positivo que, aunque aparentemente puedan parecer “pocos”, son intensos ya que las subidas son largas y tendidas, y las bajadas son muy divertidas, pero también bastante técnicas. Todos los kilómetros requieren estar atento, tener energía y estar preparado para disfrutar vistas y senderos al 200%. Para que os hagáis una idea, os empiece a caer la baba y pongáis esta súper ruta en vuestra lista de prioridades, os hago un breve resumen de nuestras etapas: ETAPA 1: FRONTERA - OS DE CIVÍS 52 kilómetros y 2.050 m+: ¡Empezamos fuertes! Por nuestro nivel y experiencia, ABT nos recomendó realizar una etapa especial no estándar, solo apta para bikers más preparados. Saliendo de la frontera española, iniciamos un largo ascenso hasta el Pic Negre de Claror, a 2.700 metros, con 1.800 metros de subida de una tacada, pero por una pista buena y progresiva que solo se complica en un par de puntos que fácilmente te obligan a poner el pie en el suelo y a caminar un trocito. Desde allí se divisan los principales valles de Andorra, como el del Madriu, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

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Una vez en la cima, toca premio y de los gordos: una bajada de puro single track directa hasta Santa Coloma (el centro más concurrido de Andorra), de 1.500 metros de desnivel non stop. En general bastante factible, pero con algunos puntos bastante técnicos donde hay que aprovechar al máximo todas las capacidades. Piedras, raíces, bosques, un sinfín de cambios de terreno y vegetación. Solo por esta bajada ya vale la pena esta ruta y no tiene nada que envidiar a cualquier otra de los Alpes. Continuamos por unos senderos muy agradables hasta Sant Julià y una última subida por carretera hasta Os de Civís. Cansados pero muy satisfechos. ¡Y todavía nos quedaban tres días! ETAPA 2: OS DE CIVÍS - ORDINO 50 kilómetros y 1.850 m+: El valle más puro y el Bike Park más heavy Esta mañana tocaba descubrir una de las joyas de la ruta: el valle de Setúria, una de las partes menos conocidas de Andorra donde solo van algunos senderistas y muy pocos ciclistas. De hecho, era un domingo de finales de junio y no nos cruzamos con nadie más allá de los primeros tres kilómetros desde Os de Civís. Un valle que nos impresionó por su belleza y su verde intenso. Unos prados que parecen pintados al óleo, con sus rebaños de vacas y algún refugio de pastores y poco más. Terminamos el recorrido por esta postal en el collado de la Botella y empalmamos con las pistas de la estación de Vallnord.

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Allí enlazamos con el súper Bike Park que tienen montado y remontamos hasta el punto más alto, el Pic de Cubil, donde disfrutamos un poco de las vistas, repusimos fuerzas y nos dispusimos a bajar como locos por las pistas de descenso hasta casi La Massana. Se trata posiblemente del mejor Bike Park de los Pirineos y es una gozada máxima y un súper chute de adrenalina para los que les guste este tipo de práctica del mountain bike. Además, coincidimos allí en un domingo y había un montón de “gladiadores” (bikers de descenso totalmente equipados y protegidos) con unos pepinos de bicicletas que impresionaba solo de verlos. Tuvimos que activar el “modo prudencia” porque no íbamos perfectamente equipados y porque uno se emborracha fácil en estos sitios. Ya llegados a nuestro punto final, todavía aprovechamos e hicimos un “ida y vuelta” hasta el Refugi de Sorteny para disfrutar tanto de las vistas de este otro valle encantador de Andorra como de los senderos brutales para acceder y regresar de él. ETAPA 3: ORDINO - SOLDEU 38 kilómetros y 1.550 m+: Otra etapa disfrutona al máximo Una etapa algo más corta, pero no menos intensa que las demás, en la cual nos adentramos en el bosque de Les Neres, muy bonito y divertidísimo por sus trialeras perfectas, aunque también bastante duro por las fuertes rampas que nos encontramos por el camino, entre Ordino y Canillo.

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Para llegar al final de etapa, seguimos un recorrido que nos llevaba a hacer pequeñas inserciones en los valles de Montaup, de Riu y de Ransol, en los cuales todavía se divisaban algunas tímidas clapas de nieve del pasado invierno bajo las cimas de Casamanya y Estanyó, picos que rondan los 2.900 metros. ETAPA 4: SOLDEU - ENCAMP 34 kilómetros y 1.050 m+: ¡Menuda forma de finalizar nuestro tour! Una etapa que, al igual que las otras, no te da casi ni un momento de tregua, ni para el físico, ni para la técnica, ni para todos los sentidos: gozada de vistas, murmullo de agua en movimiento, olor a pura naturaleza, etc. Fuimos hasta el fondo del valle de Incles, de los más conocidos de Andorra pero bien merecido, pues es uno de los más bellos también. Después nos esperaba la subida, que nos puso a prueba por última vez, hasta el lago de Pessons en la zona de la estación de esquí Grau Roig. ¡Qué guapo y distinto verlo en verano! A partir de allí ya iniciamos la vuelta hacia Encamp por un sinfín de single tracks, no tremendamente técnicos pero muy divertidos, que nos permitió llegar a mediodía con la diversión satisfecha y el tiempo justo para asearnos en el hotel que nos facilitó la organización, celebrarlo con una buena comida y poder remprender el viaje de vuelta a casa. Albert Bosch

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EL CAMINO DE SANTIAGO EN 8 ETAPAS Toni Guerrero es un enamorado del Camino de Santiago, lo ha recorrido a pie en seis ocasiones, pero esta vez se decantó por realizarlo con su BTT.

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Cuando veía pasar a un bicigrino (peregrino en bicicleta), imaginaba siempre que era más fácil que hacerlo caminando. ¡Pues no! El camino es mucho más duro en bicicleta porque muchas de las subidas y de las bajadas técnicas se hacen pateando. Salgo de Llagostera a media noche con la bici cargada en el coche y en seis horas llego a Roncesvalles. Coloco las dos bolsas, una delante en el manillar y otra atrás, 2,5 y 4 kg respectivamente, y le sumo los 10 kg de la bici más dos bidones. Un total de peso de 18 kg. Voy muy minimalista: un pantalón, una chaqueta de agua, culote, maillot, cortavientos, ropa interior, un pantalón corto, una camiseta corta, zapatillas, dos pares de calcetines, toalla de secado rápido, pastillas de jabón, guantes, buff, cubrezapatillas y una chaqueta fina de plumas. Todo esto iba en la parte delantera y en la trasera iban las herramientas para bici y los recambios, además de las zapatillas. ETAPAS DE LA RUTA Etapa 1: Roncesvalles-Estella La etapa más dura que haré en todo el Camino. Hay mucha agua y barro y las bajadas son muy técnicas con piedra cortada lateral que resbalan mucho. El paisaje te deja embobado y es un continuo sube y baja; a tramos hay que caminar. Pasando Pamplona, vemos los molinos donde hay que subir. Es el Alto del Perdón. La subida es ciclable, pero ojo con la bajada: piedra redonda suelta durante varios kilómetros.

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Etapa 2: Estella-Redecilla del Camino 100% bajo el agua y con el traje todo el día. Otra etapa rompepiernas con cortos y duros repechones que me llevarán al albergue privado Essentia de Redecilla del Camino, donde por segunda noche dormiré solo con el hospitalero José, un vasco muy peculiar que prepara una buenísima sopa, una excelente tortilla y una tarta de manzana. Antes de cenar, paso la karcher a la bici y la dejo como nueva. Pongo lubricante y cera en la cadena. Etapa 3: Redecilla-Boadilla del Camino Seguimos con lluvia y empiezan las largas rectas de la meseta. Hoy se puede rodar algo más rápido, pero hay que vigilar el barro que se acumula en el camino. Voy justo de fuerzas, así que paro en Burgos a tomar unas tapas y unos vinos para coger algo de energía; todavía me quedan unas horas para terminar la etapa. Sigue lloviendo y siguen las largas rectas paralelas a la carretera hasta llegar al oasis del albergue El Rural de Boadilla del Camino. Allí podré pasar un manguerazo a la bicicleta, secar la ropa que va empapada y poder hablar con los primeros peregrinos con los que dormiré. Cenamos y acabo la noche con un cubata, que me irá bien para dormir.

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Etapa 4: Boadilla del Camino-León Será la etapa más larga en cuanto a kilometraje, pero muy rápida ya que el 80% es de asfalto. Existen tramos en que el camino va en paralelo a la carretera, pero con mucho bache. Así que priorizo un poco la velocidad y paso de ir a 14 km/h a 24 km/h por la carretera, con algo de viento a favor. Seguimos con las largas rectas, interminables, tramos de 14 kilómetros sin desnivel, hasta llegar a León. Allí me hospedo en el Albergue Peregrinos San Francisco de Asís, me tomo una buena ducha, como unos pinchos por el casco antiguo y pruebo la gran variedad de pastelería que me ofrece esta ciudad. Etapa 5: León-Foncebadón El principio de esta etapa es bastante rodadora hasta llegar a Astorga. A partir de ahí el camino va subiendo hacia el Rabanal del Camino y de allí subimos sin descanso hacia Foncebadón, uno de los pueblos más altos del camino. En el año 2003, en mi primer camino, este pueblo estaba en ruinas y solo se levantaba un edificio, el albergue. A día de hoy y gracias al Camino de Santiago, existen más hoteles, albergues y restaurantes. El lugar es idílico y en el Albergue El Convento de Foncebadón donde dormí pude cenar de lujo, tanto la ensalada como el guisado y el postre. El vino, como no era muy rico, lo mezclé con una CocaCola y me preparé un rico calimocho. Pernoctamos a 1.300 metros de altura. Etapa 6: Foncebadón-Laguna de Castilla Tan solo subir a la bicicleta, el camino asciende sin parar hasta llegar a la Cruz de Ferro, el lugar más alto del camino desde Roncesvalles.

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Hace mucho frío y me espera una larga bajada de más de 20 kilómetros hasta llegar a Ponferrada, donde me paro a calentar un poco el cuerpo y llevar la bici al taller. El pedalier hace ruido y no hace buena pinta. Desayuno y me repasan mi bici Ciclotech. Después de mirar varias cosas, engrasar la tija, lubricar los pedales y demás, le pregunto al mecánico que le debo y me contesta: “No es nada, muchísimas gracias”. Ya me advirtieron que la gente ayuda en todo lo que pueden a los peregrinos y así lo han demostrado. El camino sigue subiendo y subiendo. Paso por Villafranca del Bierzo, donde como una ensalada y unos helados de supermercado, sentado en la plaza del pueblo, y sigo en dirección a La Faba. Ahora viene la parte que es imposible de hacerla montado en la bicicleta. Hago un mix, no voy ni por ahí ni por la carretera asfaltada. Tomo una alternativa que rápidamente veo que es mucho más dura. Después de subir mucho, tengo que dar la vuelta y coger un desvío, un camino medio asfaltado de 4 kilómetros al 14% sin descansos. Decido mirar al suelo y cada 5 minutos levanto la vista. En 40 minutos llego al Bar Albergue La Escuela, situado a 1.200 metros de altura, después de adelantar a una bicicleta eléctrica… Una ducha, unas cervezas y cenaré con una chica italiana, Daniela, y Lorena de Ponferrada. Luego se une a nosotros un chico eslovaco y sobre las 23 horas nos vamos a dormir. Etapa 7: Laguna de Castilla-Palas de Rei Sólo empezar hay una subida continuada de 3 kilómetros hasta llegar a O Cebreiro y 5 km más para llegar al Alto do Poio. A partir de ahí, una larguísima bajada hasta

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Triacastela, etapa donde vamos cruzando pueblos muy pequeños y con muchas vacas en la calzada. En cuanto a las comidas diarias, mi ritual es salir sin comer a las 07h30’ y pedalear 1h30’ aproximadamente. Realizo una parada, me tomo un pincho de tortilla y un carajillo de Baileys, continuo y sobre las 12h hago otra parada, esta vez, un pincho de tortilla y una Coca-Cola. Si la etapa es muy larga, hago otra parada para tomar un refresco o comer un helado. Suelo llegar al albergue entre las 15h y las 18h. Descargo las bolsas, me instalo, ducha y limpio la bici y la engraso. Entre las 19h y las 20h pido un menú o me cocino algo de pasta. A las 22h ya estoy en la cama. Hoy hago un extra y me pido una buena ración de pulpo y dos copitas de vino. Desde que he entrado en Galicia, he encontrado a centenares de peregrinos, interesante poner timbre en la bici. Etapa 8: Palas de Rei-Santiago de Compostela Bonita etapa donde vamos cruzando por bosques de eucaliptos, con mucha sombra. Como siempre un continuo sube y baja, pero muy entretenido. Aparecen muchos peregrinos que vienen de otros caminos. Se respira mucha alegría, algunos llevan 28 días caminando. Y por fin entramos en Santiago, rodeamos la ciudad y en unos minutos aparezco en la mágica Plaza del Obradoiro. La plaza donde hay más abrazos, besos y alegrías de todo el mundo. Espero que os animéis a hacer el Camino, es una gran experiencia. Toni Guerrero

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