Sportvicious Magazine #53 by Sportvicious

MARZO-ABRIL 2021

MAGAZINE 53

SPORT VICIOUS

LA EDAD QUE NOS PRECEDE

Este año sobrepaso la barrera del medio siglo. Casi da vértigo pensar en ello. Quizás es el momento en el que por primera vez tomo conciencia de que es muy posible que me queden menos años por delante de los que ya he dejado atrás. Justo cuando empezaba a meditar sobre mi vejez, ha venido a mi mente una noticia deportiva de hace no muchos días. El pasado 1 de febrero, con 62 años, Mariko Yugeta corrió el maratón de Osaka en 2h52:13 (4:05/km). ¿No os parece brutal? ¿Cuántos no hemos soñado con ese tiempo a los 30 o a los 40? ¿A cuántos nos quedará como una marca inalcanzable? Ha sido como una revelación. Me he dado cuenta de que no cambiaría mi actual momento vital por ninguna de las edades que lo han precedido. Y en ese sentido tiene mucho que ver la práctica deportiva, que es la que me ha enseñado a vivir de una determinada manera. Lo que nos queda después de años de implicación, planificación, inversión y dedicación no son las marcas, no son las victorias, ni las derrotas, no son los reconocimientos. Lo que nos queda es esa sensación de poder estar en nuestro mejor momento y la visión de que aún tenemos mucho por vivir. Es un privilegio, un privilegio ganado desde la constancia. Una constancia puesta a prueba por todas las circunstancias que nos vamos encontrando a lo largo de la vida. Es por este motivo, desde este medio siglo, desde este punto donde parece que te han sido concedidos los galones de veterano, que puedo asegurar, a las nuevas generaciones, que los frutos de vuestro esfuerzo aún están por venir y son mucho más elevados de lo que os podéis llegar a imaginar. El mejor futuro empieza en tu entrenamiento de hoy. Txema Morales

ÍNDICE

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ENTREVISTA

SALUD

KATIA TOMATIS

Cómo prevenir la deshidratación deportiva en invierno

Es una atleta del equipo nacional italiano de esquí de montaña que hace algunos años revolucionó su propia vida...

MATERIAL

REPORTAJES

rh+ New Road Collection Energy Shot 226ERS Julbo Ultimate Carbon ASSOS Mille GT Summer Bib Shorts-GTS Mochila ciclismo Skyline LR CamelBak Miage Jacket Karpos...

Los orígenes de Hoka One One Brixen Dolomiten Marathon Tres meses en familia por Alaska y Yukón Antártida: ¡Más allá del fin del mundo!

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ENTREVISTA

KATIA TOMATIS

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Katia Tomatis es una atleta del equipo nacional italiano de esquí de montaña que hace algunos años revolucionó su propia vida: dejó su trabajo en un banco y escogió regentar un refugio en Alta Valle Stura, en la provincia de Cuneo (Italia). Ahora, gracias a su trabajo, se puede dedicar al esquí de montaña de manera más continuada. A principios del 2015, después de haber conseguido buenos resultados y haber conquistado el título italiano en la Vertical Race, defiende el color “azzurro” en las carreras de la Copa del Mundo. Desde entonces ha vivido muchas satisfacciones. Una de las más importantes fue su victoria en la Pierra Menta 2018 junto a su compañera Axelle Mollaret, lo que le permitió coronar uno de sus sueños. Ahora se toma una pausa para ejercer de madre y en un futuro, quizás, volverá más fuerte que nunca. Es imposible iniciar esta entrevista sin hablar de la dichosa pandemia. ¿Cómo has llevado el confinamiento? ¿Cómo se vieron afectados tus entrenos y competiciones? Admito que el hecho de vivir en la montaña tiene unas limitaciones en cuanto a servicios, pero para el tema de la pandemia ha sido la salvación.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

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¿Cuáles fueron los principales valores que te inculcaron? Todos mis abuelos y bisabuelos, tanto por parte de padre como de madre, eran de montaña, unos del Valle Stura y otros del Valle Vernenagna. El principal valor que me transmitieron es la educación, un valor que hoy en día echo tanto en falta. Después, el respeto por la naturaleza, los animales, sus habitantes, etc. He crecido con esta base. Durante el verano, cuando era pequeña, solía pasar mucho tiempo con mis abuelos en los establos con vacas y ovejas (según con los abuelos que estaba) o bien preparaba las balas de paja y jugaba con lo que encontraba en los bosques y prados. Y durante el invierno me llevaban siempre a esquiar. ¿Cuándo empezó tu pasión por el esquí de montaña? Mi pasión por el esquí de montaña me llegó relativamente tarde, a los 21 años. Hacía tiempo que no veía a un amigo y decidimos organizar una salida por la montaña. La decisión (importante subrayarlo) la tomamos un sábado por la noche en una discoteca… Desde ese domingo ha sido amor total y ahora es como una droga.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

A finales del año 2012 decidiste cambiar tu estilo de vida, pasaste de vivir y trabajar en un banco en la ciudad de Cuneo a residir y trabajar en el Rifugio Malinvern en Alta Valle Stura. ¿Era necesario ese cambio para ti? Sí, era necesario. Como digo siempre, si pudiera volver hacia atrás, lo hubiera hecho antes. Porque cuando uno hace lo que le gusta y ama, el tiempo pasa volando y no tienes tiempo para nada más. La combinación de trabajar en el refugio durante el verano y dedicarme al esquí de montaña como atleta de invierno es perfecta. Me encantaría poder parar el tiempo porque pasa demasiado rápido o que los días tuvieran 36 horas. Actualmente vives en el refugio de junio a septiembre y el resto del año resides en Vinadio. ¿Cómo es la vida y el trabajo en el refugio? Trasladarse al refugio es como una mudanza. Nuestras costumbres cambian durante esos cuatro meses. Allí vivo con los chavales que colaboran conmigo. Somos una verdadera familia. Tengo la gran suerte de estar rodeada de jóvenes espabilados, listos… Es imposible no estar bien con ellos. Con mi hija es todo más complicado, pero estoy contenta de que crezca en este entorno. Ve mucha gente y ya es muy sociable. Mi marido Andrea Pigaglio sube cada tarde para cenar todos juntos y pasa el domingo entero con nosotros. Mi padre, Beppe, también sube el domingo para echarme una mano y mi suegra Laura y mi madre Marinella me ayudan con mi hija Azzurra cuando toca. Todo funciona sobre lo previsto.

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Además, eres voluntaria en el Centro de Rescate Espeleológico y Alpino, en Piamonte. ¿Cuál es tu labor allí? Desde que nació mi hija, no puedo estar tan dedicada a ello ya que mi marido también pertenece al centro y cuando hay una emergencia, alguien se tiene que quedar con Azzurra. Hace unos días intervine con un amigo en una emergencia cerca de casa, pero hay que reconocer que el helicóptero llevó a cabo toda la operación prácticamente solo y nosotros fuimos más un punto de soporte logístico. Antes de tener a la niña, hacía muchas más intervenciones. Aparte del esquí, también te gusta caminar por la montaña y practicar BTT. ¿Qué recuerdos tienes de tu paso por una de las carreras más duras de BTT, la Ironbike? Adoro caminar, salir en BTT y correr por la montaña. Durante el segundo confinamiento, ya sin nieve, he realizado algunas rutas fabulosas cerca de casa. Sin embargo, cuando estoy en el refugio, la mountain bike la dejo un poco aparcada y abandonada. Los que suelen practicar en bicicleta lo saben: para entrenar adecuadamente hace falta mucho tiempo y en verano no dispongo de tantas horas. La Ironike es la carrera más bonita del mundo, sin discusión. Se necesita mucho tiempo para prepararla correctamente, pero vale la pena participar en ella al menos una vez en la vida. También me gustan las competiciones por etapas de esquí de montaña por el ambiente que se crea. Ver otra vez las mismas caras a la salida cada mañana y compartir la fatiga… ¡es bellísimo!

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Repasando tu historial de competiciones, uno de tus sueños era ganar la Pierra Menta y lo lograste en el año 2018 junto a tu compañera Axelle Mollaret. ¿Te sientes a gusto en las carreras por etapas y por parejas? Sí, me encuentro muy a gusto en las competiciones por etapas y por equipos, aunque siempre tengo el miedo a defraudar a mi compañera. De todas maneras, creo que soy una buena compañera y repito que compartir la fatiga lo hace todo más llevadero y es una experiencia muy bonita. Normalmente, cuando compites en equipo, sueles hacerlo con Axelle Mollaret o Alba de Silvestro. ¿Qué cualidades tienen todas ellas? ¿Qué tipo de relación tenéis? ¡Sinceramente son relaciones muy buenas! A pesar de no ser amiga de Axelle antes de la Pierra Menta, debo reconocer que hemos creado un feeling excelente. Axelle es una guerrillera con los esquís y una extraordinaria compañera de equipo. Es una gran amiga que aprecio muchísimo. Y de Alba, qué puedo decir… Nos mantenemos en contacto con mensajes de voz que duran más de seis minutos, compartimos nuestro día a día más allá de las carreras. Alba es muy buena amiga y, cuando hemos formado equipo, siempre ha funcionado todo a la perfección. ¡El único problema es que ahora está demasiado fuerte!

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¿Cómo valoras la ayuda que te aporta Karpos a tu vida deportiva? ¿Te sientes identificada y a gusto con la marca? Desde que inicié mi experiencia en el equipo nacional con Karpos, no consigo verme enfundada con equipaciones que no sean Karpos. He aprendido a sentir y a estudiar las variaciones introducidas en su ropa a lo largo de los años y tengo que admitir que actualmente es ropa de una excelente calidad tanto a nivel de producto como de diseño. ¡Todo es top! Me siento muy bien con ellos como compañía y como producto. Solemos hablar habitualmente, compartiendo y contrastando mucha información, y colaboramos. ¡No se puede pedir más! En 2019 diste a luz a la pequeña Azzurra. ¿Cómo concilias el trabajo, los entrenos, las tareas de casa y la familia? Tener un hijo es una alegría que no consigo describir. La vida te cambia por completo, pero a mejor. Simplemente tienes que aprender a reorganizarte. Es cierto que tengo menos tiempo para entrenar y descansar, y que en el refugio voy siempre a mil por hora porque, con la niña en la cocina y con los clientes, tengo que activar mis mil sensores para tenerla controlada al 100%. Pero me va bien. Quizás tengo más contratiempos, pero los suelo resolver en un par de horas.

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Tengo la tendencia y me he acostumbrado a correr por todo. Ahora corro todavía un poco más, pero de momento consigo llegar a todo. No me privo de casi nada. En los días de descanso o después de comer, saco a Azzurra del parque, la cargo en el remolque-silla de ruedas Thule Chariot y me la llevo a la montaña. Suelo darle de comer en la nieve. ¡Es precioso! ¿Qué aptitudes o cualidades quieres infundir a tu hija? Más que aptitudes, intento que aprecie vivir sencillamente en la sencillez que te ofrece la montaña. Involuntariamente le he transmitido mi pasión por los animales y ya tiene muy buen feeling con los mamíferos y con mis abejitas. De bien pequeña le estamos enseñando que sea una niña bien educada. Así que ya saluda a todo el mundo y da besos cuando se despide de la gente. Espero que en el futuro sea una chica espabilada y emprendedora, más allá de su elección de vida. ¿Cuándo retomarás la competición a alto nivel? En un año tan caótico como este es muy difícil de decir. Además, con la situación que estamos viviendo con este virus que obliga a cerrar países, luego abrirlos para cerrarlos de nuevo…, es todo muy complicado. Honestamente es incluso difícil entrenarse y concentrarse adecuadamente. Además, en mi caso, si no tengo unos objetivos, me cuesta mucho prepararme.

ENTREVISTA

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ENTREVISTA

Para finalizar con la entrevista, nos gustaría saber: ¿qué espera Katia Tomatis de su vida tanto personal como profesional en el futuro? A nivel deportivo no creo que me quede mucho tiempo, como mucho uno o dos años, y a nivel personal tengo muchos proyectos en mente. Me encantaría continuar mi vinculación con el mundo del esquí de montaña colaborando con algunos de mis sponsors para sacar adelante alguna campaña de marketing. Y me haría mucha ilusión tener mi propio agriturismo. Chi vivrà vedrà! (¡el tiempo dirá!). Traducción realizada por Valentí Fontserè Fotografías de Katia Tomatis, Jocelyn Chavy y Karpos

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CÓMO PREVENIR LA DEPORTIVA E

A DESHIDRATACIÓN EN INVIERNO

SALUD

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¿Por qué es importante hidratarse correctamente durante la práctica deportiva, también en invierno? En este artículo hablaremos sobre la deshidratación deportiva y de sus síntomas, además de cómo podemos evitar este problema a través de la dieta en estos meses de frío, ya que puede perjudicar el rendimiento deportivo, y, en definitiva, la salud. ¿Qué significa deshidratación? Según la Cátedra Internacional de Estudios Avanzados en Hidratación “la deshidratación ocurre cuando el cuerpo pierde más agua de la que ingiere, es decir cuando el balance hídrico es negativo, está desplazado hacia la pérdida de agua”. Además, advierte que “si el agua perdida no se repone, el cuerpo puede sufrir serias consecuencias”.

SALUD

La deshidratación en invierno Normalmente relacionamos deshidratación con los meses más calurosos de verano, aunque la verdad es que las condiciones climáticas en otoño e invierno presentan los mismos riesgos de deshidratación. ¿El motivo? El cuerpo no pierde agua únicamente por la sudoración causada por la temperatura exterior, sino que también influyen otros factores, como la pérdida de agua respiratoria (por la respiración), la ropa utilizada, la humedad, así como la intensidad y la duración de la práctica deportiva. Entre las causas más comunes de la deshidratación en deportistas durante los meses de frío encontramos: * Menor sensación de sed. Por ello, en ocasiones el deportista puede iniciar el

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ejercicio sin el equilibrio hídrico suficiente o cuando durante la práctica deportiva no repone los electrolitos necesarios. * La altitud. En el caso de practicar deportes de alta montaña, como el trailrunning, el skyrunning, el esquí, el senderismo o la escalada, hay que tener en cuenta que la altitud de la superficie influye mucho en el estado de hidratación, ya que la intensidad de la luminosidad es mayor porque los rayos solares recorren menos distancia, lo que expone al deportista a sufrir mayor deshidratación. * El desnivel. La altitud viene acompañada habitualmente por desnivel, lo que contribuye a aumentar la cantidad máxima de oxígeno (VO2 máx.), y, por tanto, de pérdida de agua.

SALUD

Síntomas de deshidratación Algunos de los síntomas de la deshidratación mínima (entre -1 y -3%) en adultos son: * Sensación prematura de fatiga muscular * Empeoramiento del rendimiento deportivo * Aumento de la temperatura corporal * Aumento de la frecuencia cardíaca * Mareos, malestar, náuseas o inestabilidad * Calambres musculares * Tener la boca seca * Orinar poco y oscuro Cómo evitar la deshidratación La mejor pauta para evitar sufrir deshidratación es beber agua, así de simple. A mayor cantidad de agua,

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menos retención de líquidos y mayor disolución de sales minerales. De esto modo, la circulación sanguínea aumenta, lo que proporciona mayor sensación de ligereza corporal y menor sensación de pesadez en las piernas. Pero, ¿todos deberíamos beber la misma cantidad? Claramente, no. Es necesario ingerir “35 mililitros por kilo de peso”. En concreto, antes de realizar el ejercicio físico, es recomendable ingerir de 400 a 600 ml de líquido 2 o 3 horas antes del ejercicio. Asimismo, para reponer líquidos existen más opciones que beber vasos de agua. Veamos algunos ejemplos: * Tés o infusiones: Ideales para hidratarse antes o después de la actividad deportiva. Además, pueden aportar múltiples beneficios naturales,

SALUD

además de saciar evitando ingerir más calorías. Es muy recomendable tomar antes de los entrenamientos infusiones de manzanilla, regaliz o hinojo, pues ayudan a la digestión. Asimismo, las infusiones de jengibre, melisa o hierbaluisa son perfectas al finalizar una carrera debido a sus propiedades antiinflamatorias. Y recordad que para prevenir resfriados no hay nada mejor que la lavanda o el tomillo. * Caldos, cremas, potajes o consomés: Perfectos para entrar rápidamente en calor después de una actividad intensa, ya que reducen el valor calórico si lo comparamos con otro tipo de alimentos. Eso sí, es recomendable reducir al mínimo las cantidades de sal y grasas si se quiere evitar el efecto contrario con un aumento de sodio. Lo ideal es elaborar este tipo de platos con verduras y vegetales (zanahoria, espinacas, puerro, cebolla, apio o jengibre) junto a proteína magra (huesos de pescado o de carne).

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* Zumos: Especialmente adecuados para los deportistas, ya sea antes o después del ejercicio. Esto dependerá del índice glucémico de cada fruta, que señala el aumento del nivel de glucosa en sangre. * Antes de entrenar es recomendable tomar zumo extraído de frutas con un I.G. bajo por su lenta asimilación, lo que ayuda a mantener la energía durante la actividad deportiva. Por ejemplo, remolacha, granada, pera, fresas o manzana. * Después de entrenar es mejor tomar zumo de frutas con un I.G alto, ya que los azúcares y los hidratos de carbono se asimilan de forma rápida y el cuerpo se recupera antes de la deshidratación, como naranja, plátano, piña o sandía. Aunque sin duda, el zumo de naranja es considerado el zumo estrella por sus dosis altas de vitamina C. Además de cuidar la hidratación, especialmente en los días de entreno y competición, recuerda que también es importante seguir una dieta variada y equilibrada y aprovechar los “superalimentos”, como ya hablamos en otros artículos. Artículo realizado por Finisher Fotografías de Francesc Xavier Moreno, Congerdesign, Estefane Santana, Myriams y Dennis Yang

SALUD

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rh+ NEW ROAD La marca italiana deportiva rh+ nació en el año 2001 en el norte de Italia, cerca de Suiza, en un terreno montañoso ideal para esquiar y andar en bicicleta. Desde sus inicios ha apostado por combinar la innovación con la moda italiana; de aquí que la empresa esté situada cerca de Milán, capital internacional de la moda. El nombre rh+ proviene de los donantes de sangre universales. Su ADN es proporcionar productos innovadores que satisfagan las necesidades deportivas y de moda de los ciclistas y esquiadores más exigentes. MAN COLLECTION Aero Jersey Ligero e imprescindible para ser rápido y muy cómodo. Totalmente confeccionado con tejido Dry Aero Tech Snake Skin, para la mejor aerodinámica: gracias a los pequeños hoyuelos en la superficie, como una pelota de golf, este tejido optimiza los flujos de aire alrededor del cuerpo del ciclista para disminuir la resistencia del aire. Este maillot es ligero y realmente suave al tacto gracias a la suavidad de su tejido y al reducido número de costuras, especialmente en el panel frontal, y sus mangas cortadas con láser. El dobladillo inferior delantero está pegado mientras que la empuñadura de silicona trasera aumenta la estabilidad de la camiseta en el cuerpo. Los tres bolsillos traseros clásicos tienen una nueva cinta interior para evitar la pérdida de cualquier objeto. Climber Jersey Ligereza y gran transpirabilidad para un maillot desarrollado para escaladas más largas. Dos tejidos innovadores hábilmente utilizados para satisfacer todas las necesidades del escalador: ser rápido, evitar el sobrecalentamiento del cuerpo y secar más rápido cuando comienzas un descenso gracias a su tecnología Biomorphic, la mejor en términos de investigación y desarrollo de tejidos. Con un ajuste de piel y una construcción mínima pero rica en detalles como la parte inferior delantera, diseñada para ofrecer la mejor estabilidad en el cuerpo. Número reducido de costuras, corte en bruto y mangas encoladas para evitar rozaduras y asegurar siempre un ajuste perfecto. Aún más transpirable gracias a las inserciones de Ultra Light Mesh debajo de las mangas y en los costados. Los tres bolsillos traseros clásicos tienen una nueva cinta interior para evitar la pérdida de cualquier objeto.

D COLLECTION Aero Jersey

Climber Jersey

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Code Bibshort Innovador culote con tirantes desarrollado para brindar la mejor experiencia de pedaleo, tanto en carretera como con la bici de gravel: compresión óptima gracias al tejido Biomorphic Dry Skin Adaptive Stretch para un mejor soporte de los músculos durante el ejercicio, pero sobre todo un confort inigualable para la particular construcción de la pierna: una sola costura ultraplana, el corte en bruto de la parte inferior y con micro puntos de silicona para una máxima estabilidad. Tirantes de una sola pieza cortada con láser y en tejido Biomorphic Micro Mesh Laser, ultraplano y con microagujeros para la mejor transpirabilidad, realmente cómodo. La nueva badana Pavè, fabricada por Elastic Interface, tiene tres densidades diferentes:

40, 80 y 120 kg/m3, un perfecto equilibrio entre tamaño y absorción favorecido por las nuevas espumas, perfecto para largas distancias gracias también a los agujeros colocados en la parte delantera también es importante para mejorar la transpirabilidad.

Super Light Ligereza ante todo, pero sin perder transpirabilidad y confort térmico. Un maillot de escalada ligero y evolucionado, confeccionado con el nuevo tejido Biomorphic Ultra Light Adaptive Stretch: capaz de garantizar la correcta termorregulación en las subidas, para eliminar el exceso de calor corporal sin desperdiciar energías, y de secarse muy rápido en la siguiente bajada. Se colocan dos cintas a lo largo de la parte trasera de este maillot para evitar un alargamiento excesivo cuando los bolsillos están sobrecargados, evitando así uno de los principales problemas de los maillots ultraligeros. Para aumentar aún más la ligereza y transpirabilidad de este maillot, se ha utilizado la nueva Micro Mesh, un nuevo tejido superligero, debajo de las mangas y en la parte posterior de los bolsillos.

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3in1 helmet Compacto en carretera y perfecto para su uso en off-road. Se proporcionan dos viseras: una más corta para tus recorridos en bicicleta gravel y una más larga para uso en mountain bike: fácil de montar y quitar, sin agujeros en los cascos para adaptarse mejor al estilo y las necesidades de cada tipo de ciclista. Con ventilación de alto rendimiento, red interior anti insectos y correa transpirable. El nuevo sistema de tallas Power Fit Evo Light asegura un ajuste perfecto para una mejor estabilidad, en terrenos muy pedregosos.

Klyma sportglasses Diseño moderno y envolvente, lentes de alta calidad y materiales reciclados para unas gafas de ciclismo perfectas. La nueva Klyma Made in Italy utiliza una montura reciclada superligera de Grilamid: está disponible en ocho colores diferentes, dos con lentes fotocromáticas, todas provistas también de lentes naranjas, fáciles de cambiar, para días de niebla o lluvia y con cambios rápidos de luz.

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Super Light W Jersey La ligereza y la tecnicidad también presentes en la colección mujer. Un equilibrio perfecto entre el peso y el rendimiento técnico del Biomorphic Ultra Light Adaptive Stretch con el plus de estampados animales. Desarrollado para los días más cálidos, ofrece la mejor termorregulación y pérdida de calor combinada con características de secado rápido para evitar cualquier sensación de humedad en la piel. Para aumentar aún más la ligereza y transpirabilidad de este maillot, se ha colocado la nueva Micro Mesh, un nuevo tejido superligero, debajo de las mangas y en la parte posterior de los bolsillos. Fashion W Jersey

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Maillot muy elegante, gracias a su especial diseño de cuello y su corte femenino, confeccionado con el nuevo tejido Morphic Aero Tech II Natural Stretch: ligero, elástico y con termorregulación y secado rápido. El nuevo tejido Morphic Aero Mesh, colocado debajo de las mangas, permite una evaporación muy rápida de la humedad corporal, eliminando la sensación de humedad en la piel incluso en climas más cálidos. Volata W Bibshort El tejido Biomorphic Micro Fresh Adaptive Stretch asegura una compresión agradable y un ajuste perfecto, también gracias al diseño cruzado frontal. Construcción mínima para espalda y tirantes, suave y transpirable y confeccionada con tejido Ultra Aero Mesh con un diseño específico para evitar cualquier compresión o roce en los senos. La pinza de la parte inferior de la pierna es alta para una compresión súper cómoda en la pierna, está hecha con tela Ultra Aero Mesh para ser también transpirable. La badana Summus, de Elastic Interface, con tres densidades diferentes, es un referente de comodidad en el sillín.

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Energy shot es un vial líquido de 60 ml formulado con ingredientes específicos para mejorar el rendimiento del deportista y reducir la fatiga durante los entrenos y las competiciones. Para los momentos en los que necesitas un extra de energía tanto para hacer frente al entrenamiento y competiciones, como para abordar las tareas del día y ser más productivo. Apto para veganos, sin gluten y sin azúcares ni edulcorantes añadidos. Formulado con 5 ingredientes específicos para producir una activación antes del ejercicio o para esos momentos en los que nos encontramos cansados y necesitamos activarnos. Cada vial contiene: * 2000 mg de Arginina AKG: La Arginina Alfa Ketoglutarato es una forma evolucionada de la arginina, que mejora su asimilación y absorción. Es el aminoácido precursor del óxido nítrico y contribuye a una mejor dilatación endotelial de las paredes de los vasos sanguíneos por lo que aumenta el riego sanguíneo y la cantidad de óxido nítrico en sangre. Además, es necesaria para la síntesis de proteínas dentro de los tejidos del cuerpo por lo que favorece la reparación de tejidos. * 1500 mg de Beta Alanina: Es u n aminoácido no esencial que favorece la síntesis de la carnosina dentro de las fibras musculares, elevando significativamente los niveles de esta sustancia en los músculos. Sus funciones principales son la regulación del PH, evitando la acidez en el organismo producida por el lactato, lo que retrasa la aparición de la fatiga. Mantiene las reservas de ATP que es la fuente de energía

para las funciones celulares e incrementa la sensibilidad del calcio en las fibras musculares, aumentando la fuerza al tiempo que reduce la fatiga durante la actividad muscular. * 1500 mg de Taurina: Es un aminoácido que juega un papel importante en el sistema inmune y ayuda a proteger las células. Contribuye a la capacidad antioxidante total del cuerpo y es importante para el metabolismo energético. Por todo esto, mejora el rendimiento deportivo gracias a su acción sobre el sistema nervioso central y la respuesta muscular. * 500 mg de Tirosina: Es un aminoácido esencial para la formación normal de dopamina, necesaria para la función y contracción muscular normales. Es necesaria para mantener la actividad física y mental en condiciones de alta demanda. * 250 mg de Cafeína: Hemos utilizado cafeína anhidra que mantiene las propiedades de la cafeína intactas. La cafeína es un estimulante que potencia el sistema nervioso central aumentando los niveles de energía mientras se reduce la fatiga y el cansancio y se aumenta la atención mental y la concentración. Además estimula la movilización y oxidación de grasas aumentando así la disponibilidad de combustible para el trabajo muscular, optimizando la disponibilidad de las reservas de glucógeno. MODO DE USO Tomar 1 vial 15 minutos antes del ejercicio o en aquellos momentos en los que nos encontremos cansados y necesitamos activarnos.

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JULBO y la MONTAÑA 1888

EL NACIMIENTO DE JULBO CON LAS 1ERAS GAFAS «CRISTALLIERS»

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ES LA ÉPOCA DE LAS FAMOSAS GAFAS DE CRISTALES REDONDOS Y PROTECTORES LATERALES: LAS VERMONT. UNAS GAFAS EN PRINCIPIO PARA ALPINISTAS, Y QUE DESPUÉS DE 70 AÑOS LLEVAN TAMBIÉN LAS ESTRELLAS Y LOS «FASHIONISTAS» DE TODO EL PLANETA

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REACTIV Performance 2/4 Protección todoterreno para el desempeño en la cumbre

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ULTIMATE CARBON B Fabricadas en carbono, un material excepcionalmente ligero e inalterable. Un modelo deportivo de alto nivel por excelencia, y adaptable a la práctica de cualquier deporte al aire libre. Equipadas con lentes fotocromáticas, y todas las innovaciones técnicas características de JULBO, una estructura excelentemente ventilada, material soft exclusivo en las varillas regulables, visión panorámica… Conjuntamente diseñadas con el esquiador olímpico Martin Fourcade, de edición numerada y limitada (Sólo se comercializan 347 unidades), en honor al número de participaciones de Martin en el circuito internacional a lo largo de su carrera, y siempre con JULBO como compañeros de viaje. Una visión clara y contrastada a lo largo de todo el día Lentes Reactive Photochromic (cat. 1 a 3 - índice de transmisión de la luz visible: 13%-72%): se oscurecen o aclaran según la intensidad luminosa, adaptándose así a todos los cambios de contraste del terreno y tecnología NTS mediante la cual la lente se oscurece o aclara a cualquier temperatura. Tratamiento antivaho interno y tratamiento oleófugo en la cara externa, que evita la suciedad, facilita la limpieza y favorece el deslizamiento del agua por la lente.

Visión panorámica: Gran superficie de lentes para un campo de visión máximo. Carbon Frame: Barra 100% carbono que garantiza una estabilidad máxima de las gafas. Otras características técnicas 3D Fit Nose: Con sus plaquetas que se ajustan a todos los ángulos, las gafas se adaptan a todos los tipos de puente para ofrecer una sujeción impecable en cualquier circunstancia. Full Venting: Estructura muy ventilada de la gafa que permite una circulación total del aire impidiendo así la formación de vaho. Varillas Comfort fit: Diseñadas para garantizar una buena sujeción con total comodidad, incluso con casco. Regulables con Grip Tech: Material Soft exclusivo en las varillas, antiadherente al pelo, que garantiza una sujeción perfecta y un confort absoluto. Las gafas JULBO Ultimate Carbon by Martin Fourcade, están disponibles en la combinación de colores negro, con detalles en dorado. Peso 27 gramos.

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BY MARTIN FOURCADE

La tecnología fotocromática Reactiv de JULBO marca la diferencia de forma absoluta Están fabricadas mediante moldeo y cuentan con un tratamiento fotocromático en la masa. Su rendimiento está muy por delante de todos los criterios técnicos: rapidez de adaptación, amplitud del intervalo fotocromático, color de lente, eficacia del filtro polarizado y tratamientos específicos según las necesidades. Con su tecnología puntera Julbo ha creado las lentes REACTIV adaptadas a la práctica deportiva. Años de desarrollo y experimentación en los deportes más exigentes hacen que las lentes REACTIV sean las mejores y una referencia fotocromática en el mercado. Diseñadas para atletas dedicados en todo tipo de terreno en todos los climas, la tecnología fotocrómica REACTIV se adapta inmediatamente a las condiciones de luz prevalecientes para una visión ultra precisa, sin importar el clima.

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MILLE GT Summer Presentamos la nueva generación de culottes cortos MILLE, basados en la icónica fórmula Total Comfort de la línea GT gracias a su badana de doble capa y un tejido más compresivo y adaptable. DESCRIPCIÓN La línea GTS marca el lanzamiento de la segunda generación de la colección MILLE. Un nuevo culotte corto basado en la icónica fórmula Total Comfort de la línea GT gracias a su badana de doble capa, un tejido que reduce la sensación de fatiga y un diseño totalmente renovado. Ideal tanto para los ciclistas profesionales que buscan mayor comodidad durante los entrenamientos como para los ciclistas aficionados que buscan una prenda que ofrezca el máximo apoyo en rutas de largo recorrido. ASSOS ha adaptado el patronaje de sus culottes de competición de la generación S9. En concreto, han utilizado su diseño de dos paneles inferiores en forma de mariposa, que proporcionan un recubrimiento suave alrededor de las piernas, garantizan la posición correcta de la badana durante el pedaleo y reducen la fricción gracias al uso reducido de costuras. Sus tirantes Xbib están diseñados para que aporten la elasticidad adecuada por toda la prenda, así como una estabilidad adicional en la parte trasera gracias a su confección utilizando un único tirante para crear una estructura en forma de A.

Bib Shorts – GTS Su tejido OSSIDIA, creado específicamente para la segunda generación MILLE GT, proporciona el equilibrio ideal entre un confort sin fricción y una compresión adecuada para los músculos. Este material de punto por urdimbre está compuesto por hilos ultrafinos y elásticos que favorecen tanto la transpirabilidad como la sujeción de los músculos, así como un recubrimiento suave en la parte inferior de la espalda y los muslos. El resultado final es un corte regularFit más adaptable y compresivo en función de la anatomía de cada ciclista y su estilo de ciclismo. La joya de la corona en estos culottes GTS es su nueva badana, adaptada a partir de la utilizada en la colección GT mediante el uso de una espuma viscoelástica de doble capa y un tejido en la parte superior con estructura de panal de abeja. Este sistema amortiguador de múltiples capas cuenta con una estructura de doble densidad específicamente pensada para proteger tus isquiones. Además, garantiza la transpirabilidad mediante su tejido superior en 3D y sus orificios de ventilación kraterCooler para una mayor comodidad en contacto con la piel. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS OSSIDIA: Tejido de punto por urdimbre de 40 galgas desarrollado para lograr una sujeción adecuada y un confort ultrasuave para la piel.

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Está compuesto por un material muy duradero (195 g/m2), ofrece protección solar (FPS 50+), absorción de la humedad, frescura y termorregulación además de incorporar minerales que garantizan la tecnología odorControl. MILLE GTS c2 Summer Insert: Badana completamente nueva para la colección MILLE GTS, cuenta con una espuma viscoelástica de doble capa y doble densidad, así como con un tejido en la parte superior con estructura de panal de abeja. Ha sido diseñada específicamente para ofrecer transpirabilidad y un apoyo óptimo, especialmente en las rutas de largo recorrido. 3D waffle: Espuma patentada perforada de tres capas que aumenta la transpirabilidad y reduce el exceso de peso. kraterCooler: Sistema con pequeños orificios en la parte frontal de la badana que facilita la circulación del aire, de manera que las zonas corporales más sensibles se mantienen a una temperatura más fría. goldenGate: Tecnología patentada que elimina las costuras a ambos lados de los paneles de la badana para ofrecer una libertad de movimiento tridimensional en esta zona sensible y de rotación. A-Lock Engineering: Sistema regularFit de segunda generación compuesto por nuevos tejidos y tecnologías que se fusionan para estabilizar la posición de los culottes y de la badana. Butterfly Pattern: Panel de tejido principal que recubre la parte inferior de la espalda y de las piernas y que se une en la parte trasera. El número reducido de costuras permite una sujeción más uniforme, un menor peso y un mayor confort. ergoBox: Patrón con diseño cuadrado que encaja la badana en la parte trasera de manera eficaz para obtener así una mayor estabilidad. zeroWaist: Tejido sin dobladillos con bordes sellados y reforzados para obtener la mejor transición posible entre la piel y el panel de tejidos, además de un mayor confort con menos presión.

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regularFit: Diseño menos ajustado en comparación con nuestro diseño racingFit que actúa como una segunda piel y que ha sido optimizado para ofrecer una total comodidad durante el pedaleo. superFlat Xbib: Sección de material elástico, doblado sobre sí mismo para crear un apoyo en forma de A que ofrece una sujeción vertical limitada en la parte trasera. ultraLight Leg Grippers: Con un tratamiento mínimo de silicona, estas bandas garantizan que los culottes se mantengan en su lugar sin ejercer una presión excesiva. Chamois Crème sample: Muestra que se incluye en todas las cajas de culottes GTS.

REVOLUCIONARÍAS NUEVAS SERIES P & H

1) Más información consultar, ledlenser.com

ledlenser.es reiberco.es

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EL FRONTAL H19R SIGNA El jurado de los premios en la Feria Internacional de Deportes de Múnich ISPO tomó su decisión: el frontal H19R Signature de Ledlenser es uno de los productos deportivos más destacados. Ledlenser ha desarrollado el H19R Signature especialmente para deportistas extremos. Es el modelo premium más potente dentro de la serie H de Ledlenser y ofrece una luminosidad de 4.000 lúmenes y un alcance de luz de 330 metros. Además, las funciones orientadas al futuro sitúan las actividades al aire libre bajo una luz segura, incluso en condiciones muy difíciles. Con Fusion Beam, por ejemplo, se puede componer un patrón de luz único a partir de un LED con enfoque amplio y otro con enfoque de larga distancia, ajustables individualmente cada uno. El frontal se puede configurar y controlar individualmente a través de Bluetooth 5.0 con la aplicación Ledlenser Connect, por ejemplo, mediante control remoto desde la muñeca. El frontal también se puede utilizar de forma flexible. Para ello, se incluyen varios soportes que

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ATURE PREMIO ISPO 2021 permiten una sujeción segura, incluso a un casco o sobre un trípode. Gracias al sistema de conexión Ledlenser, los accesorios se pueden conectar fácilmente. Los entornos hostiles no son un problema para el: la tecnología Flex-Sealing garantiza la máxima protección contra el polvo (IP68) y el agua (IPX8). El modelo de gama alta de Ledlenser también es un compañero en el que puedes confiar en recorridos prolongados: la batería dura hasta 20 horas antes de que sea necesario recargarla. Con el premio ISPO 2021, se honra los productos destacados de la industria por décima vez. El jurado independiente del Premio ISPO selecciona los productos más innovadores como resultado de la pasión y creatividad de los fabricantes. Este sello de calidad sirve no solo a los medios de comunicación y minoristas, sino sobre todo a los consumidores como ayuda de orientación y base para la toma de decisiones en un mercado complejo.

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Precio, disponibilidad y contenido El frontal H19R Signature está disponible en la tienda online de Ledlenser.tienda por 299 euros IVA incluido. El frontal incluye: * 1 paquete de baterías * Clips de montaje * Soporte para casco * Cierres de velcro * Cable de carga magnético * Soporte para trípode * Montaje universal * Cable de extensión * Mando a distancia Bluetooth

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MOCHILA CICLISMO SKYL

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LINE LR 10 DE CAMELBAK La evolucionada mochila Skyline LR 10 presenta un nuevo aspecto minimalista con el mismo transporte de agua lumbar confiable que adoran los ciclistas de descenso. Con 7L de capacidad para equipo y una bolsa de reserva de agua lumbar CRUX™ de 3L/100oz con Quicklink. Esta mochila proporciona un centro de gravedad más bajo, permitiendo mayor estabilidad en senderos con baches y libre movilidad de la parte superior del cuerpo. El cinturón de doble ala cuenta con ventilación y enfriamiento de carga y almacenamiento a la mano. Armadura adicional, rollo organizador de herramientas y mucho más al alcance. Características técnicas Depósito lumbar con compresión integrada: desplaza el peso y el soporte a la región lumbar Cinturón de doble ala, el cinturón interior transfiere el peso a las caderas, mientras que el cinturón exterior sujeta el peso Cinturón de cadera ventilado, ligero y transpirable, mantiene lo esencial a mano Malla de ventilación 3D - ligera y respirable Bolsillo seguro para el teléfono- mantenga lo esencial seguro y fácil de acceder Correa de esternón ajustable, ofrece una variedad de ajustes personalizados y mayor estabilidad Organización de herramientas integrada, mantenga sus cartuchos de CO2, kits de parches y más allí donde los pueda encontrar. Transporte de casco y equipo, guarde y asegure su casco, rodilleras y coderas Reflectividad, para seguridad con poca luz Tubo con sujetador magnético, mantiene su tubo seguro y accesible cuando lo necesita. Colores: Negro y caqui Precio: 129,99 euros

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MIAG Esta chaqueta es la evolución de nuestra excelente chaqueta para esquí de montaña, la Alagna Jacket. Esta prenda engloba lo mejor del mercado en términos de tecnología, de investigación, de tejidos, de ajuste y de prestaciones. Su especial construcción permite utilizarla en condiciones climatológicas adversas con viento, nieve y frío. Fabricada con tejido cortaviento y con tratamiento DWR, que ayuda a repeler el agua y la nieve, en la parte delantera, en la parte trasera y en las mangas. Aislamiento Polartec® Alpha® Direct 90 g en la parte delantera, en la parte trasera y en la parte de arriba de las mangas. El resto de la chaqueta está fabricado con el tejido Polartec® Hard Shell resistente a la abrasión. CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO * Capucha preformada y con ribete elástico. * Cremallera YKK® Vislon® de apertura rápida en la parte delantera. * Dos bolsillos con cremallera YKK® Vislon® en la parte delantera. * Dos bolsillos de gran capacidad en tejido de rejilla en la parte delantera. * Tejido elástico en los puños. * Ribete elástico en la parte inferior de la chaqueta. * Fit: Slim. * Peso: 420 gramos.

GE JACKET DE KARPOS

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SOLO C Ground coffee

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COFFEE Honduras-Perú Desde 226ERS han apostado por cafés procedentes de cooperativas que promueven el desarrollo sostenible enfocado en cuatro ejes principales: económico, social, ambiental e institucional. SOLO COFFEE es un blend o mezcla que se caracteriza por contener dos cafés ecológicos de gran altura (1600-1800m) procesados por el método lavado y secado al sol en camas altas. Dos cafés arábigos de altura con certificación ecológica y procedencia de Honduras y Perú, los cuales otorgan un perfil de taza cremoso con notas de cacao gracias al Perú y sutileza floral y acidez cítrica que le otorga la complejidad del Honduras, creando una combinación que ofrece un café con notas a cacao, un posgusto suave pero prolongado y un aroma dulce con notas a frutos secos y flores blancas. Seas deportista o no, el café te aporta multitud de beneficios a tu vida cotidiana ya que la cafeína es un estimulante que potencia el sistema nervioso central aumentando los niveles de energía mientras se reduce la fatiga y el cansancio y se aumenta la atención mental y la concentración.

La cafeína principalmente: *Aumenta el estado de alerta, por lo que ayuda a aumentar el rendimiento. *Reduce la fatiga. *Estimula la movilización de grasas aumentando así la disponibilidad de combustible para el trabajo muscular. *Optimiza la disponibilidad de las reservas de glucógeno. MODO DE EMPLEO Ajuste la dosis al tipo de cafetera que vaya a utilizar y prepare de manera habitual. Para infusionar, mezclar 50 g de café molido con un litro de agua a 90º durante 4 minutos para una infusión completa.

74 TRAZADO DE RUTA

Brixen Dolomiten Marathon

Leyenda

Maratón

INFORMACIÓN

Área de cambio

Teleférico

Sendero forestal

Parada de autobús Aparcamiento

Refugio/Restaurante

Calle asfaltada

Sendero alpino

Senderos

2500

2.450 m

2000

556 m

1500

Límite de tiempo 10

Ascenso

Asfalto

WINN DUT ER 2019

42,195 km

Distancia

1000

2.450 m

Camino de grava

Camino

4x4

2x2

Distancia

11 km + 8 km + 14,5 km + 8,695 km

19 km + 23,195 km

Sendero

> Es una competición preciosa y me enorgullezco de haber acabado segundo, por detrás de Andreas Reiterer. La semana pasada gané la ultramaratón de Pistoia-Abetone, pero no podía perderme esta carrera. Y, con estas vistas y estos paisajes, puedo decir que, sin lugar a dudas, ha valido la pena.

MATTEO LUCCHESE – ITA < Estamos muy contentos de haber ganado. Ya conocíamos las etapas individuales porque hemos hecho senderismo con la familia por aquí, pero el hecho de que la pista sea tan exigente nos ha cogido un poco por sorpresa. ¡Esta ultramaratón es increíble!

ALEXANDER RABENSTEINER Y JIMMY PELLEGRINI – ITA

WIN BDM NER 2. BD 2018 / M 20 19

75 TRAZADO DE RUTA

Dolomites Ultra Trail

2.617 m 2500

556 m

2000

Distancia

1500

Carrera de equipo Límite de tiempo

1000 km

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84 km 2 athletes 20 h

Ascenso

4.728 m

Descenso

4.728 m

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LOS ORÍGENES DE HOKA ONE ONE Un repaso a la trayectoria de una marca que nació bien entrado el siglo XXI y que a día de hoy se ha consolidado como una referencia en el calzado de trail running y asfalto. Además, conoceremos a algunos de los corredores de montaña españoles patrocinados por la firma.

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HOKA ONE ONE, que curiosamente se pronuncia del mismo modo que se escribe (sin esa “j” tan española sustituyendo la “h”), fue fundada por Nicolas Mermoud y Jean-Luc Diard, dos antiguos empleados de Salomon que, en 2009, impulsados por su amor hacia las carreras de montaña, se propusieron diseñar unas zapatillas que les permitieran correr cuesta abajo lo más rápido posible. De aquella idea surgió su primer prototipo que ya incorporaba su ahora tan característica mediasuela de gran tamaño con máxima amortiguación. “Los cambios radicales suelen surgir al intentar solucionar un problema sencillo. Nuestro objetivo original era diseñar un calzado que permitiera descender rápidamente para mejorar los tiempos en carreras de resistencia. Al hacerlo, reinventamos el calzado de running sin darnos cuenta”. Declara Jean–Luc Diard cofunfador de HOKA ONE ONE Fue en aquel momento cuando nació la nueva compañía que tomó su nombre de la frase maorí HOKA ONE ONE, cuyo significado es “volar sobre la tierra”. De ahí surgió la marca, el logo y por supuesto, el eslogan “TIME TO FLY”. Desde sus inicios HOKA llamó la atención en la industria del running. Aunque no todas las críticas eran buenas y muchos cuestionaban la utilidad de unas mediasuelas de gran tamaño, poco a poco pudo hacerse un hueco entre corredores de todo el mundo. Y es que las zapatillas “maximalistas” y su amortiguación adicional contrastaban con la tendencia del calzado minimalista que estaba ganando popularidad en el momento de la fundación de la marca. “Cuando determinamos que en el diseño de las zapatillas de trail running la forma debía adaptarse a la función, encontramos la respuesta con una zapatilla que fue recibida con burla por las instituciones del calzado de running,

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pero que fue bien acogida por los corredores. Esos corredores empezaron a ganar carreras y los compradores de calzado empezaron a prestarnos atención”. Relata Nicolas Mermoud cofunfador de HOKA ONE ONE. Inicialmente, las zapatillas fueron adoptadas por corredores de largas distancias y trail debido a su amortiguación y estabilidad inherentes; sin embargo, rápidamente ganaron popularidad entre otro tipo de corredores por ofrecer un mínimo peso con máxima amortiguación. “Resulta que rediseñar una zapatilla que ayude a un atleta a superar cientos de kilómetros en condiciones difíciles puede mejorar el rendimiento de todos los corredores”, afirma Jean–Luc Diard. Aquella marca fundada en Annecy (Francia) en 2009 trasladó su sede a Goleta, California (EE. UU.) cuando empieza a formar parte del grupo Deckers Brands que incluye marcas como Teva y UGG. Actualmente la marca sigue produciendo zapatillas de amplias mediasuelas y con máxima amortiguación no solo para la práctica de trail run y largas distancias, sino también para competiciones en asfalto y sobre todo tipo de terrenos. La característica principal de sus zapatillas se mantiene desde sus orígenes: máxima amortiguación y ligereza extrema. El espíritu rompedor y audaz con el que nació la marca sigue latente y así lo demuestran en cada uno de los nuevos lanzamientos de la marca, como pueden ser los recientes modelos Carbon X 2 para correr ruta y TenNine Hike GTX para senderismo de largas distancias. Hoy, las zapatillas HOKA se pueden comprar en todo el mundo a través de su página web y de forma local en una creciente red de tiendas especialistas. La amplia gama de productos HOKA, en su mayoría zapatillas de running, cubren las necesidades de atletas y corredores de todos los niveles y características.

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HOKA TEAM SPAIN Triatletas, atletas de pista-ruta y, por supuesto, corredores de montaña han ido conformando un humilde pero exclusivo equipo entorno a la marca a nivel nacional a lo largo de estos años. De aquellos primeros deportistas que decidieron apostar por la marca (y viceversa) todavía hoy algunos mantienen su relación y aunque el sistema de patrocinios ha ido cada año a más, el espíritu de aquel primer HOKA Team Spain se mantiene cada año con las nuevas incorporaciones. A día de hoy son casi una veintena los deportistas que conforman este equipo y van desde reputados triatletas como Eneko Llanos o Saleta Castro, a atletas como Rober Alaiz o Andreu Blanes. Además, la marca también realiza patrocinio de carreras como DesafíoSomiedo, que este año tendrá lugar el 31 de julio. Así como las 100 Millas del Oso, una prueba cuya primera edición será este año y que transcurrirá en el Parque Natural Fuentes de Narcea durante los días 17, 18 y 19 de septiembre. A continuación, haremos un pequeño repaso de algunos corredores de montaña españoles que durante este 2021 calzarán en sus pies unas HOKA ONE ONE.

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ANDREU BLANES. ALICANTE, 1991 @andreublanes ¿Qué es para ti HOKA ONE ONE? Una marca de referencia que antes de colaborar conmigo ya utilizaba porque me parece que tienen unos productos fantásticos. En resumen, la relación de un corredor con HOKA ONE ONE podría resumirse en la frase “quien prueba, repite”. Tienen una calidad y comodidad que, sin afectar al rendimiento, ofrece una sensación muy agradable al utilizar su calzado. Creo que es una marca que fideliza mucho al corredor. En cuanto a mi relación profesional con la marca, empecé a colaborar hace unos meses y creo que el proyecto del HOKA Team Spain es realmente interesante, sobre todo por la versatilidad de los deportistas que lo componemos. Hay triatletas, corredores de montaña, corredores de asfalto, corredores de pista… Y luego estoy yo que mezclo un poco todo. ¿Cuál es tu zapatilla favorita? Aunque he utilizado muchos modelos tanto de trail como de asfalto, me quedo con el modelo Clifton. Es la zapatilla que más utilizo y podría decir que hago el 90% de los kilómetros con ellas: rodajes, calentamientos, soltar… Cómoda, ligera y amortiguada. Poco más se puede pedir a una zapatilla para acumular kilómetros. Además, me gustaría destacar las nuevas Rocket X que para correr rápido en asfalto o en la pista me parecen fantásticas. En general, la gama de productos de HOKA es bastante completa y heterogénea, lo que permite elegir entre bastantes modelos de zapatillas. Sin ir más lejos, en el Campeonato de España de Trail por Comunidades Autónomas (vencedor en esa carrera) corrí con un modelo destinado al asfalto, las Rincon 2, y las sensaciones fueron geniales.

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JUANJO SOMOHANO. Asturias, 1991 @juanjosomohano ¿Qué es para ti HOKA ONE ONE? Desde que conocí la marca por unos problemas que tuve en el tendón Aquiles hace cinco años me enamoré de ella. Probé el modelo de asfalto Clifton y dejé de tener dolores, por lo que supe que había encontrado las zapatillas que necesitaba. Amortiguación, ligereza y la filosofía de seguir mejorando cada año teniendo claro cuales son tus puntos fuertes. Por eso me gusta esta marca. Cuando contactaron conmigo para patrocinarme como deportista la decisión era bien fácil: iba a poder correr con las zapatillas que más me gustaban y además me las iban a mandar a casa. El proyecto en España es fantástico para dar a conocer una marca como HOKA ONE ONE y también para apoyarnos a nosotros como deportistas. Nos dan un gran soporte, no solo a nivel nacional, sino también internacional, y resulta muy fácil trabajar con la gente que forma parte de HOKA en España. ¿Cuál es tu zapatilla favorita? Yo me quedo con dos modelos, uno de asfalto y otro de trail. De asfalto, como he dicho antes, Clifton es la zapatilla que mejor se adapta a mis necesidades. Te permite hacer rodajes, pero también trabajo de series largas. Y para la montaña, he utilizado mucho tanto Speedgoat como EVO Speedgoat, que son algo más ligeras y reactivas. Junto a Mafate Speed, es el modelo clásico de la marca para montaña y la verdad es que funciona muy bien para las distancias que yo realizo.

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AROA SIO. Pontevedra, 1979 @aroasiorecknold ¿Qué es para ti HOKA ONE ONE? Alguno pensará que es normal que yo lo diga, pero ¡me encantan estas zapatillas! El que ya las haya probado lo sabrá: son muy ligeras, estables, transpirables y su mediasuela, al ser tan amortiguada, absorbe los impactos y las articulaciones se resienten muchísimo menos. Además, siendo corredora de trail es muy positivo tener una gama tan amplia de calzado para correr en la montaña. ¿Cuál es tu zapatilla favorita? Mi modelo favorito son las Speedgoat, que ahora mismo están por su cuarta versión. Son polivalentes y se adaptan a cualquier tipo de terreno: seco, mojado, técnico… Cuando te las calzas las notas blanditas, muy ligeras y muy estables, lo que te aporta mucha confianza en situaciones complicadas. Además, el agarre de la suela es muy bueno lo que aporta todavía más seguridad. Pero sin duda su principal característica es la amortiguación, que absorbe muy bien los impactos y hace que mis articulaciones estén felices al estar protegidas.

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ION AZPIROZ. Guipuzkoa, 1980 @ionazpiroz ¿Qué es para ti HOKA ONE ONE? No quiero parecer un sabiondo, pero conozco la marca desde hace ya 9 años, cuando las utilicé por primera vez. Me encanta su filosofía de querer innovar, pero siempre con una idea clara de cómo tienen que ser las zapatillas. En plena época del minimalismo HOKA apostó por zapatillas completamente opuestas y el tiempo les ha dado la razón. Lo mejor de mi relación con la marca llegó cuando pasé a formar parte del HOKA Team Spain, que permite a atletas jóvenes (y no tan jóvenes como yo) avanzar hacia sus proyectos y objetivos personales apoyados por una gran marca. ¿Cuál es tu zapatilla favorita? Al contrario que mis compañeros, que suelenapostar más por Speedgoat, yo me quedo con Mafate Speed y, si tuviera que elegir, con EVO Mafate, que son como el modelo clásico, pero con algo más de reactividad y ligereza. Este modelo lo tiene todo. Amortiguación y ligereza, por supuesto, pero también un fantástico agarre en terrenos embarrados y mojados. Al final, es el modelo que elijo habitualmente porque me permite hacer muchísimos kilómetros a la semana sin desgastar en exceso mis músculos y articulaciones. Fotografías de Sportmedia.es

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BRIXEN DOLOMITEN MARATH

HON RUNNING TO THE LIMITS

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La Brixen Dolomiten Marathon, que se disputa el primer sábado del mes de julio, es uno de los eventos más populares del atletismo de montaña para muchos atletas internacionales. La carrera y su excelente organización atraen a más de 1.200 corredores de 30 naciones diferentes. Los entusiastas del trail running podrán escoger la distancia que más les apetezca en función de su nivel y su estado de forma. La organización presenta cuatro recorridos: Brixen Dolomiten Marathon de 42,195 km, Ladiniatrail de 29 km, Villnöss Dolomiten Run de 22 km y la distancia más larga, la Dolomites Ultra Trail, de 84 km. BRIXEN DOLOMITEN MARATHON - 42,195 km El corazón del evento sigue siendo la distancia maratón, con casi 2.500 metros de desnivel positivo, que los participantes más rápidos recorren en unas tres horas y media. La línea de salida está situada en la plaza de la Catedral de la población de Brixen, situada a 560 metros, desde donde se divisa la línea de meta en la montaña, situada en Plosehütte/Rifugio Plose CAI, a 2.448 metros de altura. La salida de la maratón en modalidad individual es a las 7:30 h y la de los relevos a las 8:00 h. La Brixen Dolomiten Marathon se puede correr individualmente o en relevos en equipos de dos o cuatro:

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*Modalidad Individual *Modalidad Relevos 2×2 Corredor 1: 19,2 km desde Brixen hasta Afers Corredor 2: 22,995 km desde Afers hasta la línea de meta situada en Plose. *Modalidad Relevos 4×4 Corredor 1: 11,4 km desde Brixen hasta el teleférico de St. Andrä Corredor 2: 7,8 km desde St. Andrä hasta Afers Corredor 3: 14,5 km desde Afers vía Rossalm hasta Kreuztal Corredor 4: 8,495 km desde Kreuztal hasta la línea de meta en Plose Esto hace que muchas familias o grupos de amigos que quieren recorrer juntos los 42,2 kilómetros pasen meses preparándose intensamente para este reto. Las categorías son: mujeres, hombres y mixtos con sus respectivos grupos de edad. Datos técnicos Salida: sábado 3 de julio 2021 a las 07:30 h, en la Catedral de Brixen (560 metros) Meta: Plose (2.450 metros) Distancia: 42,195 km Desnivel positivo: 2.450 metros Tiempo límite: 8 horas

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LADINIATRAIL - 29 km Ladinia Trail es una carrera por montaña única en el corazón de los Dolomitas, Patrimonio Natural Mundial de la UNESCO. El recorrido transcurre a lo largo de senderos forestales y de senderismo, así como subidas alpinas a través de paisajes montañosos únicos de extraordinaria belleza que fascinarán a los participantes. Datos técnicos Salida: sábado, 3 de julio de 2021, 08:30h en San Martino en Badia (1.127 metros) Meta: Plose (2.450 metros) Distancia: 29 km Desnivel ascendente: 1.852 metros Desnivel descendente: 45 metros Tiempo límite: 7,5 horas VILLNÖSS DOLOMITEN RUN – 22 km El recorrido de la Villnöss Dolomiten Run ofrece a los participantes correr frente al impresionante telón de fondo del valle de Villnöss con los picos de Geisler. Corriendo por caminos antiguos y nuevos, pasando por los hermosos lugares que componen todo el valle. Una carrera para corredores que buscan un desafío físico en un magnífico paisaje natural y cultural con vistas a las hermosas granjas, pueblos, flora y fauna. Datos técnicos Salida: sábado 3 de julio de 2021 a las 09:00 h, en St. Magdalena Villnöss (1.248 metros) Meta: Catedral de Brixen (550 metros) Distancia: 22 km Desnivel ascendente: 385 metros Desnivel descendente: 1.070 metros Tiempo límite: 4 horas

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DOLOMITES ULTRA TRAIL – 84 km La Dolomites Ultra Trail es una carrera por equipos; se corre exclusivamente en un equipo formado por dos corredores. Los atletas comienzan juntos en Brixen, pasan juntos por todos los puntos de control y entran juntos a la meta en Brixen. Su recorrido transcurre en el corazón de los Dolomitas, Patrimonio Natural Mundial de la UNESCO, cuya protección y preservación es una preocupación cultural común desde el 26 de junio de 2009. La Dolomites Ultra Trail comienza en Brixen a 560 metros sobre el nivel del mar. La ruta sigue por caminos forestales, prados y bosques a través de Afers (10 km) hasta Russikreuz (20 km). Continúa por las rutas de senderismo hasta Schlütter Hut (28 km), subidas de alta montaña hasta Puez Hut (39 km) y nuevamente por las rutas de senderismo hasta Campill (47 km). Aquí se vuelve a ascender por hermosas subidas hasta Fornella Hhut (57 km), más allá de Rossalm hasta Kreuztal (71 km). El descenso final por rutas de senderismo conduce directamente al punto de partida en Brixen (84 km). Datos técnicos Salida: sábado 3 de julio de 2021 a las 00:01 h, en la Catedral de Brixen (560 metros) Meta: Catedral de Brixen (550 metros) Distancia: 84 km Desnivel ascendente: 4.728 metros Desnivel descendente: 4.728 metros Tiempo límite: 20 horas

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Bresanona La ciudad de Bresanona está situada en la provincia autónoma de Bolzano (parte de la región autónoma de Trentino-Alto Adigio), en el noreste de Italia. Su nombre en italiano es Bressanone y, en alemán, Brixen. Esta preciosa ciudad está ubicada en una cuenca, en el valle atravesado por el río Isarco, a medio camino entre Bolzano y el paso de Brenner, la zona donde se encuentran las viñas más septentrionales de Italia y también unas de las más elevadas del país, entre 450850 metros de altura. Se encuentra en la vertiente noroccidental de los Dolomitas. A pesar de que sólo tiene unos 20.000 habitantes, es la tercera más grande de la región tras su capital Bolzano y después de Merano. ¿Cómo llegar a Brixen? Existen muchas maneras de llegar a la población de Bresanona, pero vamos a centrarnos en tres. La primera opción es viajar en avión hasta el aeropuerto de Milán Malpensa o Milán Bérgamo y desde allí hay un servicio de autobuses AltoDigeBus con parada en Bresanona. La segunda opción es, desde la Estación Central de Milán, utilizar el servicio de bus que ofrece Terravision o el servicio de tren de Trenitalia. Y la tercera posibilidad es volar hasta Milán Malpensa o Milán Bérgamo y alquilar un coche. Nosotros realizamos esta última. Desde el aeropuerto hasta Bresanona hay unos 300 kilómetros aproximadamente por la Autostrada 22. El alquiler de coche te da la libertad de improvisar y acercarte a lugares sin necesidad de ir buscando los medios de transporte públicos ni perder tiempo.

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Visitas recomendadas La ciudad merece ser visitada para ver sus monumentos y zonas antiguas, pero también para hacer shopping en sus tiendas de excelente calidad o para probar sus especialidades gastronómicas. La Catedral, el Palacio del Obispo y la Iglesia de San Michele Esta majestuosa catedral es preciosa y es uno de los monumentos más destacados de la población. Fue obra de Jakob Pirchstaller y su fachada neoclásica de 1783 oculta un interior barroco adornado con mármoles, estucos, dorados y frescos de Paul Troger. A la derecha de la catedral, el bello claustro románico con bóvedas de arista presenta interesantes frescos de los siglos XIV y XV. Passo delle Erbe El viernes por la mañana se puede aprovechar para recorrer carreteras de la zona. Nosotros descubrimos la carretera del Passo delle Erbe, un puerto de montaña que muchos aficionados al ciclismo tanto de carretera como de mountain bike realizan por su belleza. El grado medio de inclinación de este puerto es de un 6,1%. ¡El escenario es maravilloso! Se trata de una carretera estrecha de curvas, pero en perfecto estado; evidentemente las vistas, el terreno, las montañas, etc. hacen que este passo sea de un encanto inigualable. Estación de esquí Plose Si vais con acompañantes que no van a competir, vale la pena recomendarles el telecabina de las pistas de esquí de Plose, que se encuentra a 7 kilómetros de Bresanona.

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Es la misma góndola que los corredores cogerán a su regreso hacia Brixen. Una vez arriba, tan sólo sentarse y tomar un pequeño refrigerio, valdrá la pena por sus magníficas vistas panorámicas. El billete de ida y vuelta cuesta 16 euros. Fotografías de Brixen Dolomiten Marathon, Pixelsschubser99 y Kordula Vahle

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TRES MESES EN FAMILIA POR ALASKA Y YUKÓN

Begoña, Rafa, Martí y Vinyet emprendieron un largo viaje familiar recorriendo Alaska y Yukón durante tres meses en una autocaravana llamada Lola. Una vivencia única e inolvidable que seguro aparecerá en el libro que actualmente está escribiendo la familia.

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“En la vida hay veces que a una mala jugada se le puede dar la vuelta y convertirla en la gran oportunidad para llevar a cabo sueños largo tiempo deseados. Así que, con pocos recursos, mucha motivación y una ilusión desbordante, emprendemos un largo viaje familiar con la idea de que sea una gran experiencia. Pues nada, que nunca es tarde. Cualquier día es bueno para convertirlo en el primer día del resto de tu vida.” Con este escrito publicado en nuestras redes sociales, nos poníamos en marcha para un viaje que nos llevaría a recorrer buena parte de Alaska y Yukón durante tres meses. ¿Se le puede dar la vuelta a una mala noticia para convertirla en una gran oportunidad? Sin ninguna duda, siempre y cuando dejemos que nuestros sueños nos lleven más lejos que nuestros miedos y no se queden solo en sueños. La primera premisa del viaje fue que debíamos vivir con el mismo dinero que si nos quedásemos en casa, así que dedicamos tiempo a mirar opciones. La segunda premisa fue que el viaje debía ser muy vivencial y suponer una gran experiencia vital, especialmente para nuestros dos hijos. Ese fue el punto de partida de una aventura vivida en familia y, sin duda, el mejor regalo que le pudimos hacer a nuestra hija Vinyet de 10 años y a nuestro hijo Martí de 12 años.

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En la preparación del viaje contemplamos diferentes opciones como el couchsurfing (alojamiento en casas particulares donde no hay que pagar) y, para comenzar ofreciendo antes que pedir, nos dimos de alta en dicha plataforma para alojar a personas en nuestra casa, antes de iniciar nuestro viaje. Otra opción que contemplamos fue la vida en granjas ofreciendo trabajo a cambio de alojamiento y comida. En Alaska y Yukón la red más extendida es WWOOF, aunque en el resto del mundo hay otras que son más relevantes como Workaway y también minoritarias como Worldpackers. Finalmente, el destino puso delante de nosotros la que sin duda fue la mejor opción: la compra de una autocaravana a través de una página web muy popular en Canadá donde se compra y se vende de todo. En esa misma web la pusimos a la venta para recuperar buena parte de lo que pagamos por la compra. Durante los tres meses de un emocionante verano, vivimos de una forma nómada en la “veterana” autocaravana a la que pusimos por nombre Lola. La compramos en Whitehorse, la capital de Yukón (Canadá), y la vendimos en el mismo lugar al final del viaje. Durante la preparación del viaje, decidimos plantearlo como visual en Alaska y vivencial en Yukón. Alaska ofrece una gran variedad paisajística, mientras que en Yukón hay grandes espacios vírgenes y salvajes, pero con menor variedad. Por ese motivo, decidimos que sería en Yukón donde viviríamos en las granjas, ayudando y compartiendo la vida cotidiana de sus habitantes. Esa sería la parte vivencial.

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EL VIAJE Tras una escala en Londres donde visitamos la ciudad y otra de unas horas en Vancouver, aterrizamos en Whitehorse, la capital de Yukón y la ciudad más importante de esta zona de Canadá. Aquí gestionamos la compra de la autocaravana, algo que nos dejó sorprendidos ya que, en una sola mañana y de una forma extremadamente fácil, conseguimos realizar el cambio de nombre, nos dieron al momento la placa de matrícula y contratamos el seguro. Algunas compras para complementar la infraestructura para la vida diaria y unos días después nos pusimos en marcha en dirección a Alaska. En todas partes se advierte del peligro de los osos y de la necesidad de evitar los encuentros con ellos en las excursiones por los bosques. Es habitual ver a los excursionistas equipados con sprays de pimienta, cascabeles para hacer ruido y que los osos oigan la llegada de personas, así como vídeos de cómo actuar en el caso de encontrarse con uno de ellos. Cruzamos la frontera y entramos en Alaska. La salida de Canadá no supone ningún problema, pero la entrada a Alaska obliga a hacer las engorrosas gestiones de la entrada en territorio de EE.UU. Circular por estos territorios resulta cómodo y relajado. Las interminables rectas son la tónica de las carreteras, una curva supone romper la monotonía del trayecto y cruzarse con otro vehículo resulta esporádico. Enseguida comprobamos la extraordinaria amabilidad y la gran solidaridad de los habitantes tanto de Yukón como de Alaska.

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Una parada en la cuneta provoca que todos los vehículos que pasan, paren y pregunten si tenemos algún problema, nos hemos perdido o necesitamos ayuda. En estos lugares tan despoblados, donde los servicios de emergencias son escasos o inexistentes, la ayuda y la solidaridad entre sus habitantes es esencial y, por lo tanto, habitual. En nuestro recorrido por Alaska visitamos lugares con paisajes increíbles como Valdez, en la bahía del mismo nombre, donde las montañas nevadas e incluso los glaciares llegan hasta el mar. En la base de uno de ellos, el Columbia Glacier, navegamos con kayak entre los icebergs que forman los bloques de hielo que se desprenden del glaciar, rodeados de lobos marinos que pescan salmones con gran habilidad. En Anchorage pasamos un par de días como couchsurfers en casa de Will, no tanto porque necesitásemos alojamiento (tuvimos la autocaravana aparcada en su puerta) como por vivir la experiencia. También conocimos a Moses, un excombatiente del Vietnam con el que compartimos largas charlas y algún copioso desayuno a base de montañas de panqueques que Moses engullía sin pestañear. Continuamos nuestro viaje hacia la península de Kenai, al sur de Anchorage, la zona más poblada de Alaska y un lugar con paisajes espectaculares. En Hope pescamos salmones. En Seward vimos ballenas, focas y frailecillos. En Soldotna fuimos los únicos no americanos en una tarde de rodeo. En Kachemak Bay paseamos por su inmensa playa desierta que bautizamos como “la playa del fin del mundo” y en Bertha Creek buscamos oro sin éxito.

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Continuamos nuestra ruta en dirección norte hasta llegar a Talkeetna, donde el mal tiempo persistente no nos permitió volar en avioneta sobre el McKinley, la montaña más alta de América del Norte. En la visita al Denali National Park, un gran oso se nos cruzó justo delante de la autocaravana y en Fairbanks echamos unas risas con Andy y su cutre Ice Museum. Pero sobre todo nos empapamos de un estilo de vida en el que la simplicidad y la integración en el medio salvaje y natural es la tónica general. También disfrutamos de la explosión de vida animal que habita en estos lugares. Alces, caribús, osos, puercoespines, águilas calvas, ballenas, leones marinos, focas, nutrias, castores, frailecillos y un sinfín de vida animal que provoca continúas paradas en nuestro recorrido, ya sea porque están cruzando la carretera o porque están en algún río o lago a lo largo de nuestra ruta. Nuestro recorrido por Alaska llega a su fin cuando encaramos la Top of the World Highway, una impresionante pista sin asfaltar con espectaculares paisajes por la que entramos de nuevo en Yukón llegando a Dawson City, una población (no se le puede llamar ciudad) que mantiene el aire de la época de la fiebre de los buscadores de oro. Aquí comenzamos la parte vivencial del viaje. Habíamos contactado con una familia que tiene una granja de gallinas. Con ellos vivimos una semana ayudando con el trabajo en la granja. Megan y su familia son extraordinariamente amables;

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la convivencia resultó muy agradable y aprendimos muchas cosas. Lo primero que nos enseñaron es a conducir y trabajar con el tractor. Sobre todo a los niños que desde pequeños lo manejan con total naturalidad. Para Vinyet y Martí fué una experiencia excitante. Conducir un tractor con 10 y 12 años no es algo que se haga cada día. La vida en esta granja es relajada y el trabajo está concentrado en un par de horas por la mañana y otra por la tarde. El resto del día consistía en navegar en canoa por el río Yukón, ver las presas de troncos que construyen los castores, ayudar con la preparación de la comida y charlar largo y tendido sobre nuestras respectivas vidas. Al acabar nuestra estancia, nos fuimos a visitar el Tombstone National Park, donde hicimos una excursión hacia las Mammoth Mountains, vimos el permafrost (capa de hielo permanente en el subsuelo bajo la capa de tierra) y disfrutamos de una noche de auroras boreales espectaculares. ¿Auroras boreales en agosto y por debajo de la línea del círculo polar? Pues sí y además sin ser totalmente de noche. La parte final de nuestro viaje la pasamos en otra granja cerca de Whitehorse. Esta granja es mucho más grande y la colaboración de los Wwoofers está más estructurada. Aquí compartimos convivencia con Bárbara y Bill, los dueños, además de varios Wwoofers como la simpática Shuhuà de Taiwán, Eva, una chica de Bélgica que se tomó un año sabático para viajar

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al acabar sus estudios, Sebastián, un ingeniero informático alemán que dejó su trabajo harto de la vida que llevaba y estaba viajando por el mundo, y Reyden, un canadiense que realizaba prácticas de sus estudios agrarios. En esta granja recogimos patatas, guisantes y hortalizas en general. Preparamos el “kale”, un snack deshidratado a base de col kale adobadas con un preparado especial elaborado por Bárbara que finalmente se vende en los supermercados de Whitehorse. Ayudamos a Bill con los “elk”, unos ciervos del tamaño de un caballo, y finalmente construimos un bonito jardín al que Bárbara decidió bautizar como el “jardín de los españoles”. Pero sobre todo disfrutamos de las largas charlas nocturnas alrededor del fuego junto al río Yukón. Los días de nuestro viaje llegaron al final y nos entró una gran melancolía, sobre todo a los niños que no querían volver, así que nos fuimos hasta Marsh Lake, el nacimiento del río Yukón, en una especie de recogimiento familiar para despedirnos de este viaje tan especial. Los dos últimos días en Whitehorse transcurrieron entre gestiones para la venta de la autocaravana, con la inestimable ayuda de la simpática Kate del Visitor Center y las confirmaciones de nuestros vuelos de regreso.

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Al final le llevamos la autocaravana a Ben, el chico de Whitehorse que nos la compró y que amablemente se ofreció a llevarnos hasta el aeropuerto. Así fue como nos despedimos de Lola, nuestra casa, transporte y salón de juegos donde nos refugiamos durante los tres meses de nuestro viaje. La compramos por el equivalente a 7.500 euros y la vendimos por 6.200 euros. Por unos 1.300 euros vivimos, viajamos y nos refugiamos entre sus paredes. Sobre este viaje estamos escribiendo un libro con nuestras vivencias, pero sobre todo con informaciones prácticas que sirvan para animar a otras familias a despojarse de los miedos y lanzarse a realizar viajes como el nuestro. Sin duda el mejor regalo que nos podemos hacer y sobre todo que podemos hacer a nuestros hijos. ¡No dejemos que los sueños sean solo sueños! Artículo y fotografías de Rafa Vadillo

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FREE TO KE

www.karpos-

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EEP GOING

-outdoor.com

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ANTÁRTIDA: ¡MÁ

Antártida. Uno de los últimos paraísos incontaminados que existen en la tierra. Los exploradores de Karpos, Gianluca Cavalli, Manrico Dell’Agnola y Marcello Sanguineti, fueron en busca de rastros de elementos contaminantes y de cimas desconocidas y nunca escaladas. Karpos contribuyó a esta gran aventura en el Polo Sur equipando a los intrépidos exploradores con las prendas necesarias para soportar temperaturas superiores incluso a los 20ºC bajo cero. Los tres exploradores italianos se embarcaron a bordo de la pequeña embarcación Ice Bird, para surcar el paso de Drake. Seis de jornadas de dura navegación para llegar a su particular reto helado en las escarpadas colinas del “continente virgen”. VIAJE A LA ANTÁRTIDA 1 de enero, 13 horas - Dejamos el puerto de Ushuaia, el mar está en calma y el sol calienta, y esto nos pone de buen humor. Lentamente y sin ningún contratiempo, llegamos al Puerto Williams a través de infinitas costas de lengas y de tantísimas bandadas de pájaros. En el puerto, una chica con una lancha neumática nos lleva a tierra. Tendría que ir todo rápido, pero los Carabineros de Chile nos retienen amarrados en el pequeño puerto. Una gran perturbación se está acercando y varias complicaciones burocráticas, que en Chile son normales, nos impiden salir. Ice Bird es el nombre de nuestra “cáscara de nuez”, una embarcación de vela de aproximadamente 20 metros. Toma el nombre del pequeño barco con el que David Lewis hizo la primera, casi, circunnavegación en solitario de la Antártida. Somos nueve: nuestro joven capitán Oly, su ayudante Dave, el guía de montaña Phil con sus clientes y nosotros tres, los únicos italianos.

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ÁS ALLÁ DEL FIN DEL MUNDO!

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2 de enero - Después de infinitas horas, partimos. El mar está en calma y las luces cálidas de la puesta de sol me hacen sentir bien. Uno de nuestros compañeros de viaje hace volar el dron por encima de la embarcación. La imagen es bonita, una larga estela de luz centelleante nos atraviesa. Procede todo bien, tiramos el ancla en la isla de Lennox que se encuentra al oeste del cabo de Hornos, el terror de los navegantes. Mañana no estaremos protegidos por las islas, sino que tendremos que navegar a mar abierto y atravesar el Pasaje de Drake. Nos encontraremos entre dos grandes océanos, el Pacífico y el Atlántico. Los relatos de esta travesía son escalofriantes, pero es mejor no pensar en ello. 4 de enero - Hoy es el cumpleaños de Valentina, mi hija. Ayer fue un día para olvidar. Enormes olas nos atormentaron y navegar a vela no ayudó. Vomité durante todo el día y hoy me duele todo el cuerpo. Son las 3 de la tarde y me encuentro un poco mejor, pero tengo el estómago revuelto. Afortunadamente, nos encontramos en medio del Pasaje, limpiamos un poco el barco y luego nos ponemos a dormir. El sueño es liberatorio. 6 de enero - Entrevemos las primeras pequeñas islas antárticas entre la niebla. Afuera, la temperatura marca un grado y la costa, todavía lejanísima, parece cándida. Todo allá fuera parece cándido, álgido e inmóvil. Siento escalofríos solo de pensar que tenemos que clavar la tienda allí ¡Nos hemos metido en un buen lío! 16 h. - El día no se acaba nunca, hemos visto icebergs enormes y una infinidad de ballenas. Ahora estamos costeando una larga y vertiginosa costa helada,

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que está todavía lejos. La niebla confiere al ambiente un aire surrealista, riguroso e insoportable. El mar está en calma y ahora se está bien encima de la embarcación. Avanzamos lentamente entre estos enormes bloques de hielo. Parece que estemos suspendidos en el vacío, pero sentimos que hemos alcanzado la primera meta. Escalar estos icebergs sería una buena y fácil ocasión para hacer bonitas tomas, pero nuestro capitán nos lo impide taxativamente. Nos dice que, si uno de esos bloques de hielo se “girase”, podríamos morir todos. No importa, nuestra intención es otra, nosotros queremos ascender paredes rocosas. Roca que descubrimos pésima, triturada por el milenario trabajo de los glaciares y, en este momento, convertida en extremadamente peligrosa por el repentino derretimiento. EXPLORACIÓN Y BÚSQUEDA 9 de enero - A las 16 horas llegamos a tierra, tenemos que clavar tres tiendas y encontrar un punto seguro es muy difícil: la playa es baja y la marea alta nos puede crear problemas. Está lleno de excrementos de pájaros y de pingüinos. Un área elevada debajo de un tobogán de nieve tendría que ser más segura, a pesar de que los varios derrumbes del gigantesco serac que se encuentra en frente nos inquietan. Las tardes se hacen largas. Cocinamos pasta con carne y bebemos té. No hace frío, pero el aire es húmedo. El paisaje es fantástico. En la parte opuesta de la bahía se suceden continuos derrumbes y espantosos estruendos. Algunos forman enormes olas que, afortunadamente, se rompen en el acantilado. Parece que estemos en guerra. Afuera está lloviznando. Caliento agua con mi Jetboil y la vierto en mi bidón que está ahora ardiendo, y lo pongo dentro de mi saco con toda la ropa húmeda que guardo durante la noche. Todo se seca como estaba previsto, pero yo duermo poco: tengo mucho miedo de que las olas se me lleven, pienso que sería tremendo morir así. 10 de enero - Partimos pronto, subimos por la pendiente que se encuentra encima de nuestras tiendas, hace mal tiempo y la nieve

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está inconsistente. La cumbre encima de nosotros parece iluminada por un débil rayo de sol, pero nuestro objetivo no es alcanzarla. Nuestro objetivo es entender qué tenemos que escalar en el valle de abajo, pero sobre todo tomar muestras de nieve. Estas muestras servirán al Consejo Nacional de Investigación de Italia para entender si los microplásticos producidos por el mundo habitado han llegado hasta aquí. Se trata de una investigación que puede tener importantes repercusiones en la comprensión de los mecanismos que regulan la evolución de nuestro ambiente y los efectos del continuo proceso antrópico al que lo sometemos. La nieve húmeda se queda enganchada en las pieles, pero seguimos avanzando. Más arriba cambia todo, ascendemos sobre grandes bloques helados de avalancha, ahora hace frío y sustituimos los esquís por los crampones. La cresta es aérea y el paisaje es impresionante. Nos paramos otra vez para coger nieve, pero ahora tenemos que romperla con el piolet. Marcello apunta la altitud y la posición en las probetas. Luego seguimos hacia la cumbre. Para nosotros todo es aventura, estas tierras son poco conocidas desde el punto de vista alpino y no solo, por lo tanto, nos movemos siempre por territorios vírgenes. Phil, el guía de nuestros compañeros de viaje, es una de las personas más expertas de estas zonas, pero también para él muchos de estos valles constituyen todavía un interrogante.

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ALPINISMO EN LA ANTÁRTIDA 16 de enero - En general, la costa antártica está formada por paredes heladas con una altura de más de 50 metros, a veces desplomadas. Lo difícil es encontrar puntos de aproximación, es decir, esos puntos en los que los glaciares permiten subir a las llanadas. Son normalmente espolones rocosos que permiten acceder a toboganes de nieve fácilmente escalables. Nos hacemos llevar hasta el único punto desde donde se puede acceder al glaciar. Ya no llueve y no hace frío, pero el cielo está negro. Tampoco hoy han acertado con las previsiones. Después de una escarpada pendiente, atravesamos el glaciar zigzagueando entre las abras. Grandes y tétricos agujeros nos obligan a hacer largas desviaciones, a veces perdiendo altitud. Avanzamos atados con mucho cuidado, un accidente aquí sería fatal. Después de un rápel, grandes “toboganes” azules nos llevan hasta la base de la pared que alcanzamos después de tres horas de subibajas. Ahora el tiempo ha mejorado, pero una niebla fría y húmeda sigue subiendo. La canal está encima de nosotros y el azul del hielo bueno nos alienta. No nos inspiran confianza los enormes merengues que se encuentran a los lados de la goulotte y que, recordando los desprendimientos de los días anteriores, nos inquietan bastante. Ya es casi mediodía cuando atacamos, pero aquí casi nunca oscurece y creemos que no falta mucho para llegar a la cima. El hielo, como la nieve y el agua, no son mis elementos favoritos, sin embargo, aquí arriba, es todo tan bonito que me olvido fácilmente del cansancio y de lo que se cierne encima de nuestras cabezas.

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Después de unas horas, por fin, alcanzamos la cima. ¡Ahora hace realmente frío! Son las nueve de la noche y el sol todavía se encuentra por encima del horizonte, está tan bajo que dibuja una luz azulada en el glaciar poniendo en evidencia las abras y alguna que otra, aunque pequeña, encrespadura. Desde lo alto, el mar parece inmóvil y liso, cubierto por bloques azules. Todo ha salido bien, los merengues de hielo se han quedado en su lugar. Descendemos durante horas por un glaciar muy complicado y, a la una de la madrugada, sin linternas frontales, con el último rápel alcanzamos directamente la lancha. Diario y fotografías de Manrico Dell’Agnola de Karpos

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