6 minute read
Neo plan Cityliner. Футбольный рейс
Neoplan Cityliner Футбольный рейс
Advertisement
Перед проведением матча отборочного этапа чемпионата Европы автобус футбольной сборной России отправился в город проведения встречи – Санкт-Петербург. РФС из тривиального «перегона» сделал настоящее шоу: пробег в поддержку сборной – «Наши парни: Москва – Санкт-Петербург». Возглавил колонну, в которой было еще с десяток автомобилей и микроавтобусов, автобус сборной – новейший Neoplan Cityliner P14, украшенный символикой команды и портретами игроков. Стартом пробега стал московский стадион «Лужники», а финишем значилась питерская «Газпром Арена».
По маршруту следования нашей колонны было сделано несколько остановок. Сначала – у спонсоров сборной. Раннее утро началось в магазине «Магнит Сити», где участники смогли вкусно перекусить и выпить горячий кофе. После этого – остановка на АЗС «Газпромнефть», где все автомобили, включая наш автобус, были заправлены. Затем колонну встретили жители двух городов Тверской области: Торжка и Вышнего Волочка. Администрации этих городов организовали настоящие спортивные праздники для участников автопробега и жителей. На главных городских площадях выступили танцевальные коллективы, ансамбли, местные артисты и исполнители песен. По двое болельщиков сборной России из каждого города получили билеты на предстоящий матч против Бельгии. Во время этих встреч была возможность бесплатно отправить открытку с уникальным дизайном автопробега в любой регион России благодаря мобильному пункту «Почты сборной России», который тоже находился в составе колонны.
Жителей приветствовали руководители городских администраций и легенда российского футбола Евгений Алдонин. Кульминацией праздничной программы стали две товарищеские футбольные встречи. Против команды спортивных журналистов и блогеров выступили сборные Торжка и Вышнего Волочка.
Итак, что же представляет собой двухосный лайнер Neoplan Cityliner P14, которым пользуется наша футбольная сборная?
Это один из самых лучших и престижных в Европе туристических автобусов. Его поставка российской сборной стала для ООО «МАН Трак энд Бас РУС» самым значимым заказом года в нашей стране. Практически каждый автобус Neoplan уникален: компания-производитель, располагая очень большим арсеналом основного и дополнительного оснащения, может подобрать комплектацию, максимально отвечающую интересам заказчика. При выборе оборудования автобуса для сборной в первую очередь принимались в расчет такие факторы, как престиж, комфорт, мощность и безопасность.
Neoplan Cityliner P14 оснащен недавно разработанным двигателем MAN D2676LOH36 экологического класса Евро-6, развивающим 460 л.с. и 2300 Нм. Два топливных бака общим объемом 480 л обеспечивают автобусу внушительный запас хода. Обогреваемый топливный фильтр и также обогреваемый фильтр-влагоотделитель Separ повышают гарантию безотказной работы дизеля даже в самые сильные российские морозы. Коробка передач – 12-ступенчатая MAN TipMatic с функцией помощи при трогании на подъеме MAN EasyStart. Она дополнена интардером ZF – тормозом-замедлителем, способным взять на себя до 90% усилия торможения, предохраняя тем самым фрикционные диски тормозов от преждевременного износа. На страже безопасности стоят еще два очень важных и эффективных устройства: система курсовой устойчивости ESP, которая предназначена для предотвращения заноса и бокового скольжения транспортного средства, а также темпомат, или, как его чаще называют, круиз-контроль, – система поддержания заданной скорости движения.
Рабочей тормозной системе с электронным управлением и дисковыми тормозными механизмами оказывают помощь современные вспомогательные системы: ABS, ASR, EBS, а также система экстренного торможения EBA, которая сначала предупреждает водителя о слишком быстром приближении к впереди
идущему автомобилю, а если водитель не реагирует, то включает экстренное торможение. Это важнейшая система безопасности, помогающая предотвращать или минимизировать последствия столкновения в случае внезапного возникновения препятствия перед автобусом. Кроме того, комплектация Neoplan Cityliner P14 включает систему контроля полосы движения Lane Gard (LGS).
Пневматическая подвеска оснащена электронной системой регулирования. Причем величина дорожного просвета может быть изменена как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения от базового уровня. Оптимальную жесткость подвески в зависимости от дорожных условий обеспечивают регулируемые амортизаторы с увеличенным диапазоном регулировки (по сравнению с европейским значением) в расчете на наши дорожные условия.
Рулевой механизм ZF Servocom обеспечивает очень комфортное вождение. Во время пробега автобус показал отличную маневренность, причиной которой, наверно, стоит считать сочетание отменного рулевого управления и относительно небольшой для 12-метровой машины колесной базы.
Обычно в 12-метровом автобусе MAN установлены 49 пассажирских кресел. В салоне автобуса, предназначенного для российской сборной, на один ряд кресел меньше. А потому сидений всего 44. Все они изготовлены компанией Deluxxo. Каждое оборудовано двухточечным ремнем безопасности, обшито дорогой тканью, укомплектовано кожаными подголовниками и боковинами. Шаг установки кресел увеличен, что особенно важно для футболистов, которым необходим качественный отдых по пути на тренировки и на матчи. Перед каждым пассажиром – регулируемые опоры для ног, откидные столики, сетки, удобно расположенное место для верхней одежды. Предусмотрены индивидуальные блоки вентиляции и освещения. Кресла действительно хороши. Как показала поездка, в них удобно бодрствовать, удобно спать, удобно работать с ноутбуком.
За климат в салоне в холодное время года отвечает «зимний пакет» конвекционного отопления с обогревателем Spheros Thermo 350. Есть и кондиционер Konvekta повышенной мощности, расположенный в надстройке задней части крыши. Большое внимание уделено дополнительной теплоизоляции технологических помещений автобуса. Баки с чистой и сточной водой, а также трубы коммуникаций обогреваются. Это значит, что даже длительный простой на морозе не превратит используемые жидкости в лед.
В салоне есть багажные полки (очень похожие на самолетные), солнцезащитные шторки, которые при столь большой площади остекления оказываются совсем не лишними, два холодильника
и кухня FERNZEL FOB 554, которая во время поездки упакована в некое подобие комода. Она содержит емкости для холодной и горячей питьевой воды, а также аппарат для приготовления кофе или других горячих напитков. На нижней палубе – биотуалет с доступом во время движения, оснащенный дополнительным обогревателем, и немыслимо огромное багажное отделение. Современная информационная мультимедийная система из-за большой длины салона укомплектована двумя мониторами. Ветровое стекло – с функцией отражения ИКизлучения, которая позволяет улучшить комфорт в автобусе и зимой, и летом.
По словам водителей, рабочее место очень удобно и эргономично. Сиденье ISRI Pro 2 –с обогревом и пневматической подвеской. Зеркала – с электрорегулировкой и обогревом, камеры заднего вида входят в стандартное оснащение. Согласно требованию российского законодательства, автобус сборной оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС, которой компания MAN комплектует все экспортируемые в нашу страну машины еще на заводе.
Теперь позвольте поделиться некоторыми собственными впечатлениями от поездки на Neoplan Cityliner P14.
Во время автопробега автобусу пришлось опробовать самые разные дороги. Кроме магистралей Москвы и СанктПетербурга он проехал по трассам М-11 и М-10, по узким
улицам старинных тверских городков, поскакал по рельсам на железнодорожном переезде и даже по траве хорошо утоптанной луговины на стадионе в Торжке. Везде автобус показал себя очень достойно!
На одной из заправок удалось на деле испытать качество шумоизоляции кузова. Наш автобус остановился рядом с очень шумным грузовиком, но когда водитель закрыл двери, то в салоне сразу стало тихо. И это несмотря на не просто большую, а огромную площадь остекления! Шум собственного двигателя внутри салона очень слаб, совершенно не раздражает, не отвлекает, дает полностью расслабиться и отдохнуть.
Важно и то, что у Neoplan Cityliner P14 очень незначительный внешний шум. То есть в режиме холостых оборотов или при маневрировании на низкой скорости, стоя снаружи, очень непросто понять, работает двигатель или нет.
Ни жара, ни холод, ни духота в поездке не ощущались. Люди сидели без верхней одежды. Причем водитель не прилагал к поддержанию комфортных условий поездки никаких усилий: с этим успешно справлялась автоматика.
Часть трассы М-11 оказалась не освещена, поэтому можно было оценить эффективность фар автобуса в полной темноте. Что же, освещенность дороги – на очень достойном уровне: дорожное полотно видно четко и далеко.
Во время поездки произошел эпизод, который позволил понять, что MAN производит не просто престижные, мощные и комфортабельные, но также прочные и безопасные автобусы. На трассе М-11, не доезжая до моста через Иваньковское водохранилище, на скорости выше 100 км/ч в верхнее лобовое стекло нашего Neoplan Cityliner P14 врезалась довольно крупная птица. Видимо, это была сойка. Звук удара получился сильный, и, тем не менее, стекло выдержало, оставив на себе только следы от перьев, которые были смыты при первой же мойке.
Обратно в Москву ехали мы на «Сапсане». Так вот, по сравнению с его сиденьями, установленными в салоне экономкласса, у Neoplan Cityliner P14 сиденья можно признать даже более удобными! И места в ногах столько же, и опоры для ступней очень похожи. Кроме того, по трассе М-11 со скоростью свыше 100 км/ч Neoplan Cityliner P14 шел более плавно, чем идет по рельсам «Сапсан».
Так что нам, являемся мы болельщиками или нет, остается только порадоваться за российских футболистов, получивших в свое распоряжение столь замечательный автобус!
