Новинки Т ОНАР. Легче, прочнее, надежнее

Машиностроительный завод «ТОНАР» показал передовые модели самосвальных полуприцепов.

«Техника должна приносить прибыль владельцу, а не головную боль» – так считают на Машиностроительном заводе «ТОНАР». Именно по этой причине конструкторы и технологи предприятия постоянно работают над совершенствованием выпускаемой прицепной техники и применяемых технологий, что, не в последнюю очередь, делает прицепы и полуприцепы «ТОНАР» одними из самых востребованных на российском рынке.

На состоявшейся 29 ноября 2019 года презентации обновленной самосвальной техники Машиностроительный завод «ТОНАР» обозначил ключевые направления совершенствования продукции в целях повышения ее эксплуатационных качеств. Если кратко, то это снижение собственной массы полуприцепов в пользу увели

чения полезной нагрузки, использование высокопрочных и износостойких материалов, а также применение осевых агрегатов с рычажной подвеской собственного производства.

Все перечисленные новшества имеют место быть в новой модели трехосного самосвального полуприцепа ТОНАР-95892. Обладая собственной массой 9 тонн, он рассчитан на перевозку 33 м 3 сыпучих материалов. При этом полная масса полуприцепа при перевозке по дорогам общего назначения составляет 37,5 тонны, а вот технически допустимая куда больше – целых 59 тонн. Номинально каждая ось задней тележки восприни

Самосвальная сцепка грузоподъемностью 72 тонны, оснащенная двумя кузовами на 45 кубов

Самосвальный полуприцеп ТОНАР-95893 со стальным кузовом

мает по 9 тонн, а если грузить под завязку – по 13 тонн. На седельно-сцепное устройство при этом приходится соответственно 10,5 либо 20 тонн.

По сравнению с серийно выпускаемыми самосвальными полуприцепами «ТОНАР» у этой модели изменено сечение кузова Half Pipe, которое стало более округлым, что ускоряет сходимость груза, облегчая разгрузку и предохраняя гидроцилиндр от перегруза.

За счет применения высокопрочных и износостойких сталей в конструкции кузова повысились его стойкость к абразивному износу, устойчивость к деформациям и в целом долговечность при работе в тяжелых условиях.

Еще одна особенность – специальное покрытие внутренней поверхности кузова полимерным материалом Okulen, выполняющим функцию дополнительной защиты от преждевременного истирания и механических повреждений, а также значительно улучшающим сходимость груза. Применение этого материала уменьшает время разгрузки и, соответственно, время, затрачиваемое на рейс. Помимо сокращения времени разгрузки, хорошая сходимость груза позволяет уменьшить угол подъема кузова, что увеличивает срок службы гидроцилиндра. Покрытие материалом Okulen предлагается опционально.

На полуприцепе установлена гидравлика итальянской фирмы Penta – давнего партнера завода «ТОНАР».

Шасси самосвального полуприцепа ТОНАР-95892 получило усиленные компоненты, что положительно сказалось на его ресурсе и сокращении времени возможных простоев. Работая над новой моделью, конструкторы уделили особое внимание осям, их способности обеспечить долговечную и бесперебойную работу техники в тяжелых дорожных условиях. На полуприцепе применены усиленные, созданные с большим запасом прочности осевые агрегаты производства завода «ТОНАР». Осевой агрегат получил усиленную балку оси, усиленную конструкцию рычага, усиленный кронштейн тормозной камеры и сайлентблок увеличенной ширины – все это сказалось на способности конструкции выдерживать большие динамические нагрузки.

Первый образец полуприцепа ТОНАР-95892 в настоящее время проходит испытания на собственном автотранспортном предприятии завода «ТОНАР» и в скором времени будет доступен заказчикам.

Кроме нового самосвального полуприцепа предприятие показало еще несколько образцов модернизированной самосвальной техники, предназначенной для различных целей и условий эксплуатации.

Так, самосвальная двухзвенная сцепка грузоподъемностью 72 тонны, сделанная для заказчика из Казахстана, имеет два кузова объемом 45 м 3 . Такого рода техника – перспективный и востребованный транспорт у крупных перевозчиков из горнодобывающей отрасли, работающих на технологических дорогах. Как показывает практика, подобные автопоезда демонстрируют лучшие значения коэффициента технической готовности и итоговой стоимости тоннокилометра. Сочетание внушительного объема и исключи

тельной прочности позволяет их эксплуатировать, например, при транспортировке руды и других полезных ископаемых. Сверхтяжелые самосвальные сцепки ТОНАР пользуются спросом не только в России и ближнем зарубежье, но также в странах Африки и Ближнего Востока.

Еще один актуальный тренд у российских перевозчиков – эксплуатация облегченных самосвальных полуприцепов, обеспечивающих рентабельность перевозок без нарушения весовых ограничений. Завод «ТОНАР» выпускает и такую технику. Кузова облегченных самосвальных полуприцепов производятся как из высокопрочных и износостойких сталей, так и из алюминия, что позволяет уменьшить собственную массу техники и увеличить полезную нагрузку. Предприятие представило облегченные модели: ТОНАР-95893 со стальным кузовом объемом 20 м 3 и ТОНАР-952345 с алюминиевым кузовом объемом 23 м 3. Снаряженная масса полуприцепа ТОНАР-95893 – 6,65 тонны, разрешенная максимальная масса – 32,5 тонны, первая из трех осей выполнена подъемной. Четырехосный ТОНАР-952345 с двумя подъемными осями (первой и второй) весит 6,75 тонны, его разрешенная максимальная масса – 36,45 тонны. Оба полуприцепа оснащены рычажной пневмоподвеской.