и год наступивший

Год прошедший и год наступивший

Ивановский АВТОКРАН завершил еще один год: одновременно непростой и подающий надежды. Как он прошел, какие результаты достигнуты и чего ждать от наступившего года, наш журнал попросил рассказать генерального директора ИМЗ «АВТОКРАН» Игоря Кульгана.

– Игорь Николаевич, прежде всего, позвольте поздравить Вас с прошедшим 65-летием завода. Еще три года назад даже сложно было представить, что предприятие встретит юбилей не просто работающим, но и активно наращивающим выпуск автокранов! Расскажите о главных итогах 2019 года и наиболее важных планах на 2020 год.

– Большое спасибо за поздравление. Да, ИМЗ «АВТОКРАН» сегодня пусть и находится в непривычной для себя роли догоняющего, но стабильно работает, уверенно увеличивает объемы производства, запускает в серию новые модели и модернизирует старые. Еще не так давно завод считался лидером отрасли, занимая почти половину отечественного рынка автомобильных кранов. Сегодня наша доля не столь велика – около 25%, но она растет. Причем опережающими рынок темпами. Так, в 2018 году наш завод изготовил 356 кранов, а за минувший год более 620! Рост – полуторакратный. Между тем рынок автокранов вырос в 2019 году лишь на 10%!

В 2019 году завод запустил в серию три новых модели: 25-тонный кран с 31-метровой стрелой на шасси 6х6, 32-тонную модель на четырехосном шасси, способную перевозить противовес на борту без превышения осевых нагрузок, а также версию крана грузоподъемностью 25 тонн на камазовском шасси с газовым двигателем. Начиная со второго квартала 2019 года завод уверенно работает в прибыль. Активно набираем персонал, численность которого на сегодня достигла 1200 человек. Возобновляется производство автокранов под брендом «ИВАНОВЕЦ» для нужд Министерства обороны. Активно развиваем экспорт. Идет разработка новых образцов техники.

Все это позволяет нам уверенно планировать производство и продажи 2020 года с существенным увеличением достигнутого в этом году.

– Какие шаги намечены на 2020 год? Что будет сделано на заводе, какие новинки предложите заказчикам?

– Что касается производства, мы продолжим внедрение системы менеджмента качества, будем заниматься совершенствованием бизнес-процессов. По сути, будем делать все то, что наша команда в свое время реализовала в «Группе ГАЗ» и без чего современное производство просто немыслимо. Серьезную роль отводим расширению и совершенствованию работы нашей сервисной сети.

Что касается основной продукции завода, то планируем провести модернизацию наиболее популярной на рынке линейки автокранов – 25-тонников. В процессе этой работы все модели будут разделены на две линейки: текущую базовую с невысокой ценой и

модернизированную. Разумеется, различаться они будут не только стоимостью.

В наступившем году мы выведем на рынок автокран грузоподъемностью 50 тонн. И, предвосхищая вопрос, скажу, дальше по пути повышения грузоподъемности идти мы не планируем. Сосредоточим усилия на разработке и производстве новых видов продуктов. Возможно, даже некрановой тематики. Пока больше не скажу: следите за новостями.

– Зачем понадобилось разводить 25-тонники по двум разным линейкам? В чем будут основные отличия между ними?

– Совершенствование конструкции автокранов – единственная возможность поддержать их конкурентоспособность на должном уровне. Но совершенствование – это, как правило, удорожание, иногда – весьма ощутимое. Многие потребители, которые используют автокраны на вспомогательных работах, к нему не готовы. И победа в проводимых в стране тендерах зачастую обусловливается минимальной ценой. Поэтому ИМЗ «АВТОКРАН» продолжит производство максимально доступных по стоимости автокранов грузоподъемностью 25 тонн под хорошо всем известным брендом «ИВАНОВЕЦ». Да, модернизация коснется и их, но она или вовсе не отразится на цене, или отразится несущественно. Вторую, новую линейку составят технически продвинутые модификации: более дорогие, но и более совершенные. Так, длина их стрел будет уже не 21–23, а 22–24 м, увеличится опорный контур, вырастут скорость операций и грузовые характеристики, некоторые опции войдут в базовую комплектацию. Может показаться, что это не такие уж значительные усовершенствования. Но мы, конкурируя как с отечественными, так и со стремящимися на рынок нашей страны зарубежными производителями, прежде всего китайскими, и будучи с ними наравне по основным параметрам, часто проигрываем именно в подобных «мелочах». Чуть меньше вылет, чуть медленнее поворот, чуть ниже грузовой момент… Эти «мелочи» порой недобросовестно используются при составлении условий тендеров. Мы уверены, что наши модернизированные 25-тонники «ИВАНОВЕЦ» уже ни в чем не уступят конкурентам.

– Продолжит ли АВТОКРАН свернутую с приходом последнего экономического кризиса работу над собственными кранами-манипуляторами?

– Мы долго взвешивали все «за» и «против» выхода на российский рынок КМУ, где сегодня доминируют зарубежные производители. Но в итоге пришли к выводу, что целесообразно производить и поставлять краны-манипуляторы только для заказчиков со специальными требованиями, таких как Министерство обороны, что завод делал и прежде. А усилия в области создания новых видов техники, как я уже говорил, сосредоточим на перспективных продуктах, у которых нет современных отечественных аналогов.

– На одной из встреч в прошлом году Вы обмолвились, что ИМЗ «АВТОКРАН» работает над созданием собственного телескопического погрузчика…

– Ну раз обмолвился, то от своих слов отказываться не буду.

– Получается, будущее – за новыми оригинальными разработками? Почему ставка сделана на них, а не на наращивание производства и расширение линейки автокранов?

– Наш внутренний крановый рынок хотя и демонстрирует рост, но по-прежнему очень далек от докризисных объемов. А показатель в 2,5 тысячи изготовленных автокранов, достигнутый заводом в 2007 году, сегодня выглядит и вовсе фантастично. При этом производственные мощности нашего предприятия рассчитаны на изготовление до 5 тыс. кранов в год. Нетрудно догадаться, что только за счет выпуска автокранов, даже если в кратчайшие сроки создать их всеохватывающую модельную линейку, завод не загрузить даже наполовину. Единственный выход – диверсификация, то есть расширение номенклатуры производимой продукции.

Но сама по себе новая продукция – тоже не панацея. Как показывает практика, она дает фору перед конкурентами максимум на полгода, после чего те запускают в производство собственные аналоги. У понастоящему успешного машиностроительного предприятия – другая основа.

– Что это за основа? И есть ли она на сегодня у АВТОКРАНА?

– В основе долгосрочной успешной деятельности любой компании, работающей в сфере машиностроения, – два главных фактора. Во-первых, стабильное качество серийной продукции. Во-вторых, высокое качество сервисного обслуживания, в том числе гарантийного. Когда оно строится не на все еще встречающемся у нас в стране принципе «пусть клиент сначала докажет…», а на принципе, согласно которому клиенту надо сначала помочь, а уже потом разбираться в причинах случившегося.

Как я уже говорил, сегодня ИМЗ «АВТОКРАН» внедряет современную, общепринятую в мире систему качества, повышает квалификацию персонала, совершенствует производственные процессы. Что касается сервисного обслуживания, то мы поставили перед собой задачу: у нас должна быть лучшая сервисная сеть в отрасли!

– Помогают ли ИМЗ «АВТОКРАН» программы государственной поддержки, которыми правительство старается стимулировать отечественных производителей?

– Конечно, мы пользуемся теми программами господдержки, которые предлагаются правительством. Мы получили субсидию на НИОКР (ПП 1312), воспользовались возможностями ПП 547, которое позволило нам отдавать потребителям наши краны с существенной скидкой, работаем с Российским экспортным центром. Вместе с этим, я убежден, делать большую ставку только на господдержку неверно. Она снижает конкурентоспособность предприятия и даже может лишить долгосрочных перспектив, в первую очередь перспектив на экспортных рынках. Мы же стремимся превратить ИМЗ «АВТОКРАН» в глобального игрока.

– О перспективах экспорта кранов «ИВАНОВЕЦ» уже не раз говорилось. И все же: каковы успехи на сегодняшний день? Чему отдается приоритет: восстановлению позиций на традиционных для марки рынках или освоению новых?

– О выходе на новые рынки говорить довольно сложно. Хотя бы потому, что в свои лучшие годы автокраны «ИВАНОВЕЦ» экспортировались в 70 стран мира. Получается, что для нас новые рынки – это, прежде всего, промышленно развитые страны, та же Европа, например. Но вхождение туда – это и долго, и дорого. Хотя бы потому, что по целому ряду причин, например из-за экологических ограничений, мы не можем использовать в качестве шасси привычные нам КАМАЗы, МАЗы или «Уралы». Поэтому главный приоритет сегодня – это государства бывшего СССР. А также страны Ближнего Востока и Африки. То есть страны, где помнят наш бренд, знают применяемые нами шасси, где экологические требования не выше Евро-5 и где до сих пор один из параметров выбора – максимально низкая первоначальная цена.

К сожалению, не могу не отметить, что российские грузовые автомобили в ряде перспективных для нас стран за последние годы утратили занимаемые прежде позиции. Взять тот же Вьетнам: сейчас там правят бал китайские и корейские грузовики. И чтобы войти туда, надо думать о переходе на шасси китайского, корейского или японского производства.

Честно говоря, развитие зарубежных поставок в нашем случае – очень непростое направление работы. Сегодня мы вышли на результат экспорта в 10% от всего объема производимой продукции. Но дальнейший рост этого показателя требует от нас и значительного роста усилий. Тем не менее от задачи увеличения экспорта до 30% от общего объема выпуска завода отказываться мы не собираемся. Уверен, через несколько лет эту задачу мы решим.