8 minute read
Кол есные погрузчики. Мини против мини
Выбор колесных мини-погрузчиков в диапазоне грузоподъемности от 400 до 1800 кг велик как по разнообразию марок, так и по вариантам конструкции. В одном и том же сегменте грузоподъемности предлагаются погрузчики с бортовым поворотом, погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой, а также погрузчики со всеми управляемыми колесами и жесткой рамой (в данном случае мы не рассматриваем модели с телескопической стрелой). Каждый из этих типов имеет свои плюсы и минусы, проявляющиеся при определенных условиях эксплуатации.
Advertisement
Кто есть кто
Наибольшее количество марок представлено в сегменте погрузчиков с бортовым поворотом, как отечественных, так и зарубежных. Самый крупный игрок, за которым более 25% российского рынка таких погрузчиков, – Bobcat. В первую четверку иностранных брендов также входят Earthforce, JCB и Case. Также у нас получили известность Locust, New Holland, Caterpillar, Gehl, John Deere, Mustang, Lonking, LiuGong и Sunward. Правда, доля каждого из них не превышает 1–5%. Четверть рынка принадлежит российским предприятиям, среди которых больше всего погрузчиков с бортовым поворотом, фактически половину, производит Ковровский электромеханический завод. Далее, по убывающей, следуют «Курганмашзавод», «Кургандормаш» и ЧЕТРА. Техника из ближнего зарубежья представлена продукцией белорусского холдинга «Амкодор». В целом годовая емкость российского рынка погрузчиков с бортовым поворотом в 2018 и 2019 годах оценивается в 2000 ед.
Мини-погрузчики с шарнирно-сочлененной рамой, а также мини-погрузчики со всеми управляемыми колесами и жесткой рамой представлены в России не столь массово. За последние два года емкость рынка машин этих двух типов составляет порядка 500 ед. в год.
В сегменте мини-погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой довольно много игроков, по большей части китайских, которым принадлежит львиная доля продаж. Из западных производителей это в массе своей известные на российском рынке компании: JCB, Volvo, Wacker Neuson, Weidemann (группа Wacker Neuson), Mustang, Venieri, Vilakone (бренд Wille). Китайских брендов наберется не один десяток. Вот лишь часть из них: Fukai, Goodwork, HZM, Jungong, Laigong, Mingyu, Yugong. Техника некоторых производителей из КНР поставляется в Россию с адаптированными к русскому языку названиями, например Molot, Amur, Antey, Zvezda, Kyloton, Frontal. Годовые объемы поставок китайского разномарочного многообразия – от нескольких единиц до нескольких десятков. В лидерах по итогам 2019 года – Mingyu и Kyloton. К производству мини-погрузчиков
с шарнирно-сочлененной рамой недавно приступил и «Амкодор». А вот в России ничего подобного не выпускают.
В сегменте мини-погрузчиков со всеми управляемыми колесами и жесткой рамой на нашем рынке представлен немецкий бренд Kramer, принадлежащий группе Wacker Neuson.
Бортовой поворот лучше?
Итак, есть три варианта конструкции колесных минипогрузчиков. Какие преимущества и недостатки у каждого из них?
Начнем с самых массовых погрузчиков – с бортовым поворотом. Их главные козыри: непревзойденная маневренность и компактность. Благодаря реализованному в конОсобенности конструкции стрелы мини-погрузчиков с бортовым поворотом ухудшают струкции принципу бортового боковой и задний обзор управления вращением колес (подобному системе управления гусеничной техникой) эти орган размещен в передней одинаковой грузоподъемно4932 мм, ширина (по колесам) погрузчики имеют очень мачасти, а также, в целом, малые сти – 1200 кг. Длина погруз– 1600 мм, высота – 2383 мм, лый радиус поворота и даже габаритные размеры обеспечика с бортовым поворотом радиус поворота (по наружной могут разворачиваться на чивают таким погрузчикам «Амкодор 211Е» в транспорткромке ковша) – 3689 мм. месте (при взаимно противоудобство эксплуатации в ограном положении (с основным Теперь о минусах погрузчиположном вращении колес ниченном пространстве, наковшом) – 3500 мм, ширина ков с бортовым поворотом. левого и правого бортов). Копример на объектах с плотной (по колесам) – 1900 мм, высоИх проходимость, увы, невыроткая колесная база, размезастройкой, в помещениях или та – 2290 мм, радиус поворота сока, чему способствуют мащенная в ее пределах кабина, судовых трюмах. (по наружной кромке ковша) – лый диаметр колес, их жесткое компактная компоновка силоПриведем для сравнения 2700 мм. Погрузчик с шарниркрепление на раме, а также вого агрегата и особенности размерные показатели минино-сочлененной рамой Wacker небольшой дорожный проконструкции стрелы, основапогрузчиков с бортовым повоNeuson WL34 характеризуется свет. Рыхлые и мягкие грунты, ние которой закреплено в задротом и мини-погрузчиков с следующими параметрами: колеи и прочие неровности ней части машины, а рабочий шарнирно-сочлененной рамой длина (с основным ковшом) – рельефа рабочей площадки препятствуют использованию таких погрузчиков. Кроме того, из-за бортового поворота разрушается основание: например, газону это не пойдет на пользу. Скорость погрузчиков с бортовым поворотом примерно вдвое ниже (10–12 км/ч), чем у мини-погрузчиков других типов. Особенности конструкции стрелы, охватывающей кабину, а также низкое расположение самой кабины значительно ухудшают обзор. С точки зрения безопасности в погрузчиках с бортовым поворотом, конечно же, все максимально продумано изготовителями, однако по сравнению с мини-погрузчиками других рассматриваемых типов при возникновении опасности оператор не может У мини-погрузчиков с бортовым поворотом JCB однобалочная стрела, за счет чего быстро покинуть машину, поулучшен боковой и задний обзор, а боковая дверь облегчает доступ в кабину и повышает скольку боковые стекла закрыбезопасность ты железными решетками, а
выход возможен только через переднюю дверь, причем при опущенном на землю ковше. В экстренной ситуации (отказ тормозов при движении под уклон, возгорание) этот фактор может стать фатальным. Исключение составляют лишь погрузчики JCB с однобалочной стрелой и боковым доступом в кабину. Однако у однобалочной стрелы тоже есть свои минусы в отличие от более стабильной двухбалочной.
Погрузчики с бортовым поворотом по ряду причин дороже в эксплуатации. Бортовой поворот приводит к быстрому износу шин и требует повышенного усилия, из-за чего такие погрузчики оснащают более мощными, а потому менее экономичными двигателями (например, у «Амкодор 211Е» мощность двигателя 70,7 л.с., у Wacker Neuson WL34 – 48,5 л.с.). Кроме того, плотная компоновка агрегатов усложняет техническое обслуживание и ремонт.
Большой брат
Практически все недостатки мини-погрузчиков с бортовым поворотом преобразуются в достоинства у мини-погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой. Это и гораздо лучшая проходимость за счет больших клиренса, диаметра и ширины колес, а также способности
Габариты китайского мини-погрузчика с шарнирно-сочлененной рамой существенно превышают аналогичные показатели у мини-погрузчиков с бортовым поворотом той же массы
«обтекать» неровности местности благодаря шарнирному сочленению между передней и задней полурамами. Более длинная колесная база улучшает устойчивость. Транспортная скорость также более высокая, достигающая у разных моделей 20–30 км/ч. Высокопосаженная кабина с панорамным остеклением обеспечивает оператору отличный круговой обзор, стрела при подъеме не ухудшает боковой обзор. С точки зрения удобства и безопасности доступ в кабину ничем не ограничен. На поверхность рабочей площадки (тот же газон) минипогрузчик с шарнирно-сочлененной рамой оказывает более щадящее воздействие. Снижению стоимости эксплуатации способствует более экономичный двигатель, на 30–50% меньшей мощности, чем у погрузчика с бортовым поворотом, а также «долгоиграющие» шины, не требующие частой замены. Более удобное и свободное размещение узлов и агрегатов упрощает техническое обслуживание и ремонт.
Основные недостатки минипогрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой – существенно худшие показатели компактности и маневренности по сравнению с «собратьями» с бортовым поворотом. У них больше габаритная длина, высота и радиус поворота, что затрудняет их применение в стесненных условиях.
Весьма показательны сравнительные характеристики моделей грузоподъемностью 1800 кг – мини-погрузчика с шарнирно-сочлененной рамой Molot 180 и мини-погрузчика с бортовым поворотом Mustang 4000V: их габаритные размеры составляют соответственно 5150х1750х2600 и 4026х2134х2083 мм; радиус поворота – 3500 и 2248 мм; клиренс – 270 и 185 мм; эксплуатационная масса – 3500 и 5035 кг; мощность двигателя – 50 и 99 л.с.
Не похожие на других
Особняком от рассмотренных типов погрузчиков стоят мини-погрузчики Kramer со всеми управляемыми и приводными колесами и жесткой рамой. По своим массогабаритным показателям данный тип погрузчиков занимает промежуточное положение между погрузчиками с бортовым поворотом и погрузчиками с шарнирно-сочлененной рамой. Схема со всеми управляемыми колесами и жесткой рамой дает преимущества по сравнению с шарнирно-сочлененной
Мини-погрузчик Kramer со всеми управляемыми и приводными колесами и жесткой рамой
схемой в части компактности и маневренности погрузчика, но сохраняет практически все остальные ее достоинства. По словам производителя, погрузчики Kramer выполняют те же задачи, что и мощные погрузчики с бортовым поворотом и сочлененные погрузчики, но расходуют на 30% меньше топлива. Они примерно на 1000 кг легче, быстрее, устойчивее и маневреннее за счет четырех управляемых колес. Однако система управления всеми колесами, как более сложная по сравнению с другими представленными типами, является минусом этих машин.
Kramer выпускает линейку из десяти мини-погрузчиков эксплуатационной массой от 1555 до 4990 кг. Оценить характеристики, по сравнению с мини-погрузчиками других типов, можно на примере модели Kramer 5055. Ее эксплуатационная масса – 3450 кг, грузоподъемность – 1600 кг, мощность двигателя – 47 л.с., транспортная скорость – 20 км/ч, габариты – 4950х1650х2380 мм, радиус поворота – 2700 мм (по внешнему краю шины), дорожный просвет – 270 мм. Плюс электрификация
Разработчики мини-погрузчиков не остались в стороне от актуального тренда на развитие экологически чистой техники, первые образцы которой уже работают на объектах. Один из пионеров – немецкая компания Wacker Neuson. Погрузчик со всеми управляемыми колесами и жесткой рамой Kramer 5055e дебютировал на выставке Bauma в Мюнхене в 2016 году, а два года спустя его впервые представили в России на выставке Bauma CTT RUSSIA 2018. Kramer 5055e – первый в мире электрический полноприводный погрузчик со всеми управляемыми колесами. Он оснащен двумя электромоторами: один приводит в действие гидросистему, а второй отвечает за передвижение машины. Аккумуляторную батарею можно заряжать от стандартной сети 220 В. Время полной зарядки составляет 6–7 часов. Одной зарядки хватает на 3,5 ч при выполнении тяжелых работ и до 5 часов в обычном режиме работы. Погрузчик массой 4130 кг и грузоподъемностью 1750 кг применяют внутри зданий, в условиях городской плотной застройки или в тоннелях – везде, где есть ограничения по шуму и по вредным выхлопам. По словам производителя, из
начально более высокая цена на Kramer 5055e по сравнению с дизельными одноклассниками быстро «отбивается» благодаря разнице в цене дизельного топлива и электроэнергии, а также низким расходам на техобслуживание.
Еще одна электрическая модель от Wacker Neuson – шарнирно-сочлененный погрузчик WL20e эксплуатационной массой 2350 кг. Он также работает от двух электродвигателей, один из которых приводит колеса, а другой – рабочую гидравлику.
О своем намерении начать в 2020 году выпуск электрических погрузчиков объявила компания Volvo CE: на выставке Bauma 2019 в Мюнхене состоялась презентация шарнирно-сочлененного погрузчика Volvo L25, оснащенного литий-ионными аккумуляторами, обеспечивающими 8 часов работы в обычных условиях. Машина получила два электродвигателя – один для трансмиссии, второй – для рабочего оборудования. Встроенное зарядное устройство позволяет в течение ночи пополнить запас электроэнергии через обычную бытовую розетку. Доступна и опция быстрой зарядки, требующая
Владимир Новоселов
более мощной сети.
