DAF Trucks Rus. Новая ситуация

Насколько успешно DAF Trucks Rus закончил минувший год и, главное, как противостоит трудностям, обрушившимся на российскую экономику этой весной? На эти и другие актуальные темы наш журнал побеседовал с генеральным директором DAF Trucks Rus господином Ари Хендриксом.

– Как Вы оцениваете работу компании на российском рынке в 2019 году? Удалось ли достичь поставленных целей?

– Начало 2019 года получилось затяжным, в основном изза повышения НДС и отсрочки по бюджетным расходам правительства, повлиявших на рынок в целом. Поскольку объемы перевозок напрямую связаны с объемами производства, указанные факторы сказались и на продажах грузовых автомобилей. Вторая половина 2019 года оказалась намного лучше, а четвертый квартал даже превысил наши ожидания. В результате спад продаж в начале 2019 года был компенсирован ростом в его конце, так что в целом для DAF результаты минувшего года можно считать вполне приемлемыми.

– Как российский рынок принял обновленный DAF XF, премьера которого состоялась на выставке COMTRANS 2019?

– Когда мы презентовали новые модели в прошлом году на COMTRANS, их тестовый парк в России еще не был доступен клиентам. Известно, что восприятие грузовика «вживую» и его тестирование в реальной работе очень важны, особенно для тех, кто знаком с серией DAF XF105, производство которой завершилось совсем недавно. Компания была к этому готова и сознательно обеспечила так называемый «мягкий переход», чтобы у рынка было время адаптироваться к ассортименту новых моделей, ставших результатом 14-летних инновационных разработок. Теперь у нас достаточно демо-грузовиков, которые на деле доказывают, что новый DAF XF позволяет достичь экономии топлива в десять и более процентов по сравнению с DAF предыдущего модельного ряда. Повышает его привлекательность и увеличение интервала сервисного обслуживания до 100 000 км по сравнению с 50 000 км прежде. Как уже было сказано, 14 лет инноваций воплотились в нашей новой линейке, грузовики стали еще более экономичными и надежными, что подтверждено многими престижными отраслевыми наградами, а также финансовыми результатами наших клиентов. Чтобы продемонстрировать все преимущества нашего продукта, мы уделяем большое внимание процедуре передачи автомобилей и обучению экономичному вождению, с тем чтобы каждый водитель получил знания

и практические навыки, которые позволят ему с первых километров пробега получить максимальную отдачу от новых DAF XF. Это все равно как дать дедушке вместо газеты, которую он читал всю жизнь, высокотехнологичный планшет. Он никогда не держал его в руках, но легко сможет им пользоваться, если кто-то объяснит ему как.

– Сильной стороной DAF в России всегда считались магистральные автомобили. Удалось ли компании в 2019 году усилить роль строительной и специальной техники, доля которой в российских продажах других европейских производителей увеличивается все последние годы?

– На российском рынке сертифицирована широкая линейка автомобилей DAF. Наша команда по продажам вместе с кузовостроителями и дилерами работает над несколькими проектами, и результаты этой работы постепенно становятся заметны. В этом смысле успешен как легкий модельный ряд LF, так и более грузоподъемная линейка CF. Одни модели со специальными кузовами, пользующиеся спросом, выпускаются серийно, например самосвалы, другие разрабатываются и производятся на заказ. Это специальные модели, полностью соответствующие индивидуальным требованиям заказчика. Мы продолжим успешно работать в данном направлении и в дальнейшем будем предлагать нашим клиентам наилучшие решения для обеспечения их транспортной эффективности и дальнейшего роста.

– На российском рынке грузовиков в данный момент особую роль играют два фактора: значительное снижение объемов перевозок в связи с обрушившейся на страну и мир эпидемией, а также существенное падение курса рубля. Как эти факторы, на Ваш взгляд, в целом отразятся на состоянии российского рынка?

– Нет никаких сомнений в том, что мировой рынок, включая Россию, будет регулярно сталкиваться с трудностями, которых мы не испытывали ранее. За последние годы неоднократно наблюдались колебания курса рубля и не только. Ситуация периодически нормализуется, и, несмотря на то что цены на глобальном нефтяном рынке сильно снизились, я убежден, что мировая экономика снова восстановится.

Что касается коронавируса, это совсем другая ситуация. Разные страны, пытаясь справиться с пандемией, действуют по-разному. Некоторые уже постепенно снимают ограничения, одновременно принимая меры для обеспечения безопасности на производственных предприятиях, в офисах и школах. Финансовые бюджеты правительств, компаний и частных лиц сильно страдают, и на их восстановление потребуется много времени. Опасность заключается в том, что, если не соблюдать осторожность, новые вспышки могут создать вторую и третью волну заболевания, что повлечет более сильные ограничения и окажет разрушительное влияние на экономику.

Транспортная отрасль хотя и с высоким процентом падения, но все еще работает, так как перевозки никогда не прекращались. Как работают все наши дилеры, поддерживая грузовики в исправном состоянии, и я с удовольствием отмечу, что у нас нет задержек поставок или нехватки запчастей.

– Как изменилась работа компании в связи с обрушившимися на российский рынок грузовиков вышеназванными трудностями? Какие шаги предпринимаются в этой связи?

– Несмотря на то, что сейчас нет возможности для личных контактов, мы очень тесно взаимодействуем со всеми сторонами, вовлеченными в наш бизнес. Большую помощь компании оказывают технические сотрудники.

Три раза в неделю я провожу видеовстречи с нашими сотрудниками отдела маркетинга и продаж в Европе, в ходе которых обсуждается ситуация во всех странах, где работает DAF. Еженедельно DAF Trucks Rus организует видеоконференцию по вопросам распространения коронавируса, предоставляя дилерам всю актуальную информацию. Кроме того, ежедневно мы в индивидуальном порядке контактируем с сотрудниками дилерских центров и клиентами. DAF известен способностью хорошо понимать потребности рынка. Много лет наше руководство на всех уровнях активно взаимодействует с дилерами и клиентами, напрямую получая информацию об их потребностях. В сложные периоды компания поддерживает их советами, полезными акциями, а главное – вниманием, показывая, что DAF готов быть рядом как в хорошие, так и в тяжелые времена. Так, в помощь дилерам и клиентам запущено несколько акций, мы продолжим

и дальше развивать данное направление. В свою очередь дилеры делают все возможное, чтобы поддерживать бизнес, в том числе в части финансовых показателей.

– Продолжает ли компания развивать сервисную сеть и сервисные программы? В частности, представленную в прошлом году на выставке COMTRANS 2019 систему сервисной поддержки DAF MultiSupport?

– Создание эффективной сервисной сети требует времени, и в этом вопросе мы находимся на правильном пути. За прошедшие годы качество наших дилеров и профессионализм их сотрудников существенно выросли. Ряд дилеров инвестировал и продолжает инвестировать значительные средства в бренд DAF и создавать новые центры. Их инфраструктура и оборудование соответствуют всем нашим стандартам, тем самым позволяя клиентам получить профессиональное обслуживание и убедиться в правильности сделанного выбора. Мы планируем и дальше развиваться, совершенствуя сервисную поддержку. В долгосрочной перспективе в России будут созданы около 50 станций, занимающихся обслуживанием наших грузовиков. По возможности компания продолжит сотрудничество с существующими партнерами. В настоящее время DAF в России – это 29 дилерских станций, три из которых открылись в 2018–2019 годах.

Что касается сервисных программ, то перевозчики в любых странах оценивают общую стоимость владения и видят преимущества, обеспечиваемые контрактами на ремонт и техническое обслуживание. Такие контракты дарят спокойствие клиентам, предоставляя возможность планировать обслуживание и поддерживать грузовики в исправном состоянии, тем самым строго соблюдая оговоренные сроки доставки. Более того, клиенты могут выбрать, где они хотят обслуживать грузовики: в дилерской сети по всей России или у конкретного продавца. Важно помнить и то, что грузовики, обслуживаемые по контракту R&M, обладают более высокой остаточной стоимостью. DAF MultiSupport – это гибкая программа, позволяющая добавлять дополнительные услуги даже в соответствии с требованиями конкретного клиента, что делает ее уникальной.

– DAF не выпускает и не предлагает автотехнику с газовыми двигателями, сделав ставку на гибриды и электромобили. Не является ли подобный подход контрпродуктивным по отношению к российскому рынку, где продажи газовых грузовиков активно растут? Может ли компания компенсировать в России отсутствие газовых моделей гибридами и электромобилями хотя бы в обозримой перспективе?

– Разумеется, как и все другие бренды, DAF изучает сегмент автомобилей, работающих на газе. Тем не менее мы уверены, что благодаря инновационным решениям дизельные двигатели сохранят свою востребованность, как это происходит в Европе, и придутся по душе российским клиентам благодаря появлению современной линейки DAF CF и XF. Конечно, мы не сможем участвовать в проектах, предусматривающих обязательное использование газовой техники, но у рынка достаточно потенциала и за пределами данного сегмента. Сейчас еще слишком рано делать точные расчеты, но, как только наши автомобили нового поколения получат большее распространение в России, мы сможем провести детальный анализ, чтобы понять, какой вариант лучше: дизельный или газовый. Что касается электрических грузовиков, думаю, вы знаете, что в Европе первые их экземпляры уже находятся в эксплуатации. При создании хорошо развитой инфраструктуры зарядных станций это может стать реальностью и в России.

– Насколько оправдало себя открытие в России магазинов TRP? Как их появление сочетается с развитием сети фирменных сервисных центров, каково у них будущее в нашей стране?

– Появление магазинов TRP стало по-настоящему долгожданным и востребованным событием для российского рынка. В прошлом году DAF открыл свой сотый магазин TRP, при этом 20 из них находятся в России. Для этого мы сотрудничаем с нашими существующими дилерами в сфере их непосредственной ответственности, чтобы исключить пересечение ассортимента магазинов TRP с тем, что предлагается в ближайших дилерских центрах. Компания продолжит расширять сеть таких магазинов и, в зависимости от места их расположения, будет рассматривать возможность добавления услуг по техническому ремонту.

Константин Закурдаев