2 minute read
Когда батарея на нуле. Замена вместо зарядки
Сам по себе рейс протяженностью 500 км для любого современного электрического грузовика непрост, а то и дело возникающие на дорогах заторы делают его еще сложнее! Ведь запас хода электротрака на одной зарядке – порядка 200 км. Получается, за время упомянутого рейса ему придется заряжать аккумуляторные батареи не менее двух раз, тратя на это по несколько часов.
Advertisement
Что же делать? Ответом стал запущенный в Германии проект RouteCharge. Попросту говоря, немцы разработали систему экспресс-замены аккумуляторных батарей. Ведь самые большие проблемы электрификации тяжелых коммерческих автомобилей заключаются в их ограниченной зоне действия, длительном процессе зарядки и необходимости больших затрат на зарядную инфраструктуру. Таким образом, идея оперативной замены аккумуляторных батарей видится очень перспективной.
Проект RouteCharge стартовал в 2017 году под идейным руководством специалистов логистической компании Meyer&Meyer. К сегодняшнему дню уже созданы электрический грузовик с системой быстрой замены АКБ и три предназначенных для этого станции, построен центр управления и контроля. Одним словом, все готово для тестирования «обменной» идеи в условиях реальной эксплуатации.
Первым грузовиком проекта
RouteCharge стал 19-тонный MAN TGM, переоборудованный в электромобиль компанией Framo. Вообще-то, установленная стандартом масса двухосного транспортного средства не должна превышать 18 тонн, но, учитывая большой вес аккумуляторов, разработчики оформили специальное разрешение в немецкой дорожной ассоциации DEKRA. Двухтонные блоки аккумуляторов размещены с обеих сторон рамы и снабжены устройствами для их экспресс-замены. Дальность действия этого электрического грузовика – чуть более 200 км. Вилочный погрузчик снимет разряженные батареи и поставит работоспособные всего за 15 минут. Зарядка подменных аккумуляторов находится в ведении еще одного участника проекта – энергетической компании WEMAG.
В процессе испытаний электрический грузовик задействуют в ходе повседневных перевозок обычных грузов компании Meyer&Meyer. Каждый день он будет выезжать из Берлина и примерно за два часа преодолевать 125 км до первой станции замены батарей в небольшом городке Бург. Затем электротрак продолжит движение и закончит вторую часть 250-километрового пути в логистическом центре города Пайне, где расположена еще одна станция замены аккумуляторов. Из Пайне, разгрузившись и взяв на борт новый груз, электрический грузовик отправится тем же маршрутом в обратном направлении. Таким образом, общая длина маршрута в обе стороны составит 500 км, на которые уйдет порядка семи часов.
Все компании, вовлеченные в проект RouteCharge, убеждены, что система экспресс-замены батарей – эффективное и жизнеспособное решение для коммерческого электротранспорта, а также реальная альтернатива водородным топливным элементам. Более того, данную идею вполне можно масштабировать и для тяжелых автопоездов.
В очередной раз хочется отметить роль коллективных усилий автоперевозчиков, энергетиков и машиностроителей, благодаря которым стало возможным создание и воплощение перспективной идеи в жизнь.
