HUBRAUM 07/2020 by startupvalley

HUBRAUM

THE ART OF DRIVING CULTURE

ISSUE No.07 - JULI 2020 - â&#x201A;¬ 7,20

Magazine

911 TARGA 4S HERITAGE DESIGN EDITION

THE TRAVELLER Das Luxus Reise und Genuss Magazin

Ab sofort jeden Monat neu „THE TRAVELLER“ Magazin!

Jeden Sonntag im Newsletter: Die neuesten Reise und Lifestyle Trends

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Impressum Founder & Publisher: Markus Elsässer Editor in Chief: Sabine Elsässer (V.I.S.D.P.) Geschäftsführer: Sabine Elsässer Verlag: StartupValley Media & Publishing UG (haftungsbeschränkt) Blücherstr. 32 - DE-75177 Pforzheim Registergericht: Amtsgericht Mannheim Registernummer: HRB 726461 Ust-Ident-Nummer: DE309755082 Tel.: +49 (0)7231 - 6035228 E-Mail: redaktion@hubraummagazine.com

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Anzeigenleitung Edeltraud Richter +49 (0)7231 - 7760106 werbung@hubraummagazine.com Die Inhalte des HUBRAUM MAGAZINS sind urheberrechtlich geschützt, alle Rechte liegen beim Verlag StartupValley Media & Publishing UG (haftungsbeschränkt) Vervielfältigung oder Nachdruck bedarf der ausdrücklichen Genehmigung des Verlages. Autoren und Interviewpartner sind im Sinne des Presserechts selbst für Ihre Aussagen und Empfehlungen verantwortlich. Die Aussagen von Autoren und Interviewpartnern spiegeln nicht unbedingt die Meinung der Redaktion oder des Verlags wieder.

Anzeigen- und Redaktionsschluss ist der 24. Juli 2020

Die nächste Ausgabe des

HUBRAUM MAGAZINE erscheint am 01. August 2020

HUBRAUM Magazine - Juli 2020

EDITORIAL

ISSUE No. 07 - Juli 2020

From the Editor Liebe Leserinnen, liebe Leser ich freue mich Ihnen die neueste Ausgabe des deutschen HUBRAUM Magazins präsentieren zu dürfen. In den nächsten Ausgaben des HUBRAUM MAGAZIN`s werden wir den Inhalt um Interviews und Reportagen erweitern!

Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen des neuen HUBRAUM MAGAZINS

laDY`S & Gentlemen please sit in and Start your Engine Markus Elsässer Publisher/Editor in Chief

THE ART OF DRIVING CULTURE

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MIT DEM EQC FLEXIBEL IN DIE WELT DER ELEKTROMOBILITÄT STARTEN Einen besonders flexiblen Einstieg in die Welt der Elektromobilität bietet Mercedes-Benz ab Juli über den konzerneigenen Vermietkanal Mercedes-Benz Rent mit dem all inclusive Abo-Angebot für den EQC. Der vollelektrische Stern des Stuttgarter Autobauers kann bei allen teilnehmenden Mercedes-Benz Rent Partnern für 799 Euro im Monat gemietet werden. In der Mietrate enthalten ist eine monatliche Laufleistung von 1.250 Kilometern. Mehrkilometer sind gegen Aufpreis möglich. Die reguläre Abo-Laufzeit beträgt 24 Monate und kann mit einer dreimonatigen Kündigungsfrist flexibel auch schon früher beendet werden. Mit dem Abo-Modell bietet Mercedes-Benz allen Interessent*innen eine einfache und bequeme Möglichkeit, die Vorzüge des EQC und die Welt der Elektromobilität im eigenen Alltag kennenzulernen und das, ohne sich langfristig zu binden.

eMOBILITY NEWS DER NEUE VOLLELEKTRISCHE MAZDA MX-30 Besonders attraktiv ist die limitierte Auflage des Mazda MX-30 mit dem First Edition-Paket (ab 33.134 Euro), die mit ihrer reichhaltigen Ausstattung einen Kundenvorteil von 2.534 Euro bietet und nur im Rahmen des Vorverkaufs bestellt werden kann. Der Umweltbonus in Höhe von derzeit 9.480 Euro wird bei Kaufvertragsabschluss zusätzlich berücksichtigt. Dementsprechend kann der Mazda MX-30 mit First Edition-Paket für 23.654 Euro erworben werden. Den Ansatz, einem Elektrofahrzeug beim mittelfristigen Strommix in Deutschland und Europa schon bei geringeren Gesamtlaufleistungen einen CO2-Vorteil zu verschaffen, nennt Mazda „Rightsizing“. Die 35,5 kWh starke und somit relativ leichte Hochvoltbatterie spielt dabei eine zentrale Rolle, mit ihr erreicht der Mazda MX-30 eine Reichweite von bis zu 262 Kilometern im realitätsnahen WLTP-Zyklus, bei gleichzeitig positivem Einfluss auf den CO2-Ausstoß über die Lebenszeit, das Handling und die Fahreigenschaften.

Am 20. Mai 2020 erfolgte in Paris der Startschuss für den Einsatz von 500 elektrischen Renault ZOE im Rahmen des E-Carsharingdienstes Zity. Bereits im März hatte Renault den Launch an der Seine angekündigt. Nach Corona-bedingten Verzögerungen heißt es ab sofort: freie Fahrt für den ZOE und Zity. Die 500 Renault ZOE können 24 Stunden am Tag und 7 Tage die Woche im Zentrum von Paris und Clichy gemietet werden. Reservierung, Übernahme und Rückgabe des Fahrzeugs erfolgen über die kostenlos herunterladbare mobile Zity-App.

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DER NEUE OPEL MOKKA FÄHRT ELEKTRISCH Der neue Opel Mokka ist auf der Straße – zunächst noch getarnt, aber bereit für die wichtigen Testfahrten mit den Opel-Ingenieuren. Und er fährt elektrisch! Die zweite Mokka-Generation ist komplett neu konstruiert, mit neuer Technologie inklusive E‑Power. Sie wird vor der Markteinführung auf Herz und Nieren geprüft, abgestimmt und validiert. Die Produktion wird im vierten Quartal dieses Jahres starten. Die fertigen Serienfahrzeuge werden dann Anfang 2021 zu den Kunden rollen – rein elektrisch!

Foto/Quelle: © Hersteller

START FÜR 500 RENAULT ZOE IM E-CARSHARINGDIENST ZITY IN PARIS

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Der neue BMW IX3 startet 2020 Die BMW Group verfolgt konsequent ihre Elektrifizierungsstrategie und wird noch im Jahr 2020 den neuen BMW iX3 auf den Markt bringen. Die Serienproduktion für das erste rein elektrisch angetriebene Modell der Kernmarke BMW startet wie vorgesehen im Spätsommer beim Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) in China. Das BBA Werk Dadong wird das erste Sports Activity Vehicle (SAV) mit rein elektrischem Antrieb für den Welt-

markt produzieren. Erste Exemplare des Elektrofahrzeugs werden noch in diesem Jahr ausgeliefert. Mittlerweile wurden die zur Homologation des neuen BMW iX3 erforderlichen Testverfahren erfolgreich abgeschlossen und die Ergebnisse an die Zulassungsbehörden auf den wichtigsten Automobilmärkten übersandt. „Zum ersten Mal haben wir ein vollständiges Homologationsverfahren für

ein vollelektrisches Modell in China und Europa gleichzeitig absolviert. Für die Mitarbeiter unserer Testteams war dies eine besondere Herausforderung, die sie mit großem Einsatz und hoher Effizienz gemeistert haben“, sagt Arno Keller, Leiter Entwicklung BMW iX3. So musste innerhalb von vier Wochen ein mehr als 340-stündiges Testprogramm einschließlich Erprobungsfahrten über mehr als 7 700 Kilometer bewältigt werden.

NISSAN SENKT PREISE FÜR DEN LEAF DEUTLICH

DER NEUE FIAT E-DUCATO

Nissan zählt zu den Pionieren der Elektromobilität. Jetzt erleichtert der japanische Hersteller den Einstieg in die Welt der E-Autos. Denn zum 1. Mai hat Nissan den Bruttolistenpreis des kompakten Fünfsitzers gesenkt und zusätzlich gleich zwei neue Ausstattungsvarianten eingeführt. Die Preise für den Nissan LEAF starten damit bereits bei 29.900 Euro – und das vor Abzug etwaiger Förderprämien wie die vom Bund von derzeit bis zu 6.570 Euro.

Vor einem Jahr stellte FCA den Prototypen des E-Ducato vor, dem vollelektrischen BEV (battery electric vehicle), das von Fiat Professional auf dem Weg der Marke hin zu lokal emissionsfreien Fahrzeugen entwickelt wurde. Im Laufe dieses Jahres setzte FCA die Entwicklung des neuen Modells trotz aller Schwierigkeiten wegen des Lockdowns der letzten Monate mit Hilfe von Simulationstools fort. Die Verkaufsmitarbeiter von Fiat Professional haben sich in eingehenden Trainings im virtuellen Klassenzimmer mit dem neuen Transporter vertraut gemacht, der nun zur Markteinführung in Pilotprojekten mit ausgewählten Kunden bereit ist.

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VERKAUFSSTART FÜR DEN MERCEDES-BENZ EQV

POLESTAR UND CAKE GEHEN MARKENPARTNERSCHAFT EIN Polestar, die Marke für Elektroautos, und CAKE, das Unternehmen für Elektrofahrräder, agieren zukünftig als Partner. Die beiden Marken wollen ihre Markenkooperation in Europa weiter verstärken. Die beiden jungen schwedischen Unternehmen begannen bereits 2019 mit der Zusammenarbeit, als die CEOs beider Organisationen die gemeinsamen Markenwerte ihrer Unternehmen erkannten. Skandinavisches Design, elektrischer Antrieb und eine neue Sichtweise auf Marketing, Marke und Einzelhandel sind einige der wichtigsten Gemeinsamkeiten. Die beiden Unternehmen sind zudem stolz darauf, mit Öhlins, einem der weltweit führenden Hersteller von Stoßdämpfern, zusammenzuarbeiten. Ein markantes Designmerkmal beider Fahrzeuge.

onsfreie Mobilität mit überzeugenden Fahrleistungen, hoher Funktionalität und ästhetischem Design. Die Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 90 kWh ermöglicht eine Reichweite von bis zu 418 Kilometern2,3. „Ob für die umweltbewusste Familie, den Freizeitsportler oder als Shuttle-Fahrzeug:

Unser EQV bietet souveräne Fahrleistungen, eine große Reichweite sowie ein großzügiges Raumangebot – und das alles lokal emissionsfrei“, sagt Andreas Böger, Leiter Verkauf Neufahrzeuge Mercedes-Benz Transporter und Vans Deutschland, zum Verkaufsstart des EQV.

DER NEUE OPEL ZAFIRA-E LIFE Opel setzt die Elektrifizierung seines Portfolios konsequent fort: Neuester Zuwachs ist der rein batterie-elektrische Zafira-e Life. Der Newcomer markiert künftig die Spitze der Zafira Life-Reihe, die Maßstäbe bei vielsitzigen Großraum-Pkw setzt. Der neue Zafira-e Life kombiniert dabei alle Stärken der „Lounge auf Rädern“ – viel Fahrspaß in drei Fahrzeuglängen mit Platz für bis zu neun Personen – mit einer emissionsfreien, leisen Reise. Hinzu kommt, dass die meisten Versionen des Zafira-e Life weniger als 1,90 Meter hoch und damit tiefgaragen

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tauglich sind – besonders wichtig für Hotel-Shuttles. Darüber hinaus bietet Opel für den Zafira-e Life als – für Elektrofahrzeuge außergewöhnliche –Option eine Anhängerkupplung. Damit kann der Stromer Anhängelasten von bis zu 1.000 Kilogramm ziehen. Mit einer Leistung von 100 kW/136 PS und einem maximalen Drehmoment aus dem Stand von 260 Newtonmeter ist der Zafira-e Life stärker motorisiert als die meisten anderen Elektro-Vans. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt, was die elektrische Reichweite schont und zugleich entspanntes Cruisen gemäß der Autobahnrichtgeschwindigkeit in Deutschland ermöglicht.

Foto/Quelle: © Hersteller

Ab sofort kann die neue batterieelektrisch angetriebene Großraumlimousine von Mercedes-Benz, der EQV, bestellt werden. Zur Markteinführung ist der – nach eVito und eSprinter – dritte elektrische Van mit Stern in der Variante mit langem Radstand als EQV 300 erhältlich. Der EQV kombiniert emissi-

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ACHT-JAHRES-GARANTIE FÜR DEN HYUNDAI IONIQ ELEKTRO

DER NEUE FORD MUSTANG MACH-E Der neue Mustang Mach-E ist ein 4,71 Meter langes, 1,88 Meter breites und 1,60 Meter hohes Elektroauto im Crossover-Stil. Es kommt noch in diesem Jahr in Deutschland auf den Markt und wird wahlweise mit zwei BatterieOptionen, mit Heck- oder Allrad-Antrieb Antrieb (Dual-Elektromotor) sowie in verschiedenen Leistungsstufen angeboten werden. Preis: ab 46.900 Euro

Das Garantiepaket, das es ab sofort exklusiv für den Hyundai Ioniq Elektro ab Modelljahr 2020 und sogar rückwirkend ab einem Erstzulassungsdatum zum 01. April 2020 sowie den Kona Elektro (Modelljahr 2020, rückwirkend ab Erstzulassungsdatum zum 01. Januar 2020) gibt, besteht aus der bisherigen fünfjährigen Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung, die Hyundai für die Kunden kostenlos um eine dreijährige NeuwagenAnschlussgarantie des Spezialisten Real Garant verlängert. Die dreijährige Neuwagen-Anschlussgarantie gilt für alle Hyundai Ioniq Elektro, die bei einem autorisierten, deutschen Hyundai Vertragspartner erworben wurden.

mit kostenlosem Pannen- und Abschleppdienst und fünf SicherheitsChecks in den ersten fünf Jahren. Für die Batterie des Hyundai Ioniq Elektro gilt eine Garantie von acht Jahren bis 200.000 Kilometer.

Neben dem Acht-Jahres-Garantiepaket gewährt Hyundai beim Ioniq Elektro acht Jahre Mobilitätsgarantie

PEUGEOT e-TRAVELLER

PEUGEOT präsentiert den neuen vollelektrischen Van PEUGEOT e-Traveller. Mit bis zu neun Sitzen oder 4.554 Litern Stauraum bietet das Modell höchsten Komfort und vielseitige Einsatzmöglichkeiten, beispielsweise als Shuttle oder Familienvan. Zudem besteht die Wahl zwischen vier Ausstattungsvarianten, zwei Längen und neben den Verbrennern jetzt auch ein Elektroantrieb mit zwei Batteriegrößen.

BMW GROUP WERK LEIPZIG BEENDET PRODUKTION DES BMW i8 Nach 20.500 gebauten Fahrzeugen in rund sechs Jahren beendete ein BMW i8 Roadster in Portimao Blau für einen Kunden in Deutschland „eine bedeutende Ära für das Werk und die BMW Group“, sagte Werkleiter Hans-Peter Kemser gestern vor rund 200 Mitarbeitern: „Der Plug-in-Hybrid-Sportwagen verkörpert wie kein anderes Automobil den Aufbruch in die Elektromobilität.“ Der BMW i8 startete 2014 seine weltweite Erfolgsgeschichte als einzigartige Symbiose aus futuristischem

Design und zukunftsweisenden Technologien. Das erste Plug-in-Hybrid-Modell der BMW Group war Wegbereiter für ebenso dynamische wie nachhaltige Fahrfreude und wurde zum Inbegriff für die Faszination des Fahrens mit elektrifizierter Antriebstechnik. Der BMW i8 legte den Grundstein für das inzwischen breitgefächerte Angebot an Plug-in-Hybrid-Modellen der BMW Group. Gleichzeitig entwickelte sich der BMW i8 zum weltweit erfolgreichsten Sportwagen mit elektrifiziertem Antrieb.

Haico van der Luyt, Geschäftsführer von PEUGEOT Deutschland: „Unser neuer PEUGEOT e-Traveller ist das passende Modell für umweltbewusste Privatpersonen und Gewerbetreibende. Auf seinen emissionsfreien Fahrten lässt er sich dabei vielseitig einsetzen: Ob ganz privat mit der Familie und einer großen Camping-Ausrüstung oder beruflich als Komfortlimousine für den professionellen Shuttle-Service. Im PEUGEOT e-Traveller haben Fahrgäste immer viel Platz und höchsten Komfort.“

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Jaguar Land Rover unterstützt die Stadt Oslo beim Aufbau einer Infrastruktur zum induktiven Aufladen elektrisch angetriebener Taxen

aguar Land Rover unterstützt die norwegische Hauptstadt Oslo mit der weltweit ersten Flotte kontaktlos aufladbarer Elektro-Taxen. Ziel der Partnerschaft ist der Aufbau einer Infrastruktur zum kontaktlosen Hochleistungs-Aufladen von Taxen im Großraum Oslo. Jaguar Land Rover liefert für die erste Phase des Großversuchs 25 Exemplare des aktuellen Jaguar I-PACE (Modelljahr 2021). Das vollelektrische Performance-SUV ist auf die Kompatibilität mit der kontaktlosen Ladetechnologie von Momentum Dynamics ausgelegt und damit das ideale Fahrzeug für die weltweit erste Initiative für einen besonders umweltfreundlichen und kosteneffizienten Taxibetrieb. Weitere Partner im Projekt „ElectriCity“ sind der skandinavische Taxibetreiber Cabonline (NorgesTaxi AS), der größte Ladesäulenbetreiber der Region, Fortum Recharge, das US-Technologie-Unternehmen Momentum Dynamics und die Stadt Oslo.

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Der Anstoß zu diesem bislang einmaligen Projekt kam von Fortum Recharge, wo die Notwendigkeit für ein effizienteres und schnelleres Laden der in Oslo verkehrenden Taxifahrer erkannt wurde. Mit Momentum Dynamics war der Wunschpartner für den Aufbau einer kontaktlosen Ladeinfrastruktur gefunden. Im nächsten Schritt testeten Ingenieure und Techniker von Momentum und Jaguar Land Rover die Funktionsfähigkeit des Systems, ehe mit Cabonline der Partner für den Betrieb der Jaguar Taxen ins Boot geholt wurde. Für einen effizienten Einsatz benötigen Taxifahrer ein Ladesystem, das sie während ihrer Arbeitszeiten nicht zu Stillzeiten zwingt. Beim Aufladen der Batterie an einer konventionellen Ladesäule ist dies der Fall, zudem ist die Säule häufig von anderen Nutzern belegt. Im neuen System sind an zentralen Haltebuchten zahlreiche Ladeplatten mit Ladeleistun-

Foto/Quelle: © Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

PILOTPROJEKT “ELECTRICITY” STARTET MIT 25 JAGUAR I-PACE DES MODELLJAHRGANGS 2021

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elektrische Mobilität mit hohen Laufleistungen. Die sichere, energieeffiziente, leistungsstarke und kontaktlose Ladeplattform wird sich als entscheidend für elektrisch betriebene Fahrzeugflotten erweisen – so ist die Infrastruktur doch effizienter als das Nachtanken eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs. Wir freuen uns, Teil von ElectriCity zu sein und weiterhin an vorderster Front der Elektrofahrzeug-Technologie zu operieren. Das ist ein großer Schritt nach vorn auf dem Weg zu unserer Vision Destination Zero.“ PROF SIR RALF SPETH, CEO JAGUAR LAND ROVER Oslo wird der weltweit erste Großraum sein, der kontaktlose Hochleistungs-Ladepunkte auf induktiver Basis für Elektroautos implementiert. Das Projekt ist Teil des Plans, bis 2024 alle Transportund Taxisysteme im Raum Oslo emissionsfrei zu machen. Norwegen als Land geht sogar noch weiter und wird ab 2025 nur noch Pkw-Neuzulassungen mit Zero Emission-Antrieben zulassen.

gen von je 50 bis 75 kW im Boden eingelassen. So ist es möglich, dass die am Taxistand auf Kundschaft wartenden Taxen beim Vorrücken automatisch und kontaktlos Strom „nachtanken“ können. Im Schnitt mit 50 kW Ladeleistung bei sechs bis acht Minuten Standzeit. Der Effekt: Die Lithium-Ionen-Batterie eines Oslo-Taxis vom Typ Jaguar I-PACE erhält bei jeder Rückkehr zum Standplatz eine neue Ladung; so kann das Fahrzeug ohne große Standzeiten im 24/7-Service laufen.

„Wir freuen uns, private Unternehmen willkommen zu heißen, die uns dabei helfen, unsere Vision in die Wirklichkeit umzusetzen. Als Teil unserer Verpflichtung, vor 2030 die Emissionen um 95 Prozent zu reduzieren, haben wir viele aufregende Maßnahmen auf den Weg gebracht, wobei das Transportwesen weiterhin eine Hauptherausforderung darstellt. Durch die Verbesserung der Infrastruktur und bessere Lademöglichkeiten für die Taxibranche sind wir zuversichtlich, dass bis 2024 alle Taxis in Oslo emissionsfrei unterwegs sind. Um unser Ziel zu erreichen, müssen der öffentliche Sektor, Politiker und Privatunternehmen an einem Strang ziehen – wie in diesem Projekt geschehen“ ARILD HERMSTAD, VIZEBÜRGERMEISTER VON OSLO UND VERANTWORTLICH FÜR DAS RESSORT UMWELT UND VERKEHR

Initiative „ElectriCity“ macht Oslo zur weltweit ersten Stadt mit Taxiständen, die induktives Laden über eingelassene Ladeplatten möglich machen

Das Engagement in der Oslo „ElectriCity“ ist ein Baustein für Jaguar Land Rovers Vision der „Destination Zero“ – null Emissionen, null Unfälle und null Staus – mit dem Ziel unsere Umwelt gesünder und Gesellschaft sicherer zu machen. Durch hohe Innovationsfreude werden die Produkte und Dienstleistungen an eine sich rasant verändernde Welt angepasst. „Wir sind sehr stolz auf unsere Erfolgsbilanz auf dem Sektor Elektromobilität und haben uns zum Ziel gesetzt, den Besitz und den Einsatz von Elektroautos zu erleichtern. Die Taxi-Industrie ist das ideale Prüffeld für kontaktloses Laden und für eine The art of DrivING CULTURE

SPANNUNG PUR

NEUER OPEL MOKKA ELEKTRISCH UND VOLLER ENERGIE

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Foto/Quelle: Â© Opel Automobile GmbH

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Elektrisch, emissionsfrei, voller Energie: Das ist der neue Opel Mokka. Der deutsche Hersteller enthüllt jetzt die zweite Generation seines kompakten Bestsellers. Der komplett neue Mokka legt einen kraftvollen Auftritt hin, ist hochmodern und macht in jeder Hinsicht Spaß. Als Stromer fährt er zudem vollkommen emissionsfrei. Der neue Mokka ist effizienter und kompakter denn je – perfekt für die entspannte Runde durch die Stadt ebenso wie für flotte und sichere Autobahnfahrten. „Der neue Mokka ist ein echter Blickfang und wird die Wahrnehmung unserer Marke verändern. Mit ihm erfinden wir Opel neu und zeigen unsere Designsprache der kommenden zehn Jahre. Der Mokka zeigt alles, wofür Opel heute und in Zukunft steht: Er macht Spaß, ist effizient und in jeder Hinsicht innovativ. Dazu verkörpert er perfekt die Markenwerte von Opel – begeisternd, nahbar, deutsch – auf eine rundum progressive Art. Der Mokka ist der erste Opel, der vom Marktstart an elektrisch vorfährt – und damit ein klarer Beweis dafür, dass Opel elektrisch wird“, zeigt sich Opel-Chef Michael Lohscheller vom Newcomer begeistert. Der neue Mokka ist 12,5 Zentimeter kürzer als die Vorgängergeneration – und das bei einem um zwei Millimeter leicht längeren Radstand. So bietet er fünf Personen Platz und ein vergleichbares Ladevolumen von bis zu 350 Litern. Mit einer Länge von gerade einmal 4,15 Meter ist das Auto wendig in der Stadt unterwegs und lässt sich spielerisch auch in enge Lücken einparken. Das Design des neuen Mokka überrascht mit atemberaubenden Proportionen und einer bestechenden Präzision bis ins kleinste Detail. Das mutige Äußere wird durch kurze Überhänge und einen ausgewogenen, breiten Stand charakterisiert. Der Newcomer ist darüber hinaus das erste Modell mit dem Opel-Vizor als zukünftigem Markengesicht und dem volldigitalen Cockpit der nächsten Generation, dem Opel Pure Panel. Keine analogen Anzeigen oder unnötigen dekorativen Elemente – stattdessen klare und übersichtliche Informationen, konzentriert auf das Wesentliche. Die horizontal verlaufende Instrumentenanzeige integriert zwei Widescreen-Displays, wovon der Bildschirm vor dem Fahrer bis zu 12 Zoll groß ist. Um die volle Aufmerksamkeit auf das Verkehrsgeschehen zu lenken, stellten die Opel-Designer die intuitive Bedienung des Systems sicher: Die wichtigsten Funktionen lassen sich nach wie vor über Bedientasten steuern, so dass der Fahrer nicht durch die Suche in Untermenüs abgelenkt wird. Der neue Mokka setzt die Tradition von Opel fort, innovative Technologien aus höheren Fahrzeug-

klassen weiten Käuferkreisen zu erschließen. Das beste Beispiel ist das in dieser Kategorie einzigartige adaptive und damit jederzeit blendfreie IntelliLux LED®-Matrix-Licht mit insgesamt 14 Elementen. Alle Mokka-Modelle verfügen bereits serienmäßig über LED-Lampen an Front und Heck, eine elektrische Parkbremse und Verkehrsschilderkennung. Auf Wunsch sind weitere Hightech-Systeme wie der Automatische Geschwindigkeits-Assistent ACC (Adaptive Cruise Control), der aktive Spurhalte-Assistent sowie die 180‑Grad-Panorama-Rückfahrkamera erhältlich. Die nächste Mokka-Generation basiert auf der neuen Version der hocheffizienten Multi-EnergyPlattform CMP (Common Modular Platform). Bei der Fahrzeugentwicklung bietet dieser leichte und effiziente modulare Baukasten ein Höchstmaß an Flexibilität. Die CMP erlaubt zudem sowohl die Verwendung von einem rein batterie-elektrischen Antrieb wie von Verbrennungsmotoren. Der Kunde hat die Wahl. Das Engineering-Team in Rüsselsheim hat hart daran gearbeitet, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren – der neue Mokka wiegt bis zu 120 Kilogramm weniger als der Vorgänger – und zugleich die Karosseriesteifigkeit zu erhöhen. Mit den tief im Fahrzeugboden verbauten Batterien konnte die Verwindungssteifigkeit der Elektrovariante so um bis zu 30 Prozent gesteigert werden. Die Vorteile liegen auf der Hand: Der neue Mokka verbraucht wesentlich weniger Energie und macht mit seinem agilen und direkten Ansprechverhalten ungemein viel Fahrspaß. Als erstes Modell in der Opel-Geschichte fährt der neue Mokka direkt ab Marktstart elektrisch vor. Der Antrieb im Mokka-e verbindet emissionsfreies Fahren mit einem außergewöhnlichen Fahrerlebnis. Der Elektromotor liefert 100 kW/136 PS Leistung und 260 Newtonmeter maximales Drehmoment aus dem Stand. Unmittelbares Ansprechverhalten, Agilität und Dynamik gehören zu seinen herausragenden Eigenschaften. Der Fahrer kann je nach Bedarf und Laune zwischen den drei Fahrstufen Normal, Eco und Sport wählen. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h, um den Verbrauch der gespeicherten Energie zu schonen und die Reichweite zu gewährleisten. Im NormalModus lassen sich im Mokka‑e bis zu 322 Kilometer gemäß WLTP-Zyklus1 rein elektrisch zurücklegen. Mit Eco lässt sich die Reichweite weiter optimieren. An einer 100 kW-Gleichstrom-Säule (dafür ist der Mokka-e serienmäßig ausgerüstet) kann die 50 kWh-Batterie in 30 Minuten per Schnellladung bis zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. Egal ob Wall Box, High-Speed-Charging oder KabellöThe art of DrivING CULTURE

wie die IntelliLux LED®-Matrix-Scheinwerfer der jüngsten Generation und das charakteristisch flügelförmige LED-Tagfahrlicht. Blickfang im Zentrum ist der legendäre Opel-Blitz. Der vom Design-Team um Mark Adams entworfene Opel-Vizor wird alle neuen Modelle der Marke im weiteren Verlauf der 2020er Jahre kennzeichnen. „Mutig und klar – so sieht das Opel-Design der Zukunft aus. Der neue Mokka zeigt athletische Proportionen kombiniert mit präzise strukturierten, fließenden Oberflächen. Wir haben diese Philosophie in Anlehnung an die charakteristische, deutsche Formgebung entwickelt, die progressives, mutiges Design mit Klarheit verbindet“, erklärt Opel-Designchef Mark Adams.

sung für die Haushaltssteckdose – der neue Mokka-e ist auf alle Ladeoptionen vom einphasigen bis zum dreiphasigen Laden mit 11 kW vorbereitet und überzeugt zudem mit einer 8-Jahres-Garantie für die Batterie. Die Kunden können sich schon jetzt auf eine sehr agile, energiegeladene zweite Mokka-Generation freuen, die ab Spätsommer 2020 bestellbar sein und ab Anfang 2021 in den Autohäusern stehen wird. Der Newcomer wird dann als Mokka-e sowie mit besonders effizienten Diesel- und Benzinmotoren erhältlich sein.

Klare Struktur: Neues OpelMarkengesicht und Cockpit-Design In der zweiten Generation heißt der Mokka wieder wie bei seinem Debüt 2012 einfach Mokka. „‚Mutig und klar‘ lautet unsere übergreifende Devise“, sagt Opel-Chef Michael Lohscheller. Zum ersten Mal erscheint der Modellname stolz zentral in der Mitte des Fahrzeughecks, in einer neuen, absolut präzise gestalteten und technisch anmutenden Schrift. Beim Start der ersten Mokka-Generation überraschte das Modell bereits mit seinen kompakten Ausmaßen und seiner großen Wirkung auf die Betrachter. Der neue Mokka ist nun noch kompakter und robuster – jedoch auf eine viel progressivere Weise: extra effizient, klar und mutig, mit viel kürzeren Überhängen (an der Front 61 Millimeter und am Heck 66 Millimeter weniger), dafür 10 Millimeter breiter und mit einer optisch gestreckten Silhouette für perfekte Proportionen. Dadurch stechen die 18-Zoll-Räder kraftvoller denn je hervor. Als erster Opel zeigt der Mokka das neue, unverwechselbare Markengesicht – den Opel-Vizor. Der elegante, horizontal verlaufende Vizor erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugfront unterhalb der Motorhaube und umrahmt dabei Markenfeatures

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Diese Linie setzt sich konsequent im Innenraum fort: Dreh- und Angelpunkt ist das Opel Pure Panel, das die Gestaltung des Opel-Vizors im Innenraum wiederholt. Zwei breite Bildschirme, davon einer bis zu 12 Zoll groß, begrüßen Fahrer und Passagiere. Das zentrale Display ist zum Fahrer hin ausgerichtet; der Fokus liegt auf den Anzeigen, die Belüftungsdüsen treten in den Hintergrund. Das Pure Panel hält die neuesten Technologien und entscheidenden Informationen für den Fahrer bereit, während alle störenden optischen Reize außen vor bleiben. Das Design der Mittelkonsole ist ebenfalls absolut klar: Dank der elektrischen Parkbremse und des neuen elektrischen Schalthebels stören keine überflüssigen Elemente das Erscheinungsbild. Alle Kontroll- und Bedientasten fügen sich elegant und harmonisch ein.

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Führend im Segment: Opel-Lichttechnologie und Hightech-Assistenzsysteme Der neue Mokka tritt im B-Segment mit Top-Innovationen an, wie es sie vor kurzem nur in der Oberklasse gab. Opel ist führend bei der Lichttechnologie. Alle Mokka-Varianten sind mit LED-Lampen der jüngsten Generation ausgestattet – vom Tagfahrlicht in typischer Opel-Grafik bis zu den Nebelleuchten an der Front. Ein echtes Highlight in dieser Fahrzeugklasse ist das adaptive IntelliLux LED®-Matrix-Licht mit insgesamt 14 Elementen. Wie bereits bei Opel Insignia, Opel Astra und dem neuen Opel Corsa bietet das Lichtsystem Fahren mit Dauerfernlicht. Dabei schneiden die einzelnen LED-Elemente entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge aus. Niemand wird geblendet und doch erleben die Mokka-Passagiere eine stadionhelle Ausleuchtung – mit IntelliLux LED®-Matrix-Licht wird die Nacht zum Tag. Auch am Heck kommen ausschließlich LED-Leuchten zum Einsatz: Hier konnten die Designer dank der LED-Technologie die Leuchteneinheiten besonders schlank und gestreckt gestalten, was die Präzisions- und Qualitätsanmutung weiter erhöht.Hochmoderne, für diese Fahrzeugklasse außergewöhnliche Assistenzsysteme machen die Fahrt im neuen Mokka noch sicherer und entspannter. Dazu zählt der Automatische Geschwindigkeits-Assistent ACC (Adaptive Cruise Control) mit Stop-und-Go-Funktion genauso wie der aktive Spurhalte-Assistent. Das System beugt durch sanfte Gegenlenkbewegungen nicht nur einem unbeabsichtigten Fahrbahnwechsel vor, sondern hält das Auto mittig in der Spur.

Außergewöhnlich komfortabel: OpelSitztechnologie und Top-Vernetzung Zu einem Opel gehören ausgezeichnete Sitztechnik und -komfort par excellence. Im Angebot sind verschiedene Sechs-Wege-Ergonomiesitze, die sich ganz individuell einstellen lassen. Krönung ist der beheizbare Leder-Komfortsitz mit perforiertem Bezug und Massagefunktion für den Fahrer. Für den neuen Mokka lassen sich eine sportliche Alcantaraund eine klassisch schöne Volllederausstattung bestellen – nicht selbstverständlich für ein Fahrzeug im B-Segment. Die Passagiere in Reihe eins können ihr Smartphone lässig in die dafür vorgesehene Ablageschale in der Mittelkonsole legen. Hier werden dafür kompatible Telefone per Wireless Charging kabellos aufgeladen. Eine kleine Gummimatte verhindert, dass die Geräte herumrutschen. Bestens vernetzt und unterhalten sind Mokka-Fahrer und ‑Passagiere mit dem neuen Infotainment-Angebot. So stehen das Multimedia Radio und Multimedia Navi mit 7-ZollFarb-Touchscreen sowie das Top-of-the-Line-System Multimedia Navi Pro mit hochauflösendem 10-Zoll-Farb-Touchscreen zur Wahl. Die Monitore sind in das neue Pure Panel von Opel integriert und ideal zum Fahrer hin positioniert. Die Apple CarPlay als auch Android Auto kompatiblen Multimedia-Systeme verfügen über eine integrierte Sprachsteuerung. Mit OpelConnect, der myOpel App und der Free2Move2 Services App gibt es eine Reihe von Services und Bedienmöglichkeiten via Smartphone, die den Umgang mit den Elektromodellen von Opel wie dem neuen Mokka-e noch praktischer und komfortabler gestalten. OpelConnect bietet zudem eine direkte Verbindung zu Pannenhilfe und Notruf. Über die rote Taste ist Hilfe in Sekundenschnelle erreichbar. Werden die Gurtstraffer oder Airbags ausgelöst, setzt das System automatisch einen Notruf ab. Mit der LIVE Navigation3 lassen sich Verkehrsereignisse in Echtzeit erfassen und Staus dynamisch umfahren. So wird die Reise für Fahrer und Passagiere noch entspannter. The art of DrivING CULTURE

Foto/Quelle: © ŠKODA AUTO Deutschland GmbH

DER TRIUMPH VON DOURDAN: LAURIN & KLEMENT GEWANN VOR 115 JAHREN DIE MOTORRAD WELTMEISTERSCHAFT Am 25. Juni 1905 gewann Václav Vondřich auf einem Motorrad der Marke Laurin & Klement die inoffizielle Motorrad-Weltmeisterschaft. Ausrichter war der damalige Motorradclub-Weltverband FICM, der Vorläufer der heutigen FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme). Dieser Sieg gehörte zu den größten Rennsporterfolgen der 1895 gegründeten Marke, aus der später ŠKODA AUTO hervorging. Noch im gleichen Jahr begann in Mladá Boleslav die Fertigung von Automobilen.

Václav Vondřich stand mit seiner L&K CCR nach fünf Runden auf der 54 Kilometer langen Strecke in Paris als Titelgewinner fest, František Toman rundete den Doppelsieg für Laurin & Klement ab

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Bereits 1901 nutzten Václav Laurin und Václav Klement den Motorsport, um ihr kurz zuvor gegründetes, aufstrebendes Unternehmen auch international bekannter zu machen. Nur zwei Jahre nach Beginn der Motorradproduktion ging Narcis Podsedníček, damals hauptberuflich Werkstattleiter von L&K, beim 1.196 Kilometer langen Rennen von Paris nach Berlin an den Start. Als er am 30. Juni 1901 um 3 Uhr morgens schließlich das Ziel erreichte, war die offizielle Zeitnahme allerdings noch geschlossen. Die Bestätigung seiner Ankunftszeit durch einen Polizisten im Dienst wurde von offizieller Stelle jedoch nicht anerkannt und Podsedníček disqualifiziert. Schon bald darauf zählten Motorräder von Laurin & Klement bei Bergrennen und Rundstreckenwettbewerben zum Favoritenkreis und erzielten im In- und Ausland zahlreiche Erfolge. Sie waren stark, schnell und sehr zuverlässig: Von den insgesamt 87 Maschinen, die 1903 in 34 Rennen starteten, erreichten bis auf eine alle das Ziel und fuhren dabei insgesamt zu beachtlichen 32 Siegen. Höhepunkt dieser eindrucksvollen Serie war die inoffizielle Weltmeisterschaft der FICM (Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes), die am 25. Juni 1905 gut 50 Kilometer südwestlich von Paris in der kleinen Gemeinde Dourdan stattfand. Für das Highlight der damaligen Motorradrennsaison hatten die Organisatoren auf den Straßen der Region einen 54 Kilometer langen Rundkurs abgesteckt, der fünf Mal absolviert werden musste. In drei sogenannten ,Neutralisationsabschnitten‘ mussten die Fahrer ihre Maschinen mit abgeschaltetem Motor schieben und darauf hoffen, dass sie anschließend wieder ansprangen

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In dem Länderwettbewerb gingen 1905 die damals stärksten Nationalmannschaften an den Start. Mit František Toman und Václav Vondřich empfahlen sich bei einem Qualifikationsrennen im tschechischen Pacov gleich zwei Fahrer auf Laurin & Klement Motorrädern für die Aufgabe, Österreich-Ungarn zu repräsentieren. Als dritter Fahrer des Teams startete Eduard Nikodém auf einem Motorrad der Marke Puch. Für Großbritannien traten die Marken Ariel, Matchless und JAP an, die französischen Zweiräder kamen von Griffon und Peugeot. Deutschland schickte drei Motorräder des Herstellers Progress nach Frankreich. Das strenge Reglement schrieb vor, dass neben allen wesentlichen Bestandteilen der Maschinen auch die Reifen aus dem jeweiligen Herkunftsland stammen mussten, die damals allerdings nur über geringe Distanzen hielten. Für die Reparatur defekter Pneus waren die Fahrer zuständig. Das Team von Laurin & Klement war vorbereitet: Im Jahr zuvor war die schwierige Strecke mit zahlreichen Nägeln gespickt, die frühe Reifenschäden noch wahrscheinlicher machten. Vondřich verstaute das nötige Werkzeug daher vor dem Start in einer schweren Ledertasche, die er sich mit zwei Schultergurten auf den Rücken schnallte. Das brachte ihm bei den Zuschauern bald den Spitznamen ,Wanderschmied‘ ein. Trotz des Zusatzgewichts und des höheren Schwerpunkts holte Vondřich mit seiner zweizylindrigen L&K CCR den Vorsprung des in Führung liegenden Vorjahressiegers Léon Demeester schnell auf. In der vierten Runde und nach 246 gefahrenen Kilometern übernahm der im heutigen Prager Stadtteil Libeň geborene Böhme die Führung. Im Ziel lag er nach 3:13.17 Stun-

Die Motorräder von Laurin & Klement, dem Vorläufer von ŠKODA AUTO, fuhren 1905 bei der inoffiziellen Weltmeisterschaft zu einem überragenden Erfolg

den mehr als acht Minuten vorne, bevor der Franzose wegen eines nicht erlaubten Hinterradwechsels aus der Wertung genommen wurde. Hierdurch rückte der Drittplatzierte František Toman einen Platz auf und machte damit den Doppelsieg für Laurin & Klement perfekt. Von zwölf Startern schafften es nur drei Teilnehmer über die volle Distanz. Den damals bekannten Kapellmeister František Kmoch aus Kolín inspirierte dieser herausragende Erfolg des Unternehmens aus Mladá Boleslav sogar dazu, seinen 2/4-Takt-Tanz ,Na motoru‘ (,Auf dem Motor‘) zu komponieren. Mit dem Triumph in Dourdan hatte die Marke ihre Position auch international weiter gestärkt. Die Motorradproduktion wurde noch einige Jahre fortgesetzt, zeitgleich begann Laurin & Klement jedoch auch mit der Fertigung von Automobilen. Den Anfang machte am 29. Oktober 1905 die Laurin & Klement Voiturette A nach zuvor vierjähriger Entwicklungsarbeit eines Konstrukteursteams unter der Leitung von Václav Laurin. Václav Vondřich übernahm 1906 die Leitung der L&K Niederlassung in Prag. Aufgrund einer Tuberkulose-Erkrankung musste er seine Karriere noch vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs beenden, Chef der ŠKODA Vertretung blieb er jedoch bis Anfang der 1940er-Jahre.

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Im Jahr 1950 erlebte ŠKODA AUTO einen ganz besonderen Moment in der Motorsportgeschichte des Unternehmens: den bis heute einzigen Start eines ŠKODA Modells beim weltberühmten 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Nach dem Zweiten Weltkrieg präsentierte ŠKODA eine neue Modellreihe: Der 1101/1102 ,Tudor‘ setzte auf einen 1.089 Kubikzentimeter großen Vierzylindermotor und war in vielen europäischen Ländern sowie auf Märkten in Übersee schnell sehr gefragt. Die technisch modernen, robust konstruierten Fahrzeuge bewiesen ihre große Zuverlässigkeit auf zahlreichen Rallye-Pisten und bei Langstreckenrennen auf Rundkursen. So gewannen sie 1948 beim 2.649 Kilometer langen Raid Polski alle vier Kategorien, in denen ŠKODA Fahrzeuge an den Start brachte. Bei der südamerikanischen Rallye Montevideo – Melo – Montevideo belegten sie Platz eins und zwei.

VOR 70 JAHREN STA EINZIGEN MAL BEI D 24 STUNDEN VON LE

Für die Saison 1949 entwickelte der tschechische Autohersteller auf Basis des ,Tudor‘ eine spezielle Rennvariante: den ŠKODA Sport. Der offene Zweisitzer besaß einen um 400 Millimeter verkürzten Radstand und eine besonders flache Pontonkarosserie aus leichtem Aluminium und gab in Brünn beim Grand Prix der Tschechoslowakei sein Debüt. Das eigentliche Ziel war jedoch Le Mans, das bereits damals weltbekannte 24-Stunden-Rennen im französischen Department Sarthe. Am Samstag, den 24. Juni 1950 hatte es das Werksteam von ŠKODA geschafft: Die weiterentwickelte Version

des 1101 Sport stand – bereit für den damals noch üblichen ,Le Mans-Start‘ um 16 Uhr – schräg vor der Boxenmauer des 13,65 Kilometer langen ,Circuit des 24 Heures‘. Die Fahrer reihten sich am gegenüberliegenden Streckenrand auf, um nach dem entsprechenden Signal zu ihren Fahrzeugen zu sprinten. Dort sprangen sie hinter das Steuer, starteten den Motor und gingen auf die erste Rennrunde. Aus Sicherheitsgründen wurde diese Art des Rennstarts 1970 abgeschafft. Den 600 Kilogramm leichten ŠKODA Sport fuhren Václav Bobek und Jaroslav Netušil. Für den Einsatz in Le Mans

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verfügte er über einen auf 2.150 Millimeter verlängerten Radstand, der die Richtungsstabilität verbesserte. Sichelförmige Luftöffnungen neben den Hauptscheinwerfern leiteten den Trommelbremsen an den Vorderrädern Kühlluft zu und zwei zusätzliche Scheinwerfer sorgten in den Nachtstunden für bessere Sicht. Ansonsten basierte das Fahrzeug weitgehend auf dem serienmäßigen ,Tudor‘, einschließlich der 12-Volt-Bordelektrik von PAL und der Diagonalreifen von Barum. Der wassergekühlte Vierzylinder unter der niedrigen Fronthaube mit einem unveränderten Hubraum von 1.089 Kubikzentimetern verdichtete etwas hö-

Foto/Quelle: © ŠKODA AUTO Deutschland GmbH

Doch auch auf Rundstrecken stellten die ,Tudor‘-Modelle – die Bezeichnung leitet sich aus dem Englischen von ,Two Doors‘, also ,Zweitürer‘ ab – ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis. Beim 24-Stunden-Rennen im belgischen SpaFrancorchamps legten die drei von ŠKODA eingesetzten Viersitzer mit geschlossener Karosserie jeweils 1.972 Kilometer zurück und beendeten das Langstreckenrennen auf den ersten drei Plätzen ihrer Hubraumklasse. Um diesen Erfolg auch auf der Strecke deutlich sichtbar herauszustellen, absolvierte das tschechische Trio Boxenstopps häufig zu dritt und überquerte die Ziellinie im Formationsflug.

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ARTETE ŠKODA ZUM DEN BERÜHMTEN E MANS

ben alles und fuhren mit einem Durchschnittstempo von 126 km/h im Feld der insgesamt 60 Teilnehmer schon bald auf den zweiten Platz in der mit elf Fahrzeugen besetzten Klasse bis 1.100 Kubikzentimeter. In der damals noch üblichen LeistungskoeffizientSonderwertung rangierte das Duo zwischenzeitlich sogar auf Rang fünf. Nach 13 Stunden rollte das Auto mit der Nummer 44 in der Morgendämmerung aus, ein kleiner Technikdefekt riss den ŠKODA Sport in seiner 115. Runde aus dem Rennen: Das Sicherungselement eines Pleuelzapfens war gerissen und eine Reparatur vor Ort nicht mehr möglich. Für ŠKODA war der Start im Jahr 1950 bis heute der einzige Le Mans-Renneinsatz der Unternehmensgeschichte. In den nachfolgenden Jahren konnten die Sonderanfertigungen der Marke aufgrund der schwierigen politischen Ausgangslage nicht mehr am 24-StundenRennen in Le Mans teilnehmen.

her im Verhältnis 8,6:1 und verfügte über einen Solex 40 UAIP-Vergaser.

Der originale ŠKODA Sport wurde restauriert und gehört heute zu einer privaten tschechischen Sammlung. Anfang Juli hätte er anlässlich des 70. Jahrestags seines Le Mans-Debüts und des 125. Gründungsjubiläums von ŠKODA AUTO erneut vor zahlreichen Zuschauern auf die Strecke gehen sollen. Die Le Mans Classic – ein seit 2002 im Zweijahresrhythmus ausgetragenes Event für historische Rennfahrzeuge, die vor 1979 bei dem Langstreckenklassiker gestartet sind – musste jedoch aufgrund der COVID-19-Pandemie auf 2021 verschoben werden.

Damit stieg die Leistung des Motors gegenüber des 32 PS starken Serienmotors auf 50 PS (37 kW) bei 5.200 Umdrehungen. Mit dem damals üblichen Rennkraftstoff – einem Mix aus Benzin, Ethanol und Azeton – erreichte der ŠKODA Sport eine Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h und verbrauchte dabei nur zwölf Liter pro 100 Kilometer. Vollbetankt und mit jenen Werkzeugen und Ersatzteilen an Bord, die bei einem Reparaturstopp benutzt werden durften, brachte er 700 Kilogramm auf die Waage. Jaroslav Netušil und Václav Bobek, beide ebenfalls Le Mans-Debütanten, gaThe art of DrivING CULTURE

STILSICHER ZWISCH A6 ALLROAD MIT B

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HEN DEN WELTEN BIS ZU 408 PS

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er Audi A6 allroad quattro ist das perfekte Fahrzeug für alle, die keine Kompromisse eingehen möchten. Noch besser als in der Vergangenheit verbindet die jüngste Generation die besten Eigenschaften mehrerer Fahrzeugklassen. Das unter der attraktiven Karosserie auch jede Menge Sportwagen steckt, zeigt ABT Sportsline jetzt mit gleich drei verschiedenen Leistungssteigerungen. Trendiger SUV, dynamischer Sportler oder praktischer Kombi? Seit über 20 Jahren ist der Audi A6 allroad quattro die perfekte Wahl für Autofahrer mit umfassenden Ansprüchen. So wird die aktuelle Generation (C8) ausschließlich mit potenten Triebwerken ausgeliefert, für die ABT Sportsline ab sofort attraktive Leistungssteigerungen anbietet. Fahrdynamisch ist der Traumwagen schließlich trotz seines dezent „offroadigen Looks“ über alle Zweifel erhaben. Mit permanentem Allradantrieb, selbstsperrendem Mitteldifferenzial und höhenverstellbarem Luftfahrwerk macht er aber auch abseits befestigter Wege eine Top-Figur.

Optisch unterscheidet sich ein allroad in vielen Details von einem normalen A6. Durch Leichtmetallräder von ABT Sportslinewiederum hebt man sich stilsicher von einem gewöhnlichen allroad ab. Zur Wahl stehen die FR in 20 und 21 Zoll sowie die GR in 20 Zoll. Letzteres besitzt ein auffällig konkaves Felgenbett und einen in glossy black lackierten Korpus. Alternativ ist die sportlich-elegante GR-Felge, die in dieser Ausführung auch das Fotofahrzeug ziert, in mattem Schwarz verfügbar. Das in mystic black gehaltene FR-Design ist eine spannungsgeladene Interpretation des klassischen Fünfspeichendesigns. Alle Felgenvarianten glänzen dabei durch ihre Diamantbedrehung mit abwechslungsreichen Akzenten. Im Innenraum gibt es von Audi optional die allroad line und ABT bietet hier ebenfalls interessante Details für die Individualisierung: so etwa die Start-Stop-Schalterkappe und die ABT Schaltknaufkappe in Carbon. Erhältlich ist zudem die ABT Türeinstiegsbeleuchtung, die das ABT Logo beim Ein- und Aussteigen nonchalant auf den Boden projiziert.

Foto/Quelle: © ABT Sportsline GmbH

In Sachen Pferdestärken führt nun der Benziner 55 TFSI das verfügbare Motoren-Angebot an: Statt 340 PS (250 kW) bietet er durch Einsatz des HightechSteuergeräts ABT Engine Control 408 PS (300 kW)* auf. Das entspricht einem Plus von glatten 20 Prozent. Gleichzeitig legt das Drehmoment von 500 auf 550 Nm zu. Bei den Dieseln übernimmt der 55 TDI die Führungsrolle, der beim Serienmodell mit 349 PS (257 kW) sogar der stärkste Motor ist. Dank ABT Power erreicht seine Karriere mit 384 PS (282 kW)

einen neuen Höhepunkt. Zudem kann er mit 760 statt 700 Nm seinen Drehmoment-Vorsprung weiter ausbauen. Aber auch der 50 TDI kann sich mehr als sehen lassen. Er geht ab Werk mit 286 PS (210 kW) und 620 Nm ins Rennen. ABT Sportsline kann das natürlich noch steigern und erhöht auf 330 PS (243 kW) und 670 Nm. Wer den „ABT“ in seinem „Offroad-A6“ nicht nur spüren, sondern auch hören möchte, kann für die Abgasanlage zudem die ABT Sound Controlals Export-Version ordern.

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LAMBORGHINI URUS EDITION PEARL CAPSULE

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Lamborghini prĂ¤sentiert den Urus in der neuen Designedition Pearl Capsule The art of DrivING CULTURE

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Foto/Quelle: ÂŠ Automobili Lamborghini S.p.A.

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Automobili Lamborghini präsentiert den Urus in der neuen Designedition Pearl Capsule, die frische Farben und Ausstattungsoptionen für den Lamborghini Super SUV bereithält. Die erste exklusive Personalisierungsoption für den Urus wurde von der Designabteilung Lamborghini Centro Stile kreiert und rückt den unvergleichlichen Stil und die atemberaubende Leistung des Lamborghini Super SUV ins Rampenlicht. Das auffallende zweifarbige Exterieur ist in den traditionellen Vierschicht-Perleffekt-Hochglanztönen von Lamborghini gehalten: Giallo Inti (Gelb), Arancio Borealis (Orange) und Verde Mantis (Grün), kombiniert mit dem Dach, dem Heckdiffusor, der Spoilerlippe und weiteren Details in Hochglanz-Schwarz. Die SportAbgasendrohre in Mattgrau schaffen gemeinsam mit 23“-Felgen in Hochglanz-Schwarz mit Akzenten in Karosseriefarbe ein gelungenes Gesamtbild. Die Innenausstattung besticht durch eine einzigartige Zweiton-Kombination mit sechseckförmigem Q-Citura Nähten und eingenähtem Logo auf den Sitzbezügen sowie Details aus Carbonfaser und schwarz eloxiertem Aluminium. Der exklusiv der Edition Pearl Capsule erhältliche luftig perforierte Alcantara-Bezug auf den optional verfügbaren vollelektrischen Sitzen sorgt für herausragenden Komfort. Der Urus in der Edition Pearl Capsule ist ab sofort für das Modelljahr 2021 erhältlich und bietet ein noch breiteres Farb- und Ausstattungsangebot. Die beliebtesten Farben bei den mehr als 8.300 seit Markteinführung weltweit ausgelieferten Urus Modellen sind bisher elegante Grautöne, direkt gefolgt vom charakteristischen Lamborghini Gelb. Neben einer verbesserten Serien- und Sonderausstattung mit dem umfassendsten ADAS-Paket in diesem Segment können Besitzer des Lamborghini Urus ihre Persönlichkeit jetzt noch stärker entfalten: Zur Auswahl stehen eine überarbeitete serienmäßige Farbpalette und ein laufend erweitertes Angebot an Sonderfarben sowie weitere von Lamborghini Ad Personam angebotene Personalisierungs-möglichkeiten im Innenraum.

traditionell sportlichen Lamborghini Farben war alles dabei. Der nächste Schritt besteht nun darin, die Ausstattungsoptionen und Personalisierungs-möglichkeiten des Urus zu erweitern, um der breiten Klientel und ihrer Abenteuerlust keine Grenzen zu setzen – vom städtischen Umfeld und ländlichen Gegenden bis hin zu Sanddünen und Skiresorts. Unser Ad Personam Programm sowie unsere typischen Farben sind ein integraler Bestandteil unserer Marke.“ Die 2019 eröffnete Lackiererei im Werk von Lamborghini mit wegweisenden Anwendungen künstlicher Intelligenz und einer Symbiose aus Handwerkskunst und innovativen Fertigungstechnologien erweitert das Potenzial und Volumen für exklusive Farboptionen. Die elegante Farbpalette umfasst nunmehr neue Perleffektfarben in Gelb, Orange und Grün, die ganz im Zeichen der Kundenwünsche nach einem sportlichen, lebendigen Lamborghini Look stehen, sowie das neue, speziell für den Urus entworfene Metallic-Grau Grigio Keres, das gemeinsam mit einer Reihe von Matt-Tönen in Schwarz, Grau, Blau und Weiß über Ad Personam erhältlich ist. Der Urus Modelljahr 2021 bietet in Sachen Technik, Sicherheit und ADAS mit bis zu zwölf verschiedenen Standardassistenzfunktionen plus Head-upDisplay eine umfassende Serienausstattung. Zu den maßgeblichen Produktverbesserungen des Urus Modelljahr 2021 zählen das exklusive, neue Schlüsseldesign und das überarbeitete optionale Parkassistent-Paket mit modernem intelligenten Parkassistenten. Dieses spezielle System ermöglicht per einfachem Knopfdruck das selbsttätige Längs- und Querparken des Fahrzeugs durch Steuerung von Lenkung, Gas- und Bremspedal. Zu den verfügbaren Sonderausstattungen gehört unter anderem das brandneue Premium-Soundsystem Sensonum mit 730 W Verstärker und 17 Lautsprechern.

Der Urus bietet in Sachen Technik, Sicherheit und ADAS mit bis zu zwölf verschiedenen Standardassistenzfunktionen plus Head-upDisplay eine umfassende Serienausstattung.

„Der Lamborghini Urus hat seit seiner Markteinführung unterschiedlichste Zielgruppen mit vielfältigen Lebensstilen angesprochen“, erklärt Stefano Domenicali, Chairman und CEO von Automobili Lamborghini. „Knapp 80% dieser Kunden, davon etwa 10% Frauen, sind Lamborghini Neukunden, die die Vielseitigkeit ihres Urus im Geschäftsleben, bei Familienausflügen oder natürlich in der Freizeit schätzen, wo der Luxus, die emotionale Performance und der sportliche bzw. elegante Charakter des Urus zukunftsweisend sind. Die farblichen Favoriten waren von Kunde zu Kunde enorm verschieden; von eher schlichten Optionen bis hin zu The art of DrivING CULTURE

DIE BMW 8ER EDITION GOLDEN THUNDER

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Kunden mit höchsten Ansprüchen hinsichtlich Stil und Qualität zu fertigen. Die exklusiven Gestaltungsmerkmale im Exterieur und Interieur setzen unverwechselbare Akzente, die den Editionsmodellen den Charakter einer Spezialanfertigung verleihen.

Die BMW 8er Edition Golden Thunder ist ein weiterer Beleg für die Fähigkeit von BMW Individual, aus besonderen Fahrzeugen einzigartige Automobile für

Die Edition Golden Thunder ist für alle Modellvarianten des neuen BMW 8er Coupé, des neuen BMW 8er Cabrio und des neuen BMW 8er Gran Coupé erhältlich – vom BMW 840i über den BMW 840d xDrive bis zum BMW M850i xDrive. Die Editionsfahrzeuge werden von September 2020 an im BMW Werk Dingolfing produziert. Das M Sportpaket gehört dabei stets zur Serienausstattung.

aszinierende Dynamik prägt den Charakter der Modelle der neuen BMW 8er Reihe. Jetzt wird der Luxus-Sportwagen des Premium-Automobilherstellers in allen drei Karosserievarianten um eine extravagante Note bereichert. Spezifische Designakzente in Gold und hochwertige Ausstattungsmerkmale von BMW Individual sorgen sowohl im Exterieur als auch im Interieur für eine unvergleichliche Kombination aus Sportlichkeit und Luxus.

Eine Karosserielackierung in Saphirschwarz metallic oder Frozen Black metallic und sorgsam ausgewählte Farbakzente in Gold unterstreichen die Athletik der Luxus-Sportwagen. Ergänzt wird die dunkle Optik mit der BMW Individual Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen und mit schwarzen Bremssätteln für die M Sportbremsanlage. Den auffälligen Kontrast dazu bilden goldene Akzentlinien, die von der Frontschürze über die Seitenschweller bis in die Heckschürze geführt werden. In Gold gehalten sind außerdem die Außenspiegelkappen, der M Heckspoiler (exklusiv für das BMW 8er Coupé) sowie die 20 Zoll großen M Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign.

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Foto/Quelle: Â© BMW AG

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Sportwagen-Flair und individueller Luxus verbinden sich auch im Innenraum der Editionsmodelle zu einem extravaganten Ambiente. Dafür sorgen neben der erweiterten BMW Individual Lederausstattung Merino in Schwarz mit dem auf den vorderen Kopfstützen eingestickten Schriftzug „Edition Golden Thunder“ und dem BMW Individual Dachhimmel Alcantara Anthrazit für die Modelle BMW 8er Coupé und BMW 8er Gran Coupé vor allem die Interieurleisten in der Ausführung Aluminium Mesheffect Gold. Auf der Mittelkonsole werden die fein strukturierten und hochwertig schimmernden Oberflächen um ein Editionsemblem ergänzt. Darüber hinaus umfasst die Ausstattung der Editionsmodelle die Glasapplikationen CraftedClarity für ausgewählte Bedienelemente sowie das Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System.

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URLAUB MIT ABENTEUERFEELING ZUM MIETEN LAND ROVER BIETET XXL-PROBEFAHRTEN UND KURZURLAUBE MIT DEM NEUEN DEFENDER AN 34

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OFF ROAD

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OFF ROAD

ach über 70 Jahren hat Land Rover die neue Generation seiner Geländewagen-Ikone Defender lanciert. Und rechtzeitig zu den Sommerferien bietet Land Rover dieses Abenteuerfahrzeug auch als Mietfahrzeug an. Es verspricht außergewöhnliche Erlebnisse für ein langes Wochenende oder gleich für den Familienurlaub, wenn man mit dem Land Rover Defender Landschaft und Natur in Deutschland neu entdecken möchte. Mit 3.500 kg Anhängelast und 300 kg statische Dachlast ist er so vielseitig und robust wie kaum ein anderes Fahrzeug und perfekt geeignet, um an außergewöhnliche Ziele zu fahren oder sogar zu campen. So kann man den Defender ab 99 Euro/Tag bzw. inklusive Dachzelt zzgl. 135.- Euro/Tag (Mindest-Mietdauer von 1-3 Tagen) für sein ganz eigenes Abenteuer mieten. Dazu hält der britische Allradspezialist auch noch Zubehör bereit, wie zum Beispiel ein Bike Pack

oder Camping Pack für die große Freiheit allein, zu zweit oder mit der Familie. Und wer noch Ideen und Tipps benötigt, kann den neuen Defender ganz in seinem Element im Gelände erleben – beim Offroad-Training im Land Rover Experience Center in Wülfrath bei Düsseldorf. Hier zeigt die neueste Generation der 4x4-Legende, was sie mit ihren vier angetriebenen Rädern und den hochmodernen Technologien alles leisten kann und das Land Rover Experience Team zeigt, was es beim Campen zu beachten gibt. Hier kommen selbst ungeübte Geländegänger mit Leichtigkeit über die Hindernisse und zum Camping-Vergnügen.

vergesslich, denn das Reisen und die Freiheit genießen, das kann der Land Rover Defender. Mit dem Marktstart am 20. Juni ist der neue Defender bei den deutschen Land Rover Vertragshändlern greif- und erlebbar. Die Allradmarke will ihren Kunden und den Defender Interessenten jedoch noch mehr bieten als die klassischen Präsentationen und Probefahrten. Deshalb hat Land Rover das bundesweite

Einen Überblick über die Möglichkeiten zum Testen und Mieten vermittelt die Homepage unter www.landrover.de/ vehicles/defender/try-rent-buy.html. Gebucht werden können die Angebote unter https://rent.jaguarlandrover.com/ de/defender-rent. Sicher ist: Es wird unThe art of DrivING CULTURE

Programm „Rent a Defender“ („Try Rent Buy“ Programm) aufgelegt, das gerade in diesem Corona-limitierten Sommer Erlebnisse der außergewöhnlichen Art ermöglicht. Und das vor der Haustür in Deutschland, an einem Wochenende oder mehr – allein, zu zweit oder als Familie. Land Rover lässt den Kunden die Wahl. Über die teilnehmenden Händler kann der neue Defender beispielsweise für einen kompletten Tag zur XXL-Probefahrt gemietet werden – für 99 Euro gibt es also automobile Freiheit vor der eigenen Haustür. Übers Wochenende von

Freitag bis Montag kostet der Miet-Defender 297 Euro, für eine ganze Woche von Montag bis Montag schenkt Land Rover seinen Kunden mit 594 Euro Gesamtmietkosten einen extra Fahrtag. Wem selbst das nicht reicht, der kann gern verlängern und den Abenteuerurlaub um weitere Tage ausdehnen – bis zu 3 Wochen maximal. Bei den Reisezielen innerhalb Deutschlands gibt es keine Beschränkungen – pro Tag sind 200 Kilometer im Preis inbegriffen. Damit macht Land Rover ein- oder mehrtägige Kurzurlaube ganz bequem möglich. Und dies in einem Modell, das in bester Tradition keine Grenzen kennt.

Abenteuerfeeling mit Dachzelt und Camping Pack Doch ein Land Rover Defender bietet noch viel mehr, weshalb Land Rover eine weitere Option draufgelegt hat. So können Kunden ein Dachzelt hinzubuchen, ein Bike Pack mit Heck-Fahrradträger und auch das Camping Pack mit Tisch, zwei Stühlen und Kühlbox. Wer die ganz große Freiheit in der Natur sucht, entscheidet sich also für das praktische Dachzelt, das dank Ein-Klick-Betätigungsmechanismus1 kinderleicht zu bedienen ist und im Verbund mit der statischen Dachlast von 300 Kilo sowie einer passenden Dachleiter ein mobiles Zuhause für zwei Personen bietet. Diese Option ist im Land Rover Experience Center in Wülfrath bei Düsseldorf zu buchen. Hier kann man auch unter Anleitung erfahrener Instruktoren den Defender im größten und vielseitigsten 4x4-Abenteuerspielplatz Deutschlands auf seine legendären Geländeeigenschaften testen. Auch gibt es die passenden Camping-Tipps und -Tricks dazu. Der Preis für das dreistündige Offroad-Test beträgt 200 Euro. Möglichkeiten zum Testen und Mieten vermittelt die Homepage unter www. landrover.de/vehicles/defender/tryrent-buy.html. Gebucht werden können die Angebote unter https://rent.jaguarlandrover.com/de/defender-rent Preis für den Land Rover Defender als Mietfahrzeug ohne Dachzelt bei ausgewählten regionalen Händlern: 99,-€ / Tag

Zusätzliche Optionen exklusiv im Land Rover Experience Center: Defender inkl. Dachzelt (Mindestmietdauer von 1-3 Tagen): 99 Euro Grundpreis pro Tag für den Defender zzgl. 135.Euro/Tag (Tag 1-3 inkl. Montage) für das Dachzelt, jeder weitere Tag (ab Tag 4) dann 45 Euro Bike Pack (Heck-Fahrradträger): 25 Euro/Tag

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Foto/Quelle: © Jaguar Land Rover Deutschland GmbH

Preis für den Land Rover Defender als Mietfahrzeug mit (und ohne) Dachzelt und Abholung im Land Rover Experience Center in Wülfrath bei Düsseldorf: 99,-€ / Tag mit folgenden Zusätzen:

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Camping Pack (2 Stühle, 1x Tisch, 1x Kühlbox 12v/220V): 20 Euro /Tag Offroad Training: 200 Euro Deutschlandpremiere im Land Rover Experience Center Wer sich die spannende Vorstellung des neuen Defender im Land Rover Experience Center in Wülfrath anschauen möchte, kann auf dem Land Rover

YouTube-Kanal noch einmal staunen: https://youtu.be/3qgMElk7Pz4. Der Defender wurde von Grund auf neu entwickelt – die jüngste Generation präsentiert sich als fähigster und robustester Land Rover aller Zeiten. Charakteristisches Karosseriestyling, beste 4x4-Eigenschaften, moderne Technologien und Konnektivität sowie eine

betont breite Auswahl an Varianten, Ausstattungen und Zubehör sind Merkmale des neuen Defender, der am 20. Juni eingeführt wurde. Der neue Land Rover Defender 110 mit langem Radstand und fünf, sechs oder 5+2 Sitzen ist zu Preisen ab 55.600 Euro im Handel erhältlich. Konfigurationen und Bestellungen sind über die Homepage unter www.landrover.de/vehicles/defender möglich.

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GROSSE FAHRFREUDE MIT DEM KLEINSTEN BAYERN

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Foto/Quelle: Â© AC Schnitzer

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er Kleinste aus der BMW Familie steht seinen Geschwistern in nichts nach - der neue 1er zeigt seinen sportlichen Charakter mit progressiver Formensprache auf den ersten Blick. Akustisch und optisch lassen die Tuning-Spezialisten beim M135i nichts anbrennen und bieten einen Sportnachschalldämpfer mit jeweils einer Auspuffendblende in rechts/ links Kombination „Sport Carbon“, „Sport“ oder „Sport schwarz“ an. Für die rein optische Lösung stehen die Auspuffendblenden „Sport Chrom“ und „Sport schwarz“ ( für 1- und 2-flutige Schalldämpferanlagen) solo zur Verfügung. Für sicheren Bodenkontakt und volle

Entfaltung der Antriebs-, Brems- und Querkräfte sorgt der AC Schnitzer Fahrwerksfedernsatz mit einer Tieferlegung vorne und hinten um jeweils ca. 25 - 35 mm gegenüber dem Serienfahrwerk. Auch bei der Aerodynamik-Ausstattung ist der 1er nach dem Besuch in einer AC Schnitzer-Werkstatt ganz vorne mit dabei. Frontsplitter ( für Fahrzeuge ohne M-Technik), Dachheckflügel ( für Fahrzeuge ohne M Heckspoiler), Frontsplitter ( für Fahrzeuge mit M-Technik) und ein Dachheckflügel ( für Fahrzeuge mit M Heckspoiler) stehen für den Kompakten zur Verfügung, Ergänzt wird das Aerodynamikprogramm durch die AC Schnitzer Heckschürzenschutzfolie und die AC Schnitzer Schriftzüge (250

mm, links – rechts). Auf der Suche nach sportlicher Individualität werden Tuning-Fans auch bei den Radsätzen mit AC1 Leichtmetallfelgen BiColor oder Anthrazit (rundum 7,5J x 19“ mit Bereifung 225/35 R 19) fündig. Die Interieur-Ausstattung überzeugt mit dem AC Schnitzer Aluminium Schaltwippen Set, einer Aluminium Pedalerie sowie einer passenden Aluminium Fußstütze und dem Aluminium Keyholder. Auch für den kleinsten Bayern haben die AC Schnitzer-Experten selbstverständlich maßgeschneiderte Komponenten jenseits der Serie im Programm. Nach einem umfangreichen Tuning kommt der 1er by AC Schnitzer ganz groß raus - für die ganz besonderen Momente der Fahrfreude.

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AUS EINS, MACH ZWEI WELTPREMIERE DES NEUEN ARTEON UND ARTEON SHOOTING BRAKE

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ine Modellreihe, zwei Varianten! Volkswagen präsentiert in einer Weltpremiere den neuen Arteon und zeigt gleichzeitig eine zweite Version - den neuen Arteon Shooting Brake. Dieser interpretiert das Konzept des Variant völlig neu. „Volkswagen bringt in diesem Jahr 34 neue Modelle auf die Straße. Eine so umfassende Modelloffensive hat es in der Geschichte der Marke noch nie gegeben“, sagte Ralf Brandstätter, Chief Operating Officer und designierter CEO der Marke Volkswagen Pkw. „Mit dem Arteon Shooting Brake erweitern wir jetzt unser Modellangebot im wichtigen Mittelklasse-Segment. Mit seinem dynamischen Design, einer hohen Funktionalität und modernsten Technologien wird er in seiner Klasse neue Maßstäbe setzen.“ Stilvoll und dynamisch. Der Arteon ist seit 2017 der Gran Turismo von Volkswagen. Jetzt stellt Volkswagen ein tiefgreifendes Update der Modellreihe vor. Das Design des neuen Arteon und Arteon Shooting Brake ist dabei expressiv und avantgardistisch. Prägend ist vor allem das Frontdesign mit neuer durchgehender Lichtleiste, markanten Chromstreben und neuen Lufteinlässen unten. Der Kühlergrill und die lange, breite Motorhaube bilden formal eine Einheit und kennzeichnen beide Arteon Versionen als das Gesicht in der Menge – und das dank spezieller LED-Lichtsignatur in Front und Heck auch nachts. Die beiden neuen Modelle – Arteon und Arteon Shooting Brake – sind von athletischen Linien geprägt. Ab den B-Säulen nach hinten hin unterscheiden sie sich signifikant voneinander. Während beim Fastback die Dach- und Fensterlinien parallel ab den B-Säulen in einem Bogen abfallen und so Teil des coupéförmigen Hecks werden, sind beim Shooting Brake die Dach- und Fensterlinien zum Heck hin verlängert und münden im neuen Dachspoiler. Im oberen Bereich verläuft die Fensterlinie parallel zum Dach. Unten jedoch steigt die Linienführung zu den D-Säulen hin an; dadurch wird die Fensterfläche im Fond immer schmaler und markanter. Alle Elemente zusammen formen die für einen Shooting Brake typische sportliche Heckpartie.

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Arteon eHybrid. Alle neuen technischen Entwicklungen kommen in beiden Karosserieversionen zum Einsatz. Dazu gehört erstmals im Arteon ein PlugIn-Hybridantrieb. Die rein elektrische Reichweite des Modells ist so groß, dass viele Fahrer des Arteon eHybrid02 und Arteon Shooting Brake eHybrid02 ihre täglichen Distanzen lokal emissionsfrei zurücklegen werden. Als Fastback-Version und Shooting Brake gehören beide Arteon zu den ersten Modellen ihrer Art, die in der gehobenen Mittelklasse mit einem Plug-In-Hybridantrieb zu haben sein werden. Arteon R – Dynamik für die Business Class. Das Topmodell der Modellreihe

wird der Arteon R. Mit ihm dringt Volkswagen weiter in den Premium-Performance-Bereich vor. Faszinierend ist hier nicht nur die reine Leistung, sondern ebenso die Art und Weise, wie die Fahrzeuge ihre Kraft in Vortrieb umsetzen. Eine neue progressive Technologie, das R-Performance Torque Vectoring, sorgt dafür, dass über einen Torque-Splitter die Antriebskraft nicht nur variabel zwischen den Achsen, sondern ebenso situativ zwischen den Hinterrädern verteilt wird. Und das sorgt in dieser Klasse für ein neues Niveau der Fahrdynamik. Viel Raum für Fahrer, Gäste und Gepäck. Der Arteon ist von einem hochfunktionalen Gesamtkonzept geprägt. Sowohl

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vorne als auch im Fond profitieren alle Gäste an Bord beider Arteon Versionen vom Modularen Querbaukasten (MQB). Die maximale Beinfreiheit im Fond von 1.016 mm ist ein Best-in-Class-Wert. Aufgrund seiner eigenständigen Dachpartie bietet der Shooting Brake vorn und hinten ein Plus an Innenhöhe. Serienmäßig ist die Rücksitzlehne in beiden Modellen asymmetrisch umklappbar. Hinter der Rücksitzbank des Arteon Shooting Brake erschließt sich bei Beladung bis an die Rücksitzlehne und zur Höhe der Gepäckabdeckung ein 565 Liter großer Stauraum (Fastback: 563 Liter); bis an die Lehnen der Vordersitze beladen, steigt das Ladevolumen auf 1.632 Liter (Fastback: 1.557 Liter). Die Ladefläche

VELOCITY

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Foto/Quelle: Â© Volkswagen AG

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VELOCITY

ist maximal jeweils 2,09 m (bis zu den Vordersitzen) lang. Neue Assistenzsysteme: „Travel Assist“ – bis 210 km/h assistiert Fahren. Das Spektrum der technischen Neuheiten umfasst über die Antriebe hinaus weitere IQ.DRIVE-Assistenzsysteme. Neu in dieser Baureihe: der optionale „Travel Assist“. Das System ermöglicht das teilautomatisierte Fahren über den Geschwindigkeitsbereich von 0 km/h bis 210 km/h (im Rahmen der Systemgrenzen). Insbesondere Fahrten im Stop-and-Go-Verkehr und durch Baustellen werden mit dem „Travel Assist“ spürbar komfortabler. Ein integraler Bestandteil des „Travel Assist“ ist das „ACC“ mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung. Die automatische Distanzregelung reagiert auf Tempolimits, Ortschaften, Kurven, Kreisverkehre

und Kreuzungen mit entsprechenden Geschwindigkeitsanpassungen. Ebenfalls zum Funktionsumfang des „Travel Assist“ gehören der Spurhalteassistent „Lane Assist“ mit Spurmittenführung sowie der Notbremsassistent „Front Assist“ mit Fußgängererkennung. Weiterentwickelt wurde die Rückfahrkamera „Rear View“ (optional), die nun zusätzlich unter anderem einen „Cornerview“ (Erweiterung des Kamerabildes im Screen des Infotainmentsystems von 90 Grad auf 170 Grad Weitwinkel) und eine spezielle „Anhängeransicht“ (von oben auf die Deichsel, um das Ankuppeln zu erleichtern) bietet.

Volkswagen Arteon R-Line Neue Cockpitlandschaft im Interieur. Innen begeistert die Modellreihe durch

eine neu designte Cockpitlandschaft, die dem Arteon noch mehr Exklusivität verleiht. Die Bedienung wird durch Touchslider für die Klimaautomatik und ein neues Multifunktionslenkrad mit Touchflächen erleichtert. Ebenfalls neu: die nun kabellose Einbindung von Apps via „App-Connect Wireless“ für „Apple CarPlay“ und „Android Auto“ (Google) sowie ein 700 Watt starkes HighendSoundsystem des Audio-Spezialisten harman/kardon, das speziell auf den Arteon und Arteon Shooting Brake zugeschnitten wurde (beides optional). Perfektioniert wird das neue Interieur auf Wunsch durch eine in bis zu 30 Farben einstellbare Ambientebeleuchtung. Durchleuchtet werden dabei die Dekore in den Armaturen und Türverkleidungen – Licht wird so zum neuen Chrom.

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AUTOMATISIERTES FAHREN MERCEDES-BENZ UND NVIDIA WOLLEN SOFTWARE-DEFINIERTE FAHRZEUGARCHITEKTUR FÜR KÜNFTIGE FAHRZEUGFLOTTE AUFBAUEN 54

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den, dass wir eine gemeinsame Vision vom Automobil der Zukunft haben. Gemeinsam wollen wir den Autobesitz über den Lebenszyklus revolutionieren, indem wir die Fahrzeugsoftware kontinuierlich via Over-the-Air-Updates aktualisierbar machen. Jeder künftige Mercedes-Benz mit dem NVIDIA DRIVESystem kommt mit einer Vielzahl von KI- und Software-Tools, die das Fahrzeug kontinuierlich weiterentwickeln und verbessern können.“

Mercedes-Benz, einer der größten Hersteller von Premium-Fahrzeugen, und NVIDIA, der weltweit führende Anbieter von GPU-beschleunigtem Computing, beabsichtigen, bei der Entwicklung eines fahrzeuginternen Computersystems sowie einer KIComputing-Infrastruktur zu kooperieren. Ab 2024 soll die neue Technologie über alle Mercedes-Benz Baureihen eingeführt werden, um Fahrzeuge der nächsten Generation mit upgrade-fähigen, automatisierten Fahrfunktionen auszustatten. Ziel der geplanten Zusammenarbeit ist es, eine der intelligentesten und fortschrittlichsten Rechnerarchitekturen in der Automobilindustrie für alle Mercedes-Benz Baureihen zu entwickeln.

Foto/Quelle: © DAIMLER AG

Die neue Software-definierte Architektur basiert auf NVIDIA DRIVETM und wird in allen künftigen Mercedes-Benz Fahrzeugen zum Standard gehören, um moderne automatisierte Fahrfunktionen zu ermöglichen. Ein Ziel wird sein, regelmäßige Strecken automatisiert zu fahren. Zusätzlich wird es zahlreiche weitere Sicherheits- und Komfortanwendungen geben. Die Idee: Kunden können Software-Anwendungen und Abonnement-Dienste via Over-the-AirUpdates über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs kaufen und hinzufügen. Jensen Huang, Gründer und CEO von NVIDIA: „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz. Angesichts seiner langen Innovationshistorie und der bestehenden, gemeinsamen Zusammenarbeit ist Mercedes-Benz für uns der perfekte Partner. In ausführlichen Gesprächen mit Ola Källenius und seinem Team ist deutlich gewor-

Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Daimler AG und Mercedes-Benz AG: „Wir freuen uns, unsere Kooperation mit NVIDIA weiter auszubauen. Jensen und ich haben viel Zeit damit verbracht, über Ziele und Potenziale der nächsten Generation der Computing-Architektur zu sprechen. Die neue Plattform wird ein effizientes, zentralisiertes und Software-definiertes System in unseren zukünftigen Mercedes-Benz Baureihen sein. NVIDIAs KI-Rechnerarchitektur soll dabei helfen, unseren Weg zum autonomen Fahren weiter zu beschleunigen. Neue Funktionen und Upgrades können aus der Cloud heruntergeladen werden. So wollen wir die Sicherheitssysteme kontinuierlich auf dem neuesten Stand halten und damit auch den Wert des Fahrzeugs immer wieder steigern.“

Die neue Computing-Architektur Automatisierte Fahrfunktionen sollen in künftigen Mercedes-Benz Fahrzeugen von der NVIDIA DRIVE-Plattform der nächsten Generation angetrieben werden. Das System-on-Chip (SoC), genannt Orin, basiert auf der kürzlich angekündigten NVIDIA Ampere-Supercomputing-Architektur. Die NVIDIA DRIVE-Plattform umfasst einen vollständigen Systemsoftware-Stack, der speziell für die automatisierte Steuerung von KI-Anwendungen entwickelt wurde. NVIDIA und Mercedes-Benz wollen gemeinsam KI-Anwendungen und automatisierte Funktionen entwickeln, die SAE Level 2 und 3-Stufen sowie automatisierte Parkfunktionen (bis Level 4) umfassen. Der Fokus des neuen Systems wird auf dem Thema Sicherheit liegen. Mit der Entwicklung der Technologie und bei Vorliegen des entsprechenden Rechtsrahmens soll jedes Auto neue automatisierte Fahrfunktionen via Over-the-Air-Updates bekommen können. Sicherheits- und Komfortfunktionen werden somit ebenfalls verfügbar sein. Beide Unternehmen wollen die Infrastrukturlösungen von NVIDIA DRIVE nutzen, um sowohl eine datengesteuerte Entwicklung als auch die Nutzung von sog. tiefen neuronalen Netzen zu ermöglichen. Damit soll den Anforderungen der jeweiligen Regionen und Betriebsbereiche entsprochen werden, in denen die Fahrzeuge verfügbar sein werden. The art of DrivING CULTURE

LAMBORGHI

SQUADRA CORSE HYPERCAR ST 58

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SUPERCARS

INI SCV12

TEHT IN DEN STARTLÃ&#x2013;CHERN The art of DrivING CULTURE

Der Lamborghini SCV12, das von Lamborghini Squadra Corse entwickelte und vom Lamborghini Centro Stile designte Renn-Hypercar, hat alle Entwicklungstests abgeschlossen und ist bereit für seine Weltpremiere im Sommer 2020. Das Fahrzeug trägt den stärksten jemals von Lamborghini entwickelten V12 Saugmotor unter der Haube, der nicht zuletzt dank der aerodynamischen Aufladung bei hohen Geschwindigkeiten über 830 PS liefert. Um die geballte Leistung unter Kontrolle zu halten, kommt ein neues, vom Huracán Super Trofeo EVO übernommenes 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe an der Hinterachse zum Einsatz, das mit dem Hinterradantrieb gekoppelt ist.

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SUPERCARS

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Herausragend ist auch sein geringes Leistungsgewicht dank einer neuen Carbonfaser Monocoque-Rahmen Generation, speziell für dieses Fahrzeug konstruiert. Für ein Höchstmaß an Agilität und Stabilität sowie ungetrübten Fahrspaß selbst auf anspruchsvollsten Rennstrecken wurden kinematische Lösungen nach dem Vorbild von Rennprototypen eingesetzt, wie etwa die direkt am Getriebe verbaute Push-Rod Hinterradaufhängung. Spezielle Pirelli Slicks mit 19“ Felgen vorn und 20“ Felgen hinten aus Magnesium bringen die Leistung auf den Asphalt.

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SUPERCARS

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SUPERCARS

Die Aerodynamik ist das Ergebnis der GT Rennsporterfahrung von Lamborghini Squadra Corse und sorgt für mehr Effizienz und Abtrieb als ein GT3 Fahrzeug. Die Frontklappe ist mit dem für Huracán Rennfahrzeuge typischen doppelten Lufteinlass mit Mittelsteg ausgestattet, um die Luftströmung zur Lufthutze in der Dachmitte zu optimieren. Ebenfalls an der Front stechen markante Splitter und Seitenelemente hervor. An den Seiten sorgen vertikale Finnen an den Schwellern für einen optimierten Luftstrom zur Kühlung von Motor und Getriebe. Der große einstellbare DoppelprofilHeckflügel rundet das Aerodynamikpaket ab.

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Das nicht für den Einsatz auf der Straße bestimmte Fahrzeug wird komplett im Werk von Sant‘Agata Bolognese in einer limitierten Stückzahl gefertigt. Kunden werden mit dem Kauf zu Mitgliedern eines exklusiven Clubs, der Zugang zu speziellen Fahrprogrammen gewährt, die den Einsatz des eigenen SCV12 auf den prestigeträchtigsten Rennstrecken der Welt ermöglichen.

Foto/Quelle: © Automobili Lamborghini S.p.A.

Support erhalten die Kunden vom technischen Team von Squadra Corse und Emanuele Pirro, fünffachem Sieger der 24 Stunden von Le Mans und Tutor für die Gentleman Rennfahrer.

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SUPERCARS

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FORMEL E: ZWEIMALIGER DTM-CHAMPION RAST STARTET FÃ&#x153;R AUDI BEIM GROSSEN FINALE IN BERLIN 68

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MOTORSPORT

Die Formel E kehrt mit einem spektakulären Comeback auf die Rennstrecke zurück: Zwischen dem 5. und 13. August trägt die rein elektrische Rennserie gleich sechs Läufe in Folge auf dem ehemaligen Berliner Flughafen Tempelhof aus. An der Seite von Lucas di Grassi wird der zweimalige DTM-Champion René Rast die verbleibenden Rennen der aktuellen Saison im Team Audi Sport ABT Schaeffler absolvieren Nach 158 Tagen setzt die Formel E am 5. August ihre sechste Saison fort. Noch nie lag zwischen zwei Rennen eine so lange Zeitspanne. Letzter Auftritt war der Marrakesch E-Prix am 29. Februar als fünfter Saisonlauf, dann verhinderte die COVID-19-Pandemie alle weiteren Events. Dafür geht es jetzt gebündelt weiter: Sechs Rennen trägt die Elektroserie innerhalb einer Woche auf dem ehemaligen Flughafen in Berlin aus. Die drei „Double-Header“ starten am 5./6., 8./9. sowie am 12./13. August und werden jeweils auf unterschiedlichen Streckenvarianten ohne Zuschauer ausgetragen. Um die Gesundheit aller Teams und Mitarbeiter zu gewährleisten und alle behördlichen Anforderungen zu erfüllen, hat die Formel E in Abstimmung mit den deutschen Behörden ein umfangreiches Sicherheitskonzept erarbeitet. Audi hat sich für die zweite Saisonhälfte neu aufgestellt: René Rast wird das Cockpit von Daniel Abt übernehmen. Rast ist seit 2009 Audi-Fahrer und gewann die DTM 2019 nach 2017 bereits zum zweiten Mal. Auch Formel-E-Erfahrung hat der 33 Jahre alte Deutsche bereits gesammelt: 2016 absolvierte er das Rennen in Berlin für ein anderes Team – damals allerdings auf einem Stadtkurs. Auf seine ersten Einsätze im Audi e-tron FE06 bereitet sich Rast bei Testfahrten Anfang Juli gemeinsam mit Teamkollege Lucas di Grassi auf dem Lausitzring vor.

Foto/Quelle: © AUDI AG

„Ich verfolge die Formel E schon lange ganz genau und freue mich jetzt auf diese neue Herausforderung“, sagt René Rast, der aber auch Respekt vor dem Sprung in die neue Serie hat. „Die Anforderungen an die Fahrer in der Formel E sind groß: Neben dem puren Speed geht es auch um Effizienz, Batteriemanagement und die perfekte Strategie – und das alles noch auf engen Stadtkursen, auf denen es meist ganz schön turbulent zugeht. Mit den Testfahrten Anfang Juli und meinen Erfahrungen im Simulator werde ich aber gut vorbereitet nach Berlin kommen“, sagt René Rast und schmunzelt: „Und bei sechs Rennen in neun Tagen habe ich ja reichlich Gelegenheit, schnell zu lernen …“ Für Audi-Motorsportchef Dieter Gass ist René Rast die optimale Besetzung des vakanten Audi e-tron FE06. „René war als zweimaliger DTM-Champion und langjähriger Audi-Pilot natürlich von Anfang an in der engeren Auswahl. Er hat in der Vergangenheit schon oft bewiesen, wie schnell er auch ohne lange Eingewöhnung in einer neuen Serie ist“, sagt Gass. „Schön, dass es bei DTM und Formel E keine Überschneidungen gibt, sodass René in beiden Serien für uns an den Start gehen kann. Mit sechs finalen Rennen in Berlin ist für unser Team mit Blick auf die Meisterschaft noch alles drin.“

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DIE 911 TARGA HERITAGE DES 70

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A 4S SIGN EDITION The art of DrivING CULTURE

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in hochaktueller Elfer mit Zitaten der 50er- und frühen 60er-Jahre: Als erstes von insgesamt vier Sammlerstücken aus der Heritage Design Strategie präsentiert Porsche die 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Historische Designelemente im Exterieur und Interieur wurden neu interpretiert und mit modernster Technologie in einem exklusiven Sondermodell der Porsche Exclusive Manufaktur vereint. Diese kann ab sofort bestellt werden und kommt im Herbst 2020 zu den Händlern. Passend zum internen Modellreihen-Kürzel ist die Stückzahl auf 992 Exemplare limitiert. Parallel zur Einführung des Sondermodells sind im Rahmen eines Heritage Design Pakets ausgewählte Interieur-Elemente für alle aktuellen 911-Modelle verfügbar. Exklusiv für die Käufer des Sammlerstücks hat Porsche Design einen hochwertigen, ebenfalls limitierten Chronographen entworfen.

zeit des Porsche Motorsports. Ein weiteres Highlight ist die Porsche Heritage Plakette am Heckdeckelgitter, deren Design an die Plakette des Porsche 356 erinnert, die damals nach Erreichen der 100.000 km Marke vergeben wurde. Das Qualitätssiegel aus vergangenen Zeiten wird – modern interpretiert – das Heck aller vier Porsche Heritage Design Modelle zieren. Die historischen Porsche Wappen von 1963 auf Fronthaube, Lenkrad, Radnabenabdeckungen, Fahrzeugschlüssel sowie geprägt auf Kopfstützen und Schlüsseletui spannen zusammen mit dem serienmäßigen 20-/21- Carrera Exclusive Design Rad und den schwarz lackierten Bremssätteln im klassischen Look einen weiteren Bogen in die Vergangenheit.

„Mit den Heritage Design Modellen wecken wir bei Kunden und Fans Erinnerungen an die 50er-, 60er-, 70er- und 80er-Jahre. Keine Marke kann diese Elemente so gut in die Moderne übertragen wie Porsche. Damit erfüllen wir die Wünsche unserer Kunden. Zudem etablieren wir mit den exklusiven Sondermodellen eine neue Produktlinie, die innerhalb unserer Produktstrategie für die Dimension ‚Lifestyle‘ steht“, sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG.

Auch das Interieur ist eine Hommage an die Tradition: Die exklusive Bi-Color-Lederausstattung kombiniert Leder in Bordeauxrot mit Clubleder OLEA in Atacamabeige oder Leder in Schwarz mit Clubleder OLEA in Atacamabeige. Mit Kordsamt – eingesetzt auf Sitzen und Türverkleidungen – kehrt ein bereits im Porsche 356 verwendetes Material zurück und lässt den Zeitgeist und die Mode der 50er-Jahre aufleben. Der Drehzahlmesser und die Stoppuhr im klassischem Look mit grüner Beleuchtung unterstreichen die Emotionalität des Konzepts genauso wie der perforierte Dachhimmel in Mikrofaser und die umfangreiche Exclusive Manufaktur Belederung. Eine aus Metall gestaltete Plakette auf der Zierblende der Schalttafel visualisiert die individuelle Limitierungsnummer.

Mit der exklusiven Lackierung in Cherrymetallic sowie vier weiteren, verfügbaren Exterieurfarben und goldfarbenen Schriftzügen entsteht ein authentischer Look im Stil der 50er-Jahre. Hochwertige weiße Folierungen in historischem Design prägen das Exterieur der 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Besonders markant ist die speerförmige Motorsport-Grafik auf den vorderen Kotflügeln. Diese so genannten „Spears“ sind ein Zitat aus der Anfangs-

Das erste Heritage Design Modell basiert auf dem neuen, erst vor wenigen Tagen vorgestellten 911 Targa der Generation 992 und verfügt über die neuesten Technologien für Fahrwerk, Assistenzsysteme und Infotainment. Angetrieben wird es von einem 331 kW (450 PS; 911 Targa 4S Heritage Design Edition: Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,3 – 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 235 - 227 g/km) starken Bi-Turbomotor. In Kombination mit dem The art of DrivING CULTURE

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Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ermöglicht der Hightech-Boxer eine Höchstgeschwindigkeit von über 304 km/h und beschleunigt den 911 Targa in weniger als 3,6 Sekunden (mit Launch Control) aus dem Stand auf 100 km/h.

Porsche Heritage Design Strategie: Klassische Designelemente neu interpretiert Die Heritage Design Modelle betonen die Dimension „Lifestyle“, die innerhalb der Porsche Produktstrategie für besonders emotionale Konzepte steht. Dabei interpretiert die Designabteilung „Style Porsche“ gemeinsam mit der Porsche Exclusive Manufaktur ikonische 911-Modelle und Ausstattungen der 50er- bis 80er-Jahre neu und lässt typische Merkmale wiederaufleben. Das Heritage Design Paket für den 911 Speedster aus 2019 hat bewusst bereits einen ersten Ausblick auf diese Strategie gegeben. In zeitlichen Abständen und limitierten Stückzahlen wird Porsche nun insgesamt vier Sondermodelle auflegen.

Chronograph 911 Targa 4S Heritage Design Edition: Die Uhr zum Auto

Foto/Quelle: © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Exklusiv für Besitzer des limitierten Sondermodells

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hat Porsche Design einen hochwertigen Zeitmesser entworfen: den Chronographen 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Diese mechanische Uhr ist edel und puristisch gestaltet und wie das Fahrzeug auf 992 Exemplare limitiert. In etlichen Details orientierten sich die Designer am legendären Porsche 356 und am ikonischen Porsche 911 Targa: So lehnt sich die Gestaltung des Ziffernblatts mit weißem Sekundenzeiger und grünen Ringen in „Phosphor Green“ an Tacho und Drehzahlmesser der Fahrzeuge an. Die Stundenindizes sind in der Porsche-typischen Schrift ausgeführt. Das Armband ist aus original Porsche-Interieurleder. Die Prägung „911“ ist ein weiteres Tribut an die Sportwagen-Ikone.

Weltpremiere im Web-TVFormat 9:11 Magazin Der Sportwagenhersteller präsentiert der Weltöffentlichkeit die neue 911 Targa 4S Heritage Design Edition im eigenen Web-TV-Format. Unter 911-magazin.porsche.de informieren Alexander Fabig, Leiter Individualisierung und Classic, Boris Apenbrink, Leiter Porsche Exclusive Manufaktur Fahrzeuge, und Ivo van Hulten, Leiter Interieur Design Style Porsche, über die Highlights des exklusiven Sondermodells.

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Juliette Monmousseau, Geschäftsführerin von Bouvet Ladubay Im Gespräch mit

Dem Herzen des Loiretals, einem der ältesten Weinbaugebiete Frankreichs, entstammt das Crémant-de-Loire-Haus Bouvet Ladubay. Seit fast 170 Jahren überzeugt Bouvet Ladubay aus Saumur mit exzellenten Schaumweinen und zählt zu einem der renommiertesten und bekanntesten Erzeuger von Brut-Weinen. Weltweit verkauft das Haus mehr als 6 Millionen Flaschen pro Jahr. Fast zwei Millionen davon gehen nach Deutschland. Nachfrage steigend. Die bewegte Geschichte Bouvet Ladubay´s Das Fundament für diesen Erfolg legte einst Etienne Bouvet, der das Unternehmen 1851 im Dorf Saint-Hilaire-Florent, nahe Saumur, gründete. Er erwarb ein mehrere kilometerlanges Kellergewölbe, welches früher einmal Mönche hatten graben lassen und begann mit der Schaumweinproduktion. Innerhalb von 50 Jahren baute Etienne Bouvet, der zuvor arm und ungebildet gewesen war, Bouvet Ladubay zum größten Schaumweinproduzenten weltweit auf. Diese unglaubliche Leistung ließ Neid entstehen, weshalb die Legende entstand, er habe dort den Schatz der reichen Mönche von St. Florent gefunden, die diesen während der Revolution in jenen Kellergewölben versteckt haben sollen. Bis 1932 blieb Bouvet Ladubay in Familienbesitz. Anschließend ging es auf die Familie Monmousseau über, die das Haus nun seit über 80 Jahren leitet. Der andauernde Erfolg des Schaumweinhauses ist heute insbesondere Patrice Monmousseau zu verdanken, da dieser gemeinsam mit seiner Tochter Juliette Monmousseau die Philosophie verfolgt, Wein als lebendige Kunst zu begreifen und dabei Innovation und Tradition gekonnt miteinander zu verbinden. Stellen Sie sich und Bouvet Ladubay doch kurz unseren Lesern vor! Ich heiße Juliette Monmousseau, ich bin 42 Jahre alt und die 4. Generation der Familie Monmousseau mit der Geschäftsführung des Hauses Bouvet Ladubay in Saumur. Bouvet Ladubay produziert Brut de Loire Schaumweine seit 1851. Meine Familie produziert Schaumwein im Tal der Loire seit Ende des 19. Jahrhunderts, erst in der Touraine, und dann in Saumur als wir Bouvet Ladubay in 1932 gekauft haben. Heute ist Bouvet Ladubay ein wichtiges, unabhängiges familiengeführtes Loire Schaumwein Haus und einer der größten Exporteure der ganzen Region.

Warum haben Sie das Unternehmen zurückgekauft? Das war nicht langfristig geplant, es war eine Gelegenheit, die kam, als wir zur indischen Gruppe UB gehörten, geführt von Vijay Mallya, damals eine der weltweit größten Spirituosen und Bier Gruppen, vor allem in Indien und im Asien & Pacific Gebiet. Vijay Mallya hatte Bouvet Ladubay im Jahr 2006 gekauft, nachdem er meinen Vater Patrice Monmousseau kennengelernt hatte und Bouvet damals zur Taittinger Gruppe gehörte, die selbst verkauft wurde. Wir hatten großartige, glückliche « indische » Jahre, die wie in der Taittinger Zeit voller Vertrauen waren, denn die Geschäftsführung meines Vaters brachte das Haus zu großem Erfolg. Leider führte die Pleite der zur Gruppe gehörenden, indischen Fluggesellschaft Kingfisher Airlines zum Verkauf von Gruppenteilen und wir waren eine der kleinsten Gesellschaften im Portfolio. Diageo hat nach und nach die

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Mehrheit in dem Teil « United Spirits » der Gruppe übernommen, in welchem wir integriert waren. Wir haben dann um die Erlaubnis gefragt, Bouvet Ladubay zurückzukaufen, um wieder eine unabhängige Zukunft in Familientradition zu gestalten. Dank Vijay Mallya wurde es möglich und somit haben wir mit Hilfe von finanziellen Partnern unserer Region Bouvet Ladubay in November 2015 zurückerobern können.

INTERVIEW

Wie schwer ist es als Frau in der Geschäftswelt Fuß zu fassen? Diese Frage wird mir ständig gestellt, Sie machen damit keine Ausnahme, und solange diese Frage gestellt wird, bedeutet es, dass die Geschlechtergerechtigkeit noch nicht vorhanden ist, da muss man sich im Klaren sein. Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass ich mir diese Frage nie gestellt habe, Gott sei Dank, aber manchmal in interprofessionellen Begegnungen oder bei nationalen offiziellen Weintreffen gucke ich rum und bin da als Frau ganz schön einsam … Die Dinge ändern sich langsam in unserer Weinbranche in der Welt, besonders in den letzten 10 Jahren. Wachsam und positiv bleiben!

Welche Vision steckt hinter Bouvet Ladubay? Die Philosophie, die meinen Vater Patrice Monmousseau immer begleitet hat und vor allem bei uns zugrunde liegt, ist die Devise, die der Gründer des Hauses Etienne Bouvet führte: Excellence. Jeden Tag, in jedem Akt an diese Devise zu denken, ist keine Last, sondern eine Motivation, wenn wir Cuvées kreieren oder Qualitätsregelmäßigkeit suchen, wenn wir uns in der « Bouvet Familie » unterhalten, oder wenn wir mit unseren Winzern, Lieferanten, Kunden, wovon viele unsere Freunde sind, und Partnern zusammenarbeiten. Die Weinbranche ist eine, wo man sehr viel Zeit und Geduld braucht, im Unterschied zu vielen anderen Branchen. Vom Weinberg bis zum Kunden brauchen wir bei Bouvet Ladubay ca. 3 Jahre für eine Flasche! Wir genießen treue langjährige Lieferanten und Kundenverbindungen. Es ist der Wein, der zeitlos ist, 5000 Jahre Weintradition forciert den Respekt und macht bescheiden… !

Bouvet Ladubay, wo geht der Weg hin? Wo sehen Sie sich in fünf Jahren? Welche Änderungen haben Sie am Unternehmen vorgenommen, seitdem Sie Geschäftsführerin sind? Meine Amtsübernahme hatte und hat nicht zum Ziel, das Haus zu ändern. Bouvet Ladubay feiert 2021 das 170. Jubiläum und wird bestimmt weitere 170 Jahre existieren. Ich bin eine Etappe. Mein Ziel, seitdem ich Ende 2007 im Haus bin, damals für Export und Marketing, heute als Geschäftsführerin, war eher, Bouvet Ladubay auf der Personal-, Produkt- (also Weine) und Kundenebene zu kräftigen, im Rahmen außergewöhnlicher Geschichten und Werte zu schützen und zu bewahren. Unsere Werte sind also geprägt von Tradition, Schutz, aber auch von Modernität, indem wir die modernste Technologie in der Weinproduktion nutzen, aber auch indem wir uns in verschiedenen Kunstbereichen und Formen engagieren. Und selbstverständlich ist die Umwelt eine Kernbeschäftigung , vom Weinberg bis hin zum Versand.

Wir haben bereits in unseren Tanks die leckere 2019 Ernte, die in 2021 bzw. 2022 auf dem Markt kommen wird, also sind wir bereits dank jeden Jahrgangs in der Zukunft engagiert. Wir müssen heute gut oder besser arbeiten, um die Zukunft kräftiger zu gestalten, im Rahmen dieser zahlreichen Unsicherheiten, die wir zu bewältigen haben. Gibt es etwas Besseres als ein Glas Brut de Loire, um diese Challenge zu übernehmen?

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EGO GEWINNER SIND GUTE EGOISTEN

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in guter Egoist zu sein, ist ein Erfolgsrezept. Es geht nicht darum, andere zu vernachlässigen. Es geht viel mehr darum, sich selbst voran zu stellen und auf die eigenen Bedürfnisse zu hören. Und das gilt besonders auf Geschäftsreisen. Wer in bester Verfassung ist, wer sich selbst gut behandelt, kann auch unterwegs Spitzenleistung erbringen. Der Trick ist: Sie müssen selbst dafür sorgen. Sie sind der einzige, der Ihre wirklichen Bedürfnisse kennt und darum müssen Sie selbst für die Befriedigung derer sorgen. Das fängt bereits zu Hause an. Wie kommen Sie an Ihr Ziel und welches Transportmittel wählen Sie? Sich selbst besser zu behandeln, bedeutet auch, eine klasse höher zu reisen. Somit ist die schlechteste Wahl das eigene Auto. Zum einen ist es betriebswirtschaftlich teuer, ein Fahrzeug zu bewegen - denken Sie an Wertverlust bzw. Kilometergrenzen bei Leasingfahrzeugen, Sprit, höhere Versicherungsprämien und Werkstattgebühren. Jeder Kilometer, den Sie mit einem eigenen Fahrzeug fahren, ist schlecht investiert. Was aber viel wichtiger ist, als der Kostenfaktor: Es ist unkomfortabel und Sie können nicht effektiv arbeiten. Die bessere Wahl für Strecken bis zu 350 Kilometer ist der ICE. Lassen Sie sich von zu Hause aus mit dem Taxi oder einem Fahrdienst zum Bahnhof fahren. Keine Parkplatzsuche, keine Gebühren, kein elender Fußmarsch vom Auto zum Gleis. Bereits auf dem Rücksitz des Wagens können Sie so die ersten Emails des Tages beantworten. Ob Sie in ein Taxi steigen oder einen Fahrdienst nutzen, ist Geschmacksache und manchmal von den regionalen Angeboten abhängig. In ländlichen Regionen ist das Taxi immer noch leichter zu bekommen. Achten Sie bei der Bestellung darauf, die höchst mögliche Fahrzeugklasse zu bekommen. In Großstädten gibt es zum Beispiel Taxiunternehmen, die ausschließlich Luxusfahrzeuge wie S-Klasse oder 7er betreiben. In vielen Regionen

ist auch Uber Premium mit Oberklassefahrzeugen verfügbar. Zu einem sehr moderaten Preis, der dem Taxitarif ähnlich ist. Ebenfalls in vielen Regionen und in Städten nahezu lückenlos verfügbar sind Blacklane und Sixt mydriver. Die Dienste vermitteln die Fahrten an registrierte Limousinenservices - mit wählbaren Kategorien der Oberklasse, Luxusklasse und Van. Dieser Service ist allerdings auch der teuerste im Bunde. Aber man kann Miles&More Prämienmeilen (keine Statusmeilen) sammeln. Am Bahnhof angekommen steigen Sie in die erste Klasse eines ICE. Die zweite Klasse bietet weniger Komfort, langsameres WLAN und keinen Service am Platz. Was aber noch viel wichtiger ist: In der 1. Klasse ist es bedeutend ruhiger und weniger fragwürdige Gerüche geistern umher. In den nächsten zwei Stunden wollen Sie effektiv und möglichst ungestört arbeiten. Dafür benötigen Sie Ruhe. Falls Sie noch nicht gefrühstückt haben, sollten Sie dies jetzt tun. Beim ersten Meeting später mit knurrendem Magen zu sitzen ist keine Option. Sie können es sich an den Platz bringen lassen. Übrigens: Vergessen Sie bei der Ticket-Buchung nicht, BahnBonus-Punkte zu sammeln. Das Ziel ist es, schnellst möglich „Comfort Status“-Inhaber zu werden. Das garantiert ständigen Lounge-Zugang und einen immer reservierten Platz im ICE. Und natürlich lassen sich die Punkte auch in Prämien oder Tickets eintauschen. Am Zielort angekommen, nehmen Sie keinen Mietwagen - und erst recht keine Straßenbahn, sondern wieder einen Fahrdienst. Auch von einem Taxi ist in der Regel abzuraten. Die meisten Taxen sind in einem schlechten Zustand, es begegnen Ihnen wieder die fragwürdigen Gerüche, das Radio läuft auf Anschlag und der Fahrer fragt Sie ständig nach dem Weg. Das alles raubt Ihnen die Konzentration auf Ihre Arbeit oder die Entspannung. Sie buchen die The art of DrivING CULTURE

Limousine für den direkten Transfer zu Ihrem Zielort oder, falls Sie mehrere Termine hintereinander absolvieren, nehmen eine Stundenbuchung vor, bei der der Fahrer zwischen den Terminen vor der Tür auf Sie wartet. Es ist die entspannteste Form der Reise innerhalb von Städten. Es ist ein Trugschluss, dass die Straßenbahn praktischer ist. Sie müssen

erst mal zur Haltestelle gelangen (im Sommer werden Sie schwitzen und im Winter frieren) und dann hoffen, dass die Bahn nach Plan fährt. Ihr Meeting müssen Sie dann nach dem Fahrplan richten, was dumm ist. Besser fühlt es sich an, wenn Sie sagen können: „Keine Eile, mein Fahrer wartet vor der Tür.“

EGO - GEWINNER SIND GUTE EGOISTEN von Julien Backhaus Bestsellerautor Julien Backhaus hat ein neues Buch geschrieben. Das Werk trägt den provokanten Titel „EGO - Gewinner sind gute Egoisten“. Erschienen ist es wie schon das vorige Buch „ERFOLG“ beim Finanzbuchverlag in München (Münchner Verlagsgruppe). Bereits vor Erscheinungstermin stieg das Buch „EGO“ in die Top 5 Bestseller bei Amazon ein. Dass der Begriff Egoismus keinen leichten Stand hat, weiß auch Backhaus: „Ich unterscheide in dem Buch ganz klar zwischen guten und schlechten Egoisten. Deshalb auch der Untertitel. Schlechte Egoisten schaden bewusst anderen, um selbst daraus einen Gewinn zu ziehen. Das ist Handeln aus der Schwäche heraus. Gute Egoisten hingegen wollen Freiheit und Selbstbestimmung. Alleine schon deshalb würden sie nicht den unlauteren Weg gehen. Denn er führt in die Abhängigkeit und Einsamkeit.“ In seinem neuen Buch gibt der Autor einen umfangreichen Ausblick auf viele Bereiche des Lebens und erklärt, wie man gut mit sich selbst umgeht, eine bessere Partnerschaft führt, mehr Geld im Job verdient und ein gesundes Umfeld pflegt. Außerdem spickt er seine Thesen mit allerlei prominenten Zitaten - vom Dalai Lama bis hin zu Karl Lagerfeld. „Alles in allem ist es ein Plädoyer für einen guten Egoismus im Leben. Das heißt, man denkt zwar zuerst an sich selbst, dann aber auch an alle, die einem wichtig sind. Wer stark ist, kann anderen helfen. Wer schwach ist, muss anderen zur Last fallen. Das will der gute Egoist nicht.“

Gebundene Ausgabe: 240 Seiten Verlag: FinanzBuch Verlag Sprache: Deutsch ISBN-13: 978-3959723022 Zum Buch: https://amzn.to/2znWZoZ

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Damit Opfer nicht hilflos bleiben. Helfen auch Sie!

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Simone Thomalla

Was Verkäufer vom Golfen lernen können! Viele Verkäufer nutzen ihr Potential nicht aus. Sie erfahren Stillstand und keine Entwicklung, weil sie zu sehr in ihrem Tagestrott gefangen sind. Text: Stefan Dederichs

Golfen ist wie ein Verkaufsgespräch. Beides ist kein Training 92

ndlich ist es soweit, die Golfplätze haben wieder geöffnet. Von einem Tag auf den Anderen war „Pause“. Ganz ungewohnt dieser CoronaStillstand. Um so größer ist die Freude endlich wieder spielen zu können. Zusammen mit meinem guten Freund Jürgen habe ich sofort die erste Runde auf dem Golfplatz genossen. Wir spielen beide auf einem sehr ähnlichen Niveau, unser Handikap liegt bei 19, das ist ganz OK, beim Golfen liegt das im besseren Mittelmaß. Wir hatten Riesen Freude, ein fast schon unbeschreibliches Gefühl nach so langer Zeit. Nach der Runde haben wir es uns bei Jürgen auf der Terrasse noch gut gehen lassen.

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Relaxt bei guter Stimmung kommen wir so ins Gespräch, und unterhalten uns darüber, warum wir eigentlich nicht zur echten Golf-Elite gehören? Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung: wir spielen beide nicht so besonders oft, nur dann, wenn wir Lust und Zeit haben. Beide gehen wir kaum auf die DrivingRanch um dort Übungsbälle zu schlagen. Eine Runde zu golfen steigert zwar unsere Erfahrung, allerdings ist das kein Training. Auf diesem Weg kann man sich nur sehr begrenzt entwickeln. Training ist es dann, wenn du 100 Bälle mit dem gleichen Schläger schlägst und nach jedem Ball schaust, was du beim Schlag noch optimieren und verändern könntest. Training bedeutet immer und immer wieder den Gleichen Schlag zu perfektionieren. Auf dem Platz hast du einen Schlag, der sitzt oder sitzt nicht, beim Üben kannst du deinen Schlag immer wieder verbessern. Genau das ist der Grund, warum wir uns seit Jahren nicht wesentlich entwickelt haben. Wir spielen, aber wir trainieren nicht. Das ist in unserem Fall nicht schlimm, denn wir spielen Golf aus Leidenschaft, nicht um Wettkämpfe zu gewinnen oder um TOP Leistung zu bringen.

Alte Gewohnheiten sind hartnäckig Als Verkaufstrainer werde ich von Unternehmen oft für ein oder zwei Tage Training gebucht, so als Jahres Highlight für die Vertriebsmitarbeiter. Nach dem Training erwartet man, dass der Verkäufer plötzlich wahnsinnige Veränderungen in seinen Verkaufsleistungen spürt. Das wäre so, als wenn ich einen Tag mit einem Golftrainer übe und erwarte, dass ich danach Spitzengolfer bin. In einem so kurzen Training, bekommt der Verkäufer Impulse, Anregungen und Techniken. Ja er wird auch bereits einiges Verbes

Foto/Quelle: © Steffen Loeffler Photography && Film

Woran liegt es, dass wir uns oft nicht so Entwickeln wie wir es uns wünschen.

Golfen und Verkaufen sind viel ähnlicher als man auf den ersten Blick vermutet

sern und Ansätze umsetzen können. Um jedoch eine wirkliche Entwicklung zu verspüren, muss er das Gelernte nach dem Training intensiv umsetzen und anwenden. Genau das passiert oft nicht. Wir Menschen sind darauf getrimmt den Weg des geringsten Wiederstandes zu gehen. Wir verweigern also die neue Technik und fallen wieder in die alte Verhaltensweise. Diese funktionierte ja, vielleicht nicht perfekt aber sie geht. Anstatt die neue Möglichkeit zu verankern, dieser Zeit zu geben, zu reifen, sie umzusetzen und fest zu trainieren, gehen wir aus Bequemlichkeit zur alten Gewohnheit über. Die meisten trainieren, das Gelernte nicht, bis es wirklich in der Gewohnheit, und

CLOSE UP

Mangelnde Entwicklung liegt meist an mangelndem Training

somit in der Routine verankert und auto- spräche, trainieren aber ihre Fähigkeiten matisiert ist. Nur ganz wenige Verkäufer nicht. Wenn du im Vertrieb Spitzenhaben verstanden, dass sie konstant leistung bringen willst, wenn du zu den trainieren müssen, Spitzenverdienern Um Gewohnheiten zu wenn sie ihre Leishören willst, dann tung nach vorne durchbrechen bedarf es bedarf dies Traibringen wollen. ning und zwar reAusdauer und Geduld Nur regelmäßiges gelmäßig. AusdauTraining bringt Entwicklung, das gilt er und Geduld sind dabei der Schlüssel nicht nur für junge Verkäufer, sondern zum Erfolg. Wenn du nur auf die Runde auch für die alten Haase. gehst und nicht trainierst, verweilst du, wie ich beim Golfen, im Mittelfeld. Du erUm gewohntes zu durchbrechen fährst Stillstand, du machst deinen Umbedarf es Ausdauer und Geduld satz, Spitzenleistung bringst du jedoch Verkaufsgespräche zu führen, ist wie die nicht. Wenn ich mich beim Golfen jetzt Runden auf dem Golfplatz, sie bringen optimieren wollte, müsste ich mehrmals Routine, allerdings sind sie kein Trai- die Woche intensiv trainieren, obwohl ning. Die meisten führen Verkaufsge- ich schon über 20 Jahre spiele. Im Ver-

kauf zähle ich seit fast 30 Jahre als bester Verkäufer meiner Branche. Dies konnte ich aber nur daher erreichen, weil ich bis heute konstant trainiere. In meinem Beruf geht es darum Geld zu verdienen, hier will ich Bestleistung bringen, hier ist mein Ziel der Beste zu bleiben, das kommt nicht von alleine. Du musst für dich entscheiden, was deine Zielsetzung ist, ob du das bestmögliche aus dir rausholen willst, oder ob du dich mit dem Mittelmaß zufriedengibst. Stillstand ist Rückstand. Gerade jetzt ist es wichtig mit voller Energie und Leidenschaft die Krise zu verlassen. Nutze die Chance deine Möglichkeiten auszureizen – mache das Trainieren zur Gewohnheit.

Stefan Dederichs Stefan Dederichs ist der Glücksmacher. Der heutige Unternehmer, Speaker und Autor litt unter Depressionen. Er fand den Weg zum Glück. Er ist Erfolgsautor des Buches „Glücklich dank Partner“.

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Qualität, die man schmeckt: Besonders aromatisch ist das Wildfleisch im Sommer, denn die Wildtiere ernähren sich dann von frischem Grün. Das fettarme Fleisch bietet zudem Vitamine, ungesättigte Fettsäuren und wenig Cholesterin.

Heimisches Wildbret mit frischen Kräutern gewürzt ist eine Gaumenfreude für das Grillvergnügen auf Balkon, Terrasse oder im Garten.

WILDE DELIKATESSE Fleisch aus der Region von Reh, Wildschwein und Co. ist ein Genuss auf dem Grill (djd). Wildbret vom Grill ist ein echter Gaumenschmaus für das sommerliche Freiluftvergnügen zu Hause. Ob vom Rost oder von der Plancha: Das Fleisch heimischer Wildtiere ist aufgrund des hohen Muskelanteils zart, fettarm und saftig. Frische, Qualität, kurze Lieferwege und der Herkunftsnachweis machen Wildbret beliebt. Laut Erhebung des Deutschen Jagd-

verbandes (DJV) essen 55 Prozent der Deutschen mindestens einmal im Jahr Wild.

Gesund und nährstoffreich

In der warmen Jahreszeit ernähren sich die Tiere von frischem Grün. Das schmeckt man. Wildbret ist ein gesundes und natürliches Lebensmittel. Wild aus der Region punktet zudem

mit ungesättigten Fettsäuren, wenig Cholesterin, Vitamin B und Mineralstoffen wie Eisen, Zink und Selen. Die Zubereitung unterscheidet sich nicht von herkömmlichem Fleisch. Leckere Rezepte - auch mit Videoanleitung - gibt es auf www.wild-auf-wild.de. Mit der Postleitzahlsuche lassen sich deutschlandweit Wildbretanbieter und - restaurants finden.

Rezepttipp: Frühlingsburger vom Wildschwein mit Bärlauch und Mozzarella

500 g Wildschwein-Hack 250 g Mozzarella 500 g Mehl 1 Würfel Hefe Räucherspeck vom Wildschwein 1 Bündel Bärlauch, frische Kräuter nach Belieben 1 Bio-Orange 1 Eigelb Butterschmalz, Salz, Pfeffer, Zwiebel, Knoblauch Brötchen vom Vortag Chutney oder fruchtige Soße Zubereitung: Wildhack mit Salz, Pfeffer und wenig Zucker würzen. Zwiebeln und Knoblauch fein würfeln, Eigelb untermischen. Masse mit eingeweichten Brötchen vom Vortag oder Semmelmehl

andicken. Gleichmäßige Patties formen. Für die Burger-Brötchen Mehl, Salz (1 EL), Zucker (2 EL) und Hefe mischen. Nach Belieben frische gehackte Kräuter dazugeben. Mit 300 ml lauwarmem Wasser aufgießen. Mit dem Knethaken bearbeiten, bis sich der Teig vom Rand löst. Abgedeckt an einem warmen Ort für 30 Minuten gehen lassen. Handtellergroße Brötchen formen, auf ein Backblech legen, mit Wasser bestreichen. Erneut bei 30 Grad Celsius ruhen lassen. Feuerfeste Schale mit Wasser unter das Backblech stellen, Brötchen 25 Minuten (200 Grad Celsius) backen. Für das Bärlauch-Topping gehackten Bärlauch (alternativ: Knoblauch) mit dem Abrieb und Saft einer halben Bio-Orange vermischen. Anschließend Patties mit etwas Öl auf eine Grillplatte (Plancha), auf den Rost oder in die Pfanne geben. Fleisch für

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sieben bis zwölf Minuten braten, darauf Mozzarella etwas schmelzen lassen. In dünne Streifen geschnittenen Speck knusprig braten. Brötchen aufschneiden, Unterseite mit fruchtiger Soße oder Chutney bestreichen, Bärlauch-Orangen-Topping draufgeben, Fleisch mit Käse und Speck auflegen.

Beliebte Gaumenfreuden

(djd). Insgesamt haben die Deutschen im Jagdjahr 2018/19 fast 30.000 Tonnen Fleisch von Wildschwein, Reh und Hirsch verzehrt: Am beliebtesten ist Wildschwein (14.100 Tonnen), gefolgt von Reh (9.600 Tonnen) und Rot- und Damwild (4.000 Tonnen). Als Wildbret bezeichnen Jäger das Fleisch von dem Jagdrecht unterliegenden, heimischen und in der Wildbahn erlegten Tieren. „Bret“ oder „Brät“ kommt aus dem Mittelhochdeutschen und bedeutet „Fleisch“.

Zutaten für vier Personen:

CULINARIUM

Ein leckeres Köttbullar-Sandwich weckt Erinnerungen an einen entspannten Schweden-Urlaub - oder es macht Vorfreude auf Ferien in dem skandinavischen Land.

SO SCHMECKT SCHWEDEN Mit skandinavischen Spezialitäten holt man sich Urlaubsflair nach Hause (djd). Für viele Menschen fallen die Ferien in diesem Jahr etwas anders aus als geplant. Doch auch wer daheimbleibt, muss aufs Urlaubsfeeling nicht komplett verzichten. So lässt sich mit etwas entsprechender Deko, passender Musik und Meeresrauschen via YouTube das Lieblingsreiseziel nach Hause holen. Abgerundet wird alles mit landestypischen Spezialitäten auf dem Teller. Ein gutes Beispiel dafür ist Schweden: Köttbullar, Zimtschnecken, Fischgerichte, Filmjölk - eine Art Joghurt - oder Preiselbeeren sind nur einige

von zahlreichen nordischen Leckerbissen. Was im Land von Astrid Lindgren beim genüsslichen Schlemmen nicht fehlen darf, ist das traditionelle „Bröd“. Ähnlich wie die Deutschen lieben die Schweden ihr Brot. Besonders beliebt sind abwechslungsreich belegte Sandwiches. Die perfekte Grundlage dafür kommt etwa aus der schwedischen Familienbäckerei Pågen. Das landesweit bekannte Brot wird mit regionalen Zutaten gebacken, 90 Prozent des Getreides

stammt aus Schweden, bevorzugt aus nachhaltiger Landwirtschaft. Damit es topfrisch bei uns ankommt, wird es nachts in den Bäckereien von Malmö und Göteborg in die Öfen geschoben und schon am frühen Morgen in deutsche Supermärkte ausgeliefert. Für die köstlichen belegten schwedischen Sandwiches eignen sich besonders das saftigweiche Soft Bröd mit gesundem Vollkorn oder das herzhafte Bauern Bröd mit seinem malzigen Geschmack. Viele Rezeptideen finden sich unter www.pagen.de

Rezepttipp: Köttbullar-Sandwich Zutaten für vier Personen

Für den Gurkensalat:

Für den Rote Beete-Salat:

1 Gurke 1 Bund Dill Schale von einer halben Bio-Zitrone Olivenöl

4 rote Beete, gekocht 1 dl Crème fraîche 1 TL Mayonnaise 1 TL Dijon Senf 1 TL Thymian, feingehackt

Dazu 4 Scheiben Pågen Bröd 12 Köttbullar

Zubereitung: Crème fraîche, Mayon-

naise, Senf und Thymian vermengen. Rote Beete grob hacken und darunter geben. Mit Salz abschmecken. Die Gurke in dünne Scheiben schneiden oder mit einem Kartoffelschäler hobeln. Die Scheiben in eine Schale geben und mit Dill und Zitronenschale vermengen. Etwas Olivenöl hinzugeben und vorsichtig mit den Händen mischen. Mit Salz abschmecken. Den Gurkensalat sowie den Rote-Beete-Salat auf die Brotscheiben geben und die Köttbullar darauflegen.

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DER GESCHMACK ITALIENS

Vegetarisch genießen: Köstliche Rezeptideen für die schnelle italienische Küche

(djd). Sie ist lecker, schnell zubereitet und erinnert uns immer ein wenig an Urlaub: Kein Wunder, dass die italienische Küche weltweit zu den beliebtesten gehört. Ob Gnocchi al

forno, venezianische Tomatensuppe oder Penne all‘arrabbiata: Die mediterrane Kochkunst hat so einiges zu bieten. Und oft benötigt man nur eine Handvoll guter Zutaten dafür.

Hier zwei vegetarische Rezeptideen für die schnelle Küche, weitere italienische Rezepte finden Hobbyköche etwa unter www.orodiparma.de.

Pasta e Ceci - Pasta mit Kichererbsen

Zutaten für drei Personen: 300 g gegarte Kichererbsen, 2 Schalotten, 1 Zehe Knoblauch, 1 Zweig Rosmarin, Salz, frisch gemahlener schwarzer Pfeffer, 2 Lorbeer-

blätter, 300 g Oro di Parma passierte Tomaten, 400 g Girella (oder andere kurze Pasta), Wasser, 80 g Parmesan, 1/4 Bund Petersilie, 80 ml Olivenöl. Zubereitung: Schalotten und Knoblauch schälen und fein hacken. Den

Parmesankäse reiben. Die Petersilie waschen, trocken tupfen und sehr fein hacken. Für die Sauce die Hälfte des Olivenöls in einem Topf erhitzen und die Schalotten, den Knoblauch und den Rosmarin hineingeben. Bei mittlerer Hitze die Zutaten anbraten. Anschließend die Kichererbsen und die passierten Tomaten dazugeben, mit Lorbeer, Salz und frisch gemahlenem schwarzem Pfeffer würzen. Reichlich Wasser in die Tomatensauce geben und sie zum Kochen bringen. Die Nudeln hinzufügen und weiter kochen lassen, bis diese bissfest sind. Darauf achten, dass immer genug Flüssigkeit im Topf ist, damit die Nudeln gar werden. Bei Bedarf mit Wasser auffüllen. Die Pasta auf dem Teller anrichten und mit Olivenöl und frisch gemahlenem schwarzem Pfeffer würzen. Zum Schluss etwas geriebenen Parmesankäse und die fein geschnittene Petersilie darüber geben.

Malfatti mit Kräuter-Tomatensauce Zutaten für vier Personen: 250 g Ricotta, 500 g Spinat, 1 Ei, 50 g Mehl, 50 g Grieß, 1 Glas Oro d’Italia Kräuter Tomatensauce, 70 g Parmesan, 1 Prise Muskatnuss, Salz und Pfeffer aus der Mühle.

Ricotta gut abtropfen lassen, Flüssigkeit durch ein Tuch pressen. Den frischen Spinat mit etwas Wasser kochen und mit Salz abschmecken. Durch ein Sieb geben und abkühlen lassen. Wenn der Spinat abgekühlt ist, möglichst viel Wasser aus dem Spinat pressen und fein hacken. Anschließend den Ricotta und die restlichen Zutaten in eine Rührschüssel geben und alles vermischen. Die Masse mit den Händen zu kleinen Bällchen (ca. 4 cm) rollen. Malfatti in kochendem Salzwasser gar kochen (bis sie oben schwimmen) und gut abtropfen lassen. Die Kräuter-Tomatensauce erhitzen und anschließend die Malfatti auf einem Bett aus Tomatensauce servieren. Buon appetito!

Zubereitung:

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in Haus von der Stange? Das kam für Agnes und Christoph Larsen nicht in Frage. „Wir hatten genaue Vorstellungen von der Gesamtgröße, der Anzahl der notwendigen Räume und der Platzierung des Hauses auf dem Grundstück“, berichtet das Ehepaar. „Es gab nichts im Standard, das unseren Wünschen entsprach. Uns war von vornherein klar, dass wir frei planen werden.“ Auf den Komfort der modernen Fertigbauweise wollten die beiden dabei aber nicht verzichten. So führte sie der Weg zum Fertighausspezialisten WeberHaus, der für seine individuellen Architektenlösungen bekannt ist. „Wir hatten hier nicht das Gefühl, dass man uns unbedingt etwas verkaufen will. Es war vielmehr ein Prozess des Zuhörens und Verstehens“, erinnert sich Christoph Larsen. Besonders wichtig war den Eheleuten die optimale Ausnutzung des großen Grundstücks, das sie aus verschiedenen Flächen zusammengesetzt hatten. Umso beeindruckter waren die beiden von den selbstbewussten Worten, mit denen Architekt Hamid von Berg-Hadjoudj sie zum Planungsgespräch bei WeberHaus empfing: „Für ein Grundstück gibt es nur eine ideale Planung und die werde ich Ihnen erstellen.“ Schon kurze Zeit später präsentierte er dem Paar seinen Entwurf.

Zeit für Veränderung In die Planung flossen auch die bisherigen Wohnerfahrungen der Larsens ein. Vor dem Umzug lebte

die inzwischen vierköpfige Familie in einem alten Schulhaus aus dem Jahr 1833, das sie selbst renoviert hatte. Ein Haus mit Atmosphäre, doch mit der Zeit reifte der Wunsch nach Veränderung. „Wenn man älter wird, sieht man die Dinge anders und denkt eher praktisch. Wir hatten im Altbau eine steile Treppe und nur einen kleinen Garten. Auch der Zuschnitt der Zimmer war vorgegeben – wir wollten noch einmal frei planen können“, betont Agnes Larsen. Das neue Gebäude hüllt sich in den Bauhausstil – puristisch, zeitlos und ein klarer Kontrast zum alten Schulhaus. Für Spannung sorgen nicht nur die dunkelgrau abgesetzten Fassadenflächen, sondern vor allem die verschiedenen Vor- und Rücksprünge, durch die im Erd- und Obergeschoss gemütliche, wettergeschützte Freisitze entstehen. „Leider nutzen wir die drei Balkone zu wenig. Wir sind lieber im Garten“, gesteht Christoph Larsen. Vor allem der Pool hat es dem Hausherrn angetan: „Es ist inzwischen eine Sucht. Ich wache morgens vorzeitig auf und kann es nicht erwarten, im Pool die ersten Runden zu drehen.“

Größe zeigen Beeindruckend ist die Größe des Hauses: 24,80 m x 24,07 m misst die stattliche Villa. Zum Haus gehören ein Weberith-Keller und zwei Garagen: „Eine Autogarage mit Zugang zum Haus und eine Schopfgarage für all die Dinge, die man im Garten braucht, oder auch nicht“, lacht Christoph Larsen.

Das neue Gebäude hüllt sich in den Bauhausstil – puristisch, zeitlos und ein klarer Kontrast zum alten Schulhaus.

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Es gibt einen unfassbaren Zauber in einem Raum voller Frauen, die ihr Leben und die Gesellschaft proaktiv gestalten wollen: daher unterstützte ich die herCAREER! Hier entstehen Kontakte, Ideen und Anregungen die helfen, um das Vorankommen von Frauen in Konzernen und Startups zu fördern. Dr. Kati Ernst Co-Founder and Co-CEO, ooshi GmbH sowie Speaker und Table Captain der herCAREER

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SPEAKER & TABLE CAPTAIN

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Gudrun Herrmann

Katharina Kreitz

Sophie Lacoste Dournel

Svenja Lassen

Daniela Meyer

Stv. Chefredakteurin, myself, arbeitete zuvor als stv. Ressortleiterin mit dem Schwerpunkt Management und Zukunft der Arbeit bei der Wirtschaftswoche.

leitet für TikTok die Unternehmenskommunikation im deutschsprachigen Raum, war LinkedInPressesprecherin für Deutschland, Österreich und die Schweiz

Co-Founder, Vectoﬂow, spezialisiert auf maßgeschneiderte Strömungssysteme, Zweitplatzierte beim Deutschen Gründerpreis 2018

Ehem. Mitglied des Leitungs- und Kontrollgremiums von Lacoste, Co-Gründerin der Bekleidungs-Marke Fusalp, Präsidentin des Porosus Endowment Fund

Managing Director primeCROWD Deutschland, vernetzt Start-ups und Investoren. Initiatorin der #supportHer Academy powered by COSMOPOLITAN

Chefredakteurin „Courage“, Deutschlands erstes Finanz- und Karrieremagazin für Frauen. Schrieb bereits für Bild, Welt am Sonntag, Die Zeit und China Daily.

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SPEAKER & TABLE CAPTAIN

Claudia Neumann

Sara Urbainczyk

Redakteurin beim aktuellen Sportstudio des ZDF, kommentierte 2011 als erste Frau die Frauenfußball-WM live, war 2016 Live-Reporterin bei der Fußball-EM

Co-Founder & Geschäftsführerin „Echte Mamas“, mit 1 Mio. Mitgliedern die größte dspr. MamaSocial-Community. Zuvor war u. a. Business Director bei Bauer Media

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det man ihn in seinem großen Zimmer mit eigenem Duschbad. Für Töchterchen Emilia haben die Eltern ein traumhaftes Prinzessinnenzimmer eingerichtet. Da stört es nicht, dass sie sich ein Bad mit den Übernachtungsgästen teilen muss, die ebenfalls im Obergeschoss residieren dürfen.

Technisch am Puls der Zeit

Im Innern des Hauses werden die Bewohner und Besucher von einer lichtdurchfluteten Diele empfangen, die sich nach oben in eine offene Galerie verlängert – ein besonderer Wunsch von Agnes Larsen. „Es wirkt sehr großzügig, wenn man das Haus betritt und man nicht in einem engen Flur steht“, erzählt die Hausherrin und fügt augenzwinkernd hinzu: „Auch unser altes Schulhaus hatte einen relativ großen Eingangsbereich. Man möchte sich ja nicht verschlechtern.“ Ein Zugewinn ist in jedem Fall der Aufzug, der direkt um die Ecke platziert wurde. „Am Haus meiner Eltern sahen wir, dass es später vieles vereinfacht, wenn man bereits bei der Planung an die Zukunft denkt.“

„Alles ist am richtigen Platz!“ Das Erdgeschoss bildet den Alltagsmittelpunkt der Familie. Die Küche, die sich über Schiebetüren vom Wohn- und Essbereich abtrennen lässt, ist eindeutig Agnes Larsens Reich: „Ich werkle gern in meiner Küche mit Aussicht. Aber es gibt noch so viele weitere tolle Plätze“, freut sich die Hausherrin. Allen voran natürlich der Wellnessbereich mit Sauna und gemütlicher Ruhezone. An kalten Winterabenden machen es sich die Familienmitglieder auch gerne im Wohnzimmer vor dem Kaminofen gemütlich und genießen die wohlige Wärme. Im Sommer werden dagegen die Glasschiebetüren weit aufgeschoben, sodass ein nahtloser Übergang in den Garten entsteht. „Das Besondere an unserem Haus ist die Verbindung zwischen Innen und Außen“, schwärmt Christoph Larsen. „Aber auch die Möglichkeiten, die gemeinsamen Plätze zu suchen oder sich im Haus zurückzuziehen, gefallen uns.“ Letzteres können die Familienmitglieder im Obergeschoss, wo die Privaträume untergebracht wurden. Den Eltern steht hier ein eigener Trakt mit Ankleide, Schlafzimmer und Bad zur Verfügung. Ein Highlight ist die frei stehende Wanne mit Ausblick über die Umgebung. Auch die Kinder können sich freuen. Wenn Sohn Leon nicht im Hobbykeller Modelle baut, dann fin-

Ein Plus an Komfort bringt das Smart-Home-System WeberLogic 2.0 ins Haus. So lassen sich viele technische Komponenten, etwa die Gartenbeleuchtung oder die Heizung, per Smartphone steuern. Beheizt wird das Haus über eine energieeffiziente Wärmepumpe. Den notwendigen Antriebsstrom liefert eine leistungsstarke Photovoltaikanlage mit 16 Modulen. „Ich denke, wir werden noch einige Module nachrüsten lassen, um die Stromkosten weiter zu reduzieren“, so Christoph Larsen.

Mit gutem Gewissen bauen Zum Wohlfühlambiente trägt auch das gesunde Klima bei, das in allen Räumen herrscht. Grund dafür ist die ökologische Gebäudehülle „ÖvoNatur Therm“, die hauptsächlich aus dem Naturbaustoff Holz besteht. Beim Innenausbau kommen vorwiegend nachhaltige Materialien zum Einsatz. Für sein ökologisches und wohngesundes Konzept erhielt WeberHaus das Zertifikat „Bauunternehmen für gesündere Gebäude“ des Sentinel Haus Instituts. Alle Häuser des Herstellers tragen zudem das Siegel „Schadstoffgeprüft und allergikergeeignet“ des TÜV Rheinland und sind von der Gesellschaft für Wohnmedizin, Bauhygiene und Innenraumtoxikologie e. V. „wohnmedizinisch empfohlen“. So auch das neue Domizil von Familie Larsen, das keine Wohnwünsche offen lässt. Entsprechend positiv fällt das Fazit der Bauherren aus: „Das Haus bietet eine unglaubliche Lebensqualität!“

Beim Innenausbau kommen vorwiegend nachhaltige Materialien zum Einsatz.

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Kraft tanken im Bergsommer in der Silvretta Montafon Wo lässt sich die Freiheit besser verspüren als bei sommerlichen Abenteuern in der atemberaubenden Bergkulisse der Silvretta Montafon?

Rauf auf den Berg und rein ins Vergnügen: Hoch oben im Montafon liegt das Bergmassiv Silvretta mit seiner felsigen Anmutung und faszinierenden Naturlandschaft. Auf den zahlreichen Wegen und Pfaden können Genusswanderer, ambitionierte Bergsteiger und Mountainbiker gleichermaßen die Weite der umliegenden Bergwelt ausgiebig erkunden und die Ruhe der Natur genießen. Dort wartet auf alle die richtige Prise Entspannung, denn die Silvretta Montafon bietet einzigartige Bergerlebnisse für Jung und Alt, um die regionale Natur und Kultur intensiv erleben zu können.

Sportlich aktiv in der Silvretta Montafon Egal ob entspannter Wandertag, abenteuerlustiger Klettersteig oder schweißtreibende Hochtour – in der Silvretta Montafon findet jeder Bergliebhaber die perfekte Naturkulisse. Das insgesamt 500 km lange, markierte Wegenetz führt über saftige Almwiesen, vorbei an urigen Hütten bis rauf zu den Graten und Gipfeln der Montafoner Bergketten. Unter den zahlreichen Wanderwegen, mit leichten bis anspruchsvollen Schwierigkeitsgraden, reihen sich auch einige Themenwanderwege für Genusswanderer und Familien ein. Wer am Berg nach der richtigen Herausforderung sucht, ist im felsigen Terrain der Silvretta Montafon genau richtig. Das Angebot für Felskünstler reicht von Einsteiger-Klettersteigen bis hin zu hochalpinen Routen. Der Abenteuerberg Hochjoch

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bietet dabei einen der längsten Klettersteige Vorarlbergs mit 1.750 Metern Seillänge und 450 Höhenmetern, die erklommen werden wollen. Darüber hinaus kommen auch Boulder-Fans und Alpinkletterer auf abwechslungsreichen Routen auf ihre Kosten. Die Berglandschaft der Silvretta Montafon lässt sich auch auf zwei Rädern bestens erkunden. Auf den insgesamt 270 km Rad, Mountainbike- und E-Bike-Strecken ist sowohl für Genussfahrer als auch für Mountainbike-Freaks der passende Trail dabei. Dort lässt sich die wunderschöne Landschaft auf Strecken zwischen kurzweiligen 500 Höhenmetern und anspruchsvollen 2.700 Höhenmetern erleben.

Der perfekte Start in sonniger Höhe Wer die Wanderung bereits auf einem der aussichtsreichen Höhenwege beginnen möchte, startet mit der Seilbahn entspannt vom Tal aus. Dabei bringt die Zamang Bahn an den Wochenenden und Feiertagen seit Ende Mai alle Bergfreunde hoch aufs Kapell, von wo aus der Abenteuerberg Hochjoch erkundet werden kann. Ab 03. Juli öffnet die Silvretta Montafon dann gänzlich ihre Gondeltüren und erweitert das Sommerbergbahnangebot: Neben der Zamang und Sennigrat Bahn von Schruns und der Versettla Bahn von Gaschurn, bringt auch die Garfrescha Bahn, von St. Gallenkirch aus, die Gäste täglich auf den Berg. Zusätzlich gibt es ab 03. Juli am Wochenende die Möglichkeit mit der Grasjoch und Hochalpila Bahn von St. Gallenkirch aus viele Höhenmeter zu sparen.

Alpine Erfahrungen am Abenteuerberg Hochjoch Der richtige Nervenkitzel für Groß und Klein wartet am Abenteuerberg Hochjoch. Dort gibt es neben Balancier- und Slackline-Parcours mit Seillängen von fünf bis sieben Metern einen Motorik-Spielplatz für angehende Bergsportler. Auf den Hängebrücken und Kletterfelsen des „Aktivreviers“ lernen Kinder die Elemente, die zum Alpinismus dazu gehören, mühelos kennen. Für besonders wissbegierige Wanderfans bietet die Silvretta Montafon mit dem Naturkräftepfad und dem Seebiotop die beste Möglichkeit, die Vielfältigkeit der alpinen Natur auf spielerische Art und Weise zu vermitteln und schafft ein tolles Erlebnis für die ganze Familie.

o lässt sich die Freiheit besser verspüren als bei sommerlichen Abenteuern in der atemberaubenden Bergkulisse der Silvretta Montafon? Beim „Alpinen Campen“ unter freiem Sternenhimmel genießt man die frische Bergluft und entschleunigt vollkommen. Am Abenteuerberg Hochjoch können Familien die gemeinsame Zeit auskosten und auf dem Naturkräftepfad die Vielfältigkeit der alpinen Natur erkunden. Für lässiges Eventfeeling sorgt, neben dem zünftigen Frühschoppen, das Konzertwochenende „Brass am Berg“ mit viel rhythmischer Blasmusik. Beim exklusiven Weinfest auf über 2.000 Meter Höhe präsentieren renommierte Winzer erlesene Weine, begleitet von kulinarischen Highlights der Bergrestaurant-Chefköche.

TRAVEL

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Eine Nacht unter freiem Himmel, umgeben von atemberaubenden Berggipfeln verbringen – auch diesen Traum erfüllt die Silvretta Montafon. Vom 11. Juli bis 28. August kann auf 2.000 Meter Höhe die Weite des klaren Sternenhimmels bewundert werden. Nach der einstündigen Wanderung zum Übernachtungsplatz, klingt der Abend beim gemütlichen Grillen am Lagerfeuer ruhig aus, bevor es in den kuscheligen Schlafsack im Zelt geht. Am Morgen rundet das reichhaltige Bergfrühstück im Kapellrestaurant das Bergabenteuer perfekt ab.

Vielseitige kulinarische Highlights auf sonnigen Panoramaterrassen Die Berghütten in der Silvretta Montafon haben eines gemeinsam: die Frische und Regionalität der Speisen. Bei feinen Bergschmankerln lässt sich das umliegende Bergpanorama auf den weiträumigen Sonnenterrassen so richtig genießen. Nach einem herzhaften Bergfrühstück im Kapellrestaurant oder der Nova Stoba, kann man gestärkt ins nächste Bergabenteuer starten. Auf der Grasjoch Hütte wartet sowohl vor als auch nach der Wandertour eine Stärkung im Liegestuhl auf alle Gäste. Zusätzlich lockt die urige Hütte am Wochenende mit leckerem Weißwurstfrühstück. Die Berghütten in der Silvretta Montafon haben eines gemeinsam: die Frische und Regionalität der Speisen.

Lässige Events sorgen für entspannte Festival-Stimmung Für entspanntes Eventfeeling und einen guten Start in den Tag sorgt am 05. Juli der Frühschoppen auf der Grasjoch Hütte mit guter Livemusik. Eine Woche später haben Besucher beim Alpfest die Mög-

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lichkeit, die Vielfältigkeit des einzigartigen Alpsommers mit regionalen Produkten hautnah zu erleben. Anfang August lässt das Weinfest auf der Nova Stoba die Herzen der Weinliebhaber höherschlagen. 20 renommierte Winzer präsentieren eine feine Auswahl an hochwertigen Weinen. Dazu bieten die Chefköche der Bergrestaurants an verschiedenen Food-Ständen leckere „Alpine Tapas“ aus regionalen Spezialitäten an. Am 08. und 09. August dreht sich bei „Brass am Berg“ im Kapellrestaurant alles ums Blech. An diesem Konzertwochenende sorgen unterschiedliche „Brass Bands“ mit Trompeten, Posaunen und Tuben mit viel Rhythmus für ordentlich Festival-Stimmung am Berg.

Sternstunden unter freiem Himmel

Wenn wir gemeinsam 1.000 Milliarden Bäume pflanzen, kühlen wir unsere Erde um bis zu 1° C ab. #Beleafit Jetzt mitpflanzen! Unter plant-for-the-planet.org oder in der Plant-for-the-Planet App