6 minute read
MOTORIJBEWIJS Fun voor jong & oud
from MotoDrive 2015-1
Motorrijden is een prachtige, avontuurlijke hobby voor jong en oud. Het halen van het rijbewijs is het eerste avontuur. Daar kunnen Fred Kerdijk en Bart Aansorgh over meepraten...
“ Ik zat te kraaien van plezier.”
Fred Kerdijk
“Oud, oud”, lacht Fred Kerdijk aan de koffietafel van MotoPort Express Hoogezand. “Ik ben tegen de vijftig, da’s toch een mooie leeftijd!” Fred heeft nog veel motorjaren voor de boeg, maar is er laat mee begonnen: “Ik reed vroeger brommer en wilde wel een motor, maar mijn verloofde vond dat ik het autorijbewijs moest halen. Dat was praktischer. Klopt wel, want ik ben drummer en zo’n drumstel neem je in de auto wel gemakkelijker mee”, relativeert de vrolijke Groninger. En daarna kwam het er niet van. Ik was met mijn carrière bezig en zo. Maar autorijden heb ik nooit leuk gevonden. Halverwege mijn 40e heb ik een bromscooter gekocht, een Elyseo. Ik reed daarop van motorzaak naar motorzaak om motorscooters te kijken. Het kwijlspoor is nog overal te vinden.”
Rijles
De motorwens ging in vervulling toen Fred een advertentie van een opstapdag bij MotoPort Express Hoogezand zag, van rijschool “Voorrang”: “Mijn vrouw zei: “Als je het nu niet doet wil ik er ook nooit meer iets over horen!” En dus heb ik meteen de eerste les afgesproken. Ik was zo blij, ik kraaide het uit!” “Ik moest hem aan het eind gewoon van de motor trekken”, lacht rij-instructeur Klaas, die Fred in zeven weken naar het rijbewijs begeleidde: Ik zag erg tegen de theorie op. Op mijn leeftijd gaat dat er wat moeilijker in. Yvonne, de vrouw van Klaas, heeft me erbij geholpen. Ik had maar 1 fout!” De bijzondere verrichtingen (AVB) gingen ook goed: “Voor me gingen er twee bij de remtest onderuit. Ik niet, dat maakte dus gelijk een betere indruk. Ik draaide daarna meteen kort af, in de hoop dat de examinator me dan geen korte bocht zou laten doen. Dat werkte. Toen moest ik nog de verkeersdeelneming (AVD) doen. Ik word niet snel nerveus, ik heb voor 20.000 man opgetreden. Maar voor het examen was ik het wel. Ik wilde het zo graag hebben, ik was net zo zenuwachtig als voor de eerste kus, vroeger...”
Rijden
Hoewel Fred eigenlijk graag een scooter wilde, kocht hij een Yamaha Diversion: Je kon hier nergens voor A2 automaat lessen. Dus krijg je het schakelrijbewijs en kom je een prachtige Diversion tegen. Die heb ik gelijk gekocht. Mijn vrouw snapte dat niet, die vond dat ik een scooter moest zoeken. Maar daar had ik het geduld niet voor. Maar die komt er nog wel. Voorlopig ben ik in mijn sas met die Yamaha. Ik ga vaak naar een vriend, die 15 km verderop woont. Meestal heb ik er 150 km op staan als ik aankom. Ik zie altijd leuke weggetjes en dan moet ik ze uitproberen. Autorijden doe ik nauwelijks meer. Ik heb de mijne weggegeven aan iemand die hem beter kon gebruiken. Ik verveel me in een auto, op de motor ben je meer bezig. Dan blijf je scherp. Ik zou er ook wel mee willen reizen, al weet ik niet of ik mijn vrouw zover krijg. Ik ben al blij dat ze graag meegaat. Als ik zeg, wil je mee naar Drenthe, dan zit ze achterop voor ik klaar ben! We toeren graag, zonder navigatie. Het is altijd een verrassing waar je uitkomt. Het ergste wat je kan gebeuren is dat je bij Pieterburen op een zandpad uitkomt. Maar daar kom je ook wel weer uit!
Bart Aansorgh
Scooterrijden is hot en ook Bart Aansorgh had daar zin in: “Mijn vader is motorjournalist, ik heb thuis allerlei motoren voorbij zien komen en ga vaak mee, als fotograaf. Ik moest eerst mijn autorijbewijs halen om rijervaring op te doen. Nu heb ik dat een paar jaar en kan ik mijn gang gaan. Laatst heb ik al met een MP3 gereden. Enorm leuk voor een beginner, want die twee wielen voor geven toch een veilig gevoel. Je mag er met een autorijbewijs op, zo kun je alvast wat kilometers maken om te wennen. Da’s handig. Daarnaast heb ik de laatste jaren veel op de Piaggio Fly bromscooter van mijn zus gereden. Enorm handig! Het rijdt gemakkelijk, je bent er sneller mee in de stad dan met de auto, hebt bagageruimte, zit beschermd en je kunt overal parkeren. Alleen met 45 km/uur tussen de auto’s rijden die 10 km harder willen, dat is niks. Dan is het veiliger op een echte motorscooter te zitten, die met het verkeer mee kan. Is ook nog goedkoper te verzekeren dan een brommer en het brandstofverbruik is stukken lager dan bij een auto. Win-win...
Veronica
Het halen van het theoriegedeelte bleek niet mee te vallen; “Mijn vader had natuurlijk redelijk recente theorieboeken in huis. Ik leren, maar op het examen had toch net te veel fouten. Blijkt er de laatste jaren toch veel veranderd te zijn qua theorie. Dus hebben we maar een nieuw boek aangeschaft, van Verjo. Daarmee ben ik wel geslaagd.” En dus kon er een rijschool gezocht worden. Dat bleek niet zo eenvoudig te zijn. Rijschool Veronica in Utrecht is de enige in Nederland waar je met een scooter kunt lessen. Gelukkig kan dat supersnel, met een tweedaagse cursus. ‘s Morgens voertuigbeheersing oefenen, ‘s middags examen. Een paar dagen later dezelfde truc, maar dan met verkeersdeelneming. De voertuigbeheersing bleek een fluitje van een cent: “Zo’n Piaggio Beverly, waarmee Veronica lest, mag dan een van de wendbaarste motorscooters zijn, hij is toch 68 kg zwaarder dan een Piaggio Fly. Dat merk je vooral bij de korte bochtjes en de korte slalom. Maar het wende gelukkig snel en ik had bij het examen bijna alles goed, alleen die korte slalom ging niet helemaal perfect. Boeien, ik heb hem!
Stoepje
Helaas ging het bij de verkeersdeelneming ook “niet helemaal perfect”: “Tijdens de lessen ging het lekker. Het was stervenskoud, maar ik had een goed pak aan en ik had het helemaal naar mijn zin. Ik was ook niet echt nerveus voor het examen, het was een leuk sfeertje daar in Utrecht. Het examen zelf ging aanvankelijk ook goed, tot ik een vreemde wegconstructie tegenkwam met een bus als tegenligger. De bus en ik moesten beiden een U-bocht draaien. Ik keek te veel naar de bus en nam de bocht te ruim, waardoor ik tegen de stoeprand kwam. Dat kostte me mijn examen. Balen natuurlijk, dat is het nadeel als je examen doet in een vreemde stad. Maar ik ga wel door, want het is te leuk om ermee te stoppen!
Motorrijbewijs: zo zit het! De motorrijopleiding bestaat tegenwoordig uit drie delen. Het eerste deel is theorie. Dan volgt het examen voertuigbeheersing (AVB), daarna het examen verkeersdeelneming (AVD). Je moet het één hebben om aan het volgende te beginnen.
Tegenwoordig zijn er drie motor-rijbewijscategoriën: A1, A2 en A.
A1 125cc en maximaal 11 kW, vermogen/motorgewicht minder dan 0,1 kW per kg. Vanaf 17 jaar kun je theorie doen en lessen nemen, vanaf 18 jaar praktijk.
A2 tot 35 kW (48 pk), vermogen/motorgewicht minder dan 0,2 kW/kg. Rijles mogelijk vanaf 19 jaar, examen vanaf 20 jaar óf als je twee jaar je A1-rijbewijs hebt. In dat laatste geval hoef je alleen combi-praktijkexamen te doen.
AVol vermogen. Rijles vanaf 22 jaar, examen vanaf 24 jaar of als je twee jaar je A2-rijbewijs hebt. In dat laatste geval hoef je alleen combi-examen te doen.
Automaat:In elke klasse kun je ook het examen met een automaat afleggen. Je krijgt dan een rijbewijs waarop staat dat het beperkt is tot automaat motoren.
En de kosten?
Lessen: Rijschool Voorrang Pakket 10 lessen + AVB+AVD € 699,-
Rijschool Veronica Snelpakket A1 of A2 , 3 lessen + AVB € 295,4 rijlessen + AVD € 385,-
Theorie examen: € 28,55
Praktijk examen: Motor voertuigbeheersing € 57,Motor verkeersdeelneming € 105,-
TOT €30
