KAWASAKI VERSYS 650

Een afwisselende rit met de Kawasaki Versys 65O.

De zon is al behoorlijk gedaald als ik uit de bergen naar beneden rijd en de stad binnenkom. De avondspits is begonnen, maar de nieuwe Kawasaki Versys 65O maakt daar korte metten mee. Zijn enorme wendbaarheid en de pittige prestaties van de parallel twin zijn hier geduchte wapens!

Het was een hele tocht vandaag. Eerst een flink stuk snelweg, dan een schitterend traject door de heuvels en vervolgens nog het tamelijk hectische stadsverkeer. Allemaal geen punt voor de nieuwe Versys 650. Je merkt dat deze motor niet is ontworpen om in slechts één specifieke activiteit uit te blinken: het is een echte allrounder, die overal zijn mannetje staat. Vandaar ook de naam: Versys staat voor Versatile System. En dat maakt de nieuwe Versys meer dan waar.

Moderne lijnen

Je kunt merken dat Kawasaki bij haar nieuwe Adventure Sports veel aandacht heeft besteed aan de toercapaciteiten. De nieuwe Versys heeft een opvallende, aerodynamische tophalf, waarbij de koplampen naast elkaar staan. Dat ziet er lekker agressief en modern uit. Op de tophalf staat een uiterst effectief ruitje, dat 6 cm in hoogte versteld kan worden. Op de snelweg zorgt dit windscherm voor een prettige en turbulentievrije zitomgeving, ook als je dik boven de 140 rijdt. Onder het ruitje staat een fraai en lekker compact dashboard. Verder ziet de Versys er slank en hightech uit, met de onder het blok geplaatste uitlaat en de prachtige, om die uitlaat heen gekromde swingarm. De motor lijkt robuust, dat heeft ongetwijfeld ook te maken met het tankvolume van maar liefst 21 liter.

Meer “laadvermogen”

Een belangrijke factor op de lange afstand is het zitcomfort. Ook dat is bij de nieuwe Versys 650 prima voor elkaar. De motor heeft een optimale zitpositie ook voor langere mensen. Er is meer dan voldoende beenruimte om lekker ontspannen te zitten. Daar draagt ook de actieve zithouding aan bij. Het stuur is lekker breed en buigt iets naar je toe, waardoor je er gemakkelijk bij kunt. En ook een eventuele duopassagier zit prima. Die kan goed over de schouders van de rijder heen kijken, omdat hij iets hoger zit op het getrapte zadel, waaronder een stevig subframe huist. Dit zorgt voor een hoog laadvermogen tot 208 kg, zodat de als accessoire leverbare top- en zijkoffers nu gelijktijdig kunnen worden gebruikt. Dat maakt de Versys nu nog geschikter voor weekend- en vakantietrips! Heel handig is bovendien dat de koffers met een Monokey-systeem worden afgesloten, terwijl het erg prettig is dat de Versys ook met zijkoffers nog altijd relatief slank is, zelfs al zijn de zijkoffers groot genoeg om er een helm in te stoppen.

Wendbaarheid troef

Hoe comfortabel en soepel de Versys op de snelweg ook is, motorrijden wordt pas echt leuk als je de bergen inrijdt en je een veelvoud aan bochten onder de wielen door kan laten glijden. Daar merk je ook meteen het voordeel van een motor als de Versys 650. De motor koppelt een hoge mate aan stabiliteit met een bijzonder scherp en lichtvoetig stuurgedrag, waarbij het bijzonder prettig is dat de nieuwe Dunlop D222 banden betrouwbare grip en feedback geven. Ook de geheel instelbare voor- en achtervering van de Versys presteert prima bij deze bergwegen, waarvan het asfalt niet altijd even geweldig is. De Versys veert comfortabel en loopt soepel over oneffenheden, zodat de motor altijd rustig en beheersbaar blijft. Als je graag sportief rijdt, kun je de instellingen van de vering daarop aanpassen. De veervoorspanning van de achterschokdemper kan gemakkelijk met de hand worden gesteld. Voor de Showa SFF upside-downvoorvork heb je een schroevendraaiertje nodig. Nadat ik de veervoorspanning EE

De veelzijdige Kawasaki Versys 650 is niet alleen een bijzonder lekkere motor om mee over bochtige bergwegen te sturen, maar is ook in de stad lekker “competitief”.

en de demping iets zwaarder heb gezet, is de Versys ook uiterst strak met een hoog tempo over de bochtige wegen te jagen. Daarbij is ook de toegenomen remkracht van de nieuwe remklauwen en de grotere achterrem een belangrijke verbetering. De remmen zijn goed te doseren en leveren een flinke dosis remkracht, die wordt bewaakt door het nieuwste en lichtste Bosch ABS-systeem.

Pittig

De Versys is niet alleen een bijzonder lekkere motor om mee over bochtige bergwegen te sturen, maar is ook in de stad lekker “competitief”. Dat komt niet alleen door zijn prettige weggedrag, maar ook door de levendige tweecilindermotor. Die brengt in de nieuwe Versys maar liefst 69 pk aan de krukas, vijf meer dan voorheen. En dat terwijl het blok ook nog eens 2% zuiniger is geworden. Wij realiseerden tijdens de test een verbruik van 1 liter op 24 kilometer terwijl we bijzonder pittig hebben gereden! Een ander sterk punt van deze krachtbron is, dat hij twee karakters in zich verenigt: bij lage toeren is het een zeer dociel blok, waarmee je mooi ontspannen kunt rijden. De 180° krukas zorgt ervoor dat het blok een karaktervolle sound heeft, terwijl de balansassen en de rubber motorophangingen voorkomen dat de rijder trillingen ervaart.

Wanneer je gas geeft trekt de Versys met een mooie, maar zeer geciviliseerde grom op en biedt hij een beheerste vermogensafgifte, zolang je onder de 5.000 tpm blijft. Trek je verder door, dan merk je dat de tweecilinder zeer sterk wordt en indrukwekkende prestaties levert, die hun piek bereiken bij 8.500 tpm. Zelfs daarna loopt de twin nog vlot door naar het rode gebied bij 10.000 tpm. Je kunt dus ook uitermate sportief rijden met de Versys, wanneer je het toerental tussen de 6000 en 9000 tpm houdt. Je moet daarvoor uiteraard wat meer schakelen dan met een dikke 1000. Maar dat is geen enkel probleem, want de zesversnellingsbak schakelt als een warm mes door boter. De koppeling heeft ook een fijn en duidelijk aangrijpingsgebied. Hiernaast is Kawasaki’s “Positive Neutral Finder” wat mij betreft geniaal: die zorgt dat je bij stilstand altijd probleemloos de vrijstand kunt vinden.

De Versys 650 is leverbaar in drie verschillende kleuren.

DNA

Veelzijdigheid zit in het DNA van de nieuwe Versys 650. De Versys 650 heeft een perfecte handling, is zeer wendbaar, snel, veelzijdig en comfortabel. Wat ons betreft de nieuwe maatstaf in zijn klasse! En dat al vanaf € 8.799,-! Overtuig jezelf en maak een proefrit bij MotoPort!