MOTOSPORTS Marco Oreel

Door de week is hij Harley-Davidsonmonteur, maar in zijn vrije tijd zoekt Marco Oreel het in een heel ander genre: dan rijdt hij samen met zijn zoon in het Belgisch motorcross-kampioenschap. En dit jaar gaat hij zelfs voor de titel!

Marco Oreel werkt als motorfietsmonteur bij MotoPort Goes. Vanuit zijn woonplaats Vlissingen ben je een stuk sneller in Antwerpen dan in, zeg, Groningen. Het is dan ook niet zo vreemd dat Marco niet bij de Nederlandse motorbonden crosst, maar bij de Vlaamse Motor Cross Federatie VMCF.

“Ik heb zowel bij de MON als bij de KNMV gereden”, leg Marco uit als MotoDrive hem bij een wedstrijd in het Belgische Werchter opzoekt. “Maar vanuit Goes zijn de afstanden groot. Ik had doorgaans meer dan drie uur reistijd. België is voor mij gewoon dichterbij. Wat verder mee speelt is dat de sfeer in België gezelliger is. In Nederland kijken snellere rijders al gauw neer op de mindere goden. Hier kun je van de winnaar een schouderklop krijgen en een grap en een grol. Het is wat meer ontspannen en dat bevalt me wel”, stelt Marco, die ook beter uit de voeten kan op de wat hardere Belgische banen: “Nederland is een grote zandbak. Ik kan daar best mee overweg, maar ik rij liever op de hardere banen, zoals je die in België veel hebt. En kom je een keer een zandbaan tegen - zoals in Axel - dan is er geen Belg die ons kan bijhouden. Wij hebben het immers in het zand geleerd, als je dat eenmaal kunt blijf je de snelheid altijd houden.”

Ereplaatsen

Marco mag dan veel op de Brabantse zandbanen hebben gereden, zijn eerste stappen zette hij natuurlijk in de Zeeuwse klei: “Op mijn 10e kreeg ik een brommer van mijn ouders. Daarmee reed ik een beetje illegaal in de omgeving. Maar al gauw ging het me niet hard genoeg meer. Ik wilde sneller en sneller en stapte dus al vrij snel over op een echte crossmotor. Daarmee ging ik ook competitie rijden. Mijn ouders stonden daar niet achter. Ik moest dat zelf behappen. Vooral het vervoer maakte dat in het begin lastig, aldus de 41-jarige monteur, die inmiddels bij de “experten “ rijdt. “Dat is een mooie naam voor de ouwe lullen “, lacht Marco. “In principe zijn het die jongens die van de hogere klassen afkomen, maar die nog wel lekker willen rijden. Ik heb zelf lang bij de MON gereden, daar ben ik zelfs Nederlands kampioen geweest. Hier rijd ik ook weer om de ereplaatsen, dat houdt het ook leuk! “

Zo vader...

Marco reist de circuits niet in zijn eentje af. Vaak gaat de hele familie - bestaande uit zijn Vrouw Bianca, zijn dochter Denice en zijn zoon Bjorn - mee in de camper. Zijn 19-jarige zoon Bjorn rijdt eveneens in het Belgisch kampioenschap: “Het crossen is hem werkelijk met de paplepel ingegoten. Hij reed al op een crossmachine met zijspan toen hij twee jaar oud was, met zijn luiers nog aan. In het zijspan stond een zak cement, zodat hij niet om zou vallen. In het begin vond zijn vrouw Bianca dat wel eng, maar inmiddels is ze er wel aan gewend. Bjorn doet al vanaf zijn vijfde jaar al mee aan wedstrijden. En hij is een doorzetter. We hebben wel eens vol gas de banden in zien gaan. Dan denk ik, hij stapt nooit meer op. Maar dat blijkt dan toch weer mee te vallen. Hij gaat er echt voor, vorig jaar is hij dan ook kampioen geworden in zijn klasse!”

Motorcross zit de familie Oreel in het bloed; voor de camper bij een wedstrijd in het Belgische kampioenschap.

Zelf sleutelen

De familie Oreel rijdt met Kawasaki’s over de crosscircuits, Marco met een 450cc-machine, Bjorn met een 250cc-crosser: “We hebben voor Kawasaki’s gekozen vanwege de vermogensafgifte. Er zijn merken die beter sturen, maar de blokken van Kawasaki zijn erg goed en het vermogen komt er heel soepel uit. Yamaha’ s zijn giftiger. Honda’ s sturen beter, maar die zijn wat tammer”, aldus Marco, die zelf niet heel veel aan de machines heeft verspijkerd: “Een fabrikant investeert miljoenen om zo’n model te ontwikkelen. Dan moet je niet denken dat je daar zelf veel aan kunt verbeteren. We hebben alleen de kop geflowd en een extra oliekoeler gemonteerd om koelproblemen op te lossen. Maar dat is het wel zo’n beetje”, aldus Marco, die de kosten van deze hobby als motorfietsmonteur natuurlijk gemakkelijk binnen de perken kan houden. “Hij sleutelt vaak samen met Bjorn, die machine-bankwerker is. En natuurlijk zijn daar de sponsors: “Dan hebben we het voornamelijk over mijn moeder, die een naaiatelier had. Helaas is zij onlangs overleden maar zij heeft destijds voor ons de bus gekocht, die we tot camper hebben omgebouwd. Mijn broer en ik gebruiken die samen.”

‘ Mijn zoon Bjorn reed al op een crossmachine met zijspan toen hij twee jaar oud was, met zijn luiers nog aan.’

Kampioen

Voor de komende jaren hebben Marco en Bjorn nog ambitieuze plannen. “Afgelopen jaar ben ik tweede geworden in de eindstand, dit jaar ga ik voor het kampioenschap. Bjorn is nu Belgisch kampioen en stapt volgend jaar over naar de MX2 juniorklasse. Het doel is om dan bij de top vijf te rijden. De vooruitzichten zijn goed, want we zijn opgenomen in het grote JDS- team. Nu kunnen we rekenen op goede technische ondersteuning. Zo is er bijvoorbeeld altijd een veringspecialist aanwezig. Daar zullen we zeker profijt van hebben. Zo kunnen we onze prestaties ook naar een hoger niveau tillen”. Aan stoppen denkt Marco dus voorlopig zeker nog niet: “Nee, zeker niet”, grijnst de enthousiaste MotoPort-monteur: “Ik stop pas als ze me ervan af moeten tillen!”

Moto Power I en Moto Power II

Reinigingsspecialist Forté loopt voorop in technische kennis en know-how. Het productassortiment van Forté bevat effectieve hoogwaardige reinigingsproducten zoals Forté Moto Power I en Forté Moto Power II afgestemd op de laatste technologieën van motoren, brandstoffen en olie. Ze zijn speciaal ontwikkeld op brandstofsystemen van motoren die gebruik maken van ethanol houdende benzine.

Benzine stabiliseren of goed reinigen? Veroudering van de benzine is onvermijdelijk. Door de toegevoegde bio bestanddelen (ethanol) zal dit proces sneller verlopen. Alleen als een benzinestabilisator aan de tank is toegevoegd wordt dit proces vertraagd. W Watat dandan hethet gehelgehele e j jaaraar door?door? Juist in de zomermaanden zal de hogere temperatuur een rol spelen in het verouderen van benzine waarbij lak en vernis zich afzetten in carburateurs, sproeiers en op vlotter- en injectornaalden. Dan maar elke tankbeurt een product toevoegen. Of toch niet? Met een product dat alleen de veroudering tegengaat komkom jeje erer niet.niet. AfzettingenAfzettingen wordenworden hethet helehele jaarjaar doordoor opgebouwd. Dit zorgt wellicht niet direct voor problemen echter, na enige stilstand kunnen de eerder opgebouwde afzettingen alsnog voor een probleem zorgen. Ondanks dat er een brandstofstabilisator is gebruikt. Daarom voorkomt Forté niet alleen veroudering van benzinebenzine m maaraar wordenworden ookook dede alal opgebouwdeopgebouwde afzet-afzettingen verwijderd. Het is niet nodig om elke tankbeurt een product toe te voegen aan de benzine. Periodiek reinigen is voldoende om storingen te voorkomen en de motor optimaal te laten presteren.